"Атомная" ракета.

"Путин сообщил о разработке неуязвимой для ПРО ракеты с ядерной энергоустановкой". Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/4998645

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-07-2022 - 22:56

(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:37)
Видео запуска ракеты с ЯРД : https://www.youtube.com/watch?v=hFPutFAEvKk
Откуда и куда мог быть произведён этот запуск ?

(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:40)
(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:37)
Видео запуска ракеты с ЯРД : https://www.youtube.com/watch?v=hFPutFAEvKk Откуда и куда мог быть произведён этот запуск ?
Судя по видеоряду где-то в районе Арктики :

(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:41)
(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:40)
(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:37)
Видео запуска ракеты с ЯРД : https://www.youtube.com/watch?v=hFPutFAEvKk Откуда и куда мог быть произведён этот запуск ? Судя по видеоряду где-то в районе Арктики :
Возможно, что к этому имеет отношение объект "Арктический трилистник" : "База «Арктический трилистник». Инженерное чудо и важнейший объект" : "21 апреля 2017
В минувший понедельник министерство обороны России разместило на своем официальном сайте виртуальную экскурсию по новейшей военной базе «Арктический трилистник». Этот объект и ранее становился темой новостей, закономерно привлекая внимание общественности, но только сейчас все желающие смогли ознакомиться с основными его особенностями, а также увидеть уникальные сооружения изнутри.
База «Арктический трилистник», получившая свое название в связи с оригинальной формой главного здания, располагается на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. Это уже второй подобный объект, развернутый в последние годы в столь высоких широтах. Ранее в эксплуатацию была введена база «Северный клевер», размещенная на о. Котельный архипелага Новосибирские острова..." - далее см. здесь : https://topwar.ru/113937-baza-arkticheskiy-...shiy-obekt.html К сему : фото

(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:50)
(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:41)
"База «Арктический трилистник». Инженерное чудо и важнейший объект" : "21 апреля 2017
В минувший понедельник министерство обороны России разместило на своем официальном сайте виртуальную экскурсию по новейшей военной базе «Арктический трилистник». Этот объект и ранее становился темой новостей, закономерно привлекая внимание общественности, но только сейчас все желающие смогли ознакомиться с основными его особенностями, а также увидеть уникальные сооружения изнутри.
База «Арктический трилистник», получившая свое название в связи с оригинальной формой главного здания, располагается на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. Это уже второй подобный объект, развернутый в последние годы в столь высоких широтах. Ранее в эксплуатацию была введена база «Северный клевер», размещенная на о. Котельный архипелага Новосибирские острова..."
Сейчас все желающие смогли ознакомиться с основными его особенностями, а также увидеть уникальные сооружения изнутри : http://mil.ru/files/files/arctic/Arctic.html К сему : База "Арктический трилистник" напоминает и, скорее всего, являтся, по ряду своих показателей прототипом или даже аналогом баз на ДРУГИХ планетах !

(Книгочей @ 20-06-2018 - 13:37)
Путин сообщил о разработке неуязвимой для ПРО ракеты с ядерной энергоустановкой В этой теме пойдёт речь о ТАЙНАХ и ЗАГАДКАХ транспортных средств с ядерными двигателями : ракетах, самолётах, железнодорожных локомотивах, кораблях, субмаринах, танках и автомобилях. А так же, о ядерных источниках энергии. И даже о двигателях на антивеществе... К сему : Космолёт с ядерным импульсным двигателем, США (проект).


Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-07-2022 - 22:58

С началом "атомной эпохи" в развитии Человеческой Цивилизации начались НИОКР в области создания двигателей на атомной энергии. Причём, проекты предусматривали установку ядерных двигателей на разные виды транспортных средств... К сему : "атомный поезд".

(Книгочей @ 20-06-2018 - 14:22)
"Атомные поезда" :
Проектов "атомных поездов", а вернее, локомотивов с ядерным двигателем было множество ! Вот один из них : https://visualhistory.livejournal.com/1047635.html К сему : "Огромное количество денег было вложено в рекламу этого проекта, продюсеры сериала, надеялись получить прибыль не только с подписчиков канала, но и с продаж записей, выход фильма совпал с бумом спроса в США на видеомагнитофоны в формате VHS."

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 14:29

(Книгочей @ 20-06-2018 - 14:28)
(Книгочей @ 20-06-2018 - 14:22)
"Атомные поезда" : Проектов "атомных поездов", а вернее, локомотивов с ядерным двигателем было множество !
Локомотив с ядерным двигателем "Х-12" : "Об атомных поездах заговорили практически сразу после окончания Второй Мировой войны, так в марте 1946 года в журнале Mechanix Illustrated вышла статья «Atomic Engines for Peace», в которой освещалась возможность использования атомного реактора в поездах..." - далее см. здесь : http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=304012 К сему : "Атомовоз" ?

