"Чудо-оружие" всех времён и народов.

ДИСТИЛЛЯТ ДЬЯВОЛА : "Порох был и остается уникальным древнейшим изобретением человека и одновременно — извечным вершителем судьбы своего «изобретателя»: с его помощью целые цивилизации были обращены в рабство, благодаря ему же становились свободными. Со времени создания темный порошок унес миллионы жизней. Теперь уже и трудно представить, что в одном из своих применений порох развлекал человека, наблюдавшего за фейерверком. Не случайно на заре истории его называли «дистиллятом дьявола»

Европейцы, долгое время считавшие порох своим изобретением, были пренеприятно удивлены, когда в конце XV века обнаружили огнестрельное оружие у жителей Индии, потом и вовсе выяснили, что порох и огневые орудия давным-давно известны в Китае..." - http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2768/

10 видов современного оружия, изобретённого в глубокой древности : "Когда-то мы сражались мечами и копьями, теперь им на смену пришли пулемёты, беспилотники и самонаводящиеся ракеты. Иногда кажется, что большинство видов современного оружия появилось XX веке, ну, максимум — два-три столетия назад, но это не совсем так. Прообразы и предтечи многих нынешних средств ведения войны насчитывают по несколько тысяч лет !" - https://www.popmech.ru/weapon/291522-10-vid...okoy-drevnosti/

Хвачха — первая массовая система залпового огня Средневековья: "Что мы знаем о первых системах залпового огня? Легендарные "Катюши" – вот, что первое приходит на ум. Однако были и Nebelwerfer (с нем. — «туманомёт») – которые вместе с советскими «Катюшами» были первыми массово использовавшимся ракетными миномётами залпового огня. Однако в истории человечества первой системой залпового огня стала корейская система..." - https://topwar.ru/116841-hvachha-pervaya-ma...dnevekovya.html

"История ракетного оружия уходит далеко в глубину веков.

С появлением в 492 году первых образцов пороха, ему долгое время не находили применение, хотя уже тогда китайские алхимики знали о силе этого вещества. В процессе смены пропорций калийной селитры, угля и серу (в том числе и растительных заменителей) пострадало много алхимиков и их жилищ.

С тех пор минуло много лет и опытов и вот в 10 веке нашей эры в Китае при династии Сун был представлен доклад «Об основах военного дела» в котором в частности упоминалось 3 рецепта пороха – два из них были созданы для создания зарядов метательных машин и один для создания дымовой завесы. Два первых заряда не предназначали для взрыва, они должны были исполнять роль «зажигательных бомб», так как их сгорание при попадании происходили с большим выделение пламени, но при этом не имел такую скорость горения, чтобы произвести взрыв. Именно эти рецепты пороха, позднее легли в основу первых пороховых стрел.

Китайские военачальники всегда искали средства увеличения и дальности стрельбы лучников и пробивного действия стрелы при наличии доспехов. Из законов физики мы знаем, что чем больше скорость полёта снаряда, тем выше его пробивное действие. Сейчас для увеличения скорости стрел, лучник использует блочный лук, а в древние времена о системе блоков знали только в Греции, благодаря Архимеду. Делать лук более жёстким – то же не получится. Максимальную жёсткость лук уже достиг, делать жёстче и лучник не сможет его натянуть и вот тогда вспомнили об одном из рецептов пороха. Порох вкладывался в бумажный цилиндр и прикреплялся к стреле чуть ниже наконечника. Перед выстрелом лучника поджигался фитиль, за несколько секунд до срабатывания пиропатрона лучник отпускал тетиву и стела устремлялась к цели. При срабатывании пиропатрона скорость стрелы увеличивалась, что придавало ей большее ускорение и тем самым позволяло стрелять на большее расстояние. Схожий принцип можно сейчас наблюдать при старте крылатой ракеты со стратегического ракетоносца типа ТУ-95 или ТУ-160, только лук тут заменен бомбардировщиком, но смысл тот же. Ракета после отделения от носителя имеет скорость с которой двигался самолёт в момент пуска ракеты. Через 1-2 секунды срабатывает маршевый двигатель и ракета устремляется к цели с набором скорости.

Но вернёмся в древний Китай. Как ни странно, но пороховые стрелы стали прародителями систем залпового огня типа БМ-13 Катюша или современного БМ-21 Град. Для увеличения количества стрел летящего в противника и при этом не держать огромную армию лучников в древнем Китае изобрели устройство под названием Хвачха.

Суть его проста и мало чем отличается от современных систем залпового огня. На двухколёсную повозку вертикально устанавливался деревянный ящик, в котором были сделаны направляющие для стрел. Расчёт такого «РСЗО» заряжал в него стрелы и соединял фитили между собой. По команде поджигал фитиль и в противника из одной установки в течении 7-10 секунд вылетало от 50 до 150 стрел ( всё зависело от размеров самой «РСЗО»).
К сожалению при всей продвинутости инженерной мысли в Китае, это не спасло её от Татаро-Монгольских Орд и весь Китай был постепенно завоёван. Однако в Китае продолжили опыты, с пороховыми стрелами, но уже в качестве развлекательного устройства. Увеличив пиропатрон в размерах и снабдив вместо металлического наконечника стрелы шаром с зарядом, который при взрыве производил яркую цветную вспышку, древние мастера получили ту самую ракету фейерверка которая дошла до наших дней и которую вы можете приобрести в нашем магазине.

Однако вернемся к истории. Никто не забыл о ракета с момента древнего Китая до Второй мировой войны.

Начало второго тысячелетия ознаменовалось открытием дальних караванных путей, таких как шёлковый путь. Вместе с шёлком, пряностями и другими изделиями из Китая в Индию, а потом и на ближний восток проник и сам порох и изделия из них, в том числе и ракеты для развлечения или как ещё их называли небесный огонь. В те времена территория современной Индии была разделена на многие Махаджанапады — независимых княжеств и республик, среди которых было такое княжество Майсур. Дословно сейчас неизвестно кто додумался снабдить ракету саблей, но в итоге получилось довольно грозное оружие. Такая ракета летела в противника и разила его саблей, но и это ещё не всё, она снабжалась взрывным пакетом и после догорания порохового заряда происходил мощный взрыв. Понятно дело, противник, не знавший о порохе и его свойствах излагал страшные истории о божественном Радже, который мог выпускать огненные стрелы и разить своих врагов. В настоящий момент нет точных указаний о применении этого оружия в войнах между княжествами, но первые Европейцы, кто испытал их действие на себе стали Англичане. Когда они вступили в это княжество они были атакованы войском раджи и тем самым страшным оружием. Сказать что данный вид оружия произвёл сильное впечатление на Англичан, не сказать ничего.

Они, будучи носителями кремневых ружей и пушек, были шокированы плотностью огня этих стрел и эффекта который производили они. Однако это не спасло данное княжество от завоевания и в 1799 году британцы полностью контролировали данную провинцию. Вместе со всеми богатствами этой земли им достались и те самые огненные стрелы, которые в последствии легли в основу изобретения британского офицера Уильяма Конгрива. Изучив трофейные образцы вооружения он пришёл в удивление от простоты и при этом эффективности данного вида вооружения. Уволившись с военной службы и вернувший в Англию он приступил к изготовлению своей ракеты..."(с) - https://www.drive2.ru/b/461971356355930397/

Ученые восстановили «зеркальное оружие» древних : "В Массачусетском технологическом институте (США) провели необычный эксперимент. Доказано, что у древних греков имелось мощное лучевое чудо-оружие.

Согласно легендам, разработчиком «лучей смерти» считается Архимед, который с помощью системы зеркал якобы сжег римский флот, осаждавший Сиракузы. Долгое время эта информация расценивалась как сильное преувеличение или выдумка. И вот ученые с помощью зеркал все-таки сумели спалить макет римской галеры. Эксперимент проводился на лужайке института, где заранее смонтировали фрагмент римского военного корабля в натуральную величину. Конструкцию собрали по древним рецептам из твердых досок красного дуба, обильно покрытых специальным восковым составом.

Руководители эксперимента, изучив древние источники, решили действовать по самому простому варианту. Они закупили 129 квадратных зеркальных плиток со стороной, равной примерно 30 см, и, не полагаясь на старательность студентов, установили их на сборной полукруглой конструкции на расстоянии примерно 50 метров от макета корабля. На одно из зеркал нанесли клейкой лентой крест, используя его как прицел.

Выставив крест на корпус галеры, отражения от зеркал постепенно стали сводить воедино. Наконец, когда солнце полностью вышло из-за облаков, на носу корабля появилось яркое световое пятно. Через несколько минут показался легкий дымок, следы обугливания, а потом вспышка и открытое пламя. Макет корабля заполыхал словно щепка. По результатам замеров в отраженном солнечном пятне температура достигла 5930С. Позже эксперимент повторили уже на воде – и снова судно вспыхнуло. До недавних пор это считалось невозможным. Некоторые скептики приводили собственные расчеты, с помощью которых утверждали, что зеркала Архимеда не способны зажечь реальный боевой корабль. Преподаватели Массачусетского технологического института доказали обратное.

Правда, историки утверждают, что Архимед использовал в качестве оружия несколько иную конструкцию. При осаде Сиракуз римскими войсками во время Второй Пунической войны (III век до н. э.) ученый построил большую машину, включавшую в себя целую систему зеркал. В центре находилось большое шестиугольное зеркало, видимо, состоящее из множества секций. Рядом с ним крепились четырехугольные. Система регулировалась с помощью цепных механизмов. Поворотом рычагов аппарат фокусировал солнечное излучение на разные расстояния. Если это изобретение действительно существовало, его вполне можно считать античным ядерным оружием." - http://www.dddkursk.ru/number/578/planet/000390/print/

(Книгочей @ 13-07-2020 - 13:28)
Некоторые археологические находки позволяют предположить, что наши далекие предки воевали не только мечами и стрелами. Почему развалины столицы Хеттского государства города Хаттусаса сплавлены в большей степени, чем это бывает при пожаре? Почему на гранитных стенах ирландских крепостей Дундалк и Экосс заметны следы какого-то странного оплавления?
В древности воевали ядерным оружием?!


