Фантастические и реальные невидимки.

(Книгочей @ 29-08-2022 - 12:51)
Флоренс Кук — женщина, говорившей с призраками.
А как насчёт охотников за привидениями? К сему: Экзорцисты или шарлатаны: кем были супруги Уоррен – самые знаменитые охотники за призраками?: "Для большинства из нас привидения, демоны и духи являются лишь частью фильмов ужасов или выдумками слишком впечатлительных людей, однако для семьи Уоррен исследование потусторонних явлений стало делом жизни. Рассказываем, как Эд и Лоррейн обрели славу настоящих охотников за призраками, и какие мистические загадки им удалось раскрыть." - см.: https://www.marieclaire.ru/et-cetera/ekzort...-za-prizrakami/

(Книгочей @ 29-08-2022 - 12:54)
Супруги Уоррен – Эд и Лоррейн обрели славу настоящих охотников за призраками.
Интересно, почему до сих пор не изгнали в потусторонний мир или поймали Неупокоенные: пять самых знаменитых в мире привидений: "Несмотря на то, что современная наука отрицает существование призраков и духов, легенды о них продолжают будоражить умы людей. Рассказываем истории пяти самых известных призраков, которых и по сей день, по словам очевидцев, можно встретить в разных уголках нашего мира." Подробнее: https://www.marieclaire.ru/et-cetera/neupok...ire-privideniy/

Есть тема "Гипотезы, версии, предположения, догадки.", но она обо всём на свете и там может затеряться то, что есть немало предположений о природе и происхождении привидений и призраков. Но скорее всего мы имеем дело с ГОЛОГРАФИЕЙ о чем Иван Ефремов писал в рассказе «Тень Минувшего» (1945), где была высказана идея о возможности спонтанного создания объёмных изображений. Даны описание объёмного изображения и условия, при которых его можно наблюдать. А в том же году Д. Габор сформулировал основные принципы голографии. В 1962 году советский физик Ю. Н. Денисюк и сотрудники Мичиганского университета Э. Лейт и Ю. Упатниекс получили первые голографические изображения.

В России представили «костюм-невидимку» для снайперов: "В России презентовали невидимый для тепловизоров снайперский костюм «Богомол-Z».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-01-2024 - 18:08

В одной из тем уже была помещена эта информация, но как говорится "повторение - мать учения".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-05-2023 - 05:33

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:25)
В одной из тем уже была помещена эта информация, но как говорится "повторение - мать учения".Невидимый полёт: "Невидальщина — не небывальщина" - Русская поговорка.

"Впервые о «невидимом» самолете мне рассказал вскоре после войны бывший капитан авиации Артур Владимирович Вагуль. Выйдя в запас, ехал он учительствовать в городок Лунинец, что на западе Белоруссии ; до Калинковичей мы были с ним попутчиками.

Не поверил я тогда бывшему капитану, просто не мог поверить. С другой стороны, рассказывая, он вспоминал такое множество подробностей, что выдумывать их было вроде бы ни к чему.

Но прошло потом лет двадцать, и никто больше, кого ни спросишь, абсолютно ничего о таком самолете не слыхивал: ни старые летчики, ни конструкторы, ни сотрудники музеев, архивов... Даже когда в научной литературе появилось наконец упоминание о «невидимке» (пока единственное и очень короткое[1]), все равно ни историки техники, ни бывалые авиаторы ничего не добавили к нескольким опубликованным строчкам. Одни (например, известный конструктор легких самолетов В. Грибовский) пытались, как-то истолковать «эффект невидимости» — хотя бы, как рекомендует теория вероятностей, установить интервал, в котором заключена неизвестная величина; другие (а их было явное большинство) предпочли наипростейшее объяснение, раз уж с самим фактом спорить теперь не приходилось: был-де это обыкновенный камуфляж. Защитная окраска и прочие мероприятия, делающие самолет малозаметным снизу, на фоне неба, и сверху, на фоне земли.

Но обычный камуфляж не дал бы столь значительных результатов... Впрочем, вот эта история и некоторые к ней комментарии.

Фамилия — Дунаев, имя-отчество неизвестны

На большую военно-воздушную базу самолет привезли поздней осенью 1937 года, ночью. Что за база, где она располагалась, Вагуль, понятно, не сказал. На севере где-то, в хвойном краю. Сильные прожекторы возле контрольно-пропускного пункта осветили гусеничный тягач, многоколесную платформу-прицеп, на платформе — зачехленный фюзеляж и отдельно крылья в деревянных колодках, также полностью зачехленные. Стойки шасси, колеса, оперение, лопасти винта — все было обернуто плотным брезентом. От пыли, дождя самолеты так тщательно не укрывают. Значит, машину чехлы защищали, верней всего, от чересчур любопытных глаз. И близко к ней подойти никто не мог: мотоциклисты, сопровождавшие платформу, не подпустили к самолету даже помощника дежурного по части старшего авиатехника Вагуля.

Судя по общим размерам и формам, прорисовывавшимся под брезентом, это был легкий моноплан с высоко расположенным крылом на подкосах. Так называемый парасоль с тонким ферменным фюзеляжем и, по-видимому, с маломощным мотором-звездой воздушного охлаждения. Наверняка самолет не боевой и не скоростной, а учебный или связной, доработанный, приспособленный для каких-то испытаний. Вот и все, пожалуй... Ворота распахнулись, тягач потащил платформу по широкой расчищенной просеке и дальше через летное поле, к опытному ангару в полукилометре от прочих аэродромных служб. В этом ангаре работали бригады, присланные с заводов и из конструкторских бюро. Что там делалось, знало только командование базы.

