Книгочей |
дата:  "..20 ноября 1942 года, при возвращении после эскортирования конвоя QP-15 разломился на штормовой волне и затонул эсминец Северного флота «Сокрушительный». 8 ноября 1939 года включён в состав Северного флота, участвовал в советско-финской войне. Нёс дозорную службу, несколько раз конвоировал транспорты. 29 марта 1942 года «Сокрушительный» и «Гремящий» вступили в охранение конвоя PQ-13 и вступили в бой с немецким эсминецем Z-26. «Сокрушительный» вторым залпом попал во вражеский эсминец в районе котельного отделения, однако плохая видимость помешала уничтожить противника, Z-26 скрылся в снежном заряде. В конечном счете Z-26 был потоплен английским крейсером «Тринидад». «Сокрушительный» и «Гремящий». До ноября 1942 года эсминец участвовал в проводке конвоев, поиске уцелевших кораблей конвоя PQ-17, эскортировал конвой PQ-18, обстреливал береговые цели. 20 ноября 1942 года в условиях 11-балльного шторма «Сокрушительный» получил повреждения. На помощь «Сокрушительному» пришли эсминцы «Куйбышев», «Урицкий» и «Разумный». В ходе спасательных работ был снят 191 человек. 30 человек во время спасательных работ погибло. 21 ноября в 15:30 корабли, осуществляющие спасательные работы, ушли в базу для дозаправки топливом. На «Сокрушительном» осталось 13 матросов, командир БЧ-3 старший лейтенант Г.Е. Лекарев и старший политрук И.А. Владимиров. Последующие попытки обнаружить аварийный корабль не увенчались успехом, по-видимому, он затонул вскоре после ухода эсминцев. Большая часть офицерского состава во главе с командиром покинули корабль до эвакуации всего экипажа, за что командир корабля был впоследствии расстрелян, пишет сайт ИСККРА ( http://kolanews.ru/ )..." - https://severpost.ru/read/59923/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2019 - 21:40 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) 8 ноября 1939 года включён в состав Северного флота, участвовал в советско-финской войне. Нёс дозорную службу, несколько раз конвоировал транспорты.  "Эскадренный миноносец «Сокрушительный» был построен на заводе № 189 имени С. Орджоникидзе. Заводской номер С-292. Заложен 29.10.1936 года, спущен на воду 23.08.1937 года, приемный акт подписан 13.08.1939 года. Вскоре после вступления в строй переведен по Беломорско-Балтийскому каналу (сентябрь — ноябрь 1939 года) на Северный флот. В ноября эсминец прибыл в Полярный. Во время войны с Финляндией нес дозорную и конвойную службу, затем занимался боевой подготовкой. С 18 июля 1940 года по 4 июля 1941 года прошел гарантийный ремонт на заводе № 402 в Молотовске. Всего до начала Великой Отечественной войны он прошел 10 380 миль. После завершения ходовых испытаний «Сокрушительный» был включен в состав Беломорской флотилии, где находился до 29 сентября. За это время он несколько раз эскортировал транспорты, произвел 3 минные постановки (поставил 90 мин КБ-1 и 45 мин образца 1908 года), прошел кратковременный плановопредупредительный ремонт. 1 октября «Сокрушительный» прибыл в Полярный и вошел в состав отдельного дивизиона эсминцев... К сему : "Северный флот в годы Великой Отечественной войны был самым молодым и самым малочисленным, но в то же время наиболее активно действовавшим оперативным соединением нашего ВМФ. К июню 1941 года крупнейшими его кораблями были именно «семерки». Пять эсминцев этого типа («Громкий», «Грозный», «Гремящий», «Стремительный» и «Сокрушительный») вместе с тремя «новиками» составляли 1-й отдельный дивизион эскадренных миноносцев. В конце 1942 года, с прибытием тихоокеанских «Разумного», «Разъяренного» и лидера «Баку», была сформирована бригада эскадренных миноносцев (командир — капитан 1-го ранга, затем контр-адмирал, П.И. Колчин)."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) До ноября 1942 года эсминец участвовал в проводке конвоев, поиске уцелевших кораблей конвоя PQ-17, эскортировал конвой PQ-18, обстреливал береговые цели. На фото универсальное 76-мм орудия 34-К на одном из эсминцев Северного флота («Грозном» или «Сокрушительном»), 1942 г.  "До 1 января 1942 года он 11 раз выходил для обстрела вражеских позиций, выпустил 1297 130-мм снарядов. Кроме того, вместе с «Грозным» и английским крейсером «Кент» участвовал в поиске немецких эсминцев (правда, без результатов), конвоировал транспорты. Наиболее тяжелым походом стлала совместная с «Грозным» эскортная операция 24–26 декабря. Во время 9-балльного шторма при 7-балльной волне и сильном обледенении надстроек крен корабля достигал 45°, а из-за засоленности холодильника некоторое время приходилось идти на одном ТЗА. Каким-то чудом корабли избежали больших повреждений. В этот раз «Сокрушительному» просто повезло, и он добрался до базы..."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) До ноября 1942 года эсминец участвовал в проводке конвоев, поиске уцелевших кораблей конвоя PQ-17, эскортировал конвой PQ-18, обстреливал береговые цели. На фото 3-х трубный торпедный аппарат 39-Ю одного из эсминцев Северного флота, предположительно, «Сокрушительного».  "1 февраля 1942 года «Сокрушительный» в паре с «Грозным» вышел на поиск немецких транспортов в районе Варде — Киркинес. Плохая погода и мороз вновь привели к сильному обледенению — вес намерзшего льда составил 70 тонн, а его толщина местами достигала полуметра ! Из-за этого корабли могли в любую минуту опрокинуться. Операцию пришлось прервать, и на следующий день корабли вернулись в базу..."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) 29 марта 1942 года «Сокрушительный» и «Гремящий» вступили в охранение конвоя PQ-13 и вступили в бой с немецким эсминецем Z-26. На фото слева эсминец типа 1936 Z 20 «Карл Гальстер», справа эсминец типа 1934A Z 10 «Ханс Лоди» - источник : http://www.bismarck-class.dk  "28 марта, после завершения планово-предупредительного ремонта, «Сокрушительный» вместе с «Гремящим» и английским эсминцем «Ориби» вышли навстречу конвою PQ-13, а утром следующего дня вступили в его охранение. В 11 часов 18 минут при плохой видимости была услышана стрельба, и через 2 минуты у левого борта «Сокрушительного» поднялись всплески от пяти артиллерийских снарядов. Через 6–7 секунд по носу и корме упало еще 3 снаряда. Эсминец увеличил ход. Спустя несколько секунд на курсовом угле 130° и дистанции 15 кабельтовых был обнаружен силуэт корабля, опознанного как немецкий эсминец типа «Редер»*. «Сокрушительный» открыл огонь и вторым залпом добился накрытия с попаданием снаряда в район второй трубы корабля противника. Тот запарил и резко повернул влево. Наш эсминец вдогонку сделал еще 4 залпа, но больше попаданий не наблюдалось. Налетевший снежный заряд скрыл неприятеля из виду. Всего «Сокрушительный» выпустил 20 130-мм снарядов. Этот скоротечный бой занимает видное место в истории советского военно-морского искусства, поскольку является единственным за всю Великую Отечественную войну эпизодом, когда наш надводный боевой корабль столкнулся с противником своего же класса и даже вышел из него как бы победителем. В качестве противника «Сокрушительного» обычно указывается немецкий эсминец Z-26. Однако в последнее время в печати появились материалы, в которых выдвигаются другие версии. Так, авторы ряда публикаций, справедливо указывая, что к описываемому момент Z-26 был сильно поврежден и отстреливался от крейсера «Тринидад» из единственного уцелевшего орудия, а кружившие вокруг конвоя Z-24 и Z-25 находились достаточно далеко от места стычки, высказывают гипотезу, будто «Сокрушительный» вел бой с… английским эсминцем «Фьюри». Это представляется маловероятным, так как попадание в союзный эсминец (кстати, на следующий день пришедший в Мурманск) наверняка нашло бы отражение и в документах, и в исторической литературе. Более логично предположить, что мишенью комендорам «Сокрушительного» все же служил Z-26, только вот огонь по советскому эсминцу вел кто-то другой, поскольку первый 5-орудийный залп не мог сделать ни один из находившихся вблизи эсминцев (и английские, и немецкие корабли имели по 4 орудия главного калибра). Кстати, в донесении командира «Сокрушительного» ничего и не говорится о ведении немцами огня. Так что два упавших у борта залпа вполне могли принадлежать тому же крейсеру «Тринидад», принявшему «Сокрушительный» и «Гремящий» за Z-24 и Z-25. Во всяком случае, однозначного объяснения некоторых нестыковок в советском, немецком и английском описаниях этого боя нет..."