Что мы знаем о предсказателях?

Герберт Уэллс и научный пессимизм : "Его считали вторым Жюлем Верном, певцом прогресса, научным фантастом номер один эпохи Эйнштейна. Время идет, смелые предсказания сбываются или находят опровержение, одно поколение следует за другим, уходят в прошлое старые кумиры. Но, как ни странно, интерес к Герберту Уэллсу и его значение только растут. Несмотря на то, что его шедеврам уже более ста лет.


Герберт Джордж Уэллс (1866–1946) всю жизнь восхищался способностью науки коренным образом изменить жизнь человека. Его юношеской страстью стала биология. Сын безуспешного торговца и горничной, он добивается стипендии и поступает в университет, с утра до ночи просиживает на лекциях, в лабораториях, за книгами… и к третьему курсу становится одним из худших студентов. Литература одерживает верх над наукой в борьбе интересов молодого Герберта Джорджа. Экзамены за последний курс Уэллс сдал, диплом получил лишь много лет спустя. Зато написал несколько рассказов и начал повесть..." - далее : https://www.mirf.ru/book/gerbert-uells-i-nauchnyy-pessimizm

Лавкрафт всё знал… : "Говард Филлипс Лавкрафт (1890 – 1937 гг.) – американский писатель, работавший в жанре ужасов, мистики и научной фантастики. Его произведения обладали настолько уникальным стилем, что многие критики и другие авторы стали выделять особый поджанр литературы, лавкрафтовские ужасы. В своих произведениях Говард Филипс Лавкрафт описывал необычайные и мистические события, ужасных чудовищ, он создал целый собственный мир, на первый взгляд не отличимый от нашего, имеющий собственную географию, историю и мифологию. Его произведения отличаются потрясающим вниманием к деталям, при прочтении которых создаётся впечатление, что автор сам являлся очевидцем описанных им же событий.



Особую популярность автору принесла так называемая серия «Мифы Ктулху» или «Зов Ктулху». И рассказывала она о древнем гигантском чудовище которое дремлет уже не одно столетие под громадными толщами воды, на самом дне Атлантического океана, в подводном городе Рльех. Поэтому не нужно говорить о том, что на том месте где дремлет древнее зло, происходят необъяснимые вещи, люди сходят с ума, пропадают экипажи и корабли.

Те, кто знакомы с творчеством Говарда Лавкрафта, при прочтении этой статьи заметили бы очень много удивительных совпадений с произведениями этого писателя. Прочитав до конца, можно сказать что вы немного приобщитесь к тайне «Лавкрафтовских ужасов». Но есть одно но… Эта статья не вымысел автора… А отчёты ВВС соединённых штатов. И возникает вопрос, Лавкрафт – это безумный писатель, который наблюдал все эти чудеса под действием опиума, или же всё-таки пророк?

Произошло это не так давно, в прошлом столетии, а именно 5 декабря 1945 года, примерно в 20 километрах от побережья Флориды. Именно там, пропала целая эскадрилья американских бомбардировщиков марки “Avanger” (Эвенжер - мститель)..." - далее : https://zen.yandex.ru/media/vounb/lavkraft-...437b300b3fe1608

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-02-2020 - 06:10

(Книгочей @ 12-02-2020 - 06:05)
Его произведения обладали настолько уникальным стилем, что многие критики и другие авторы стали выделять особый поджанр литературы, лавкрафтовские ужасы. В своих произведениях Говард Филипс Лавкрафт описывал необычайные и мистические события, ужасных чудовищ, он создал целый собственный мир, на первый взгляд не отличимый от нашего, имеющий собственную географию, историю и мифологию. Его произведения отличаются потрясающим вниманием к деталям, при прочтении которых создаётся впечатление, что автор сам являлся очевидцем описанных им же событий. "Лавкрафт перерос возможности своего языка, а если относиться к его замыслу серьёзно — то и возможности любого земного языка вообще. Сейчас к жителям лавкрафтовского пантеона относишься в лучшем случае снисходительно, особенно в ранних работах типа «Дагона», где великий Бог-Рыба представлен не столь уж крупной чешуйчатой горой.


Но это сейчас, в начале XXI века, когда нас избаловала Великая троица фантастов и плеяда других авторов, чей острый ум расширил границы вообразимого стократ дальше, чем вообразил бы сам Лавкрафт. Мы-то поняли его. Нельзя винить Да Винчи за его смешной деревянный танк: он всего лишь родился за пять веков до изобретения двигателя внутреннего сгорания. Вот и Лавкрафт описывал существ галактического масштаба с помощью эпитетов, годных скорее для историй про вампиров, из-за которых в его время ужасы не считались серьёзным жанром."(с) - https://dtf.ru/read/9116-princ-bezumiya-vkl...storiyu-uzhasov

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-02-2020 - 06:09

(Книгочей @ 12-02-2020 - 06:09)
Лавкрафт перерос возможности своего языка, а если относиться к его замыслу серьёзно — то и возможности любого земного языка вообще.


"Язык — лишь вспомогательное средство. Его силами писатель осторожно прорисовывает перед нами туманные облики чего-то титанического, как сама Вселенная, неумолимого, как гравитация, и такого же близкого, от чего нельзя спрятаться кроме как за спасительной пеленой безумия (излюбленная идея Лавкрафта) или в объятиях могилы."(с) - https://dtf.ru/read/9116-princ-bezumiya-vkl...storiyu-uzhasov

"Эта книга затрагивает одну из самых загадочных и таинственных областей человеческих знаний – предсказание будущего. О наиболее интересных уже сбывшихся и еще только предстоящих пророчествах рассказывается на примерах из жизни известных исторических личностей."(с)

(Nika-hl @ 10-09-2017 - 18:45)
Мы знаем много реально живших на Земле предсказателей. Они предсказывали события, о которых еще ни кто не знал, но, которые, действительно произошли. За десять лет до гибели "Петропавловска" великий моряк предсказал подробности будущей трагедии



"Последнее письмо. Именно тогда зазвучало впервые: "Рок, фатализм, зловещий признак..." Как будто трагедия с "Петропавловском", как и исход всей Русско-японской войны, были кем-то предопределены.
...Порт-Артур. Борт броненосца. Каюта командующего. Раннее утро 31 марта. Макаров пишет письмо сыну: "Вадим, тут идет жестокая война, очень опасная для Родины, хоть и за пределами ее границ. Нет, не временный перевес неприятеля ... тревожит меня. Русский флот, ты знаешь, творил и не такие чудеса. Но я чувствую, ...что нам - и мне в том числе - словно бы мешают. Не адмирал Того (Хэйхатиро Того, командующий Объединенным флотом Японии. - Авт.), нет, а как бы сбоку подталкивают, как бы подкрадываются сзади. Кто? Не знаю. Душа моя в смятении, чего я никогда не испытывал... Вот такое у меня настроение..."

В конце, словно прощаясь: "Обнимаю тебя, сынок. Учись старательно, помогай маме и сестре. Бога бойтесь. Царю служите. Твой Макаров-старший."(с) Источник: https://rg.ru/2019/06/28/rodina-flot-admiral-makarov.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-08-2021 - 06:53

(Книгочей @ 30-07-2021 - 14:47)
За десять лет до гибели "Петропавловска" великий моряк предсказал подробности будущей трагедии.
Адмирал Макаров. Лекция о своей смерти: "Пророческая лекция Степана Макарова. Трагедия 31 марта 1904 года до деталей совпала с той, о которой за десять лет до этого говорил на публичной лекции в Санкт-Петербурге Степан Осипович Макаров. В качестве примера малой живучести броненосцев он привел гибель флагмана британской Средиземноморской эскадры, броненосца "Виктории" - тоже вблизи берега и на глазах целой эскадры, тоже с огромным количеством погибших и тоже во главе с лучшим адмиралом Великобритании Джорджем Трайоном...

Заметку об этой лекции хранят газеты 1904 года. "Как мог такой испытанный адмирал, как Трайон, дать так страшно фатально погибнуть себе и множеству подчиненных? - вопрошали "Санкт-Петербургские ведомости". - Как громадное судно могло погибнуть так неимоверно быстро? На модели судна в бассейне лектор показал как: "Виктория" внезапно нырнула носом, перевернулась и легла на дно. Гибель была мгновенной".

Как временное правительство раскололо российский флот на героев и дезертиров
Осторожно листаю старые страницы. Им, как и Русско-японской войне, 115 лет. Хранящаяся в государственном архиве Дальнего Востока газета "Приамурские ведомости" по горячим следам перепечатала питерскую заметку о лекции адмирала Макарова - его доклад о собственной гибели..."(с) Источник: https://rg.ru/2019/06/28/rodina-flot-admiral-makarov.html

(Книгочей @ 30-07-2021 - 14:50)
Пророческая лекция Степана Макарова: "Трагедия 31 марта 1904 года до деталей совпала с той, о которой за десять лет до этого говорил на публичной лекции в Санкт-Петербурге Степан Осипович Макаров. В качестве примера малой живучести броненосцев он привел гибель флагмана британской Средиземноморской эскадры, броненосца "Виктории" - тоже вблизи берега и на глазах целой эскадры, тоже с огромным количеством погибших и тоже во главе с лучшим адмиралом Великобритании Джорджем Трайоном..."(с)
Гибель английского броненосца "Виктория": "Главная же ошибка Трайона состояла в том, что адмирал пренебрегал изучением свойств вверенных ему кораблей, считая это уделом механиков и трюмных. «Если бы только один адмирал Трайон не вникал в вопрос о переборках, - писал один из основоположников учения о непотопляемости корабля, русский адмирал С.О. Макаров, - то его можно было бы обвинить, но так как почти никто из адмиралов ни в одном флоте этим делом специально не занимался, то, следовательно, все виноваты или никто не виноват».

