Полуподводный… «Наутилус»

Аппарат Генри Флюсса, 1878

Прорезиненная маска соединялась герметичными трубками с дыхательным мешком и коробкой с веществом, поглощающим углекислый газ из выдыхаемого воздуха.

Водолаз спускается на дно у берегов Чили, где произошло крушение британского судна Cape Horn, чтобы поднять груз меди, 1900


Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2019 - 10:39

Один из первых водолазных костюмов с поддержанием давления, разработан М. де Плюви, 1906

Костюм из алюминиевого сплава Честера Макдуффи весом около 200 кг, 1911

Три поколения водолазных костюмов немецкой фирмы «Нойфельд и Кунке», 1917-1940


Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2019 - 12:46

Первая модель (1917-1923)


Первая модель (1917-1923)


Костюм третьего поколения (произведён между 1929 и 1940 годами) позволял погружаться на глубину 160 м. и был снабжён встроенным телефоном.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2019 - 12:44

Мистер Перес и его новый стальной водолазный костюм, Лондон, 1925

Инструктор проверяет состояние студента, лежащего в декомпрессионной камере во время занятий в школе водолазов, Кент, Англия, 1930

Мини-подводная лодка на одного человека, 1933

Металлический костюм, позволявший водолазу спускаться на глубину более 350 м, 1938

Первый автоматический костюм с регулятором давления и баллонами со сжатым воздухом Кусто и Ганьяна, 1943


Скафандр, позволяющий водолазу значительное время работать на глубине 300 метров без долгого процесса декомпрессии, 1974[/B]
[B]

(Ptichka* @ 07-04-2019 - 09:50)
Интересная тема !
Изобретатели - пионеры, которые мечту превращали в реальность !


Спасибо, уважаемая Ptichka* за Ваши посты, но, вообще-то, данная тема НЕ о подводном плавании, а как Вы сами метко заметили об изобретателях-пионерах. К сему : И если уже зашла речь о конструкторах подводных аппаратов, то надо вспомнить о тех, кто известен только лишь в узком кругу специалистов или незаслуженно забыт. И таких, к сожалению, есть немало...

(Книгочей @ 07-04-2019 - 13:51)
И если уже зашла речь о конструкторах подводных аппаратов, то надо вспомнить о тех, кто известен только лишь в узком кругу специалистов или незаслуженно забыт. И таких, к сожалению, есть немало...
Одним из оригинальных проектов подводной лодки была первая в мире субмарина-ракетоносец Шильдера : "это первая в России цельнометаллическая подводная лодка. Создана в 1834 году генерал-адъютантом К. А. Шильдером. Представляла собой комбинированный носитель для доставки мин и ракет. С неё впервые, в присутствии российского императора Николая I совершен пуск ракет из подводного положения."(с). - https://www.youtube.com/watch?v=Kj3tWcnK1hk :

+ Компьютерная реконструкция боевого использования этой подлодки : "Вооружение лодки состояло из мины и ракет. Мина, представлявшая собой сосуд с 16 кг пороха, крепилась к гарпунному наконечнику (прообраз шестового устройства минных катеров). От мины к лодке, в которой находилась гальваническая батарея шёл специальный провод. Для поражения корабля противника требовалось пробить этим наконечником борт неприятельского судна, после чего лодка отходя задним ходом раскручивала провод. Взрыв осуществлялся при отходе лодки на безопасное расстояние.

Ракеты калибра 102 мм размещались в специальных трубах. На каждом борту подлодки располагалось по 3 такие трубы. Трубы закрывались пробками с резиновыми колпаками. При стрельбе они выбивались ракетами. Стрельба ракетами могла вестись как в надводном, так и в подводном положениях.