(Книгочей @ 20-06-2018 - 14:22)
С началом "атомной эпохи" в развитии Человеческой Цивилизации начались НИОКР в области создания двигателей на атомной энергии. Причём, проекты предусматривали установку ядерных двигателей на разные виды транспортных средств...
"Подкиньте атома в топку !" : "Сейчас это кажется странным, но всего лишь какое-то десятилетие спустя после бомбардировки Хиросимы, показавшей все «прелести» радиации, мир буквально влюбился в атомную энергию. Конструкторы СССР и США увлеченно придумывали, на какой бы еще транспорт поставить ядерный реактор. Кроме атомных подводных лодок и ледоколов, которые существуют и по сей день, проектировались атомные самолеты, автомобили и даже дирижабли. А еще инженеры середины ХХ столетия всерьез мечтали о гигантских поездах, которые на тысячи и тысячи километров потянет вдаль тепловоз с атомным сердцем..." - https://www.popmech.ru/technologies/8235-po...nye-lokomotivy/ К сему : ещё один"атомный поезд"...

РЕМАРКА : "Атомовозы" - это фантастика и мечты прошлого повального увлечения ядерной энергией ? Похоже, что нет : "Разработка поезда с ядерной установкой велась СССР еще с 1983 года. Были предложены сразу несколько вариантов локомотива, однако, ни один из них не был принят и в 1993 году все эксперименты по созданию атомовоза закрыты на неопределенный срок. Ключевой проблемой такой техники названа возможность терактов. К тому же, реальных трасс, где был бы востребован атомоход, просто не существует. Тем не менее, в феврале 2011 года корпорация «Росатом» объявила о скорой презентации состава из 11 вагонов, перемещаемых локомотивом с атомной силовой установкой. На эту разработку правительством были выделены немалые средства — единственное, что мы получили взамен — обещание презентации. Возможно, атомоход появится уже в ближайшем будущем..."(с). Кто будет производителем российских "атомовозов" ? Ходят слухи, что им будет ОАО «Вента», которое входит в группу компаний «Атомэнергомаш» и подписало договор на поставку оборудования для ООО «Уральские локомотивы» - это СП группы "Синара и Siemens AG". К сему : И это не только слухи, а есть данные, что "Компания «Российские железные дороги» и Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» планируют создать атомный поезд. По словам вице-президента РЖД, Валентина Гапановича, поезд, состоящий из 11 вагонов, станет передвижной научной лабораторией. Предполагаемая цена создания поезда пока неизвестна, равно как и безопасность подобного вида транспорта..." - http://innowire.ru/transport/rzhd-postroit-atomnyj-poezd

РЕМАРКА : Впрочем, проекты ж./д. лококомотивов были самые различные ! И на некоторых из них планировалось установить ядерные двигатели...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 15:15

"Компания «Российские железные дороги» и Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» планируют создать атомный поезд. По словам вице-президента РЖД, Валентина Гапановича, поезд, состоящий из 11 вагонов, станет передвижной научной лабораторией. Предполагаемая цена создания поезда пока неизвестна, равно как и безопасность подобного вида транспорта..." - http://innowire.ru/transport/rzhd-postroit-atomnyj-poezd К сему : А безопасность "атомовозов" после аварий на ЧАЭС и АЭС "Фукусима" вызывает по меньшей мере беспокойство ! На фото "Трамваи Хиросимы пережившие атомную бомбардировку" - https://japanmirror.blogspot.com/2016/06/blog-post_13.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 15:06

(Книгочей @ 20-06-2018 - 15:02)
РЕМАРКА : Впрочем, проекты ж./д. лококомотивов были самые различные ! И на некоторых из них планировалось установить ядерные двигатели...
Некоторые есть эдесь : https://www.yaplakal.com/forum2/topic1744785.html К сему : Подобный локомотив с реактивными двигателями был и в СССР.

(Книгочей @ 20-06-2018 - 15:18)
(Книгочей @ 20-06-2018 - 15:02)
РЕМАРКА : Впрочем, проекты ж./д. лококомотивов были самые различные ! И на некоторых из них планировалось установить ядерные двигатели... Некоторые есть эдесь : https://www.yaplakal.com/forum2/topic1744785.html Подобный локомотив с реактивными двигателями был и в СССР.
Но, хорошо, что хватило тогда ума не ставить на локомотив ЯРД ! Впрочем, фиг их знает, этих мечтателей, которые создавали "морозоустойчивые сорта пшеницы и фруктов" для выращивания в Сибири, Дальнем Востоке и в районах Крайнего Севера и пели песню, "Что и на Марсе будут яблони цвести !" К сему : "И в СССР (тогда великой и могущественной державе) вслед за самолетами и катерами на реактивной тяге, к концу 60-х - началу 70-х был не только разработан, ..." - "Что известно о разработке и попытке производства РЕАКТИВНЫХ поездов в СССР ?" : http://lifecity.com.ua/?l=knowledge&mod=view&id=3542 и поезд на "магнитной подушке", который мого иметь ядерные энергетические элементы или атомный реактор.

