Книгочей |
дата: Линкор "Фусо" : история создания : подробнее см. "Белые самураи Императорского флота" - https://warspot.ru/3240-belye-samurai-imperatorskogo-flota К сему : сверхдредноут Фусо" и его башни главного калибра с дюжиной 356-мм пушек ( http://oruzhie.info/voennie-korabli/737-linkor-fuso ).    и "Только История: IJN Fuso (Remastered)". Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 04:18 |
| Книгочей |
дата: Перед войной "Фусо", как и другие линкоры прошёл модернизацию. В том числе, было усилена защита и усовершенствована система непотопляемости. К сему : 1. Испытания систем контрзатопления и водоотлива линейного корабля Fuso. Курэ, 20 апреля 1941 года Источник: naviearmatori.net " 2. Схемы "Фусо" ( http://navyhistory.net/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%...%BD%D0%B8%D0%B8 ) .    Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 00:19 |
| Книгочей |
дата: ..Линейный корабль Fuso принимал активное участие в событиях Второй мировой войны, но исключительно на вторых ролях. Так, 8 декабря 1941 года, линкор в составе 2-й дивизии 1-й флотилии прикрывал авианосцы, атаковавшие Пёрл-Харбор. А в апреле 1942 года корабль участвовал в безуспешной охоте на американские авианосцы, с которых стартовали самолёты для «рейда Дулиттла» - первого американского авианалёта на Токио... |
| Книгочей |
дата: ..После прохождения планового ремонта Fuso использовался в качестве учебного корабля : с 15 ноября 1942 по 15 января 1943 года...  |
| Книгочей |
дата: Линкоры-камикадзе : ".. Вспомогательная роль была отведена линкору и в его последней битве, известной как сражение в заливе Лейте, или Филиппинское сражение. К середине 1944 года японское командование окончательно убедилось, что попытка захвата американцами Филиппин, Тайваня или островов Рюкю, которая рассечёт империю на две части и отрежет метрополию от источников нефти, – вопрос нескольких ближайших месяцев. Для противодействия американцам был разработан амбициозный план «Сё» («Победа»), предполагавший использовать часть японского флота в качестве приманки для американских авианосцев, в то время как основные силы флота уничтожат корабли поддержки и изолируют американский десант. Для авиационной поддержки японского флота предполагалось использовать остатки палубной авиации (116 самолётов), около 200 самолётов базировавшихся на Филиппинах 1-го воздушного флота и 4-й воздушной армии, а также 196 самолётов 2-го воздушного флота с аэродромов островов Тайвань и Кюсю. Роль приманки отводилась линкорам-систершипам Fuso и Yamashiro. В теории план выглядел неплохо, но основным препятствием на пути к его реализации являлось огромное американское превосходство в небесах, на воде и под водой..." К сему : японцы и огромные линкоры с тысячными экипажами использовали, как камикадзе, обрекая их на гибель.  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 13-06-2018 - 22:27) ..Линейный корабль Fuso принимал активное участие в событиях Второй мировой войны, но исключительно на вторых ролях. Так, 8 декабря 1941 года, линкор в составе 2-й дивизии 1-й флотилии прикрывал авианосцы, атаковавшие Пёрл-Харбор. "22 ноября оперативное соединение, выделенное для атаки Пирл-Харбора, в составе 23 кораблей и 8 танкеров под командованием вице-адмирала Нагумо в строжайшей тайне собралось в заливе Хитокаппу (Курильские острова). Соединение состояло из Ударной группы, насчитывавшей шесть авианосцев (1, 2 и 5-я дивизии авианосцев), Группы прикрытия в составе двух быстроходных линейных кораблей (2-й отряд 3-й дивизии линейных кораблей), двух тяжелых крейсеров (8-я дивизия крейсеров), одного легкого крейсера и девяти эсминцев (1-я эскадра эскадренных миноносцев), Передового отряда в составе трех подводных лодок и Отряда снабжения из восьми танкеров." - глава "Нападение на Пирл-Харбор", "Сражение у атолла Мидуэй", Футида М., Окумия М. "Группа линейных кораблей (2-я дивизия линейных кораблей), вице-адмирал Такасу : «Xюга», капитан 1 ранга Тиаки Мацуда «Исэ», капитан 1 ранга Исаму Такэда «Фусо», капитан 1 ранга Мицуо Киносита «Ямасиро», капитан 1 ранга Гувдзи Когурэ." и "Группа поддержки Ударного соединения АВИАНОСЦЕВ, контр-адмирал Хироаки Абэ, флагманский корабль «Тонэ» : 8-я дивизия крейсеров, контр-адмирал Абэ : «Тонэ» (тяжелый крейсер), капитан 1 ранга Тамэцугу Окада «Тикума» (тяжелый крейсер), капитан 1 ранга Кэйдзо Комура 2-й отряд 3-й дивизии быстроходных линейных кораблей, капитан 1 ранга Тамоцу Кома «Xаруна», капитан 1 ранга Кома «Кирисима», капитан 1 ранга Сандзи Ивабути". - как видите линкор "Фусо" не принимал участие в операции "Тора" по нападению на Пирл-Харбор. К сему : "Линкоры «Хиэй» и «Кирисима» вместе с двумя тяжелыми крейсерами («Тоне» и «Тикума») составляли ядро Отряда поддержки Ударного авианосного соединения адмирала Нагумо во время атаки на Перл-Харбор." - https://warspot.ru/7175-kongo-konets-legendy  Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 00:20 |
| Книгочей |
дата: "..План «Сё» был введён в действие после получения 17 октября 1944 года разведданных о планирующейся американской высадке на Филиппины (фактически высадка произошла 20–22 октября). В соответствии с планом, удар по десанту предполагалось нанести силами выдвигавшейся из Малайи, с Борнео и китайского моря 1-й ударной (Центральной) группы вице-адмирала Такео Куриты в составе 2 сверхдредноутов, 3 линкоров, 12 крейсеров и 15 эсминцев. Для отвлечения американских сил предполагалось использовать вышедший с Лусона 3-й флот (известен как Северная группа) вице-адмирала Исабуро Одзавы в составе 4 авианосцев (108 самолётов), 2 линкоров, 3 крейсеров и 8 эсминцев, а также группу «С» (известна как Южная группа) вице-адмирала Сёдзи Нисимуры в составе линкоров Fuso и Yamashiro, крейсера Mogami и 4 эсминцев. Поддержку Южной группе должна была оказывать вышедшая с островов Рюкю 2-я ударная группа адмирала Киехиде Симы в составе 2 крейсеров и 4 эсминцев (по другим данным – 5 крейсеров и 8 эсминцев). По плану Южная группа, двигаясь на юго-восток и восток, должна была пройти пролив Суригао между островами Минданао и Лейте..."(с).Еестественно, что такая огромная "приманка" была обнаружена яники и они "клюнули" на неё ! К сему : аэрофотоснимки : "Американская палубная авиация атакует линкор «Фусо». и "Линкор «Фусо» и крейсер Могами под огнем американской палубной авиации, 24 октября 1944 г."   Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 00:44 |
| Книгочей |
дата: "..В ночь на 25 октября группа вошла в пролив Суригао, где столкнулась с превосходящими силами американского 7-го флота под командованием адмирала Дж. Б. Олдендорфа (6 линейных кораблей, 8 крейсеров, 28 эскадренных миноносцев и 39 торпедных катеров). Кроме подавляющего превосходства американцев в огневой мощи, на их стороне была география – движение японских кораблей в узком проливе Суригао (ширина у южного входа – 12 миль) создавало почти идеальные условия для использования против них торпедного оружия..."(с). К сему : "Фусо" в сумерках быстро сгущающейся тропической ночи шёл среди пенных фонтанов от падения и разрывов бомб, торпед и снарядов,. И каждый раз вздрагивал от прямых попаданий, а вместе с ним и люди из его экипажа...  |
| Книгочей |