Расследование катастрофы показало, как глубоко был прав русский флотоводец. В английском флоте не нашлось ни одного моряка, знавшего проблемы непотопляемости, и в качестве эксперта пришлось пригласить Уильяма Уайта, строителя «Виктории».

Будучи главным кораблестроителем британского флота с 1885 по 1902 год, Уайт построил ряд броненосцев, о которых адмирал Бересфорд однажды едко заметил: «Мы будем тонуть на этих кораблях, а сэр Уильям будет объяснять, почему именно мы утонули». Так случилось и на сей раз - в заключении о гибели «Виктории», подписанном лордами Адмиралтейства, Уайт утверждал, что конструкция этого броненосца, система водонепроницаемых отсеков, дверей, палуб не имеет недостатков, и если бы все порта, люки и двери были своевременно закрыты, корабль был бы спасен. А если он потонул, то виноваты те, кто игнорировал все эти предосторожности. Они погибли от собственной халатности.

От себя лорды добавили, что им остается только принять меры, чтобы подобное не повторилось, для чего будут изданы правила. В них будет указано, что при опасности столкновения пушечные порта в верхних батареях, а также все люки и двери должно закрыть, а при открытых необходимо всегда держать людей.

Комментируя результаты расследования, Макаров писал: «Нет ничего легче, как велеть иметь все двери закрытыми, а у открытых ставить людей, но это поведет к огромному непроизводительному расходу людей. Кроме того, есть случаи, когда запирание дверей является физически невозможным».

Макаров не согласился с мнением, что уайтовская система водонепроницаемых дверей и переборок лишена серьезных недостатков. Напротив, считал он, эта система нуждается в усовершенствованиях. В частности, главные поперечные переборки надо доводить до главной палубы; дверей в нижней части переборок не делать; в броневой палубе не следует прорубать люки, а в главных переборках запретить делать двери; в больших отделениях не устанавливать продольные переборки; все водонепроницаемые переборки после установки машин и оборудования подвергать гидравлической проверке. Только эти мероприятия вместе с устройствами для откачки воды, пластырями для быстрой заделки пробоин и системой затопления отсеков на противоположном пробоине борту для выравнивания крена и дифферента позволят приблизиться к идеалу корабля. Такой корабль, получив повреждение, должен держаться на воде неограниченно долго или тонуть, не переворачиваясь."(с) Источник: https://flot.com/news/dayinhistory/?ELEMENT_ID=1772

(Книгочей @ 30-07-2021 - 14:55)
Гибель английского броненосца "Виктория": "Расследование катастрофы показало, как глубоко был прав русский флотоводец."(с)
"По возвращении в Петербург я занялся подробным изучением вопроса о не­потопляемости судов и ее обеспечении при повреждениях в бою, таранном ударе или ударе о риф или камень. Разработав этот вопрос, я обратил осо­бенное внимание на «живучесть корабля», т. е. выносливость корабля относи­тельно повреждений и ее обеспечение.

В этом вопросе моим предшественником был в продолжение более 30 лет С. О. Макаров, как об этом изложено в моем очерке о нем, изданном в 1944 г.1 Здесь я приведу лишь то, что относится к непотопляемости судов.

В марте 1902 г. адмирал С. О. Макаров подготовлял лекцию о непотопля­емости военных судов, которую он намеревался прочесть в зале Морской биб­лиотеки в Петербурге. Посетив Опытовый бассейн, адмирал пожелал видеть опыт опрокидывания модели броненосца «Петропавловск», построенной по его системе, и решить, можно ли этот опыт показать большой аудитории. Оказа­лось, что это потребовало бы сложных и громоздких устройств, и от этого по­учительного опыта пришлось отказаться.

Тогда же адмирал ознакомил меня вкратце с содержанием своей лекции и предложил мне после его лекции выступить и высказать вкратце основные принципы обеспечения живучести и непотопляемости корабля, предоставляя на это 7-10 минут времени. Я тогда написал то, что я буду говорить, или, точнее, то, что я прочту. Ввиду спешности я послал адмиралу, кроме записки, еще и телеграмму в 560 слов (тогда слово телеграммы в Кронштадт стоило 1 копей­ку) и немедленно получил одобрительный ответ. Вот копия записки:

«Ваше превосходительство, Степан Осипович!

Ваша формулировка того, как я понимаю вопрос о непотопляемости корабля.

1) Часто говорят: «непотопляемость корабля обеспечивается подразделением трюма на отсеки». Это выражение неточно. Непотопляемость обеспечивается запасом плавучести корабля. Запас же плавучести есть объем надводной части корабля, ограниченный верхнею из водонепроницаемых палуб. Подразделение трюма на отсеки есть одно из средств для использования запаса плавучести.

2) Кроме плавучести, необходимо обеспечить и остойчивость корабля. Этого возможно достигнуть соответствием подразделения надводных частей подразде­лению трюма и устройством надлежащей системы затопления отделений для выравнивания корабля. Лишь такое выравнивание дает возможность использо­вать весь запас плавучести. Водоотливная система бессильна в борьбе с про­боинами. При подразделении трюма и надводных частей надо руководствовать­ся расчетами влияния затопления отделений на крен, дифферент и остойчивость. Принцип же подразделения должен быть тот, чтобы плавучесть утрачивалась ранее остойчивости — короче, чтобы корабль тонул, не опрокидываясь.

3) Всякое повреждение надводного борта влечет за собою соответствующее уменьшение запаса плавучести и остойчивости корабля. Желание обеспечить этот запас в бою повело к изменению в системе бронирования судов. Прежде назначение брони видели в прикрытии машины, котлов, вообще жизненных частей корабля, для обеспечения плавучести считали достаточным наличие неброниро­ванного надводного борта. Развитие скорострельной артиллерии заставило из­менить систему бронирования, рассматривая как главное его назначение — обес­печить запас плавучести и остойчивости корабля.

4) Естественное развитие первой системы бронирования вело к сосредото­чению всех жизненных частей корабля к середине его и прикрытию этой ча­сти возможно толстой бронею при возможно меньшей ее площади.

5) Вторая система, обратно, требует прикрытия возможно большей площади борта бронею, повсюду одинаковой толщины или даже более толстой в око­нечностях.

6) Во многих случаях практики обе системы как бы соединяют, прикрывая среднюю часть корабля по ватерлинии более толстою бронею, остальной борт — бронею, повсюду одинаковой или почти одинаковой толщины.

7) Всякая броня пробивается орудием надлежащего калибра в пределах определенных углов попадания и дальности; отсюда является возможность уравно­вешивания вероятностей: имея перевес в артиллерии над более сильно брониро­ванным противником — нанести ему в одинаковое время такую же площадь пробоин, как и ожидать от него. Таким образом, вопрос о борьбе брони и ар­тиллерии по отношению к непотопляемости может быть сведен к числовым расчетам вероятностей и математического ожидания площади пробоин, совершен­но подобным расчетам эмеритальных касс и иных страховых предприятий.

8) Рациональное бронирование, кроме этого, должно быть в определенном соответствии с подразделением трюма на отсеки, а это последнее — с радиу­сом разрушения от минной пробоины.

9) До сих пор при составлении проектов боевых судов производились по большей части те же расчеты остойчивости, которые имели значение для су­дов парусных, а при суждении о столь важном качестве, как живучесть или непотопляемость корабля, довольствовались не расчетами, точными и определен­ными, а общими соображениями, — попросту говоря, разговорами. От этого произошли многие недостатки, как, например: на одних судах подразделение жилой палубы по числу отсеков совершенно не соответствует подразделению трюма — повреждения палубы и надводного борта слишком сильно отражаются на умень­шении остойчивости; в трюме имеется множество мелких отсеков объемом в 10 тонн и меньше рядом с отделением в 800 тонн; диаметральная перебор­ка в котельном отделении сделана без дверей, так что при ударе тараном по середине броненосец опрокинется раньше, нежели поспеют подумать, что следу­ет предпринять против его гибели. На других судах впали в противополож­ную крайность, совсем не делая диаметральной переборки, как бы забыв, что это есть одна из основных связей корабля. Все это происходит потому, что расчетам не верят, основных принципов для них не устанавливают, а тогда нет и оценки требований от боевого корабля. Всякое рациональное творчество и долж­но быть основано на числе и мере. Вместе с тем надо помнить, что сознание недостатков есть первая ступень к их исправлению.

Не знаю, насколько выше изложенное будет соответствовать содержанию вашей лекции; во всяком случае я буду находиться всецело в распоряжении вашего превосходительства.

С глубочайшим уважением и искреннею преданностью имею честь быть вашего превосходительства покорный слуга

Л. Крылов.

Прочтение всего здесь изложенного требует 4 минуты 38 секунд.

А. К.»

16 февраля 1903 г.

Это изложение подтверждено было отправленною в тот же день более сжатой телеграммой.

После своей лекции, продолжавшейся около часа, адмирал Макаров сказал:

— Капитан Крылов сформулировал все мною изложенное с краткостью и точ­ностью математической. Прошу вас, Алексей Николаевич, прочесть ту телеграмму, которую вы мне послали.