(с) К сему : Эсминец "Редер", точне, «Дитер фон Рёдер». Это Z-17 "Diether von Roeder". Однотипные корабли : Z18 Hans Lüdemann, Z19 Hermann Künne, Z20 Karl Galster, Z21 Wilhelm Heidkamp, Z22 Anton Schmitt. |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) До ноября 1942 года эсминец участвовал в проводке конвоев, поиске уцелевших кораблей конвоя PQ-17, эскортировал конвой PQ-18, обстреливал береговые цели. "В апреле «Сокрушительный», находясь в охранении конвоев, неоднократно отражал воздушные атаки, снова перенес 9—10-балльный шторм Вечером 30 апреля он вступил в охранение торпедированного немецкой подлодкой крейсера «Эдинбург», имевшего на борту пять тонн золота, предназначенных для оплаты США по ленд-лизу. Однако нехватка топлива заставила «Сокрушительный» через 8 часов уйти в базу. Пополнив запас мазута, «Сокрушительный» вечером 1 мая вернулся к месту нахождения крейсера, но, увы, было уже поздно. За шесть часов до подхода эсминца «Эдинбург» был потоплен. Позднее англичане высказывали претензии относительно того, что советские эсминцы покинули их поврежденный крейсер в самый тяжелый момент. К командиру «Сокрушительного» и его команде эти претензии не имели никакого отношения и полностью относятся к командованию Северною флота, которое при планировании операции не учло запасов топлива и их расход на своих кораблях..." Подробнее, об этом см. тему "Загадки "золотого крейсера" - https://community.sxnarod.com/996/zagadki-z...o-kreisera.html  "..8 мая «Сокрушительный» дважды выходил в губу Ара для обстрела береговых целей. По данным разведки, оба обстрела были удачными и нанесли противнику определенный урон. Второй поход, однако, едва не закончился трагедией. Во время обстрела береговых целей «Сокрушительный» внезапно атаковали сразу 28 немецких самолетов. Эсминцу удалось срочно отклепать якорную цепь (выбирать якорь уже не было времени) и, удачно маневрируя, избежать попаданий от сыпавшихся на него градом бомб. При этом зенитчикам корабля удалось сбить из 37-мм автомата один бомбардировщик. С 28 по 30 мая «Сокрушительный» вместе с «Грозным» и «Куйбышевым» находился в охранении союзного конвоя PQ-16, Транспорты конвоя все это время подвергались массированным атакам фашистских бомбардировщиков и торпедоносцев. 29 мая только за одну атаку немцы сбросили на суда конвоя 14 торпед, но ни одна из них не попала в цель, зато торпедоносец «фокке-вульф» был сбит 76-мм снарядом с «Сокрушительного» с дистанции 35 кабельтовых. На следующий день прямым попаданием 76-мм снаряда эсминца был уничтожен еще один самолет, на этот раз «Юнкерс-88», а два других — повреждены. И здесь команда «Сокрушительного» была лучшей из лучших. Что же касается зенитчиков эсминца, то они по праву считались лучшими на всем Северном флоте. Вечером 30 мая транспорты конвоя, надежно прикрываемые нашими эсминцами, благополучно достигли Кольского залива. 8 июля «Сокрушительный» вместе с «Гремящим» направлялись навстречу печально знаменитому конвою PQ-17. По пути эсминцы попали в плавучий 4-балльный лед. Вынужденные сбавить ход до малого и лишенные возможности маневрировать, они в ночь на 10 июля подверглись атаке четырех бомбардировщиков Ю-88, сбросивших на каждый корабль по 8 бомб. К счастью, прямых попаданий не было, но от близких разрывов «Сокрушительный» получил легкие повреждения и деформацию корпуса. Позже атака повторилась, однако эсминцам опять повезло — они без потерь отбили и эту атаку. Встретить транспорт нашим кораблям, однако, так и не удалось, и они вынуждены были возвратиться в Ваенгу. В течение лета — осени 1942 года «Сокрушительный» прошел кратковременный планово-предупредительный ремонт. В это время корабль также использовался для конвоирования транспортов, занимался боевой подготовкой..."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) 20 ноября 1942 года в условиях 11-балльного шторма «Сокрушительный» получил повреждения. На помощь «Сокрушительному» пришли эсминцы «Куйбышев», «Урицкий» и «Разумный». "17 ноября 1942 года из Архангельска вышел в море очередной конвой QP-15. Выгрузившиеся в Архангельском порту 26 союзных транспортов и 11 британских кораблей охранения возвращались в Исландию за новой партией военных грузов для сражающегося Советского Союза. На первом этапе перехода в зоне ответственности Северного флота силы прикрытия конвоя всегда усиливались кораблями Северного флота На этот раз для сопровождения QP-15 были выделены лидер «Баку» под брейд-вымпелом командира дивизиона капитана 1-го ранга П.И. Колчина (командир лидера — капитан 2-го ранга В.П. Беляев) и эскадренный миноносец «Сокрушительный» (командир — капитан 3-го ранга М.А. Курилех). В условиях жестокого шторма, достигшего к утру 20 ноября ураганной силы, при частых снежных зарядах и практически нулевой видимости, суда конвоя и корабли охранения потеряли друг друга из виду. Конвой рассеялся и охранять стало, по существу, некого. Для судов конвоя тяжесть шторма компенсировалось безопасностью от возможных атак немецких подводных лодок и самолетов. Атаковать в штормовом море при столь огромной силе ветра и большом волнении было невозможно. Поэтому, с разрешения командира конвоя, советские корабли, не дойдя до назначенной точки сопровождения, стали самостоятельно возвращаться на базу..."(с). Необходимое отступление : "Подкрепление корпусов эсминцев проекта «7», к которым относился и «Сокрушительный», касалась главным образом района полубака, слабость которого выявил еще опыт Советско-финской войны. В особо суровых условиях эксплуатации кораблей проекта «7» на Северном флоте недостаточная прочность до переделки облегченных корпусов «семерок» имела весьма драматические последствия. Так, в мае 1942 года при восьмибалльном шторме произошло разрушение носовой оконечности эсминца «Громкий», но корабль каким-то чудом все же удалось спасти и отремонтировать..."(с). + Схема :  "При возвращении в Полярный на лидере «Баку» от ударов волн девятибалльной силы нарушилась герметичность корпуса, все носовые помещения по 29-й шпангоут были затоплены, вода проникла во 2-е и 3-е котельные отделения — в действии остался только котел № 1. Состояние корабля было критическим, крен доходил до 40° на борт. Личный состав вел отчаянную борьбу за непотопляемость. С серьезными повреждениями, но «Баку» все же дошел до базы, где вынужден был встать в ремонт..."(с). К сему : И надо учесть, что лидер "Баку" был крупнее эсминцев и более мореходным... |
