Интересное об оружии - статьи, фото, рисунки.

На известном ресурсе "Russianplanes.net" размещена фотография идущей на взлет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с подвешенным опытным двигателем ПД-14, что ознаменовало начало летных испытаний этого перспективного двигателя разработки ОАО «Авиадвигатель» (Пермь).

На Ил-76ЛЛ (бортовой номер RA-76529, серийный №08-07) смонтирован двигатель ПД-14 №100-07. Он был изготовлен ОАО "Авиадвигатель" (Пермь) и отправлен в ЛИИ им. М.М. Громова в конце сентября 2015 года. В ходе проведения испытаний ПД-14 на крыле Ил-76ЛЛ будут регистрироваться эксплуатационные параметры работы двигателя, проводиться телеметрирование и оценка работоспособности топливной и масляной систем, а также системы автоматического управления.

ВВС Сирии провели тур для журналистов по авиабазе около г.Хама, на которой базируются в т.ч. одни из лучших сирийских истребителей (после МиГ-29) - МиГ-23МЛД (23-18). Эти истребители СССР не поставлял на экспорт и Сирия купила машины с хранения в республике Беларусь в 2008 году. Хорошо виден вихреобразующий "клык" в основании крыла - один из основных внешних признаков этой версии МиГ-23. Можно заметить, что дежурные МиГ-23МЛД несут стандартное противовоздушное вооружение - ракеты "воздух-воздух" средней дальности Р-23\Р-24Р и малой дальности Р-60. При этом МиГ-21 и более ранние версии МиГ-23 на той же базе осуществляют вылеты на ударные миссии с бомбами на узлах подвески. Еще один интересный момент о котором сказали в репортаже Первого канала, что в условиях острой нехватки боеприпасов, сирийцы наладили собственное производство осколочно-фугасных авиабомб для самолетов в небольших мастерских.

Выпускаемые сирийскими мастерскими из подручных материалов ОФАБы.

Про ПП "Кедр" и "Клин" из Солдата Удачи за 1995 год.

Информационное агентство "Волга Ньюс" опубликовало фоторепортаж с процедуры передачи АО "Авиакор - авиационный завод" (Самара) ВКС России модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-95МС с названием "Дубна" (бортовой номер "20 красный", регистрационный номер RF-94122). Интересно, что до доработки полное наименование данного борта звучало как "Наукоград Дубна". 18 ноября 2015 года этот борт вылетел из Самары на аэродром базирования в Энгельсе в 184-й тяжелый бомбардировочный полк.

Уже сообщалось, что АО "Авиакор - авиационный завод" с 2015 года выполняет программу доработок строевых бомбардировщиков Ту-95МС, предположительно, для несения крылатых ракет новых типов. Бомбардировщик Ту-95МС "Дубна" стал первым самолетом этого типа, прошедшим доработку в рамках данной программы на "Авиакоре", он прибыл на завод 20 августа 2015 года. 20 октября на "Авиакор" из Энгельса прибыл для доработок второй Ту-95МС (бортовой номер "18 красный", регистрационный номер RF-94131), всего же по плану 2015 года намечалась доработка трех самолетов Ту-95МС.

Как сообщило 30 ноября 2015 года министерство обороны Казахстана, в Астане президент Казахстана Нурсултан Назарбаев торжественно открыл завод по производству бронированных колесных машин, созданный совместным предприятием ТОО «Казахстан Парамаунт Инжиниринг», сформированным ТОО «Казахстан инжиниринг Дистрибьюшн» (дочерняя компания АО «Национальная компания «Казахстан инжиниринг») с южноафриканской компанией Paramount Group.

27 ноября 2015 года ПАО «Компания «Сухой» передало ВКС России очередные три фронтовых бомбардировщика Су-34 постройки Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова в рамках гособоронзаказа 2015 года. В тот же день все три самолета (предположительные серийные номера 06-14, 06-15 и 06-16) вылетели из Новосибирска к местам своего базирования.
По имеющимся сведениям, два из этих самолета прибыли в Липецк в состав 4-го Государственного ордена Ленина Краснознамённого центра войсковых испытаний и подготовки персонала Воздушно-космических сил Министерства обороны Российской Федерации имени В. П. Чкалова. Третий самолет (бортовой номер "43 красный", предположительный серийный номер 06-14), как ожидалось, прибыл в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка 4-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО России Южного военного округа на аэродроме Морозовск (Ростовская область), завершив укомплектование этого полка до полной штатной численности в 36 самолетов Су-34 (три эскадрильи).

