"Морские катастрофы-1"

Взрыв транспорта боеприпасов USS Mount Hood (AE-11) в гавани Seeadler Harbor 10 ноября 1944 года: "10 ноября 1944 года в 08:55 произошел взрыв в районе трюмов № 3 и № 4, приведший к детонации 3900 тонн боеприпасов на борту. На месте стоянки корабля на дне, на глубине 11 метров образовалась воронка размерами 300 х 60 х 12 метров. Корабль практически "испарился"- мелкие осколки, долетевшие до других кораблей, разорванный журнал свода сигналов и обломок 3 х 5 метров на дне воронки – это всё, что осталось от корабля водоизмещением 14 тысяч тонн.

Силой взрыва были потоплены или не подлежали восстановлению 22 корабля, стоящих в гавани. Всего же получили повреждения 44 корабля, в том числе два эскортных авианосца.

В момент взрыва на борту "Маунт Худ" находилось 249 человек, ни одного фрагмента их останков найдено не было.
Всего же погибли 372 человека, из них 23 – на борту ремонтного судна USS Mindanao (ARG-3), находившегося в 300 метрах от места взрыва. Еще столько же, 371, получили ранения.

Из выводов расследования:

- в момент взрыва на всех пяти трюмах производились погрузочные работы;
- боевые части, взрыватели и детонаторы хранились в трюмах, уложенные рядом;
- не были уничтожены путем затопления и хранились в трюмах неисправные боеприпасы, включая пороховые шашки, выпавшие из разбитых ракет;
- ёмкости с напалмом хранились в деревянном ларе на верхней палубе рядом с люком трюма № 4;
- все работы с боеприпасами велись с нарушениями мер безопасности, включая отсутствие запрета на курение на пришвартованных к борту судах. Взрыв транспорта боеприпасов USS Mount Hood (AE-11) 10 ноября 1944 года в гавани Seeadler Harbor острова Манус (острова Адмиралтейства), снятый с разных точек" - см. ФОТО на источнике: https://diana-mihailova.livejournal.com/5696890.html

К сему: ВИДЕО "Explosion of USS Mount Hood, November 10, 1944"

(Книгочей @ 16-07-2021 - 13:52)
«Серпенс» (USS Serpens): Последняя жертва Гуадалканала: "Загадочные обстоятельства трагедии до сих пор не дают покоя исследователям и родственникам погибших."(с)
"1. Один из выживших, матрос Келси Кемп, утверждал, что в день взрыва в этом районе были замечены японская подводная лодка и разведывательный самолёт.
2. Все показания очевидцев сходятся в том, что взрывов было два — таким образом, первый взрыв был торпедным, и только второй — детонацией груза «Серпенса».
2. Первоначально органы следствия были уверены во вражеской атаке, но под давлением командования флота, настаивавшего на несчастном случае, изменили свою точку зрения.
3. Японская радиопропаганда объявила о взрыве корабля на Гуадалканале, хотя не могла об этом знать иначе как из донесения подводной лодки.
4. Запросы Брина о названии корабля, зафиксировавшего контакт с подводной лодкой, и копиях его бортового журнала были безуспешными.
5. Самое главное: в 2003 году судебный департамент ВМС США затребовал из Национального архива финальное заключение Генерального прокурора флота по гибели «Серпенса» 1949 , и эти документы в архив не вернулись."(с)

К сему: «Серпенс» могла атаковать японская лодка, имеющая ангар и катапульту для разведывательного гидросамолета. Кроме того, вместе с обычными торпедами несущая человеко-торпеды типа "Кайтен". В таком случае, бортовой самолет мог произвести разведку и сообщить необходимые данные, а непосредственно действовали торпеды "Кайтен" с камикадзе, которые обеспечили точность попадания невозможную для даже для торпед типа "лонг лэнс" - 610-мм торпед Тип 93. Более того, "Кайтен" имели более мощный заряд ВВ и самое главное то, что субмарина могла их выпустить вне зоны ПЛО и уйти не рискуя...

(Книгочей @ 16-07-2021 - 14:00)
Взрыв транспорта боеприпасов USS Mount Hood (AE-11) в гавани Seeadler Harbor 10 ноября 1944 года: "Силой взрыва были потоплены или не подлежали восстановлению 22 корабля, стоящих в гавани. Всего же получили повреждения 44 корабля, в том числе два эскортных авианосца."(с)
В этом случае, как и при взрыве «Серпенс» и других подобных инцидентах, надо вспомнить о просчёте японцев, которые стремились уничтожать боевые корабли неприятеля и игнорировали военные транспорты, десантные и гражданские суда. Например, в боях за Гуадалканал успешно атаковали американские крейсера, но не тронули военные транспорты. А ведь могли против судоходства противника эффективно использовать свои уникальные торпедные крейсера "Ои", "Китаками" и эсминцы "специального типа"...