"Еще в 1920-е гг. археологи вскрыли на ныне принадлежащих Пакистану землях древние холмы с остатками крупнейших городов бронзового века – Хараппы и Мохенджо-Даро (IV–II тыс. до н. э.). Согласно некоторым публикациям, руины Мохенджо-Даро хранят следы испепеляющего пламени, погубившего в свое время этот великий город. Говорили даже, что это страшное пламя было порождено чуть ли не ядерным взрывом. Загадочна история этих городов, и не менее странное наследство оставили они по себе в сокровищнице культуры Древней Индии…" - далее: https://history.wikireading.ru/165665

В качестве РЕЗЮМЕ. БИТВА ЗА ЗЕМЛЮ: Земля это арена сражений инопланетных и/или допотопных цивилизаций ?! См., например, "Храмовый комплес Ангкор Ват. Барельефы. Северная галерея, западная часть. Битва богов с асурами.

Этот барельеф показывает битву девов (ангелов) против асуров (демонов) на единой панели. Здесь мастерство изображения уже лучше, чем на восточной части.

Кодес оценивал этот барельеф как “драгоценный иконографический документ, в котором выстроились все главные боги Брахманистского Пантеона, неся свои классические атрибуты и едущие на их традиционных ваханах (животных- средствах передвижения)”. Здесь изображается ряд поединков, где представлен 21 бог, среди которых 10 не опознаны, сражающихся с асурами, от которых они отличаются только причёской. Все расположены на фоне сражающихся воинов.

Слева направо. Армия асуров, среди которых семь неопознанных богов." -
http://angkor.cc/Angkor_Wat_NG_WP.php



ВИДЕО "Арсенал древних богов | РАЗРУШИТЕЛИ МИФОВ. Откуда у древних людей появилось оружие невероятной мощности? Было ли оно дарами богов, как говорят легенды, или результатом разработок ученых, до уровня которых еще не доросло современное человечество? И куда делись высокотехнологичные цивилизации, обладавшие оружием, способным уничтожать целые миры?"(с)





Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-06-2023 - 19:24

Глава 5. Артиллерийские системы: "..В ходе войны разрабатывалась еще более поразительная артсистема. Речь идет о так называемой «Tausendfuss» («сороконожке»). Инициатива разработки нового орудия принадлежит инженеру, сотруднику отдела усовершенствований Управления вооружений Вальтеру Кендерсу (Walter Renders). В связи с возникшими в ходе создания и эксплуатации сверхтяжелых орудий трудностями с конструированием лафетов, он предложил орудие, вовсе лишенное их. По мнению Кендерса, дальнобойное орудие с концепцией применения, подобной «Парижанке», можно разместить в бетонированной шахте и придать ему постоянный угол возвышения. Ствол общей длиной 150 метров собирался из 4- или 8-метровых отрезков.

Разгонный механизм снаряда имел «многоступенчатую» схему: через равные расстояния от ствола «елочкой» отходили боковые дополнительные зарядные каморы (под углом, направленным от казенной части). Общее количество камор достигало 28. После того, как снаряд, оснащенный ведущими поясками, приводился в движение вышибным пороховым зарядом и начинал движение по стволу, в боковых каморах поочередно срабатывали дополнительные заряды. Таким образом, начальная скорость боеприпаса достигала 1500 м/с.

ВИДЕО V3 Nazi super cannon / Фау-3: нацистская супер пушка.





Первоначально «сороконожка» предназначалась для вооружения «Линии Зигфрида» на западной границе рейха. В задачи этого орудия входил обстрел 150-мм снарядами с дистанции свыше 170 км Антверпена и Люксембурга. Однако действительно реальная возможность реализации этого необычного проекта открылась только в 1943—44 годах, когда Гитлер увидел в нем возможность ведения огня по Лондону. Немедленно, не дожидаясь даже постройки опытного образца орудия и проведения испытаний, начали подготовку шахт на северном побережье Франции, в районе Кале. Согласно разработанному плану, две батареи 150-мм сверхдальнобойных орудий (по 25 орудий каждая) должны были выпускать до 600 снарядов в час (общий вес залпа — около 75 тонн) по целям в Лондоне и южной Англии. Одновременно начался серийный выпуск снарядов.

Тем не менее проект реализовать не удалось. Причин тому несколько, что показали испытания построенного в начале 1944 года макета орудия. Основной технической причиной стала проблема синхронизации воспламенения дополнительных пороховых зарядов, которые к тому же часто взрывались. Кроме того, была выявлена недостаточная устойчивость снаряда, оснащенного большими ведущими поясками, в воздухе. Помимо этих, вполне решаемых проблем, была выявлена еще одна, лежавшая в самой основе проекта: расчет расположения шахт для стволов орудий не учитывал поправки на вращение Земли (эта проблема в то время была малоизученной). Строительство позиций для «сороконожек» было сорвано высадкой союзников в Нормандии: после освобождения южного побережья Па-де-Кале англичане обнаружили артиллерийские склады с большим количеством 150-мм снарядов для этих орудий."(с) Юрий Ненахов "Чудо-оружие" Третьего рейха".

Источник: https://arsenal-info.ru/b/book/870496928/6

(Книгочей @ 08-06-2023 - 19:18)
В ходе войны разрабатывалась еще более поразительная артсистема. Речь идет о так называемой «Tausendfuss» («сороконожке»). Инициатива разработки нового орудия принадлежит инженеру, сотруднику отдела усовершенствований Управления вооружений Вальтеру Кендерсу (Walter Renders).
"Теоретические выкладки, заложенные в проект «сороконожки», были неожиданно использованы уже в наше время: при работе над знаменитой «Багдадской» пушкой, сконструированной по заказу Саддама Хусейна в частном КБ группой немецких инженеров. Ее создание было вызвано теми же причинами, что и в случае с германскими проектами: нехваткой или полным отсутствием средств доставки боеприпасов на территорию противника. Лишенный возможности закупки современных оперативно-тактических ракет, Ирак сделал ставку на такой, казалось бы, совершенно невероятный способ. Гладкоствольная пушка калибром около 600 мм должна была устанавливаться на стационарной позиции в иракской пустыне, в шахте на бетонном основании. Ее снаряд с высокой начальной скоростью мог поражать территорию Израиля на всю ее глубину. Кроме обычных боеприпасов, предусматривалось использование химических.

Проект оказался нереализованным: части составного ствола орудия, залегендированные как «детали нефтепровода», были задержаны таможенниками во Франции (подозрения вызвала внутренняя прецизионная обработка отрезков «труб»). Создатель проекта, работавший над ним в ФРГ, погиб при невыясненных обстоятельствах, а война в Персидском заливе перечеркнула все надежды Хусейна на применение любого дальнобойного оружия: отныне все исследования находятся под бдительным оком разведорганов государств антииракской коалиции."(с)

К сему: Проект "Вавилон": суперпушка Саддама Хусейна.

(Книгочей @ 08-06-2023 - 20:03)
И не факт что машинный разум не решит что люди ему помеха.
ВИДЕО The Terminator: James Cameron's Future War





ВИДЕО Atomic Heart - DOOM x "Прекрасное далеко".

(Книгочей @ 13-07-2020 - 13:28)
"Фольклорные события, образы, факты зачастую не привлекают внимания просто потому, что их нельзя отождествить с чем-то реальным. Таковы описания летательных аппаратов, "сказочность" которых поколебалась уже с наступлением эры авиации. Таковы упоминания о "высшем", "небесном" оружии, которые оставались "не у дел" вплоть до середины нашего столетия. Вероятно, впервые параллель между ними и атомной бомбой провел профессор Оппенгеймер, когда он, пораженный увиденным на ядерных испытаниях, читал вслух отрывок из "Махабхараты" о "свете, который ярче тысячи солнц".(с) ВИДЕО Ancient Aliens: Atomic Blast Destroys Ancient Pakistani Civilization.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-06-2023 - 01:28

Летающие тарелки Гитлера: "14 февраля 1945 года в пригороде Праги поднялся в небо дискообразный летательный аппарат. На его борту находились два немецких изобретателя, построивших эту необычную машину. За три минуты пилотируемый диск достиг высоты 12 км и перешёл в горизонтальный полёт на скорости 2000 км/ч, преодолев звуковой барьер. Ничего похожего в авиации до сих пор не строили, и этот аппарат мог изменить ход войны в пользу гитлеровской Германии. Или не мог, потому что сведения о нём были выдумкой.

Рождение уфологии.

Неопознанные летающие объекты, чаще называемые просто НЛО, наблюдали с давних пор, но интуитивно очевидцы и комментаторы связывали их с воздухоплавательной или авиационной техникой. Перелом в общественном восприятии наступил летом 1947 года, когда американский бизнесмен Кеннет Арнольд заявил, что, совершая полёт на лёгкомоторном CallAir A-2, наблюдал девять странных аппаратов в форме полумесяца, которые со сверхзвуковой скоростью неслись над Каскадными горами (штат Вашингтон).

Силясь подобрать аналогию при описании загадочных объектов, Арнольд использовал разные, но близкие по содержанию слова: «тарелка» (saucer), «диск» (disk) и «форма для выпечки» (pie-pan). Считается, что с тех пор и стало традицией называть НЛО летающими «тарелками» (flying saucer).

Само по себе заявление Арнольда едва ли всколыхнуло бы общественность, однако к нему проявили интерес представители армейских ВВС США. При этом они заявили прессе, что никаких групп самолётов, включая экспериментальные, не было в указанном районе 24 июня, когда пилот-бизнесмен наблюдал свои НЛО. Вдохновлённые новой необычной темой, газетчики вывели историю Арнольда на первые полосы, после чего в редакции валом пошли письма со свидетельствами очевидцев, утверждавших, будто бы они тоже видели летающие «тарелки». Позднее исследователи установили, что в течение 1947 года было опубликовано 853 сообщения о НЛО в ста сорока газетах США и Канады.

Хотя власти, в конце концов, объявили, что Арнольд наблюдал специфический мираж, сам он считал летающие «тарелки» продуктом высоких технологий. 19 июля в интервью «Associated Press» он заявил следующее: «Если у армии нет объяснения происхождения дисков, то они, — и я знаю, что это звучит безумно, — должны быть с другой планеты».

Разумеется, гипотеза Арнольда вызвала не только дополнительный интерес к инциденту, но критику и насмешки. Поэтому он взялся за активную пропаганду своей точки зрения, выступая со статьями и пространными интервью. В 1952 году он даже выпустил книгу «Прибытие тарелок» (The Coming of the Saucers), в которой на основании собственных наблюдений и показаний других очевидцев ещё раз утверждал: неопознанные объекты имеют внеземное происхождение.