Ранее в течение 2015 года ПАО «Компания «Сухой» передало Министерству обороны России 11 предусмотренных гособоронзаказом 2015 года фронтовых бомбардировщиков Су-34, девять из которых вошли в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка на аэродроме Морозовск: 21 мая - машины с красными бортовыми номерами "34", "35", "36", 29 мая - самолет с бортовым номером "37", 16 июля - самолеты с бортовыми номерами "38" и "39", и 6 октября - самолеты с бортовыми номерами "40", "41" и "42". Кроме того, 28 октября два самолета Су-34 с красными бортовыми номерами "10" и "11" (предположительные серийные номера соответственно 06-12 и 06-13) были переданы в состав 4-го Центра в Липецке.
В составе 4-го Центра в Липецке до середины 2015 года, по известным сведениям, находились три самолета Су-34 (красные бортовые номера "02", "04" и "05"). 28 октября к ним добавились два указанных бомбардировщика с красными бортовыми номерами "10" и "11", а теперь - и еще два Су-34.

Переданные 27 ноября три самолета Су-34 стали 32-й, 33-й и 34-й машинами, поставленными по контракту З/4/1/2-12-ДОГОЗ от 25 февраля 2012 года на поставку Министерству обороны России 92 бомбардировщиков Су-34 на сумму 140 млрд рублей. Первые два Су-34 по данному контракту были переданы в Новосибирске ВВС России 24 декабря 2013 года, следующие три - 10 июня 2014 года, еще три - 18 июля 2014 года, еще шесть - 15 октября 2014 года, еще четыре - 8 декабря 2014 года, еще два - 22 декабря 2014 года, и, наконец, 14 самолетов - в 2015 году.

С передачей ВКС России трех бомбардировщиков 27 ноября 2015 года общее количество Су-34, изготовленных по всем контрактам, включая восемь опытных и предсерийных образцов, достигло 79 единиц.

Из 71 серийного самолета, семь теперь находятся в составе 4-го Центра в Липецке, четыре - в составе 929-го Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В.П.Чкалова в Ахтубинске (Астраханская область), 24 - в составе 47-го смешанного авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО Западного военного округа на аэродромах Бутурлиновка/Балтимор (Воронеж) (один из самолетов этого полка потерпел аварию 4 июня 2015 года), и 36 - в составе 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка 4-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО России Южного военного округа на аэродроме Морозовск (Ростовская область). Таким образом, полностью завершено укомплектование самолетами Су-34 двух строевых авиаполков ВКС России.

Основанная в 2007 году небольшая частная финская компания Protolab Oy (находится в пригороде Хельсинки Эспоо), специализирующаяся на разработке решений баллистической и противовзрывной защиты, разработала и в 2015 году представила оригинальную колесную бронированную машину PMPV 6x6 (Рrotected Мulti-Рurpose Vehicle), обозначаемую также финской аббреавиатурой Misu (от Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto - минозащищенная машина повышенной проходимости). По сути PMPV 6x6 представляет собой достаточно инновационную по ряду элементов конструкции машину класса MRAP с повышенной противоминной и противофугасной защитой с колесной формулой 6х6, наделенную редкой для машин MRAP возможностью плавать.

Разработка PMPV 6х6 осуществлялась Protolab с осени 2009 года, при этом часть НИОКР выполнялась по субподряду другими финскими компаниями и лабораториями (в частности, система противоминной защиты разработана при участии Технологического университета Лаппеенранта). Интересно, что согласно заявлению самой Protolab, основная часть работ финансировалось некоей неназываемой "иностранной скандинавской компанией, занимающейся экспортом вооружения" (что заставляет заподозрить либо Saab AB, либо BAE Systems Hagglunds AB). Работы проводились в соответствии с требованиями по характеристикам машины, полученными Protolab по ее инициативе от министерств обороны Финляндии и Швеции и прибалтийских государств.

