Судомоделизм

СУДОМОДЕЛИЗМ - это тема о различных моделях разных кораблей и судов.

К сему : История постройки моделей судов : "Все больше людей в нашей стране и за рубежом посвящают свое свободное время постройке самоходных и управляемых моделей, а также моделей - копий старинных судов. Все большую популярность завоевывают радиоуправляемые модели кораблей, катеров, самолетов, машин, вертолетов, поездов, автомобилей и других игрушек как у детей так и у взрослых.

Ремонт радиоуправляемых моделей и их модернизация под силу только специалистам обладающих определенными знаниями и навыками. А для того чтобы создать модели, моделист должен обладать не только обширными знаниями по теории корабля, но и достоверными сведениями о судах - оригиналах.

В интернете можно найти не мало статей посвященных истории судостроения, архитектуре судов.

В цикле статей на нашем сайте мы познакомим читателей с историей судостроения, устройством старинных судов, вооружением и деталями..." - далее: http://www.xn--b1agveejs.su/bytovoi-tehnik...eley-sudov.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-04-2020 - 15:41

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:09)
СУДОМОДЕЛИЗМ.
Точность и расчёт: зачем и кому нужен судомоделизм ? : "Николай Румянцев 5 лет строил самую совершенную модель военного корабля в мире - эскадренный миноносец «Сознательный» советского проекта 56А. Этот корабль в 2019 году был признан лучшей военной судостроительной моделью на планете !


Его длина - 1,71 м. Международная организация судомоделизма и судомодельного спорта NAVIGA, которая классифицирует спортивную составляющую по пяти секциям и более чем трём десяткам классов, признаёт Румянцева одним из самых авторитетных создателей стендовых и плавающих мини-кораблей.

Румянцев - мастер спорта России и заслуженный мастер судомоделизма. Начиная с 2014 года, умелец три раза получил «золото» на Чемпионате мира. Он также 3 раза занимает верхнюю ступеньку подиума на Чемпионате Европы, причём последние четыре года подряд «Сознательный» признаётся лучшей моделью России. Кстати, он буквально исколесил всю Европу. Как-то раз Николай подсчитал, что его эсминец «намотал» более 50 тысяч километров по дорогам нашего континента, перемещаясь с одного соревнования на другое.

Как всё начиналось?

Свой корабль он создавал не в просторном цеху, а на кухне типовой однокомнатной квартиры, причём зачастую из подсобных материалов. Желание воссоздать эсминец возникло, когда Николай увидел в гэдэровском журнале Modelbau Heute чертежи этого плавсредства. Румянцев буквально заболел «Сознательным» - засел за расчёты и математические выкладки. Ведь совсем неважно, что корабль - всего 1 метр 71 сантиметр длиной, вся документация для него делается в точности так же, как и для большого.

Справка:
С 1954-го по 1961-й было построено около 30 единиц эскадренных эсминцев проекта 56. Они несли службу на всех флотах СССР - от Баренцева моря и Балтики до Тихого океана - и выполняли задачи в зонах вооружённых конфликтов. Корабли этого класса обладали просто фантастической скоростью в 38 узлов."(с)

Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ? : "Искусство создания натурных трёхмерных судостроительных моделей восходит к глубокой древности. В те времена люди не умели воспитывать типовых специалистов - образование не было стандартизировано. Школы и высшие учебные заведения в нашем понимании отсутствовали. Но, как в античные времена, так и в Средневековье, мир двигали вперёд гении, подобные Леонардо да Винчи. Именно они создавали уменьшенные копии своих будущих грандиозных творений.



"Совсем неважно, что корабль всего 1 метр 71 сантиметр длиной, - вся документация для него делается в точности также, как и для большого."© Николай Румянцев/zvezdaweekly.ru

И даже в наши времена голограмм и печати на 3D-принтерах необходимо, чтобы кто-то построил ту самую первую модель-прототип, с которой, как с лекала, будут снимать копии и делать объекты в реальную величину.
Кроме того, каждая модель состоит из многих разнородных материалов - стали, древесины, пластика, латуни, меди и т.д. Оценка возможностей конструкции предполагает необходимость воплощения материального образа.

Ни один музей военно-морского флота немыслим без достоверных макетов боевых кораблей прошлого. То есть наглядность позволяет пробудить у посетителей живой интерес к историческим событиям.

