"Морские катастрофы-1"

"Внезапно прогремел страшный взрыв, буквально превративший корму «Байи» в щепки.



Крейсер затонул в течение нескольких минут, унеся с собой на дно половину экипажа.

Гибель корабля пережили около двухсот человек. Однако экипаж «Байи» не успел дать сигнал бедствия. Никто из находившихся в округе не знал о его трагической судьбе.

В результате 8 июля прибывший на смену «Риу-Гранди-ду-Сул» не обнаружил коллегу на позиции.

К этому времени большинство выживших погибли. Раненые и обожжённые моряки не смогли продержаться так долго, цепляясь за обломки затонувшего крейсера. Многие члены экипажа стали жертвами акул, привлечённых на страшное пиршество запахом крови..."(с) warhead.su

"Спасение выживших, снятое с борта «Рио Гранде ду Сул».


По словам очевидцев, лодка была окружена акулами. Из четверых спасённых моряков выжили только двое...
Возможно, из них бы не выжил никто, если бы не острый слух поварёнка британского торгового судна «Бальфе». Юноша доложил своему капитану, что слышал странные звуки за бортом, которые сперва принял за крики птиц.

Судно немедленно изменило курс, и вскоре его экипаж заметил терпящих бедствие моряков. Англичане подобрали 37 бразильских военнослужащих.

Лишь после этого «Бальфе» сообщил о гибели крейсера, и бразильские корабли начали спасательную операцию. В итоге удалось спасти ещё 11 человек. Однако многие из них вскоре погибли.

Так трагедию на «Байе» пережили лишь 36 членов команды. Всего же в результате катастрофы погибло 335 бразильцев и 4 американца."(с) warhead.su

"Гибель крейсера вызвала шок в Бразилии. А виновником трагедии назвали немецкую подлодку U 530 обер-лейтенанта цур зее Отто Вермута.


U 530 в порту Рио-де-Жанейро на пути в США. На переднем плане - U-977

Дело в том, что 10 июля 1945 года субмарина пришла в Аргентину и сдалась местным властям. Неожиданное появление подлодки мгновенно породило сплетни о возможной доставке Адольфа Гитлера, Евы Браун и Мартина Бормана в Южную Америку. А заодно немецкий корабль обвинили в потоплении бразильского крейсера."(с) warhead.su

(Книгочей @ 08-06-2020 - 11:01)
Гибель крейсера вызвала шок в Бразилии. А виновником трагедии назвали немецкую подлодку U 530 обер-лейтенанта цур зее Отто Вермута.
"Ещё одним возможным виновником потопления «Байи» называли U-977 Хайнца Шеффера. Его лодка тоже прибыла в Аргентину и была интернирована 17 августа 1945 года. В дальнейшем и она, и U-530 были переданы США, где и потоплены в 1946 году на учениях.

Южноамериканская пресса писала об этом взахлёб. В итоге, устав от сплетен газетчиков, военно-морское министерство Аргентины выпустило официальное коммюнике, опровергавшее домыслы о высадке нацистских бонз и гибели «Байи».

Как рассказали спасенные моряки, в трагической истории крейсера всё было гораздо банальнее…

Во время проведения учений военнослужащие не учли один важный момент.

На скорострельных зенитных орудиях отсутствовали ограничители углов наведения, в частности, вертикальной наводки. При стрельбе учебная цель заведомо снижалась, а вместе ней снижалась и линия огня… пока не пересеклась с глубинными бомбами на срезе кормы.

Говоря простыми словами, бразильские зенитчики, стрелявшие из «эрликонов» по воздушному змею, опускали стволы орудий всё ниже и ниже к корме, стараясь не упустить его из прицелов. Как только змей опустился до уровня кормы крейсера, вести огонь стало опасно. Однако горячие бразильские парни так увлеклись стрельбой, что этого не заметили.

Кто-то и них выстрелил по глубинным бомбам, которые, сдетонировав, и разорвали корму «Байи» в клочья.

Таким образом, бразильский флот отметился в морской истории одной из самых нелепых потерь корабля. Гибель «Байи» могла бы претендовать на премию Дарвина.

Всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно. Ведь из-за чьей-то непредусмотрительности на божий суд отправились более трёхсот душ.


