"Кают-компания"

На фото "Кают-компания на борту ледокола-музея "Ангара": http://www.ruskompas.ru/users/0/albums/00350/20241.shtml



Считаю необходимым иметь в группе о моделизме специальное место для общения вне профильных тем.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2022 - 06:56

Лично я, занимался моделизмом с самого детства. И как многие начинал с бумажных моделек - сначала самых простейших, а потом более сложных. Благо, что было откуда черпать информацию - это были журналы "Мурзилка", "Пионер", "Юный Техник", "Моделист-Конструктор" и книги.


К сему : ВИДЕО "Как сделать кораблик из бумаги своими руками. Легкое оригами "бумажная лодка". Поделки." - https://www.youtube.com/watch?v=JU7S6X-uPxM :

(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:48)
Лично я, занимался моделизмом с самого детства. И как многие начинал с бумажных моделек - сначала самых простейших, а потом более сложных. Благо, что было откуда черпать информацию - это были журналы "Мурзилка", "Пионер", "Юный Техник", "Моделист-Конструктор" и книги.
Конечно, одними корабликами, я не ограничивался ! Делал и самолёты из бумаги : "Кто не конструировал в детские годы бумажные поделки? Прыгучие жабки, кораблики, самолетики и по сей день в арсенале школьников и малышей. Поделки из самого доступного материала это не только увлекательное развлечение, но и отличный способ развить мелкую моторику, пространственное мышление и воображение детей. Почему бы и взрослым не восстановить в памяти, как сделать самолет из бумаги и научить этому мастерству своих детишек? Вы удивитесь, какими «крутыми» могут быть летательные аппараты !" - http://interesno.cc/article/9583/kak-sdela...-7-prostyh-shem


И как с корабликами, использовал не только готовые схемы, но и придумывал свои. В этом мне так же помогали журналы и книги. Особенно, журнал "Техника-Молодёжи" и фантастичекая литература. К сему : ВИДЕО "Как сделать самолет из бумаги который далеко и долго летает: "Ястреб". - https://www.youtube.com/watch?v=mah88_v7tso :

(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:57)
И как с корабликами, использовал не только готовые схемы, но и придумывал свои. В этом мне так же помогали журналы и книги. Особенно, журнал "Техника-Молодёжи" и фантастичекая литература.
А ещё я посещал судомодельный, авиа- и ракетомодельный кружки на Станциях юных техниках и в Дворцах пионеров, где мастерил действующие модели, а дома собирал настольные модели из наборов готовых частей и деталей. Но самым интересным было самому придумывать !А за основу брать описание из фантастических произведений и фильмов. К сему : А ныне не только научно-технический прогресс ушёл далеко вперёд, но в фантастике есть такое, что прежде и не снилось !

Сравнительная схема кораблей из научной фантастики : "DirkLoechel наконец-то закончил работу над самой большой в истории сравнительной схемой космических кораблей из научно-фантастических произведений: художественных фильмов, сериалов и игр. Star Trek, «Звёздные войны», EVE Online и многие другие (полный список под катом). Все культовые корабли — они тут. Открывайте оригинал изображения 4268 x 5690 пикселов — и погружайтесь.



Для каждого корабля указан его флот, класс корабля и длина. На схеме удобно сравнивать разные модели между собой.

1 пиксел = 10 метров.

Кстати, есть и Международная космическая станция, в левом верхнем углу, около двух дредноутов Империи. Чтобы легче найти, автор поместил земную станцию в жёлтый прямоугольник.

Автор поясняет, что по эстетическим соображениям разместил на постере только корабли размером от 100 до 24000 метров, так что Звезда смерти и некоторые прочие не влезли. Тардис Доктора не поместился, потому что он одновременно и слишком маленький, и слишком большой.

Список произведений НФ, представленных на схеме
Mass Effect
Wing Commander
StarCraft
Star Wars (Expanded universe, G-Canon где возможно)
Star Trek (официальные цифры)
Stargate (официальные цифры)
EVE Online
Warhammer 40.000
Babylon 5
Robotech/Macross
Halo
Battlestar Galactica (обе серии)
Firefly/Serenity
Farscape
Titan A.E.
Legend of Galactic Heroes
Starship Troopers (фильм и сериал)
Aliens vs. Predator
Lexx — The Dark Zone
Red Dwarf
Event Horizon
V
The Irresponsible Captain Tyler
Martial Successor Nadesico
Space Pirate Captain Haarlock
Silent Running
Independence Day
Freespace
Dune
Transformers
Ulysses 31
Starfox
Toho Kaiju Movies
The Hithhiker's Guide To The Galaxy
Sol Bianca
Freelancer
X3
Monsters vs. Aliens
Wall-E
Dead Space
Star Citizen
Galaxy Quest
Space: Above and Beyond
BattleTech
Homeworld
Close Encounter
District 9
Avatar
и некоторые другие."- https://habr.com/ru/post/237911/

(Книгочей @ 04-04-2020 - 12:06)
"DirkLoechel наконец-то закончил работу над самой большой в истории сравнительной схемой космических кораблей из научно-фантастических произведений: художественных фильмов «Звёздные войны».
Кстати, "до начала эпохи компьютерных спецэффектов фантастические фильмы снимали с использованием моделей и макетов. Звёздные войны велись миниатюрными кораблями, инопланетян играли актёры-кукольники, а световые мечи рисовали вручную. Представляем вашему вниманию подборку редких кадров со съемочной площадки легендарной саги.