В этом искусстве Николай Румянцев не знает себе равных - он давно опередил своих конкурентов. К примеру, если по внешней стенке каюты корабля проходит трубопровод, то в макете Николая будут соблюдены все технические характеристики - от материала, из которого сделана магистраль, до специфического вида пайки, не говоря уже о сечении труб."(с)

Почему в России военный судомоделизм - не в чести ? : "Если пройтись по любому западному игрушечному магазину, то легко обнаружить большое количество моделей как современной, так и исторической военной техники: корабли, самолёты и танки любых эпох, но неизменно - западной принадлежности, прочно заполонили полки отделов. А ведь есть ещё и сопутствующая индустрия - яркие краски, лаки и грунтовки для обработки сложных конструкций, инструкции, книги с красочными иллюстрациями и объяснениями, технические спецификации для воплощения изделия от этапа заготовки до полностью готовой к экспозиции модели.



"Такое точное воспроизведение позволяет навсегда сохранить для истории славные страницы флотской летописи."© Николай Румянцев/zvezdaweekly.ru

При этом речь идёт исключительно о типовых артефактах, так сказать, гражданского предназначения, то есть адресованных детям школьного возраста и многочисленным любителям. Есть ещё и многочисленные профессиональные мастерские при музеях боевой славы для создания действительно уникальных изделий.

Когда-то я заказал в Великобритании цеху исторических кораблей при музее флота Её Величества судостроительную модель флагманского корабля адмирала Нельсона при Трафальгаре - «Виктори». Уже долгие годы макет длиной более метра украшает мой рабочий кабинет. Не устаю удивляться филигранной точности воспроизведения мельчайших деталей. Между тем, это творение английских мастеров ни в какое сравнение не идёт с судостроительной моделью эсминца «Сознательный», обладающей моторизацией и всеми мореходными качествами, чемпиона мира Николая Румянцева."(с)

Справка : "Костромич использовал более 13,5 тысяч заклёпок и болтов, каждая из которых - диаметром 0,3 мм! У его корабля присутствует всё, что есть и у настоящего собрата, когда-то входившего в состав Военно-Морского Флота СССР - антенна кругового обзора, противолодочные торпеды, артиллерийская установка, командирский катер… Даже леера ограждения выполнены чётко по схеме, применявшейся на кораблях этого класса. Обращает на себя внимание и рифлёный палубный настил, позволявший лучшее сцепление обуви с поверхностью при волнении на море.

Такое точное воспроизведение позволяет навсегда сохранить для истории славные страницы флотской летописи. Если угодно, модели - это ещё и осязаемая память, воспитывающая патриотизм молодой смены. При помощи уменьшенных копий мы всегда будем иметь возможность зримо представить себе наше великое прошлое. По тем же соображениям американцы поставили в своих портах на вечную стоянку некоторые единицы боевого флота эпохи Второй мировой. Слава богу, нечто подобное делаем и мы, в частности, в Санкт-Петербурге.


Чемпионат мира 2014 года в Болгарии.

Но Северная столица не всегда легко достижима даже для москвичей среднего достатка, а модели кораблей могут украсить собой музей любого регионального центра - от Архангельска и Калининграда до Владивостока и Корсакова. Похоже, что в эпоху девяностых прошлого века иностранные идеологи потратили немало сил, чтобы стереть саму память о славном боевом прошлом России. Одной из жертв этой тайной войны стал и Николай Румянцев, так и не получивший признания, достойного его уровня мастерства.

В те годы апологет уничтожения России Збигнев Бжезинский писал: «Мы сделаем с русскими что-то страшное - у них больше не будет Александров Матросовых! И вот тогда мы сумеем, наконец, их победить!»

Военный судомоделизм - неотъемлемая часть воспитания новых поколений инженеров, моряков и историков, да и просто патриотов своей страны. А для людей, весьма далёких от армии и флота, всё-таки интересно увидеть, насколько ювелирно точны, эстетичны и совершенны модели, сошедшие со стапелей домашней мастерской Николая Румянцева."©zvezdaweekly.ru