В качестве плавбазы-буксира для подводной лодки, был создан пароход «Отважность». Он мог транспортировать подлодку к месту боевого применения и, одновременно, нес на себе ракетные установки."(с). - https://www.youtube.com/watch?v=2QVEYS11t_Q :

(Книгочей @ 07-04-2019 - 13:51)
И если уже зашла речь о конструкторах подводных аппаратов, то надо вспомнить о тех, кто известен только лишь в узком кругу специалистов или незаслуженно забыт. И таких, к сожалению, есть немало... "Подводные лодки О.Б. Герна" - https://topwar.ru/930-podvodnye-lodki-ob-gerna.html К сему : Подводная лодка Герна / Steam submarine (Russia, 1867) - https://www.youtube.com/watch?v=ov8P8lyRoJo :



Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2019 - 14:05

(Книгочей @ 07-04-2019 - 14:01)
Одним из оригинальных проектов подводной лодки была первая в мире субмарина-ракетоносец Шильдера : "это первая в России цельнометаллическая подводная лодка. Создана в 1834 году генерал-адъютантом К. А. Шильдером. Представляла собой комбинированный носитель для доставки мин и ракет. С неё впервые, в присутствии российского императора Николая I совершен пуск ракет из подводного положения. Ракеты калибра 102 мм размещались в специальных трубах. На каждом борту подлодки располагалось по 3 такие трубы. Трубы закрывались пробками с резиновыми колпаками. При стрельбе они выбивались ракетами. Стрельба ракетами могла вестись как в надводном, так и в подводном положениях.
"Весьма интересным является тот факт, что еще в 1942 году в Пеенемюнде по инициативе доктора Эрнста Штайнхофа (Ernst Steinhoff) проводили опыты с пуском 30 пороховых ракет калибра 20-мм с борта подводной лодки, находящейся на глубине 9—15 метров. Идею установки на подлодке ракет этому специалисту подал его брат, командир лодки U-551 корветтен-капитан Фриц Штайнхоф. Летом 1942 года его корабль был оборудован шестью пусковыми установками (schweres Wurfgerat 41), с которых можно было стрелять «сухопутными» ракетами 30 cm Wurfgranate 42 Spreng. Ракеты стартовали по наклонной, перпендикулярно оси лодки, зажигание производилось изнутри. Разумеется, перезарядить эту систему было возможно только в надводном положении. Прицельный огонь вести было невозможно.

Эксперименты доказали, что ракетный двигатель прекрасно работает в толще воды. Более того, такой способ пуска даже уменьшал рассеивание и благоприятно влиял на увеличение дальности полета ракет. Адмирал Дениц и его окружение отнеслись к опытам братьев Штайнхофов без особого интереса. Правда, пусковые рамы для неуправляемых ракет в конце войны все лее стали монтировать на подводных лодках основных типов. С их помощью командование кригсмарине надеялось повысить боевые возможности лодок в надводном положении (союзные конвойные корабли градом глубинных бомб все чаще заставляли всплывать подлодки Деница на поверхность). Залп реактивных снарядов, почти равный по весу залпу тяжелого крейсера, при точном попадании мог пустить ко дну любой корабль противолодочной обороны." - https://www.litmir.me/br/?b=273655&p=92 К сему : Та самая подлодка U-551 ( https://uboot-recherche.de/en/U551-3461 ). Р.S. "В конце войны германское руководство решило возложить на подводные лодки задачу нанесения «ударов возмездия» по недосягаемым американским портам и городам: японцы использовали для этой цели аэростаты с подвешенными авиабомбами, а немцы уповали на использование значительно более современных средств. С 1943 года начались исследования возможностей атаки атлантического побережья США ракетой А-4 (см. раздел «Оперативно-тактические ракеты»).

Подводные лодки проекта XXI должны были тащить на буксире до трех плавучих контейнеров с баллистическими ракетами через всю Атлантику и в подходящем районе осуществлять их пуск. В качестве базы для предполагаемого размещения лодок, вооруженных этими ракетами, было избрано побережье Норвегии. Оттуда ПЛ могли выходить в открытый океан, минуя противолодочные барражи союзников возле берегов Франции, Бельгии, Голландии. 30-метровый контейнер с ракетой, заправленной жидким топливом, водяным балластом и контрольной аппаратурой имел массу 500 тонн. После заполнения трюмных отсеков контейнера забортной водой последний разворачивался в вертикальное, боевое положение. Крышка ракетной шахты, чья горловина располагалась вровень с уровнем моря, откидывалась и по команде с борта лодки мог происходить запуск." - https://www.litmir.me/br/?b=273655&p=92