В первых фильмах «Звёздных войн» эпичные сцены битв снимались при помощи макетов и технологии стоп-моушн..." : https://pikabu.ru/story/kak_vyiglyadeli_zvy...alnosti_5382512

Помню, когда прочитал в журнале "Катера и Яхты" статью о скоростном катере "Морской нож", то захотел сделать его модель. «Морской нож» позволяет развивать довольно высокую скорость на волнении без чрезмерных ударных перегрузок. Например, 6 - метровый катер такого типа, оснащенный 188 - сильным двигателем с угловой колонкой, на волне высотой 1 м развивал скорость около 80 км/ч. При этом величина перегрузок, замеренных в носовой части, оказалась в среднем в 10 раз ниже, чем на катере с обводами «Глубокое V» таких же размерений.

Важным элементом «Морского ножа» является наклонный носовой транец, благодаря которому исключается зарывание носовой части катера в волну."(с) - http://www.zkm-v.ru/article5.html

(Книгочей @ 04-04-2020 - 13:29)
Помню, когда прочитал в журнале "Катера и Яхты" статью о скоростном катере "Морской нож", то захотел сделать его модель.
Причём, в двух вариантах : ракетного и сторожевого (патрульного). Естественно, как выяснилось, что не мне одному пришла в голову эта мысль: Проектные проработки патрульных и ракетного катеров на базе «Морского ножа» - http://www.barque.ru/image/13937/6

(Книгочей @ 04-04-2020 - 13:35)
Естественно, как выяснилось, что не мне одному пришла в голову эта мысль.
"В начале 80-х годов в журнале "Катера и яхты" я наткнулся на интересный проект судна. Описание, концепция и, главное, попытки доведения этого проекта до ума стоят целой книги, жаль, что эта история так быстро закончилась. К сожалению, продолжения разработок в этом направлении я больше не встречал. Одной из проблем, которая всегда стояла перед конструкторами малых катеров, было повышение их мореходности, то есть способность поддерживать на волнении большую скорость."(с) - http://alternathistory.com/letyashhie-nad-volnami/


Но я считал, что для действий в прибрежных водах, мореходность играет второстепенную роль. А, главное, кроме скорости и манёвренности - это незаметность.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 13:29)
Помню, когда прочитал в журнале "Катера и Яхты" статью о скоростном катере "Морской нож", то захотел сделать его модель.
Морской нож - катер для бурного моря : "Четыре года назад страницы всех зарубежных журналов по мелкому судостроению и водно-моторному спорту обошли восторженные репортажи об испытаниях нового «покорителя моря» — «Морского ножа», сконструированного американским (выходец из Англии) авиационным инженером и моряком Питером Пейном. «Это — птица! Это — самолет! Это — нечто необыкновенное! Это один из самых странных катеров, какие мы когда-либо видели». — Так отзывалась пресса о первом выходе «Морского ножа» на волны Чесапикского залива в апреле 1971 г.



Читатели «Катеров и яхт» имели возможность познакомиться с конструктивными особенностями «Морского ножа»: общее описание и схема обводов этого катера были опубликованы в № 38 сборника (1972 г.). Правда, тон редакционного послесловия к статье был более сдержанным, чем, скажем, у сообщения в еженедельнике «За рубежом». В послесловии отмечалось: «В конструкции и мореходных качествах «Морского ножа» нет ничего сенсационного, это последовательное и закономерное развитие обводов быстроходного и мореходного катера, находящееся в полном соответствии с законами гидромеханики».(с) - Катер для бурного моря", "Катера и Яхты", №59, 1975 год. : https://motorka.org/raznoe/allboats/2369-mo...nogo-morya.html

(Книгочей @ 04-04-2020 - 13:40)
Но я считал, что для действий в прибрежных водах, мореходность играет второстепенную роль. А, главное, кроме скорости и манёвренности - это незаметность. А кроме камуфляжа, была новинка того времени - это "стелс"-технология.
"22 августа 1980 года оборонное ведомство США сделало сообщение о важном техническом открытии, имеющем большое военное значение — создании в США практически не обнаруживаемых радиолокаторами самолетов, разработанных по технологиям, получившим название “Стелс” (Stealth). Заявление было встречено как сенсация, хотя работы по уменьшению эффективной отражающей поверхности (ЭОП) велись давно.