Источник : https://zvezdaweekly.ru/news/t/20196131251-3CbNt.html

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:19)
Почему в России военный судомоделизм - не в чести ? : "Если пройтись по любому западному игрушечному магазину, то легко обнаружить большое количество моделей как современной, так и исторической военной техники: корабли, самолёты и танки любых эпох, но неизменно - западной принадлежности, прочно заполонили полки отделов. А ведь есть ещё и сопутствующая индустрия - яркие краски, лаки и грунтовки для обработки сложных конструкций, инструкции, книги с красочными иллюстрациями и объяснениями, технические спецификации для воплощения изделия от этапа заготовки до полностью готовой к экспозиции модели."(с) Почему же не в чести ? Если есть целые сайты, посвящённые судомоделизму или сайты, где есть разделы, которые ему посвящены. Например, на "ЦУСИМСКИХ ФОРУМАХ" : http://tsushima.su/forums/viewforum.php?id=2

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 09:00

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:19)
"При этом речь идёт исключительно о типовых артефактах, так сказать, гражданского предназначения, то есть адресованных детям школьного возраста и многочисленным любителям."(с)
Интересно, а как же прививать людям любовь к кораблестроению, как не с детского возраста ? И к професси моряка вообще. Не говоря уже о том, что не всем стать судостроителями и не всем быть моряками. И для начала нужны не модели, а КНИГИ ! К сему :


"Из книг серии «Супертехника и супертранспорт» — с потрясающими разворачивающимися иллюстрациями и интересным познавательным текстом — ты узнаешь много нового о самых современных, мощных, быстрых и полезных машинах, а также сможешь рассмотреть их в деталях на огромных реалистичных картинках.
В книге «Военные корабли. От римских галер до моделей будущего» мы отправимся в путешествие по волнам истории военного флота! С римской галеры пересядем на первый бронированный фрегат, не раз пересечём Атлантику на лёгких крейсерах и быстрых субмаринах, увидим, как взлетают самолёты с палубы авианосца и наконец познакомимся с уникальной морской техникой наших дней."(с)

Не зная истории судостроения, биографии кораблестроителей и развития классов и типов кораблей, хорошую модель самому не построить и даже правильно не сделать модель из набора уже готовых частей и деталей !



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 09:11

(Книгочей @ 04-04-2020 - 09:07)
Не зная истории судостроения, биографии кораблестроителей и развития классов и типов кораблей, хорошую модель самому не построить и даже правильно не сделать модель из набора уже готовых частей и деталей !

История кораблей - от создания первых до больших современных : "Корабли, с которыми мы сталкиваемся в настоящее время, представляют собой большие, прочные и самоходные суда, которые используются для круизов, путешествий, перевозки грузов через моря и океаны. Появившись не так много веков назад, нынешний корабль прошел бесчисленные трансформации, чтобы стать тем, чем он является сегодня.


Первые известные суда датируются появлением около 10000 лет назад, но не могут быть описаны как корабли. В древние времена люди использовали плоты, бревна из бамбука, связки тростника, наполненные воздухом шкуры животных и покрытые смолой корзины сплетённые из веток, чтобы пересечь небольшие водоемы. Точнее говоря, первое судно было простой рамкой из палочек, скрепленных вместе и искусно покрытых сшитыми шкурами.

Эти лодки могли легко переносить большие и тяжелые грузы. Вы могли видеть примеры таких древних лодок у индейцев на североамериканских равнинах, байдарках инуитов и британских островитян. Еще одной древней лодкой была Однодеревка (долблёнка) - выдолбленная из бревна и заостренная на концах. Некоторые из них были длиной до шестидесяти футов. Попытаемся слегка окунуться в историю кораблестроения и узнать, как они превратились в то, чем они являются сейчас..." - далее : http://na-yachte.ru/blog/97-istoriya-korabley.html

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:13)
"Николай Румянцев 5 лет строил самую совершенную модель военного корабля в мире - эскадренный миноносец «Сознательный» советского проекта 56А. Этот корабль в 2019 году был признан лучшей военной судостроительной моделью на планете.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:19)
"Когда-то я заказал в Великобритании цеху исторических кораблей при музее флота Её Величества судостроительную модель флагманского корабля адмирала Нельсона при Трафальгаре - «Виктори». Уже долгие годы макет длиной более метра украшает мой рабочий кабинет. Не устаю удивляться филигранной точности воспроизведения мельчайших деталей. Между тем, это творение английских мастеров ни в какое сравнение не идёт с судостроительной моделью эсминца «Сознательный», обладающей моторизацией и всеми мореходными качествами, чемпиона мира Николая Румянцева."(с) Есть «Хорнблоуэр» : "(англ. Hornblower) — это серия из восьми телефильмов о приключениях британского морского офицера Горацио Хорнблоуэра, снятых по мотивам произведений С.С. Форестера."(с) К сему : Протипом Хорнблоуэра стал адмирал Нельсон.



