Mare Nostrum  — «наше море».

Как Средиземное море стало "Мare Nostrum (лат.«наше море») и превратилось в Mare Internum (лат. «внутреннее море») Великого Рима? Откуда у сухопутных римлян взялись корабли? Как римляне смогли создать мощный военный флот и флот вообще? Римляне были так же сильны на море, как и на суше? Можно ли утверждать, что Римская империя была "владычицей морей"? Есть ли сходство между Римской империей и США? И ещё много вопросов на которое надо найти ответы...



Барельефное изображение римского военного корабля.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 02:56

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Римляне были так же сильны на море, как и на суше?. Известно, что в сухопутных сражениях римляне превзошли всех своих противников. А на море? Какие технические новые средства для ведения морского боя изобрели римляне? Какие новые тактические приёмы ведения боевых действий на море придумали римляне?



Римские корабли художника Джузепы Равы.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 03:07

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:53)
Римские корабли художника Джузепы Равы.

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Как Средиземное море стало "Мare Nostrum (лат.«наше море») и превратилось в Mare Internum (лат. «внутреннее море») Великого Рима?
Древний Рим — «господин» Средиземного моря : "В III в. до н. э. город Рим превратился в большой и многолюдный полис. Вскоре Римская республика ввязалась в ряд затяжных кровопролитных войн с величайшей империей того времени — Карфагеном. В результате этих войн, названных Пуническими, Карфагенская империя пала, а Рим превратился в огромную империю. Мощный флот постепенно стал основной силой Римского государства на Средиземном море.


Римская пентера — это боевой корабль с пятью рядами гребцов.


Римские боевые корабли так же, как и греческие, имели грозные тараны. На носу и на корме располагались небольшие площадки для стрелков. Но римляне усовершенствовали греческую триеру, оборудовав ее носовую часть подъемным мостом — так называемым корвусом, или вороном. После удара тараном свободно подвешенный конец этого трапа сразу же падал на палубу вражеского судна, превращаясь в мост между двумя кораблями. На боевом краю этого трапа был оборудован шип («клюв ворона»), прочно вонзавшийся в палубу противника для закрепления. После этого римская пехота, закрывшись щитами, шла по мосту в атаку. Как правило, противник не выдерживал такого стремительного натиска. Именно в подобных сражениях был разгромлен Карфаген, а Рим стал господствовать по всему Средиземноморью."(с)

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Откуда у сухопутных римлян взялись корабли?
"Самыми крупными боевыми кораблями римлян были квадриремы и квинквиремы (пентеры), то есть суда с четырьмя и пятью ярусами гребцов соответственно. Несмотря на их появление, римская трирема не сдала позиций — она являлась своего рода золотой серединой, многофункциональным «крейсером» античного флота. Триремы строились сотнями и представляли собой наиболее распространенный тип универсального боевого корабля Римской империи.


Римская бирема — самый маленький корабль военного флота

Увеличение размеров кораблей и усложнившееся управление ими содействовали профессионализации морского дела. В эпоху Древнего Рима выделились различные корабельные должности, предполагавшие серьезную специальную подготовку. И, наконец, римляне первыми в мире учредили морскую пехоту — отдельный вид войск для ведения абордажных боев."(с)

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Можно ли утверждать, что Римская империя была "владычицей морей"?
"Римский легат, или консул, — посланник римского сената в армии и на флоте:


Несколько столетий Рим не имел достойных соперников на море. Сотни и тысячи гребцов мускульной силой приводили в движение биремы, триремы, квадриремы и квинквиремы, а несокрушимая морская пехота, закованная в броню, силой оружия покоряла все новые земли."(с) Источник: https://sitekid.ru/izobreteniya_i_tehnika/k...nogo_morya.html

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:53)
Известно, что в сухопутных сражениях римляне превзошли всех своих противников. А на море? Какие технические новые средства для ведения морского боя изобрели римляне? Какие новые тактические приёмы ведения боевых действий на море придумали римляне? ОРГАНИЗАЦИЯ и СИСТЕМАТИЗАЦИЯ. "В эпоху Древнего Рима выделились различные корабельные должности, предполагавшие серьезную специальную подготовку. И, наконец, римляне первыми в мире учредили морскую пехоту — отдельный вид войск для ведения абордажных боев."(с)



