Книгочей |
дата: (Книгочей @ 15-02-2022 - 04:10) Ясно, что в этой тёмной истории есть ещё не только загадки, но и тайны. Например, С-363 скорее всего выполняла какое-то спец.задание, но неудачно и об этом было известно противникам заранее, а они не преминули этим воспользоваться. И это не просто догадки и предположения. Как американцы заставили шведов бояться и ненавидеть Россию: "Эта могла бы сейчас восприниматься лишь как исторический курьез – советская подводная лодка села на мель у берегов Швеции. Однако последствия этого происшествия оказались поистине грандиозными. Они настолько масштабны, что позволяют говорить о гигантской спецоперации, проведенной американскими военными против СССР и России. скрытый текст |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 15-02-2022 - 04:10) Ясно, что в этой тёмной истории есть ещё не только загадки, но и тайны. Например, С-363 скорее всего выполняла какое-то спец.задание, но неудачно и об этом было известно противникам заранее, а они не преминули этим воспользоваться. И это не просто догадки и предположения. Этому есть косвенные подтверждения. Например, Инцидент с подводной лодкой С-363: "Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 24 января 2022 года; проверки требуют 2 правки."(с) Википедия. |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 09:43) (Книгочей @ 15-02-2022 - 04:10) Ясно, что в этой тёмной истории есть ещё не только загадки, но и тайны. Например, С-363 скорее всего выполняла какое-то спец.задание, но неудачно и об этом было известно противникам заранее, а они не преминули этим воспользоваться. И это не просто догадки и предположения. Этому есть косвенные подтверждения. Например, Инцидент с подводной лодкой С-363: "Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 24 января 2022 года; проверки требуют 2 правки."(с) Википедия. И это неудивительно, учитывая что В 1981 году СССР и Швеция могли начать войну из-за подводной лодки: "По воспоминаниям участников тех драматических событий, Швеция была в получасе от вооруженного конфликта с СССР. скрытый текст |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 15-02-2022 - 04:10) Ясно, что в этой тёмной истории есть ещё не только загадки, но и тайны. Например, С-363 скорее всего выполняла какое-то спец.задание, но неудачно и об этом было известно противникам заранее, а они не преминули этим воспользоваться. И это не просто догадки и предположения. Этому есть и прямые доказательства. К сему: Охота на "Пиранью": какие русские лодки могли тщетно искать шведы у своих берегов: "В октябре 1982 года шведские корабли заблокировали выход из фьорда Хоршфьaрден. Была информация, что там находится неизвестная минисубмарина. В поисках участвовали боевые пловцы, на дне они обнаружили какие-то царапины – якобы следы гусениц, но сама лодка загадочным образом исчезла. Проект 865 – дорогое удовольствие Таинственные подводные лодки, которые по умолчанию считались русскими (советскими), шведы упорно искали в своих территориальных водах на протяжении нескольких десятилетий. «Поймали» всего один раз – в конце октября 1981 года советская С-363 села на мель в непосредственной близости от берегов королевства. Скандал разразился грандиозный, правда, в основе его была вовсе не шпионская миссия, а грубая навигационная ошибка, низкий уровень подготовки командира и штурмана субмарины Балтфлота. Шведы же были твердо уверены, что вылазки в фьорды регулярно совершают сверхмалые подводные лодки. Всё походило на коллективную паранойю, ведь, кроме нелепого инцидента с С-363, иронически названной в советском ВМФ «Шведским комсомольцем», фактов, подтверждающих обоснованность подозрений, предъявлено не было. Само по себе наличие у СССР минисубмарин никак не оправдывало фобии шведского руководства. В 1973 году ленинградское КБ «Малахит» приступило к разработке сверхмалой подводной лодки (СМПЛ) водоизмещением до 80 тонн. Она должна была выполнять специальные задания в мелководных (от 10 до 200 метров), сложных в навигационном отношении районах. Работы над проектом 865, названном «Пиранья», затянулись более чем на 10 лет. Уложиться в техзадание конструкторам не удалось – водоизмещение увеличилось до 218 тонн, и сверхмалая лодка превратилась в малую. Первая субмарина, МС-520, была заложена на Ленинградском адмиралтейском объединении в июле 1984 года, в строй вступила 30 декабря 1988-го. Вторую, МС-521, флот получил 25 декабря 1990 года. Проект 865 нельзя назвать вполне удачным. Прежде всего, в плане затрат. Малые лодки оказались почти «золотыми» – стоимость одной была сопоставима со стоимостью двух бомбардировщиков Ту-22М. Служба у причальной стенки «Пираньи» обладали повышенной скрытностью за счет использования немагнитных титановых сплавов и стеклопластика. Удалось добиться и максимального снижения шумности, что для субмарины имеет принципиальное значение. Особенность проекта 865 – наличие расширенной надстройки. В ней размещалось специальное оборудование: два герметичных грузовых контейнера длиной 12 м и диаметром 62 см для транспортировки водолазного снаряжения (4 буксировщика типа «Протон» или 2 транспортировщика типа «Сирена-У»). Вооружение «Пираньи» – две мины