Китайская "летающая тарелка".

Китайское НЛО - в КНР впервые показали дисколет : "Китайские конструкторы на крупнейшей выставке вертолетов China Helicopter Exposition - 2019 показали необычный экспонат.
На одном из стендов выставили макет летательного аппарата под названием «дисколет». Предполагается, что устройство во время полета сможет разгоняться до 650 километров в час.
Фотографии с выставки разлетелись по социальным сетям. По форме аппарат похож на летающую тарелку, на которой, по слухам, передвигаются инопланетяне." - https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/con...1449-UbcGm.html
К сему : Фото макета перспективного аппарата дискообразной формы, которого представили на международной выставке вертолетов Тяньцзине.


И ВИДЕО "Китайские конструкторы разработали боевую летающую тарелку, которая похожа на неопознанный летающий объект (НЛО). Об этом пишет The Drive. Сообщается, что новую боевую машину представили на выставке China Helicopter Exposition 2019. Проект назвали "Супервеликая белая акула". Предполагается, что летающая тарелка может вместить не более двух человек.
Как отмечается, снимки китайской военной новинки выложил в своем твиттере пользователь под именем Alert 5. В посте он написал, что "дисколет" способен разгоняться до 650 км в час." - https://www.youtube.com/watch?v=N0uVcmeOR_4 :

(Книгочей @ 04-02-2020 - 13:32)
"Китайские конструкторы на крупнейшей выставке вертолетов China Helicopter Exposition - 2019 показали необычный экспонат.
На одном из стендов выставили макет летательного аппарата под названием «дисколет». Предполагается, что устройство во время полета сможет разгоняться до 650 километров в час.
Фотографии с выставки разлетелись по социальным сетям. По форме аппарат похож на летающую тарелку, на которой, по слухам, передвигаются инопланетяне."(с)
"Ноябрь 1959 года. Промышленная зона рядом со штаб-квартирой компании Avro. Воздух дрожит от надсадного рева трех турбореактивных двигателей. Пилот-испытатель Владислав Потоцкий тянет на себя ручку управления, и летающая тарелка шестиметрового диаметра отрывается от земли, разметая по пустой площадке снег и лед..." - подробнее : https://www.popmech.ru/weapon/13821-inoplan...a-mirazh/#part5

(Книгочей @ 04-02-2020 - 13:32)
"Китайские конструкторы разработали боевую летающую тарелку, которая похожа на неопознанный летающий объект (НЛО). Об этом пишет The Drive. Сообщается, что новую боевую машину представили на выставке China Helicopter Exposition 2019. Проект назвали "Супервеликая белая акула". Предполагается, что летающая тарелка может вместить не более двух человек.
Как отмечается, снимки китайской военной новинки выложил в своем твиттере пользователь под именем Alert 5. В посте он написал, что "дисколет" способен разгоняться до 650 км в час."(с)

А это пишут сами китайцы - 形似UFO！“超级大白鲨”新构型高速直升机亮相直博会 : https://new.qq.com/omn/20191011/20191011A0RDU300.html

(Книгочей @ 04-02-2020 - 13:32)
ВИДЕО "Китайские конструкторы разработали боевую летающую тарелку, которая похожа на неопознанный летающий объект (НЛО). Об этом пишет The Drive. Сообщается, что новую боевую машину представили на выставке China Helicopter Exposition 2019. Проект назвали "Супервеликая белая акула". Предполагается, что летающая тарелка может вместить не более двух человек.
Как отмечается, снимки китайской военной новинки выложил в своем твиттере пользователь под именем Alert 5. В посте он написал, что "дисколет" способен разгоняться до 650 км в час." - https://www.youtube.com/watch?v=N0uVcmeOR_4
ВИДЕО "Американская летающая тарелка 1959 года-ЧЕРТЕЖИ И ИСТОРИЯ." - https://rutube.ru/video/228cdb6dd27f1e07e2fd96403aae1d63/

Пентагон подтвердил работу над материалами якобы инопланетного происхождения : "Контракт на изучение якобы искусственно созданных физических артефактов инопланетного происхождения заключили Пентагон и компания To The Stars Academy of Arts & Science (TTSA). Об этом сообщило издание The Drive.

Отмечается, что американское военное ведомство подтвердило договоренность о сотрудничестве с TTSA, которая приобрела якобы метаматериалы инопланетного происхождения, связанные с Розуэллом (город в американском штате Нью-Мексико, где произошло предполагаемое крушение неопознанного летающего объекта в 1947 году).

Сами "инопланетные образцы" описываются как небольшие слоистые изделия на основе висмута, магния и цинка и пластина круглой формы из черного и серебристого металлов. Эксперты, обследовавшие эти образцы раньше, считают, что они не относятся ни к одной известной человеку технологии.

