Mare Nostrum  — «наше море».

(Книгочей @ 28-05-2020 - 07:13)
Нельзя не отметить и плавание финикийцев вокруг Африки — путешествие финикийских мореходов вокруг Африканского континента около 600 года до н. э., совершённое по приказу египетского фараона Нехо II.
Ассиро-финикийский торговый корабль : "Не сохранилось финикийского корабля времени фараона Нехо, поэтому копия финикийского корабля представляет собой реконструкцию типа ассиро-финикийского корабля. Оригиналом для изображения послужил рисунок на одной из античных ваз относящийся к VIII веку до нашей эры и отрывочные данные из древних письменных источников, дошедшие до наших дней. На подобном корабле финикийцы могли по распоряжению фараона Нехо обогнуть Ливию (Африку). Описание плавания попало в историю Геродота из Галикарнаса. Корпус корабля имеет малую высоту борта и чашеобразную форму. Финикийцы называли такие суда «круглыми». Носовая часть была окована металлом и имела таран. Корабль был полувоенным и мог успешно противостоять многочисленным в те времена пиратом."(с) - https://sites.google.com/site/nafinikijskom.../korabli/korabl


"Этот корабль, представленный на картинке, датируется 1500-1000 годами до нашей эры. Он представляет собой небольшое по ширине, но прочно скроенное судно, обшивка которого выполнена вгладь. По всему периметру расположились крупные штевни и бархоуты. Военная палуба возвышается на основным корпусом, удерживаясь при помощи стоек, что придает ей сходство с платформой. Для ее защиты применяется фальшборт, оборудованный воинскими щитами. Весла в передней и задней частях, являлись отличительной чертой корабля. С их помощью можно было избежать необходимости разворачиваться на 180 градусов, что положительно сказывалось на маневренности. Также, они исполняли роль таранного орудия, когда начинались военные действия. Мачта могла убираться при необходимости. Судно относится к беремам, так как здесь имелось 2 этажа. В длину достигал 35 метров, а в ширину 5 метров."(с) - https://vmflot.ru/istoriya-voennogo-flota/a...ijskie-korabli/

К сему : И сомнительно что корабли в экспедиции были только лишь торговыми, т.к.в неизведанные дали, скорее всего, послали бы военные корабли...

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:30)
(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:20)
Не говоря уже о войне Рима с Египтом, Финикией и Карфагеном... Эти государства имели долгие традиции мореплавания и кораблестроения. Более того, у них был боевой опыт. Так, например, греки победили персов в морском сражение у о. Саламин. "В 315 году до н. э. на финикийских верфях по поручению Деметрия Полиоркета были сконструированы и построены несколько судов нового типа - гексер и гептер, принесших ему победу над Птолемеем."(с)
Персидская держава была сухопутной страной, а её флот состоял из финикийскийх кораблей и греческих колоний на побережье Малой Азии. Так что, Афинам, Спарте и их союзникам пришлось иметь дело не только с превосходящими силами противника, но и кораблми, которые не уступали по качеству, но и даже превосходили их по ряду параметров. К сему : "В VIII веке до н. э. Финикия была захвачена Ассирией. Финикийские города готовы были скорее платить дань материковым государствам, при условии, что те не будут мешать их торговле, чем вести долгие войны за независимость. Финикия как и другая часть Ассирии была подвержена влиянию "вечных войн", и также участвовала в сражениях. Кто никак финикийцы могут строить великие корабли, совместив усердия, "вышла новая версия финикийского корабля" - ассиро-финикийский боевой корабль. Похож на огромную, уродливую лодку, и не скажешь, что этот корабль весьма манёврен, более чем все корабли приведённые ранее! Это был довольно узкий, крепко скроенный корабль, с обшивкой вгладь, мощными штевнями и бархоутами(пояс наружной обшивки из прочных досок у грузовой ватерлинии), идущими по периметру корпуса. Корпус изготовлен из крепких материалов и по сравнению с остальными народами финикийские корабли самыми прочными, повторяюсь ещё раз! Палуба для воинов поднята на стойках в виде платформы. Она была закрыта фальшбортом, на который навешивались щиты воинов. Массивные кормовое и носовое весла существенно отличали корабль от подобных судов того времени. Они позволяли кораблю менять курс на 180°, не разворачиваясь, что значительно увеличивало его маневренность (во 11 веке такое расположение рулевых весел ввел на своих боевых палубных лодьях киевский князь Изяслав). Кроме того, в бою эти весла прочно скреплялись с корпусом и играли роль таранов.Два яруса весел позволяют отнести этот корабль к классу бирем. Длина его колебалась от 25 до 35 м, ширина 4-5 м. Также два ряда вёсел. На мачтах впервые начали виднеться "флаги" скорее всего для измерения силы ветра или его направления, возможно для посылания каких-либо знаков-символов или обозначений, что мало вероятно."(с) - https://shmurak.wixsite.com/istoria-korabley/phinikia-ship


"Рисунок на данной картинке был скопирован с древней вазы, датированной 800 годами до нашей эры. Корпус корабля по форме напоминал чашу, с небольшими бортами. Для обшивки использовались доски, а поднятие осуществлялось исключительно в передней и задней частях. Для соединения кормы и носа использовалась палуба-настил, удерживаемая при помощи многочисленных стоек и окруженная перилами. Мачта была сравнительно маленькой, но обладала повышенной прочностью. На ней крепился парус прямоугольной формы, для повышения прочности которого использовались ремни из кожи. Нельзя с уверенностью сказать, что она обладала возможностью наклоняться в разных направлениях, но скольжение фалов, посредством вилкообразного топа скорее всего присутствовало. Благодаря этому свойству появлялась возможность подвязывать парус к реям и таким образом подбирать его. Использовался для транспортировки амфор, а для защиты от попадания воды, их закупоривали при помощи смолы или воска. Товары повышенной ценности размещались на палубе, к которой крепились канатами. На носу предусматривалась железное окаймление, служившее дополнительной защитой во время тарана противника. Корабль не боялся встречи с пиратами, так как имел возможность им противостоять."(с) - https://vmflot.ru/istoriya-voennogo-flota/a...ijskie-korabli/

А теперь, с учётом тех данных о ВМФ Египта, Финикии, Ассирии, Этрурии, Эллады (и ещё надо прибавить Карфаген), КАКИЕ шансы мог иметь Рим в борьбе за господство на Средиземном и Адриатическом море? А какие шансы были у США против ВМФ Европы? Или хотя бы против ВМФ стран Латинской Америки? Если в войне против Мексики США захватили огромную территорию, то это только лишь потому что у Мексики ВМФ не было, а страны Латинской Америки и Европы не помогли Мексике. В противном случае исход той войны был иным... СПРАВКА : Америка́но-мексика́нская война́ : "это военный конфликт между США и Мексикой в 1846—1848 годах. В Мексике войну называют Североамериканской интервенцией. В США война известна как Мексиканская война. Война явилась результатом территориальных споров между Мексикой и США после аннексии Техаса Соединёнными Штатами в 1845 году"(с) - https://bigenc.ru/world_history/text/1817750

