Канал фараонов.

Канал фараонов: "Считается, что идея соединения Красного моря с Нилом и далее со Средиземноморским бассейном возникла еще в XIX веке до н.э. во времена фараона Сенусерта III. Правда, известно об этом лишь со слов Аристотеля, жившего на полторы тысячи лет позже и никогда в Египте не бывавшего. К тому же великий греческий мыслитель говорил именно об идее, которая не была реализована из-за опасения, что морские воды пойдут в Нил и превратят цветущие плодородные поля в безжизненное болото.



Однако на некоторых древнеегипетских изображениях идущие от Горького озера к Нилу каналы присутствуют, причем не один, а несколько. Строительство их связывают с именем фараона Сети I (XIII век до н.э.), одного из ярчайших государственных деятелей Древнего Египта. Потом эти каналы вроде бы оказались заброшены и поглощены пустыней. Возродить их уже на рубеже VI–V веков до н.э. пытался фараон Нехо II, о чем сообщает Геродот, указывая, что жрецы выступали против этой грандиозной стройки и она не была завершена, чтобы не гневить богов. На сегодняшний день история так называемого канала фараонов загадочна, но остается надежда, что ученым удастся пролить на нее свет: в последнее время ведутся археологические раскопки.

Есть отдельные сведения, что начатую при фараоне Нехо работу закончил завоевавший Египет в начале V века до н.э. персидский царь Дарий I. Об этом сообщают как возведенные по его приказу Шалуфские стелы, так и некоторые письменные источники, например всё тот же «отец истории» Геродот. Но другие древние авторы — Аристотель, Страбон, Плиний Старший, Диодор Сицилийский — сомневались, что работа по строительству канала была персами завершена. Пока не находят подтверждений этому и археологи. Не исключено, что Дарий отдал приказ о строительстве, в честь чего и были поставлены стелы, но завершить стройку по каким-то причинам персы не смогли или не захотели.


Честь создания документально подтвержденного канала принадлежит Птолемею II Филадельфу — сыну сподвижника Александра Великого Птолемея I Сотера. Диодор Сицилийский пишет, что в 277 году до н.э. инженерам царя удалось создать какой-то хитрый шлюз, который пропускал корабли, но препятствовал морской воде попасть в Нил. Канал функционировал несколько столетий, но к середине I столетия до н.э. когда в Александрии правила знаменитая Клеопатра, он уже перестал быть судоходным. При императоре Траяне римляне отремонтировали канал, и он отлично функционировал еще несколько столетий.


После арабского завоевания канал некоторое время существовал, но в 767 году халиф Аль-Мансур решил, что вреда от него больше, чем пользы: товары из Индии и Китая могли идти в Европу морским путем в обход Халифата, что лишало правителей налогов, а арабских купцов и караванщиков доходов от транзитной торговли. Канал засыпали, и на тысячу лет он был забыт..."(с) Источник: https://iz.ru/943704/georgii-oltarzhevskii/...pu-stal-koroche

(Книгочей @ 27-05-2021 - 03:56)
Канал фараонов: "На некоторых древнеегипетских изображениях идущие от Горького озера к Нилу каналы присутствуют, причем не один, а несколько. Строительство их связывают с именем фараона Сети I (XIII век до н.э.), одного из ярчайших государственных деятелей Древнего Египта. Потом эти каналы вроде бы оказались заброшены и поглощены пустыней."(с) "Каким был Суэцкий канал в эпоху фараонов. Возможно, в Древнем Египте использовали канал между Нилом и Красным морем, возможно — нет.


Еще в XIX веке до н.э., по другим данным – на шестьсот лет позже, начались первые работы по соединению Суэцкого залива Красного моря и одного из рукавов дельты Нила. Возможно, канал был открыт и суда по нему проходили, правда, ряд историков считает, что до наступления новой эры строительство так и не было завершено. Аристотель, а за ним и Страбон, писали о том, что уровень моря якобы оказался выше уровня воды в Ниле, а потому, чтобы не допустить попадания соленой воды в реку, работы были остановлены.

По другой версии, история Канала фараонов, как называют сейчас это древнее гидротехническое сооружение, знала периоды активного использования и периоды заброшенности, когда русло канала на долгие века оказывалось занесено песком. К возобновлению идеи о соединении Нила и Красного моря возвращался и царь Дарий I после того, как Египет был захвачен персами. После того, как канал снова пришел в запустение, его расчисткой занимались Птолемей II Филадельф и – уже во II веке новой эры – римский император Траян."(с) Википедия.