Модели кораблей фильмов о Хорнблоуэре : "Весной 1997 года в Ялте планировались съемки многосерийного телевизионного фильма по роману Форестера «Капитан Хорнблауэр». Съемки должны были вестись английскими кинематографистами с участием их российских коллег.

События романа происходят на море в эпоху наполеоновских войн, поэтому требовалось большое количество парусных кораблей и шлюпок. Так как строительство нескольких десятков фрегатов и линейных кораблей не выдержит ни один бюджет, было принято компромиссное решение: большинство парусников должны быть уменьшенными копиями реальных судов, а съемки будут проводиться в специальном бассейне.

После тщательного отбора фирм, занимающихся деревянным судостроением, выбор пал на наше предприятие.

В августе 1996 года состоялись предварительные переговоры, а в октябре начались работы по строительству одиннадцати копий парусников конца XVIII века длиной от 4 до11 метрови четырех гребных судов в натуральную величину (двух ялов, гребного четырнадцативесельного катера и двадцативесельного барказа).

Сроки были довольно сжатые, учитывая, что нам приходилось сначала заниматься проектированием каждой модели или гребного судна.

Набор корпуса мы делали упрощенным, но обводы, наружная обшивка, рангоут, дельные вещи, парусное вооружение и пр., необходимо было выполнить очень тщательно. Среди моделей были как английские, так и французские корабли, имеющие отличия в форме и конструкции парусов, архитектуре корпуса, проводке такелажа. Все эти отличия надо было показать на моделях, т.к. нам объяснили, что в Англии имеется большое число знатоков истории флота и поэтому ошибок быть не должно.

Вся работа заняла около года и в августе 1997 года последние модели были отправлены в Ялту, а затем в Англию, где съемки были продолжены.

В ноябрьском номере журнала «Model boats» № 575 за 1998 год была опубликована большая статья, посвященная съемкам фильма, где дана высокая оценка нашей работе по созданию моделей и гребных судов и опубликовано множество фотографий, на которых отражены рабочие моменты съемок. Кстати, в съемках участвовала и шхуна «Анна», одна из шхун проекта «Грумант-58», построенная нами в 1994 году." - http://www.varyag-onego.ru/museum/4/

(Книгочей @ 04-04-2020 - 09:34)
Модели кораблей фильмов о Хорнблоуэре. - http://www.varyag-onego.ru/museum/4/


См. ещё фото на источнике : http://www.varyag-onego.ru/museum/4/

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:24)
Точное воспроизведение позволяет навсегда сохранить для истории славные страницы флотской летописи. Если угодно, модели - это ещё и осязаемая память, воспитывающая патриотизм молодой смены. При помощи уменьшенных копий мы всегда будем иметь возможность зримо представить себе наше великое прошлое. Военный судомоделизм - неотъемлемая часть воспитания новых поколений инженеров, моряков и историков, да и просто патриотов своей страны. А для людей, весьма далёких от армии и флота, всё-таки интересно увидеть, насколько ювелирно точны, эстетичны и совершенны модели, сошедшие со стапелей домашней мастерской.
Судомоделист Сергей Лушкин: «Мои корабли для меня — как дети» : "Выйдя на пенсию, морской офицер, капитан второго ранга в отставке Сергей Лушкин все свободное время посвятил изготовлению моделей парусников. Мастер работает в обычной череповецкой квартире на самодельных станках: распиливает древесину разных пород, гнет ее, вьет такелаж из нитей. Сколько времени уходит на постройку одного парусника и может ли эксперт по миниатюрам построить настоящий большой корабль, Сергей Лушкин рассказал cherinfo.ru.



— Сергей Владимирович, с чего началось увлечение судомоделизмом?

— Родился и вырос я в Череповце. Окончил военно-морское училище подводного плавания в Ленинграде. Служил на Дальнем Востоке на подводных лодках. В 1991 году вышел в запас и вернулся в родной город. В 90-е с работой было сложно, никуда устроиться не мог. Да и возраст мешал — мне к тому времени было 38 лет. Пошел на завод, но через полтора года понял, что это не мое. А семью надо кормить. Устроился в «Водоканал» в охрану, где проработал более 12 лет. Потом попал под сокращение и сейчас уже шесть лет на пенсии. Когда служил на флоте, видел, как коллеги делали несложные модели. Меня это увлекло и заинтересовало. Тогда сделал два парусника, на большее не хватило времени. Вышел в отставку и появилось то самое время, я вернулся к любимому занятию. Делаю модели парусников уже 25 лет. За это время сделал почти 40 моделей.

