Судомоделизм

(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:03)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ? 2.) Для развлечения с пользой.
"Ещё одну модель-гигант, на сей раз плавающую, построил американец Вильям Терра (William Terra) из штата Мэн. Германский «карманный линкор» «Адмирал граф Шпее» («Admiral Graf Spee»), воспроизведённый им в масштабе 1:20, имеет длину около 9 метров, ширину 1,32 м. Это настоящий речной катер с корпусом из дерева и стеклопластика, оснащённый двигателем мощностью 15 л.с.


Вильям Терра с удовольствием катается на своём «линкоре» по окрестным водоёмам. Он уверяет, что его плавсредство способно развивать скорость до 15 узлов. Помимо места капитана, расположенного между носовой надстройкой и трубой, позади трубы есть ещё одно пассажирское место. Желающих прокатиться на «карманном линкоре» всегда предостаточно."(с) - http://ocean-media.su/modeli-korablej-samy...e-neoby-chny-e/

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ? 3.) Для кинематрографистов, чтобы снимать фильмы :



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 11:34

(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:09)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ? 3.) Для кинематрографистов, чтобы снимать фильмы. На фото модель "Титаника" :

И для этого модели нужны были не только в прошлом, но необходимы и ныне, так как не всё и не всегда можно снять используя только лишь компьютерную графику - нужны и комбинированные съёмки и даже натурные на макетах.
К сему : ВИДЕО "Как снимался фильм "Титаник" :Фильм о Фильме" - https://www.youtube.com/watch?v=uOQlT35Zgc4 :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-04-2020 - 09:04

(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:12)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:09)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ? 3.) Для кинематрографистов, чтобы сниманть фильмы. И для этого модели нужны были не только в прошлом, но необходимы и ныне, так как не всё и не всегда можно снять используя только лишь компьютерную графику - нужны и комбинированные съёмки.
Яркий тому пример - это серия фильмов о Хорнблоуэре, для которой была построена целая эскадра !



А в США для съёмок первых фильмов о Пёрл-Харборе и сражении у атолла Мидуэй, были созданы целые флоты ! Более полусотни японских и американских кораблей, и множество самолётов, которые имели радиоуправление и выполняли много команд.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:16)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ?
4.) В прошлом, "в конце XIX и первой половине XX веков существовали плавающие модели парусников, выполнявшие функции миниатюрных учебных судов. Часто это были обычные шлюпки, оснащённые прямым парусным вооружением, уменьшенным по отношению к оригиналу в 3-4 раза. Кадеты морских училищ постигали на них азы маневрирования под парусами.



На фото американское учебное судно — шлюпка-парусник."(с)

(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:21)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ?
5.) Для поддержания традиций и военно-патриотического воспитания : "Среди учебных мини-парусников встречались и уменьшенные копии знаменитых кораблей. Например, вот эта английская 15,2-метровая модель нельсоновского флагмана «Виктори» («Victory»)."(с)


На фото модель линейного корабля «Виктори» и её экипаж, 1934 году. Ясно, что кроме корабля-музея "Виктори" - флагмана адмирала Нельсона, под руководством которого была одержана эпохальная победа в Трафальгарском сражении, необходимо было иметь и действующую копию этого знаменитого кораля.

(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:27)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 11:21)
Зачем и вообще кому нужен судомоделизм ? 5.) Для поддержания традиций и военно-патриотического воспитания. Ясно, что кроме корабля-музея "Виктори" - флагмана адмирала Нельсона, под руководством которого была одержана эпохальная победа в Трафальгарском сражении, необходимо было иметь и действующую копию этого знаменитого кораля. А кроме того, можно было воочию видеть, что "Роял Неви" могуч, а Великобритания - "владычица морей".



На фото "Мини-«Виктори» и линкор «Нельсон», на заднем плане линкор типа "Ройял Оук" или "Куин Элизабет" и новые тяжелые крейсера "вашингтонского типа". 1930-е гг." - http://ocean-media.su/modeli-korablej-samy...e-neoby-chny-e/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2020 - 11:33

Mодель корабля "Месть королевы Анны" построен по фильму "Пираты Карибского моря"-4.

(Книгочей @ 06-04-2020 - 01:52)
Mодель корабля "Месть королевы Анны" построен по фильму "Пираты Карибского моря"-4.

В носовой части, ниже ватерлинии на верхнем фото видна пушка. Интересно, что такая была в реальности :
"Пушка Фултона для подводной стрельбы, 1812 г. :
Вернувшись из Европы в США, Роберт Фултон попытался приспособить для стрельбы под водой обычные артиллерийские орудия.
Сначала он использовал пушку калибра 4 фунта (81 мм), погруженную в реку на глубину трех футов (0,91 м). При этом казенная часть орудия находилась в водонепроницаемом ящике, а его дуло закрывала специальная пробка. Воспламенение заряда производилось раскаленным углем через рожок с порохом, выведенным от запала на поверхность воды. После выстрелов повреждения орудия отсутствовали. Ядра находили на расстоянии около 40 футов (примерно 12 метров) от орудия.
Затем Фултон стрелял из пушек, погруженных в воду, по сосновому срубу, находившемуся на удалении 13 футов (4 метра) от дула. Выяснилось, что ядро 4-фунтовой пушки углубляется в сруб на один фут (30,48 см), а ядро 230-мм карронады разрушает сруб. На основании этих опытов Фултон пришел к мысли вооружить свой пароход «Demologos», а также полуподводное судно «Mute» крупнокалиберными пушками, способными стрелять под водой. Они должны были использовать ядра весом 100 фунтов (45,4 кг). Сами орудия он предполагал установить в трех футах ниже ватерлинии.