Первый прототип PMPV 6x6 был построен на предприятии в Расеборге к сентябрю 2015 года и к началу ноября прошел более 800 км в ходе предварительных испытаний, а также был испытан на плаву. Планируется проведение интенсивных зимних испытаний прототипа на севере Финляндии предстоящей зимой. К настоящему времени изготовлены еще два "упрощенных" образца, которые будут отправлены в Великобританию для проведения испытаний подрывами. К маю 2016 года ожидается изготовление опытного образца PMPV 6x6 в "окончательной конфигурации".

Компания Protolab планирует начать серийное производство PMPV 6x6 с конца 2016 года, заявляя о возможности изготавливать от 50 до 100 машин в год, при этом стоимость серийного образца указывается "менее чем в полмиллиона евро" без специального оборудования. Хотя номинально машина заявляется как экспортная, однако в компании не скрывают, что главным потенциальным заказчикам видят Оборонительные силы Финляндии. По неофициальным сообщениям, финские военные проявляют значительный интерес к PMPV 6x6, рассматривая эту машину в качестве потенциальной "недорогой" замены своим устаревающим бронетранспортерам серии Sisu ХA-180 выпуска 1980-х годов, поскольку полноценная количественная замена последних современными "средними" БТР серии Patria AMV малореальна для армии Финляндии по экономическим возможностям.

Первый опытный образец PMPV 6x6 имеет массу 14 тонн (видимо, пустого) и оснащен 6,7-литровым дизельным двигателем Cummins полной мощностью 285 л.с (крутящий момент до 980 Нм).и шестискоростной автоматической трансмиссией Allison. "Аутомотивная" часть в значительной мере заимствована от грузовых автомобилей Sisu. Из трех полноприводных осей первая и третья являются управляемыми. Максимальная скорость по шоссе достигает 110 км/ч. Движение на плаву обеспечивается с помощью двух гребных винтов со скоростью до 10-12 км/ч. Заявляется, что машина имеет "повышенные внедорожные возможности". Заявляется, что резерв полезной нагрузки составляет 10 тонн.

Бронекорпус машины выполнен из новой высокопрочной броневой стали, разработанной и производимой финской компанией Ruukki (входит в состав группы SSABВ). В конструкции внедрен широкий комплекс мер противоминной защиты, бронекабина и бронекорпус "вывешены" относительно рамы машины. В бронекабине размещаются два человека. Десантное отделение с кормовым выходом вмещает десять десантников, размещаемых в противоударных креслах, пол выполнен подвесным в виде трехслойной "сотовой" сминаемой конструкции. Каждое место десантника оснащено креплениями для оружия и розеткой для подзарядки оборудования. Для наблюдения за обстановкой машина оснащена круговой системой из шести телевизионных и одной тепловизионной камеры. Возможна установка вооружения.

40-мм гранатометы - обзорная статья из Солдата Удачи за 1995 год.

Боевой вертолет Ми-24В правительственной Народной армии освобождения Судана (НОАС) Южного Судана. Август 2015 года
Угандийская газета "The Independent" в опубликованной 7 декабря 2015 года статье Haggai Matsiko "Uganda in chopper saga again" сообщает, что Группа ООН по Южному Судану расследует факты секретной поставки Угандой правительству Южного Судана приобретенного в России вооружения и военной техники, включая четыре боевых вертолета Ми-24.

По сообщению газеты, закупка вооружения была произведена правительством Уганды в рамках кредита в 170 млн долл, полученного в некоем российском банке [предположительно, ВТБ]. Ранее сообщалось, что в феврале 2015 года министерство финансов Уганды получило одобрение со стороны парламентского комитета по экономике и финансам страны займа в "российском банке" данных 170 млн долл (484,5 млрд угандийских шиллингов) на закупку у ОАО "Рособоронэкспорт" "секретной" военной техники.

Судя по всему, фактически все (или большая часть) закупаемого по этому кредиту вооружения предназначалось для правительства Южного Судана, активно поддерживаемого Угандой в борьбе против повстанцев и против Судана. В это вооружение входили четыре вертолета Ми-24 (модификаций Ми-24В и Ми-24К), замеченные в августе 2015 года в аэропорту столицы Южного Судана Джубы и несущих опознавательные знаки правительственной Народной армии освобождения Судана (НОАС). Ранее в Южном Судане вертолетов серии ми-24 не было.