— Сколько времени уходит на одну модель?

— По-разному. Вот пинк «Вологда» четвертый год делаю. Часто параллельно работаю с несколькими парусниками. Процесс небыстрый, ведь работа ручная: тысячи деталей нужно изготовить, подогнать, подточить. Но основное время уходит на разработку модели, поиски старинных чертежей. Я делаю точную реконструкцию, поэтому информацию собираю по крупинкам. В российских архивах почти невозможно найти подробную и достоверную информацию о тех судах, что я делаю. Сотрудничаю с госархивом флота, военно-морским музеем в Санкт-Петербурге. Чтобы найти чертежи пинка «Вологда», я делал запрос в британский музей в Гринвиче и в музей Амстердама. Только там мне смогли помочь.

— Модели каких кораблей вы собираете?

— Только модели русских парусных кораблей Вологодской губернии первой половины XVIII века. Это обычно небольшие парусные суда — военные, торговые и промысловые: кочи, лодьи, карбасы, новгородские бусы, ушкуи, шитики, архангельские гукоры, пинки… К Мариинской водной системе у меня особое отношение. Мой дед Александр Сергеевич Лушкин работал старшим судовым механиком в пароходстве Милютина. Видимо, любовь к морю и к нашим, вологодским кораблям у меня в крови. В России строительство флота началось при Петре I. Рабочих на верфях в то время не хватало. А Вологодчина славилась корабелами. По указу Петра наших мастеров отправляли в Петербург, Архангельск, Воронеж на строительство кораблей. 70% мастеров на кораблестроительных верфях в то время были выходцами из Вологодской губернии. Более 20 кораблей в начале XVIII века носили имена городов Вологодской губернии и местных святых. В честь Архангельска к примеру названы всего два корабля. А у нас — пинки «Вологда» и «Великий Устюг», фрегат «Феодосий Тотемский», три галеры «Шексна», галеры «Чагодоща», «Устюжна», галиоты «Вологда» и «Тотьма». Обидно, что у российских судомоделистов нет интереса к нашему флоту. Большинство делают модели иностранных судов. Я считаю, что надо возрождать историю российского флота.

— Как создается модель корабля?

— Сначала нахожу судовые чертежи, затем начинается инженерная работа: расчет мачт, рей, парусов, поиск элементов конструкции. Ширину и толщину каждой детали нужно высчитать с точностью до десятых долей миллиметра. Любой просчет даст сбой в конструкции. Затем — заготовка деталей. Для одной модели нужно вручную изготовить от полутора до восьми тысяч мелких деталей из металла и дерева. Размеры — от 0,2 до четырех миллиметров. Доски для парусника крою на самодельном токарном станке, мелочевку вырезаю и точу вручную. Работа кропотливая, но я получаю удовольствие от процесса. Дерево гну над горячим паром. Это тоже непросто: если доска сделана хоть на треть миллиметра шире или тоньше — ничего не выйдет. 25-летний опыт в судомоделизме и военно-морское образование тут очень помогают.

— Это же колоссальный труд. Почему не купить готовые детали?

— Тогда это не будет точная копия корабля! Я строю модели по таким же принципам и технологии, как судостроители XVIII века. Если канат был свит из трех нитей, то и на модели будет канат-имитация из трех нитей. Даже самые крохотные блоки выполняются в масштабе. Все делается вручную — из дерева и металла, ни грамма пластмассы. Краски в реконструкции тоже не используются, все цвета — натуральные оттенки дерева. Даже черню металл оксидированием. Иногда допускается позолота в корабельном декоре, но редко. Но это касается только моделей. Настоящие суда красили — это защищало корпус корабля от гниения. Знаете, почему борта и палубы военных кораблей красили в красный цвет? Чтобы кровь и тела матросов после сражения не шокировали экипаж. Это английская традиция, прижившаяся в России.

70% мастеров на кораблестроительных верфях в то время были выходцами из Вологодской губернии.

— Какие материалы вы используете при постройке и где их берете?