В США задача разработки таких самолетов-невидимок была поставлена в 1941 году, а в Великобритании было найдено более простое на тот момент средство противодействия — дипольные отражатели. Однако в послевоенные годы в радиолокационных станциях (РЛС) стали широко применяться устройства селекции движущихся целей на фоне мешающих отражений, а также автокомпенсаторы и другие средства защиты от активных помех. В итоге эффективность применения помех снизилась. Тогда действия авиации при преодолении системы противовоздушной обороны (ПВО) стали переводить на малые и предельно малые высоты, где интерференционное влияние Земли существенно снижает возможности РЛС по обнаружению. Ответом на это явилось использование в интересах ПВО бортовых РЛС дальнего радиолокационного обнаружения типа AWACS.

В итоге это вынудило разработчиков средств воздушного нападения ступить на давно известный, но не применявшийся из-за большой сложности и стоимости путь — снижение ЭОП. Важную роль в принятии решений по созданию малозаметных самолетов сыграло и уничтожение над территорией СССР в 1960 году американского самолета-разведчика U-2 фирмы LOCKHEED, что привело к разработке малозаметного самолета-разведчика SR-71. В итоге были созданы новые бомбардировщики и истребители с малой ЭОП, примерами которых являются стратегические бомбардировщики B-1B и B-2, истребитель-бомбардировщик F-117A."(с) - https://www.belvpo.com/679.html/ Но, об использовании "стелс"-технологии в инженерных решениях при создании кораблей речь тогда не шла. Такие проекты появились позже. А нечто подобное можно было увидеть ещё позднее в журнале для моделистов :


Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 14:04

(Книгочей @ 04-04-2020 - 14:02)
Но, об использовании "стелс"-технологии в инженерных решениях при создании кораблей речь тогда не шла. Такие проекты появились позже. А нечто подобное можно было увидеть ещё позднее в журнале для моделистов.
Мой ракетный катер напоминал этот :

(Книгочей @ 04-04-2020 - 14:02)
А нечто подобное можно было увидеть ещё позднее в журнале для моделистов :
"КОПИЯ КЛАССА ...FSR", Автор Б. Колосов.

"Как известно, модели-копии по сравнению с чисто спортивными имеют целый ряд преимуществ. Во-первых, их изготовление более увлекательно для ребят и одновременно более познавательно, поскольку учит не только конструкторской грамоте, но и позволяет довольно хорошо изучить настоящую, «большую» технику, выбранную в качестве прототипа копии. Во-вторых, состязания моделей-копий по сравнению с другими классами выигрывают в зрелищности и соответственно нагляднее пропагандируют техническое творчество.

Разумеется, в разных видах моделизма «антагонизм» между копиями и некопиями выглядит неодинаково. В авиамоделизме он не столь актуален (еще бы — воздушный бой, к примеру, по привлекательности даст фору чуть ли не любым копиям!), зато в судо-... Увлечение чисто спортивными моделями классов FSR, групп F1 и F3 не назовешь слишком массовым.

А что если модель класса FSR превратить в копию или, по крайней мере, полукопию) Скажете, это невозможно! Отнюдь! В современном катеростроении наметилась (не без влияния опыта постройки гоночных моделей!) новая тенденция — резкое сокращение отношения длины к ширине и придание корпусу модифицированных остроскулых обводов типа «глубокое V». В результате появилась возможность сделать сменную верхнюю часть корпуса для модели FSR, и... она может с успехом участвовать в показательных выступлениях вместе с копиями классов F2, F6 или F7.

Для начала — несколько слов о прототипе. В 1976 году западногерманская фирма «Абекинг унд Размуссен» разработала проект необычного катера, получившего индекс SAR-33. Он сразу привлек к себе внимание — из-за короткого и широкого низкого корпуса с очень острым форштевнем, придававшим стремительность силуэту этого оригинального корабля.

Воплощенный в металл по заказу Турции головной катер проекта SAR-33 фирма-изготовитель подвергла тщательным испытаниям, включая и исследование поведения корабля в Северном море в штормовых условиях. В результате стало ясно, что новая форма корпуса является весьма перспективной. Несмотря на то, что на тихой воде скоростные характеристики корабля оказались хуже, чем у его круглоскулых аналогов (повышенное на 10%, полное сопротивление вызывало потерю скорости на 2 — 3 узла), в открытом море они заметно улучшались. При волнении 4-5 баллов SAR-33 уже обгонял катер равной мощности с традиционными обводами.

Зато маневренность нового катера оказалась превосходной. Диаметр циркуляции на полном ходу составил 3-4 длины корпуса против обычных 5-6 длин у лучших его собратьев, а время до полной остановки со скорости 30 узлов — всего 15 с (против 30-40 с). Кроме того, SAR-33 имел меньшую амплитуду бортовой качки и благодаря пропорциям предопределял более рациональную компоновку двигателей, вооружения и оборудования.

