Атака на "Старк": ошибка или провокация? -> "Эврика!"

Страницы: (3) 1 2 3

Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:22 Атака на "Старк" : "17 мая 1987 года, случилось событие, в которое сложно поверить с высоты сегодняшнего дня: иракский истребитель успешно атаковал американский фрегат «Старк». Причем самолёт смог уйти безнаказанным — несмотря на то, что корабль США знал о его приближении. Эта атака дала корабелам и стратегам немало пищи для размышлений. Почему самый современный корабль того времени, спущенный на воду 30 мая 1980 года, оказался полностью беззащитным перед атакой одного-единственного самолёта? Несмотря на широкую популярность этой истории, многое в ней остаётся загадкой по сей день..."(с)
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:23 Залив раздора : "К 1987 году между Ираком и Ираном уже несколько лет шла кровопролитная война. Поначалу иракские войска атаковали на широком фронте, надеясь, что самого факта вторжения будет достаточно для краха иранского режима. Однако сухопутным силам не удалось захватить важные перевалы, которые можно было бы успешно оборонять при неравенстве в силах. А авиации не хватало управляемых бомб, точной развединформации и всепогодных самолётов для эффективного разрушения транспортной инфраструктуры, по которой перебрасывались иранские войска. Но Иран, хотя и перешел в контратаку, никак не мог победить. Как бы то ни было, война, несмотря на потери сотен тысяч человек, к середине восьмидесятых «успешно» зашла в тупик. Теперь как Ирак, так и Иран старались истощить силы друг друга, надеясь, что противник сдастся раньше.Продолжение текста после рекламы В частности, иракская авиация предприняла серию небезуспешных атак на остров Харк в Персидском заливе, в 57 км к северо-западу от города Бушер. На этом острове размером 1×2,5 км располагались огромные нефтехранилища и важнейшие нефтяные терминалы Ирана. На сегодняшний день с острова экспортируется более 90% всей иранской нефти. Однако во время войны иранцам пришлось пересмотреть всю структуру экспорта. Иракские МиГ-25РБ с авиабазы Насирия регулярно бомбили танкеры и нефтехранилища Харка тяжелыми фугасными «пятисотками», причем практически безнаказанно. Схема удара иракских МиГ-25РБ по острову Харк. Поэтому, вместо того чтобы подвергать опасности зарубежные танкеры, стоявшие у Харка, иранцы зафрахтовали несколько танкеров для перевозки сырой нефти с Харка на более удаленный от Ирака остров Сирри. Сирри находился более чем в 750 км от ближайшей авиабазы Ирака, и потому находился вне зоны доступа самолетов противника — по крайней мере, так считали иранцы. Несколько недель иракские военные просто не могли понять, как Ирану вновь удается массово экспортировать нефть. Затем возник вопрос — что делать с новой, недоступной целью. Действительно, даже МиГ-25РБ не мог долететь до Сирри..."(с)
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:24 Тузы в кармане и козыри в рукавах : "Однако у Ирака был тщательно оберегаемые секреты! В составе его ВВС были французские «Миражи» двух модификаций, F.1EQ-4 и F.1EQ-5, способные заправляться в воздухе и наносить удары противокорабельными ракетами Exoсet («Экзосет»). 12 августа 1986 года «Миражи» благополучно нанесли удар по острову. «Мираж» с подвешенной ракетой "воздух-поверхность" «Экзосет», ракетами "воздух-воздух", дополнительными топливными баками и, возможно, с контейнером РЭБ. Постоянный обмен ударами в Персидском заливе сильно беспокоил остальные страны, включая СССР и США. Заинтересованные стороны даже направили в залив свои боевые корабли для прикрытия торговли нефтью. Среди них был и герой статьи — американский фрегат «Старк» (FFG-31) класса «Оливер Перри», водоизмещением свыше 4000 т. 28 февраля в Джибути перед отправкой в Персидский залив экипаж фрегата получил инструкции по правилам применения оружия. Вероятность прямого нападения на корабль оценивалась как небольшая. В то же время, существенной опасностью представлялась потенциальная случайная атака. Полную ответственность за все возможные меры по защите корабля нёс командир фрегата. 17 мая «Старк» около 8 часов утра вышел из порта Манама в Бахрейне в радарный дозор. В тот день иракские самолеты, атакующие танкеры, были дважды замечены к югу от иранского острова Фарси в центральной части Персидского залива. Шёл «обычный» день войны..."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 10:37
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:26 Ракетная атака : "В 20.00 самолёт ДРЛО засёк взлёт иракского истребителя, который направился на юг, т. е. туда, где среди прочих целей были и корабли США. Истребителю был присвоен номер 2202. Эсминец «Кунц» (Coontz), ведя истребитель своим радаром, доложил, что манера полёта 2202 характерна для атаки кораблей (ship attack profile). Дальше события развивались стремительно. Около 20.15 Гленн Бриндел, командир фрегата «Старк», зашёл на боевой информационный центр (БИЦ, Combat Information Center — CIC), где ему доложили о наличии в воздухе иракского самолета. Сейчас трудно в это поверить, но тогда у США с Ираком отношения были практически дружественными — чего нельзя сказать об американо-иранских делах. Поэтому Бриндел принял информацию к сведению и пошёл на мостик, куда и пришел в 20.31. Минутами ранее, в 20.24 «Старк» развил полный ход. В 20.50 оператор системы ближней противоракетной обороны (close-in weapon system, CIWS) «Фаланкс», никому не сказав, пошёл в туалет, а сама система была выключена. В 20.45 иракский самолет находился примерно в 120 морских милях от «Старка» — но капитан об этом еще не подозревал. Примерно в 20.55 капитан спросил, почему нет радарной «картинки» приближающегося самолёта. Радар (SPS-49) переключили в нужное положение. В 20:57 удовлетворённый капитан ушел в каюту. Минутой позже флотское командование запросило все корабли группировки, есть ли у них информация по цели 2202 — «Кунц» ответил отрицательно. Около 21.00 фрегат заметил надводный контакт, который и искал радаром Мк.92 до 21.04. Тем временем в 21:01 другой радар корабля, SPS-49, засек приближающийся истребитель, отмеченный как неопознанный — хотя это был всё тот же 2202. В 21.03, когда самолет приблизился на 43 мили, оператор Дункан запросил разрешения послать ему стандартный запрос-предупреждение. Однако лейтенант Монкриф, командующий БИЦ, сказал «Нет, подождем» — вероятно, думая, что самолёт отвернёт. В 21.04 штаб спросил «Старк», наблюдает ли он данную цель. Фрегат ответил утвердительно. Минуту спустя самолёт, опознанный как «Мираж» F-1, повернул прямо к «Старку», находясь на дистанции в 32,5 мили. Однако в БИЦ этого… никто не заметил. В 21.07 «Мираж» выпустил ракету — вперёдсмотрящий на «Старке» заметил яркую вспышку от её двигателя, но она была расценена как надводный контакт. В эту же минуту «Мираж» был взят на слежение радаром Mk.92, который еще не был переключен в режим наведения ракет. На корабле спохватились, что прямо на них летит иностранный истребитель. Лейтенант Монкриф приказал передать самолёту предупреждение, и позвать капитана на мостик. В 21.08 «Мираж» с расстояния в 12 миль выпустил вторую ракету — и, по иронии судьбы, его, наконец, запросили по радио. В это время экипаж занимал места по боевому расписанию и пытался включить систему постановки помех. Примерно в 21.09 «Старк» взял «Мираж» на прицел, а капитан, наконец, нашелся. Но было уже поздно. Наблюдатели передали «ракета на подходе, с левого борта» — но почему-то это сообщение не передали Монкрифу в БИЦ. В 21:09 первая ракета врезалась в корпус фрегата под носовой надстройкой. Ракета не взорвалась, однако ее куски пробили корабль насквозь. Примерно через 20–30 секунд вторая ракета попала рядом, углубилась примерно на метр и взорвалась, выломав пробоину 3 на 4,5 м. Более 270 кг топлива от обоих ракет попало внутрь, где немедленно загорелись. Корабль и его внутренние отсеки затянул густой ядовитый дым. Команде фрегата пришлось связываться через посыльных в дыхательных аппаратах. В 23.20 на помощь горящему фрегату подошел буксир. Мощными струями воды удалось охладить нос, где могли сдетонировать ракеты в пусковой установке. Затем на помощь пришло еще несколько кораблей и их пожарных команд. Героическими многочасовыми усилиями фрегат все же удалось спасти — хотя еще двое суток на нём случались возгорания. Корабль вышел из строя более чем на полтора года. Погибло 37 членов экипажа (27 погибло на месте от взрыва и пожара, двое утонули, 8 пострадавших скончались позже от полученных травм), еще 21 были ранены. В неразберихе после атаки «Мираж» спокойно улетел восвояси — хотя наблюдавший за ним самолёт ДРЛО пытался поднять саудовские истребители F-15, но не преуспел..."(с)
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:28 Следствие вели... : "По горячим следам было проведено флотское расследование, которое установило, что атака была «неспровоцированной», а фрегат все время находился в международных водах. Выяснилось, что с момента обнаружения «Миража» до момента попадания ракет «Старк» не маневрировал. Корабельное оружие, включая зенитные ракеты SM-1, 76-мм артустановку, 20-мм противоракетную установку, систему постановки помех и даже крупнокалиберные пулемёты — не использовалось. Капитана Бриндела и лейтенанта Монкрифа хотели отдать под суд, но в итоге они отделались… строгим выговором и увольнением со службы. Ирак заявил, что «Старк» находился в пределах объявленной зоны боевых действий. Но впоследствии всё же извинился, объяснив, что пилот истребителя спутал фрегат с иранским кораблем (или судном, идущим в Иран — как говорили иракцы позже). Поразительно, но США не предприняли никаких «карательных» действий в ответ — иракские извинения были приняты. А все «шишки» в виде усиления эскорта и ответа на следующие атаки танкеров достались Ирану, более враждебному США. Найти пилота, осуществившего атаку, представителям США не удалось. Неизвестно даже его точное имя. Фрегат "Старк" выведен в резерв 7 мая 1999 года. Исключен 7 мая 1999 г. Продан фирме «Metro Machime drydock» в Филадельфию для разделки на металл. Не так давно была обнародована версия, что «Экзосеты» были выпущены не с боевого истребителя, а с модифицированного в ракетоноситель гражданского лайнера Falcon 50. Дело в том, что разведка США предполагала, что «Мираж» может нести только одну ракету, а с двумя будет слишком труден в управлении. Незадолго до инцидента иракцы попросили известную французскую фирму Thales, основного подрядчика по всем контрактам, связанным с «Миражами», дооборудовать Falcon радаром и системами вооружения «Миража» — как самолёт для тренировки летчиков. Идя навстречу крупнейшему потребителю, французы работали быстро и завершили все модификации к январю 1987 года. Том Купер, известный исследователь ирано-иракской войны, предполагает, что единственный боевой вылет лайнера, получившего неофициальное имя «Сюзанна», состоялся как раз вечером 17 мая 1987 года. Самолет с двумя ракетами на борту взлетел с авиабазы Вахда, расположенной в 45 километрах к юго-востоку от иракской Басры, полетел на юг к центру Персидского залива, параллельно побережью Кувейта и Саудовской Аравии. Затем пилот развернулся к побережью Ирана, обнаружил и атаковал на краю запретной зоны неизвестную цель, оказавшуюся кораблем США. В том же году Ирак получил новые «Миражи» F.1EQ-6, способные нести две такие же ракеты. Инцидент со «Старком» послужил поводом для множества горячих споров о том, насколько эффективны противокорабельные ракеты и флотское ПВО, а также и насколько устойчивы современные корабли к попаданию хотя бы одной-двух противокорабельных ракет. А война между Ираком и Ираном продолжалась. Корабли других стран несли боевые вахты в Персидском заливе. Вскоре тень «Старка» привела к новой трагедии. 3 июля 1988 года ракетный крейсер США «Винсеннес» принял за истребитель и сбил иранский лайнер А-300, летевший по обычному маршруту и расписанию (о чём моряки не знали). Погибли все 290 человек на борту..."(с) Источник: https://warspot.ru/9070-ataka-na-stark Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 02:36
