Страницы:
(1) 1
Книгочей![]() |
дата: "Туннель Сталина" : "«Великие коммунистические стройки» были одним из приоритетов советской власти, преобразование городов и ландшафтов, прокладка дорог и морских трасс, возведение гигантских заводов и полигонов - все это служило укреплению государственности. Однако далеко не каждый из грандиозных проектов удалось довести до завершения. Татарский пролив, отделяющий остров Сахалин от материка, совсем узок, но, когда начинается шторм или наступление льдов, он превращается в непреодолимое препятствие для кораблей. Поэтому еще в середине XIX века появились первые проекты моста. Тогда же специалисты определили, что самое удобное место - пролив Невельского шириной около пяти километров, от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на острове. Однако в то время железнодорожная инфраструктура еще не была достаточно развита, чтобы власти решили вложиться в строительство..."(с) . К сему : Планы, планы, планы.. ![]() ![]() |
Книгочей![]() |
дата: "В первой половине XX века обсуждение проектов продолжилось: рассматривались варианты дамбы, плотины, моста и тоннеля. Серьезные же расчеты начались только после того, как в августе 1945 года Сахалин освободили советские войска, а японское население было репатриировано. 2 января 1947 года была образована Сахалинская область в составе РСФСР. Освоение территорий и добыча ресурсов тормозились слабым развитием дорог и отсутствием надежной связи с материком: морское сообщение с северной частью Сахалина осуществлялось лишь с конца июня до начала ноября - всего четыре месяца в году! Обеспечение надежной транспортировки стало еще актуальнее с началом холодной войны: при превосходстве американского флота, базирующегося в Японии, морские пути сообщения с Сахалином могли быть в любой момент прерваны, что усложнило бы развертывание войск на важнейшем стратегическом направлении. В декабре 1949 года Лаврентий Берия, занимавший пост заместителя председателя Совета Министров СССР, поручил профильным министерствам изучить возможность организации железнодорожного сообщения через Татарский пролив. В начале апреля 1950 года те представили три варианта: дамба, тоннель и переправа ледокольными паромами. В обсуждении проектов принимал участие сам Иосиф Сталин; в результате правительство остановилось на идее тоннеля..."(с). ![]() |
Книгочей![]() |
дата: «Строительство №6» ( ГУЛАГ ) : "Общая длина тоннеля под Татарским проливом должна была составить 13,4 километра, в том числе подводная часть - 7,3 километра. Такая длина требовала искусственной вентиляции с подогревом воздуха. Соответственно, необходимо было соорудить две котельные, по одной на каждом берегу, с расчетным потреблением до 50 тысяч тонн угля в год. Для строительства самого тоннеля требовались 10 проходческих щитов и электростанция мощностью до 25 тысяч киловатт. Диаметр проектируемого тоннеля составлял 8,2 метра. Железнодорожный путь нормальной колеи позволял пропускать в сутки 13-14 пар поездов. Входные порталы тоннеля располагались в трех километрах от воды и выполнялись в мощных железобетонных конструкциях. Срок строительства - пять лет. Стоимость - 2,7 миллиарда рублей. 5 мая 1950 года Сталин подписал постановление Совета Министров СССР №1795-702сс «О строительстве железной дороги Комсомольск - Победино на Сахалине, тоннельного перехода и паромной переправы через Татарский пролив». Решение задачи возлагалось на министерство внутренних дел и министерство путей сообщения. Было организовано строительное управление №6, начальником которого был назначен Николай Ермолаев, а главным инженером - Леонид Дьяконов. По согласованию с прокуратурой МВД освободило из исправительно-трудовых лагерей восемь тысяч человек, направив их на стройку до завершения срока отбывания наказания. Исключение составляли лица, осужденные за тяжкие преступления, и заключенные особых лагерей - их разместили в поселках Тымовское («Строительство 506») и Де-Кастри («Строительство 507»). Всего над реализацией проекта трудилось 12,5 тысячи человек на Сахалине и около семи тысяч человек на