типа ПМТ (противолодочная мина-торпеда) либо две 400-мм торпеды «Латуш». Лодка имела два забортных проницаемых устройства с диаметром труб 537 мм. Для выхода водолазов и возвращения на борт на глубине до 60 метров был установлен водолазный комплекс со шлюзовой камерой. Субмарины проекта 865 были оснащены самым современным по тем временам малогабаритным радиоэлектронным вооружением (гидроакустика, радиолокация, средства связи). Развитая система автоматизации позволяла управлять лодкой экипажу из трех человек: командир-штурман, помощник по электромеханической части и помощник по радиоэлектронному вооружению. Основные тактико-технические характеристики проекта 865 «Пиранья»: - водоизмещение надводное/подводное – 218/319 т; - скорость надводная/подводная – 6,0/6,7 узлов; - предельная глубина погружения – 200 м; - дальность плавания полная/непрерывная – 1000/260 миль; - мощность дизель-генератора – 160 кВт; - мощность гребного электродвигателя – 60 кВт; - автономность – 10 суток; - численность экипажа/спецназа – 3/6. После испытаний обе «Пираньи» вошли в состав 22-й бригады подводных лодок Балтийского флота, базировавшейся в Лиепае, позднее их перевели в Кронштадт. За пределы территориальных вод СССР они не выходили, в основном простаивали у причальной стенки. Сказались сложность в эксплуатации, отсутствие финансирования, а также большие габариты. В марте 1999 года «Пираньи» отправили на разделку на Кронштадский морской завод. Какими лодки были внутри, можно узнать, посмотрев комедию «Особенности национальной рыбалки». «Тритоны» и «Сирены» – пределы совершенства После 1970 года в строй советского ВМФ начали вступать сверхмалые подводные лодки-цели (СПЛЦ) проекта 1015. Они строились на Севастопольском судоремонтном заводе № 13. На воду спустили 9 СПЛЦ, которые распределили между флотами. Проект 1015 представлял собой необитаемый аппарат с программным управлением, предназначенный для тренировки противолодочных сил. Перед каждым учением в вычислитель лодки загружали данные – курс, скорость, глубину погружения, и она шла по заданному маршруту. После распада СССР при разделе Каспийской флотилии одна СПЛЦ досталась Азербайджану. Она получила номер А-600. Это единственная сохранившаяся до наших дней лодка проекта 1015. Правда, в море она больше не выходит – установлена как памятник в Баку. Кроме сверхмалых подводных лодок на вооружении ВМФ СССР и Российской Федерации были и есть групповые подводные носители водолазов типа «Сирена», «Тритон-1М», «Тритон-2». Их предназначение – скрытная доставка, высадка и возвращение водолазов-разведчиков. В январе 1958 года Ленинградский кораблестроительный институт по заданию ВМФ начал разработку носителя «Сирена». К июлю построили макетный образец и начали испытания. В 1960 году аппарат передали в производство, но только в конце марта 1965-го усовершенствованный вариант был принят на вооружение. Примерно в это же время разработали герметичный пенал под шифром «Актиния» для транспортировки под водой пострадавшего. Пеналы предназначались для установки на «Сирену», имели запас воздуха на 7 часов и могли использоваться на глубине до 40 метров. В дальнейшем были созданы и приняты на вооружение усовершенствованные носители – «Сирена-У», «Сирена-УМ», «Сирена-УМЭ» и трехместный гражданский вариант «Марина». В настоящее время «Сирена-УМЭ» производится как по заказам российского флота, так и на экспорт заводом «Двигатель» (Санкт-Петербург). Все «Сирены» – носители «мокрого» типа, они могут размещаться в торпедном аппарате калибра 533-мм подводной лодки. Предназначены для транспортировки двух водолазов-разведчиков. Приводятся в движение электродвигателем. Управление скоростью, курсом и глубиной может осуществляться как в ручном, так и в автоматическом режимах. «Сирены» оснащены гидроакустической станцией и навигационным комплексом, системами снабжения водолазов дыхательной смесью с запасом на 6 часов и обогрева. Подводное водоизмещение «Сирены-УЭМ» с грузовым контейнером составляет 1447 кг, глубина погружения – до 40 м. Максимальная скорость – 8 узлов, дальность плавания – до 40 миль при скорости 4 узла. В 1966 году проектное бюро «Волна» начало работать над групповым подводным носителем «Тритон» (проект 907). Через четыре года Ново-Адмиралтейский завод в Ленинграде (ныне Адмиралтейские верфи) приступил к строительству двухместных аппаратов «Тритон-1М». Всего построили 30 штук (по другим данным – 32). В 1973–1980 годах в строй вступили 13 шестиместных подводных носителей типа «Тритон-2» (проект 908). В эксплуатации они находились до конца 1980-х. Несколько сохранились в музеях. «Тритоны» всех проектов представляют собой минисубмарины «мокрого» типа. То есть экипаж, облаченный в легководолазные костюмы, находится в заполненном водой отсеке, в котором может поддерживаться постоянное давление. Глубина погружения – до 40 метров, дальность плавания при скорости 6 узлов – 37 миль («Тритон-1М»), при скорости 5,5 узла – 60 миль («Тритон-2»). Носители оборудованы гидроакустической станцией, системой навигации и радиостанцией, стационарными системами подачи дыхательной и питательной смеси, обогрева. В настоящее время четыре «Тритона» остаются на вооружении ВМФ Азербайджана, возможно, есть и у ВМС Украины. В свою очередь, российское конструкторское бюро «Малахит» предлагает усовершенствованные «Пираньи» и «Тритоны». Проекты неоднократно демонстрировались на международных выставках вооружения."