А в США есть "Зона 51", где, якобы, хранятся внеземные формы жизни и НЛО. Этот объект надежно охраняется властями, а его предназначение засекречено. И любые попытки приблизиться к объекту пресекаются очень строго." - https://vpk.name/news/337573_pentagon_podtv...hozhdeniya.html

К сему : "Контракт на изучение якобы искусственно созданных физических артефактов инопланетного происхождения заключили Пентагон и компания To The Stars Academy of Arts & Science (TTSA). Об этом сообщило издание The Drive." - The Army Wants To Verify To The Stars Academy's Fantastic UFO Mystery Material Claims
An official agreement makes it clear the Army wants to explore the possibility that To The Stars Academy may actually have something game-changing.
BY JOSEPH TREVITHICK AND BRETT TINGLEYOCTOBER 18, 2019 - https://www.thedrive.com/the-war-zone/30498...material-claims



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 13:45

Кстати, "в 2019 г. Румынии разработали уникальный беспилотник с тремя типами двигателей: винтовыми — для низких скоростей и двумя разными реактивными — для быстрых полетов. Но главное в необычном дроне — дизайн корпуса, который выполнен в форме типичной летающей тарелки.



ADIFO (All-Directional Flying Object) расшифровывается как «универсальный летающий объект», по замыслу разработчиков, должен изменить всю парадигму полетов. Рабочий прототип беспилотника имеет диаметр 1,2 метра, и вся поверхность его представляет собой крыло. Кроме того, корпус сужается к краю, что улучшает аэродинамику..." - далее : https://hi-tech.mail.ru/news/ruminskaya-ADIFO/

К сему : А Румыния ещё когда была социалистической имела особо дружеские отношения с КНР.

(Книгочей @ 04-02-2020 - 13:40)
ВИДЕО "Американская летающая тарелка 1959 года-ЧЕРТЕЖИ И ИСТОРИЯ." - https://rutube.ru/video/228cdb6dd27f1e07e2fd96403aae1d63/

Американская летающая тарелка 1959 года : "Ноябрь 1959 года. Промышленная зона рядом со штаб-квартирой компании Avro. Воздух дрожит от надсадного рева трех турбореактивных двигателей. Пилот-испытатель Владислав Потоцкий тянет на себя ручку управления, и летающая тарелка шестиметрового диаметра отрывается от земли, разметая по пустой площадке снег и лед.

Недавно рассекреченные в США документы (последние из них увидели свет в 2012 году) рассказывают о том, как конструкторы заставляли летать диковинное порождение своей фантазии. «Летающая тарелка» Avrocar так и не совершила ни одного успешного полета, однако в самых совершенных летательных аппаратах, проносящихся сегодня над нами, реализованы многие из идей, которые впервые обкатывались в 1950-е годы.

В 1947 году предприятие Avro Canada приняло в свой штат Джона Фроста. Этот 32-летний инженер сразу подключился к разработке сверхзвукового летательного аппарата Avro Arrow. Действуя в рамках программы, Фрост проводил эксперименты на базе лабораторий Avro. Его интересовало, как воздух без отрыва от поверхности обтекает плавно искривленные формы. Это явление называется эффектом Коанда. Эксперименты показали, что газовую струю, исходящую из двигателя, можно направить вдоль фюзеляжа в зону под брюхом аппарата типа «летающая тарелка». Там сформируется своего рода воздушная подстилка, на которой будет парить летательный аппарат.

По стопам НЛО :

В те годы американские военные мечтали о сверхзвуковом самолете, который смог бы перехватывать советские дальние бомбардировщики, взлетая с не слишком оборудованных аэродромов. В 1955 году за пробные исследования в этом направлении американцы были готовы сразу выложить миллион долларов. Специалисты, занимающиеся историей авиации, вспоминают, что в ту эпоху военные хватались за идеи, которые сейчас представляются чистой фантастикой. «Компоновка типа летающей тарелки сулила определенные преимущества, — говорит Расселл Е. Ли, куратор Смитсоновского национального музея авиации и космических исследований (Вашингтон). — Такая конструкция обладает симметрией, позволяющей, по крайней мере в теории, лететь в любую сторону. Остается только продумать, как научиться управлять вектором тяги, эффективно и быстро меняя его направление. Вставая на место исследователей, работавших в начале 1950-х годов, я готов согласиться, что подобная идея вполне заслуживала бы дальнейшей разработки».(с)

(Книгочей @ 04-02-2020 - 13:55)
В 1947 году предприятие Avro Canada приняло в свой штат Джона Фроста. Этот 32-летний инженер сразу подключился к разработке сверхзвукового летательного аппарата Avro Arrow. Действуя в рамках программы, Фрост проводил эксперименты на базе лабораторий Avro. Его интересовало, как воздух без отрыва от поверхности обтекает плавно искривленные формы. Это явление называется эффектом Коанда. Эксперименты показали, что газовую струю, исходящую из двигателя, можно направить вдоль фюзеляжа в зону под брюхом аппарата типа «летающая тарелка». Там сформируется своего рода воздушная подстилка, на которой будет парить летательный аппарат.
РЕМАРКА : Кстати, "24 июня 1947 года американский бизнесмен Кеннет Арнольд во время полёта на своём самолёте заметил цепочку из девяти летящих объектов, испускавших «жуткое синее свечение». Их движение он описывал следующей фразой : «будто взяли блюдце и бросили его в воду, как бросают камешки».


