Невероятное на войне.

Три вездехода медленно двигались по бескрайним долинам, поросшими зелеными травами, где редкие деревья навевали грусть.
Наш путь пролегал к поселку Ошвер, далее мы должны были выдвинутся к пригородным районам, где по информации Тищева находилось древнее капище (позже использовавшееся манси для обрядов поклонения предку - медведю), по его мнению это мощное "место силы", и результаты эксперимента должны были "усилится" в связи с большим выбросом аномальной энергии.
Еще год назад я и представить не мог, что буду участвовать в такой авантюре. Все началось с нашей встречи в НИИ, где мы разговорились на тему электро- магнитных аномалий, мы виделись почти каждые выходные, у меня было очень мало друзей, поэтому я сразу привязался к Андрею, да и он мне всячески помогал в работе. Буквально через год он со словами: "Ты должен это увидеть" увез меня за границу города, был тихий зимний вечер, но на небе не была даже намека на , "стань позади меня"- скомандовал Тищенко, после этого он начал бубнить непонятные мне слова, достал блокнот и вырвал оттуда листок, что-то написал и сжег ... и тут прямо у нас над головами возникла пара светящихся синих шаров , они медленно осели возле большой сосны, яркая вспышка на мгновенье ослепила меня, послышался треск ... снег вблизи сосны исчез, а само дерево покрылось чем-то в виде копоти. В тот день Андрей посвятил меня в свои исследования, рассказал о найденных им в архивах музея манускриптах и "волчьей" книге, о практиках и секретных разработках. Он предложил мне участвовать в будущем эксперименте "Туман", который был связан с магнитными аномальными зонами ( я в то время был экспертом в области геомагнитных аномалий ), я не смог отказаться.

Всего нас было пятеро ученых, два вооруженных солдата и трое водителей. И вот мы уже пересекли реку Кешель, нашему взору предстала ровная возвышенность, в центре которой камнями была выложена спираль радиусом семьдесят метров! К вечеру мы уже успели разложить лагерь и снять показания с приборов, моему удивлению не было предела: самая сильная "силовая линия" была точно по центру спирали. Эксперимент было решено провести в полдень.
Утро не предвещало никаких бед, хотя холод тайги прошибал нас всех до самых костей.
Инструктаж был прост: мы вчетвером должны по спиралевидному маршруту вдоль камней выйти к центру и стать в треугольник. Мы так и сделали, Андрюха уселся в центре и начал что-то зачитывать с листка в косую линейку, через минут двадцать он затих и свалился набок словно мертвый, а в воздухе раздался звук похожий на удар бубна, приборы взорвались снопом искр... в тот момент мы почти одновременно сорвались к Тищенко - он был жив и это главное! Мы затащили его в палатку, прощупали пульс - пониженный, нашатырь не помогал ...
На общем совете было решено срочно двигать назад, но два вездехода из трех просто не заводились, водители с измазанными лицами колдовали над двигателями вездеходов, третий уже умчался с бессознательным Андрюхой, с нами остался один солдат, два водилы, местный охотник, нанятый нами в Ошвере и нас трое... небо затягивало темными тучами ... мелкий дождик приятно бил мне в лицо, закат был необычно красив...

Темный кабинет наполнен дымом, за окнами виднелись красные корпуса бывшей царской "охранки", строгий портрет Юрия Владимировича Андропова пристально глядел на любого входящего грузным взглядом. Офицер средних лет вошел в кабинет, на лице читалось небольшое замешательство. Увесистая папка легла на стол перед глазами старого офицера КГБ.

-Товарищ генерал-майор, операция провалилась.
-Знаю, уже доложили. Ты садись, рассказывай давай.
-Вообще в контрольное время не вышли на связь, послали два вертолета на место, обнаружили два вездехода на месте, оба сожжены, палатки растоптаны в сожженных останках техники нашли трех ученых и двоих водителей, у нескольких были тяжелые пулевые ранения, а у одного был отрезан язык. В окрестностях мы нашли еще солдата, он высадил два рожка по нашей мангруппе, на счастье никого не задел .
- А где Тищев.
-Не обнаружили, на полпути к селению Ошвер нашли сгоревший МТЛБ , внутри обнаружили два трупа.
-Допросили остальных?
-Молчат, а двое даже кидаются и кусаются, ну прямо звери дикие .
-Думаю вы знаете что делать.
-Так точно...

После Октября 1917 года Советское правительство признало независимость Финляндии, входившей в состав России на правах Великого княжества Финляндского с очень широкими правами самоуправления, пыталось наладить с ней дружественные отношения, но сделать это не удалось. Финляндия “отблагодарила” Россию тем, что сначала вступила в союз с кайзеровской Германией, а затем с державами Антанты.