В этой теме пойдёт речь о ТАЙНАХ и ЗАГАДКАХ транспортных средств с ядерными двигателями : ракетах, самолётах, железнодорожных локомотивах, кораблях, субмаринах, танках и автомобилях... "Интересным направлением разработок в области наземных транспортных средств на ядерной тяге стала тема атомного танка. Когда атом предполагалось использовать исключительно для военных нужд, в начале 1950-х годов командование армии США выделило серьёзный грант на разработку танка, способного использовать силу ядерной реакции. На третьей конференции по вопросам танкостроения (Question Mark III), проведённой армейским командованием в 1954 году, впервые был поднят вопрос о возможности создания ядерного двигателя для танка. В отличие от автомобильных концептов, тут не возникало серьёзных проблем с массой и объёмом: на танк вполне можно было поставить чуть модифицированный реактор от подлодки. Первый концепт тяжёлого атомного танка получил наименование TV-1. Предполагалось, что машина будет весить порядка 70 тонн (из них половина — двигатель), толщина брони достигала 350 мм. Но одну проблему в те годы решить никак не могли — экранирование экипажа. Если автомобильные дизайнеры могли позволить себе пофантазировать, то армейцы бурным воображением не отличались и смотрели на мир с эксплуатационной точки зрения. И что-то подсказывало инженерам, что атомный танк построить пока что невозможно.

В 1955 году на следующей подобной конференции был представлен второй проект R32 с более лёгким реактором. Теоретическая масса танка — 50 тонн, 120-мм броня, 90-мм гладко ствольное орудие: этот концепт уже был похож на правду. Но отсутствие решения по экранированию экипажа отправило на свалку истории и R32. Последняя попытка построить атомный танк произошла в 1959-м, когда тяжёлый танк M103 собирались перестроить для испытаний на его шасси ядерного реактора. Но министерство обороны в итоге срезало финансирование сложного и не слишком перспективного проекта. Перед армейцами стояли другие задачи."(с). Очень хороший танк для .., КАМИКАДЗЕ ! Танк сам по себе боевая машина, а в случае чего, ядерный реактор можно использовать, как бомбу ! Ну, а если подбили, то всем хана ! И сразу и опосля много-много лет, т.к. радиоактивное заражения от разрушенного реактора сохраняется дольше, чем отядерного взрыва. К сему : Танк TV-1 был представлен на третьей конференции по вопросам танкостроения в виде макета.

В этой теме пойдёт речь о ТАЙНАХ и ЗАГАДКАХ транспортных средств с ядерными двигателями : ракетах, самолётах, железнодорожных локомотивах, кораблях, субмаринах, танках и автомобилях... "Концепт-кар Ford Nucleon стал самым знаменитым атомным автомобилем. Тому есть целый ряд причин. Он стал первой подобной разработкой, а также одной из двух таких машин, созданных хотя бы в виде макета и продемонстрированных на автошоу. Вопрос «нужно ли разрабатывать атомный концепт» в те времена не стоял. «Нуклеон» стал не частной попыткой дизайнера-одиночки, а продуктом серьёзной работы инженеров и техников. Автомобиль продумали от первого до последнего винтика, учли необходимость обслуживания на дорогах общего пользования и фактор опасности облучения пассажиров. Дело оставалось за малым: создать требуемый движок. Техническое задание было получено группой фордовских инженеров в 1956 году, а годом позже концепт был готов. Конечно, функциональность Ford Nucleon вызывала сомнения. Всего два пассажироместа и крошечный багажник спереди: автомобиль мог служить разве что развлекательным транспортным средством. В качестве семейной машины он явно не годился. Но такая цель и не ставилась. Ядерная установка, занимавшая 2/3 объёма и массы автомобиля, была уменьшенной копией стандартного реактора S2W с подводной лодки USS Nautilus. Правда, уменьшить 35-тонную махину высотой 6 метров до «автомобильных» размеров не представлялось возможным: конструкторы прекрасно это понимали. В ограниченном объёме нужно было разместить сам реактор, парогенератор и две турбины: одна должна была создавать крутящий момент (иначе говоря, вращать колёса), другая — крутить электрогенератор. Проблему охлаждения планировалось решить с помощью конденсации отработавшего пара обратно в воду. В принципе, идея выглядела реализуемой и даже работоспособной. Основным плюсом являлось полное отсутствие выбросов в атмосферу и чудовищная долговечность силового агрегата. Конечно, заправить новые урановые стержни в старый реактор было проблематично, поэтому «заправлялась» машина путём смены реактора. Но одной заправки должно было хватить как минимум на 8 000 километров (рассматривались варианты до 30 000), так что проблемой это не считалось. Обогащать же использованные реакторы планировалось в заводских условиях — так сегодня работают, например, станции по зарядке и обмену газовых баллонов. Наконец, важнейшим плюсом являлась бесшумность «Нуклеона». За отсутствием процесса внутреннего сгорания ничего, кроме чуть слышного гудения турбин, не нарушало бы покой окружающего мира."(с). К сему : Уильям Форд рядом с моделью концепт-кара, 1957 год.