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:20)
(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Есть ли сходство между Римской империей и США? ЕМНИП, определённо, между этими странами сходство есть! Но, конечно, не прямая аналогия. Так, например, Древний Рим находился в похожих географических условиях — единый Апеннинский полуостров с обширными равнинами, но имел большую протяжённость побережья. И начиная с самого раннего периода его истории его граждане были вынуждены соперничать и бороться с соседними италийскими племенами."(с)
"В одном из своих рассказов, написанных в 1887 году, английский писатель Оскар Уайльд вложил в уста привидения, живущего в старинном замке и беседующего с молодой американкой, такие слова: "Вряд ли мне понравится ваша Америка". - "Наверное, потому, что там нет никаких развалин?" - иронически осведомилась девица. "Никаких развалин? - изумилось привидение. - А ваш флот?"
Действительно, трудно представить себе положение более жалкое, чем то, в котором прозябал американский флот в 1890 году: ни одного эскадренного броненосца; мониторы, некогда строившиеся за несколько месяцев, теперь сооружались в рекордно долгие сроки - до 20 лет и более. Отсутствие заводов, готовых поставлять дешевую броню, недостаток людей, желающих служить на флоте, и еще целый ряд причин мешали этой крупной стране поставить свой флот в один ряд с флотами ведущих держав.
Конечно, все это не случайно. Находясь в исключительных условиях, благодаря отдаленности от Европы, США долго не нуждались в военных кораблях..."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk8.htm
"За всю свою историю американский флот не раз испытал высочайшие взлеты и нижайшие падения, но, по единодушному мнению специалистов, никогда состояние его не было столь плачевным, как в 70-е годы. Лучшими кораблями у американцев считались тогда деревянный корвет 1 класса "Трентон", спущенный на воду в 1875 году, и шесть деревянных корветов II класса - "Вандалия", "Сватара", "Марион", "Квиннебог", "Галена" и "Могикан", заложенные в 1872-1873 годах.
В 1881 году секретарь флота Хант подал президенту Гарфильду паническую записку о состоянии флота. По словам Ханта, в этом году в строю находился всего один корабль, способный выдержать бой с другим кораблем, и всего несколько корветов, способных кое-как нести крейсерскую службу. Для реорганизации флота назначили комиссию под председательством контр-адмирала Роджерса; она сочла необходимым к 1889 году построить 63 корабля: 2 крейсера в 6000 т со скоростью 15 узл, 6 крейсеров в 4500 т со скоростью 14 узл., 10 крейсеров в 3000 т со скоростью 13 узл, 20 крейсеров в 860 т со скоростью 10 узл., а также 25 миноносных канонерок и миноносцев."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr7.htm "Побеждённые Римом народы подчинялись этой великой империи либо на правах союзников, либо просто включались в состав республики, причём покорённое население не получало прав римских граждан, нередко обращаясь в рабов."(с)
А в США это были племена индейцев и население захваченных территорий Мексики и купленной Аляски.

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:30)
Вероятно, такой же симбиоз высоко- и широкомногорядной галеры представляли собой построенные Деметрием десять-двенадцать лет спустя четырнадцатирядная тессарескайдекера и шестнадцатирядная геккайдекера. Кстати, в 168 году до н. э. римляне обнаружили ее на македонской верфи, отбуксировали в Вечный город, внимательно изучили и... оставили догнивать в Тибре.
"Почти целое столетие над американским флотом тяготела доктрина "береговой обороны", выдвинутая еще Т. Джефферсоном. Именно она заставила правительство США уделять большое внимание постройке мониторов. И именно она в середине 80-х годов прошлого столетия, когда встал вопрос о создании нового, современного флота, побудила осторожный конгресс дать согласие лишь на постройку кораблей весьма странного назначения - "мореходные броненосцы береговой обороны"...

После долгих споров озадаченные руководители морского департамента сочли: лучше всего под формулу конгресса подходят корабли двух типов - эскадренные броненосцы второго класса и броненосные крейсеры. Как раз на два корабля этих типов и было разработано проектное задание.
Считая, что в Америке не найдется достаточно опытных конструкторов, морской департамент объявил международный конкурс, к участию в котором было допущено и бюро кораблестроения и ремонта флота США. Рассмотрев представленные чертежи, жюри остановило свой выбор на двух проектах: эскадренном броненосце второго класса В. Джона и броненосном крейсере, разработанном бюро кораблестроения.

Сейчас трудно сказать, почему жюри отвергло хороший броненосец, спроектированный бюро, предпочтя ему малоудачный проект В. Джона. И почему оно одобрило проект броненосного крейсера, разработанный тем же бюро? Ведь этот крейсер, будучи почти точной несколько увеличенной копией бразильского крейсера "Риахуэло", не только не представлял собой ничего оригинального, но и изобиловал множеством недостатков: низкими мореходными качествами, малой остойчивостью и неудачным диагональным расположением орудийных башен глазного калибра. Можно лишь предполагать, что основанием для такого выбора было желание перестраховаться ссылкой на английский опыт: в одном случае на репутацию В. Джона, в другом - на "Риахуэло", который тоже был построен в Англии в 1883 году.

Если наша версия верна, перестраховка дорого обошлась американскому флоту: его первый броненосный крейсер "Мэн" устарел задолго до того, как вступил в строй. Впрочем, к такому классу этот корабль можно было отнести лишь с большой натяжкой. Не уступая, а кое в чем даже превосходя строившийся одновременно с ним эскадренный броненосец второго класса "Техас", "Мэн" был причислен к броненосным крейсерам только потому, что вместо 305-мм орудий главного калибра он нес 254-мм орудия. Вот почему некоторые специалисты относили "Мэн" наряду с "Техасом" к броненосцам береговой обороны и считали первым настоящим броненосным крейсером американского флота "Нью-Йорк".(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr14.htm

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:20)
Наиболее сильными противниками Рима в IV в. до н. э. были этруски и самниты, а также отдельные греческие колонии на юге Италии - Великая Греция. А в перспективе Риму грозило столкновение с Карфагеном...
"..Освоив Дикий Запад, американцы обратились в сторону заморских территорий. Но практически все они уже находились под "покровительством" той или иной европейской державы. Попытки отнять какое-нибудь владение Англии или Франции могли закончиться полным поражением на море. Оставался еще один владелец колониальной империи - Испания.
Столкновение молодой агрессивной республики и одряхлевшей монархии было неизбежным: лакомые куски находились намного ближе к Соединенным Штатам, чем к своему владельцу, - Куба, Пуэрто-Рико, Филиппины... Но для их захвата и удержания необходим был флот.