"30 января 1867 г. был заложен еще более мощный башенный броненосец с фрегатским вооружением — «Кэптэн». Он имел самое большое отношение длины к ширине (6:1) среди больших британских судов в последующие 35 лет. Водоизмещение «Кэптэна» составляло 7787 т, длина 97,5 м, ширина 16,23 м, осадка 7,77 м. Две паровые машины общей мощностью 5400 индикаторных л. с. работали на два неубираемых винта диаметром 5182 мм. На мерной миле «Кэптэн» показал 14,5 узлов. По проекту он должен был принимать 600 т угля, но из-за большой перегрузки его грузили меньшим количеством угля.

Фирма «Лэрд» выполнила указание главного конструктора Каупера Кольза и оснастила «Кэптэн» самыми высокими и тяжелыми мачтами во всем флоте. Нижняя грот-мачта имела высоту от клотика до планширя 29,3 м против наибольших 26,2 м на любом другом британском корабле. Вследствие принятого размещения башен мачты лучше располагались для несения парусов, чем на «Монархе», однако из-за близости грот-мачты к дымовой трубе ее паруса быстро покрывались копотью и сажей. Чтобы избежать загромождения секторов обстрела башенных орудий стоячим такелажем, Кольз применил трехногие мачты. Стоячий такелаж, прикрепленный к навесной палубе, состоял из веревочных лестниц. Оснащенный таким образом, «Кэптэн» всегда был готов к открытию огня, в то время как «Монарх» требовал на подготовку к бою на близкой дистанции после погони под парусами, по меньшей мере, полтора часа.

Вооружение «Кэптэна» состояло из четырех 12-дюймовых и двух 7-дюймовых пушек. Его башни были расставлены шире и имели несколько большую высоту, чем башни «Монарха», но были меньше в диаметре и несли стволы 25-тонных орудий всего в 0,76 м от палубы и едва ли в 2,4 м над водой. Хотя палуба захлестывалась волнами даже в умеренную погоду, неудобства от этого внутри башен не ощущалось, и орудия даже могли эффективно использоваться в штормовом море на наветренный борт. После выстрела орудий башня разворачивалась для заряжания[53], а орудийные порты закрывались.

Окруженные надстройками башенные орудия не имели возможности вести огонь в нос и корму, поэтому на полубаке в 6,33 м над ватерлинией было установлено 7-дюймовое орудие, а второе такое же орудие имелось на юте, на высоте 5,5 м. Оба орудия стояли безо всякой защиты.

Гидравлические приводы вертикального наведения орудий поднимали и опускали всю систему, то есть станок со стволом, вместо обычного поворота ствола пушки вокруг ее цапф.


27 марта 1869 г. «Кэптэн» был спущен на воду, а 24 февраля 1870 г. он вышел в Портсмут для принятия угля и боезапаса. Пройдя ряд испытаний, «Кэптэн» присоединился к «эскадре Канала» и 4 августа 1870 г. пошел к Гибралтару. На его борту находился и инженер Кольз. 6 сентября на корабль с инспекцией прибыл адмирал. К вечеру засвежело, «Кэптэн» накренился на 13,5°, и вода достигла его палубы. На вопрос адмирала о состоянии корабля Кольз и командир Бургойн с уверенностью ответили, что он в безопасности, после чего адмирал вернулся на свой флагманский корабль.

Погода ухудшилась, и к полуночи поднялся сильный шторм при значительном волнении моря. «Кэптэн», неся взятые на два рифа марсели и фор-стень-стаксель, имел обе вахты на надстройке — матросы пытались спустить марса-реи. Но крен корабля был настолько велик, что этого сделать не удавалось, и в 15 минут пополуночи, когда налетел шквал, «Кэптэн» перевернулся и затонул. Кроме него, ни один корабль эскадры не получил серьезных повреждений.

На «Кэптэне» погибли сам Кольз и 472 офицера и матроса — почти вся команда. Спаслось лишь 18 матросов, которым удалось добраться до берега на барказе."(с) - https://history.wikireading.ru/68593

"Deane brothers diving on the wreck of the "Royal George", 1832.": http://www.hisutton.com/The_First_Clearance_Diver.html

Судоподъёмные работы в прошлом:

Royal Navy buque de guerra Cruiser H.m.s. Phoenix 1906 Hong Kong naufragio después de tifón:



HMS Phoenix / "Феникс" — шлюп типа Phoenix; спущен на воду в 1895 г.; перевернулся в 1906 г. во время тайфуна в Гонконге.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2021 - 18:59

The Wreck of the HMS Phoenix occurred on 12 September 1882, at East Point, Prince Edward Island.


