Книгочей |
дата: Но не надо быть столь наивными, чтобы считать, что великие учёные были сплошь гуманисты ! Они всегда являются продуктами своего времени, а кроме того, просто людьми, которым ничто человеческое не чуждо. И они внесли свой вклад в создание сил и средств уничтожения... Видео "7 ГЕНИАЛЬНЫХ ИЗОБРЕТЕНИЙ ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ" - https://www.youtube.com/watch?v=iEkdCh0KPq8 : "В разговоре о предшественниках танков обязательно упоминаются черепахообразные «повозки, вооруженные пушками», описанные Леонардо да Винчи в 1482 г. в письме правителю Милана герцогу Людовику Сфорца среди прочих военных изобретений (позже они вместе с другими проектами да Винчи были включены в Codex Atlanticus — «Атлантический кодекс»). «Также я строю закрытую колесницу, совершенно неуязвимую, — писал Леонардо к Сфорца. — Когда она врежется со своими пушками в глубину неприятельского расположения, какова бы ни была численность противника, последнему придется отступить; пехота может следовать за ними, не зная ни потери, ни прочих помех». Леонардо предлагал обшить круглую повозку, напоминающую перевернутую суповую миску, железными листами.  Рисунки Леонардо да Винчи — вариация на тему серпоносных колесниц и знаменитая «закрытая колесница» с пушками (конец XV в.). Поначалу он предполагал ставить внутрь пару лошадей, но потом предложил заменить их восемью людьми, которые бы вращали коленчатый вал, приводивший через систему шестерен во вращение четыре колеса повозки. По периметру повозки в амбразурах ставились бы пушки, а вверху под куполом разместился бы «командир». Любопытно, что когда уже в конце XX в. энтузиасты попытались построить реальную модель по чертежам да Винчи, оказалось, что с некоторыми переделками действительно получается движущаяся по ровной прочной дороге повозка, даже при установке на нее железных пластин. По сути, «повозка» Леонардо была развитием тех же повозок типа «виней» или «кошек». Но да Винчи «снабдил» повозку механической трансмиссией и предлагал вывести ее в полевое сражение, причем использовать в движении и в тесном взаимодействии с пехотой, что и позволяет считать ее одним из самых близких прототипов «танка». Правда, машина осталась не только не реализованной, но и надолго неизвестной — чертежи Леонардо были опубликованы лишь в конце XIX в." - https://arsenal-info.ru/b/book/2764517002/4 Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-01-2020 - 20:09 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 11-01-2020 - 19:46) Но не надо быть столь наивными, чтобы считать, что великие учёные были сплошь гуманисты ! Они всегда являются продуктами своего времени, а кроме того, просто людьми, которым ничто человеческое не чуждо. И они внесли свой вклад в создание сил и средств уничтожения... ..Даже такой далёкий от техники фолосов, как Вольтер : "Первым, кто связал прославленное имя французского просветителя Вольтера (1694–1778) с изобретением боевых машин, был немецкий историк Ноститц-Рейнеке, опубликовавший в 1918 году в журнале "Stimmer der Zeit" статью под сенсационным названием "Вольтер и танки". Ссылаясь на исторические документы, он уверял, что идея создания боевого танка принадлежит Вольтеру, и тем самым пытался ослабить впечатление от грозного оружия англичан, появившегося во время первой мировой войны. В 1920 году в парижском журнале "Mercure de France" появилась статья Ж. Казе "Вольтер – изобретатель танков", после чего последовало еще несколько публикаций на ту же тему. Многим это казалось невероятным, однако факты говорили сами за себя: Вольтер не только вынашивал идею о новых боевых машинах, но и пытался заинтересовать этим оружием Екатерину II. "Танки Вольтера" непосредственно связаны с событиями, которые происходили в России во второй половине XVIII века. Советским литературоведам известна опубликованная еще в прошлом веке переписка великого философа с Екатериной II и другими его русскими корреспондентами. Она была весьма оживленной, продолжалась вплоть до смерти Вольтера и считалась достаточно изученной. Можно представить удивление и радость работников Центрального государственного архива древних актов (ЦГАДА) в Ленинграде, когда в середине 30-х годов неожиданно были обнаружены 90 подлинных писем Вольтера, давно считавшихся утраченными! В ряде писем выявились фрагменты, ранее не публиковавшиеся или сильно искаженные издателями. Особенно любопытным оказался следующий неизвестный ранее фрагмент одного из писем: Вольтер — Екатерине. Ферне, 26 февраля 1768 г. "Несколько дней тому назад один человек с новыми идеями сказал мне, что на широких равнинах, где будут проходить ваши войска, было бы удобно с успехом применить в несколько измененном виде старые военные колесницы ("chariots de guerre"). Он имеет в виду повозки с двумя дышлами, наружной широкой обшивкой корпуса, которая доходит до морды лошади и служит прикрытием. Каждый такой легкий танк ("char leger") управляется двумя стрелками с возвышения, расположенного сзади. Они должны идти перед кавалерией, и это должно устрашить турок, а то, что устрашает, – побеждает. В горах и на пересеченной местности они малоэффективны, зато могли бы быть великолепны на равнине или, по крайней мере, в сельской местности. Их испытание обошлось бы не слишком дорого и не потребовало бы больших усилий…" Как видно из приведенного текста, термин "военные колесницы" сразу заменен Вольтером на другой, более точный: "легкие танки" ("char leger"), подчеркивающий их особую роль на поле боя. Под этим названием и в этом значении они вошли впоследствии во все французские словари, справочники и терминологию профессиональных военных. Несмотря на весьма скупое описание "танка", можно сделать приблизительный схематический чертеж: защищенные броневым каркасом кони тянут за собой особое сооружение на колесах, в коем укрыты стрелки. Возглавляя боевые порядки, оно врезается в расположение пехоты противника и рассеивает ее, чем в значительной степени содействует успеху сражения. Посмотрим, однако, как развивались события. Вольтер — Екатерине. Ферне, 27 мая 1769 г. "Я снова виделся с тем старым офицером, который предлагал во время войны 1756 года ввести в употребление танки. По приказанию военного министра графа д'Аржансона они были опробованы. Но ввиду того, что применение этого изобретения могло быть успешно только в обширных равнинах Лютцена, этим изобретением не воспользовались. Изобретатель продолжает утверждать, что какие-нибудь полдюжины таких танков, предшествуя кавалерии или пехоте, были бы в состоянии совершенно расстроить янычар Мустафы, и неудача могла бы явиться только в том случае, если бы они встретили перед собой рогатки и рвы…" В приведенном фрагменте весьма примечательно указание на то, что танки испытывались в 1756 году по приказанию военного министра д'Аржансона, друга Вольтера со школьной скамьи, с которым он в те годы встречался и вел переписку. Поэтому есть все основания полагать, что Вольтер не только был хорошо знаком с новым изобретением, но и видел его в действии. Как же реагировала Екатерина II на предложения Вольтера? Екатерина — Вольтеру. С.