"Все дороги ведут в Рим!"

Нравы Древнего Рима : "О нравах жителей Древнего Рима рассказывают произведения литературы, скульптуры, прикладного искусства, о них можно судить на основании сохранившихся деловых и дружеских писем, трудов историков и философов..."- далее подробно с видео: https://italy4.me/istoriya/nravy-drevnego-rima.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2020 - 22:52

(Книгочей @ 29-05-2020 - 22:39)
Нравы Древнего Рима : "О нравах жителей Древнего Рима рассказывают произведения литературы, скульптуры, прикладного искусства, о них можно судить на основании сохранившихся деловых и дружеских писем, трудов историков и философов..."(с)
Известно, что Наполеон говорил: «История Рима — история всего мира». Многое из того, что стало неотъемлемой частью современной жизни — от водопровода до эпиляции, — было если не придумано, то развито и популяризировано именно римлянами. Однако, несмотря на все достижения, Римская империя не выдержала натиска «варварских» племён и распалась 1540 лет назад — 4 сентября 476 года.

(Книгочей @ 29-05-2020 - 22:41)
Известно, что Наполеон говорил: «История Рима — история всего мира». Многое из того, что стало неотъемлемой частью современной жизни — от водопровода до эпиляции, — было если не придумано, то развито и популяризировано именно римлянами.
Так же, известно, что Рим возник не пустом месте и до него были цивилизации от которых он многое воспринял.

(Книгочей @ 29-05-2020 - 22:45)
(Книгочей @ 29-05-2020 - 22:41)
Известно, что Наполеон говорил: «История Рима — история всего мира». Многое из того, что стало неотъемлемой частью современной жизни — от водопровода до эпиляции, — было если не придумано, то развито и популяризировано именно римлянами. Так же, известно, что Рим возник не пустом месте и до него были цивилизации от которых он многое воспринял.
"Римская культура является составной частью античной. Во многом опираясь на греческую культуру, римская культура смогла развить некоторые ее достижения, внести нечто новое, присущее только римскому государству. Во времена своего наивысшего расцвета Древний Рим объединял все Средиземноморье, включая Грецию, его влияние, его культура распространялись на значительную часть Европы, Северную Африку, Ближний Восток и др. Сердцем этого огромного государства была Италия, расположенная в самом центре Средиземноморского мира.

В частности, "на территории Апеннинского полуострова существовала Этрусская цивилизация - более древняя, чем Рим. В I тыс. до н. э. в Средней и Северной Италии этруски еще до римлян создали федерацию городов-государств. Каменные стены и здания, четкая планировка улиц, пересекавшихся под прямым углом и ориентированных по странам света, - характерные черты этих городов..." - далее: http://www.hi-edu.ru/e-books/xbook804/01/part-009.htm

(Книгочей @ 29-05-2020 - 22:45)
Рим возник не пустом месте и до него были цивилизации от которых он многое воспринял. Вопрос в том, что Рим создал сам? И что не имело аналогов до него и во время его существования!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2020 - 22:53

Как Гай Юлий Цезарь форсировал Рейн? : http://www.e-reading-lib.com/chapter.php/1...kete-mosty.html


Он приказал построить МОСТ: инженеры спроектировали, а сапёры его построили.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2020 - 23:42

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:25)
Он приказал построить МОСТ: инженеры спроектировали, а сапёры его построили.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2020 - 23:41

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:25)
Он приказал построить МОСТ: инженеры спроектировали, а сапёры его построили. Но как было возможно ТОГДА создать такое грандиозное сооружение в полевых условиях?


Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2020 - 23:41

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:29)
(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:25)
Он приказал построить МОСТ: инженеры спроектировали, а сапёры его построили. Но как было возможно ТОГДА создать такое грандиозное сооружение в полевых условиях?
Мост Цезаря: инженерный гений или пиар? : "В книге своих «Записок о Галльской войне» прославленный римский полководец и писатель Гай Юлий Цезарь подробно рассказывает о сравнительно быстрой переброске войск через реку Рейн во время преследования германских племен. Пожалуй, самым знаменитым мостом, сооруженным для этих целей, был именно деревянный мост, построенный по его приказу. Желая продемонстрировать могущество Рима, Гай Юлий рассудил, что хорошо бы соорудить мост — дело в тех краях неслыханное, да и вообще весьма трудное, учитывая ширину, глубину и быстроту реки. Где именно на Рейне был построен этот мост — велись долгие споры. Наиболее вероятным считают место на 11 км ниже Бонна, в районе Кобленца. Глубина реки здесь достигает б м, а ширина около 400 м. То, что такие мосты строились регулярно, доказывают обнаруженные в нескольких местах на дне Рейна остатки опор.
В районе Бонна в Рейне были найдены несколько железных наконечников с таких опор.
В обычных обстоятельствах в те времена римской армии полагалось проходить около тридцати километров в день. Однако есть упоминания, когда приходилось совершать марш-бросок на пятьдесят и более километров. Поэтому римские воины были готовы к преодолению любых препятствий..." - далее: https://my.mail.ru/community/hisnjri/2DCF3F8BDD9D8398.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2020 - 23:40

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:25)
Как Гай Юлий Цезарь форсировал Рейн? Он приказал построить МОСТ: инженеры спроектировали, а сапёры его построили. "Пожалуй, самым знаменитым мостом, сооруженным для этих целей, был именно деревянный мост, построенный по его приказу."(с)


И с тех самых пор им (Юлием Цезарем и мостом) восхищаются и о них до сих пор спорят !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2020 - 19:33

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:36)
(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:25)
Как Гай Юлий Цезарь форсировал Рейн? Он приказал построить МОСТ: инженеры спроектировали, а сапёры его построили. "Пожалуй, самым знаменитым мостом, сооруженным для этих целей, был именно деревянный мост, построенный по его приказу."(с) И можно подумать, что по его приказам и под его руководством римляне больше нигде, никогда и ничего не создавали!



Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-07-2020 - 05:32

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:39)
И можно подумать, что по его приказам и под его руководством римляне больше нигде, никогда и ничего не создавали!

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:39)
"Пожалуй, самым знаменитым мостом, сооруженным для этих целей, был именно деревянный мост, построенный по его приказу."(с)
И можно подумать, что по его приказам и под его руководством римляне больше нигде, никогда и ничего не создавали! "..Британия долгое время до завоевания римлянами имела тесные взаимоотношения с материком (о чём свидетельствует хотя бы их военная помощь галлам во время их покорения римлянами.



И в 55 г. до н. э. Цезарь решил покарать бриттов за их помощь галлам и снарядил экспедицию, состоящую из разведывательного отряда и 2 полноценных легионов. Отплыв ночью 26 августа 55 г. до н. э. и высадившись утром следующего дня, он наголову разбил все силы бриттов, но заключил мир и отступил в Галлию. Скорее всего он понял, что рано грезить о завоевании "туманного Альбиона", пока в тылу были мятежные и не до конца покорённые племена галлов.

Интересно, что когда Цезарь причалил к Британии он высадился на берег и поскользнулся, упав лицом в грязь. Примета плохая! Его воины уже переглядывались и шептались, говоря, что не к добру этот знак и что их всех ждёт верная гибель! Дисциплина падала на глазах. Цезарь всё это прекрасно понимал и как ни в чём не бывало поднялся, показал руки в грязи и бодро и с хохотом сказал: "Ну вот, земля Британии уже у меня в руках!". Таким нехитрым способом он доказал, что любое плохое знамение можно трактовать в любую сторону.

Летом 54 года до н.э. Цезарь вновь снарядил экспедицию уже из 5-и легионов, 2 тыс. всадников на флоте из 800 вымпелов. Оставив часть сил для охраны кораблей, он двинулся вглубь острова. Бритты вновь оказали сопротивление и вновь неудачно. И вновь был заключён мир, но без всякого установления римского владычества, ибо события в Галлии и Риме требовали его присутствия. Несмотря на это торговые и дипломатические связи между островом и материком укреплялись..."(с)

И, хотя, авершить свою миссию в Англии Юлий Цезарь не смог, но дело его не пропало! Т.к., его последователи не только выполнили намеченные задачи, но и реализовали новые планы.

"..Следующие активные действия римляне предприняли аж почти через 90 лет при Августе, который планировал несколько походов, которые сорвались и при Клавдии, который решил обложить бриттов матом данью и направил 4 легиона, которые разбив часть островитян создали плацдарм для высадки основных сил во главе с самим императором. Далее источники расходятся во мнениях: Дион Кассий говорит, что бритты были разбиты, а Светоний, что сдались без боя. Так или иначе Британия была покорена.