материке. По мере строительства общее количество заключенных, участвующих в работах, росло: 1 января 1953 года оно достигло 58 тысяч человек. Условия труда и быта были очень тяжелыми, но жесткие сроки определяли ударные темпы. Один из приказов начальника строительства требовал «коренным образом улучшить трудовое использование заключенных путем ликвидации всякого рода простоев рабочей силы по неуважительным причинам, в первую очередь по отсутствию конвоя, обмундирования, внутрилагерных перебросок, невыхода на работу водворенных в штрафные изоляторы и отказников». К весне 1953 года были пробиты все необходимые просеки. На территории Хабаровского края уложили 120 километров железнодорожного полотна широкой колеи по правому берегу Амура от станции Селихин до станции Черный Мыс. На мысе Лазарева, откуда предполагалось прокладывать тоннель, был прорыт ствол шахты, в полутора километрах от берега насыпали искусственный остров диаметром 90 метров. Там же было начато возведение уникальной подземной электростанции. На территории Сахалинской области работы велись в худших условиях, поэтому ни одного километра железной дороги построено так и не было. Тем не менее удалось проложить грунтовую автодорогу Ныш - Погиби. 5 марта 1953 года умер Иосиф Сталин, и уже 21 марта Лаврентий Берия направил в президиум Совета Министров письмо с предложением прекратить строительство объектов, «осуществление которых в ближайшие годы не вызывается неотложными нуждами народного хозяйства». В письме перечислялись такие «стройки коммунизма», как Главный Туркменский канал, самотечный канал Волга - Урал, Волго-Балтийский водный путь и т.п. В черный список попал и тоннель через Татарский пролив. 25 марта председатель Совета Министров Георгий Маленков подписал постановление №895-383сс «Об изменении строительной программы 1953 г.», на основании которого весь проект был закрыт. Недостроенные объекты бросили, не удосужившись законсервировать. При этом масштабы строительства были таковы, что насыпи, дамбы, просеки и остатки бетонных сооружений можно видеть до сих пор. От тоннеля сохранились искусственный остров и вертикальный ствол технической шахты на мысе Лазарева..."(с). К сему : Планы и схемы. ![]() ![]() |
Книгочей![]() |
дата: Легенды подземелья : "Большинство участников событий утверждает, что непосредственная работа над тоннелем не была начата. Например, инженер Юрий Кошелев, участвовавший в строительстве технической шахты, свидетельствует: «Проходку тоннеля мы так и не начинали. Хотя для этой работы все имелось: материалы, оборудование, техника и хорошие квалифицированные специалисты и рабочие». Однако многие документы по «строительству №6» остаются засекреченными, и появляются свидетельства противоположного характера. В частности, военный журналист Юрий Тракало утверждает, что тоннель был проведен на несколько километров в сторону Сахалина. Он приводит несколько версий, озвученных очевидцами. Одна из них гласит, что для соединения самого узкого участка между материком и островом строился второй, «секретный» тоннель, а шахта на мысе Лазарева делалась для отвода глаз. Подлинный же тоннель следует искать в другом месте. Согласно другой версии, проводка тоннеля началась и на материке, и на противоположной стороне Татарского пролива, на мысе Погиби, однако в тоннель, общая длина которого составила 10 километров, хлынула вода. Просочившись через перекрытия, она затопила большую часть ходов, погибли люди, и работы прекратили до выяснения всех обстоятельств произошедшего. Причем, по утверждению очевидца, некоего В. Смирнова, произошло это уже после смерти Сталина. Тайну сахалинского тоннеля еще предстоит раскрыть. Хотя бы для того, чтобы предать гласности историю одного из сложнейших научно-технических предприятий XX века, в которой в равных долях смешались дерзкий вызов природе, дух тоталитарного государства и трудовой подвиг наших соотечественников..." - http://eratayn.com/epokha-sssr/101-tajnyj-tonnel-stalina К сему : Схема ( Документация по туннелю до сих пор засекречена ). . ![]() |
Книгочей![]() |