| Книгочей |
дата: Однако вернемся к «Сокрушительному». "Эсминцу «Сокрушительный» пришлось намного хуже. Сильный ветер со снежными зарядами развел большую волну. Скорость «Сокрушительного» упала до минимума, корабль держался носом против волны. Но это мало помогало. Вскоре «Баку» потерялся из виду, и, чтобы его обнаружить, с эсминца начали стрелять осветительными снарядами и светить прожектором, но безрезультатно… Неизвестно, дал ли командир дивизиона капитан 1-го ранга Колчин приказание командиру «Сокрушительного» Курилеху идти в базу самостоятельно. Тот факт, что с «Сокрушительного» давали ракеты, пытаясь найти «Баку», говорит о том, что, скорее всего, никакой команды от комдива на эсминец не поступало вообще. Так что Курилеху пришлось действовать на свой страх и риск. Таким образом, можно говорить о невыполнении комдива своих прямых обязанностей — ведь он как командир отряда отвечал не только за лидер, на котором держал свой вымпел, но и за подчиненный ему эсминец. Колчин же по существу бросил «Сокрушительный» на произвол судьбы. Единственное, что оправдывает в данном случае комдива, это бедственное положение самого «Баку», который едва добрался до базы. Разумеется, что в таком состоянии лидер не мог оказать никакой существенной помощи эсминцу. Скорее всего, именно этот аргумент был принят во внимание при разбирательстве происшедшего с «Сокрушительным», и Колчина никто ни в чем не обвинял. О нем как бы просто забыли..."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) 20 ноября 1942 года в условиях 11-балльного шторма «Сокрушительный» получил повреждения. На помощь «Сокрушительному» пришли эсминцы «Куйбышев», «Урицкий» и «Разумный». "..Предоставленный сам себе, «Сокрушительный», последовательно меняя курс от 210 до 160° и постепенно сбавляя ход до 5 узлов, с трудом «выгребал» против волны, имея в действии главные котлы № 1 и 3 (№ 2 находился в «горячем резерве»), 2 турбогенератора, 2 турбопожарных насоса, запас топлива составлял около 45 % от полного (только в районе машинно-котельных отделений), остальные запасы были в пределах нормы. 20 ноября в 14 ч. 30 мин. в кормовом кубрике услышали сильный треск (слышимый и на мостике) — это лопнули листы настила верхней палубы между кормовой надстройкой и 130-мм орудием № 4, как раз там, где заканчивались стрингеры и начинался район корпуса с поперечной системой набора (173-й шпангоут). Одновременно образовался гофр на наружной обшивке левого борта, затем последовал обрыв обоих валопроводов. В течение 3 минут кормовая часть оторвалась и затонула, унеся с собой шесть матросов, не успевших покинуть румпельное и другие кормовые отделения. Вскоре последовал мощный взрыв — это сработали, достигнув заданной глубины, взрыватели глубинных бомб… Ситуация в одно мгновение стала критической..."(с) |
| Книгочей |
дата: "20 ноября 1942 года в условиях 11-балльного шторма «Сокрушительный» получил повреждения."(с) "..Оставшиеся кормовые отсеки быстро заполнялись водой до кормовой переборки 2-го машинного отделения (159-й шпангоут). Потерявший ход корабль развернуло лагом к волне, бортовая качка достигла 45–50°, килевая — 6°. Возник дифферент на корму, остойчивость несколько уменьшилась, что было заметно по увеличившемуся периоду качки; корабль «залеживался» в накрененном положении. Палубу и надстройки непрерывно накрывало волной, движение по верхней палубе было крайне затруднено, внизу же кипела напряженная работа; подкрепляли и уплотняли кормовую переборку машинного отделения, осушили отсеки 159— 173-го шпангоута, использовав не только штатный эжектор, но и нефтеперекачивающий электронасос. Все механизмы действовали безотказно, полностью обеспечивалась работа водоотливных средств и освещения, фильтрация воды почти прекратилась, кормовые переборки поглощали удары волн, улучшилась остойчивость корабля и уменьшился дифферент. Ввели в действие даже резервный котел № 2 (проявил инициативу командир электромеханической боевой части), чтобы «загрузить работой личный состав». Оставалось лишь ждать помощи. Однако и эта надежда в условиях жесточайшего шторма была достаточно сомнительна…"(с) |
| Книгочей |
дата:  "Из военного дневника командующего Северным флотом адмирала А. Головко: «20 ноября… Нынче тяжелый день. Вышел срок автономности еще одной подводной лодки. О причинах, почему она не возвратилась, приходится лишь гадать. Возможно, подорвалась на мине. Может быть, командир не справился с управлением и лодка провалилась на большую, чем мог выдержать корпус, глубину. Кто скажет, если свидетелей происшедшего нет… Метеосводка плохая. К двум часам ветер в Баренцевом море усилился до девяти — десяти баллов. Представляю, что происходит сейчас там, где идет конвой, возвращающийся от нас и сопровождаемый нашими кораблями: лидером “Баку” и эскадренным миноносцем “Сокрушительный”! Однако неясно, почему “Сокрушительный” отвернул от конвоя прежде срока, не дойдя до назначенной точки сопровождения. Стало это известно из проходящей радиограммы, которую командир “Сокрушительного” Курилех дал на лидер “Баку” в адрес командира дивизиона Колчина около тринадцати часов: “Отвернул от конвоя, лег на курс сто девяносто, ход пять узлов”. Почему такой ход? Что-нибудь стряслось с котлами? Или сдают крепления? Предполагать беду не хочется, но майская история с “Громким”, у которого на волне оторвало нос, не выходит из головы. Полтора часа гадаем, в чем дело. Около 15 часов 30 минут приносят радиограмму, подписанную Курилехом: “Авария надводного корабля: широта 73 градуса 30 минут, долгота 43 градуса. Имею повреждения, хода дать не могу”. Теперь понятно, что дело серьезное. Жду, что донесет Колчин, но тот молчит, и в 17 часов поступает новая радиограмма от Курилеха: “Широта 73 градуса 30 минут, долгота 43 градуса, имею повреждения, хода нет, нуждаюсь в помощи”. Почему же молчит Колчин? Неужели потерял “Сокрушительный” и собирается докладывать после того, как обнаружит его? Не дожидаясь донесения, приказываю “Баку” немедленно идти на помощь “Сокрушительному”. Одновременно приказываю: эскадренным миноносцам “Урицкий” и “Куйбышев”, находящимся в Иоканке, и эскадренному миноносцу “Разумный”, находящемуся в Кольском заливе, также идти на помощь “Сокрушительному” и, найдя его, вести в Кольский залив; спасательным судам “Шквал” и “Память Руслана”, буксирному пароходу № 2 быть в готовности к выходу в море. Эсминцы вышли по назначению. А спустя час, когда я проводил занятия с командирами соединений, поступила очередная радиограмма от Курилеха: “Корму оторвало волной до машинного отделения. Корма утонула. Держусь на поверхности. Ветер — зюйд, десять баллов…”(с). К сему : "Итак, повторение истории с “Громким”, только у того оторвало нос, а у этого корму. “Громкого” мы спасли, а вот на спасение “Сокрушительного”, учитывая место, время года и условия, в каких произошла авария, надежды мало. Хорошо, если спасем людей. Должно быть, уже есть жертвы: те, кто находился в момент аварии в кормовой части корабля. Тяжелая история. И ведь что нелепо: “Сокрушительный” только в начале войны закончил специальный ремонт (подкрепление корпуса)."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2019 - 19:17 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) 20 ноября 1942 года в условиях 11-балльного шторма «Сокрушительный» получил повреждения. На помощь «Сокрушительному» пришли эсминцы «Куйбышев», «Урицкий» и «Разумный». "21 ноября. Начальник штаба С.