Привожу ее текст:

«Кронштадт, адмиралу Макарову Боюсь, что письмо опоздает, посылаю телеграммой формулировку положений.

1) Непотопляемость корабля обеспечивается его запасом плавучести, т. е. объемом надводной части до верхней из водонепроницаемых палуб. Подразде­ление трюма служит для использования запаса плавучести.

2) Остойчивость при повреждениях обеспечивается соответствием подразде­ления надводной части подразделению трюма и системой затопления отделений для выравнивания. Подразделение на отсеки должно определяться расчетом, коего принцип, чтобы корабль тонул, не опрокидываясь.

3) Всякое повреждение надводного борта уменьшает запас плавучести и ос­тойчивости, желание обеспечить его вызвало изменение бронирования.

4) Прежнее бронирование — защита жизненных частей толстой броней ма­лой площади.

5) Новое бронирование — защита большой площади борта тонкой бронею.

6) Практика соединяет иногда обе системы: средняя часть и ватерлиния за­щищены толстой броней, борт и оконечности — тонкой.

7) Всякая броня пробиваема сообразно калибру, дальности, углу падения, отсюда уравновешивание шансов противников, разно бронированных и разно вооружен­ных. Выбор брони или артиллерии сводится к числовой оценке шансов полу­чить или нанести повреждение. Расчет, подобно как страхового предприятия, по математическому ожиданию.

8) Бронирование должно соответствовать подразделению трюма, которое само определяется радиусом разрушения, производимого миной.

9) До сих пор при проектировании судов живучесть не включена в число основных требований, ее не рассчитывают; отсюда ряд ошибок и примеры их.

Капитан Крылов».

Прений затем почти не было.

По окончании собрания подошел ко мне старший адъютант Главного мор­ского штаба С. И. Зилоти и говорит:

— Расплюев в «Свадьбе Кречинского» сказал: «Ну, ударь раз, ну, ударь два, а зачем же бить до бесчувствия». Эти слова могут повторить и Кутейников и мно-гие корабельные инженеры. Не думаю, чтобы они остались довольны вашими добавлениями к лекции адмирала Макарова.

В старые годы был установившийся обычай, что в течение февраля и мар­та в Кронштадтском морском собрании читались лекции на морские и науч­ные темы, избираемые советом старшин и утверждаемые главным командиром. В 1903 г. мне было предложено прочесть лекцию «О непотопляемости судов и ее обеспечении».

Зал собрания был переполнен, присутствовали главный командир, вице-адми­рал Макаров, все адмиралы, начальники отрядов, командиры судов и множество офицеров. Я начал свою лекцию словами:

«В библии, в книге "Бытия", приведена обстоятельная спецификация Ноева ковчега — здесь сказано: построй себе ковчег из дерев гоффер и нимотрик-лин, отделения сделай в ковчеге, три жилья сделай в ковчеге — нижнее, сред­нее и верхнее жилье и осмоли его изнутри и снаружи».

Отсюда ясно, слово «жилье» сохранилось и до сих пор — жилая палуба есть на всяком корабле, слова «отделения» указывают на подразделение ковчега попе­речными переборками, слово «осмоли» — что как борт и днище, так и палубы и переборки должны быть водонепроницаемы. Ковчег строился по непосредствен­ным указаниям промысла божия, следовательно, в нем было все «добро зело», т. е. переборки были распределены правильно, ни палубы, ни переборки не тек­ли, люки были прорезаны где надо и крепости ковчега не ослабляли.

С тех пор прошло по библейскому исчислению 7410 лет, построено бесчис­ленное множество судов, но уже разумом человеческим, поэтому на всех из них было и есть множество недостатков, нарушающих обеспечение основного каче­ства корабля — его непотопляемость. Я и постараюсь изложить эти недостат­ки и меры к их устранению».

После этого выступления я развил подробно приведенные выше положения и закончил лекцию следующими словами: «Все, что я вам здесь изложил, при­надлежит не мне, а целиком взято из ряда статей «Морского сборника», охва­тывающих тридцать лет; эти статьи подписаны так: мичман Степан Макаров, лейтенант Степан Макаров, флигель-адъютант Степан Макаров, контр-адмирал Макаров и, наконец, недавно вышедшая носит подпись вице-адмирал Макаров. Его превосходительство Степан Осиповоч — вот кто истинный основатель учения о непотопляемости судов», — и под единодушные аплодисменты всего зала я сде­лал глубокий поклон адмиралу.

Все поняли, что это было не лестью начальнику, занимающему высокий пост, а проявлением уважения к его тридцатилетним трудам.

Еще в октябре 1902 г. я представил председателю Морского технического комитета расчеты и таблицы, показывающие влияние затопления отделений на крен, дифферент и остойчивость. К основной таблице прилагалась дополнитель­ная, показывающая влияние повреждения палубы.

Председателем комитета был вице-адмирал Ф. В. Дубасов. На моем рапор­те он положил обстоятельную резолюцию, в которой поручил кораблестрои­тельному отделу спешно рассмотреть мою работу и доложить ему.

Наступил 1903 г.; я прочел вышеуказанную лекцию; летом пошел в плава­ние на учебном судне «Океан» из Либавы в Порт-Артур. Здесь я передал в штаб наместника и на суда эскадры по экземпляру упомянутых таблиц. В конце января 1904 г. началась японская война, дело о непотопляемости не двигалось, и к «спешному» рассмотрению приступлено не было.

31 марта (12 апреля) 1904 г. броненосец «Петропавловск» под флагом ко­мандующего флотом вице-адмирала Макарова подорвался на мине заграждения, произошла детонация или мин, или пороховых погребов, и броненосец потонул, опрокинувшись при этом. Адмирал Макаров погиб.

Распространился слух, что эта гибель была мною предсказана, но что не были приняты указанные мною меры к ее предотвращению. Этот слух, как обыкно­венно бывает, не имел под собою оснований — повреждения броненосца от детонации пороха были так велики, что никакими мерами спасти его было невозможно. Приблизительно через месяц совершенно так же погиб бронено­сец «Хатцузе», подорвавшись на нашем минном заграждении, поставленном ка­питаном 2-го ранга Н. Ф. Ивановым; одновременно подорвался и броненосец «Яшима», на нем детонации не было, его повели в Сасебо, но по пути он за­тонул."(с) Академик А.Н. Крылов. "Мои воспоминания".

(Книгочей @ 30-07-2021 - 14:55)
Будучи главным кораблестроителем британского флота с 1885 по 1902 год, Уайт построил ряд броненосцев, о которых адмирал Бересфорд однажды едко заметил: «Мы будем тонуть на этих кораблях, а сэр Уильям будет объяснять, почему именно мы утонули». Так случилось и на сей раз - в заключении о гибели «Виктории», подписанном лордами Адмиралтейства.
Последний таран или оружие против своих. О негативных сторонах истории британского флота: "Во время последней американо-иракской войны в военную терминологию прочно вошло такое понятие, как «дружественный огонь», подразумевающее бомбардировку авиацией собственных позиций. Такие досадные факты бомбежек своих войск стали известны еще в начале ХХ века, с наступлением эры дистанционного огневого взаимодействия — когда противника воочию не видно. Но в истории военно-морского флота «оружие против своих» появилось намного раньше — еще в XVI-XVII веках." Далее: https://naukatehnika.com/poslednij-taran.html
naukatehnika.com

(Nika-hl @ 10-09-2017 - 18:45)
Мы знаем много реально живших на Земле предсказателей. Они предсказывали события, о которых еще ни кто не знал, но, которые, действительно произошли.
Раскрыты ли учеными их способности? И если да, то какие? Извольте узнать что был такой удивительный “Человек-радар” с острова Маврикий: "Такое удивительное явление, как ясновидение, всем хорошо знакомо. Более того, все мы хоть раз в жизни являемся ясновидящими – когда вдруг включается интуиция, и человек знает, что вот так следует поступить, а вот так – ни в коем случае. Но может ли человек без всяких технических средств видеть то, что находится за горизонтом? Конечно же, нет, скажет каждый. И ошибется, поскольку такой уникальный случай был достоверно зарегистрирован.

Случилось это в далеком XVIII в. В 1739 г. на свет появился удивительный человек – Этьен Боттино. Прославился он тем, что научился предсказывать появление кораблей в портах без всяких приборов.

Забегая вперед, скажем, что получил он прозвище, которое на современный язык можно перевести как “человек-радар”. Ясновидением в чистом виде это назвать нельзя – потому что ни на что другое, кроме как на корабли, дар Боттино не распространялся.

Подробных биографических сведений об Этьене Боттино не сохранилось. На русском зыке о нем не было вообще никаких сведений до середины ХХ в., пока не была переведена книга южноафриканского писателя Лоуренса Грина “Острова, не тронутые временем”. Известно лишь, что родился Боттино в маленьком местечке Шантосо недалеко от Анжу – небольшого французского городка в центральной Франции.

Во время учебы в лицее у него обнаружились блестящие математические способности, благодаря которым он без труда поступил в Политехническую школу в Нанте, в портовом городе, расположенном на одной из крупнейших рек Франции – Луаре. После окончания школы Боттино пошел на службу во французские военно-морские силы и был направлен в морской арсенал в Бресте морским инженером.

Затем неожиданно для многих Этьен покинул Францию и отправился на далекий остров Маврикий, самый большой в группе Маскаренских островов в западной части Индийского океана и входивший тогда в состав Великобритании. В ту пору остров назывался Иль-де-Франс.