(с) Источник: https://profile.ru/military/ohota-na-piranj...eregov-1054411/ |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 09:53) Проект 865 нельзя назвать вполне удачным. Прежде всего, в плане затрат. Малые лодки оказались почти «золотыми» – стоимость одной была сопоставима со стоимостью двух бомбардировщиков Ту-22М. ВИДЕО Сверхмалая подводная лодка проекта 865 «Пиранья». |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 09:53) После 1970 года в строй советского ВМФ начали вступать сверхмалые подводные лодки-цели (СПЛЦ) проекта 1015. "Проект 1015 представлял собой необитаемый СМПЛ с программным управлением. Перед каждым учением в вычислитель лодки загружали её маршрут – курс, скорость, глубину погружения. Лодка шла по заданному маршруту. По сравнению с лодками проекта 690 это был недостаток, так как СМПЛ-цель не могла реагировать на маневры противолодочных кораблей. Она могла только пройти заложенным в неё маршрутом. Были построены 9 СМПЛ данного проекта. Строительство осуществлялось на 13-м СРЗ в Севастополе. Первая лодка была передана флоту в 1970 году. Рабочая глубина погружения СМПЛ – 50 метров. Эти лодки были распределены по всем четырем флотам и Каспийской флотилии. Одна из лодок была построена по модифицированному проекту «Пикша-2». Её построили то же в Севастополе, но на Севморзаводе. Дело в том, что тогда велось проектирование многоцелевой атомной подводной лодки проекта 971 шифр «Щука-Б». Для отработки вопросов гидродинамики корпуса одну СМПЛ модернизировали. И сделали из неё фактически самоходную модель подводной лодки проекта 971. Эти работы проводились на Ладожском озере. После распада СССР, каспийская лодка вошла в состав ВМФ Азербайджана, и получила номер А-600. Сегодня это единственная сохранившаяся лодка проекта 1015. Она установлена как памятник в Баку. Долгие годы одна из таких лодок сохранялась и в Балтийске."(с) Источник: https://versia.ru/dlya-obucheniya-yekipazhe...alnye-submariny |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 09:53) После 1970 года в строй советского ВМФ начали вступать сверхмалые подводные лодки-цели. Это не совсем так, потому что ещё 60-е годы ХХ века командование ВМФ СССР для улучшения подготовки экипажей противолодочных кораблей приняло решение о разработке подводных лодок-мишеней. А НИОКР по лодке-мишени были начаты в 1963 году. К сему: Необычные корабли. Советские подводные лодки – мишени: "Для обучения экипажей кораблей и испытания нового оружия в СССР использовались специальные субмарины. В Советском Союзе, как в шутке про Грецию, было всё. В состав советского флота входил такой экзотический класс кораблей, как подводные лодки – мишени. Они использовались для подготовки экипажей противолодочных кораблей в максимально реалистических условиях. Были два проекта таких лодок – большие с экипажем и сверхмалые, полностью автономные, выполняющие заранее заложенную программу. В этой статье мы расскажем об этих необычных кораблях. Боевая подготовка Боевую подготовку на флоте условно можно разделить на два этапа. Во время первого отрабатываются навыки моряков на своих боевых постах. Каждый боевой номер все свои действия доводит до автоматизма. Второй этап готовит моряков к реальному бою в так называемых «дуэльных» поединках, когда противолодочному кораблю противостоит подводная лодка, эсминцу или фрегату – авиация и так далее. В таких «дуэлях» важно первому обнаружить противника и успеть нанести по нему удар. В наше время часто используют так называемые «электронные пуски», когда аппаратура полностью имитирует ход боя на экранах индикаторов – положение и маневр цели, положение своего корабля, полет ракет и так далее. Но для полноценного обучения нужны реальные поединки, когда один экипаж вступает в противоборство с другим. В таких поединках важно применять реальное оружие, естественно, в практическом варианте, то есть без боевой части с взрывчаткой. В ХХ веке при обучении артиллеристов использовали радиоуправляемые корабли-мишени. О них смотри статьи «Радиоуправляемые корабли-мишени. Начало. США», «Радиоуправляемые корабли-мишени. Великобритания и Германия», «Радиоуправляемые корабли-мишени. Япония, Италия и СССР». В 60-е годы ХХ века командование ВМФ СССР для улучшения подготовки экипажей противолодочных кораблей приняло решение о разработке подводных лодок-мишеней. Было выдано ТЗ на разработку двух типов лодок-мишеней. Флот должны были пополнить средние дизель-электрические подводные лодки специального проекта и сверхмалые подводные лодки, которые должны были действовать без экипажа полностью в автоматическом режиме. Проект 690, шифр «Кефаль» НИОКР по лодке-мишени были начаты в 1963 году в ЦКБ-112 (позднее в ЦУБ «Лазурит»). Эти работы выполнялись совместно с ЦНИИ имени А.Н.Крылова и 1-м ЦНИИ ВМФ, Главным конструктором необычного проекта назначили Е.