Считается, что неологизм ввёл британо-американский натуралист Айвен Сандерсон в статье «Введение в уфологию» (An Introduction to Ufology), опубликованной в февральском выпуске журнала «Fantastic Universe» за 1957 год. В частности, он писал:

«Согласно широчайшему кругу летописцев, начиная с древнекитайских историков и заканчивая римскими авгурами, авторами Библии, августейшими членами Королевского общества Англии, перуанскими крестьянами и военнослужащими ВВС США, на протяжении веков было замечено огромное количество разнообразных необычных объектов в нашей атмосфере. К сожалению, эти предметы хоть и кажутся доступными для фотографирования и обычно видны на радарах (по крайней мере, принадлежащих ВВС), почти так же неуловимы и невещественны, как и «призраки» [умерших людей в прошлом], потому что упорно отказываются быть пойманными, измеренными или взвешенными.

По этим причинам их либо совсем игнорировали, либо демонстративно игнорировали, либо считали продуктом воображения. Хотя значительный процент населения Земли, по-видимому, видел или полагает, что видел, по крайней мере, один такой объект, они по-прежнему рассматриваются как миф. Помимо того, что эти объекты мелькают в колонке новостей, они не имеют больше никакой ценности, поскольку не изучаются наукой. <…>

Кеннета Арнольда следует поблагодарить за то, что он, поставив под угрозу свою репутацию, попросил что-нибудь сделать с цепочкой блестящих объектов линзовидной формы, которые, по его словам, он наблюдал, пролетая над районом горы Рейнир.

Результаты его скромной просьбы теперь стали историей. В массовых новостях появилась совершенно новая категория, а в словарях новые странные слова — такие, как «летающая тарелка» и «НЛО»; военные и другие ведомства многих правительств начали тратить миллионы на «расследования»; несколько издателей увеличили свою прибыль, и самые разные люди, от пилотов авиалиний до румынских крестьян, начали замечать странные явления.

Всё это подводит нас к уместному вопросу: существуют ли такие объекты, или они представляют собой комбинацию галлюцинаций и воображения?

Если они плод воображения, то мы должны начать редактировать Библию и различные древнекитайские, древнеегипетские, многие средневековые и другие тексты, радикально подойти к содержанию большого количества научных журналов, чтобы подвергнуть немедленной цензуре статьи ряда признанных астрономов, а также отстранить от работы довольно значительный процент профессиональных пилотов авиалиний. Как нужно поступить с военнослужащими, конечно, не наше дело, за исключением того, сколько мы платим за их содержание и оснащение, но многие увольнения, по-видимому, тоже станут в порядке вещей.

Если дело не только в воображении, это означает, что в нашей местности появились Неопознанные Летающие Объекты. <…> Больше того, если такие явления существуют, то давно пора, чтобы кто-нибудь сделал нечто конструктивное по этому поводу. Но что же делать? <…>

Основная проблема НЛО на данный момент заключается в том, что им не отведено места ни в одном разделе науки. <…>

До сих пор почти все учёные отступали от этого вопроса, а те, кто соизволил признать проблему, потратили свой запал на то, чтобы высмеять её или попытаться объяснить [игрой воображения].

Но можем ли мы винить их? Рассматриваемым вопросам нет места в их распорядке дня. Кроме того, у профессиональных учёных и так слишком много дел: в настоящее время их постоянно преследуют как чиновники, так и общественность, и им сильно недоплачивают за обязанности, которые они должны выполнять. <…>

Тем не менее, словарь по-прежнему определяет науку как «исследование неизвестного», и если в жизни, природе или Вселенной внезапно появляется нечто, ранее неизвестное или непризнанное, нет никакого оправдания тому, что оно осталось неисследованным. <…>

Прежде всего, следует приложить усилия, чтобы перечислить все возможные или, скорее, мыслимые объяснения различных видов НЛО, о которых сообщалось до сих пор. Это потребует большого количества определений: могут ли они быть «живыми существами» или следует считать их «неодушевлёнными»; являются ли они отдельными существами или частями более крупных составных образований; они с нашей планеты или другой в нашей Солнечной системе; из нашей Солнечной системы или другой; из нашей Галактики или другой; из нашего пространственно-временного континуума (Вселенная) или другого; и так далее».

Хорошо видно, что Сандерсон допустил две ключевые ошибки. Во-первых, он заявил, что наука не приемлет иллюзии настолько, что якобы готова вычёркивать из истории наблюдений целые страницы, хотя это не соответствует действительности: например, никто не собирается вычёркивать из истории геоцентризм, а одно из достоинств науки как раз и состоит в том, что она постоянно ревизионирует «общепринятые» взгляды. Во-вторых, он сразу дал понять, что уфология будет классифицировать неопознанные объекты, основываясь на допущении их внеземного происхождения, что относится к экстраординарной гипотезе, которая требует отдельного и очень серьёзного обоснования. Принимая подобное допущение, мы оказываемся в ситуации, когда апеллировать приходится не к знанию, а к фантастике. Иначе как отличить НЛО, имеющий внеземное происхождение, от НЛО, имеющего внегалактическое или даже всевселенское происхождение? Можно ли с научной точки зрения обсуждать подобные гипотетические построения, если даже специально постулировать, что все летающие «тарелки» имеют инопланетную природу?

Вероятно, похожие соображения приходили в голову и тем, кто задумывался о феномене НЛО в начале 50-х, поэтому наряду с гипотезой внеземного происхождения летающих «тарелок» возникла теория, предлагавшая более «приземлённое» объяснение. В годы войны появилось множество новых летательных аппаратов, которые создавались в Германии, Италии и Японии для борьбы с армиями союзников по антигитлеровской коалиции. Английские и американские пилоты, вылетавшие на боевые задания, периодически не могли идентифицировать наблюдаемые объекты, и со временем сформировался своего рода военный фольклор. В ноябре 1944 года лётчики из американской 415-й эскадрильи ночных истребителей (415th Night Fighter Squadron) доложили, что во время рейдов над Западной Европой видели быстро движущиеся светящиеся объекты ярко-красного, оранжевого и даже белого цвета. Некоторые очевидцы сравнивали их с ёлочными огнями, которые, однако, легко меняли скорость и направление полёта. Обычно объекты сопровождали самолёты строем и вели себя «разумно», не проявляя враждебности. Оператор радара 415-й эскадрильи Дональд Мейерс назвал их «фу-истребителями» (foo fighters), использовав жаргонное словечко «фу» (foo), почерпнутое из комиксов и означающее нечто странное, чему нет точного описания. 13 декабря 1944 года Главное командование союзных сил в Париже выпустило пресс-релиз о НЛО, который на следующий день был опубликован в «New York Times»: в нём скоростные светящиеся шары официально признавались «новым немецком оружием». Последующие пересказы, в которых использовался термин «фу-истребители», появились в американской «New York Herald Tribune» и британской «The Daily Telegraph».

Надо сказать, что в то время подобные новости никого особенно не удивляли: под конец войны нацистская пропаганда непрерывно трубила о применении «оружия возмездия» (Vergeltungswaffen, V-Waffen), и немцы подкрепляли слова делами: союзникам по антигитлеровской коалиции довелось увидеть в действии беспилотные самолёты-снаряды «Фау-1» (V-1), тяжёлые баллистические ракеты «Фау-2» (V-2) и ракетные истребители «Комета» (Messerschmitt Me 163 Komet). Аналогов столь необычных летательных аппаратов в других странах не было, поэтому Главное командование привыкло ожидать «сюрпризов» от противника.

Поскольку после войны специалисты, работавшие на руинах Германии, не обнаружили технологий, которые можно было бы связать с «фу-истребителями», феномену дали ещё более прозаическое объяснение: вероятнее всего, пилоты наблюдали огни святого Эльма — разряды, возникающие на острых концах предметов при большой напряжённости электрического поля в атмосфере. Самые странные случаи списали на оптические иллюзии и зрительные эффекты, возникающие при кратковременном ослеплении вражеским зенитным огнём.

Тайны «дисков».

О «фу-истребителях» вспомнили во время «тарелочного» бума 1947 года. Вероятно, именно тогда появилась конспирологическая теория, согласно которой далеко не все оригинальные технологии нацистов попали в руки союзников по антигитлеровской коалиции.

В те годы по Европе и Соединённым Штатам ходили зловещие слухи о том, что лидерам Третьего рейха, в том числе Гитлеру, удалось уйти от справедливого наказания; что где-то до сих пор действуют тайные подземные базы; что нацисты готовятся нанести миру новый, страшный и сокрушительный удар. Соединить одно допущение с другим не составляло большого труда. Например, в марте 1946 года американский фантаст Роберт Хайнлайн написал свой первый «роман для юношества», опубликованный позднее под названием «Ракетный корабль “Галилей”» (Rocket Ship Galileo, 1947). В нём рассказывалось, как в недалёком будущем трое подростков под руководством гениального физика приделывают к старой почтовой ракете атомный двигатель и летят в ней на Луну; там они встречают бежавших с Земли гитлеровцев, которые устроили себе базу в древних развалинах города селенитов.

Раньше остальных сведения о тайных технологиях как обоснованное утверждение (а не как фантастический рассказ) выдали итальянские таблоиды. В марте 1950 года профессор Джузеппе Беллуццо, специализировавшийся на паровых турбинах и в конце 20-х занимавший должность министра народного просвещения при правительстве Бенито Муссолини, сообщил в интервью римской газете «Il Giornale d'Italia», что в 1942 году группа итальянских инженеров изучала аэродинамику дискообразных летательных аппаратов, построив десятиметровую модель, и что, вероятно, через восемь лет в этом направлении удалось добиться прорыва, чем и можно объяснить появление в небе многочисленных летающих «тарелок». При этом Беллуццо подчеркнул, что речь идёт о беспилотных экспериментальных аппаратах. Хотя почти сразу последовало опровержение со стороны итальянских ВВС, представитель которых заявил, что никаких экспериментов с «тарелками» не проводится, интервью Беллуццо растиражировали газеты «Corriere della Sera», «La Nazione», «Gazzetta del Popolo» и «Corriere d'Informazione».

Используя сообщение Беллуццо, испанская вечерняя газета «Madrid» заявила, что Гитлер и его окружение сбежали в Гималаи и оттуда запускают летающие «тарелки», готовя реванш за поражение в мировой войне.

Новость проникла и в немецкую прессу. 30 марта авиаинженер Рудольф Шривер рассказал еженедельнику «Der Spiegel», что с января 1942 года разрабатывал проект летающего «волчка» (Flugkreisel) и даже построил прототип на заводе в Праге. В апреле 1945 года он завершил работу и собирался переслать комплект чертежей Герману Герингу, но к тому времени фронт рухнул, и все материалы по проекту достались советским специалистам.

