Атака на "Старк": ошибка или провокация?

(Книгочей @ 07-07-2020 - 04:55)
(Книгочей @ 07-07-2020 - 04:02)
(Книгочей @ 07-07-2020 - 03:22)
Несмотря на широкую популярность этой истории, многое в ней остаётся загадкой по сей день. Причём, надо отметить, что эти загадки не только чисто военно-технического характера... На эти загадки частично уже есть ответы от независимых экспертов специалистов и профессиональных военных обзревателей. Например, "На YouTube публиковались некоторые видео применения иракцами ракет с лазерным наведением, причем французские"Миражи" могли нести не только "родные" AS-30L, но и советские Х-29" © Портал "Современная армия", "Авиация в Ирано-иракской войне (1980-1988)"
Источник: http://www.modernarmy.ru/article/283/aviac...-irakskoy-voine



К сему: "In 1980, Friendly Fire Was One of the Biggest Killers of Iranian Fighter Pilots" - https://warisboring.com/in-1980-friendly-fi...d221#.t7iju0khv

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 02:07

(Книгочей @ 07-07-2020 - 11:34)
"На YouTube публиковались некоторые видео применения иракцами ракет с лазерным наведением, причем французские"Миражи" могли нести не только "родные" AS-30L, но и советские Х-29"(с)
Авиационная тактическая ракета AS-30L : "это высокоточная управляемая ракета AS-30L класса "воздух-земля" предназначена для поражения различных наземных и морских целей, в том числе мостов, бронетанковой техники, надводных кораблей. Разработка AS-30L с лазерной системой наведения проводилась французской фирмой "Aerospatiale" с 1973 году на базе ракеты AS-30 с радиокомандной системой наведения.

Ракета входит в состав вооружения "Mirage 2000D", "Mirage 2000-5", F-16, "Jaguar", "Mirage" F1, модернизированного "Super Etendard", "Rafale". В состав комплекса входит подвесной контейнер с лазерной системой целеуказания "Atlis-2" (Automatic Tracking Laser Iluminating System), разработанный фирмами "Thomson-CSF" и "Martin Marietta" (сейчас "Lockheed Martin Electronics and Missiles"). Модернизированный контейнер, оснащенный многоспектральной инфракрасной телекамерой, получивший обозначение CLDP(Convertible Laser Designation Pod) обеспечивает круглосуточное применение комплексов вооружения с лазерной системой наведения.

На вооружение ВВС Франции ракета была принята в 1988 году. В 1996 году авиационный комплекс с ракетой AS-30LВ составе модернизированного варианта "Super Etendard" был принят на вооружение ВМС Франции.

УР AS-30L широко поставлялась на экспорт и в настоящее время помимо Франции состоит на вооружении ВВС Англии, ЮАР, Египта, Ирака, Германии, Перу, Швейцарии, Индии, Иордании, Нигерии, Омана, Пакистана и Венесуэлы." - полностью: https://missilery.info/missile/as30l

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 11:55

(Книгочей @ 07-07-2020 - 11:34)
Французские"Миражи" могли нести не только "родные" AS-30L, но и советские Х-29. Высокоточная авиационная ракета класса «воздух-поверхность» малого радиуса действия 9-А-721 Х-29 (AS-14 Kedge) : "Х-29Л прошли проверку в афганской войне, где использовались со штурмовиков Су-25 (всего было выпущено 139 X-25 и Х-29Л, в основном, для поражения трудноуязвимых крепостей и пещер). В боевых условиях оказалось, что самостоятельный поиск цели, подсветка и пуск одним самолетом малоэффективны - летчику трудно было отыскать цель, обычно малозаметную, и захватить ее лазерным лучом с безопасного расстояния. Не лучшие результаты давали и действия в паре, с подсветкой одним штурмовиком и пуском с другого - мешала высокая скорость сближения и та же трудность поиска. Наиболее практичным стало взаимодействие с наземным авианаводчиком, хорошо знавшим местность и загодя определявшим объект атаки. На боевой машине авианаводчика (БОМАН - БТР, оборудованный тем же "Кленом") он выдвигался к месту удара и при подходе самолета подсвечивал цель. Летчику оставалось лишь убедиться в захвате ГСН и выполнить пуск.


Преимущества высокоточного оружия были подтверждены при испытаниях и на учениях. Произведенные по их итогам расчеты боевой эффективности средств поражения и нарядов сил выглядели вполне убедительно: так, для уничтожения крупного дота требовалось звено истребителей-бомбардировщиков с полной загрузкой ФАБ-500 и С-25 (8 т бомб и 4 ракеты), в то время как та же задача могла быть решена одним штурмовиком Су-25 с парой Х-29; автомобильный мост стометровой длины выводился из строя шестеркой самолетов с дюжиной ФАБ-500, либо всего лишь парой с четырьмя Х-25 или Х-29.

Экспортированные в Ирак Х-29Л на месте использовались и с французских истребителей "Мираж" F.1, прошедших доработку прицельной системы и оборудованных АКУ-58. В то же время, на использовавшейся в иракских ВВС советской технике для наведения "лазерных" ракет применяли французский контейнер со станцией целеуказания AT"IS. Иракские Х-29 в войне с соседним Ираном, где их целями были укрепления, аэродромы, нефтяные промыслы, мосты и портовые сооружения. Помимо боевых ракет, на снабжение были поставлены также учебные УХ-29."(с) - http://airwar.ru/weapon/avz/x29l.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 19:36

Танкерная война в Персидском заливе : "..Особый интерес представляет инцидент с американским фрегатом УРО «Старк». Свидетельства очевидцев и рапорт командира корабля, опубликованные в зарубежной печати, позволяют восстановить этот эпизод «танкерной войны».

17 мая 1987 г. в 9 час. 10 мин. американский фрегат УРО «Старк» вышел из порта Манама (Бахрейн), где пополнял запасы воды, топлива и продовольствия. В 13:30 фрегат занял линию дозора и [347] приступил к патрулированию в 65-85 милях северо-восточнее побережья Бахрейна. Корабль находился в боевой готовности № 3, при которой только 30% личного состава экипажа несло вахту на боевых постах. Фрегат поддерживал непрерывную связь со штабным кораблем «Ла Саль», эскадренным миноносцем УРО «Кунц» и самолетом ДРЛО и управления Е-3 системы АВАКС ВВС Саудовской Аравии, барражировавшим над Аравийским полуостровом для контроля над воздушной и морской обстановкой в районе Персидского залива.

В 20:00 самолет Е-3 обнаружил взлет иракского самолета Р-1 «Мираж», который вначале летел в южном направлении, а затем продолжил полет вдоль [348] Персидского залива. Первая информация была получена в сети БИУС через эсминец УРО «Кунц»: иракский самолет в сети оповещения обозначался как «цель № 2202». В 20:15 командир фрегата кэптен Г. Бриндел, находясь на БИЦ, получил доклад вахтенного офицера лейтенанта Б.Монкрифа о том, что иракский самолет следует курсом на юго-восток и находится в данный момент на удалении 200 миль от «Старка».