Любопытно, что крейсер «Байя» внёс вклад в русскую культуру. После его визита во Владивосток в 1911 году поэт Игорь Северянин посвятил кораблю стихотворение «Бразильский крейсер». Стихи Северянина впоследствии положили на музыку. Одноимённую песню исполнял великий певец Александр Вертинский."(с)warhead.su: источник:
https://warhead.su/2018/02/21/bayya-i-premi...zilskoy-sisteme

Трагедия «Байи» на страницах бразильских газет: слева — немногие выжившие, справа — они же, несущие гробы своих менее удачливых боевых товарищей:

(Книгочей @ 08-06-2020 - 11:05)
Южноамериканская пресса писала об этом взахлёб. В итоге, устав от сплетен газетчиков, военно-морское министерство Аргентины выпустило официальное коммюнике, опровергавшее домыслы о высадке нацистских бонз и гибели «Байи».

ВИДЕО "Brazilian cruiser "Bahia" - см. на youtube.com

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-05-2021 - 01:02

(Книгочей @ 08-06-2020 - 11:05)
Любопытно, что крейсер «Байя» внёс вклад в русскую культуру. После его визита во Владивосток в 1911 году поэт Игорь Северянин посвятил кораблю стихотворение «Бразильский крейсер». Стихи Северянина впоследствии положили на музыку. Одноимённую песню исполнял великий певец Александр Вертинский.
ВИДЕО Александр Вертинский - "Бразильский крейсер" - https://www.youtube.com/watch?v=1MWzyzzykO4 :

Масабуми Хосоно - единственный японец, которому удалось выжить после крушения «Титаника». Когда же он вернулся в Японию, его ждал сюрприз. Масабуми был государственным служащим в министерстве транспорта. Во время своей рабочей миссии он оказался на борту «Титаника». В момент столкновения корабля с айсбергом - японец спал. Когда же он выбрался на палубу то понял, что все спасательные шлюпки уже заняты. Только в одной оставалась пара последних мест. Воспользовавшись моментом, он занял одно из них. А так как он оказался единственным японцем, которому удалось спастись, то впоследствии в СМИ его прозвали - «счастливым японским парнем».
Когда же Масабуми Хосоно вернулся на родину в Японию, то был провозглашён трусом и уволен с работы. Его характеризовали как бесчестного и безнравственного человека, считалось, что, спасшись, он предал древний дух самурая и ушёл от самопожертвования. Японцы считали, что он должен был утонуть с кораблём. Остаток жизни Хосоно доживал в стыде и позоре.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 28-06-2020 - 23:19)
Масабуми Хосоно - единственный японец, которому удалось выжить после крушения «Титаника». Когда же он вернулся в Японию, его ждал сюрприз. Масабуми был государственным служащим в министерстве транспорта. Во время своей рабочей миссии он оказался на борту «Титаника». В момент столкновения корабля с айсбергом - японец спал. Когда же он выбрался на палубу то понял, что все спасательные шлюпки уже заняты. Только в одной оставалась пара последних мест. Воспользовавшись моментом, он занял одно из них. А так как он оказался единственным японцем, которому удалось спастись, то впоследствии в СМИ его прозвали - «счастливым японским парнем».
Когда же Масабуми Хосоно вернулся на родину в Японию, то был провозглашён трусом и уволен с работы. Его характеризовали как бесчестного и безнравственного человека, считалось, что, спасшись, он предал древний дух самурая и ушёл от самопожертвования. Японцы считали, что он должен был утонуть с кораблём. Остаток жизни Хосоно доживал в стыде и позоре.
Тем не менее, Масабуми Хосоно не совершил харакири (сэппуку), т.к. не считал что "потерял лицо", ведь, остальные люди на "Титанике" были не японцы и даже не азиаты, а "белые варвары" - европейцы и американцы. И совсем другое дело - это джентельмен Джозеф Брюс Исмей...

(Книгочей @ 29-06-2020 - 03:41)
Харакири (сэппуку).
"Сеппуку и харакири: в чем разница?" - см. на источнике: https://mirjapan.ru/seppuku-i-xarakiri/

"Гибель «Лефорта»: крупнейшая катастрофа ВМФ России в мирное время" : https://press.lv/post/gibel-leforta-krupnej...aped_fragment_= Александр Алексеевич Чернышев "Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв." : http://flibusta.site/b/483202/read