Внимательное изучение описания «волчка» Шривера и картинки, опубликованной в «Der Spiegel», заставляет прийти к выводу, что речь шла о летательном аппарате вертолётной схемы. Он представлял собой диск, состоящий из обода и лопастей, который быстро вращался наподобие крыльчатки вентилятора. В центре вращающейся части находился неподвижный полусферический кокпит. Три реактивных двигателя должны были крепиться на нижней плоскости, придавая конструкции вращающий момент. Когда, после вертикального взлёта, аппарат оказывался в воздухе, включались два маршевых двигателя, расположенные на нижней части кокпита.

Хотя Шривер заверял, что летающий «волчок» так и не был построен, в дальнейшем его рассказ использовался для утверждения теории о том, что наблюдаемые НЛО были созданы в Третьем рейхе. Весь апрель 1950 года немецкие таблоиды публиковали материалы, посвящённые летающим «тарелкам» Гитлера, со ссылками на Беллуццо и Шривера. История начала дополняться фантастическими подробностями, причём утверждалось, что все материалы по проектам достались СССР. С учётом секретности, окружавшей передовые советские научно-технические программы, вопрос, удалось ли что-нибудь полезное извлечь из этих материалов, просто не ставился.

На некоторое время шумиха стихла. Она возобновилась в июне 1952 года, когда во французской прессе появились сообщения о некоем докторе Рихарде Мите, якобы занимавшемся разработкой летающих «тарелок» для люфтваффе и добившемся немалых успехов: рассказы о нём сопровождались фотоснимком испытаний немецкого экспериментального аппарата над Балтийским морем 17 апреля 1944 года — правда, очень плохого качества. С тех пор таинственного «доктора Мите», одного из разработчиков дисколёта «Фау-7» (V-7) или «Врил-7» (Vril 7), можно встретить почти во всех книгах, посвящённых летающим «тарелкам» нацистов, однако, как показали тщательные поиски уфологов, он является вымышленной фигурой; причём те, кто его упоминают, не могут определиться, где Мите оказался после войны: одни пишут, что он был вывезен и сгинул в СССР, другие — что он эмигрировал в США и работал над канадским военным проектом VZ-9 Avrocar.

К раздуванию сенсации подключился вышеупомянутый Рудольф Шривер, который был заинтересовал в том, чтобы получить патенты на свой «волчок». В журнале «Deutschen Illustrierten» он заявил, что начал разработку своего аппарата ещё в 1941 году, а в июне 1942 года состоялись успешные испытания. В результате патент был получен, о чём немецкий авиаинженер радостно сообщил миру.

Вчерне легенда сформировалась, после чего стала развиваться сама по себе, без привязки к каким-либо реальным проектам или документам. 26 апреля 1953 года немецкий еженедельник «Welt am Sonntag» опубликовал статью «Первый “летающий диск” взлетел в 1945-м в Праге» (Erste “Flugscheibe” flog 1945 in Prag), в которой некто Георг Кляйн, «бывший инженер министерства вооружений и боеприпасов Альберта Шпеера», заявил, что 14 февраля 1945 года сам наблюдал под Прагой испытания пилотируемого аппарата Шривера:

«Звучит фантастически, но благодаря своей аэродинамике подобные аппараты могут развить скорость до 4000 км/ч. Невероятные скорости требовали специальных сплавов, так как обычные авиационные материалы не выдерживали нагрева и плавились. Такой сплав был создан. Запуск в Праге оказался результатом исследовательской и инженерной работы, начавшейся в 1941 году и потребовавшей миллионов марок. К концу 1944 года были готовы три различные конструкции».

Хотя история вроде бы поддерживает рассказ Шривера, она значительно расходится с ним в деталях. Но кто обращает внимание на детали?

В 1956 году вышла книга «Немецкое секретное оружие Второй мировой войны» (Die deutschen Waffen und Geheimwaffen des 2. Weltkrieges und ihre Weiterentwicklung), которая вскоре была переведена на английский язык. Её автор подписался как майор Рудольф Лузар и утверждал, что работал в патентном ведомстве, поэтому имел доступ к самым тайным проектам Третьего рейха. Помимо рассказа о реактивных двигателях, системах телеуправления, бесконтактных взрывателях, самолётах-снарядах и ракетах, Лузар упомянул летающие «тарелки», перечислив в числе их конструкторов знакомые фамилии: Шривер, Мите и Белонцо (так он назвал профессора Беллуццо). Если верить майору, в Третьем рейхе существовало два центра по производству летающих «тарелок»: в Праге и Бреслау (Вроцлав). В первой работал Шривер, во второй — мифический доктор Мите. Успеха сумел добиться только Шривер: при испытаниях в феврале 1945 года его «тарелка» за три минуты набрала высоту в 12 400 м, после чего развила скорость 2000 км/ч. После войны технологии достались СССР и США, где и продолжают совершенствоваться.

Легенда обрела конкретное наполнение, однако и этого показалось мало. К делу подключились конспирологи, разрабатывавшие тему оккультных тайн Третьего рейха. В 1960 году французы Жак Бержье и Луи Повель выпустили книгу «Утро магов. Посвящение в фантастический реализм» (Le Matin des magiciens, introduction au réalisme fantastique), оказавшую огромное влияние на формирование европейской криптоисторической традиции послевоенного времени. В ней они, в частности, рассказывали о берлинском тайном обществе «Врил» (Vril-Gesellschaft), якобы наладившим контакты с древней цивилизацией, которая прячется в подземных городах. Немецкий конспиролог Эрнст Цюндель, заинтересовавшийся уфологией, выпустил в 1974 году книгу «НЛО — нацистское секретное оружие?» (UFOs: Nazi Secret Weapon?), в которой соединил оккультный миф с «тарелками». Больше того, он утверждал, что тайные общества Германии не только сумели построить новые летательные аппараты, работающие на неизвестных физических принципах, но и переправили с их помощью руководство Третьего рейха на секретную базу в Антарктиде. Позднее Цюндель отказался от своих слов, признавшись, что придумал эту историю для привлечения внимания, но дело было сделано: версия легенды о «тарелках» в Антарктиде зажила своей жизнью.

Лампа Адамски

В современных книгах и статьях, посвящённых гитлеровским «тарелкам», можно встретить эскизы и даже фотоснимки летательного аппарата «Ханэбу-2» (Haunebu II), использовавшего, как утверждается, антигравитацию. И он поразительно похож на межпланетные корабли венериан, с которыми «контактировал» уфолог Джордж Адамски.

Польский эмигрант Адамски получил только школьное образование, был чернорабочим, но связался с американскими оккультистами, после чего основал Королевский Орден Тибета (Royal Order of Tibet), который сам же и возглавил. По окончании Второй мировой войны он увлёкся уфологией и заявил, что вступил в контакт со светловолосыми светлокожими гуманоидами с Венеры и Сатурна, которые на своих летающих «тарелках» возили его по космосу, показав, в том числе, обратную сторону Луны, где Адамски увидел водоёмы, леса, животных и постройки. Когда советский космический аппарат «Луна-3» в октябре 1959 года передал первые в истории фотографии той стороны и там, конечно, никаких признаков жизни обнаружено не было, Адамски не нашёл ничего лучшего, как обвинить «русских» в фальсификации: дескать, они намеренно подделали полученные снимки, чтобы ввести в заблуждение мировую общественность.

Свои воззрения и рассказы о контактах с пришельцами Адамски изложил в книгах «Приземление летающих тарелок» (Flying Saucers Have Landed, 1953) и «Внутри космических кораблей» (Inside the Space Ships, 1955), ставших бестселлерами: к 1960 году было продано свыше 200 тысяч экземпляров. В них можно найти и фотоснимки, на которых запечатлён дискообразный корабль венерианца по имени Ортон (Orthon).

Однако фотоработы Адамски (если можно их так назвать) были разоблачены ещё в 1955 году немецким ракетчиком Вальтером Риделем, который показал, что на снимке, опубликованном «кантактёром», запечатлена лампа для обогрева куриного брудера. Получается, много лет за изображение немецкого дисколёта с антигравитационным двигателем нам выдают снимок старой лампы.

Несмотря на разоблачения, легенда продолжает жить. В 1978 году чилийский дипломат с оккультными взглядами Мигель Серрано опубликовал книгу «Золотая нить: Эзотерический гитлеризм» (El Cordón Dorado: Hitlerismo Esotérico), в которой утверждал антарктическую версию и предсказывал, что скоро Гитлер приведёт целый флот НЛО для завоевания мира. Бывший эсэсовец Вильгельм Ландиг выпустил фантастическую трилогию «Туле» (Thule, 1971-1991), в которой соединил смутные сведения о немецких оккультных обществах с мифической базой в Антарктиде, обслуживаемой летающими «тарелками». В 90-е годы тему эксплуатировали такие авторы как англичанин Аллен Хэрбинсон, немец Ян Холи (публикуется под многозначительным псевдонимом Ян ван Хельсинг) и болгарин Владимир Терзиски. Последний переработал легенду в ещё более невероятный вариант, утверждая, что члены общества «Врил» на своих «тарелках» в 1942 году высадились на Луне, где основали базу, действующую по сей день.

Впрочем, обсуждать более поздние версии легенды не имеет смысла, ведь она вся, по сути, выросла из интервью итальянского профессора Беллуццо и немецкого инженера Шривера. Сами показания этих людей выглядят сомнительными, но даже если они говорили правду, общая оценка ситуации не изменится. Да, немецкие инженеры выпустили в годы войны множество удивительных технических новинок, которые поражали воображение современников. Без сомнения, изучалась и возможность построения дисколётов. Но с тех пор минули десятилетия, рассекречены тысячи документы, опубликованы мемуары участников событий и исследования историков, мы узнали множество интересных подробностей о немецких самолётах-снарядах, реактивных и ракетных самолётах, баллистических ракетах и т.п., но никаких принципиально новых сведений о летающих «тарелках» не появилось — только пересказы старых баек с дополнениями из фантастической литературы."(с)

Источник: https://warspot.ru/21435-letayuschie-tarelki-gitlera

(Книгочей @ 07-07-2023 - 07:38)
В ноябре 1944 года лётчики из американской 415-й эскадрильи ночных истребителей (415th Night Fighter Squadron) доложили, что во время рейдов над Западной Европой видели быстро движущиеся светящиеся объекты ярко-красного, оранжевого и даже белого цвета. Некоторые очевидцы сравнивали их с ёлочными огнями, которые, однако, легко меняли скорость и направление полёта. Обычно объекты сопровождали самолёты строем и вели себя «разумно», не проявляя враждебности. Оператор радара 415-й эскадрильи Дональд Мейерс назвал их «фу-истребителями» (foo fighters), использовав жаргонное словечко «фу» (foo), почерпнутое из комиксов и означающее нечто странное, чему нет точного описания.
ВИДЕО Project Blue Book: Declassified – The True Story of the Foo Fighters | History.