В Порт-Луи, в маленький французский гарнизон, Боттино прибыл в 1764 г. (по другим данным – в 1763 г.). Выражаясь современным языком, это была типичная командировка. Хотя город Порт-Луи, где размещался гарнизон, был административным центром заморского департамента, жизнь в нем отнюдь не била ключом. Скорее можно было сказать, что даже мухи там дохли от скуки. Поэтому по вечерам офицеры обычно собирались вместе, коротая время за картами и вином.



Новый же инженер сторонился их шумной компании, предпочитая проводить все свободное время, сидя на берегу и глядя в морскую даль. “Он оставил во Франции любимую женщину и теперь тоскует о ней”, – решили его товарищи по службе и, найдя, наконец, объяснение странному поведению Боттино, потеряли всякий интерес к нелюдимому инженеру.

Прошло всего несколько месяцев, и Боттино заставил заговорить о себе, причем на каждом углу. Он стал предсказывать, когда и какие суда придут в Порт-Луи. Поначалу ему никто не верил, но когда его предсказания начали сбываться, жители городка и гарнизонные офицеры объясняли это случайным совпадением. Тогда раздосадованный Боттино предложил офицерам заключать пари. И что поразительно – практически всегда выигрывал их. В этом была какая-то непостижимая мистика, хотя злые языки утверждали, что тут дело нечистое: не иначе инженеру помогает дьявол. Но и те, и другие ошибались.

Еще во время своего пребывания во Франции, в Бресте, Боттино в 1762 г. пришла в голову неожиданная, но, как выяснилось впоследствии, совершенно гениальная мысль, что движущийся по морю корабль при приближении к суше должен производить в атмосфере какой-то эффект, какие-то определенные изменения, как-то на нее воздействовать. Поэтому если научиться распознавать эти изменения, то по ним можно будет узнавать о подходе корабля, когда он еще находится далеко за линией горизонта. Этьен решил проверить свою теорию на практике и приступил к тренировкам.

Но погода на побережье Атлантики, где расположен Брест, мало подходила для того, чтобы путем наблюдений проверить эту гипотезу. Может быть, именно желание проверить гипотезу и послужило причиной подать рапорт о переводе на солнечный остров Маврикий? Как бы там ни было, но его просьба была удовлетворена.

Полугодичные наблюдения за безоблачным небом Маврикия позволили инженеру не только убедиться в обоснованности его гипотезы, но и разработать методы загоризонтного обнаружения судов. Через некоторое время он уже мог предсказать, когда корабль зайдет в порт. Однако бывало и так, что, несмотря на предсказание Боттино, корабль в Порт-Луи все же не приходил. В таких случаях он думал, что его гипотеза ошибочна, раз случаются такие досадные ошибки, и даже почти разуверился в своем даровании.

Но со временем инженер нашел объяснение и этому. Так случалось, когда в атмосфере можно было разглядеть признаки появления корабля в океане где-то далеко за горизонтом, но затем он следовал своим курсом мимо Маврикия на Мадагаскар или Реюньон.

Зато “человек-радар” научился определять число плывущих судов и даже их национальную принадлежность. Вот это совсем удивительно! Если допустить, что мельчайшие изменения атмосферы его организм мог как-то фиксировать, то угадывать национальную принадлежность по колебаниям воздуха?..

В 1780 г. Боттино написал о своих удивительных способностях тогдашнему министру морского флота Франции маршалу де Кастри. Министр заинтересовался дарованием своего соотечественника, проникся доверием к необычным талантам исследователя и отдал приказ в течение двух лет регистрировать все наблюдения удивительного человека. Его интересовало, как часто предсказания сбываются.

Первое зарегистрированное предсказание Боттино относится к 15 мая 1782 г. “Человек-радар” сообщил, что к острову приближаются три корабля, которые действительно показались у берегов Маврикия 17, 18 и 25 мая. Через месяц француз возвестил, что ожидается прибытие целой флотилии, и, как всегда, не ошибся: через несколько дней на горизонте показались корабли французской эскадры, задержанные штилем.

Следующее зарегистрированное предсказание относится к 20 июля того же года. В тот день погода на Иль-де-Франсе стояла прекрасная. Боттино всматривался в даль раскинувшегося перед ним безбрежного океана, а сотни любопытных глаз вглядывались в него. Вот он, как бы очнувшись, сделал несколько шагов и громко прокричал: “Вижу, вижу их! Через пять-шесть дней они войдут в порт!”. Довольные зрители в предчувствии скорых встреч стали расходиться. И действительно, через несколько дней на горизонте появилась французская эскадра. Правда, не через пять-шесть, а через девять – ее снова задержал в пути штиль.

Но однажды его чуть не обвинили в шарлатанстве, когда “человек-радар” объявил, что в океане скоро покажется целых пятнадцать судов. Но они так и не показались на горизонте. Над Боттино уже начали было насмехаться, особенно злорадствовали его недоброжелатели и туча завистников. Но вскоре им пришлось проглотить языки, так как позже выяснилось, что Этьен не обшибался – просто адмирал эскадры, в которой на самом деле было ровно пятнадцать кораблей, решил не заходить на Маврикий и отправился в Индию.

После таких удивительных прогнозов Боттино стал необычайно популярным человеком на Маврикии. И он немедленно решил воспользоваться своим успехом. За открытие тайны своего дара Этьен потребовал от губернатора острова Ле Бриллена 100 тысяч ливров и ежегодную пенсию в 1300 ливров за то, что с 1778 по 1782 г. он предсказал приход 575 судов за несколько дней до их появления на горизонте. Однако губернатора вовсе не воодушевила идея француза. Он был очень ограниченным человеком, и открытие Боттино казалось ему колдовством. И денег, соответственно, не выделил. Подобострастные его приближенные принялись всячески высмеивать “шарлатана-колдуна”.

“Эти люди, – писал Боттино, – в действиях которых нет проблеска мысли, не верят ничему, сомневаясь во всем, все подвергают сомнению, говоря, что я – шарлатан, а того, что я делаю, не может быть. Я вынужден жить среди этого сброда, тупых и жестоких людишек, погрязших в рутине, в штыки воспринимающих любое открытие и даже новость, хотя бы на йоту выпадающие из их собственного примитивного понимания мира…”.

Доведенный до бешенства насмешками одной из чиновничьих крыс, когда ходил по кабинетам чиновников и доказывал всю практическую пользу от своего открытия, Этьен дал ему отпор, и по распоряжению губернатора был отправлен на Цейлон (Мадагаскар), где претерпел жестокие лишения и едва не умер с голоду.

Кстати, факт ссылки Боттино на Цейлон историки раскопали. Жил он на Цейлоне недолго, и там его видел один из редакторов книги “Новая биография современников”, вышедшей в 1827 г. В 3-м томе обширного труда говорится, что Боттино изучал на Цейлоне основы гипноза в так называемой школе животного магнетизма и общался с индусами, которые “могли творить чудеса” (из воспоминаний самого Боттино).

А вот что он писал о себе: “Уважаемая публика может вспомнить о моих опытах, проделанных в июне 1793 г. при большом скоплении народа, а также организованных “Сосьете попюлер” города Порт-Луи в мае 1784 г. Это вовсе не уберегло меня от нападок отдельных лиц, а именно: надо мной насмехались тогда, когда я предсказывал наличие судов неподалеку от острова, а они вовсе не приходили. Разгадка проста: они направлялись не на наш остров!”

Спас Этьена Боттино новый губернатор Маврикия, Суйяк. В отличие от предшественника, новый губернатор серьезно отнесся к загадочной деятельности Боттино, вернул его на прежнее место службы и предложил ему регулярно передавать свои прогнозы в губернаторскую канцелярию.

Боттино теперь совершенно не сомневался в своем таланте, который развил путем многочисленных экспериментов, и был уверен, что совершил настоящее открытие. Поэтому Боттино решил попытать счастья дома, во Франции. Суйяк написал Боттино рекомендательное письмо к маршалу де Кастри, в котором писал, что Боттино в состоянии установить приближение кораблей к острову за 300, 400 и даже 600 морских миль, и прибавил, что вот уже в течение пятнадцати лет он регулярно предсказывал появление судов за три-четыре дня до их прибытия.

Отправившись на корабле во Францию, Боттино, кроме письма, имел при себе сертификат начальника инженерной службы острова Маврикий, свидетельство генерального адвоката острова Маврикий, генерального морского комиссара в Порт-Луи, заключение адмирала Суфрена, подтверждающие достоверность его поразительных прогнозов и большую ценность наускопии. “Наускопией”, или морским видением, Боттино назвал то, чем он занимался, – от греческих слов naus – “корабль”, и skopein – “видеть”.

Во время плавания Этъен обнаружил, что, находясь на корабле, он тоже может определять расстояние от корабля до земли и других кораблей в океане до того, как они появлялись в поле зрения. Так, он угадал появление 27 встречных судов.

Боттино дважды спасал свой корабль “Фиер” от гибели. В первый раз он предупредил капитана, что до земли, не различимой невооруженным глазом, осталось не более 30 лиг (лига морская – единица длины в Великобритании, равна 5,56 км).

“Капитан сказал, что этого не может быть, – писал Боттино. – Однако, внимательно просмотрев навигационные расчеты, вынужден был признать, что в них вкралась ошибка, и тотчас изменил курс. (Впереди оказалась не земля, а рифы. – О.Б.) На протяжении пути я определял землю трижды, один раз на расстоянии 150 лиг”.