Перед Второй мировой войной Финляндия занимала враждебное положение по отношению к России, склоняясь к союзу с Третьим рейхом. Играя на национальных чувствах своего народа, финское правительство раздувала антисоветскую истерию. Велась открытая пропаганда за нападение на СССР и отторжение нашей территории.
Перед Зимней войной граница с Финляндией проходила всего в 32 км от Ленинграда. Со своих островов финны могли полностью контролировать деятельность Балтийского флота, а полуостров Ханко открывал возможности для того, чтобы запереть наш флот в Финском заливе.

На Севере в опасной близости от границы располагался Мурманск. Финны могли контролировать вход в Кольский залив и подходы к главной базе Северного флота -городу Полярный.

Советский Союз и Финляндия можно сказать медленно вползали в войну. Начались провокации на советско-финской границе и на Балтийском море.

Так, 11 и 12 ноября 1939 года советские самолеты - разведчики, ведущие аэрофотосъёмку финского острова Гогланд, были обстреляны ружейно-пулеметным огнем.

12 октября 1939 года. неизвестной подводной лодкой был произведен торпедный залп по эсминцу “Ленин”, несущим дозорную службу. Торпеда прошла в 5 метрах от корабля.

27 сентября 1939 года в районе Нарвского залива был потоплен неизвестной подводной лодкой пароход "Металлист" (2952 т).

28 сентября пароход "Пионер", входящий в Нарвский залив, был вынужден выброситься на камни, уклоняясь от атаки очередной неизвестной подводной лодки. Видимо, эти же подводные лодки отметились и 29 сентября: одну заметили на переходе из Нарвского залива в губу Кунда, а вторая вечером того же дня была засечена шумопеленгаторной станцией в трех милях от Толбухина маяка.

Все попытки СССР решить проблемы обеспечения безопасности путем переговоров оказались безрезультатными. Проходившие в октябре – ноябре 1939 года советско-финские переговоры по территориальным вопросам зашли в тупик. И. Сталин на этих переговорах сказал:

: “Мы ничего не можем поделать с географией, так же, как и вы… Поскольку Ленинград передвинуть нельзя, придётся отодвинуть от него подальше границу”

Война оказалась неизбежной. 28 ноября 1939 года было объявлено о денонсации Договора о ненападении с Финляндией, а 30 ноября советским войскам был дан приказ к переходу в наступление. В тот же день президент Финляндии Кюести Каллио объявил войну СССР.
Советское командование сосредоточило у границы с Финляндией 21 стрелковую дивизию, один танковый корпус, три отдельных танковых бригады (всего 425 тысяч человек, около 1,6 тысячи орудий, 1476 танков и около 1200 самолетов).. Группировка финских войск имела около 300 тысяч человек, 768 орудий, 26 танков, 114 самолетов и 14 боевых кораблей.

Финны очень рассчитывали на помощь иностранных государств, в частности Англии и Франции. И такая помощь в виде добровольцев и вооружения стала поступать от 13 стран сразу после начала войны.

Было объявлено о формировании 57-тысячного англо-французского экспедиционного корпуса, для высадки в Петсамо, на севере Финляндии.

Этот корпус планировалось переправить двумя эшелонами морем в Нарвик в течение марта 1940 года. Корпусу поставили задачу разгромить находившиеся там советские войска и захватить весь этот богатейший природными ресурсами район. При этом английский флот должен был блокировать Петсамо со стороны Баренцева моря. Разрабатывались планы вторжения войск Ирана и Турции на Кавказ, бомбардировок нефтепромыслов на Каспии, а также городов Баку, Грозного и Батуми. События стремительно развивались к тому, чтобы превратить локальную советско-финляндскую войну в крупный международный военный конфликт. Шла война и на информационном фронте. Против СССР ополчилась вся мировая пресса, за развязывание войны 14 декабря 1939 года СССР был исключён из Лиги Наций.
Но после прорыва нашими войсками “линии Маннергейма” Финляндия уже была не в состоянии сдерживать наступление Красной армии. Встала реальная угроза полного захвата страны, за которым последовало бы либо ее присоединение к СССР, либо смена правительства на просоветское. Поэтому Правительство Финляндии обратилась к СССР с предложением начать мирные переговоры.

12 марта 1940 года был подписан мирный Договор с Финляндией, и война закончилась, Все планы Запада были сорваны.

В Зимней войне активное участие приняли наши Балтийский и Северный флоты.

