"Рукотворные" НЛО.

Имея представление о текущих китайских проектах в сфере БПЛА, не слишком трудно опознать машину со свежего фото. По характерным обводам фюзеляжа и другим чертам в ней узнается беспилотник «Ань Цзянь», о существовании которого стало известно достаточно давно. Впрочем, несмотря на общую известность проекта, какие-либо подробности технического характера до сих пор остаются тайной, и полагаться приходится только на предположения и оценки.
1. Один проект и три фото :
Проект, известный под названием «Темный меч» – «Ань Цзянь» (также возможно слитное написание «Аньцзянь») стартовал не позднее середины двухтысячных годов. Впервые о нем стало известно в 2006 году, когда авиастроительная корпорация Shenyang Aircraft Corporation привезла на выставку в Чжухае макет перспективного БПЛА. На стенде демонстрировался объект футуристического вида неясного назначения. Однако характерный экстерьер позволил связать макет со слухами о неких проектах гиперзвуковых летательных аппаратов, якобы создаваемых в Китае. Естественно, китайская сторона никак не комментировала такие оценки.
После выставки 2006 года «Ань Цзянь» пропал на несколько лет. Ему вновь удалось стать темой новостей только в 2011 году, когда в открытом доступе появился фотоснимок с неизвестным летательным аппаратом на взлете или посадке. Его внешность заставила вспомнить о макете пятилетней давности. Всего одна новая фотография наглядно показывала, что проект «Темный меч» дошел до стадии, как минимум, испытаний макетного образца. При этом речь могла идти и о полноценном прототипе.
И вновь проект скрылся из виду на несколько лет. В определенный момент даже появились слухи о его закрытии. Почему от него могли отказаться – оставалось только гадать. Однако новая фотография, опубликованная несколько дней назад, по всей видимости, опровергает слухи о прекращении работ. Выходит, что проект был продолжен и привел к новым результатам: был построен полноразмерный макет или даже полноценный опытный образец «Темного меча».
Таким образом, на данный момент известны всего несколько изображений БПЛА «Ань Цзянь», причем все они относятся к разным изделиям – от выставочного макета до полноразмерного образца. Информация иного рода о проекте отсутствует. Когда Китай решит раскрыть данные по своему новому проекту – неизвестно. Более того, нельзя исключать, что этого вообще не произойдет.
2. Немногочисленные факты :
Весь доступный объем подтвержденной информации о проекте «Ань Цзянь» ограничен несколькими фотографиями не самого высокого качества и буквально парой предложений текстового описания. Тем не менее, и по этим материалам можно составить примерную картину, как минимум, частично описывающую существующий летательный аппарат. И уже на основе такой картины можно сделать предположения, в том числе самые смелые.
Внешний вид китайского беспилотника говорит о широком применении т.н. стелс-технологий. При этом, к сожалению, можно заметить только те способы снижения заметности, которые затрагивают экстерьер аппарата. Материалы планера, естественно, остаются неизвестными. Макет 2006 года показывал, что «Темный меч» имеет фюзеляж характерной сплющенной формы, способный создавать подъемную силу и дополнять крыло. Такой фюзеляж имел треугольную форму с большой стреловидностью передней кромки. Днище фюзеляжа имеет выгнутую форму, а в его носовой части располагается воздухозаборник. На бортовых кромках несущего фюзеляжа устанавливается несколько плоскостей. Важной чертой фюзеляжа являлась гладкая верхняя поверхность без выступающего фонаря.
В носовой части БПЛА «Ань Цзянь» находится пара треугольных плоскостей переднего горизонтального оперения. Со сдвигом к хвосту установили стреловидное крыло среднего удлинения. Отдельные хвостовые стабилизаторы не предусматриваются, но рули высоты могут устанавливаться на ровной задней кромке фюзеляжа. Также в хвосте расположили пару трапециевидных килей большой площади, установленных с развалом наружу. Верхние кили дополняются подфюзеляжными плоскостями, так же разведенными в разные стороны. Опытный образец 2011 года имел поднимающийся тормозной щиток над фюзеляжем.