В 20:43 эскадренный миноносец УРО «Кунц» обнаружил самолет «мираж» по пеленгу в 285° на удалении 120 миль от фрегата УРО «Старк». Самолет следовал на высоте 915 м со скоростью 540 км/час. На экране РЛС обнаружения воздушных целей AN/SPS-49 фрегата цель еще не наблюдалась. Однако через 3 мин. оператор РЛС «Старка» обнаружил приближающийся самолет. Удаление до него было 70 миль, пеленг — 260°.

В 21:00 командир эсминца «Кунц» сообщил на фрегат УРО «Старк» о том, что «мираж» лег на курс 73° и увеличил скорость до 620 км/час. Фрегат в это время находился в точке 26° 47' северной широты, 51° 45' восточной долготы. Со скоростью 10 узлов фрегат шел курсом 300°.

В 21:05 оператор поста радио- и радиотехнической разведки с помощью станции AN/SQL-32 перехватил сигналы работы поисковой РЛС самолета «мираж», который в это время находился в 27 милях от фрегата УРО «Старк». В 21:09 с борта фрегата «Старк» была передана радиограмма следующего содержания: «Неизвестный самолет — это боевой корабль ВМС США. Ваш курс 78 градусов, дистанция 12 миль. Прошу сообщить ваши намерения». Почти одновременно вахтенный офицер приказал приготовить к использованию пусковые установки НУР с противорадиолокационными отражателями и инфракрасными ловушками. Сигнальщик, находившийся на мостике с левого борта корабля, доложил о том, что он визуально наблюдал на линии [349] горизонта яркую вспышку. На фрегате объявили «боевую тревогу». В это же время на самолет повторно была передана предупредительная радиограмма об опасном положении.

В 21:10, выполнив пуск второй ракеты, «мираж» резко отвернул влево и, увеличив скорость, ушел в сторону иракской территории. В течение 1—2 мин сигнальщик несколько раз докладывал о приближении ракеты с левого борта фрегата. С главного командного пункта были даны команды: «Поставить пассивные помехи! По ракете огонь!», но команды запоздали. В это время в левый борт фрегата врезалась первая ракета, но взрыва не последовало. Через несколько секунд несколько выше того места, куда попала первая ракета, вошла и вторая. На этот раз мощный взрыв сотряс корабль.

На фрегате начался сильный пожар: горел кубрик старшинского состава. Массы расплавленного металла и едкий дым мешали вести борьбу с пожаром. К тому же вышла из строя носовая пожарная магистраль. Аварийно-спасательные партии, несмотря на слишком высокую температуру, пытались тушить пожар. Когда к борту «Старка» подошли эскадренные миноносцы «Уодделл» и «Каннинхэм», пожар был ликвидирован, им оставалось лишь отбуксировать поврежденный фрегат в Манаму, но прежде пришлось откачать воду, так как возникли опасения об остойчивости «Старка». Пока откачивали воду, ракетчики извлекли неразорвавшуюся боеголовку ракеты «экзосет», обезвредили ее и на вертолете доставили на штабной корабль «Ла Саль».

Пробоину размерами более 12 кв.м затянули брезентом. Эксперты тут же отметили, что будь эта атака не в «комнатных условиях» Персидского залива, а где-нибудь в Атлантике, то фрегат мог бы разделить судьбу «Шеффилда». В то же время отмечалось, что корабль «выжил» только потому, что его непотопляемость обеспечивалась хорошо продуманной конструктивной защитой. В ходе проектирования было [350] предусмотрено несколько противопожарных зон, имеющих автономные средства борьбы с пожаром. Некоторые даже говорили, что корабль этого класса имеет избыточное дублирование и перенасыщен средствами борьбы за живучесть.

По иронии судьбы, за 3 дня до инцидента со «Старком» в районе Пуэрто-Рико американцы провели эксперимент по исследованию возможностей кораблей этого класса отражать противокорабельные ракеты типа «Экзосет». В целом испытания прошли успешно. Было доложено, что оборона кораблей «адекватна угрозе со стороны противокорабельных ракет "экзосет" последних модификаций». Этот вывод успокоил американское командование, выразившее сомнения по поводу боевой устойчивости своих кораблей после англо-аргентинского конфликта 1982 г.

Проектировщики кораблей и специалисты в этой области до мельчайших подробностей исследовали все аспекты инцидента. Организация борьбы за живучесть корабля была признана более чем удовлетворительной. Однако действия командира и расчета главного командного пункта не выдерживают критики. В актах комиссии очень часто повторяется «если бы»: «если бы своевременно были поставлены пассивные помехи», «если бы вовремя прозвучал сигнал боевой тревоги» и т.д. За халатность командира корабля отдали под суд.

В заключение военные эксперты подвергли резкой критике судостроителей за широкое и не совсем обоснованное применение алюминия."(с) Доценко В.Д. "Флоты в локальных конфликтах второй половины XX века" : http://militera.lib.ru/h/dotsenko/09.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 02:13

(Книгочей @ 07-07-2020 - 19:14)
В заключение военные эксперты подвергли резкой критике судостроителей за широкое и не совсем обоснованное применение алюминия. Феномен бронированных кораблей : "В данной статье содержатся ответы на комментарии, оставленные читателями в ходе диспута о необходимости конструктивной защиты на военном флоте.

Вы здесь доказывайте, что хотите, только ни одна страна в мире не строит бронированные корабли. И в обозримом будущем не построит.

«Зачем поощрять способ ведения войны, который ничего не дает народу, имеющему и без того главенство на море, и который в случае успеха может лишиться этого главенства», — сказал адмирал лорд Джервис о подводной лодке конструкции Роберта Фултона.

Янки уже бегут списывать свои 84 “Иджиса” и закладывать вместо них современные “бронеходы”. Версия с “заговором адмиралов” не претендует на высшую истину, но она как минимум логична и имеет под собой реальный исторический прецедент. С какой опаской британцы когда-то отвергли идею подводной войны! Чем не ответ всем скептикам — почему никто не работает над защищенностью современных кораблей.



Схема конструктивной защиты ФР УРО "Старк" ВМФ США.

Появление высокозащищенного боевого корабля произведет эффект, подобный “Дредноуту”. Все ракетные эсминцы стран НАТО в один миг окажутся “второсортными” кораблями. Разом устареют все тактики и арсеналы существующего противокорабельного оружия. И если бы вперед с таким проектом вырвалась Россия, то это бы подняло престиж нашего флота и в одночасье сделало надводную компоненту ВМФ сильнейшей в мире.

Впрочем, обо всем по порядку..." - далее: https://topwar.ru/81625-fenomen-bronirovannyh-korabley.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-07-2020 - 19:34

Инцидент с фрегатом «Старк» : "Персидский залив, у побережья Саудовской Аравии.


Инцидент с фрегатом «Старк» - данное событие состоялось на территории Персидского залива в период военного конфликта между Ираном и Ираком. Событие состоялось 17 мая 1987 года, неподалеку от побережья Саудовской Аравии. Тогда один из иракских самолетов, ошибочно нанес атаку американскому фрегату USS Stark. В восемь часов вечера по судну было выпущено две противокорабельные ракеты.