В интервью с ведущим CBS Эдуардом Мюрроу 7 апреля 1950 г. Арнольд удивлялся тому, что газеты неправильно его поняли и, одна за другой, писали будто он видел объекты, похожие на блюдца. С тех пор НЛО ассоциируется с «летающими тарелками». Это был первый зарегистрированный случай встречи человека с НЛО."(с).

(Книгочей @ 04-02-2020 - 13:55)
Недавно рассекреченные в США документы (последние из них увидели свет в 2012 году) рассказывают о том, как конструкторы заставляли летать диковинное порождение своей фантазии. «Летающая тарелка» Avrocar так и не совершила ни одного успешного полета, однако в самых совершенных летательных аппаратах, проносящихся сегодня над нами, реализованы многие из идей, которые впервые обкатывались в 1950-е годы.
РЕМАРКА : Кстати, примерно в это же время США РАССЕКРЕТИЛИ ДОКУМЕНТЫ О ПАДЕНИИ НЛО И ВСКРЫТИИ ГУМАНОИДА В 1947 (ВИДЕО) (6 ФОТО) : Больше читайте здесь: https://tsn.ua/ru/nauka_it/ssha-rassekretil...1947-video.html

Далее, об американской "летающей тарелке" :
"Задолго до эпохи компьютерного моделирования инженеры полагались на масштабные модели, которые обдувались в аэродинамических трубах. Половинка от «летающей тарелки» претерпела более 500 часов испытания в дозвуковой аэродинамической трубе при Центре авиационных разработок Райта неподалеку от авиабазы в штате Огайо. Дунуть под себя :

Конструкция Фроста, вошедшая в историю под названием Avrocar, была подробно описана в не так давно рассекреченном 117-страничном отчете. («ПМ» уже рассказывала о главных перипетиях проекта в статье «Нелетающая тарелка», июнь 2010 года.) В отличие от стреловидной предшественницы Avro Arrow, Avrocar имел форму хрестоматийного НЛО. Предложенная конструкция оснащалась центральной турбиной (ее назвали турборотором), которая питалась энергией от шести турбореактивных двигателей. Турборотор всасывал воздух, который далее распределялся по внутренним каналам летательного аппарата. Реактивная струя вырывалась из сопел, размещенных по периферии алюминиевой «тарелки», а специальные закрылки и заслонки могли направлять струи к земле, позволяя аппарату зависать на месте."(с)

"В Онтарио на испытательных установках компании использовались жидкостные U-образные манометры. С их помощью измеряли давление воздуха, когда он протекал по внутренним каналам летающей тарелки. Инженеры гарантировали, что 9 т тяги, обеспечиваемые этими реактивными струями, можно будет направить вертикально вниз со всех сторон летающего диска. «Такая конфигурация с соплами, расположенными по кругу, должна была обеспечить надежную воздушную подушку, доводящую подъемную силу до 13,5 т и позволяющую вертикальный взлет, — утверждается в докладе. — Таким образом, аппарат должен подниматься на высоту 6 м над землей». Зависнув над аэродромом, пилот развернет тягу всех сопел в одном направлении и сможет двигаться по горизонтали. В этом документе виден как на ладошке весь ребяческий оптимизм, которым были одержимы разработчики. Фрост предсказывал, что летающая тарелка сможет двигаться на скоростях в 4 М, «достигать высот в 30 км и иметь дальность полета 1000 морских миль (1800 км)».(с)

"Заманчивые формы :

Фрост был не единственным инженером, кто в начале 1950-х экспериментировал с необычными формами высокоскоростных летательных аппаратов. В те же годы инженеры из Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) проводили испытания различных форм, которые можно было бы реализовать для капсул, возвращающихся в атмосферу из космоса. Аппарат, предназначенный для самостоятельного приземления по окончании космического полета, должен сохранять управляемость в широком диапазоне скоростей, замедляясь от гиперзвукового режима полета до полной остановки. Разумеется, летающая тарелка компании Avro не предназначалась для выхода в космос, но ее формы весьма напоминали очертания капсул, разрабатывавшихся для возвращения из космоса.