дата: ТУННЕЛЬ Сталина миф ? : Слово ветерану Московского метростроя Юрию Анатольевичу Кошелеву : "В декабре 1951 года я окончил МИИТ. Меня направили на работу в Строительство №6 МПС на остров Сахалин... Контингент строителей был сложный. Основную массу составляли досрочно освобожденные. Им также платили зарплату в зависимости от выработки, но строго в положенный срок. Единственное, чем отличались от тех, кто приехал сюда с воли, - это тем, что давали подписку о невыезде. На нашем объекте из пяти мастеров трое были из досрочно освобожденных… Меня назначили мастером основных работ. Дали в подчинение двенадцать бригад. Нам было поручено соорудить на берегу моря ствол шахты диаметром восемь с половиной метров и глубиной порядка восьмидесяти. А когда закончим, предлагалось сделать рассечки и начинать проходку тоннеля..." - http://bestlj.ru/68112-JUrijj-Anatolevich-Koshelev.html ![]() Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-07-2018 - 17:31 |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: "Идея строительства тоннеля на Сахалин выдвигалась ещё в конце XIX века, однако из-за экономической нецелесообразности и дефицита средств так и не была реализована. Изыскания на тему строительства тоннеля предпринимались в 1929—1930 годах."(с). В тот период главной причиной отказа от строительства мостов и/или туннелей между Сахалином и материком стал тот факт, что часть Сахалина была оккупирована Японией, а на Курилах японцы возвели мощные укрепрайоны и военные бызы, которые служили одновременно плацдармом для нападения на Дальний Восток и Приморье СССР. Кроме того, Япония имела мощные ВМФ и ВВС плюс Квантунскую армию. И в этой обстановке оптимальным было использовать силы и средства для обороны. Что и делалось : создавался т.н. "Тихоокеанский вал Сталина". ![]() |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 18:04) Создавался т.н. "Тихоокеанский вал Сталина". Целая система оборонительных сооружений, плюс ТОФ, ВВС и Особая Дальневосточная Армия - т.е. целый огоромный комплекс, - это не МИФ ! См. "Тихоокеанский вал Сталина: Семь самураев и дальнобойная артиллерия." : "В 1930-х годах на Дальнем Востоке было развернуто грандиозное строительство… скрытый текст ![]() |
Книгочей![]() |
дата: Но, после ВМВ/ВОВ ситуация изменилась : на смену японским милитаристам пришли США и их союзники. Кроме того, появилось ракетно-ядерное оружие... Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-07-2018 - 18:14 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 18:12) Но, после ВМВ/ВОВ ситуация изменилась : на смену японским милитаристам пришли США и их союзники. Кроме того, появилось ракетно-ядерное оружие... Кроме того, руководство СССР убедилось в особой важности Сахалина ещё ДО ВОВ : "Уход японцев с Сахалина был одним из условий вступления СССР в Тройственный союз. скрытый текст |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 18:12) Но, после ВМВ/ВОВ ситуация изменилась : на смену японским милитаристам пришли США и их союзники. Кроме того, появилось ракетно-ядерное оружие... "..Так, в ходе своей беседы с В.М. Молотовым Ф. Чуев сказал ему, что на Чукотке до сих пор сохранились казармы, где в 1946 году располагалась 14-я десантная армия под командованием генерала Олешева, перед которой Сталин якобы поставил задачу: в случае атомного нападения со стороны США высадиться на Аляску и развивать наступление по тихоокеанскому побережью. Сталинский нарком подтвердил, что после войны в Кремле ходили 'мысли' о том, что 'Аляску неплохо бы вернуть'. При этом, правда, он оговорился, что, кроме 'мыслей', 'больше ничего не было'. 