Флот Финляндии к началу войны располагал следующими кораблями:

- 2 броненосца (“Илмаринен” и “Вяйнямейнен”), 5 подводных лодок, 7 торпедных катеров, 4 канонерки,14 патрульных катеров, 1 минный заградитель, 6 минных тральщиков, одно учебное судно.

Самыми сильными кораблями флота Финляндии были броненосцы береговой обороны ( ББО) «Илмаринен» и «Вяйнямейнен». Названы они в честь героя карело-финского эпоса Калевала Ильмаринена и Вяйнямёйнена.
Этим силам флота Финляндии противостоял КБФ, Северный флот и суда Ладожской флотилии. Превосходство в численном составе сил нашего флота было подавляющим. Только подводных лодок КБФ имел 49 единиц, 2 линкора (“Марат” и “Октябрьская революция”), 2 крейсера ( “Киров” и “Максим Горький”), 19 эсминцев и др.

Балтийскому флоту на период войны были поставлены приказом Наркома ВМФ от 23 ноября 1939 года следующие основные задачи:

- “ Прервать морские коммуникации Финляндии, не допуская подвоза извне войск и боевого снаряжения;

- не допустить высадки иностранных войск на Аландские острова;

- уничтожить ББО и ПЛ противника в море и заливе, не допуская их ухода в терводы Швеции;

- оказывать огневую поддержку сухопутным войскам, подавляя огневые точки противника”.

Следует сразу сказать, что практически ни одну из этих задач Балтийский флот в ходе Зимней войны до конца не выполнил.

Морскую блокаду побережья Финляндии объявили только 8 декабря 1939 года, а не с первого дня войны.

НКИД СССР довел до сведения посольств и миссий в Москве, что “с 12 часов 8 декабря с.г. объявляются блокированными побережье Финляндии и прилегающие к нему воды от устья реки Торнио на севере Ботнического залива до меридиана 23°50′ ВД на Финском заливе”.

В связи с этим финнам пришлось ввести конвоирование судов в Ботническом заливе, а в Финском заливе использовать только шхерные фарватеры.

В течение декабря 1939 года линкоры, эсминцы пытались проводить артиллерийские обстрелы финского берега, с целью подавления батарей и огневых точек противника. Но эффективность этих операций была минимальная, т.к. стрельба, в основном производилась по площадям, из-за отсутствия корректировки огня с воздуха.

Блокадные действия надводных кораблей не увенчались успехом. Корабли дозора действовали в тех районах, где транспорты противника вообще не появлялись, поскольку ходили значительно севернее, через Аландское море или Ботнический залив в ночное время, используя многочисленные шхерные фарватеры.

К началу 1940 г. ледовый покров в Финском заливе установился окончательно и боевые действия надводных сил на море прекратились.

Подводные силы КБФ совершили за время войны 51 боевой поход.
Трагически завершился поход подводной лодки С-2, командир капитан-лейтенант И. А. Соколов. 3 января 1940 года С-2 в проливе Южный Кваркен, наскочила на мину и погибла вместе со всем
экипажем - 50 человек.
В 2009 году C-2 была обнаружена группой шведских поисковиков. Эта подводная лодка была единственным кораблём КБФ, потерянным во время Советско-Финской войны 1939-1940 года..

Из 27 подводных лодок, участвовавших в боевых действиях, оружие смогли применить только восемь.

Подводникам приходилось выполнять боевые задания в исключительно сложных погодных условиях. Зима выдалась тогда на редкость суровая. Морозы достигали сорока градусов. Корпуса лодок обмерзали. Рвались под тяжестью льда антенны, лодки оставались без связи, ломались леерные стойки, выходило из строя оружие, пушки превращались в ледяные глыбы, Каждый выход в море требовал затем длительного ремонта.

Серьезным препятствиями для подводников были строгие указания командирам подводных лодок соблюдать призовое право. Это означало, что перед торпедированием судна командир лодки должен был потребовать, чтобы оно остановилось и дать возможность экипажу уйти на шлюпках.

Такая практика исключала атаки конвоев и транспортов, которые имели даже небольшое охранение.

Восемь подводных лодок, сумевших применить оружие, атаковали в общей сложности 11 судов.

Из 11 атакованных судов потоплено всего 5, включая эстонский транспорт "Кассари". Два транспорта были потоплены торпедами, при этом израсходовано 11 торпед. Три парохода потоплены аfртиллерийским огнем.

До середины января 1940 г. финны провели в свои порты 349 транспортов, а наши подводные лодки уничтожили только четыре - 1,1% от общего количества транспортов.