"Но, в 1961 году ООН приняла знаменитую декларацию о запрещении применения ядерного и термоядерного оружия. Соответственно, огромному количеству лабораторий, работавших в этой области, пришлось приостановить исследования. Усилия срочно требовалось направить в мирное русло. Маркетологи компании Ford заметили в этом определённый сигнал и тут же отправили задание инженерам: продолжить тему «Нуклеона». И появился Ford Seattle-ite XXI.
И на этот раз разработчики постарались не повторить ошибки, сделанные при конструировании предыдущей модели. В частности, они сохранили традиционную автомобильную компоновку: двигатель спереди, затем салон, затем — багажник нормальных размеров. Конечно, автомобиль получился огромным, но это было в духе американцев 1960-х и не нарушало понятия обывателя о прекрасном. Сразу же появилась проблема. В «Нуклеоне» тяжеленный реактор «лежал» на неуправляемой задней оси. В Seattle-ite всю массу движка нужно было каким-то образом разместить на переднем мосту, при этом обеспечив нормальный радиус разворота автомобиля и адекватную управляемость. Выход из ситуации был найден довольно оригинальный: передних осей было сделано две. Все четыре колеса поворачивались, при этом спокойно выдерживая массу реактора.
Ещё более удивительной была возможность «отстегнуть» всю переднюю часть автомобиля и заменить её на другую. Сегодня многие автомобили предлагаются с несколькими вариантами двигателей. В Seattle-ite можно было менять силовые агрегаты; предполагался экономичный вариант мощностью 60 л.с. и скоростной мощностью 400 л.с.
Так как компактного атомного движка на 1962 год по-прежнему не существовало, инженеры не очень волновались по поводу его конструкции и систем. Зато они постарались уместить в концепт как можно больше фантастических идей, которые по тем временам частенько были технологически невозможны. Чего мелочиться, если машину всё равно построить нельзя (пока что).
Так, в конструкции Ford Seattle-ite XXI нашёл место ряд решений, опередивших своё время на полвека. Например, у концепт-кара не было руля как такового. Управлять «Фордом» предполагалось с помощью касания пальцами специальной панели — прообраза современного тачскрина. Также в салоне был предусмотрен бортовой компьютер (тоже с тачскрином, которого на тот момент не существовало), придуманный художниками интерфейс которого чем-то напоминал Windows (напомню: Биллу Гейтсу было тогда 7 лет). Основным назначением компьютера было прокладывание маршрута — это стало прообразом GPS-навигатора. Датчики, установленные по всему корпусу, учитывали дорожную обстановку, близость других машин, погодные условия. По сути, инженеры «Форда» предсказали появлении и парктроника, и датчиков дождя с автоматическим включением щёток. Стёкла Ford Seattle-ite XXI имели изменяемую степень затемнения в зависимости от светового потока снаружи.
Ещё одной изюминкой была возможность установки силового агрегата на топливных элементах вместо атомного двигателя. Опять же, стоит напомнить, что первые работоспособные и компактные топливные элементы появились в 1980-х годах, а повсеместно их стали использовать только в XXI веке.
Ford Seattle-ite XXI в отличие от предшественника был изготовлен в виде полноразмерного макета. Автомобиль получился очень низким и изящным, на ряде автосалонов он произвёл фурор (особенно в совокупности с промо-девушками), но технологические барьеры не позволили создать даже опытный образец концепт-кара. Сегодня почти все фантастические идеи, предложенные в Seattle-ite, легко реализуемы. Кроме самой главной — компактного атомного двигателя. Поэтому этот удивительный автомобиль продолжает поражать воображение конструкторов всего мира."(с).

К сему : 1. В отличие от своего предшественника, Seattle-ite был изготовлен в масштабе 1:1. 2. Промо-картинка Seattle-ite: компания надеялась, что в ближайшее время человек подчинит себе атом и автомобиль можно будет пустить в серию. 3. "Схема крепления силового агрегата к автомобилю: его можно было заменить на более мощный !" Чтобы при аварии уже не просто вся улица взлетела бы на воздух, а как минимум, квартал !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 16:06

"Seattle-ite : компания надеялась, что в ближайшее время человек подчинит себе атом и автомобиль можно будет пустить в серию. "Схема крепления силового агрегата к автомобилю: его можно было заменить на более мощный !" Чтобы при аварии уже не просто вся улица взлетела бы на воздух, а как минимум, квартал ! А при нескольких авариях был бы уничтожен и город. И, вообще, при массовом выпуске "атомобилей" и безо всякой войны, США быстро превратились бы в радиоактивные руины... К сему : Учитывая плотность сети автомобильных дорог и движения на них.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 17:24