Неудивительно, что к катерам нового проекта проявили интерес несколько стран. С 1979 года их начала строить по лицензии турецкая фирма «Ташкизак»; к настоящему времени она ввела в строй 27 катеров — 13 для собственного флота береговой охраны и еще 14 для Ливии. Все они оснащались лишь артиллерийско-пулеметным вооружением, но благодаря модульной системе радиоэлектронного оборудования на них можно быстро установить и противокорабельные ракеты. Не оставила без внимания свое детище и компания «Абекинг унд Размуссен». Вслед за удачным первенцем появилось целое семейство боевых катеров SAR-35, SAR-38, SAR-43 (цифры означают длину корпуса) и даже проект «невидимого» корабля программы «Стелс»...

Читатель, наверное, уже догадался, что мы неспроста столь подробно рассказываем о настоящих катерах: ведь результаты их испытаний, несомненно, должны представлять интерес и для моделистов. А сами катера серии SAR представляют собой прекрасные прототипы как для постройки моделей-копий или полукопий, так и чисто спортивных моделей — гоночных и фигурного курса.

Вот один из возможных вариантов конструкции — электроход класса FSR. Выбор в качестве двигателя электромотора не случаен — такая энергетическая установка наиболее рационально вписывается в пропорции модели. Благодаря простым, без двойной кривизны обводам корпус сделан наборным — это позволит обойтись без трудоемких операций по изготовлению матрицы и пуансона, как и без дефицитной эпоксидной смолы. Самый подходящий материал — электрокартон с последующим покрытием паркетным лаком в три слоя снаружи и один слой изнутри (подробнее об этой технологии — см. «М-К» № 4 за 1986 год). Для большей прочности корпуса носовую честь киля и силовой пояс корпуса (учитывая возможные удары о корпуса моделей-соперников) целесообразно выполнить из фанеры толщиной 2 мм, а продольные реданы — из липовых реек. Из таких же реек делают и скуловые брызгоотбойники. Группа аккумуляторов располагается в средней части корпуса в отсеке между шпангоутами 2 и 5. Возможно использование и более доступных элементов — батареек от «китайских» фонариков. Об этом, как и о параметрах двигательно-движительной установки — см. «М-К» № 3 за 1988 год. Для обеспечения маневренности, как и на катере-прототипе, лучше всего применить две рулевые машинки.

Разумеется, предлагаемая технология постройки модели не является единственной. Оправдано и изготовление корпуса из стеклопластика, ибо тогда появляется заманчивая возможность в одной матрице выклеить целую эскадру моделей самых разных классов.



Рис. 1. Ракетный катер SAR-33: 1 — раструб вентилятора, 2 — пусковая установка для ракеты «Экзосет», 3-30-мм спаренный автомат «Эрликон», 4 — мачта, 5, 6, 7 — антенны РЛС, 8 — контейнер со спасательным плотом, 9-76-мм артиллерийская автоматическая установка «ОТО-Мелара», 10 — якорь.

Рис. 1. Ракетный катер SAR-33: 1 — раструб вентилятора, 2 — пусковая установка для ракеты «Экзосет», 3-30-мм спаренный автомат «Эрликон», 4 — мачта, 5, 6, 7 — антенны РЛС, 8 — контейнер со спасательным плотом, 9-76-мм артиллерийская автоматическая установка «ОТО-Мелара», 10 — якорь.

Рис. 2. Радиоуправляемая модель с электродвигателем класса FSR: 1 — силовой пояс борта (фанера 2 мм), 2 — бобышка руля (береза ), 3 — шпангоуты (электрокартон или фанера 2 мм), 4 — днище аккумуляторного отсека (электрокартон), 5 — дейдвудная труба (латунь), 6 — ложемент под электродвигатель, 7 — носовая часть киля (фанера 2 мм), 8 — палуба (электрокартон), 9 — бобышки под электродвигатель (береза),10 — продольная переборка (электрокартон), 11 — киль (липа 3Х10 мм), 12 — транец (фанера 2 мм).

Рис. 3. Конструкция рулевого устройства: 1 — перо руля (сталь или твердая латунь толщиной 0,8 мм; кромки детали заострить; паять с дет. 2), 2 — баллер руля (сталь), 3 — бобышка (бук), 4 — контргайка М3, 5 — втулка-подшипник (фторопласт, прессовать в дет. 6), 6 — гельмпортовая труба (латунь), 7 — качалка баллера (Д16Т), 8 — тяга к рулевой машинке (проволока Ø2 мм).