В Крылова. Проект 690 – такой индекс получила лодка-цель – имел одну особенность, отличавшую его от боевых субмарин. По требованию военных, лодка-цель должна была выдерживать прямые попадания практических торпед и глубинных бомб, то есть торпед и глубинных бомб без боевой части. Но даже при отсутствии взрывчатки удар по корпусу мог быть очень сильным. Конструкция лодки должна была при подводной скорости 18 узлов (около 33 км/ч) выдерживать попадание торпеды калибром 533 мм весом 2,2 тонны, идущей на скорости 50 узлов (около 90 км/ч), или глубинных бомб весом 110 кг. Поэтому на лодке были применены способы конструктивной защиты. Если посмотреть на фотографии лодки проекта 690, то видно, что ее ширина значительно больше, чем у боевых субмарин. Это объяснялось дополнительной защитой подводной лодки. Внешней отличительной особенностью «Кефали» стал небольшой горб в кормовой части лодки. Лодка имела штатную гидроакустическую аппаратуру и была вооружена двумя торпедными аппаратами – одним калибра 533 мм (6 запасных торпед), и одним калибра 400 мм (4 запасные торпеды). В мирное время торпедные аппараты предназначались для выпуска торпед-имитаторов подводных лодок при «дуэльных» поединках с противолодочными кораблями и подводными лодками. В военное время, по настоянию военных, лодка могла использоваться как боевая. Кроме этого, эти лодки предназначались для выполнения ещё одной задачи. С их помощью проводились испытания нового противолодочного оружия в реальной обстановке. Надводное водоизмещение лодки составило 1 910 тонн, подводное – 2 500 тонн. Подводная скорость хода – 18 узлов, экипаж – 33 человека. В НАТО лодку классифицировали, как тип Bravo. Всего по проекту 690 на заводе №199 в Комсомольске-на-Амуре в 1967 – 1970-х годах были построены четыре подводные лодки. Первоначально лодки имели обозначение СС – средняя специальная – потом одну букву С убрали. Лодка СС-368 (впоследствии С-368) служила на Тихоокеанском флоте. В 1994 году она была продана на лом в Южную Корею. Лодка СС-226 (С-226) служила на Черноморском флоте, и в 2008 году была разобрана на металл в Инкермане. Лодка СС-256 (С-256) была приписана к Северному флоту до 1994 года, потом была переведена на Черноморский флот, где служила до 1997 года. В 1999 году лодка разобрана на металл в Очакове. Лодка СС-310 (С-310). Первоначально входила в состав Тихоокеанского флота. В 1977 году была переведена на Черноморский флот. Числилась в боевом составе флота до 1997 года. В 1999 году была передана Украине. До 2014 года находилась в Херсоне в полузатопленном состоянии. То, что три из четырех лодок оказались на Черноморском флоте закономерно. В Крыму, в Феодосии находился 31-й испытательный центр ВМФ «Песчаная балка», в котором проходили испытания все виды корабельного вооружения, кроме баллистических и крылатых ракет для подводных лодок. Так лодки 690 проекта из лодок-целей стали опытовыми подводными лодками. Судя по всему, командование флота оценило потенциал лодок проекта 690, и в начале 80-х годов было выдано ТЗ на лодку проекта 690М. Головную лодку заложили в 1986 году. Но, из-за отсутствия финансирования, в 1991 году работы были прекращены. Но лодками-целями проекта 690 советский военно-морской флот не ограничился. Судя по всему, в 60-х годах, в руководстве ВМФ было понимание того, что лодки-цели нужны, но было не ясно, какими они должны были быть. Поэтому флот заказал два разных проекта – среднюю подводную лодку проекта 690 и сверхмалую лодку проекта 1015. До Великой Отечественной войны в СССР были разработаны два проекта сверхмалых подводных лодок. Один из них – СМПЛ «Пигмей» – перед самым началом Великой Отечественной проходил испытания на Чёрном море в Севастополе и Феодосии. Об этом смотри статью «Неизвестное оружие Советского Союза. Часть 1». Сразу после Победы, советские конструкторы получили для изучения экземпляр немецкой СМПЛ типа «Seehund» («Тюлень»), тип XXVIIB. В 50-е годы были разработаны несколько проектов СМПЛ – 612, 604, 606. Однако, они не были построены. В 70-х годах в СССР серийно строились три типа сверхмалых подводных лодок: СМПЛ-цель проекта 1015., СМПЛ – транспортировщики боевых пловцов – проект 907 «Тритон-1М» и проект 908 «Тритон-2».(с) Источник: https://versia.ru/dlya-obucheniya-yekipazhe...alnye-submariny |
Книгочей |
дата: Резюмируя всё вышесказанное, можно выдвинуть следующие версии: 1.) "Таинственные подлодки" были советскими, которые проводили разведку имея задачи получить информацию, прежде всего о противоатомных убежищах ВМФ Швеции. 2.) "Таинственные подлодки" являлись попытками США подтолкнуть Швецию к вступлению в НАТО. Эта версия сомнительна, т.к. минисубмарины имеют небольшую дальность и их надо было бы транспортировать на больших подлодках или запускать из какой-то страны НАТО, например, балтийских портов ФРГ. Что не осталось бы незамеченным СССР и западными журналистами, которые несомненно подляли шумиху! 