В этой теме пойдёт речь о ТАЙНАХ и ЗАГАДКАХ транспортных средств с ядерными двигателями : ракетах, самолётах, железнодорожных локомотивах, кораблях, субмаринах, танках и автомобилях. А так же, о ядерных источниках энергии. Напомню, что "исторически ядерная энергия рассматривалась, прежде всего, полезной для военных целей. Однако с развитием гражданских атомных технологий и появлением большого количества атомных реакторов на военных судах, подводных лодках и ледоколах, стали очевидны выгоды мобильных источников энергии, которые можно было использовать в отдалённой и неосвоенной местности.
Например, плавучие реакторы предназначались для энергоснабжения различных стратегических объектов базирования вооружённых сил США за рубежом, в частности дислоцированных вне континентальных штатов объектов системы раннего предупреждения о ракетном нападении, и других объектов, энергоснабжение которых требовало электростанций большой мощности, которые проблематично было возводить стационарным способом на суше. Впервые плавучие реакторы использовались в США для обеспечения энергией Панамского канала в случае возникновения угрозы преднамеренного выхода из строя наземной системы энергоснабжения. К примеру, судно Sturgis ,1966—1976 гг. и/или американской исследовательской базы в Антарктике в 1962—1972 гг."(с). К сему : Эскиз плавучей АЭС «Стёрджис» 1963 года.

"..В России, в соответствии с Федеральной целевой программой «Энергоэффективная экономика» на 2002—2005 годы и на перспективу до 2010 года, проведён закрытый тендер на создание ПАЭС малой мощности. 19 мая 2006 года победителем тендера было объявлено предприятие «Севмаш».
В 2007 году между ректоратом Нижегородского государственного технического университета и Федеральным агентством по атомной энергетике достигнута договорённость о том, что техуниверситет станет базовым вузом по подготовке специалистов по разработке и эксплуатации плавучих АЭС.
В 2008 году объявлено, что часть заказов на узлы и агрегаты будет размещена на Балтийском заводе.
После того, как Севмаш перенёс сроки сдачи на пять месяцев, «Росатом» передал заказ на Балтийский завод.
В 2010 году замглавы концерна «Росэнергоатом», директор филиала «Дирекция строящихся плавучих атомных теплоэлектростанций» Сергей Завьялов заявил, что строительство первой Плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) идёт по графику: «По срокам мы находимся в графике. Серьёзных опасений, что нас подведут заводы, нет. Риски сняты и по предприятиям „Ростехнологии“, и по „Объединённой судостроительной корпорации“. Готовность станции — конец 2012 года, выход на эксплуатацию — в 2013 году».
30 июня 2010 года первый энергоблок был спущен на воду в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе, однако реактор и турбогенератор ещё не установлены, работы по их монтажу будут проходить на плавающем энергоблоке.
15 сентября 2011 года получил положительное заключение государственной экологической экспертизы проект ПАТЭС в г. Певек. Пока на этапе обоснования инвестиций.
27 сентября и 1 октября 2013 года 220-тонные парогенерирующие блоки, изготовленные по проекту ОКБМ им. Африкантова, были транспортированы из эллинга цеха № 6 Балтийского завода к достроечной набережной, где в присутствии представителей заказчика, концерна «Росэнергоатом», и Российского морского регистра судоходства плавкраном «Демаг» их погрузили в реакторные отсеки ПЭБ. По условиям контракта, Балтийский завод обязуется сдать ПЭБ, готовый к буксировке на место эксплуатации, 9 сентября 2016 года.
4 октября 2016 года началось строительство береговой инфраструктуры ПАТЭС в г. Певек, Чукотский АО.
28 апреля 2018 года энергоблок покинул территорию «Балтийского завода» — началась его буксировка к месту своего базирования — порт Певек на Чукотке.
3 мая плавучая АЭС вошла в воды Дании, где её встретило судно «Белуга II» организации «Гринпис» с активистами из Норвегии, Дании, Германии и Финляндии на борту, которые требуют ужесточить контроль над опасным объектом. Утром 3 мая «Росатом» заявил о попытке экологов помешать транспортировке плавучей АЭС близ датского острова Борнхольм и о том, что российские суда конвоя, которые буксируют плавучий атомный энергоблок, пресекли попытку опасного сближения с кораблем экологов. Эту информацию опровергли в пресс-службе «Гринпис», которая заявила, что судно «Гринпис» сопровождает плавучую АЭС на расстоянии, рекомендованном береговой охраной, осуществляя своё право на мирный протест на море. По информации «Гринпис», утром 3 мая судно российского конвоя «Спасатель Карев», напротив, попыталось помешать судну «Белуга II» следовать за АЭС, но эту попытку пресекла шведская береговая охрана.
19 мая плавучая АЭС Академик Ломоносов успешно пришвартовалась в порту Мурманск.
В сентябре 2019 года Росэнергоатом планирует приступить к установке энергоблока на штатное место, а осенью того же года — начать испытания ПАТЭС и ввести её в эксплуатацию."(с). Проще говоря, РФ реализовала советские наработки и создала мобильную АЭС ! А НАТО проводили рзведывательные мероприятия в отношени этой АЭС, как в случае с первым в мире атомным ледоколом "Ленин". К сему : от 26 апреля 2018 г. "Первая в мире плавучая АЭС "Академик Ломоносов" отправилась в большое путешествие" : + см. видео здесь : https://www.vesti.ru/doc.html?id=3012616#