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:31 (Книгочей @ 07-07-2020 - 02:23) Следствие вели... Обстоятельства повреждения американского фрегата "Stark" в Персидском заливе : "Казалось бы, доказательство очевидности огромного влияния боевого опыта прошедших войн на военное корабле строение не требует особых усилий. Однако в случае анализа результатов Второй мировой войны на море указанный тезис, как ни парадоксально, далеко не бесспорен. Беремся утверждать, что на проектирование и строительство военных кораблей (здесь и далее речь идет о боевых надводных кораблях основных классов - прим. авт.) послевоенных поколений во всех странах мира находилось под определяющим влиянием не боевого опыта Второй мировой войны, а под влиянием результатов ядерных испытаний на атолле Бикини, проводившихся американцами в июле 1946 г. Результаты эти оказались на столько впечатляющими, что военные и конструкторы стали готовить корабли к ведению боевых действий ТОЛЬКО в условиях применения оружия массового поражения (ОМП), а следовательно - и защищать их, в основном, от его поражающего воздействия: ударная волна, тепло вое излучение, проникающая радиация и, отдельно - от химического оружия (противохимическая защита). Защите же от традиционных боевых средств перестали уделять первостепенное внимание Прошло более полувека, в течение которого все более ясно виделось, что вероятность войны с применением ОМП становится все более иллюзорной, а воевать приходится традиционными, хотя, в ряде случаев, и качественно изменившимися боевыми средствами, что и подтвердили многочисленные войны и конфликты, в которых ВМС все же применялись (пусть чаще всего ограниченно). Удивительно, но факт - конструкторская мысль на эти "ножницы" почти не отреагировала: полвека провоевали в безъядерной эпохе, а корабли и техника по-прежнему (и по сей день) готовились, в основном, к ядерной войне. 17 мая 1987 г. в районе севернее Ормузского пролива американский фрегат УРО FFG 31 "Stark" был атакован истребителем ВВС Ирака Mirage F.1 и получил попадания обеими выпущенными истребителем ПКР "Экзосет" AM.39 французского производства. FFG 31 "Stark", входивший в состав 2-й крейсероко-миноносной группы Атлантического флота, находился в составе 109 го оперативного соединения, развернутого в Персидском заливе. Корабль покинул ВМВ Мэйпорт (Флорида) в феврале и должен был возвратиться туда 5 августа. Вый дя из порта Манама (Бахрейн), где он пополнял запасы топлива, воды и продовольствия, 17 мая в 9.00 по местному времени, в 13.30 корабль начал патрулирование вблизи объявленной Ираком зоны боевых действий 65-85 миль к Норд-Осту (к северо-востоку) от побережья Бахрейна. В момент, пред шествовавший развернувшимся событиям, фрегат имел боевую готовность - 3 (средства обнаружения и оружие - в готовности к использованию, личный состав - на боевых постах) и поддерживал автоматическую двухстороннюю связь с эсминцем УРО DDG 40 "Coontz" штабным кораблем AGF 3 "La Salle" и самолетом ДРЛО Е-ЗА системы AWACS ВВС Саудовской Аравии, В момент инцидента боевую смену возглавлял вахтенный офицер лейтенант Б.Монкриф. В 17.00 (по времени "ZULU" что со ответствовало 20.00 местного времени) самолет AWACS, обнаруживший с иракской территории и движение в южном направлении новой воздушной цели, оповестил корабли о приближении с юга "дружественного, по-видимому; иракского самолета". Через пять минут вахтенный офицер доложил об этом находившемуся в боевом информационном центре (БИЦ) командиру фрегата лейтенант коммаидеру Г.Бринделу (Glenn Brindel). Командир поднялся на мостик, В 17.45 "CoonLz" передал на "Stark" параметры движения самолета: курс 285 град., дистанция 120 миль. В 17.58 "Stark" взял самолет на сопровождение своей РЛС AN/SPS-49 с дистанции около 70 миль, его курс составлял 260 град, (впоследствии командование ВВС Ирака заявило, что курс был 061 град.) В 18.00 "Stark" изменил свой курс (300 град,), идя со скоростью 10 узлов. Командир фрегата, не усмотрев в обстановке ничего угрожающего, спустился с мостика в свою каюту. В это время оператор поста наблюдения за воздушной обстановкой доложил в ВИЦ: "Дистанция до цели - 45 миль, цель следует курсом на корабль". Оператор предложил вахтенному офицеру сообщить на самолет о том, что он приближается к американскому военному кораблю. Лейтенант Монкриф, предположивший, что самолет вот-вот изменит курс, решил немного подождать. В 18.03 "Coontz" оповестил "Stark" : "Иракский самолет. Курс 066 град, дистанция 45 миль, скорость 335 узлов (620 км/ч), высота 3.000 футов (915 м). Идет на "Stark". В это же время "La Salle" запросил "Stark", видит ли он иракский самолет, и получил утвердительный ответ. В 18,06 система радиотехнической разведки (РТР), входящая в установленный на борту фрегата комплекс РТР и радио электронной борьбы (РЭБ) AN/SLQ-32, засекла работу прицельной РЛС самолета с дистанции 27 миль. Когда через минуту оператор системы доложил об этом в БИЦ, дистанция сократилась до 15 миль. Пост наблюдения за воздушной обстановкой получил приказание вахтенного офицера передать радиообращение "не известному самолету" и запросить о его намерениях, что было немедленно выполнено. В 18.09 самолет AWACS услышал радиообращение фрегата к иракскому самолету, указывающее на его принадлежность к ВМС США с передачей курса (078 град.) и дистанции до самолета (11 миль). Через 37 секунд "Stark" повторил запрос. Оба обращения транслировались по международному своду сигналов и на принятой для этого частоте (243 МГц и 121,5 МГц), однако ответа с иракского самолета не последовало. В то же время Е-ЗА увидел, что иракский самолет резко повернул вправо и увеличил скорость. Это означало, что он лег на боевой курс и начал атаку. В 18.09 "Stark" донес, что он засек работу самолетной РЛС управления огнем "Сирано". По изменению тональности принимаемого сигнала оператор поста РTP пришел к выводу, что РЛС самолета захватила цель, и доложил об этом в БИЦ. Лейтенант Монкриф приказал приготовить к использованию пусковые установ ки Mk.36 неуправляемых ракет с противорадиолокационными отражателями и инфракрасными ловушками (Super RBOC). Почти одновременно сигнальщик на мостике визуально обнаружил по левому бор ту на горизонте яркую вспышку и затем быстро приближающуюся малоразмерную воздушную цель, то есть ПКР. Сыграв боевую тревогу, в 18.10 "Stark" развернул собственный радиолокационный комплекс (РЛК) управления огнем зенитных огневых средств (ЗОС) Mk.92 на самолет, а через 5 секунд получил попадание ракетой в левый борт в район 2-й палубы на 100-мм . Ракета, сделав в борту пробоину размерами 3 на 4,5 м, проникла внутрь, но не взорвалась. В это время командир фрегата при был в БИЦ. Примерно через 25 секунд почти в то же место, но несколько выше, попала вторая ракета и взорвалась в кубрике рядового состава (помещение 2-100-0-L). Возник пожар, распространившийся в помещение БИЦ. Основные системы и механизмы фрегата в тот момент обесточились, корабль потерял ход и управление. Началась борьба за живучесть. Убедившись в том, что иракский "Mirage" нанес ракетный удар по кораблю ВМС США, самолет ДРЛ запросил командование ВВС Саудовской Аравии о перехвате иракского истребителя самолетами F-15. Однако этого сделано не было, "Mirage" безнаказанно ушел... Тем временем команда фрегата "Stark" локализовала пожар, было начато спасение корабля контрзатоплением. Несмотря на то, что корабль собственными силами был в состоянии справиться с пожаром и сохранил возможность ввода в строй собственной ГЭУ и, тем более - 10-узлового хода под вспомогательным движительно-рулевым комплексом, командир принял решение запросить по аварийной радиосвязи помощь у входивших в состав 109-го оперативного соединения эсминцев DDG 24 "Waddell" и DDG 17 "Conyngham". После тушения пожара с их помощыо фрегат был отбуксирован в порт Манама. 20 мая из отсеков корабля извлекли обломки неразорвавшейся ПКР, идентифицированной как AM.39. Тела 35 погибших членов экипажа отправили в США, двух человек посчитали пропавшими без вести. В июле, после проведенного в Манаме предварительного ремонта, корабль совершил переходв ВМБ Мэйпорт для окончательного восстановления. Командир фрегата "Stark" был обвинен в служебной халатности и непринятии своевременных мер. Однако специалисты ВМС США из Центра боевого применения авиации ВМС (TASMC), хорошо знакомые с реальными боевыми возможностями вооружения фрегатон УРО типа "Oliver Н.Perry", заключили, что в имевшей место обстановке МЗАК "Vulcan/Phalanx" не смог бы по разить цель или открыть огонь из-за подлета ПКР в мертвом секторе с носовых курсовых углов. Кроме того МЗАК как полагалось по боеготовности-3, находился в режиме "ручного" управления, а 76-мм АУ Mk.75 (лицензионная итальянская "ОТО Melara Compatto") имеет слишком большое для данного случая работное время.* Интересно отметить, что за два дня до инцидента, то есть 15 мая, ВМС США в Мексиканском заливе провели испытания боевых возможностей ЗОС фрегата УРО типа "Oliver Н.Perry" и крейсера УРО типа "Ticoderoga" по отражению атаки имен но ПКР "Exocet". С этой целью в качестве стреляющего корабля был приглашен один из кораблей союзных ВМС, имеющий на вооружении ПКР этого типа (в публикации не был указан ни корабль, ни флаг - авт.). Результаты показали, что "Ticonderoga" сбивает "Exocet", а "Perry" - нет. Особо была отмечена слабость его средств раннего обнаружения. Следует добавить, что недостаточная вооружен ность кораблей этого типа не держалась в секрете, а, наоборот, являлась объектом постоянной критики со стороны Конгресса и независимых экспертов-специалистов. Представители иракской стороны заявили, что пилот истребителя "Mirage" F.1 - хорошо подготовленный летчик, знающий английский и международный авиационный язык, - никаких обращений с американского фрегата не слышал. Он атаковал цель потому, что она находилась в зоне боевых действий, в которой, как ему было известно, не должны были находиться свои или нейтральные корабли. США возражали против тезиса о нахождении фрегата в зоне боевых действий. По их утверждению, он находился в 10-15 милях от условной границы зоны. Иракская же сторона настаивала на том, что корабль находился в 20-25 милях от границы, но внутри зоны. Самолет "Mirage" F.1 оказался единственным в составе ВВС Ирака, оборудованным для полетов на большие расстояния и вооруженным ПКР "Exocet". Самолет ДРЛО Е-ЗА AWACS, прогнозируя возможную атаку, пытался поднять для перехвата иракского F.1 два саудовских истребителя F-15 "Eagle" с авиабазы Дхахран, но "чья-то рука не дала им взлететь". Представители ВВС Саудовской Аравии объяснили это обстоятельство тем, что диспетчер авиабазы не обладал необходимыми полномочиями, кроме того, истребители не были заправлены. Описанное событие вызвало очень большой резонанс среди военно-морских специалистов США. Комментарий : "По данным разработчика ПКР, фирмы Aerospatiae, за время войны между Ираном и Ира ком в Персидском заливе ракетами "Exocet" AM.39, запущенными с самолетов ВВС Ирака, было повреждено 112 кораблей и судов (60 попадании установлены точно, 52-возможно). Серьезные повреждения поучили 57 кораблей и судов, отмечен только один случай поражения без взрыва."(с) Источник: http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/stark/stark.html "76-мм АУ Mk.75 (лицензионная итальянская "ОТО Melara Compatto") имеет слишком большое для данного случая работное время." - Что это такое "работное время"? Звёздочкой отмечают примечание и/или сноску, но их в тексте на источнике нет. Может быть, имеется ввиду "время реакции" комплекса АУ 76-мм и РЛС ПВО? "Время реакции" - это промежуток времени с момента обнаружения цели до открытия по ней прицельного огня. Кстати, откуда точно известно что самолёт, который атаковал "Старк" был именно "Мираж"? Разве его видели воочию? И ракету "Экзосет" мог нести другой самолёт. Например, "Супер Этандар". "Самолет Super Etandard и ракеты Exocet на авиашоу в Ле Бурже в 1975 году." Источник: © AP Photo Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 02:31
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:33 (Книгочей @ 07-07-2020 - 02:04) Атака на "Старк" : "17 мая 1987 года, случилось событие, в которое сложно поверить с высоты сегодняшнего дня: иракский истребитель успешно атаковал американский фрегат «Старк».