Дополнительным "раздражителем" выступили Аргентина и Бразилия, предполагавшие закупить в Европе современные корабли."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs18.htm

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Как Средиземное море стало "Мare Nostrum (лат.«наше море») и превратилось в Mare Internum (лат. «внутреннее море») Великого Рима? Откуда у сухопутных римлян взялись корабли? Как римляне смогли создать мощный военный флот и флот вообще? Римляне были так же сильны на море, как и на суше? Можно ли утверждать, что Римская империя была "владычицей морей"? Есть ли сходство между Римской империей и США?
В США уже с момента "Похода Великого Белого флота" началось стремление к завоеванию господства на море. А окончательно оно было оформлено тогда, когда была принята доктрина "От полюса до полюса" и США отобрали от Великобритании титул "владычицы морей". Также, как и Рим США использовали чужой опыт в военно-морской области, но при этом его не только внедряли, но и развивали. Хотя, США это делали не всегда творчески, а слепо копируя неудачные образцы, придумывали то, что можно назвать "мертворождёнными монстрами" или тупиковыми изобретениями. Роднит США и Рим и склонность с гигантизму. И это имеет простое объяснение - надо было поддерживать свой престиж в мире и потешить свой самолюбие. Так что, гордость римлян сродни гордыне янки.
К сему : Трамп: США – это новая Римская империя : "“The United States and Italy are bound together by a shared cultural and political heritage dating back thousands of years to Ancient Rome."(с)

Источник: https://twitter.com/WhiteHouse/status/11845...i_ssha_i_italii

(Книгочей @ 28-05-2020 - 08:37)
Трамп: США – это новая Римская империя : "“The United States and Italy are bound together by a shared cultural and political heritage dating back thousands of years to Ancient Rome."(с) В философском плане это Мифологема "блуждающей царственности" и её воплощения в действительность : "В конце 1-го сверхдлинного цикла экономической общественной формации, а именно в 19-15-ом веках до н.э. (эпоха Нового царства в Древнем Египте) именно в Передней (Западной) Азии возникновением мифологемы "блуждающей царственности" и "блуждающего царства" завершился тысячелетний период её предшествующего формирования. Суть этой мифологемы может быть кратко резюмирована так: роль и функции "мировой державы" переходят от одного города-государства к другому вслед за перемещением подлинных носителей "царственности" из города-государства, бывшего до этого метрополией "мировой державы", в новый город-государство, превращающийся вследствие этого в метрополию очередной (идущей на смену первой) "мировой державы".

Но впервые в истории этот "идеологический концепт" (идеологема) возник в условиях матриархата примерно в средине 3-го тысячелетия до н.э. у древнейших держателей основных торгово-транспортных коммуникаций и товарных потоков "дальней торговли". Эти держатели "дальней торговли" происходили из числа племён, близкородственных завоевателям Шумера-и-Аккада, если не входивших в их число. Но ещё важнее, что эти держатели "дальней торговли", судя по всему, "абсорбировали" в свой состав часть жриц Древнего Шумера, завоёванного древними "аккадцами-протосемитами".

Все древние "аккадцы-протосемиты" без исключения изначально восприняли и воспринимали "шумеров" ("черноголовых") не как иначе, кроме как богов, сотворивших человека и всю его культуру и цивилизацию как таковые. Множество свидетельств этому дошло до нас в древне-аккадских и вавилонских текстах, старательно и практически всегда неизменно более тысячелетия вплоть до рубежа 2-1-го тысячелетий до н.э. переписывавшихся и передававшихся из поколения в поколение на глиняных табличках.

Таким образом, указанные держатели "дальней торговли" "абсорбировали" в свой состав не просто жриц и отнюдь не жриц Древнего Шумера (хранительниц всех оснований культуры и цивилизации Шумера), но своих богинь, прежде сотворивших и доныне продолжающих творить людей (человека) и всю их культуру и цивилизацию как таковые. И творят эти богини своих потомков со всей их культурой и цивилизацией по один раз и навечно заданным божественным "лекалам" (образам, схемам и т.д.) посредством использования тех мужчин, какие имеются в данное время и в данном месте.

И именно такие держатели "дальней торговли" создали городок Ашшур (имя "Ассирия" от имени этого города происходит) в качестве "мiрового центра дальней торговли". Город Ашшур как такой "центр мiра" был создан ими в узловом пункте "дальней торговли" между востоком и западом Евразии (с Северной Африкой) на западных склонах Загроса, разделяющего Иран, Южную и Центральную Азию, с одной стороны, и всю Переднюю Азию, с другой. На востоке - это не только "Индская цивилизация" (Хараппа и Мохенджодаро в долине и устье Инда), но и "Бактрийско-Маргианская цивилизация", и весь условный треугольник "Урал - Арал - Алтай". На западе - прежде всего Древний Египет и Шумер-и-Аккад (да и будущий 3-ий Ур), а также многочисленные взаимосвязанные очаги цивилизации в Малой Азии и на Средиземноморье."(с) - https://newizv.ru/article/general/27-09-201...imskoy-imperiey

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 08:41

(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:29)
Многие историки считают, что сами римляне не придумали много нового в своём флоте. Зачастую, они просто брали изобретения завоеванных народов и интегрировали их в свою империю. Это показывает то, что Рим не создавал многие лучшие суда своего времени. Та же техника, что и у государства Цезаря была у финикийцев и греков...
Боевые пловцы древности : "Большинство историков считает, что боевые пловцы появились одновременно с первыми морскими баталиями, которые разразились между персами и греками в 480 г. до нашей эры. По свидетельству Геродота эллин Скилл и его дочь Гидна с острова Скион, жители которого славились как искусные пловцы, донырнули до вражеских кораблей и перерезали якорные канаты. Случившаяся ночью ужасная буря разбила о прибрежные скалы несколько десятков боевых судов персов. Таким образом, подвиг Скилла можно считать первой, успешно проведенной боевыми пловцами диверсионной операцией в истории человечества.