А утром в части появился пожилой товарищ, для него вот уже с неделю как освободили целую комнату в комсоставском общежитии. Фамилия пожилого была Дунаев, имя-отчество неизвестны. В армии тогда не называли друг друга по имени-отчеству, и Дунаева не стали так называть. Да и был он лицом гражданским — и не то чтобы по одежде, это само собой, а по всей вольной манере поведения. Но привез его «бьюик» с армейским номером, и шофер был из округа, к тому же не рядовой, а с «кубарями» в петлицах. Оставив в комнате чемоданы, они сразу по-ехали к штабу. В тот же день связисты провели в эту комнату полевой телефон.

Прошу, однако, иметь в виду следующее: Вагуль не утверждал, что Дунаев имел какое-то отношение именно к тому зачехленному самолету. Но если сопоставить дальнейшие события, происшедшие на базе, с некоторыми особенностями Дунаева, его характера, его интересов... Хотя утверждать что-либо рано.

Не по чьей-то пустой прихоти Дунаева поселили в командирском общежитии, а не в гостинице за территорией военного городка, очень, кстати, неплохой. Положим, был он немолод, и его решили устроить поудобнее? Но других немолодых приезжих так не устраивали. Должность у него была высокая, звание? Нет, чин здесь ни при чем, в гостинице, по словам Вагуля, в номерах «люкс» надолго останавливались и замнаркомы, и с четырьмя ромбами — командармы.

Дальше. В комнату Дунаева доставили лучшую мебель, цветы, ковер во весь пол. Повесили дорогие шторы. Сам он привез и развешал на стенах картины; к ним мы еще вернемся. (Ну каково: брать в командировку картины!)

А остальной уют, говорил Вагуль, Дунаев едва замечал. И вида был совершенно холостяцкого, неухоженного: истертое на плечах кожаное пальто, карманы оттопырены, полны надорванными пачками «Беломора», простецкая шапка... На шее, однако, шелковая белая косынка, заколотая булавкой с прозрачным камушком... Глаза усталые, прищуренные. Возможно, больные: он избегал яркого света, шторы и днем держал задернутыми. Пальцы от курева желтые. Несколько раз по вечерам он появлялся внизу, в бильярдной, но не играл. Сядет в кресло в тени абажура, курит не переставая и на игру смотрит... Поначалу его немного стеснялись, а потом однажды кто-то с ним заговорил, и оказалось, что это можно, что он вовсе не гордец, не молчун. Отвечал охотно, только очень уж веско, так что не больно-то с ним поспоришь... Не всякому это вроде бы должно нравиться, но каждый раз, едва внизу появлялся Дунаев, игра замирала, партии оставались неоконченными. Стулья сдвигались к креслу Дунаева, и начинался разговор — «в высшей степени философский», как вспоминал отставной капитан Вагуль. Обо всем на свете: о науке, политике, истории, искусстве... И об авиации тоже, естественно. Только о дунаевских картинах разговора не было, так его и не спросили, что они означают. Обсудили их между собой, согласившись, что, наверное, какой-то смысл в них заложен... Рисунки карандашом, акварели. Глубокое красноватое ущелье: солнечные лучи не достигают дна, где бредут две согнутые человеческие фигурки, бредут туда, где не то стены смыкаются, не то тень все закрывает....

Еще на одном рисунке — сам Дунаев, строгий профиль перед светлым оконцем, тяжело перехваченным переплетом. За оконцем — очень миловидная женщина, и она будто бы зовет Дунаева, а он выйти не может. И обоих их ждут не замечаемые женщиной, видные пока только Дунаеву какие-то небывалые летательные аппараты.

Кто же он?

Рассказывая все это, капитан Вагуль явно пытался представить Дунаева человеком необыкновенным, как-то увязать философский склад его натуры со своей основной темой — с «невидимым» самолетом.

Кто же он, этот Дунаев? Если конструктор, то, надо полагать, крупный. Но в книгах по истории авиации я нашел только одного конструктора по фамилии Дунаев. До революции он работал в мастерских школы летчиков-наблюдателей под Киевом, строил там скоростной биплан, также оставшийся в литературе «самолетом без названия» — никаких документов о нем не сохранилось, есть только фотографии и устные свидетельства. Возможно, что это тот самый Дунаев, хотя и маловероятно.

Но вдруг вагулевский Дунаев вовсе не инженер, не конструктор? Конструкторов, тем более крупных, мы все же знаем. А если «невидимый» самолет был разработан, как сейчас говорят, на стыке наук?.. И «невидимость», коли уж она достигалась, была эффектом не столько техническим, сколько, к примеру, психологическим... Можно же допустить, что самолет был действительно невидимым не оттого, что он совсем или почти совсем не отражал световые лучи. Допустимо и другое предположение: лучи-то он отражал, ко наблюдатели почему-то переставали его видеть.

Какой тут мог быть механизм воздействия, не знаю. Не хочу углубляться в чужую область, не инженерную. Но известно, что мы иногда видим, слышим не то, что было, не так, как было. Был такой случай: на Центральный аэродром в Москве шел на посадку По-2 и не дотянул, упал с высоты метров десять на территории Боткинской больницы, развалился, вспыхнул. Летчик остался цел, его успели вытащить из костра. Через сутки он пришел в себя, его спросили, как было дело, а он: «Снизился я, прибавил оборотов, потом... мне дали пить...» Через несколько дней его снова о том же, а он опять: «Я снизился, прибавил оборотов... сестрица мне пить подала...»

Такие отключения чувств можно вызывать искусственно. Как — тоже известно. Ритмичным раздражением слуха, зрения: скажем, повторяющимися вспышками света, тоном, вплетенным в звук мотора. И это по меньшей мере стоит принять во внимание. Тем более что до сих пор любая новинка в технике, даже самая неожиданная, на поверку оказывалась не таким уж сюрпризом.