— Основной материал — дерево. Самшит привожу с юга, когда бываю в санатории. Черное дерево (мореный дуб) нахожу в наших реках. Когда вода спадает, удается находить целые поленья, пролежавшие в реке 100 лет. За это время дуб чернеет, приобретает твердость камня. Выбираю лучшие куски, просушиваю, затем отсеиваю негодное и самые «сливки» пускаю в дело. Вообще, мне проще работать с материалом нашей средней полосы — дуб, яблоня, груша. Это дерево лучше гнется, лучше клеится. И по цвету разнообразное: яблоня — охристого цвета, груша — красного, рябина имеет серый оттенок. Из металлов использую медь, латунь и сталь. Паруса из тонированной бязи шьет знакомая портниха, а обшивать их помогает моя жена. Для имитации стекол в окнах отлично подходит слюда.

— Некоторые из ваших моделей — половинчатые.

— Да, это строительная полумодель корабля, чисто инженерная конструкция. Корабельные мастера XVIII века перед постройкой представляли ее на адмиралтейскую коллегию. На модели показана стыковка досок, шпангоутов, стрингеров. Впоследствии по ней строили настоящий корабль. После строительства корабельный мастер должен был предоставить также модель готового корабля в масштабе 1:48. Это был общепринятый стандарт.

— Значит, при желании вы и настоящий корабль построить сможете?

— Конечно, смогу. Но для этого нужны очень большие деньги.

— Не пробовали зарабатывать своим хобби?

— Когда только начинал, помню, продал пару простеньких кораблей. Но настоящие модели-реконструкции стоят очень дорого. Это не сувенир из магазина подарков. В каждый корабль вложены годы труда. Модель имеет и историческую ценность, поэтому отдать ее за бесценок невозможно. Да я и не стремлюсь. Мои корабли для меня — как дети, это моя жизнь и мое вдохновение. Выставки — другое дело. Мои работы выставлялись в музеях Череповца, Вологды, Тотьмы, Кириллова, Переславля-Залесского. Из Переславля и Вологды недавно снова поступили предложения о сотрудничестве.

— Что самое сложное при изготовлении модели?

— Очень непросто проложить такелаж через тончайшие отверстия. Иногда не сплю ночами и думаю, как подобраться к нужной детали, не задев и не испортив остальные. Страдает зрение, ведь работаю с миниатюрой подолгу, порой с утра до вечера. Но что поделать, за все приходится платить.

— Общаетесь с коллегами-судомоделистами?

— Переписываюсь с английскими моделистами. Историческое моделирование в Англии очень популярно и широко распространено. Материалы, достоверные чертежи и информация о кораблях там гораздо доступнее, чем в России. Британские друзья часто помогают мне в поиске чертежей. Жаль, что в нашей стране судомоделизм не развит, модели кораблей воспринимают больше как игрушки. А ведь это наша история.

— Вы берете учеников?

— Когда люди видят итог моей работы, то загораются и просят научить. Но у большинства вдохновение быстро пропадает. Во-первых, это дорогостоящее занятие. Инструменты, станки, пинцеты, клей, пошив парусов в мастерской, если не умеете шить, — все это стоит немалых денег. Работа достаточно грязная — стружки от распиленных досок, пыль от шлифовки деталей. В идеале у судомоделиста должна быть своя мастерская. И, конечно, нужно запастись огромным терпением и кучей свободного времени. За неделю и даже за месяц настоящую реконструкцию не сделать.

Иногда не сплю ночами и думаю, как подобраться к нужной детали, не задев и не испортив остальные.

— А другие увлечения у вас есть?

— Что вы! Все свободное время занимает моделирование! Да и не люблю я дачи, машины… Не мое это. А корабли — на века. Когда меня не станет, эти модели останутся моим детям. Если бы было больше времени, занялся бы еще изготовлением мебели из лозы.

— Какие планы на ближайшее будущее?

— Сейчас делаю пинк «Вологда» 1749 года, потом возьмусь за пинк «Великий Устюг» — чертежи у меня уже есть. После хочу восстановить парусно-гребной фрегат 1775 года «Евангелист Марк». Планов у меня много — времени не хватает!" + Фото на источнике : https://cherinfo.ru/news/87719-sudomodelist...a-mena-kak-deti

Одни из самых больших и необыкновенных моделей кораблей : "Самую большую модель военного корабля можно увидеть в морском музее японского города Куре. Это модель линкора «Ямато» в масштабе 1:10. Она занимает целый зал музея и поражает воображение своими размерами : длина – 26,3 м, ширина – 3,7 м и степенью детализации. Если бы модель плавала, а её орудия могли стрелять, то по составу вооружения (девять 46-мм орудий) она была бы сильнее настоящего миноносца периода Русско-японской войны!" - далее : http://ocean-media.su/modeli-korablej-samy...e-neoby-chny-e/