Древнеримские мечи (гладиусы) — основное оружие абордажных команд римского флота.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 03:23

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Откуда у сухопутных римлян взялись корабли?
Римский флот: древнеримские корабли : "Древний Рим был самым процветающим государством своего времени. Многие народы и страны были захвачены римлянами, множество изобретений было придумано именно в этой стране. Заслуг государства перед миром было масса. Военное дело также развивалось семимильными шагами, обусловлено это было выходом к морю и зачастую довольно агрессивной внешней политикой государства. Многие историки считают, что сами римляне не придумали много нового в своём флоте. Зачастую, они просто брали изобретения завоеванных народов и интегрировали их в свою империю. Это показывает то, что Рим не создавал многие лучшие суда своего времени. Та же техника, что и у государства Цезаря была у финикийцев и греков..." - подробнее: https://vmflot.ru/istoriya-voennogo-flota/rimskie-korabli/


"Изображенный на рисунке римский зерновоз относится к 50-м годам. Длина его 27 м, ширина - 7,5 м, осадка 2-2,5 м. Такое судно должно было иметь вместимость не менее 250-300 т. Установленная в центре округлого, прочно сработанного корпуса мачта несла прямой парус, который был усилен двумя треугольными парусами, похожими на более поздние лиселя. На носу короткая наклонная мачта типа бушприта с небольшим парусом (артемоном). Наличие артемона являлось серьезным шагом вперед, поскольку благодаря ему появилась возможность ходить при боковых ветрах. Круто изогнутая корма венчалась акростолем в виде головы лебедя. На выступающих кормовых балконах - кринолинах - крепилась пара мощных рулевых весел. На римских зерновозах впервые появилось надпалубное помещение - прообраз мостика. Там располагались хозяин и пассажиры." Источник: http://xlegio.ru/navy/ancient-ships/histor...erchantman.html

(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:12)
Римская пентера — это боевой корабль с пятью рядами гребцов.


"Боевые корабли с пятью ярусами весел - пентеры были введены в римском военном флоте перед 1-й Пунической войной (264-241 годы до н. э.) в связи с тем, что карфагеняне уже обладали многоярусными тяжелыми кораблями, борт которых, защищенный целым лесом весел, был недоступен таранному удару сравнительно легких римских бирем. За короткое время Рим ввел в состав своего флота 120 таких судов. Каждым веслом управлял один гребец, число весел в одном ряду доходило до 25. Длина пентеры была около 45 м, а общее число весел достигало 250. Гребцы третьего и четвертого верхних ярусов размещались в закрытом кринолине - пародосе, а гребцы нижнего яруса - друг над другом в корпусе корабля. Согласованная гребля таким большим числом весел достигалась за счет соединения весел одного ряда общим канатом и применения упоров, ограничивающих величину гребка. Нос и корму пентеры украшали акростоли (продолжение штевней). Кормовая часть корабля была окружена навесной галереей с балюстрадой, под которую обычно подвешивали шлюпку. Пентеры имели две мачты с боевыми марсами1. Парусное вооружение состояло из больших прямых парусов, использовавшихся только на переходах при попутных ветрах."(с) - http://xlegio.ru/navy/ancient-ships/histor...uinquereme.html

(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:15)
Римская бирема — это самый маленький корабль военного флота.

Либурна : "была биремой с конструкцией, подобной конструкции греческих бирем IV в. до н.э., то есть — со скамьями только на одном уровне, установленными под углом к бортам корабля и с двумя гребцами на каждой скамье. Размеры либурны с пятьюдесятью дву­мя гребцами, то есть, с тринадцатью парами скамеек, должны быть примерно следующими: длина — 75,5 фута (23 м), ширина 14 футов (4,3 м), осадка — 2,5 фута (0.75 м). В ширину 14 футов (4.3 м) включены и 23.6 дюймов (60 см) с каждой стороны, занятые аутригерами. В более поздние времена корабли с дву­мя рядами весел и несколькими гребцами на каждое весло также назывались либурнами."(с) - http://www.korabli.eu/blogs/drevnyaya-epoh.../biremy/liburna

(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:23)
ОРГАНИЗАЦИЯ и СИСТЕМАТИЗАЦИЯ. "В эпоху Древнего Рима выделились различные корабельные должности, предполагавшие серьезную специальную подготовку. И, наконец, римляне первыми в мире учредили морскую пехоту — отдельный вид войск для ведения абордажных боев."(с)
Поэтому, а не за счёт численного превосходства римляне побеждали в морских сражениях финикийцев, греков и карфагенян, которые были искусными мореплавателями, кораблестроителями и старыми морскими нациями.