У наследников Фултона сохранилась модель орудийной установки для стрельбы под водой. По ней видно, что изобретатель планировал поместить в борту судна набивную втулку, через которую выдвигалась и откатывалась дульная часть орудия. При откате пушки после выстрела втулку закрывал специальный клапан, что устраняло протекание воды внутрь корпуса судна. Однако в связи с преждевременной кончиной изобретателя, эти его замыслы реализованы не были." - https://arsenal-info.ru/b/book/2303083435/164

Полезный сайт: http://paper-models.ru/journals/tag/Морской флот

Кстати, из бумаги можно делать не только модели кораблей !


Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2020 - 07:35

(Книгочей @ 06-04-2020 - 02:00)
Полезный сайт: http://paper-models.ru/journals/tag/Морской флот Это "Журналы для бумажного моделирования с меткой: Морской флот." Где есть не только корабли, но и многое другое. Судите сами :


У нас можно скачать журнал "Бумажное моделирование" бесплатно, без регистрации и смс.

Другие номера журнала..." - https://paper-models.ru/journals/item/bumaz...natskaya-bashni

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-04-2020 - 02:10

Модель корабля "Солей Рояль" (ДеАгостини) : "Постройте легендарный флагман «короля-солнце» и самый красивый корабль XVII века с новой коллекцией «Солей Рояль». Издательство ДеАгостини (DeAgostini). И ещё другие корали и суда на источнике : http://nacekomie.ru/tag/modeli-korablej

"Бернард Донт построил и провел ходовые испытания огромной 3D-печатной реплики самого знаменитого морского лайнера в истории человечества – «Титаника». Столкновений с айсбергами удалось избежать, а модель станет одним из экспонатов выставки ««Titanic: The Exhibition».



Судомоделизмом Бернард интересуется не случайно, ведь 31-летний австралиец отслужил девять лет на флоте, а теперь работает инженером, занимаясь ремонтом и обслуживанием военных кораблей. Первым проектом умельца стала полутораметровая 3D-печатная модель сторожевого катера класса «Армидейл», а самым одиозным – реплика легендарного морского лайнера, потребовавшая два года кропотливого труда и создания собственной 3D-печатающей фермы.

Модель выполнена в масштабе 1:72 и состоит из более чем трех тысяч 3D-печатных деталей. Чтобы самостоятельно справиться с таким объемом, Донт купил и собрал дюжину FDM 3D-принтеров Pegasus производства компании MakerFarm и кастомизированный компьютер с 32 Гб операционной памяти и водяным охлаждением.

Готовая реплика достигает 3,7 метров в длину и весит все 200 кило, включая 140 кг цементного балласта для остойчивости. Бернарду даже пришлось купить и переделать специальный автомобильный прицеп, используемый для транспортировки катеров. «Когда я еду по шоссе, кто-нибудь обязательно пристраивается рядом и начинать делать фотографии», – признается автор не без толики раздражения.

Зевак сложно винить, ведь это самая большая и точная 3D-печатная радиоуправляемая модель «Титаника» в мире. Бернард даже собирался утопить свой шедевр, но не из-за папарацци, а ради аутентичности: в конструкцию модели изначально была заложена возможность разламывания на две части. Две половинки модели выполнены герметичными и оснащены балластными цистернами и насосами. Впрочем, от идеи инсценированной катастрофы моделист-конструктор в итоге отказался.

Реплику планировалось затопить на 35-метровой глубине (опять-таки в масштабе 1:72 c глубиной затопления настоящего лайнера), а процесс заснять с помощью знакомых аквалангистов, но насчет возможных повреждений при ударе о дно и способности модели всплывать обратно на поверхность оставались кое-какие сомнения. Бернард решил подстраховаться и провести краудфандинговую кампанию на семь тысяч австралийских долларов, чтобы в случае настоящей катастрофы восполнить финансовые потери. Кампания провалилась, после чего самодельщик решил не рисковать и продать реплику организаторам выставки «Titanic: The Exhibition» за две тысячи долларов. Между прочим, на один лишь филамент ушло почти три тысячи.

Но ходовые испытания модель успела пройти, причем чуть не погибла в процессе. Как рассказывает автор, первые испытания проводились в протоке, и модель чуть не налетела на камни. Следуя стандартной практике, Донт положил руль на борт и убрал обороты, но длинное, узкое судно отказывалось менять курс. В этом, полагает Бернард, и заключается одна из причин настоящей катастрофы: когда капитан «Титаника» приказал резко изменить курс и одновременно остановить машины, лайнер перестал слушаться руля и продолжил двигаться прямиком в айсберг.