Г. Кучеров всю ночь нагонял тоску: ходил, вздыхал, высказывал самые мрачные мысли. Хватает и своих, но понимаю его: разве можно не переживать то, что стряслось на широте семьдесят четыре градуса?.. И все-таки правильнее переживать про себя. Какое бы ни было чрезвычайное происшествие, надо сдерживать себя, уметь находить выход из создавшегося положения, иметь в виду не только происшествия, но и всю обстановку. Курилех сообщил, что “Сокрушительный” более шести часов не продержится, так как затопляет корму, вернее то, что теперь следует считать кормой. Было это около трех часов. Однако уже полдень, а корабль держится на плаву. Радиограммы продолжают поступать, причем тон донесений очень спокойный, чего я никак не ожидал от Курилеха. Что-то здесь непонятное. Фатализм?.. Мужество и фатализм далеки одно от другого. Постепенно по донесениям вырисовывается следующая картина. “Баку” и “Сокрушительный” повернули обратно от конвоя вчера, каждый самостоятельно, не видя друг друга в снежных зарядах, рассчитывая соединиться в дальнейшем на переходе. “Сокрушительный” шел курсом 210 градусов и подвергался сильному воздействию волны, которая била в левый борт. Поэтому командир корабля стал изменять курсы на ветер (последовательно на 190, 180 и 160 градусов) и уменьшать ход, сбавив скорость хода на последнем курсе до шести узлов. Это, однако, не могло помочь, и в 14 часов 30 минут в корпусе “Сокрушительного” от ударов волн образовалась трещина на верхней палубе в кормовой части. Через три минуты кормовая часть отломилась по сто семьдесят третьему шпангоуту, а через десять минут затонула вместе с шестью краснофлотцами, которые не успели покинуть ее. В момент погружения кормовой части произошел взрыв глубинных бомб, находившихся в кормовых стеллажах. Оставшаяся на плаву часть корабля заполнилась водой по кормовую переборку второго машинного отделения. Как только был исправлен вышедший из строя радиопередатчик, “Сокрушительный” в четырнадцать часов сорок минут сообщил Колчину об аварии и указал свое место. Эта проходящая радиограмма, повторенная неоднократно, была первым известием, из которого мы узнали об аварии. Колчин так и не отыскал “Сокрушительный”. Был около, не увидел и в 9 часов, прекратив поиск, так как мазута осталось только на обратный путь, повернул в Кольский залив..."(с) |
| Книгочей |
дата: "Пришедшим на помощь другим эсминцам удалось снять большую часть экипажа. На дрейфовавшей носовой части эсминца остались два офицера и 13 матросов. При этом командир, замполит и старпом покинули «Сокрушительный». После этого обломки эсминца затонули вместе с находившимися на них людьми."(с)  "“Сокрушительный” очень дрейфует — до четырех — четырех с половиной узлов по ветру. Пока мало уверенности, что эсминцы скоро найдут его, поэтому готовим к выходу вслед им две подводные лодки и “Громкий”.Ближе всех к “Сокрушительному”, судя по донесениям, “Разумный”. Несмотря на большую волну, идет по двадцать — двадцать два узла, ищет по радиопеленгу. И находит в 17 часов 55.минут. Молодец Соколов (С.К. Соколов — капитан 2-го ранга, командир дивизиона. Командиром корабля в то время был капитан 3-го ранга В.В. Федоров. — В.Ш.). Место “Сокрушительного”— широта 75 градусов 1 минута, долгота 41 градус 25 минут. Это в четырехстах двадцати милях к северу от Иоканки. Около 18 часов 15 минут подошли “Куйбышев” (командир корабля Гончар) и “Урицкий” (командир корабля Кручинин) под общим командованием Симонова (командир дивизиона). Также использовали радиопеленг. Состояние моря в районе, где обнаружен “Сокрушительный”, не лучше, чем накануне. Попытки “Разумного” подойти к потерпевшему аварию кораблю и взять его на буксир закончились неудачей. Дважды заводили буксир, и дважды буксир лопнул. Тем временем погода еще болёе ухудшилась. Доложив об этом, Соколов просил разрешения снять людей и отказаться от буксировки. Судя по всему, снять людей — единственная возможность спасти их. Решение Соколова правильное в первой части, но отказываться от буксировки преждевременно. Сперва надо снять людей, дальше будет видно. Из следующего сообщения ясно, что Соколову не удалось ни то, ни другое. Подойти к борту “Сокрушительного” было невозможно. Корабли так сильно бросало, что они при сближении вплотную должны были разбиться от ударов друг о друга. Попытки удержать “Разумный” машинами на месте при подходе на предельно возможную дистанцию успеха не имели. Много раз “Разумный” приближался к “Сокрушительному” для того, чтобы дать возможность людям поврежденного корабля перебраться на палубу “Разумного”. Удалось благополучно прыгнуть с борта “Сокрушительного” на палубу “Разумного” только одному человеку. Тем и закончились попытки Соколова снять людей. Вскоре подошли “Куйбышев” и “Урицкий”, оба типа “Новик”. Корабли этого типа лучше держатся на волне, что мне хорошо известно (я был старшим помощником на “Урицком” еще на Балтике)." - глава "Правда о "Сокрушительном", книга "Морские драмы Второй мировой". Автор Шигин Владимир Виленович. К сему : Но это ещё не ВСЁ ! |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) 20 ноября 1942 года в условиях 11-балльного шторма «Сокрушительный» получил повреждения. На помощь «Сокрушительному» пришли эсминцы «Куйбышев», «Урицкий» и «Разумный». Ещё о подробностях можно узнать из статьи "История трагедии эсминца "Сокрушительный" - https://topwar.ru/18411-istoriya-tragedii-e...ushitelnyy.html |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) 20 ноября 1942 года, при возвращении после эскортирования конвоя QP-15 разломился на штормовой волне и затонул эсминец Северного флота «Сокрушительный». На фото моряки советского эсминца проекта 7 «Сокрушительный» с корабельным питомцем, район носовых торпедных аппаратов, вид в нос. Северный флот  "История трагедии эскадренного миноносца «Сокрушительного» явила не только примеры трусости, но и великого самопожертвования во имя спасения товарищей. А потому неправы те, кто старается скрыть правду об этой трагической странице нашей военно-морской истории. «Сокрушительный» был, и мы обязаны помнить о тех, кто погиб на его боевых постах, выполнив до конца свой воинский и человеческий долг. 1. Лекарев Геннадий Евдокимович, 1916 года рождения, старший лейтенант, командир БЧ-3. 2. Владимиров Илья Александрович, (1910), политрук БЧ-5. 3. Белов Василий Степанович, (1915), главстаршина, старшина команды трюмных машинистов. 4. Сидельников Семен Семенович, (1912), мичман; главный боцман. 5. Бойко Трофим Маркович, (1917), старшина 2-й статьи, командир отделения машинистов-турбинистов. 6. Нагорный Федор Васильевич, (1919), краснофлотец, сигнальщик 7. Любимов Федор Николаевич, (1914), старший краснофлотец, котельный машинист старший. 8. Гаврилов Николай Кузьмич, (1917), старший краснофлотец, машинист-турбинист старший. 9. Пурыгин Василий Иванович, (1917), старший краснофлотец, котельный машинист старший. 10. Зимовец Владимир Павлович, (1919), краснофлотец, электрик. 11. Савинов Михаил Петрович, (1919), краснофлотец, трюмный машинист. 12. Терновой Василий Иванович, (1916), старшина 2-й статьи, командир отделения мотористов. 13. Артемьев Прохор Степанович, (1919), краснофлотец, котельный машинист. 14. Дремлюга Григорий Семенович, (1919), краснофлотец, котельный машинист. 