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:53)
Какие технические новые средства для ведения морского боя изобрели римляне? Какие новые тактические приёмы ведения боевых действий на море придумали римляне?
"При первом большом столкновении с Карфагеном (в Первой Пунической войне) римляне поняли, что нельзя надеяться на победу, не имея сильного военно-морского флота. С помощью греческих специалистов они в короткое время построили 120 больших галер и перенесли на море свой метод ведения боя, который применяли на суше. Римляне использовали так называемые "вороны" - абордажные мостики. По этим мостикам, которые острым крюком вонзались в палубу неприятельского корабля, лишая его возможности маневрирования, римские легионеры врывались на вражескую палубу и завязывали бой в присущей им манере.



Историки утверждают, что ворон был изобретён Гаем Дуилиусом. Ворон облегчал абордаж вражеского судна. Он представлял собой поворотную сходню с шарнирным устройством с одной стороны и острым клювом с другой."(с) - https://sites.google.com/site/parusnoveseln.../rimskaa-galera

ВИДЕО "Вооружение и тактика римского флота." - https://www.youtube.com/watch?v=4Fo7beqmDTY :

(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:33)
"Боевые корабли с пятью ярусами весел - пентеры были введены в римском военном флоте перед 1-й Пунической войной (264-241 годы до н. э.) в связи с тем, что карфагеняне уже обладали многоярусными тяжелыми кораблями, борт которых, защищенный целым лесом весел, был недоступен таранному удару сравнительно легких римских бирем."(с)
"Есть свидетельства, что римляне строили и более чем пятиярусные корабли. Так, когда в 117 г. н.э. легионеры Адриана достигли Персидского залива и Красного моря, они построили флот, флагманом которого якобы являлась гексера. Впрочем, уже во время битвы с карфагенским флотом при Экноме (Первая Пуническая война) флагманскими кораблями римского флота были две гексеры ("шестипалубника").
Согласно некоторым расчетам, самым большим кораблем, построенным по античным технологиям, мог быть семиярусный корабль длиной до 300 футов (ок.90 м). Корабль большей длины со всей неизбежностью сломался бы на волнах.

Сверхтяжелые корабли :
К ним относятся септеры, эннеры и децимремы. И первые, и вторые никогда не строились массово. Античная историография содержит лишь несколько скупых упоминаний этих левиафанов. Очевидно, что эннеры и децимремы были весьма тихоходны и не могли выдерживать эскадренную скорость наравне с триремами и квинкверемами. По этой причине их использовали в качестве броненосцев береговой обороны для охраны своих гаваней, либо для обложения неприятельских морских крепостей как передвижные платформы для осады башен, телескопических штурмовых лестниц (самбука) и тяжелой артиллерии.
Эннера, еще один супердредноут Античности. Представляет собой 3-4 ярусный боевой корабль, на каждом весле которого сидят по 2-3 гребца. (вооружение – до 12 метательных машин)
Децемрема (ок. 41 г. до н.э.). Представляет собой 2-3 ярусный боевой корабль, на каждом весле которого сидят по 3-4 гребца. Вооружение – до 12 метательных машин."(с) - http://sailhistory.ru/gekseryi.html

Барельеф "Римские военные корабли на Колонне Траяна":


ВМФ Древнего Рима : "После битвы при Акции в 31 году до н.э. и последующего покорения Египта Средиземное море на долгие столетия превратилось во внутреннее озеро Рима, mare nostrum — «наше море», как называли его римляне. Для защиты побережья от нападений пиратов, а также для того, чтобы держать под присмотром варваров, живших на другом берегу Рейна и Дуная, императоры создали несколько военных флотилий. Но им пришлось постараться, чтобы сделать морскую службу привлекательной в глазах матросов..." - далее: https://warspot.ru/14158-flot-rimskoy-imperii