'Мыслями', однако, дело не ограничивалось: американская разведка в 1946 году зафиксировала лихорадочную военную активность советской стороны на Дальнем Востоке, прежде всего на Камчатке, где с большой поспешностью строились казармы, пакгаузы, военные дороги и аэродромы..." http://royallib.ru/read/utkin_...ade.html#450560 "«На Потсдамской конференции Трумэн (президент США после Рузвельта) сообщил Сталину, что США обладают сверхоружием небывалой разрушительной силы. Но Сталин уже знал об этом больше, чем предполагал Трумэн. Советским учёным дано было указания ускорить разработки по созданию атомной бомбы, одновременно были приняты и другие меры по устранению этой угрозы для Союза…Уже в начале 1946 года началось усиленное формирование 14-й Десантной армии на полуострове Чукотка. Командиром этой особой Армии был назначен генерал-лейтенант Олёшев Николай Николаевич (1903-1970 гг.), который, командуя 113-м стрелковым корпусом, отличился в советско-японской войне 1945 года. Это был опытный командующий, состоящий в Красной Армии с 1918 года, прошедший фронты Великой Отечественной войны с первого её дня. Ему выпала честь формировать и командовать 14-й Десантной армией специального назначения, расквартированной на Чукотке. Армия была создана по личному приказу И.Сталина и имела стратегическую задачу: если американцы совершат на нас атомное нападение, она высаживается на Аляску, идёт по побережью и развивает наступление на США. Задача, на первый взгляд, невыполнимая, но пыл американцев сдерживала…Американцы знали о существовании этой Армии и вели против неё активные разведывательные действия, одновременно укрепляя Аляску…Передислокация корпуса численностью в 10 тысяч человек была проведена из Владивостока оперативно, и уже к концу навигации 1945 года на 14 крупнотоннажных судах со всей техникой он высадился в бухте Провидения и приступил к несению службы…» Далее описывается тяжелый быт солдат и офицеров, а так же предположение, что, именно, присутствие 14-й Армии на Чукотке сыграло определённую роль в Корейской войне 1950 года: «Воюя в Корее, американцы не могли не учитывать присутствие такой армии практически у себя в тылу, вынужденно держа там определённые силы». Возникает вопрос – смогла бы 14-я Десантная армия в случае нападения США на СССР в короткое время организовать успешное наступление на Америку через Аляску? Или всё-таки цель создания 14-ой Десантной Армии – устрашение и сдерживание противника?"(с). В этих условиях НАДЁЖНЫЕ и СКРЫТЫЕ коммуникации, которые связывали бы Сахалин с материком приобретали важнейшее значение ! |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 17:38) 1.) Зачем нужен был туннель, соединяющий Сахалин с материком ? 2.) И почему эта стройка была такая секретная ? 3.) И каковы истинная причина прекращения этой стройки, не считая смерти И.В.Сталина ? Итак, на первые ДВА вопроса ответы получены. Остался третий вопрос... |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 18:28) (Книгочей @ 22-07-2018 - 17:38) 1.) Зачем нужен был туннель, соединяющий Сахалин с материком ? 2.) И почему эта стройка была такая секретная ? 3.) И каковы истинная причина прекращения этой стройки, не считая смерти И.В.Сталина ? Итак, на первые ДВА вопроса ответы получены. Остался третий вопрос... Как говорилось выше, появилость ракетно-ядерное оружие. Более того, появились ЯЭУ и важность нефти и угля снизилоась : в СССР и США началось повальное увлечение атомной энергетикой ( см. темы : "Атомная ракета." и "Тайны ракетно-ядерного щита и меча." ). Так, например, угрозв со стороны США планировалось парировать мощнейшими яреными ударами : из космоса, атмосферы, из аквасферы и из-под земли. Ещё при Сталине начались НИОКР по созданию смерхмощных ЯБЧ для суперторпед, которые стали типами Т-5 и Т-15. И они просто смыли бы всё на Атлантическом и Тихоокеанском побережье США. ![]() Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-07-2018 - 19:06 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 19:00) (Книгочей @ 22-07-2018 - 18:28) (Книгочей @ 22-07-2018 - 17:38) 1.) Зачем нужен был туннель, соединяющий Сахалин с материком ? 2.) И почему эта стройка была такая секретная ? 3.) И каковы истинная причина прекращения этой стройки, не считая смерти И.В.