(Книгочей @ 25-05-2018 - 12:06)
..«Camperdown» ударил в «Victoria» почти под прямым углом, как раз перед бронированной переборкой, окружавшей фундамент башни. Таран врезался почти на девять футов, раздробив одну угольную яму и сломав ногу одному из людей. Один унтер-офицер, находившийся в это время и своей кают-компании, взглянул наверх и увидел нос громадного судна, двигавшийся вперед среди облаков угольной пыли. Слышно было, как внизу вода вливалась в судно. Палуба и железная обшивка закручивалась под тараном; слышен был ужасающий треск. Сотрясение было громадное, если это можно назвать сотрясением, потому что «Victoria» была положительно отброшена в сторону на расстояние 70 футов…» – так английский военно-морской историк X.У. Уилсон (Вильсон) описывал столкновение в Среди­земном море двух первоклассных броненосцев «Camperdown» и «Victoria» 22 июня 1893 года. Результатом таранного удара стала катастрофа. Броненосец «Victoria», один из новейших и сильнейших кораблей британского флота того времени, через 10 минут после столкновения пошел ко дну, унеся с собой адмирала и 320 офицеров и матросов...

Источник: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?32187

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-01-2021 - 21:32

Подводные спасательные работы в стиле стим панк на затонувшем броненосце:

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-02-2021 - 14:13

(Книгочей @ 17-02-2021 - 14:08)
Подводные спасательные работы в стиле стим панк на затонувшем броненосце:

"На стрельбах 2 января 1879 года осколки 38-тонного орудия, разорвавшегося в башне английского броненосца "Тандерер", уложили на месте двух офицеров и восьмерых матросов. Забыв, что пушка уже заряжена, артиллеристы этого броненосца зарядили ее вторично и загубили свои жизни.


Заряжайся их орудие с казны - такая трагедия была бы невозможна в принципе. В 1880-х годах англичане, вынужденные воспользоваться французским опытом, приступили к постройке броненосцев класса "Адмирал" с орудиями в барбетных башнях."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk3.htm

"С началом Первой мировой войны ряд гражданских судов пароходных компаний на Черном море был реквизирован и включен в состав Черноморского флота для использования с различными целями. Оставшиеся, как и прежде, продолжали свою деятельность по перевозке грузов и пассажиров, но с поправкой на военное время. А поскольку война никого не щадит, то в ходе военных действий гибли и гражданские суда. Одним из таких судов стал пароход «Меркурий» под командованием капитана К.И. Столяренко, о котором и пойдет наш рассказ. И это стало самой масштабной морской катастрофой у берегов Одессы."(с) Источник: https://uc.od.ua/news/urbanism/1204832?fbcl...JH31nnP3GW5FsZY




На фото "Пароход «Меркурий» (на втором плане). На первом плане речной пароход «Надежда». Источник: https://sudohodstvo.org/gibel-parohoda-merkurij/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-02-2021 - 22:39

(Железнорожденный из замка Пайк @ 20-02-2021 - 16:36)
"С началом Первой мировой войны ряд гражданских судов пароходных компаний на Черном море был реквизирован и включен в состав Черноморского флота для использования с различными целями. Оставшиеся, как и прежде, продолжали свою деятельность по перевозке грузов и пассажиров."(с)
"Меркурий" не был реквизирован для военных нужд и оставался гражданским судном, поэтому, это надо в тему "Морские катастрофы"-2: https://community.sxnarod.com/996/morskie-katastrofi-2.html

На фото ДЭПЛ с бортовым номером 574:


Загадочная гибель: что произошло на борту подлодки К-129 : "8 марта 1968 года на центральном командном пункте ВМФ СССР была объявлена тревога - подводная лодка К-129, находившаяся в северной части Тихого океана, не подала сигнал о проходе контрольного рубежа. В тот момент еще не было известно, что произошла одна из самых загадочных катастроф отечественного флота."(с) Источник: https://rg.ru/2020/03/08/zagadochnaia-gibel...odki-k-129.html

(Книгочей @ 25-02-2021 - 18:18)
На фото ДЭПЛ с бортовым номером 574 - это подводная лодка К-129?


