"Странная история-1."

В жизни, порой, случаются такие вещи, что ни одному Мюнхгаузену такое и в голову не придёт сочинить ! Вот, одна из них. Вестимо, не Мюнхгаузена. И не первая., поэтому, и номер у неё есть. Т.к. есть подобных историй немало... Р.S. Кстати, о Мюнхгаузене : И надо сказать, что в реальности были случаи, когда лётчики видели рядом со своими самолётами летящие снаряды ! Объясняется это просто : снаряд в высшей точки траектории своего полёта теряет скорость. Бывало, что и пули летели рядом. Так, в годы гражданской войны (а может и раньше - точно не помню) произошел один случай - летчик биплана заметил необычный предмет, летящий рядом с кабиной. Он спокойно поймал его (самолеты тогда были открытого типа) . Разжав руку он понял, что поймал пулю, выпущенную из винтовки с земли. Пуля была уже на излете - поэтому он без труда с ней справился. Это исторический факт.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-03-2018 - 01:04

А теперь про "самолетающий" самолёт : К сему : документальные фото

Как видно из фотографий, самолёт совершил посадку "на брюхо" не выпуская шасси и не получил при этом серьёзных повреждений. И это самое удивительное, т.к. такая посадка и тогда, когда за штурвалом находится лётчик-ас, является очень сложной и даже опытные пилоты предпочитают не рисковать... К сему : на фото красавец истребитель-перхватчик F-106"Delta Dart" ( "Дротик" ), фирмы Convair, США

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-03-2018 - 09:59

Как такое могло произойти ? Допустим, самолёт летел на автопилоте. Но, зачем лётчику надо было включать автопилот и переходить с ручного управления в критической ситуации ? И было ли время на это, когда малейшее промедление грозило гибелью ? И, вообще, автопилот НЕ МОЖЕТ посадить сам самолёт, тем более, автопилот, который был в то время до создания современных компьютеров... К сему : подробнее об этом самолёте и его особенностях можно прочитать здесь : http://skyships.ru/?page_id=20381

(Книгочей @ 19-03-2018 - 10:06)
Подробнее об этом самолёте и его особенностях можно прочитать здесь : http://skyships.ru/?page_id=20381
Что ещё можно добавить ? Только то, что по мнению пилотов, F-106 был простым в управлении и приятным для полётов самолётом. В пик своей популярности самолёты этого типа стояли на вооружении 13 эскадрилий противовоздушной обороны США. Менее важным практически, но более заметным событием, стало установление "Дартом" абсолютного мирового рекорда скорости, который был возвращен США 15 декабря 1959 года. Па дистанции 11 миль (17,7 км) самолет показал скорость 2455,301 км/ч Этот рекорд продержался три года... - источник : http://airwar.ru/enc/fighter/f106.html К сему : видео CONVAIR F-106 Delta Dart: The Last Dedicated Interceptor In U.S. Air Force

Говорят, что "история повторяется дважды : первый раз в виде трагедии, второй — в виде фарса". Это ошибочно приписывается К. Марксу, а первоисточником служат слова немецкого философа Георга Вильгельма Фридриха Гегеля. В этом же случае история с "самолетающем" самолётом послужила трагедией...

(Книгочей @ 19-03-2018 - 10:33)
Говорят, что "история повторяется дважды : первый раз в виде трагедии, второй — в виде фарса". Это ошибочно приписывается К. Марксу, а первоисточником служат слова немецкого философа Георга Вильгельма Фридриха Гегеля. В этом же случае история с "самолетающем" самолётом послужила трагедией...
"Самолёт без головы" ( намёк на роман "Всадник без головы" Майн Рида ) : К сему : маршрут МиГ-23 и видео "Инцидент с самолетом МиГ-23 в Бельгии".