Пилот управляет летающей тарелкой, направляя реактивные струи через управляющие заслонки по периметру летательного аппарата. В момент взлета заслонки с верхней стороны обода закрываются, а те, что снизу — открываются. Направленные вниз реактивные струи создавали тягу в 9 тонн. Отражение этих струй от земли обеспечивало еще дополнительные 4,5 тонн подъемной силы. Принципиальным элементом аппарата были воздухозаборники. К 1956 году были перепробованы самые различные их конфигурации в поисках оптимальной подачи воздуха как на низких, так и на высоких скоростях. И Фрост, и инженеры из NACA пришли к одному и тому же выводу: круглая форма обещает самые лучшие результаты. Роберт Браун, профессор, преподающий космические технологии в Технологическом университете штата Джорджия (с 2010 по 2011 год он служил в NASA ведущим технологом), говорит, что круглая форма высокоскоростного летательного аппарата сулит два важных преимущества. «Если вы хотите двигаться на сверхзвуковой скорости, вам так или иначе придется иметь дело с высокими температурами, — объясняет он. — Чашеобразные формы весьма эффективно рассеивают тепло. С другой стороны, такие формы обеспечивают вполне предсказуемые аэродинамические параметры во всех нужных нам скоростных режимах».(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 14:18

(Книгочей @ 04-02-2020 - 14:18)
Фрост был не единственным инженером, кто в начале 1950-х экспериментировал с необычными формами высокоскоростных летательных аппаратов.
См., например, Проект "Меркурий" и патенты США на НЛО : 24 файла. -
http://www.rufors.ru/news/ufology/proekt-m...retenie-nlo.htm

(Книгочей @ 04-02-2020 - 14:18)
Принципиальным элементом аппарата были воздухозаборники. К 1956 году были перепробованы самые различные их конфигурации в поисках оптимальной подачи воздуха как на низких, так и на высоких скоростях.

(Книгочей @ 04-02-2020 - 14:18)
Пилот управляет летающей тарелкой, направляя реактивные струи через управляющие заслонки по периметру летательного аппарата. В момент взлета заслонки с верхней стороны обода закрываются, а те, что снизу — открываются.
"Польский наездник :

Итак, вернемся в 1959 год. Пилот польского происхождения Владислав Потоцкий воевал в годы войны в составе Британских Королевских ВВС и был удостоен ордена British Distinguished Flying Cross (крест за летные боевые заслуги). Не так давно он уже испытывал аппарат Avro Arrow. Сейчас ему поручено управление аппаратом Avrocar — летающей тарелкой весом в 2,5 т. Это первый полет, когда аппарат свободен от трех страхующих растяжек.
Заслонки в разрезе :
Оторваться от земли не такая уж и проблема. А вот потом начинается то, что происходило всегда: как только тарелка поднимается на высоту больше одного метра, то есть взлетает над своей собственной воздушной подушкой, она начинает брыкаться, как бычок на родео. Разработчики мрачно смотрят на эту картину — такое бывало и раньше. Это явление получило название «хабкеппинг», поскольку аппарат ведет себя точно так же, как колпак с автомобильного колеса («хабкеп»), если он отлетит и упадет на асфальт. Потоцкий прекращает полет и сажает Avrocar на землю."(с)

(Книгочей @ 04-02-2020 - 14:28)
Пилот польского происхождения Владислав Потоцкий воевал в годы войны в составе Британских Королевских ВВС и был удостоен ордена British Distinguished Flying Cross - Крест за летные боевые заслуги . РЕМАРКА : "Есть термин Foo fighters («некие истребители»), который использовался во время Второй мировой войны лётчиками стран антигитлеровской коалиции для обозначения неопознанных летающих объектов (НЛО) или необычных атмосферных явлений, наблюдавшихся на европейском и тихоокеанском театрах военных действий.

Изначально термином Foo fighters обозначался определённый тип объектов, впервые описанный 415-й тактической истребительной эскадрильей, но впоследствии так стали называть все НЛО этого периода.

Информация о них появилась в официальных источниках с ноября 1944 года. Сначала союзники предполагали, что они являются секретным оружием врага, но сообщения о них не прекратились после окончания войны, к тому же поступали и из бывших стран Оси. Майкл Свордс пишет:

"В течение всей Второй мировой войны лётчики союзников очень серьёзно относились ко всем этим объектам. Отчёты о них были представлены столь серьёзными учёными, как Дэвид Григгс, Луис Альварес и Ховард Робертсон (англ.)русск., но и они не смогли объяснить этот феномен. Бо́льшая доля информации о них всегда была скрыта военной разведкой."(с)

К сему : И не факт, что Владисла Потоцкий не только сам видел "фу-файтеры", но и вступал в ними в бой и/или принисмал участие в группе их исследований. Например, как консультант. Во всяком случае, он мог знать о форме и динамических особенностях движения и манёвров этих НЛО.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 14:37

(Книгочей @ 04-02-2020 - 13:55)
"Вставая на место исследователей, работавших в начале 1950-х годов, я готов согласиться, что подобная идея вполне заслуживала бы дальнейшей разработки».(с)
"Год за годом инженеры будут пробовать один прием за другим, пытаясь стабилизировать полет своего аппарата. В дело пойдут разнообразные закрылки, юбки, насадки на сопла, стабилизаторы, различной формы переходные каналы. В какой-то момент по настоянию военных и вопреки сопротивлению Фроста к аппарату попробовали даже приделать хвост. Ничего не помогало. Avrocar так и не научился устойчивому полету, и вообще он смог летать либо не выше метра, либо не быстрее, чем на скорости 50 км/ч. То самое, что нужно для перехвата бомбардировщиков.
Avro Canada :