3.) "Таинственные подлодки" были плодом фонтазии и/или результатом истерии, связанной со страхом Третьей мировой войны. В пользу этого свидетельствует создание крупных подскальных укрытий для шведских боевых кораблей, вплоть до эсминцев. Подобные сооружения требовали больших сил и затрат средств, что ложилось тяжелым бременем на бюджет такой небольшой страны как Швеция. А вообще, только СССР мог себе позволить постройку подобных, но более грандиозных объектов. Например, в Балаклаве (Объект 825 ГТС или К-825) для ДЭПЛ и подземная база подводных лодок «Павловское», которая размещается в окрестностях бухты Павловского - это база атомных подлодок на Дальнем Востоке. К сему: Скорее всего, частично верна вторая и третья версия, а полностью - первая. |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 10:45) "Таинственные подлодки" были советскими, которые проводили разведку имея задачи получить информацию, прежде всего о противоатомных убежищах ВМФ Швеции. В пользу этого свидетельствует создание крупных подскальных укрытий для шведских боевых кораблей, вплоть до эсминцев. Подобные сооружения требовали больших сил и затрат средств, что ложилось тяжелым бременем на бюджет такой небольшой страны как Швеция. А вообще, только СССР мог себе позволить постройку подобных, но более грандиозных объектов. Например, в Балаклаве (Объект 825 ГТС или К-825) для ДЭПЛ и подземная база подводных лодок «Павловское», которая размещается в окрестностях бухты Павловского - это база атомных подлодок на Дальнем Востоке. Подземелья подводного флота: "Какие укрытия для субмарин заставила искать угроза применения атомного оружия. В Балтийском море с 5 по 17 июня в 51-й раз прошли ежегодные учения НАТО «Балтийские операции» (Baltic Operations — Baltops). В них приняли участие 45 кораблей из 14 стран НАТО и примкнувших к ним Финляндии и Швеции. Кораблей примерно на 30% больше, чем было привлечено в 2021 году. Командование объединенными силами осуществлялось из Многонационального центра управления действиями авиации, который расположен в небольшом немецком городке Удем (Uedem). Этот факт ставит под сомнение реализацию Швецией планов по восстановлению крупнейшей в Европе подземной военно-морской базы Муске (Musköbasen), что находится в трех десятках километров к югу от Стокгольма. В лабиринтах подземных планов разбирался «Армейский стандарт». Город под землей К моменту вывода из эксплуатации 3 июня 2005 года секретная шведская база представляла собой гигантский подземный город в скальном грунте под островом Муске. Она состоит из трех рассредоточенных секций, соединенных тоннелями общей протяженностью свыше 20 км. С материком ее связывает трехкилометровый подводный туннель, проходящий на глубине около 70 метров. В вырубленном в скале пространстве объемом 1,5 млн кубических метров находятся причалы, три туннеля-дока, два из которых предназначены для надводных кораблей и один — для подводных лодок, судоремонтный завод и казармы на тысячу человек. Базу строили, когда США и НАТО готовились к ракетно-ядерной войне с Советским Союзом. Благополучная нейтральная Швеция, не имеющая сухопутной границы с СССР и не ожидавшая вторжения на свою территорию советских войск, тем не менее потратила на строительство подземного укрытия 294 млн шведских крон. Скальный грунт под островом взрывали и ломали в течение 19 лет. Наконец, 30 сентября 1969 состоялось торжественное открытие военной базы Восточного побережья (Ostkustens Örlogsbas, сокращенно — ÖrlB О, с 2005 года — Marin B). В церемонии участвовал король Швеции Густав VI Адольф. После победы США в «холодной войне» правительство Швеции еще 13 лет держало базу в боевой готовности, прежде чем ее законсервировать в 2005 году. До 2018 года под землей оставался небольшой гарнизон, занятый охраной и обслуживанием комплекса, а также центр службы наблюдения и мониторинга Балтийского моря. Подземные судоремонтные доки передали в аренду гражданским корпорациям. Но это не помешало кораблям ВМС Швеции периодически заходить на базу в учебных целях. В день 50-летия открытия военной базы Восточного побережья командование ВМС сообщило о решении вернуть сюда боевые корабли и новый главный штаб ВМС, созданный в рамках проводимой в Швеции военной реформы. Официальная версия — Швеция возрождает всю инфраструктуру «холодной войны» из-за российской угрозы. Вывеска на шведском языке «Охраняемый объект: Стоп! Охраняемый объект. Въезд без разрешения запрещён на срок, указанный в уведомлении. В соответствии с законом об охране (2010:305)». Восстановление и модернизация после длительного периода консервации, признавали в главном штабе ВМС Швеции, потребует несколько лет. По некоторым оценкам шведских военных, военную базу Восточного побережья полностью оборудуют в 2022 году. В августе 2018 года контр-адмирал Йенс Никвист (Jens Nykvist), в то время командующий ВМС Швеции, в интервью журналу «Офицеры» заявил: «Моя цель состоит в том, чтобы мы спустились в гору в 2021 году». Он имел в виду перевод главного штаба ВМС в «подземелье». Оборудование подземной базы в полном объеме должно было завершиться к 2022 году. По словам адмирала, в подземном бункере планировалось, в частности, создать центр управления операциями. Но если управление учениями «Балтийские операции» осуществлялось из Удема, значит, шведская подземная еще недостаточно для этого оборудована. Проверить состояние базы не представляется возможным. С 2019 года все сведения о Муске засекречены. В мае 2022 года Седертернский окружной суд в Стокгольме приговорил гражданина