"База «Арктический трилистник». Инженерное чудо и важнейший объект" : "21 апреля 2017
В минувший понедельник министерство обороны России разместило на своем официальном сайте виртуальную экскурсию по новейшей военной базе «Арктический трилистник». Этот объект и ранее становился темой новостей, закономерно привлекая внимание общественности, но только сейчас все желающие смогли ознакомиться с основными его особенностями, а также увидеть уникальные сооружения изнутри.
База «Арктический трилистник», получившая свое название в связи с оригинальной формой главного здания, располагается на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. Это уже второй подобный объект, развернутый в последние годы в столь высоких широтах. Ранее в эксплуатацию была введена база «Северный клевер», размещенная на о. Котельный архипелага Новосибирские острова..."(с). Нет данных, что эти базы имеют ядерные реакторы для энергоснабжения, но, скорее всего, они там есть. А развёртывание сети мобильных АЭС типа "Академик Ломоносов", одновременно, слкжит освоению Арктики и подготовке к мероприятиям по освоению космического пространства и других планет Солнечной системы. К сему : "Плавучая атомная станция малой мощности (АСММ) состоит из гладкопалубного несамоходного судна с двумя реакторными установками КЛТ-40С ледокольного типа, разработанными АО «ОКБМ им. Африкантова». Длина судна — 144 метра, ширина — 30 метров. Водоизмещение — 21,5 тысячи тонн. Плавучая станция может использоваться для получения электрической и тепловой энергии, а также для опреснения морской воды. В сутки она может выдать от 40 до 240 тысяч кубометров пресной воды. Установленная электрическая мощность каждого реактора — 35 МВт, тепловая мощность — 140 гигакалорий в час. Срок эксплуатации станции составит минимум 36 лет: три цикла по 12 лет, между которыми необходимо осуществлять перегрузку активных зон реакторных установок."(с)

А развёртывание сети мобильных АЭС типа "Академик Ломоносов", одновременно, слкжит освоению Арктики и подготовке к мероприятиям по освоению космического пространства и других планет Солнечной системы. Планируемые места размещения ПАТЭС типа "Академик Ломоносов" :
- Певек Чукотского АО — планируется.
- ЗАТО Вилючинск на Камчатке — планировалось, в дальнейшем от размещения ПАТЭС на данной площадке отказались.
- Республика Кабо-Верде (Острова Зелёного Мыса) — на стадии консультаций[4].
- Строительство газовых месторождений на Таймыре. Возможный заказчик ПАО «Газпром»[5].
- Возможна эксплуатация АСММ этого проекта в других странах с труднодоступными территориями — например, в Канаде, Индонезии и др."(с). Аналоги можно размещать в космическом пространстве и на других небесных телах : астероидах, планетоидах, планетах и их спутниках ( лунах ).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-07-2022 - 22:59

Дополнительные данные : "Стоимость проекта ПАТЭС неоднократно возрастала и по состоянию на конец 2016 года, по разным данным, оценивалась в сумму порядка 30-37 миллиардов рублей, включая около 7 миллиардов рублей на возведение береговых сооружений"(с).
Участники проекта :
"Росатом" — заказчик.
ЗАО Атомэнерго — генеральный проектировщик ПАТЭС.
ОАО ЦКБ «Айсберг» — проектировщик плавучего энергоблока.
Верфь Балтийский завод — изготовление судна.
ОКБМ им. И.И. Африкантова — комплектный поставщик реакторных установок.
Калужский турбинный завод — изготовление турбин.
Евраз — Двутавровые балки 40К класса прочности 345 длиной 15 метров предназначены для строительства гидротехнических сооружений ПАТЭС." - Резюме : а) Иизвестно, что "Росатом" один из наследникос Мин.средмаша СССР и за его спиной стоит МО РФ. А на "оборонку" никаких сил и средств никогда не жалели ! б) Западные санкции оказались неэффективныи в области реализации не текущих, а ПЕРЕСПЕКТИВНЫХ проектов; в) РФ удалось сохранить стратегически важные отрасли производства.

В Советском Союзе атомных танков и автомобилей не разрабатывали, сознавая, что это изначально фантастические проекты. А вот передвижную атомную электростанцию, умещающуюся в несколько вездеходов, не только спроектировали, но даже построили и ввели в эксплуатацию. Удивительный проект носил название ТЭС-3. К сему : уникальные фото ТЭС-2.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 18:31

(Книгочей @ 20-06-2018 - 18:22)
В Советском Союзе атомных танков и автомобилей не разрабатывали, сознавая, что это изначально фантастические проекты. А вот передвижную атомную электростанцию, умещающуюся в несколько вездеходов, не только спроектировали, но даже построили и ввели в эксплуатацию. Удивительный проект носил название ТЭС-3. К сему : уникальные фото ТЭС-2.
Естественно, что ТЭС предназначались для освоения труднодоступных районов СССР. Но, скорее всего, их испытывали или они работали не только, на территории СССР. К сему : Возможно, что они работали не только в Арктике, но и в Антарктике. А там условия похожи на марсианские.