HMS Phoenix / "Феникс" — композитный винтовой шлюп типа Doterel; спущен на воду в 1879 г.; разбился на восточной оконечности острова Принца Эдуарда, Канада, в 1882 г., погибших не было.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2021 - 18:57

(Книгочей @ 12-08-2021 - 18:47)
The Wreck of the HMS Phoenix occurred on 12 September 1882, at East Point, Prince Edward Island:
HMS Phoenix / "Феникс" — композитный винтовой шлюп типа Doterel; спущен на воду в 1879 г.; разбился на восточной оконечности острова Принца Эдуарда, Канада, в 1882 г., погибших не было. Royal Navy buque de guerra Cruiser H.m.s. Phoenix 1906 Hong Kong naufragio después de tifón: HMS Phoenix / "Феникс" — шлюп типа Phoenix; спущен на воду в 1895 г.; перевернулся в 1906 г. во время тайфуна в Гонконге.
Невезучие были эти "Фениксы", но согласно своему названию, постоянно "восставали из пепла", но в новых обличиях...

(Книгочей @ 12-08-2021 - 18:45)
Royal Navy buque de guerra Cruiser H.m.s. Phoenix 1906 Hong Kong naufragio después de tifón:
HMS Phoenix / "Феникс" — шлюп типа Phoenix; спущен на воду в 1895 г.; перевернулся в 1906 г. во время тайфуна в Гонконге.
В 1878-1881 годах, в строй вступила большая серия стальных корветов типа "Комюс". Из них наиболее известна "Каллиопа", которая на всех парах ухитрилась уйти от урагана, разрушившего все другие суда, отстаивавшиеся на рейде Самоа.



Почему подобное не смог сделать "Феникс"? Может быть, у его командира не хватило смекалки или смелости пойти навстречу тайфуну? Ведь, волны в окрытом море более пологие, чем ближе к берегу...

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:15)
(Книгочей @ 12-08-2021 - 18:45)
HMS Phoenix / "Феникс" — шлюп типа Phoenix; спущен на воду в 1895 г.; перевернулся в 1906 г. во время тайфуна в Гонконге.В 1878-1881 годах, в строй вступила большая серия стальных корветов типа "Комюс". Из них наиболее известна "Каллиопа", которая на всех парах ухитрилась уйти от урагана, разрушившего все другие суда, отстаивавшиеся на рейде Самоа. Почему подобное не смог сделать "Феникс"? Может быть, у его командира не хватило смекалки или смелости пойти навстречу тайфуну? Ведь, волны в окрытом море более пологие, чем ближе к берегу...
"В Ньюкасле меня (академика А.Н. Крылова) встретил инженер, представитель миссии, и мы отправились на завод Армстронга, чтобы осмотреть котлы, которых было готово к отправке только 85, познакомиться с директором завода, известным по своим теорети­ческим работам в области артиллерии полковником Hadcock, и условиться относительно цены за погрузку и укрепление котлов в трюме. Hadcock обе­щал, что все будет на следующий день готово, и, узнав, что я занимался балли­стикой, пригласил к завтраку в заводскую столовую, где за общим столом собираются все инженеры, а затем за кофе и курением ведут минут тридцать беседы. На следующий день ко мне был прикомандирован молодой инженер завода. Я скоро заметил, что о погрузке и укреплении грузов в трюме он понятия не имеет, и я просил, чтобы к 4 ч пополудни на пароход пришел по­грузчик (шкивадор), чтобы мне с ним сговориться, а что инженеры — наш и за­водской — могут быть свободны.


Окна столовой выходили на реку Тайн, и против них стояли видимо при­способленный для жилья корвет «Саlliоре» ("Каллиопа") и крейсер «Tiger», бывший одно время флагманским кораблем адмирала Битти.

Hadcock в нашей беседе особенно понравилось, когда я его спросил, та ли это «Саlliоре», которая под командой капитана Wilson лет сорок назад сумела в ураган выйти из бухты о. Самоа, все же остальные суда, немецкие, американ­ские, французские, были выкинуты на берег, а Вильсон, выдержав ураган в откры­том море, на третьи сутки вернулся в Аппию, увидел, что «интересы Англии нарушены не будут», и пошел в Сидней для исправления повреждений своего корабля.

— Я тогда молодым офицером был, и мы восторгались истинно морским искусством (seamanship) капитана Вильсона.