Мятежей было много: с 43 по 51 восстал Каратак, сражавшийся ещё с Клавдием, и был бит как Веспасианом, так и губернатором Британии Публием Остроием Скапулой; в 61 году восстала Боудикка; ок. 83 года были разбиты каледонцы под командованием Калгака (и это только самые запоминающиеся восстания).

Но остались непокорёнными племена Каледонии (пиктов в частности), живших на самом севере острова (современная Шотландия). Это было воинственные и гордые племена, которые не удавалось покорить не только из-за их характера, но и из-за удалённости, трудностей установления коммуникаций и снабжения, а также по причине малых доходов (дани), которые были бы незначительны в сравнении с содержанием легионов и подавлением постоянных мятежей.

В частности, выделялись пикты, таинственное племя, которое даже сейчас вызывает многочисленные споры. Есть версия, что эти племена выделились из общекельтской семьи очень рано (начало I тыс. до н. э.), другая версия гласит, что это вообще потомки самых первых волн индоевропейских мигрантов, поселившихся в Бриатании в бронзовом веке, и поэтому не состоящие в родстве ни с одной существующей ветвью языковых групп индоевропейкой семьи (как, к примеру, лузитаны, которые пришли на Иберийский полуостров задолго до кельтов). Или ещё одна версия гласит что пикты остатки доиндоевропейского населенияя Европы. Особенностью пиктов является то, что передача власти у них шла по женской линии, поэтому в разное время ими правили разные династии, но обязательно потомки пиктских принцесс.


В 120 году император Адриан посетил Британию, увидел весь тот беспредел, которому подвергли пикты север Британии и велел построить ряд укреплений, которые уже успели себя зарекомендовать в других частях империи..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2020 - 00:33

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:55)
В 120 году император Адриан посетил Британию, увидел весь тот беспредел, которому подвергли пикты север Британии и велел построить ряд укреплений, которые уже успели себя зарекомендовать в других частях империи..."(с) Вал Антонина : "или «Стена Антонина» — это укрепление из камня и торфа, построенное Римской империей в 142—154 гг. при императоре Антонине Пие поперёк современной Шотландии (на широте Эдинбурга и Глазго) войсками под командованием Квинта Лоллия Урбика. Он расположен в 160 км к северу от ранее сооружённого Вала Адриана. Длина — 63 км, ширина — 5 м, высота — 3-4 м. На валу было 26 фортов."(с) Википедия.



Вал Андриана : "Великобритания сохранила множество античных памятников, из которых Вал Адриана считается самым древним. Его еще называют Римской стеной и Стеной пиктов. Это сооружение являлось защитным сооружением в Римской Британии и было построено в 122 году нашей эры. Вал назван в честь правящего тогда императора Адриана. Он находится в северной Англии у залива Солуэй-Ферт в Ирландском море до Северного моря, у реки Тайн, совсем рядом с границей Шотландии. В этом месте тогда заканчивалась Римская империя и границей была отделена от племен бриттов и пиктов..." - далее: https://travellan.ru/articles/val-adriana/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2020 - 00:01

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:55)
Завершить свою миссию в Англии Юлий Цезарь не смог, но дело его не пропало! Т.к., его последователи не только выполнили намеченные задачи, но и реализовали новые планы. РЕМАРКА: Одной из причин успехов римлян надо считать их стремление к выполнению не только сиюминутных задач и упорство в выпонлении текущих планов, но следование к далекоидущим целям. Как бы далеко к краю Ойкумены они не находились. И римляне неклонно шли к ним поступью своих непобедимых легионов...