Так что - "Харьковчанка" - это атомоход? Ой, по-моему, это не так!

(killvinski @ 20-06-2018 - 18:53)
Так что - "Харьковчанка" - это атомоход? Ой, по-моему, это не так! Конкретно, "Харьковчанка" могла и НЕ БЫТЬ "атомоходом". А могла и быть замаскированным под специальный полярный вездеход, "атомоходом". Впрочем, могли быть и разные варианты : а) Макет, т.е. на вездеходе был объём, который занимал бы реактор; б) Модель в натурную величину с массо-габаритным макетом ядерной силовой установки ( реактор и турбина ); в) "Харьковчанка" был только лишь спец. полярным вездеходом. В любом случае, я поместил это фото, как типовую машину для работы в особых условиях и в качестве иллюстрации для того, чтобы показать, что не только на спец.полигонах, типа Камчатского, проходили испыпытания техники для космических исследований. А, далее, пойдёт речь о более секретных советских программах, которые, наверное, положены в основу уже российских планов освоения Арктики, обороны РФ и освоения космического пространства и планет Солнечной системы. И в этой очень большой теме необходимо будет помещать материалы по аналогичной деятельности и США за разное время. Будут материалы и по КНР, т.к. китайцы много взяли от СССР и США, но их собственные планы и разработки больше всего засекречены. Поэтому, приходится делать предположения на основе советских и американских проектов, которые в Китае стали базой для собственных конструкций. К сему : 1. "Проект «Horizon», разрабатывавшийся в 1959 году, предполагал первую высадку военных астронавтов на Луну в 1965 году, а к концу 1966 года на Луне уже несли бы боевое дежурство 12 человек. Для создания базы 147 ракет должны были доставить на Луну 220 тонн груза, а для поддержания боеготовности требовалось 64 ракеты и 120 тонн грузов в год. В проекте даже были проработаны меры защиты от десанта советских космонавтов — на дальних подступах база должна была обороняться БО «Дэви Крокетт», а на ближних подступах советских космодесантников ждали бы мины «Клеймор» с модифицированными для пробития скафандров поражающими элементами."(с). 2. «Наличие льда на поверхности Луны разжигает интерес горнодобывающих компаний, — заявил в своей статье в популярном журнале Physics World известный британский ученый и популяризатор науки Ричард Корфильд. — Ведь там, где есть лед, есть и топливо». А, самое главное, на Луне много изотопа Гелий-3 !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 22:04

А, самое главное, на Луне много изотопа Гелий-3 ! Добыча гелия-3 на Луне обеспечит землян энергией на 5 тыс лет ! : "Имеющиеся на Луне запасы гелия-3 могут обеспечить землян энергией на пять тысяч лет вперед, заявил в среду на мультимедийной лекции в РИА Новости доктор физико-математических наук, заведующий отделом исследований Луны и планет Государственного астрономического института МГУ им. Ломоносова Владислав Шевченко..." - далее : https://ria.ru/science/20120725/709192459.html и "Гелий-3 - это термоядерное горючее будущего ! - http://znaniya-sila.narod.ru/live/anknown_14_1.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-07-2022 - 23:00

а) Макет, т.е. на вездеходе был объём, который занимал бы реактор; б) Модель в натурную величину с массо-габаритным макетом ядерной силовой установки ( реактор и турбина ); Справка : "Маке́т (фр. maquette — масштабная модель, итал. macchietta, уменьшительное от macchia) — это МОДЕЛЬ объекта в уменьшенном масштабе или в натуральную величину, лишённая, как правило, функциональности представляемого объекта. Предназначен для представления объекта. Используется в тех случаях, когда представление оригинального объекта неоправданно дорого, невозможно или просто нецелесообразно."(с). Макет и модельмогут быть в разных масштабах и в с различными функциями. В т.ч. и в натуральную величину и действующие. И макет может служить только для отработки компоновки основных узлов. Например, на базе танка устанавливались макеты различные типы и виды вооружения. К сему : Примеры реальных установок на гусеничных шасси разных боевых машин...

"ТЭС-3 — была транспортабельная атомная электростанция, перевозимая на четырёх самоходных гусеничных шасси, созданных на базе тяжёлого танка Т-10. ТЭС-3 была разработана в Лаборатории «В» (Физико-энергетическом институте Обнинска). Шасси (объект 27) было разработано в ОКБ Кировского завода путём удлинения шасси танка Т-10 (и, соответственно, увеличением числа опорных катков до 10) и увеличения ширины гусениц для сохранения удельного давления на грунт в необходимых пределах."(с). К сему : ТЭС-3 и танк Т-10 "щучий нос" ( дальнейшее развитие танка типа ИС ).