Здесь же, в случае с «невидимым» самолетом, никакой предыстории нет, кроме разве что шапки-невидимки и человека-невидимки. Может ли так быть?..

Как джинн из сказки

Приближалось время испытаний. Дунаев был как никогда занят, в бильярдную больше не приходил, домой возвращался за полночь. Тихо шел по коридору, старался не щелкнуть замком двери. Все равно в соседних комнатах его слышали, даже под утро, бывало, просыпались от зуммера телефона за стеной. Слышали, как Дунаев вставал, отвечал на звонок, приглушая голос и снова — тихие шаги по коридору.

Опытный ангар жил особой, скрытой от непосвященных жизнью, но все же база была единой войсковой частью, и постепенно все ее службы захватила ясно ощутимая возрастающая напряженность. Никто вроде бы никому ничего определенного не передавал, но каждый чувствовал: приближаются какие-то важные события. И когда настал день испытаний, на краю летного поля собрался весь мало-мальски свободный личный состав. Да, понятно, секретность... Но если машина уже в полете — как ее скроешь?

Вывели дунаевский самолет (так его уже окрестили на базе) и два истребителя И-16. Один из них был двухместный, «спарка». В переднюю кабину «спарки» сел кинооператор с аппаратурой.

По сравнению с истребителями таинственная машина и правда выглядела обычным небесным работягой, вроде какого-нибудь связного, санитарного или для первоначального обучения — если б не ее ярко блестевшая под солнцем обшивка. Это мог быть отполированный металл, но до войны такую полировку если и применяли, то редко. В остальном лее самолет был как самолет, напоминал всем знакомый У-2 (только моноплан). Скоростенка, надо полагать, километров 150—200, не больше. Подкосы, расчалки, две кабины без фонарей, с козырьками...

Летчик, поговорив с механиком, занял свое место. Приехало начальство, военное и гражданское, и с ними Дунаев. Он стал немного впереди, один.

Необыкновенное началось сразу же, как только заработал мотор. Этого ждали: слух, что ждать надо именно запуска мотора, уже прошел по базе, поэтому зрители запомнили все детали. Донеслось, как полагается, ослабленное расстоянием «От винта!» и «Есть от винта!», потом из патрубков по бокам капота вырвались синие струи первых выхлопов, и тут же, одновременно с нарастанием оборотов, самолет начал исчезать из виду. Начал, говорил капитан Вагуль, истаивать, растворяться в воздухе...

Что он разбегается, набирает высоту, можно было определить уже только по перемещению звука к лесу и над лесом. (Следом немедленно поднялись оба истребителя: один стал догонять «невидимого», а со «спарки» это снимали. Съемка велась и с земли, одновременно с нескольких точек.)

Погони не получилось. Истребители потеряли «невидимку». И зрители его потеряли. То есть несколько раз над полем, над городком, в совершенно пустом небе медленно прокатывался близкий звук его мотора, а истребители в это время метались совсем в другой стороне. Может быть, из соображений безопасности... Так продолжалось минут тридцать, и все убедились в бесполезности «погони». Истребители сели и отрулили с полосы. Летчики подошли с докладами к командиру базы...

Как стало известно, и съемка с земли ничего не дала (или, если угодно, дала слишком уж много). Операторы наводили объективы на звук, все небо, говорят, обшарили, но ни в одном кадре потом не обнаружилось ничего, кроме облаков. Даже тени того самолета не оказалось.

Вскоре он тоже сел. Слышно было, как он катился по бетонке, как остановился невдалеке от группы командования и развернулся. За бетонкой полегла трава под воздушной струей от невидимого винта.

Затем обороты упали, мотор стал затихать, и самолет опять «сгустился» на полосе, как джинн из арабской сказки.

Других сведений нет...

Итак, невидимость... Старые заботы наивных сказочников и фантастов... И почему-то после первых опытов работа остановилась. «Значит, оказалась не совсем удачной, — сказал мне один специалист, — только такой вывод можно сделать на основе опубликованных сведений, а других у нас нет».

Других нет... Но нам сейчас интересен не только практический результат экспериментов, а и их направление, открывшаяся тогда перспектива.

Даже если невидимость была в данном случае эффектом главным образом психологическим, а не техническим, все равно причины явления следует искать и в особенностях конструкции самолета. Тем более что этот эффект наверняка предполагалось использовать в боевой обстановке, и, значит, именно от самолета должно было исходить то воздействие на противника, которое так обескуражило свидетелей необыкновенного испытания.

К тому же и киносъемка ничего не дала, а там-то — какая уж психология?.. Впрочем, могли и операторы, сбитые чем-то с толку, наводить объективы не туда, куда следовало.

Особенности в конструкции, разумеется, имелись. Прежде всего, вспоминал Вагуль, обшивка. В. Шавров пишет, что обшивка самолета была и блестящей и прозрачной — из оргстекла французского производства: родоида. Стенки силовых балок, лонжеронов, поверхности других несущих большую нагрузку металлических элементов конструкции тоже были оклеены родоидом, но покрытым с внутренней стороны зеркальной амальгамой. Капот, кабины, колеса и прочие части машины окрашены белой краской, смешанной с алюминиевым порошком, и отлакированы...

Что и говорить, все это было не зря придумано. Специально обработанные поверхности — прозрачные, зеркальные, белые, отлакированные — должны были породить какие-то оптические погрешности, аберрации, они как-то искажали изображение самолета. Но стать только из-за этого полностью невидимым тело столь сложной формы едва ли могло. Да еще в движении — при разных поворотах, при разном освещении. Почему же тогда работы были прекращены?