Интересно и то, что среди первых российских изобретателей подводных лодок немало представителей некоренных национальностей. Это немцы Шильдер и Герн, поляк Джевецкий.. К сему : И это неспроста, т.к. на Россию смотрели как на страну, которая может покончить с диктатом "владычицы морей" : "Положив в основу своей морской политики - то есть двойное превосходство своего флота над флотом следующей по силе морской державы, - Англия считала себя в полной безопасности вплоть до начала XX века. Она видела, что самое существование ее могущественного линейного флота бросает вызов изобретательности других наций и подогревает их стремление создать отличное от артиллерии оружие, которое разом аннулировало бы боевую ценность британских эскадр. Но она пренебрежительно отмахивалась от мысли, что эти попытки могут увенчаться успехом, что неказистые, похожие на бочонки подводные аппараты могут когда-нибудь составить серьезную угрозу могучим линейным кораблям. Быть может, именно поэтому среди создателей первых подводных лодок так мало англичан и так много представителей государств, соперничающих с Англией, - американцев, французов, русских..." - подробнее, см. в "Морской Коллекции" историю "потаённых судов" - http://commi.narod.ru/bmc/mk1pl/pl1.htm А первой в мире успешной атакой подводной лодки был подрыв корабля северян "Хаусатоник" субмариной конфедератов конструктора Ханли. Впрочем, полностью успешной эту атаку считать нельзя, т.к., лодка при этом погибла сама... - https://www.youtube.com/watch?v=bQ_PnQbrbhE :



Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2019 - 16:05

(Книгочей @ 07-04-2019 - 14:54)
А первой в мире успешной атакой подводной лодки был подрыв корабля северян "Хаусатоник" субмариной конфедератов конструктора Ханли. Впрочем, полностью успешной эту атаку считать нельзя, т.к., лодка при этом погибла сама...
Первая результативная подводная атака. Подводная лодка "Х.Л. Ханли" : https://zen.yandex.ru/media/id/5c1f35d6a652...d02e000ad6da40a

(Ptichka* @ 07-04-2019 - 09:50)
Изобретатели- пионеры, которые мечту превращали в реальность!
Фердинанд Порше - пламенный мотор : С ним, как правило связывают немецкие танки "Тигр", хотя это не совсем так и он проектировал не только одни танки.. "Мальчик из местечка Мафферсдорф (ныне Вратиславице-над-Нисоу) на севере Богемии, Фердинанд Порше рано увлекся механикой. Инженерно-технического образования он не получил, хоть и слушал какое-то время лекции в техническом училище Райхенберга. В возрасте восемнадцати лет перебрался в Вену, где работал в электротехнической компании. Там Порше впервые проявил себя как изобретатель: разработал модель велосипедного электромотора, монтируемого на колесе. В 1898 году фирма Lohner & Co представила “самодвижущийся экипаж”, для которой двадцатитрехлетний Порше сконструировал электромотор. Его усовершенствованная модель стала в 1901 году первым в истории гибридным автомобилем (комбинация двигателя внутреннего сгорания с электрическим приводом). Эти машины развивали скорость до 56 километров в час. С 1906 года Порше работал в компании Austro-Daimler главным инженером, позднее – исполнительным директором. Порше участвовал в разработках военной техники, за что получил австро-венгерские и немецкие награды. Главным увлечением гениального инженера оставалось конструирование гоночных автомобилей. В 1920-е годы Порше работал в различных компаниях Германии и Австрии, в том числе в фирме Daimler-Benz. С начала 1930-х жил в Штутгарте, где основал собственную фирму, ныне известную просто как Porsche. Самым знаменитым детищем “позднего” Порше стал произведенный по заказу нацистского правительства “народный автомобиль”, Volkswagen, вошедший в историю как “жук”. В годы Второй мировой войны Порше, будучи аполитичным профессионалом, любившим решение сложных задач, участвовал в оборонных проектах, в том числе в разработке танка “Тигр”. В 1945 году он был арестован французскими оккупационными властями, но затем освобожден без суда. Порше умер от инсульта в 1951 году. Его сын Фердинанд Антон восстановил и продолжил семейное дело." - http://flibusta.site/b/420523/read

Один из первых автомобилей Фердинанда Порше. Фото 1900 года.