(Книгочей @ 27-05-2021 - 03:56)
Канал фараонов: "После арабского завоевания канал некоторое время существовал, но в 767 году халиф Аль-Мансур решил, что вреда от него больше, чем пользы: товары из Индии и Китая могли идти в Европу морским путем в обход Халифата, что лишало правителей налогов, а арабских купцов и караванщиков доходов от транзитной торговли. Канал засыпали, и на тысячу лет он был забыт..."(с) Канал фараонов: почему приказали засыпать древний аналог Суэцкого канала: "Мало кто знает, но в древности на территории современного Египта существовал канал, который был аналогом современного Суэцкого канала. Используя этот водный путь, получивший название Канал фараонов, можно было попасть из Средиземного моря в Красное, только для этого нужно было пройти через устье реки Нил. Канал был расположен не строго на месте Суэцкого, но выполнял ту же функцию — он был важным торговым путем, который связывал страны Средиземноморья с Аравийским полуостровом и открывал короткий морской путь на Восток. Несмотря на его значимость, канал приказали засыпать. Почему это произошло?



Сегодня сложно сказать, когда точно был построен грандиозный водный путь, соединивший реку Нил с северной частью Красного моря. Древние историки упоминают о канале, указывая на разную степень его готовности. Есть сведения о том, что уже в XIII веке до нашей эры египтяне пользовались каналом, который протянулся от дельты Нила до соленых озер, находящихся в непосредственной близости к Красному морю, которые в наши дни являются частью Суэцкого канала. В дальнейшем, судя по сохранившимся письменным источникам, канал несколько раз приходил в запустение и расчищался вновь. Иногда его расположение менялось, но так или иначе, он оставался грандиозной рукотворной артерий, которая связывала Средиземное и Красное моря.

На тот момент, когда в VI веке до нашей эры Древний Египет был покорен персами, канал фактически не использовался. Из-за опасений жрецов, что греческие купцы могут усилить свое влияние в регионе, активно присутствуя здесь и развивая морскую торговлю, канал оставался в запустении. Захватившие власть персы, конечно, понимали все перспективы столь удачного водного пути, поэтому незамедлительно приступили к расчистке старого канала. Канал фараонов вновь стал функционировать и стал важнейшей транспортной артерией, которая соединила страны Средиземноморья с Востоком.

Позднее канал расчищали от песка во времена династии Птолемеев, а также после захвата территории Египта арабскими правителями в VII веке. Но, увы, столь уникальный проект, который в разном виде существовал на протяжении как минимум 2 тысячелетий, был завершен в VIII веке во времена правления халифа Абу Джафара аль-Мансура. Этот правитель опасался, что канал ухудшит торговое положение Арабского халифата, располагавшегося на территории Аравийского полуострова, поэтому приказал засыпать его. Возродился этот грандиозный водный путь только во второй половине XIX века уже в виде современного Суэцкого канала."(с) Источник: https://picturehistory.livejournal.com/5608202.html

(Книгочей @ 27-05-2021 - 03:56)
"Канал функционировал несколько столетий, но к середине I столетия до н.э. когда в Александрии правила знаменитая Клеопатра, он уже перестал быть судоходным."(с)


Есть данные что Клеопатра спасла свой флот после битвы при мысе Акций уведя его по Каналу в Красное море.

(Книгочей @ 27-05-2021 - 03:56)
Канал фараонов: "Еще в XIX веке до н.э., по другим данным – на шестьсот лет позже, начались первые работы по соединению Суэцкого залива Красного моря и одного из рукавов дельты Нила."(с)

(Книгочей @ 27-05-2021 - 04:07)
Канал фараонов: "Сегодня сложно сказать, когда точно был построен грандиозный водный путь, соединивший реку Нил с северной частью Красного моря. Древние историки упоминают о канале, указывая на разную степень его готовности. Есть сведения о том, что уже в XIII веке до нашей эры египтяне пользовались каналом, который протянулся от дельты Нила до соленых озер, находящихся в непосредственной близости к Красному морю, которые в наши дни являются частью Суэцкого канала."(с)

Какой же был объем обмена товарами, если канал было рентабельно построить
И что интересно возили в большом количестве? Потому как для перевозки редких товаров хватило бы караванов верблюдов или лошадей.