— Та самая, которой вы помните даже фамилию капитана."(с) Источник: https://flot.com/publications/books/shelf/memories/33.htm

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:20)
Окна столовой выходили на реку Тайн, и против них стояли видимо при­способленный для жилья корвет «Саlliоре» ("Каллиопа") и Hadcock в нашей беседе особенно понравилось, когда я его спросил, та ли это «Саlliоре», которая под командой капитана Wilson (Вильсон) лет сорок назад сумела в ураган выйти из бухты о. Самоа, все же остальные суда, немецкие, американ­ские, французские, были выкинуты на берег, а Вильсон, выдержав ураган в откры­том море, на третьи сутки вернулся в Аппию, увидел, что «интересы Англии нарушены не будут», и пошел в Сидней для исправления повреждений своего корабля.

"Капитан британского корвета «Каллиопа» видел гибель других судов и небезосновательно полагал, что рано или поздно наступит его очередь, поэтому он решил уходить из бухты. С огромным трудом, преодолевая сильнейшее сопротивление волн и ветра, «Каллиопа» с машинами, работающими на полных парах, буквально выползла из залива в открытый океан."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2021 - 20:41

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:20)
Окна столовой выходили на реку Тайн, и против них стояли видимо при­способленный для жилья корвет «Саlliоре» ("Каллиопа") и Hadcock в нашей беседе особенно понравилось, когда я его спросил, та ли это «Саlliоре», которая под командой капитана Wilson лет сорок назад сумела в ураган выйти из бухты о. Самоа, все же остальные суда, немецкие, американ­ские, французские, были выкинуты на берег, а Вильсон, выдержав ураган в откры­том море, на третьи сутки вернулся в Аппию, увидел, что «интересы Англии нарушены не будут», и пошел в Сидней для исправления повреждений своего корабля.

— Я тогда молодым офицером был, и мы восторгались истинно морским искусством (seamanship) капитана Вильсона.

— Та самая, которой вы помните даже фамилию капитана. Но это ещё не всё!



Разгром для ВМФ трёх супердержав: какая сила предотвратила возможную Первую мировую в 1889 году?: "Весной 1889 года корабли трех великих держав собрались в небольшой бухте Апиа на побережье Самоа. Германия, Англия и США были не прочь установить свой протекторат над маленькой, раздираемой гражданской войной, страной. Не исключено, что крупное противостояние военного флота могло перерасти в начало Первой мировой войны. Однако, сама природа рассудила иначе, быстро примирив противоборствующие стороны.

Событиям, случившимся в заливе Апиа в 1889 году, предшествовали долгие годы политических интриг. Германии удалось добиться определенного преимущества, приведя к власти своего марионеточного вождя самоанских племен и жестоко расстреляв целые деревни недовольных жителей из корабельных орудий трех канонерских лодок — «Эбер», «Адлер» и «Ольга».

Впрочем, развернуться на полную мощь немцам не удалось. Вскоре, в противовес кайзеровской Германии, в бухту Апиа прибыл американский флот из трех пароходов — «Трентон», «Нипсик» и «Вандалия». Кроме того, на Самоа подоспел английский корвет «Каллиопа». (Остров не входил в прямую сферу интересов туманного Альбиона, но британский лев не желал остаться в стороне при дележе добычи.)

Пока дипломаты вели переговоры, моряки трех держав, на заякоренных в бухте Апуа кораблях, начищали стволы бортовых орудий. Вот-вот могла начаться война, но в это время на бухту напал противник куда более грозный, чем вся флотилия колониальных империй.

Шторму, разразившемуся 13 марта 1889 года в районе острова Самоа, как обычно и бывает, предшествовало резкое падение давления. Всем матросам было ясно, что в бухте оставаться нельзя, а переждать бурю следует в открытом океане, вдали от береговых рифов и скал, где у корабля всегда есть возможность для маневра.

Однако командующий американской флотилией, расположившейся ближе всего к выходу из бухты, счел невозможным покинуть театр вероятных военных действий и решил переждать шторм, удерживаясь на якорях. Для остальных участников противостояния остаться в бухте стало вопросом чести. Безрассудная храбрость победила здравый смысл.

Тем временем разыгрался нешуточный ураган. Огромные волны раскачивали корабли как пушинки, ослабляя и стараясь оборвать якорные канаты. Водяные валы обнажали острые зубья барьерных рифов. Моряки несли круглосуточную вахту, в топках паровых судов пылал огонь. Единственный шанс на спасение в случае обрыва якорей заключался в немедленных и решительных маневрах.

Свою первую жертву тайфун «Апиа» забрал утром 15 марта 1889 года. Капитан немецкого корабля «Эбер» отдал приказ покинуть бухту и снялся с якорей, однако далеко уйти не успел.

Огромная волна подхватила судно, ударом загнав его под обнажившиеся рифы. В одно мгновение корабль вместе со всей командой скрылся под водой и больше не появлялся. Из сотни человек, находившихся на борту, выжило лишь пятеро — их выбросило на берег.