Согласно сведениям газеты, министерство обороны Южного Судана в качестве оплаты за указанные четыре вертолета Ми-24 в марте-апреле 2015 года двумя траншами перевело суммарно 40 млн евро через отделение в Кампале кенийского коммерческого банка Commercial Bank of Africa (CBA), контролируемого семьей нынешнего президента Кении Урухо Кениаты. Некоторые платежные документы были подписаны министром обороны Южного Судана Куол Маньянг Джууком (Kuol Manyang Juuk).

Формально в отношении Южного Судана нет международного эмбарго на поставки оружия, однако в рамках заключенных 26 августа 2015 года под нажимом ООН мирных соглашений правительства страны с повстанцами все стороны южносуданского конфликта обязались воздерживаться от приобретения вооружений. Группа ООН по Южному Судану в последние годы оказывает активное давление на все южносуданские стороны и на соседние страны с целью сократить количество вооружения, попадаемого в Южный Судан.
Вертолет Ми-24К правительственной Народной армии освобождения Судана (НОАС) Южного Судана. Август 2015 года

На видео телеканала RT от 10 декабря о наступлении в провинции Алеппо, что ведут там союзные правительственные силы против боевиков, засветилась иранская 122-мм РСЗО HM20. Ранее эту иранскую версию "Града" уже поставляли правительственным силам в Ираке, но вот в Сирии она похоже впервые объявилась.

Данная версия HM20 на базе Mercedes-Benz NG 2626 в собственно Иране.

Видео, в начале там похоже иракские или сирийские ополченцы, а ближе к концу там такое впечатление, что подготовленные и экипированные персами афганские шииты из "Фатимиюн" или непосредственно пехота КСИР Ирана.

Хуситы и воюющие на их стороне части йеменской армии, представили новую тактическую ракету Qaher-1. Было заявлено о ее пуске по саудовской авиабазе имени Халида бин Абдул Азиза в Хамис Мушаят. Как заявлено и видно по кадрам телеканала Al-Masirah, новая ракета является модифицированным для стрельбы по наземным целям вариантом зенитной ракеты от комплексов С-75. Сообщено, что работы по модификации ракет были выполнены департаментом военной промышленности армии и народных комитетов.
Вот интересно, нет ли тут иранского следа.. Известно, что у Ирана есть подобный ракетный комплекс Tondar 69 (B610\8610), разработанный в КНР на базе ЗРК HQ-2 ( китайской модернизированной версии С-75) в конце 1980-х. Иран, насколько известно, в начале 1990-х стал его единственным покупателем, приобретя сами комплексы и технологии производства.

Необычная РСЗО украинской армии.

На фотографии появившейся в интернете запечатлена колонна необычных РСЗО украинской армии.
На тягачи МТ-ЛБ (бывшие Стрела-10) установлены авиационные НУРСы. Сама идея не нова: подобные эрзац-РСЗО использовались во время войны на Балканах, похожие установки на базе пикапов и грузовик активно используются в Сирии и Ливии.

Су-34 ВКС России на иранской 3-й тактической авиабазе в Хамадане
Позавчера появился интересный спутниковый снимок, как заявлено, сделанный 25 ноября. На нем запечатлен Су-34 ВКС России на ТАБ-3 ВВС Ирана к северу от г.Хамадан в западном Иране. Собственно он подтверждает давние предположения, что именно эта иранская авиабаза является главным промежуточным пунктом на пути перебрасываемых из России в Сирию самолетов, на которой в случае необходимости может производиться дозаправка и т.д.

Армия Парагвая в последние несколько лет проводит техническое восстановление остающихся у нее на вооружении американских танков периода Второй Мировой войны - легких M3 Stuart и средних М4 Sherman. Парагвай является последним известным эксплуатантом этих танков в мире. Об этом, в частности, сообщает журнал "Jane's Defence Weekly" в статье Erwan de Cherisey "Paraguay keeping M3 Stuart, M4 Sherman tanks in service", а также испаноязычные сетевые источники.
Во время военных парадов парагвайской армии 15 мая и 24 июля 2015 года в Асунсьоне были продемонстрированы в общей сложности десять отремонтированных и восстановленных танков M3 Stuart - пять модификации М3 и пять М3А1.