(Ptichka* @ 07-04-2019 - 09:50)
Интересная тема!
Изобретатели- пионеры, которые мечту превращали в реальность!
Тут нельзя ни вспомнить, замечательного изобретателя и инженера, художника... Леонардо да Винчи. Кто и когда изобрел вертолет ?

Как показывает история, авторство многих важнейших изобретений не так легко или вообще невозможно установить. Ведь одинаковые идеи могут возникнуть у людей, которых разделяют века или тысячи километров. Сказанное верно и в отношении вопроса о том, кто изобрел первый вертолет, так как известно о многих талантливых ученых, инженерах и конструкторах, которые предлагали различные концепции создания летательных аппаратов с вертикальным взлетом.

Предыстория :

Точно сказать, в каком году изобрели вертолет, достаточно сложно, так как трудно определить точку отсчета. Если говорить об идее устройства, поднимающегося вертикально верх благодаря вращающемуся винту, то самому древнему письменному упоминанию подобного предмета более 1600 лет. Он представлял собой небольшую детскую игрушку в виде палочки с винтом на конце, которую зажимали между ладонями, придавали вращение и отпускали, после чего она ненадолго взмывала вверх. Никакого практического применения этому изобретению тогда не было найдено, и о нем надолго забыли.

1. Леонардо да Винчи :

Хотя имя величайшего гения эпохи Возрождения не фигурирует в числе тех, кого принято называть при ответе на вопрос о том, кто изобрел вертолет, на одном из чертежей, сделанных его рукой в 1475 году, присутствует летательный аппарат с огромным винтом. Леонардо предполагал, что такой механизм должен был взлететь вертикально вверх, если его пропеллер привести в движение, используя мускульную силу пилота.

2. Михаил Ломоносов :

Через 270 лет механизм, который с натяжкой можно назвать прообразом мини-вертолета, был изобретен в России. Его автором стал Михаил Ломоносов, который решил создать аппарат, способный поднимать на большую высоту термометры и другие приборы, необходимые для проведения метеорологических исследований. Известно, что была даже изготовлена модель, запускаемая от пружинного механизма, однако ее испытания не были успешны. Как бы то ни было, хотя нет никаких оснований считать, что первым изобрел вертолет М. Ломоносов, придуманный им принцип погашения реактивного момента на винтокрылых машинах применяется до сих пор и считается общепризнанной классикой.

3. Первый вертикальный полет :

В 1860 году во Франции Г. Понтон д’Амекур создал летательный аппарат аэронеф, который имел два соосных винта и был снабжен паровым двигателем. Его испытания не были успешны, и машина так и не смогла совершить вертикальный подъем, как надеялся ее изобретатель.

Ситуация изменилась с появлением бензиновых двигателей, которые были более мощными и весили меньше паровых. 29 сентября 1907 года состоялся первый в истории вертикальный полет. Его совершил беспилотный аппарат Gyroplane, построенный Луи и Жаком Бреге при теоретической поддержке профессора Ш. Рише. Он продлился менее минуты. При этом машина смогла оторваться от земли только на 50 см. Несмотря на успех, большинство специалистов считают, что при ответе на вопрос о том, кто изобрел вертолет, нельзя называть имена создателей Gyroplane, так как его полет не был управляемым, а сам аппарат на момент подъема был на привязи.

4. Первый пилотируемый полет :

В 1907 году француз Поль Корню стал первым, кто изобрел вертолет, который поднял своего создателя в воздух. Машина находилась в полете всего 2 секунды и достигла высоты 50 см. При этом Корню пытался управлять аппаратом, однако нельзя сказать, что это ему удалось.