15. Чебиряко Григорий Федорович, (1917), старший краснофлотец, дальномерщик старший. 16. Шилатыркин Павел Алексеевич, (1919), краснофлотец, котельный машинист. 17. Большов Сергей Тихонович, (1916), старший краснофлотец, электрик старший. Приблизительное место гибели эскадренного миноносца «Сокрушительный»: широта 73 градуса 30 минут северная, долгота 43 градуса 00 минут восточная. Ныне этот район Баренцева моря объявлен памятным местом, проходя которое корабли Северного флота приспускают Андреевские флаги."(с). |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) 20 ноября 1942 года, при возвращении после эскортирования конвоя QP-15 разломился на штормовой волне и затонул эсминец Северного флота «Сокрушительный» из-за того, что в условиях 11-балльного шторма он получил повреждения "не совместимые с жизнью". На рисунке советский эсминец проекта 7У - двухтрубный.  Эсминцы того типа, к которому принадлежал "Сокрушительный" ( проект 7 - однотрубный ) создавались по "калькам" итальянских эсминцев и была рассчитаны на действия в более благоприятных условиях. И не вдаваясь в чисто технические подробности, можно вспомнить, как В.Пикуль, который сам служил юнгой ( на них, на СФ и в ВОВ ) писал о том, чтобы увеличить остойчивость эсминцев на Северном флоте на их увеличивали балласт, а проще говоря, укладывали кирпичи на днище корпуса. Обычные кирпичи, а не чугунные чушки, т.к. чугун был более дефицитным. Не говоря уже о свинце... Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2019 - 22:43 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 17:46) Большая часть офицерского состава во главе с командиром покинули корабль до эвакуации всего экипажа, за что командир корабля был впоследствии расстрелян... "Были отданы под суд Курилех, Рудаков, Калмыков, Исаенко. Штурман, связист и лекпом отправлены в штрафной взвод. Командир корабля Курилех был расстрелян." - https://topwar.ru/18411-istoriya-tragedii-e...ushitelnyy.html |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 19:28) Но это ещё не ВСЁ ! "Были отданы под суд Курилех, Рудаков, Калмыков, Исаенко. Штурман, связист и лекпом отправлены в штрафной взвод."(с) "Командование расценило поступок командира «Сокрушительного» капитан-лейтенанта Курилеха и его заместителей как трусость. Курилех и замполит были расстреляны по приговору военного трибунала. Рудакова спасло то, что командир приказал ему покинуть эсминец. Но и его осудили на 10 лет лагерей. Комфлота адмирал Головко добился отправки Рудакова не в ГУЛАГ, а в штрафной батальон. Полгода рядовой Рудаков воевал минометчиком и артиллеристом — командиром огневого взвода истребительной противотанковой батареи 45-миллиметровых орудий 420-го стрелкового полка 122-й дивизии 19-й армии Карельского фронта, был легко ранен и, как искупивший вину кровью, в июне 1943-го был восстановлен в звании. Он вернулся на Северный флот и стал старпомом эсминца «Громкий» — однотипного с «Сокрушительным», а потом переведен на полученный от Великобритании эсминец «Доблестный».(с).  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 19:59) А Рудакова спасло то, что командир приказал ему покинуть эсминец. Но и его осудили на 10 лет лагерей. Комфлота адмирал Головко добился отправки Рудакова не в ГУЛАГ, а в штрафной батальон. Полгода рядовой Рудаков воевал минометчиком и артиллеристом — командиром огневого взвода истребительной противотанковой батареи 45-миллиметровых орудий 420-го стрелкового полка 122-й дивизии 19-й армии Карельского фронта, был легко ранен и, как искупивший вину кровью, в июне 1943-го был восстановлен в звании. Он вернулся на Северный флот и стал старпомом эсминца «Громкий» — однотипного с «Сокрушительным», а потом переведен на полученный от Великобритании эсминец «Доблестный»...  "..Далее пришла пора службы на крупных кораблях. Почти два с половиной года капитан 2-го ранга Рудаков служил старпомом на линкоре «Архангельск», тоже английской постройки, полученном в счет репараций с Италии, а в начале 1949 года стал командиром крейсера «Мурманск» — прежнего американского «Милуоки», присланного по ленд-лизу. Когда этот корабль вернули американцам, капитан 1-го ранга Рудаков получил под свою команду крейсер «Керчь» уже не Северного, а Черноморского флота — это тоже был «иностранец», итальянский трофей..."(с). Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2019 - 20:17 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 20:16) Далее пришла пора службы на крупных кораблях. Почти два с половиной года капитан 2-го ранга Рудаков служил старпомом на линкоре «Архангельск», тоже английской постройки, полученном в счет репараций с Италии, а в начале 1949 года стал командиром крейсера «Мурманск» — прежнего американского «Милуоки», присланного по ленд-лизу. Когда этот корабль вернули американцам, капитан 1-го ранга Рудаков получил под свою команду крейсер «Керчь» уже не Северного, а Черноморского флота — это тоже был «иностранец», итальянский трофей...  "Затем настал звездный час Олимпия Ивановича. Он был назначен командиром новейшего крейсера «Свердлов» и в июне 1953 года отправился на нем в английский порт Портсмут на очередной морской парад, на этот раз в честь восшествия на престол английской королевы Елизаветы II. В Портсмуте Рудаков прославился тем, что поставил крейсер на якорь способом фертоинг всего за 12 минут, в несколько раз перекрыв норматив британского адмиралтейства. Он был принят молодой королевой и поднес ей официальный дар советского правительства — горностаевую мантию. Именно тогда Елизавета II на коронационном балу пригласила советского капитана на тур вальса, чем породила массу слухов об особой симпатии к Рудакову. На борту «Свердлова» побывали не только Елизавета II, но и ее сестра принцесса Маргарита, подарившая командиру крейсера букет цветов..."(с) |
| Книгочей |
дата: "По возвращении в СССР Рудаков получил звание контр-адмирала и был переведен на штабную работу. В середине 1950-х в качестве начальника штаба эскадры военных кораблей он вновь побывал в Англии. Закончил службу контр-адмирал Рудаков заведующим кафедрой управления силами ВМФ Военно-морской академии и кандидатом военно-морских наук. Он скончался 2 июня 1974 года в Ленинграде после длительной тяжелой болезни... К сему : "Его отец Иван Васильевич Рудаков умер в начале 1970-х гг. в Александрове, лишь накануне кончины перебравшись из барака в новую квартиру на улице Революции. Мать Любовь Георгиевна Рудакова пережила сына-адмирала, хотя и ненадолго. Олимпий Иванович почти до самой кончины часто бывал в Александрове, навещал родню. А его сын Юрий Олимпиевич, названный в честь погибшего на войне младшего брата, продолжил морскую династию и в 1970-е годы командовал ракетным сторожевым кораблем «Доблестный», названный в честь эсминца военной поры, командиром которого когда-то был его отец…"(с). |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 19:28) Но и это ещё не ВСЁ ! РЕТРОСПЕКТИВА : Жизнь как легенда : Биография контр-адмирала советского ВМФ Олимпия Ивановича Рудакова такова, что уже давно стала сюжетом для множества полусказочных историй. Главное место в них уделяется встречам моряка с английской королевой Елизаветой II и ее сестрой принцессой Маргаритой, и обычно утверждается, что имел место роман между дочерьми Георга VI и командиром крейсера Балтийского флота. Как и в любой сказке, тут налицо явное преувеличение, хотя судьба Олимпия Рудакова полна почти нереальных совпадений, редкого невезения и фантастической удачи. Но почти всегда почему-то забывают, что этот человек-легенда — наш земляк, чье детство и юность прошли в городе Александрове Владимирской губернии..."(с) |