Сталина ? Итак, на первые ДВА вопроса ответы получены. Остался третий вопрос... Как говорилось выше, появилость ракетно-ядерное оружие. Более того, появились ЯЭУ и важность нефти и угля снизилоась : в СССР и США началось повальное увлечение атомной энергетикой ( см. темы : "Атомная ракета." и "Тайны ракетно-ядерного щита и меча." ). Так, например, угрозы со стороны США планировалось парировать мощнейшими ядерными ударами : из космоса, атмосферы, аквасферы и из-под земли. Ещё при Сталине начались НИОКР по созданию смерхмощных ЯБЧ для суперторпед, которые позже стали суперторпедами типа Т-5 и Т-15. И они просто смыли бы всё на Атлантическом и Тихоокеанском побережье США. К тому же, на смену Сталину пришёл ярый апологет ракетно-ядерного оружия Н.С.Хрущёв. И именно, цунами, как предполагают исследователи, привело к аварии на строительстве туннеля между Сахалином и материком. А всё вместе стало причиной отказа от продолжения его строительства. Но, это ещё не всё... Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-07-2018 - 19:08 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 19:04) Но, это ещё не всё... США в рамках военной доктрины "От полюса до полюса" и завоевания господства в Мировом Океане, стали не только наращивать свой ВМФ, но и создавать плацдарм на Аляске и островах в том районе. Кроме того, США имели базы в Японии. А Япония, в свою очередь, продолжала требовать возврата части Курил. В этой обстановке родились планы "смыть" Японию, её и США острова и устроить наводнение на Аляске. Возможно, что ныне они "реанимированы", но с другой целью и по иным причинам. Причина - глобальное потепление и непредсказуемые последствия его. А о целях говорить не надо, т.к. всем ясно, что, например, если взорвать плотины ГЭС, то вода из водохранилищ затопит прилегающие районы. Яркий пример этого был в ВМВ, когда 617-ая эскадрилья тяжёлых бомбардировщиков нанесла удар "прягающими" бомбами конструкции Барнса Уоллеса по плотинам в Германии : "В Лондоне и у себя дома летчики обнаружили, что стали знаменитыми. Разведывательный «Москито» вернулся из полета над Германией со снимками, и от них захватывало дух. Озера Мён и Эдер были пусты. 330 миллионов тонн воды, подобно раковой опухоли, расползлись по долинам западного Рура, только скелеты городов и деревень были видны среди пустошей. На Рур, который раньше подвергался испытанию огнем, теперь обрушилась вода. На 50 миль от Мёна и 50 миль от Эдера угольные шахты были затоплены, заводы разрушены. Фрицлар, один из крупнейших военных аэродромов Гитлера, оказался под водой. Самолеты, летное поле, ангары, казармы, бомбохранилища — все пропало. Исчезли шоссе, железные дороги, мосты. Промышленный пригород Касселя Унтернойштадт, находившийся в 40 милях от Эдера, ушел под воду. Поток промчался еще несколько миль по долине Фульды. Берега каналов были размыты, электростанции снесены, домны Рура оказались без воды и не могли давать сталь. Десятки речных сооружений были разрушены в Гельзенкирхене, Дортмунде, Хамме и Бохуме. Транспортная система, обеспечивавшая поступление сырья в Рур и вывоз готовой продукции, была уничтожена. Некоторые заводы не были снесены, однако не могли работать, так как лишились электричества или воды. В маленьком городке Нехайме для ремонта были задействованы 2000 человек, в том числе 1250 солдат. Еще 2000 человек пытались отремонтировать дамбу. Но и много месяцев спустя, во время битвы за Рур, воды не хватало даже для тушения пожаров. Официальный германский отчет приводит «мрачную картину опустошения». К осени выяснится, насколько пострадало производство, однако по оценке это было равно потере 100000 рабочих на несколько месяцев. 125 заводов и фабрик были либо уничтожены, либо тяжело повреждены. Примерно 3000 гектаров пашни были опустошены. Уничтожено 25 мостов, 21 мост поврежден. Погибло 6500 голов скота. Таковы были издержки. Но были еще и потери. Утонули 1294 человека, большей частью гражданские. Однако в основном это были пленные и рабы — 749 человек. В долине Эдера располагался лагерь русских военнопленных..." - Глава 8. "Вздыбленное озеро.", "Затопить Германию !" Брикхилл Пол. - http://e-reading.club/book.php?book=127964 ![]() |
Книгочей![]() |