В. Шавров пишет: «Результат этих мероприятий был значителен. Самолет в воздухе быстро исчезал с глаз наземных наблюдателей... На кинокадрах не получалось изображения самолета, а на больших расстояниях не видно было даже пятен. Впрочем, родоид довольно скоро потускнел, потрескался и эффект невидимости снизился».

Что же, выходит, дело в качестве материала? Однако ведь этот первый опыт был проведен еще в 1937—1938 годах, в дальнейшем органическое стекло стало лучше, прозрачнее, прочнее. Нынешний плексиглас не трескается и не тускнеет, иначе его не применяли бы. Почему ж не поднялась больше в воздух дунаевская «невидимка»?

О Дунаеве я так больше ничего и не узнал..."(с) -Журналист Игорь Вишняков.

Эта статья публиковалась в журнале "Техника-Молодёжи" в рубрике "Антология таинственных случаев" и в сборнике "Тайны веков". Источник: https://tech.wikireading.ru/hUdZOoHa56

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-05-2023 - 05:37

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:31)
Невидимый полёт.
"Самолет (во всяком случае, тот, о котором пишет В. Шавров) строила в Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского бригада под руководством профессора С. Козлова. Позвонил в музей академии.

— Да, было дело, — ответил мне начальник музея. — Только, видите ли, Вадим Борисович Шавров — это ученый-боец, человек неукротимый: все, что где-либо имелось по интересовавшему его вопросу, он-то уж наверняка сумел извлечь. Большего мы не имеем, так что и рады бы... Но если вам все же посчастливится найти новые фотографии, документы по этой машине профессора Козлова, будьте добры, дайте нам снять копии. А мы бы их — в экспозицию!

Профессор С. Козлов занимался и другими интересными и смелыми для тех лет проектами: в 1931 — 1933 годах тяжелым 12-моторным бомбардировщиком «Гигант», в 1935 году — стреловидной бесхвосткой «Кукарача», с углом стреловидности по передней кромке 35°... Испытывал «Кукарачу» В. Чкалов, проектировалась она по соглашению с главным конструктором П. Гроховским. Между прочим, ОКБ Павла Игнатьевича Гроховского называли тогда «цирком» — за неслыханно смелые эксперименты.

Работы над «невидимым» самолетом были свернуты. Смелые проекты, слишком неожиданные для своего Бремени, не всегда сразу получают выход в практику. Зато они намечают перспективу, а она порой дороже немедленной выгоды. Как сказал Николай Егорович Жуковский — правда, он сказал это о математике, но ведь его слова приложимы и к технике: «...в ней тоже есть своя красота, как в живописи и поэзии. Эта красота проявляется порой в отчетливых, ярко очерченных идеях, где на виду всякая деталь умозаключений, а иногда поражает она нас в широких замыслах, скрывающих в себе кое-что недосказанное, но многообещающее».

К. Д. ТУШИН, профессор, доктор технических наук."(с) Этот комментарий к статье публиковался в журнале "Техника-Молодёжи" в рубрике "Антология таинственных случаев" и в сборнике "Тайны веков". Источник: https://tech.wikireading.ru/hUdZOoHa56

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:31)
Невидимый полёт
Испытание временем: "Работы по созданию визуально «невидимого» самолета велись в Военно-воздушной инженерной академии имени профессора К. Е. Жуковского до 1935— 1936 годов под руководством профессора С. Г. Козлова. На первом самолете, совершившем несколько испытательных полетов, использовался принцип «прозрачности». Для этого полотняная обшивка легкого спортивного самолета АИР-3 была заменена на обшивку из прозрачного материала типа целлулоид. Однако этот материал довольно быстро терял прозрачность и прочность, поэтому испытательные полеты «невидимого» самолета были прекращены.

Проектирование нового «невидимого» самолета-разведчика с прозрачной обшивкой и силовыми элементами конструкции, выполненными из нержавеющей стали, обладающей хорошими отражательными свойствами, не было завершено.

Работы по созданию и испытанию визуально «невидимого» самолета с использованием психологических эффектов нам неизвестны."(с) В. К. ГРИБОВСКИЙ, авиаконструктор.

Этот комментарий к статье публиковался в журнале "Техника-Молодёжи" в рубрике "Антология таинственных случаев" и в сборнике "Тайны веков". Источник: https://tech.wikireading.ru/hUdZOoHa56

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:31)
Невидимый полёт.
"Создание в 1937—1938 годах «невидимого» самолета оправдывалось тем обстоятельством, что визуальное наблюдение было тогда одним из основных методов обнаружения и опознавания воздушного противника. Из всей скудной литературы, имеющейся у нас по «невидимому» самолету, можно заключить, что желаемый эффект достигался в основном применением органического стекла типа родоида, покрытого с внутренней стороны зеркальной амальгамой, а также специальным покрытием металлических частей с их последующей полировкой.

Поскольку самолет строился на базе легкой спортивной авиетки АИР-3, имевшей небольшую скорость полета (порядка 150—160 км/ч), а также в силу некоторых особенностей конструкции АИР-3 (например, ферменный фюзеляж) применение родоида в наружных деталях машины было делом вполне реальным. И вряд ли тогда мог быть применен какой-либо другой инженерный метод достижения эффекта «невидимости», кроме отражательного.

При оценке же самого явления надо, по-видимому, учитывать действие многих факторов — таких, как время проведения испытаний, высота и маршрут полета испытываемого и эскортирующих самолетов, положение наземных наблюдателей, солнца, облаков и т. п., что в совокупности и могло привести к результату, цитируемому автором из книги В. Шаврова.

Следовало ли продолжать работы по «невидимому» самолету?