(Книгочей @ 07-07-2023 - 07:38)
13 декабря 1944 года Главное командование союзных сил в Париже выпустило пресс-релиз о НЛО, который на следующий день был опубликован в «New York Times»: в нём скоростные светящиеся шары официально признавались «новым немецком оружием». Последующие пересказы, в которых использовался термин «фу-истребители», появились в американской «New York Herald Tribune» и британской «The Daily Telegraph»
ВИДЕО Project Blue Book: Declassified - The Gorman Dogfight | History.

(Книгочей @ 07-07-2023 - 07:38)
В годы войны появилось множество новых летательных аппаратов. ВИДЕО Секретное оружие Третьего рейха: "Видео рассказывает о встречах с необычными летательными аппаратами во времена Второй мировой и затрагивает тему создания летающих дисков в третьем рейхе.

И еще об одном загадочном проекте, судьба которого не дает покоя исследователям уже добрых полвека.

25 марта 1942 года польский капитан, пилот Роман Собинский из эскадрильи стратегических бомбардировщиков английских ВВС участвовал в ночном налете на немецкий город Эссен. Выполнив задание, он вместе со всеми повернул назад, поднявшись на высоту 500 метров. Но только облегченно откинулся в кресле, чтобы передохнуть, как пулеметчик встревоженно воскликнул: – Нас преследует неизвестный аппарат! – Новый истребитель? – спросил Собинский, вспомнив о небезопасном «Мессершмитте-110». – Нет, пан капитан, – ответил пулеметчик, – кажется, это не самолет. Он имеет неопределенную форму и светится… Тут Собинский и сам увидел удивительный объект, который зловеще поигрывал желто-красными переливами. Реакция пилота была мгновенной и вполне естественной для летчика, атакованного над вражеской территорией. «Я считал, – указал он позднее в своем рапорте, – что это какая-то новая дьявольская штучка немцев, и приказал пулеметчику открыть прицельный огонь». Однако аппарат, который приблизился на расстояние до 150 метров, совершенно проигнорировал атаку, и было от чего – он не получил никаких, хотя бы немного заметных повреждений. Испуганный пулеметчик прекратил стрельбу. Через четверть часа полета «в строю» бомбардировщиков объект стремительно поднялся и исчез из виду с неимоверной скоростью.

Месяцем раньше, 26 февраля 1942 года, подобный объект проявил интерес к крейсеру «Тромп» оккупированных Нидерландов. Командир корабля охарактеризовал его как гигантский диск, сделанный, по всей видимости, из алюминия. Неведомый гость три часа наблюдал за моряками, не страшась их. Но и те, убедившись в его мирном поведении, не открыли огня. Прощание было традиционным – таинственный аппарат вдруг взмыл вверх со скоростью около 6000 километров в час и исчез. 14 марта 1942 года на секретной норвежской базе «Банак», которая принадлежала тваффефлотте-5, была объявлена тревога – на экране радара появился чужак. Лучший базы капитан Фишер поднял машину в воздух и на высоте 3500 метров обнаружил загадочный объект. «Чужой аппарат представлялся сделанным из металла и имел фюзеляж самолета длиной 100 метров, а диметром около 15 метров, – докладывал капитан. – Впереди виднелось что-то похожее на антенны. Хотя он не имел видимых извне моторов, но летел горизонтально. Я преследовал его несколько минут, после чего, на мое удивление, он внезапно брал высоту и молниеносно исчез».

А в конце 1942 года немецкая подводная лодка обстреляла из пушек серебристый веретенообразный объект длиной около 80 метров, который быстро и беззвучно пролетел в 300 метрах от нее, не обратив внимания на шквальный огонь. Не обошли проблему НЛО и наши с вами соотечественники. Немногие, наверное, о том слышали, но первые слухи о появлении «летающих тарелок» над полем боя дошли до Верховного Главнокомандующего еще в 1942 году, во время Сталинградской битвы. Сталин поначалу оставил эти сообщения без видимой реакции, поскольку серебристые диски не оказали влияния на ход сражения. Но после войны, когда до него дошли сведения, что этой проблемой весьма интересуются американцы, вспомнил об НЛО вновь. В Кремль был вызван С. П. Королев. Ему вручили пачку зарубежных газет и журналов, добавив при этом: – Товарищ Сталин просит вас высказать свое мнение… После чего дали переводчиков и на три дня заперли в одном из кремлевских кабинетов:

– На третий день меня пригласил к себе лично Сталин, – вспоминал Королев. – Я доложил ему, что явление интересное, но опасности для государства не представляет. Сталин ответил, что другие ученые, которых он просил ознакомиться с материалами, того же мнения, что и я… Тем не менее с того момента все сообщения об НЛО в нашей стране были засекречены, отчеты о них направлялись в КГБ."(с)





Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2023 - 08:09

(Книгочей @ 07-07-2023 - 07:38)
Летающие тарелки Гитлера: "14 февраля 1945 года в пригороде Праги поднялся в небо дискообразный летательный аппарат. На его борту находились два немецких изобретателя, построивших эту необычную машину. За три минуты пилотируемый диск достиг высоты 12 км и перешёл в горизонтальный полёт на скорости 2000 км/ч, преодолев звуковой барьер. Ничего похожего в авиации до сих пор не строили, и этот аппарат мог изменить ход войны в пользу гитлеровской Германии. Или не мог, потому что сведения о нём были выдумкой."(с)
ВИДЕО Дискообразные аппараты Третьего рейха: "Видео рассказывает о истории создания дискообразных летательных аппаратов в Германии, в годы Второй мировой войны. Приводится краткая классификация и обзор некоторых дискообразных летательных аппаратов третьего рейха.

Дискообразные летательные аппараты — летательные аппараты дискообразной формы, имеющие сходство с распространённой в массовом сознании формой НЛО, разрабатывались в разное время в разных странах.

Все многообразие разработанных во время войны аппаратов можно условно разделить на четыре основные типа: дископланы (как с поршневыми, так и реактивными двигателями), вертолеты-диски (с внешним или внутренним расположением ротора), самолеты вертикального взлета и посадки (с поворотным или вращающимся крылом), диски-снаряды. Но тема сегодняшней статьи именно те аппараты, которые можно было принять за НЛО.

В 1939 году немецкий изобретатель, бывший фермер Артур Зак (Arthur Sack), начал разработку «летающего диска» (самолёта с крыльями дискообразной формы). Этот аппарат, названный AS-6, создавался в Лейпциге на заводе MIMO (Mitteldeutsche Motorwerke). Испытания начались в 1944 году на авиабазе Брандис. Лётчик смог лишь оторвать AS-6 от земли, после чего правая стойка шасси не выдержала нагрузок от реактивного момента воздушного винта. Вскоре военные отказались от разработки.

Диск "Омега" Андреаса Эппа - являлся комбинацией технологии "вентиляторов в кольцевом обтекателе" со свободно вращающимся ротором, приводящимся в движение пульсирующими реактивными двигателями Фокке-Вульф "Triebflugel" и увеличением подъемной силы за счет "эффекта флотации".

Летательный аппарат состоял из: круговой кабины диаметром 4 м, окруженной диском-фюзеляжем диаметром 19 м. Фюзеляж содержал в себе восемь четырехлопастных вентиляторов в кольцевых обтекателях, соединенных с восемью звездообразными двигателями Аргус Ар 8A, с осевой тягой 80 л.с. Последние были установлены внутри восьми конических труб с диаметром 3 м.
Несущий винт закреплялся на оси диска. Ротор имел две лопасти с ПВРД конструкции Пабста на концах и диаметр вращения 22 м.

При изменении шага лопастей во вспомогательных двигателях ротор ускорялся, выбрасывая сильный поток воздуха. Реактивные двигатели запускались на 220 об/мин. и пилот изменял шаг вспомогательных двигателей и несущего винта на 3 градуса. Этого было достаточно для подъема.

Главный винт был авторотирующего типа и не создавал никакого вращающего момента. В отличие от вертолетов, он не закреплялся в шарнирах, а был установлен жестко, как пропеллер обычного самолета.
Дополнительное ускорение вспомогательных двигателей наклоняло машину в желательном направлении. Это отклоняло подъемную силу несущего винта и следовательно изменяло направление полета.

Если в конечном счете один из вспомогательных двигателей прекращал работу, машина сохраняла управление, достаточное для выполнения задания. Если останавливался один из ПВРД, подача топлива к другому автоматически прекращалась, и пилот запускал авторотирующий режим, чтобы попытаться приземлиться.

Несколько дисков "Омега" были созданы после войны. Они являлись масштабными моделями 1:10, смонтированными для аэродинамических испытаний. Также были сделаны четыре опытных образца.
Двигательная установка была патентована в Германии 22 апреля 1956 и предлагалась ВВС США для производства. Последняя модель диска была рассчитана на экипаж 10 человек."(с)

(Книгочей @ 07-07-2023 - 07:38)
Немецкие инженеры выпустили в годы войны множество удивительных технических новинок, которые поражали воображение современников. После войны технологии достались СССР и США, где и продолжают совершенствоваться. Но с тех пор минули десятилетия, рассекречены тысячи документы, опубликованы мемуары участников событий и исследования историков, мы узнали множество интересных подробностей о немецких самолётах-снарядах, реактивных и ракетных самолётах, баллистических ракетах и т.п.,
ВИДЕО Hitlers Stealth Fighter - Horten 229 / Гитлеровский истребитель-бомбардировщик "невидимка" - Хортен 229.





Go.229: "Одним из самых нестандартных боевых самолетов, построенных в течении 2-й мировой войны, стал Go.229 - первый турбореактивный самолет - "летающее крыло". Он представлял собой итог более чем десятилетней конструкторской деятельности братьев Реймара и Вальтера Хортенов, главной целью которых было создание самолета с минимальным сопротивлением. В результате Go.229 не имел фюзеляжа как такового. Толщина центроплана была достаточной для размещения в нем пилота и двигателя. Вертикальное оперение отсутствовало. Управление по курсу осуществлялось спойлерами, установленными на крыле.