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:34 (Книгочей @ 07-07-2020 - 02:23) В 21:09 первая ракета врезалась в корпус фрегата под носовой надстройкой. Ракета не взорвалась, однако ее куски пробили корабль насквозь.
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:39 (Книгочей @ 07-07-2020 - 02:23) Примерно через 20–30 секунд вторая ракета попала рядом, углубилась примерно на метр и взорвалась, выломав пробоину 3 на 4,5 м. Более 270 кг топлива от обоих ракет попало внутрь, где немедленно загорелись. Корабль и его внутренние отсеки затянул густой ядовитый дым.
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:40 (Книгочей @ 07-07-2020 - 02:45) Сыграв боевую тревогу, в 18.10 "Stark" развернул собственный радиолокационный комплекс (РЛК) управления огнем зенитных огневых средств (ЗОС) Mk.92 на самолет, а через 5 секунд получил попадание ракетой в левый борт в район 2-й палубы на 100-мм . Ракета, сделав в борту пробоину размерами 3 на 4,5 м, проникла внутрь, но не взорвалась. В это время командир фрегата при был в БИЦ. Примерно через 25 секунд почти в то же место, но несколько выше, попала вторая ракета и взорвалась в кубрике рядового состава (помещение 2-100-0-L). Возник пожар, распространившийся в помещение БИЦ. Основные системы и механизмы фрегата в тот момент обесточились, корабль потерял ход и управление. Началась борьба за живучесть.
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 03:42 (Книгочей @ 07-07-2020 - 02:45) 20 мая из отсеков корабля извлекли обломки неразорвавшейся ПКР, идентифицированной как французская ракета "Экзосет" AM.39. Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 10:54
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 04:02 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:22) Несмотря на широкую популярность этой истории, многое в ней остаётся загадкой по сей день. Причём, надо отметить, что эти загадки не только чисто военно-технического характера, но есть и политические и даже финансово-экономические тайны! В том смысле, что Ираку и Ирану "из-под полы" помогали США, СССР, КНР и даже Израиль! И это только лишь те государства, о которых известно. Не говоря уже о некоторых организациях и даже частных лицах... Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 04:40
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 04:11 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:26) В 21:09 первая ракета врезалась в корпус фрегата под носовой надстройкой. Ракета не взорвалась, однако ее куски пробили корабль насквозь. При этом, "по данным разработчика ПКР, фирмы Aerospatiae, за время войны между Ираном и Ира ком в Персидском заливе ракетами "Exocet" AM.39, запущенными с самолетов ВВС Ирака, было повреждено 112 кораблей и судов (60 попадании установлены точно, 52-возможно). Серьезные повреждения поучили 57 кораблей и судов, отмечен только один случай поражения без взрыва."(с) Источник: http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/stark/stark.html В чём причина того, что боеголовка этой ракеты не взорвалась? Ведь, именно её фрагменты тщательно иссследовали специалисты! И, наверное, было что-то такое, о чём они умолчали или предпочли не заметить...
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 04:31 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:23) Несколько недель иракские военные просто не могли понять, как Ирану вновь удается массово экспортировать нефть. Затем возник вопрос — что делать с новой, недоступной целью. Действительно, даже МиГ-25РБ не мог долететь до Сирри. Так ли это было на самом деле? И почему ФР УРО ВМФ США "Старк" атаковал именно французский "Мираж" и именно французской ракетой "Экзосет"? А не советский МиГ-25 в ударном варианте какой-либо из советских ракет? Или самолетов и ракет производства других стран. К сему: Некоторые из модификаций МиГ-25: "Дальность: - 1045 км (МиГ-25РБ, без ПТБ, скорость 2500 км/ч) - 1635 км (МиГ-25Р/РБ без ПТБ с 4 х ФАБ-500, скорость > 1 М) - 1865 км (МиГ-25Р/РБ без ПТБ с 4 х ФАБ-500, скорость < 1 М) - 2130 км (МиГ-25Р с ПТБ, скорость > 1 М) - 2400 км (МиГ-25РБ с ПТБ, перегоночная, скорость < 1М) - 2550 км (МиГ-25Р с ПТБ, перегоночная, скорость < 1 М) Радиус действия боевой: - 920 км (МиГ-25РБ, с ПТБ, без вооружения на высоте 20000 м) - 1050 км (МиГ-25РБ, при скорости < 1 М)" - полностью ТТХ : http://militaryrussia.ru/blog/topic-382.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 04:40
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 04:37 (Книгочей @ 07-07-2020 - 04:02) (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:22) Несмотря на широкую популярность этой истории, многое в ней остаётся загадкой по сей день. Причём, надо отметить, что эти загадки не только чисто военно-технического характера, но есть и политические и даже финансово-экономические тайны! В том смысле, что Ираку и Ирану "из-под полы" помогали США, СССР, КНР и даже Израиль! И это только лишь те государства, о которых известно. Не говоря уже о некоторых организациях и даже частных лицах... Международная помощь воюющим сторонам в ирано-иракской войне: ИРАН: в течение первых лет войны иранский арсенал был практически целиком американского производства, унаследованный от имперских вооружённых сил свергнутого шаха. К иностранным сторонникам Ирана постепенно примкнули Сирия и Ливия, от которых он получил ракеты Р-11 «Скад». Кроме того, вооружения закупались в Северной Корее и Китае, включая противокорабельные ракеты «Шелкопряд». Боеприпасы и комплектующие запчасти для техники шахского периода Иран приобретал в США при помощи тайных операций с участием чиновников администрации Рейгана, поначалу делая это при посредничестве Израиля, позднее уже напрямую. Считалось, что Иран, взамен сможет убедить несколько радикальных групп освободить западных заложников, хотя эти надежды не оправдались. Средства вырученные от этих сделок шли на финансирование никарагуанских мятежников Контрас. Раскрытие этой информации повлекло за собой крупный политический скандал, вошедший в историю под названиями «Иран-контрас» или «Ирангейт». ИРАК: Первично, иракская армия была оснащена оружием, закупленном в предшествующее десятилетие в Советском Союзе и его сателлитах. Во время войны страна потратила миллиарды долларов на современное вооружение и технику из Франции, Китайской Народной Республики, Египта, Западной Германии и других источников. Соединённые Штаты продали Ираку вертолётов на сумму более чем 200 миллионов долларов, которые использовались иракской армией в войне. И это цифры, характеризующие только прямые продажи между двумя государствами. В то же время ЦРУ продолжило поставлять Саддаму Хусейну технику американского производства, чтобы убедиться, что Ирак обеспечен достаточным количеством оружия, боеприпасов и боевой техники, чтобы не проиграть в ирано-иракской войне. ФРГ и Великобритания также направляли продукцию двойного назначения, позволившую Ираку развить свою ракетную программу и радарную защиту. Из сообщения немецкой ежедневной газеты Die Tageszeitung, получившей неотцензурированную копию иракской декларации предоставленной в 2002 году Совету Безопасности ООН и состоящую из 11 000 страниц, почти 150 иностранных компаний поддерживали программу Саддама Хусейна по производству оружия массового поражения. Среди них были предприятия их Западной Германии, США, Франции, Великобритании и Китайской Народной Республики. Главными финансовыми покровителями Ирака из числа стран не входивших в парижский клуб были богатые нефтью страны Персидского залива, в первую очередь Саудовская Аравия (размер помощи исчисляется 30,9 миллиардов долларов США), Кувейт (8,2 миллиарда долларов США) и Объединённые Арабские Эмираты (8 миллиарда долларов США). Скандал известный под названием «Иракгейт» вскрыл, что атлантское представительство крупнейшего итальянского банка Banca Nazionale del Lavoro (BNL), в значительной мере полагаясь на кредитные гарантии правительства США, переправило в Ирак более 5 миллиардов долларов в период с 1985 по 1989 годы."(с) Википедия. Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 04:41
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 04:55 (Книгочей @ 07-07-2020 - 04:02) (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:22) Несмотря на широкую популярность этой истории, многое в ней остаётся загадкой по сей день. Причём, надо отметить, что эти загадки не только чисто военно-технического характера... На эти загадки частично уже есть ответы от независимых экспертов специалистов и профессиональных военных обзревателей. Но они не так уж важны сейчас и, особенно, в свете дальнейших событий, вплоть до нынешних... ..но есть и политические и даже финансово-экономические тайны! А, вот, это совсем другое дело! Т.к., именно это остаётся тайным до сих пор и даже оказывает влияние на то, что происходило позже, намного позднее и имеет место быть до сего времени. Потому что, речь идёт о геостратегических интересах, борьбе за сферы влияния и всего что касается политики. И, главное, источников сырья ( углеводородов: нефти и газа), рынков сбыта и торговых коммуникаций. Т.е. эконимики и финансов. А это уже область мегакорпораций и олигархов, интересы которых защищают политики, военные и некоторые общественные организации. Как легальные, так и подпольные. И в том числе, террористические... Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 05:07
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 05:06 (Книгочей @ 07-07-2020 - 04:55) (Книгочей @ 07-07-2020 - 04:02) (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:22) Несмотря на широкую популярность этой истории, многое в ней остаётся загадкой по сей день. Причём, надо отметить, что эти загадки не только чисто военно-технического характера... На эти загадки частично уже есть ответы от независимых экспертов специалистов и профессиональных военных обзревателей. Но они не так уж важны сейчас и, особенно, в свете дальнейших событий, вплоть до нынешних... И ещё есть один вопрос, на который нет ответа - это - почему "Старк" не был атакован иранцами, которые имели больше причин для этого и эти причины были веские, а ФР УРО "Старк" достаточно уязвимой целью. К тому же, Иран имел специальные противокорабельные ракеты: "Первыми крылатыми ракетами на вооружении ИРИ стали китайские HY-1 и HY-2 Silkworm (Шелкопряд), которые являются аналогом советской крылатой ракеты П-15 (в натовском обозначении Termite или SS-N-2 Styx). Эти ракеты отличались тройным базированием: морским, воздушным и наземным. Позднее на вооружении Ирана появились более современные китайские ПКР С-201, которые вмещали больше топлива и потому имели большую дальность. Эти ракеты были оснащены системой борьбы с радиоэлектронными помехами. Относительно большая боеголовка была предназначена для поражения надводных судов водоизмещением до 3000 тонн. HY-2 имела следующую характеристику: вес 2988 кг, длина 7,36 м, диаметр 0,76 м, вес боеголовки 513 кг, двигатель – жидкотопливный, маршевая скорость 320 м/сек (0,9 Маха), эффективная дальность до 100 км. В годы первой войны в Персидском заливе эти ракеты были применены в борьбе с американскими кораблями. 25 февраля 1991 г. два «Шелкопряда» были запущены иракскими силами по американскому линкору «Миссури». Одна из ракет была перехвачена зенитной ракетой «Си-дарт» с британского эскортного фрегата, другая отклонилась в сторону и цель не поразила. И хотя «Шелкопряды» уступали по эффективности американской ПКР «Гарпун» или французской «Экзосе», ввиду большого заряда боеголовки в случае поражения цели обеспечивали ее уничтожение."(с) - https://parstoday.com/ru/radio/programs-i103246 Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 09:32