дата: А сейчас мы вплотную подходим к тайнам и загадкам ! Потому, что "описания последнего сражения и гибели линейного корабля Fuso различными авторами существенно отличаются в деталях ! Итак, во-первых, известно, что "японские корабли были обнаружены ещё на подходе к проливу и 24 октября 1944 года в 9 часов 18 минут атакованы группой палубных самолётов с американского авианосца Franklin. "При этом, по наиболее распространённой версии, в налёте приняли участие торпедоносцы TBF Avenger, пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver и палубные истребители F6F Hellcat (всего – 27 самолётов). Однако, бесспорным является факт попадания в Fuso двух бомб: одна бомба, попавшая в квартердек, пробила верхнюю палубу и взорвалась в кают-компании, вторая – разрушила катапульту и вызвала пожар авиационного бензина в находившихся рядом танках, который уничтожил гидросамолёты линкора. Но, по одним данным, потери среди личного состава оказались незначительными, а пожар был потушен за 45 минут, по другим же – взрывы привели к многочисленным жертвам среди личного состава расчётов палубной зенитной артиллерии. А с учётом того, что ни советская «История Второй мировой войны 1939–1945», ни «Всемирная история войн» Р. Эрнеста Дюпюи и Тревора Н. Дюпюи вообще не упоминают об авианалёте, предпочтительнее выглядит версия о незначительных жертвах и разрушениях.."(с). А, что было в действительности ? Линкор "Фусо" был устаревшим кораблём, - и морально и физически, - т.е. уже достаточно изношен, но его боеспособность оставалась приемлемой, т.к. его просто напичкали зенитками, и хотя янки имели тоже старые линкоры, восстановленные после повреждений в Пирл-Харборе, но американская техника превосходила японскую по уровню совершенства.. К сему : В темноте ночи линкор "Фусо" упорно продолжал идти, рассекая флюоресцирующую от микрорганизмов воду, а вокруг продолжали вздыматься опалесцирующие султаны воды. А лучи прожекторов, трассеры, сигнальные ракеты и вспышки разрывов вместе с пожарами создавали иллюзию праздника. Но это были похороны...  Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 01:02 |
| Книгочей |
дата: А теперь уже начинаются версии ! Что, впрочем, не удивительно, т.к. море и время умеют хранить тайны... К сему : "Tasman Sea; Night; Waves. Тасманово море; ночь; волны..." |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 14-06-2018 - 01:20) А теперь уже начинаются версии ! Что, впрочем, не удивительно, т.к. море и время умеют хранить тайны... По версии «Истории Второй мировой войны 1939–1945», первую атаку японских кораблей собственно в проливе провели американские торпедные катера (атака завершилась безрезультатно). По версии авторов «Всемирной истории войн» Р. Эрнеста Дюпюи и Тревора Н. Дюпюи, «ведущие разведку торпедные катера обнаружили движущуюся в кильватерном строю группу вице-адмирала Сёдзи Нисимуры». Остальные источники просто констатируют факт открытия линкором Fuso огня по неустановленной цели, в ходе которого был случайно повреждён крейсер Mogami. Около 2 часов 00 минут японские корабли были атакованы американскими эсминцами. По одним данным, американцы произвели два залпа, по другим – выпустили 27 торпед. Столь же неоднозначно оцениваются и результаты атаки..."(с). К сему : Американские торпедные катера в бою. Кстати, на таких воевал и знаменитый президент США Джей Эф Кей - Джон Кеннеди.       |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 14-06-2018 - 01:20) А теперь уже начинаются версии ! По версии «Всемирной истории войн», атака привела к гибели четырёх японских эсминцев. Остальные источники говорят о трёх эсминцах (в общепринятой версии эсминец Asagumo был уничтожен позднее артиллерийским огнём линкоров и крейсеров, по советской же версии он вообще уцелел). В описании судьбы крейсера Mogami источники вновь единодушны – он был тяжело повреждён артиллерией и затонул позднее в результате ударов авиации. В линкор Fuso попали две торпеды с американского эсминца Melwin (чаще всего фигурирует время 3 часа 09 минут). По одним данным, линкор затонул приблизительно через 40 минут в интервале между 3 часами 38 минутами и 3 часами 50 минутами 25 октября 1944 года. По другим – корабль разломился на две части не позднее 3 часов 50 минут в результате взрыва боекомплекта в одной или двух мидельных башнях главного калибра. По одной версии, взрывов было три («два слабых и один громкий» в 3 часа 38 минут) по другой – раздался один «мощный взрыв с выбросом огромного форса пламени» (в 3 часа 35 минут). При этом две половины корабля ещё довольно долго держались на воде. Поскольку из приблизительно 1900 членов экипажа в итоге выжило не более десяти (несколько десятков моряков с Fuso погибли вместе с подобравшим их эсминцем Asagumo), установить точную картину гибели линкора, видимо, уже не удастся..."(с). К сему : так или иначе, но "Фусо" был потоплен..  |
| Книгочей |
дата: "..Филиппинское морское сражение, стоившее Японии 4 авианосцев, 3 линкоров, 6 тяжёлых и 4 лёгких крейсеров, 11 эсминцев, подводной лодки, почти 500 самолётов и жизней 10 500 моряков и лётчиков, стало не только «лебединой песней» Императорского флота, но и крупнейшим морским сражением в мировой истории. В битве участвовали 282 корабля (в том числе 216 американских, 2 австралийских и 64 японских), 143 668 американцев и австралийцев и 42 800 японцев. Показательно, что первые собственно японские дредноуты Fuso и Yamashiro погибли именно в этом сражении, во время которого японцы в последний раз во Второй мировой войне имели пусть призрачные, но шансы на победу. При всём уважении к боевым характеристикам линкоров типа Fuso, подобные корабли устарели с развитием авиации и превратились скорее в символ, чем в реальную силу военно-морского флота – как справедливо отмечал японский адмирал Ямамото, «сто разъярённых пчёл уничтожат любую змею»…" - https://warspot.ru/3240-belye-samurai-imperatorskogo-flota К сему : "Скрипка и море....Edvin Marton - Tosca Fantasy..." - Музыка за упокой душ погибших... |
| Книгочей |
дата: Попробуем восстановить все события в хронологическом порядке и начиная "аб ово" . Итак, линкор "Фусо" : от рассвета и до заката : "Линкор «Фусо» - линейный корабль ВМС Япони заложен на "Военно-морской верфи" в Куре 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 года, вошел в состав флота 8 ноября 1915 года. Он стал вторым линкором носящим это имя, первый "Фусо" был одним из первых кораблей императорского флота, а в числе офицеров, принимавших его в Англии, был адмирал X.Того. Да, да, тот самый, который командовал японским флотом в русско-японскую войну и победил в Цусимском сражении. Новый линкор "Фусо" был приписан к военно-морскому району Куре, а по тактической организации флота зачислен в состав 1-й дивизии линейных кораблей Первого флота. Хотя Япония в это время принимала участие в первой мировой войне, корабль прошел испытания и курс боевой подготовки как в мирное время. Первым дальним плаванием нового линкора стал поход в китайские воды в апреле 1917 года. Во второй половине этого года на нем были выполнены работы по модернизации системы управления огнем. По их завершении для "Фусо" началась рутинная служба. В конце февраля - начале марта 1918 года "Фусо" совершил очередной поход к китайскому побережью с заходом в португальскую колонию Макао. До конца года линейный корабль занимался боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения. 1 декабря 1918 года его вывели в резерв. На корабле был выполнен ряд модернизаций, в том числе установка 5 80-мм зенитных орудий. Пребывание в резерве закончилось 1 августа 1919 года. "Фусо" вернулся в состав 1 дивизии линейных кораблей — началась боевая подготовка, как индивидуальная, так и в составе соединения. Разнообразие в монотонную походную жизнь вносили походы в китайские воды. Самым ярким событием в жизни корабля в 1920 году стал поход к китайскому побережью для "защиты" японских интересов. скрытый текст 1.) С 18 по 20 октября линкор "Фусо", в составе флота переходит в Бруней (остров Борнео), где на борт был принят полный запас топлива. В начале октября американцы высадились на Филиппинах, что автоматически ввело в действие вариант японского плана "СЁ 1". "Фусо", "Ямаширо", тяжелый крейсер "Могами" и 4 эсминца выходят в море. Они входили в состав соединения "С" ("Южное"). Согласно плану, к американскому плацдарму должны были прорываться несколько соединений тяжелых артиллерийских кораблей. Для отвлечения внимания была сформирована авианосная эскадра-приманка. 