Тайны линкора "Ямато".: "В водах Тихого океана на глубине 1200 футов команда глубоководных ныряльщиков и военно-морских историков ведут поиски величайшего военного корабля из всех, когда либо построенных. 60 лет назад в этих водах американские ВВС уничтожили японский линкор "Ямато". Его тайны были скрыты до сегодняшнего дня. Был ли "Ямато" в действительности самым передовым кораблем своего времени? Какая правда стоит за его роковой миссией?...
Корабль "Ямато" был самым крупным и самыми мощным из всех линейных боевых кораблей японского военно-морского флота. До постройки "Ямато" между 1934 и 1937 годами было отвергнуто не менее 23 проектов линкора. На момент спуска его на воду большее водоизмещение имел только британский пассажирский лайнер "Куин Мэри". Каждое из орудий главного 457-мм калибра весило 2820 тонн и могло выпускать в минуту по два 1473-кг снаряда на расстояние до 41000 метров."(с)

(Книгочей @ 23-07-2023 - 11:18)
Корабль "Ямато" был самым крупным и самыми мощным из всех линейных боевых кораблей японского военно-морского флота. На момент спуска его на воду большее водоизмещение имел только британский пассажирский лайнер "Куин Мэри".
ВИДЕО Сравнение размеров кораблей: Линкоры 8 наций.

(Книгочей @ 23-07-2023 - 11:18)
В водах Тихого океана на глубине 1200 футов команда глубоководных ныряльщиков и военно-морских историков ведут поиски величайшего военного корабля из всех, когда либо построенных. 60 лет назад в этих водах американские ВВС уничтожили японский линкор "Ямато". Его тайны были скрыты до сегодняшнего дня. Был ли "Ямато" в действительности самым передовым кораблем своего времени? Какая правда стоит за его роковой миссией?...В качестве эпиграфа: "На свете есть три совершенно ненужные вещи: египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор "Ямато" - в этом саркастическом утверждении офицеров японской армии проявилось глубокое разочарование нации в своих суперсверхдредноутах, постройка которых была окутана тайной и о небывалой мощи которых ходили волнующие слухи."(с)

Великий и бессмысленный "Ямато". История гибели самого мощного линкора в истории: "7 апреля 1945 года самый крупный корабль императорского флота Японии и самый мощный из когда-либо построенных кем-либо линкоров — "Ямато" — погиб в безнадёжном бою с группой американских самолётов. Некогда самый смертоносный и неуязвимый из всех построенных на тот момент боевых кораблей совершил нечто вроде ритуального самурайского сэппуку, предприняв самоубийственную атаку на американское соединение у Окинавы. Корабль, являвшийся символом мощи японского флота, на строительство которого были потрачены огромные силы и ресурсы, оказался абсолютно бесполезным в той войне, поскольку командование не сумело грамотно распорядиться его возможностями. Лайф выяснил историю самого мощного и бесполезного боевого корабля в истории.

Золотой век линкоров

Линкоры были самыми крупными кораблями и доминировали на морях и океанах в годы Первой мировой войны. Сразу же после окончания войны между ведущими морскими державами развернулась настоящая гонка морских вооружений. Все пытались создать как можно более мощные корабли, чтобы доминировать на море в случае нового военного конфликта. Однако проектирование и создание новых кораблей, а также содержание огромных флотов требовало колоссальных средств, которые ложились на государственные бюджеты всё более тяжким бременем.

В конце концов по предложению американской стороны Британия, Франция, Италия и Япония, оказавшиеся на тот момент главными морскими державами, сели за стол переговоров с целью ограничения флотов. По результатам переговоров были установлены ограничения по линкорам, авианосцам и строительству военно-морских баз.

На несколько лет договорённости, достигнутые на Вашингтонской конференции морских держав, затормозили гонку вооружений. Но в начале 30-х годов мир изменился, в воздухе витало предчувствие новой войны и, не дожидаясь окончания соглашения, стороны начали проектировать новые корабли.

В то время в японском ВМФ господствовала доктрина "Кантай кэссен", или доктрина генерального сражения. Учитывая слабую ресурсную базу Японии и её промышленное отставание от главного соперника на Тихом океане — США, грядущая война должна была быть выиграна одним решающим сражением. Поскольку вышеперечисленные факторы не позволяли Японии рассчитывать на победу в долгой войне на истощение. Ожидалось, что могучий японский флот разгромит американский в одном сражении, что как минимум приведёт к временному доминированию японцев на море и как максимум — к деморализации противника и его выходу из войны.

Главной ударной силой, призванной уничтожить в генеральном сражении флот неприятеля, были линкоры. Существует популярное выражение, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне, т.е. их мышление слишком инерционно и зачастую не поспевает за нововведениями. Уже в середине 30-х, в том числе и в руководстве японского флота, раздавались отдельные голоса, что самым перспективным средством на море являются не линкоры, а авианосцы. А японская доктрина слишком устаревшая и явно переоценивает мощь линкоров. Но к ним не прислушались. Нельзя сказать, что японцы слишком уж недооценивали авианосцы (к началу войны у них их было больше, чем у американцев). Скорее их главной ошибкой стало то, что в условиях крайне ограниченных ресурсов и средств они вложили большую их часть в строительство линкоров, которые в грядущей войне оказались скорее идеальными мишенями для самолётов, чем устрашающей и разрушительной силой.

Строительство гиганта

Разработка новых линкоров началась в Японии в 1934 году. Японцы изначально понимали, что по своим производственным возможностям и ресурсной базе они не в состоянии тягаться с США. Поэтому упор необходимо делать не на количество, а на качество. Линкоры типа "Ямато" должны были стать самыми большими боевыми кораблями из когда-либо построенных. Циклопических размером машины с непробиваемой броней и мощнейшей артиллерией. Каждый такой корабль шёл за два (а то и больше) корабля противника. Японцы полагали, что американцы не будут строить крупные корабли из-за их неспособности пройти через Панамский залив. Поэтому японские линкоры должны были обладать мощной броней и не менее мощной артиллерией, чтобы доминировать в артиллерийских дуэлях в условиях возможного численного превосходства противника.

Несколько проектов корабля было готово к 1936 году. Строительство первого линкора — "Ямато" — началось в феврале 1937 года на верфи в Куре. Японцы очень опасались того, что американцы узнают о грандиозном строительстве, поэтому соблюдали беспрецедентные меры секретности, чтобы сохранить его в тайне. Бюджетные ассигнования на строительство корабля маскировали различными расходными статьями, чтобы американская разведка ничего не заподозрила. Все рабочие на верфях были предупреждены о строгой секретности проекта и дали подписку о неразглашении. Каждый рабочий был тщательным образом проверен и сфотографирован, на верфи регулярно проходили проверки, в ходе которых рабочих сверяли с их фотографиями. Дошло до того, что японцы замаскировали все цеха, где шли работы, а сам корабль уже в процессе постройки закрывали специальными маскировочными сетями. Понимая, что даже все принятые меры всё равно не позволят вечно хранить тайну корабля, японцы пошли на фальсификацию документации по характеристикам корабля, дабы окончательно запутать потенциальных шпионов и занизить его характеристики на бумаге.

Строительство линкоров в принципе было очень затратным делом, а создание столь мощного корабля, превосходившего по своим характеристикам все существующие, и вовсе обошлось в совершенно космические суммы. Корабль был спущен на воду в 1939-м, а через несколько дней после атаки на Пёрл-Харбор введён в строй. Однако окончательно он достиг боевой готовности только в 1942 году.

Характеристики корабля действительно потрясали воображение. По большинству из них "Ямато" превосходил любые аналоги. Стандартное водоизмещение "Ямато" равнялось 63,2 тысячи тонн. Для сравнения: мощнейший линкор англичан — "Король Георг V" — имел только 42,2 тысячи тонн. Гордость немецкого флота "Тирпиц" — 42,9 тысячи тонн. Французский "Ришелье" — 37,8 тысячи тонн. Итальянская "Литтория" — 44,5 тысячи тонн. А мощнейший американский линкор "Айова" — 58 тысяч тонн.

Артиллерия главного калибра также выглядела внушительно. 460-мм орудий не имел ни один корабль в истории на тот момент. Мощнейшие американские и немецкие линкоры могли похвастать только 406-мм орудиями, итальянцы — 381-мм, французы — 380-мм, а у англичан стояли и вовсе 356-мм орудия.

"Ямато" также обладал беспрецедентной броневой защитой, с которой не мог тягаться ни один корабль. Толщина бортовой брони достигала 410 мм, а башенной — 650 мм. Все конкуренты значительно уступали японцам в этом параметре.



Однако мощнейший в истории линкор имел и некоторые недостатки. Из-за мощного бронирования и не самой могучей силовой установки он проигрывал несколько узлов в скорости хода практически всем конкурентам. Кроме того, японская сталь по качеству уступала западной и считалась чуть менее прочной. Наконец, серьёзное бронирование было установлено только на жизненно важных для корабля местах, тогда как в остальных частях он был достаточно слабо защищён.

К недостаткам также можно было отнести весьма среднюю зенитную артиллерию и полное отсутствие радаров. Впрочем, их на японском флоте к началу войны вообще не было.

Две ключевые ошибки

В ходе войны применительно к "Ямато" японцы совершили две ключевые ошибки, приведшие к тому, что из грозы морей и океанов этот гигант превратился в огромную и бессмысленную груду металла. Во-первых, японцы не использовали пропагандистскую мощь своего корабля. Они до самого конца удерживали все его характеристики в тайне и не предпринимали попыток припугнуть американцев. Между тем на первом этапе войны информация о наличии в японском флоте такого бронированного монстра могла бы сделать американцев куда более осторожными в операциях на Тихом океане. Однако секретность "Ямато" привела к тому, что американцы планировали операции значительно более агрессивно, поскольку не знали о столь мощном противнике.

Во-вторых, японцы слишком сильно верили в свою доктрину генерального сражения и берегли линкор до лучших времён, опасаясь, как бы чего не вышло. По мысли японцев, они должны были сойтись с противниками в одном сражении, которое предопределит ход войны. Сначала последовала бы ночная торпедная атака (их японцы отрабатывали годами), затем в бой вступала авиация с авианосцев, заодно обеспечивавшая превосходство в воздухе и, наконец, в качестве завершающего аккорда следовала атака "Ямато" и других линкоров.