К сему : ВИДЕО "Римская империя: на музыкальный мотив "Марш римского легиона" - Фото-шоу." - см. на YouTube.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-07-2020 - 05:33

(Книгочей @ 30-05-2020 - 00:45)
(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:55)
Завершить свою миссию в Англии Юлий Цезарь не смог, но дело его не пропало! Т.к., его последователи не только выполнили намеченные задачи, но и реализовали новые планы. РЕМАРКА: Одной из причин успехов римлян надо считать их стремление к выполнению не только сиюминутных задач и упорство в выпонлении текущих планов, но следование к далекоидущим целям. Как бы далеко к краю Ойкумены они не находились. И римляне неклонно шли к ним поступью своих непобедимых легионов...
Например, "в 160 году римляне оставили "Стену Антонина". Но в 208 году вал Антонина по указу императора Септимия Севера был снова занят римлянами. Солдаты Септимия Севера восстановили часть вала, соорудив так называемые Северские стены, однако они долго не прослужили. Спустя несколько лет вал был опять оставлен римлянами. Уинстон Черчилль в своей книге «Рождение Британии» указывает другую дату окончательного оставления вала — 186 год. Однако, надо учесть, что "вал Антония" был построен в 142—154 гг., так что, прослужил он немало.

(Книгочей @ 30-05-2020 - 03:57)
Например, "в 160 году римляне оставили "Стену Антонина". Но в 208 году вал Антонина по указу императора Септимия Севера был снова занят римлянами. Солдаты Септимия Севера восстановили часть вала, соорудив так называемые Северские стены.
Это как минимум. А как максимум надо вспомнить знаменитый лозунг "Carthago delenda est!" - "Карфаген должен быть разрушен!"

(Книгочей @ 30-05-2020 - 04:04)
"Carthago delenda est!" - "Карфаген должен быть разрушен!"

И в 146 г. до н.э. Карфаген был разрушен римлянами : https://historiosophy.ru/146-g-do-n-e-karfa...hen-rimlyanami/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2020 - 04:11

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:55)
В 120 году император Адриан посетил Британию, увидел весь тот беспредел, которому подвергли пикты север Британии и велел построить ряд укреплений, которые уже успели себя зарекомендовать в других частях империи...

Нападение пиктов на Адрианов вал. Иллюстрация из книги Пола Вагнера «Pictish Warrior Ad 297-841» (худ. Wayne Reynolds)

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:55)
В частности, выделялись пикты, таинственное племя, которое даже сейчас вызывает многочисленные споры.


Охотник, вождь и знатный воин у пиктов. Иллюстрация из книги «Warriors & Warlords» (худ. Angus Mcbride)

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:55)
Император Адриан велел построить ряд укреплений, которые уже успели себя зарекомендовать в других частях империи..."(с)

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:57)
Вал Антонина или «Стена Антонина» — это укрепление из камня и торфа, построенное Римской империей в 142—154 гг. при императоре Антонине Пие поперёк современной Шотландии войсками под командованием Квинта Лоллия Урбика. На валу было 26 фортов.

(Книгочей @ 29-05-2020 - 23:57)
Вал Антонина и Вал Андриана

(Книгочей @ 30-05-2020 - 04:17)
Вал Антонина и Вал Андриана
Это одни из "из каменных щитов" римской цивилизации:

"Дороги - это кровеносная система гасударства." - аксиома. Римские дороги : "Коротко об истории римских дорог. Первые «правильные» римские дороги были проложены в военных целях, и позднее власти постоянно следили за ними как за стратегическими объектами. Классическая ширина дорог — 12 м. Их строили в четыре слоя. Основание делалось из булыжника. Затем шла опалубка из дроблёных камней, скреплённых бетоном. Над опалубкой клали слой кирпичной крошки. Верхним покрытием служили плоские плиты или крупные булыжники. Его специально делали чуть выпуклым в центре, чтобы дождевая вода и грязь сливались на обочины. Вдоль главных дорог размещали межевые столбы с указанием расстояния до Рима. Самой старой дорогой считалась Виа Аппиа, или Аппиева дорога, построенная в 312 г. до н. э. Аппием Клавдием. В IV в. до н. э. от древнего Рима отходило 29 дорог, являвшихся как бы продолжением улиц столицы. Они шли в разных направлениях и соединялись с целой сетью местных дорог, строившихся в провинциях.