2.) 24 октября соединение " С" было обнаружено вражеской авиаразведкой. В 9 ч 18 мин начался первый налет американской авиации. В нем участвовали 26 самолётов с авианосцев "Энтерпрайз" (CV 6) и "Франклин" (CV 13). В "Фусо" попала одна бомба, которая прошла через верхнюю палубу и взорвалась в кубрике, воспламенился авиационный бензин в расположенном поблизости хранилище. Вскоре огонь добрался до расположенного поблизости самолета, который очень быстро сгорел. Линкор вышел из строя и уменьшил скорость. К 10 ч пожар потушили, и он занял своё место в ордере. Соединение Насимуры продолжало идти к проливу Суригао, хотя японский командующий ничего не знал о том, что происходит с главными силами адмирала Куриты. Насимура ничего не знал и о планах и дислокации вражеского флота. 3.) Американскими силами в проливе Сурагао командовал контр-адмирал Дж. Б. Олдендорф. Прибытия Насимуры ожидали линкоры 7 флота адмирала Кинкейда. Олдендорф тщательно расставил свою западню. Он расположил 39 торпедных катеров вниз по проливу, создав первую оборонительную линию между островами Бохол на севере и Камгуин на юге. Потом соединению " С " предстояло схватиться с 28 эсминцами, расположенными в линию с островом Дингат. Следующим оборонительным барьером были сами линейные силы, прикрытые справа и слева тяжелыми крейсерами. Прямо поперек курса Насимуры стояли линкоры "Миссисипи", "Мэриленд", "Вест Вирджиния", "Тэн-несси", "Калифорния", "Пэнсильвания". 4.) Вечером на кораблях соединения "С" была принята радиограмма от адмирала Куриты, что он не сможет прибыть в точку рандеву вовремя, но и это не остановило Насимуру, который продолжал вести вверенное ему соединение к гибели. Около 22 ч произошел первый контакт с вражескими торпедными катерами. 25 октября 1944 года в 00 ч 15 мин соединение "С" вошло в пролив Суригао. Строй его был следующим. Передовое охранение эсминец "Митисио", за ним эсминец "Асагумо", за ним линкоры, в кильватер которым шел крейсер "Могами". По бортам "Могами" шли эсминцы "Ямагумо" (справа), "Сигуре" (слева). В 1 ч 25 мин была отбита очередная атака американских торпедных катеров. В 2 ч 45 мин оператор радиолокационной станции эсминца "Мак Коуэн" (DD 678) обнаружил отметку цели на дистанции в 15 миль. В это время соединение "С" отбивало атаку торпедных катеров. Это не помешало сигнальщикам эсминца "Сигуре" обнаружить вражеские корабли. 5.) В 3 ч ночи американские эсминцы выполнили торпедный залп из 27 торпед. В 3 ч 9 мин одна или две торпеды поразили линкор "Фусо". Взрыв или взрывы прогремели в средней части корпуса. Линкор вышел из строя и лег на обратный курс к выходу из пролива, идя со скоростью 10 узлов. На корабле полыхали пожары. Еще одной жертвой этой атаки стал эсминец "Асагумо". В 3 ч 38 мин (по другим данным, в 3 ч 45 мин) огонь добрался до погребов боезапаса главного калибра башен "С" и "D", прогремел сильный взрыв, и корабль разломился на две части. Около 5 часов утра американцы приступили к "зачистке" пролива. В 5 ч 29 мин с флагманского крейсера "Луизвилль" (СА 28) контр-адмирала Олдендорфа был обнаружен охваченный пламенем большой неподвижный корабль, это была носовая часть линкора. По ней был открыт огонь 203-мм бронебойными снарядами (всего было израсходовано 18 снарядов). Носовая часть "Фусо" затонула в 5 ч 35 мин, кормовая часть около 7 ч утра без какого-либо воздействия с вражеской стороны. Спасенных с линкора не было. Американцы спасательную операцию не проводили, подобрав лишь тех, кто оказался на пути их кораблей. Японские моряки, добравшиеся до берега, были убиты филиппинцами..."(с). К сему : 《軍歌》軍艦マーチ（"Gunkan māchi "～March "Man-of-War"～） with Eng/Sub. |
| Книгочей |
дата: Тайна гибели линкора "Фусо" : "Любопытной и загадочной историей, связанной с боем в проливе Суригао, является гибель линкора "Фусо". Огромный корабль с экипажем в полторы тысячи человек покинул строй соединения и сперва затерялся в непроглядной темноте тропической ночи, а затем погиб со всеми находившимися на борту. На первый взгляд в гибели "Фусо" нет ничего необычного. Линейные корабли, имевшие на борту очень значительное количество взрывчатых веществ, нередко погибали, салютуя на прощанье чудовищным "фейерверком". Причем неоднократно мощнейшим внутренним взрывом сопровождалось опрокидывание. В ходе Второй мировой войны вызванные самыми различными причинами внутренние взрывы, кроме "Фусо", уничтожили (или сопровождали гибель) английские "Худ" и "Бархэм", американскую "Аризону", японские "Муцу", "Конго" и "Ямато", итальянскую "Рому", советский "Марат". Вместе с тем, даже беглый взгляд на описания гибели "Фусо" выделяет этот случай из ряда подобных катастроф."(с). |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 14-06-2018 - 02:14) Тайна гибели линкора "Фусо" : "..Когда после войны американская Военно-морская академия провела доскональный анализ маневров и действий японских кораблей в бою в проливе Суригао, в своих выводах она отметила: "Никакая достоверная информация о судьбе "Фусо" не доступна". Тем не менее, собранные академией материалы содержат хотя и отрывистые, но очень ценные сведения о последних часах японского линкора. При этом выделяется целый ряд неясных моментов. 1. Известно, что корпус корабля в результате взрыва был разорван на две части. Где именно находилось место разрыва? 2. Все источники описывают сильные пожары на обеих частях "Фусо" после разрыва корпуса. Имелся ли пожар на борту линкора до взрыва, какой характер он имел и мог ли взрыв стать его прямым последствием? 3. Почему расстояние между дрейфующими носовой и кормовой частями корпуса "Фусо" к моменту потопления носовой секции (т.е. через 1 час 15 минут после взрыва) составляло целую милю? 4. Известно, что части "Фусо" длительное время сохраняли плавучесть. Почему с корабля никто не спасся ?"..."(с). |
| Книгочей |