Следующей игрушкой беспощадного урагана стал американский «Нипсик». Стихия оборвала все якорные канаты и отбросила несчастное судно на прибрежную мель. На это раз жертвами волн стали восемь американских матросов.

Еще через час тайфун принялся за канонерскую лодку «Адлер». Видя, что на месте не удержаться, капитан судна предпринял рискованную попытку пересечь обширный риф. Маневр не удался — «Адлер» сел на брюхо и сразу же был перевернут набок набежавшей волной.

К счастью, корабль надежно сел на каменный постамент, а плато, образованное верхушкой рифа, располагалось на небольшой глубине, что позволило членам команды укрыться от волн подле останков судна. Из экипажа «Адлера» в океан унесло лишь двоих моряков.

Капитан британского корвета «Каллиопа» видел гибель других судов и небезосновательно полагал, что рано или поздно наступит его очередь, поэтому он решил уходить из бухты. С огромным трудом, преодолевая сильнейшее сопротивление волн и ветра, «Каллиопа» с двигателями, работающими на полных парах, буквально выползла из залива в открытый океан.

Ближе к обеду погибла «Вандалия». Корабль пропорол борт о рифы и пошел ко дну. Смерть настигла около сорока моряков. Остальной экипаж «Вандалии» подобрал полузатопленный, сорванный с якорей и дрейфующий «Трентон». К счастью, он вскоре благополучно сел на мель.
Из всей американской флотилии, попавшей в ураган, «Трентону» досталось меньше всего: несмотря на повреждения, он потерял всего лишь одного матроса. Еще удачнее все прошло у немецкой «Ольги» — она проскочила подводные камни и мягко села на мель песчаного пляжа. В команде корабля никто не пострадал.

Буря окончилась 17 марта 1889 года, жестоко, но эффективно охладив пыл воинственных держав. По итогам сражения со стихией, на плаву остался лишь британский корвет. Ураган «Апиа» унес жизни 147 моряков и не менее сотни местных жителей."(с) Источники: https://warspot.ru/16673-tsifry-warspot-6-korabley / https://cyrillitsa.ru/history/156045-katast...a-kak-prir.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2021 - 19:56

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Кроме того, на Самоа подоспел английский корвет «Каллиопа». Хотя, остров не входил в прямую сферу интересов туманного Альбиона, но британский лев не желал остаться в стороне при дележе добычи.Белая окраска у корабля была тогда в двух случаях: если корабль находился в местах с жарким климатом или при визите вежливости.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2021 - 19:33

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Германии удалось добиться определенного преимущества, приведя к власти своего марионеточного вождя самоанских племен и жестоко расстреляв целые деревни недовольных жителей из корабельных орудий трех канонерских лодок — «Эбер», «Адлер» и «Ольга».
"Ольга" это один из серии парусно-паровых небронированных корветов с железным корпусом, построенных в 1880-1881 годах водоизмещением в 2169 тонн и с 10-150-мм пушками.


«Адлер» - это действительно канонерка.

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:52)
«Адлер» - это действительно канонерка.


Рисунок "Адлер", сделанный контр-адмиралом Л.А. Кимберли, ВМС США.: https://360wiki.ru/wiki/SMS_Adler

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Германии удалось добиться определенного преимущества, приведя к власти своего марионеточного вождя самоанских племен и жестоко расстреляв целые деревни недовольных жителей из корабельных орудий трех канонерских лодок — «Эбер», «Адлер» и «Ольга».
Канонерка "Эбер": "Eber" ввели в строй 25 сентября 1887, чтобы провести испытания, после чего его подготовили для постоянной службы в южном море.

10 ноября 1887 корабль покинул Киль. Поход до Куктауна продолжался 131 день, из которых 49 канонерская лодка стояла в различных гаванях. Во время похода, который частично проходил только под парусами, происходили различные аварии, в том числе пожар в бункере. 24 апреля 1888 "Eber" достиг Апиа.

Командир лодки, капитан-лейтенант Бетге, заболел и командование перешло старшему офицеру, лейтенанту-цур-зее Эмсманну. В конце июля корабль отправился в направлении колонии Новая Гвинея и к Маршалловым островам. Во время похода неоднократно доходило до боевых столкновений с местным населением, которое взбунтовалось и убило руководителя станции. 2 октября 1888 Эмсманн поднял немецкий флаг на Науру. Кроме того, наблюдалась оживленная деятельность Американских миссий, которые, в числе прочего, поставляли местному населению оружие.

После возвращения в Апиа 22 ноября командование кораблём принял капитан-лейтенант Ойген Валлис. К этому времени возникло значительное напряжение из-за вопроса владения Самоа между Немецкой империей, Великобританией и Соединенными Штатами. Вождь Матаафа Джозефо попросил немецкие корабли выделить десантную часть для защиты плантаций. 18 декабря у Вайлеле она встретились с самоанскими войсками под руководством американца. В последующем бою 16 немцев были убиты и 27 тяжело ранены. Один из убитых был членом экипажа "Eber".