В «Выводах по боевым действиям КБФ» от 11 января 1941 года начальник штаба КБФ контр-адмирал Ю.А. Пантелеев прямо говорит, что с “одной из основных своих задач – блокированием побережья Финляндии – подводные силы справились неудовлетворительно”.

Три командира подводных лодок Ф.Г. Вершинин, А.В. Трипольский и А.М. Коняев были удостоены звания Героя Советского Союза, а подводные лодки Щ-311, С-1 и Щ-324 награждены орденом Красного Знамени.

За время войны морская авиация КБФ провела 264 вылета для атак кораблей и судов и сбросила 96 тонн бомб. По отчетным данным ВВС КБф потоплено 14 транспортов, (по другим данным- только 2). На финские порты сброшено 368 тонн бомб за 638 вылетов

Погибли 17 различных самолетов авиации КБФ.

Ущерб, причинённый нашей морской авиацией финскому судоходству, как видим, был совсем незначителен.

Финские броненосцы береговой обороны остались целыми и невредимыми, несмотря на значительное количество бомб, сброшенных по ним. Береговые батареи финнов также не пострадали от авиационных налётов

Задачами, с которыми ВВС КБФ справились, было прикрытие своих морских баз, аэродромов и кораблей, а также поддержка сухопутных войск во время наступления на Карельском перешейке.

А теперь об одной из главных задач, поставленных флоту – уничтожение броненосцев береговой обороны Финляндии - «Илмаринен» и «Вяйнямейнен».

Это были относительно крупные корабли, с полным водоизмещеним около 4000 тонн. Вооружение состояло из 2 двух орудийных 254-мм башен, 4 двух орудийных 105-мм пушек и 14- 40-мм и 20-мм зенитных автоматов. Корабли имели сильное бронирование: толщина бортовой брони равнялась 51, башен — 102 миллиметра.

Основной задачей «Ильмаринена» и «Вяйнямёйнена» было – не допустить высадки советского морского десанта на Аландские острова. Броненосцы находились в порту города Турку искусно замаскированные.

В составе авиации КБФ в начале Советско-финляндской войны 1939–1940 гг. находились 450 самолетов, в том числе 111 бомбардировщиков ДБ-3 и СБ, а также разведчики и истребители. Командовал военно-воздушными силами флота генерал-майор авиации В. В. Ермаченков.

30 ноября 1939 г. в 00.15 соединениям и кораблям КБФ был передан сигнал «Факел», разрешивший применять оружие.

В первые же часы войны советские эсминцы «Володарский» и «Карл Маркс» были атакованы советскими бомбардировщиками «СБ». Эсминцы приняли по неопытности экипажей самолетов за финские броненосцы “Вяйнемяйнен” и “Ильмаринен”. 6 бомб легли в 30 метрах от борта эсминца “Володарский”, а эсминец “Карл Маркс” обстрелял эти самолёты, доложив об “атаке финской авиации”.

30 ноября 1939 года три бомбардировщика ДБ-3 звена майора Е.Н. Преображенского (впоследствии генерал-полковник, Герой Советского Союза, с февраля 1950 года по 1962 год - командующий авиацией ВМФ СССР. Командовал специальной авиационной группой из 15-ти бомбардировщиков ДБ-3, которая с 7 на 8 августа 1941 года нанесла первый бомбовый
удар по Берлину) нанесли внезапный удар с высоты 200 метров по обнаруженным ими броненосцам, стоявшим на рейде военно-морской базы Ханко.
Но ни одного попадания не наблюдалось. В этот же день, через два с половиной часа, при повторном налете восьми самолетов ДБ-3, с общей бомбовой нагрузкой в 15 бомб ФАБ-500 и 30 бомб ФАБ-1000, броненосцев на месте не оказалось. Бомбы сбросили по площадным целям.

21 февраля 1940 оба броненосца были обнаружены в порту Турку. В воздух поднялось 24 бомбардировщика ДБ-3, однако на этапе их развертывания снова резко ухудшилась видимость. Бомбы пришлось сбросить по запасным целям (площадным).

26 февраля 1940 года 7 бомбардировщиков ДБ-3 и 12 самолетов СБ вылетели в район Турку для повторного удара по броненосцам. Но и на этот раз удар не получился. Бомбы сбрасывались с больших высот, подавить противовоздушную оборону не удалось, а из-за сильного огневого противодействия самолеты ударной группы не могли снизиться. Сбросив 21 бомбу 500-кг калибра, самолеты покинули район, потеряв при отходе одну машину.

29 февраля 1940 года под прикрытием 16 истребителей по «Вяйнемяйнену» и «Ильмаринену» нанесли удар 9 самолетов СБ и 5 бомбардировщиков ДБ-3. С высоты около 5 тысяч метров на корабли сбросили 60 авиационных бомб, и снова — ни одного попадания!