После попадания снарядов, на корабле начался сильный пожар, что привело к сильным повреждениям судна. Подбитый корабль сразу связался с ближайшими эсминцами по экстренной связи, которые вскоре пришли на помощь и помогли урегулировать ситуацию и затушить пожар. Американское правительство тогда понесло потери в размере 37 военнослужащих.

Ирак, со своей стороны выдвинул всяческие извинения за случившийся инцидент, объяснив его тем, что пилот принял судно за иранский танкер. В конечном итоге извинения были приняты дипломатами Америки. Данный случай считается первым успешным нападением ПКР на судно американских ВМС.
1. Открыть подробное описание.

2. Фотографии о событии. 3. Видеозаписи о событии." + Связь с другими материалами. Всё это ЗДЕСЬ: https://chrontime.com/sobytiya-incident-s-fregatom-stark

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 02:17

"..Оставалось сделать еще один шаг, внедрив все усовершенствования в следующий проект. Тут наконец-то ВМС США ждал несомненный успех. Хотя «Оливер Хэзард Перри» сохранил многие отличительные особенности «Нокса», начиная с внешнего вида и кончая все время критикуемым принципом «один винт - один вид» (подразумевается единственный главный вид вооружения), его боевые качества значительно улучшились. Пусковая установка системы «Стандарт» могла стрелять как зенитными, так и грозными противокорабельными ракетами «Гарпун». На первый взгляд, пострадало противолодочное вооружение: с меньшего по размерам корабля исчезла система ракетоторпед «АСРОК». Однако два полноценных вертолета на деле представляли куда большую опасность для подводного противника. Буксируемый гидролокатор обеспечивал вполне достаточную дальность обнаружения субмарин. В результате получился вполне сбалансированный противолодочный корабль с неплохими универсальными характеристиками. Тем более что оружие управлялось передовой многоканальной электроникой. Интересно, что к 80-м годам XX века «интернационализация» морских вооружений достигла, наконец, и Соединенных Штатов. Единственное орудие «Перри» - продукция итальянской фирмы «ОТО-Мелара», а его система управления - голландской разработки. Впервые на заокеанских эскортных кораблях появилась броневая защита: 16-19-мм алюминиевыми и кевларовыми плитами прикрывались погреба боезапаса, газовые турбины и важнейшие элементы электроники.



№66. Фрегат «Оливер Х.Перри», США, 1979 г.

Построен фирмой «Бат Айрон Уоркс». Водоизмещение без нагрузки 2650 т, полное 3500 т. Длина наибольшая 135,7 м, ширина 14,5 м, осадка 4,5 м. Мощность одновальной газотурбинной установки 40000 л.с., скорость 28,5 узла. Вооружение: одна универсальная ракетная ПУ «Стандарт»-«Гарпун», одна 76-мм артустановка, шесть 324-мм противолодочных торпедных аппаратов, два вертолета системы «ЛЭМПС». Всего в 1979-1989 гг. построено 55 единиц. Фрегаты типа «Оливер Х.Перри» попали в число боевых судов, активно использовавшихся в последних локальных войнах. Те из них, которые патрулировали Персидский залив во время «Бури в пустыне», получили по паре полностью автоматических установок 25-мм пушек «Бушмейстер» для усиления ПВО и усовершенствованное электронное оборудование. Конечно, проектное полное водоизмещение в 3500 т в результате модернизаций повысилось еще на 600 т, к тому же неожиданностью оказалась высокая живучесть. Фрегат «Старк» пережил попадания двух ракет «Экзосет» (вспомним британский «Шеффилд», пошедший ко дну от одной не взорвавшейся), «Роберте» уцелел после взрыва мощной мины непосредственно под корпусом."(с) "ЗАПАС КАРМАН НЕ ТЯНЕТВ." Автор КОФМАН, «Моделист-конструктор» № 10/2004 г. Серия "Эскортные корабли". Выпуск 16. "Морская Коллекция".

(Книгочей @ 07-07-2020 - 03:28)
Найти пилота, осуществившего атаку, представителям США не удалось. Неизвестно даже его точное имя. "Представители иракской стороны заявили, что пилот истребителя "Mirage" F.1 - хорошо подготовленный летчик, знающий английский и международный авиационный язык, - никаких обращений с американского фрегата не слышал. Он атаковал цель потому, что она находилась в зоне боевых действий, в которой, как ему было известно, не должны были находиться свои или нейтральные корабли."(с)



Может быть, этот пилот один из этих иракских лётчиков, которых сфотографировали возле их "Миражей"? Источник фото: https://warspot.ru/1600-irano-irakskaya-voyna-1980-1988-gg

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 02:26

(Книгочей @ 07-07-2020 - 03:28)
Ирак заявил, что «Старк» находился в пределах объявленной зоны боевых действий. Но впоследствии всё же извинился, объяснив, что пилот истребителя спутал фрегат с иранским кораблем (или судном, идущим в Иран — как говорили иракцы позже). Возможно ли спутать, относительно небольшой по размерам, фрегат с огромным танкером? Визуально, конечно же, нет! А ориентируясь только по радару? Какие отметки оставляет на экране РЛС такие корабли? Одинаковые или разные? Естественно, разобраться в этом по силам лишь специалистам и профессионалам. Но, как говорится, "попытка не пытка". Итак, "Экипаж танкера Sola TS, шедшего под мальтийским флагом, случайно отправившего на дно норвежский фрегат "Helge Ingstad", сделал «боевую» отметку на судне:


Вот такой черный юмор!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 05:46

(Книгочей @ 08-07-2020 - 04:27)
Экипаж танкера Sola TS, шедшего под мальтийским флагом, случайно отправившего на дно норвежский фрегат "Helge Ingstad", сделал «боевую» отметку на судне...

"Схема движения фрегата Helge Ingstad (помечен красным) и танкера Sola TS (помечен желтым):



Фрегат Королевских ВМС Норвегии Helge Ingstad (F313), возвращавшийся с учений НАТО Trident Juncture 2018 ("Единый трезубец-2018") и уже приближавшийся к военно-морской базе Хоконсверн близ Бергена, примерно в 4.00 местного времени (6.00 по Москве) 8 ноября этого года на 17-узловой скорости отвернул от прежнего курса круто влево и через несколько секунд попал под таранный удар танкера Sola TS, шедшего под мальтийским флагом. Конечно, было темно, но погода для этого времени года стояла хорошая. Не было ни волнения, ни тумана, ни снега, ни дождя. А ведь и фрегат, и танкер были оснащены самыми современными средствами навигации. Почему такое могло случиться?" - далее: http://blackseafleet-21.com/news/16-03-201...a-helge-ingstad


Конечно, РЛС обеих этих кораблей не сопоставимы с РЛС самолета, который атаковал и фрегата "Старк", который подвергся атаке. Однако, кое-что необходимое узнать, чтобы понять, из этого происшествия можно.