Великобритании и гражданина Бельгии к тюремному заключению сроком на один год и четыре месяца — за излишнее любопытство к подземной базе. Новый дом для «Сивулфа» Подземные базы для подводных лодок начали строить в первой половине прошлого века. Особенно много их было в Германии и Франции, которые активно готовились к новой войне. Некоторые из баз использовались по своему назначению вплоть до 1997 года. Он стал рубежным в отношениях Запада и России, именно в том году 27 мая в Париже был подписан Основополагающий акт о взаимных отношениях, сотрудничестве и безопасности между Российской Федерацией и Организацией Североатлантического договора. Но за 20 лет ни сотрудничества, ни безопасности больше не стало. Начиная с 2018 года страны — члены НАТО вновь начали готовиться к войне. Решение шведского правительства реанимировать свою базу в Муске — это лишь один из пазлов большой мозаики нагнетания Вашингтоном военной истерии и подготовки к глобальной ракетно-ядерной войне. Не случайно Норвегия, почти одновременно со Швецией, приняла решение восстановить свою подземную базу подводных лодок «Олавсверн» (Olavsvern), расположенную в 15 км южнее Тромсе. Но сделано это не для себя, а ради союзников по НАТО, прежде всего ВМС США. В ноябре 2020 года министерство обороны Норвегии одобрило соглашение с США о совместном использовании «Олавсверна» и гавани Гретсунд севернее Тромсе. Таким образом, сюда вновь вернутся американские атомные подводные лодки, которые выполняют задачи боевого патрулирования под боком у Северного флота России. «Решение использовать гавань Гретсунд принято после консультации с американскими властями. Что касается «Олавсверна», то сейчас ведутся переговоры о хранении там оборудования для норвежской армии и флота», — сообщил в ноябре 2020 года министр обороны Норвегии Франк Бакке-Йенсен. С тех пор сведения о базе засекречены. «Олавсверн» была вырублена внутри горы в те же годы, что и шведская Муске. Подземный тоннель прокладывали норвежские инженеры, а фортификацией занимались англичане. Общая площадь составляет 950 тыс. квадратных метров. Официально она перестала быть объектом ВМС Норвегии в 2002 году, однако англичане оставались на ней как минимум до конца 2005 года, о чем свидетельствует гибель 14 марта в результате несчастного случая командира подразделения спецназа ВМС Великобритании подполковника Ричарда ван дер Хорста. Об этом инциденте стало известно спустя три недели из публикации в The Times. Окончательно базу, построенную за 40 млрд норвежских крон, закрыли в 2009 году. В 2011 году правительство Норвегии продало ее за 105 млн норвежских крон бизнесмену Гуннару Вильгельмсену, который, в свою очередь, сдал ее в аренду российской фирме «Севморнефтегеофизика». С октября 2014 года здесь стояли на зимовке корабли «Академик Немчинов» и «Академик Шатский». В январе 2021 года компания WilNor Governmental Services AS (WGS), в функции которой входит поддержка военных операций союзников, через свою дочернюю фирму WGS Properties AS приобрела 66% акций Olavsvern Group AS. Таким образом, база «Олавсверн» приобретена в интересах НАТО. Реанимация военной базы Восточного побережья, вероятно, связана с планами Пентагона разместить в ней свои атомные подводные лодки. «У Швеции, возможно, не самая большая армия, но она очень высокого уровня», — сказал Марк Милли на пресс-конференции, устроенной 4 июня на борту пришвартовавшегося в Стокгольме американского десантного корабля «Кирсардж» (USS Kearsarge), который с 13 мая, можно сказать, прописался в акватории Балтийского моря. Генерал Милли выразив убежденность, что будущее членство Швеции и Финляндии значительно укрепит позиции НАТО в регионе Балтийского моря. «В таком случае ни о каком безъядерном статусе Балтики речь идти уже не сможет — баланс должен быть восстановлен», — написал тогда же заместитель председателя Совета Безопасности РФ Дмитрий Медведев в своем Telegram-канале. Кто себя под Лениным числит С учетом начавшейся подготовки США и их союзников по НАТО к глобальной войне, которая подразумевает обмен ракетно-ядерными ударами, российский флот не может легкомысленно относиться к обеспечению безопасного базирования морских стратегических ядерных сил. В ноябре 2019 года в СМИ впервые появилось сообщение о планах строительства бронированных укрытий, оборудованных системами подачи воды, электроэнергии и пара, для атомных подводных лодок проектов 955 «Борей» и 885 «Ясень», а также для неатомных подводных лодок проектов 636 «Варшавянка» и 677 «Лада». «Каждая такая стоянка представляет собой причал, который защищает не только от обычных бомб и ракет, но даже и от ядерного удара, возведение укрытий должно было начаться в 2019 году на базе Тихоокеанского флота в Вилючинске на Камчатке, а в 2020 году — в местах дислокации кораблей Северного флота в районе Североморска», — рассказали журналистам в Минобороны. В действительности строить ничего не надо, а только дооборудовать современными системами жизнеобеспечения то, что уже было построено в 70-е годы прошлого века Всесоюзным производственным объедением «Гидроспецстрой» (1 января 1987 года его переименовали во Всесоюзное производственное строительно-монтажное