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 05:58 (Книгочей @ 07-07-2020 - 04:31) Почему ФР УРО ВМФ США "Старк" не атаковал иранский МиГ-25 в ударном варианте какой-либо из советских ракет? Или не были самолёт и ракета производства других стран. На этот вопрос, наверное, ответить легче всего, т.к. Ирак являлся одним самых близских союзников СССР в тамошнем регионе, наряду с Сирией и Ливией, особенно, после разрыва с Египтом, т.к. противостоял не только Израилю и США, но и Ирану после того, как там произошла Исламская Революция и к власти пришли религиозные фундаменталисты, которые одинаково ненавидели "шайтана" - США и атеистический Советский Союз. И дело даже не возможностях ВВС Ирака и наличии либо отсутствии необходимых боеприпасов ( УР, ПКР, КАБ) и военных советников, т.к. СССР официально дистанцировался от Ирака, а том, что Саддаму Хуссейну не было выгодно терять поддержку СССР, ведь тогда Советский Союз был одной из двух мировых сверхдержав! Почему ФР УРО ВМФ США "Старк" атаковал именно французский "Мираж" и именно французской ракетой "Экзосет"? В этом случае всё сложнее по ряду субъективных и объективных причин. Врочем, есть сомнения и в том, почему Саддам Хуссейн не "подставил" СССР, чтобы стравить его с США. Наверное, он был тогда ещё не такой авантюрист, как Мао Цзедун. Однако, если атака на "Старк" была следствием ошибки или несчастливого стечения обстоятельств, то использование самолёта и ракеты, которые были произведены во Франции, бросало не только тень на эту страну, но имела и другием негативные последствия, с которыми Саддаму Хуссейну необходимо было считаться. Это вызывает сомнения в том, что атака была заранее спланирована, подготовлена и, главное, одобрена на самом высшем уровне. И/или Саддам Хуссейн не мог об этом знать... К сему: ВВС в первой ирано-иракской войне : "Багдад поддержали почти все страны арабского мира, в то время как исламская республика за весьма недолгое время своего существования успела испортить отношения со всем белым светом. Иранская армия была оснащена американской техникой и вооружением, которые Вашингтон с удовольствием продавал своему союзнику шаху. Но после того, как в Тегеране было захвачено посольство США, ни о каких поставках оружия и запасных частей не могло быть и речи. Иран поддержали только Ливия и Сирия, которая была смертельным врагом Саддама Хусейна, что, впрочем, не мешало Дамаску, как и Багдаду, получать оружие и военных советников из Советского Союза. СССР и страны Запада официально заняли нейтральную позицию. Подержка союзников выразилась прежде всего в поставках оружия и прдоставления аэродромов. Так, 28 сентября поле бомбардировки Тегерана восьмерка Ту-22 ВВС Ирака благополучно приземлилась на саудовской авиабазе Рияд."(с) - полностью: http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/...q/iraniraq.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 06:37
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 06:03 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:31) Неясный вопрос: "Самолет ДРЛО Е-ЗА AWACS, прогнозируя возможную атаку, пытался поднять для перехвата иракского F.1 два саудовских истребителя F-15 "Eagle" с авиабазы Дхахран, но "чья-то рука не дала им взлететь". Представители ВВС Саудовской Аравии объяснили это обстоятельство тем, что диспетчер авиабазы не обладал необходимыми полномочиями, кроме того, истребители не были заправлены."(с) Ответ: "Подержка союзников выразилась прежде всего в поставках оружия и прдоставления аэродромов. Так, 28 сентября поле бомбардировки Тегерана восьмерка Ту-22 ВВС Ирака благополучно приземлилась на саудовской авиабазе Рияд."(с). А иранцам - сторонникам аятоллы Хомейни саудиты не помогли бы... Саудиты ещё не знали что скоро Садам Хуссейн прикажет запускать "Скады" не только по Израилю, но по базам США в Саудовской Аравии, а до того нападёт на Кувейт, который предоставил огромный займ в помощь истощённому долгой войной Ираку. И потом будет "Буря в пустыне" при участии международной коалиции и поддержке СССР и большинства стран соц.лагеря. Позже, Саддам Хуссейн потерпит крах. Позднее, Иран в отместку поддержит хуситов в Йемене и случится ещё много чего ещё, что влияет на ситуацию в том регионе и во всём мире до сих пор... Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 06:24
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 06:35 (Книгочей @ 07-07-2020 - 05:58) Вряд ли Саддам Хуссейн намеревался "подставить" СССР, чтобы стравить его с США, если бы "Старк" атаковал самолёт и ракета советского производства. Ведь, он был тогда ещё не такой авантюрист, как Мао Цзедун. Однако, если атака на "Старк" была следствием ошибки или несчастливого стечения обстоятельств, то использование самолёта и ракеты, которые были произведены во Франции, бросало не только тень на эту страну, но имела и другием негативные последствия, с которыми Саддаму Хуссейну необходимо было считаться. Это вызывает сомнения в том, что атака была заранее спланирована, подготовлена и, главное, одобрена на самом высшем уровне. И/или Саддам Хуссейн не мог об этом знать. О том, что грозило тем, кто так или иначе, подвёл "великого и ужасного" Саддама Хусейна свидетельствует такой эпизод: "14 февраля 1986 года в 11:00 одинокий "Супер Фрелон" вылетел со своей базы в Шайбахе с задачей уничтожения любых вражеских надводных целей в районе острова Харк. Вертолетчики шли на достаточно большой высоте в полной уверенности, что их прикрывают истребители, наводимые станциями раннего предупреждения. В то время иранцы вовремя обнаружили опасность и подняли пару "фантомов" на перехват. Экипажи обоих самолетов не включали бортовых радаров и поэтому смогли подойти на расстояние пуска ракет ближнего боя. Когда пилоты "фантомов" включили радары, чтобы "подсветить" цель, у иракского экипажа просто не было времени сманеврировать. В итоге, вертолет получил ракеты в двигатель и камнем упал в море. Выживших не было. Саддам Хуссейн был в гневе: командира эскадрильи отправили в тюрьму, два высокопоставленных офицера были расстреляны."(с) - http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/...q/iraniraq.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 06:38
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 07:04 (Книгочей @ 07-07-2020 - 05:06) И ещё есть один вопрос, на который нет ответа - это - почему "Старк" не был атакован иранцами, которые имели больше причин для этого и эти причины были веские, а ФР УРО "Страк" достаточно уязвимой целью. К тому же, Иран имел специальные противокорабельные ракеты китайского производства. И не только ракеты, но и самолёты: "Хотя, к концу 1883 года в вооруженных силах Ирана стал наблюдаться "разброд и шатания", а в иранских ВВС это выразилось в том, что несколько пилотов "фантомов" дезертировали в Турцию и Саудовскую Аравию и к этому моменту большинство иранских самолетов и вертолетов американского производства простаивали из-за нехватки запчастей. Но, руководство Исламской Республики Иран старалось решать эту острую проблему путем закупки на "черном рынке" при помощи такого неожиданного союзника как Израиль! С другой стороны иракцы получили все заказанные "Миражи" F.1EQ, а также китайские копии МиГ-21 и МиГ-19 (F-7 и F-6) из Египта."(с) - http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/...q/iraniraq.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 07:10
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 07:09 (Книгочей @ 07-07-2020 - 07:04) (Книгочей @ 07-07-2020 - 05:06) И ещё есть один вопрос, на который нет ответа - это - почему "Старк" не был атакован иранцами, которые имели больше причин для этого и эти причины были веские, а ФР УРО "Страк" достаточно уязвимой целью. К тому же, Иран имел специальные противокорабельные ракеты китайского производства. И не только ракеты, но и самолёты: "Хотя, к концу 1883 года в вооруженных силах Ирана стал наблюдаться "разброд и шатания", а в иранских ВВС это выразилось в том, что несколько пилотов "фантомов" дезертировали в Турцию и Саудовскую Аравию и к этому моменту большинство иранских самолетов и вертолетов американского производства простаивали из-за нехватки запчастей. Но, руководство Исламской Республики Иран старалось решать эту острую проблему путем закупки на "черном рынке" при помощи такого неожиданного союзника как Израиль! С другой стороны иракцы получили все заказанные "Миражи" F.1EQ, а также китайские копии МиГ-21 и МиГ-19 (F-7 и F-6) из Египта."(с) И всё-таки, в 1987 году "Старк" атаковал именно ИРАКСКИЙ самолет, а не иранский ! Может быть, потому что в 1984 году Соединенные Штаты восстановили дипломатические отношения с Ираком. Более того, вице-президент Джордж Буш заявил, что победа Ирана в этой войне полностью дестабилизирует обстановку в Персидском заливе? Тем более, что накануне в 1986 г. Иран смог начать незаконные поставки запасных частей для"фантомов" и ракет ТОУ и "Хок". Выполнялись перевозки Боингами 707 компании "Саутерн Эйр Транспорт", полностью контролировавшейся ЦРУ. Поставки производились взамен на освобождение американских граждан, захваченный про-иранскими экстремистскими группами в южном Ливане. Кроме того, в рамках соглашения через Парагвай было поставлено 23 F-4E непосредственно из наличного состава USAF. Больше того, военные успехи иранской армии объяснялись прорывом дипломатической блокады. Поставки вооружения из США и Китая, в основном ракет класса "земля-земля", "земля-воздух" и "воздух-земля", сыграли решающую роль в победах Тегерана 1986-1987 годов. Кроме того, у Ирана появились советские комплексы СКАД, при помощи которых стало возможным обстреливать Багдад. В ходе операции "Кербала-5" иранские войска уничтожили 700 иракских танков, сбили 80 самолетов и 7 боевых вертолетов противника. Так при помощи тайно поставленных американских ракет было сломлено иракское превосходство в небе. К сему: См. афера "Иран - контрас" или "Ирангейт", который "смазал второй срок Рональда Рейгана и едва не привел к возбуждению уголовных дел против него и тогдашнего вице-президента Джорджа Буша-старшего. Суть обвинений против администрации Рейгана состояла в том, что она втайне от конгресса поставляла Ирану ракеты в надежде на освобождение американцев, похищенных проиранскими боевиками в Ливане, и использовала часть выручки на запрещенную конгрессом помощь никарагуанским партизанам-антикоммунистам, боровшимся с сандинистским режимом и известным как "контрас".(с) - полностью: https://www.bbc.com/russian/international/2...irangate_25anno Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 07:20