Во второй раз капитан изменил курс, когда Боттино предупредил его, что навстречу идут корабли английских корсаров. Франция встретила “человека-радара” прохладно. Боттино добивался встречи с министром морского флота, но аудиенция так и не состоялась. Очевидно, постарались недоброжелатели с Маврикия. Помешала Ботино и политическая обстановка в стране: монархия доживала последние дни, надвигались грозовые тучи Французской революции и властям было не до “трюков” малоизвестного исследователя. А пока Боттино всячески развлекал гаврскую публику, заключая пари на заблаговременные предсказания о дате прибытия кораблей в порт.

Пресса обозвала его шарлатаном и чернокнижником, многие показывали на Боттино пальцем и смеялись. Но не все газеты оказались настолько недальновидными. Чуть позже, в 1785 г, во французской газете “Меркюр де Франс” были опубликованы “Выдержки из воспоминаний Этьена Боттино о наускопии”.

Судя по сообщениям печати того времени, способностями колониального инженера заинтересовался один из вождей якобинцев, Жан-Поль Марат, который помимо издания газеты “Друг народа”, призывавшей к свержению монархии, как раз тогда писал трактат по физике (Марат занимался исследованиями в области оптики). Но встретиться им, видимо, все же не удалось. Но Марат написал письмо своему другу Дали в Лондон.

И хотя сам Марат довольно скептически относился к открытию Боттино, в своем письме он написал, что “нельзя пренебрегать свидетельствами сотен людей, сертификатами, которые Боттино получил от официальных лиц высокого ранга”, и выражал надежду, что в Англии будет сделана беспристрастная оценка его открытия.

Боттино загорелся идеей поехать в Англию, он надеялся, что уж в этой-то морской стране по достоинству оценят значение наускопии. К сожалению, по различным причинам поездка Боттино туда не состоялась.

В 1793 г. Этьен покинул полыхающую в огне революции недружелюбную Францию и вернулся на ставший родным Маврикий. Там он продолжил удивлять людей своими предсказаниями. Позже он служил на Реюньоне, затем снова на Маврикии.

В конце своих “Воспоминаний о наускопии” Боттино писал: “Я стал очередной жертвой колониальной рутины на далеких, забытых Богом и наукой островах, которые страдают от деспотизма чиновников. Если раздражение и разочарование станут причиной моей кончины, прежде чем я смогу объяснить свое открытие, то мир лишится на некоторое время знания об искусстве, которое сделало бы честь XVIII веку”.

Мир не получил этих знаний. Этьен Боттино умер на острове Маврикий 17 мая 1813 г. в возрасте 74 лет, так и не открыв своей тайны.

Тем не менее на Маврикии у Боттино нашлись последователи. 22 ноября 1810 г. житель Панплемусса, некто Фейяфе, который работал прежде у Боттино, обнаружил, по его утверждению, английский флот, направляющийся к острову. Позже Фейяфе отчетливо распознал на северо-востоке скопление судов, которые двигались в сторону острова Родригес, но не смог определить точное их число. Он продолжал наблюдения и убедился в своей правоте, когда флот подошел ближе, хотя и не появился еще на горизонте.

Фейяфе отправился в Порт-Луи. “Через 48 часов, – заявил он, – мы увидим английский флот”. В городе вспыхнула паника. Фейяфе “по причине распространения ложных слухов” посадили за решетку, однако на всякий случай послали судно к Родригесу – узнать, что там происходит. Но было уже поздно. 26 ноября сначала 20, а затем еще 34 корабля Британского королевского флота появились у берегов Иль-де- Франса… Фейяфе освободили лишь после взятия острова англичанами. Маврикийский историк Пьер де Сорнэ считает, что Фейяфе был, вероятно, единственным, кого обучил Боттино своему удивительному мастерству.

Сведения о загадочном таланте Боттино содержатся и в “Секретных мемуарах, служащих для освещения истории Республики с 1764 года до наших дней”. В 12-м томе этой своеобразной летописи Франции XVIII в. имеется запись от 30 апреля 1785 г.: “Месье Боттино, старый служащий Ост- Индской компании на островах Иль-де-Франс и Бурбон (Реюньон – О.Б.), только что опубликовал записку для правительства, в которой настаивает на том, что нашел физический метод обнаружения кораблей на расстояниях до 250 лье (лье морское равно 5,556 км). Он открыл его около двадцати лет назад; … стал заранее сообщать о приходе судов, их числе и удалении от берегов… Одним из самых впечатляющих его результатов было предсказание появления английского флота, в том числе корвета и фрегата, подошедших два дня спустя. Этот факт упоминали офицеры и адмиралы, бывшие в то время на островах”.

А вот запись от 28 июля 1785 г.: “Боттино в одном из писем объясняет свои феноменальные способности тем, что он окончил школу животного магнетизма в Коломбо, где жил и общался с индусами, которые могут творить чудеса. В Париже над способностями Боттино посмеялся граф М. де Сепор, высмеивавший вообще всех гипнотизеров”.

Между тем факты предугадывания Боттино прихода или близкого прохождения судов подтверждались в конце XVIII – начале XIX вв. газетными сообщениями и записями в судовых журналах.

Что же за дар был у Этьена Боттино? Сам он своей тайны так никому и не раскрыл – не считая Фейяфе и, по некоторым сведениям, еще одного человека, да и то не полностью. Но на Маврикии сохранилось его письмо Марату, в котором, в частности, говорится: “Судно, приближающееся к берегу, производит определенное воздействие на атмосферу, в результате чего приближение может быть выявлено опытным глазом, прежде чем корабль достигнет пределов видимости. Я пробыл на острове всего шесть месяцев, когда убедился в своем открытии, и оставалось только набраться опыта, чтобы наускопия стала подлинной наукой”.

Современные ученые выдвигали много гипотез, объясняющих удивительный и загадочный феномен Этьена Боттино. Согласно одной из гипотез, такое поразительное предвидение Боттино связано с миражами, столь частыми на море. Иногда, когда нижние слои воздуха охлаждены, а верхние прогреваются солнцем, на границе между ними образуется “воздушное зеркало”. Вот оно-то и отражает очень далекие предметы, скрытые за горизонтом. Нужно только уметь “прочитать” эти зачастую слабые и неясные отражения.

А то, что такие “зеркала” существуют, подтверждает хотя бы “эффект Новой Земли”. В 1595-1597 гг. для поисков северо-восточного пути из Европы в Индию, Китай и Японию была снаряжена экспедиция. Ее руководитель, Виллем Баренц, вел дневник, куда вносил различные замеченные им природные явления. Среди прочего есть и описание зимовки на Новой Земле. В нем говорится о том, что за две недели до окончания полярной ночи зимовщики увидели на черном небосводе… солнце. Это явление неоднократно наблюдалось и позже в Антарктике и Арктике. Объяснить его можно только наличием “воздушного зеркала”.

Да и не только на море наблюдалось похожее явление. Французский астроном Камил Фламмарион в работе “Атмосфера” пишет о страшной фата-моргане, которая явилась жителям бельгийского городка Вервье 15 июня 1815 г. – по воздуху мчалась кавалерия, беззвучно палили пушки, двигалась в атаку пехота. В тот день в 105 км от Вервье начиналась битва при Ватерлоо… Но эта гипотеза не выдерживает критики, потому что вовсе не перед каждым событием, а уж тем более не перед каждым кораблем возникает “воздушное зеркало” или фата-моргана. Но если допустить, что перед каждым, то почему ничего подобного не видел больше никто?

Следующая гипотеза не исключает, что Этьену Боттино помогали и так называемые “облака-вестники”, которые довольно часто наблюдаются в пустыне Сахара. Исконные жители тех мест – туареги – при появлении на обычно чистом горизонте маленьких продолговатых облачков знали, что скоро к ним придет караван. И действительно, через несколько часов он появлялся из-за барханов. Так что вполне вероятно, что такой эффект есть и на море.

В подтверждение этой гипотезы “работает” и такой факт. При изучении фотографий океана, полученных из космоса, внимание специалистов привлекли два снимка. На одном был ясно виден пассажирский пароход, за которым тянулся длинный бурунный след. На другом снимке, сделанном на следующем витке, судна уже не было видно, но на его месте оказалась цепочка облаков, точно повторяющих путь корабля.

Скорее всего, Боттино был прав – атмосфера реагирует на прохождение судов. Благодаря постоянной тренировке, он научился различать на небесах даже самые слабые “отображения” реальных судов, находящихся далеко за горизонтом, и знал, в какое время суток атмосфера наиболее благоприятна для наблюдений. Появление “облаков- вестников” и скорость их перемещения позволяли ему довольно точно делать свои предсказания.

Однако здесь есть весьма существенное “но”. Этьен Боттино делал свои прогнозы не только на солнечном острове Маврикии, но и в порту Гавра, где обилие облаков должно было бы смазывать картину. Однако он и там почти не ошибался.

Была еще одна гипотеза, объясняющая феномен Боттино. Она опирается на то, что некоторые люди могут контактировать с глобальным информационным полем, в котором содержатся сведения обо всем, что когда-то происходило, происходит и будет происходить в будущем. Причем такое “подключение” происходит лучше, когда экстрасенс находится в трансе. Вполне возможно, что Боттино, созерцая бескрайние просторы океана и думая о кораблях, впадал в такое состояние, которое позволяло “считывать” приходящую к нему информацию. Зная коварство морской стихии, он делал поправки на ветер и вычислял, когда реально корабли могут прибыть в порт. Отсюда и возникающие иногда ошибки.