дата: Тайна гибели линкора "Фусо" : "..Итак, в 03:09 "Фусо" был торпедирован американским эсминцем "Мелвин". Линкор сразу же накренился на правый борт, потерял скорость, покинул строй, затем, получасом позже, взорвался, разломившись на две части. Это общеизвестное, но слишком краткое описание катастрофы корабля. Поэтому стоит рассмотреть детали. А всего через две минуты после торпедирования скорость линкора упала до 12 узлов. Очевидно, в это время контр-адмирал Бан решил вывести корабль из колонны, повернув на курс 30 градусов, поскольку "Могами" оставил линейный корабль справа от себя в 03:13. С типичным японским упорством "Фусо" первоначально продолжал продвигаться с остальной частью Соединения "С", находясь справа от колонны Нисимуры. Но в 03:18 "Фусо" начал поворот на восток, все еще делая около 10 узлов. Вероятно, контр-адмирал Бан получил тревожное сообщение от командира аварийного дивизиона. По всей видимости, в результате торпедного попадания возник и начал распространяться пожар, а вследствие затопления отсеков увеличивался крен на правый борт. Пожар или затопление отсеков (либо и то, и другое) грозили выйти из-под контроля. Достоверность этого предположения, по всей видимости, никогда не будет проверена, но именно такая ситуация могла повлечь за собой решение командира "Фусо" изменить курс на обратный и покинуть поле боя. В 03:23 линкор повернул еще на 90 градусов и на малой скорости пошел курсом 190 градусов. В этот момент "Фусо" наблюдали прошедшие поблизости, незамеченные с линкора, торпедные катера РТ-495 и РТ-524. По неизвестной причине они отказались от атаки. И к большому огорчению аналитиков американской военной академии, которые так и не смогли понять, почему правильно идентифицированный вражеский линейный корабль не был атакован..."(с). Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 02:22 |
| Книгочей |
дата: Тайна гибели линкора "Фусо" : "..И хотя большинство источников описывает перемещение "Фусо" как дрейф (течение в проливе Суригао действительно следует с северо-востока на юго-запад), вовсе неочевидно, что на самом деле корабль в этот момент уже остался без хода. Как отметили операторы американских радаров, "Фусо" "медленно следовал" по проливу на юг. Весьма возможно он еще мог давать небольшой ход, в то время как его аварийные партии пытались взять ситуацию под контроль. Но катастрофа уже была неотвратима. По всей видимости, пожары на "японце" начали вызывать взрывы, поскольку в 03:38 американский эсминец "Хатчинс" (находившейся, примерно в 14.000 ярдах от "Фусо") доложил о трех слышимых отдаленных взрывах: "двух слабых и одном громком". Но, внезапно, в 03:45 раздался мощный взрыв с выбросом огромного форса пламени, который, казалось, заполнил весь пролив, и был отмечен даже на линейном корабле "Миссисипи", где наблюдали "огонь, достигающий верхушек стеньг". Вероятно в этот момент, но уж точно до 03:50 (когда на месте одной радарной отметки от "Фусо" появилось две), японский линкор разорвало надвое. Так как он был поражен торпедой в середину корпуса, а затем разломился на две части, естественно заключить, что произошел взрыв погребов башни ГК №3 или №4 (а возможно, и обеих). Правомерно также предположить, что и место разлома корпуса находится в районе расположения этих погребов, то есть образовавшиеся части корабля были если не одинаковыми, то, по крайней мере, сопоставимыми по размерам. Однако эти очевидные посылки в свое время встретили возражения в самых авторитетных кругах. Американские специалисты в области кораблестроения, исследовавшие вопрос после войны, пришли к заключению о практической невозможности разлома "Фусо" на две близкие по размерам части (т.е. посередине корпуса и в пределах цитадели). В качестве аргумента они привели взрыв линкора "Аризона", в результате которого, несмотря на мощную детонацию носовых погребов, разлома корпуса в области, защищенной броневым поясом, не произошло. В официальном ответе на запрос Академии, который подписал руководитель Бюро по Кораблям (Bureau of Ships) контр-адмирал Альберт Г.Мумма, была выдвинута версия потери линкором "Фусо" в результате взрыва только носовой оконечности, то есть разрыва корпуса в районе носовой группы башен. В качестве иллюстрации приводилась картина гибели крейсера "Хелена", носовая часть которого оставалась на плаву в течение более двенадцати часов..."(с). |
| Книгочей |
дата: Тайна гибели линкора "Фусо" : "..Представляется, что Бюро по Кораблям, руководствовавшееся исключительно американскими военными материалами и боевым опытом, и в момент вынесения заключения еще не имевшее в своем распоряжении всех данных о фактах гибели линкоров во Второй мировой войне, было сильно ограничено в объемах сведений, на которые оно могло бы опереться. Сравнение гибели "Фусо" со взрывом "Аризоны" представляется несколько натянутым, хотя бы из-за существенной разницы в компоновке: американский линкор имел башни главного калибра (а значит, и погреба) только в оконечностях; "японец" имел две башни ГК в центральной части корпуса, их погреба примыкали непосредственно к машинным и котельным отделениям (отсекам большого объема). Опыт Второй мировой показал, что линейные корабли в результате разрывов корпуса в большинстве случаев немедленно шли на дно. Так, у гибнущего "Худа" корма погрузилась сразу, а нос оставался на поверхности всего девяносто секунд. Корма итальянского линкора "Рома", разорванного в районе фок-мачты взрывом погреба башни №2, некоторое время оставалась на поверхности, остатки носа ушли на дно почти сразу. Наконец, после взрыва кормовых погребов "Муцу", разломившего линкор у грот-мачты, носовая часть корабля сразу же опрокинулась и пошла ко дну, а перевернутая вверх килем корма оставалась на плаву до следующего дня. Все это случаи разрывов линкоров на две соизмеримые, хоть и не равные части. Похоже, "Фусо" выпадает из этого ряда. Многочисленные свидетельства с обеих сторон подтверждают, что обе части японского линкора долгое время оставались на плаву, причем, не опрокидываясь. Последний момент особенно поразителен, так как известно, что на японских кораблях традиционно имелись проблемы с "верхним" весом, а носовые надстройки линкоров (получившие у американцев прозвище "пагоды") являлись сооружениями, очень высокими и громоздкими. Части линкора не могли перевернуться, если бы они сели на дно, пусть даже частично (глубина в проливе Суригао местами позволяет всерьез рассматривать такие предположения). Но тогда они не смогли бы и дрейфовать !"(с). К сему : Кто виновник ? Победы янки и гибели "Фусо" ?  Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 02:34 |
| Книгочей |
дата: Тайна гибели линкора "Фусо" : "..Версию с отрывом носовой оконечности "Фусо" (разлом корпуса в районе носовой группы башен) легко отклонить, ознакомившись с последствиями взрыва линкора "Марат" 23 сентября 1941 г. в гавани Кронштадта. "Марат", сопоставимый с "Фусо" как по возрасту, так и (конечно, с весьма серьезной натяжкой) по компоновке, в результате детонации погреба башни ГК №1 полностью лишился носовой надстройки, да и, практически, всей носовой оконечности как таковой. То, что осталось от носа советского линкора, оторвись эта часть от остального корпуса, не продержалось бы на поверхности и нескольких минут. Вновь обратимся к свидетельствам очевидцев. Эсминец "Касуми" из отряда адмирала Сима в 03:43, когда Второе Ударное Соединение на 28 узлах следовало через пролив, отметил: "Прямо по курсу обнаружены горящие корабли. Орудийный огонь [соединения Нисимуры] ...