Война приближалась к концу, а задача уничтожения этих злочастных броненосцев оставалась невыполненной.

Решили провести операцию по уничтожению хотя бы одного «Вяйнемяйнена» и в марте 1940 года подготовили соответствующий план. Сначала нанести удар по объектам противовоздушной обороны, а затем с интервалом в 3–4 минуты сбросить на броненосец более 50 бомб крупного калибра.

2 марта 1940 года в совместном ударе приняли участие 28 бомбардировщиков и 19 истребителей. Но из-за слабого взаимодействия сил в обеспечивающем и главном ударах реализовать замысел операции и на этот раз не удалось. Подавленные на время зенитные батареи противник снова привел в готовность и открыл огонь. Из-за этого бомбы опять сбрасывались с большой высоты, ни одна из 56 бомб не попала в броненосец.

Это был последний удар по броненосцам в войне.

12 марта 1940 года Зимняя война закончилась. Броненосцы оказались для авиации КБФ неуловимыми и неуязвимыми.

В охоте за неуловимыми броненосцами в Зимней войне приняли участие 131 самолет Балтфлота, но безрезультатно.

С началом Великой Отечественной войны продолжилась охота на броненосцы “Вяйнемяйнен” и “Ильмаринен”, которые уже летом 1941 года участвовали в обстрелах советской военно-морской базы Ханко, выпустив по базе 160 снарядов главного калибра.
В сентябре 1941 года немецкие войска начали операции по захвату Моонзундских островов. При этом Финляндии отводилось проведение демонстративной операции «Нордвинд», отвлекающей от места основной высадки. Для этого было сформировано соединение финского флота с участием немецких кораблей, всего 9 кораблей. В это соединение входили броненосцы «Ильмаринен» и «Вяйнямёйнен».
План операции «Нордвинд» предполагал обстрел западного побережья острова Хийума (Даго) у маяка Ристна и высадку там тактического десанта.
13 сентября 1941года утром началась эта операция, в вечером, в 20.30 броненосец «Ильмаринен» подорвался на мине и затонул. Из 403 человек экипажа погибли 271 человек.

Сразу после гибели «Ильмаринена» финское корабельное соединение прекратило выполнение боевой
задачи и легло обратным курсом к Турку. Операция «Нордвинд» оказалась сорванной.
Гибель броненосца береговой обороны «Ильмаринена» стала самой тяжелой потерей ВМФ Финляндии. Задачей ВМФ Финляндии теперь было не допустить гибели «Вяйнямёйнена»,
который больше не привлекался к операциям в открытом море, он лишь периодически
действовал в прибрежных водах Финляндии и постоянно маскировался.
Теперь продолжилась охота за этим оставшимся неуловимым броненосцем, который стал для авиации КБФ головной болью еще с Зимней войны. За этим броненосцем попытались установить постоянное наблюдение. Для обнаружения «Вайнемяйнена» на территорию Финляндии забрасывались разведывательные группы, одна из которых даже наблюдала его визуально. Но когда к нему подобрались ближе, оказалось, что это макет.

Долгое время его не удавалось обнаружить. Наконец, 8 июля 1944 г. авиаразведка ВВС Балтийского флота обнаружила большой боевой корабль в порту Котка. Корабль был идентифицирован как броненосец береговой обороны «Вяйнямёйнен».

И уже в июле 1944 г. командующий Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц получил «Отчет по операции уничтожения броненосца береговой обороны «Вяйнемяйнен» в порту Котка»!!

Трибуц, что называется на радостях, подписал сразу 6 представлений летчикам ВВС КБФ на присвоение звания Героя Советского Союза. В. И. Раков получил вторую золотую звезду Героя (первую ему вручили за войну с Финляндией).

Однако, вскоре выяснилось, что потопили-то не броненосец «Вяйнемяйнен». Тогда какой?

Когда авиация Балтийского флота активизировала удары по базам и портам противника, расположенным на территории Финляндии, то с целью усиления противовоздушной обороны Котки немцы перебазировали туда крейсер противовоздушной обороны «Ниобе» - бывший голландский броненосец береговой обороны «Гельдерланд».

Вот этот крейсер «Ниобе», хотя он и не имел сходства с «Вяйнемяйненом», в штабе ВВС КБФ приняли за броненосец. Доводы летчиков разведывательного полка, что на сделанных фотографиях не просматривались весьма характерные для броненосца мощные носовая и кормовая двух орудийные башни 254-мм калибра, а также массивная (в виде трубы) мачта в расчет не были приняты.