(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:07)
"Есть свидетельства, что римляне строили и более чем пятиярусные корабли. Так, когда в 117 г. н.э. легионеры Адриана достигли Персидского залива и Красного моря, они построили флот, флагманом которого якобы являлась гексера. Впрочем, уже во время битвы с карфагенским флотом при Экноме (Первая Пуническая война) флагманскими кораблями римского флота были две гексеры, т.е. "шестипалубника".(с) Гексеры : "Сведений об этих "супердредноутах" античности мало, точно назывались не от шести рядов вёсел, скорее всего, это был боевой корабль с тремя рядами вёсел, по два гребца на весло. Размеры и водоизмещение неизвестно, понятно, что рядов вёсел было не менее 30, водоизмещение не менее 250 т. (нормальный ракетно-артиллерийский корабль), длина свыше 50 м, а морпехов под полтысячи. Массово не строились, но известно по 10 шт. держали на флоте для престижа и как символов римской мощи."(с)



Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 04:27

(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:26)
Гексеры.

"Но они не были самыми большими кораблями Рима, изредка единично строились "суперлинкоры": септеры, эннеры и децимремы. Их использовали для защиты берегов как плавучие батареи или для осады морских крепостей, эскадренный бой они не тянули вовсе, их сжигали. Могли нести до 12 боевых метательных машин."(с)


Эннера.

(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:31)
(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:26)
Гексеры. "Но они не были самыми большими кораблями Рима, изредка единично строились "суперлинкоры": септеры, эннеры и децимремы.
Косвенным подтверждением того, что Риму было по силам строить такие гиганты могут служить «Корабль для удовольствий» императора Калигулы : https://kulturologia.ru/blogs/220417/34243/

(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:37)
«Корабль для удовольствий» императора Калигулы. Также известный, как корабль с озера Неми.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 04:42

(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:39)
(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:37)
«Корабль для удовольствий» императора Калигулы. Также известный, как корабль с озера Неми.

Тайна кораблей озера Неми : "Озеро Неми - это один из потухших кратеров Лацийского спящего вулкана. Оно всегда было окружено таинственностью. Испокон веков на берегу озера стоял храм богини Дианы, жрецы которого называли себя неморейскими царями. О загадочном Неморейском культе не сохранилось почти никаких сведений. И вот Калигула, задумав построить на озере плавучие корабли, один корабль сделал плавучим храмом Дианы, а другой - плавучим дворцом. Эти странные корабли были обнаружены на дне озера в XV веке. Поднять их по рельсам на берег удалось лишь тогда, когда по приказу Муссолини озеро осушили. При этом на одном из кораблей была обнаружена уникальная поворотная платформа на роликах, назначение которой неизвестно. Опять загадка. Корабли в 1944 году сгорели и загадки остались неразгаданными. А вокруг таинственного озера возвышаются Альбанские горы..."(с) - https://www.tripadvisor.ru/ShowUserReviews-...Rome_Lazio.html

ВИДЕО "Корабли любви Калигулы на озере Неми." - https://www.youtube.com/watch?v=fiHfBBhfDa0 :

Но не гексеры, септеры, эннеры и децимремы составляли основу ВМФ Рима, а то, что теперь называют галеры, а римляне называли монеры (moneris) или униремы. Самая простая, мало отличающаяся от греческой унирема имела 12 пар вёсел, по два гребца на каждое. Водоизмещение не более 50 тонн (нормальный торпедный катер). Основным оружием был таран (ростр), а ему нужен хороший ход, поэтому появился второй и третий ряд вёсел. Условно можно сказать сторожевые катера...

(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:48)
Либурна.
Бирема или диера, либурны : "Уже более серьёзные корабли с двухярусным расположением вёсел. Длина 30-38 м, водоизмещение от 60 до 100 т. Почти основной тип судов, применялись во множестве, условно сторожевики. Имели таран и даже иногда боевую башню, гребцов могло быть до 80, морпехов до 50 чел.