указывает на идущий впереди бой". В это время (03:43) "Ямасиро", "Могами", и "Сигурэ" продолжали движение на север, "Асагумо" полз за ними, "Ямагумо" и "Митисио" уже затонули. Если "Фусо" в 03:45 взорвался и "был охвачен огнем", как сообщили американские торпедные катера, то линкор лучше всего подходит под описание "Касуми": "горящие корабли", наблюдаемые впереди по курсу. Необходимо отметить, что большинство данных по хронометражу боя обобщены с американских источников, так что время, указанное "Касуми" (03:43), может оказаться более точной отметкой момента взрыва "Фусо". "Касуми" и другие корабли Второго Ударного Соединения продолжали движение и в 04:10 повернули налево, чтобы обойти горящие остовы во избежание столкновения. Затем на "Касуми" отмечают: "04:18. Готовность к одновременной торпедной атаке и открытию орудийного огня. Три горящих корабля в пределах диапазона видимости. Наблюдаются вражеские красные трассирующие снаряды с направления от о.Хайбьюсон. Также замечены вспышки орудийного огня очевидно дружественных единиц...". Время этой записи в вахтенном журнале критическое. В 04:18 "Ямасиро" начинает переворачиваться, "Сигурэ" возглавляет отступление в пролив, "Могами" также движется на юг. "Тремя горящими кораблями" могут быть только "Могами" и две части "Фусо". Американские радары начали прослеживать раздвоение радарной отметки "Фусо" после 03:50. Пожар на "Могами" в этот момент документально подтверждается. В тоже время, горение "Асагумо" маловероятно, "Сигурэ" не горел, а "Ямасиро" уже затонул. В интервью, которое адмирал Сима дал после войны, он сообщил, что горевшие корабли, встреченные его отрядом в проливе (то есть части "Фусо"), пылали "подобно огню сталелитейного завода". На послевоенном допросе командир минно-торпедной боевой части крейсера "Нати", Мори Кикути, добавил следующие детали. - Мори: "...хотя дождь прекратился, из-за плохой видимости мы не могли определить наше положение. Затем мы обнаружили два пожара... два горевших корабля, очень большие корабли... мы также видели плотную дымовую завесу с обеих сторон этого горения...". - Вопрос: "На каком расстоянии от вас находились горящие корабли во время их обнаружения?". - Мори: "Когда мы впервые увидели пожар, я полагал, что это было приблизительно в 20 тысячах метров от нас. Мы знали, что горели японские корабли, но не подходили к ним, прошли мимо...". - Вопрос: "Вы прошли мимо горящих кораблей и продолжали движение? Вы знали, что это за корабли, мимо которых вы проходили?". - Мори: "Мы полагали, что это были два линейных корабля, но когда мы прибыли в Манилу, мы слышали, что это был один линейный корабль - "Ямасиро" и три эскадренных миноносца близко друг к другу вместо двух линейных кораблей..."(с). |
| Книгочей |
дата: Тайна гибели линкора "Фусо" : "..Но оказания Мори нуждаются в комментариях. Во-первых, указание на горение частей якобы "Ямасиро" основано на знании Мори сути доклада командира "Сигурэ" Нисино вице-адмиралу Симе, согласно которому флагманский корабль Нисимуры погиб от взрыва в проливе. Во-вторых, одновременное горение трех эсминцев, это, по-видимому, домыслы или Мори, или Нисино, являющиеся следствием факта гибели в бою трех из четырех эсминцев Нисимуры. То есть надо иметь в виду, что Мори и другие на мостиках кораблей отряда Второго Ударного Соединения наблюдали горевшие части "Фусо". В-третьих, первоначальная уверенность штаба Симы в том, что они проходят мимо двух японских линейных кораблей предполагает, что на этот момент части "Фусо" не были перевернуты килем вверх и имели достаточное количество надстроек (для идентификации как японские линкоры); были приблизительно равны по своим размерам и достаточно удалены друг от друга (чтобы выглядеть как два погибавших корабля). Где же должен был произойти взрыв "Фусо", чтобы последствия его оказались именно такими? Приводится признать, что фактическая точка разрыва "Фусо" остается неизвестной. "Разорванный пополам" или "две горящие части" может означать все, что угодно. Если взорвались погреба посредине корабля, вероятнее всего "Фусо" разорвало в районе взрыва. Огромная громоздкая "пагода" в результате напряжения конструкции могла обрушиться почти вся или утратить значительную верхнюю часть, что явно стабилизировало бы носовую секцию, выравнивая ее дифферент. Любые подробности остались скрытыми от сторонних наблюдателей интенсивным горением разлившейся нефти. К сожалению, эти гипотезы могут быть подтверждены или опровергнуты только детальным обследованием покоящегося на дне корпуса. В свою очередь, знание места разрывa корпуса позволило бы реконструировать источник взрыва. Простая констатация взрыва погребов башен №3 или №4 дает немного. Например, хотя части "Фусо" обычно описываются как "объятые огнем", не ясно, насколько силен был пожар на "Фусо" до взрыва. Сообщение "Могами", описывающее торпедирование линкора и момент, когда корабль покинул колонну, вообще не упоминает ни о каком пожаре. С эсминца "Сигурэ", находившегося в 03:30 всего в 5 километрах от "Фусо", линкор так и не разглядели. Это также свидетельствует о том, что всего за 15 минут до взрыва снаружи корпуса "Фусо" пламени не наблюдалось. Кроме того, косвенное свидетельство того, что пожар не был виден первоначально, имеется с американской стороны. Торпедные катера РТ-489, РТ-492 и РТ-495, приблизившиеся к "Фусо" в 03:45, сообщили, что линкор "внезапно" был объят огнем и взорвался. То есть, прежде "японец" не был в огне ?"(с). К сему :  Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 02:44 |
| Книгочей |
дата: Тайна гибели линкора "Фусо" : "..Известно, что комиссия, созданная английским Адмиралтейством для расследования обстоятельств гибели линкора "Бархэм", пришла к выводу, что торпедные попадания начали пожар погребов четырехдюймовых снарядов, который затем, еще до окончания опрокидывания линкора, вызвал пожар и взрыв кормовых погребов главного калибра. По аналогии можно предположить, что торпедные попадания в "Фусо" первоначально явились причиной пожара только в погребах противоминной батареи правого борта, и целый час ушел на распространение огня до погребов главного калибра. Однако горение "Фусо" в течение целого часа между моментом торпедного попадания и моментом взрыва - всего лишь версия. Вместо этого, можно предположить, что "Фусо" покинул строй со значительным затоплением и потерей мощности, а в 03:38 напоролся на американскую торпеду (одну из тех, что в избытке пересекали воды пролива в ту ночь) и взорвался. Такая гипотеза имеет право на существование, но и ее проверить невозможно. "Конго" и "Ямато" опрокидывались от поступления забортной воды и только потом взрывались. Этот сценарий явно не подходит к "Фусо", так как его части остались на плаву. Сегодня ответов на эти вопросы нет. Уверенно можно утверждать лишь то, что "Фусо" взорвался и был разорван в интервале 03:38 - 03:45. Самым труднообъяснимым фактом, связанным с гибелью линкора "Фусо", является, на мой взгляд, то расстояние, на которое его дрейфующая кормовая часть обогнала носовую. К моменту взрыва линкор шел курсом на юг, по направлению проходящего по проливу течения. Судя по отметкам на американских радарах, уже к 04:00 кормовая секция обогнала носовую, пройдя по проливу дальше на, приблизительно, 2000 ярдов и несколько склонилась к юго-востоку. Впоследствии эта дистанция сохранялась до момента потопления носовой части "Фусо" крейсерами Олдендорфа в 05:35. По этому поводу в заключении Бюро по Кораблям сказано, что "одного только взрыва [линкора "Фусо"] не было достаточно для разделения частей на, приблизительно, 2000 ярдов, на что указывают данные радара, поэтому корма, должно быть, в течение заметного времени после взрыва имела ход". Это "заметное время", исходя из хронологии катастрофы, может быть оценено в 10 - 15 минут. Могло ли такое случиться? Достаточных данных для однозначного ответа на этот вопрос не существует. Известно, что почти сразу после взрыва "Марата", который в момент поражения находился без движения, предпринимались попытки развести пары в двух котельных отделениях. Этого не удалось сделать лишь из-за поступления вместе с мазутом через форсунки впрыска забортной воды. Но "Фусо" в момент взрыва, скорее всего, был на ходу. Можно предположить два основных сценария развития событий, которые привели к возникновению дистанции между секциями линкора : ..."(с). |