объединение «Союзгидроспецстрой»). Подземные базы сооружали на всех флотах, во всех гарнизонах. На Северном флоте строительство вело Североморское специализированное управление «Гидроспецстроя», ликвидированное в 1987 году. Вот что рассказывает о подземной базе атомных подводных лодках в Ара-Губе военный строитель Иван Дерксен. «Первый раз я заехал вниз в «проходку» в мае 1978 года на грузовике ГАЗ-53, в тот день я возил одного начальника. Мы въехали в квадратный проем в скале, дорога шла по наклонной вниз, затем появился крутой поворот, и дальше мы ехали по спирали все ниже и ниже, пока не въехали в огромный туннель-штольню. Я был ошарашен его размерами, где-то 30 на 30 метров и длиной около 400 метров. По стенам висели лампочки, но пространство было так велико, что вокруг царил полумрак. Потолок был полукруглый, пол, стены и потолок были покрыты бетоном. Перед тем как бетонировать, все вкруговую обшивалось толстой арматурой и затем бетон под высоким давлением выстреливали из «пушки» на стены и потолок. Слева и справа по-над стенами на полу лежали большие железные трубы, по которым можно было откачивать воду обратно в залив. Было пробито три штольни, они лежали параллельно к заливу. Кроме этих больших штолен были и другие, поменьше, думаю, в них должны были разместиться мастерские, склады и помещения для обслуживающего персонала. В июле меня посадили на самосвал ЗИЛ-555, на нем я полгода возил бетон и сухую смесь в «проходку». В основном я возил сухую смесь на «пушку», которую обслуживали наши ребята. Моя смена длилась 12 часов, остальные 12 часов ездил мой сменщик». Однажды Иван Дерксен на своем самосвале доехал до конца штольни. «В конце штольни я развернулся и поставил грузовик за кучей арматуры. Выйдя из машины, я решил осмотреться: я знал, что штольня выходит к заливу и находится ниже уровня воды, поэтому что-то должно было удерживать проникновение воды из залива в проходку. Подойдя поближе, я увидел мощные железные шлюзы, они тоже были огромными». То, что Иван Дерксен назвал шлюзами, на самом деле имеет другое название — батопорт, иными словами — ворота, представляющие собой сложное техническое сооружение, а в просторечии — «пробка». Ею наглухо «затыкали» вход в туннель, по которому атомная подводная лодка заходила в подземную базу. Всего в каждом таком подземном укрытии можно разместить несколько ракетных подводных крейсеров стратегического назначения и судоремонтные мастерские. Здесь же находится командный пункт, жилые помещения роты охраны и отряда ПДСС — противодиверсионных сил и средств, других обеспечивающих подразделений. По теоретическим расчетам такие укрытия в скалах выдерживают удар атомной бомбы мощностью нескольких мегатонн. Все планы и сценарии ведения боевых действий в условиях ядерной войны сегодня под грифом «секретно». Но можно предположить, каково главное предназначение подземных укрытий подводного флота за рубежом и у нас. По-видимому, расчет делается на то, что после ракетно-ядерного удара со стороны агрессора уцелевшие в подземных базах ракетные подводные лодки стратегического назначения выйдут из своих укрытий и нанесут ответный удар возмездия по территории противника. И это последний аргумент в пользу известного постулата о том, что победителей в войне с применением ядерного оружия не будет. Подземные базы до сих пор остаются. Вход в секретный объект со стороны морских акваторий обозначен, как правило, хорошо видимым издалека, быть может даже из космоса, гигантским портретом вождя мирового пролетариата. Из чего сделан портрет — это еще один секрет военных строителей советской эпохи, но ярко-красный цвет наскального рисунка с десятилетиями не тускнеет."(с) Источник: https://armystandard.ru/news/2022621937-dfq3B.html |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 11:12) В Балтийском море с 5 по 17 июня в 51-й раз прошли ежегодные учения НАТО «Балтийские операции» (Baltic Operations — Baltops). В них приняли участие 45 кораблей из 14 стран НАТО и примкнувших к ним Финляндии и Швеции. Кораблей примерно на 30% больше, чем было привлечено в 2021 году. 16 стран-членов и партнеров НАТО принимают участие в учениях «Балтопс-22»: "В учениях «Балтийские операции» («Балтопс-22») в настоящее время принимают участие 14 стран НАТО, а также две страны-партнера НАТО - Финляндия и Швеция. В учениях задействовано свыше 45 кораблей, свыше 75 самолетов и 7500 человек личного состава. Эти важные ежегодные учения военно-морских сил стартовали 05 июня в Стокгольме, Швеция. Учения проходят в Балтийском регионе с 5 по 17 июня и предоставляют уникальную возможность учебной подготовки для укрепления объединенных сил и средств реагирования, необходимых для сохранения свободы судоходства и безопасности в Балтийском море. Учения впервые состоялись в 1972 году, а сейчас проходят в 51-й раз. Среди стран-участниц - Бельгия, Болгария, Великобритания, Германия, Дания, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, США, Турция, Финляндия, Франция, Швеция, Эстония. Эти страны будут отрабатывать целый ряд возможностей, демонстрируя гибкость, присущую военно-морским силам. Сценарии учений включают десантные