Ссылки же на “атмосферный характер” предсказаний Ботино делал, скорее всего, потому, что его обвиняли, будто свои феноменальные способности он приобрел в школе животного магнетизма. А это грозило привлечением его к ответственности за общение с нечистой силой – со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Другая гипотеза утверждает, что феномен Этьена Боттино – предмет для изучения с точки зрения биолокации, которой обладают многие животные. Согласно еще одной гипотезе, у Боттино был узко выраженный дар ясновидения, точнее, дальновидения. Это объяснение тоже может иметь место, вот только в истории не зафиксировано больше ни одного случая, когда дар дальновидения выражался действительно так узко. Как бы там ни было, когда уставший и измотанный “человек-радар” Этьен Боттино скончался, он забрал тайну наускопии с собой в могилу."(с) Источник: https://azerhistory.com/?p=5565

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-08-2021 - 02:52

(Книгочей @ 31-07-2021 - 21:28)
(Nika-hl @ 10-09-2017 - 18:45)
Мы знаем много реально живших на Земле предсказателей. Они предсказывали события, о которых еще ни кто не знал, но, которые, действительно произошли.
Раскрыты ли учеными их способности? И если да, то какие? Извольте узнать что был такой удивительный “Человек-радар” с острова Маврикий: "Такое удивительное явление, как ясновидение, всем хорошо знакомо. Более того, все мы хоть раз в жизни являемся ясновидящими – когда вдруг включается интуиция, и человек знает, что вот так следует поступить, а вот так – ни в коем случае. Но может ли человек без всяких технических средств видеть то, что находится за горизонтом? Конечно же, нет, скажет каждый. И ошибется, поскольку такой уникальный случай был достоверно зарегистрирован."(с)
К сему: Ещё см. Непомнящий Николай Николаевич, "100 великих тайн Нового времени": https://myrt.ru/read/493283-100-velikih-tay...go-vremeni.html

(Книгочей @ 30-07-2021 - 14:47)
Последнее письмо адмирала С. О. Макарова: : "..Но я чувствую, ...что нам - и мне в том числе - словно бы мешают. Не адмирал Того (Хэйхатиро Того, командующий Объединенным флотом Японии. - Авт.), нет, а как бы сбоку подталкивают, как бы подкрадываются сзади. Кто? Не знаю."(с) Известно что С.О. Макарова дворяне уже после производства в гардемарины считали выскочкой, а потом всю жизнь попрекали его "низким" происхождением и даже за глаза называли "мужиком". Кроме этого, у него было немало недоброжелателей. Но кто из них желал смерти или даже мог быть причастен к его гибели? К сему: Кто взорвал броненосец «Петропавловск»?: "О новой версии события, повлиявшего на исход всей Русско-японской войны."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-08-2021 - 04:45

(Книгочей @ 01-08-2021 - 04:37)
Кто взорвал броненосец «Петропавловск»?: "О новой версии события, повлиявшего на исход всей Русско-японской войны."(с) "Одной из главных причин неудач России в войне 1904-1905 гг. с Японией стал теракт революционеров в Порт-Артуре. Об этом сенсационном открытии российских историков говорится в книге петербургского писателя Владимира Васильева «Судный день Порт-Артура», которая только что издана в городе на Неве. Это уже второе ее издание, причиной дополнительное версии книги стали новые факты, касающиеся трагической гибели флагманского корабля русской эскадры – броненосца «Петропавловск», на котором находился ее командующий, легендарный адмирал Степан Макаров.

До сих пор во всех энциклопедиях говорится, что причиной гибели корабля стала японская мина, на которой он будто бы подорвался. На самом же деле, о чем впервые говорится в книге, причина сильнейшего взрыва на броненосце, после чего он затонул, была совсем другая.

Как рассказал «Столетию» автор книги, об этом историческом открытии ему поведал петербургский ученый, доктор технических наук, почетный профессор Военно-морской академии Валерий Половинкин. В архивах были обнаружены две секретные японские телеграммы, которыми обменялись командующий японской эскадрой, адмирал Того и император Японии. Именно они и стали толчком для того, чтобы пересмотреть общепринятую ранее версию гибели броненосца."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-08-2021 - 04:38

Признание японцев: "Вот текст поздравительной телеграммы, которую получил командующий японской эскадры адмирал Того из Токио сразу после гибели «Петропавловска»: «Микадо, священный император Японии, 33 год от Мейдзи, апреля 13 дня. Рескрипт вице-адмиралу Того Хейхатиро-сан: Всемилостивейше поздравляю Вас с большим успехом – потоплением флагманского корабля противника и гибелью адмирала враждебного нам русского флота. Наше благоволение к Вам остается неизменным».

А вот ответная телеграмма от Того в адрес императора: «Священному Императору Микадо – вице-адмирал Того, 33 год от Мейдзи, апреля 14 дня. На этот раз достигнутый под Порт-Артуром успех всецело не зависит от наших человеческих усилий, а лишь дарован нам молитвами нашего императора. Ваш верноподданный Хейхатиро».

О чем говорят эти документы? Ведь искренность ответной телеграммы командующего флотом Японии сомнений не вызывала. Адмирал Того, потомственный самурай, с хорошо развитым кодексом чести, не мог бы отрицать причастности к затоплению броненосца вражеского флота. Кроме того, были траурные шествия в Токио и траур на японских кораблях в Сасебо по адмиралу Макарову…

Все это говорит о том, что адмирал Того признал: не японцы потопили «Петропавловск», а этот их успех, который изменил ход войны и стал одной из главных причин неудачного для России исхода всей кампании против Японии, им «дарован молитвами императора».

Но если это была не японская мина, то отчего же тогда на флагманском корабле произошел взрыв такой чудовищной силы, после чего он сразу пошел на дно?

В течение почти трех лет в архиве писателя, говорится в предисловии к книге, появлялись новые факты, подтверждающие, выдвинутое им предположение. Каждый аргумент требовал тщательной проверки, несмотря на то, что это были выдержки из писем либо документов времен, исследуемых автором. Был и такой случай, когда тень подозрения пала на полковника Корпуса корабельных инженеров, известного конструктора Николая Николаевича Кутейникова, руководившего мастеровыми Балтийского завода, присланными из Петербурга в Порт-Артур для ремонта кораблей и в том числе броненосца «Петропавловск». Однако скоро выяснилось – ремонтировала подъемник возле первой артиллерийской башни во втором отсеке, рядом с боезапасом броненосца, другая бригада.

В подготовке дополнительного материала ко второму изданию романа «Судный день Порт-Артура» Владимиру Васильеву помог уже упомянутый Валерий Половинкин. Пополнившись новыми героями, увлекательными эпизодами, трагическими подробностями, раскрывающими изнанку Русско-японской войны, роман «Судный день Порт-Артура» получил вторую жизнь.

Русский броненосец, на котором погиб легендарный адмирал Макаров, не подорвался на японской мине, а его подорвали революционеры-террористы, жаждавшие поражения России в войне с Японией.

Но во времена СССР, когда революционеры изображались героями, все подобные факты тщательно скрывались."(с)

Как это всё было: "Назначенный командующим русской эскадры, популярный в стране вице-адмирал Степан Макаров прибыл в Порт Артур и поднял свой флаг на броненосце «Петропавловск». Накануне командующий флотом решил провести ночной поиск в районе островов Элиот, и в случае обнаружения противника атаковать его торпедами. Вскоре после выхода в море миноносцы «Смелый» и «Страшный» отстали от своего отряда и действовали самостоятельно. Дойдя до Эллиота и не обнаружив там противника, отряд повернул обратно. Шесть кораблей благополучно вернулись в Порт-Артур. Отставший «Страшный» ночью наткнулся на один из отрядов японских миноносцев, прикрывавших постановку мин, и принял их за свои корабли, присоединившись к отряду. Японцы тоже приняли его за свой корабль, но когда на рассвете «Страшный» показал опознавательные сигналы, он был немедленно атакован и после непродолжительного боя потоплен. Вышедший на помощь миноносцу броненосный крейсер «Баян» также был обстрелян крейсерами противника и, подняв из воды 5 матросов, уцелевших из экипажа погибшего миноносца, полным ходом направился в базу. Не ожидая выхода всех кораблей, Макаров в 7 часов повёл броненосцы «Петропавловск», «Полтава» и четыре крейсера к месту гибели «Страшного», успешно миновав минное поле. «Петропавловск» открыл огонь по японским крейсерам; японцы отступили на восток, где вскоре показались главные силы их флота. Русский отряд повернул к Порт-Артуру.

На мачте «Петропавловска» взвился сигнал: «миноносцам войти в гавань», и он на малом ходу начал поворот вправо. В 9.43 в носовой части корабля с правого борта раздался взрыв в район носовой башни главного калибра. Боезапас в пороховом погребе сдетонировал. Силой нового мощного взрыва были сброшены за борт носовая 305-мм орудийная башня, дымовые трубы и кожухи. Обрушившаяся фок-мачта разворотила командирский и ходовой мостики. Через минуту броненосец погрузился в воду носовой частью. Затем последовал еще и взрыв котлов, после которого «Петропавловск», разломившись на две части, стремительно ушёл под воду, увлекая за собой в пучину гибнувших моряков...