Повтора катастрофы чудом удалось избежать, а дальнейшие испытания проводились уже на широких водоемах. Если кто-то из наших читателей решится повторить проект, файлы для 3D-печати можно приобрести по этой ссылке за $175. Надо же автору как-то окупить потраченный пластик? Бернард тем временем пойдет в отрыв: мейкер собирается напечатать еще одну реплику «Титаника», но уже в масштабе 1:24! Модель будет настолько большой, что Бернард планирует подняться на борт и взять на себя роль капитана. А мы советуем не забывать про спасательный жилет. Вдруг какой-нибудь проказник напечатает айсберг?" -http://che.lh1.in/2017/07/26/3d-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%BC-%D0%B8-%D0%B3%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/

(Книгочей @ 04-04-2020 - 09:00)
(Книгочей @ 04-04-2020 - 08:19)
Почему в России военный судомоделизм - не в чести ? : "Если пройтись по любому западному игрушечному магазину, то легко обнаружить большое количество моделей как современной, так и исторической военной техники: корабли, самолёты и танки любых эпох, но неизменно - западной принадлежности, прочно заполонили полки отделов. А ведь есть ещё и сопутствующая индустрия - яркие краски, лаки и грунтовки для обработки сложных конструкций, инструкции, книги с красочными иллюстрациями и объяснениями, технические спецификации для воплощения изделия от этапа заготовки до полностью готовой к экспозиции модели."(с) Почему же не в чести ? Если есть целые сайты, посвящённые судомоделизму или сайты, где есть разделы, которые ему посвящены. Например, на "ЦУСИМСКИХ ФОРУМАХ" : http://tsushima.su/forums/viewforum.php?id=2
Сайты по судомоделизму есть даже в такой сухопутной стране, как Беларусь - Эксклюзивные модели кораблей : "Дорогие друзья, добро пожаловать на персональный сайт Дмитрия Калмыкова! На моём сайте представлены эксклюзивные авторские модели-копии кораблей, завоевавшие медали чемпионатов мира и Европы. Помимо них, здесь Вы сможете найти новости Всемирной организации судомоделизма и судомодельного спорта NAVIGA, правила спортивных соревнований NAVIGA в классах моделей "С", репортажи с международных чемпионатов по стендовому судомоделизму, чертежи и рекомендации по постройке спортивных моделей-копий для начинающих, очерки по истории судомоделизма, судостроения и флота.



Однако создание моделей - это не только спорт, но и один из старейших видов декоративно-прикладного искусства с многовековой историей. Предлагаемые Вашему вниманию статьи посвящены как эстетико-художественным аспектам модельного мастерства, так и нюансам изготовления точных масштабных копий кораблей, преимущественно парусных. Сама же модель парусника рассматривается как предмет искусства, способный придать изысканность интерьеру либо пополнить художественную коллекцию..." - https://www.ships-models.ru/index.php#

(Книгочей @ 10-04-2020 - 05:44)
"..чертежи и рекомендации по постройке спортивных моделей-копий для начинающих, очерки по истории судомоделизма, судостроения и флота..." - https://www.ships-models.ru/index.php#


Начинающим судомоделистам : "Если Вы решили сами построить модель парусника, но не знаете, с чего начать, рекомендую Вам прочитать эту страницу и воспользоваться приведенными здесь чертежами небольшой голландской яхты. Согласитесь, корабль-прототип совсем несложный, не имеет резного декора, но вместе с тем его силуэт с боковыми швертами и невысоким павильоном не лишен элегантности, присущей всем малым парусным судам Голландии. Мачта имеет две пары вант и штаг, который заканчивается большим пятидырочным юферсом, непосредственно принайтовленным к штевню. На стеньге установлен флюгер. Парусное вооружение яхты состоит из грота-триселя, фока-стакселя и летучего кливера. Гафель значительно короче, чем на других гафельных судах, и имеет изогнутую форму. На ноке бушприта находится гюйс-шток..." - далее: https://www.ships-models.ru/index.php/stati/nachinajuchim

"Корабль в бутылке" : "это модель корабля, собранная в цельной бутылке. «Корабль в бутылке» — это обобщающее название. Также в бутылках могут находиться самолёты, машины, различные механизмы, целые жанровые сценки.


Суть создания корабля в бутылке — собрать модель так, чтобы её было невозможно вынуть, не нарушая целостность ни модели, ни бутылки. Это ремесло или искусство возникло в Европе в XVII—XVIII веках. К этому периоду относятся немногие сохранившиеся работы. В то время в бутылки помещали не только модели кораблей, но и сценки на религиозные, бытовые темы. Сегодня постройка кораблей в бутылках — популярное во всем мире хобби. Любители объединены в несколько ассоциаций, самые крупные из которых американская «The Ships in Bottles Association Of America» и европейская «European Association of Ships in Bottles». Членство в ассоциациях свободное для граждан любой страны."(с)

(Книгочей @ 10-04-2020 - 05:50)
Суть создания корабля в бутылке — собрать модель так, чтобы её было невозможно вынуть, не нарушая целостность ни модели, ни бутылки.
"Чаще всего в бутылку помещают парусный корабль. Это связано с тем, что особенность конструкции парусника упрощает его размещение в бутылке. Существует множество способов поместить корабль в бутылку. Самый простой и распространённый способ — это сделать парусник складным. В основании мачты прячут маленький шарнир, позволяющий наклонить мачту и сложить её вдоль корпуса. В сложенном виде модель проходит в горлышко бутылки. Чтобы распрямить мачты, помещённого в бутылку корабля, тянут за предусмотрительно оставленные длинные нити такелажа (штагов). После того, как мачты выпрямятся и займут правильное положение, останется только обрезать лишние нити, и модель готова.