-Петербург, 15 августа 1769 г. "Ничего более не могло бы мне доказать, с какой действительной искренностью Вы относитесь к тому, что касается наших дел, как то, что Вы пишете мне по поводу этих новоизобретенных танков. Но беда в том, что наши военные люди совершенно те же, что и военные других стран: новости неиспытанные кажутся им сомнительными…" Вольтер, видимо, очень сильно верил в возможности танков; поэтому он напоминает о них вновь и вновь. Вольтер — Екатерине. Ферне, 10 апреля 1770 г. "Газетчики похожи на господина де Пурсоньяка (персонаж одноименной комедии Мольера. — Л. М.), говорившего: "Он дал мне пощечину, но я все-таки ему все высказал!" Я серьезно полагаю, что Ваша великая армия попадет на равнины Адрианополя в июне. Умоляю простить меня, если я осмеливаюсь вновь настаивать на танках… которые совсем не походят на древние колесницы. Я не принадлежу к ремеслу человекоубийц, но вчера двое немецких военных уверяли меня, что действие этих танков было бы неотразимо при первом сражении и что ни пехота, ни кавалерия не смогли бы устоять против силы новизны подобного оружия. Римляне смеялись над военными колесницами и были правы: при частом употреблении это только дурная шутка, но сначала они должны пугать и вызывать панику. К тому же я не знаю ничего более дешевого и легче управляемого. Один опыт с подобными машинами и всего с тремя или четырьмя эскадронами кавалерии может сделать очень много и не доставит особых хлопот…" Примечательно, что Вольтер говорит о танках как о машинах, непохожих на древние колесницы. Значит ли это, что танки были оснащены и механизмами – например, поворотной орудийной башней или платформой, которая к этому времени была уже изобретена генералом Грибовалем? Упорно предлагая Екатерине танки, Вольтер предвидит возражения: "По всей вероятности… при Вашем дворе все другого мнения, и я прошу сообщить хотя бы об одном доводе против этого изобретения. Что касается меня, то каюсь, что не вижу ни одного аргумента против. Удостойте еще раз рассмотреть мое предложение: я говорю только со слов самых опытных офицеров. Они утверждают, что только рогатки способны нейтрализовать этот маневр. Что касается пушек, то риск одинаков с обеих сторон; в худшем случае можно потерять лишь два танка и четыре лошади…" На сей раз Екатерина под напором доводов Вольтера "сдалась", и первые "танки" согласно ее высочайшему повелению были построены! Екатерина — Вольтеру. 9-20 мая 1770 г. "Милостивый государь, оба Ваши письма от 10 и 19 апреля дошли до меня друг за другом вместе с чертежами, которые Вы приложили к ним. Я сейчас же заказала два танка по рисунку и по описанию, которые Вы так любезно прислали мне н за которые я Вам очень признательна. Я велю сделать опыт в моем присутствии… …Наши военные согласны, что подобные танки могли иметь свое действие с правильным (пешим. — Л. М.) войском; они добавляют, что в прошедшую кампанию турки имели привычку окружать наши войска врассыпную и что у них никогда не было в одном месте одновременно пехоты и конницы. Одни только янычары выбирали закрытые места: лес, рвы и прочее, чтобы нападать отдельными отрядами – тогда пушки делают свое дело. Во многих случаях наши солдаты встречали их штыками и заставляли отступать". Получив этот предварительный отзыв, Вольтер отвечал незамедлительно, не скрывая своей радости. Вольтер — Екатерине. Ферне, 4 июля 1770г. "Еще раз повторяю, что я не знаток дела, но готов поставить на ставку свою жизнь, что на равнине эти вооруженные танки, да еще с помощью пехоты, уничтожат всякое неприятельское конное или пешее войско, если оно правильно выступает. Ваши офицеры согласны – такой случай может представиться…" Война с Турцией все разгоралась, и Вольтер надеялся, что его танки удастся испытать в боевой обстановке. Вольтер — Екатерине. Ферне, 11 августа 1770 г. "Неужели эти варвары-турки будут всегда нападать, как гусары? Когда наконец они пойдут сомкнутыми рядами, чтобы на них можно было пустить мои танки? Мне хотелось бы помочь Вам… Еще раз умоляю каких-нибудь известий…" Однако дальнейшие события таят какую-то загадку. В одном из последующих писем Екатерина непременно должна была сообщить Вольтеру результаты испытания независимо от того, были ли они положительными или отрицательными. Но во всей дальнейшей переписке она старательно обходит эту тему. Такому поведению можно найти объяснение. Слабохарактерный и недалекий Людовик XV оказывал важные услуги Порте. Через своих советников он обучал и реорганизовывал турецкие войска, помогал строить укрепления в Дарданеллах. Екатерина была прекрасно осведомлена об этом и, вполне возможно, сообщила о результатах полевых испытаний в письме, переданном через доверенное лицо. В этот период к Вольтеру приезжало много русских. Екатерина писала: "Многие из наших офицеров, которых Вы так любезно принимали в Ферне, вернулись в восторге от Вас и Вашего приема…" Можно предположить, что переданные таким способом письма содержали не только результаты испытаний, но и заверения при первой возможности применить танки в деле. Не исключено, что какое-то количество построенных танков Вольтера даже участвовало в переходах русской армии, но применить их в эту кампанию, увы, не представилось возможным! Танки Вольтера были рассчитаны лишь на равнинную местность и согласно оценке экспертов могли быть эффективными исключительно в борьбе с "правильным войском". Но турки избегали встреч с русской армией в открытой местности, то есть там, где с успехом можно было применить танки. А затем в отношениях между Вольтером и Екатериной наступило похолодание. Императрице надоело разыгрывать просвещенную монархиню; Вольтер, заметив это, с грустью писал ей: "Когда августейшая Екатерина говорит речь, это красноречивее, патетичнее и лучше изобретенных мною танков". (август 1773 г.). В последующие годы Екатерина уже не была столь аккуратной и предупредительной в переписке ("С прискорбием вижу, что не отвечала на четыре Ваших письма…"); Вольтер же наконец понял, что имеет дело с довольно двуличной особой. В этом плане любопытны его последние, полные сарказма письма, написанные уже после заключения мира с Турцией. Вольтер — Екатерине. Ферне, 9 августа 1774 г. "Государыня, положительно я лишился милостей при Вашем дворе… К моей старости у Вас нет ни малейшего внимания; пусть бы Ваше величество были еще французской кокеткой, но каким образом могли сделаться непостоянной Вы, государыня?…" В приведенной здесь (частично и весьма фрагментарно) переписке есть одна любопытная деталь: Вольтер ни разу не назвал имени изобретателя танка. Екатерина, даже после получения чертежей, также не называет автора проекта. Едва ли это простая забывчивость со стороны Вольтера, особенно если принять в расчет, что он обожал мистификации. Невольно напрашивается мысль, что изобретателем танка был… сам Вольтер (хотя чуть ли не в каждом письме он особо подчеркивает, что он в данном вопросе не специалист). Между тем военное дело входило в круг интересов Вольтера и он неплохо в нем разбирался. Некоторые его книги, посвященные воинскому искусству, были переведены на русский язык еще при Екатерине. Обладал он неплохими познаниями и в точных науках: в 1735 году даже состязался с Леонардом Эйлером в решении труднейшей геометрической задачи, предложенной Парижской академией наук. Хотя Эйлер победил, работа Вольтера была, удостоена весьма почетного отзыва и изрядно способствовала его славе. Вольтер любил повторять: "Успех науки — дело времени и смелости ума". Он верил в технический прогресс и считал, что введение новых изобретений есть главнейшее из человеческих дел. Прожив несколько лет в Англии, он видел и ткацкие станки, и паровые машины Ньюкомена, работавшие на корнуэльских оловянных рудниках. Уже в 60-е годы XVIII столетия согласно документальным данным в Европе трудилось несколько сот таких паровых машин. Одна из них проработала в Англии до 1934 года, после чего ее отправили на заслуженный отдых – в музей. Французский военный инженер Никола-Жозеф Кюньо (1725–1804) построил три паровых автомобиля, один из которых (1771) предназначался для транспортировки пушек. В России почти в это же время работали талантливые механики-самоучки, такие, как Иван Кулибин (1735–1818). Следовательно, разрабатывая идею боевого танка, Вольтер действовал вполне в духе своего времени. И не исключено, что еще будут обнаружены новые документы и чертежи танка, как были найдены 90 писем Вольтера, о которых уже шла речь. И тогда нам представится возможность судить о загадочных танках Вольтера более конкретно. История умеет быть поучительной!" - Автор Лев Михайлов. Так, по мнению Л. Михайлова, мог выглядеть "танк Вольтера".  