| Книгочей |
дата:  "Неподходящее происхождение : В Александрове вырос будущий капитан, там до конца своих дней жили его родители. Из этого города ушел на фронт в 1941-м младший брат контр-адмирала Юрий Рудаков, погибший в первые месяцы Великой Отечественной. Социальное происхождение у Олимпия Рудакова для советского офицера и адмирала было неподходящее. Дед по матери — священник Георгий Рождественский. Отец Иван Рудаков — еще «царский» ветеринарный врач, «ваше благородие». Будущий адмирал родился в Казани в 1913 году, но вскоре после этого его родители перебрались в Александров — тогда уездный город Владимирской губернии. Там в бараке на Кооперативной улице и прошло детство будущего морского офицера..."(с) |
| Книгочей |
дата:  "Грузчик на заводе : После окончания школы-девятилетки (по-видимому, александровской школы № 8) Олимпий отправился на заработки в Москву. Физически крепкого 17-летнего паренька приняли грузчиком на столичный завод «Каучук», производивший резинотехнические изделия. Так бы и стал пролетарием поповский внук, но после того, как он вступил в комсомол, его отправили по комсомольской путевке на учебу в Высшее военно-морское училище имени Фрунзе..."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 20:18) ..Затем настал звездный час Олимпия Ивановича. Он был назначен командиром новейшего крейсера «Свердлов» и в июне 1953 года отправился на нем в английский порт Портсмут на очередной морской парад, на этот раз в честь восшествия на престол английской королевы Елизаветы II. В Портсмуте Рудаков прославился тем, что поставил крейсер на якорь способом фертоинг всего за 12 минут, в несколько раз перекрыв норматив британского адмиралтейства. Он был принят молодой королевой и поднес ей официальный дар советского правительства — горностаевую мантию. Именно тогда Елизавета II на коронационном балу пригласила советского капитана на тур вальса, чем породила массу слухов об особой симпатии к Рудакову. На борту «Свердлова» побывали не только Елизавета II, но и ее сестра принцесса Маргарита, подарившая командиру крейсера букет цветов...  "Морской парад в Англии : Так круто изменилась судьба Олимпия Рудакова. Он успешно окончил полный училищный курс и получил звание лейтенанта в 1937 году, когда в разгаре были массовые репрессии. Рабочее начало биографии и удаленность малой родины Александрова от Ленинграда, где учился Рудаков, сделали свое дело: в кровавые жернова он не попал. Еще курсантом выпускного курса Рудаков весной 1937-го был включен в состав экипажа линкора «Марат», который отправился в Англию на традиционный морской парад по случаю восшествия на престол британского короля Георга VI..."(с) К сему : Не странно ли это ? Это были просто совпадения или Его Величество Случай или Судьба ? |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 20:18) ..Он был принят молодой королевой и поднес ей официальный дар советского правительства — горностаевую мантию. Именно тогда Елизавета II на коронационном балу пригласила советского капитана на тур вальса, чем породила массу слухов об особой симпатии к Рудакову. На борту «Свердлова» побывали не только Елизавета II, но и ее сестра принцесса Маргарита, подарившая командиру крейсера букет цветов...  "Принцесса Лилибет :Сторонники «романтической» биографии Рудакова утверждают, что, мол, скорее всего уже тогда он виделся с будущей королевой Елизаветой II. Правда, в 1936-м принцессе Лилибет, как называли старшую дочь нового короля в семье, было всего лишь 10 лет, и вряд ли она заглядывалась на иноземных моряков..."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 20:35) Сторонники «романтической» биографии Рудакова утверждают, что, мол, скорее всего уже тогда он виделся с будущей королевой Елизаветой II. Правда, в 1936-м принцессе Лилибет, как называли старшую дочь нового короля в семье, было всего лишь 10 лет, и вряд ли она заглядывалась на иноземных моряков...  "Статуя в метро : Зато точно известно, что именно тогда курсант Рудаков позировал известному советскому скульптору Матвею Манизеру (его работы, кстати, памятник оружейнику В.А. Дегтяреву в Коврове) для статуи матроса-сигнальщика, необходимой для украшения вестибюля новой станции московского метро «Площадь революции». Манизера привлекла богатырская стать бывшего грузчика. Статуя Рудакова красуется на «Площади революции» до сих пор."(с) |
| Книгочей |
дата:  "Начало службы : После окончания училища лейтенант Рудаков, по основной флотской специальности — артиллерист, получил назначение на должность начальника БЧ-2 (главного артиллериста) эсминца Северного флота «Урицкий» — так именовался бывший эсминец типа усовершенствованный "Новик" - «Забияка», прославившийся тем, что в октябре 1917-го стоял на Неве рядом с «Авророй». Вскоре Рудакова перевели на аналогичную должность на однотипный эсминец «Карл Либкнехт». В 1939-м его направили на учебу в Высшие специальные курсы офицерского состава, которые старший лейтенант Рудаков окончил в октябре 1940 года..."(с) |
| Книгочей |
дата:  "Эсминый "Гремящий" и "Сокрушительный" : После этого он вернулся на Северный флот и вскоре был назначен командиром БЧ-2 на новейший эсминец «Гремящий», на котором и встретил начало Великой Отечественной войны. В ноябре 1941-го уже опытного офицера Рудакова назначили старшим помощником командира на однотипный с «Гремящим» эсминец «Сокрушительный». Этот корабль зарекомендовал себя с лучшей стороны во время сопровождения полярных конвоев и даже не без успеха померился силами с немецкими эсминцами. Олимпий Рудаков, уже капитан-лейтенант, был кандидатом на должность командира эсминца, когда в ноябре 1942 года, возвращаясь на базу после проводки очередного каравана QP-15, «Сокрушительный» попал в сильнейший 11-балльный шторм. Слишком облегченный при строительстве ради достижения большой скорости корпус корабля не выдержал и разломился пополам. Кормовая часть затонула сразу, носовая продержалась на воде несколько часов..." - https://prizyv.tv/2017/12/shtrafnik-iz-alek...orolevy-anglii/ К сему : Круг Судьбы замкнулся или Такие вензеля выписыват Судьба ! |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 19:28) Но это ещё не ВСЁ ! "Затем настал звездный час Олимпия Ивановича. Он был назначен командиром новейшего крейсера «Свердлов» и в июне 1953 года отправился на нем в английский порт Портсмут на очередной морской парад, на этот раз в честь восшествия на престол английской королевы Елизаветы II...."