| Книгочей |
дата: Можно предположить два основных сценария развития событий, которые привели к возникновению дистанции между секциями линкора : "Первый: Кормовая секция на некоторое время действительно сохранила ход, то есть в рабочем состоянии осталось какое-то количество котлов и машин. В результате разрыва линкора корма оказалась отделена от участка корпуса, первоначально пораженного торпедами и, если поступление забортной воды в отсеки кормовой секции какое-то время удавалось сдерживать, это и позволило ей двигаться "своим" ходом те самые 10 минут. Затем, когда по тем или иным причинам машины встали, корма дрейфовала дальше, также как и носовая секция, и расстояние между ними больше не изменялось. В этом случае, склонение кормовой части к юго-востоку можно объяснить попыткой остающихся на ней людей приткнуть остов к восточному берегу пролива. Такое развитие событий являет очередной пример храбрости и упорства, продемонстрированный японскими моряками в тяжелейшей ситуации. Второй : Не корма за первые 10 минут после взрыва вырвалась вперед, а носовая секция по каким-то причинам оставалась на месте. Например, если носовая часть после взрыва сохранила свою громоздкую и высокую надстройку, то сразу после разрыва корпуса носовая секция должна была сильно просесть в направлении центральной части. При этом "обломок" (не менее 80 метров длиной) на какое-то время своим местом разлома могла упереться в дно - диапазон глубин в проливе позволяет сделать такое предположение. Или резкое увеличение объема погруженной под весом "пагоды" части каким-то иным образом повлияло на скорость дрейфа носовой секции, снижая таковую. Если первоначально носовая надстройка "Фусо" осталась целой, а, как известно, нос после взрыва не перевернулся, это почти наверняка означает, что напряжения конструкции рано или поздно должны были отломить от "пагоды" существенный фрагмент "верхушки". Когда это произошло (например, через 10 минут после взрыва), носовая часть должна была (могла) подвсплыть, уменьшив свой дифферент. Это позволило бы ей или оторваться от дна и начать дрейф, или увеличить его скорость, хотя бы за счет увеличения парусности конструкции..."(с). |
| Книгочей |
дата: Понемногу приближаемся к разгадке Тайны гибели линкора "Фусо" : "..Так или иначе, остается документально подтвержденным фактом то, что в 03:48 корма "Фусо" находилась на пеленге 293° и расстоянии 7700 ярдов от северного конца острова Канихэн (Kanihaan), в то время как нос корабля был на пеленге 291° и расстоянии 8000 ярдов от того же самого места. Когда же в 04:00 обе секции дрейфовали на юг со скоростью в 2,5 узла, дистанция между ними составляла 2000 ярдов. В течение часа, следовавшего за взрывом, оставшиеся в живых члены экипажа "Фусо", отчаянно боролись за свою жизнь. Судя по всему, после катастрофы на борту двух частей линкора оставалось большое количество людей. Около 04:10 мимо них в пределах видимости прошли "Нати" и "Асигара". Части "Фусо" продолжали дрейфовать на юг. Возможно, люди ожидали рассвета, чтобы решиться преодолеть водное пространство, отделяющее остовы от ближайшего берега. Около 05:00 поблизости оказался покалеченный "Асагумо". Но именно в это время японцев настигли преследователи-американцы. Они начали погоню за кораблями Нисимуры в 04:32, когда Олдендорф повел крейсера левого фланга на юг. Вскоре на расстоянии в 14 миль американцы обнаружили отступающего противника ("Нати", "Асигара" и "Могами"). Когда в 05:18 крейсера Олдендорфа приблизились на дистанцию стрельбы, а отходящие японские корабли поравнялись с дрейфующими частями "Фусо", начало рассветать. Сима прибавил скорости, но "Могами", а тем более "Асагумо" не имели такой возможности. В 05:31 "Луисвилль", "Портленд" и "Денвер" открыли огонь. Флагманский "Луисвилль" в качестве цели выбрал находящуюся в 10 милях носовую секцию "Фусо", зафиксировав, что цель была большая, но неподвижная и охваченная сильным пожаром. В это же время мателоты Олдендорфа весьма эффективно обстреливали "Могами" и "Асагумо". "Луисвилль" уже в 05:33 перенес огонь на "Могами": восемнадцати выстрелов хватило для того, чтобы нос "Фусо" начал погружаться и вскоре затонул в точке 10° 09' N, 125° 24' Е. Эсминец "Кони" сообщил, что цель исчезла с экрана радара в 05:36:30, "Клакстон" назвал более позднее время - 05:40. Будто бы удовлетворившись результатом, Олдендорф в 05:37 начал перегруппировывать свои корабли, дав тем самым возможность "Могами" и "Асагумо" оторваться от погони. Впрочем, охота возобновилась менее чем через час..."(с). Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 02:58 |
| Книгочей |
дата: Уже ближе разгадка Тайна гибели линкора "Фусо" : "..А немного к юго-востоку дрейфовала объятая пламенем кормовая часть погибшего линкора. Горела нефть, растекшаяся из разорванных танков. Представляется, что часть экипажа "Фусо" в это время все еще оставалась на его корме, и начала покидать остов только с наступлением утра. Весьма возможно, оставшиеся в живых на корме видели расстреливаемый, а затем тонущий нос, и именно поэтому они, наконец, решили покинуть обломки линкора. Когда в 06:30 над проливом Суригао взошло солнце, "Асагумо" оказался вблизи горящей кормы "Фусо", неясно, то ли для совместной обороны, то ли в попытке спасти оставшихся в живых. Именно в это время торпедный катер РТ-323 "обнаружил в 2,5 милях эскадренный миноносец, стоящий около большого корабля, на котором бушевал пожар". Примерно в это время корма "Фусо" начала тонуть, и если "Асагумо" действительно принимал на борт уцелевших с линкора, появление РТ-323 вынудило его прервать эти попытки. Покалеченному эсминцу не удалось отразить атаку, и в 06:46 РТ-323 попал торпедой в корму "японца", что окончательно вывело "Асагумо" из строя. Около 06:40 горящая кормовая часть "Фусо" наконец пошла на дно. Хотя никто на американских кораблях визуально не наблюдал ее затопления, приблизительное время погружения может быть установлено сверкой хронометража наблюдений американских торпедных катеров, которые проходили район в различное время. Корма все еще оставалась на плаву, когда РТ-323 выходил в атаку в 06:30, но в 06:52, когда другие катера прошли в 700 ярдах мимо о.Канихэн, ее уже не было на поверхности. "Хотя огонь на поверхности воды горел очень сильно... там не было никакого корабля", - отметили они. Очевидно кормовая часть "Фусо" только что погрузилась в точке 10° 08' N, 125° 24.6' Е, к юго-востоку от места затопления носа линкора, и через час после него..."(с). Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 03:01 |
| Книгочей |