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 11-01-2020 - 19:50) Так, по мнению Л. Михайлова, мог выглядеть "танк Вольтера".  Данная тема неспроста имеет подзаголовок "Какие тайны и загадки они скрывают ?" и поэтому надо узнать критику выдвинутых версий - предположение Л. Михайлова оспаривает один из ведущих историков БТТ инженер Игорь Шмелёв - Что же, собственно, он предлагал? : "Сразу оговоримся, что Вольтер никоим образом не был, да и не мог быть изобретателем танков, каким он назван во французском журнале "Mercure de France". Да и Л. Михайлов не настаивает на этом положении. И правильно делает. Поскольку Вольтер действительно неплохо разбирался в военной технике, ему, безусловно, были известны многочисленные (существовавшие на самом деле или только в проектах) боевые машины. Вспомним прежде всего боевые колесницы, применявшиеся ассирийцами еще за два тысячелетия до нашей эры: их изобретение приписывается царю Нину. После ассирийцев колесницами пользовались египтяне, персы, иудеи, карфагеняне, римляне, бритты. О них писал и китайский полководец Сунь Цзы (VI век до н. а.). При желании все эти экипажи можно считать предшественниками танков. С равным основанием можно назвать ими и боевых слонов, да и одетых в латы средневековых рыцарей (могучих коней которых тоже защищала стальная броня)… В то самое время, когда французский "Mercure de France" навязывал Вольтеру роль изобретателя танков, в журнале "The American Mechanist" появилась гораздо более осторожная и объективная статья, называвшаяся "Предшественник танка". Ее автор обстоятельно перечисляет многочисленные проекты боевых машин, в большинстве своем оставшиеся нереализованными. Например, в 1395 году некий Конрад Кейзер предложил боевую колесницу, вооруженную пиками и пушками. В 1420 году проект большой военной колесницы выдвинул Фонтана. Годом позже Арчинджер спроектировал боевую колесницу, рассчитанную на экипаж в 100 человек. В 1456 году шотландцы в бою с англичанами пытались использовать несколько повозок – их тащили две лошади, а экипаж состоял из восьми стрелков. Великий Леонардо да Винчи писал герцогу Луиджи Сфорца: "Я строю безопасную, закрытую колесницу, совершенно неуязвимую; когда она врежется со своими пушками в глубину неприятельского расположения, какова бы ни была численность противника, последнему придется отступить; пехота может следовать за ней в безопасности и не встречая сопротивления". Сохранялись чертежи Леонардо: в одном случае это колесница с серпами и вращающимися палицами, влекомая лошадью, в другом – повозка на колесах, внешне похожая на черепаху. Находившиеся внутри люди приводили ее в движение, вращая коленчатый вал, передававший усилие на колеса с помощью зубчатой передачи. Вооружена она была огнестрельным оружием. В 1558 году некто Холъцшуэр предложил императору Максимилиану I своего рода подвижную крепость на колесах. У нас на Руси подобные сооружения назывались "гуляй-городами". Передвигались они за счет усилий спрятанных за деревянными стенами бойцов. Впервые о "гуляй-городе" упоминается в 1530 году при описании похода русских на Казань. Машины Леонардо да Винчи и Хольцшуэра, да и "гуляй-города" можно считать в каком-то смысле предшественниками танков. Однако в движение их приводила живая сила людей или лошадей. Известны и попытки использовать силу ветра. Так, в 1472 году некто Вальтурио предложил боевую повозку с крыльями, как у ветряной мельницы. Вращающий момент с них передавался на колеса почти так же, как и в проекте Леонардо да Винчи. В 1599 году голландец Симон Стевен построил четырехколесную повозку с мачтой и парусом. При хорошем ветре она резво бегала по ровному месту. На ней предполагалось установить пушки, но о боевом применении ее ничего не известно. Из русских летописей можно заключить, что в походе 906 года князь Олег поставил свои парусные ладьи на колеса и с попутным ветром двинулся на Константинополь по суше. Можно упомянуть я другие попытки создать боевые машины. Вольтер должен был знать о тех, кто до него работал над их созданием; в его предложении не содержится нового. Да и само предложение, по словам Вольтера, исходило от какого-то старого офицера. Сам факт того, что Вольтер предлагал Екатерине II (да и не только ей) идею боевой машины, хорошо известен и не раз освещался в специальной литературе прошлых лет. А вот об испытаниях таких машин, якобы происходивших во Франции в середине XVIII века, достоверных сведений нет. Даже в докладе Наполеона I (по случаю избрания его в члены Французского института), посвященном использованию самодвижущихся машин для военных целей, об этом не упоминается. Так что же хотел или мог предложить Вольтер? По-моему, Л. Михайлов несколько увлекся, пытаясь представить "на машине Вольтера" такие технические детали, как броня, поворотная башня… Скорее всего Вольтер, проект которого никоим образом не опережал свое время, а, наоборот, отставал от него, имел в виду повозку типа шотландской, уже упомянутой выше. Тащили такую повозку одна или две лошади. На ней располагалось несколько человек, вооруженных ружьями. О какой-либо защите людей и лошадей не могло быть и речи. Сам Вольтер называет эти повозки несколько измененными старыми боевыми колесницами. Он всюду пишет "char leger", то есть "легкая повозка"; о какой уж броне или пушках можно тут говорить? Да и упорное употребление слова "танк" по отношению к колесницам Вольтера совершенно неправомочно. По-французски танк в наше время называется "char de combat", то есть "боевая повозка". Аналогичным сочетанием слов танк именуется во многих языках: немецком, итальянском, шведском, японском, польском. В большинстве языков произошло переосмысление старого термина. Вольтер же, говоря "char leger", имел в виду именно повозку или телегу, но никак не бронированную машину, которую через полтора века стали называть танком. Удивительнее другое: Вольтер, по-видимому, ровным счетом ничего не знал о работах своего соотечественника Никола-Жозефа Кюньо. В 1769 году тот построил и успешно испытал паровой автомобиль, который мог двигаться со скоростью до 4 км/ч и перевозить груз в тонну-полторы. Изобретатель видел в своей машине тягач для тяжелых пушек. Однако его изобретение действительно опережало свое время и потому не получило развития. А в 1770 году англичанин Ричард Эджворт получил патент на своеобразный гусеничный движитель. Он предложил соединить железные пластины шарнирами и надеть образовавшуюся замкнутую ленту на колеса телеги. Любопытно, какую боевую машину мог бы сконструировать сведущий и толковый инженер в 1770 году? Что было в его распоряжении? Сила пара, гусеничный движитель и стальные листы брони. А вооружение? Это, естественно, зависит от боевой задачи. Пусть, например, она ставится так: пробить брешь в каре пехоты (построение в виде квадрата против атак кавалерии). Ведь как в те времена пытались кавалеристы преодолевать непоколебимую стойкость пехотных каре? Кавалерийский эскадрон или полк выстраивался длинной колонной по двое и на полном скаку устремлялся на одну из сторон каре. За 10-15 шагов до нее всадники разряжали свои пистолеты в пехотинцев, описывали полукруг и возвращались обратно; при этом они и сами несли большие потери. Когда же целостность каре наконец нарушалась, кавалеристы врывались в него с саблями наголо. Наша боевая повозка (а еще лучше несколько), вооруженная, скажем, двумя пушками, была бы способна подойти к каре на близкое расстояние и картечью проложить