Либурны (подтип) могли быть с одним рядом вёсел, зато с закрытой палубой для придания большей мореходности.Уже более серьёзные корабли с двухярусным расположением вёсел. Длина 30-38 м, водоизмещение от 60 до 100 т. Почти основной тип судов, применялись во множестве, условно сторожевики. Имели таран и даже иногда боевую башню, гребцов могло быть до 80, морпехов до 50 чел. Либурны (подтип) могли быть с одним рядом вёсел, зато с закрытой палубой для придания большей мореходности."(с)

(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:49)
Но не гексеры, септеры, эннеры и децимремы составляли основу ВМФ Рима, а то, что теперь называют галеры.

Триремы



"Эти корабли имели одоизмещение 80 - 100 т. (нормальный тральщик), длина 30-40 метров, ширина 4-6 метров. Экипаж типовой триремы состоял из 150 гребцов, 12 моряков, приблизительно 80 морских пехотинцев и нескольких офицеров. Транспортная вместимость составляла при необходимости 200-250 легионеров. Вооружалась уже метательными машинами и может считаться корветом или лёгким крейсером, беспрерывно рыскающим в поисках кого бы из вражин утопить. Могла развивать скорость до 12 узлов и была самым распространённым боевым судном."(с)

Квадриремы : "Водоизмещение квадрирем составляло более 250 тонн, а экипаж — 260 человек, носовая часть оборудовалась тараном, на вооружении квадрирем состояли абордажные вороны и разнообразные метательные машины. Это уже бронепалубные крейсеры, их тоже было довольно много, они успели повоевать.



Квинкверемы : "Это боевой корабль с тремя рядами вёсел, на двух вёслах сидело по два гребца, на одном – один, всего пять. Расположение в пять рядов никто уже просто в здравом уме не рассматривает. Число весел в одном ряду доходило до 25, водоизмещение свыше 200 т, длина 45 м, ширина 6 м, осадка 2,5 м, экипаж около 250 чел. Для согласования гребли применялись канатное соединение вёсел одного ряда и упоры, ограничивающие величину гребка. Вооружались восемью камнемётами, имели по 300 морпехов и их построили в разных модификациях 500 шт."(с) Подробнее см. "Римский флот. Конструкция и типы кораблей.", А,Зорич : http://xlegio.ru/navy/ancient-ships/roman-navy/

(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:00)
Для войны с могучим противником - Карфагеном - римляне с помощью греческих специалистов в короткое время построили 120 больших галер и перенесли на море свой метод ведения боя, который применяли на суше. Первые римские корабли были, по сути, копиями греческих триер.



"Неприятным сюрпризом для всех стали корабли Рима, перенёсшие тактику легионов в море, где они использовали онагры и "скорпионы", засыпали противника зажигательными снарядами, стрелами и пилумами, а потом вламывались при помощи боевого трапа-ворона на абордаж. Или просто разбивая тараном квинквиремы любое судно, поскольку оно было меньше в несколько раз."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 05:13

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Откуда у сухопутных римлян взялись корабли? Как римляне смогли создать мощный военный флот и флот вообще?
Онерария : "Торговые римские суда известны с II в. до н. э., онерарии в основном возили товары из захваченных провинций. Общий облик этих кораблей передают рельефы и мозаики из раскопок в Остии и Помпеях. Библия сообщает нам о морском путешествии апостола Павла в Рим на корабле, который вёз большой груз зерна и 276 пассажиров. Простенькие римские торговые суда имели водоизмещение около 150 тонн, 20 метров в длину, 6 в ширину, с осадкой 3 метра. Самые крупные из римских торговых судов ходили регулярно на линии Александрия — Остия и перевозили в основном зерно (в их трюмах помещалось от 300 до 700 тонн зерна). Из греческих источников нам известны размеры одного из знаменитых кораблей, длина которого составляла 55 метров, ширина 15 метров, а высота от киля до верхней палубы — 13 метров. Это судно перевезло обелиск весом в 500 тонн от Гелиополиса до Рима. Водоизмещение составляло около 1300 тонн, потому что, помимо обелиска, оно было загружено ещё и 800 тоннами чечевицы, были суда и крупнее.