Однако здесь описан лишь самый простой способ поместить корабль в бутылку. Увлечённые этим хобби мастера стараются всячески усложнить себе задачу и поместить в бутылку модели, которые, казалось бы, никак туда не засунешь. Для этого используют инструменты с длинными ручками, магниты, прочную нитку…"(с)

(Книгочей @ 10-04-2020 - 05:50)
«Корабль в бутылке» — это обобщающее название. Также в бутылках могут находиться самолёты, машины, различные механизмы, целые жанровые сценки.
Гарри Энг : "(1932—1996 гг.) был мастером по размещению объектов в бутылках.


Он был школьным учителем по профессии и создал от 600 до 700 всевозможных бутылок, которые содержали различные объекты, например, мячи для гольфа, навесные замки, бейсбольные мячи и книги. Особенностью Энга было умение завязывать узлы внутри каждой бутылки, большинство из которых были слишком велики для вытягивания через бутылочное горлышко. Он забрал большинство своих секретов с собой в могилу."(с) "Википедия".

(Книгочей @ 10-04-2020 - 05:52)
"Однако здесь описан лишь самый простой способ поместить корабль в бутылку. Увлечённые этим хобби мастера стараются всячески усложнить себе задачу и поместить в бутылку модели, которые, казалось бы, никак туда не засунешь. Для этого используют инструменты с длинными ручками, магниты, прочную нитку…"(с)

(Книгочей @ 10-04-2020 - 05:50)
Суть создания корабля в бутылке — собрать модель так, чтобы её было невозможно вынуть, не нарушая целостность ни модели, ни бутылки.
"- Как у Вас получаются кораблики в бутылке?
- Нет ничего проще ! Беру бутылку, насыпаю в нее спичек, бумажек, ниток, наливаю клея и долго-долго трясу. Обычно получается всякая ерунда. Но иногда получаются кораблики !"(с)


ВИДЕО "Как собирают корабли в бутылке?" - https://www.youtube.com/watch?v=xNONFdiwj6k :

Радиоуправляемые корабли: история : "Идея создать управляемый на расстоянии боевой корабль родилась у инженеров-кораблестроителей еще в конце XIX века.

В конце 1924 года в киевском цирке было не протолкнуться — наряду с надоевшей народу клоунадой на арене демонстрировался радиоуправляемый «чудо-пароход», созданный командиром 6-го отдельного радиотелеграфного батальона Леонидом Викторовичем Баратовым.

В вышедшей в 1977 году книге «Мы — военные инженеры» генерал-лейтенант Михаил Лобанов так описывал это действо: «Униформисты выносили и устанавливали на деревянный настил полутораметровую модель парохода. Зрители имели возможность убедиться, что она не связана с каким-то пунктом управления проводами. Сам Баратов находился на галерке. И вдруг модель оживала. Она начинала передвигаться по арене, вращались артиллерийские башни, вспыхивал миниатюрный прожектор».

Впрочем, будущий генерал не знал, что уже несколько лет в Советской России ведутся работы по созданию настоящих радиоуправляемых кораблей, танков и самолетов..."(с)

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:24)
В конце 1924 года в киевском цирке было не протолкнуться — наряду с надоевшей народу клоунадой на арене демонстрировался радиоуправляемый «чудо-пароход», созданный командиром 6-го отдельного радиотелеграфного батальона Леонидом Викторовичем Баратовым.


Генерал-майор войск связи ВС СССР Баратов (Бараташвили) Леонид Викторович (1894–1951 гг.) : http://events.mematiane.ge/product-details.php?id=4194

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:24)
"Впрочем, будущий генерал не знал, что уже несколько лет в Советской России ведутся работы по созданию настоящих радиоуправляемых кораблей, танков и самолетов..."(с)
"Идея создать управляемый на расстоянии боевой корабль родилась у инженеров-кораблестроителей еще в конце XIX века. Однако вначале для управления приходилось использовать специальный кабель, который часто рвался. Впервые такие «чудо-суда» построили в 1915 году немцы, а два года спустя в районе бельгийского побережья британский монитор был успешно атакован управляемым с самолета германским катером. Ближе к концу Первой мировой войны в германском флоте появились и беспроводные радиоуправляемые катера.

Российские ученые до 1917 года также добились существенных успехов в радиотехнике и автоматике. После революции они были продолжены при активной поддержке советского правительства, не жалевшего на это ни сил, ни денег. По решению Совета труда и обороны в городе на Неве было создано Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения («Остехбюро»), в 1930-х годах переименованное в Конструкторское бюро № 5. К концу 1920-х годов оно стало ведущей организацией в области военных разработок в стране, хотя работы по созданию радиоуправляемого оружия и вооружения велись и другими специалистами.

Наибольшего успеха добилась лаборатория под руководством Александра Федоровича Шорина, талантливого ученого, имевшего ряд изобретений во многих областях техники. Например, он создал первую отечественную аппаратуру для звукового кино, благодаря которой первый в СССР звуковой кинотеатр открылся в Ленинграде в 1929 году.