С ростом скорости полета нагрузки, действующие на внешние детали самолета, значительно увеличиваются. Применение органического стекла (с его относительно низкими характеристиками) на скоростных, боевых самолетах того времени могло привести к неоправданному усложнению конструкции, увеличению веса машины и как следствие — снижению ее летных характеристик и боевой эффективности.

Это обстоятельство, вероятно, и послужило основной причиной отказа от проведения дальнейших работ по созданию «невидимых» самолетов.

И. Вишняков сознательно, как мне показалось, полемически заостряет вопрос истории создания необычного летательного аппарата и поступает правильно. Статья будит воображение, помогает выйти за рамки наших привычных представлений. Без этого же трудно создать что-либо принципиально новое.

Да, в 30-е годы идея создания «невидимки» была неосуществима. Но испытание временем она выдержала. И кто знает, когда еще и где отыщется невидимый след «невидимого» самолета."(с)

Это резюме к статье было опубликовано в журнале "Техника-Молодёжи" в рубрике "Антология таинственных случаев" и в сборнике "Тайны веков". Источник: https://tech.wikireading.ru/hUdZOoHa56

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:41)
(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:31)
Невидимый полётИспытание временем. ВИДЕО Улика из прошлого. Невидимый самолет. Дело о тайной формуле (2023): "В декабре 2022 года США представили прототип стратегического бомбардировщика-невидимки шестого поколения B-21 Raider. Новинку тут же назвали «самым совершенным самолетом XXI века». Правда, не прошло и недели с помпезной презентации, как американцы срочно остановили все полеты его предшественника - самого дорогого в мире малозаметного B-2 Spirit. Причина - внезапное возгорание двигателя. И это далеко не единственный пример поломок «самых совершенных» самолетов.

Почему американские бомбардировщики часто преследуют неудачи? Как объяснить факт, что российские радары видят эти «невидимки»? Чего ждать от нового «стелса»? Что это за технология и как получилось, что в основу ее создания легли разработки нашего соотечественника? Почему Советский Союз, имея готовую теоретическую базу, не стал строить свои самолеты с использованием технологии «стелс»? И правда ли, что создание «невидимки» сегодня - это пустая трата денег?"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-01-2024 - 18:07

ВИДЕО Как создавался самый невидимый самолет в мире: "Если бы кому-нибудь пришла в голову идея провести конкурс на звание самого необычного самолета, то американский бомбардировщик Нортроп Б-2 Спирит точно оказался бы в числе призеров. Этот самолет больше напоминает действующую декорацию для фантастического фильма. И вдобавок к необычному футуристическому внешнему виду является мощным оружием, ведь его создавали для нанесения ядерным ударов по городам и военным объектам противника. Б-2 Спирит не просто должен был наносить сокрушающие удары, его главная задача состояла в том, чтобы оставаться при этом полностью невидимым для противника.
Как создавался и как устроен самый невидимый самолет в мире и почему это самый дорогой авиапроект в истории. Смотрите в нашем выпуске."(с)

Можно ли создать невидимый самолёт? Да, если получить внеземную технологию!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-05-2023 - 06:01

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:54)
Можно ли создать невидимый самолёт? Да, если получить внеземную технологию!Уфологи рассказали, что над Землей «крутятся» десятки невидимых НЛО: "Над «колыбелью человечества» постоянно летают десятки НЛО, но они невидимы для людей, поскольку используют специальный камуфляж. Цель полетов – сбор информации о Земле.

С сенсационной новостью выступили уфологии. По их данным, «невидимые» НЛО все чаще прилетают на Землю. При этом технология, позволяющая им быть невидимыми не только для человеческих глаз, но и для специальной аппаратуры, человечеству неизвестна. А значит, зафиксировать или как-либо доказать наличие летающих тарелок обычными методами – невозможно.

Однако уфологи ссылаются в том числе на некий «сигнал из космоса», который пока не удалось расшифровать. Но они уверены, что этот сигнал имеет отношение к НЛО, «зачастившим» на Землю.

Напомним, 5 июня 2017 г. на Кубани полиции пришлось приехать по вызову местного жителя, заявившего, что возле его поселка приземлилась летающая тарелка, из которой вышли 7-метровые инопланетяне. Участковый проверил показания мужчины и написал в рапорте, что космических кораблей не обнаружено. При этом свидетель был в адекватном состоянии и четко описывал увиденное."(с)

Источник: https://spbdnevnik.ru/news/2021-01-26/rozhdeniey-ili-smert

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-05-2023 - 06:02

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:57)
5 июня 2017 г. на Кубани полиции пришлось приехать по вызову местного жителя, заявившего, что возле его поселка приземлилась летающая тарелка, из которой вышли 7-метровые инопланетяне. Участковый проверил показания мужчины и написал в рапорте, что космических кораблей не обнаружено. При этом свидетель был в адекватном состоянии и четко описывал увиденное.
Таким образом, можно утверждать что невидимость НЛО может быть избирательной, поэтому их не все всегда видят.

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:54)
Можно ли создать невидимый самолёт?
Стелс: (англ. stealth), также стелс-технология, технология малозаметности — это комплекс способов снижения заметности боевых машин в радиолокационном, инфракрасном и других областях спектра обнаружения посредством специально разработанных геометрических форм и использования радиопоглощающих материалов и покрытий, что заметно уменьшает радиус обнаружения и тем самым повышает выживаемость боевой машины. Технологии снижения заметности являются самостоятельным разделом военно-научной дисциплины электронных средств противодействия, охватывают диапазон техники и технологий изготовления военной техники (самолётов, вертолётов, кораблей, ракет и т. д.).