Онерария оснащали прямоугольным парусом на грот-мачте, треугольным парусом (топсель пурпурного цвета) и маленьким парусом прямоугольной формы на короткой мачте, наклонённой вперёд (фок-мачта), которая служила одновременно кран-балкой. Это было единственное римское изобретение в области торгового кораблестроения. Передний парус облегчал маневренность и плавание при боковом ветре. Весла на римских торговых судах выполняли всего лишь вспомогательную функцию, хотя получали важную роль при безветрии. Характерная для этих судов приподнятая корма несла голову лебедя на длинной шее, вместо рулевого весла — румпель, два весла с расширенными лопастями расположены позади."(с)


ВИДЕО "Боевой и торговый флот Древнего Рима." - https://www.youtube.com/watch?v=tE5LU7ZVE44&feature=youtu.be :

(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:53)
(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:23)
ОРГАНИЗАЦИЯ и СИСТЕМАТИЗАЦИЯ. "В эпоху Древнего Рима выделились различные корабельные должности, предполагавшие серьезную специальную подготовку. И, наконец, римляне первыми в мире учредили морскую пехоту — отдельный вид войск для ведения абордажных боев."(с) Поэтому, а не за счёт численного превосходства римляне побеждали в морских сражениях финикийцев, греков и карфагенян, которые были искусными мореплавателями, кораблестроителями и старыми морскими нациями.



Как сражался древнеримский флот : "Главные достижения Древнего Рима, без которых невозможно представить современную цивилизацию – римское право, дорожное и городское строительство и военное искусство. Но если слава римских легионов безмерна и по сей день, то о флоте говорится редко. Между тем, и флот обеспечил могущество империи..." - далее: https://diletant.media/articles/43992390/

(Книгочей @ 28-05-2020 - 05:09)
"Неприятным сюрпризом для всех стали корабли Рима, перенёсшие тактику легионов в море, где они использовали онагры и "скорпионы", засыпали противника зажигательными снарядами, стрелами и пилумами, а потом вламывались при помощи боевого трапа-ворона на абордаж. Или просто разбивая тараном квинквиремы любое судно, поскольку оно было меньше в несколько раз."(с)

(Книгочей @ 28-05-2020 - 04:12)
После битвы при Акции в 31 году до н.э. и последующего покорения Египта Средиземное море на долгие столетия превратилось во внутреннее озеро Рима, mare nostrum — «наше море», как называли его римляне.
В этом сражении сошлись римские корабли и египетские корабли. Конечно, египетские корабли были не из тростника, а из ливанского кедра ( и других ценных пород дерева, которые привозили по Нилу из глубины Африки) и построены греческими и финикийскими корабелами, а среди их команд были греки, финикийцы, египтяне и персы. А главное, наёмники из Спарты. Но победили римляне...


ВИДЕО Эпизод из фильма "Клеопатра", США, 1963 г. - "Marc Antony and Cleopatra VII's naval forces clash with Octavian's fleet at Actium, 31 BC" - https://www.youtube.com/watch?v=khGR99orU9Q :

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Есть ли сходство между Римской империей и США? ЕМНИП, определённо, между этими странами сходство есть! Но, конечно, не прямая аналогия. Так, например, Древний Рим находился в похожих географических условиях — единый Апеннинский полуостров с обширными равнинами, но имел большую протяжённость побережья. И начиная с самого раннего периода его истории его граждане были вынуждены соперничать и бороться с соседними италийскими племенами. Побеждённые народы подчинялись этой великой империи либо на правах союзников, либо просто включались в состав республики, причём покорённое население не получало прав римских граждан, нередко обращаясь в рабов. Наиболее сильными противниками Рима в IV в. до н. э. были этруски и самниты, а также отдельные греческие колонии на юге Италии - Великая Греция. ( http://www.historie.ru/civilizacii/rimskay...revniy-rim.html )


Естественно, что римлянам приходилось иметь дело не только с армиями соседей, но с их флотами. А этруски и греки таковые имели. И пока бои шли в глубине суши это не имело решающего значния, хотя этруски и греки, имея флоты, могли осуществлять манёвры силами и средствами используя морские коммуникации и подвозить подкрепления и всё необходимое на кораблях. Например, оказывать помощь осаждённым в приморских районах, высаживать десанты в тылу римлян и поддерживать приморские фланги своих войск. Римляне не имея флота были не имели такой свободы в своих действиях. А о захвате островов Греческого Архипелага им нечего было и думать ! Не говоря уже о войне с Египтом, Финикией и Карфагеном...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 06:31