Первую практическую демонстрацию радиоуправляемого катера «Оса» Александр Шорин устроил в 1927 году в Гребном порту в Ленинграде. Главным гостем стал председатель ВСНХ Валериан Куйбышев. Силы были потрачены не зря — лаборатория, наряду с «Остехбюро», получила от Морских Сил РККА заказ на создание аппаратуры для радиотелеуправления торпедными катерами..." - далее: http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6260/

К сему : «Чапаев» навел на цель : "Первые безэкипажные катера появились в СССР в начале 30-х гг.



Телеуправляемым торпедным катерам повезло больше, чем разработанным в том же Остехбюро автономным подводным лодкам ( см. «Почему Красный флот отказался от «Пигмеев» ? ).

В 1929 году в Ленинграде на проспекте 25-го Октября, так после революции именовали Невский, состоялось открытие кинотеатра «Звуковое кино», а 5 октября прошла премьера частично озвученного фильма «Бабы рязанские», где в титрах стояла фамилия инженера Шорина. С использованием его звукозаписывающей системы были сняты шедевры советского кинематографа: «Чапаев», «Дети капитана Гранта», «Человек с ружьем».

Какое отношение это имело к созданию беспилотных или, как их еще тогда называли, катеров волнового управления (КВУ) Владимира Бекаури? Все просто..." - далее: https://vpk-news.ru/articles/48086

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:41)
«Почему Красный флот отказался от «Пигмеев» ?
"В 1942 году на одном из объектов Черноморского флота СССР в Феодосии наблюдалось оживление: немецкие моряки показывали итальянским коллегам трофей – советскую мини-подлодку «Пигмей».

Итальянцев перебросили на черноморский театр военных действий в апреле. Поначалу они базировались в порту румынской Констанцы, затем в Крыму, какое-то время – в Анапе.

Итальянцы, поднаторевшие в подводной войне, с большим интересом ознакомились с советской субмариной. Историограф 11-й флотилии сверхмалых подводных лодок Королевских ВМС описывал увиденное так: «Это была новейшая единица, находившаяся на заключительной стадии оборудования. Ее размеры не отличались от итальянской типа «СВ», но корпус был стройнее и длиннее. Лодка имела довольно большую, но узкую рубку трапециевидной формы. На середине высоты корпуса находились продолговатые углубления, позволявшие располагать в них торпеды». В общем, для итальянцев сверхмалая советская подлодка стала сенсацией.

В СССР эту сенсацию начали разрабатывать с начала 30-х. В Остехбюро, основанном в Петрограде по мандату Ленина в 1921 году, работали, в частности, над первыми советскими радиоуправляемыми с самолета торпедами «Акула-1» и «Акула-2». В 1935 году их опробовали в Онежском озере и Петрозаводской губе. «Акула-2» была рекомендована к передаче на войсковые испытания. Однако точных данных об этом оружии в открытой печати нет.



Проектом телеуправляемой подводной лодки занимался главный конструктор Федор Щукин. Рабочая группа подводных лодок Остехбюро начала проектирование сверхмалой субмарины под шифром АПСС (аэро-подводный самодвижущийся снаряд) в 1934-35 годах..." - далее: https://vpk-news.ru/articles/48009

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:45)
Остехбюро.
Подробнее, см. Неизвестное оружие Советского Союза - Остехбюро – одно из самых засекреченных конструкторских бюро СССР : "Союз Советских Социалистических Республик был милитаризованной страной. Оружия всегда было много. Если говорить о вооружении времен Второй Мировой войны, каждый расскажет о танке Т-34, самолетах Яковлева, «Катюшах». Но было и совсем иное, необычное, построенное на иных для конца 30-х годов принципах оружие. Иногда оно оставалось только в опытных экземплярах, иногда использовалось, но ограниченно, а иногда существенно влияло на ход войны, оставаясь при этом практически неизвестным для страны. Вот о таких необычных системах мы расскажем в двух статьях."(с)
Источник: https://versia.ru/ostexbyuro-odno-iz-samyx-...skix-byuro-sssr