Министерство обороны США заключило контракт с компанией Avro Canada на разработку летающей тарелки с шестью двигателями. Аппарат должен был взлетать вертикально за счет воздушной подушки, после чего переходить к горизонтальному полету. Программа была остановлена в 1961 году, но до этого компания успела построить два трехдвигательных прототипа. В конце 2012 года правительство США сняло гриф секретности с доклада об этой программе, написанного в 1956 году. Таким образом публика узнала о новых подробностях касательно американской попытки создать свою летающую тарелку. Приведенные здесь фотографии позаимствованы из этого документа. Уставший газ :

На аппарате стояло три здоровенных турбореактивных двигателя, и ему все равно не хватало мощности. Реактивная струя, блуждая во внутренних дебрях летающей тарелки, теряла изначальную тягу. «Ребята плохо разбирались в газодинамике, — говорит Джефф Андервуд, историк из музейного штата на базе ВВС Райт-Паттерсон в штате Огайо. — Двигатели, судя по всему, обеспечивали приличную тягу, но вся она разбазаривалась из-за внутреннего трения, и к тому моменту, когда приходило время реактивной струе вырваться наружу, никакой мощности уже не оставалось».(с)

"Эффект флотации (эффект Коанда) :

В самом начале ХХ румынский исследователь Анри Коанда показал, что воздушный поток имеет свойство прилипать к обтекаемой поверхности, если она имеет достаточно плавные изгибы. Этот простой принцип лежит в основе всей современной гидро- и аэродинамики.
AVROCAR. Инженеры из компании Avro обнаружили, что, направляя реактивную струю вдоль нижней поверхности аппарата, можно создать некую воздушную подложку под его брюхом, которая позволяет ему парить в воздухе. Правда, при этом они промахнулись в оценке и толщины этой подложки, и ее подъемной силы.
В других аппаратах. В некоторых самолетах, к примеру, в C-17 Globemaster III эффект Коанды используется для того, чтобы направить реактивную струю на обтекание верхней части крыльев. Это повышает скорость набегающего воздушного потока и повышает подъемную силу, когда самолет движется на малой скорости."
На рисунке "Схема вытекания газов из дискового крыла."


См. "Дисковое крыло как решение задачи вертикального взлета и посадки." - https://maxpark.com/community/547/content/2778164 Невзирая на это поражение, компания Avro в целом была на правильном пути. Покуда Фрост возился со своей тарелкой, французский авиаконструктор Мишель Вибо тоже занимался вопросами управления полетом за счет изменения вектора тяги реактивной струи. Его концепт истребителя с неподвижным крылом (он был назван Gyropter) использовал четыре турбовинтовых установки для вертикального взлета. К концу 1950-х годов его работы легли в основу конструкции британского самолета Harrier Jump Jet. Инженеры, разрабатывавшие самолет вертикального взлета Harrier, пришли к выводу, что более эффективным решением будет поворот сопла, а не попытки как-то извне изменить направление реактивной струи."(с)

"Изменение вектора тяги :

В некоторых самолетах для более эффективного управления предусмотрен поворот сопел реактивных двигателей. Есть конструкции, в которых все сопло поворачивается в любом направлении, обеспечивая исключительную маневренность.


AVROCAR. Американская летающая тарелка для парения и полета использовала такую же систему с поворотом реактивной струи. Воздух засасывался через впускное окно и распределялся по периметру тарелки. Заслонки либо направляли струи прямо вниз, и тогда реализовывался режим парения, либо в сторону, и тогда аппарат летел в горизонтальном направлении.
В других аппаратах. Некоторые реактивные снаряды управляются за счет того, что у них поворачиваются сопла реактивных двигателей. Например, двигатель самолета F-22 Raptor поворачивает реактивную струю, благодаря чему может совершать очень крутые повороты. А самолет F-35B Lightning II, созданный специально для базирования на авианосцах, способен направлять реактивную струю вертикально вниз и благодаря этому зависать на месте."(с) К сему : И вообще, есть СВВП и КВП ! Например, был советский Як-38 и английский "Харриер".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 15:56

"Полетит даже кирпич :

Сейчас научились создавать очень маневренные, но при этом аэродинамически неустойчивые летательные аппараты, и, для того чтобы такие механизмы не падали, за их управлением следят компьютерные системы. Бортовой процессор, воспринимая команду пилота, снятую с движений ручки управления, вносит в нее бесчисленные поправки и подстройки, самостоятельно меняя и положение сопла, и наклоны аэродинамических поверхностей. «Все эти проблемы решены именно за счет компьютерного управления. Теперь летать может все что угодно, — говорит Роберт Браун, профессор в Технологическом университете штата Джорджия, бывший ведущий технолог в NASA. — Поднимите с земли кирпич, снабдите его двигателем и бортовым процессором, и он полетит как миленький».
Дискобразный фюзеляж :

Такая форма весьма благоприятна для полетов в широком диапазоне скоростей. На высоких скоростях эта форма позволяет рассеивать тепло, возникающее из-за трения о воздушную струю. При низких скоростях она обеспечивает хорошую подъемную силу, но не дает существенного лобового сопротивления.
AVROCAR. Компания Avro заинтересовала США самой идеей сверхзвукового самолета, который мог бы взлетать с места и перехватывать советские бомбардировщики. Фюзеляж в форме диска обеспечивал предсказуемую аэродинамику и на высоких, и на низких скоростях. Кроме того, подобный аппарат мог бы лететь в любом направлении.