(Marinw @ 29-05-2021 - 09:14)
Какой же был объем обмена товарами, если канал было рентабельно построить. И что интересно возили в большом количестве? Потому как для перевозки редких товаров хватило бы караванов верблюдов или лошадей.
Посмотрите куда вели торгове пути той эпохи! Это Вавилон, Шумер, (государства в Африки куда можно было плыть по Нилу, но лучше морскими путями), Индия и легендарная страна Офир: "Третий царь Израильского царства, легендарный Соломон начал править в 970 году до нашей эры. При нем еврейское государство превратилось в уважаемую сверхдержаву Ближнего Востока. В историю он вошел как мудрый правитель.

Но у легенды о царе Соломоне есть свои тайны. Известно, что он обладал огромным богатством: золотом и драгоценностями. В Библии упоминается, что источником их происхождения была страна Офир. Где она находится как раз и составляет главную загадку всех времен и народов. Флот тирского царя Хирама I привозил оттуда золото, сандаловое дерево и драгоценные камни, обезьян и павлинов. Об этом упоминается в Третьей книге Царств (глава 10 стих 11).

В пересчете на современные деньги историки вычислили, что состояние царя Соломона оценивается в 60 триллионов долларов. Большая его часть представляла золотой запас. Примерный вес — 500 тонн.

Из золота изготавливались чашки, щиты, мечи, тарелки. Украшения храма Соломона, построенного в 10 веке до нашей эры, также были выполнены из этого металла. Трон царя Соломона был вырезан из слоновой кости и сиял от золота. К нему вело золотое подножие, на котором располагалась дюжина львов в натуральную величину.

К сожалению, Библия не дала четких подсказок, где находится таинственная страна Офир. Ни в одной главе нет описаний шахт Соломона. Историки предполагают, что еврейский царь добывал там золото вместе с Хирамом I. Тот управлял Тиром, который предположительно находился на территории современного Ливана.

При нем государство достигло расцвета. Он построил новые храмы, отреставрировал древние святилища, создал охранительный бастион для Финикии. Финикийцы много путешествовали, построили несколько крепостей по всему Средиземноморью, вели обширную торговлю, достигавшую Атлантического и Индийского океанов. Поскольку поле деятельности финикийцев обширно, то место нахождения таинственного Офира может быть где угодно.

Есть несколько теорий. Медные рудники были обнаружены археологами в Израиле и Иордании. Несмотря на то, что некоторые специалисты утверждают, что это и есть искомые шахты царя Соломона, тем не менее однозначных убедительных доказательств все-таки нет.

Том Лопес, летописец знаменитого путешественника Васко де Гамы, считал, что Офир был древним государством под названием Великий Зимбабве. Основания для такого предположения у него появились в связи с тем, что во времена Возрождения там был центр золото торговли. Археологи полагают, что во времена Соломона этот регион не был развит.



Карта библейских времен с предполагаемым местом нахождения государства Офир.

Другие ученые предполагают, что Офир находился на берегах Красного моря. Возможно, на территории Эфиопии. Там проживало племя афар.

В Азии своими драгоценными камнями и слоновой костью были известны дравиды, еще одни кандидаты на Офир. В древности они были почти исключительными поставщиками сандалового дерева. Большинство историков поддерживает именно этот вариант в поисках таинственной страны. Дело в том, что некоторые слова дравидов находят свое отражение в еврейской Библии.

Анонимный автор испанской книги под названием «Общая коллекция документов, связанных с Филиппинскими островами» описывает метод, необходимый для поиска Офира. В разделе «Документ № 98», написанном между 1519-1522 годами, сказано, что Офир , можно найти, отправившись сначала с мыса Доброй Надежды в Индию. Оттуда на Бирму, Суматру, затем на Молуккские острова, Борнео, Сулу, а затем в Китай. Согласно этому утверждению, Офир находился перед Китаем в море и занимал несколько островов. Это предположение делает наиболее жизнеспособным вариантом Филиппины.

Приблизительно через 50 лет после публикации «Общей коллекции документов» Бенито Ариас Монтано предположил, что коренные перуанцы являются потомками племени офир. Он считал, что провинция Юкатан поделилась именем с отцом Офира Иоктаном. Сторонники доколумбовых связей между Евразией и Южной Америкой оспаривают идею Перу в пользу Бразилии.