Транспортные артерии Римской империи: Одним из долговечнейших памятников древнего Рима стала сеть дорог, связывавших между собой имперские провинции. И даже если не все дороги действительно вели в Рим, то все они были обязаны своим происхождением Вечному городу, и в особенности Аппиевой дороге — этой «царице дорог» (А́ппиева дорога — самая значимая из античных общественных дорог Рима). Со временем с помощью этих транспортных артерий расцвела торговля. Но в первую очередь эти дороги служили военным целям: их строили для того, чтобы легионы могли быстро добраться до «горячих точек» на границах. Поэтому вполне естественно, что строительство дорог было заботой самих военных..." - далее: http://www.historie.ru/civilizacii/rimskay...evnem-rime.html

(Книгочей @ 30-05-2020 - 17:42)
Поэтому вполне естественно, что строительство дорог было заботой самих военных.
Это решение играло положительную роль, т.к. дороги строились качественно, быстро и исключались всяческие махинации которые могли быть при строительстве дорог частными лицами или местной администрацией.

ВИДЕО "Римские дороги" - https://www.youtube.com/watch?v=pBtEiDe5E1s :

(Книгочей @ 30-05-2020 - 17:47)
(Книгочей @ 30-05-2020 - 17:42)
Поэтому вполне естественно, что строительство дорог было заботой самих военных. Это решение играло положительную роль, т.к. дороги строились качественно, быстро и исключались всяческие махинации которые могли быть при строительстве дорог частными лицами или местной администрацией.
ВИДЕО "Римская дорога, которой более 2000 лет: Междуречье, Крым. Аэросъёмка." - https://www.youtube.com/watch?v=6HIBXQpDsdY :

Верфь Траяна и Клавдия : "Под Римом найдена самая большая в Средиземноморье древняя верфь. Неподалеку от Рима в древнеримском порту Портус обнаружено здание, которое может оказаться самой большой античной верфью Средиземноморья.



Археологи из Университета Саутгемптона и Британской школы в Риме ведут раскопки в Портусе (древнем порту Рима) совместно с управлением итальянской археологической службы в Риме. Ключевая роль Портуса как главных торговых ворот между Римом и Средиземноморьем известна достаточно давно, и проект «Портус» уже в течение нескольких лет ведет в порту раскопки, расширяя багаж знаний о его функциях и особенностях. Однако «белым пятном» в истории древнеримского судоходства оставалось место, где строили корабли для Вечного города. Предположительно, одна небольшая верфь была найдена на Тибре около Тестаччо (район Рима), а другая в районе более раннего римского порта Остия. И Остия, и Портус расположены в устье Тибра, но Портус на 4 км севернее.

Исследователи Портуса полагают, что им удалось обнаружить самую большую древнеримскую верфь.

Останки массивного здания примыкают к характерному шестиугольному резервуару – гавани в центре римского портового комплекса.

«Сначала мы предположили, что это большое прямоугольное здание использовалось как склад, но последние раскопки показали, что его изначальное назначение – постройка и техническое обслуживание кораблей», — пояснил Саймон Кей, профессор Университета Саутгемптона и директор проекта «Портус», слова которого приводит пресс-служба университета.

Сегодня известно всего несколько верфей времен Римской империи, но найденное здание больше их всех — не только в Италии, но и во всем Средиземноморье.

Огромное здание верфи датируется II веком н. э., оно занимало площадь в 8,7 тыс. кв. м. Весь комплекс размерами превышал футбольное поле. Местами высота перекрытия доходила до 15 м или более – это высота пятиэтажного дома. Восьмипролетную крышу поддерживали облицованные кирпичом колонны диаметром три метра – они частично сохранились. Крыша, как предполагается, была деревянной.

«Здание достаточно велико, чтобы хранить дерево, холсты и другие строительные материалы, а также чтобы строить или хранить корабли. Масштаб, расположение и уникальная конструкция здания наталкивают нас на мысль, что это была именно крупная, важная верфь», — пояснил профессор Кей.

Дополнительным подтверждением этой гипотезы служат древние записи, найденные в Портусе и указывающие на существование там гильдии кораблестроителей, или corpus fabrum navalium portensium. Кроме того, мозаика, находящаяся сейчас в музеях Ватикана, куда она была доставлена из виллы под Римом, изображает фасад здания, похожий на найденный в Портусе.

В каждом из восьми пролетов, точно изображенных на мозаике, находится корабль.

«Обнаруженное здание позволяет нам объяснить функцию шестиугольного резервуара в Портусе и его роль в общей схеме портового комплекса. Вместе с тем нам пока не удалось обнаружить следов «рельсов», которые были необходимы, чтобы спускать построенные корабли из верфи в резервуар. Они могут находиться под набережной XX века, которая сейчас проходит по одной из сторон искусственного водоема. Если мы их найдем, это снимет последние вопросы относительно функции здания», — уверен профессор Кей.