Особенно эффективно использовали ныряльщиков в Древнем Риме. Там даже существовало специальное подразделение («уринаторес»), в задачи которого помимо разведки и диверсий во вражеских портах входило подводное обследование и ремонт собственных кораблей. Совершенствовались и тактические приемы водолазов: суда противника римляне пускали ко дну, проделывая сверлами отверстия в бортах, незаметно для спящей команды отбуксировывали их в свои порты, брали на абордаж, неожиданно появляясь прямо из-под воды."(с) - о ныряльщиках Эллады, подробнее, см. здесь: https://armflot.ru/gretsiya-i-makedoniya/58...ovtsy-drevnosti

(Книгочей @ 28-05-2020 - 08:37)
Так же, как и Рим США использовали чужой опыт в военно-морской области, но при этом его не только внедряли, но и развивали.
Например, в Древнем Риме это были боевые пловцы, а в США подводные лодки и авианосная авиация.
Хотя, США это делали не всегда творчески, а слепо копируя неудачные образцы, придумывали то, что можно назвать "мертворождёнными монстрами" или тупиковыми изобретениями. В США это были, например, торпеды и пневматические пушки Зелинского. Об американских субмаринах и торпедах можно подробнее узнать в соответствующих статьях "Морской Коллекции": http://commi.narod.ru/bmc/index.htm
А о пушках Зелинского (Эдмунд Луи Грей Залински, Эдмунд Жалиньский, Edmund Louis Gray Zalinski) и кораблях с ними - просто погуглить. В этом отношении римляне добились бОльших успехов совершенствуя разного рода метательные машины. См. "Древние открытия: Боевые машины." Оригинальное название: Ancient Discoveries: Ancient Warfare

Описание фильма: Более двух тысяч лет назад люди использовали сложные устройства — огнеметы, метательные машины и скорострельные пушки. Трудно поверить, сколь развито было военное дело в Древнем мире.
Год выхода: 2005
Жанр: Документальный сериал
Выпущено: Великобритания (S4C)
Продолжительность: 50 мин.
Перевод: Профессиональный (одноголосый)" - https://www.roman-glory.com/s4c-drevnie-otk...-boevye-mashiny

ВИДЕО "Какие военные изобретения сделали древние римляне?" - https://www.youtube.com/watch?v=f8aiWi9Rhfo :

ВИДЕО "Технологии древних цивилизаций", выпуск№ 3: "Корабли античности." - https://www.youtube.com/watch?v=3duKeCVAkFY :

ВИДЕО (любительское) "Древнеримский флот: история, тактика и виды |Древний Рим, выпуск №6" - https://www.youtube.com/watch?v=BHWrCPIj_2k :

Что римляне восприняли из опыта прошлого в военно-морской области?



А этот опыт был велик! Морская война в античные времена : "Контроль над морем был наиболее желанным и Древнем мире. Тот, кто имел его, мог по желанию перебрасывать свои войска, пополнять запасы и быстро продвигаться к цели. Морская война на Средиземном море в античное время была необходимым следствием войны на земле. Благодаря относительной свободе передвижения по морю десантные операции стали обычным делом с самого раннего времени.

Одна из первых достоверных операций относится к 2450 г. до н.э., когда египтяне использовали корабли для транспортировки войск в Палестину. Наиболее известная война античности, Троянская война, и похищение Елены привели к строительству «тысячи кораблей», чтобы вернуть ее. Строительство кораблей и их усовершенствование происходило именно там, где их встреча друг против друга была возможной, и в конце концов морская война приобрела широкий размах.

Война на море в Древнем мире во многих отношениях отличалась от войны на земле: прежде всего зависимостью от развития технологии (главным образом самих кораблей) и, кроме того, более высоким уровнем подготовки и взаимодействия, сравнимых с уровнем подготовки лучших римских легионов. Но само искусство ведения войны на море было малоразвито. Хрупкие корабли, которые в бою приводились в движение человеческими мускулами, зависели от капризов погоды. Из-за ограниченной способности кораблей противостоять штормам сезон морских операций ограничивался временем с апреля по ноябрь. Кроме того, для обеспечения тактического взаимодействия десятков отдельных кораблей от флотоводцев требовались умение, интеллект и зачастую дипломатические способности.

Несмотря на огромные испытания, которые связаны с морской войной, аристократы считали ее «негероической». Греческий философ Платон даже заявил, что великая морская победа Греции при Саламине сделала греков хуже как нацию. Хуже, поскольку в морской войне меньше возможностей для личного героизма, а кроме того, гребцы набирались из беднейших граждан — тех, которые не могли позволить себе приобрести надлежащую экипиропку пехотинца. Таким образом развитие флота сделало Афины самым демократическим государством Древнего мира.

Легенды называют критского царя Миноса первым правителем, создавшим флот. Это произошло еще в бронзовом веке, около 2000 г. до н.э. Он предполагал использовать его для борьбы с пиратами, а также для покорения и колонизации Эгейских островов и создания таяассократии — морского правления. Рассказ греческого историка Фукидида о большом критском флоте может быть и вымыслом, хотя фреска, раскопанная на острове Тера в начале 1970-х гг., действительно демонстрирует нам критский корабль — длинный, узкий, приводящийся в движение веслами, который, возможно, предназначался для войны.

Первым достоверным случаем использования кораблей в военных целях была египетская экспедиция в Палестину. В эпоху поздней бронзы египетские корабли были способны принимать участие в боях с другими кораблями, как это было в 1190 г. до н.э., когда фараон Рамсес III нанес поражение загадочному и опасному противнику, так называемым «Народам Моря». Хороший сохранившийся рельеф из Медикет-Абу описывает эту победу и иллюстрирует технику морского боя.

Флот Рамсеса (мы не знаем его численности, равно как и числа кораблей противника), вероятно, неожиданно напал на флот «Народов Моря», когда тот стоял на якоре в устье Нила. На рельефах весла кораблей «Народов Моря» изображены не на изготовку, а паруса убраны. Египетские корабли подошли на расстояние длины весла, а моряки на палубе использовали против врагов луки и дротики.

Вооруженные мечами и щитами египетские матросы даже взяли нв абордаж несколько кораблей. Показано, как они бросали абордажные крюки в снасти вражеских судов и, вероятно, сумели перевернуть некоторые корабли, что заставляет предположить, что эти галеры древности были легкими, с малой устойчивостью и с тяжелой надводной частью."(с) - http://anticwar.ru/morskaya-vojna-v-antichnoe-vremya.html

ВМФ Карфагена - см. в Википедии. В Википедии есть и о ВМФ Римской империи.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 22:21

Чтобы не искать, можно взять необходимые данные о ВМФ Древнего Рима из раздела Войны Древнего мира и Античности (до V в. на э.) на "Цусимских форумах": http://tsushima.su/forums/viewforum.php?id=16

(Книгочей @ 28-05-2020 - 06:20)
(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Есть ли сходство между Римской империей и США? ЕМНИП, определённо, между этими странами сходство есть! Но, конечно, не прямая аналогия. Так, например, Древний Рим находился в похожих географических условиях — единый Апеннинский полуостров с обширными равнинами, но имел большую протяжённость побережья. И начиная с самого раннего периода его истории его граждане были вынуждены соперничать и бороться с соседними италийскими племенами. Побеждённые народы подчинялись этой великой империи либо на правах союзников, либо просто включались в состав республики, причём покорённое население не получало прав римских граждан, нередко обращаясь в рабов. Наиболее сильными противниками Рима в IV в. до н. э. были этруски и самниты, а также отдельные греческие колонии на юге Италии - Великая Греция.