После боя волнения среди самоанцев не убавлялись, было подожжено немецкое консульство а также втянуты в конфликт британцы. Напряжения в отношениях между великими державами, особенно между Немецкой империей и Соединенными Штатами не ослаблялись. Немецкие корабли безвылазно стояли в Апиа, так как не хотели показать слабость и воодушевить самоанцев на новые преступления. Только "Eber" кратковременно покидал остров, чтобы доставить телеграмму о ходе боя при Вайлеле в Окленд, однако немедленно вернулся в Апиа.

В середине марта 1889 Самоа оказалось на пути тяжелого циклона. Хотя шторм в открытом море переносился лучше чем в маленьком и незащищенном порту Апиа, все военные корабли оставались там на якорях. Только британский "Calliope" рискнул выйти из гавани. "Eber" отдал 3 якоря, машины работали в полную силу, чтобы противостоять шторму, но якоря не держали, и после нескольких столкновений с крейсером Olga и с американскими кораблями сломался руль, якоря оборвались и прибоем канонерку бросило на риф с такой силой, что она перевернулась. 73 члена экипажа, в том числе командир, погибли. Лишь 1 офицер и 4 матроса пережили гибель корабля. Ещё 5 матросов были оставлены на берегу для охраны консульства и в момент беды не были на борту.

Когда шторм успокоился, на пляже и на рифе было найдено лишь немного поврежденных обломков - "Eber" был разрушен полностью. Оставшиеся в живых были доставлены пароходом "Lübeck" в Сидней, а оттуда на пароходе "Habsburg" Северогерманского Ллойда отправились на родину."(с) Источник: http://seawarpeace.ru/deutsch/kanonenboote...in/04_eber.html

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Шторму, разразившемуся 13 марта 1889 года в районе острова Самоа, как обычно и бывает, предшествовало резкое падение давления. Тем временем разыгрался нешуточный ураган. Огромные волны раскачивали корабли как пушинки, ослабляя и стараясь оборвать якорные канаты. Водяные валы обнажали острые зубья барьерных рифов. Шторм в бухте Апиа. Рисунок очевидца:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2021 - 20:12

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Свою первую жертву тайфун «Апиа» забрал утром 15 марта 1889 года. Капитан немецкого корабля «Эбер» отдал приказ покинуть бухту и снялся с якорей, однако далеко уйти не успел. Огромная волна подхватила судно, ударом загнав его под обнажившиеся рифы. В одно мгновение корабль вместе со всей командой скрылся под водой и больше не появлялся. Из сотни человек, находившихся на борту, выжило лишь пятеро — их выбросило на берег.
Канонерка «Адлер» после шторма:

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Вскоре, в противовес кайзеровской Германии, в бухту Апиа прибыл американский флот из трех пароходов — «Трентон», «Нипсик» и «Вандалия».
Это были не просто пароходы! - "Лучшими кораблями у американцев считались тогда деревянный корвет 1 класса "Трентон", спущенный на воду в 1875 году, и шесть деревянных корветов II класса - "Вандалия", "Сватара", "Марион", "Квиннебог", "Галена" и "Могикан", заложенные в 1872-1873 годах.



Деревянный корвет "ТРЕНТОН", США, 1875 г. Водоизмещение 3900 т, мощность 3100 л. с., скорость хода 12узл. Длина между перпендикулярами 78 м, ширина 15 м, среднее углубление 6 м. Вооружение: 11 203-мм гладкоствольных орудий, 6 легких пушек."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr7.htm

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Моряки несли круглосуточную вахту, в топках паровых судов пылал огонь. Единственный шанс на спасение в случае обрыва якорей заключался в немедленных и решительных маневрах.
Газетная иллюстрация происшествия:

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Следующей игрушкой беспощадного урагана стал американский «Нипсик». Стихия оборвала все якорные канаты и отбросила несчастное судно на прибрежную мель. На это раз жертвами волн стали восемь американских матросов.