Раскопки в Портусе продолжаются, и ученые надеются получить больше информации о торговле времен Древнего Рима.

Портус был построен во времена Клавдия, на рубеже эр.

Найденное археологами здание относится ко временам «золотого века» империи: оно было создано во времена императора Траяна (98–117 гг. н. э.). Затем, уже в конце V века, его функция изменилась: были построены дополнительные внутренние перегородки, его переоборудовали в зерновой склад. В VI веке часть здания была разрушена — возможно, во время войны между Византией и остготами."(с) - https://www.gazeta.ru/science/2011/09/24_a_3779853.shtml

(Книгочей @ 30-05-2020 - 18:02)
Верфь Траяна и Клавдия : "Под Римом найдена самая большая в Средиземноморье древняя верфь.

(Книгочей @ 30-05-2020 - 18:02)
Неподалеку от Рима в древнеримском порту Портус обнаружено здание, которое может оказаться самой большой античной верфью Средиземноморья.

(Книгочей @ 30-05-2020 - 18:02)
Портус был построен во времена Клавдия, на рубеже эр.
Порт : "от лат. Portus, Portus Augusti, Portus Romae — это главный морской порт Рима в период империи, а также окружавший его город на Тирренском побережье Италии, рядом с устьем Тибра."(с) Википедия.

Фреска из Остии, на которой изображена погрузка зерна на судно.



Средиземноморская торговля в эпоху Римской империи : "Морская торговля в Средиземном море имела ключевое значение для экономики Римской империи. После победы Октавиана в битве при Акциуме в Средиземноморье установился длительный мир, что способствовало развитию коммерции и ремёсел. Присоединение Египта в 30 году до н. э. привело к тому, что в первый и последний раз в мировой истории всё Средиземноморье оказалось под властью одной державы. Римляне стали называть Средиземное море «Mare Nostrum» («наше море») или «Mare Internum» («внутреннее море»). Наибольшего расцвета торговое судоходство достигло в правление династии Антонинов. Для эпохи принципата характерна забота властей о портах, флоте и дорогах. Хотя пути сообщения имели прежде всего военные цели, они также способствовали развитию торговли во всех уголках обширной империи.

Торговое судоходство в Средиземном море замирало с конца октября до начала марта и полноценно возобновлялось лишь с весны до осени. В зимний период вдоль побережья плавали лишь рыбаки и мелкие каботажные суда. Несмотря на ярко выраженную сезонность, по всему Средиземноморью происходили постоянные перемещения людей и товаров, которые способствовали культурному разнообразию империи, обогащали одних и разоряли других. В период ранней Империи аристократия пренебрежительно относилась к морской торговле, поскольку коммерция не относилась к числу добродетелей правящей элиты. Однако на важность для римлян морского дела указывает афоризм полководца и государственного деятеля Гнея Помпея Великого, который сказал своим матросам: «Плыть необходимо, а жить — нет!». Средиземноморье являлось географическим и экономическим стержнем Римской империи и морская торговля была важной составляющей жизни римлян. Торговля изменила облик приморских городов империи — если богатые порты Средиземноморья строились из кирпича и мрамора, то большинство отдалённых провинциальных городов, таких как Лондиниум или Колония Агриппины, возводились преимущественно из дерева.

Миллионный Рим являлся главным потребителем товаров и услуг в империи, поэтому основные торговые маршруты Средиземноморья вели из провинций в столицу. Ежегодные потребности Рима в зерне составляли около 250 тыс. тонн, в вине — 100 млн литров, в оливковом масле — 20 млн литров - только для освещения, без учёта кулинарных потребностей!"(с) Википедия.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2020 - 18:25

(Книгочей @ 30-05-2020 - 18:17)
Торговое судоходство в Средиземном море замирало с конца октября до начала марта и полноценно возобновлялось лишь с весны до осени. В зимний период вдоль побережья плавали лишь рыбаки и мелкие каботажные суда.

Модель римского транспортного судна, найденного возле острова Эльба


Этот корабль имеет вполне современный вид мало отличается от парусно-моторных ботов. Обратите внимание на надстройку - рубку - таких не было на кораблях даже спустя целые столетия!