Тип силовой установки неизвестен. Форма хвоста фюзеляжа может указывать на применение однодвигательной схемы. Макетный образец, летавший в 2011 году, мог быть оснащен турбореактивным двигателем одного из существующих типов. Какой двигатель (или двигатели) стоят на полноразмерной машине, показанной в начале июня, – неизвестно. Впрочем, нет оснований считать, что по мере развития проекта силовая установка претерпела серьезные изменения.
В прошлом стало известно, что новый беспилотник имеет трехточечное шасси с носовой опорой. Передняя стойка расположена непосредственно под воздухозаборником и убирается в фюзеляж поворотом вперед. Пара основных стоек находится у бортов фюзеляжа, возле крыла. Отсеки для уборки шасси получили крышки с характерными зубчатыми гранями, говорящими о применении стелс-технологий.
Состав бортового радиоэлектронного оборудования и его предназначение, по очевидным причинам, остаются неизвестными. То же касается и вооружения. Впрочем, есть основания считать, что «Ань Цзянь» – если и получит вооружение – будет перевозить его во внутренних грузоотсеках. Их могли расположить в центральной части фюзеляжа, между нишами основных стоек шасси. Состав вооружения, вероятно, будет зависеть от решаемых задач. Для одних миссий беспилотник должен нести оружие класса «воздух-воздух», тогда как другие потребуют средства поражения «воздух-земля».
Следует отметить, что БПЛА образца 2011 года имел некоторые отличия от более раннего макета и современного полноразмерного объекта. На верхней части его фюзеляжа, перед тормозным щитком, находились некие выступающие устройства. Низкое качество фотографии не позволяло определить тип и предназначение этих приборов. Возможно, макетный образец получил некие средства, необходимые для проведения испытаний, но не предназначенные для полноценного летательного аппарата.Единственное отличие нынешнего полноразмерного образца от предшественников – его размеры. «Ань Цзянь» в последней версии имеет длину не менее 15-20 м и может иметь размах крыла порядка 10-15 м. Весовые показатели машины пока определить невозможно.
3. Версии и предположения :
Китайская авиационная промышленность не раскрывает подробности нового проекта, что, однако, не мешает появлению различных версий. Более того, именно отсутствие официальной информации способствует формированию самых смелых версий и предположений. За последние 12 лет, начиная с момента первой демонстрации выставочной модели, были высказаны разные версии. В аппарате «Темный меч» видели как многоцелевой разведывательно-ударный БПЛА, так и гиперзвуковой летательный аппарат стратегического назначения.
Очевидно, что при создании изделия «Ань Цзянь» компания SAC использовала определенные средства снижения заметности для радиолокаторов. Это может говорить о том, что боевые задачи машины могут быть связаны со скрытной работой в определенных районах. Впрочем, одни лишь стелс-технологии не раскрывают сферу деятельности беспилотника. Они могут быть полезны как для разведывательных или ударных машин, так и для истребителей. Внутреннее размещение вооружения тоже может использоваться на технике разного назначения.
Согласно достаточно популярной версии, «Темный меч» может быть попыткой Китая создать гиперзвуковой летательный аппарат. Действительно, его планер имеет характерные черты, способные обеспечить полет с высочайшими скоростями. При этом ни одна из особенностей машины не может быть прямым указанием на гиперзвуковой характер проекта. Впрочем, в условиях дефицита информации не стоит отказываться даже от чрезмерно смелых идей, на первый взгляд кажущихся неверными.
Особый интерес представляет одно из предположений, появившихся в последние дни. Так, летательный аппарат «Ань Цзянь» предлагается считать опытным образцом перспективного самолета-истребителя шестого поколения. Согласно множеству прогнозов дальнейшего развития истребительной авиации, летательные аппараты нового поколения не должны быть пилотируемыми. Отсутствие летчика на борту позволит реализовать целый ряд новых решений и технологий, не сталкиваясь с ограничениями, накладываемыми возможностями человека.
Если версия о «Темном мече» как истребителе шестого поколения соответствует действительности, то Китай смог обойти всех лидеров авиастроения, и первым начал полноценные работы по дальнейшему развитию авиации. Мало того, он первым смог получить реальные результаты в виде летающей машины. Впрочем, это лишь версия, которая пока ничем не подтверждается.