В других аппаратах : Круглые обводы используются в днищах возвращаемых капсул космических аппаратов. Так же будет устроен космический самолет Dream Chaser. Нарочито затупленный нос фюзеляжа будет идеальным для возвращаемого аппарата, который проходит через весь диапазон скоростей — от гиперзвуковых до полной остановки. Как ни странно, первым в истории самолетом с использованием электроники, управляющей аэродинамическими плоскостями (этот принцип был назван fly-by-wire), оказался именно Avro Arrow, но команда, занимавшаяся разработкой Avrocar, так никогда и не попробовала реализовать у себя эту идею.

Если бы можно было как-то решить проблему мощности, такая электронная система вполне могла бы стабилизировать неустойчивый полет летающей тарелки. Однако вместо этого Фрост искал чисто механические решения, и они привели его к полному поражению."(с)

(Книгочей @ 04-02-2020 - 14:57)
Дискобразный фюзеляж. А в чём разница между дискообразной формой фюзеляжа и дисковидным (круглым) крылом ? Ведь, по сути это то же самое ! К сему : Экспериментальный самолет с круглым крылом AS 6 V1. Германия.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 15:06

"Поучительный тупик :

На проекте канадской компании американцы поставили крест в 1961 году. В обмен на свои многомиллионные инвестиции американские военные получили прототип Avrocar в двух экземплярах. Один из них, разобранный на отдельные агрегаты, хранится на объединенной базе Лэнгли-Юстис и находится в ведении Музея транспорта, организованного Вооруженными силами США. Тот прототип, который отошел во владение ВВС, закончил было свой путь в Смитсоновском музее, где десятилетиями забавлял публику, служа образцом совершенно несуразных фантазий. Однако в 2007 году он по обмену перешел во владение Национального музея ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон.

Новые хозяева перевезли свое приобретение из Вашингтона (округ Колумбия) на базу Райт-Паттерсон, использовав для этого транспортный самолет C-5 Galaxy, а от аэродрома до музея его уже доставили на автоплатформе. Группа реставраторов изготовила фонари над кокпитом, обновила сиденья и подчистила кое-где ржавчину. И вот наконец в 2008 году Avrocar был выставлен на обозрение публики.

Музейные сотрудники читают лекции о переменном векторе тяги, демонстрируя «летающую тарелку» как пример тупиковой ветви в развитии этой идеи. Впрочем, от таких тупиков тоже есть какая-то польза. Как говорит Дэйв Лаззарайн, руководитель группы реставраторов, работавший над восстановлением Avrocar, инженеры приезжают в музей Райт-Паттерсон в поисках вдохновения. «Они переосмысливают то, чем занимались люди до них, — говорит он, — и пытаются придумать что-то такое, чего раньше никто не делал».

Люди творческие понимают, что авиация — это непрекращающийся процесс развития, и смотреть на тупиковые варианты этого развития бывает не менее поучительно, чем любоваться триумфальными победами."(с)

Статья «Инопланетная аэродинамика» опубликована в журнале «Популярная механика» (№3, Март 2013).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 15:03

(Книгочей @ 04-02-2020 - 15:01)
Экспериментальный самолет с круглым крылом AS 6 V1. Германия.

Но в Германии были и другие проекты необычных летательных аппаратов !



На рисунке : "Высотный разведчик-автожир "Флюгегельрад-Ш". Диаметр ротора -- 24 м, высота -- 11,2 м, взлетная масса -- 40,0 т, экипаж -- 6 чел., двигатели -- два HeSOOl тягой по 1300-1500 кг или . два BMW 018 тягой по 3400 кг. На рисунке цифрами обозначены: 1 -- лопасть; 2 -- кольцо-маховик-обтекаќтель; 3 -- двигатель; 4 -- топливные баки; 5 -- сопловая насадка; 6 -- механизм управления углом атаки лопасти; 7 -- шасси; 8 -- кабина экипажа."(с)

На рисунке "Экспериментальный "Флюгегельрад-11 V2", видимо, строился: диаметр ротора -- 14,4 м, втулки -- 3,6 м, высота -- 2,2 м, взлетная масса -- 7,0 т, частота вращения ротора -- 500--1650 об/мин, скороподъемность -- 100 м/с, скорость -- 800 км/ч, потолок -- 12000 м."(с)

На рисунке "Конструкция немецкого вертолета "Омега".(с)