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:41)
"Идея создать управляемый на расстоянии боевой корабль родилась у инженеров-кораблестроителей еще в конце XIX века."(с)
"..Были попытки создания торпед, управляемых по радио. Так, в 1905 г. французы Дево и Лаланд построили радиоуправляемую электрическую торпеду для береговых батарей. Она состояла из двух размещенных друг над другом сигарообразных корпусов. Верхний выполнял функцию обычного поплавка и, удерживая всю конструкцию у поверхности воды, нес две трехметровые радиоантенны. Нижний корпус торпеды (длина 11 м, диаметр 1 м) две переборки разделяли на три отсека. В носовом отсеке помещался заряд ВВ, в среднем — аккумуляторная батарея, а в кормовом — радиоприемник, коммутационная аппаратура, электродвигатели, рулевые агрегаты и другие исполнительные механизмы. Коммутационная аппаратура позволяла исполнять 12 команд. Общая масса конструкции составляла 6700 кг.
Управление торпедой осуществлялось с помощью стационарной радиостанции порта Антиб (Лазурный берег), где проводились ее испытания.
Опыты с торпедой, как писал журнал «Морской сборник» № 11 за 1906 г., «закончились полным успехом и вполне оправдали надежды и ожидания изобретателя, а также показали, что применение волн Герца представляет громадный интерес с точки зрения защиты берегов».
Увы, радиоуправляемые торпеды оказались тупиковым путем развития торпедного оружия. Ни одна страна в мире до сих пор не приняла на вооружение радиоуправляемых торпед.
С 1906 г. в Германии шли работы над телеуправляемыми катерами. В 1910 г. судостроительная фирма «Люрсен» (Lürssen) в Бремене изготовила первый телеуправляемый катер «Havel 1» МВ1. С 1911 г. на нем испытывалось оборудование фирмы «Сименс-Гальске». Катер управлялся по проводам. Длина кабеля составляла 37 км.
Всего фирма «Люрсен» построила 19 телеуправляемых катеров. На части из них управление по проводам было заменено на радиоуправление. Наведение велось как с высоких (30 м) береговых вышек, так и с гидросамолетов.
Наиболее крупным успехом телеуправляемых катеров стала атака 28 октября 1917 г. в 40 милях от Остенде британского монитора «Эребус» водоизмещением 8586 т. Монитор получил сильные повреждения, но сумел вернуться в порт.
Параллельно с немцами англичане проводили опыты по созданию телеуправляемых самолето-торпед, которые должны были наводиться по радио на вражеский корабль. В 1917 г. в городе Фарнборо при большом скоплении народа был показан радиоуправляемый самолет. Однако система управления вышла из строя, и самолет упал рядом с толпой зрителей. Чудом никто не пострадал.
После этого работы над телеуправляемым самолетом в Англии затихли. Полномасштабные работы возобновились лишь в 1932 г. В начале 1935 г. в городе Гендоне на выставке демонстрировался самолет, названный «Куинби» («пчелиная матка»). Он управлялся с земли: выполнял взлеты, посадки, виражи, пикирование, фигуры высшего пилотажа. Самолет был оборудован специальной аппаратурой для радиоуправления не только с земли, но и с другого самолета.
Внешне телесамолет ничем не отличался от обычного самолета. Он представлял собой обыкновенный биплан с мотором мощностью 200–300 л. с. Его полетный вес составлял 850 кг, а максимальная скорость — 250 км/ч.
Первоначально телеуправляемый самолет использовался как движущаяся мишень для зенитной артиллерии.
В конце 1935 г. англичане решили устроить грандиозное шоу — радиоуправляемый самолет должен был уничтожить радиоуправляемый линкор. В качестве мишени использовался разоруженный линкор «Центурион» водоизмещением 25,7 тыс. т, который в 1926 г. был обращен в радиоуправляемый корабль-цель. Но, увы, из этой затеи ничего не вышло.
Кстати, единственным типом судов, где успешно применялось телеуправление, стали корабли-мишени. В них переоборудовали в американском флоте старые линейные корабли «Айова» и «Норд-Дакота», в английском — линкоры «Агамемнон» и «Центурион», в германском — «Церинген» и «Гессен», в японском — «Сетсю».
Несмотря на то что первые системы радиотелеуправления были еще недостаточно совершенны (линкор «Айова» мог выполнять всего 9 команд, «Норд-Дакота» — 30 команд), эти корабли-мишени по сравнению с различного рода буксируемыми щитами оказались более «эффективными» для огневой подготовки личного состава флота и авиации. Более поздние системы телеуправления кораблей-мишеней «Церинген» и «Гессен» были значительно совершеннее и позволили передавать уже соответственно 109 и 125 команд с корабля-водителя на дистанции до 25 км.
Важно отметить, что почти все опыты с радиоуправляемыми кораблями, самолетами и катерами, проводившиеся в Европе и США, становились достоянием СМИ. Ну а все секретные германские разработки в области телемеханического оружия передавались СССР с начала 1920-х гг."(с) - http://maxima-library.org/knigi/knigi/b/389030?format=read


К сему : "В 1930 году Королевский флот Великобритании испытывал новинку: вместо привычных плавучих щитов комендорам предстояло тренироваться в стрельбе по настоящему кораблю! Это был переоборудованный в радиоуправляемую мишень линкор 1911 года постройки «Центурион», относящийся к типу «Кинг Джордж V». Для корабля-ветерана слышать звуки выстрелов было не внове: в годы Первой мировой он успел поучаствовать в знаменитом Ютландском сражении.


В дальнейшем корабль стал настоящим мастером на все руки для «грязной работы»: на нём тренировались в бомбометании экипажи пикирующих бомбардировщиков, после войны он использовался как плавучая зенитная батарея и двойник строящегося линкора «Энсон» — это было сделано, чтобы обмануть вражескую разведку. Закончил свою жизнь «Центурион» 9 июня 1944 года, став молом у участка высадки «Омаха» на берегу Нормандии: нужно было прикрыть от волн сборную металлическую гавань." + ВИДЕО : https://warspot.ru/16358-linkor-robot

Радиоуправляемые игрушки для моряков - см. все части, начиная с первой : https://fonzeppelin.livejournal.com/13935.html