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 07:32 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:24) Тузы в кармане и козыри в рукавах : "Однако у Ирака был тщательно оберегаемые секреты! В составе его ВВС были французские «Миражи» двух модификаций, F.1EQ-4 и F.1EQ-5, способные заправляться в воздухе и наносить удары противокорабельными ракетами Exoсet («Экзосет»). Самолет "Mirage" F.1 оказался единственным в составе ВВС Ирака, оборудованным для полетов на большие расстояния и вооруженным ПКР "Exocet"."(с) Ирак имел не только "Миражи", но и специальные самолеты морской авиации: "для более эффективной морской блокады Ирана иракское руководство договорилось во Франции о лизинге пяти палубных штурмовиков "Супер Этандарт", несущих ПКР "Экзосет" и уже 27 марта эти самолеты атаковали танкер под греческим флагом. И это было только начало "танкерной войны". В 1986 году достаточно активно действовали иракские "Супер Этандарты", которые выполняли дальние рейды, используя дозаправку в воздухе от переоборудованных Ан-12. Западные специалисты заговорили о наличии пилотов-наемников в составе иракских ВВС, так как пилотов, подготовленных для выполнения дозаправки в воздухе в Ираке просто не было."(с) - http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/...q/iraniraq.html СПРАВКА: Дассо «Супер этандар» (Dassault Super-Étendard) — это французский сверхзвуковой палубный штурмовик. Разработан на базе самолёта «Этандар» IVM. Совершил первый полёт 28 октября 1974 года. Построено 85 самолётов. Поставлялся на экспорт в Аргентину, несколько машин недолгое время эксплуатировались ВВС Ирака. Самолёт получил большую известность во время Фолклендской войны, в ходе которой аргентинские «Супер этандары», применив противокорабельные ракеты (ПКР) Exocet, потопили два британских корабля: эсминец УРО «Шеффилд» и контейнеровоз «Атлантик конвейр». использовавшийся в качестве авиатранспорта, не понеся потерь."(с) Википедия. На фото: "«Супер этандар» из состава 11 флотилии Авиации ВМС Франции готовится к старту с авианосца Р 91 «Шарль де Голь», июнь 2007 г.". Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 08:43
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 07:41 (Книгочей @ 07-07-2020 - 07:32) 27 марта иракские "Супер Этандары" атаковали танкер под греческим флагом. И это было только начало "танкерной войны". "А 13 июля уже иранские самолеты атаковали танкер "Умм Куасбах", шедший из Кувейта в Бахрейн, через три дня жертвой стал саудовский супертанкер "Янбу Прайд". В ответ саудовские F-15 начали регулярные полеты над Заливом. 24-го числа они смогли отогнать иранские "фантомы", вышедшие на атаку либерийского танкера "Кемикал Вентур". Наведение на цель осуществлял экипаж американского АВАКСа. 5 июня дело дошло до боя, в котором у стареньких "фантомов" шансов прсто не было и две такие машины приняли воды Залива. Не отставали и иракцы - 24 июня ими был атакован греческий танкер "Александр Великий". А всего за 1984 год были поражены 67 крупных судов, однако ни одного не было потоплено, так как груженные танкеры оказались невосприимчивыми для ударов ПКР. Продолжалась и "танкерная война": за год было совершено 29 налетов на 11 судов. Владельцы судов упорно продолжали свою деятельность, причем для уменьшения потерь применялись самые различные средства - от покрытия танкеров специальным антирадарным покрытием (причем это было недешевое удовольствие) до установки зенитных установок. Боевые действия между Ираном и Ираком на протяжении всей войны больно били по международной торговле нефтью. Стороны топили нефтеналивные танкеры нейтральных государств. Дело дошло до того, что США разрешили Кувейту поднять на своих судах американский флаг. Кроме того, несколько кораблей ВМФ США вошли в воды залива. Но и после этого корабли продолжали гореть. 17 мая 1986 года иракский "мираж" двумя ракетами по ошибке атаковал американский эсминец "Старк" (FFG-31). В результате погибло 37 моряков. Материальный ущерб составил 142 миллиона долларов. Наконец в июне 87-го года Белый дом объявил, что посылает в Персидский залив линкор "Миссури". Теперь в акватории залива находились два британских миноносца и один эсминец, один французский миноносец, четыре советских минных тральщика плюс крейсер и восемь американских кораблей. 25 февраля 1991 г. два «Шелкопряда»* были запущены иракскими силами по американскому линкору «Миссури». В июле 1987 года Совет безопасности под влиянием США и СССР принял резолюцию, призывавшую Иран и Ирак прекратить огонь. Однако Иран не прислушался к голосу мирового сообщества. 5 октября иракскими ракетами был поражен крупнейший в мире танкер "Сивайз Гиант". Через три дня американские АН-1Т утопили три иранских катера, после того как с борта одного из них был пущен "Стингер" по разведывательному МН-6А. И только после того, как 19 октября в ответ на уничтожение танкера в кувейтских территориальных водах американский корабль отправил на дно две иранские нефтедобывающие платформы, Иран серьезно задумался о предложении ООН. Всего за 1987 год был поражено 178 судов (вдвое больше чем в предыдущем году). 17 апреля 1988 года иракские войска, используя базы в Кувейте, наконец-то выбили противника из Фао. К этому моменту иранская авиация фактически находилась в коллапсе - в строю числилось всего 60 самолетов! При том, что Хуссейн располагал 500 и с июля 1987 года стал получать новейшие советские самолеты - МиГ-29 и Су-25. Одновременно США, Китай и СССР усилили давление на Тегеран и Багдад. Этому в некоторой мере "способствовал" и инцидент 3 июля, когда с борта американского крейсера "Винсент" был сбит рейсовый аэробус А.300 (EP-IBU) авиакомпании "Иран Эйр", принятый за иранские "томкеты". В результате 290 человек погибли. 20 августа 1988 года по обе стороны фронта наступила тишина: стороны подчинились резолюции ООН..."(с) - http://www.airwar.ru/history/locwar/persg/...q/iraniraq.html * "Шелкопряд" ( Silkworm) - "C 1974 года Китай начал лицензионное производство советских ракет П-15М. Эти ракеты получили обозначение HY-1 (обозначение НАТО - "Silkworm") и в дальнейшем неоднократно модернизировались и продавались различным странам. Ракеты семейства П-15 советского и китайского производства применялись в ходе арабо-израильской войны 1971 года, индо-пакистанского конфликта 1971 года и в ирано-аракской войне в 1980-1988гг. 15 октября 1987 года в ходе "танкерной" войны в Персидском заливе иранская ракета "Silkworm", запущенная с полуострова Фао, попала в либерийский танкер "Сунгари", стоявший на якоре у побережья Кувейта."(с) - https://missilery.info/missile/p15 Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 08:14
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 08:24 (Книгочей @ 07-07-2020 - 07:41) И только после того, как 19 октября в ответ на уничтожение танкера в кувейтских территориальных водах американский корабль отправил на дно две иранские нефтедобывающие платформы, Иран серьезно задумался о предложении ООН. Но прежде этого, регулярные ВС Исламской Республики Иран и доброльцы из Корпуса стражей Исламской Революции дали бой шайтанам - янки: Безумство храбрых: как в 1988 году иранский флот дал бой американцам : "18 апреля 1988 года в Персидском заливе иранские моряки вступили в неравный бой с авианосной группировкой ВМС США. Разумеется, они его проиграли, но сама попытка оказать сопротивление неизмеримо более сильному противнику достойна уважения. К тому моменту уже более семи лет шла кровопролитная ирано-иракская война. Экономика обоих противников полностью зависела от нефтяного экспорта, а потому обе страны стремились этот экспорт у врага подорвать. Объявив Персидский залив военной зоной, иракцы атаковали с воздуха иранские нефтяные терминалы и танкеры, выходящие из иранских портов. Иран делал то же самое в отношении танкеров, посещавших кувейтские и саудовские порты, через которые вывозилось иракское "черное золото". Поскольку с авиацией у Ирана дела обстояли неважно, для нападений на танкеры в основном использовались небольшие быстроходные катера, вооруженные ракетными установками. К началу 1988 года "танкерная война" начала давать результаты - экспорт иракской, а заодно и кувейтской нефти заметно сократился. Это грозило ростом нефтяных котировок на мировых биржах и срывом политики дешевой нефти, с помощью которой американцы успешно ломали советскую экономику..." - далее: https://press.lv/post/bezumstvo-hrabryh-kak...j-amerikantsam/
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 08:30 (Книгочей @ 07-07-2020 - 08:24) Безумство храбрых: как в 1988 году иранский флот дал бой американцам "..Чтобы отвлечь внимание противника во время атаки на морскую нефтяную платформу "Сирри" иранские катера атаковали американский транспорт "Вилли Тайд". С него запросили авиационную поддержку. На "Энтерпрайзе" отреагировали незамедлительно. С авианосца взлетело звено штурмовиков "Корсар" в сопровождении истребителей "Томкэт". Обнаружив флотилию катеров, штурмовики забросали ее кассетными бомбами. При этом, по докладам пилотов, три катера были потоплены, а остальные ушли на полном ходу в иранские территориальные воды. Одновременно с этим иранский корвет "Джосан" сблизился с фрегатом "Симпсон" и выпустил по нему две противокорабельные ракеты "Гарпун", но американцам удалось с помощью систем РЭБ увести их в сторону от цели. А ответный залп двумя ракетами "Стандард" оказался более удачным. "Джосан" получил тяжелые повреждения и полностью утратил боеспособность. Американцы, не тратя доргостоящие боеприпасы, добили его артиллерийским огнем. Однако иранцы не прекратили сопротивления. Из порта Бендер-Аббас вышли и направились в район боя ракетные фрегаты "Саханд" и "Сабалан". Но нанести удар по американской эскадре они не смогли. Еще на подходе их обнаружили и атаковали штурмовики "Интрудер" с "Энтерпрайза". В "Саханд" попали четыре 1000-фунтовые управляемые бомбы "Скиппер" с лазерным наведением, полностью разрушив настройки и вызвав сильнейший пожар, охвативший корабль от носа до кормы. Когда огонь добрался до крюйт-камеры, фрегат взлетел на воздух. Еще одна или две бомбы попали в "Сабалан", который осел на корму и лишился хода, но иранцам удалось взять его на буксир и увести в порт. Охваченный огнем фрегат "Саханд". Иранский фрегат английской постройки класса "Альванд". К тому же классу относились "Саханд" и "Сабалан". На этом "игра в одни ворота" завершилась. Иранский флот потерял фрегат, корвет и три катера, не добившись ни одного попадания в американские боевые корабли. Однако, несмотря на победу с сухим счетом, американцы прервали операцию. Платформа "Ракш" почему-то не была атакована. Возможно, в Пентагоне решили, что демонстрация силы и без того получилась достаточно внушительной. Позже пресс-служба Белого дома назвала отказ от уничтожения третьей платформы "жестом доброй воли".(с) - https://press.lv/post/bezumstvo-hrabryh-kak...j-amerikantsam/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 08:31