«Нипсик», точнее NIPSIC: "Saturday, March 16, 1889. Storm at Apia Samoa In March 1889, three American warships had been sent to Apia, Samoa, to represent the United States and her interests. a civil war on the strategically located island. The upheaval had gained the interest of the German and British governments as well, and warships representing each nation stood cautiously in the harbor. ... Beginning March 15, 1889, a violent storm struck the islands, destroying or disabling six of the seven warships in Apia Harbor. ... Screw steamer USS Trenton, screw sloop USS Vandalia, and gunboat USS Nipsic were all wrecked, resulting in the deaths of 51 sailors."(с) - http://navylog.navymemorial.org/nipsic

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 11:45

Акватория гавани после урагана


Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 11:47

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Ближе к обеду погибла «Вандалия». Корабль пропорол борт о рифы и пошел ко дну. Смерть настигла около сорока моряков. Остальной экипаж «Вандалии» подобрал полузатопленный, сорванный с якорей и дрейфующий «Трентон». К счастью, он вскоре благополучно сел на мель.
Из всей американской флотилии, попавшей в ураган, «Трентону» досталось меньше всего: несмотря на повреждения, он потерял всего лишь одного матроса.
Вид на затонувшую «Вандалию» с палубы «Трентона»:

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
«Трентону» досталось меньше всего: несмотря на повреждения, он потерял всего лишь одного матроса. Еще удачнее все прошло у немецкой «Ольги» — она проскочила подводные камни и мягко села на мель песчаного пляжа. В команде корабля никто не пострадал.

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Уцелевших моряков из экипажа «Вандалии» подобрал полузатопленный, сорванный с якорей и дрейфующий «Трентон». К счастью, он вскоре благополучно сел на мель.
Из всей американской флотилии, попавшей в ураган, «Трентону» досталось меньше всего: несмотря на повреждения, он потерял всего лишь одного матроса.

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Буря окончилась 17 марта 1889 года, жестоко, но эффективно охладив пыл воинственных держав. По итогам сражения со стихией, на плаву остался лишь британский корвет. Ураган «Апиа» унес жизни 147 моряков и не менее сотни местных жителей. Гавань после урагана.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 11:24

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:52)
(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Германии удалось добиться определенного преимущества, приведя к власти своего марионеточного вождя самоанских племен и жестоко расстреляв целые деревни недовольных жителей из корабельных орудий трех канонерских лодок — «Эбер», «Адлер» и «Ольга». "Ольга" это один из серии парусно-паровых небронированных корветов с железным корпусом, построенных в 1880-1881 годах водоизмещением в 2169 тонн и с 10-150-мм пушками.
"В декабре 1888 "Olga" была отправлена на Самоа. Там произошло восстание против немецких торговцев и иммигрантов, которое поддерживалось поставками оружия из США. Десантная часть с "Olga" и "Eber" 18 декабря 1888 поблизости от гавани Апиа вступила в тяжелое сражение, в котором потеряли 2 офицера и 14 матросов, 1 офицер и 38 матросов были ранены.

Во время конфликта к немцам присоединился "Adler", кроме того у Самоа находились корабли США "Trenton", "Vandalia" и "Nipsic" и британский корвет "Calliope". Все 7 кораблей 13 марта 1889 стояли в Апиа на якорях, когда на остров налетел циклон. Корабли дали ход против ветра, чтобы уменьшить нагрузку на якорные цепи. Следующим утром шторм стал настолько сильным, что "Adler", "Eber" и "Nipsic" больше не могли противостоять силам природы и их начало сносить. "Eber" сорвался с якорной цепи и столкнулся с "Olga", затем с "Nipsic", был выброшен на коралловый риф и остался лежать там вверх килем. Только 4 человека из его экипажа выжили.

"Nipsic" тоже сорвался и столкнулся с "Olga", после чего его тоже понесло на риф. "Adler" выбросило на пляж, причем 20 моряков погибли. Следующим был разрушен на рифе "Vandalia". Потерпели аварию и были разрушены также немецкий барк "Peter Godeffroy" и датская шхуна "Azur". Когда "Calliope" также начала двигаться, её командир, чтобы избежать судьбы других кораблей, решился на рискованный шаг. Он срубил якорь и пошёл против волн, чтобы вывести корабль из залива. Так как у "Calliope" были очень сильные машины, этот манёвр, хоть и с трудом, удался и корабль не был разрушен.

Теперь только "Trenton" и "Olga" оставались в гавани Апиа. Когда ветер поменялся, на немецком корабле появилась надежда, но вскоре "Trenton" тоже сорвало и понесло на "Olga". Теперь корветтен-капитан Эрхардт решил попробовать спасти корабль. Так как он не обладал такими сильными машинами, как "Calliope", преодолеть течение было невозможно и он решил контролируемо посадить корабль на мель. Полным ходом он смог пройти мимо "Trenton", тем не менее, бушприт американцев оторвал у него нижнюю рею. "Olga" выбросилась на пляж у Матауту, корабль и команда были спасены. Напротив, "Trenton" также попал на риф и был разрушен. Только 17 марта шторм, который уничтожил 7 кораблей, успокоился.