(Книгочей @ 08-07-2020 - 04:34)
Конечно, РЛС обеих этих кораблей не сопоставимы с РЛС самолета, который атаковал и фрегата "Старк", который подвергся атаке. Больше того, норвежский фрегат "Helge Ingstad" создан с использование технологии "стелс", а фрегат "Старк" - нет. Однако, есть возможность, что "Старк" использовал систему РЭБ ( радио-электронной борьбы) и "Мираж" тоже. Т.е., один и/или другой ставили помехи РЛС. Взаимно или по одиночке. Другое дело, что это могли скрыть.

На фото норвежский фрегат "Helge Ingstad" и ясно видно что его надстройки имеют особенную форму для того, чтобы он был менее заметен РЛС. При этом, он сам имеет хорошие радарные средства.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 04:44

(Книгочей @ 08-07-2020 - 04:43)
Норвежский фрегат "Helge Ingstad" создан с использование технологии "стелс".
ДЛЯ СПРАВКИ: Как выглядит стелс-корабль ВМС Швеции на экране радара? : "В сети появился снимок экрана бортового радара одного из кораблей Швеции, находившегося на момент съёмки в примерно в 250-300 м от корвета типа «Висбю» (Visby). Речь идёт о типе корветов, которые строятся для замены имеющихся боевых кораблей «Гётеборг» в военно-морских силах Швеции. Корветы «Висбю» относятся к кораблям «стелс», причём зачастую их называют первыми кораблями в мире, полностью построенными по такой технологии.



Радиолокационная станция выводит на экран изображение, которое соответствовало бы небольшой рыбацкой моторной лодке или и вовсе бую на поверхности воды. При этом куда более крупным "идентификационным пятном" показывается яхта, которой в тот момент находилась неподалёку от осуществлявшего съёмку.

Пользователь отмечает, что бортовая РЛС всё же позволяет определить скорость и направление движения объекта, которым является корвет типа «Висбю». Однако добавляется, что в данной ситуации «Висбю» вряд ли использовал так называемую «боевую» стелс-конфигурацию (систему), чтобы для РЛС оставаться полностью незамеченным – иначе этого могло бы привести к столкновению с гражданскими судами в бухте.

Как выглядит стелс-корабль ВМС Швеции на экране радара

Для справки: полное водоизмещение корвета «Висбю» составляет 670 тонн, наибольшая длина – 72,7 м, осадка - 2,4 м. В качестве ракетного вооружения имеет восемь ПКР RBS-15. Максимальная скорость хода – до 35 узлов (около 65 км/ч).

В России есть свой аналог корветов модульной конструкции – это патрульные корабли проекта 22160. На данный момент в строю ВМФ РФ два таких корабля: «Василий Быков» и «Дмитрий Рогачёв» (оба – Черноморский флот). При этом их полное водоизмещение – по 1700 т. По автономности эти корветы превосходят даже отдельные фрегаты."(с) - https://topwar.ru/165596-kak-vygljadit-stel...ane-radara.html

(Книгочей @ 08-07-2020 - 04:54)
Как выглядит стелс-корабль ВМС Швеции на экране радара?


Фото экрана радара и корвета «Висбю» опубликовано в медиасети Reddit пользователем u/Moresail.

(Книгочей @ 08-07-2020 - 04:34)
Фрегат Королевских ВМС Норвегии Helge Ingstad (F313), возвращавшийся с учений НАТО Trident Juncture 2018 ("Единый трезубец-2018") и уже приближавшийся к военно-морской базе Хоконсверн близ Бергена, примерно в 4.00 местного времени (6.00 по Москве) 8 ноября этого года на 17-узловой скорости отвернул от прежнего курса круто влево и через несколько секунд попал под таранный удар танкера Sola TS, шедшего под мальтийским флагом.

Как современный эсминец может столкнуться с гражданским судном? : "После второго за одно лето столкновения американского эсминца с гражданским судном ВМС США распорядились об "операционной паузе" в действиях всех американских военных кораблей, а также о начале полномасштобного расследования, которое затронет весь Тихоокеанский флот США.

Многие пребывают в недоумении: как вообще такое возможно, чтобы два современных боевых корабля, главная задача которых - выживать в куда более опасных боевых условиях, столкнулись в открытом море с другими и, хоть и остались на плаву, оказались полностью небоеспособными?

Эсминец "Джон С. Маккейн" класса "Арли Бёрк" столкнулся с либерийским нефтяным танкером "Алник" 21 августа, а 16 июня в его "одноклассника", эсминец "Фицджеральд", врезался филиппинский контейнеровоз. На "Фицжеральде" погибли семеро американских моряков, на "Маккейне" не досчитались десятерых членов экипажа, которых на момент написания заметки продолжали искать.

Оба корабля оснащены современными средствами навигации, включая радары, системы геопозиционирования и прочее оборудование, которое позволяет "видеть" поверхность моря на многие мили вокруг, прокладывая безопасный курс. Однако это не помогло им избежать столкновения.

Как такое могло вообще произойти?

В каждом конкретном случае причина инцидента своя и окончательный ответ можно будет лишь по итогам тщательного расследования, но в большинстве из них к печальному исходу приводит, как принято говорить, досадное стечение обстоятельств..." - далее: https://www.bbc.com/russian/features-41003657

К чему это вышеизложенное? А к тому, что даже в мирное время новейшие боевые корабли и современные суда с экипажами и командами профессионалов своего дела и специалистов высокого класса, попадают в аварии! Причём, как правило, к ним приводят несколько разных причин различного свойства. Что же говорить о войне...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 22:33

(Книгочей @ 07-07-2020 - 03:31)
"Stark" получил попадание ракетой в левый борт в район 2-й палубы на 100-мм . Ракета, сделав в борту пробоину размерами 3 на 4,5 м, проникла внутрь, но не взорвалась. Примерно через 25 секунд почти в то же место, но несколько выше, попала вторая ракета и взорвалась в кубрике рядового состава. Возник пожар...
..20 мая из отсеков корабля извлекли обломки неразорвавшейся ПКР, идентифицированной как "Экзосет" AM.39.


"Французская противокорабельная ракета "Экзосет" ("Летающая рыба") подобно американскеой ракете "Гарпун" была создана в четырех вариантах: ММ-38 для вооружения надводных кораблей, SM-39 для подводных лодок, АМ-39 для самолетов и ММ-40 для береговой обороны.
Все варианты ракеты "Экзосет" имеют нормальную аэродинамическую схему с крестообразным крылом в средней части корпуса и такими же рулями управления на поверхности хвостового отсека.


Авиационная ракета АМ-39 имеет полную длину 4,7 м, диаметр корпуса 350 мм и размах крыла 1,1м. Стартовый вес ракеты 660 кг. Вес осколочно-фугасной боевой части 150 кг.
Все варианты ракеты "Экзосет" оснащены активной радиолокационной импульсной головкой самонаведения с горизонтальной стабилизацией диаграммы направленности. Вес головки самонаведения 30 кг. Она работает на частоте 8-10 ГГц и способна обнаруживать корабль типа фрегат с эффективной поверхностью рассеяния около 100 м2 на дальности до 24 км. Антенна осуществляет поиск цели в секторе +16° по азимуту и +10° по углу места.