Уж очень всем хотелось потопить неуязвимый броненосец, этот корабль- призрак, как его назвали в Зимнюю войну.

12 июля 1944 года 30 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из состава 12-го гвардейского бомбардировочного полка под командованием Героя Советского Союза гвардии полковника В. И. Ракова нанесли по кораблю удар. Их прикрывало 24 истребителя Як-9.

Пикировщики сбросили на корабль около 70 бомб ФАБ-500 и ФАБ-100. Но ни одна из них не достигла цели. Такую неудачу Раков объяснял слабым истребительным прикрытием и плохой подготовкой летчиков: в ударе участвовало в основном новое пополнение.

Следующий удар спланировали на 16 июля.

Для этого выделили 132 самолета!!! 26 из которых действовали на главном направлении, то есть наносили удар по кораблю, а остальные — на обеспечивающих. Весь удар был рассчитан на 8 минут. В разработке плана операции принимал участие сам командующий авиацией флота генерал-лейтенант авиации М. И. Самохин.

В течение 3 дней пилоты тренировались в прицельном бомбометании по точечной цели. Вблизи Лужской губы нашли выступающую из под воды каменистую гряду, и каждый из пилотов по 5–6 раз бомбил ее болванками.

Все выделенные самолеты свели в две ударные и четыре обеспечивающие группы. В первую ударную группу входило 22 пикирующих бомбардировщика Пе-2 в сопровождении 16 истребителей. Каждый бомбардировщик нес по 2 бомбы ФАБ-250. Группу вел командир полка полковник В. И. Раков. Вторая ударная группа имела 4 топмачтовика и 6 истребителей сопровождения. Каждый топмачтовик нес по 2 бомбы ФАБ-1000.

Бомбовая нагрузка всех самолетов составляла 38 тонн. Первой в район прибыла группа расчистки воздуха. Затем удар по средствам противовоздушной обороны нанесли 12 штурмовиков Ил-2, которые вел командир полка Герой Советского Союза подполковник Н. Г. Степанян. Произведя этот удар, подавили несколько зенитных батарей. После этого с двух направлений по крейсеру нанесли удар пикирующие бомбардировщики первой ударной группы. В крейсер попало не менее двух бомб ФАБ-250.

На корабле возник пожар и появился крен на левый борт. В это время 2 шестерки штурмовиков нанесли второй удар по средствам противовоздушной обороны, а самолеты демонстративной группы начали имитировать выход в атаку, отвлекая на себя огонь зенитной артиллерии.

Затем на высоте 30 м на цель вышли топмачтовики. В 17 часов первая пара сбросила 1000-килограммовые бомбы. За ней с минимальным интервалом удар нанесла вторая пара. В корабль попало не менее 2-х 1000-килограммовых бомб. Крейсер сначала накренился, потом опрокинулся и вскоре затонул.

Финской зенитной артиллерией был сбит один наш топмачтовик, 4 самолета получили повреждения.

Из сводки Совинформбюро от 17 июля 1944 г.:

- «Группы бомбардировщиков Краснознамённого Балтийского флота под командованием гвардии подполковника Ракова и майора Пономаренко атаковали суда противника в порту Котка. В результате прямых попаданий бомб потоплен финский броненосец «Вяйнямейнен» водоизмещением в 3.900 тонн. Военный флот Финляндии располагал двумя броненосцами. Один из них — броненосец «Ильмаринен» был атакован нашими кораблями в сентябре 1941 года в Финском заливе (как было показано выше никакой атаки не было-sad39) и взорвался на минах. Теперь пущен ко дну второй и последний крупный военный корабль финнов. Броненосец «Вяйнямейнен» был вооружён четырьмя 254-мм орудиями, восемью 105-мм, четырьмя 40-мм и двумя 20-мм зенитными орудиями. Броненосец вступил в строй в 1933 году”.

Был издан плакат, посвященный гибели «Вяйнямёйнена».

Вот так якобы был потоплен “Вяйнемяйнен”, а в действительности “Ниобе”.

“Вяйнемяйнен” оставался целым и невредимым.

В ходе двух войн на этот корабль-призрак охотились балтийские летчики, но потопить его так и не смогли.

Вот что пишет по этому поводу известный военно-морской историк, профессор, капитан 1 ранга В.Д. Доценко в своей книге “ Мифы и легенды Российского флота”:

- “В монографиях и учебниках по истории военно-морского искусства удар по «Ниобе» считается образцом уничтожения сил флота противника в базах, а в официальном издании Министерства обороны СССР «Авиация Военно-морского флота в Великой Отечественной войне» (1983 г.) имеется такой вывод:

- «Высокой эффективности удара при минимальных потерях способствовали обоснованный, продуманный до деталей замысел, тщательно разработанное решение, всесторонняя подготовка летного состава и четкое выполнение всеми участниками удара своих задач».