"Olga" снова была выведена на воду и смогла своим ходом перейти в Сидней, где прошла ремонт, чтобы приступить к возвращению домой в Германию. По дороге в Суэцком канале она столкнулась с торговым судном."(с) Источник: http://seawarpeace.ru/deutsch/kreuzer/01_main/04_carola.html

Немецкий корвет "Olga" во время тайфуна на Самоа, рисунок.:

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Весной 1889 года корабли трех великих держав собрались в небольшой бухте Апиа на побережье Самоа.

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Пока дипломаты вели переговоры, моряки трех держав, на заякоренных в бухте Апуа кораблях, начищали стволы бортовых орудий.
Схема гавани Апиа с расположением кораблей 15-16 марта 1889 года:

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Еще удачнее все прошло у немецкой «Ольги» — она проскочила подводные камни и мягко села на мель песчаного пляжа. В команде корабля никто не пострадал. "Olga" выброшенная штормом на пляж в Самоа, 14 марта 1889 года:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 10:48

(Книгочей @ 13-08-2021 - 10:47)
(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Еще удачнее все прошло у немецкой «Ольги» — она проскочила подводные камни и мягко села на мель песчаного пляжа. В команде корабля никто не пострадал. "Olga" выброшенная штормом на пляж в Самоа, 14 марта 1889 года:

(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Еще через час тайфун принялся за канонерскую лодку «Адлер». Видя, что на месте не удержаться, капитан судна предпринял рискованную попытку пересечь обширный риф. Маневр не удался — «Адлер» сел на брюхо и сразу же был перевернут набок набежавшей волной.

К счастью, корабль надежно сел на каменный постамент, а плато, образованное верхушкой рифа, располагалось на небольшой глубине, что позволило членам команды укрыться от волн подле останков судна. Из экипажа «Адлера» в океан унесло лишь двоих моряков.
"Адлер": "(русск. "Орёл") Германия, 1884 г., канонерская лодка-шлюп, с 1884 крейсер IV класса. По британской классификации относился к шлюпам, в 1884 г. был официально перечислен в колониальный крейсер.

Имел очень хорошую мореходность и хорошо ходил под парусами, имел мягкую качку, почти не заливался, но сильно терял скорость на встречном волнении. Хорошо маневрировал и держал курс.

В 1886/89 корабль предпринял поход для исследования тихоокеанской группы островов и поддержки немецких экономических интересов. Неоднократно канонерская лодка принимала участие в подавлении беспорядков на Самоа.

Проведение немецких экономических интересов на Самоа требовало больших жертв. В Камеруне и в Восточной Африке тогда текло меньше крови немецких моряков, чем на Самоанских островах. Области в Новой Гвинеи и на островах Бисмарка не требовали таких усилий, как защита немецкого влияния на Самоа. Восстание против немецких иммигрантов и торговцев вспыхнуло в 1888 и туда послали крейсер-корвет "Olga" и канонерскую лодку "Eber". Позже к ним присоединился и "Adler". Повстанцы были снабжены американцами оружием и вели войну из убежищ, которые давала лесистая и горная внутренняя часть островов.


Время от времени в южном море встречаются ураганные шторма и один такой неожиданно обрушился на Самоа во второй половине дня 13 марта 1889. В гавани Апиа, кроме немецких кораблей "Olga", "Eber" и "Adler", стояли 3 американских военных корабля: "Trenton", "Vandalia" и "Nipsic", а также английский корвет "Calliope". Все они были на якорях и под паром чтобы уменьшить действующую на якорные цепи силу шторма. Это удавалось до следующего утра, когда все более усиливающийся шторм стал сносить корабли с более слабыми машинами: "Eber", "Adler" и "Nipsic". При этом "Eber" столкнулся сначала с "Nipsic", затем с "Olga", якорная цепь порвалась и корабль бросило на коралловый риф с такой силой, что он опрокинулся вверх килем. Корабль ВМС США "Nipsic" также столкнулся с "Olga" и был выброшен на берег.

Очень скоро пришёл черёд "Adler", который выбросило на пляж в точке 13°49 S / 171°46 W, где он лёг на борт и позже был разбит волнами. Большая часть команды смогла спастись, погибло 20 человек. За ним последовали корабль ВМС США "Vandalia", немецкий торговый барк "Peter Godeffroy", датская шхуна "Azur" и корабль ВМС США "Trenton". "Calliope" смог выйти в море, "Olga" выбросилась на песчаный пляж и осталась на плаву. Только 17 марта страшный шторм, который стоил жизни многим морякам, закончился. Обломки "Adler" остаются там до сих пор."(с) Источник: http://seawarpeace.ru/deutsch/kreuzer/01_main/03_adler.html

(Книгочей @ 13-08-2021 - 11:04)
Неоднократно канонерская лодка принимала участие в подавлении беспорядков на Самоа.
"Adler" в гавани Апиа, гравюра: