Многоразовый орбитальный корабль "Буран"

"..В 1957-60 годах воздушно-космические аппараты (ВКА) М-40, М-46 и другие разрабатывались в ОКБ-23 Владимира Мясищева в рамках "Темы-48". Последний вариант ВКА-23 впервые предусматривал применение плиточной керамической теплозащиты, предназначался для одного космонавта и при запуске на орбиту высотой 400 км имел массу 4,5 т, длину 9 м, размах крыла 6,5 м, высоту по килям 2 м и был способен нести полезный груз 700 кг..."(с). К сему : ВКА-23 В.М.Мясищева, третий вариант ( "49", 1960 г.): стартовая масса - 4,5 т при запуске на орбиту высотой 400 км, полезный груз 700 кг; экипаж 1 человек; длина 9,0 м, размах крыла 6,5 м, высота 2 м.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:46

"..В 1960 г. ОКБ-23 и ОКБ-256 стали филиалами ОКБ-52 Владимира Челомея, продолжившим работу над ракетопланами. Результатом стал эскизный проект беспилотного ракетоплана Р-1 массой 6,3 т, оснащенного М-образным складным крылом переменной стреловидности, и его пилотируемого варианта Р-2.
Беспилотный вариант Р-1 предназначался для проверки и отработки всех агрегатов и систем ракетоплана на орбите, в том числе систем ориентации и стабилизации, теплозащиты, срабатывания средств разделения с изучением динамики процесса расцепки, уточнения баллистических и аэродинамических параметров ракетоплана с оценкой надежности работы всех бортовых систем.
На ракетоплане Р-2 предполагалась отработка космонавтом контрольно-проверочных, связных и наблюдательных функций из космоса. Полная масса ракетопланов Р-1 и Р-2 - по 6300 кг, штатная траектория полета должна была включать эллиптическую орбиту с перигеем 160 км и апогеем 290 км, полное время полета составляло 24 часа. Перегрузка на спуске должна была составить всего 3,5-4 g, в отличие от 9-11 g на спускаемом аппарате КК "Восток". Для запуска ракетопланов велась проработка собственной двухступенчатой РН А-150 со стартовым весом около 200 т.
По программе разработки ракетоплана и маневрирующих боеголовок в 1961-63 годах было выполнено 12 суборбитальных запусков масштабных моделей МП-1 и М-12 на РН Р-12 разработки Михаила Янгеля (первый пуск 21.02.1963), но после снятия с руководящих постов благоволившего к Челомею Никиты Хрущева (его сын Сергей работал в ОКБ-52) 19 октября 1964 года все работы были прекращены с передачей материалов по ракетопланам в ОКБ-155 Артема Микояна.
МП-1 представляла собой прообраз маневрирующей боеголовки в виде 1,8-метрового конуса массой 1,75 т, управляемого на гиперзвуковых скоростях восемью аэродинамическими щитками. Баллистическая ракета поднимала образец на 405 км, в атмосферу он входил в 1760 км от места старта со скоростью 3,8 км/с. М-12 - такой же конус, но с четырьмя стабилизаторами..."(с). К сему : Ракетоплан Р-2 разработки Владимира Челомея.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:54

"..Если работа над ракетопланами не спасла самостоятельность ОКБ-23 Мясищева, то патриарх отечественной авиации Андрей Туполев поступил мудрее, создав еще в 1956-57 годах внутри своего ОКБ-156 отдел "К" под руководством своего сына Алексея, поручив ему работы в области беспилотных авиационных и ракетных систем. В 1958 г. отдел "К" начал работы над ударным беспилотным комплексом "ДП" (дальний планирующий), состоящим из РН (предполагалось использовать модификации боевых Р-5, -12, -14 или Р-16) и последней ступени в виде планирующего ракетоплана с термоядерной боевой частью. Предусматривалась также разработка в ОКБ-156 собственного носителя. РН должна была забрасывать планирующий аппарат на высоту 50-100 км и придавать ему горизонтальную скорость до 20000 км/ч. После разделения ракетоплан выполнял коррекцию и летел к цели по планирующей траектории со снижением скорости и высоты полета. Аппарат должен был выйти на цель на удалении до 4000 км от точки старта, развивая скорость до М=10 (~7000 км/ч) над целью на высоте 30 км. В 1959 г. "туполевцы" приступили к рабочему проектированию экспериментального прототипа боевого комплекса "ДП" - самолета "130" (Ту-130). В окончательном виде он стал "бесхвосткой" массой 2050 кг и сравнительно небольших размеров: длина - 8,8 м, размах крыла - 2,8 м и высота - 2,2 м.
В опытном производстве заложили серию из пяти экспериментальных "130", и в 1960 г. первый планер был готов к оснащению оборудованием и к стыковке с РН - модифицированной Р-12. Однако по постановлению от 5 февраля 1960 работы по "130" прекратили - его судьбу решили успехи в создании советских МБР. К этому моменту окончательный вариант комплекса "ДП" состоял из трехступенчатой РН собственной разработки со стартовым весом 240 т, и крылатого аппарата, способного доставить термоядерную боеголовку весом 3-5 т на дальность 9000-12000 км.
Задел по темам "ДП" и "130" был использован в проектах ракетоплана "136" (Ту-136, "Звезда", "Красная звезда") и его орбитального варианта "Спутник". Пилотируемый "136" предназначался для одновиткового полета вокруг Земли с последующей посадкой, а "Спутник" ("137", Ту-137) для нескольких витков с последующей планирующей посадкой на ВПП аэродрома. Работы по темам "Звезда" и "Спутник" продолжались до 1963 г., не выходя за рамки эскизного проектирования. Интересно другое - в рамках "Звезды" прорабатывался вариант вывода ракетоплана на орбиту с помощью авиационно-космической системы, первая ступень которой представляла стратегический сверхзвуковой самолет ("135" или "139"), а вторая ступень - баллистическую ракету воздушного базирования с ракетопланом вместо головной боевой части. Именно этот вариант можно считать предтечей воздушно-орбитального самолета (ВОС) "Спираль", блестящий проект которого предложило ОКБ-155 Микояна 29 июня 1966 года.
Мы не будем здесь подробно останавливаться на проекте "Спираль" - ему, включая и его продолжения в виде беспилотных орбитальных ракетопланов ("БОРов")..."(с).

Но гораздо больше узнать и о "Спирали", и об упомянутых выше проектах крылатых космических кораблей вы сможете в нашей книге "Космические крылья" К сему : "ДП" - самолета "130" (Ту-130).

Параметры всех конкурирующих вариантов МКС, рассматривавшихся в НПО "Энергия" в период 1975-1976 гг., наряду с "тогдашними" известными нашим проектантам параметрами шаттла, приведены в сводной таблице :

На рисунке орбитального самолета на РН "Союз" (11А511), взятом из аванпроекта "Спирали" и приведенного выше-слева, любой специалист увидит принципиальную ошибку - изображена двухступенчатая ракета, принципиально не способная вывести на орбиту груз массой 6,8 т. Для вывода орбитального самолета на орбиту требуется трехступенчатая модификация ракеты. К сему : 1.) Реконструкция. 2.) Оригинал ( ошибочный, т.к. две ступени могут вывести ИСЗ или КА, но недосточны для вывода МКС на орбиту Земли ).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2018 - 10:04

"Боевой пилотируемый одноместный ОС многоразового применения предусматривал использование в вариантах дневного фоторазведчика, радиолокационного разведчика, перехватчика космических целей или ударного самолета с ракетой класса "космос-Земля" и мог применяться для инспекции космических объектов. Вес самолета во всех вариантах составлял 8800 кг, включая 500 кг боевой нагрузки в вариантах разведчика и перехватчика и 2000 кг у ударного самолета. Диапазон опорных орбит составлял 130...150 км по высоте и 450...1350 по наклонению в северном и южном направлениях при стартах с территории СССР, причем задача полета должна была выполняться в течение 2-3 витков (третий виток посадочный). Маневренные возможности ОС с использованием бортовой ракетной двигательной установки, работающей на высокоэнергетических компонентах топлива - фтор F2 + амидол (50% N2H4 + 50% BH3N2H4), должны были обеспечивать изменение наклонения орбиты для разведчика и перехватчика на 170, для ударного самолета с ракетой на борту (и уменьшенном запасе топлива) - 70...80. Перехватчик также был способен выполнить комбинированный маневр - одновременное изменение наклона орбиты на 120 с подъемом на высоту до 1000 км.
После выполнения орбитального полета и включения тормозных двигателей ОС должен входить в атмосферу с большим углом атаки, управление на этапе спуска предусматривалось изменением крена при постоянном угле атаки. На траектории планирующего спуска в атмосфере задавалась способность совершения аэродинамического маневра по дальности 4000...6000 км с боковым отклонением плюс/минус 1100...1500 км.

В район посадки ОС должен был выводиться с выбором вектора скорости вдоль оси взлетно-посадочной полосы, что достигалось выбором программы изменения крена. Маневренность самолета позволяла обеспечить посадку в ночных и сложных метеоусловиях на один из запасных аэродромов территории Советского Союза с любого из 3-х витков. Посадка совершалась с использованием турбореактивного двигателя ("36-35" разработки ОКБ-36), на грунтовой аэродром II класса со скоростью не более 250 км/ч.
Согласно утвержденному Г.Е.Лозино-Лозинским 29 июня 1966 года аванпроекту "Спирали", ВОС с расчетной массой 115 тонн представлял собой состыкованные воедино крылатые широкофюзеляжные многоразовые аппараты горизонтального взлета-посадки - 52-тонный гиперзвуковой самолет-разгонщик (получивший индекс "50-50"), и расположенный на нем пилотируемый ОС (индекс "50") с двухступенчатым ракетным ускорителем - блоком выведения. В основном варианте на ГСР установлены четыре воздушно-реактивных двигателя (ВРД), работающие на жидком водороде. ГСР использовался для разгона ВОС до гиперзвуковой скорости, соответствующей М=6 (около 1800 м/сек), затем на высоте 28...30 км происходило разделение ступеней, после чего ГСР возвращался на аэродром, а ОС с помощью ЖРД блока выведения выходил на рабочую орбиту.
Для ускорения летной отработки самолета-носителя предусмотрена установка четырех ВРД (Р-39-300), работающих на керосине и имеющих примерно аналогичный расход воздуха.
ВОС позволял вывести на полярную орбиту высотой 130-150 км при стартовом параллаксе до 750 км полезный груз массой до 10,3 т при использовании на ГСР силовой установки на жидком водороде и груз 5,0 т с силовой установкой ГСР на керосине.
из-за неосвоенности в качестве окислителя жидкого фтора для ускорения работ по ВОС в целом в качестве промежуточного шага предлагалась альтернативная разработка двухступенчатого ракетного ускорителя на кислородно-водородном топливе и поэтапное освоение фторного топлива на ОС - сначала использование высококипящего топлива на азотном тетраксиде и несимметричном диметилгидразине (АТ+НДМГ), затем фторо-аммиачное топливо (F2+NH3), и только после накопления опыта планировалось заменить аммиак на амидол.

Таким образом, коллектив ОКБ-155 А. И.Микояна летом 1966 года принялся за разработку воздушно-орбитального самолета, который благодаря особенностям заложенных конструктивных решений и выбранной схеме самолетного старта позволял реализовать принципиально новые свойства для средств выведения военных нагрузок в космос:
- вывод на орбиту полезного груза, составляющего по весу 9% и более от взлетного веса системы;
- уменьшение стоимости вывода на орбиту одного килограмма полезного груза в 3-3,5 раза по сравнению с ракетными комплексами на тех же компонентах топлива;
- вывод космических аппаратов в широком диапазоне направлений и возможность быстрого перенацеливания старта со сменой необходимого параллакса за счет самолетной дальности;
- самостоятельное перебазирование самолета-разгонщика;
- сведение к минимуму потребного количества аэродромов;
- быстрый вывод боевого орбитального самолета в любой пункт земного шара;
- эффективное маневрирование орбитального самолета не только в космосе, но и на этапе спуска и посадки;
- самолетная посадка ночью и в сложных метеоусловиях на заданный или выбранный экипажем аэродром с любого из трех витков.
В то же время конструкторы уже на этапе аванпроекта видели пути дальнейшего совершенствования системы. В первую очередь существенного повышения эффективности ВОС планировалось достичь разработкой многоразового ускорителя с ПВРД со сверхзвуковым горением, что позволяло в перспективе создать полностью многоразовый комплекс.

Конструкторы надеялись, что указанные особенности ВОС обеспечат его экономическую целесообразность, оперативное решение военных задач и эффективное использование околоземного космического пространства в военных целях.
Для натурной обработки конструкции и основных систем, которые в дальнейшем должны быть применены на боевых самолетах, в аванпроекте был детально проработан экспериментальный пилотируемый одноместный орбитальный самолет многоразового применения, который с целью ускорения работ, не дожидаясь разработки ГСР, должен был выводится на орбиту с помощью ракеты-носителя "Союз" (изделие 11А511 разработки ОКБ-1 С.П.Королева); и аналог орбитального самолета, запускаемый с самолета-носителя Ту-95 аналогично ракете Х-20..."(с). К сему : гифка этой системы даёт представление как она функционировала.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:53

"..При создании "Бурана" также предполагалось, что маневрирующие боевые блоки могли размещаться не только на ударных модулях, но и на самих орбитальных кораблях, располагаясь на револьверных пусковых установках внутри грузового отсека. Не исключено, что в случае необходимости (например, отмены приказа на боевое применение) мог быть использован бортовой манипулятор корабля для возврата ударных модулей в грузовой отсек на револьверные пусковые установки для их обслуживания и повторного "использования"(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:53

Боевой "Буран".

Россия способна изобрести и построить ВСЁ! Перефразируя, не хватает трёх вещей: денег, денег, денег.

"..Другой вариант использование "Бурана" в качестве носителя ударных средств класса "космос-Земля"предусматривал размещение на борту орбитальных головных частей 8Ф021 орбитальной ("глобальной") ракеты Р-36орб (Р-36-О, ОР-36, 8К69орб), каждый из которых состоял из корпуса, приборного отсека с системой управления, тормозной двигательной установки и боевого блока с моноблочным термоядерным зарядом мощностью 5Мт в тротиловом эквиваленте. Блоки должны были выводится на низкие орбиты ожидания высотой 150-180 км, при сходе с которых автономная инерциальная система управления с гиростабилизированной платформой обеспечивалась точность попадания в наземную цель (круговое вероятное отклонение - КВО) 1100 метров. При весе одного комплектного блока 1700 кг "Буран" в одном пуске мог вывести в космос до 15 блоков, заменив аналогичное число ракет Р-36орб (для сравнения: в СССР, в составе единственного полка, стоявшего на боевом дежурстве с 25.08.1969 до его ликвидации по договору ОСВ-2, было развернуто 18 шахтных пусковых установок)..."(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:52

(Снова_Я @ 29-05-2018 - 10:25)
Россия способна изобрести и построить ВСЁ! Перефразируя, не хватает трёх вещей: денег, денег, денег.
Не хватает, прежде всего, настоящих хозяев ! А, то большинство временщики. Причём, не только на вершине власти, но и в низовых структурах.

"..Помимо головных частей ракеты Р-36орб, под "Буран" разрабатывались специальные ракеты "Болид" класса "космос-Земля" в ядерном исполнении. Предположительно, ракета "Болид" создавалась в "НПО машиностроения" либо как дальнейшее развитие противокорабельной ракеты 3М-45 (П-700) "Гранит" (фото слева) с ядерной головной частью 3М15 (мощностью 500 кт), либо на базе крылатой стратегической ракеты 3М-25 "Метеорит" (рис. справа). Ракета "Болид" должна была иметь дальность атмосферного участка полета до 800 км на высоте более 21 км. "Болиды" создавались для высокоточного поражения защищенных целей (подземных командных пунктов шахт МБР и т.д.), поэтому их бетонобойная боевая часть могла перед взрывом заглубляться на глубину до 30 метров. Параллельно прорабатывались технические мероприятия, не позволявшие КА-инспекторам противника обнаруживать (например, путем просвечивания или регистрации радиоактивных/ионизирующих излучений и т.п.) на борту "Бурана" ядерные или обычные вооружения..."(с). К сему : УР "Болид".

(Книгочей @ 29-05-2018 - 07:52)
Боевая станция "Мир" в другой конфигурации и пристыковавшийся к ней МГ-19. К сему : оцените его размеры просто на глаз ! Если бы их создали, то весь мир бы смотрел в небо затаив дыхание ! "..Существуют отрывочные сведения и о других военных аспектах применения орбитальных кораблей. В частности, в рамках "ассиметричного ответа" американской программе "звездных войн" (СОИ - Стратегической оборонной инициативы) рассматривались вопросы минирования с помощью "Бурана" околоземного космического пространства с созданием непреодолимой завесы для космического сегмента СОИ. Воздействующие на вражеские космические аппараты активные средства получили наименование "Камины" (от "космические мины"). "Камины" могли использоваться как в обычном, так и в ядерном снаряжении. Кроме того, для них предусматривался и третий, особый вариант снаряжения: в СССР (под руководством Николая Ветчинкина - сына известного аэродинамика проф. В.П.Ветчинкина) проводились научно-исследовательские работы с наземной экспериментальной отработкой по созданию орбитальных бризантных облаков (на основе бризантных золей), быстро и полностью "вычищающих" от космических аппаратов весь околоземный космос до высот 3000 км. Конечно, после срабатывания этого оригинального средства околоземный космос становился полностью недоступен в течение нескольких месяцев, но ведь эти меры предполагалось использовать только во время (или непосредственно перед) полномасштабного военного конфликта между СССР и США. А как известно, "лес рубят - щепки летят"...(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:51

(Книгочей @ 29-05-2018 - 07:52)
Боевая станция "Мир" в другой конфигурации и пристыковавшийся к ней МГ-19. К сему : оцените его размеры просто на глаз ! Если бы их создали, то весь мир бы смотрел в небо затаив дыхание ! "..Все возможные сценарии боевых действий в космическом пространстве с участием орбитальных кораблей 11Ф35 прорабатывались, моделировались (т.е. проигрывались), анализировались и оценивались в головном институте по военному космосу ЦНИИ-50 Министерства обороны СССР..."(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:51

"..К моменту запуска "Бурана" 15.11.1988 г. военно-научное обоснование его использования было полностью закончено, и отдельные технические образцы его вооружения проходили наземную отработку.
Но были и менее "радикальные" военные планы использования орбитальных кораблей. Например, для выведения исключительно на "Буране" в Куйбышевском (ныне Самарском) ЦСКБ под руководством Д.И.Козлова создавался тяжелый (масса на орбите 24 т) орбитальный комплекс многоспектральной оптико-электронной разведки "Сапфир", периодически обслуживаемый космонавтами во время экспедиций посещения. Основой комплекса "Сапфир" должен был стать оптический телескоп с диаметром основного зеркала 3 метра. Разработка телескопа успела продвинуться до изготовления первого летного образца. Согласно технологии изготовления главного зеркала стеклянная заготовка должна была медленно остывать в печи несколько лет, но уже в процессе ее остывания распался СССР, работы по "Бурану" были заморожены, и "Сапфир" стал не нужен, так как при неопределенных перспективах орбитальных кораблей грузоподъемности РН "Протон" явно не хватало. Как бы то ни было, случайно или нет, но уже после распада СССР, после полутора лет остывания заготовки технологический процесс был нарушен и она треснула..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:50

"..Были и совершенно экзотические проекты военного использования орбитальных кораблей 11Ф35, о которых известно очень мало. Например, в случае полномасштабного развертывая советской программы "звездных войн" в космическом пространстве должны были действовать боевые орбитальные лазерные станции "Скиф", демонстрационный макет которых (КА "Полюс") СССР пытался вывести на орбиту 15 мая 1987 г. Первоначальными планами предполагалось, что вначале боевые станции будут оснащаться эксимерными лазерами, но в дальнейшем для повышения их мощности в качестве рабочего тела для накачки лазера планировалось использовать жидкий фтор. По мере расходования рабочего тела в процессе стрельбы боевые станции необходимо было дозаправлять - для этого на базе многоразовых орбитальных кораблей 11Ф35 предполагалось разработать модификацию многоразового космического танкера, оснащенного комплексом самообороны на основе ракет класса "орбита-орбита".(с). К сему : Дозаправка боевого лазера рабочим веществом. США в СОИ планировали использовать одноразовые рентгеновские лазеры с ядерной накачкой. Советские космические и наземные были многоразовые. США мощных наземных лазеров не имели.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2018 - 11:06

Советские боевые лазеры ( краткий обзор ):





Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:49

Подитоживая всё ( а вернее, то, что известно ) вышеуказанное, можно сделать вывод, что СССР создавал комплексную, многофункциональную боевую систему, в которую входили бы все ВС и плюс новые рода войск, - ВКС ( Военно-космические ) и новые виды сил и средств обороны и нападения. Ходили слухи, что в околоземном пространстве будет развёрнута глобальная система под условным назвнанием "Медуза". Зная о форме и свойствах этого существа, можно представить, что не только вся планета, но и околоземное пространство была бы опутана как щупальцами, различными излучениями и полями, а территория СССР и стран Варшавского Договора накрыта как защитным куполом посферой системы "Медуза"... К сему : 1.) Со стороны это выглядело примерно так. 2.) Итог борьбы "Медузы" с СОИ ( СОИ справа ).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2018 - 11:31

(Ptichka* @ 28-05-2018 - 18:59)
"..Корреспондент : Говорят, что свое имя "Буран" получил перед самым стартом?
Валерий Бурдаков : Да. Глушко предлагал назвать корабль "Энергией", Лозино-Лозинский - "Молнией".(с). Изделие под названием "Буран" уже ранее было. И имя "Буря" было занято : "Lavochkin La-350 "Burya" prototype intercontinental cruise missile".



Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2018 - 18:48

Истоки и корни "Бурана" : "Проект «антиподного» бомбардировщика Зенгера и работы на его основе, проведенные в других странах." - http://alternathistory.com/proekt-antipodn...rugikh-stranakh К сему : Старый проект из журнала Техника молодежи, и без бомб. Проекты Третьего Рейха.

Стоит посмотреть эти фильмы : 1. "Генерал звездных войн. Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский."
2. "Буран. Взлет и посадка."