проход для своей кавалерии. Прислугу боевой повозки можно было защитить неким подобием брони. Поскольку скорострельных пушек, а тем более пулеметов в те времена еще не было, не было и необходимости во вращающейся башне: ведь задача заключалась всего лишь в том, чтобы подойти на картечный выстрел и произвести его. Так значит, боевая бронированная машина наподобие танка все-таки могла появиться уже в XVIII веке? Безусловно, нет. Главные факторы, вызвавшие к жизни танк, – это насыщение армий автоматическим оружием (пулеметы) и широкое применение проволочных заграждений. Все это произошло в первую мировую войну. Именно пулеметы и заграждения воспрепятствовали всякому продвижению пехоты на поле боя, даже при мощной поддержке артиллерии. К тому же танк не мог появиться раньше, чем в распоряжение конструкторов поступили мощные двигатели внутреннего сгорания, надежный гусеничный движитель, броня и автоматическое оружие. Вспомним, что даже в 1916 году танки оставались настолько несовершенными технически, что в первом сражении на реке Сомме из предназначенных для атаки 49 машин до исходных позиций дошли лишь 32… Так что приходится констатировать, что в XVIII веке танк даже при самых благоприятных обстоятельствах просто не мог появиться. И настоятельные попытки Вольтера попробовать свои силы на военном поприще были заранее обречены на неудачу. Между прочим, военный инженер Никола Жозеф Кюньо (1725 – 1804) в 1771 г. построил целых три паровых автомобиля, один из которых предназначался для перевозки пушек. Вольтер, возможно, знал об испытаниях этих машин в Париже. И достаточно было бы объединить эти два изобретения Вольтера и Кюньо, чтобы получилось хотя бы что-то отдаленно похожее на танк (на заставке примерно то, что могло получиться). Но этого так и не произошло."(с) Источник: «Техника – молодежи» 1984 № 6, с. 54-58. Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-01-2020 - 20:07 |
| Книгочей |
дата: ВИДЕО "Леонардо да Винчи. Интересные Факты о Леонардо. Биография и Изобретения Леонардо да Винчи." - https://www.youtube.com/watch?v=czPh9Uhx1sQ : "Он ратовал за гуманизм и мирное использование науки, но зарабатывал на жизнь инженерным делом. В его арсенале эскизы торпеды, танка и даже пулемета. Штопорная торпеда : По иронии судьбы одна из главных военных разработок Леонардо да Винчи сегодня служит в самых миролюбивых целях на кухне, в качестве штопора. Средневековая торпеда по задумке гения вкручивалась в обшивку корабля и разрывала ее. Операция была сугубо подводной. Возможно, в дополнение к снаряду Леонардо разрабатывал устройства, позволяющие человеку долгое время находиться под водой – прототип акваланга и подводную лодку. Подводная лодка : К 1502 году относится чертеж Леонардо, на котором специалисты видят проект подводной лодки. Причина того, что первые подводные суда появились лишь спустя три столетия, в XVIII веке, кроется в миролюбии гения. Он сопроводил свой чертеж следующим комментарием: «С помощью приспособлений люди получат возможность оставаться под водой в течение определенного времени... Я не публикую и не разглашаю мой метод по причине злобной природы людей, которые занялись бы предательскими убийствами на дне морей, разрушая корабли и топя их вместе с командой». Пулемёт : Исследователи да Винчи говорят, что основным его инженерным кредо было уменьшение роли человеческого фактора во время боя. Чем больше операций выполняет механизм, тем меньше вероятность ошибки. Именно Леонардо пришла мысль сконструировать систему наведения, что, по словам исследователя Касса Этьена, увеличило точность попадания в 10 раз. До той поры в ходе стрельбы из пятнадцати выстрелов лишь один достигал цели. Чтобы навсегда избавится от принципа «стрелять из пушки по воробьям» изобретатель создал машину, напоминающую по функциям современный пулемет. Техника того времени не доросла еще до быстрой пальбы из одного ствола, поэтому скорость заменялась количеством. Да Винчи предложил собрать по 11 мушкетов на трех досках и соединить их вместе. Задумка состояла в том, что пока одни стреляют, другие перезаряжаются. Танк да Винчи : По-другому его называют «боевой повозкой». Она выглядела как круглая, со всех сторон закрытая машина, которая приводилась в движение силой семерых людей. Изначально планировалось использовать лошадей, но изобретатель быстро отказался от этой идеи, так как животные, скорее всего, стали бы паниковать в замкнутом пространстве. «Танк» Леонардо не просто должен был давить противника, но и расстреливать его. Для этого по всей окружности машины располагались мушкеты. К счастью, как и большинство изобретений Леонардо, "танк" остался только на бумаге. Паровая пушка : Пушечный ствол, представляющий собой медную трубу, одним концом помещался в печь. В противоположный конец помещали ядро. Как только труба достаточно нагревалась, в специальную камеру за ядром вспрыскивали воду. Задумка состояла в том, что испаряющаяся вода заменяла порох и выталкивала ядро. Неизвестно, по каким причинам это оружие не оценили в XVI веке, но студенты Массачусетского технологического института и эксперты передачи «Разрушители мифов» подтвердили – пушка была жизнеспособной. Эспрингаль : Последнее военное изобретение в нашем списке – катапульта «эспрингаль» (или «спрингальд»). В переводе это означает «скакун», «попрыгун», что полностью соответствует сути оружия. Согласно проекту да Винчи, это торсионная машина, которая работает по принципу действия натянутой резинки. Упругий рычаг натягивался веревкой, которую затем резко отпускали, - снаряд (камень в специальном мешочке) улетал к противнику. В отличие от традиционной римской катапульты Онагр, спрингаль не прижился. Он слишком уступал последнему в силе и дальнобойности." - https://cyrillitsa.ru/history/53379-kakuyu-...l-da-vinch.html |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 06-02-2020 - 08:02) ВИДЕО "Леонардо да Винчи. Интересные Факты о Леонардо. Биография и Изобретения Леонардо да Винчи." - https://www.youtube.com/watch?v=czPh9Uhx1sQ  |
| Книгочей |
дата: "Мост да Винчи был в 10 раз длиннее других мостов того времени, но имел лишь 2 опоры и одну арку.  Команда ученых из Массачусетского технологического института в США установила, насколько прочен был мост, чей проект создал Леонардо да Винчи. Посредством 3D-принтера специалисты изготовили 126 блоков для модели моста, которая была в 500 раз меньше оригинальной конструкции длиной 280 м. Хотя да Винчи не указывал, какой именно строительный материал должен использоваться, единственным доступным в то время и подходящим ресурсом являлся камень. Модель показала, что подобный мост мог держаться под собственной тяжестью и в скрепляющем камень веществе просто не нуждался. Стоит отметить, что мост да Винчи был в 10 раз длиннее других мостов того времени, но имел лишь 2 опоры и одну арку. Высота конструкции при этом была достаточной, чтобы под ней могли проходить небольшие суда. Проект Леонардо разработал для султана Османской империи Баязида II, желавшего построить мост между Константинополем и соседним районом Галата. Так как в регионе нередко случаются землетрясения, по обеим сторонам моста знаменитый изобретатель предусмотрел специальные опоры, чтобы при поперечных смещениях стабилизировать конструкцию."(с) Источник : https://islam-today.ru/svetskie_novosti/201...i/?desktop=true |
| Книгочей |
дата: ВИДЕО "ТОП 5 изобретений Леонардо да Винчи" - https://www.youtube.com/watch?v=cXnPUyOJe18 : Корабельная и береговая бомбарда да Винчи получила от исследователей название «шаровая молния». - https://biography.wikireading.ru/31698  Видео "ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ - ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ" - https://www.youtube.com/watch?v=nEQtxN9yQdA : |