Следует отметить, что значительного поглощения радиоволн можно добиться только в сантиметровом диапазоне, и гораздо хуже в дециметровом. В силу физики распространения радиоволн сделать объект малозаметным в метровом диапазоне, когда длина волны сравнима с собственными размерами объекта, изменением его формы в принципе невозможно. Также на нынешнем уровне технологий невозможно добиться полного поглощения любого радиоизлучения, падающего на объект под произвольным углом. В частности, средствами стелс-технологий названная задача неразрешима вовсе."(с) Википедия.

(Книгочей @ 13-05-2023 - 06:19)
Стелс - это комплекс способов снижения заметности боевых машин в радиолокационном, инфракрасном и других областях спектра обнаружения.
ВИДЕО "Прозрачный самолёт".





К сему: Стелс - англ. stealth - «невидимка; скрытность».

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:54)
Можно ли создать невидимый самолёт? Да, если получить внеземную технологию!
НЛО могут быть одновременно видимы и невидимы в разных диапазонах. Или невидимы вообще. Хотя, их присутствие могут чувствовать некоторые живые существа. К сему: Подробнее, см. в книге "НЛО: факты и документы" Г. Колчин: https://royallib.com/book/kolchin_g/nlo_fak..._dokumenti.html

(Книгочей @ 13-05-2023 - 06:41)
(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:54)
Можно ли создать невидимый самолёт? Да, если получить внеземную технологию!НЛО могут быть одновременно видимы и невидимы в разных диапазонах. Или невидимы вообще. Хотя, их присутствие могут чувствовать некоторые живые существа. К сему: Подробнее, см. в книге "НЛО: факты и документы" Г. Колчин: https://royallib.com/book/kolchin_g/nlo_fak..._dokumenti.html
„Любая достаточно развитая технология неотличима от магии.“ — Артур Кларк «Черты будущего»/Profiles of the Future" 1962 г.

(Книгочей @ 13-05-2023 - 05:57)
Уфологи рассказали, что над Землей «крутятся» десятки невидимых НЛО: "Над «колыбелью человечества» постоянно летают десятки НЛО, но они невидимы для людей, поскольку используют специальный камуфляж. Цель полетов – сбор информации о Земле."(с) ВИДЕО Невидимые НЛО следят за Землей: "За всем происходящим на Земле зорко и внимательно следят существа более развитые, чем человек, хотя такие же смертные, как и он. Мог ли Герберт Уэллс, открывший миру научную фантастику, знать насколько он был прав?

Спустя два века после смерти великого писателя начинают сбываться его прогнозы. И уже сейчас учёные установили как именно внеземные цивилизации следят за нашей планетой. Причём для этого им не нужно даже вступать в контакт с человеком. Их спутники обеспечивают им своего рода анонимность. Шотландские учёные утверждают: для исследования Земли инопланетяне могли установить тысячи наблюдательных устройств, что-то вроде камер наблюдения. Предметом изучения могла стать и вся галактика.

Приспособления настолько модернизированы, что могут достичь световой скорости. А ускорение они приобретают с помощью «звёздных гравитационных рогаток». По мощности такие приборы превосходят земные в 100 раз. Признаки жизни за пределами нашей планеты подтверждают фотографии сделанные марсоходом в начале этого года.

Теперь остаётся надеяться, что Герберт Уэллс будет прав не во всём. И война миров так и не наступит."(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-01-2024 - 18:06

См. ещё тему "Немецкая субмарина-невидимка U-480".

Если положить с стакан с водой кусок стекла, то он станет невидимым. Этой особенностью пользутся медузы. Но подводные лодки прозрачными делать не стоит - для них важнее меньше шуметь и отражать звук.

(Книгочей @ 15-05-2023 - 09:20)
Если положить с стакан с водой кусок стекла, то он станет невидимым. Этой особенностью пользутся медузы. Но подводные лодки прозрачными делать не стоит - для них важнее меньше шуметь и отражать звук.
Почему подводные лодки «Варшавянка» называют «чёрными дырами»: "Эксперт объяснил природу появления прозвища семейства советских субмарин.

Акустическая скрытность подводных лодок типа «Варшавянка» обеспечила им прозвище «чёрная дыра».

Разработанные в 1970-х годах советские экспортные подводные лодки проекта 877ЭКМ «Палтус» были модернизированы до многоцелевых дизель-электрических подводных лодок проекта 636 «Варшавянка». Изначально они создавались как экспортные субмарины — стоят на вооружении Китая (проект 636, 636М), Алжира и Вьетнама (проект 636.1) — но также используются и Военно-морским флотом России (проект 636.3). Одно из прозвищ «Варшавянок» — «чёрная дыра» — появилось из-за характеристик подводной лодки.

«Изначально в проект был включен запас на установку нового главного гребного электродвигателя (ГЭД). Появление на серийных лодках низкооборотного гребного электрооборудования существенно улучшило как их акустическую скрытность, так и скоростные качества. Благодаря новому ГЭД "Варшавянки" и стали акустическими "чёрными дырами", — заявил РИА Новости заместитель генерального директора Центрального конструкторского бюро морской техники (ЦКБ МТ) "Рубин" Андрей Баранов.

Напомним, на сегодняшний день в России 6 подводных лодок проекта 636.3 эксплуатируется Черноморским флотом России, 2 эксплуатируются и 4 единицы строятся для Тихоокеанского флота, 1 единица заказана для Балтийского флота. В Китае эксплуатируется 10 субмарин проектов 636 и 636М, в Алжире — 4 подводных лодки 636М и 636.1, а во Вьетнаме — 6 единиц «Варшавянок» 636.1."(с)

Источник: https://www.techinsider.ru/weapon/749793-po...yornymi-dyrami/

К сему: ВИДЕО Обзор ДЭПЛ пр. 636.3 "Варшавянка". Обновление ВМФ России на 2023 год: "является модификацией подводной лодки проекта 877ЭКМ — знаменитой «Варшавянки». Необычное название "Варшавянка" подлодки проекта 877 получили в связи с тем, что ими предполагалось оснащать ВМС стран Варшавского договора. Всего в состав Черноморского и Тихоокеанского флотов вошли 10 подлодок проекта 636.3.