4. Баланс версий :
Если учитывать немногочисленные достоверно известные факты, а также наиболее реалистичные версии и предположения, то можно выстроить «сбалансированную» картину. Эта картина будет не столь смелой, как некоторые оценки, но вполне вероятно, что ей удастся оказаться более точной и реалистичной. Попробуем угадать, что именно создали китайские конструкторы.
Насколько известно, до сих пор Китай не пытался создать беспилотник-истребитель, и потому стоит ожидать, что «Темный меч» предназначен для ведения разведки или атаки наземных целей. Особая конструкция позволит ему скрытно выходить в заданный район и осуществлять наблюдение за назначенными объектами. Те же возможности обеспечат выход на рубеж применения ударного вооружения и последующую атаку цели с помощью ракет или бомб с внутренней подвески.
Вряд ли «Ань Цзянь» способен показывать уникально высокие летно-технические характеристики. Скорее всего, он способен развивать сверхзвуковую скорость, но о гиперзвуке не идет и речи. Большие внутренние объемы планера позволяют разместить крупные баки и получить дальность полета до нескольких тысяч километров, в зависимости от скорости полета и расхода топлива. При этом не следует забывать, что часть объемов отдается под внутренние грузоотсеки.
БПЛА должен входить в комплекс вооружения, также включающий операторский пульт и средства связи. Современные беспилотники управляются оператором по радиоканалу, и такая схема прекрасно зарекомендовала себя. Вполне возможно, что «Темный меч» имеет определенную автоматизацию, но основные решения должны оставаться за человеком. Кроме того, нет никаких оснований считать, что Китай смог создать бортовую электронику, способную в полной мере и во всех ситуациях заменить оператора.
Таким образом, несмотря на весьма примечательный внешний вид и все опасения зарубежных специалистов, перспективный китайский БПЛА может являться типичным представителем своего класса техники. Аналогичные проекты имеются у ряда других стран, и «Ань Цзянь» не является чем-то в полной мере уникальным.
Еще один интересный аспект китайского проекта может остаться незамеченным при первом рассмотрении. В 2006 году Китай впервые показал макет будущего беспилотника, а значит, что к этому времени проект уже существовал. Лишь через несколько лет после этого прошли испытания макетного образца, а полноразмерный летательный аппарат появился не так уж давно. Вряд ли такие сроки выполнения работ можно называть выдающимися, даже если учитывать смелость и сложность проекта.
Похоже, что в китайском проекте «Ань Цзянь» / «Темный меч» нет ничего революционно нового, по крайней мере, по мировым меркам. Вряд ли речь идет об истребителе шестого поколения или гиперзвуковом летательном аппарате с уникальными характеристиками. Впрочем, это не повод списывать проект со счетов и не обращать на него внимание. Он наглядно показывает желание китайской промышленность создавать принципиально новую технику. Кроме того, он демонстрирует и ее способности к реализации таких желаний.
Даже если «Темный меч» и не сделает революцию в мировом авиастроении, он может иметь большое значение для развития военно-воздушных сил НОАК. Вполне возможно, что вместе с этой машиной они получат ряд новых возможностей, которые пока отсутствуют. Подобный вариант развития событий необходимо учитывать при анализе дальнейшего развития китайской армии и своевременно делать все нужные выводы.
Китайский проект «Ань Цзянь» появился достаточно давно, но успел наделать немало шума. Несколько известных образцов этого типа значительно отличались от существующей техники, и потому провоцировали появление самых смелых версий и оценок. Очевидно, что подобная ситуация будет сохраняться до тех пор, пока Китай не опубликует достаточный объем данных о своем новом проекте. Тогда можно будет делать более объективные оценки и прогнозы. Если, конечно, вся история с «Темным мечом» не окажется мистификацией или попыткой дезинформации вероятного противника."
По материалам сайтов :
http://aviationweek.com/
http://theaviationist.com/
http://thedrive.com/
http://militarywatchmagazine.com/
http://nationalinterest.org/
https://thedailybeast.com/
https://defence.pk/