| Книгочей |
дата: Эдгар Алан По и его "Эврика" : "В 1848 году Эдгар По написал «Эврику», поэму в прозе, в которой рассуждал о вопросах происхождения Вселенной. Своё творение автор считал не научным трудом, а произведением искусства, поскольку при работе над ним использовал не стандартные для научных открытий индукцию и дедукцию, а опирался исключительно на интуицию, подкреплённую основными идеями и понятиями современной ему астрономии. Дочь французского поэта Теофиля Готье — Юдит Готье — в 1864 году писала: «Было бы ошибочно думать, что Эдгар По, создавая „Эврику“, ставил своей целью только написать поэму; он был абсолютно убеждён, что открыл великий секрет Вселенной, и он использовал всю мощь своего таланта для развития своей идеи». «Эврика» фактически не была принята современниками писателя, она на долгие годы была забыта. Критики отнеслись к ней крайне неблагосклонно: её считали абсурдной, автора обвиняли в ереси и кощунстве. По предвидел это, считая, что современное поколение не способно её понять, но был убеждён, что когда-нибудь, пусть и в далёком будущем, её оценят. По считал «Эврику» главным произведением своей жизни и верил в то, что правильность его идей будет доказана, а его имя — обессмерчено. Несмотря на то, что «Эврика», при современном на неё взгляде, содержит множество научных ошибок, идеи, изложенные в ней, на 80 лет опередили теорию Большого взрыва, на её страницах впервые был разрешён фотометрический парадокс. Эдгар По предвосхитил некоторые открытия XX века в области астрономии и космогонии: концепции разбегающихся и эксцентрических галактик, пульсирующей Вселенной, некоторые принципы неевклидовой геометрии. В его труде прослеживаются смутные догадки о существовании ноосферы, теория которой была сформирована Вернадским лишь в 1940-е годы. Валерий Брюсов, первый исследователь «Эврики» в России, писал, что её автор «чутьём художника угадывал многое такое, что современная ему наука принять отказывалась». По словам английского астрофизика Артура Эддингтона, По «уничтожил бесконечность», то есть признал конечность Вселенной при бесконечности пространства. Альберт Эйнштейн в одном из своих писем в 1934 году отметил, что «„Эврика“ — это очень красивое достижение удивительно независимого ума».  В 1994 году итальянский астроном Альберто Каппи написал работу, посвящённую исследованию научной составляющей поэмы в прозе : "<…> По, основываясь на метафизических предположениях, построил космологическую модель, чрезвычайно важную для истории идей, поскольку он был первым и единственным, кто постиг идею эволюционирующей Вселенной Ньютона ещё до появления теории относительности и релятивистских моделей. В сущности, теорию расширяющейся Вселенной часто считают следствием общей теории относительности, в то время как к ней можно было прийти и с помощью ньютоновской физики, что было доказано математически только после появления теории относительности, и после того как Хаббл доказал, что Вселенная расширяется. До Эйнштейна и Хаббла никто не опровергал теорию статичной Вселенной. Никто, кроме Эдгара Аллана По." — Альберто Каппи. «Физическая космология Эдгара По» , 1994 год."(с) "Википедия". |
| Книгочей |
дата: Фантастические изобретения Никола Теслы : "С именем великого сербского физика и изобретателя связано множество легенд: таинственные лучи смерти, филадельфийский эксперимент, секретные лаборатории и т.д. и т.п.  До начала двадцатого века электричество в глазах обывателей оставалось научным курьезом, примерно как сейчас воспринимается Большой Адронный коллайдер ? Игрушка для развлечения кучки физиков, не более..." - далее: https://naked-science.ru/article/sci/nikola-tesla СПРАВКА: Никола Тесла (1856-1943) - это великий сербский физик, инженер, изобретатель в области электротехники и радиотехники. Создал ряд устройств, работающих на переменном токе, а также электродвигатель, которые дали толчок второму этапу промышленной революции. Его именем названа единица измерения плотности магнитного потока (магнитной индукции). За свою долгую карьеру Тесла получил более 111 американских патентов и еще примерно 300 в других странах. |
| Книгочей |
дата: 10 изобретений : "Никола Тесла был, без сомнения, гениальным изобретателем. Он оставил свой след в истории множества различных компаний, которые пользуются его наработками.  Мы представляем вам 10 самых знаменитых изобретений великого серба. 1. Катушка Тесла: Все наверняка видели знаменитые катушки Тесла. Они представляют собой башню с катушкой на вершине, которая позволяет получать молнии из воздуха. Конденсаторы хранят и наращивают энергию, после чего с помощью искры выпускают ее в воздух, тем самым создавая молнии. Катушки стоят в различных музеях и научных центрах. Их используют как для развлечения посетителей, так и для различных тестов. 2. Увеличительный передатчик энергии: Идеей фикс Николы Тесла была возможность беспроводной передачи электроэнергии на большие расстояния. Те самые катушки были лишь частью этой системы. Для подтверждения своих теорий, изобретатель соорудил две огромные башни с катушками на вершинах и смог передать электрический импульс на расстояние 130 футов. Тесла очень сильно опередил свое время, поскольку беспроводная передача энергии не была актуальной вплоть до 2010 года. Сейчас работы в этом направлении ведутся в различных уголках земного шара. 3. Турбина Тесла: Тесла считал развитие поршневых двигателей в автомобильной промышленности путем к значительным изменениям в мире. Он соорудил собственную турбину двигателя, в которой использовалось горение для вращения дисков. Эффективность использования топлива в таком двигателе достигала 60%, что является грандиозных достижением. К слову, в современных двигателях эффективность составляет всего 42%. 4. Тенеграф: В то время как Рентгену приписывают разработку первых рентгеновских пленок, существуют доказательства, что Тесла мог создать их первым. Однако, многие его наработки погибли при пожаре в лаборатории. Говорят, что Тесла взял наработки Рентгена и улучшил их, получив самый яркий рентгеновский луч из когда-либо существовавших. 5. Радио: Перед тем, как случился пожар в его лаборатории, Тесла занимался разработкой радио. Он собирался передать сигнал на 50 миль. Однако, пока он восстанавливал свои наработки после пожара, итальянец Маркони в Англии получил патент на радио. Радио Теслы было бы в несколько раз совершеннее, если бы ему удалось использовать его. 6. Неоновая лампа: Тесла не разрабатывал люминисцентные или неоновые огни, а лишь способствовал совершенствованию этих изобретений. Он создал первый в мире неоновых знак, который был показан в 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго. Именно благодаря Тесле, вы всегда сможете безошибочно найти свой любимый бар. 7. Трансформаторная подстанция на Ниагарском водопаде: Когда дошло дело до строительства подстанции на Ниагарском водопаде в числе первых рассматривались работы Томаса Эдиссона в этой области. Однако, когда компания Westinghouse Electric ознакомилась с работами Теслы, то выбор пал на него. Как показывает история, система Теслы работала как часы и в настоящее время является стандартом для гидроэнергетики. 8. Индукционный двигатель: Один из примеров, когда идя ноздря в ноздрю Тесла смог опередить своих конкурентов. Когда компания Ferrari представила свой индукционный двигатель, Тесла уже успел запатентовать собственное изобретение. Двигатель использует электромагниты для вращения. Даже сегодня он используется в пылесосах, фенах и различных электроинструментах. 9. Радиоуправляемая лодка: Телеавтоматон была первой радиоуправляемой лодкой, разработанной Тесла. Однако,ему отказали в выдаче патента на изобретение, мотивировав это тем, что создать подобное в принципе невозможно. Правда Тесла доказал обратное, продемонстрировав свою лодку на электрической выставке 1898 года. Телеавтоматон можно считать прадедушкой современных беспилотных аппаратов. 10. Переменный ток: Переменный ток считается венцом творения Теслы. Не будучи его изобретателем, он сделал его легким в использовании и дал широкое распространение. Переменный ток позволяет более эффективно передавать электричество на расстояние. Компания Westinghouse купила патенты Теслы на переменный ток и использовала из в конкурсе на освещение Всемирной выставки в Чикаго. Они выиграли контракт, который позволял обеспечить электричеством выставку всего за 150 000 долларов, что было в несколько раз дешевле, чем при использовании постоянного тока." - http://www.ippro.ru/news/news/top-10-izobr...j-nikoly-tesla/ |