(Книгочей @ 31-05-2018 - 10:26)
Стоит посмотреть эти фильмы : 1. "Генерал звездных войн. Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский."
"Генерал звёздных войн. Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский." :
"Весь мир знает этого человека только как главного конструктора легендарного "Бурана". Однако незадолго перед смертью в одном телеинтервью он неожиданно откровенно заявил, что именно реализация "Бурана" позволила ему "не совсем даже законными методами провести важные испытания другой космической системы". Глеб Лозино-Лозинский говорил о главном проекте своей жизни -- "Спирали", который почти не известна обывателю, хотя работу над ним он не прекращал никогда, не смотря ни на какие запреты. Лозинский доказывал - в космос надо взлетать только на крыльях и на них же возвращаться на Землю. Это и будет настоящая многоразовая и к тому же доступная космонавтика. Ведь для космического старта уже вообще не требуется специальный космодром -- хватит обычного аэродрома. История боевой советской "многоразовой" космонавтики - "белое пятно", где главным действующим лицом был конструктор Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.
Это был человек своего времени: он никогда не спорил с системой, он пытался использовать ее. Обладая по-настоящему деспотичным характером, безжалостно карая и увольняя, он прекрасно знал себе цену - единственному в СССР конструктору полностью многоразовых кораблей, создающему реальные проекты. И возможно, потому он все же добился своего: Многоразовая авиационно-космическая система Г.Е. Лозино-Лозинского сегодня технически полностью реализуема для грядущих Звездных войн. В том, что они неизбежны, он не сомневался никогда..."
Режиссер: Александр Мержанов.
Продюссер: Александр Островский.
Сценарий: Александр Островский.
Жанр: документальный.
Год выпуска: 2010.
Страна: Россия.

"Буран. Взлет и посадка."
Самый сложный и совершенный технический организм в истории человечества "Энергия-Буран" стартовал в космос 15 ноября 1988 года. Совершив два витка вокруг планеты, он приземлился в автоматическом режиме, вызвав слезы радости и восхищения его создателей. Увы, это был первый и единственный полет. Программу закрыли: в стране не было денег, чтобы продолжать полеты. Это первое. И второе, "Буран" создавался по заданию Министерства обороны СССР, но за те годы, что его делали, изменился мир, военным орбитальный самолет оказался ненужным. Программу закрыли, космодром Байконур отошел Казахстану вместе с "Бураном". Время от времени его показывали экскурсантам, но в мае 2002 года обвалилась крыша монтажно-испытательного корпуса, где доживали свой век супермощная ракета "Энергия" и крылатый космический корабль "Буран". Величайшие творения человеческой мысли были раздавлены обломками и эта огромная трагедия."

Наследники «Бурана» : "Правда, в то время и позднее в правительство поступало немало предложений о создании более простых и дешевых авиационно-космических систем. Вспомним хотя бы о некоторых..." - https://military.wikireading.ru/53650 Первоисточник : "Тайны военной космонавтики." Автор Славин Святослав Николаевич. К сему : Многоразовый транспортный корабль НПО «Энергия»: 1 — стабилизаторы; 2 — парашютный отсек; 3 — отсек полезного груза; 4 — кабина экипажа; 5 — двигатели системы ориентации; 6 — выдвижные посадочные опоры; 7 — двигатели довыведения и орбитального маневрирования; 8 — балансировочный щиток.

"Еще одна новинка наших дней — многоразовый корабль «Клипер», который будет действовать в составе новой системы доставки грузов на орбиту «Паром». Новый космический корабль уже обретает реальные очертания в просторном цехе ракетно-космической корпорации «Энергия».
«Уже наглядно видно, что представляет собой этот корабль, — сообщил журналистам заместитель Генерального конструктора РКК „Энергия“, летчик-космонавт и дважды Герой Советского Союза Валерий Рюмин." - https://military.wikireading.ru/53650 Примечание : Однако, его нет и по сей день : https://sites.google.com/site/lunohodkosmos...3/proekt-kliper .К сему : Красавец "Клипер" мог поднимать РН "Союз".