(с) "В первые же годы после Великой Отечественной войны произошло коренное изменение отношений Советского Союза со странами Запада. Началась "холодная война", а в 1950-х годах США стали активно проводить политику балансирования на грани войны. Это привело к значительному обострению международной напряженности, возрастанию угрозы возникновения мировой войны. Страны Запада резко сократили торгово-экономические, культурные и другие связи с Советским Союзом. В буржуазной печати советского человека представляли в образе врага и потенциального агрессора. Важная роль в проведении этого курса отводилась Военно-Морским Силам США, а для нашей страны все более реальной становилась угроза безопасности с океанских направлений. В этих условиях советские Военно-Морские Силы (10.9 1955 г. Советские ВМС были переименованы в ВМФ.) были одним из действенных инструментов нашей дипломатии в проведении миролюбивой политики, в предотвращении и сдерживании агрессивных устремлений, а также в противодействии угрозам безопасности для нашей страны. Одним из средств осуществления этой важной мисси стали дружественные визиты наших кораблей в порты иностранных государств. Боевой корабль - это наглядный показатель уровня развития науки, техники и промышленности в стране, показатель ее реальной военной мощи. Империалистические государства активно использовали это для устрашения потенциальных противников. Визиты же наших кораблей всегда носили и носят исключительно дружественный характер, демонстрируют высокий культурный уровень наших моряков. Это служит прекрасным противодействием любым попыткам буржуазной пропаганды представить нас в виде врагов и грубых варваров. Заграничные визиты способствовали росту симпатий и дружественных чувств к нашей стране, укрепляли взаимопонимание между народами и повышали международный авторитет нашей страны. В первое послевоенное десятилетие наш военный флот пополнялся новыми кораблями, новой боевой техникой и вооружением, которые не уступали иностранным образцам. В этот период стали входить в строй крейсера типа "Свердлов" проекта 68-бис. Они предназначались для действий в составе эскадры при выводе легких сил в атаку, а также для поддержки корабельного дозора и разведки, охранения эскадры от атак легких сил противника. Эти крейсера были наиболее совершенными и самыми сильными артиллерийскими кораблями и стали вершиной эволюции военно-морской техники отечественного флота. Они, безусловно, превосходили своих английских собратьев, находившихся в строю в середине 50-х годов. Особенно существенным было превосходство крейсеров типа "Свердлов" при стрельбе по береговым объектам. Здесь надо отметить, что после 1945 года в локальных войнах число выпущенных по берегу 152 - 406-мм снарядов было соизмеримо с общим расходом боеприпасов тех же калибров в ходе второй мировой войны. В начале 1953 года советские ВМС получили приглашение принять участие в параде королевского флота на Спидхейдском рейде Портсмутской военно-морской базы по случаю коронации Ее Королевского Величества Елизаветы II. Предстоял первый за все послевоенное время официальный дружественный визит советского корабля в западноевропейскую военно-морскую базу, да еще с такой ответственной миссией. Выбор пал на головной крейсер новейшей послевоенной серии "68-бис" - "Свердлов". Три месяца ушло на подготовку экипажа и корабля к этому походу. За сутки до выхода из главной базы флота - города Балтийска на крейсер прибыл военно-морской министр СССР адмирал Н. Г. Кузнецов. Обращаясь к экипажу крейсера, он заявил: "Вам поручено ответственное задание правительства и, выполняя его, вы или поможете правительству делать политику, или помешаете. Выражаю уверенность в успехе вашего похода!" В ожидании парада на рейде Спитхейда собралось более 200 кораблей британского флота и гостей королевы. Крейсеру предстояло сложное маневрирование для того, чтобы найти свое место, обозначенное сигнальным буем с государственным флагом СССР. Командир крейсера капитан 1 ранга Олимпий Иванович Рудаков отклонил помощь лоцмана и сам повел корабль. При входе на рейд прогремели залпы салюта наций. Крейсер направился к месту якорной стоянки. Предстоит постановка корабля на якорь методом фертоинг, которая требует высочайшего профессионализма от боцманской команды и ювелирной точности в управлении огромным кораблем от его командира. По принятым тогда стандартам для кораблей водоизмещением 12-16 тыс. тонн (как у "Свердлова") отличной считается постановка за 45 минут. У нас такая постановка вообще не применяется за отсутствием надобности. Обмен салютами привлек к нашему кораблю внимание всех присутствовавших на рейде. "Свердлов" вышел в зону якорной стоянки, однако сигнальный буй отсутствует. (Позднее командир корабля получил официальные извинения по поводу отсутствия cигнального буя.) Штурмана быстро установили, что ошибки нет, крейсер вышел точно. Звучит команда и первый якорь уходит на дно рейда. Все взоры обращены к крейсеру, наблюдатели запустили секундомеры: пошел отсчет времени. Прибывший на крейсер английский офицер связи тоже пустил свой секундомер. Результаты фертоинговых постановок ранее пришедших кораблей хорошо известны: американский крейсер - 2 часа, французский - 4 часа, а шведский еще больше, завершения его постановки просто устали ждать. "Свердлов" встал на якорь за 12 минут. Это был триумф. Крейсер простоял на рейде неделю и неизменно пользовался большой популярностью населения. На палубе крейсера постоянно что-то происходило: собирались фотографирующиеся группы, небольшие спортивные соревнования, находившийся на борту Ансамбль песни и пляски Краснознаменного Балтийского флота имитировал на верхней палубе отдых моряков в виде спонтанных песен и плясок. Отличная морская выучка экипажа, высокая культура поведения наших моряков на берегу и интересный отдых матросов на верхней палубе корабля находили доброжелательный отклик в британской прессе. Парад состоялся 17 июня. Все корабли в праздничном убранстве. Команда корабля выстроена вдоль борта. Хлопают на ветру флаги расцвечивания. На рее фок-мачты крейсера британский и советский флаги - это наш салют английской королеве и ее флоту. Елизавета II на яхте обходит строй кораблей. Наши моряки встречают ее мощным троекратным "Ура!" После парада на флагмане эскадры королева дает традиционный прием для флотской элиты. Старшие офицеры приглашению не подлежат, однако О. И. Рудаков, хотя и имел звание капитана 1 ранга, приглашение получил и даже удостоился чести поприветствовать королеву в числе первых. Торжества закончились салютом и иллюминацией. Праздник и весь период пребывания нашего крейсера на рейде Спидхейда прошли очень успешно. По сообщениям нашего посольства в Лондоне, в деле покорения сердец рядовых британцев неделя пребывания крейсера "Свердлов" в Англии сыграла роль большую, чем годы кропотливой дипломатической деятельности. После завершения торжеств, крейсер благополучно вернулся в Балтийск. На базе его встречали, как победителя. Корабль посетил министр обороны СССР Н. А. Булганин и лично наградил каждого члена экипажа. Командир корабля О. И. Рудаков был произведен в контр-адмиралы и награжден орденом Боевого Красного Знамени. В честь крейсера "Свердлов" был дан концерт по радио. После этого дружественные визиты и деловые заходы советских военных кораблей и вспомогательных судов в порты иностранных государств стали широко распространенным явлением... При написании статьи были использованы следующие материалы : Скалкин Ф. Фертоинг на Спидхейде. Газета "Московская правда" 4.06.1996 г. Аммон Г. А. Морские памятные даты. 1987 г. Аренс Е.И. "История русского флота. Екатерининский период". СПб. 1897 г. Дважды Краснознаменный Балтийский флот. Москва. 1978 г. Горшков С.Г. Морская мощь государства. Москва. 1979 г." - https://flot.com/history/events/sverdlov.htm Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-05-2023 - 14:09 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 20:22) По возвращении в СССР в 1953 г. Рудаков получил звание контр-адмирала и был переведен на штабную работу. В середине 1950-х в качестве начальника штаба эскадры военных кораблей он вновь побывал в Англии... Но, точно неизвестно имел Рудаков какое-то отношение к этому крейсеру и связанному с ним происшествию :  Как "нельзя однозначно утверждать, что же на самом деле произошло в апреле 1956 года на рейде Портсмута. За последние 50 лет в прессе было много версий произошедшего. В особенности, всех интересовало, был ли Крэбб под водой у борта "Орджоникидзе"? В этой статье я сделал подборку из нескольких источников, делая акцент на том, что Крэбб закончил свой легендарный путь в бухте Портсмута..." - читать далее "Тайна Лайонела Кребса" : https://cont.ws/@moria4ok/77251 |