Парагвай получил в порядке помощи девять легких танков М3А1 от США в 1969 году и 12 танков М3 от Бразилии в 1970 году. Позднее 15 из этих машин были модернизированы с бразильской помощью с установкой дизельных двигателей и 12,7-мм зенитных пулеметов М2, и составляли ядро бронетанковых сил парагвайской армии, входя в состав cперва 2-го кавалерийского полка (Regimiento de Caballería N°2 Coronel Toledo: RC2) 2-й кавалерийской дивизии (División de Caballeria 2: DC2), а затем 3-го кавалерийского полка (Regimiento de Caballería N°3 Coronel Mongelos: RC3) 1-й кавалерийской дивизии со штабом в Кампо-Гранде близ Асунсьона. Модернизированный легкий танк М3 Stuart армии Парагвая на параде в 2010 году

В составе 1-й кавалерийской дивизии танки М3 принимали участие в свержении Альфредо Стресснера в 1989 году. Но после участия в попытке государственного переворота против гражданского правительства в 2000 году, 1-я кавалерийская дивизия была передислоцирована из окрестностей Асунсьона в состав 3-го армейского корпуса в гарнизон Хоэль Эстигарриба в северной провинции Чако. Тогда же все танки М3 были изъяты из состава 3-го кавалерийского полка и розданы по школам и учебным заведениям армии, а около 2010 года окончательно поставлены на хранение, за исключением трех. Один из танков был установлен в качестве памятника у ворот Военной академии в Асунсьоне.

Однако в 2014 году парагвайская армия приняла решение восстановить 10 танков М3 из находящихся на хранении, и работы были завершены к весне 2015 года. Танки были переданы в состав являющегося учебным 4-го кавалерийского полка (Regimiento de Caballería N°4 Aca Caraya: RC4) 3-й кавалерийской дивизии в Карагуати в центральной части страны. По ряду сообщений, в дальнейшем эти танки (или часть их) планируется передать в состав 10-го кавалерийского полка (Regimiento de Caballería N°10 Coronel Oviedo: RC10) все той же 1-й кавалерийской дивизии для противопартизанских операций на востоке Парагвая против активизировавшихся там в последние годы действий ультралевой повстанческой группировки "Народная армия Парагвая" (Ejército del Pueblo Paraguayo - ЕРР).

Согласно сообщениям офицеров парагвайской армии, из вооружения восстановленные танки М3 фактически располагают только 7,62-мм и 12,7-мм пулеметами, поскольку снаряды к 37-мм пушкам M6 этих танков уже отсутствуют.

Также Парагвай озаботился ремонтом и восстановлением пяти остающихся у него танков M4 Sherman. Парагвай получил три танка Sherman Firerfly V, модернизированных с установкой дизельных двигателей, в порядке помощи от Аргентины в 1971 году, и еще три таких танка - от нее же в 1981 году. В начале 1988 года три из этих танков были возвращены Аргентине, а взамен были получены из наличия аргентинской армии три модернизированных танка Sherman ("Repotenciado"), оснащенных дизельным двигателем Poyaud 520 V8 и 105-мм лицензионной французской пушкой L44/57 FTR. Все танки Sherman в Парагвае всегда входили в состав Полка президенской охраны (Regimiento Escolta Presidencial: REP) в Асунсьоне, за исключением периода 1992-2000 годов, когда они находились в составе упомянутого 3-го кавалерийского полка (были вновь возвращены в REP после путча 2000 года).

В последние два десятилетия Парагвай имел два танка Sherman Firerfly V (с 76,2-мм пушками) и три модернизированных аргентинских Sherman (со 105-мм пушками), которые после 2000 года практически не эксплуатировались. Но с 2011 года был осуществлен ремонт как минимум трех Sherman со 105-мм пушками, и в 2015 году в полку REP возобновилась подготовка личного состава на них. Сообщается о возможности передачи этих танков в 4-й кавалерийский полк.

Модернизированный бывший аргентинский танк М4 Sherman со 105-мм пушкой в составе Полка президенской охраны

Эвакуация израильскими военнослужащими истребителя МиГ-15 египетских ВВС, приводнившегося на озеро Бардавиль, 16-е ноября 1956-го года.

Демонстрация прототипа тяжёлого танка М6 - Т1; Абердин; 1941-й год.

Снегоочистительная установка, построенная на базе истребителя МиГ-15 использовавшаяся в Дрезденском аэропорту в 1960-е годы.

Служебные будни МиГ-19

Это сообщение отредактировал икс файл - 07-01-2016 - 08:09