"«ЗАРЯ» НА ГОРИЗОНТЕ. Кроме самолетных схем, конструкторы давно уже хотели поменять нынешний «Союз» на что-либо более комфортабельное. Одним из вариантов был проект многоразового транспортного корабля «Заря», запускаемого на орбиту с помощью ракеты «Зенит»." - https://military.wikireading.ru/53650 Примечание : "Однако в январе 1989 года тема КА "Заря" была закрыта. Официальная причина — опять-таки отсутствие денег на проект."(с). Подробнее : http://www.buran.ru/htm/zarya.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:48

"КОСМИЧЕСКИЕ «МИГИ». Среди относительно недавно выдвинутых проектов воздушно-космических самолетов в особую группу можно выделить аппараты, разрабатываемые в авиационном конструкторском бюро имени Микояна: МиГ-2000 и МиГ-АКС." - https://military.wikireading.ru/53650 Примечание : О Миг-2000 см. в теме "Гонки на гиперзвуке." К сему : МиГ-АКС.

(Книгочей @ 25-08-2018 - 07:17)
КОСМИЧЕСКИЕ «МИГИ». Среди относительно недавно выдвинутых проектов воздушно-космических самолетов в особую группу можно выделить аппараты, разрабатываемые в авиационном конструкторском бюро имени Микояна: МиГ-2000 и МиГ-АКС.
"Одной из новинок недавней выставки в Сингапуре стал представленный казахстанской компанией "Казкосмос" проект перспективного авиационно-ракетного комплекса "Ишим" предназначенного для оперативного вывода на орбиту малых космических аппаратов с помощью ракеты-носителя, стартующей с борта самолета МиГ-31И. "Ишим" является совместным проектом России и Казахстана (о чем свидетельствует и само название комплекса - по имени реки, протекающей по территории обеих стран), реализуемым "Казкосмосом" в сотрудничестве с российскими предприятиями - РСК "МиГ" и Московским институтом теплотехники." - http://www.airwar.ru/enc/other/mig31i.html К сему : "Ишим", который тоже никуда не не полетел.

Были ещё проекты : "Используя перспективные военные технологии, руководитель СКВ «Нева» (ныне — Санкт-Петербургское научно-исследовательское предприятие гиперзвуковых систем) Владимир Фрайштадт предложил оригинальную конструкцию одноступенчатого аэрокосмического самолета, получившую название «Аякс». "Многоцелевой гиперзвуковой самолет «Нева» для метеорологических и астрофизических исследований, геологической разведки и экологического контроля; гиперзвуковые самолеты для перевозки грузов и пассажиров со скоростью 15 000 км/час." НО ! "В настоящее время командой Владимира Фрайштадта проведены все возможные исследования, однако до постройки экспериментальных прототипов дело никак не дойдет. Причина стандартна: у нашего государства нет денег на осуществление высокотехнологических проектов. А частный капитал, имея перед собой наглядный пример «ЮКОСа», вовсе не стремится выводить свои капиталы из тени и вкладывать их в перспективные разработки..." - https://military.wikireading.ru/53650 К сему : Не помогает даже то, что "Петербургские химики придумали новый материал, который не разрушается при высоких температурах и может использоваться для обшивки космических кораблей..."
Подробнее: https://neva.today/news/peterburgskie-uchen...orabley-147141/

И ракето-носителей в СССР и РФ было немало. К сему : И проектов, и разработок и в металле.

(Книгочей @ 25-08-2018 - 07:29)
И ракето-носителей в СССР и РФ было немало. К сему : И проектов, и разработок и в металле. И даже каких-то совершенно секретных : то ли мифических, то ли легендарных. К сему : Сверхтяжёлая РН "Ураган", якобы, создавалась на базе РН "Энергия", но имела возвращаемые боковые ступени ( ТРД ускорители-бустеры ? ).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-08-2018 - 07:33

Для сравнения : "Аэродинамический нагрев воздушно-космических кораблей «Shuttle» и «Буран» - Источник : http://samlib.ru/g/grebenshikow_w_p/supershuttlefb2.shtml К сему : "- Евгений Николаевич, в чем была главная особенность создания теплозащиты для "Бурана"?

- Нельзя создать новую конструкцию, не используя новые материалы. Люди всегда это понимали. Сам каркас "Бурана" был создан из традиционных авиационных материалов. Но проблемой номер один было создание новых, допускающих многоразовое использование теплозащитных материалов с диапазоном работы от минус 130 до плюс 1600 градусов по Цельсию. С их помощью надо было "закрыть" наиболее важные элементы конструкции "Бурана", чтобы, во-первых, при спуске на гиперзвуковой скорости их не прожгла плазма и не произошел взрыв, и чтобы экипаж корабля имел требуемые условия для работы. Самое главное – теплозащита не должна разрушать и терять свою геометрическую форму на различных этапах полета.

- Учитывалось ли что-то еще при разработке теплозащиты "Бурана"?