Пока бои шли в глубине суши отсутствие у Рима флота не имело решающего значния, хотя этруски и греки, имея флоты, могли осуществлять манёвры силами и средствами используя морские коммуникации и подвозить подкрепления и всё необходимое на кораблях. Например, оказывать помощь осаждённым в приморских районах, высаживать десанты в тылу римлян и поддерживать приморские фланги своих войск. Римляне не имея флота были не имели такой свободы в своих действиях. А о захвате островов Греческого Архипелага им нечего было и думать ! Не говоря уже о войне с Египтом, Финикией и Карфагеном...
Первой крупной войной США, где принимал участи ВМФ стала испано-американская война. США не смогли купить Кубу и решили получить её силой, но под благовидным предлогом. Это была чистой воды экспансия, т.к. заодно США прибрали к рукам Филиппины, а в целом Испания отказалась от прав на Кубу, уступила США Пуэрто-Рико и другие острова, находящиеся под её суверенитетом в Вест-Индии, уступила США Филиппинские острова за двадцать миллионов долларов, уступила США Гуам. И хотя Куба была провозглашена независимым государством, однако она попала под сильное влияние США, а Пуэрто-Рико, Филиппины и Гуам стали владениями США. И эвсё это благодаря наличию у США сильного ВМФ из современных кораблей.

Конечно, Испанию, которая находилась в упадке нельзя сравнивать с Карфгеном, а Рим с США и положение в 264-241 гг. было иное, чем в 1898 г., но нечто общее есть. Так, например, Риму удалось нарушить гегемонию Карфагена в Средиземноморье и навязать правителю Сиракуз выгодный для себя договор. Но для захвата контроля над о. Сицилия Риму не хватало военного флота. И для продолжения войны Рим к 260 году строит 120 боевых кораблей...

ВИДЕО "Первая Пуническая война" - https://www.youtube.com/watch?v=OGh7vKaWJVA :

(Книгочей @ 28-05-2020 - 22:19)
И для продолжения войны Рим с Карфагеном к 260 году строит 120 боевых кораблей...
"Весь римский флот на тот момент представлял собой сборную солянку кораблей, предоставляемых ему союзными городами Великой Греции. В основном это были классические диеры (биремы) или монеры (униремы), однако смею предположить, что в незначительных количествах применялись также и триеры (триремы). Флот этот по сути не предназначался для военных действий – от него требовалась лишь доставка войск из пункта А в пункт В. Весьма вероятно, что будучи в подчинении, греческие союзники Рима не тренировали своих гребцов в достаточной степени, и вообще все это дело могло иметь достаточно расхлябанный вид. Однако не стоит думать, что все было совсем плохо – флот мобилизовался в кратчайшие сроки, а значит корабли все же содержались на постоянной основе и в достаточно боеспособном виде."(с)

Карфагеняне были прославенными мореходами и с презрением относились к новлявленному римскому флоту. И у них были на это веские причины. "Карфагеняне, будучи потомками финикийцев, были врожденными мореплавателями, и к тому же обладали значительной колониальной империей, главным и по сути единственным средством связи в которой было море.
Они были привычны к морю; карфагенская беднота, имея выбор между армией и флотом, предпочитала идти во флот эпибатами или гребцами (Карфаген, чье население могло доходить до миллиона, в лучшие времена выставлял в армию около 10 тысяч человек единовременно, что как бы подталкивает к определенным выводам, пускай и не вполне однозначным). У Карфагена имелся постоянно действующий флот численностью от 100 до 200 кораблей, большинство из которых являлись пентерами (квинквиремами), одними из самых мощных основных кораблей античности.


Помимо этого, карфагеняне, судя по всему, активно практиковали размещение метательных орудий на кораблях, будучи вообще сторонниками подобного рода артиллерии. В случае войны Карфаген был готов быстро нарастить постройку военных кораблей благодаря запасам древесины и максимальной стандартизации составляющих частей своих кораблей. Все это делало флот Карфагена заслуженным лидером в Средиземном море, а многочисленный торговый флот при врожденных способностях к торговле делали карфагенян еще и ведущими лидерами в экономической жизни региона.

Однако имелся у флота Карфагена минус, который окажет капитальный эффект на события войны, и касался он командного состава. Вообще, на протяжении всей своей истории Карфаген сталкивался с тем, что его губили собственные военначальники, то лишенные каких-либо тактических или стратегических дарований, а то и вовсе представляющие собой людей, способных угробить дело даже при минимальных шансах негативного исхода. Об этом можно будет убедиться при рассмотрении дальнейших событий..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 22:37

(Книгочей @ 28-05-2020 - 22:35)
Карфагеняне были прославенными мореходами и с презрением относились к новоявленному римскому флоту. И у них были на это веские причины. И в первом же морском сражении у Липарских островов легко победили римлян! Однако, уже в следующем сражении прославленный и могучий флот Карфагена был РАЗБИТ !! Как такое могло произойти? В этом феномене необходимо разобраться, т.к. это ключевой вопрос!!!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2020 - 22:43

(Книгочей @ 28-05-2020 - 22:42)
В этом феномене необходимо разобраться, т.к. это ключевой вопрос!!!
Для этого понадобится:

1.) Книга "100 великих битв.", раздел "Древний мир", глава "Морское сражение у мыса Экном в 256 г. до н.э."
2.) Статья "Первая Пуническая. Война на море." : http://alternathistory.com/pervaya-puniche...-vojna-na-more/

НА БЕРЕГАХ ЛА-МАНША И АТЛАНТИКИ. МОРСКИЕ ВОЙНЫ ЦЕЗАРЯ

"Faciant, meliora potentes" ("Пусть сделает лучше, кто может") - читать онлайн: http://www.sno.pro1.ru/lib/khlevov_morskie_vojny_rima/7.htm

(Книгочей @ 28-05-2020 - 03:18)
Вместе с непобедимыми легионами, несокрушимая морская пехота, закованная в броню, силой оружия покоряла все новые земли.
ВИДЕО "Марш легиона из к./ф. "Бен Гур." - https://www.youtube.com/watch?v=hcq5i6ejaK4 :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2020 - 00:59

(Книгочей @ 28-05-2020 - 22:42)
(Книгочей @ 28-05-2020 - 22:35)
Карфагеняне были прославенными мореходами и с презрением относились к новоявленному римскому флоту. И у них были на это веские причины. И в первом же морском сражении у Липарских островов легко победили римлян! Однако, уже в следующем сражении прославленный и могучий флот Карфагена был РАЗБИТ !! Как такое могло произойти? В этом феномене необходимо разобраться, т.к. это ключевой вопрос!!! Пунический таран : "Археологи установили место битвы в войне между римлянами и карфагенянами. Она произошла в водах Сицилии, как и указано в летописях. Археологическими подтверждениями стали обнаруженные на дне моря останки кораблей — бронзовые тараны, которыми оснащали носовую часть судна.