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 08:40 (Книгочей @ 07-07-2020 - 08:30) На фото охваченный огнем фрегат "Саханд". Иранский фрегат английской постройки класса "Альванд". К тому же классу относились "Саханд" и "Сабалан". Фрегаты типа «Алванд» (известны также как фрегаты типа «Саам» и "Воспер" тип Mk 5) — серия из четырёх иранских патрульных фрегатов. Фрегат «Саам», Иран, 1971 г. Построен в Англии на верфи «Воспер-Торникрофт». Водоизмещение стандартное 1110 т, полное 1290 т. Длина наибольшая 94,4 м, ширина 10,4 м, осадка 3,4 м. Мощность двухвальной дизель-газотурбинной установки 49800 л.с., скорость 40 узлов. Вооружение: 1x5 ПУ ПКР «Си Киллер», 1x3 ПУ ЗРК «Си Кэт», 114-мм автоматическое орудие, спаренный 35-мм автомат, бомбомет «Лимбо». Всего в 1971-1972 гг. построено четыре единицы: «Саам», «Заал», «Ростам» и «Фарамарз». "Крушение колониальной системы после Второй мировой войны и появление на карте множества независимых государств поначалу никак не повлияли на расклад сил в Мировом океане. «Микроскопические» флоты новых стран Азии и Африки оснащались в основном допотопными посудинами, поставлявшимися из США, Англии и СССР в рамках программ военной помощи. Никакой потребности в разработке специальных экспортных проектов боевых кораблей в течение первых двух послевоенных десятилетий не ощущалось. Но в 1960-е годы ситуация изменилась. У ряда так называемых «развивающихся» стран появились свободные деньги – как правило, это были нефтедоллары, поток которых ввиду увеличивающегося спроса на «черное золото» рос с каждым годом. Соответственно, росли и амбиции правителей нефтедобывающих государств. Ну а поскольку флот всегда был любимой игрушкой диктаторов и монархов, неудивительно, что вскоре ВМС стран третьего мира начали оснащаться вполне современными боевыми кораблями. Причем такими, что им позавидовали бы и самые мощные морские державы… Действительно, как это ни парадоксально, но первый в мире фрегат, оснащенный ударным ракетным оружием, появился в составе ВМС Ирана. Шах Мохаммед Реза Пехлеви претендовал на доминирующую роль его страны на Ближнем и Среднем Востоке, и радикальное усиление иранского флота являлось составной частью военно-политической экспансии Тегерана. В августе 1966 года в Лондоне состоялось подписание контракта на строительство четырех фрегатов типа «Саам», ставших первыми универсальными кораблями нового поколения и повлиявших на развитие класса фрегатов во всем мире. Вообще-то разработка проекта фрегата, имевшего обозначение «Воспер Мк-5», велась английской фирмой «Воспер-Торникрофт» еще до заключения контракта с Ираном. В то время британские частные компании (а к ним принадлежала и «Воспер-Торникрофт») не были избалованы заказами от Адмиралтейства, и поставка продукции на экспорт давала чуть ли не единственный шанс выжить. Естественно, если выйти победителем в жесткой конкурентной борьбе на внешнем рынке вооружений. Следует признать, что конструкторы «Воспер-Торникрофта» хорошо справились с поставленной задачей, они одними из первых поняли: общемировая тенденция к неуклонному росту размеров и стоимости специализированных военных кораблей — неминуемо заведет в тупик. В качестве альтернативы ими был предложен очень компактный, но мощно вооруженный и по-настоящему универсальный фрегат. Достичь этого они сумели благодаря широкому внедрению технических и технологических новшеств. Во-первых, в состав комбинированной дизель-газотурбинной установки вошли только что созданные турбины «Олимпус» производства компании «Роллс-Ройс», по удельной мощности существенно превосходившие своих предшественниц. Во-вторых, практически все вооружение относилось к новейшим, частично даже экспериментальным образцам, более легким и малогабаритным, чем применявшиеся ранее. Ну и, в-третьих, высокий уровень автоматизации предопределил уменьшение численности экипажа (примерно вдвое – до 125 человек) и, соответственно, сокращение площади жилых помещений. Кроме того, в проект сразу заложили возможность агрегатного метода ремонта – вкупе с немногочисленным экипажем это ощутимо снижало расходы на эксплуатацию корабля. О вооружении фрегата «Саам» следует рассказать особо. Впервые корабль такого класса оснастили управляемыми противокорабельными ракетами (ПКР). Поскольку в Англии подобного оружия еще не было и в помине, конструкторы остановили свой выбор на комплексе «Си Киллер» («Морской убийца») итальянского производства. Любопытно, что пятиконтейнерные поворотные пусковые установки комплекса на корабли смонтировали в Неаполе, по пути фрегатов к месту их службы. Едва испытания этих ПКР завершились, как «Саам» вместе со своими систершипами уже стали первыми их носителями. Наивысшей похвалы заслуживала и артиллерия. Новейшая 114-мм автоматическая установка Мк-8 имела время реакции (то есть время на подготовку к открытию огня) 15 с и скорострельность 20 выстрелов в минуту. Правда, эти артсистемы попали лишь на два последних корабля серии — «Ростам» и «Фарамарз». Первые два, «Саам» и «Заал», поначалу пришлось оснастить старой артустановкой Мк-5, но в ходе модернизации ее тоже заменили на Мк-8. На корме, у самого транца, разместили другую новинку — стабилизированную спаренную 35-мм зенитную установку «Эрликон». Она была полностью автоматизированной и теоретически имела скорострельность 550 выстрелов в минуту. Нелишне напомнить, что артиллерийское вооружение строившихся в то же время фрегатов типа «Линдер» в сравнении с «Саамом» выглядело полным анахронизмом. Средства ПВО иранских фрегатов дополнял зенитно-ракетный комплекс «Си Кэт», а борьба с подводными лодками возлагалась на трехствольный 305-мм бомбомет «Лимбо». Конечно, «Си Кэт» трудно назвать высокоэффективным оружием, но сам факт наличия на корабле небольшого водоизмещения двух видов управляемых ракет для 1960-х годов являлся своего рода сенсацией. Ну а если к сказанному приплюсовать ультрасовременную электронику и весьма умеренную цену — 6,5 млн фн. ст. за корабль (примерно на треть меньше, чем у их собратьев аналогичного водоизмещения), то станет понятно, почему иранские фрегаты вызвали значительный резонанс на рынке военно-морских вооружений. Понятно и недоумение британских адмиралов — ведь в их стране для стран третьего мира строились корабли более современные, чем для самой «владычицы морей»! Между прочим, у фрегатов типа «Саам» история службы оказалась не менее интересной, чем история их создания. В отличие от большинства их сверстников, им довелось всерьез повоевать. Они активно использовались во время ирано-иракской войны; по неподтвержденным данным, один из фрегатов в ноябре 1980 года потопил ракетой «Си Киллер» иракский десантный корабль. После начала «танкерной войны» в Персидском заливе в ход боевых действий открыто вмешались ВМС США. Для Ирана это имело трагические последствия. 18 апреля 1988 года, вскоре после подрыва на мине американского фрегата «Сэмюел Б.Робертс», фрегат «Саханд» (бывший «Фарамарз») был атакован противокорабельными ракетами «Гарпун» и штурмовиками «Интрудер» с атомного авианосца «Энтерпрайз». Получив несколько попаданий бомбами и три — ракетами, объятый пламенем корабль пошел ко дну. Находившийся рядом систер-шип «Сабалан» (бывший «Ростам») получил серьезные повреждения (его поразила ПКР «Гарпун»), но смог добраться до базы. Его восстановительный ремонт продолжался более года."(с) - https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...gaty-na-eksport
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 09:08 (Книгочей @ 07-07-2020 - 07:32) (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:24) Тузы в кармане и козыри в рукавах : "Однако у Ирака был тщательно оберегаемые секреты! В составе его ВВС были французские «Миражи» двух модификаций, F.1EQ-4 и F.1EQ-5, способные заправляться в воздухе и наносить удары противокорабельными ракетами Exoсet («Экзосет»). Самолет "Mirage" F.1 оказался единственным в составе ВВС Ирака, оборудованным для полетов на большие расстояния и вооруженным ПКР "Exocet"."(с) Ирак имел не только "Миражи", но и специальные самолеты морской авиации: "для более эффективной морской блокады Ирана иракское руководство договорилось во Франции о лизинге пяти палубных штурмовиков "Супер Этандарт", несущих ПКР "Экзосет". Если атака "Старка" не было ошибкой, а попыткой "припугнуть" США, т.е. оказать давление с какой-либо целью, то почему не использовались Ту-22, которые могли нанести удар не входя не только в зону ПВО ФР УРО "Старк", но находясь вне зону обнаружения его РЛС. Что же касается самолета АВАКС или других кораблей и самолётов, которые могли обнаружить Ту-22 и даже "засечь" выпущенные с них ракеты, то в этом случае у иракцев могла быть прекрасная отговорка: - Ракета или ракеты были выпущены по другой цели, но перенацелились, захватив, "Старк", который, увы, так некстати находился не в то время и не в том месте и по чистой случайности "попал под раздачу"... СПРАВКА: "Первыми из иностранцев в начале 1970-х гг. осваивали Ту-22 иракские экипажи. Их учили на базе разведывательного полка, базировавшегося в Зябровке. В 1976 г. иракцев там сменили ливийцы. В том году производство Ту-22 уже сворачивали и последние машины, окрашенные "под тигра", предназначались именно для Ливии. Один из них потерпел катастрофу 16 июля. Экипаж летчика В.