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:41)
Какое отношение это имело к созданию беспилотных или, как их еще тогда называли, катеров волнового управления (КВУ) Владимира Бекаури? Все просто.
"И вот Бекаури предложил прекрасное средство для борьбы с Гранд флитом. Предположим, противник подходит на дистанцию огня орудий главного калибра к Кронштадту или Севастополю. Но вот с разных направлений дредноуты атакуют десятки торпедных катеров, которые подходят почти в упор и топят «просвещенных мореплавателей». Пусть большинство катеров потоплено артиллерийским огнем. Но потерь среди красных военморов нет. Катера управляются по радио с эсминцев и самолетов. Такая идиллия не могла не привести в умиление наших военморов, и Бекаури получил новые деньги, новые заводы и десятки катеров для опытов."(с) - http://maxima-library.org/knigi/knigi/b/389030?format=read

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:45)
Проектом телеуправляемой подводной лодки занимался главный конструктор Федор Щукин. Рабочая группа подводных лодок Остехбюро начала проектирование сверхмалой субмарины под шифром АПСС (аэро-подводный самодвижущийся снаряд) в 1934-35 годах.
"..Бекаури, правильно оценив конъюнктуру в руководстве советских ВМС, предложил несколько проектов сверхмалых подводных лодок. Вот, мол, подойдет британский Гранд-флит к Кронштадту или Севастополю на пушечный выстрел, а наши сверхмалые подводные лодки тут как тут. Мало того — сверхмалую подводную лодку можно доставить для диверсий и в отдаленные точки. Нет, не на верблюдах, а на… самолетах.
Идеи Бекаури заворожили наших военморов. И вот в 1934 г. в составе 1-го отдела Остехбюро была создана конструкторская группа, проектировавшая подводные лодки. Главным конструктором 1-го отдела был инженер Ф.В. Щукин, но общее руководство осуществлял Бекаури.
В этом отделе в 1934–1936 гг. параллельно проектировались: атомное подводное специальное судно (АПСС) или телемеханическая подводная лодка; автономная подводная лодка (АПЛ); радиотелеуправляемая подводная лодка; малая подводная лодка водоизмещением 60 т.
АПСС представляла собой сверхмалую (надводное водоизмещение 7,2 т, подводное 8,5 т) подводную лодку, вооруженную одним носовым неподвижным торпедным аппаратом. Управление производилось двумя способами: обычным (единственным членом ее экипажа) и дистанционным. В последнем случае прорабатывалась возможность управления АПСС с так называемых «водителей» — с надводных кораблей или самолетов. «Волновое управление» должно было осуществляться с помощью установленной на этих «водителях» специальной аппаратуры «Кварц» (разработка № 134), созданной специалистами того же Остехбюро. В «телемеханическом» варианте АПСС вместо торпеды несла установленный на ее месте заряд взрывчатки весом 500 кг."(с) - http://maxima-library.org/knigi/knigi/b/389030?format=read

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:41)
Телеуправляемым торпедным катерам повезло больше, чем разработанным в том же Остехбюро автономным подводным лодкам.
"В 1927 г. в Гребном порту в Ленинграде председателю ВСНХ В.В. Куйбышеву продемонстрировали управление по радио при помощи системы Шорина небольшим катером «Оса». Куйбышев и в последующие годы посещал лабораторию Шорина, интересовался результатами деятельности ее коллектива.
Получив заказ от Морских Сил, Шорин проделал большую работу по созданию аппаратуры для радиотелеуправления торпедным катером. Для обеспечения испытаний флот передал его лаборатории трофейный английский торпедный катер типа «Торникрофт» и штабной катер «Орлик».(с) - подробнее: http://maxima-library.org/knigi/knigi/b/389030?format=read

(Книгочей @ 10-04-2020 - 07:30)
"Получив заказ от Морских Сил, Шорин проделал большую работу по созданию аппаратуры для радиотелеуправления торпедным катером. Для обеспечения испытаний флот передал его лаборатории трофейный английский торпедный катер типа «Торникрофт» и штабной катер «Орлик».(с)
Кроме того, эти работы инициировали создание отечественных торпедных катеров, первыми из которых стали ТКА типа Г-5:



К сему : А. Н. Туполев — Военно-морскому флоту : "Всем известен авиационный конструктор А. Н. Туполев. Всем известны и его самолеты. Кое-кто знает, что Туполев занимался и торпедными катерами, но очень мало кто знает, как это происходило. Хочу попробовать об этом рассказать, причем в рамках одной статьи и в более-менее художественной форме..." - далее: https://topwar.ru/63764-antupolev-voenno-morskomu-flotu.html