Осколочно-фугасная боевая часть с большим количеством осколков, унифицированная для всех вариантов ракеты "Экзосет", имеет контактный и неконтактный взрыватели. Наибольшая эффективность боевой части достигается при углах встречи с целью около 70°.

Маршевый твердотопливный двигатель выполнен из алюминиевого сплава. Он имеет внутреннее теплозащитное покрытие. Время работы двигателя - около 110 сек. Шашка звездообразная, торцевого горения. Запуск двигателя производится с помощью пирозарядов. Стартовый двигатель тоже твердотопливный, отличается от маршевого меньшим весом. Время работы стартового двигателя 2 сек.


Максимальная скорость ракеты около 1100 км/час (т. е. ракета дозвуковая). Дальность стрельбы максимальная 50 км при пуске с высоты 300 метров и 70 км при пуске с высоты 10 км. Минимальная высота пуска 50 метров.


Горизонтальный полет на маршевом участке осуществляется по командам автономной инерциальной системы и радиовысотомера. На дистанции 12-15 км от расчетного места цели ракета снижается до 7 м. После включения головки самонаведения в течение двух секунд выполняются обнаружение, захват цели и переход на ее автоматическое сопровождение.
Если противник применяет средства радиоэлектронной борьбы ( РЭБ), то головка самонаведения может переключаться на режим самонаведения на помеху.

В случае пролета над малоразмерной целью боевая часть подрывается от неконтактного взрывателя.


Первое боевое применение ракета "Экзосет" имела 4 мая 1982 г. в ходе войны за Фолклендские острова. В этот день аргентинский патрульный самолет "Нептун" на расстоянии около 200 км обнаружил соединения английских кораблей. С авиабазы Рио-Гранде, расположенной па расстоянии около 850 км, поднялись 5 штурмовиков "Супер Этандар". Из них только 2 несли по одной проти-нокорабельной ракете "Экзосет" под правой консолью, а под левой - сбрасываемый топливный бак емкостью 1100 л. Один самолет с таким же вооружением был резервным, два других несли только топливные баки, выполняя функции заправщиков. Штурмовики шли на высоте 50 м над уровнем моря. В 46 км от кораблей летчики увеличили высоту до 150 м, произвели кратковременное, на 30 с, включение бортовых РЛС. На экранах индикаторов высвстились отметки двух целей: эсминца УРО "Шеффилд" и фрегата "Плимут". Угол между направлениями на них составлял 40°.
После ввода данных целеуказания по каждой цели с дистанции 37 км был выполнен пуск двух ракет "Экзосет". В момент пуска бортовые системы предупреждения информировали летчиков о подсвете самолетов радиолокационной станцией фрегата "Плимут". Поисковая РЛС "Шеффилда" была выключена для устранения помех спутниковой системе связи "Скайнет", через которую велись переговоры с Лондоном. Самолеты тотчас же вышли из зоны действия ЗРК "Си Дарт", которыми были вооружены английские эсминцы типа "Шеффилд".


Активная радиолокационная головка самонаведения одной из ракет захватила "Шеффилд" на дистанции 12- 15 км, высота ее полета снизилась до 2-3 м. Визуально ракету заметили лишь за 6 с до попадания в корабль. Ракета пробила борт на 1,8 м выше ватерлинии, но внутри корпуса не взорвалась - не сработал контактный взрыватель замедленного действия. От остатков ракетного топлива загорелись электрические кабели и краска. Отсек быстро наполнился ядовитым дымом, создалась реальпая угроза взрыва ракет и артиллерийского боезапаса. После пяти часов безрезультатной борьбы с пожаром экипаж покинул корабль.


Вторую ракету с фрегата "Плимут" обнаружили заблаговременно, - за 40 секунд. Завесой из дипольных отражателей были созданы пассивные помехи, которые увели ракету в ложном направлении.

17 мая 1987 г. иракский истребитель "Мираж" выпустил 2 ракеты "Экзосет" по американскому фрегату "Старк". Обе ракеты попали в борт фрегата, но взорвалась только одна, как в случае с английским эсминцем "Шеффилд".


Тем не менее фрегат был тяжело поврежден. Американские эксперты отметили, что будь это в штормовой Атлантике, а не в штиль в Персидском заливе, то фрегат неминуемо бы затонул. Любопытно, что в этот период США флиртовали с Ираком, поэтому оставили инцидент без последствий, приняв иракскую версию об ошибке пилота."(с) - Полностью: http://commi.narod.ru/txt/shirad/345.htm

(Книгочей @ 07-07-2020 - 04:55)

..но есть и политические и даже финансово-экономические тайны! А, вот, это совсем другое дело! Т.к., именно это остаётся тайным до сих пор и даже оказывает влияние на то, что происходило позже, намного позднее и имеет место быть до сего времени. Потому что, речь идёт о геостратегических интересах, борьбе за сферы влияния и всего что касается политики. И, главное, источников сырья ( углеводородов: нефти и газа), рынков сбыта и торговых коммуникаций. Т.е. эконимики и финансов. А это уже область мегакорпораций и олигархов, интересы которых защищают политики, военные и некоторые общественные организации. Как легальные, так и подпольные. И в том числе, террористические...
КОМУ ВЫГОДНО? - Cui prodest? - было нападение, именно, иракцев и, именно, на американцев? Тем, кто нёс большие убытки от "танкерной войны"! Причём, настолько огромные, что они не шли ни в какое сравнение с прибылью от поставок оружия Ирану и Ираку и не покрывали выгоды от взаимного ослабления этих двух стран. И, кроме того, не оправдывали долгосрочных расчётов Рейгана и Буша и их сторонников на перспективу. См. "Американская помощь Ираку в ирано-иракской войне." в Википедии. И атака "Старка", которая, наверное, привела бы к гибели корабля и его экипажа (взорвись и вторая ракета), должна была стать "казус белли", т.е. поводом к войне. А в таком случае, США и, скорее всего, их союзники вынуждены были воевать не только с Ираком, но попутно, и с Ираном. Чтобы таким образом, нейтрализовать просоветский Ирак и фундаменталистский Иран. То есть, "один выстрелом убить двух зайцев". И это, как минимум. Поэтому, несомненно, к тем финансово-экономическим кругам, которые терпели убытки и могли иницировать такой провокационный план, должны были примкнуть все те, кто желал извлечь свою выгоду из него и все те, кто хотел убрать с политической арены Рейгана, Буша и их сторонников. Таким образом, мог возникнуть разнородный альянс, куда вошли бы разные люди из различных ведомств, организаций, слоёв общества и государств. Только при таком условии можно было бы подготовить и организовать операцию с участием иностранных военных и гражданских лиц в военное время в стране с тоталитарным режимом, каким в то время был Ирак, где правил диктатор Саддам Хусейн и его клан.

класса «Оливер Перри», водоизмещением свыше 4000 т.
Точнее Фрегаты типа «Оливер Хазард Перри» в 4200 тонн.



взял самолет на сопровождение своей РЛС AN/SPS-49 с дистанции около 70 миль, его курс составлял 260 град, (впоследствии командование ВВС Ирака заявило, что курс был 061 град.) Иракское командование было право . Какие-то проблемы с радаром или оператором который неправильно определили курс?