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:20)
А о захвате островов Греческого Архипелага им нечего было и думать! Не говоря уже о войне с Египтом, Финикией и Карфагеном... Эти государства имели долгие традиции мореплавания и кораблестроения. Более того, у них был боевой опыт. Так, например, египтяне, в своё время, победили "народы моря", а греки персов (см. морское сражение у о. Саламин). Нельзя не отметить и плавание финикийцев вокруг Африки — путешествие финикийских мореходов вокруг Африканского континента около 600 года до н. э., совершённое по приказу египетского фараона Нехо II. И римлянам пришлось иметь дело не с папирусными лодками, а с совершенными кораблями, наподобие, знаменитых греческих ТРИЕР !


"В 315 году до н. э. на финикийских верфях по поручению Деметрия Полиоркета были сконструированы и построены несколько судов нового типа - гексер и гептер, принесших ему победу над Птолемеем. С этого времени эксперименты в судостроении продолжались непрерывно. К 302 году до н. э. Деметрий испробовал последовательно все более мощные типы вплоть до тринадцатирядной трискайдекеры с девятью сотнями гребцов на каждом борту. Конструкция ее неизвестна, но можно предположить, что это была видоизмененная триера, и ее тысяча восемьсот гребцов располагались в три яруса по шестьсот человек в каждом, так что на каждый борт каждого яруса приходилось по триста гребцов (как на пентере). Если на каждом весле сидели по десять человек, то этот корабль не намного превышал обычную триеру по длине, но неизмеримо превосходил ее по скорости.

Вероятно, такой же симбиоз высоко- и широкомногорядной галеры представляли собой построенные Деметрием десять-двенадцать лет спустя четырнадцатирядная тессарескайдекера и шестнадцатирядная геккайдекера. Кстати, в 168 году до н. э. римляне обнаружили ее на македонской верфи, отбуксировали в Вечный город, внимательно изучили и... оставили догнивать в Тибре. Афиней сообщает о двадцатирядном корабле Гиерона..." - далее: https://pikabu.ru/story/megakorabli_antichnosti_6813930

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 06:33

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:30)
Египтяне, в своё время, победили "народы моря".

По преданию это были мифические атланты.

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:44)
(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:30)
Египтяне, в своё время, победили "народы моря". По преданию это были мифические атланты.
Но, скорее всего, ими являлись крито-микенцы, цивилизация которых погубило извержение вулкана на острове Санторин.



А в действительности были эти "народы мира" не знает никто.

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:48)
А кем в действительности были эти "народы мира" не знает никто.
Впрочем, есть вполне реалистичные версии.



Например, предполагают, что народы моря : "это группа средиземноморских народов, двинувшаяся в XIII веке до н. э. к границам Египта и государства хеттов, предположительно из региона Эгейского моря (Балканы и Малая Азия).

В числе их были племена: шерданов, тирсены, турша, филистимляне и чаккаль, данайцы, фригийцы, шакалеша, акайваша (ахейцы), гараманты, луки, тевкры. Этнографическими следами их миграций считают гарамантов, сикулов, филистимлян, фригийцев и ЭТРУСКОВ. Троянскую войну также считают эпизодом переселений народов моря."(с) - https://warriors.fandom.com/ru/wiki/%D0%9D%...%BE%D1%80%D1%8F