"Фотографию подводной лодки проекта 629а мне прислал Николай Баймаков, служивший в 60-х годах на Тихоокеанском флоте. Сопоставив даты, я пришел к выводу, что на фото именно К-129, та самая... На сегодня это единственная достоверная фотография 129-й, после переоборудования её по проекту 629а и до ухода в последний поход."(с) Источник: https://bmpd.livejournal.com/1128423.html

(Книгочей @ 25-02-2021 - 18:18)
Загадочная гибель: что произошло на борту подлодки К-129 : "8 марта 1968 года на центральном командном пункте ВМФ СССР была объявлена тревога - подводная лодка К-129, находившаяся в северной части Тихого океана, не подала сигнал о проходе контрольного рубежа. В тот момент еще не было известно, что произошла одна из самых загадочных катастроф отечественного флота."(с)

См. тему "Проект «Азориан» ( Project Azorian )": https://community.sxnarod.com/996/proekt-az...ct-azorian.html

21 марта 1943 года американский военный корабль SS «Президент Кулидж» пытаясь уклониться от японской подводной лодки, наткнулся на мины недалеко от порта Эспириту-Санто в Вануату.

Капитан Генри Нельсон, предполагая гибель судна, посадил его на мель и скомандовал эвакуацию. До последнего надеясь что судно всё таки не утонет, пассажиры получили приказ оставить свои вещи на судне, полагая вернуться за ними в ближайшие несколько дней. В следующие 90 минут 5340 человек без помех покинули судно. Тем не менее, попытки капитана выбросить судно на берег оказались бесплодными из-за кораллового рифа. Судно легло на борт, затонуло и сползло по склону в судоходный канал. В результате инцидента погибло два человека, кочегар Роберт Рид находился в машинном отделении погиб от взрыва первой мины, и капитан Элвуд Джозеф Эуэрт из 103-го артиллерийского полка сначала безопасно покинул судно, но после вернулся, чтобы помочь людям в лазарете. Однако после их успешной эвакуации он оказался сам заперт в тонущем судне и ушел на дно вместе с ним. Он был награжден Крестом похвальной службы за свои действия. В 2014 году его остатки с разрешения властей и родственников был извлечены, идентифицированы и перезахоронены.

Смертельно опасное оружие: "Серьёзные инциденты с подводными лодками с 2000 года.


С момента изобретения подводные лодки остаются смертельно опасным видом оружия — при этом смертельно опасным не только для врага, но и для собственного экипажа. Малейшая техническая неисправность или внезапное внешнее воздействие — и сложный организм подводного корабля мгновенно может превратиться в братскую могилу. Недавний инцидент с гибелью индонезийской подводной лодки, увы, стал очередным подтверждением этой аксиомы."(с) Источник: https://warspot.ru/19574-smertelno-opasnoe-oruzhie

(Книгочей @ 06-05-2021 - 15:29)
Серьёзные инциденты с подводными лодками с 2000 года."List Of Submarine Incidents Since 2000": https://autojournalism.com/top-list-of-subm...-and-incidents/



Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-12-2021 - 08:03

"Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.", Александр Алексеевич Чернышев: http://flibusta.site/b/371096/read

"Второй" Перл-Харбор: "В мае 1944 года в бухте Уэст-Лох на базе ВМС США Пёрл-Харбор стояли 29 десантных кораблей LST, которые готовились к операции «Форейджер» — атаке на захваченные японцами Марианские острова. Некоторые из этих кораблей были загружены боеприпасами и топливом. Экипажи активно готовились к выходу в море, и ничто не предвещало беды, пока в 15:08 21 мая на LST-353, стоявшем у одной из пристаней в бухте, не прогремел взрыв. Огонь быстро охватил несколько соседних кораблей. Звучали всё новые и новые взрывы, и командование базы поначалу решило, что это очередная атака японцев либо неожиданное землетрясение. Разобравшись, что происходит, капитаны уводили не пострадавшие корабли из гавани, спасая их от загоревшейся разлитой в воде нефти.


Последний взрыв прогремел в 22:30, но огонь удалось локализовать гораздо раньше. Пожары на некоторых кораблях продолжались до следующего дня. В результате происшествия затонуло шесть десантных кораблей, погибло 163 человека (по другим данным, их число варьируется от 132 до 392), пострадало 20 зданий. Несколько кораблей были повреждены и не успели пройти ремонт к началу операции «Форейджер», хотя её и перенесли на один день позже. Взрывы уничтожили 17 единиц техники и восемь 155-мм орудий. Расследование пришло к выводу, что причиной инцидента могло стать неосторожное обращение персонала с боеприпасами либо воспламенение паров бензина."(с)

(Книгочей @ 31-05-2021 - 20:40)
"Второй" Перл-Харбор: "Пожары на некоторых кораблях продолжались ВСЮ НОЧЬ до следующего дня..."(с)