(Книгочей @ 10-04-2020 - 07:31)
Кроме того, эти работы инициировали создание отечественных торпедных катеров, первыми из которых стали ТКА типа Г-5.
"Дом Бумаги", №2/2009 г. "Советский торпедный катер Г-5" М:1/100 : "Давно хотел выложить обзор этого журнала. Под обложкой нас ждет сразу две модели советских торпедных катеров Г-5 серий X и XI-бис в масштабе 1/100. Интересным фактом является то, что катера эти разрабатывались под руководством известного авиоконструктора Туполева. Журнал состоит:
1 страница текстовых инструкций
4(!) страницы инструкций
2 страницы с деталями
1 страница с каркасом
Напечатано все качественно, без смещений и проплешин.
Несмотря на то, что детали двух катеров, фактически, умещаются на 2-х страницах, я бы не порекомендовал сборку новичку. Причины две - необычная форма корпуса и хорошая детализация с множеством мелких элементов. Поскольку катера проектировал авиоконструктор, то их корпуса больше похожи на фюзеляж самолета. Собрать аккуратно можно, но челнение довольно необычно. С остальным все тоже непросто, как я написал - множество мелких элементов, сборка которых требует внимательности и аккуратности. Законченых моделей я, увы, пока не видел.
Помимо самого журнала я приобрел лазерную резку смоляные ДШК. Брать резку не рекомендую. Рез неровный, зубчиками, велечина зубчиков значительна. Вряд ли из нее может получится что-то достойное. ДШК мне понравились. Я не смог передать качество литья на фотографии, но поверьте не смотря на облой пулеметы хороши, тем более сделать их из бумаги затруднительно.
Итого, модель для ценителей москитного флота (кстати, уже неплохую коллекцию торпедных катеров в сотом масштабе) достаточно качественная и недорогая, из аксесуаров брать стоит только пулеметы, резка низкого качества и вряд ли может применятся при сборке (хотя, допускаю, что это мне такой "подарочек" достался и остальная резка качеством выше)."(с) - http://www.models-paper.com/index.php?opti...atid=59&id=1020

(Книгочей @ 10-04-2020 - 07:35)
Несмотря на то, что детали двух катеров, фактически, умещаются на 2-х страницах, я бы не порекомендовал сборку новичку.

Поэтому, для работы пригодится эта информация : Постройка модели торпедного катера Г-5 масштаб 1:25 : http://forums.airbase.ru/2020/02/t87398_5-...river.5882.html

(Книгочей @ 10-04-2020 - 07:35)
Несмотря на то, что детали двух катеров, фактически, умещаются на 2-х страницах, я бы не порекомендовал сборку новичку. Причины две - необычная форма корпуса и хорошая детализация с множеством мелких элементов. Поскольку катера проектировал авиоконструктор, то их корпуса больше похожи на фюзеляж самолета.

"ГЛИССИРУЮЩИЕ ШТУРМОВИКИ ТУПОЛЕВА" : "..Заказ на проектирование первого в нашей стране глиссера для речных флотилий Андрей Николаевич Туполев получил еще в 1920 году. И уже следующим летом на реке Москве начались испытания ГАНТ-1 - однореданного глиссирующего катера водоизмещением 1 т. с двигателем в 160 л. с" развивавшего скорость до 75 км/ч. Вслед за первым образцом последовал второй - с воздушным винтом, и, когда в начале 1923 года Наркомат по морским делам РСФСР поставил вопрос о создании отечественных глиссирующих торпедных катеров. Центральному аэрогидродинамическому институту не пришлось начинать на пустом месте. "Задел" оказался таким, что ученые и конструкторы ЦАГИ почти сразу же смогли предоставить эскизный проект и смету на постройку ГАНТ-3 - так назвали новый катер в институте. По ряду причин дальнейшую разработку катера. прекратили. И только 2 февраля 1925 года Наркомат по морским делам выдал уточненное задание на торпедный катер, вооруженный одним пулеметом и одной торпедой, со скоростью не меньше 50 узлов, водяным винтом и мореходностью до 3 баллов. Корпус корабля должен был иметь водонепроницаемые переборки и приспособления дл подъема на борт крейсера. Желательна также броневая защита сверху от мелких осколков и пуль..."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka35.htm


ВИДЕО "Торпедный катер Г-5: стремительный удар" - https://www.youtube.com/watch?v=wt7zAH-cyH0 :

(Книгочей @ 10-04-2020 - 06:41)
Первую практическую демонстрацию радиоуправляемого катера «Оса» Александр Шорин устроил в 1927 году в Гребном порту в Ленинграде. Главным гостем стал председатель ВСНХ Валериан Куйбышев. Силы были потрачены не зря — лаборатория, наряду с «Остехбюро», получила от Морских Сил РККА заказ на создание аппаратуры для радиотелеуправления торпедными катерами...
"..В то время как специалисты в области радио- и электротехники доводили аппаратуру дистанционного управления, кораблестроители и механики разрабатывали новые, более совершенные конструкции торпедных катеров. В ЦАГИ руководителем опытно-конструкторской бригады по глиссерам стал Н. С. Некрасов, который в 1931 году предложил путем увеличения размеров существующих глиссеров создать высокоскоростной мореходный катер большего водоизмещения, торпедное и артиллерийское вооружение которого позволяло бы ему успешно сражаться как с кораблями, так и с самолетами противника.
В мастерских ЦАГИ 1 сентября 1934 года заложили головной Г-6, внешне схожий с Г-5, однако значительно превосходивший его размерами, водоизмещением и вооружением. В его корпусе размещалось 8 (!) моторов ГАМ-34, развивавших суммарную мощность 6640 л. с. и сообщавших катеру скорость свыше 40 узлов. 45-мм орудие и 5 пулеметов должны были позволить Г-6 надежно прикрывать выход в атаку и отход группы малых торпедных катеров. Но самым необычным было торпедное вооружение Г-6: оно состояло из трех желобных и одного поворотного трехтрубного торпедных аппаратов, расположенных в кормовой части катера..."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka36.htm