Но некоторые вопросы все же остаются без ответа. Один из них: не слишком ли много самолетов (132 самолета –sad39) участвовало в операции по уничтожению одного корабля?

Вспомним, как в декабре 1941 г. 98 японских самолетов берегового базирования в считанные минуты отправили на дно Южно-Китайского моря 2 английских монстра:

-- новейший линейный корабль «Принс оф Уэлс» и линейный крейсер «Рипалс», при этом японцы потеряли всего 4 самолета.

Английские корабли имели 102 ствола зенитной артиллерии, а в районе Котки и на «Ниобе» находилось 63 пушки, из которых только восемь 105-мм калибра. Если английские корабли были на ходу, а следовательно, и попасть в них было труднее, то «Ниобе» стоял у причала.

Еще пример.

2 июля 1942 года 92 немецких самолета за 15 минут в порту Новороссийск потопили лидер «Ташкент», эскадренный миноносец «Бдительный», плавбазу торпедных катеров «Украина», недостроенный транспорт «Пролетарий», спасательный буксир «Черномор», 3 рыболовных траулера и баржу, повредили крейсер «Коминтерн», эскадренные миноносцы «Сообразительный» и «Незаможник», сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал», подводную лодку Л-24, торпедный катер, транспорт и плавдок. Немцы сбросили 170 бомб общей массой около 50 тонн.

И это при том, что военно-морская база Новороссийск имела мощную противовоздушную оборону: 29 орудий 85-мм калибра, 38 - 76,2-мм пушек, 4 зенитных пулемета М-4, 29 прожекторов, радиолокационную станцию РУС-2 и 62-й истребительный авиаполк. Воздушное пространство над базой перекрывалось восьмислойным огнем зенитной артиллерии. В противовоздушную оборону входили и зенитные огневые средства кораблей, а это еще более 50 стволов. Но от зенитного огня немцы не потеряли ни одного самолета. Только 3 «юнкерса» сбили советские истребители.

В связи с этим на заданный вопрос, не много ли самолетов было выделено на уничтожение одного устаревшего корабля, ответ получен из истории”.

Вот такое мнение известного военно-морского историка.

Тем не менее, уничтожение крейсера «Ниобе» считается одним значительных успехов авиации ВМФ в Великой Отечественной войне.

А на титульном листе «Отчета по операции уничтожения ББО «Вяйнемяйнен» в порту Котка» (Штаб ВВС КБФ, 1944 г.) по указанию Главного штаба Военно-морского флота, название «Вяйнемяйнен» зачеркнуто, а выше сделана надпись: «Считать крейсер ПВО “Ниобе”».

После окончания Второй мировой войны СССР предложил Финляндии продать броненосец. Финны запросили сумму 1 млрд 100 млн финских марок, сторговались на 265 млн финских марок.

5 июня 1947 г. на «Вяйнямёйнене» был спущен финский флаг и поднят советский флаг. Корабль включили в состав Балтийского флота и переименовали в «Выборг», отнесли к классу мониторов. Уже летом 1947 года «Выборг» принял участие в учениях Балтийского флота.

7 ноября 1947 г. в дни празднования 30-летней годовщины Октябрьской революции броненосец береговой обороны «Выборг» стоял рядом с крейсером «Адмирал Макаров» (бывший крейсер «Нюрнберг» ВМФ Германии, полученный нами по репарации) в парадном строю на Неве, в Ленинграде.

В 1966 г. «Выборг» исключён из списков ВМФ СССР и разделан на металл.

В свое время на Балтийском флоте был анекдот про лётчика, который трижды награждён за «Вяйнямёйнен»: 1940 г. и в 1944 г. – за якобы его уничтожение, а в 1947 г. – за его обнаружение.

Вот такая история охоты летчиков КБФ за “кораблем-призраком”, броненосцем «Вяйнямёйнен».(с) Источник: https://flot.com/blog/piton56/potoplennyy-b...serom-niobe.php

Гелдерланд» являлся одним из шести малых бронепалубных крейсеров типа «Холланд» (нидерл. Hollandklasse) Королевских Сил Моря (ВМС) Нидерландов, построенных в 1895—1900 годах. Первоначально предназначался для дальней крейсерской службы. Находился в боевом составе нидерландского военного флота до 1920 года и из-за нейтралитета Нидерландов не принимал участия в боевых действиях.