Вице-адмирал Макаров погиб вместе с 10 штабными офицерами, 17 или 18 корабельными офицерами, 620 или 652 матросами (данные о числе погибших в разных источниках отличаются), а также известным художником-баталистом Василием Верещагиным, делавшим наброски для будущих картин во время похода.

Сегодня историки считают, что гибель талантливого адмирала и трагедия «Петропавловска» привели не только к сдаче Порт-Артура, но, в конечном счете, к поражению России в войне.

Что в свою очередь стало первым шагом Российской империи на пути к краху, спровоцировав революцию 1905 года. Второй и решающий удар дореволюционной России нанесла уже Первая мировая война…"(с)

Ставка на «пятую колонну»: "Готовясь к войне с Россией, Япония сделала ставку не только на свой флот, но и на проведение секретной операции по дестабилизации Российской империи изнутри. Помочь в этом, по мнению японцев, призваны были российские революционные и оппозиционные партии. На их финансирование Япония передала за почти полтора года войны не менее 1 млн иен (по современному курсу, более 40 млн долларов). Среди получателей японских «грантов», то есть тех, кто готов был заняться организацией массового вооруженного восстания в России, были эсеры, а также партии польских, финских и кавказских националистов, которые мечтали о развале империи.

Конкретный план действий возник после знакомства японского полковника Акаси Мотодзиро с финским «активистом» Конни Циллиакусом, который не скрывал, что жаждет поражения России, хотя Финляндия в составе империи пользовалась широкой автономией.

Январские события 1905 года в Петербурге возбудили революционеров, которым было нужно оружие. Первая его партия была приобретена в самом начале 1905 года на японские деньги: Циллиакус закупил в Гамбурге 6 тыс. «маузеровских пистолетов». Однако пароход «Джон Графтон», который их вез, налетел на каменистую отмель. Полностью выгрузили лишь взрывчатку, и 8 сентября корабль был взорван. Тогда на японские деньги был куплен пароход «Сириус», на котором находилось 8,5 тыс. винтовок Vetterli и от 1,2 до 2 млн патронов к ним. Преодолев Черное море, корабль прибыл к месту назначения – в район Поти.

В книге Васильева накануне своей гибели адмирал Макаров в разговоре с сослуживцами произносит такие слова: «Меня волнует борьба с вражеским шпионажем. На флоте и в армии царит удивительная беспечность и полное отсутствие бдительности. Японская агентура действует практически во всех структурах государственной власти России. Еще больший вред наносят откровенные предатели внутри самой империи. Воровство и предательство под различными лозунгами политической борьбы за освобождение русского народа разъедают страну изнутри...»(с)

(Книгочей @ 01-08-2021 - 04:43)
"В книге Васильева накануне своей гибели адмирал Макаров в разговоре с сослуживцами произносит такие слова: «Меня волнует борьба с вражеским шпионажем. На флоте и в армии царит удивительная беспечность и полное отсутствие бдительности. Японская агентура действует практически во всех структурах государственной власти России. Еще больший вред наносят откровенные предатели внутри самой империи. Воровство и предательство под различными лозунгами политической борьбы за освобождение русского народа разъедают страну изнутри...»(с)
"Васильев описывает в своем романе, как готовили и осуществили подрыв «Петропавловска» прибывшие в Порт-Артур члены бригады ремонтников, работавшие на броненосце, в составе которой были профессиональные революционеры задача которых состояла в том, что добиться поражения России в войне.

Ясно, что это во многом – плод воображения писателя. Однако есть факты, которые подтверждают высказанную в книге версию – огромный броненосец никак не мог погибнуть от взрыва одной мины. Для этого нужны было два или три подрывных заряда вместе, а по две или по три мины японцы никогда не ставили, да и обнаруженная в архивах телеграмма Того в адрес Микадо подтверждала, что это было не их рук дело…"(с) Источник: http://www.stoletie.ru/territoriya_istorii...avlovsk_784.htm

(Книгочей @ 30-07-2021 - 14:47)
За десять лет до гибели "Петропавловска" великий моряк предсказал подробности будущей трагедии: "Последнее письмо:
Именно тогда зазвучало впервые: "Рок, фатализм, зловещий признак..." Как будто трагедия с "Петропавловском", как и исход всей Русско-японской войны, были кем-то предопределены. ...Порт-Артур. Борт броненосца. Каюта командующего. Раннее утро 31 марта. Макаров пишет письмо сыну: "Вадим, тут идет жестокая война, очень опасная для Родины, хоть и за пределами ее границ. Нет, не временный перевес неприятеля ... тревожит меня. Русский флот, ты знаешь, творил и не такие чудеса. Но я чувствую, ...что нам - и мне в том числе - словно бы мешают. Не адмирал Того (Хэйхатиро Того, командующий Объединенным флотом Японии. - Авт.), нет, а как бы сбоку подталкивают, как бы подкрадываются сзади. Кто? Не знаю. Душа моя в смятении, чего я никогда не испытывал... Вот такое у меня настроение..."(с)
Откуда такая обреченность, ведь С.О. Макаров хоть и был верующим, но не фаталистом. И можно ли из этого письма сделать вывод о причинах его гибели? Скрорее всего, дело в том, что адмирал С.О. Макаров как командущий должен был по традиции находится на головном броненосце, где размещался штаб и оттуда командовать боем. К тому же, его обязывало присутствие царских особ: Великого Князя Кирилла Владимировича (двоюродного брата императора Николая II). В то же время, адмирал С.О. Макаров считал что руководить удобнее с менее защищенного, но более быстроходного корабля - крейсера, который идет вне строя и с которого хорошо видны другие корабли, подаваемые сигналы и вообще, общая обстановка. И такой корабль в составе 1-ой Тихоокеанской эскадры был - это броненосный крейсер "Баян". К тому же, адмирал С.О. Макаров не раз уже выходил на крейсерах в море, когда это требовала обстановка. И если бы в тот роковой день адмирал С.О. Макаров поднял свой флаг на "Баяне" и шел не во главе, а параллельно строю кораблей, то не только не погиб, но и итог войны и вся история были другие. Но, увы, догмы и этикет оказались сильнее здравого смысла...

На фотоколлаже: крейсер "Аскольд", адмирал С.О. Макаров и один из броненосцев, которые были в Порт-Артуре.

(Книгочей @ 30-06-2019 - 20:33)
Все эти людские предсказания и "гроша ломанового не стоят" ! Ибо, сказано в "Библии" : "О дне же том и часе никто не знает , ни Ангелы небесные, а только Отец Мой один." - от Матфея 24:36 -
В Библии много что сказано. Сказано и про то, что это могут быть Бесы. А может быть и Дар Божий.

К примеру, я многое просто ЗНАЮ. Откуда? . Иногда чувствую просто. Ну просто знаю и все. Моя мама могла видеть как прошлое, так и будущее. ВСЕГДА. С детских лет.

Я один раз тут писала про это, но.. потом все удалила. Я не в группе писала, а на форуме. Про это порой хочется написать. Но потом точно так же хочется удалить.)

(Ledishka @ 29-06-2019 - 22:49)
Предсказывать - это бооольше - искусство! Искусство трактовать, угадывать по каким-то признакам., как мне кажется.
Не совсем так. Не надо трактовать. Это либо есть, либо этого нет. Сейчас поясню.

В инете очень трудно "видеть"... Ты не видешь и плохо знаешь человека. Одна девушка написала мне письмо. Она видела странный сон. Если кратко, то она видела как она пробирается с мамой по густому лесу. Они потерялись и там было поваленное дерево. Упавшее. Она хотела перелезть через него, но и видела яму за деревом. Она очень ярко все написала. С чувствами и страхами. Ей удалось передать это в письме. Маму она так и не нашла. У меня возникло от этого письма чувство безысходности и... потери. Но я не увидела беды. Тогда еще была жива мама. Она прочитала это письмо тоже и попросила меня спросить у девушки - заглядывала ли она в яму. Я спросила ее ЗАЧЕМ?. Мама сказала мне про то, что она видит, что мама у девушки серьезно больна . Если девушка не заглядывала в яму, то маме надо обратиться ко врачу, если заглядывала, то увы, поздно. Девушка отправила мне еще два письма следом. Я не успела ей ответить даже.
Она написала так, что я просила детали и она заглядывала в яму. Она испугалась, что мама могла туда упасть.
Второе письмо было про то, что ее мама умерла и отвечать поздно.
Я, к примеру, писала про безысходность. А моя бедная мама ЗНАЛА про это. Про то, что будет.
Она видела и знала даже по письму. Моей маме то, про что я написала, уже не повредит. Я про это все говорила с Батюшкой. Он пояснил мне, что это Дар Божий. Я не буду говорить про то, что он мне говорил еще. Он говорил много и беседа была обстоятельной.
Главное, что он пояснил, что ДАР это обязанность, а не право. Если у тебя есть такой дар, то ты должен отдавать это людям, а не пользоваться им в свое благо.

Это сообщение отредактировал Nika-hl - 04-08-2021 - 10:49

(Книгочей @ 31-07-2021 - 21:28)
(Nika-hl @ 10-09-2017 - 18:45)
Раскрыты ли учеными их способности? И если да, то какие? Извольте узнать что был такой удивительный “Человек-радар” с острова Маврикий: "Современные ученые выдвигали много гипотез, объясняющих удивительный и загадочный феномен Этьена Боттино. Согласно одной из гипотез, такое поразительное предвидение Боттино связано с миражами, столь частыми на море. Иногда, когда нижние слои воздуха охлаждены, а верхние прогреваются солнцем, на границе между ними образуется “воздушное зеркало”. Вот оно-то и отражает очень далекие предметы, скрытые за горизонтом. Нужно только уметь “прочитать” эти зачастую слабые и неясные отражения.