В 18,06 система радиотехнической разведки (РТР), входящая в установленный на борту фрегата комплекс РТР и радио электронной борьбы (РЭБ) AN/SLQ-32, засекла работу прицельной РЛС самолета с дистанции 27 миль. Когда через минуту оператор системы доложил об этом в БИЦ, дистанция сократилась до 15 миль. Цифры не сходятся!!!

В 21.07 «Мираж» выпустил ракету — вперёдсмотрящий на «Старке» заметил яркую вспышку от её двигателя, но она была расценена как надводный контакт. В эту же минуту «Мираж» был взят на слежение радаром Mk.92, который еще не был переключен в режим наведения ракет. На корабле спохватились, что прямо на них летит иностранный истребитель. Лейтенант Монкриф приказал передать самолёту предупреждение, и позвать капитана на мостик.

В 21.08 «Мираж» с расстояния в 12 миль выпустил вторую ракету — и, по иронии судьбы, его, наконец, запросили по радио. В это время экипаж занимал места по боевому расписанию и пытался включить систему постановки помех.



ПКР, идентифицированной как AM.39. У нее дальность 50 км смысл выпускать за 12 миль?? да и зрк работает с 46км


Например, "Супер Этандар". У Ирака были эти самолеты? они могли нести две ПКР Экзосет??


даже Израиль! Он даже чегото там бомбил!!


В чём причина того, что боеголовка этой ракеты не взорвалась? Малое расстояние до цели??


А не советский МиГ-25 в ударном варианте какой-либо из советских ракет
Так сами же писали что далеко и миги не дотягитвают!


И всё-таки, в 1987 году "Старк" атаковал именно ИРАКСКИЙ самолет Ошибка. имхо.


Ту-22, которые могли нанести удар не входя не только в зону ПВО ФР УРО "Старк
Долгое время подлета и возможность противодействия

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 03:21

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

класса «Оливер Перри», водоизмещением свыше 4000 т. Точнее Фрегаты типа «Оливер Хазард Перри» в 4200 тонн.
Не суть важно : USS Stark (FFG-31) — это фрегат Военно-морских сил США типа «Оливер Хазард Перри» (проект SCN 207/2081). 4200 тонн это наибольшее значение, а по мере расхода запасов оно уменьшается.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

взял самолет на сопровождение своей РЛС AN/SPS-49 с дистанции около 70 миль, его курс составлял 260 град, (впоследствии командование ВВС Ирака заявило, что курс был 061 град.) Иракское командование было право . Какие-то проблемы с радаром или оператором который неправильно определили курс?
В этом случае нельзя верить иракцам и американцам! В Тонкинском инциденте янки гидроакустик был неадекватен и у него были галлюцинации. И ГАС были неисправны. Хотя. ТКА ВМС Вьетнама действительно атаковали ЭМ ВМФ США или изображали атаку.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

В 18,06 система радиотехнической разведки (РТР), входящая в установленный на борту фрегата комплекс РТР и радио электронной борьбы (РЭБ) AN/SLQ-32, засекла работу прицельной РЛС самолета с дистанции 27 миль. Когда через минуту оператор системы доложил об этом в БИЦ, дистанция сократилась до 15 миль. Цифры не сходятся!!!

В 21.07 «Мираж» выпустил ракету — вперёдсмотрящий на «Старке» заметил яркую вспышку от её двигателя, но она была расценена как надводный контакт. В эту же минуту «Мираж» был взят на слежение радаром Mk.92, который еще не был переключен в режим наведения ракет. На корабле спохватились, что прямо на них летит иностранный истребитель. Лейтенант Монкриф приказал передать самолёту предупреждение, и позвать капитана на мостик.

В 21.08 «Мираж» с расстояния в 12 миль выпустил вторую ракету — и, по иронии судьбы, его, наконец, запросили по радио. В это время экипаж занимал места по боевому расписанию и пытался включить систему постановки помех.
В этом случае много чего не сходится. И на то есть свои причины, как объективного, так и субъективного характера. Впрочем, это как всегда...

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

ПКР, идентифицированной как AM.39. У нее дальность 50 км смысл выпускать за 12 миль?? Да и ЗРК работает с 46 км. Откуда это известно? Ведь, как я уже указывал выше, никому верить нельзя, т.к. каждая сторона всегда лжёт в своих интересах.
Да и ЗРК работает с 46 км. Почему ЗРК? Ведь, были ещё АУ и ПУ дипольных отражателей и ИК-ловушек - различных ЛЦ (ложных целей). Но все они зависят от РЛС и именно их ТТХ играют главную роль. Впрочем, при хорошей оптике и просто зорких глазах вахтенных и хорошей реакции расчётов АУ и ЗРК самообороны у ПКР остаётся меньше шансов. Надо только не расслабляться, как было на "Старке" и на "Шеффилде".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 02:55

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

Например, "Супер Этандар". У Ирака были эти самолеты? они могли нести две ПКР Экзосет??
Вы невнимательны, т.к. об этом выше пишется не один раз и даже 2 фото есть. Но, история, которая с ними связана очень интересная и касается "Миражей" и "Старка" : " С Ираком был заключен договор о передаче пяти самолетов "Супер-Этандар" и первой партии из 20 ракет AM 39. Далее предусматривалась адаптация под ╚Экзосет╩ нескольких тяжелых вертолетов Аэроспасьяль SA 321 "Супер Фрелон" и возможность дополнительной закупки ракет.

И правительству Жака Ширака все это сошло с рук - настолько оказалась велика во всем мире неприязнь к исламистскому Ирану, а Саддам Хусейн казался таким симпатичным. Правда, выгода фирмы Дассо от сделки снова оказалась минимальной - возобновить постройку "Супер-Этандаров", на что возлагались большие надежды, не удалось.

В начале лета 1983 года в Ландивисо прибыли тридцать усатых иракцев. Они начали учиться летать на самолетах с бортовыми номерами с 65-го по 69-й. Опознавательные знаки с бортов этих машин тщательно смыли, а вскоре с их бортов исчезли и тактические номера. Осенью переучивание летчиков и техников было завершено, и поступил приказ о начале операции "Сугар".

Рано утром 7 октября пятерка машин без лишнего шума была переброшена в Казо, а оттуда - на базу Соленцара на Корсике. Там "Супер-Этандары" сели на "Фош", который тут же направился в сторону острова Крит. В море корабль, дав полный ход, взял курс к берегам Ливана. Запутывая следы, пятерка "Супер-Этандаров" без опознавательных знаков перелетела на "Клемансо", но и там не задержалась надолго. Еще не остывшие машины прямо на палубе заправлялись топливом, готовясь к последнему броску.

И вот самолеты один за другим идут на взлет. Над морем их встретил лидер - пассажирский "Фалкон" 20. Собравшись, группа сразу ушла на предельно малую высоту и направилась к турецкому берегу - Хусейн почему-то очень не хотел, чтобы дружественные сирийцы засекли пролет его самолетов. Беспрепятственно прошив воздушное пространство Турции, "Этандары" приземлились на базе Квайярах на севере страны. Было 8 октября.