В этом видео:
00:00 начало
00:16 характеристики
01:04 вооружение
01:43 контракты
02:17 судостроительные заводы
02:28 представители проекта
02:48 темпы строительства
03:14 распределение по флотам
03:36 это интересно."(с)

(Книгочей @ 15-05-2023 - 09:20)
Если положить с стакан с водой кусок стекла, то он станет невидимым. Этой особенностью пользутся медузы. Но подводные лодки прозрачными делать не стоит - для них важнее меньше шуметь и отражать звук.
Шведы модернизировали подлодку «Готланд». В 2007 году она «потопила» американский авианосец: "Шведская компания Saab завершила среднесрочную модернизацию дизель-стирлинг-электрической подводной лодки «Готланд» и успешно провела ее ходовые испытания. Согласно сообщению компании, благодаря доработкам корабль сможет прослужить в составе ВМС Швеции по меньшей мере до 2025 года. Во второй половине 2020-х годов подводные лодки типа «Готланд» в составе флота планируется заменить новыми дизель-электрическими подводными кораблями проекта A26.

Подводная лодка «Готланд» была построена в первой половине 1990-х годов и вошла в состав шведского флота в 1996 году. Спустя год флот пополнился еще двумя кораблями такого типа — «Уппланд» и «Халланд». Подводные лодки типа «Готланд» оснащены двумя дизельными двигателями и двумя двигателями Стирлинга. Последние позволяют кораблям практически бесшумно перемещаться под водой и дольше находиться в подводном положении по сравнению с обычными дизель-электрическими субмаринами.

По базовому проекту подводное водоизмещение подлодок типа «Готланд» составляет 1,6 тысячи тонн при длине 60,4 и ширине 6,2 метра. Корабли способны развивать скорость до 11 узлов на поверхности и до 20 узлов в подводном положении. С помощью двигателей Стирлинга корабли мог передвигаться под водой со скоростью до 5 узлов. Подлодки оснащены четырьмя торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра, двумя — калибра 400 миллиметров и 48 внешними контейнерами для морских мин с системой их постановки.





Подводные лодки типа «Готланд» считаются одним из лучших в мире. В 2005-2007 году США арендовали подводную лодку «Готланд» для участия в учениях в том числе в Тихом океане. Во время «морского боя» в 2007 году подлодке «Готланд» удалось близко подойти к американскому авианосцу «Рональд Рейган» и сделать серию его фотографий. По условиям учений, это означало успешное потопление корабля. Целью этих учений была проверка эффективности американской системы противолодочной обороны.

Модернизация подлодки «Готланд», головного корабля в серии, проводилась с 2016 года. На подводной лодке специалисты заменили более 20 бортовых систем, причем большая часть систем аналогична тем, что будут ставиться на перспективные субмарины проекта A26. В рамках программы модернизации корпус подлодки был разрезан, после чего в него вварили дополнительную секцию длиной около двух метров. Это потребовалось для размещения дополнительного бортового оборудования. Технические подробности о модернизации не раскрываются.

После доработки надводное водоизмещение подлодки составляет 1580 тонн (прежнее — 1494 тонны) при длине 62 метра и ширине 6,2 метра. В результате модернизации подводная лодка теперь способна находиться в подводном положении более 20 суток. Прежде этот показатель составлял около 14 суток. Испытания корабля планируется завершить в ближайшее время, после чего его передадут ВМС Швеции. Модернизировать планируется и остальные два корабля типа «Готланд».

В сентябре 2015 года шведская компания Saab приступила к строительству дизель-стирлинг-электрической подводной лодки проекта A26. Подводная лодка строится на верфи Saab Kockums в Карлскруне в Блекинге. Согласно графику, новый корабль после завершения строительства и полного цикла испытаний будет передан министерству обороны Швеции в 2022 году. Строительство подлодки проекта A26 ведется по контракту, подписанному компанией Saab и Агентством по материальному обеспечению армии Швеции. Этой сделкой предусмотрена постройка и поставка военным двух новых подлодок.

Проектирование подводных лодок проекта A26 велось в Швеции со второй половины 2000-х годов. Как ожидается, субмарины будут использоваться преимущественно для проведения операций в прибрежных водах, но смогут ходить и в открытом море. Подводное водоизмещение A26 составит 1,9 тысячи тонн. Длина корпуса подлодки составит 63 метра, а ширина — 6,4 метра. На A26 будут установлены четыре торпедных аппарата калибра 530 миллиметров и один универсальный отсек для дополнительного вооружения.

A26 сможет развивать скорость до 20 узлов и до семи узлов только с применением двигателей Стирлинга. Новые корабли проекта A26, как ожидается, смогут запускать автономные необитаемые подводные аппараты. Благодаря этому корабли смогут заниматься разведкой."(с)

Источник: https://nplus1.ru/news/2018/10/25/gotland

(Книгочей @ 15-05-2023 - 09:31)
Шведы модернизировали подлодку «Готланд». В 2007 году она «потопила» американский авианосец.
ВИДЕО Как единственная шведская подводная лодка победила ВМС США // Real Engineering: "Подводная лодка "Готланд". Не всегда и не все решают сила и мощь. Иногда, даже на самого грозного противника находится свой Давид, который внезапно и легко побеждает любого Голиафа. Это доказала шведская подводная лодка, которая в одиночку смогла разгромить лучшие военно-морские подразделения США. Как удалось относительно «маленькой» лодке «в сухую» разнести целую группу кораблей?"(с)

(Книгочей @ 15-05-2023 - 09:27)
Обновление ВМФ России на 2023 год.
Шведы нейтралы, но знают что если хочешь мира, то надо готовиться к войне. И поэтому постоянно обновляют свои ВМС. К сему: ВИДЕО Шведский флот пополнился «невидимками»: "Корабли нового поколения появились в составе королевских военно-морских сил Швеции. Корветы класса Visby изготовлены по технологии «стелс», их трудно засечь на радаре и гидроакустической аппаратурой. Новые корабли станут частью шведских сил оперативного реагирования и будут базироваться в Балтийском море. Там же, на Балтике, действует российский «Стерегущий», созданный по той же технологии невидимости."(с) Дата публикации: 11 февраля 2010 г.