(Книгочей @ 04-02-2020 - 14:48)
Эффект флотации (эффект Коанда) : В самом начале ХХ румынский исследователь Анри Коанда показал, что воздушный поток имеет свойство прилипать к обтекаемой поверхности, если она имеет достаточно плавные изгибы. Этот простой принцип лежит в основе всей современной гидро- и аэродинамики.
На рисунке : "Диск Беллуццо" или Коанда?"(с)

(Книгочей @ 04-02-2020 - 14:02)
"24 июня 1947 года американский бизнесмен Кеннет Арнольд во время полёта на своём самолёте заметил цепочку из девяти летящих объектов, испускавших «жуткое синее свечение». Их движение он описывал следующей фразой : «будто взяли блюдце и бросили его в воду, как бросают камешки». В интервью с ведущим CBS Эдуардом Мюрроу 7 апреля 1950 г. Арнольд удивлялся тому, что газеты неправильно его поняли и, одна за другой, писали будто он видел объекты, похожие на блюдца. С тех пор НЛО ассоциируется с «летающими тарелками». Это был первый зарегистрированный случай встречи человека с НЛО."(с).
Сравните то, что видел Кеннет Арнольд и экспонатами экспозиции в Мамерки (Мауервальд) — это бывшая ставка сухопутных войск Вермахта :


На фото : "У стены — диск Беллуццо или "НЛО Гитлера", а переднем плане — макет Horten Ho IX, эксперементального реактивного самолета конструкции «летающее крыло» — инженеры Horten Ho считали ее аэродинамически совершенной. После долгих проб и испралвения ошибок самолет прошел испытания и на них даже поступили заказы, но в 1945 году выпускающий завод был занят американскими войсками, на чем и завершилась история Horten Ho IX."(с)

(Книгочей @ 04-02-2020 - 15:10)
На рисунке "Экспериментальный "Флюгегельрад-11 V2", видимо, строился: диаметр ротора -- 14,4 м, втулки -- 3,6 м, высота -- 2,2 м, взлетная масса -- 7,0 т, частота вращения ротора -- 500--1650 об/мин, скороподъемность -- 100 м/с, скорость -- 800 км/ч, потолок -- 12000 м."(с). "Конструкция немецкого вертолета "Омега".(с)
Сравните с этапами НИОКР в КНР по созданию ихней "летающей тарелки" - 中国“UFO”武直不算啥，同样怪异的“象王号”重型直升机更凶猛 : http://www.axtoutiao.com/v650255

РЕЗЮМЕ : Не много ли странных совпадений и все ли они чисто случайные?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 15:33

(Книгочей @ 04-02-2020 - 14:51)
"Изменение вектора тяги : В некоторых самолетах для более эффективного управления предусмотрен поворот сопел реактивных двигателей. Есть конструкции, в которых все сопло поворачивается в любом направлении, обеспечивая исключительную маневренность.


AVROCAR : Американская летающая тарелка для парения и полета использовала такую же систему с поворотом реактивной струи. Воздух засасывался через впускное окно и распределялся по периметру тарелки. Заслонки либо направляли струи прямо вниз, и тогда реализовывался режим парения, либо в сторону, и тогда аппарат летел в горизонтальном направлении.
В других аппаратах. Некоторые реактивные снаряды управляются за счет того, что у них поворачиваются сопла реактивных двигателей. Двигатель самолета F-22 Raptor поворачивает реактивную струю, благодаря чему может совершать очень крутые повороты. Самолет F-35B Lightning II, созданный специально для базирования на авианосцах, способен направлять реактивную струю вертикально вниз и благодаря этому зависать на месте."(с)
Сравните : "в древнем эпосе (если обратиться к Индии) можно прочесть на санскритском языке (тайном языке жрецов) описания реальных, якобы действовавших конструкций.

Посередине корабля тяжелый металлический ящик является источником «силы». От этого ящика «сила» шла в две большие трубы, устроенные на корме и на носу корабля. Кроме того, «сила» шла в восемь труб, смотревших вниз. В начале путешествия открывались задвижки восьми смотревших вниз труб, а верхние задвижки были закрыты. «Ток» с силой вырывался и ударялся в землю, поднимая тем корабль вверх. Когда же он взлетал достаточно, смотревшие вниз трубы прикрывали до половины, чтобы можно было висеть в воздухе, не падая. Тогда большую часть «тока» направляли в кормовую трубу, чтобы он вылетал, толкая тем корабль вперед освобожденной силой...» («Горизонты техники» № 5 за 1958 год, Польша).


Польский художник постарался изобразить прочитанное (фото 4)."(с). https://www.liveinternet.ru/community/1825315/post59290147/

К сему : На рисунке №4 у летательного аппарата вертикальные дюзы должны были иметь спобность отклоняться, т.к. только лишь одними двумя горизантальными соплами невозможно было придать ему нужную скорость движения в горизонтальной плоскости.

(Книгочей @ 04-02-2020 - 13:50)
В 2019 г. Румынии разработали уникальный беспилотник с тремя типами двигателей: винтовыми — для низких скоростей и двумя разными реактивными — для быстрых полетов. Но главное в необычном дроне — дизайн корпуса, который выполнен в форме типичной летающей тарелки.