В. Шевцова облетывал машину перед сдачей заказчику, и при возвращении домой на борту возник пожар. Посадку производили, что называется, с ходу. В момент касания взлетно-посадочной полосы самолет "скозлил", и при повторном касании подломилась передняя опора шасси, затем оторвалась одна из консолей крыла и произошел взрыв. После завершения серийного производства за границу стали отправлять Ту-22 из строевых частей, выбирая самолеты получше. Эти машины пользовались спросом. Иностранные экипажи для них готовились как минимум до середины 1980-х гг. Примером тому летное происшествие, имевшее место в мае 1984 г. Экипаж Ту-22, на борту которого находились летчик Ахмед Али Альбани и оператор Альмари, выполнял тренировочный полет, взлетев с аэродрома одной из учебных частей советских ВВС. Грубая ошибка пилота привела к выходу машины на пикирование с отрицательной перегрузкой, а затем - на кабрирование с перегрузкой свыше 4,5 единицы, создав впечатление о нарушении управляемости машины. Советский штурман и араб-оператор катапультировались. Оператор, похоже, испытал сильнейший стресс, поскольку катапультировавшись, мертвой хваткой держался за поручни кресла, препятствуя его отделению и вводу в действие парашюта. Он так и упал с креслом на землю и разбился. Штурман приземлился, отделавшись переломом бедра. Тем временем, командир, доложив на землю о случившемся, совершил благополучную посадку на своем аэродроме. Довелось повоевать и иракским Ту-22. Осенью 1980 г. вспыхнула война между Ираком и Ираном. Бомбардировщики Саддама Хусейна наносили удары по различным, в том числе и гражданским, объектам Тегерана (в частности, по международному аэропорту и автомобильному заводу) и Исфахана. Большая дальность полета Ту-22 позволяла накрывать любые цели. При этом иракцы широко пользовались аэродромами соседних стран, что позволяло сохранить боевую технику в случае ответного "визита" иранцев. Сведения о победах и поражениях обеих сторон весьма противоречивы, поэтому дать однозначную оценку применения иракских Ту-22 (как, впрочем, и ливийских) практически невозможно. Число побед, как правило, завышается, а поражений - занижается."(с) - http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu22.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 06:01
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 09:12 (Книгочей @ 07-07-2020 - 09:08) Довелось повоевать и иракским Ту-22. "Второй серьезный конфликт в который были вовлечены бомбардировщики Ту-22Б - Ирано-Иракская война, начавшаяся в 1980 г. Иракские самолеты использовались очень широо и их дальность позволяла им достигать практически любую цель в Иране. Однако, здесь они столкнулись с гораздо более серьезным противником, чем в Ливии. После начала войны 19 сентября 1980 г. бомбардировщики Ту-22Б были назначены для нанесения удара по Тегерану и Исфахану. Во время рейда на Тегеранский аэропорт 23 сентября 1980 г. иранцы заявили о сбитии одного Ту-22Б. После первоначального натиска ВВС Ирака значительно снизили свою боевую активность, за исключением выполнения отдельных специальных заданий. В начале октября Ту-22Б опсть приняли участие в боевых действиях, на этот раз при сопровождении истребителями они нанесли бомбовый удар по двум автомобильным заводам в Тегеране. Отмечалось, что иногда Ту-22Б действовали с баз в Саудовской Аравии и Северном Йемене, которые служили им убежищами от ответных ударов ВВС Ирана по их основной базе в Аль-Валиде. Частота рейдов Ту-22Б уменьшилась, когда СССР установил эмбарго на поставки оружия Ираку. К 1984 г. Иракские силы уменьшились до восьми Ту-22Б. Однако неясно, связано ли было это уменьшение с боевыми потерями или с аварийностью. Эскадрилья Ту-22Б продолжала наносить удары по ключевым нефтедобывающим и военным объектам. К 1982 г. Иран заявил о сбитии двух Ту-22Б. В мае 1985 г. Ирак возобновил активные воздушные операции против Иранских городов Тегерана, Исфахана и Шираза, с участием Ту-22Б. Это спровоцировало "войну против городов", в которой обе стороны обстреливали города друг друга баллистическими ракетами "Скад". Иракские Ту-22Б не обошлись без потерь, сообщалось о повреждении как минимум одного бомбардировщика при столкновении с иранским F-4 Phantom, который серьезно повредил стабилизатор Ту-22Б ракетой Sidewinder. Другой самолет получил повреждения от зенитной ракеты MIM-23 HAWK. В марте 1988 г. Ту-22Б первый раз были использованы против морских целей во время "танкерной войны". Было заявлено о поражении 19 марта 1988 г. бомбардировщиками двух супертанкеров - "Аваи" и "Санадаи". К концу войны в иракских ВВС оставалось только пять Ту-22Б, это означает, что во время войны было потеряно около семи машин."(с) - http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/tu22/tu22.html
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 09:19 Ту-22 : "это советский средний (дальний с дозаправкой в воздухе) сверхзвуковой самолёт конструкции КБ Туполева. Строился в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика и постановщика помех. Проект «105», изделие «А», изделие «Ю», по кодификации НАТО: Blinder. На начало войны у Ирака было 12 Ту-22..." - далее: http://militaryrussia.ru/blog/topic-255.html[ Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 09:30
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 09:28 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:26) В 21:09 первая ракета врезалась в корпус фрегата под носовой надстройкой. Ракета не взорвалась, однако ее куски пробили корабль насквозь. Примерно через 20–30 секунд вторая ракета попала рядом, углубилась примерно на метр и взорвалась, выломав пробоину 3 на 4,5 м. Более 270 кг топлива от обоих ракет попало внутрь, где немедленно загорелись. Корабль и его внутренние отсеки затянул густой ядовитый дым. Команде фрегата пришлось связываться через посыльных в дыхательных аппаратах. В 23.20 на помощь горящему фрегату подошел буксир. Мощными струями воды удалось охладить нос, где могли сдетонировать ракеты в пусковой установке. Затем на помощь пришло еще несколько кораблей и их пожарных команд. Героическими многочасовыми усилиями фрегат все же удалось спасти — хотя еще двое суток на нём случались возгорания. Корабль вышел из строя более чем на полтора года. Погибло 37 членов экипажа (27 погибло на месте от взрыва и пожара, двое утонули, 8 пострадавших скончались позже от полученных травм), еще 21 были ранены. Для сравнения: "18 апреля 1988 года, вскоре после подрыва на мине американского фрегата «Сэмюел Б.Робертс», иранский фрегат «Саханд» (бывший «Фарамарз») был атакован противокорабельными ракетами «Гарпун» и штурмовиками «Интрудер» с атомного авианосца «Энтерпрайз». Получив несколько попаданий бомбами и три — ракетами, объятый пламенем корабль пошел ко дну. Находившийся рядом систер-шип «Сабалан» (бывший «Ростам») получил серьезные повреждения (его поразила ПКР «Гарпун»), но смог добраться до базы. Его восстановительный ремонт продолжался более года."(с)
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 09:35 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:31) "Stark" получил попадание ракетой в левый борт в район 2-й палубы на 100-мм . Ракета, сделав в борту пробоину размерами 3 на 4,5 м, проникла внутрь, но не взорвалась. В это время командир фрегата при был в БИЦ. Примерно через 25 секунд почти в то же место, но несколько выше, попала вторая ракета и взорвалась в кубрике рядового состава (помещение 2-100-0-L). Возник пожар, распространившийся в помещение БИЦ. Основные системы и механизмы фрегата в тот момент обесточились, корабль потерял ход и управление. Началась борьба за живучесть. Команда фрегата "Stark" локализовала пожар, было начато спасение корабля контрзатоплением. Несмотря на то, что корабль собственными силами был в состоянии справиться с пожаром и сохранил возможность ввода в строй собственной ГЭУ и, тем более - 10-узлового хода под вспомогательным движительно-рулевым комплексом, командир принял решение запросить по аварийной радиосвязи помощь у входивших в состав 109-го оперативного соединения эсминцев DDG 24 "Waddell" и DDG 17 "Conyngham". После тушения пожара с их помощыо фрегат был отбуксирован в порт Манама. 20 мая из отсеков корабля извлекли обломки неразорвавшейся ПКР, идентифицированной как AM.39. Тела 35 погибших членов экипажа отправили в США, двух человек посчитали пропавшими без вести. В июле, после проведенного в Манаме предварительного ремонта, корабль совершил переходв ВМБ Мэйпорт для окончательного восстановления. Для сравнения: "Из порта Бендер-Аббас вышли и направились в район боя ракетные фрегаты "Саханд" и "Сабалан". Но нанести удар по американской эскадре они не смогли. Еще на подходе их обнаружили и атаковали штурмовики "Интрудер" с "Энтерпрайза". В "Саханд" попали четыре 1000-фунтовые управляемые бомбы "Скиппер" с лазерным наведением, полностью разрушив настройки и вызвав сильнейший пожар, охвативший корабль от носа до кормы. Когда огонь добрался до крюйт-камеры, фрегат взлетел на воздух. Еще одна или две бомбы попали в "Сабалан", который осел на корму и лишился хода, но иранцам удалось взять его на буксир и увести в порт."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 09:40
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 09:51 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:31) "Специалисты ВМС США из Центра боевого применения авиации ВМС (TASMC), хорошо знакомые с реальными боевыми возможностями вооружения фрегатон УРО типа "Oliver Н.Perry", заключили, что в имевшей место обстановке МЗАК "Vulcan/Phalanx" не смог бы по разить цель или открыть огонь из-за подлета ПКР в мертвом секторе с носовых курсовых углов. Кроме того МЗАК как полагалось по боеготовности-3, находился в режиме "ручного" управления), а 76-мм АУ Mk.75 (лицензионная итальянская "ОТО Melara Compatto") имеет слишком большое для данного случая работное время."