Штрихи к портрету полёта "самолёта без головы" : "В 09:42 CET ( по другой версии, в 09:44 СET[ ) беспилотный МиГ-23М, всё ещё находившийся в воздушном пространстве ГДР, был засечён радарами НАТО. Самолёт находился на высоте 12000 метров и летел со скоростью 400 узлов ( 740 км/час ). Когда он пересёк границу между двумя Германиями, на перехват с авиабазы Сустерберг (Нидерланды) были подняты два истребителя F-15 Eagle 32-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США, пилотировавшиеся капитанами Дж. Д. «ДжейДи» Мартином ( J. D. «JD» Martin ) и Биллом Мёрфи ( Bill Murphy ). В 10:05 оба F-15 перехватили нарушителя. Убедив ( не с первой попытки ) диспетчера в том, что они наблюдают советский истребитель без пилота и с сорванным фонарём кабины, пилоты получили распоряжение сбивать «МиГ» только в крайнем случае. Самолёт летел над густонаселёнными районами и невозможно было предсказать, куда он может упасть с такой большой высоты. Кроме того, в условиях еще не закончившейся Холодной войны осуществление силовых действий в отношении советского самолета, пусть даже и неконтролируемого, могло иметь непредсказуемые политические последствия. В сопровождении обоих F-15 МиГ-23М пролетел над ФРГ, Нидерландами, Бельгией и уже приближался к Франции и городу Лилль. Американские пилоты решили сбить самолёт, если станет ясно, что он сможет достичь Лилля, но этого не потребовалось: как раз в этот момент у него закончилось топливо и он начал плавно терять высоту..."(с). К сему : схема перехвата советского МиГ-23 самолётами НАТО.

(Книгочей @ 19-03-2018 - 10:49)
Штрихи к портрету полёта "самолёта без головы" : ..Когда он пересёк границу между двумя Германиями, на перехват с авиабазы Сустерберг (Нидерланды) были подняты два истребителя F-15 Eagle 32-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США, пилотировавшиеся капитанами Дж. Д. «ДжейДи» Мартином ( J. D. «JD» Martin ) и Биллом Мёрфи ( Bill Murphy ). В 10:05 оба F-15 перехватили нарушителя. Убедив ( не с первой попытки ) диспетчера в том, что они наблюдают советский истребитель без пилота и с сорванным фонарём кабины...
4 июля 1989 года, состоялся визит Михаила Горбачева во Францию и дотяни МиГ еще 15 километров до французской территории, скандал получился бы ой-ой-ой какой... К сему : видео "Пустая кабина летящего МиГ-23 повергла в шок НАТОвских летчиков !"

Естественно, что Бельгия и Нидерланды направили СССР ноты протеста в связи с полётом и катастрофой истребителя, однако благодаря потеплению международных отношений ситуацию удалось разрешить быстро и безболезненно. Руководство Советского Союза выразило соболезнования семье погибшего и СССР выплатил компенсацию за ущерб в размере 685.000 долларов... ( Сообщение «Нью-Йорк Таймс» от 14 декабря 1989 г.) К сему : разрушеная ферма в Бельгии и погибший 19-ти летний Вим Деларе ( Wim Delaere ).

"..Советские специалисты были допущены к месту катастрофы. Обломки истребителя вывезли в Советский Союз. Причина отказа двигателя не была установлена, хотя в ходе расследования выяснилось, что он за последний год пять раз был в ремонте..." - цит. из «Летучий голландец». Уникальный случай в истории боевой авиации".

Аналогичные случаи : 11 июня 1964 года во время учебного полёта на Су-9У из 179 ИАП в результате потери внимания на предпосадочном круге и опасного снижения скорости катапультировались капитан Мельников и инструктор майор Николаев. После катапультирования самолёт набрал высоту около 1300 метров. После полной выработки топлива он приземлился на пахоту в районе аэродрома, получив при этом серьёзные повреждения, и был списан.
25 января 1965 года во время ночного учебного полёта на истребителе Су-9 в результате отказа управления катапультировался подполковник Овчаров. Самолёт приземлился самостоятельно в 32 км от аэродрома Сары-Шаган, получив минимальные повреждения и смяв ПТБ. Скорость на посадке составила 400 км/ч, пробег 250 метров. Истребитель был восстановлен.
2 февраля 1970 года над Монтаной во время тренировочного полёта истребитель-перехватчик Convair F-106 Delta Dart 71-го истребительного полкаenru ВВС США в процессе отработки приёмов манёвренного воздушного боя вошёл в плоский штопор. На высоте 4600 метров лётчик Гэри Фуст катапультировался после того, как вывести самолёт не удалось даже с применением ПТС. В результате изменения центровки оттриммированный на взлёт самолёт на глазах у изумлённых пилотов самостоятельно вышел из штопора, снизился и приземлился на заснеженное кукурузное поле. Прибывший на место происшествия местный шериф был немало удивлён отсутствием видимых повреждений и работавшим двигателем. Авиабаза Макклелан, с которой он связался, посоветовала ему дождаться полной выработки топлива, на что ушёл час и 45 минут. В процессе обследования ЛА выяснилось, что полученные повреждения минимальны, а один из офицеров-техников даже заявил, что они не больше, чем обычно получаемые в результате выката с ВПП. Прослужив после ремонта ещё 18 лет, истребитель ныне экспонируется в Национальном музее ВВС США. ( Подробнее см. выше ).
4 мая 1972 года над территорией Дании пилот британского Hawker Siddeley Harrier катапультировался после попадания птицы в воздухозаборник. Самолёт продолжил лететь в южном направлении, вторгся в воздушное пространство ФРГ, был перехвачен немецким F-104 и после 38 минут неуправляемого полёта упал в районе Хюттена.
4 марта 1976 года во время испытаний Як-38 (лётчик — полковник Хомяков) после вертикального взлёта с заводского аэродрома из-за отсутствия защиты от зуммерного попадания сигнала в канал электропитания системы автоматического катапультирования СК-3М произошло её самопроизвольное срабатывание. Хомякова выбросило через остекление фонаря, а самолёт под управлением САУ-36 при всех работающих двигателях набрал высоту порядка 10 000 метров и после выработки горючего упал в овраг. Лётчик на парашюте благополучно опустился на лёд Волги. После аварии систему СК-3М соответствующим образом доработали.
4 июля 1979 года у истребителя Королевских ВВС Великобритании Hawker Hunter Mk.F6 (бортовой номер XG197) под управлением флайт-лейтенанта Алика Николсона во время полёта над Северным морем заглох двигатель. После катапультирования двигатель неожиданно заработал и самолёт отправился в сторону городка Тинтагель. Над городом двигатель заглох в последний раз, и накренившись на правое крыло, истребитель чудом отвернул от автоцистерны с 1500 галлонами бензина и вклинился в 3,5-метровый зазор между двумя жилыми домами, повредив лишь три припаркованные машины, оранжерею и бассейн. Самолёт при этом не взорвался и не загорелся. Учитывая то, что это случилось в самый разгар туристического сезона, жертв могло бы быть очень много. Столь чудесное избежание катастрофы местные жители связали с покровительством Короля Артура, который, по преданию, родом из Тинтагеля. Любопытно, что один из домов, у стены которого нашёл пристанище истребитель, назывался «King Arthur’s Terrace». А второй дом стал именоваться «Hunter’s Rest».
22 октября 1987 года во время испытательного полёта британского истребителя-бомбардировщика BAE Harrier II над графством Уилтшир произошло непреднамеренное катапультирование пилота, который при этом погиб. Неуправляемый самолёт находился в воздухе ещё около полутора часов и упал в Атлантический океан в 250—500 милях (по разным источникам) юго-западнее побережья Ирландии, израсходовав весь запас топлива..."(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-03-2018 - 11:15