Фрагмент древнего корабля карфагенян. rpmnautical.org


Экспедиция некоммерческого фонда RPM Nautical Foundation обнаружила в Средиземном море останки затонувших кораблей древнеримского периода. Место находки — воды острова Леванцо, к западу от Сицилии. Исторические документы указывают, что именно в этой части Средиземного моря произошла решающая битва Пунических войн — противостояния между Римом и Карфагеном - государством, находившимся на территории современного Туниса..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-06-2020 - 07:13

Ученые полагают, что нашли место последней битвы Первой пунической войны между римлянами и карфагенянами : "Битва произошла в 241 году до н. э. Римская республика тогда лишь набирала силу, а Карфагенская империя, наоборот, угасала. В период расцвета городу-государству подчинялись обширные территории — все средиземноморское побережье Африки, юг Испании, современные испанские средиземноморские острова, Корсика, Сардиния, часть Сицилии. Растущий Рим неминуемо столкнулся с карфагенянами — потомками финикийских купцов — в борьбе за господство в Средиземном море. Так начались пунические войны (пунами на латыни называли карфагенян), длившиеся с перерывами более 100 лет (264–146 годы до н. э.) и закончившиеся полным поражением пунов и разрушением полумиллионного Карфагена.

Битва при Леванцо была последней в Первой пунической войне (264–241 годы до н. э.). В итоге Риму удалось установить господство над западом Средиземноморья.

«Это была классическая битва между Карфагеном и Римом. В ней карфагеняне потерпели последнее в этой войне сокрушительное поражение», — пояснил Джеффри Роял, археолог RPM Nautical Foundation из Флориды. Он возглавляет работы на этом участке вместе с Себастьяно Туза с Сицилии.



Бронзовый таран, найденный у берегов островов Эгади//rpmnautical.org/

Летом 2010 года археологи обнаружили под водой фрагмент древнего военного корабля — большой бронзовый таран. Таран усиливал форштевень судна (так называется брус по контуру заостренной носовой части корабля, соединявшийся с килем). Бронзовая полоса защищала его и одновременно делала более твердым и острым. При ударе о вражеский корабль таран частично сминал его. Такая тактика часто использовалась в древних морских битвах. Считается, что использование корабельных таранов было одним из самых распространенных маневров в морских битвах римлян и карфагенян.

Бронзовый таран — единственное, что осталось от корабля. Остальные его части были деревянными, поэтому за две тысячи лет просто разрушились.

«Ни один корабль такой древности не найден, это «святой грааль» морской археологии. Все, на что мы можем надеяться, — тараны и фрагменты носовых частей судов», — пояснил Роял в интервью LiveScience.(с)

(Книгочей @ 30-05-2020 - 19:30)
Бронзовый таран, найденный у берегов островов Эгади.
"Однако даже таран может многое рассказать о том, какими были древние корабли. По его форме понятно, как размещались балки корабля, насколько они были большими и как их соединяли вместе.

На сегодня на месте древней битвы найдены уже три таких тарана. Второй таран, сильно поврежденный в бою, был найден той же группой исследователей еще в 2008 году. На нем сохранились фрагменты балок корабля, по которым с помощью радиоуглеродной датировки удалось установить возраст корабля и отнести его ко времени завершения Первой пунической войны. Еще один таран был извлечен со дна случайно: тремя годами ранее его «поймало» рыболовецкое судно. На нем была нанесена надпись, позволившая отнести его к тому же периоду времени.

«Новый» таран наиболее схож по форме и размеру с найденным в 2008 году.

«Сейчас мы готовы точно утверждать, что смогли подтвердить летописные данные о месте битвы между карфагенянами и римлянами археологическими находками»,

— подытожил Роял.

Несмотря на это, исследователи не могут точно сказать, какой из сторон принадлежали корабли, фрагменты которых удалось найти.

Предположительно, два сходных тарана принадлежали кораблям карфагенян, а третий был римским. В пользу последнего говорит надпись на нем, сделанная на латыни. Он украшен затейливой резьбой.

Для сравнения, два других тарана совершенно плоские, без украшений и надписей. Их детальное рассмотрение позволило найти отпечатки пальцев на бронзе — они были перенесены туда со слепка, по которому отливалась деталь.

«Они выглядят совершенно утилитарно, как будто были сделаны на скорую руку», — пояснил Роял.

Это вполне соответствует историческому контексту карфагенских летописей.

Если перед войной у Рима уже был постоянный флот, то карфагеняне строили свой в авральном режиме, быстро снаряжая корабли и отправляя их на войну.

Кроме того, именно карфагеняне потерпели в этой битве поражение, поэтому большая часть потопленных кораблей должна принадлежать им."(с) - https://www.gazeta.ru/science/2010/10/20_a_3429966.shtml

Римские корабли: Roman Ships / Roman Galleys, my own reconstructions : Источник: http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewt...hp?f=27&t=79371

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2020 - 19:40

(Книгочей @ 28-05-2020 - 02:49)
Есть ли сходство между Римской империей и США?


"Помимо знаменитого Пакс Романа, другие мирные режимы имели место в других регионах. Среди них Pax Ottoma, Pax Americana, Pax Europaea, Pax Britannica и Pax Mongolia и другие. Концепция мира обычно носит название Пакс Империя подразумевая имперский мир. Согласно Раймонду Арону, имперский мир может быть достигнут гегемонией, но он всегда достигается гражданским миром."(с) - https://cultmir.ru/chto-takoe-paks-romana/

Как причудлива история... Mare Nostrum  — «наше море», этот термин был очень в ходу при Муссолини, который всё пытался привязать свой режим к Древнему Риму..

(Erica_XX @ 22-10-2020 - 14:56)
Как причудлива история... Mare Nostrum  — «наше море», этот термин был очень в ходу при Муссолини, который всё пытался привязать свой режим к Древнему Риму..
Не один Муссолини и вообще, все почти диктаторы страдали манией величия и их идеей фикс была воссоздать или сделать сверхдержаву из своей страны: Польша ( Ржечь Посполита) "от можа до можа"; "Тысячелетний Рейх": Третий рейх нередко называют «Тысячелетним рейхом» (нем. Tausendjähriges Reich). Это название вошло в употребление после выступления Гитлера на партийном съезде в Нюрнберге в сентябре 1934 года. «Тысячелетний рейх» Гитлера перекликается с христианским мистицизмом."(с) и т.д. и т.п. И до ныне: "Турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган мечтает о воссоздании Османской империи, считает советник президента Сирии Башара Асада по политическим и медийным вопросам Бусейна Шаабан."(с) - https://iz.ru/847484/2019-02-19/erdogana-ob...nskuiu-imperiiu

ВМФ Древнего Рима позволил ему победить другие морские державы и пиратов и превратить Средиземное море в Mare Nostrum («наше море») или Mare Internum («внутреннее море»). Но этим роль ВМФ не исчерпывалась! К сему: Мизенский флот и гнев Везувия: "В письмах к Тациту Плиний Младший помимо прочего поведал историю трагической гибели своего дяди — знаменитого римского учёного-энциклопедиста Плиния Старшего. Этот рассказ является не только важнейшим свидетельством извержения Везувия в 79 году н.э., но и описывает спасательную операцию военно-морского флота, которым командовал Плиний. Судя по всему, операция увенчалась успехом, однако для её руководителя завершилась плачевно." Подробнее: https://warspot.ru/21292-mizenskiy-flot-i-gnev-vezuviya

Как сражался древнеримский флот: "Если слава римских легионов безмерна и по сей день, то о флоте говорится редко. Но и корабли обеспечивали могущество империи.