Однако генеральное сражение всё никак не происходило. Напротив, тактика американцев сводилась к локальным стычкам с активнейшим использованием авианосцев. Поначалу силы ещё были равными, но постепенно японцы начали уступать. Американцы легко компенсировали свои потери (и даже увеличивали свои силы) за счёт гораздо большей промышленной мощи, а вот японцы не успевали за своими потерями. Их силы постепенно таяли, а "Ямато" всё стоял в порту, ожидая благоприятной возможности.

В итоге в ожидании генерального сражения, в которое верили почти все адмиралы на протяжении десятилетий, японцы проморгали ключевую битву, ставшую поворотным пунктом на тихоокеанском театре боевых действий. В июне 1942 японский флот понёс тяжёлые потери в битве у атолла Мидуэй ("Ямато" находился в нескольких сотнях миль от места сражения и не участвовал в бою), после чего инициатива на Тихом океане перешла к их противникам.

"Ямато" два с половиной года простоял фактически без дела. К тому моменту, когда японцы наконец решились использовать его, он уже лишился значительной части своей мощи. На Тихом океане теперь доминировали авианосцы, и без прикрытия с воздуха линкор превращался в идеальную мишень для противника. Японцы уже понесли очень серьёзные потери в авианосцах за без малого три года войны и к тому же лишились самых опытных и лучших пилотов. Таким образом, японцы упустили удачный момент для использования своего чудо-корабля и вспомнили о нём в тот момент, когда его присутствие уже мало что могло изменить.

По сути, первым и единственным полноценным участием японского суперкорабля в боевых действиях стала битва в заливе Лейте. В октябре 1944 года американцы начали высадку на Филиппинах. Потеря Филиппин означала для японцев радикальное изменение сил на всём Тихом океане и перекрывала им доступ к важнейшим сырьевым ресурсам, а также отрезала 7-й фронт в Юго-Восточной Азии.

Японские авианосцы уже были сильно потрепаны, поэтому главной ударной силой императорского флота в грядущем сражении должны были стать линкоры. Был сформирован мощный ударный кулак, который должен был атаковать американский транспорт у острова Лейте.

На второй день сражения ударному соединению удалось выйти на практически беззащитные в артиллерийской дуэли авианосцы у острова Самар. Казалось, у японского флота появился шанс нанести американцам чувствительный удар.

"Ямато" и другие корабли обстреляли американцев с расстояния 27 километров, после чего американцы бросились наутёк. Японский флот отправился в погоню, американцы же наносили по преследовавшим их кораблям удары с воздуха, которые были гораздо эффективнее корабельной артиллерии. Однако сражение стало провалом для японцев. Из-за неудачных действий командующего соединением японцы прекратили погоню. Они не знали, что преследуют тихоходные эскортные авианосцы, и ошибочно посчитали, что им не удастся их догнать, тогда как в действительности скорость крупных японских кораблей позволяла это сделать.

Другая группа японских кораблей понесла очень серьёзные потери, и фактически это сражение поставило точку в войне на море. Отныне японский флот уже не мог составить никакой конкуренции американцам. С этого момента японцы больше не рассчитывали на мощь флота, сделав ставку на камикадзе. "Ямато", несмотря на свою мощь, так и не потопил ни одного вражеского корабля, при этом сам получил повреждения от атак американских самолётов и встал на ремонт.

Последний поход

1 апреля 1945 года американские войска начали высадку на Окинаве. Остров оборонял достаточно значительный японский гарнизон, к тому же тропическая местность затрудняла использование техники американцев. Но, несмотря на всё это, падение Окинавы было лишь вопросом времени.

Японское командование решило использовать "Ямато" для самоубийственной атаки на Окинаву. Этот шаг был продиктован отчаянием, корабль без прикрытия с воздуха не имел ни одного шанса выполнить задание. Вместе с небольшим эскортом он должен был попытаться прорваться к острову в условиях тотального превосходства американцев как на море, так и в воздухе. При этом никакого смысла в этом прорыве не было. Даже если бы он удался, корабль должен был выброситься на мель у острова и поддерживать гарнизон артиллерийским огнём. А экипаж корабля должен был влиться в состав гарнизона. Но и это не изменило бы ход битвы за Окинаву. Экипаж корабля был слишком незначительным по меркам этой битвы, американцы всё равно имели значительное преимущество и рано или поздно остров был бы взят. Фактически речь шла о торжественном сэппуку — ритуальном самурайском самоубийстве. Только в роли самурая на этот раз был огромный корабль со своим экипажем.

6 апреля 1945 года "Ямато" покинул порт, взяв курс на Окинаву. Величественный бронированный монстр начинал путь в один конец, о чём знали все до единого члены экипажа, включая командующего флотом Ито, который решил погибнуть вместе с кораблём. Даже топлива линкора хватало только на то, чтобы достигнуть острова, дорога назад не предусматривалась.

Как уже говорилось, "Ямато" не имел прикрытия с воздуха и двигался в сопровождении небольшой эскадры. В таких условиях он был абсолютно беззащитен против американских самолётов.

Американцы засекли японские корабли уже на следующий день и сразу же направили на их уничтожение самолёты. Первая волна, насчитывавшая 227 самолётов, атаковала японцев около полудня. Фактически это было избиение младенцев, японцы были абсолютно беззащитны. Зенитная артиллерия линкора была далеко не самым сильным его местом и в условиях такой массированной атаки совершенно ничего не могла противопоставить. Бомбы и торпеды одна за другой поражали огромную мишень.

Через 15 минут после начала атаки подошла вторая волна из 57 самолётов. После того как они отстрелялись, подошла третья — 110 самолётов. Они довершили разгром безоружного (против самолётов) соединения японцев.

Всё было кончено уже через час после начала атаки. Суперкорабль "Ямато" подтвердил, что в других условиях он мог бы оказаться весьма крепким орешком. Для его уничтожения потребовалось 10 попаданий торпед и 13 прямых попаданий авиационных бомб (в некоторых англоязычных источниках говорится об 11 точно подтверждённых торпедах и 6 бомбах и ещё 2 неподтверждённых торпедных и 2 бомбовых попаданиях). Только после этого он потерял управление и стал неуклонно крениться на бок.

Но ещё час после последней атаки он оставался на плаву, пока в 14:23 не взорвались пороховые погреба. Раздался один из мощнейших взрывов в доатомную эпоху, столб дыма и пламени возвышался на несколько километров и был заметен за сотни километров от эпицентра. Из более чем 3 тысяч членов экипажа спаслись лишь 269. Их подобрали подошедшие другие японские корабли.

Вместе с "Ямато" погиб ещё один лёгкий крейсер и четыре эсминца. Общие потери японцев превысили 4300 человек. Американцы потеряли всего 10 самолётов и 12 пилотов. Самоубийственная атака закончилась абсолютным разгромом и не нанесла американцам ни малейшего ущерба.

Так завершилась история самого мощного боевого корабля в истории человечества (на тот момент). Он появился, когда золотой век линкоров уже подошёл к концу. Он ещё мог принести пользу при его умелом и своевременном использовании, но японцы упустили этот момент. В итоге баснословно дорогой корабль превратился в бессмысленную груду металла, простоявшую без дела всю войну, и погиб в самоубийственной атаке, не нанеся практически никакого ущерба противнику (достаточно сравнить потерю 10 самолётов, при том что в сутки американцы производили примерно 200 штук, и огромный корабль, который строили несколько лет).

"Ямато" остался в японской истории не только как мощнейший по характеристикам корабль и не только как пример силы духа и самурайской решительности его экипажа, но и как образец бессмысленной траты колоссальных средств. Поскольку распорядиться его преимуществами японцы так и не смогли. Впрочем, отчасти это была не их вина. Появись "Ямато" на несколько лет раньше, он был бы бесспорным владыкой морей и океанов и кошмаром любого противника. Но он появился тогда, когда линкоры из "главного довода морских держав" превратились в огромные плавучие мишени для самолётов."(с) «Life.ru»

К сему: ВИДЕО Шокирующая гибель линкора "Ямато".





Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2023 - 12:37

(Книгочей @ 23-07-2023 - 11:31)
"Ямато" и другие корабли обстреляли американцев с расстояния 27 километров, после чего американцы бросились наутёк. Японский флот отправился в погоню, американцы же наносили по преследовавшим их кораблям удары с воздуха, которые были гораздо эффективнее корабельной артиллерии. Однако сражение стало провалом для японцев.
"23 октября 1944 года в составе эскадры адмирала Куриты, идущей к острову Лейте, двигались и крупнейшие в мире линкоры - однотипные "Мусаси" и "Ямато". В этот же день эскадра была обнаружена американскими подводными лодками. На следующее утро ее атаковали американские самолеты, поднятые с авианосцев.
Шесть раз устремлялись торпедоносцы и бомбардировщики на японские корабли. Десять торпед и 16 бомб настигли "Мусаси". После четырехчасовой агонии он опрокинулся и пошел на дно. "Ямато", хотя и пораженный бомбами, сохранил ход в 26 узлов. Наутро впервые за всю войну заговорили его орудия, круша американские эскортные авианосцы и эсминцы. Канонада длилась два с половиной часа. Потом Курита прекратил преследование и повел свою эскадру назад."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk19.htm

(Книгочей @ 23-07-2023 - 11:18)
Был ли "Ямато" в действительности самым передовым кораблем своего времени?
Эпиграф: "Воюют не корабли, а люди." - Адмирал Нельсон.

Последняя ставка: "Проектирование сверхлинкора началось еще в 1934 году. Японцы сразу решили не пролонгировать соглашения об ограничении размеров линейных кораблей. Водоизмещение "восьмого чуда света" предполагалось равным 60-69 тыс. т - почти в два раза больше "вашингтонского" лимита. В течение трех лет специалисты тщательно и в полном секрете анализировали достоинства и недостатки 23 вариантов вооружения, бронирования и компоновки.

Начатая в конце 1937 года постройка потребовала сосредоточения всех усилий промышленности и... полиции. Открытый слип в Нагасаки, на котором собирали "Мусаси", обнесли почти трехкилометровым забором из циновок и сетей; то же пришлось сделать и в Курэ, где бдительные контрразведчики установили, что "Ямато" можно будет рассмотреть с вершины ближайшей горы. Для перевозки колоссальных башен главного калибра весом свыше 2600 т каждая пришлось построить специальное судно "Касино". Что же говорить о тяжелых кранах и большом количестве уникального оборудования, созданного специально для постройки новых линкоров!