дата: Развязка : "восемнадцати выстрелов хватило для того, чтобы нос "Фусо" начал погружаться и вскоре затонул в точке 10° 09' N, 125° 24' Е. Эсминец "Кони" сообщил, что цель исчезла с экрана радара в 05:36:30, "Клакстон" назвал более позднее время - 05:40."(с). и "Около 06:40 горящая кормовая часть "Фусо" наконец пошла на дно. Хотя никто на американских кораблях визуально не наблюдал ее затопления, приблизительное время погружения может быть установлено сверкой хронометража наблюдений американских торпедных катеров, которые проходили район в различное время. Корма все еще оставалась на плаву, когда РТ-323 выходил в атаку в 06:30, но в 06:52, когда другие катера прошли в 700 ярдах мимо о.Канихэн, ее уже не было на поверхности. "Хотя огонь на поверхности воды горел очень сильно... там не было никакого корабля", - отметили они. Очевидно кормовая часть "Фусо" только что погрузилась в точке 10° 08' N, 125° 24.6' Е, к юго-востоку от места затопления носа линкора, и через час после него..."(с). "Линкор "Фусо" уникален тем, что у него есть две точки гибели. Носовая часть покоится в точке с координатами 10° 09, N/125° 24, Е, а кормовая часть в точке с координатами 10° 08, N/125° 25,Е. Некоторое время продолжалась "бумажная жизнь" линкора. 15 ноября 1944 года 2-я дивизия линкоров была расформирована. 31 августа 1945 года линкор "Фусо" был вычеркнут из списков флота..." - http://oruzhie.info/voennie-korabli/737-linkor-fuso |
| Книгочей |
дата: Итак, резюмируем : "На основании вышеизложенного наиболее вероятная картина гибели линейного корабля (собранная из японских и американских отрывочных сведений американцем А.Д. Невиттом) выглядит следующим образом : 1.) В 03:09 "Фусо" был торпедирован в середину корпуса в правый борт. Попадания вызвали умеренный, но стойкий внутренний пожар и затопление части котельных (или машинных) отделений. Линкор накренился на правый борт и потерял половину скорости. Несколько минут спустя командир "Фусо" контрадмирал Бан Масами узнал, что ситуация вышла из-под контроля. Пожар или затопление (возможно, обе эти причины) начали распространяться от места поражения по соседним отсекам. 2.) В 03:38 огонь начал взрывать погреба 5,5-дюймовых снарядов и, в пределах нескольких минут, произошел взрыв погреба орудийной башни №3. В 03:45 "Фусо" разорвало на две части в районе этой башни с сохранением кормовой надстройки. Под тяжестью "пагоды" нос задрался форштевнем вверх. Последующие напряжения конструкций сломали и обрушили верхнюю часть носовой надстройки. Благодаря этому остаток носовой части (возможно включавший боевую рубку) несколько выровнял свой дифферент. Обе секции, просев в сторону более тяжелой центральной части, сохранили достаточно плавучести, чтобы остаться на поверхности. В течение короткого времени кормовая секция имела достаточно инерции, чтобы продолжать движение, но скоро остановилась. 3.) И, наконец, в качестве альтернативы рассматривается вариант развития событий, при котором "Фусо" разорвало взрывом погребов башни №4; носовая часть сохранила "пагоду". Обе половины дрейфовали на юг, объятые пламенем, подпитываемым разливающимся топливом. Нос был потоплен американцами орудийным огнем в 05:35, корма затонула вследствие поступления забортной воды сама около 06:40. 4/) Касаясь судьбы экипажа линкора, необходимо сразу же оговориться, что точное число офицеров и матросов, вышедших на нем в последний поход, неизвестно. Исходя из сопоставления с имеющимися данными по соизмеримому (но не однотипному!) линкору "Хиуга" (на октябрь 1944 г.: 102 офицера и 1155 старшин и матросов), приблизительных данных о погибших с линкорами "Ямасиро" и "Конго" (соответственно 1400 и 1600 человек), можно предположить, что в последнем бою на "Фусо" находилось от 1400 до 1600 моряков. - Из этого числа между 05:40 и 06:30 изувеченный остов покинуло, по имеющимся оценочным данным, около трех сотен человек, в основном - находившихся на кормовой части. Корабли Олдендорфа возобновили свое движение на юг в 06:17, а в 07:07 открыли огонь по настигнутому "Асагумо", дрейфующему в это время в точке погружения кормы линкора. На потопление японского эсминца американцы потратили 14 минут. - После гибели "Асагумо" в 07:22 с проходящего к северо-востоку от о. Канихэн американского эсминца "Хейвуд Л.Эдварде" на поверхности воды обнаружили две большие группы японцев. Сообщение "Эдвардса" ясно указывает на то, что это были обособленные группы, разделенные водным пространством. О близком расположении около 06:00 "Асагумо" и кормовой части "Фусо" уже говорилось выше. Все это позволяет предположить, что оставшиеся в живых члены экипажа "Фусо" решили покинуть кормовую секцию, когда "Асагумо" оказался рядом, а чуть севернее американцы потопили носовую часть. Необходимо заметить, что реальное состояние японского эсминца не позволяло проводить какие бы то ни было спасательные операции. Тем не менее со стороны он, безусловно, выглядел надежнее, чем обрубок линкора, вот-вот готовый пойти ко дну. - Интересно, что и у американцев сложилось впечатление (это прослеживается по некоторым записям в вахтенных журналах), что "Асагумо" пытался спасать остатки экипажа "Фусо". Хотя в материалах допросов выловленного из воды и взятого в плен командира "Асагумо" коммандера Сибаяма Кадзуо прямо не указано на такие действия, имеются данные, что, по крайней мере, один моряк с "Фусо" какое-то время после гибели линкора был вместе с членами экипажа "Асагумо" (а возможно, попал в число 30 японцев, подобранных эсминцем "Хейвуд Л.Эдварде" на месте гибели вражеского эсминца). - Старший механик "Асагумо" Исии Токичи, сообщил на допросе, что некто, "оставшийся в живых с "Фусо", находившийся вместе с ним, сказал ему, что попадание бомбы [в этот линкор] 24 октября разрушило кают-компанию и вызвало взрыв палубой ниже". Как известно, пленные японцы практически всегда отвечали на задаваемые вопросы правдиво, и нет оснований подозревать Исии в неискренности. Остается сожалеть, что допрашивавшие Исии американцы не задали ему вопросов относительно моряков с "Фусо". Кстати, названный факт является дополнительным доказательством того, что в проливе в районе о.Канихэн погиб именно линейный корабль "Фусо", а не "Ямасиро". К сожалению, не имеется ни одного другого документального свидетельства о спасении членов экипажа "Фусо". Несмотря на целенаправленные попытки спасения японцев, предпринятые эсминцем "Хейвуд Л.Эдварде", подавляющее большинство находившихся в воде людей отказались подняться на борт американского корабля. Известно, что немногие из японцев, сумевшие достичь берегов пролива, были перебиты туземцами. Таким образом, в результате взрыва линкора, его затопления, отказа от спасения (плена) и убийства аборигенами фактически весь экипаж "Фусо" погиб..." - http://macbion.narod.ru/war/leyte/surigao-2.htm  |
| Книгочей |