| Книгочей |
дата: Подводный ракетоносец 19-го века : "В 1960 году журнал «Зольдат унд техник» (ФРГ) утверждал, что впервые додумались применить ракеты нацистские подводники в 1942 году, а проект Шильдера существовал к тому времени уже 108 лет!  Многолетнее забвение нового проекта Шильдера объясняется вовсе не равнодушием или невнимательностью современников. Дело в том, что новое это изобретение было столь фантастично и, одновременно, сулило столь серьезные военные преимущества для российского флота, что те немногие доверенные люди из числа высших армейских чинов, которые были посвящены в тайну, сочли необходимым приложить все усилия для строгого засекречивания проекта. Специальное предписание, датированное 14 июля 1837 года, требовало, чтобы проекты генерала Шильдера «сохранялись в тайне и никаких сведений о них не было бы сообщаемо иностранцам». Ведь речь шла не более и не менее как о подводном ракетоносце. По проекту Шильдера на Александровском литейном заводе в Петербурге была построена бронированная подводная лодка. Она весила около 16 тонн и вмещала экипаж в 10-12 человек. Этот гигантский для своего времени подводный корабль обогнал даже стремительную фантазию Жюля Верна: плавание его «Наутилуса» по страницам романа «20 тысяч лье под водой» началось лишь в 1870 году. Лодка Шильдера могла погружаться на глубину до 12 метров, а для пополнения запасов воздуха достаточно было лишь на 30 секунд поднять над водой трубу воздухозаборника. Но главное - ее вооружение: ракетные установки, расположенные по бортам подводного корабля, позволяли вести огонь как по подводным, так и по надводным целям. В этой удивительной по своей инженерной смелости работе есть еще одна конструкторская «изюминка». Все известные в ту пору ракеты запаливались, если можно так сказать, «живым» огнем. Под водой это сделать было невозможно, и Шильдер впервые в истории ракетной техники предложил воспламенять пороховой заряд с помощью электричества. Изобретение было по достоинству оценено специалистами. «Применение гальванизма к воспламенению мин, придуманное и введенное в употребление Карлом Андреевичем,- говорится в одном из отзывов,- составляет одну из неоценимых услуг, оказанных им военно-инженерному искусству в России». Электротехника в тридцатые годы XIX века переживала пору воистину младенческую, и, рассматривая новинку Шильдера сегодня в перспективе всей последующей истории ракетостроения, ее можно с полным правом назвать выдающимся изобретением."(с) - http://class-fizika.narod.ru/g9.htm Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-04-2020 - 18:57 |
| Книгочей |
дата:  "В 1834 году русский военный инженер генерал-адъютант Карл Андреевич Шильдер (1785—1854) предложил запускать ракеты, которые применялись в русской армии, с подводной лодки, а также с надводного корабля — «ракетного парохода». На Александровском литейном заводе в Санкт-Петербурге он построил железную подводную лодку водоизмещением в 16 тонн, длиной 6 метров. На носу лодки был укреплен шест-гарпун, на конце которого висела бочка с порохом. От запала бочки к лодке тянулся канат с электрическим проводом."(с) |
| Книгочей |
дата:  "На верхней палубе имелись две одинаковые башенки: одна с подзорной трубой для наблюдения за поверхностью моря — прообраз перископа, другая — с трубкой для вентиляции ( прообраз РДП или "шнорхеля"). По бортам имелись две пары необычных весел, которые были движителями лодки. Они могли качаться с помощью уключин в вертикальной плоскости как маятники. На конце каждого весла крепились поверхности, которые складывались в трубку, когда весло двигалось против хода лодки, и раскрывались для гребка, когда оно двигалось вперед. Весла вели себя как гусиные лапы, именно так птица плавает на воде."(с) |
| Книгочей |
дата:  "Двенадцать матросов гребли, сменяя друг друга, и лодка плыла со скоростью — 0,4 узла (0,74 км/час). В нижней части корпуса стояли балластные цистерны, которые заполнялись забортной водой и опорожнялись ручным насосом. На корме лодки крепился небольшой руль. Изобретатель рассчитывал на то, что, подойдя незаметно к противнику, можно будет вонзить гарпун в борт вражеского корабля, оставить привязанную к нему бочку и, отплыв на безопасное расстояние, поджечь порох с помощью электрического запала."(с) |
| Книгочей |
дата: Интересно, что субмарина Шильдера могла становиться на якорь и в подводном положении, не ложась на грунт.  "Оригинальна была идея использовать ракеты. Для этого на лодке по каждому борту имелись по три трубы ( трубчатые направляющие) с надежно изолированными ( герметизированными) от воды ракетами. Трубы служили направляющими для старта ракет. После первой такой подводной лодки была построена вторая — усовершенствованная."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-04-2020 - 18:20 |
| Книгочей |
дата: "Шильдер осуществил на своих подводных лодках ряд погружений под воду на кронштадтском рейде, а в 1838 году даже взорвал миной плавающую мишень."(с)  Теоретически, при попадании всех ракет можно было уничтожить корабль среднего тоннажа, а большой колёсный пароход вывести из строя. |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 30-04-2020 - 18:24) Теоретически, при попадании всех ракет можно было уничтожить корабль среднего тоннажа, а большой колёсный пароход вывести из строя. "..на Дунае Карлу Шильдеру предстояло осуществить собственный план наступления. Шильдер понял, что Силистрию не так трудно взять, как подобраться к ней. Русская армия должна была переправиться через Дунай. Шильдер предложил создать плавучую переправу на плашкотах - плоскодонных баржах. Задача осложнялась тем, что саперные работы надо было вести не только под огнем крепостных орудий, но и в зоне весьма активного действия турецкой речной флотилии, довольно многочисленной и хорошо вооруженной. Саперов могла поддержать артиллерия с берега, но Дунай - река широкая, и Шильдер чувствовал, что требуется дополнительное прикрытие с воды. Ракеты - вот именно то, что ему требовалось. Легкие станки не перегружали паромы. Во время ракетного залпа не было отдачи, как у обычных пушек, значит, паром не будет вертеться на воде после каждого выстрела, и можно вести прицельную стрельбу. Саперы не успели начать строительство переправы, как показалась турецкая флотилия. Не будем домысливать деталей боя, благо сохранились записи их непосредственного участника - русского офицера П. Глебова. Вот что он пишет, пусть немножко витиевато, но образно: «Но в этот самый момент явился на сцену, и очень кстати, подпоручик Ковалевский со своими... ракетами, этими огненными змеями, которые своим гремучим и шипящим полетом в состоянии были поколебать не только заносчивое мужество азиатов, но и... прозаическую стойкость европейского строя. Надобно сказать, что силистрийские турки тогда еще и не имели понятия об этом огнестрельном снаряде, а поэтому и не мудрено, что удачное действие ракет привело турок в ужас и беспорядок, и они ударились наутек». Осмелев, русские ракетчики на третий день с начала этой операции сами решили атаковать стоявшую на якоре турецкую флотилию, причем атаковать ночью. Очевидно, Шильдер понимал, что именно ночные ракетные залпы, огненные трассы летящих снарядов окажут на противника особенно сильное психологическое воздействие. Так и случилось. «Вслед за ядрами и гранатами,- пишет П. Глебов,- зашипели ракеты. Сперва одна полетела огненной змеей над темной поверхностью Дуная, за ней другая, и эта - прямо в канонерскую лодку. Искры, как будто от фейерверочного «бурака», блеснули от ракеты и обхватили весь бок неприятельской лодки. Потом показался дым, а за ним и пламя, как огненная лава, с треском взвилось над палубой. Все это было делом мгновения, и турецкий корабль, загоревшись, осветил дорогу нашим застрельщикам, которые тотчас же двинулись на своих... лодках к неприятельскому берегу».(с) |