Изготовление корпуса предлагаемой судомодели из стеклопластика имеет два важных достоинства. Во-первых, такая технология позволит в одной матрице выклеить целую серию корпусов для моделей самых различных классов — гоночных радиоуправляемых, копий и полукопий, что весьма заманчиво для любого судомодельного кружка. Во-вторых, обводы корпуса модели настолько просты, что изготовление матрицы и мастер-модели не составит особого труда даже начинающим спортсменам.

Подробно о выклейке корпуса из стеклоткани наш журнал уже неоднократно рассказывал (последняя такая публикация — в «М-К» № 3 за 1989 г.). Однако в данном случае технология может быть несколько упрощена. Так, при изготовлении мастер-модели вполне реально обойтись без шаблонов или сделать их упрощенными — обводы корпуса без поверхностей двоякой кривизны позволяют сделать это. Верхняя часть корпуса (палуба) может быть обтекаемой, а может и наполовину открытой, со свободным обдувом рубашки цилиндра двигателя. Заметим, что линия разъема в носовой части должна несколько отклоняться вниз — это требование унификации корпуса с копийными моделями. Продольные реданы можно выполнить из липовых реек уже непосредственно на готовом корпусе, а не на мастер-модели.

Двигатель гоночной модели — электрический или ДВС рабочим объемом 3,5 см 3. Последний тип мотора приобретает все большую популярность не только за рубежом, но и в нашей стране. Привод гребного вала уже можно назвать стандартным — с шестеренчатым редуктором, расположенным впереди двигателя. Следует иметь в виду, что если модель предназначается для длительных гонок, то необходимо предусмотреть систему воздушного охлаждения рубашки цилиндра.

При использовании матрицы для изготовления корпуса под модель-копию (например, класса F2) выклеивают только нижнюю часть корпуса, а верхнюю заменяют на плоскую палубу. Вместо одной дейдвудной трубы вклеивают три — как на катере-прототипе (см. чертежи в «М-К» № 7 за 1990 г.). Также предусматривают и установку двух рулей.

Говоря об унификации моделей, нужно иметь в виду и еще одну возможность. Дело в том, что уже готовую модель класса FSR можно превратить в полукопию — например, класса F7. Последний тип судомоделей является, пожалуй, самым зрелищным, но... в нашей стране, увы, мало распространенным. Причина здесь одна — высокая трудоемкость и сложность при почти полной невозможности выступать на соревнованиях и получить спортивный разряд. Поэтому даже в тех коллективах, где классу F7 уделяют некоторое внимание, модели не делают специально, а дорабатывают уже существующие — например, устанавливают на судах класса F2 съемные системы пуска ракет, постановки дымзавес и т. п."(с)

(Книгочей @ 04-04-2020 - 14:07)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 14:02)
Но, об использовании "стелс"-технологии в инженерных решениях при создании кораблей речь тогда не шла. Такие проекты появились позже. А нечто подобное можно было увидеть ещё позднее в журнале для моделистов. Мой ракетный катер напоминал этот :

"Однако существует реальная возможность расширить класс F7 и за счет доработки гоночных радиоуправляемых моделей. Предпосылки для этого есть.

За рубежом уже появились интересные проекты боевых катеров, которые очень удобно использовать в качестве прототипа судомодели-полукопии. Речь идет о «невидимых» для радиолокаторов катерах программы «Стелс», разработанных совместно американской и западногерманской фирмами на базе корпусов семейства SAR. Обтекаемая форма надстроек такого судна прекрасно вписывается в компоновку гоночной модели класса FSR-3,5. Причем можно не только сделать сменную палубу, но и просто съемные надстройки и оборудование, устанавливаемое прямо на верхнюю часть корпуса спортивной модели. Отметим, что поскольку «в металле» катеров-прототипов пока не существует, моделистам открывается определенный простор для фантазии: они могут сами доработать чертежи «по мотивам» реальных проектов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КАТЕРА SAR-33 (в ракетном варианте) И SAR-33 «СТЕЛС»:

Водоизмещение, т — стандартное 140, полное 190
Длина максимальная, м — 33,0
Ширина, м — 8,6
Среднее углубление, м — 1,85
Мощность дизелей, л.с. — 3Х4000=12000
Скорость хода, узлов — 37
Экипаж, чел — 3



КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА:

Прежде всего хотелось бы обратить внимание на то, что предлагаемый катер очень хорош как прототип для модели класса F6 (групповые выступления) и F7, хотя возможен его выбор и для классов F2A, ЕК-500 и F2Ю. Использование тех же матриц для выклейки корпусов моделей класса FSR в принципе возможно, но следует отметить, что в этом случае вряд ли стоит рассчитывать на «чемпионский» результат, так как каждая гоночная модель экстракласса в зависимости от кубатуры двигателя имеет свои нюансы в конструкции, собственное соотношение длины к ширине и т. п. Скорее всего совет по унификации матриц для выклейки корпусов моделей

различных классов пригодится для судомодельных кружков, где нет достаточной материальной базы. Также следует иметь в виду, что по новым правилам, введенным в прошлом году, модели классов F6 и F7 подвергаются стендовой оценке. Поэтому «маскировка» модели FSR под катер проекта «Стелс» может быть взята на вооружение лишь для показательных выступлений.