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:52)
народы моря : "это группа средиземноморских народов, двинувшаяся в XIII веке до н. э. к границам Египта и государства хеттов, предположительно из региона Эгейского моря (Балканы и Малая Азия). Этнографическими следами их миграций считают ... и ЭТРУСКОВ.
СУДНО ЭТРУСКОВ : "На каменных надгробиях древних захоронений в центральной части Италии (IV век до н. э.) изображены суда этрусков. Напоминая формой древние суда финикийцев, эти корабли отличались более крупным изгибом штевней и имели много общего с более поздними судами североевропейских народов. Как и на судах викингов, весла проходили через отверстия в бортах, чем обеспечивались удобное (низкое) положение гребцов и их защита высоким бортом. Зазоры между веслом и бортом закрывались короткими кожаными рукавами. Управлялось судно одним рулевым веслом с поперечным румпелем*, закрепленным снаружи корпуса на правом борту. Мачта, устанавливаемая в средней части, несла прямой парус с одним реем. По верхним поясам обшивки проходил орнамент в виде стилизованного изображения волны. Обшивка корпуса имела украшения с изображением листьев. Ахтерштевень с навешенными по обеим сторонам щитами завершался украшением в виде рыбьего хвоста. Такие же щиты крепились в верхней части форштевня и по всему борту. В носовой части судна устанавливался проемболон в виде головы барана — конструктивный элемент, защищавший корпус при ударе тараном неприятельского корабля. Боевой металлический таран устанавливался на уровне ватерлинии и крепился к килевой балке. Широкие, высокобортные корабли этрусков были достаточно мореходны для плавания в Средиземном море.

*Румпель — это деревянный шток для удобства управления рулевым веслом."(с) - https://valart4.wixsite.com/tours/istoriya-korablya-2



При этом, надо напомнить, что "наиболее сильными противниками Рима в IV в. до н. э. были, в том числе, и этруски."

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:30)
Финикия имела долгие традиции мореплавания и кораблестроения. Более того, был боевой опыт. Нельзя не отметить и плавание финикийцев вокруг Африки — путешествие финикийских мореходов вокруг Африканского континента около 600 года до н. э., совершённое по приказу египетского фараона Нехо II. "В 315 году до н. э. на финикийских верфях по поручению Деметрия Полиоркета были сконструированы и построены несколько судов нового типа - гексер и гептер, принесших ему победу над Птолемеем. С этого времени эксперименты в судостроении продолжались непрерывно."(с)
Финикийский военный корабль : "Финикийская бирема – продолговатый корпус небольшой ширины, складывающийся из 2 ярусов. Верхний занимали воины и рулевые. Чтобы повысить остойчивость судна применялись кринолины, которые были опущены вровень с корпусом. Таран обладал внушительным размером, сковывался бронзой и служил основным ударным оружием.

Паруса можно было снимать, в отсутствии подходящего ветра. Акростоль сильно изогнут, напоминая по внешнему виду жало скорпиона. Балюстрада площадки для бойцов защищалась при помощи военных щитов, расположенных по бортам.

Финикийцы по праву заслужили звания «покорителей морей» той эпохи, благодаря чему выступали в роли наемных воинов для других империй. На картинке представлена боевая бирема, датированная 70 годом до н.э. В длину она достигает 30 метров, а ширина равняется 5 метрам.


"Покорители моря были не только мирные торговцы, но и беспощадные воины на своих кораблях они посещали свои колонии раскинутые повсему Средиземноморью и брали под владения другие! Военный корабль весьма отличался от других финикийских кораблей, даже египетские военные корабли не так сильно отличались от других, а именно: окованный бронзой, массивный, выступающий, словно рог, таран, являлся главным оружием быстроходной биремы(гребной военный корабль с двумя ярусами весел). Против такого рога не выстоет не одно торговое судно Египта, особенно если оно будет развёрнуто боком "бах и всё буль буль"! Также съемное парусное вооружение применялось при попутных ветрах которого не было у египтян, когда не было попутного ветра парус мог мешать, а так снял сложил и всё! Акростоль(декоративная кормовая оконечность) кормы круто загибался, подобно хвосту скорпиона, а балюстрада боевой площадки прикрывалась щитами воинов, укрепленными вдоль бортов. Руль представлял собой два весла, по одному с каждого борта. Сам корпус узкий, и что бы он был более устойчив, к основному корпусу присоединялось два легких полукорпуса, которые придавали долбленке известную поперечную устойчивость. и вытянутый состоял как бы из двух этажей. Верхний был отдан кормчим и воинам. Для увеличения устойчивости корабля финикийцы опустили кринолины(площадка, где размещались гребцы) на уровень основного корпуса. Финикийцы считались лучшими моряками своего времени и многие государства Древнего мира часто использовали их в качестве наемников. Длина такого прекрасного корабля составляла около 30 м. а ширина до 5 м."(с) - https://shmurak.wixsite.com/istoria-korabley/phinikia-ship