(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:00)
Одни из самых больших и необыкновенных моделей кораблей "Бывает, что для изготовления моделей судов используются довольно необычные материалы. К примеру, художник из Чикаго Уэйн Кьюси (Wayne Kusy) построил 8-метровую модель знаменитого лайнера «Куин Мэри» («Queen Mary») из зубочисток. На весь процесс у него ушло порядка 10 лет, а число использованных зубочисток – более миллиона !"(с)



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 10:04

(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:03)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:00)
Одни из самых больших и необыкновенных моделей кораблей "Бывает, что для изготовления моделей судов используются довольно необычные материалы. К примеру, художник из Чикаго Уэйн Кьюси (Wayne Kusy) построил 8-метровую модель знаменитого лайнера «Куин Мэри» («Queen Mary») из зубочисток. На весь процесс у него ушло порядка 10 лет, а число использованных зубочисток – более миллиона !"(с)

"Спички как материал судомоделисты используют чаще. За рубежом регулярно проводятся выставки и конкурсы «спичечных флотов».



Фил Уоррен из Лондона построил целый флот – 432 модели кораблей, изготовленных исключительно из спичек и спичечных коробков. Умелец занимался своим хобби практически всю жизнь – более 60 лет !!!"(с)

(Книгочей @ 04-04-2020 - 09:44)
— Некоторые из ваших моделей — половинчатые.

— Да, это строительная полумодель корабля, чисто инженерная конструкция. Корабельные мастера XVIII века перед постройкой представляли ее на адмиралтейскую коллегию. На модели показана стыковка досок, шпангоутов, стрингеров. Впоследствии по ней строили настоящий корабль. После строительства корабельный мастер должен был предоставить также модель готового корабля в масштабе 1:48. Это был общепринятый стандарт.
В Центральном Военно-морском музее РФ в С.Петербурге тоже есть подобные модели и не одна.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:10)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 09:44)
— Некоторые из ваших моделей — половинчатые.

— Да, это строительная полумодель корабля, чисто инженерная конструкция. Корабельные мастера XVIII века перед постройкой представляли ее на адмиралтейскую коллегию. На модели показана стыковка досок, шпангоутов, стрингеров. Впоследствии по ней строили настоящий корабль. После строительства корабельный мастер должен был предоставить также модель готового корабля в масштабе 1:48. Это был общепринятый стандарт. В Центральном Военно-морском музее РФ в С.Петербурге тоже есть подобные модели и не одна.


В экспозициии музея представлены модели от первых «половинчатых моделей» эпохи Петра I до наиболее ценных поступлений советского и российского периодов.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 09:34)
Модели кораблей фильмов о Хорнблоуэре : "Вся работа заняла около года и в августе 1997 года последние модели были отправлены в Ялту, а затем в Англию, где съемки были продолжены. Модели были такие большие, что казалось это не режисёр, а Лемюэль Гулливер, главный герой романа Джонатана Свифта «Путешествия Гулливера», - в Лилипутии.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 10:21

(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:00)
Одни из самых больших и необыкновенных моделей кораблей Флот таких кораблей и судов постоянно пополняется ! - https://filgray.livejournal.com/133017.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 10:26

(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:24)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:00)
Одни из самых больших и необыкновенных моделей кораблей Флот таких кораблей и судов постоянно пополняется !

(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:24)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:00)
Одни из самых больших и необыкновенных моделей кораблей Флот таких кораблей и судов постоянно пополняется !

Причём, кораблями разных эпох.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:19)
"Когда-то я заказал в Великобритании цеху исторических кораблей при музее флота Её Величества судостроительную модель флагманского корабля адмирала Нельсона при Трафальгаре - «Виктори». Уже долгие годы макет длиной более метра украшает мой рабочий кабинет. Не устаю удивляться филигранной точности воспроизведения мельчайших деталей."(с)
И это не единичный случай !

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:19)
Есть ещё и многочисленные профессиональные мастерские при музеях боевой славы для создания действительно уникальных изделий.
"В экспозиции военно-исторического музея (Heeresgeschichtliches Museum) в Вене есть уникальная модель линкора «Вирибус Унитис» («Viribus Unitis») — первого дредноута Австро-венгерского флота. Модель в масштабе 1:25 представляет собой разрез корабля по диаметральной плоскости с поразительной степенью детализации. Изготовленная в 1914-1917 гг., она до сих пор считается лучшей моделью корабля в истории.