дата: В этой обстановке родились планы "смыть" Японию, её и США острова и устроить наводнение на Аляске. Возможно, что ныне они "реанимированы", но с другой целью и по иным причинам. Причина - глобальное потепление и непредсказуемые последствия его. А о целях говорить не надо, т.к. всем ясно, что, например, если взорвать плотины ГЭС, то вода из водохранилищ затопит прилегающие районы. "Утопи Японию, согрей Оймякон." : http://yury108.blogspot.com/2012/07/blog-post_765.html ![]() |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 19:42) Впрочем, и после Сталина в СССР были масштабные всесоюзные и ударные стройки и менее грандиозные планы. А если бы капитализм "сгнил" и во всём мире восторжествовал бы советский социализм, то пришла бы пора великих и величайших планов преоразований ПЛАНЕТАРНОГО масштаба : Естественно, что такие преобразования осуществлялись бы с использованием ядерных и термоядерных взрывов. Ну, а тем "проклятым капиталистам", которые бы не захотели сами добровольно "сгнить" пришлось бы помочь изчезнуть с лица Земли... ![]() |
Книгочей![]() |
дата: Ситуационная оценка нынешнего положения в тамошнем регионе РФ - см. "Википедию" : https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%...%80%D1%81%D1%8B и экспорт сырья из РФ в Японию : http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%AD%D0...%BD%D0%B8%D1%8E ![]() Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-07-2018 - 20:46 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 20:24) Ситуационная оценка нынешнего положения в тамошнем регионе РФ - см. "Википедию" : https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%...%80%D1%81%D1%8B и экспорт сырья из РФ в Японию : http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%AD%D0...%BD%D0%B8%D1%8E После распада СССР положение РФ можно сравнить с положеним СССР после ВОСР 1917 г. до 1941 г. и начала ВМВ/ВОВ и одновременно, похоже на состояние СССР после ВОВ. Похоже, что ныне история повторяется, но на новом своём витке. И какое развитие событий можно ожидать - трудно точно сказать. А давать прогнозы это неблагодарное дело. Но, надо надеятся, что руководство РФ хорошо знает историю, усвоило её уроки и учитывает их в своей деятельности... К сему : СССР и США продавали в Японию энергоносители и сырьё, а потом США объявили эмбарго, что привело к Пирл-Харбору. ![]() ![]() |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 22-07-2018 - 21:10) Интересно, что было немало проектов, как соединить Евразию и Америку с помощью туннелей, мостов и плотин. Но, естественно, что главным препятствием было опасение, что СССР и/или США используют их для экспансии и/или нападения. Это было очень похоже на историю с соединением европейской части континента Евразии и Британии : "Похоже, что французы и англичане имеют склонность к долгосрочным совместным проектам. Примеров в истории — хоть отбавляй: Cтолетняя война, в которую они вступили в 1337 году, растянулась на 116 лет, проект по созданию сверхзвукового самолёта «Конкорд» занял два десятилетия. Да и одна из самых грандиозных строек ХХ века — тоннель под Ла-Маншем — начата ещё в 1881 году. Тогда дело не двинулось дальше станционных сооружений, зато теперь многим непонятно, как вообще удавалось попадать на Британские острова, когда тоннеля не было..." Подробнее см.: https://www.nkj.ru/archive/articles/17050/ (Наука и жизнь, Столетняя стройка). Но, англичане и европейцы ( французы ) опасались, что мост и/или туннели будут использованы для агрессии. Однако, туннели всё-таки построили. К сему : Разные проекты и варианты пути через Ла Манш. ![]() ![]() ![]() ![]() |
1 Пользователей читают эту тему
"Эврика!"
Туннель Сахалин - материк :
Рекомендуем почитать также топики: · "Пропавшие без вести." · Эволюция-2: роботы станут, как люди? · "Тайна секретной Чажмы." · "Кер-Ис, Винета, Китеж-град и другие..." · "Рукописи не горят!" |
Рекомендуем почитать также группы: · Порно — это классно! · Да тоже о бо всем. · форум фетиш++ · Групповой секс в Киеве · Новая Амазония - ФемДом и Матриархат |
"Эврика!"
- Владелец группы
Книгочей
- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 44829
- Фото: 24797
- Видео: 10882
- Участников: 41
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 190