Ю. БОХОНОВ, председатель Всесоюзной коллегии судей по судомодельному спорту." - http://www.hobbyport.ru/ships/sar_33.htm

(Книгочей @ 04-04-2020 - 13:35)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 13:29)
Помню, когда прочитал в журнале "Катера и Яхты" статью о скоростном катере "Морской нож", то захотел сделать его модель. Причём, в двух вариантах : ракетного и сторожевого (патрульного).

Но при использовании в моделях электромоторов скорость была бы невелика, поэтому, при наличии нескольких винтов, можно было поставить один бензиновый мотор, как для авиамоделей и два электрических. Плюс имелось пара пороховых реактивных двигателей - "бустеров"-усрорителей. Ну, а обводы, конечно, были как у катера "Морской нож".



Рис. 1. Радиоуправляемая судомодель класса FSR-3,5 со стеклопластиковым корпусом: 1 — линия разъема, 2 — резонансная выхлопная труба, 3, 6, 8 — шпангоуты (сандвич из пенопластовой пластины, двух слоев шпона и двух слоев стеклоткани), 4 — палуба, 5, 10 — крышки моторного и приборного отсеков, 7 — двигатель рабочим объемом 3,5 см3, 9 — корпус.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 14:07)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 14:02)
Но, об использовании "стелс"-технологии в инженерных решениях при создании кораблей речь тогда не шла. Такие проекты появились позже. А нечто подобное можно было увидеть ещё позднее в журнале для моделистов. Мой ракетный катер напоминал SAR-33 «СТЕЛС».

А патрульный был похож на этот :

(Книгочей @ 04-04-2020 - 14:29)
А патрульный был похож на этот :

Кроме того, было применён модульный принцип сменного вооружения, когда в зависимости от поставленной задачи можно было изменить состав вооружения, усилив зенитное, противолодочное или противокорабельное.


К сему : ВИДЕО "Модель SAR-33 Coast Guard" - https://www.youtube.com/watch?v=6bPuKv7lCI0 :

(Книгочей @ 04-04-2020 - 12:06)
А ещё я посещал судомодельный, авиа- и ракетомодельный кружки на Станциях юных техниках и в Дворцах пионеров, где мастерил действующие модели.
Более того, т.к. радиоуправление фабричного производства тогда было дорого, а дистанционное по проводам к судомоделям мало подходило и самому сделать радиоуправление, причём, многоканальное для меня не представлялось возможным, в основном, из-за дефицита радиодеталей ( исплнительные механизмы самомостоятельно было сделать нетрудно ), то я прибёг к помощи консультантов из числа студентов Политехнического института, которые вели в нашей школе факультатив по электронике. Конечно, о чипах речи небыло, но радиоуправление они собрать помогли. И в результате мой ракетный катер не только выпрлнял несколько команд : "лево", "право" руля, "задний" ход, вперёд и "стоп", но и запускал одну из ракет. Правда, "бустеры"-реактивные ускорители приходилось зажигать с помощью фитиля, а не от электрозапала. И сигнальные огни и прожектор включались вручную. И многим я обязан помощи руководителей тех кружков, которые я посещал. А в дальнейшем, я отправил этот катер вместе с необходимыми документами в военно-морское училище в г. Николаев на кораблестроительный факультет, куда хотел поступать. Но не сложилось...

(Книгочей @ 04-04-2020 - 14:55)
А в дальнейшем, я отправил этот катер вместе с необходимыми документами в военно-морское училище в г. Николаев на кораблестроительный факультет, куда хотел поступать.
СПРАВКА : "9 февраля 1877 года на базе Высших офицерских классов при Морском кадетском корпусе в Санкт-Петербурге организована Николаевская морская академия, целью которой было «доставлять чинам флота высшее образование, соответствующее специальным требованиям такого рода службы, к которому они предназначаются...». Первым директором Академии был назначен контр-адмирал А.П. Епанчин. За годы деятельности в стенах академии было подготовлено около 400 инженеров флота и 113 человек, имевших оперативно-тактическую подготовку. Среди окончивших в разное время академию видные российские моряки, инженеры и адмиралы (ныне Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова)." - https://flot.com/news/dayinhistory/?ELEMENT_ID=5146

(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:57)
Конечно, одними корабликами, я не ограничивался ! Делал и самолёты.
И ракеты. Как настольные модели, так и действующие : и в кружках и дома. А на некоторых моделях кораблей были действующие пушки и ракеты. А ещё я мастерил из старых игрушек. Например, из подобного трактора :