операции, артиллерийские, противолодочные, противовоздушные, противоминные операции, обезвреживание взрывоопасных предметов, беспилотные подводные аппараты и медицинское реагирование. «Балтопс-22» проходят в Швеции и приурочены к 500-летию шведского военно-морского флота. «Балтопс-22» также включают в себя более жесткие сценарии медицинского реагирования, в частности, во время учебной подготовки по эвакуации экипажа на борту подводной лодки. Учения основаны на предыдущие учениях из этой серии с привлечением космического компонента через Космический центр НАТО. Ранее на этой неделе на шведском острове Готланд прошли учения по обороне в рамках «Балтопс-22». Шведские военнослужащие отрабатывали быстрое усиление и оборону острова от условного противника, в роли которого в этом году выступал 22-й экспедиционный отряд Корпуса морской пехоты США."(с) Источник: https://www.nato.int/cps/ru/natohq/news_196...lectedLocale=ru |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 11:12) Подземные базы до сих пор остаются. В конце сентября 2019 года шведские вооруженные силы сообщили о возвращении в строй подземной военно-морской базы Musköbasen. К сему: ВИДЕО Sweden's Top Secret Underground Naval Base | Muskö Naval Base Back in Use Against Russian Threat / Шведская сверхсекретная подземная военно-морская база | Военно-морская база Мускё снова используется против российской угрозы. |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 09:53) В 1966 году проектное бюро «Волна» начало работать над групповым подводным носителем «Тритон» (проект 907). «Тритоны» всех проектов представляют собой минисубмарины «мокрого» типа. Российское конструкторское бюро «Малахит» предлагает усовершенствованные «Пираньи» и «Тритоны». Проекты неоднократно демонстрировались на международных выставках вооружения. Кроме этого, есть Скоростной погружающийся катер-носитель водолазов "Тритон-НН": "В 2000 году центральное конструкторское бюро "Лазурит" выиграло тендер на создание опытного образца погружающегося катера проекта 21310 "Тритон-НН". Данное изделие, представляющее собой синтез скоростного катера с подводным аппаратом, должно было обеспечивать доставку водолазов и необходимого оборудования к месту выполнения специальных операций, диверсионные и ремонтные работы, в прибрежных районах и на мелководье. Необходимость в подобном погружающемся катере обуславливалась невозможностью использования традиционных судов на мелководье. Интересный момент, в октябре 2014 года в шведской прессе появилась информация о присутствии катера "Тритон-НН" в районе Стокгольмского архипелага, что было явной газетной "уткой", так как катер уже несколько лет находится на ответственном хранении на территории конструкторского бюро "Лазурит" в Нижнем Новгороде, да и произведен он был в единственном экземпляре."(с) Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/skoros..._triton-nn.html |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 11:39) Погружающийся катер уже несколько лет находится на ответственном хранении на территории конструкторского бюро "Лазурит" в Нижнем Новгороде, да и произведен он был в единственном экземпляре. Необходимо учесть что данная информация относится ещё к 2026 году. |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 11:40) (Книгочей @ 17-05-2023 - 11:39) Погружающийся катер уже несколько лет находится на ответственном хранении на территории конструкторского бюро "Лазурит" в Нижнем Новгороде, да и произведен он был в единственном экземпляре. Необходимо учесть что данная информация относится ещё к 2026 году. Есть данные о существовании проекта 21310 П "Фурнитура". И подобное есть и в других странах. К сему: ВИДЕО Multi Role Combatant Craft (MRCC) / Многоцелевой боевой корабль (MRCC): скрытый текст P.S. Ещё см. тему "Миссия ВЫПОЛНИМА." "Никто кроме НИХ." (Всё о ССО). |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 11:20) В конце сентября 2019 года шведские вооруженные силы сообщили о возвращении в строй подземной военно-морской базы Musköbasen. По состоянию на 10 апреля 2023 года, все страны НАТО, кроме Турции и Венгрии, ратифицировали вступление Швеции в НАТО. |
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 17-05-2023 - 11:55) (Книгочей @ 17-05-2023 - 11:20) В конце сентября 2019 года шведские вооруженные силы сообщили о возвращении в строй подземной военно-морской базы Musköbasen. По состоянию на 10 апреля 2023 года, все страны НАТО, кроме Турции и Венгрии, ратифицировали вступление Швеции в НАТО. См. ещё тему "Нейтралитет=равнодушие?" |
1 Пользователей читают эту тему
"Эврика!"
«Шведский комсомолец»
Рекомендуем почитать также топики: · "Страх и Ужас". · "Мавр сделал свое дело, мавр может уходить." · "Информационная война". · Смерть Александра Македонского. · Тайна подводного крейсера "Сюркуф" |
Рекомендуем почитать также группы: · Кто готов почувствовать внутри себя такой член? · Статус:Хочу познакомиться... · Любители сосков · Клуб любителей Анального и Орального секса · Сорок пять - баба ягодка опять |
"Эврика!"
- Владелец группы
- Книгочей
- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 43778
- Фото: 24798
- Видео: 10056
- Участников: 42
- Посещаемость
- Форумчан: 2
- Гостей: 146