дата: "Таким образом, в результате взрыва линкора, его затопления, отказа от спасения (плена) и убийства аборигенами фактически весь экипаж "Фусо" погиб."(с). Чстные выводы : 1.) Японцы пришли как спасители местных жителей от колониального ига европейцев и янки, но повели себя, как настоящие рабовладельцы ! И не стоит удивляться, что местные не испытывали милосердия даже к раненым и терпящим бедствие завоевателям ?! "Аборигены съели Кука" - могли и "джапов" с "Фусо" схарчить, тем более, что японцы вели грабительскю политику. Более того, было много и других зверств ( https://pressa.tv/top/61651-top-15-zverstv-...oy-15-foto.html ) ! Подробнее, см. например, здесь : "станции утешения" - https://news.rambler.ru/other/38720494-stan...vtoroy-mirovoy/ Впрочем, жестокость была взаимной, т.к. зло порождает зло - https://skr.su/blog/2279/397 К сему : японцы угоняют местное население в рабство.  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 14-06-2018 - 03:04) Развязка : "восемнадцати выстрелов хватило для того, чтобы нос "Фусо" начал погружаться и вскоре затонул в точке 10° 09' N, 125° 24' Е. Эсминец "Кони" сообщил, что цель исчезла с экрана радара в 05:36:30, "Клакстон" назвал более позднее время - 05:40."(с). и "Около 06:40 горящая кормовая часть "Фусо" наконец пошла на дно. Хотя никто на американских кораблях визуально не наблюдал ее затопления, приблизительное время погружения может быть установлено сверкой хронометража наблюдений американских торпедных катеров, которые проходили район в различное время. Корма все еще оставалась на плаву, когда РТ-323 выходил в атаку в 06:30, но в 06:52, когда другие катера прошли в 700 ярдах мимо о.Канихэн, ее уже не было на поверхности. "Хотя огонь на поверхности воды горел очень сильно... там не было никакого корабля", - отметили они. Очевидно кормовая часть "Фусо" только что погрузилась в точке 10° 08' N, 125° 24.6' Е, к юго-востоку от места затопления носа линкора, и через час после него..."(с). "Линкор "Фусо" уникален тем, что у него есть две точки гибели. Носовая часть покоится в точке с координатами 10° 09, N/125° 24, Е, а кормовая часть в точке с координатами 10° 08, N/125° 25,Е. Некоторое время продолжалась "бумажная жизнь" линкора. 15 ноября 1944 года 2-я дивизия линкоров была расформирована. 31 августа 1945 года линкор "Фусо" был вычеркнут из списков флота..." Японкий линкор "Фусо" относится к первым линейным кораблям, которые стали строить после знаменитого английского "Дредноута" и конструкция его была устаревшей. А все модернизации и усовершенствования были ему, по сути, "как мёртвому припарка" ! И то, что он и его ровесники обречены было известно заранее ! Так как, Ютландское сражение в Первую Мировую вону это наглядно показало : "..Линейные крейсеры обнаружили друг друга почти одновременно — между 15:20 и 15:24, а в 15:48, после очередной серии взаимных маневров, немцы открыли огонь с дистанции 8,4 морских мили. Обе боевые линии двигались в направлении на юг-юго-восток постепенно сходящимися курсами, что дало название этой фазе боя — «Бег на юг». Несмотря на численное превосходство англичан — шесть линейных крейсеров (1-я и 2-я эскадры плюс «Лайон») и существенное превосходство в весе залпа — немцы первыми добились видимого результата: в 16:03, после двух подряд залпов линейного крейсера «Фон дер Танн», накрывших британский «Индефатигебл», он, потеряв управление, выкатился из строя и спустя несколько секунд взорвался. Вместе с кораблем погибли 1017 матросов и офицеров. Спасти удалось двоих. Такая же судьба едва не постигла флагманский «Лайон», получивший три 305-миллиметровых снаряда с «Лютцова». Один из этих снарядов пробил броню башни «Q» главного калибра, вызвав пожар, в результате которого погибли все 106 человек расчета башни. От взрыва корабль спас погибший на своем посту командир башни, майор королевской морской пехоты Фрэнсис Харви. Смертельно раненый артиллерист успел отдать приказ закрыть двери погреба и затопить его... ..Немного погодя, немцы вновь добились решительного успеха: между 16:21 и 16:26 «Зейдлиц», а затем «Дерфлингер» провели серию попаданий в «Куин Мэри». Корабль последовал за «Индефатигеблом»: взрыв погребов боезапаса уничтожил линейный крейсер, на борту которого погибли 1266 человек экипажа, в том числе 57 офицеров; 20 человек удалось спасти эсминцам эскорта. Английский адмирал Битти, стоя на мостике «Лайона», прокомментировал гибель «Куин Мэри»: «Четфилд ! Что-то не то сегодня происходит с нашими чертовыми линейными крейсерами, вам так не кажется?» — обратился он к командиру своего флагманского корабля..."(с). К сему : Разломившийся после взрыва погребов боезапаса английский линейный крейсер "Инвинсибл".  Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 03:46 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 14-06-2018 - 01:43) 1.) При всём уважении к боевым характеристикам линкоров типа Fuso, подобные корабли устарели с развитием авиации и превратились скорее в символ, чем в реальную силу военно-морского флота – как справедливо отмечал японский адмирал Ямамото, «сто разъярённых пчёл уничтожат любую змею». 2.) Роль приманки отводилась линкорам-систершипам Fuso и Yamashiro. В теории план выглядел неплохо, но основным препятствием на пути к его реализации являлось огромное американское превосходство в небесах, на воде и под водой. Японцы и огромные линкоры с тысячными экипажами использовали, как камикадзе, обрекая их на гибель. Сложив это вместе и получаем и полную разгадку тайны гибели линкора "Фусо" ! Впрочем, и не было никакой тайны ! "Фусо" и его экипаж погибли, т.к. были обречены на гибель и смерть заранее ! К сему : И все члены экипажа линкора "Фусо" должны быть записаны в храме Ясукуни (Yasukuni Shrine), который находится в Токио к северу от императорского дворца и построен в память о погибших воинах. И в отличие от большинства храмов синто, там поклоняются не ками, а душам воинов, погибших за Японию ( страну Ямато ) и императора ( божественного микадо ). Поэтому, верховное божество храма — это сам владыка Страны восходящего солнца. А японские воины-камикадзе сражались в знании, что их душа найдет покой и честь в храме Ясукуни после смерти. Святыня до сих пор вызывает множество споров в Японии, а храм находится в ведении военных и считается символом японского милитаризма.  Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2018 - 04:02 |
| Книгочей |
дата: ИЛЛЮСТРАЦИИ по теме.  "Американский торпедный катер типа «Elco» атакует эскадру Нисимуры.". Художник – Рон Коул. coles-aircraft.myshopify.com |
| Книгочей |
дата:  "Эсминец «Melvin» типа «Fletcher» и его командир коммандер Барри Аткинс (1911–2005). На счету офицера и его команды – единственный в годы Второй мировой достоверный случай уничтожения одним эсминцем линкора. За этот успех Аткинс был награжден Военно-морским крестом, а эсминец получил прозвище «Безжалостный Мелвин».(с) navsource.org |
| Книгочей |
дата:  "Линкор «West Virginia» ведёт огонь по «Yamashiro», снимок сделан с борта линкора «Pennsylvania». navsource.org |
| Книгочей |
дата:  "Схема боя в проливе Суригао, составленная офицерами штаба Главнокомандующего ВМС США. Передвижения японского флота указаны пунктирной линией. 1) атака эсминцев на «Fuso», 2) маневры «Yamashiro» перед гибелью." ibiblio.org |
| Книгочей |
дата:  В Японии гибель соединения Нисимуры до сих пор считается одним из самых ярких примеров самопожертвования японских моряков. «Приближается буря», художник – Ясуси Абэ. pixiv.net |
1 Пользователей читают эту тему
"Эврика!"
"Три загадки боя в проливе Суригао-2"
| Рекомендуем почитать также топики: · «Бойтесь данайцев, дары приносящих» · Парусники · "Увели из-под носа."(с) · "Призрачный конвой". · "Древнее воздухоплавание". |
Рекомендуем почитать также группы: · Клуб тантрического секса · Клуб "Нейлоновые ножки" · Группа любителей ролевых игр · Lift and Carry F/F · Клуб любителей небритого женского тела |
Армейские истории и приключения
- Владелец группы
SEXogALLik- Главная страница
- Тем: 1
- Сообщений: 6
- Фото: 0
- Видео: 0
- Участников: 5
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 116