| Книгочей |
дата: Кроме создания субмарины, К. Шильдер предусмотрел её транспортировку - для этого предназначался плашкоут специальной конструкции.  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 30-04-2020 - 18:30) Кроме создания субмарины, К. Шильдер предусмотрел её транспортировку - для этого предназначался плашкоут специальной конструкции. Плашкоут буксировался в нужный район, чем увеличивалась мобильность тихоходной субмарины.  |
| Книгочей |
дата: Подача воздуха в субмарину была механической, но хотя и с ручным приводом. Что, однако, было более прогрессивным, чем простые мехи.  |
| Книгочей |
дата:  Кстати, якоря на субмарине ещё выполняли и роль балласта : "на лодке имелись два якоря-гири, отлитых из чугуна. При опускании гирь на дно лодка становилась легче на 130 кг."(с) - ещё подробности см. тут: https://p-i-f.livejournal.com/7230115.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-04-2020 - 18:51 |
| Книгочей |
дата:  "Ракетные атаки против турецкой крепости Силистрия были тактической новинкой Шильдера. После окончания войны в 1834 году Карл Андреевич вновь показал себя новатором, но узнали об этом через 40 лет уже после смерти Шильдера - Силистрия отомстила ему: именно под этой крепостью, во время новой войны с турками 1 июня 1854 года выдающийся военный инженер был тяжело ранен. Ему ампутировали ногу, но все усилия медиков спасти его жизнь оказались тщетными и через десять дней Карл Андреевич скончался." - полностью о нём и его соратниках и коллегах см. здесь : http://class-fizika.narod.ru/g9.htm Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-04-2020 - 18:55 |
| Книгочей |
дата:  "Технические характеристики подводной лодки Шильдера: Водоизмещение, т: 16,4; Длина, м: около 6,0; Ширина наибольшая, м: 1,5; Высота, м: 1,8; Глубина погружения, м: около 12,0; Вооружение: мина, содержащая 16 кг дымного пороха, шт.: 1; пороховые ракеты, шт.: 6; Диаметр ракет (предполагаемый), мм: 102; Численность экипажа, чел.: 8-10." - источник: http://zonwar.ru/news/news_18_PL_Shildera.html ВИДЕО "Подводная лодка Шильдера / The first Russian combat iron submarine" - https://www.youtube.com/watch?v=qxACMZ1PHF0 : |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 30-04-2020 - 18:24) Теоретически, при попадании всех ракет можно было уничтожить корабль среднего тоннажа, а большой колёсный пароход вывести из строя.  "Испытания, включая первый подводный запуск ракет, были осуществлены 29 августа 1834 г. на Неве в 40 верстах выше Санкт-Петербурга. В присутствии Николая I c подводной лодки под командованием самого Шильдера запускались 4-дюймовые зажигательные ракеты, уничтожившие несколько учебных целей - парусных шаланд на якорях."(с) - подробнее о ракетной технике прошлого см. "СОЗДАТЕЛИ «ОГНЕННЫХ СТРЕЛ» : https://modelist-konstruktor.com/bronekolle...ognennyx-strelr Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-04-2020 - 18:58 |
| Книгочей |
дата: Николай Козырев — бунтарь советской науки: "Выдающийся астрофизик Николай Александрович Козырев — фигура знаковая и противоречивая. Он спорил с Эйнштейном, дважды — при Сталине и Брежневе — изгонялся из Пулковской обсерватории, был дважды осужден и даже приговорен к расстрелу. Человек, приравненный к Ю. А. Гагарину. Атеист, пришедший к Богу и считавший, что на Венере есть жизнь… скрытый текст |
| Книгочей |
дата: За что Ломоносова приговорили к смертной казни?: "Мало кто знает, что Михаил Ломоносов был приговорён к смертной казни через повешивание и год отсидел в тюрьме в ожидании приговора, пока не пришло царское помилование? Кто был заинтересован в травле великого руса, в похищении его научной библиотеки и в сокрытии, и, скорее всего, в уничтожении его многочисленных рукописей, над которыми он трудился в течении всей своей жизни? скрытый текст |
| Книгочей |
дата: Ломоносов и борьба с подлогом в русской истории: "Написание всем известной версии русской истории прошло трудный и не прямой путь. И вот эта извилистая дорога для рождения и понимания истории возникновения государства Российского вызывает большое сомнение в истинности этой истории. скрытый текст |
| Книгочей |
дата: Самый важный ученый, о котором вы никогда не слышали: "В течение 60 лет американские водители неосознанно травили себя, закачивая этилированный бензин в баки своих автомобилей. Перед вами история жизни Клэра Паттерсона — ученого, приложившего руку к созданию атомной бомбы и установившего точный возраст Земли — и того, как он противостоял предприятиям с оборотом в миллиарды долларов, чтобы спасти человечество от самого себя." - далее: https://newochem.io/patterson-spas-mir/ К сему: ВИДЕО "Открытие, которое случайно убило миллионы." |
| Книгочей |
дата: ТОЧНОСТЬ — ВЕЖЛИВОСТЬ АВИАПУШЕК: "Как быть, если вы родились в начале 20 века гениальной женщиной? Конечно, надо стать человеком, благодаря которому артиллерия СССР многократно повысит точность стрельбы! Именно так и поступила Елена Сергеевна Вентцель, автор популярнейшего учебника по теории вероятности."(с) Источник: https://t-yoke.ru/2021/04/08/%d1%82%d0%be%d...88%d0%b5%d0%ba/ |
| Книгочей |
дата: Изобретения Николы Теслы: "В этoй бoльшoй oбзoрнoй стaтьe мы пoгoвoрим o тoм, чтo изoбрёл Никoлa Тeслa, выдaющийся изoбрeтaтeль и yчёный. Мы пoстaрaeмся oписaть всe нaибoлee вaжныe из eгo изoбрeтeний, a тaкжe рaсскaжeм o тeх, o кoтoрых вы мoгли и нe знaть. Никoлa Тeслa — этo, пoжaлyй, oдин из сaмых извeстных изoбрeтaтeлeй в мирe нaрaвнe с Aрхимeдoм или Лeoнaрдo дa Винчи, чeй вклaд в мирoвyю нayкy крaйнe трyднo пeрeoцeнить. Рoдился и вырoс Тeслa в Сeрбии, гдe и пoлyчил oбрaзoвaниe. Ужe сo стyдeнчeских лeт oн прoявлял сaмoстoятeльнoсть мышлeния и тягy к изoбрeтaтeльствy. Пoзжe oн пeрeeзжaeт вo Фрaнцию, a зaтeм в СШA, гдe и прoживaeт бoльшyю чaсть свoeй жизни, зaнимaясь изoбрeтaтeльствoм. Кoличeствo eгo пaтeнтoв включaeт в сeбя бoлee 150 изoбрeтeний и рaзличных yсoвeршeнствoвaний. Нeкoтoрыe дaжe считaют, чтo имeннo Никoлa Тeслa изoбрёл 20-й вeк, тaк кaк oн был нe прoстo прaктикoм, нo и тeoрeтикoм. Интeрeсы Тeслы лeжaли в oснoвнoм в сфeрe рaдиoтeхники и элeктрoтeхники, a тaкжe в oблaсти изyчeния свoйств элeктрoмaгнeтизмa и пeрeдaчи элeктричeствa нa бoльшиe рaсстoяния. Oснoвныe eгo изoбрeтeния связaны с пeрeмeнным тoкoм и элeктричeскими мaшинaми, испoльзyющим eгo. Тaкжe в нaшeй стaтьe мы пoгoвoрим oб изoбрeтeниях Тeслы в oблaсти бeспрoвoднoгo oсвeщeния и бeспрoвoднoй пeрeдaчи элeктрoэнeргии. Жизнь Тeслы в цeлoм былa трyднoй и пoрoй крaйнe нeyдaчнoй. Дaлeкo нe всe eгo изoбрeтeния были кoммeрчeски yспeшными, oн чaстo стaнoвился бaнкрoтoм или жeртвoй oбмaнa (Эдисoн кинyл eгo нa бoльшyю сyммy) или oбстoятeльств (нaпримeр, извeстный пoжaр в eгo лaбoрaтoрии yничтoжил мнoжeствo прoтoтипoв). Бeзyслoвнo, чтo тeoрeтичeский вклaд Тeслы oгрoмeн, нo нaс в этoй стaтьe