«Вирибус Унитис» — это непревзойденный шедевр в области судомоделизма.

Над постройкой модели в течение 4-х лет (с октября 1914 г. по октябрь 1917-го) трудилась целая бригада из 8 специалистов — работников верфи СТТ в Триесте (тогда этот город принадлежал Австро-Венгрии). С левого борта модель изображает внешний вид корабля, выполненный до мельчайших подробностей. А с правой стороны она представляет собой разрез корабля строго по диаметральной плоскости."(с)

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
"Ни один музей военно-морского флота немыслим без достоверных макетов боевых кораблей прошлого. То есть наглядность позволяет пробудить у посетителей живой интерес к историческим событиям."(с)
Модель дредноута «Вирибус Унитис», вид с левого борта:

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
"В этом искусстве Николай Румянцев не знает себе равных - он давно опередил своих конкурентов. К примеру, если по внешней стенке каюты корабля проходит трубопровод, то в макете Николая будут соблюдены все технические характеристики - от материала, из которого сделана магистраль, до специфического вида пайки, не говоря уже о сечении труб."(с)
Кормовая часть линкора. Вверху — кают-компания и адмиральский салон (с фикусом!); внизу — латунный подводный торпедный аппарат:

Кормовая башня главного калибра линкора «Вирибус Унитис» разрезана по среднему стволу 305-мм орудия. Также разрезаны по ДП снаряд и заряд в латунной гильзе. Внутри ствола хорошо видны нарезы:

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:24)
При помощи уменьшенных копий мы всегда будем иметь возможность зримо представить себе наше великое прошлое. По тем же соображениям американцы поставили в своих портах на вечную стоянку некоторые единицы боевого флота эпохи Второй мировой.
Не только поставили на вечную стоянку корабли-музеи, но и делают модели, которые показывают исторические события. Как например, погибший в Пёрл-Харборе линкор :

(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:46)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:24)
При помощи уменьшенных копий мы всегда будем иметь возможность зримо представить себе наше великое прошлое. По тем же соображениям американцы поставили в своих портах на вечную стоянку некоторые единицы боевого флота эпохи Второй мировой. Не только поставили на вечную стоянку корабли-музеи, но и делают модели, которые показывают исторические события. Как например, погибший в Пёрл-Харборе линкор :


"А это тоже модель! Точнее, макет-диорама, созданная моделистом Ян Мэн Цзяо (Yang Meng Chiao) и изображающая эпизод Ютландского боя 1916 года: гибель немецкого броненосца «Поммерн» («Pommern»). Масштаб диорамы – 1:350."(с) - http://ocean-media.su/modeli-korablej-samy...e-neoby-chny-e/

(Книгочей @ 04-04-2020 - 10:17)
Модели были такие большие, что казалось это не режисёр, а Лемюэль Гулливер, главный герой романа Джонатана Свифта «Путешествия Гулливера», - в Лилипутии. На фото модель "Титаника" - его предполагаемый вид после катастрофы:

К сему : ВИДЕО "Как сейчас выглядит "Титаник"? Группа исследователей в 2019 году впервые за 14 лет, прошедших со времени последней экспедиции, спустилась на подводных аппаратах к "Титанику". Корабль, лежащий на дне Атлантики, сняли на видео в высоком разрешении. Из-за сильного течения, соленой воды и бактерий, поедающих металл, "Титаник" постепенно разрушается. Некоторые части лайнера, например, ванна капитана, показанная в фильме Джеймса Кэмерона, уже исчезли, рассказали BBC News участники экспедиции." - https://www.youtube.com/watch?v=7I3iQ6FQCmY :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-04-2020 - 09:11

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ?
1.) Для РЕКЛАМЫ : "Вот уж поистине необычная модель – на рельсовом ходу! Такой трамвай в 1938 году ездил по улицам Роттердама. Он рекламировал новейший трансатлантический лайнер «Нёв Амстердам» («Nieuw Amsterdam»), построенный для судоходной компании Холланд-Америка лайн.



Трамвай-пароход на улицах Роттердама, 1938 г." - Трамвай-пароход на улицах Роттердама, 1938 г

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ?
2.) Для развлечения с пользой :

Зачем вёсла или подвесной мотор, если есть действующая модель буксира?