В тот же день было объявлено, что новые самолеты наглухо перекрыли выход из Залива, однако первый официальный вылет "Супер-Этандара" ВВС Ирака состоялся лишь 27 марта следующего года. При этом в районе нефтяного терминала Харг были повреждены греческий танкер и небольшое вспомогательное судно.

С этого момента иракцы начали летать довольно интенсивно. Ими было заявлено, что пилоты "Супер-Этандаров" провели 51 боевую операцию и в каждом случае " ...уничтожили крупную морскую цель". Правда, регистр торгового флота Ллойда полностью опровергает это утверждение. И все же на долю ракеты "Экзосет" все-таки выпала еще одна бесспорная победа.

Насколько бы ни было безуспешным применение "Супер-Этандаров", оно значительно сократило экспорт иранской нефти. Войдя во вкус, Хусейн решил заиметь собственные "карманные ракетоносцы". Еще в 1979 году в той же Франции было заказано 24 новых "Миража" F 1E. Позже контракт был изменен - машины было намечено поставлять в модификации F 1EQ-5. Это был "гибрид" хорошо известного "эф-первого" с прицельным комплексом "Супер-Этандара" на базе РЛС "Агава", обеспечивающим пуск "Экзосет".

И вот один из этих "Миражей" всадил ракету в американский фрегат "Старк". Корабль выдержал попадание, но несколько членов экипажа погибло. И снова Хусейн отделался лишь получением дипломатической ноты."(с) - http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/setend/setend.html
В этом смысле ОЧЕНЬ интересно то, что "Миражы" хуже подходят как противокорабельные ракетоносцы, чем "Супер Этандары", тем более, для атаки БОЕВЫХ кораблей или гражданских судов с военным эскортом. И тем более, организованных по всем правилам, конвоев.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

даже Израиль! Он даже чего-то там бомбил!! Не "чего-то там", а иракский ядерный центр, где был действующий ЯДЕРНЫЙ реактор и радиактивные вещества в запасе и в отходах! Типа, "под шумок" израильтяне решили нанести УПРЕЖДАЮЩИЙ удар по иракской ядерной программе по созданию ЯО. А СССР даже не предупредил своего союзника! Как, впрочем, и остальные "друзья" Саддама Хусейна. И сами иракцы "дали маху" ! Хотя там было хорошее собственное ПВО. Напрмер, ПУ ЗРК "Кроталь", которые, как и сам реактор были французского производства. К сему : См. Операция «Опера» — это военная операция, проведённая ВВС Израиля для уничтожения ядерного реактора «Осирак» французского производства на территории Ирака в июне 1981 года. В конце 1970-х Ирак закупил у Франции ядерный реактор класса «Осирис». - https://www.youtube.com/watch?v=lzUPV2-IO4E :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 03:19

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

В чём причина того, что боеголовка этой ракеты не взорвалась? Малое расстояние до цели??
Причина, скорее всего, была АНАЛОГИЧНОЙ, той по которой не сработал взрыватель при атаке на ЭМ УРО "Шеффилд" ВМФ Великобритании. Но он утоп и "все концы в воду". Однако, во время "танкерной войны" был один случай, когда "Экзосет" не взорвался" при попадании в танкер. Наверное, было разбирательство, т.к. корабль частный, то производитель "Экзосетов", наверное, договорился с военными и данные экспертизы не попали в СМИ...

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

А не советский МиГ-25 в ударном варианте какой-либо из советских ракетТак сами же писали что далеко и МиГи не дотягитвают!
1.) Это не Я ПИСАЛ, а автор статьи. 2.) МиГи-25, как и другие боевые самолёты (истребители, штурмовики и бомбардировщики) могут нести запасные баки. И есть фото, где "Мираж" ТОЛЬКО с 1-ой подвешенной ракетой «Экзосет» и дополнительным баком для топлива, который сбрасывается после его раходывания, причём, двигатель питается сначала из него, когда летит к цели, а потом переходит на основные баки в корпусе самолёта. И на том же фото есть что-то поменьше - это может быть ещё одним баком или контейнером для РЭБ. И ракета только ОДНА, т.к. вторую заменяет бак. 3.) А тот "Мираж", который атаковал "Старк" имел ДВЕ ракеты, значит дальность это позволяла. Хотя, для сухопутного "Миража" две ракеты - это много по ряду причин. И оптимально использовать ШТУРМОВИК "Супер Этандар". Или подобные советские самолеты.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

Ту-22, которые могли нанести удар не входя не только в зону ПВО ФР УРО "СтаркДолгое время подлета и возможность противодействия.
ЧУШЬ !!! Ту-22, МиГ-25 или любой другой подходящий самолет советского производства и с советскими ракетами гарантированно уничтожил бы "Старк" ! И не только его, если было бы надо. Причины, - по которой Ираком против кораблей и судов широко не использовалась техника советского производства, - другие. К сему : "Русские молнии под индексом X" - http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/1993/2/x.html

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-07-2020 - 01:19)

И всё-таки, в 1987 году "Старк" атаковал именно ИРАКСКИЙ самолет Ошибка. имхо.
Ошибка или неудачная провокация. Хотя, в свете последущих событий этого сказать нельзя: да, США сразу не начали войну против Ирака, но потом, когда началась "танкерная война" отреагировали, хотя вяло и их действия были направлены, в основнеом, против Ирана. Зато позже Ирак был рагромлен, а Саддам Хусейн казнён! И в этом смысле, если атака на "Старк" была чьей той провокацией, она была результативной.

(Книгочей @ 08-07-2020 - 06:29)
(Книгочей @ 07-07-2020 - 04:55)