Все эти предложения действительно основаны на личных убеждениях авторов. Есть несколько неопровержимых фактов, чтобы подтвердить любую претензию. Один из немногих фактов, раскрытых на страницах Библии, заключался в том, что каждое путешествие по поиску Офира начиналось в одном и том же месте: в порту Красного моря Эциона-Гевера. Не только золото пришло в Израиль из Офира."(с) Источник: https://travelask.ru/blog/posts/18199-tains...-privozil-zolot

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2021 - 04:23

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:05)
Легендарная страна Офир На карте обведена черным кружком:


К сему: И ясно, что тяжелые грузы, товары в больших количествах и регулярно доставлять лучше всего водным транспортом! Кроме того, корабли нужны и для войны, т.к. не везде армия может дойти свои ходом и её нужно везти, а потом снабжать флотом.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2021 - 04:22

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:05)
(Marinw @ 29-05-2021 - 09:14)
Какой же был объем обмена товарами, если канал было рентабельно построить. И что интересно возили в большом количестве? Потому как для перевозки редких товаров хватило бы караванов верблюдов или лошадей.Посмотрите куда вели торгове пути той эпохи! Это Вавилон, Шумер, (государства в Африки куда можно было плыть по Нилу, но лучше морскими путями), Индия и легендарная страна Офир... Канал фараонов был только лишь одним из элементов инфраструктуры Древнего мира:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2021 - 04:22

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:05)
"Украшения храма Соломона, построенного в 10 веке до нашей эры, также были выполнены из этого металла. Трон царя Соломона был вырезан из слоновой кости и сиял от золота. К нему вело золотое подножие, на котором располагалась дюжина львов в натуральную величину. Но надо учесть то, что Соломон - это легендарный правитель, а "Библия" - это не очень надёжный источник информации.


Совсем другое дело, это Древний Египет от которого остались грандиозные сооружения и фараоны, которые затмевали свои богатством других великих властителей!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 21:21

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:22)
Совсем другое дело, это Древний Египет от которого остались грандиозные сооружения и фараоны, которые затмевали свои богатством других великих властителей!


Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 21:21

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:22)
Фараоны, которые затмевали свои богатством других великих властителей!

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:22)
Совсем другое дело, это Древний Египет от которого остались грандиозные сооружения.И другие величественные творения науки и культуры.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 21:20

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:07)
Ясно, что тяжелые грузы, товары в больших количествах и регулярно доставлять лучше всего водным транспортом!

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:07)
Кроме того, корабли нужны и для войны, т.к. не везде армия может дойти свои ходом и её нужно везти, а потом снабжать флотом.

"Египет долгое время оставался одним из самых великих государств древности. Начиная с периода Древнего Царства (2778—2220 гг. до нашей эры), в эпоху царей-строителей пирамид Египет вел постоянные боевые действия против соседей, как наступательные, так и оборонительные. Само собой, в таких «практичных» условиях родилась сильнейшая армия региона — бесстрашные воины фараонов."(с) Don't Panic: https://dnpmag.com/2017/03/16/voiny-faraona...velikij-egipet/

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:36)
(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:07)
Кроме того, корабли нужны и для войны, т.к. не везде армия может дойти свои ходом и её нужно везти, а потом снабжать флотом."Египет долгое время оставался одним из самых великих государств древности. Начиная с периода Древнего Царства (2778—2220 гг. до нашей эры), в эпоху царей-строителей пирамид Египет вел постоянные боевые действия против соседей, как наступательные, так и оборонительные. Само собой, в таких «практичных» условиях родилась сильнейшая армия региона — бесстрашные воины фараонов."(с)
Египтяне успешно сражались на суше:



В пустыне, горах и в джунглях.

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:41)
Египтяне успешно сражались на суше. И на водных просторах:


На реках, озерах и морях. И для этого у них был мощный военныи и большой торговый флот. Не все корабли и суда были из папируса...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 19:56

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:43)
У древних египтян был мощный военный и большой торговый флот. Не все корабли и суда были из папируса...
Как доказал Тур Хейердал, суда из папируса не уступают кораблям из дерева.