бyдyт интeрeсoвaть прeждe всeгo прaктичeскиe рeaлизaции eгo идeй и зaдyмoк, пoэтoмy дaвaйтe пoсмoтрим нa списoк изoбрeтeний Никoлы Тeслa. Для yдoбствa нaвигaции пo стaтьe прeдoстaвляeм нeбoльшoe сoдeржaниe: Пeрeмeнный тoк Гeнeрaтoр пeрeмeннoгo тoкa Двигaтeль пeрeмeннoгo тoкa Мнoгoфaзнaя систeмa элeктрoснaбжeния Кaтyшкa или трaнсфoрмaтoр Тeслы Бeспрoвoднoe oсвeщeниe Бaшня Тeслы Изoбрeтeниe рaдиo и рaдиoyпрaвлeния Бeзлoпaстнaя тyрбинa Тeслы Клaпaн Тeслa Пeрeмeнный тoк." Читать далее: http://kakizobreli.ru/izobreteniya-nikoly-tesly/#radio К сему: ВИДЕО Властелин мира. Никола Тесла. Документальный фильм.: "Раннее утро 30 июня 1908 года. На огромной территории Центральной Сибири многочисленные свидетели наблюдают фантастическое зрелище. В небе со свистом и шипением пролетело нечто огромное и светящееся. Затем последовала ослепительная, ярче солнца, вспышка и серия громовых ударов. Волна от чудовищного взрыва дважды обогнула земной шар. Что это было? На сегодняшний день существуют сотни гипотез: метеорит, шаровая молния, обломок кометы, взрыв газа… Говорят о столкновении с черной дырой или антивеществом. И даже о крушении инопланетного корабля. Но есть еще одна версия, совсем невероятная: виновник Тунгусской катастрофы – совершенно конкретный земной человек. Ученый, которого одни называли сумасшедшим мистификатором, другие – величайшим изобретателем, гением всех времен и народов, а третьи – сверхчеловеком. Имя его – Никола Тесла. Мог ли он быть виновником Тунгусской катастрофы? Это одна из трех загадок, которым посвящен фильм. Другая загадка связана с тайной жизнью этого гениального ученого. Будучи американским гражданином, он занимался закрытыми исследованиями для США и одновременно предлагал свои секретные разработки Англии, Германии, России… Что двигало Теслой? Беспринципность ученого, которому все равно, где реализуются его идеи? Жажда наживы? Маниакальное стремление к разрушению?.. Колоссальное количество оригинальных идей, которые Тесла генерировал с необъяснимой легкостью, потрясало его современников. Известно и шокирующее признание ученого: "Не я автор этих идей!" Совершенно необъясним был источник знаний Теслы о неизвестных, никем еще не исследованных явлениях. Гениальная интуиция, озарение ровным счетом ничего не объясняют. Откуда он черпал свои идеи? Это – третья загадка. Раскрытию этих тайн и посвящен фильм, построенный на анализе малоизвестных фактов. Создатели ленты приходят к сенсационным выводам."(с) |
| Книгочей |
дата: Сайт "Загадки истории" Статьи в рубрике: Великие первопроходцы Далее на сайте: https://zagadki-istorii.ru/category/velikie_pervoprohodcy/ |
| Книгочей |
дата: Как известно, Никола Тесла утверждал, что регулярно получает «рукотворные» сигналы с Марса: "В конце 19-го века нарастающий интерес к изучению Марса и налаживанию контакта с гипотетическими разумными марсианами привел к поиску радиосигналов, мчащихся со стороны Красной планеты. скрытый текст Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-04-2023 - 08:49 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 05-04-2023 - 07:13) Никола Тесла утверждал, что регулярно получает «рукотворные» сигналы с Марса Гений электричества и пиара: "Выдающийся изобретатель Никола Тесла, в честь которого, как признание его заслуг, названа единица магнитной индукции, в последние годы сделался объектом весьма странных фантазий и откровенных мистификаций. Чего стоит, например, прошедший не так давно на российском телевизионном экране фильм «Никола Тесла — властелин мира». Интерес к Тесле в России и российская «тесламания» неслучайны. Никола Тесла — славянин, серб, да ещё и православный, по этой причине у нас его почему-то считают практически «своим». Хотя родился изобретатель на территории будущей Хорватии, входившей в состав Австро-Венгрии, а две трети жизни провёл в США, где и сделал свои основные открытия. В особых пристрастиях к православию он отмечен не был и с бὁльшим основанием может считаться всё-таки просто американцем."(с) "Наука и жизнь" №6 2010 г. Подробнее см.: https://www.nkj.ru/archive/articles/18119/ |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 05-04-2023 - 07:23) (Книгочей @ 05-04-2023 - 07:13) Никола Тесла утверждал, что регулярно получает «рукотворные» сигналы с Марса Гений электричества и пиара: "Выдающийся изобретатель Никола Тесла, в честь которого, как признание его заслуг, названа единица магнитной индукции, в последние годы сделался объектом весьма странных фантазий и откровенных мистификаций. Чего стоит, например, прошедший не так давно на российском телевизионном экране фильм «Никола Тесла — властелин мира».(с)] "Мы уже упоминали про приём Теслой сигналов с Марса, которые оказались впоследствии передачей Маркони радиосигнала «точка-точка-точка» из Европы в Америку. Тесла принял этот сигнал, находясь в своей лаборатории в Колорадо-Спрингс. Это было ещё до Уорденклифа, но и там Тесла занимался электрическими разрядами с целью образования стоячих волн в теле Земли и передачи энергии на расстояние. В результате сжёг генератор местной электростанции, из Колорадо-Спрингc уехал, оставив напоследок местным интеллектуалам статью «Говоря с планетами» о своих переговорах с марсианами. Надо отметить, что «Аэлита» Алексея Толстого в этом смысле гораздо увлекательнее."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 05-04-2023 - 07:13) "Ближайшим миром, который считался обитаемым, был Марс. Тесла, руководствуясь этим, стал регулярно «слушать Красную планету», надеясь перехватить инопланетное послание. Естественно, это не давало никаких результатов, но Тесла порой любил чуточку солгать"(с) Как Никола Тесла лгал, что получал послания от пришельцев с Марса: "Сербско-американский изобретатель Никола Тесла (1856 — 1943 годы) полностью изменил ход истории благодаря своим изобретениям. Система переменного тока, которую он отстаивал и улучшал, остается мировым стандартом для передачи энергии. Человечество перед ним в долгу. Стоит признать, что многие его идеи и утверждения все же были безумными. Инвесторы не желали спонсировать, а банки не выдавали кредиты не по той причине, что боялись перемен, а потому что не видели перспектив. Тесла обожал мифы вокруг себя и сам помогал им появляться, так как это был самый дешевый способ популяризации собственной персоны. Зайдя слишком далеко, Никола Тесла заявил, что в 1899 году перехватил послание от разумных существ, проживающих, скорее всего, на Марсе. Изобретатель интриговал зевак, рассказывая, как ему неоднократно удавалось получать сигналы с Марса, созданные разумными существами. Он будто бы четко осознавал присутствие кого-то там, за пределами Земли, но у него не хватало ресурсов, чтобы наладить двусторонний контакт. В 1910 году, давая интервью «Нью-Йорк таймс», Тесла все же сбавил обороты и признался, что посланий с Марса не получал (ой, какая неожиданность). Он объяснил, что фиксировал необычные радиосигналы со стороны Луны, Венеры, Солнца и, вероятно, с Марса. Так Тесла сам уничтожил свой же миф о себе."(с). Источник: https://thespaceway.info/news/3614-kak-niko...ev-s-marsa.html |
0 Пользователей читают эту тему
"Эврика!"
Столпы научно-технического прогресса.
| Рекомендуем почитать также топики: · "Шпионаж и/или конкуренция." · "Нет пророка в своем отечестве." · "Вариативная история." · "Аполлон-13" · "Тёмная" сторона Луны. |
Рекомендуем почитать также группы: · Половой акт с добавкой · Любители зрелых женщин · АНАЛЬНЫЙ ФИСТИНГ ОЧЕНЬ ВОЗБУЖДАЕТ...................... · E-Stim · Клуб любителей анального секса. |
"Эврика!"
- Владелец группы
Книгочей- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 44829
- Фото: 24797
- Видео: 10882
- Участников: 41
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 340