(Nika-hl @ 10-09-2017 - 18:45)
Мы знаем много реально живших на Земле предсказателей. Они предсказывали события, о которых еще ни кто не знал, но, которые, действительно произошли.
Раскрыты ли учеными их способности? И если да, то какие?
См. ВИДЕО "Загадка русского Нострадамуса / Искатели / Телеканал Культура": https://www.youtube.com/watch?v=1RpKmoccxrU...%83%D1%80%D0%B0

(Nika-hl @ 04-08-2021 - 10:38)
В инете очень трудно "видеть"... Ты не видешь и плохо знаешь человека. Одна девушка написала мне письмо. Она видела странный сон. Если кратко, то она видела как она пробирается с мамой по густому лесу. Они потерялись и там было поваленное дерево. Упавшее. Она хотела перелезть через него, но и видела яму за деревом. Она очень ярко все написала. С чувствами и страхами. Ей удалось передать это в письме. Маму она так и не нашла. У меня возникло от этого письма чувство безысходности и... потери. Но я не увидела беды. Тогда еще была жива мама. Она прочитала это письмо тоже и попросила меня спросить у девушки - заглядывала ли она в яму. Я спросила ее ЗАЧЕМ?. Мама сказала мне про то, что она видит, что мама у девушки серьезно больна . Если девушка не заглядывала в яму, то маме надо обратиться ко врачу, если заглядывала, то увы, поздно. Девушка отправила мне еще два письма следом. Я не успела ей ответить даже.
Она написала так, что я просила детали и она заглядывала в яму. Она испугалась, что мама могла туда упасть.
Второе письмо было про то, что ее мама умерла и отвечать поздно.
Я, к примеру, писала про безысходность. А моя бедная мама ЗНАЛА про это. Про то, что будет.
Она видела и знала даже по письму. Моей маме то, про что я написала, уже не повредит. Я про это все говорила с Батюшкой. Он пояснил мне, что это Дар Божий. Я не буду говорить про то, что он мне говорил еще. Он говорил много и беседа была обстоятельной.
Главное, что он пояснил, что ДАР это обязанность, а не право. Если у тебя есть такой дар, то ты должен отдавать это людям, а не пользоваться им в свое благо.
См. ВИДЕО "СОЛОМОН. Пророки": https://www.youtube.com/watch?v=Tm2UKrG7NJw...%84%D0%B8%D1%82

(Nika-hl @ 04-08-2021 - 10:04)
К примеру, я многое просто ЗНАЮ. Откуда? . Иногда чувствую просто. Ну просто знаю и все. Моя мама могла видеть как прошлое, так и будущее. ВСЕГДА. С детских лет. Я один раз тут писала про это, но.. потом все удалила. Я не в группе писала, а на форуме. Про это порой хочется написать. Но потом точно так же хочется удалить.)
См. "МОИСЕЙ. Пророки": https://www.youtube.com/watch?v=9WBjOST7VY4...%84%D0%B8%D1%82

Можно ли "проверить алгеброй гармонию"? А вычислить Будущее?


Формула будущего, которую вывел математик-предсказатель Сидик Афган в 1991 году: "63-летний афганский математик Мохаммад Сидик Афган прославился на весь мир своими предсказаниями, которые он сделал, используя высшую математику. мо мнению ученого, наш мир подчиняется четким формулам и просчитать вероятность будущих событий совсем не сложно." - далее: https://zen.yandex.ru/media/zhizn/formula-b...e355f506a45a2ba

(Книгочей @ 05-02-2020 - 18:34)
Постер фильма «Облик грядущего», 1936 г.
"Старая добрая советская фантастика. Та самая, которая ставила перед человеком вопрос о пределе его возможностей, пределе познания и культурного развития. После развала Союза, после лихих 90-х, кажется, мы стали забывать, как она выглядела. Книги Ивана Ефремова — одного из ведущих писателей и учёных СССР — сейчас мало известны молодёжи, хотя в своё время были культовыми. О том, почему этот культ не стоит забрасывать — в статье-рецензии на роман «Туманность Андромеды» от Алексея Балезина.

В 1957 году в журнале «Техника – молодёжи» вышел научно-фантастический роман Ивана Антоновича Ефремова «Туманность Андромеды», который на долгие годы определил направление развития отечественной фантастики. Произведение погружает читателя в мир свершившегося всепланетного коммунизма, а затронутые автором темы позволяют назвать роман философским. На второй день после полёта на корабле «Восток» Юрий Гагарин назвал Ивана Ефремова одним из своих любимых писателей, а в воспоминаниях указывал: «В библиотеке появилась новая книга «Туманность Андромеды». У себя в комнате мы читали её по очереди. Автор посмотрел в будущее глазами учёного и художника, попытался показать жизнь через тысячелетия… И люди там интересные, и проблемы затронуты большие. А главное – вера в прогресс, в поступательное движение общества». «Туманность Андромеды» действительно стоит особняком – огромной скалой на фоне других утопичных или инфернальных произведений о будущем.

Но вот на дворе 2015 год. Космосом грезят лишь люди, работающие в этой сфере, а также некоторые романтичные натуры. В торжество коммунизма верят ещё меньше. Но вот парадокс, «Туманность Андромеды» жива, о чём свидетельствуют многочисленные переиздания романа, да и в интернете не утихают споры об этой книге. Молодые умы, познакомившись с творчеством Ивана Антоновича, всё больше склоняются к левым, коммунистическим идеям. А самое главное то, что уже в середине 20-го века сам автор всецело соответствовал заявленному идеалу человека коммунистического общества.

Давайте попробуем не просто проанализировать роман, а представим, что обладаем устройством, способным перенести нас внутрь мира, созданного Иваном Антоновичем." -> http://vestnikburi.com/vperedi-ne-gibel-a-bolshaya-borba/

(Nika-hl @ 10-09-2017 - 18:45)
Мы знаем много реально живших на Земле предсказателей. Они предсказывали события, о которых еще ни кто не знал, но, которые, действительно произошли.
Раскрыты ли учеными их способности? И если да, то какие?
В этом смысле стоит посмотреть тему "Вспомнить всё.": О тайнах и загадках человеческого мозга.

(Книгочей @ 11-10-2021 - 01:05)
(Nika-hl @ 10-09-2017 - 18:45)
Мы знаем много реально живших на Земле предсказателей. Они предсказывали события, о которых еще ни кто не знал, но, которые, действительно произошли.
Раскрыты ли учеными их способности? И если да, то какие? В этом смысле стоит посмотреть тему "Вспомнить всё.": О тайнах и загадках человеческого мозга.
Как может один человек не только предвидеть будущее, но и знать о прошло! Или находится спазу в несколькох местах сразу, если нет телепатии? В этом смысле надо узнать что такое "Множественная личность ..".. или соборная душа.

(Книгочей @ 11-10-2021 - 01:10)
Как может один человек не только предвидеть будущее, но и знать о прошлом! Или находится спазу в несколькох местах сразу, если нет телепатии?
Может быть, возможна телепортация или Возможны ли путешествия во Времени?: "Машины времени" и другие возможности." - есть и такая тема, а так же тема Что такое Время?.

(Книгочей @ 11-10-2021 - 03:25)
(Книгочей @ 11-10-2021 - 01:10)
Как может один человек не только предвидеть будущее, но и знать о прошлом! Или находится спазу в несколькох местах сразу, если нет телепатии? Может быть, возможна телепортация или Возможны ли путешествия во Времени?: Машины времени" и другие возможности. Это возможно если есть "Кротовые норы" на Земле и в Космосе. И если есть положительные ответы на вопросы, рассматриваемые в теме Существуют ли "центры силы" Земли?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-10-2021 - 03:33

Петр Чайковский предчувствовал свою смерть: "В годовщину смерти великого Петра Чайковского маэстро Виталий Куценко и Харьковский академический симфонический оркестр «Виртуозы Слобожанщины» представили одно из самых таинственных произведений музыкального искусства – последнее сочинение композитора симфония №6 «Патетическая».

Петр Чайковский скончался 6 ноября 1893 года. 7 ноября в память о великом композиторе харьковский оркестр под руководством заслуженного деятеля искусств Украины Виталия Куценко исполнили последнюю симфонию Петра Чайковского.

Творческий замысел останется тайной:

“Шестой симфонии было суждено стать последним и самым загадочным произведением в наследии композитора. Творческий замысел и биографические моменты в жизни композитора, по-видимому, навсегда останутся тайной, которую пытаются разгадать несколько поколений музыкантов и тех, кто любит музыку Чайковского.

За четыре года до написания последней, шестой симфонии Чайковский писал: «Я хочу написать грандиозную симфонию, которая стала бы итогом всей моей творческой жизни». Композитор планировал назвать это произведение «Жизнь» и отобразить в нем вечную тему искусства – борьбу добра и зла, но в том ее воплощении, которое волновало композитора едва ли не на протяжении всей его жизни: тема-фабула рока и героев в их столкновении, в их борьбе”,

– говорит доктор искусствоведения Елена Рощенко."(с) Источник: https://www.classicalmusicnews.ru/articles/...al-svoyu-smert/