До Первой Пунической войны (264−241 гг. до н. э.) римляне практически не имели своего флота. При необходимости военные корабли им предоставляли союзники (например, италийские греки), а больших военно-морских кампаний они ещё не вели. Но столкновение с крупнейшей морской державой Карфагеном потребовало от «вечного города» создания собственного крупного военного флота. Так как греки и финикийцы достигли в кораблестроении большого мастерства, римлянам оставалось только перенять их навыки.

В Античности военные корабли имели в основном длинную форму (римляне так и называли их — naves longae, «длинные корабли») и приводились в движение вёслами, таким образом становясь менее зависимыми от погоды и маневренными (хотя имели и до трёх мачт и парусов). В отличие от военных, торговые суда имели округлую форму. Чтобы увеличить скорость кораблей, гребцов на них располагали в два (и больше) яруса.

В зависимости от их количества и классифицировались суда. Монерами назывались суда с одним ярусом гребцов, биремами — с двумя, триерами — с тремя, тетрерами — с четырьмя, пентерами — с пятью ярусами и т. д. Античные авторы упоминают и суда с 32 ярусами гребцов, но тут, как предполагают историки, имеются в виду уникальные крупные суда, на которых на верхних ярусах за каждым веслом сидело по несколько человек.

Основным типом военных кораблей в 3-м в. до н. э. ещё оставались триеры (лат. триремы), на которых гребцы сидели в три яруса. Не очень дорогие, они имели неплохое соотношение скорости, силы и надёжности. Этот тип кораблей греки изобрели ещё в 6-м в. до н. э., и римляне и их союзники имели опыт в их строительстве. Но ко времени войны с Карфагеном у этого противника Рима во флоте начали преобладать более крупные пентеры, пятиярусные суда.

Триерам справиться с такими было непросто — крепкие суда едва протаранишь, и их палуба выше, что позволяет врагу обстреливать менее крупные корабли. Но римлянам повезло: им удалось захватить севший на мель корабль карфагенян и по его образцу изготовить сотни пентер. С колоссальной энергией, используя средства богатых римлян, мастера италийских верфей создали первый крупный военно-морской флот, а капитаны собирали команды (вольнонаёмные, даже в качестве гребцов рабов тогда не использовали, пресловутые «рабы на галерах» появляются много позже).

Римляне вносили и свои усовершенствования. Так, на их кораблях появились «вороны» — металлические трапы, которые похожим на клюв крюком цеплялись за палубу противника. По ним римские пехотинцы перебегали на вражеские суда и начинали рукопашный бой. Так они превратили морской бой в подобие сухопутного, где были особенно сильны.

Лукан описывал участь кораблей, попавших под атаку римлян так (более поздний период, но принцип всё тот же):

«Мощным толчком сражены, они все будто в плен попадают:

Их зацепляют крюком, цепями, сплетёнными туго,

Ход свой веслом тормозят: вот бой на покрытой пучине.

Здесь уж не колют врага, бросая копье издалека,

Не умирают от ран, нанесённых летучим железом,

— Здесь врукопашную бой»

Так, если «вороны» изначально вызывали насмешки врагов, то вскоре карфагеняне их устрашились. Прежде никого не боялись они в море. Появление большого римского флота было довольно неожиданным (кроме срока сушки древесины, постройка пентеры требовала всего 40−60 дней). Теперь время могущества карфагенян прошло, и сломлено оно было в ходе всего нескольких сражений войны. Количество римских кораблей (за время войны их построили до тысячи), число и сила их морских пехотинцев (чего у врагов не было), ставка на абордажный бой — все это позволило Риму разгромить карфагенский флот и уничтожить до 500 пентер (сами римляне потеряли до 700).

Этот успех сыграл огромную роль в следующей, Второй Пунической войне 218−201 гг. до н. э. Когда на Рим пошёл знаменитый великий полководец Ганнибал, он не смог, несмотря на свои блестящие победы, закрепиться в Италии и добить римлян — ведь утратив превосходство на море, Карфаген не мог своевременно и в нужном объёме дать своему герою подкрепления. После этой войны карфагеняне полностью утратили свою силу и влияние, а в 146 г. до н. э. их город был разрушен Римом.

После этого римляне почти перестали заниматься флотом — некого было побеждать и не было потребности строить крупные и дорогие военные корабли. В морских сражениях римляне снова пользовались кораблями своих греческих союзников, пока старые римские суда догнивали в доках. Происходил упадок флота. И как это всегда и бывало в истории — там, где идёт оживлённая морская торговля, но нет сильного военного флота, расцветает пиратство. Пираты в Средиземном море стали грозной силой, их базы покрыли сетью северное побережье Африки, Далмации, Малой Азии и даже острова неподалёку от Рима — Корсики и Сардинии. Богатство их стало таковым, что пираты уже не знали, куда девать деньги, так что некоторые из них, по сообщению историков, серебром украшали весла.

Какое-то время римляне относились к этому снисходительно, в чем-то пираты приносили и пользу, например, подпитывали рынок рабов. Но их аппетиты росли. В какой-то момент стало понятно, что из-за пиратов становится реальной угроза продовольственной безопасности Рима. В 68 г. до н. э. римлянам пришлось заняться этим вплотную. Пираты уже начали совершать набеги на римские селения и города, захватывать для получения выкупа знатных персон (так был однажды пленён Юлий Цезарь).

Нескольким флотоводцам с небольшими флотилиями не удалось одолеть пиратов к тому моменту. Но когда за дело взялся Гней Помпей Великий, для которого построили 270 кораблей, пиратов удалось победить неожиданно быстро — всего за три месяца. Методично и решительно Помпей загнал пиратов к их базам, а затем заставил капитулировать. Несколько сотен довольно мелких судов (в основном монер и бирем) было захвачено, до 20 тыс. пиратов было взято в плен. Когда в 30 г. до н. э. под власть Рима попал и Египет, Средиземное море окончательно стало «внутренним озером» империи. Так примерно за два столетия Рим стал абсолютным властителем моря.