(с) - Что это такое "работное время"? Звёздочкой отмечают примечание и/или сноску, но их в тексте на источнике нет. Может быть, имеется ввиду "время реакции" комплекса АУ 76-мм и РЛС ПВО? "Время реакции" - это промежуток времени с момента обнаружения цели до открытия по ней прицельного огня. Прим. Книгочей. СПРАВКА: Фрегаты типа Oliver Н. Perry : "являются самой многочисленной группой эскортных кораблей ВМС США. Толчком к их приобретению стали результаты стратегического исследования, проведенные в 1970 году Отделом военного планирования. Цель этого исследования заключалась в том, чтобы найти оптимальные пути сохранения высокой боеспособности кораблей при уменьшении стоимости их постройки. Фрегаты данного типа, впервые в практике американского кораблестроения, проектировались в соответствии с концепцией «Desing to cost» («Проектирование по стоимости»). Первоначально ВМС США планировали приобрести 74 фрегата данного типа. Первым в июне 1973 г. заказали Oliver Н. Perry, а затем, вплоть до 1984 финансового года, ежегодно выделялись средства на остальные корабли серии, количество которых колебалось от одного (в 1984 фин. г.) до восьми (с 1977 по 1979 фин. гг.). Последним заказали FFC 61, на котором предполагалось установить новую противопожарную систему Мк 92 и РЛС с фазированными решетками, но из-за сокращения финансирования от этих планов пришлось отказаться. Фрегаты FFG 17, FFG 18, FFG 35 и FFG 44 были заказаны для ВМС Австралии. После прихода к власти администрации президента Рейгана программу строительства кораблей этого типа сократили до 48 (по другим данным до 49) единиц. Однако впоследствии ВМС добились заказа еще на три фрегата и таким образом по состоянию на январь 1990 г. они располагали 51 фрегатом типа Oliver Н. Perry. Стоимость серийного корабля составила около 161 млн. долларов. При их постройке широко использовался модульно-агрегатный метод. В соответствии с ним корпус корабля был разбит на 13, а надстройка-на четыре блока (модуля). Их масса колебалась от 35 до 200 т. Продолжительность стапельного периода варьировалась от 5,5 до 15,5 месяцев и на момент спуска на воду готовность отдельных фрегатов доходила до 76%. Так например, у Oliver Н Perry она составляла 73%. В соответствии с контрактом фирма «Bath Iron Works» централизованно заказывала для всех кораблей серии главные механизмы и ДГ, остальное оборудование верфи приобретали самостоятельно, исходя из экономической целесообразности. Правительство Австралии, помимо четырех кораблей данного типа, строившихся в США, в 1981 г. приняло решение о постройке на отечественных верфях еще шести единиц. Но заложили лишь два из них, так как предпочтение было отдано более дешевым кораблям концепции МЕКО. ВМС Испании планировали построить по американской лицензии три фрегата типа Oliver Н. Perry. Причем США выделили на эти цели 400 млн. долларов. Впоследствии последовали заказы еще на три корабля. В мае 1989 г. правительство Тайваня заказало семь фрегатов по пр. FFG 7, модифицированных в соответствии с требованиями национальных ВМС. Они были построены на государственной верфи в Каосунге. Все «лицензионные» и большая часть передаваемых кораблей отличаются от прототипа составом вооружения. В настоящее время фрегаты типа Oliver И. Perry постепенно выводятся в резерв и затем продаются другим странам. По состоянию на январь 2001 г. один корабль передали Бахрейну, шесть (плюс один для запчастей)-Турции, четыре - Египту и два -Польше. Oliver И. Perry имеет гладкопалубный корпус и развитую двухъярусную надстройку, в кормовой части которой находиться ангар для вертолетов. Корпус разделен на 11 водонепроницаемых отсеков и имеет три палубы. Набор - продольный. Он выполнен из тугоплавкой стали, а в районе форштевня, вертолетной площадки и главных механизмов -из высокопрочной стали HY-80. Помимо главных водонепроницаемых переборок на корабле имеются дополнительные переборки, обеспечивающие создание водонепроницаемых контуров для наиболее важного оборудования и систем, которые, с целью сведения к минимуму не симметричного затопления и связанного с этим чрезмерного крена, располагаются как можно ближе к диаметральной плоскости. Непотопляемость корабля обеспечивается при затоплении группы смежных отсеков (не более пяти) через пробоину длиной, равной 15% от длины всего корпуса. Погреба боезапаса, посты управления оружием и БИП имеют защиту из брони Kevlar. В носовой оконечности корпуса, для предотвращения заливаемости верхней палубы, установлен фальшборт. Надстройка изготовлена из алюминиево-магниевых сплавов и соединена с корпусом при помощи биметаллических планок. Система стабилизации включает в себя скуловые кили (длиной по 27,9 м) и вертикальный (килевой) стабилизатор. Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения средств массового поражения. На Oliver И. Perry использована одновальная ГЭУ. Каждая из двух ГТД заключена в тепло-звукоизолирующий кожух и размещена на специальных платформах (модулях) вместе со всеми вспомогательными механизмами и оборудованием, включая противопожарную систему и 32 амортизатора Масса конструкции в сборке составляет 20,5 т. Двухступенчатый редуктор с передаточным отношением 20 имеет два встроенных пневматических тормоза для предотвращения авторотации неработающего двигателя. Линия вала снабжена пневматическим тормозом и вало-поворотным устройством. Переход на работу от одной ГТД на работу под двумя ГТД и наоборот обеспечивается с помощью самосинхронизирующихся муфт на ходу корабля. В целях снижения уровня подводного шума предусмотрена система подачи воздуха к лопастям винта. Выдвижные движительно-рулевые комплексы (ВДРК) предназначены для маневрирования в узкостях или гавани, а также для аварийного хода в случае выхода из строя ГЭУ Они размещены на расстоянии около 40 м от носовой оконечности. Электроэнергетическая установка состоит из четырех ДГ суммарной мощностью 4 000 кВт (трехфазный ток, 440 В, 60 Гц). ГЭУ и вспомогательные механизмы находятся в трех смежных водонепроницаемых отсеках, которые в максимально возможной степени смещены в корму, что позволило сократить длину линии вала до 28,7 м, повысить критическую скорость и снизить помехи работе подкильной ГАС. Недостатками Oliver Н. Репу считаются наличие одной единой ПУ для ЗУР и ПКР, а также 76-мм АУ, которые имеют ограниченные сектора обстрела. Кроме того, фрегат имеет недостаточное количество средств самообороны от низколетящих ПКР и сравнительно низкую скорость хода. Хотя считается, что корабль может использовать свое оружие при шести бальном шторме, килевая и вертикальная качка на кормовых углах направления волны может оказаться неблагоприятной Дело в том, что в этом случае оголяется обтекатель подкильной ГАС, образуется днищевой слеминг и заливается корма. Все это затрудняет (или делает невозможным) использование бортовых вертолетов и снижает эффективность работы ГАС В настоящее время имеется боевой опыт использования кораблей данного типа и связан он главным образом с действиями американского флота в Персидском заливе. Так, 17 мая 1987 г. фрегат Stark патрулировал возле объявленной правительством Ирака зоны боевых действий (от 65 до 85 миль северо-восточнее побережья Бахрейна). Один из самолетов Ирака сумел выпустить но кораблю с дистанции 11 миль две ПКР «Exocet» АМ-39. Они попали в левый борт Stark. Одна из них разорвалась в районе 100 шпангоута выше ватерлинии на уровне второй палубы. Погибло 37 человек. Из-за возникшего пожара корабль лишился электроэнергии и потерял ход. Таким образом, лишь одной сравнительно небольшой ракетой фрегат был полностью выведен из строя. Stark проходил восстановительный ремонт на верфи фирмы «Ingalls Shipbuilding)) и вошел в строй только в апреле 1989 г. Спустя год (16 апреля 1988 г.) в ходе несения боевой службы в Персидском заливе подорвался на мине фрегат Samuel Roberts. В результате взрыва была повреждена кормовая оконечность корпуса. Был поврежден киль и образовалась пробоина длиной свыше трех метров. Оба ГТД сорвало с фундаментов, образовались трещины в конструкциях надстройки. Несмотря на это, корабль, используя ВДРК, смог собственным ходом дойти до Бахрейна."(с) - http://www.libma.ru/transport_i_aviacija/b...ekstom/p152.php Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 09:52
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 10:11 (Книгочей @ 07-07-2020 - 03:28) Не так давно была обнародована версия, что «Экзосеты» были выпущены не с боевого истребителя, а с модифицированного в ракетоноситель гражданского лайнера Falcon 50. Дело в том, что разведка США предполагала, что «Мираж» может нести только одну ракету, а с двумя будет слишком труден в управлении. Незадолго до инцидента иракцы попросили известную французскую фирму Thales, основного подрядчика по всем контрактам, связанным с «Миражами», дооборудовать Falcon радаром и системами вооружения «Миража» — как самолёт для тренировки летчиков. Идя навстречу крупнейшему потребителю, французы работали быстро и завершили все модификации к январю 1987 года. Том Купер, известный исследователь ирано-иракской войны, предполагает, что единственный боевой вылет лайнера, получившего неофициальное имя «Сюзанна», состоялся как раз вечером 17 мая 1987 года. Самолет с двумя ракетами на борту взлетел с авиабазы Вахда, расположенной в 45 километрах к юго-востоку от иракской Басры, полетел на юг к центру Персидского залива, параллельно побережью Кувейта и Саудовской Аравии. Затем пилот развернулся к побережью Ирана, обнаружил и атаковал на краю запретной зоны неизвестную цель, оказавшуюся кораблем США. Сумасшедшая версия : Атака на "Старк" - это провокация, которую организовали ярые коммунисты, которые желали чтобы в результате возникшей напряжённости в отношениях между США и СССР, партнёром которого являлся Ирак, была сорвана Перестройка. В этом смысле надо подозревать высоких чинов из состава советских дипломатов и военных атташе в Ираке и их подручных из числа военных советников и инструкторов. Не исключена и роль ГРУ и/или КГБ. К сему: А готовые на такое люди в СССР были. Например, приснопамятный генерал Макашов: "Я с удовольствием узнал, что меня включили в состав делегации, направляющейся в Ирак, тем более, что у меня к Ираку свое отношение. В 1991 году все западные средства информации, перепутав мой нос и мои усы с другим генералом, тоже советским, кричали о том, что я был военным советником в составе иракской армии и вводил войска в Кувейт. На самом деле, в то время я командовал войсками Приволжско-Уральского военного округа. Когда где-то идет война, все штабы у нас находятся в повышенной боевой готовности. Поэтому мы были в штабе, а чтобы не сидеть и не спать, я проводил со штабистами учения. Я "воевал" на стороне Ирака, а начальник штаба — на стороне американцев. И мы его успешно разбили, потому что нанесли упреждающий удар по высаживающимся войскам союзников в Персидском заливе, устроив там второй Дюнкерк. Все свои решения я посылал в Генштаб, и оттуда, вероятно, произошла какая-то утечка: дескать, Макашов ведет боевые действия в Ираке. Это первая причина, по которой я согласился лететь в Багдад."(с) - https://public.wikireading.ru/154698 Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 14:34
Книгочей	дата: 07-07-2020 - 10:26 Безумная версия : "Скандально известный Владимир Вольфович Жириновский, "сын юриста", популист и мастер "гешефта". Подобный ему тип мог организовать такую провокацию, чтобы набить карманы и собрать электорат. С него станется! См. "Жириновский нелегально торгует оружием. Итальянская Фемида против сына юриста": http://www.compromat.ru/page_14264.htm К сему: ВИДЕО "Жириновский и Саддам Хусейн, 1993 г." - https://www.youtube.com/watch?v=yshvbbYypwY : Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 14:29