5. Дальнейшая история изобретения вертолета :

В течение нескольких лет конструкторам и инженерам не удавалось разрешить проблему управления такими летательными аппаратами. Перелом произошел в 1911 году, когда Б. Н. Юрьев стал тем, кто изобрел вертолет с рулевым винтом. Механизм последнего используется в сфере строительства летательных аппаратов и по сей день.

В 1922 году профессор Г. Ботезат, который после революции эмигрировал из России в США, построил по заказу американской армии первый в мире устойчиво управляемый вертолет. Однако, поднявшись в воздух на высоту 5 м, он смог находиться в полете лишь несколько минут. ..." - http://www.alfa-industry.ru/news/104/86740/ К сему : Реконструкция аэродромической машины М. В. Ломоносова (экспозиция ГМИК им. К. Э. Циолковского).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-04-2019 - 00:15

(Книгочей @ 07-04-2019 - 19:17)
Фердинанд Порше - пламенный мотор : С ним, как правило связывают немецкие танки "Тигр", хотя это не совсем так и он проектировал не только одни танки.. "..Работы в конструкторских бюро над тяжелым танком велись задолго до начала Второй Мировой, начиная с 1937 года. После вторжения в Советский Союз, стало понятно, что армии требуется тяжелый танк прорыва. Задание поручили конструкторским бюро “Хеншель” и “Порше”. По итогам проведенных полевых испытаний и доработок выбор командования остановился на варианте, предложенном заводом Хеншеля. Машина получила название Panzerkapfvagen VI “Tiger” и была направлена на восточный фронт и в качестве усиления Роммелю, в Африку. Несмотря на ряд недоработок и проблем с двигателем и подвеской, новый танк оказался грозным оружием и оставался на вооружении до самого падения Берлина. Стоит отметить, что компания “Хеншель” активно разрабатывала тяжелую машину и в конструкторском бюро уже имелись серьезные наработки и опыт создания. Занимался подобными проектами Эрвин Адерс, глава первого КБ. Именно он и есть тот человек, кто создал танк Тигр. Первые версии боевой машины обозначались аббревиатурой DW1 и DW2. Поэтому когда фюрер поручил им создание немецкого аналога КВ, работы стартовали с применением старых наработок.

Второе КБ, которому поручили создание танка прорыва, стало КБ доктора Порше. В отличие от своих конкурентов, им пришлось начинать с нуля. До этого бюро не занималось танкостроением и одним из основных направлений было создание гоночных автомобилей. По этой причине Порше внес в конструкцию танка технологические решения, до этого применяемые только в гражданских сферах.Оба конструкторских бюро представили свои машины 20 апреля 1942 года. Дата выбрана неслучайно. Именно в этот день родился Гитлер и показ этих машин стал своеобразным подарком. Впрочем немало немецкого вооружения было принято именно после показов фюреру в его праздник.

Тяжелый танк, подготовленный КБ “Хеншель”, именовался VK 4501 (H) и был разработан по классической схеме. Конструкторы не стали экспериментировать, и за основу взяли расположение узлов, как на Pz. 4. Трансмиссия спереди, моторный отсек позади, в центре – боевое отделение.
Особого внимания заслуживала подвеска созданная Книпкампом.
Выполненная по “шахматной” схеме, она позволила добиться плавности хода и, соответственно, высокой точности на ходу.“Порше” представили танк VK 4501 (P), оснащенный продвинутой электромеханической трансмиссией и торсионной подвеской особой конструкции. В лобовой проекции машина имела бронелист толщиной в 200 мм, а в башню устанавливалось 8,8-см орудие.