(Книгочей @ 04-04-2020 - 15:06)
А ещё я мастерил из старых игрушек. Например, из подобного трактора. Я сделал работоспособный и вполне похожий на оригинал танк :



Который в итоге имел два электромотора, привод большой ( передней, пушечной) башни, которая вращалась из стороны в стороны на ходу и дистанционное управление по проводам.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 15:11

Занимаясь в авиамодельном кружке я сделал немало моделей, но самой лучшей считаю "Бочку с мотором" это оригинальный американский гоночный самолет Грэнвил "Джи Би" R-1. Несмотря на забавный внешний вид, эта машинка оправдала свое назначение. Уже 3 сентября знаменитый летчик Джеймс Дулиттл установил на ней мировой рекорд скорости для сухопутных самолетов, разогнавшись до 477 км/ч. Это было почти в полтора раза больше, чем у лучших тогдашних истребителей !



Но если на соревнованиях стендовую оценку моя модель сначала получила высокую, то за лётные были, которые были провальными, всё сошло на нет.к. управлять такой сложной кордовой моделью было неиверно трудно.

К сему : "В начале соревнований производится стендовая оценка копии с целью выявления точности повторения прототипа. Каждый участник должен иметь точный чертеж самолета-прототипа в трех проекциях (из официального печатного издания или заводской заверенный чертеж) в масштабе не менее 1:50, по которому производилось выполнение рабочих чертежей модели-копии. На представленном источнике должно быть изображение кабины, шасси, а также окраска и опознавательные знаки (при отсутствии отдельных данных - копийность по этим позициям не оценивается); три фотографии или репродукции прототипа; масштабная линейка, длина которой не менее самого большого размера данной модели. На кромке масштабной линейки должна быть нанесена шкала, деление которой соответствует одному метру, деленному на масштаб чертежа." - далее : http://skyflex.air.ru/pages/copy_about.shtml

(Книгочей @ 04-04-2020 - 16:15)
Занимаясь в авиамодельном кружке я сделал немало моделей, но самой лучшей считаю "Бочку с мотором" это оригинальный американский гоночный самолет Грэнвил "Джи Би" R-1. Несмотря на забавный внешний вид, эта машинка оправдала свое назначение. Уже 3 сентября знаменитый летчик Джеймс Дулиттл установил на ней мировой рекорд скорости для сухопутных самолетов, разогнавшись до 477 км/ч. Это было почти в полтора раза больше, чем у лучших тогдашних истребителей !
Тем более, что в кабине в качестве пилота сидел игрушечный мышонок Микки-маус:



Хотя и раскрашенный мною, как оригинальный.

А в бытность свою в ракето-модельном кружке я тоже решил удивить моделью оригинальной ракеты - это "Robot 330 - проект шведской стратегической крылатой ракеты, разрабатывавшийся в 1950-х годах. Предназначался на роль основного носителя разрабатывавшегося в то время шведского ядерного оружия. Рассматривался как оружие упреждающего ядерного удара в случае угрозы вражеского вторжения. Проект закрыт в 1959 году из-за дороговизны и политических причин ..." - https://raigap.livejournal.com/222394.html


Однако, реализовать в полной мере замысел не удалось. Т.к. кроме корпусов и одного прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД), больше ничего сделать не смог из-за недостатка средств, сил и времени.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 16:29)
Однако, реализовать в полной мере замысел не удалось. Т.к. кроме корпусов и одного прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД), больше ничего сделать не смог из-за недостатка средств, сил и времени.
И чтобы это было понятно, надо увидеть каким сложным было сделать хотя бы один ПуВРД : http://www.airbase.ru/modelling/rockets/re...str/rus_pj.html



А фабричного производства таких движков в те времена не было в СССР и в помине !

(Книгочей @ 04-04-2020 - 16:33)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 16:29)
Однако, реализовать в полной мере замысел не удалось. Т.к. кроме корпусов и одного прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД), больше ничего сделать не смог из-за недостатка средств, сил и времени. И чтобы это было понятно, надо увидеть каким сложным было сделать хотя бы один ПуВРД : http://www.airbase.ru/modelling/rockets/re...str/rus_pj.html Впрочем, этот ПуВРД потом неожиданно пригодился мне для модели гипотетического летательного аппарата, который описан в журнале "Техника-молодежи" 1968 г №1, вкл, с. 34-36, в рубрике "Антология таинственных случаев" в статье известного писателя-фантаста А.Казанцева "Каменный пращур ракеты ?" - https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/196...kam-pr-rak.html



Однако, для экспозиции в кабинете истории эта модель не подошла из-за сугубо метериалистических воззрений преподователя истории и обществоведения. Но, как ни странно, учитель физики с радостью принял его как наглядное пособие в свой кабинет ! К тому же, я на между школьной конференции по астрономии и освоению космичекого пространства, которая была организована обществом "Знание" в честь Фридриха Цандера, выступил с докладом об "ПАЛЕОКОСМОНАВТИКИ" ( про НЛО, т.е. летающие тарелки тогда предпочитали громко не говорить ).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 17:31