В 1920 году крейсер был переклассифицирован в учебно-артиллерийское судно, в качестве которого оставался до капитуляции Нидерландов перед Германией во Второй мировой войне 14 мая 1940 года.

До 1943 года немцы не предпринимали каких-либо попыток использования корабля, после чего решили переоборудовать его в тяжёлую противовоздушную артиллерийскую плавбатарею с полной заменой артиллерийского вооружения, установкой радиолокационной станции, цементированием верхней палубы и проведением некоторых иных работ. Получив новое название «Ниобе» в честь богини древнегреческой мифологии Ниобы, корабль вторично вступил в строй — уже под германским флагом — 16 марта 1944 года. Имел вооружение: 8 × 105-мм универсальных пушек в одиночных установках, 2 × 2 × 40-мм и 4 × 4 × 20,3-мм зенитные автоматические артиллерийские установки (по другим данным: 8 × 105-мм одиночных универсальных и 24 × 20,3-мм зенитные автоматические пушки. Имел защиту: броневая палуба: 50,8—127 мм (плюс цементная облицовка верхней палубы)."(с) Википедия.

"Видео рассказывает о истории создания дискообразных летательных аппаратов в Германии, в годы Второй мировой войны. Приводится краткая классификация и обзор некоторых дискообразных летательных аппаратов третьего рейха.

Дискообразные летательные аппараты — летательные аппараты дискообразной формы, имеющие сходство с распространённой в массовом сознании формой НЛО, разрабатывались в разное время в разных странах.

Все многообразие разработанных во время войны аппаратов можно условно разделить на четыре основные типа: дископланы (как с поршневыми, так и реактивными двигателями), вертолеты-диски (с внешним или внутренним расположением ротора), самолеты вертикального взлета и посадки (с поворотным или вращающимся крылом), диски-снаряды. Но тема сегодняшней статьи именно те аппараты, которые можно было принять за НЛО.

В 1939 году немецкий изобретатель, бывший фермер Артур Зак (Arthur Sack), начал разработку «летающего диска» (самолёта с крыльями дискообразной формы). Этот аппарат, названный AS-6, создавался в Лейпциге на заводе MIMO (Mitteldeutsche Motorwerke). Испытания начались в 1944 году на авиабазе Брандис. Лётчик смог лишь оторвать AS-6 от земли, после чего правая стойка шасси не выдержала нагрузок от реактивного момента воздушного винта. Вскоре военные отказались от разработки.

Диск "Омега" Андреаса Эппа - являлся комбинацией технологии "вентиляторов в кольцевом обтекателе" со свободно вращающимся ротором, приводящимся в движение пульсирующими реактивными двигателями Фокке-Вульф "Triebflugel" и увеличением подъемной силы за счет "эффекта флотации".
Летательный аппарат состоял из: круговой кабины диаметром 4 м, окруженной диском-фюзеляжем диаметром 19 м. Фюзеляж содержал в себе восемь четырехлопастных вентиляторов в кольцевых обтекателях, соединенных с восемью звездообразными двигателями Аргус Ар 8A, с осевой тягой 80 л.с. Последние были установлены внутри восьми конических труб с диаметром 3 м.
Несущий винт закреплялся на оси диска. Ротор имел две лопасти с ПВРД конструкции Пабста на концах и диаметр вращения 22 м.
При изменении шага лопастей во вспомогательных двигателях ротор ускорялся, выбрасывая сильный поток воздуха. Реактивные двигатели запускались на 220 об/мин. и пилот изменял шаг вспомогательных двигателей и несущего винта на 3 градуса. Этого было достаточно для подъема.
Главный винт был авторотирующего типа и не создавал никакого вращающего момента. В отличие от вертолетов, он не закреплялся в шарнирах, а был установлен жестко, как пропеллер обычного самолета.
Дополнительное ускорение вспомогательных двигателей наклоняло машину в желательном направлении. Это отклоняло подъемную силу несущего винта и следовательно изменяло направление полета.
Если в конечном счете один из вспомогательных двигателей прекращал работу, машина сохраняла управление, достаточное для выполнения задания. Если останавливался один из ПВРД, подача топлива к другому автоматически прекращалась, и пилот запускал авторотирующий режим, чтобы попытаться приземлиться.
Несколько дисков "Омега" были созданы после войны. Они являлись масштабными моделями 1:10, смонтированными для аэродинамических испытаний. Также были сделаны четыре опытных образца.
Двигательная установка была запатентована в Германии 22 апреля 1956 и предлагалась ВВС США для производства. Последняя модель диска была рассчитана на экипаж 10 человек."(с)