Фердинант Порше, близкий друг немецкого фюрера, был уверен, что Гитлер выберет его танк и приказал начинать выпуск корпусов еще до завершения конкурса.Однако немецкое командование остановило свой выбор на VK 4501 (H). Этому способствовал целый ряд причин:
классическая компановка обеспечивала быстрый старт полномасштабного производства;
“Шахматная” подвеска обеспечивала стабилизацию орудия на ходу;
будущий Тигр, обладал меньшим весом, чем аналог от КБ “Порше”, что обеспечивало более высокую проходимость и пригодность к транспортировке;
в VK 4501 (P) устанавливалась электрическая трансмиссия, нуждающаяся в большом количестве дефицитной меди для своих элементов;
Правда, принятый “Тигр”, созданный под руководством Адерса, имел существенный недостаток – для него не было башни. Изначально планировалось поставить на танк орудие 7,5-см с длиной в 70 калибров. Позже стало ясно, что требуется нечто более мощное и башню стали перерабатывать под 8,8-мм орудие, длиной в 56 калибр. К моменту полевых испытаний, башни успели доделать.

Поэтому на танк Хеншеля установили башню от боевой машины Порше и такой гибрид пустили в серию в 1942 году под армейским названием Pz. VI “Tiger”.Смотрите также статью Американский танк M4 Sherman и его технические характеристикиЧто стало с VK 4501 (P)?В момент принятия вышеописанного танка на вооружение Вермахта, производственные линий Порше выпустили 98 готовых шасси. 7 из них дооснастили башнями и отправили на полевые испытания, а затем часть их них, по разным источникам, поступили на восточный фронт.На базе незавершенных танков разработали и пустили в небольшую серию противотанковое штурмовое самоходное орудие – “Фердинант”. Калибр установленной в рубку пушки – 128 мм, а бронирование создавало проблемы для советских орудий не только в фронтальной проекции, но и по бортами и корме.

Данная самоходка активно применялась Панцерваффе во время операции “Цитадель”, известно у нас, как Битва на Курской дуге. Зачастую для уничтожения одной машины жертвовали несколькими средними танками или закидывали авиабомбами. После провала операции, уцелевшие “Фердинанты”, были отправлены немецким командованием на доработку.Модернизация коснулась лишь установки пулемета MG-42, для ведения огня по пехоте, в лобовой детали. Новая версия получила наименование “Элефант”. Стояла на вооружение немецких частей в Италии, где их благополучно уничтожили войска Союзников..." -
https://soldats.club/tanki/111-tank-tigr-is...iya-modifikacii

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-04-2019 - 01:08

(Книгочей @ 07-04-2019 - 19:17)
В годы Второй мировой войны Порше, будучи аполитичным профессионалом, любившим решение сложных задач, участвовал в оборонных проектах, в том числе в разработке танка “Тигр”. В 1945 году он был арестован французскими оккупационными властями, но затем освобожден без суда. Порше умер от инсульта в 1951 году.
Ходили слухи, что Фердинанд Порше находился в одном из танков "Королевский Тигр", которые пошли в бой против советских войск на Сандомирском плацдарме в Польше и там был ранен или даже погиб ! Естественно, что не имеет ничего общего с реальностью ! Никто в здравом уме такое и предположить не мог ! Кроме, конечно, советских пропагандистов... К сему : Но, действительно, дебют "Королевских Тигров" окончился полным провалом: В тени великих битв. «Королевские тигры» под Шидлувом - https://warspot.ru/3807-v-teni-velikih-bitv...y-pod-shidluvom

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-01-2022 - 04:42

Хайрам Максим - человек и пулемёт «Все будет так, как мы хотим.
На случай разных бед,
У нас есть пулемёт «Максим»,
У них Максима нет»
Яндекс.Директ

(Хилэри Бэллок «New Traveller»)

"..Про пулемет Максима не писал разве что ленивый. Но… всегда так бывает, когда собираешь материал несколько лет, его находится, во-первых, много, а во-вторых, в нем много такого, что ранее ускользнуло от внимания авторов. Поэтому иногда стоит возвращаться к любой теме, в том числе и к «теме пулемета «максим», которая вполне претендует на то, чтобы стать самой настоящей «поэмой». Странно, конечно, испытывать пиетет к человеку, который больше всего прославился тем, что созданное им изобретение убило больше всего людей на планете Земля. Но так уж получилось, что всех как раз это и восхищает, а вот о том, что он создал приспособление, убившее больше всего мышей – мышеловку, как-то забывают. Между прочим, именно за мышеловку он достоин памятника, а за свой пулемет проклятия во веки веков. Но поскольку мы живем в нашем традиционном мире… то пусть будет наоборот. Не будем ломать традиции! А раз так, то давайте еще раз самым близким образом познакомимся с человеком, создавшим это убийственное изобретение, и с самим его пулеметом..." - https://topwar.ru/140873-poema-o-maksime-chast-1.html