Кодовое название TR-3B — Астра. Первый полет в целях тактической разведки был проведен в начале 90-ых. Аэрокосмическая платформа, приводимая в движение атомным реактором была разработана под грифом «Совершенно Секретно» и стала следствием программы «Аврора» с SDI и черными деньгами из бюджета. По крайней мере 3 из 3 миллиардных TR-3B функционировали к 1994 году. Аврора, является самой засекреченной аэрокосмической программой развития, когда либо существовавшей. TR-3B — самый экзотический аппарат, созданный программой Аврора. Он финансируется и находится по командованием Национального Бюро Разведки, ЦРУ и Управления Национальной Безопасности. TR-3B — черный треугольник, не выдумка и был создан с применением технологий, доступных в середине 80-ых годов. Не каждый замеченный НЛО является их работой ( я так понял, работой программы Аврора). Наружное покрытие аппарата реагирует на электрическое Радарное возбуждение, может изменять рефлексивность, поглащение радарных волн и цвет. Полимерное покрытие, используемое в сочетании с Электрическими Контр Мерами и ECCM, может заставить аппарат выглядеть маленьким, быть в виде цилиндра, обманчиво показать себя на радарах противника в виде нескольких различных самолетов, в виде нескольких самолетов в разных локациях, либо скрыться совсем. Плазмой наполненное ускорительное кольцо, называемое Disrupter Магнитного Поля, окружающее кабину экипажа, создана с приминением ультра-высоких технологий, далеко опережающих все известные нам.
Лаборатории Sandia и Livermore, разработали реверсивно-инженерную технологию MFD. Власти пойдут на все, для сохранения этой технологии в секрете. Плазма, основанная на Ртути, подвергнутая давлению в 250,000 атмосфер, при температуре в 150 градусов по Кельвину (вроде, примерно минус 120 по Цельсию, если не ошибаюсь) и 50,000 революций в минуту — для получения супер-проводящей плазмы, снижающей воздействие гравитации. MFD создает магнитное поле-воронку, которое нейтрализует воздействие гравитации на массу в пределах близости. Не поймите неправильно. Это не антигравитация. Антигравитация создает противодействующую силу, которая используется в качестве двигательной. MFD «снижает» воздействие гравитационного поля Земли на массу в пределах круглого акселератора. Масса самого акселератора, а так же вся масса кроме него: масса капсулы пилотов, авиоаппаратуры, системы MFD, топлива, атмосферной системы экипажа и атомного реактора — уменьшается на 89%. Это создает эффект невероятной легкости корабля и позволяет ему маневрировать и абсолютно превышать по ттх все построенные летательные аппараты, за исключением тех НЛО, конечно, которые мы не строили. R — 3B имеет очень высокий потолок полета, обладает системой Stealth; это разведывательная рлатформа с indefinite loiter time ( не знаю как перевести). Подняв ее на высоту, она не будет требовать большой дыигательной силы для поддержания высоты. На базе Groom Lake ходили слухи, что найден новый элемент, играющий роль катализатора на плазму. С уменьшенной массой аппарата на 89%, он может двигаться на скорости, превышающей скорость звука в 9 раз, вертикально, либо горизонтально. Мои источники доносят, что характеристики машины ограничиваютя лишь физическими нагрузками, котоыре экипаж может вынести. Это много, действительно, исходя из того, что масса уменьшается на 89% — силы g (ускорение свободного падения) так же уменьшаются на 89%.
Двигательную силу машине обеспечивают 3 многорежимных сопла, установленных в каждом углу основания треугольной платформы. Летательный аппарат ограничивается скоростями, превышающими скорость звука в 9 раз лишь на высоте, ниже 120,000 футов ( ~36 тысяч метров), а там — выше, один Бог знает как быстро он может двигаться! 3 двигателя по углам треугольного корабля используют водород или метан и кислород в качестве движущей силы. В жидкой системе кислород\водород — 85% массы двигающей субстанции — кислород. Атомный термо-ракетный двигатель использует водород в качестве двигателя, дополненный кислородом, для дополнительной мощности. Реактор нагревает жидкий водород и выбрасывает жидкий кислород в ультра-скоростное сопло.Так что водород сгорает одновременно в форсажной камере жидкого кислорода( бред какой-то, кто разбирается — исправьте (по смыслу, ессно: so that the hydrogen burns concurrently in the liquid oxygen afterburner. )). Многорежимная система тяги может: работать в атмосфере, с тягой, обеспечиваемой атомным реактором, в высших слоях атмосферы, при помощи водородной двигательной силы, и на орбите, при помощи совмещенной силы водорода и кислорода. Вам следует запомнить, что 3 ракетных двигателя должны работать лишь на 11% массы от всего TR-3B. Говорят что двигатели изготавливала Rockwell. Много замеченных НЛО являются не кораблями инопланетян, а секретной TR-3B. Управление Национальной Безопасности, NRO, ЦРУ, и ВВС США играли в игру с модификациями машины, создавая TR-3A, TR-3В и Teir 2, 3, и 4, с суффиксами, такими как плюс или минус, для запутывания, дабы скрыть тот факт, что каждое из этих названий означает разный летательный аппарат, а не один и тот же. TR-3B различен от TR-3А как банан от винограда. Некоторые из этих машин пилотируются экипажем — а другие беспилотные."
Источник : http://joy4mind.com/?p=8068