Кто в детстве не читал романы Жюль Верна? Особенно, мне нравились его знаменитые "20 000 лье под водой" и"Танственный остров" и менее известный "Флаг родины". А потому что, моим главным хобби был судомоделизм, а в этих произведениях присутствовали подводные лодки и корабли. К сему: А ещё был фильм "Тайна острова Бэк-Кап" (Vynález zkázy): Чехословакия, 1958, в советском прокате - 1959, дубляж к/с им. Горького. Режиссер - Карел Земан. Композитор - Зденек Лишка. В ролях: Арношт Навратил (профессор Рок), Любор Токош (инженер Харт), Яна Затлоукалова (Яна), Мирослав Голуб (граф д'Артигас), Вацлав Кизлинк (инженер Серке), Франтишек Шлегр (капитан Спаде).



Фильм сделан по мотивам произведения Жюля Верна, по большей части - романа "Флаг Родины". Создатели остроумно скомбинировали игровое кино и анимацию. Все кадры-картинки фильма очень похожи на старинные гравюры, в которых действуют живые персонажи. Эффект потрясающий !"(с) - https://zen.yandex.ru/media/evgeniya_perova...18d7f00ae30d4ce

(Книгочей @ 12-04-2020 - 13:23)
Фильм "Тайна острова Бэк-Кап" сделан по мотивам произведения Жюля Верна, по большей части - романа "Флаг Родины". Создатели остроумно скомбинировали игровое кино и анимацию. Все кадры-картинки фильма очень похожи на старинные гравюры, в которых действуют живые персонажи. Эффект потрясающий!
Оцените ! ВИДЕО "Библиотека приключений №34. "Тайна острова Бек-Кап" - https://www.youtube.com/watch?v=YubgvxozTro :

Интересно, что "Наутилус" капитана Немо и пиратская субмарина Кера Каррадже очень похожи, как и они сами, но антиподы. Однако, в романе "20 000 лье под водой" есть подробное описане "Наутилуса", а к тому же имелось букинистическое издание, где были чёрное белые иллюстрации, но такие хорошие, что не только давали представление, но и отвечали духу того времени, когда жил и творил Жюль Верн и происходили описываемые им события.

Иллюстрация к первым, отдельным, книжным изданиям романа «20 000 льё под водой» художников Альфонс де Невиль и Эдуард Риу.

Сейчас известно, что "Наутилус" капитана Немо, что согласно рисункам Эдуарда Риу и Альфонса де Невиля, иллюстрировавших с личного согласия Жюля Верна первые книжные издания романа «Двадцать тысяч льё под водой», внешне был похож на американскую подводную лодку «Alligator», спущенную на воду в 1862 году.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2020 - 13:47

(Книгочей @ 12-04-2020 - 13:46)
Сейчас известно, что "Наутилус" капитана Немо, что согласно рисункам Эдуарда Риу и Альфонса де Невиля, иллюстрировавших с личного согласия Жюля Верна первые книжные издания романа «Двадцать тысяч льё под водой», внешне был похож на американскую подводную лодку «Alligator», спущенную на воду в 1862 году.

И это действительно так. Сравните:

А на некоторых подлодках той эпохи были даже ПРОЖЕКТОРА, как на "Наутилусе". И эти прожектора могли работать и под водой. Например, такие были на подлодке испанца Исаака Пераля. К сему : ВИДЕО "Наутилус" капитана Немо / Captain Nemo's "Nautilus" - https://www.youtube.com/watch?v=AEwkCHAVzwg

Конечно, много из того, что известно теперь, я не знал. Но выручили жураналы "Моделист-Конструктор" за 1973 г., где публиковалась серия статеё под рубрикой "Морская Коллекция". И можно было предполагать, что Жюль Верн взял за прототип для "Наутилуса" одну из таких подводных лодок, как "Резургам" Гаррета. Англия, 1879 г., первая подводная лодка Норденфельта. Швеция, 1883 г. "Наутилус" Кемпбелла и Аша. Англия, 1886 г., подводная лодка Пераля. Испания, 1888 г. - http://commi.narod.ru/bmc/mk1pl/pl4.htm

Но, скорее всего, оЖюль Верн ориентировался на французские субмарины : "ПЛОНЖЕ" БУРЖУА И БРЮНА, Франция, 1863 г., "ЖИМНОТ", Франция, 1888 г., "ГУСТАВ ЗЕДЕ", Франция, 1893 г. "НАРВАЛ", Франция, 1898 г. - http://commi.narod.ru/bmc/mk1pl/pl3.htm

Однако, мне это позволило представить, как мог выглядеть "Наутилус.