Знаменитые изобретатели и инженеры России : "Здесь собран список знаменитых изобретателей и инженеров России за всю её историю, включая Древнюю Русь, Великое Княжество Московское, Царство Русское, Российскую Империю, Советский Союз и Российскую Федерацию.

В список включены жители России, СССР или Руси вне зависимости от этнической принадлежности, как рождённые на территории России, так и приехавшие из других стран и проведшие в России значительную часть жизни.

Характер и уровень достижений, достаточных для включения человека в этот список, можно определить лишь приблизительно. Ориентировочные критерии:

исключительно важная и при этом преимущественно позитивная роль в развитии истории и культуры России;
наличие достижений мирового уровня (в зависимости от рода деятельности);
высочайший уровень «известности» (упоминаемости в СМИ, учебниках, в произведениях современной культуры) — является дополнительным, но не обязательным критерием (многие важнейшие по факту исторические деятели остаются малоизвестными публике)..." - https://ruxpert.ru/%D0%97%D0%BD%D0%B0%D0%BC...%81%D0%B8%D0%B8

Нитраты на войне. Часть I. От Сунь-Сымяо и Бертольда Шварца до Д.И. Менделеева : "..Воистину во взрывчатке сидит дьявол, готовый в любую секунду начать крушить и ломать все вокруг. Держать это порождение ада в узде и выпускать его на свободу лишь тогда, когда это требуется, — основная проблема, которую приходится решать химикам и пиротехникам при создании и использовании взрывчатых веществ. В истории создания и развития взрывчатых веществ (ВВ), как в капле воды, отображается история появления, развития и гибели государств и империй..." - https://topwar.ru/54642-nitraty-na-voyne-ch...mendeleeva.html Европейская история открытия пороха начинается с англичанина, францисканского монаха Роджера Бекона, который в 1242 году в книге "Liber de Nullitate Magiae" приводит рецепт дымного пороха для ракет и фейерверков (40% селитры, 30% угля и 30% серы) и полумифического монаха Бертольда Шварца (1351 год). Впрочем, не исключено, что это был один человек: использование псевдонимов в Средние века было делом достаточно распространенным, так же, как и последующая путаница с датировкой источников. Впрочем, Европе он стал известен с XIII века, а в Китае, Индии и Византии еще раньше. Первое зафиксированное описание пороха для фейерверков было описано китайским ученым Сунь-Сымяо в 682 г. Максимилиан Грек (XIII — XIV века) в трактате «Книга огней» описывал смесь на основе калийной селитры, применявшихся в Византии в качестве знаменитого «греческого огня» и состоящего из 60% селитры, 20% серы и 20% угля."(с).

http://alternathistory.com/torpillyor-akva...s-dzhevetskogo/

«Торпиллёр акваблиндé». Водобронный миноносец Джевецкого

(Железнорожденный из замка Пайк @ 13-04-2019 - 16:54)
http://alternathistory.com/torpillyor-akva...s-dzhevetskogo/

«Торпиллёр акваблиндé». Водобронный миноносец Джевецкого
"Степан Карлович Джевецкий :
Я упомянул в предыдущем очерке фамилию С. К. Джевецкого. Это был талантливейший инженер-изобретатель, с которым я был дружен с 1886 г. по день его смерти в апреле 1938 г., т. е. 52 года, знал же я его с ноября 1878 г., т. е. почти 60 лет..." - пишет академик с мировым именем А.Н.Крылов : https://flot.com/publications/books/shelf/memories/10.htm

https://odportal.com.ua/uliza/pamatnik/podvodnik.html К сему : Памятник Стефану Джевецкому (морякам-подводникам) в Украине, в городе Одесса.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-04-2019 - 17:20