К сему : А Румыния ещё когда была социалистической имела особо дружеские отношения с США и особенно с КНР.
Ходили слухи, что китайские спец.службы пытались спасти жизнь Чаушеску. И "историки связывают особый драматизм румынских событий с особенностями характера Чаушеску.

При этом он долгие годы занимал в "социалистическом содружестве" особое место, и какое-то время даже ходил в любимчиках у Запада. В 1969 году Бухарест посетил Ричард Никсон. Таким образом, Румыния стала первой коммунистической страной, куда нанес визит президент США.

В 1970-х годах Чаушеску развернул демонстративную кампанию массовой подготовки резервистов для вооруженной борьбы в случае иностранной оккупации, не уточняя, каких потенциальных оккупантов, натовских или советских, он имеет в виду.

Чаушеску проводил политику баланса в отношении советско-китайского конфликта, сохранил неплохие отношения с Мао и в качестве посредника способствовал восстановлению дипотношений между КНР и США. По имеющимся данным, Чаушеску собирался инициировать создание нового политического и экономического альянса в составе Китая, Румынии, Албании, Кубы, Вьетнама и Северной Кореи вместо Варшавского Договора и СЭВ."(с) - https://www.bbc.com/russian/international/2...ution_ceaucescu

(Книгочей @ 04-02-2020 - 15:26)
Мамерки (Мауервальд) — это бывшая ставка сухопутных войск Вермахта Кстати, с этим немецким военным комплексом, "связаны некоторые легенды, одна из них допускает, что где-то здесь может быть спрятана знаменитая Янтарная Комната. Ее поиск был приоритетной задачей красноармейцев, захвативших покинутый немцами объект, ее всерьез надеялись найти в 2016 году, когда георадаром было обнаружено новое помещение. В конце концов поляки заказали копию комнаты и разместили ее в одном из бункеров.

Вторая легенда — о подводной лодке : Огромные бункера, каналы со шлюзами, близость к Пиллау и Балтийскому морю дали почву для предположения, что в Мамерках строились подводные лодки и по каналам выводились в море. Никаких доказательств этого обнаружено не было. На схеме : "Синий путь из Węgorzewo — предполагаемый путь подлодок из «тайной фабрики» через каналы к реке, которая ведет в Калининград ( бывший Кёнигсберг )."(с)


Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 16:32

(Книгочей @ 04-02-2020 - 16:16)
Вторая легенда — о подводной лодке : Огромные бункера, каналы со шлюзами, близость к Пиллау и Балтийскому морю дали почву для предположения, что в Мамерках строились подводные лодки и по каналам выводились в море. Никаких доказательств этого обнаружено не было. На схеме : "Синий путь из Węgorzewo — предполагаемый путь подлодок из «тайной фабрики» через каналы к реке, которая ведет в Калининград ( бывший Кёнигсберг )."(с)
А на Балтике были не только полигоны для испытаний новейших субмарин и торпед, но и центры разработки ракетного и других видов "чудо-оружия" ! На фото "Один из немецких шлюзов на Мазурском канале."

(Книгочей @ 04-02-2020 - 16:19)
А на Балтике были не только полигоны для испытаний новейших субмарин и торпед, но и центры разработки ракетного и других видов "чудо-оружия" ! Некоторые из проектов немецких и американских дисколётов :

К сему : Почему вместе с немецкими проектами соседствуют американские можно понять зная что такое операция "Скрепка" - "это программа Управления стратегических служб США по вербовке учёных из Третьего Рейха для работы в Соединённых Штатах Америки после Второй мировой войны."(с) "Википедия". См. "Операция Скрепка: Нацистская Наука Направляет Запад" : "Мрачная правда заключается в том, что тщательный анализ деятельности ЦРУ и организаций, из которых он возник, выявляет интенсивную озабоченность разработкой методов контроля поведения, промывания мозгов и тайных медицинских и психических экспериментов на невольных субъектах, включая религиозные секты, этнические группы. меньшинства, заключенные, психически больные, солдаты и неизлечимо больные. Обоснование такой деятельности, методы и выбранные человеческие субъекты демонстрируют необычайное и пугающее сходство с нацистскими экспериментами.

Это сходство становится менее удивительным, когда мы прослеживаем решительные и зачастую успешные усилия сотрудников разведки США по сбору записей нацистских экспериментов и во многих случаях по набору самих нацистских исследователей и их отправке на работу, переводя лаборатории из Дахау, кайзера Институт Вильгельма, Освенцим и Бухенвальд в Арсенал Эджвуда, Форт Детрик, База ВВС Хантсвилл, штат Огайо и Вашингтонский университет..."(с) Авторы Джеффри Сент-Клер , Александр Кокберн. - далее : https://worldbeyondwar.org/ru/operation-pap...nce-heads-west/ Впрочем, нацистская наука помогла и СССР...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2020 - 19:18