Ещё фото с комментами: https://radio-rhodesia.livejournal.com/446991.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2021 - 20:48

(Книгочей @ 31-05-2021 - 20:40)
"В мае 1944 года в бухте Уэст-Лох на базе ВМС США Пёрл-Харбор ничто не предвещало беды, пока в 15:08 21 мая на LST-353, стоявшем у одной из пристаней в бухте, не прогремел взрыв. Огонь быстро охватил несколько соседних кораблей. Звучали всё новые и новые взрывы, и командование базы поначалу решило, что это очередная атака японцев либо неожиданное землетрясение."(с)
"Через два месяца похожая катастрофа произошла на базе ВМС США в Порт-Чикаго. Это заставило военное командование более ответственно подойти к вопросу безопасности при обращении с боеприпасами. Информация о происшествии в Лох-Уэст была засекречена на протяжении 16 лет и стала доступна общественности только в 1960 году."(с) Источник: https://warspot.ru/19719-tsifry-warspot-16-let



"В 1942 году в небольшом портовом посёлке Порт-Чикаго (штат Калифорния) была построена перевалочная база ВМС США для снабжения боеприпасами Тихоокеанского театра военных действий. Здесь под руководством белых офицеров служили чернокожие матросы. Вечером 17 июля 1944 года на погрузке в порту стояли транспорт типа «Виктори» Quinault Victory и транспорт типа «Либерти» E.A. Bryan. На борту последнего уже находилось более 4 600 т боеприпасов, ещё 430 т дожидались погрузки в железнодорожных вагонах на пирсе.

В 22:18 прогремел сильнейший взрыв. Почти сразу же произошёл второй. Мощность взрывов составила 2 кт. Их точная причина так и не была установлена. Судно E. A. Bryan, сам пирс, бо́льшая часть порта и посёлка были уничтожены. Quinault Victory разорвало на куски. Погибли 320 человек, в том числе экипажи обоих транспортов и 202 чернокожих матроса, служивших на базе. Ранения получили 390 человек.

На протяжении трёх недель более трёхсот военнослужащих разбирали завалы и извлекали останки людей, а уже в начале августа они получили приказ возобновить погрузку боеприпасов. 9 августа 258 чернокожих матросов отказались его исполнять: погрузочные работы велись без соблюдения техники безопасности, главной была скорость. За организацию бунта они пошли под трибунал. 208 человек понесли дисциплинарные наказания, а 50 получили сроки — от 8 до 15 лет каторжных работ. В 1946 году осуждённые были помилованы, а в 1999 году один из них, бывший матрос Фредди Микс, добился официальной реабилитации."(с) Источник: https://warspot.ru/11649-tsifry-warspot-258...kozhih-matrosov + ещё фото: https://fishki.net/1747136-istorija-samoj-k...ovoj-vojny.html

Авария на К-19: как это было 60 лет назад и что открылось сегодня: "Сразу после той аварии экипаж пытались сделать виноватым, командира наказать, а все произошедшее засекретили. Умерших от облучения подводников незаметно похоронили, отсек с аварийным реактором вырезали и затопили у Новой Земли. На его место уставили новый, попутно заменили ракетный комплекс Д-2 на Д-4 - уже с подводным стартом - и через два с половиной года К-19 вернулась в боевой состав." - далее: https://rg.ru/2021/07/04/avariia-na-k-19-ka...s-segodnia.html

«Серпенс» (USS Serpens): Последняя жертва Гуадалканала: "Тихоокеанский остров Гуадалканал стал символом одного из самых ожесточённых морских сражений в истории. Протяжённый пролив, отделяющий Гуадалканал от Флоридских островов, до Второй мировой войны назывался Силарк, но в настоящее время он носит мрачное имя «Железное дно»: так много там погибло кораблей и судов с обеих сторон. На карте пролива есть и отметка места гибели американского войскового транспорта «Серпенс» — казалось бы, рядовой жертвы, не замеченной ни в одном из известных боестолкновений. Может вызвать некоторое недоумение только дата его гибели — 29 января 1945 года. Однако никакой ошибки здесь нет. Дата эта считается самой скорбной в истории Береговой охраны США, а загадочные обстоятельства трагедии до сих пор не дают покоя исследователям и родственникам погибших." - далее: https://warspot.ru/18448-poslednyaya-zhertva-guadalkanala