Изнанка белого: покорение Северного полюса.

Северный Полюс притягивал людей, как магнитом. Таинственное белое безмолвие манило скрытыми загадками. Кроме того, этот регион является "кухней погоды" и важен в других отношениях. А ещё были другие причины : престиж государств и человеческие амбиции...

К сему : Кто, как, когда, на чём и зачем :


Р.S. Сразу стоит сказать, что данная тема во многом перекликается с темой "Битва за Арктику." и некоторыми другими...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-06-2023 - 05:06

"Идея достижения Северного полюса подводным путем подо льдами принадлежит известному русскому ученому Дмитрию Ивановичу Менделееву, который в начале ХХ столетия разработал проект специальной подводной лодки для исследований Северного Ледовитого океана. Первой подлёдной лодкой стала русская подводная лодка Сом, которая в феврале 1905 года под водой преодолела забитый льдами проход между островами Скрыплев и Русский в Японском море. 19 декабря 1908 года лодка Кефаль Отряда подводного плавания Тихого океана, проводя первое в мире опытное подледное плавание в проливе Босфор Восточный, прошла подо льдом в общей сложности 4 мили. Во время одного из всплытий лодке пришлось пробить боевой рубкой лед толщиной 2,5 см. Командовал Кефалью мичман В. А. Меркушов – впоследствии известный командир-подводник Балтийского флота.

Опыты Меркушова пригодились на Тихоокеанском флоте зимой 1934 года. Чтобы не пробивать ледоколами проход для выхода лодок из залива на чистую океанскую воду, было предложено обломать лед только вокруг лодок на базе, а затем, подныривая под ледяное поле, выводить их на оперативный простор. Первую удачную попытку такого прохода предприняла Щ-102 под командованием А. Т. Заостровцева.

В феврале 1938 года подводная лодка Д-3 В.Н. Котельникова, обеспечивая спасение экспедиции СП-1, в условиях тяжелой ледовой обстановки вынуждена была на глубине 50 м в течение 30 минут преодолевать ледовые перемычки Арктики.

В январе 1940 года в ходе войны с Финляндией подводная лодка Щ-324 капитан-лейтенанта А. М. Коняева, возвращаясь на базу, первой из лодок Балтийского флота преодолела ледяные поля в подводном положении. За 12 часов подо льдами была пройдена 31 миля. В этом же году лодкой Л-13 был установлен рекорд подледного плавания, который продержался почти 20 лет и был побит только атомной подводной лодкой. За 19 часов 43 минуты Л-13 прошла подо льдами 46,8 мили.

Первой подводной лодкой, прошедшей под Северным полюсом, стал американский атомоход "Наутилус". Это ему удалось 3 августа 1958 года с пятой попытки..."(с).



Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 07:59

(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:20)
Первой подводной лодкой, прошедшей под Северным полюсом, стал американский атомоход "Наутилус".
А, раньше него и всех других субмарин, Северный Полюс покорил "Наутилус" капитана Немо. Правда, только в фантазиях Жюля Верна на страницах его романа "Двадцать тысяч лье под водой. Кругосветное путешествие в морских глубинах", который был написан в 1868 году...

(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:20)
Первой подводной лодкой, прошедшей под Северным полюсом, стал американский атомоход "Наутилус". Это ему удалось 3 августа 1958 года с пятой попытки... "..В советском же флоте впервые в подводном положении достиг Северного полюса экипаж первой советской атомной подводной лодки К-3 (Кит). Это случилось 17 июля 1962 года. Командовал лодкой капитан 2 ранга Л. М. Жильцов, экспедицией руководил контр-адмирал А. И. Петелин. 18 июля 1962 года в 360 милях от Северного полюса на широте 84° 53’ лодка произвела всплытие в обнаруженной полынье. Затем она погрузилась и дважды под водой пересекла точку Северного полюса. На обратном пути на широте 79° 30’ лодка еще раз всплывала в найденной полынье. Вскоре К-3 получила наименование "Ленинский комсомол"..."(с). К сему : "17 июля 1962 года атомная подводная лодка К-3 впервые достигла Северного полюса...



..В этот день атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» под командованием капитана 2-го ранга Льва Жильцова впервые в истории отечественного флота всплыла в районе Северного полюса. Этому предшествовал опасный длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого лодка дважды прошла точку Северного полюса. Экипаж корабля неподалёку от полюса во льдах Центральной Арктики водрузил Государственный флаг СССР. Когда лодка возвратилась на базу в Йоканьге, на пирсе её встречали председатель Совета Министров СССР Никита Хрущёв и министр обороны маршал Родион Малиновский. Моряков-подводников ждали заслуженные награды." - https://xn--h1aagokeh.xn--p1ai/history_day/...A%D0%B0-%D0%BB/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 04:34

(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:33)
7 июля 1962 года атомная подводная лодка К-3 впервые достигла Северного полюса. В этот день атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» под командованием капитана 2-го ранга Льва Жильцова впервые в истории отечественного флота всплыла в районе Северного полюса. Этому предшествовал опасный длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого лодка дважды прошла точку Северного полюса. Экипаж корабля неподалёку от полюса во льдах Центральной Арктики водрузил Государственный флаг СССР. Когда лодка возвратилась на базу в Йоканьге, на пирсе её встречали председатель Совета Министров СССР Никита Хрущёв и министр обороны маршал Родион Малиновский. Моряков-подводников ждали заслуженные награды.
"..В 1963 году подводные лодки К-178 и К-115 под командованием А. П. Михайловского и И. Р. Дубяги поочередно осуществили длительные подледные походы в высоких широтах Северного Ледовитого океана с целью изучения условий плавания и возможности всплытия в различных районах Арктики. Начинались исследования от Новой Земли, а закончились в водах Тихого океана.

В этом же году атомная подводная лодка К-181 под командованием капитана 2 ранга Ю. А. Сысоева предприняла новый поход к Северному полюсу.

Лодка была заложена 15 ноября 1961 года на стапеле цеха № 42 Северного машиностроительного предприятия. Спущена на воду 7 сентября 1962 года. С 11 октября по 21 ноября 1962 года на лодке были проведены швартовные испытания оборудования и механизмов. Заводские ходовые испытания проводились в период с 22 по 24 ноября 1962 года. Государственные испытания проходили с 25 ноября по 27 декабря 1962 года. 27 декабря 1962 года

Государственная комиссия подписала акт о завершении государственных испытаний ПЛА К-181. Лодка была включена в состав Северного флота 11 января 1963 года и зачислена в состав 3-й дивизии подводных лодок с местом базирования в Западной Лице.

В период с 25 сентября по 4 октября 1963 года ПЛА К-181 совершила арктический поход в район Северного полюса. Возглавил экспедицию командующий Северным флотом адмирал Владимир Афанасьевич Касатонов. Пройдя в подводном положении более 1000 миль, 29 сентября 1963 года лодка вышла точно к полюсу. Недалеко от него эхоледомеры обнаружили небольшую полынью, в которой лодка всплыла в позиционное положение. Точно на широте 90 градусов были установлены Государственный и Военно-морской флаги. Участники этих арктических походов были награждены орденами и медалями, а А. И. Петелин, Л. М. Жильцов, командир БЧ-5 лодки К-3 Р. А. Тимофеев, А. П. Михайловский, В. А. Касатонов и Ю. А. Сысоев стали Героями Советского Союза. Именем подводной лодки Ленинский комсомол названа одна из вершин подводного хребта Гаккеля в Северном Ледовитом океане, а лодка К-181 стала первым после войны кораблем, награжденным орденом Красного Знамени.

В 1978 году двумя подводными лодками был осуществлен первый в советском флоте групповой поход подо льдами Арктики, а в 1984 году из района полюса был проведен учебный пуск ракет.

Что же касается подлодки К-181, то её постигла судьба всех наших героических субмарин: в 1998 году после демонтажа реакторных отсеков она была утилизирована. Краснознамённый флаг корабля унаследовала подводная лодка К-328 «Леопард». - http://bennlo.ru/vsplytie-nashej-podvodnoj...vernom-polyuse/

"Атомная подводная лодка ВМС США USS Skate (SSN 578) во льдах Арктики. 1959 г.
17 марта 1959 года SSN 578 стала первой подводной лодкой осуществившей всплытие на Северном полюсе...


..17 марта 1959 года, впервые в истории, атомная подводная лодка осуществила всплытие на Северном полюсе.
Это была атомная подводная лодка ВМС США USS Skate (SSN 578).

Высадившись на лед, члены экипажа лодки провели церемонию богослужения в память Джорджа Губерт Уилкинса – австралийского полярного исследователя, который предпринимал первые попытки подледного плаванья еще в 1931 году на старенькой дизель-электрической подводной лодке, и развеяли его прах на Полюсе, как и завещал ученый.

После, на вершину построенной изо льда пирамиды, они водрузили американский флаг, а внутрь постамента вложили капсулу с запиской следующего содержания :

«17 мaртa 1959 г.

Зaложенa в пирaмиду сего числa нa геогрaфическом Северном полюсе подводной лодкой США "Скейт".
"Скейт" всплыл нa Северном полюсе 17 мaртa 1959 г. Экипaж корaбля отслужил молебен в память Хьюбертa Уилкинсa.
Возврaщение этого контейнера командиру подводной лодки "Скейт" с укaзaнием времени и места, где он будет обнаружен, явится вкладом в дело международной науки.

Джеймс Ф. Кaлверт, комaндир».

Это было не первое и не последнее путешествие АПЛ "Скейт" на вершину Земли. Месяцем ранее, лодка достигла Полюса в подводном положении, повторив успех USS Nautilus (SSN-571) – первого в мире корабля дошедшего до Северного полюса, но не смогла осуществить всплытие из-за сильно толстого льда. А летом 1962 года, она вновь оказалась под арктическими льдами где, в паре с USS Seadragon (SSN 584), отрабатывала тактику действий против советских подводных лодок. Обе лодки одновременно всплыли на Северном полюсе 2 августа 1962 года. SSN 578 завершила этот поход, пройдя 4500 миль.

США уделяет пристальное внимание вопросам изучения Арктики и освоения ее районов подводными лодками. Особенно активно эти исследования стали проводиться после поступления на вооружение подводных лодок с ядерной энергетической установкой. Начиная с 60-х годов, американские АПЛ выполняют операции подо льдами Арктики на постоянной основе. Они совершают совместные походы группами по 2, 3 и даже 4 лодки.

6 мая 1986 года, три лодки USS Ray (SSN-653), USS Archerfish (SSN-678) и USS Hawkbill (SSN-666) одновременно всплыли на Северном полюсе.

В 1995-1999 годах атомные подводные лодки USS Pargo (SSN-650), USS Cavalla (SSN-684), USS Pogy (SSN-647), USS Archerfish (SSN-678), USS Hawkbill (SSN-666) совершили более 10 всплытий в районе Северного полюса и прилегающих ледовых районах, проведя в Арктике почти по полтора месяца.

ВМС США с успехом применяет приобретенный опыт подледного плаванья атомных подводных лодок в своих операциях. В 1979 году USS Parche (SSN-683) вышла из своего пункта базирования в Мар-Айленд и пройдя через Северный Полюс, вошла в Баренцево море, где установила подслушивающие устройства на кабель связи советского ВМФ. Именно такой маршрут подводной лодки обеспечил скрытность осуществления совместной операции ВМС США, ЦРУ и Агентства национальной безопасности под названием «Ivy Bells».

Не смотря на это российские адмиралы заявляли, что американских подводников в Арктике нет ( имеется вввиду интервью Вячеслава Михайловича Апанасенко ( 1947—2014 гг. ). Это советский и российский контр-адмирал; член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук и Международной академии информатизации; академик, профессор Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка. Автор более 50 научных работ, докладов и статей по проблемам развития оружия ВМФ.) ...." - https://specnazspn.livejournal.com/2149813.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 04:58

(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:50)
Высадившись на лед, члены экипажа лодки провели церемонию богослужения в память Джорджа Губерт Уилкинса – австралийского полярного исследователя, который предпринимал первые попытки подледного плаванья еще в 1931 году на старенькой дизель-электрической подводной лодке, и развеяли его прах на Полюсе, как и завещал ученый.
1. "Г. Уилкинс был руководителем экспедиции на американской дизель-электрической подводной лодке «Наутилус» в 1931 году, которая изучала возможности подледного плаванья севернее архипелага Шпицберген. Командиром подводной лодки был капитан Дененхоуерн — сын одного из участников экспедиции на «Жаннетте». В экспериментах приняли участие также X. Свердруп - участник экспедиции Амундсена на судне «Мод» в 1918—1925 годах.

2. "USS Jeannette - это судно, которое в 1879-81 гг, под командованием Джорджа У. де-Лонга, совершило неудачную экспедицию в Арктику. Судно было затерто во льдах и в течении почти двух лет дрейфовало, пока не затонуло в 300 морских милях к северу от Сибирского побережья. Де Лонг и большинство его экипажа добрались до земли, но многие из них, включая и самого де-Лонга, впоследствии погибли в снежных пустынях дельты Лены."(с)
К сему : На фото Хьюберт Уилкинс и Харальд Свердруп у батометров Нансена.

(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:45)
Что же касается подлодки К-181, то её постигла судьба всех наших героических субмарин: в 1998 году после демонтажа реакторных отсеков она была утилизирована. Краснознамённый флаг корабля унаследовала подводная лодка К-328 «Леопард».

Легенда атомного подводного флота, USS Nautilus SSN-571 :

"До появления "шнорхеля" ( РДП ), дизельные лодки вынуждены были всплывать на поверхность каждые сутки на четыре часа для перезарядки батарей. Это безусловно увеличивало их обнаружение, а значит и уязвимость.

Устройство для работы двигателя под водой частично решило эту проблему.

Однако настоящим прорывом стало появление атомной подводной лодки, которая могла находиться в походе несколько месяцев, не всплывая на поверхность.

Во времена “холодной войны” соперничество СССР и США шло по многим «фронтам». Соперничество было не только в космосе, на земле или на воде, но и под водой.

Вот с чем сравнивают появление первой советской атомной подлодки:Историческая ее ценность не меньше, чем пилотируемого космического аппарата «Восток», на котором совершил полет космонавт №1 Юрий Гагарин, или крейсера «Аврора»”.

Наверное, по аналогии можно сравнить создание первой атомной подводной лодки USS Nautilus (SSN-571) с полётом американcких астронавтов на Луну. Даже трудно представить, что чувствовали люди, которые впервые шли в поход на этой лодке. Какие могли быть последствия радиации на людей при длительном пребывании возле реактора. Насколько это безопасно. Проект Конгресса США мог стать как настоящим триумфом, так и ужасной катастрофой.

Подводная лодка USS Nautilus (SSN-571) получила своё название благодаря знаменитому произведению Жуль Верна и в честь другой подводной лодки, участвующей во Второй мировой войне USS Nautilus (SS-168)

Руководил постройкой Хайман Джордж Риковер (англ. Hyman George Rickover, первоначально Хаим Риковер; 27 января 1900 — 8 июля 1986) — четырёхзвёздный адмирал флота США. Он известен как «отец атомного флота».

Хайман Риковер родился в еврейской семье в городке Маков Мазовецкий (в составе Российской империи, ныне Польша). После еврейских погромов в 1905 семья эмигрирует в Соединенные Штаты.

В первые годы эксплуатации подводная лодка с атомным двигателем устанавливает серию мировых рекордов.

В ответ на запуск спутника Советским Союзом, президент Эйзенхауэр приказывает военно- морским силам попытаться пересечь Северный полюс в подводном положении. 3 августа 1958, пройдя подо льдами, Nautilus достиг Северного полюса, став первым кораблем в истории человечества, прошедшим эту точку Земли своим ходом.

21 января 1954 года США спустили первую атомную подлодку USS Nautilus (SSN-571).

12 августа 1957 была построена первая советская подводная атомная лодка «Ленинский комсомол», первоначально К-3 .

3 августа 1958 года Nautilus достигла Северного полюса.

17 июля 1962 года подводная лодка К-3 прошла точку Северного полюса Земли.

8 мая 2002 года подводная лодка USS Nautilus (SSN-571) закончила свой боевой путь и ушла на покой в том же городе, где была впервые спущена на воду 21 января 1954 года, город Гротон, штат Коннектикут. Буквально через дорогу от военно-морской базы, строящей подводные лодки, открыт музей подводных лодок..." - см. фото : https://ivanoffworld.livejournal.com/17344.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 05:06

(Книгочей @ 22-06-2019 - 05:05)
Во времена “холодной войны” соперничество СССР и США шло по многим «фронтам». Соперничество было не только в космосе, на земле или на воде, но и под водой.

Вот с чем сравнивают появление первой советской атомной подлодки:Историческая ее ценность не меньше, чем пилотируемого космического аппарата «Восток», на котором совершил полет космонавт №1 Юрий Гагарин, или крейсера «Аврора»”.

Наверное, по аналогии можно сравнить создание первой атомной подводной лодки USS Nautilus (SSN-571) с полётом американcких астронавтов на Луну.


Подводная "космическая гонка" : "29 сентября 1963 года советская атомная подлодка К-181 впервые осуществила всплытие на Северном полюсе. Так началась история российского атомного подводного плавания в приполюсных районах

В сентябре 1963 года советская атомная подводная лодка К-181 проекта 627А "Кит" под командованием капитана второго ранга Юрия Сысоева впервые в истории подводного флота СССР всплыла на Северном полюсе. Моряки установили на льду мачту и подняли государственный и военно-морской флаги. Деталями и фактами об этом походе поделился с ТАСС председатель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников и ветеранов ВМФ капитан первого ранга Игорь Курдин.

1. Гонка подо льдом :

В 50-х годах, с момента появления первых атомных подводных лодок, между США и СССР началась своеобразная гонка, подобная космической, — кто первый пройдет подо льдами и всплывет на Северном полюсе.

"Американцы и мы в качестве критерия оценки возможностей, кто на что способен, считали поход подо льдами Северного полюса наиболее сложной задачей. Американцы первыми дошли до полюса. Но всплыть там не смогли", — рассказывает Курдин. Этот поход совершила первая в мире атомная подводная лодка "Наутилус" в августе 1958 года.

"Оптимальное время для такого похода — август, когда лед имеет минимальную толщину. Наша попытка, первая и успешная, была в 1962 году на подлодке К-3 "Ленинский комсомол". 17 июля она всплыла в районе Северного полюса. Подчеркиваю, в районе. Затем несколько раз прошла подо льдами в точке Северного полюса, но всплыть там не могла, потому что толщина льда достигала от трех до пяти метров", — отметил Курдин.

Северный полюс — это то место, где стрелка компаса всегда указывает на юг. Самое сложное в этих походах — работа штурмана, потому что, начиная с определенных широт, перестают действовать нормальные гирокомпасы. Работа штурманского оборудования, навигационных комплексов сопряжена с определенными техническими трудностями именно в приполюсных районах.

"Навигация осуществляется по так называемым квазикоординатам. И мы, и американцы плавать во льдах умеем, но они стрелять с полюса не могут, а мы — можем. Навигация, при всем их техническом оснащении, у них не может это обеспечить. Поэтому в те годы, конец 50-х — начало 60-х, задача была дойти любой ценой до полюса, всплыть и водрузить там свой флаг", — раскрывает сложность задачи капитан.

2. Рекордная лодка К-181 :

К-181 построили менее чем за один год и спустили на воду 7 сентября 1962 года. Уже в следующем, 1963-м, году лодка вписала себя в историю мирового подводного флота. Под командованием капитана второго ранга Ю. А. Сысоева экипаж лодки преодолел подо льдами около 1000 морских миль и 29 сентября 1963 года вывел субмарину точно к полюсу.

Рядом с ним, используя эхоледомер, моряки обнаружили полынью, в которой лодка и осуществила всплытие. Точно на широте 90 градусов были установлены Государственный и Военно-морской флаги СССР.

"Подводная лодка К-181 — это тот же проект, 627А, что и К-3 "Ленинский комсомол". Была целая серия из 12 подводных лодок, К-181 была восьмой. Когда в январе 1963 года она вошла в боевой состав ВМФ, ее тут же начали готовить к походу на Северный полюс. Задача была поставлена четко — всплыть именно на Северном полюсе. Что она и сделала 29 сентября 1963 года", — пояснил Курдин.

В тот день точка полюса была затянута льдом. Курдин рассказал, как подводники проламывали лед. "Там не было открытой воды, лед был порядка 40−50 сантиметров толщиной. Но подводные лодки могут проламывать такой лед. У нас есть два способа всплытия во льдах — это статический и динамический. Статический — когда лодка с дифферентом на корму медленно поднимается, упирается в лед носом и боевой рубкой, после этого промываются все цистерны, и лодка давлением взламывает лед толщиной до 1,5 метров".

По словам Курдина, второй способ, динамический, используется только в экстренных случаях или при аварийной ситуации. "Динамическое проламывание — это когда лодка делает это с разгона. Тогда она может проломить и больше, но при этом не исключено повреждение лодки, поэтому способ используется только в аварийных случаях", — поясняет капитан.

3. Героический экипаж :

"Ни для кого не секрет, что в том походе старшим на борту был командующий Северным флотом адмирал Владимир Афанасьевич Касатонов. Он и руководил всей экспедицией. Там же были политработники, офицеры штаба. Но самое главное — там были флагманские офицеры, штурманы и механики", — поделился подробностями об участниках исторического похода.

В ходе экспедиции испытывался экспериментальный всеширотный навигационный комплекс "Сигма" и опытный образец приемоиндикатора, позволяющий принимать сигналы сверхдлинноволновой системы дальней навигации в подводном положении.

"Там еще был заместитель командира третьей дивизии подводных лодок капитан второго ранга Валентин Павлович Рыков, который по совокупности за участие в испытаниях, единственный в ВМФ, получил звание Героя Социалистического Труда", — добавил собеседник.

Весь поход занял чуть более девяти суток. За это время атомоходом было пройдено 3464 мили. Обширные научные наблюдения, проведенные на корабле в период плавания, дали огромный материал для освоения Северного Ледовитого океана не только военным, но и гражданским специалистам. Командир лодки К-181 Юрий Александрович Сысоев за этот поход был в 1964 году удостоен звания Героя Советского Союза.

4. Курьезы похода :

С этим путешествием также связан и ряд курьезов. Во-первых, на борту уже вышедшей в море К-181 был обнаружен матрос не из состава экипажа лодки. "Когда уже на лодке в море вышли, "зайца" нашли. Матрос, который помогал грузить продукты, спрятался где-то в трюме. Остался он там не случайно — уж очень хотелось ему попасть на полюс", — отметил Курдин. Таким образом, матрос совершил историческое путешествие вместе с экипажем.

Второй случай произошел при всплытии на полюсе. "Штурман лодки, капитан-лейтенант Виктор Храмцов, впоследствии вице-адмирал, якобы случайно упал между льдом и лодкой. Потом он сказал, что специально как бы поскользнулся, чтобы стать единственным на тот момент человеком, который искупался на Северном полюсе", — добавил собеседник.

5. Сохранение памяти :

По словам Игоря Курдина, уже несколько лет ветераны-подводники пытаются добиться увековечивания подвига экипажей и конструкторов первого проекта советских атомных подлодок. "Первая советская атомная подводная лодка К-3 "Ленинский комсомол", должна превратиться в плавучий музей. Все страны свои первые атомные подлодки переоборудовали в музеи, поскольку это памятник не только подводникам, но и кораблестроителям, конструкторам", — не без сожаления сообщил капитан.

Первая лодка проекта 627А, К-3 "Ленинский комсомол", сейчас находится на судоремонтном заводе "Нерпа". "Слава богу, ее пока не режут, но возник вопрос. Один из отсеков является реакторным. Было сказано, что нельзя делать из нее музей, ибо имеется некая наведенная радиоактивность", — сказал Курдин.

По его словам, корабелы придумали оригинальное решение. "Турбинный отсек на лодках этого проекта по габаритам такой же, как реакторный. Поэтому с героической лодки К-181 вырезали турбинный отсек, убрали все механизмы и вставили на место вырезанного реакторного отсека лодки К-3", — пояснил собеседник.

"Поэтому если проект (плавучего музея — прим. ТАСС) будет доведен до ума, то можно будет в нем увидеть один из отсеков, принадлежавший героической подлодке К-181. Она, таким образом, тоже была бы увековечена", — подметил капитан. Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ предлагает установить этот музей в Санкт-Петербурге, не в Мурманске. По словам председателя клуба, на это есть простая причина — в Мурманске мало туристов, лодку там показывать некому.

"В Петербурге лодка радовала бы глаз туристов наряду с крейсером "Аврора" и ледоколом "Красин". Это дорогостоящая операция, но технически можно перевести лодку по внутренним водным путям, а не буксировать вокруг всей Европы. На то, чтобы это сделать, нужно политическое решение", — сказал в заключение Курдин.

Артур Шайхутдинов ТАСС" - http://www.news.kpnemo.eu/photo-video-news...om-polyuse.html

(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:26)
(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:20)
Первой подводной лодкой, прошедшей под Северным полюсом, стал американский атомоход "Наутилус". А, раньше него и всех других субмарин, Северный Полюс покорил "Наутилус" капитана Немо. Правда, только в фантазиях Жюля Верна на страницах его романа "Двадцать тысяч лье под водой. Кругосветное путешествие в морских глубинах", который был написан в 1868 году...

"Стоит отметить, что в середине XVII века англичанин Джон Уилкинс в общих чертах описывал «ковчег», который мог бы осуществлять плавания под водой. Любопытно, что, по его мнению, подобное судно могло бы подо льдами доплывать и до полюсов. Естественно, что плавания подо льдом в то время были расценены как безудержная фантазия...



"Название "Наутилус", заимствованное из романа Жюля Верна, позднее получила подводная лодка, на которой известный норвежский путешественник, полярный исследователь и ученый-океанограф Харальд Свердруп пытался впервые осуществить научно-исследовательские работы в Арктике. Эта лодка сперва называлась "0 - 12", а затем получила имя "Наутилус". На торжестве, устроенном по поводу переименования подводной лодки, присутствовал внук Жюля Верна.

Идея использования подводных лодок в высоких северных широтах появилась в конце XVII в., когда один из основателей английского Королевского географического общества епископ Уилкинс задумал применить лодку для арктических исследований. Он писал: "Она надежна в отношении льда и большого холода, которые имеют столь важные значения, делая полными опасности проходы вблизи полюсов. Она может оказать неописуемую пользу для подводного исследования и открытий". Кто мог тогда, в конце XVII в., предполагать, что потомок епископа Джона Уилкинса, Губерт Уилкинс, известный американский полярный летчик, через 283 года попытается осуществить эту мысль. Интересно, что Г. Уилкинс не знал о своих родственных отношениях с человеком, мечтавшим о походе на Северный полюс, который теперь хотел организовать он сам..."(с)

(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:20)
Идея достижения Северного полюса подводным путем подо льдами принадлежит известному русскому ученому Дмитрию Ивановичу Менделееву, который в начале ХХ столетия разработал проект специальной подводной лодки для исследований Северного Ледовитого океана.

"Прошли годы, и за осуществление смелой идеи своего далекого предка взялся известный американский полярный летчик и путешественник Губерт Уилкинс. К этому времени он успел поучаствовать в нескольких полярных экспедициях в Арктике и в Антарктике, имел в научных кругах репутацию серьезного исследователя и опытного полярного летчика. В 1930 году по его просьбе ВМФ США за символическую плату (один доллар в год) фирме «Лэйк и Дэненхоуер» была передана на 5 лет списанная подводная лодка, которую планировали переоборудовать для проведения подледного плавания к Северному полюсу..."(с)
"

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 06:07

(Книгочей @ 22-06-2019 - 04:20)
Первой подлёдной лодкой стала русская подводная лодка Сом, которая в феврале 1905 года под водой преодолела забитый льдами проход между островами Скрыплев и Русский в Японском море. 19 декабря 1908 года лодка Кефаль Отряда подводного плавания Тихого океана, проводя первое в мире опытное подледное плавание в проливе Босфор Восточный, прошла подо льдом в общей сложности 4 мили. Во время одного из всплытий лодке пришлось пробить боевой рубкой лед толщиной 2,5 см. Командовал Кефалью мичман В. А. Меркушов – впоследствии известный командир-подводник Балтийского флота.

Субмарина "Наутилус" стала первой экспедиционной исследовательской подводной лодкой в мире.



"Несмотря на "древность", лодка имела неплохие технические характеристики. Длина в 55 метров и высота в 4,7 метров позволяли разместить в ней значительное количество специального оборудования. Два 500-сильных дизеля обеспечивали надводный ход со средней скоростью 20 километров в час. Аккумуляторные батареи позволяли до 42 часов идти в подводном положении со скоростью порядка 6 километров в час..."(с)

И, как в далёком прошлом затея Джона Уилкинса была встречена с недоверием : "Сумасшедшая затея на подводной лодке к полюсу", писал советский журнал "Смена" в №145, за Февраль м-ц 1930 года и продолжал : "Летом прошлого года мировую печать облетело известие о том, что английское правительство предполагает организовать экспедицию к Северному полюсу на подводной лодке, которая должна будет достигнуть цели, двигаясь все время ниже уровня вечных арктических льдов.
Если бы не имя капитана Вилькинса, который должен был возглавлять эту экспедицию, к такому сообщению следовало бы отнестись чрезвычайно скептически. Вопросы исследования Арктики и Антарктики в течение нескольких столетий уже занимают человеческие умы. История их исследования знает много случаев ничем не прикрытого шарлатанства, беспредметного прожектерства, бессмысленных и фантастических планов, провалившихся еще за - долго до момента их осуществления.
Сама идея возможности проникновения к Северному полюсу на подводной лодке казалась фантастической, тем более, что подробности этой экспедиции держались в тайне.

(Книгочей @ 22-06-2019 - 06:17)
И, как в далёком прошлом затея Джона Уилкинса была встречена с недоверием : "Сумасшедшая затея на подводной лодке к полюсу", писал советский журнал "Смена" в №145, за Февраль м-ц 1930 года и продолжал : "Летом прошлого года мировую печать облетело известие о том, что английское правительство предполагает организовать экспедицию к Северному полюсу на подводной лодке, которая должна будет достигнуть цели, двигаясь все время ниже уровня вечных арктических льдов.
Если бы не имя капитана Вилькинса, который должен был возглавлять эту экспедицию, к такому сообщению следовало бы отнестись чрезвычайно скептически.
Прежде всего, кто такой капитан Вилькинс ? Имя его впервые стало известно во время арктической экспедиции Стефенсона 1913 - 1918 гг., в которой Вилькинс принимал участие в качестве метеоролога и которую он покинул в 1916 г., уже в должности помощника начальника экспедиции, после гибели раз давленной во льдах шхуны «Карлук».
В 1920 - 1921 гг. Вилькинс организует экспедицию в Антарктику, и в 1922 г. повторяет ее под руководством Шекльтона. За выдающиеся заслуги перед британским империализмом, специальным декретом английского короля Вилькинсу присваивается титул баронета.
В 1923 - 1925 гг. Вилькинс руководит экспедицией британского музея в неисследованных районах Австралии. Экспедиция эта, само собою разумеется, носит меньше всего научный характер и преследует, главным образом, стратегические и разведывательные цели в области исследования возможности организации запасной базы британской военной авиации в дебрях Австралии.
В 1927 г. британский империализм вновь призывает Вилькинса для работы в области исследования воздушных путей в Арктике. В данном случае речь идет о полетах непосредственно в районе Северного полюса, так как этот район чрезвычайно интересует британское воздушное командование с точки зрения возможности использования канадской авиации в случае какой - либо агрессии против СССР.
Нечего и говорить, что работа Вилькинса в Арктике, как и всегда, прикрывается шумными разглагольствованиями на тему о «величайших научных достижениях» и «общечеловеческих интересах». Вилькинс ведет энергичную подготовку организации экспедиции на Северный полюс, на этот раз на подводной лодке. Осенью того же года он экстренно перебрасывается британским правительством к Южному полюсу, ввиду успехов американской экспедиции адмирала Берда. Англо - американское соперничество на морях в наше время захватывает уже и области Арктики и Антарктики.
План экспедиций на Северный полюс при помощи подводной лодки, кроме неоспоримых научных соображений, преследует, безусловно, и стратегические цели.
Каковы причины таких ярых нападок на Джона Уилкинсона ? Они ясно видны в статье ! При этом, СССР тогда не афишировал эти свои достижения :
"Опыты Меркушова пригодились на Тихоокеанском флоте зимой 1934 года. Чтобы не пробивать ледоколами проход для выхода лодок из залива на чистую океанскую воду, было предложено обломать лед только вокруг лодок на базе, а затем, подныривая под ледяное поле, выводить их на оперативный простор. Первую удачную попытку такого прохода предприняла Щ-102 под командованием А. Т. Заостровцева.

В феврале 1938 года подводная лодка Д-3 В.Н. Котельникова, обеспечивая спасение экспедиции СП-1, в условиях тяжелой ледовой обстановки вынуждена была на глубине 50 м в течение 30 минут преодолевать ледовые перемычки Арктики.

В январе 1940 года в ходе войны с Финляндией подводная лодка Щ-324 капитан-лейтенанта А. М. Коняева, возвращаясь на базу, первой из лодок Балтийского флота преодолела ледяные поля в подводном положении. За 12 часов подо льдами была пройдена 31 миля. В этом же году лодкой Л-13 был установлен рекорд подледного плавания, который продержался почти 20 лет и был побит только атомной подводной лодкой. За 19 часов 43 минуты Л-13 прошла подо льдами 46,8 мили."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 06:28

Интересно, что в 1930 году тоже советский журнал «Всемирный следопыт» писал о предполагавшейся экспедиции Губерта Вилькинса к Северному полюсу на подводной лодке :
"Больше года строилась специальная подводная лодка, предусматривающая все возможности полярного рейса. Лодка снабжена специальным механизмом, который легко может пробуравить лед, в случае необходимости подняться на поверхность Полярного моря. Оборудована лодка по последнему слову техники. По последним сведениям лодка заканчивается постройкой, и весной текущего года Губерт Вилькинс предполагает выйти в плавание к Северному полюсу в лодке под льдом Арктики. В экспедиции участвует внук Жюль Верна. Подводная лодка названа «Наутилус» — по роману Жюль Верна. С Вилькинсом едут ученые-океанографы для научных исследований. Осуществление смелой попытки Вилькинса откроет новую эру в истории полярного мореплавания."(с). В том же журнале была опубликована ещё одна статья ( Шенберг Г."Наутилус" Вилькинса", "Всемирный следопыт", 1931 г., № 05 с.59-64 ) благожелательного содержания, но,хотя,
"Всемирный следопыт" был интересный и популярный журнал, но его вскоре закрыли. А для многих тогда он был последней альтернативой набирающему силу советскому официозу. Поэтому, примечательно разница между "Сменой" и "Следопытом" в освящении экспедиции Джона Уилкинса...



Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 06:45

На фото "Перед отплытием. Уилкинс в центре".


"В начале июня 1931 года лодка под командованием бывшего капитан-лейтенанта американского флота Слоуна Дэненхоуера покинула порт и взяла курс к берегам Европы. В Атлантике на лодке произошли серьезные поломки, так что ей пришлось продолжить путь на буксире линкора «Вайоминг». В английском Давенпорте субмарина стала на ремонт, который проводился в авральном порядке, так как Уилкинс не хотел переносить экспедицию на следующий год..."(с)

"В начале августа 1931 года отремонтированный «Наутилус» смог в надводном положении перейти в норвежский порт Берген, где принял на борт членов экспедиции и загрузил недостающее оборудование и продовольствие. Кроме Уилкинса, возглавившего экспедицию, в ней приняли участие известные полярные исследователи X. Свердруп и Ф. Сауль..."(с)

Экипаж "Наутилуса" :


"Только 12 августа лодка взяла курс к Шпицбергену. По пути «Наутилус» попал в серьезный шторм, который и субмарина, и экипаж выдержали с честью. Первоначально Уилкинс предполагал подо льдом достичь Северного полюса и, если получится, всплыть на нем, затем пройти к берегам Аляски. Но время, благоприятное для северных путешествий, было упущено, и ему пришлось внести в планы значительные коррективы. Было принято решение совершить плавание севернее Шпицбергена, по возможности зайдя как можно дальше под ледяные поля. При этом производить различные исследования и собирать образцы морской фауны и флоры..."(с)

"Наутилус" идет во льды. Видны выдвижной бушприт с гидравлическим амортизатором и усиленная деревом надстройка :

"18 августа "Уилкинс приступил к выполнению скорректированного плана, направив «Наутилус» на север к полярным льдам. Уже вечером следующего дня лодка подошла к кромке ледяного поля и стала готовиться к погружению. Оказалось, что погрузиться «Наутилус» не может, так как во время перехода был потерян руль глубины..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 07:18

(Книгочей @ 22-06-2019 - 07:10)
18 августа "Уилкинс приступил к выполнению скорректированного плана, направив «Наутилус» на север к полярным льдам. Уже вечером следующего дня лодка подошла к кромке ледяного поля и стала готовиться к погружению. Оказалось, что погрузиться «Наутилус» не может, так как во время перехода был потерян руль глубины... На фото "Наутилус" во льдах :
"Но это не остановило исследователей. Было принято решение провести все возможные испытания лодки в ледовых условиях, в том числе хотя бы носовой частью субмарины «залезть» под ледяной покров, чтобы проверить прохождение света сквозь ледяную толщу и возможность ориентации подо льдом..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 07:20

На фото : "Хьюберт Уилкинс за печатной машинкой на борту "Наутилуса". "Эксперимент с частичным погружением удался. «Я не мог отделаться от чувства, что мы подвергаемся значительному риску, пробуя насильно загнать лодку под лед. Без руля глубины она не была способна управляться, а если слишком много набрать воды в цистерны, то лодка могла сейчас же пойти ко дну», - написал впоследствии об этом погружении X. Свердруп..."(с)

"Так как в ледяном поле были значительные полыньи, Уилкинс попытался как можно дальше пройти на север, выполняя океанографические исследования. Ему удалось продвинуться до широты 81°59'. Ранее так далеко на север в районе Шпицбергена суда не заходили. На этом исследования были завершены, а лодка отправилась в обратный путь. В Бергене «Наутилус» встал на временный прикол, затем был отведен от берегов Норвегии и затоплен в нейтральных водах. А Уилкинс и участники экспедиции на обычном пассажирском пароходе отправились в Америку. Экспедиция оказалась неудачной, тем не менее, "Наутилус" стал первой подводной лодкой, погрузившейся под воду в Северном Ледовитом океане, а научной группе удалось выполнить значительный объем работ. В том числе впервые в мире провести фото- и киносъемку подо льдом и получить первые образцы грунта морского дна в этом районе Мирового океана. Считается также, что именно в этом походе водолазы с тяжелым снаряжением сделали первые погружения в Арктике. Неудача не обескуражила Уилкинса, но его попытки найти единомышленников и спонсоров для новой экспедиции оказались безуспешными. Последний раз сэр Хьюберт оказался в Арктике в 1937 году, когда советское правительство обратилось к американцам за помощью в поисках пропавшего без вести экипажа советского пилота Леваневского, намеревавшегося совершить перелет по маршруту Москва – Северный полюс – Аляска – Нью-Йорк. Шесть месяцев напряженных поисков не дали никаких результатов. Тем не менее Уилкинс вместе с другими участниками поисковых работ удостоились благодарности советского правительства и приглашения в Москву. Вместе с ним была приглашена и леди Уилкинс, но, поскольку не смогла приехать, получила в подарок портрет Сталина..."(с)

"Но еще при жизни Уилкинса его заветная мечта была осуществлена.
В 1958 году, когда под ледовой шапкой, покрывавшей Северный полюс, совершила трансарктический переход первая в мире атомная подводная лодка ВМС США, унаследовавшая имя корабля капитана Немо – лодка «Наутилус», 3 августа 1958 года достигла Северного полюса. А через несколько лет, в июле 1962 года, экипажем первого советского атомохода "Ленинский комсомол" на "макушке" планеты был водружен государственный флаг СССР.
Через четыре месяца (1 декабря) Губерт Уилкинс скончался. Военные моряки выполнили его последнюю волю: 17 марта 1959 года на Северном полюсе всплыла атомная субмарина «Скейт», и привезенный на ней прах полярного исследователя был развеян надо льдами. Вот как выглядела эта печальная церемония по словам ее участников. На льду был сооружен столик из ящиков, покрытый зеленым сукном. На столе стояла урна с прахом Уилкинса. Тридцать членов экипажа "Скейта" выстроились по обе стороны столика. На перископах и антеннах лодки развивались флаги Великобритании, Австралии и Соединенных Штатов. Два человека с зажженными красными фальшфейерами стояли рядом с командиром лодки Калвертом, прочитавшим несколько страниц из корабельного молитвенника, а затем выступившим с краткой речью, в которой воздавалось должное заслугам Уилкинса перед человечеством. Мерцающий и переливающийся свет фальшфейеров, пробивавшийся сквозь метель, придавал сцене прощания характер мистического обряда. После окончания молитвы один из офицеров извлек урну с прахом покойного, а затем в сопровождении командира и двух факельщиков отошел на расстояние около 30 метров от "Скейта". Под троекратный оружейный салют с носовой надстройки субмарины прах Уилкинса был развеян над арктической пустыней. В 20.00, оставив на льду флаг и памятный знак, "Скейт" ушел под воду…" - https://ngasanova.livejournal.com/510055.html

К сему : "...После первой мировой войны среди ученых разных стран усилился интерес к изучению Арктики. До 30-х годов было организовано несколько воздушных и морских экспедиций в высокие широты, но большинство их кончалось неудачно. И вот «Аэроарктика» — Международное общество по исследованию Арктики воздушным путем — организует свою полярную экспедицию.

По первоначальному плану президента «Аэроарктики» доктора Хуго Эккенера исследовательский полет немецкого дирижабля «Граф Цеппелин» на Северный полюс должен был объединиться с экспедицией американца Уилкинса на подводной лодке подо льдами.

В высоких широтах лодка должна была пробиться на поверхность для встречи с дирижаблем. Но авария лодки уже во время пробного рейса доказала, что этот план нереален.

Известие о намечавшейся в июне 1931 г. экспедиции советского ледокола «Малыгин» на Землю Франца-Иосифа оказалось весьма кстати, и руководители полета дирижабля обратились к советским властям с предложением о проведении совместной акции. Предложение было принято, и начались совместные приготовления..." - http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=921

(Книгочей @ 22-06-2019 - 07:40)
После первой мировой войны среди ученых разных стран усилился интерес к изучению Арктики. До 30-х годов было организовано несколько воздушных и морских экспедиций в высокие широты, но большинство их кончалось неудачно. И вот «Аэроарктика» — Международное общество по исследованию Арктики воздушным путем — организует свою полярную экспедицию.

По первоначальному плану президента «Аэроарктики» доктора Хуго Эккенера исследовательский полет немецкого дирижабля «Граф Цеппелин» на Северный полюс должен был объединиться с экспедицией американца Уилкинса на подводной лодке подо льдами.

В высоких широтах лодка должна была пробиться на поверхность для встречи с дирижаблем. Но авария лодки уже во время пробного рейса доказала, что этот план нереален.

Известие о намечавшейся в июне 1931 г. экспедиции советского ледокола «Малыгин» на Землю Франца-Иосифа оказалось весьма кстати, и руководители полета дирижабля обратились к советским властям с предложением о проведении совместной акции. Предложение было принято, и начались совместные приготовления...
Описание и краткое содержание "Арктические тайны третьего рейха"( читать бесплатно онлайн ) :

"Перед вами книга об арктических тайнах, оставшихся нам после Второй мировой войны от Третьего рейха. Трудно представить, но в военные годы на акваториях Севморпути, берегах сибирских рек и арктических архипелагов нацисты чувствовали себя почти хозяевами. Наши изыскания показывают, что в советской Арктике существовало множество тайных германских баз и опорных пунктов Кригсмарине и Люфтваффе.Эта книга основана на воспоминаниях непосредственных участников описываемых событий. Вы прочитаете о крахе Третьего рейха, бегстве Гитлера, его двойниках, о загадках полета дирижабля «Граф Цеппелин» и операции «Страна чудес»; как проходила война на трассах советской Арктики и о гибели североморской подводной лодки «Декабрист»; о тайнах подскальной базы «серых волков» на Земле Александры и топливной базы Кригсмарине в устье Лены..." - https://www.libfox.ru/178405-s-kovalev-arkt...tego-reyha.html К сему : "Граф Цеппелин" над Арктикой" - https://hanzzz-muller.livejournal.com/84110.html

А кроме немецкого дирижабля "Граф Цеппелин" был норвежский, но постреонный в Италии, итальянский и советские, созданные при помощи итальянцев. И при этом не надо забывать, что в Италии был фашизм и правил дуче Муссолини, Веймарская республика стала Третьим Рейхом и там воцарился нацизм, а к власти пришёл фюрер Гитлер. Ну, а в СССР, как известно, был социализм, компартия и Сталин...
К сему : Видео "Гатчина и экспедиция 1926 года Р. Амудсена и генерала У. Нобиле на дирижабле" - https://www.youtube.com/watch?v=77PSDP9bIaw :

Известно, что немецкие подводные лодки действовали на Севере в Первую и Вторую мировую войны. Причём, в период Второй мировой они не только базировались в оккупированной Норвегии, но и заходили далеко на север. В связи с этим, напрашивается вопрос : Как и где немецкие подводники получили опыт подлёдного плавания ? К сему : "В 2016 году в музей национального парка «Русская Арктика» в Архангельске были доставлены остатки секретной немецкой метеостанции «Кладоискатель» (Schatzgraber), действовавшей в 1943-1944 годах на арктическом архипелаге Земля Франца-Иосифа. Метеостанция являлась лишь частью «арктического проекта» Третьего рейха..."© Русская Семерка russian7.ru. Читать далее на источнике : "Что делали нацисты в Арктике ?" - https://russian7.ru/post/chto-delali-nacisty-v-arktike/


Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 08:27

(Книгочей @ 22-06-2019 - 08:24)
Известно, что немецкие подводные лодки действовали на Севере в Первую и Вторую мировую войны. Причём, в период Второй мировой они не только базировались в оккупированной Норвегии, но и заходили далеко на север. В связи с этим, напрашивается вопрос : Как и где немецкие подводники получили опыт подлёдного плавания ? "В 1941 г., спустя 10 лет после неудачного похода Сверд-рупа и Уилкинса, началось бурное развитие подводной навигации в морях Арктического бассейна, вызванное второй мировой войной. Идея, выдвинутая норвежским ученым Свердрупом и Уилкинсом, не была забыта. Подводные лодки гитлеровской Германии, плавая подо льдом в арктических морях, способствовали осуществлению военных операций. Цели, преследуемые немецкими подводными лодками, были прямо противоположны целям, которые в 30-х годах ставили перед собой два энтузиаста - Свердруп и Уилкинс..."(с).


К сему : Немецкие специалисты участвовали в создании советских подводных лодок, а позже немцы арендовали базу на Кольском полуострове, известную под кодовым названием "Базис "Норд" — это планировавшаяся секретная база для снабжения операций немецкого военно-морского флота в 1939—1940 годах на Севере СССР к западу от Мурманска. Место для базы в губе Западная Лица было предложено СССР в ходе торговых переговоров с Германией. В итоге, ни одно военное судно или подводная лодка Германии не получили снабжение на этой базе..." из "Вмкмпедии".
Однако, есть другие данные - см. фото :

"После окочания второй мирой войны подводные лодки США начали подледные плавания в проливах между островами Гренландия и Элсмира, в восточной части Чукотского моря.

В 1946 - 1947 гг. была организована и проведена антарктическая экспедиция - "Операция "Высокий прыжок". В 1947 г. подводная лодка "Бордфиш" проводила испытания у кромки арктических паковых льдов в северной части Тихого океана. Летом в 1948 г. в Арктику, в район Берингова пролива, была направлена дизельаккумуляторная лодка "Карп", а в 1952 г. подводная лодка "Редфиш". Последняя прошла подо льдом 23 мили за 8 часов, что явилось рекордным достижением для того времени. Оба судна были оборудованы эхоледомерами.

В январе 1955 г. вступила в строй Военно-морского флота США подводная лодка "Наутилус" с атомным двигателем. "Наутилус", находясь в подводном положении, развивает скорость, превышающую 20 узлов. Допустимая глубина погружения лодки 230 м.

Военно-морское командование США много внимания уделяет развитию длительного подводного плавания. Все переходы атомных лодок в подводном положении на дальние расстояния сохраняются в тайне, но все же о некоторых из них известно. Так, атомная лодка "Наутилус" совершила переход в подводном положении из Ныо-Лондона (США) в Сап-Хуан (Пуэрто-Рико).

Во время плавания с "Наутилуса" наблюдали за направлением и скоростью течения в поверхностном слое и на глубине, изучали рельеф дна, расположение отмелей и характер грунта, измеряли силу и направление ветра на поверхности воды. Данные о физических и метеорологических факторах, полученные "Наутилусом", важны для подводной навигации, так как эти факторы влияют на быстроту и безопасность подводного и надводного плавания.

Американские ученые-океанографы по заданию Военно-морского флота на подводных лодках и других судах бороздят воды Атлантики, арктических морей и Тихого океана, потому что постройка и оборудование баз, удаленных от берегов США, требуют тщательного изучения океанских дорог к ним.

Попытка достичь Северного полюса и совершить трансарктический переход на "Наутилусе" была впервые предпринята американцами в августе-сентябре 1957 г. Во время первых трех подледных плаваний атомной лодки "Наутилус" но только не удалось осуществить запланированный морским командованием США трансарктический переход, но даже не был достигнут подо льдом Северный полюс. Четвертая попытка "Наутилуса" пересечь Северный полюс подо льдом, предпринятая в сентябре 1958 г., опять потерпела неудачу. Подледное плавание в этом походе продолжалось в общей сложности более пяти суток. За это время подводная лодка прошла подо льдом около 1500 миль на глубине до 85 м, периодически всплывая на поверхность. Наиболее длительный период нахождения лодки подо льдом продолжался 74 часа. "Наутилус" достиг широты 87°, однако в связи с выходом из строя главного гирокомпаса вынужден был прекратить дальнейшее продвижение к полюсу. Во время плавания лодка провела много измерений толщины и плотности полярного льда. Учеными-океанографами на "Наутилусе" руководил доктор В. Лайон.

После плавания подо льдом в Арктическом бассейне на лодке были произведены некоторые усовершенствования и установлена навигационная аппаратура. Следующее длительное подледное плавание "Наутилус" совершил в июле-августе 1958 г. 23 июля лодка вышла из Гонолулу (Гавайские о-ва) и взяла курс на Берингов пролив. Этот пролив она прошла 29 июля. В районе о-ва Диомида лодка произвела короткое всплытие на перископную глубину для определения своего местоположения и обзора приближающихся арктических льдов. В 14 час. 37 мин. 1 августа лодка погрузилась под паковый лед в районе мыса Барроу (Аляска) и начала свое плавание к Северному полюсу. Северный полюс лодка прошла на глубине 120 м в 4 час. 15 мин. 4 августа, а уже в 15 час. 54 мин. 5 августа она всплыла из-под арктических плавучих льдов в Атлантическом океане, между островами Гренландия и Шпицберген.

За 96 часов подводного плавания от мыса Барроу до Атлантики лодка прошла 1830 миль. Весь переход от Гонолулу до Европы (Портланд, Великобритания) занял 19 дней. Расстояние 8146 миль подводная лодка прошла со средней скоростью 17 - 19 узлов, причем почти все время находясь в подводном положении.

Таким образом, лишь при пятой попытке, предпринятой в июле-августе 1958 г., "Наутилусу" удалось, наконец, найти "спасительную" впадину, ведущую из Тихого океана в глубоководную часть Центрального арктического бассейна, и через Северный полюс выйти в Гренландское море.

Кроме разнообразной навигационной аппаратуры, имеющейся на атомной лодке "Наутилус", на период плавания подо льдом в июле-августе 1958 г. на ней были установлены 13 эхолотов и гидролокатор. Последний служил для обнаружения препятствий, появляющихся впереди по курсу, а также для безопасного прохода подо льдом.

Для определения толщины льда и расстояния от нижней кромки льда до верхней плоскости лодки использовались 10 эхолотов. При помощи трех из них во время рейса лодка произвела свыше 11000 измерений глубины океана. Кроме того, были взяты многочисленные пробы воды и образцы грунта. Для визуального наблюдения подводной части арктического массива "Наутилус" был снабжен телевизионной системой.

Проведенные наблюдения показали, что летом толщина арктического льда обычно колеблется в пределах 3 - 4,5 м, а в отдельных местах достигает 14-15 м. Трансарктический переход "Наутилуса" подтвердил предположения советских и зарубежных гляциологов о том, что в Арктическом бассейне нет сплошной шапки пакового полярного льда и что между отдельными ледяными полями существуют участки чистой воды..."(с). К сему : Соответственно, было и пропагандистское обеспечение в виде произведений массовой культуры. Например, "Тhe Atomic Submarine" (1959), 72 min | Sci-Fi, Thriller | 29 November 1959 (USA). Ships mysteriously disappear on route across the Arctic Sea, and a specially-equipped submarine is sent to investigate. Director: Spencer Gordon Bennet (as Spencer G. Bennet). Writer: Orville H. Hampton. Stars: Arthur Franz, Dick Foran, Brett Halsey.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 08:53

"В Арктическом бассейне атомная лодка ВМФ США "Наутилус"обнаружила неизвестный ранее горный хребет, вершина которого отстоит на 2430 м от дна океана и на 270 м от ледяного покрова. На вершине этого хребта были сфотографированы губки, креветки и мелкая рыба.

Стремясь выяснить возможность использования в течение круглого года в ледовых условиях подводных лодок-ракетоносцев, военное руководство США направило в Арктический бассейн в сентябре 1958 г., а затем в марте 1959 г. атомную подводную лодку "Скейт".

Зимний переход подо льдом атомной подводной лодки "Скейт" преследовал цель не только выяснить возможность боевого использования подводных лодок-ракетоносцев в течение круглого года, но и проверить способность их всплытия в любом районе Арктического бассейна.

Последующее наиболее длительное подледное плавание в Арктическом бассейне было выполнено атомной подводной лодкой "Сарго" в январе 1960 г. Этот поход, продолжавшийся в общей сложности 31 сутки, подтвердил возможность плавания атомных подводных лодок подо льдами Арктики в любое время года со всплытием на поверхность для запуска ракет в ледовых условиях. Отличительная особенность похода "Сарго" состояла также и в том, что эта лодка должна была определить возможность плавания атомных подводных лодок подо льдом в условиях мелководья и мощных паковых льдов.

В августе 1960 г. военное руководство США предприняло меры к освоению подледных коммуникаций в проливах Канадского арктического архипелага, направив туда атомную подводную лодку "Сидрагэн". Маршрут "Синдра-гэна", начавшийся в Портсмуте (США), прошел через пролив Девиса, море Баффина, проливы Ланкастер, Барроу, Викаунт-Мелвилл, Мак-Клюр, Центральный арктический бассейн, Берингов пролив, Пирл-Харбор (Тихий океан). Во время этого похода внимание уделялось выяснению возможности действий подводных лодок подо льдом вблизи айсбергов, а также способности этих кораблей плавать в узких проливах, покрытых льдом. "Синдрагэн" более 20 раз проходил под айсбергами, определяя размеры, конфигурацию и величину их подводной части. Было установлено, что айсберги не являются серьезным препятствием для плавания специально оборудованных атомных подводных лодок. Американские атомные подводные лодки совершают плавания также и в антарктических водах. В 1946 - 1947 гг. подводная лодка "Сеннет" принимала участие в проведении океанографических исследований в антарктических льдах, предпринятых американской полярной экспедицией под руководством адмирала Берда.

В американских военных планах "арктическая стратегия" занимает значительное место..."(с).

К сему : Маршруты походов атомных подводных лодок США: 1 - "Наутилус"; 2 - "Скейт"; 3 - "Сидрагэн".

А в СССР перестроили боевую подлодку в научно-исследовательую : "Советскому народу и всем людям доброй воли известно, что Советский Союз упорно и последовательно проводит политику мирного сосуществования.

Примером проведения мирной политики является первое в истории переоборудование боевой подводной лодки в научно-исследовательскую подводную лабораторию. До 1957 г. подводная лодка была военным кораблем, вооруженным современным оружием. В 1957 г. по решению Советского правительства одна из подводных лодок Военно-морского флота была передана Всесоюзному научно-исследовательскому институту океанографии и рыбного хозяйства. Впервые в мире советская подводная лодка встала в один ряд с научно-исследовательскими кораблями. Исполнилась давняя мечта ученых о возможности непосредственно наблюдать жизнь в водной толще.

На подводной лодке "Северянка" ученые Советского Союза изучают повадки рыбных косяков на разных глубинах и в различных условиях, особенно во время лова, ведут океанографические исследования в Баренцевом море и Северной Атлантике. Ученым предоставлена полная возможность проверять движение и работу разноглубинного трала и дрифтерных сетей для дальнейшего совершенствования их конструкции.

"Северянка" оснащена новейшими автоматическими и электронными приборами и аппаратами, мощными прожекторами. Некоторые приборы, установленные на этой необычной "океанографической" лаборатории, ранее нигде не применялись - они изготовлены по специальному заказу.

Для наблюдения за подводным миром в носовом помещении "Северянки" имеются три иллюминатора, перед которыми установлены кино- и фотоаппараты для подводной съемки.

При помощи гидроакустической аппаратуры, состоящей из двух эхолотов и гидролокатора, ученые ведут разведку рыбы. Один из эхолотов, кроме того, служит для регистрации волнения моря.

На подводной научно-исследовательской лаборатории имеются измеритель течения, измеритель растворенного кислорода и другие приборы. Большое практическое значение имеет определение радиоактивности морской воды, которое успешно производится на подводном корабле. Пробы воды и образцы грунта берутся с любой глубины нахождения лодки.

Анализ таких проб но только дает возможность определить характер грунта, но и позволяет расширить знания о среде, в которой обитают морские организмы.

Во время движения лодки через иллюминаторы на расстоянии до 10-20 м хорошо видны обитатели морских глубин - крылоногие моллюски, медузы, рачки, черноглазки, рыбы.

Результаты выполненных "Северянкой" научных рейсов дали много нового для изучения водной среды Баренцева моря и Северной Атлантики.

Благодаря систематическим непосредственным наблюдениям за рыбами получен ценный материал об их жизни и поведении. Собраны важные данные о плотности косяков, о реакции рыб на раздражающие факторы. Звуки, издаваемые рыбами, записаны специальными приборами. Оказывается, рыбы "поют" каждая по-своему: шум, создаваемый сельдяными акулами, похож на разбойничий посвист, сельдь цокает, как конница по мостовой.

Много нового узнали о поведения рыб. Установлено, например, что ночью сельдь находится в пассивном состоянии и не реагирует даже на приближение кораб ля с включенными источниками света, ,а с утра становится более активной. Следовательно, можно сделать важный вывод о том, что лучше всего сельдь ловится в период вечерней или утренней миграции. Некоторые рыбы, как, например, морские щуки, "спят", находясь в вертикальном положении. Во время "сна" у них слегка шевелится хвостовой плавник. Весьма любопытное явление наблюдали ученые, когда лодка с включенными прожектора!Ми вторгалась в большие косяки сельди: сельдь, ослепленная светом, стремительно бросалась в атаку на подводную лодку. В связи с этим возникла мысль о возможности использования источников света, установленных на тралах и сетях, для более эффективного промысла рыбы.

По совету ученых "Северянки" и Гипрорыбфлота рыбаки-дальневосточники провели интересный опыт. Пролетевший над сейнером самолет "повесил" в воздухе яркие ослепительные ракеты. Через несколько минут рыбаки заметали освещенный район кошельковым неводом. Результат такого метода лова превзошел все ожидания: чтобы поймать столько сайры, сколько принес один только замет невода, раньше потребовались бы целые сутки!

Большинство судов сейчас ловит сайру новым методом, отказавшись от сложившейся годами практики. Намечено на открытых водных участках промысел сайры вести в

осенне-зимний период. Это позволит увеличить вылов рыбы в дальневосточных морях, обеспечить сырьем незагруженные береговые консервные заводы Приморья. Вместо камбалы и консервов из нее потребители получат высококачественные консервы из сайры.

Плавая на "Северянке", ученые установили, насколько важными могут оказаться для рыболовного флота исследования, проведенные подводной лодкой. Так, например, во время шторма надводные суда, как образно говорят промысловики, часто "теряют" рыбу. Подводная лодка, следя за рыбой в любых метеорологических условиях, после окончания шторма может сообщить судам, ведущим лов, координаты нахождения косяков этой рыбы.

Несколько плаваний "Северянки", естественно, не могли раскрыть всех возможностей подводной лаборатории. Но они показали, что, используя подводную лодку, отечественная наука обогатилась новым мощным средством исследования подводного мира. Применение подводной лодки - это новое направление, новая ступень развития отечественной науки. Недаром французский журнал "Сьянс э Авенир" писал: "Большая заслуга Советского Союза в том, что он первый - да, первый вышел за пределы обычных океанографических исследований на поверхности. "Северянка" удивила океанографию, начав изучение моря в самом море, а не только на море. Она предприняла наблюдение рыбных косяков, спустившись к самим рыбам". - http://underwater.su/books/item/f00/s00/z0000041/st009.shtml

К сему : "Северянка" штурмует океан" - http://maxima-library.org/knigi/year/b/262024?format=read




Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 09:08

(Книгочей @ 22-06-2019 - 09:07)
А в СССР перестроили боевую подлодку в научно-исследовательую : "Примером проведения мирной политики является первое в истории переоборудование боевой подводной лодки в научно-исследовательскую подводную лабораторию. До 1957 г. подводная лодка была военным кораблем, вооруженным современным оружием. В 1957 г. по решению Советского правительства одна из подводных лодок Военно-морского флота была передана Всесоюзному научно-исследовательскому институту океанографии и рыбного хозяйства. Впервые в мире советская подводная лодка встала в один ряд с научно-исследовательскими кораблями. Исполнилась давняя мечта ученых о возможности непосредственно наблюдать жизнь в водной толще.

На подводной лодке "Северянка" ученые Советского Союза изучают повадки рыбных косяков на разных глубинах и в различных условиях, особенно во время лова, ведут океанографические исследования в Баренцевом море и Северной Атлантике. Ученым предоставлена полная возможность проверять движение и работу разноглубинного трала и дрифтерных сетей для дальнейшего совершенствования их конструкции.

"Северянка" оснащена новейшими автоматическими и электронными приборами и аппаратами, мощными прожекторами. Некоторые приборы, установленные на этой необычной "океанографической" лаборатории, ранее нигде не применялись - они изготовлены по специальному заказу.

Для наблюдения за подводным миром в носовом помещении "Северянки" имеются три иллюминатора, перед которыми установлены кино- и фотоаппараты для подводной съемки.

При помощи гидроакустической аппаратуры, состоящей из двух эхолотов и гидролокатора, ученые ведут разведку рыбы. Один из эхолотов, кроме того, служит для регистрации волнения моря.

На подводной научно-исследовательской лаборатории имеются измеритель течения, измеритель растворенного кислорода и другие приборы. Большое практическое значение имеет определение радиоактивности морской воды, которое успешно производится на подводном корабле. Пробы воды и образцы грунта берутся с любой глубины нахождения лодки. На фото "Подлодка USS O-12 во время перестройки и модернизации. Фото из журнала "Popular Science".


"6 марта 1916 года на судостроительном заводе компании Lake Torpedo Boat Company в г. Бриджпорт состоялась закладка новейшей подводной лодки USS O-12 (SS-73). Подлодки O-серии «второй группы» представляли собой однокорпусные корабли с дизель-электрической силовой установкой, оснащавшейся достаточно мощными двигателями. Вооружение состояло из четырех 457-мм торпедных аппаратов, попарно размещенных в носу и корме. Боекомплект включал восемь торпед – по две на каждый аппарат. Кроме того, на палубе располагалась артиллерийская установка с 76-мм нарезным зенитным орудием. Подлодки проекта отличались достаточно высокими техническими характеристиками, хотя и не были лишены некоторых недостатков, исправлением которых в течение длительного времени занималась промышленность. В обозримом будущем этот корабль должен был войти в состав подводных сил ВМС США и приступить к решению боевых задач. Вряд ли в тот момент кто-то мог предположить, что через много лет готовящаяся к утилизации подлодка пройдет ремонт, получит новое имя и отправится в уникальное путешествие. Тем не менее, именно это и произошло. Под новым именем подлодка Nautilus помогла ученым провести ряд важнейших исследований..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-06-2019 - 09:34