"Project 1794 is from the early 50's, by the United States Air Force and AVRO Aircraft. It used to be secret, but in 2012 the information has been declassified. I was really hyped when I found these two reports online at the National Archives, placed a link on my IFO site so that others could find it, but it didn't really get picked up. Kind of understand why: on the National Archives these pictures are not that easy to view, and they didn't color correct the scans. The video I made here is in 4K, so you can read all the pages clearly. (more than 200 pages!)

So yes; a flying saucer! This was serious research, about how to build a real flying saucer, not a UFO of course, but disc shaped aircraft called: Silverbug, Y-2, and the prototype P.V. 704.

They were designed to be VTOL (Vertical Take-Off and Landing) fly supersonic and at extremely high altitudes. Up to Mach 3+ and a 100,000 feet.
These specifications are not of a jet fighter. When flying this high and fast, think instead of what has been build in the 60's: the Lockheed SR-71 "Blackbird".

The 2 original reports can be found at "the National Archives".

Проект 1794 относится к началу 50-х годов, ВВС США и AVRO Aircraft. Раньше это было секретно, но в 2012 году информация была рассекречена. Я был очень взволнован, когда нашел эти два отчета в Интернете в Национальном архиве, разместил ссылку на свой сайт IFO, чтобы другие могли их найти, но на самом деле они не были подхвачены. Отчасти понятно почему: в Национальном архиве эти изображения не так просто просмотреть, и они не корректировали цвета сканов. Видео, которое я сделал здесь, в 4K, поэтому вы можете четко прочитать все страницы. (более 200 страниц!)

Так да; летающая тарелка! Это было серьезное исследование о том, как построить настоящую летающую тарелку, не НЛО, конечно, а дискообразный летательный аппарат под названием Silverbug, Y-2 и прототип P.V. 704.

Они были разработаны для СВВП (вертикальный взлет и посадка) на сверхзвуке и на очень больших высотах. До 3+ Маха и 100 000 футов.
Эти характеристики не относятся к реактивному истребителю. Летая так высоко и быстро, подумайте о том, что было построено в 60-х годах: о Lockheed SR-71 "Blackbird".

2 оригинальных отчета можно найти в «Национальном архиве».(с)