Итог всех усилий трудно оценить однозначно. Безусловно, "Ямато" и "Мусаси" являлись крупнейшими и сильнейшими в мире артиллерийскими кораблями. Их 460-мм пушки стреляли снарядами весом почти в полторы тонны на любое обозримое с марсов расстояние. Бронирование, выполненное по схеме "все или ничего", включало 410-мм наклонный пояс, еще более мощные траверзы и самую толстую палубу (230-200 мм). Даже дно чудовищной "коробки" было защищено 50-80-мм плитами. Лобовая плита башен имела толщину 650 мм - самая толстая броня, когда-либо устанавливавшаяся на боевом корабле! Сильный наклон пояса еще более увеличивал сопротивляемость, и считалось, что ни один снаряд в мире не может пробить ее даже на минимальной дистанции.

Вместе с тем в попытке сделать корабль неуязвимым конструкторы допустили ряд просчетов. Так, главная противоторпедная переборка (также самая мощная в мире - от 100 до 200 мм) крепилась к набору корпуса слишком ненадежно и при взрыве просто продавливалась в находившиеся за ней помещения. Сосредоточение очень толстой брони в пределах цитадели привело к тому, что почти 2/3 длины корабля оставались практически неприкрытыми.

Тем не менее линкоры типа "Ямато" были мощными боевыми машинами, чрезвычайно опасными в равном бою с любым линкором мира, включая американские "вашингтоны" и "айовы". Тем более что противники Японии и не подозревали, насколько их враг силен. Морские аналитики США предполагали, что японцы не пойдут дальше 16-дюймовок и водоизмещения в 40 000 тонн. Так что японским кораблестроителям надо отдать должное - они сделали все или почти все возможное. Слово оставалось за адмиралами.
И здесь потомки самураев и ученики знаменитого Того опростоволосились..

Еще в начале войны летчики и офицеры авианосцев горько шутили, что на свете три самые большие и бесполезные вещи: египетские пирамиды. Великая китайская стена и линкор "Ямато". Флоту Страны восходящего солнца часто не доставало присутствия на поле боя "хасирского флота", как презрительно называли моряки соединение из 7 своих самых сильных линейных кораблей, стоявшее на рейде у о. Хасира. Возможно, если бы Ямамото выдвинул свои суперлинкоры, обладавшие сильной зенитной артиллерией и достаточно устойчивые к повреждениям, в первую линию в сражении у о. Мидуэй, американцам пришлось бы направить на них часть своих самолетов, и японские авианосцы могли уцелеть и продлить войну еще надолго..."(с) Полностью: http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs50.htm

(Книгочей @ 23-07-2023 - 11:31)
Великий и бессмысленный "Ямато". История гибели самого мощного линкора в истории: "В то время в японском ВМФ господствовала доктрина "Кантай кэссен", или доктрина генерального сражения. Учитывая слабую ресурсную базу Японии и её промышленное отставание от главного соперника на Тихом океане — США, грядущая война должна была быть выиграна одним решающим сражением."В 1934 году, отбросив все ограничения Вашингтонского и Лондонского соглашений, японцы приступили к проектированию новых линкоров, которые по автономности и мощности вооружения должны были превзойти все когда-либо существовавшие корабли. Пройдя 23 стадии, проектирование завершилось в 1937 году принятием окончательного варианта, и в 1940 году со стапелей сошел первый линкор серии "Ямато". Полное водоизмещение - 72 тыс. т., длина - 240 м, ширина - 39 м, скорость - 27,5 узл., толщина брони - 406-650 мм, 9 - 460-мм орудий.

В конструкции этих кораблей было несколько особенностей, новых для японского кораблестроения, - бульбовый нос для снижения волнового сопротивления и вспомогательный руль, установленный перед главным рулем для улучшения управляемости и "волнообразная" верхняя палуба для снижения весовой нагрузки на корпус, а так же чтобы корпус линкора "вписывался" в океанские волны и был более остойчивым, т.е. меньше подвергался килевой (продольной) качке.

Пока закладывались корпуса пяти линкоров этой серии, строители разрабатывали новый проект - усовершенствованный "Ямато" с шестью 504-мм пушками!"(с)
"Ямато" два с половиной года простоял фактически без дела. К тому моменту, когда японцы наконец решились использовать его, он уже лишился значительной части своей мощи. На Тихом океане теперь доминировали авианосцы, и без прикрытия с воздуха линкор превращался в идеальную мишень для противника."Уже в ходе боевых действий японцам пришлось спешно устанавливать дополнительные зенитные орудия, число которых на "Ямато" было доведено до 137 (24 - 127-мм и 113 - 25-мм, а на "Мусаси" до 142 (12 - 127-мм и 130 - 25-мм).

Но время линкоров уже безвозвратно миновали. Японский флот испытывал острейшую нужду в авианосцах. Это заставило срочно переделать "Шинано" - третий линкор типа "Ямато" - в авианосец, пустить на слом корпус четвертого, уже заложенного линкора этого типа. Символично: новейшие "Ямато" и "Мусаси", как и устаревшие, переделанные "Исе" и "Хиуга", были уничтожены в результате атак только с воздуха - грозное свидетельство того, что к концу второй мировой войны роль основной силы флота перешла к кораблям нового класса - к авианосцам."(с)
6 апреля 1945 года "Ямато" покинул порт, взяв курс на Окинаву. Величественный бронированный монстр начинал путь в один конец, о чём знали все до единого члены экипажа, включая командующего флотом Ито, который решил погибнуть вместе с кораблём. Даже топлива линкора хватало только на то, чтобы достигнуть острова, дорога назад не предусматривалась.В три часа дня 5 апреля 1945 года на борт крупнейшего на планете боевого корабля "Ямато" наконец прибыл приказ выйти в море - последний в его карьере. Командованию предстояло выбрать из почти трёх тысяч человек, находившихся на борту, тех, кто пойдет на верную смерть. Их было большинство. На берег отправились только кадеты морского училища, проходившие на корабле практику, и больные. Остальным пришлось коротать вечер, распивая, сидя на корточках, выданное к походу сакэ - ни столов, ни стульев на палубе не осталось. Все дерево было выброшено за борт или свезено на берег.

6 апреля 1945 года, "Ямато" вышел в свой последний, самоубийственный поход. За элегантным названием операции "Парящие хризантемы" крылся чудовищный, бесчеловечный замысел японской военщины: нанести сокрушительный удар американскому флоту у острова Окинава при помощи эскадры, состоящей из кораблей-смертников: "Ямато", легкого крейсера и восьми эсминцев. С них сняли все ценное оборудование и заправили топливом, которого должно было хватить только на переход до Окинавы.

Но американская авиация не дела эскадре даже приблизиться к цели. Как и ожидалось, поход оказался коротким. Уже через полтора часа после того, как "Ямато" в составе соединения японских боевых кораблей покинул базу, его обнаружили сразу две американские подводные лодки. На следующее утро, 7 апреля, над кораблем появились и самолеты 58-го ударного соединения - главной силы флота США.

С этого момента судьба операции была предрешена. Американцы решили пропустить соединение подальше к югу и лишь затем атаковать его. Они настолько были уверены в победе, что передавали сообщения о положении и составе японских кораблей открытым текстом.

Атаки начались около полудня. Заполнившим небо палубным самолетам пришлось даже выстраиваться в очередь, чтобы сбросить свои бомбы точно в цель. За два часа все было кончено. "Ямато", получивший попадания примерно 10 торпед и 13 бомб, лег на борт. Сильнейший взрыв потряс его огромный корпус. Столб дыма поднялся на высоту шести километров и по виду напоминал ядерный "гриб". Пламя достигало высоты двух километров, его отблеск видели на кораблях американского соединения и на находившемся в десятках миль от места трагедии острове Кагосима. Вместе с кораблем погибло 2,5 тысячи моряков.

Бесславный конец сверхлинкора наглядно показал беспомощность "красы и гордости" японского флота перед новым грозным противником - авиацией. "Ямато" и пять других кораблей эскадры пошли на дно, так и не выполнив задачи. Японский флот, который на протяжении десятилетий создавался с таким упорством, с такой последовательностью и с жертвами, перестал существовать."(с) Источники: http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk19.htm и http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs50.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2023 - 12:19

(Книгочей @ 23-07-2023 - 12:14)
6 апреля 1945 года, "Ямато" вышел в свой последний, самоубийственный поход. За элегантным названием операции "Парящие хризантемы" крылся чудовищный, бесчеловечный замысел японской военщины: нанести сокрушительный удар американскому флоту у острова Окинава при помощи эскадры, состоящей из кораблей-смертников."Ямато", легкого крейсера и восьми эсминцев.
По другим данным эта операция называлась «Тэн-ити-го» («Небеса-1»)
С них сняли все ценное оборудование и заправили топливом, которого должно было хватить только на переход до Окинавы.Дело не в этом, просто в Японии тогда вообще не хватало не только нефти, но и угля. И конечно на кораблях оставили всё необходимое оборудование и аппаратуру для боя.

ВИДЕО Landkreuzer P. 1000 "Ratte" Tank.





Немецкий сверхтяжелый танк «Крыса» (Ratte) Landkreuzer P.1000 Ratte: "Сверхтяжелый танк "Крыса" прежде всего рассматривался Гитлером как немецкое «чудо-оружие», однако, за всю войну не было построено даже прототипа."(с) Далее: http://aviarmor.net/nemeckij-sverhtyazhely...nk-krysa-ratte/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-07-2023 - 14:35

(Книгочей @ 31-07-2023 - 14:34)
Немецкий сверхтяжелый танк «Крыса» (Ratte) Landkreuzer P.1000 Ratte: "Сверхтяжелый танк "Крыса" прежде всего рассматривался Гитлером как немецкое «чудо-оружие», однако, за всю войну не было построено даже прототипа."(с)
ВИДЕО P-1500 "Monster" мощнее и больше танка "Rаtte"!





P.1500 Самоходная артиллерийская установка: "Официальное обозначение: P.1500.

Альтернативное обозначение: Landkreuzer P.1500 “Monster”.

Год начала работ: 1942 Год постройки первого прототипа: не строился.

Стадия завершения работ: проект отменен в 1943 году в виду невозможности реализации.

История этого «танка» (хотя более подходящим в данном случае было бы всё же определение «самоходная артиллерийская установка») весьма неоднозначная и изобилует множеством надуманных фактов. Согласно наиболее распространенной версии, после того, как в июне 1942 года была предложена идея создания 1000-тонного танка «Ratte», фирма Krupp инициировала создание ещё более колоссальной машины."(с)
Подробнее: http://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/p1500.htm

"Вундер ваффе" - "чудо оружие" Третьего рейха. Это не были "летающие диски". К сему: ВИДЕО Secret German V2 Film Discovered (1946).