..но есть и политические и даже финансово-экономические тайны! А, вот, это совсем другое дело! Т.к., именно это остаётся тайным до сих пор и даже оказывает влияние на то, что происходило позже, намного позднее и имеет место быть до сего времени. Потому что, речь идёт о геостратегических интересах, борьбе за сферы влияния и всего что касается политики. И, главное, источников сырья ( углеводородов: нефти и газа), рынков сбыта и торговых коммуникаций. Т.е. эконимики и финансов. А это уже область мегакорпораций и олигархов, интересы которых защищают политики, военные и некоторые общественные организации. Как легальные, так и подпольные. И в том числе, террористические... КОМУ ВЫГОДНО? - Cui prodest? - было нападение, именно, иракцев и, именно, на американцев? Тем, кто нёс большие убытки от "танкерной войны"! Причём, настолько огромные, что они не шли ни в какое сравнение с прибылью от поставок оружия Ирану и Ираку и не покрывали выгоды от взаимного ослабления этих двух стран. И, кроме того, не оправдывали долгосрочных расчётов Рейгана и Буша и их сторонников на перспективу. См. "Американская помощь Ираку в ирано-иракской войне." в Википедии. И атака "Старка", которая, наверное, привела бы к гибели корабля и его экипажа (взорвись и вторая ракета), должна была стать "казус белли", т.е. поводом к войне. А в таком случае, США и, скорее всего, их союзники вынуждены были воевать не только с Ираком, но попутно, и с Ираном. Чтобы таким образом, нейтрализовать просоветский Ирак и фундаменталистский Иран. То есть, "один выстрелом убить двух зайцев". И это, как минимум. Поэтому, несомненно, к тем финансово-экономическим кругам, которые терпели убытки и могли иницировать такой провокационный план, должны были примкнуть все те, кто желал извлечь свою выгоду из него и все те, кто хотел убрать с политической арены Рейгана, Буша и их сторонников. Таким образом, мог возникнуть разнородный альянс, куда вошли бы разные люди из различных ведомств, организаций, слоёв общества и государств. Только при таком условии можно было бы подготовить и организовать операцию с участием иностранных военных и гражданских лиц в военное время в стране с тоталитарным режимом, каким в то время был Ирак, где правил диктатор Саддам Хусейн и его клан.
В этом смысле интересны недавние события, которые имели место в 2019 году : Атака США на Иран вызовет всемирный «нефтяной голод». И которые имеют непосредственное отношение к данной теме: "Второй этап ирано-иракской войны, начавшийся с 1984 года, носит название «танкерной войны». Война против танкерного флота, которую попеременно вели Ирак и Иран против судов противника и третьих стран, длилась 4 года, за это время были повреждены более 300 судов, в основном – танкерного класса. Основным оружием этой войны был отнюдь не флот, а самолеты и мины. Перекрыть 10 км судоходной части Ормузского пролива минными заграждениями несколько раз удавалось и Ирану, и Ираку. Безопасность в этом районе пришлось обеспечивать сразу трём (!) авианосным группам США, при этом они оказались практически бесполезными против москитного иранского флота и массовых постановок мин.

В итоге «отдуваться» и нести основное бремя противостояния с Ираком и Ираном пришлось таким же мелким американским судам – тральщикам, фрегатам и боевым катерам.

Кстати, резонансная атака на американский фрегат «Старк», когда впервые за 30 лет корабль США был поражён противокорабельной ракетой, показывают всю опереточность участия США в танкерной войне. 17 мая 1987 года самолёт «Мираж F1» иракских ВВС по ошибке атаковал двумя ракетами американский фрегат USS Stark, в результате чего на корабле возник пожар, а 37 военных моряков погибли и 21 были ранены. Чуть позже сам Саддам Хусейн принёс извинения США, заявив, что пилот самолёта принял фрегат «Старк» за иранский танкер.

Таким образом тогда участие США в ирано-иракских разборках было чисто номинальным – ВМС США следили за безопасностью в Ормузском проливе и старались не допускать разбоя в самом Персидском заливе, но в открытое противостояние с Ираком и Ираном не вступали. И, тем не менее – 300 потопленных и повреждённых судов и многонедельные перекрытия Ормуза минными заграждениями, которые тралили все 4 года танкерной войны, а отдельные мины из которых танкера «ловили» вплоть до 1990 года. Сегодня же США хотят влезть в пусть и ограниченную, но прямую войну с Ираном!"(с) - полностью: https://politinform.su/107921-ataka-ssha-na...anoy-golod.html

(Книгочей @ 09-07-2020 - 04:10)
В этом смысле интересны недавние события, которые имели место в 2019 году : Атака США на Иран вызовет всемирный «нефтяной голод».
А ныне "горячих точек" прибавилось, как и участников и произошли другие изменения. Впрочем, как и в прошлом кое-что осталось неизменным. Например, "тогда официально Франция поддерживала требования западных держав обеспечить свободу мореплавания в зоне конфликта - Залив был торной дорогой для нефтеналивных судов со всего мира, и акции, связанные с уничтожением кораблей нейтральных стран, вполне могли рассматриваться как нарушение норм международного права и прямая агрессия. Для Парижа содействие в этом уже было чревато крупными неприятностями, ведь затрагивались интересы не одной лишь Англии, как в случае с Аргентиной. Здесь змеиным клубком сплетались интересы США, Японии, Китая, СССР."(с). С другой стороны, Франция сейчас принимает участие в боевых действиях. Например, в Сирии. Зато теперь Китай не тот какой был раньше. И РФ это не СССР...

Баб-эль-Мандебский пролив означает в переводе с арабского «Врата Скорби», «Врата Слез» или даже «Врата Смерти». : "..На рассвете 1 октября у йеменского порта Моха, что находится на аравийском берегу в 74 км к северу от Баб-эль-Мандебского пролива (кстати, именно этому порту обязан своим названием один из лучших сортов кофе – мокка), мятежники-хуситы, ведущие войну с правительственными войсками Йемена и поддерживающими их силами арабской коалиции во главе с Саудовской Аравией, нанесли удар противокорабельной ракетой (ПКР) по следовавшему в Аден скоростному транспортному катамарану Swift («Быстрый»), арендованному государственной компанией National Marine Dredging Company из Объединенных Арабских Эмиратов у австралийской фирмы Incat. Судно, сделанное из алюминия, загорелось как свечка. И хотя о жертвах ничего не сообщалось, они наверняка были. Swift полностью выгорел и восстановлению не подлежит. Эмиратские власти сразу же сообщили, что хуситы подвергли атаке «сугубо гражданское судно, не оснащенное никакими средствами защиты», что оно выполняло гуманитарную миссию и что на его борту не было военных. «Нападение на эмиратский корабль представляет собой нарушение всех военных законов и уставов, действующих во время войн», – подчеркивается в этой связи в заявлении МИД ОАЭ.

Вероятно, в данном конкретном случае катамаран, действительно, перевозил раненых. Но считать его госпитальным судном никак нельзя. И не только потому, что он не нес соответствующих знаков, отличающих его от всех прочих судов. Так, борт и надстройки госпитальных судов должны быть выкрашены белой краской, а на бортах нанесены большие красные кресты. Известно, что Swift эксплуатировался в качестве транспорта снабжения группировки арабских коалиционных сил, в состав которых входят и эмиратские подразделения, ведущей боевые действия на территории Йемена. Он перебрасывал живую силу, вооружение и разное снаряжение.

Этот катамаран длиной 97,22 м, шириной 26,6 м, осадкой 3,43 м и корпусами типа «прорезающие волну», четырьмя дизельными двигателями и четырьмя водометными движителями развивал максимальную 47-узловую скорость на тихой воде. Эксплуатационная скорость хода тоже немаленькая – 35-38 узлов. На 20-ти узлах дальность плавания составляла 4000 миль. Дедвейт судна, то есть его полезная нагрузка, – 700 т. Оно могло транспортировать до 970 солдат и офицеров с личным оружием. В кормовой части верхней палубы располагалась вертолетная площадка, а под ней в самой корме – аппарель, позволявшая загружать и выгружать в порту колесную технику своим ходом. В принципе, судно могло нести и легкое вооружение: 25-мм автоматическую пушку Bushmaster Mk 38, девять пулеметов и гранатомет. Но для отражения ударов противокорабельных ракет этих средств, ясное дело, недостаточно. И, конечно же, 1 октября вооружения на борту Swift не было..."(с) - https://oborona.ru/includes/periodics/navy/...29/detail.shtml