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:49)
(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:43)
У древних египтян был мощный военный и большой торговый флот. И не все корабли и суда были из папируса... Как доказал Тур Хейердал, суда из папируса не уступают кораблям из дерева. Лодки, а вернее, суда "Ра" №1 и №2:


"Успех экспедиции «Ра-II» многими был расценен как свидетельство того, что ещё в доисторические времена египетские мореплаватели, намеренно или случайно, могли совершать путешествия на Американские континенты (Северный и Южный)."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 20:24

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:43)
Не все корабли и суда были из папируса...
Большие суда и военные корабли строились только из дерева:

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:54)
(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:43)
Не все корабли и суда были из папируса... Большие суда и военные корабли строились только из дерева:
И кроме ливанского кедра, для их постройки использовались другие сорта древесины, который привозили из Африки. Поэтому, корабли были одними из лучших.



И это вместе с другими достижениями позволило Древнему Египту одержать победу над нашествием "людей моря" - это могли быть армия и флот Крито-минойской цивилизации или даже легендарные атланты из мифической Атлантиды!

(Книгочей @ 29-05-2021 - 20:02)
Большие суда и военные корабли строились только из дерева. И кроме ливанского кедра, для их постройки использовались другие сорта древесины, который привозили из Африки. Поэтому, корабли были одними из лучших.Типичный боевой корабль египтян:



Характерной особенностью военных кораблей той эпохи был НОСОВОЙ ТАРАН.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 20:10

Корабль класса "река-море":



Такие суда могли плавать по Нилу и вдоль побережья Средиземного и Красного моря, а так же в Персидском заливе. И конечно, проходить судоходным Каналом фараонов...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 20:33

Флагманский корабль Нефертити или Клеопатры:

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:43)
(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:41)
Египтяне успешно сражались на суше. И на водных просторах. На реках, озерах и морях. И для этого у них был мощный военныи и большой торговый флот. Не все корабли и суда были из папируса... Это имеет подтверждения в многочисленных письменных источниках, изображениях и археологических находках.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 20:22

(Книгочей @ 29-05-2021 - 20:02)
И это вместе с другими достижениями позволило Древнему Египту одержать победу над нашествием "людей моря" - это могли быть армия и флот Крито-минойской цивилизации или даже легендарные атланты из мифической Атлантиды!
До сих пор историки спорят кто были эти "народы моря":


Но скорее всего, это был союз племен из числа жителей прибрежных территорий нескольких морей.

БИТВЫ С НАРОДАМИ МОРЯ: "Рамсес III спасает Египет от нашествия.": https://all-generals.ru/index.php?id=1473

(Книгочей @ 29-05-2021 - 20:27)
До сих пор историки спорят кто были эти "народы моря". Но скорее всего, это был союз племен из числа жителей прибрежных территорий нескольких морей.
Но ясно, что это были воины и мореплаватели, подобные викингам-норманнам.

(Книгочей @ 29-05-2021 - 19:43)
Не все корабли и суда были из папируса...
Но именно этот дешевый, доступный и легкий в обработке материал позволил начать серийную судов постройку в массовом количестве!

(Marinw @ 29-05-2021 - 09:14)
Какой же был объем обмена товарами, если канал было рентабельно построить
И что интересно возили в большом количестве? Потому как для перевозки редких товаров хватило бы караванов верблюдов или лошадей.
Египет был сам по себе велик в нем был большой внутренний товарооборот, а ещё была внешняя торговля:



См. в "Древний Египет и доэкваториальная Африка": http://www.garshin.ru/history/antiquity/aigyptos/index.html

Зачем Наполеон Бонапарт вторгся в Египет? Ведь, от него до "жемчужины" колониальной империи Великобритании было не дойти и не доехать! И в нефти тогда не было нужды...

(Книгочей @ 29-05-2021 - 20:58)
Зачем Наполеон Бонапарт вторгся в Египет?
Неужели только причиной было любопытство Наполеона? Типа, увидеть пирамиды, мумии фаранов, Сфинкса и польстить себе отгадав его загадки...

(Книгочей @ 29-05-2021 - 20:58)
Зачем Наполеон Бонапарт вторгся в Египет? Наполеон был не только талантливым полководцем, но и выдающимся государственным деятелем и хорошо понимал какое важное ГЕОСТРАТЕГИЧЕСКОЕ значение имеет Египет!


И неспроста он не только привлек огромный военные силы и средства, но и одних из самых способных разных профессионалов и различных специалистов, а так же невзирая на потери упорно боролся завоевать Египет, чтобы в нём закрепиться и потом ВОССОЗДАТЬ КАНАЛ ФАРАОНОВ!...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2021 - 21:16

(Книгочей @ 29-05-2021 - 21:07)
КАНАЛ ФАРАОНОВ