| Книгочей |
дата: Чем мог быть интересен англичанам крейсер "Орджоникидзе" ? и Как могли пересекаться судьбы "штрафника" Рудакова и зека Костикова ? Ответ может быть только один : "В конце 40-х гг., после речи бывшего английского премьер-министра У.Черчилля в американском городе Фултоне, резко обострились отношения между СССР и недавними союзниками — США и Великобританией. Начался период противостояния, подсчет соотношения сил. В чем было явное превосходство названных стран? В военно-морском флоте. И задача повышения боевой мощи нашего ВМФ стала одной из важнейших. Во всяком случае, ее взял под контроль лично И.В.Сталин. На одном из заседаний, посвященных этой проблеме, прозвучал вопрос: можно ли сделать так, чтобы наши корабельные орудия без переделки стреляли бы на большие дистанции, нежели американские? Рассказывают, что Сталин заинтересовался этой возможностью, и спросил: — Кто у нас может разработать такие снаряды? Боеприпасы требовались активно-реактивные, и участники совещания вспомнили, что еще в период войны ими начинал заниматься тогдашний начальник НИИ-1 наркомата авиапромышленности (бывшего Реактивного НИИ) А.Г.Костиков. — А где он? — последовал вопрос. Кто-то дал справку: в 1944 г снят с работы, осужден и отбывает наказание. — Срочно разобраться! скрытый текст |
Железнорожденный из замка Пайк |
дата: На фото универсальное 76-мм орудия 34-К на одном из эсминцев Северного флота («Грозном» или «Сокрушительном»), 1942 г.  Курилеха и Исаенко расстреляли. Этот скоротечный бой занимает видное место в истории советского военно-морского искусства, поскольку является единственным за всю Великую Отечественную войну эпизодом, когда наш надводный боевой корабль столкнулся с противником своего же класса и даже вышел из него как бы победителем. сканы   об амурных делах Рудакова не в курсе. Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2019 - 21:37 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 20-06-2019 - 20:22) По возвращении в СССР Рудаков получил звание контр-адмирала и был переведен на штабную работу. В середине 1950-х в качестве начальника штаба эскадры военных кораблей он вновь побывал в Англии. Закончил службу контр-адмирал Рудаков заведующим кафедрой управления силами ВМФ Военно-морской академии и кандидатом военно-морских наук...  "Советский ВМФ активно не участвовал в локальных войнах второй половины ХХ века. Зато корабли 5-й оперативной эскадры с 1965 по 1991 год «сдерживали» американский 6-й флот во всей акватории Средиземного моря. Наши крейсера держали авианосцы под прицелами своих 152-мм пушек. Вот, к примеру, в 1965 г. крейсер «Дзержинский» «пас» американский авианосец «Франклин Рузвельт». По воспоминаниям участников похода, дистанция до авианосца доходила до 500 м. Янки нервничали, и авианосец поднял в воздух самолеты. Истребители-бомбардировщики начали разворачиваться на горизонте и на высоте в несколько десятков метров проноситься над «Дзержинским». Причем скорость самолетов при прохождении увеличивалась так, чтобы взятие звукового барьера происходило именно над советским крейсером. От каждого такого воздушного удара «Дзержинский» вздрагивал, как при стрельбе главным калибром. В довершение всего американский крейсер «Бостон» начал опасное маневрирование и один раз резко перерезал курс «Дзержинскому». Тогда и советские моряки решили провести учение с демонстрацией силы. Была объявлена учебная тревога. Зазвенели колокола громкого боя, и личный состав занял свои боевые посты согласно боевому расписанию. Неожиданно для американцев «Дзержинский» дал залп из двух носовых башен главного калибра. Стрельба велась прямо по курсу без поворота башен. Провокационные «атаки» американских самолетов немедленно прекратились. К 1969 г. советское командование запретило крейсерам подходить к авианосцам на дистанцию ближе 70 кабельтовых (около 13 км). Ближе наши крейсера подходили только для проведения каких-либо разведывательных операций. Естественно, авианосцы всеми способами норовили удрать от наших крейсеров. Так, в 1969 г. авианосец «Саратога» укрылся от крейсера «Дзержинский» в территориальных водах Италии, а затем стал на стоянку в Венеции..."(с) |
| Книгочей |
дата:  "..Американцы внимательно следили за тем, когда к нашим крейсерам подойдет тихоходный транспорт снабжения. И как только начиналась перегрузка топлива, авианосец давал полный ход и исчезал за горизонтом. Уверен, что у многих возник вопрос: какой толк от старых пушек, когда на вооружении нашего флота состояли первоклассные противокорабельные управляемые ракеты (ПКР). Увы, как говорил мне командир БЧ-2 одного из кораблей 5-й эскадры, их оружием первого удара по американским авианосцам и крейсерам были… зенитные ракеты «Волна», а не ПКР. Почему? Время реакции у ПКР больше в несколько раз, чем у ЗУР. Ну а о «пукалках» 57-и 76-мм калибров и речи не было. Разумеется, мощность 152-мм снаряда недостаточна для пробития бронированной палубы авианосца — спасибо Никите Сергеевичу, ликвидировавшему 305 и 220-мм суперпушки. Тем не менее на охоте за авианосцами наши крейсера проекта 68 постоянно находились в состоянии боевой готовности № 2 и даже № 1, что позволяло открыть огонь по авианосцам не позже, чем через 15 секунд после получения приказа. Наши моряки прекрасно понимали, что им не придется вести огонь свыше 5 минут из-за огня корабельного охранения авианосцев и атак штурмовиков, если бы им удалось взлететь. Там не менее они и морально, и физически были готовы открыть огонь. Замечу, что в 1964 г. в СССР началось проектирование снаряда с ядерной боевой частью (ЯБЧ) 3 БВ3 для 152-мм гаубицы «Акация». Надо ли говорить, что прямое попадание или близкий разрыв у борта авианосца такого снаряда гарантированно исключал бы необходимость дальнейшего ведения огня крейсером..." - цит. из статьи "Вернультя ли в океан линкоры ?", А.Широкорад, журнал для спец.наза "Братишка", август 2012 года : http://www.bratishka.ru/archiv/2012/08/2012_8_14.php К сему : + См. "Крейсера проекта 68-бис: становой хребет послевоенного флота." - https://topwar.ru/101357-kreysera-proekta-6...ta-chast-1.html |
1 Пользователей читают эту тему
"Эврика!"
"Правда о "Сокрушительном"
| Рекомендуем почитать также топики: · "Женщина и Мужчина".. · ФОКУС-ПОКУС! · "Мода и политика. В чём разница ?" · "Моя милиция меня бережёт : · Корейский Боинг: Обречённый рейс. |
Рекомендуем почитать также группы: · бисексуалы · любители дрочить в женском белье · FSC · Любители женщин в возрасте! · Патриархальное доминирование |
Армейские истории и приключения
- Владелец группы
SEXogALLik- Главная страница
- Тем: 1
- Сообщений: 6
- Фото: 0
- Видео: 0
- Участников: 5
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 158