(killvinski @ 20-06-2018 - 18:53)
Так что - "Харьковчанка" - это атомоход? Ой, по-моему, это не так! Почти все вездеходы для народного хозяйства создавались на базе военной техники и на военных заводах. Справка : "..В 1955 году, с началом активного освоения Антарктики советскими полярниками, встал вопрос о надежном транспорте для передвижения по этому суровому континенту. Обычную технику в условиях фирнового снега, высокогорья, ветра под 50 м/с и крайне низких температур эксплуатировать было практически невозможно. Первой ласточкой в череде необычных транспортных средств для освоения Южного полюса стала «Харьковчанка»
Хотя, конечно, правильнее было бы начать это повествование не с «Харьковчанки», а с «Пингвина». Созданный в 1957 году в кратчайшие сроки на базе плавающего танка ПТ-76, он оказал неоценимую помощь в освоении Антарктики. Машина была достаточно надежной и, что немаловажно, с довольно большим запасом хода. Однако для перехода на длительные расстояния он был не очень пригоден, к тому же тесноват..." - далее см. здесь : http://5koleso.ru/articles/obzory/vezdehod...itel-antarktidy К сему : 1. Особенность в том, что эта машина сдвоенная, т.е. реактор мог быть в прицепе и подальше от людей; 2. 404С родилась от Т-54 и АТ-Т. "Хариковчанка-2" - это покоритель Антарктики. 3. Сдвоенные танки и БМП : https://www.popmech.ru/weapon/8247-obekt-27...khozhiy-na-nlo/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 20:34

(Книгочей @ 20-06-2018 - 18:22)
В Советском Союзе атомных танков и автомобилей не разрабатывали, сознавая, что это изначально фантастические проекты. А вот передвижную атомную электростанцию, умещающуюся в несколько вездеходов, не только спроектировали, но даже построили и ввели в эксплуатацию. Удивительный проект носил название ТЭС-3.
Пока в США "маялись дурью" создавая "атомобили" для личного пользования, в СССР готовились к освоению малообжитых районов страны, а в перспективе и других планет : К сему : В советских газетах появились многочисленные фотографии первого энергосамохода. Но, лишь того, в котором размещался только пульт управления. А реактор был во втором корпусе. ( тот же принцип, что и у проектоа двухкорпусных танков и БМП и полярного вездехода и это неспроста ! ).

В СССР готовились к освоению малообжитых районов страны, а в перспективе и других планет : в советских газетах появились многочисленные фотографии первого энергосамохода. Но, лишь того, в котором размещался только пульт управления. А реактор был во втором корпусе. ( тот же принцип, что и у проектоа двухкорпусных танков и БМП и полярного вездехода и это неспроста ! ). "Марсианские ПИКи (Планетный Исследовательский Комплекс)." : "Продолжаем публикацию рисунков Виктора Филиппского из серии Redaspace (Красный космос). Луна и околоземная орбита уже были “освоены” в прошлых выпусках – теперь настало время забраться несколько дальше. Целью нового фантастического путешествия является Марс в общем и советский ПИК (Планетный Исследовательский Комплекс) в частности.

Тема исследования Марса для России всегда была очень болезненной из-за целого ряда неудач, постигших марсианские программы. Причины катастроф выходят за рамки данной статьи, но суть остаётся та же – как только программы освоение космоса лишились прежней государственной поддержки на успешный исход рассчитывать не приходится.
Как говорят в этом случае: “А ведь могло быть всё иначе!”

Да, действительно могло. И программа освоения Марса, разработанная в НИИ-88 в 1966-1969 гг. прекрасное тому подтверждение.

Что же представляла из себя данная программа в общем плане? P.S. В одном из комментариев к прошлым рисункам было сказано следующее:

“Я прочитал вышеизложенное и мне не очень понравилось, что все это “с военным уклоном”. Не пора ли нам повзрослеть и почувствовать себя людьми Вселенной, а не отдельного “двора” или страны.”

Трудно не согласиться. Но в нашей реальности, к великому сожалению, отсутствие в стране мощного вооружения и не способность за себя постоять приводят к фатальным последствиям. Последние события показывают, что в мире капитализма нужно быть всегда готовым к вооруженным конфликтам. Пока идет передел сфер влияния на Земле. Следующий шаг – ближний космос. Так что представленные иллюстрации, создаваемые на основе советских военных проектов, очень даже актуальны и в наши дни." - http://astrotek.ru/marsianskie-piki/ ВК сему : Пока интересует только марсоход, причём, как особо отмечено, он состоял из двух частей и одной платформы ( для возвращаемого корабля ) и был сочленённый. Как и проекты земных танков и реальные полярные вездеходы и ТЭС-2, 3.

По одному советскому проекту планировалось использовать для полётов на Луну и Марс ракету Н-1, но были и более засекреченные проекты, которые и поныне малоизвестны. Это проекты ракет с ядерными двигателями ! К сему : несчастливая ракето-носитель Н-1, которую прозвали «Царь-ракета» - http://topwar.ru/25285-raketa-n-1-car-raketa.html и видео "Царь ракета" : Прерванный полёт."



Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2018 - 21:08