- Вы знаете, что катастрофа американского шаттла "Колумбия" в свое время произошла, потому что при старте от внешнего топливного бака отлетел кусок теплоизоляции и ударил по теплоизоляционной плитке на крыле челнока, фактически отколов ее. Когда корабль возвращался на Землю, произошло разрушение теплозащитного покрытия, и шаттл погиб. Так вот, советские ученые продумали и предусмотрели такую возможность развития событий. И конструктора орбитального корабля "Буран" поставили пред ВИАМ задачу: создать технологию и материалы, позволяющие в космосе ремонтировать теплозащитное покрытие..." - далее, см. "Доспехи" для "Бурана". - https://viam.ru/interview/386

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-08-2018 - 09:56

Это раньше составляло гос.тайну : 1. "МАТЕРИАЛ ПЛИТКИ ДЛЯ ВНЕШНЕГО ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОГО ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ ОРБИТАЛЬНОГО КОРАБЛЯ "БУРАН" - https://cyberleninka.ru/article/n/material-...-korablya-buran 2. "Элементы (типы) теплозащиты "Бурана" - http://www.buran.ru/htm/tersaf4.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:47

(Книгочей @ 25-08-2018 - 09:33)
Это раньше составляло гос.тайну : 1. "МАТЕРИАЛ ПЛИТКИ ДЛЯ ВНЕШНЕГО ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОГО ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ ОРБИТАЛЬНОГО КОРАБЛЯ "БУРАН" - https://cyberleninka.ru/article/n/material-...-korablya-buran 2. "Элементы (типы) теплозащиты "Бурана" - http://www.buran.ru/htm/tersaf4.htm "При создании ОК "Буран" было получено около 600 оригинальных научно-технических достижений. Это новые технологии и материалы, станки и устройства, программы и методики, экспериментальные установки, измерительная техника, автоматизированные системы управления и т.п., часть из которых опробована и освоена в различных отраслях промышленности, а многие ждут своего применения. Использование в народном хозяйстве научно-технических достижений позволило бы со временем компенсировать затраты на создание МРКК "Энергия" — "Буран". Однако это будет зависеть от восприимчивости нашей экономики и промышленности к нововведениям, их переориентации на выпуск конкурентоспособных, отвечающих мировому уровню технических разработок.

В связи со снятием завесы секретности другим возможным источником средств, который позволяет компенсировать затраты на космические разработки, а также решать часть задач, связанных с конверсией оборонных отраслей, является выход на внешний рынок. Авиационная и космическая отрасли — одни из немногих, развитие которых шло на принципах прямой конкуренции с Западом. В них всегда действовало правило : работать на опережение, непрерывно совершенствуя свои разработки; а если у потенциального конкурента появлялась какая-то новинка, нечто подобное и даже лучше должно было быть незамедлительно создано и у нас. Поэтому в этих отраслях так высок уровень исследований и разработок технических решений и ракетно-космических средств, которыми располагает только наша страна. Предоставление на коммерческой Основе с оплатой в твердой валюте инженерных услуг по реализации научно-технических проектов в космосе с использованием наших ракетно-космических средств, создание объектов и сооружений наземного комплекса, выполнение разработок в области ракетно-космической техники по заданиям иностранных заказчиков, продажа лицензий на использование изобретений и различных технических сведений ("ноу-хау"), обладающих коммерческой ценностью, реализация космической продукции (кристаллы, полупроводники, сплавы и т.п.) и информации, полученной в ходе космических полетов, представляются весьма перспективными направлениями экспорта и обеспечения валютных поступлений..." - http://space.hobby.ru/projects/buran.html Примечание : Про "нейлон", "тефлон", "гор-теэкс" и т.д. и т.п. все знают, а про советские и российские военно-космические "ноу-хау" и "хай-теки" в народном хозяйстве и в быту, что-то не слышно и не видать... Разве что один "Буран" в ресторан Кобзон хотел превратить...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:36

Для сравнения : "Аэродинамический нагрев воздушно-космических кораблей «Shuttle» и «Буран» - Источник : http://samlib.ru/g/grebenshikow_w_p/supershuttlefb2.shtml Спейс "шаттл", США : "Теплозащита предназначена для поддержания температур обшивки не выше 450ºК, стенок кабины экипажа - не выше 322ºК, внутри ОПН - не выше 366ºК, а в отсеках, где размещаются двигатели и шасси, - 450ºК, хотя при входе в атмосферу отдельные участки наружной поверхности нагреваются до 1755ºК.
На различных участках корпуса в зависимости от степени нагрева при входе в атмосферу теплозащита выполнена из различных материалов..." - см. далее : http://www.buran.ru/htm/shutlkpr.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-04-2023 - 00:37