(Книгочей @ 15-05-2023 - 09:41)
Шведский флот пополнился «невидимками». На Балтике действует российский «Стерегущий», созданный по той же технологии невидимости.Конечно "невидимки" это преувелечение, правильнее - малозаметные. И то не во всех диапазонах. И технология "стелс" не столько обманывает, сколько искажает. К сему: ВИДЕО Военный корабль невидимка: "Одним из наиболее интересных направлений развития военной техники в последние десятилетия являются так называемые стелс-технологии. Ряд мероприятий, направленных на снижение заметности аппаратуры радиолокационной станции, позволяет значительно повысить боевую эффективность самолета или корабля. Между тем применение стелс-технологий в авиации часто приводит к «неправильному» аэродинамическому облику летательных аппаратов. С другой стороны, боевые корабли не предъявляют высоких требований к архитектуре надводной части. Поэтому в последние годы появилось большое количество проектов боевых кораблей, где в большей или меньшей степени используются меры по снижению радиолокационной заметности."(с)





Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2023 - 09:54

Плащ-"невидимка" и искусство обмана: какие "стелс"-технологии применяет армия России: "Российские специалисты создали маскировочный костюм для военнослужащих, который скрывает бойцов от тепловизоров Вооруженных сил Украины (ВСУ). О том, как развивались средства маскировки и как они сегодня помогают в боевых действиях, — в материале ТАСС."(с) См.: https://vpk.name/news/820903_plash-nevidimk...iya_rossii.html

"Плащи-невидимки" уже есть, а теперь Стартап Invisibility Shield начал продавать «щиты-невидимки»: "Лондонский стартап Invisibility Shield в рамках кампании на Kickstarter начал продавать персональные «щиты-невидимки» за $70.

Invisibility Shield 2.0 предлагают в нескольких вариантах размеров: Mini, Full и Megashield. Самая дорогая полноформатная версия стоит около $380.

Щиты изогнутой формы выполнены из прозрачного высококачественного поликарбоната, который удерживается с помощью рамки из прозрачного поликарбоната сзади. В него вставлен массив тонких плоско-выпуклых линз цилиндрической формы на подложке.

Устройство весит от 3,6 кг в мини-версии и до 16 кг — в полноформатной. Оно легко собирается и разбирается.

Когда пользователь стоит или приседает за устройством, линзы рассеивают окружающий свет, отражаемый его телом, по всей передней поверхности Shield. Они также рассеивают свет, отражённый фоном. В результате возникает оптическая иллюзия, и для того, кто смотрит на щит спереди, он идеально сливается с фоном.

Щит работает лучше всего, если пользователь одет в светлую одежду и если фон достаточно однороден. При этом иллюзия сохраняется на любом расстоянии со стороны смотрящего.

«Щит-невидимку» уже использовали в корейском шоу знакомств, в сценических фокусах и даже при наблюдениях за дикой природой. Однако сами пользователи не могут чётко видеть своё окружение через Invisibility Shield — им приходится выглядывать из-за него."(с)

К сему: Invisibility Shield 2.0.





ВИДЕО A Real Invisibility Shield You Can Actually Buy....

(Книгочей @ 31-03-2024 - 02:06)
"Плащи-невидимки" уже есть.
Создать реально скрывающие объекты плащи – дело, конечно же, не простое, но у ученых уже есть ряд уникальных наработок. К сему: Китайские ученые сделали настоящий плащ-невидимку из метаматериала InvisDefense: "Исследователи из Уханьского университета в Китае представили уникальное изобретение InvisDefense, напоминающее плащ-невидимку.

Разработка обеспечивает эффект невидимости, используя специальную двояковыпуклую сетку. В ее основе лежит ряд маленьких выпуклых цилиндрических линз, спроектированных таким образом, чтобы свет регулярно преломлялся, создавая эффект невидимости.

Видео: Китайские ученые сделали настоящий плащ-невидимку из метаматериала InvisDefense





"Плащ-невидимка InvisDefense, являющийся совершенно новым оборонным продуктом, может быть невидимым для машинного зрения и, следовательно, использоваться для защиты личной жизни и безопасности", — заявили исследователи.

InvisDefense можно классифицировать как метаматериал, поскольку он меняет восприятие человеческого глаза путем искажения его поля зрения. Исследователи утверждают, что этот плащ может обеспечить невидимость в любую погоду и время суток."(с)

Источник: https://www.techeblog.com/wuhan-university-...sibility-cloak/

К ТЕМЕ и в смысле моего ник-нейма Истории с привидениями: «Правда, только правда и ничего, кроме правды»: "Наше субботнее приложение знакомит современных читателей с рассказами британских авторов конца XIX — начала XX века. Тема этой серии — истории о сверхъестественных явлениях, приятно щекотавшие нервы любителям готической литературы. Переводы и комментарии выполнены участниками Мастерской перевода CWS Александры Борисенко и Виктора Сонькина."(с)
См.: https://gorky.media/fragments/istorii-s-pri...o-krome-pravdy/