С тех пор римляне опять перестали строить дорогие большие суда и в основном ограничивались биремами для борьбы с пиратами, охраны торговых кораблей и доставки воинов по рекам (например, в войнах против германцев). В эпоху поздней империи флот снова пришёл в упадок, никогда уже снова не достигнув прежней славы, даже когда в начале 5-го в. его пытались воссоздать для борьбы с вандалами. Наследниками римского морского военного искусства и кораблестроения стали уже византийцы и позже итальянцы, которые развивали достижения Античности до начала эпохи огнестрельного оружия.

Источники:
1. Банников А.В., Горбачева Ю.Г. "Основные этапы развития античного военно-морского флота. Альманах современной науки", 2015, № 12 (102).
2. Банников А.В., Морозов М.А. "История военного флота Рима и Византии (от Юлия Цезаря до завоевания крестоносцами Константинополя)". СПб: Евразия, 2014.
3. Pitassi, M. The Roman Navy. Ships, men & warfare 350 BC – AD 475. Barnsley: Seaforth, 2012."(с) - https://www.kramola.info/vesti/letopisi-pro...vnerimskiy-flot

Про то, как гуси Рим спасли общеизвестно. Но один раз, якобы, цыплята погубили римский флот: "Основным театром боевых действий во время Первой Пунической войны была Сицилия. В 250 году до н.э. римляне осадили Лилибей на западе острова, но город не спешил сдаваться, в том числе потому, что снабжался по морю из Дрепаны (совр. Трапани) — порта в 25 км к северу от Лилибея. Чтобы сломить сопротивление противника, римский консул Публий Клавдий Пульхр предложил атаковать флот карфагенян у Дрепаны. В 249 году до н.э. он собрал 120 кораблей (по другим данным, их число доходило до 200) и безлунной ночью, чтобы не выдать своего присутствия, отправился к карфагенскому порту.

Несмотря на неожиданное появление противника, глава гарнизона Дрепаны Адгербал успел вывести из гавани свои корабли и выстроить их для сражения. По разным источникам, их было от 100 до 130 единиц. Передовой римский отряд имел возможность заблокировать гавань, но Публий Клавдий Пульхр, видя, что эффект неожиданности утрачен, велел им отойти назад и выстроиться в боевой порядок. С выполнением приказа возникла заминка. Тем временем карфагеняне обогнули противника и выстроили свои корабли параллельно римским, отрезав им пути отступления к Лилибею. Ожесточённая схватка продолжалась почти весь день. Преимущество Адгербала заключалось в том, что его корабли были более лёгкими и манёвренными, а экипажи — лучше обученными и более опытными в сравнении с римлянами. В конце концов Публий Клавдий Пульхр с тремя десятками своих кораблей сумел прорвать линию карфагенян и скрылся с поля боя, оставив остальные корабли и их экипажи в руках врага. Битва при Дрепане завершилась полной победой Адгербала.

Существует легенда, которая объясняет, почему римляне потерпели разгромное поражение. На рассвете перед битвой на палубу одного из кораблей выпустили жертвенных цыплят. Считалось, если они примутся клевать рассыпанные зёрна, это сулит благоприятный исход, а вот отсутствие у них аппетита являлось зловещим предзнаменованием. В тот раз цыплята не проявили интереса к пище. Публий Клавдий Пульхр не стал обращать внимания на дурной знак и выбросил птенцов за борт, предложив им попить, раз они не голодны. Своим пренебрежением к волеизъявлению богов консул будто бы обрёк римский флот на разгром. Правда, есть сомнения в достоверности этого рассказа, а его появление в письменных источниках нередко приписывают более поздним авторам."(с) - https://warspot.ru/21566-tsifry-warspot-120-korabley

Цифры Warspot: 680 кораблей: "Одной из наиболее масштабных битв Первой Пунической войны стало сражение у мыса Экном на Сицилии, произошедшее в 256 году до н.э. Римский флот из 330 кораблей, на борту которых находились четыре легиона под командованием консулов Марка Атилия Регула и Луция Манилия Вульсона Лонга, двигался к берегам Ливии, собираясь нанести удар по противнику в Африке. У южного берега Сицилии римляне встретили карфагенян во главе с Гамилькаром Баркой. У него под рукой находилось 350 кораблей и примерно то же число людей, что и у противника — 140 000–150 000 человек.

Римляне разделили свой флот на четыре отряда и выстроили его в три линии: впереди шли первые два отряда, за ними следовал третий, буксировавший транспорты с десантом на борту, а четвёртый прикрывал тыл от нападения. Карфагеняне выстроили свои корабли в одну линию и поджидали противника. Первые два римских отряда образовали клин и нанесли удар по центру карфагенян. Те обратились в бегство, римляне пустились за ними в погоню, и тогда карфагеняне развернулись и атаковали своих преследователей. Тем временем корабли с правого и левого флангов карфагенского флота вступили в схватку с третьим и четвёртым отрядами римлян. Образовались три очага битвы. Римляне активно брали корабли противника на абордаж, и в случае успеха в бой вступали опытные легионеры. Третий отряд отступил к берегу и там держал оборону от карфагенян. Четвёртый отряд также отчаянно отбивал натиск противника, но дела его шли не лучшим образом.

Тем временем в схватке первых двух отрядов с центром карфагенян успех был на стороне римлян. В конце концов изрядно потрёпанные подчинённые Гамилькара Барки сумели вырваться из схватки и бежали. Тогда римляне бросились на помощь двум остальным отрядам, которым приходилось весьма несладко, и после напряжённого боя отогнали карфагенян.

Морское сражение у мыса Экном, в котором участвовало 680 кораблей и около 300 000 человек, считается одним из крупнейших в мировой истории. Оно продолжалось целый день и завершилось убедительной победой Рима. Карфаген потерял 94 корабля (30 затонули, 64 были захвачены) и 30 000–40 000 человек, большинство из которых попало в плен. Потери римлян составили 24 затонувших корабля и около 10 000 погибших. Сделав остановку на Сицилии для ремонта и отдыха, консулы во главе своего воинства отправились в Африку и осадили крепость Клупея на территории современного Туниса."(с) Источник: https://warspot.ru/21594-tsifry-warspot-680-korabley

Загадка сражения при Акциуме: "В 31 году до нашей эры состоялось знаменитое морское сражение между двумя великими римскими политиками и полководцами — Марком Антонием и Октавианом. В этой баталии Октавиан одержал убедительную победу, несмотря на то, что у Марка Антония был куда более мощный флот. Историки два тысячелетия ломали голову, пытаясь понять причину такого исхода боя, пока, наконец, физики не подсказали ответ." Подробнее: https://mir-znaniy.com/zagadka-srazheniya-pri-akcziume/