26 апреля 1986 годп произошла авария на Чернобыльской - разрушение четвёртого энергоблока Чернобыльской атомной электростанции в результате взрыва. В СМИ чаще всего употребляются термины чернобыльская катастрофа и это правильно, т.к. масштабы её затронули практически весь мир. Но, кроме аварий в атомной энергетике и химической промышленности были менее известные происшествия, которые грозили миру. Например, "..инцидентов, связанных с ситуациями, когда США и Россия подозревали друг друга в подготовке ядерной атаки, было немало. Наиболее серьёзными из них считаются четыре. Три первых произошли в разгар холодной войны и были связаны с ложными сигналами систем раннего предупреждения о ракетном нападении. Дважды такие ситуации возникали в США, один раз в СССР, и в каждом случае мир оказывался в нескольких минутах от начала Третьей мировой войны. К счастью, каждый раз военные специалисты оказывались умнее компьютеров и определяли, что сигналы ложные. Четвёртый случай произошёл в 1995 году, когда холодная война осталась в прошлом и большинство экспертов считали, что ядерный конфликт между Россией и США практически невозможен.Однако в январе 1995 года едва не произошло обратное. Рано утром 25 января радары российской системы предупреждения о ракетном нападении зафиксировали пуск высотной ракеты с территории Норвегии. Как сообщалось, траектория пуска совпадала с возможной траекторией американской баллистической ракеты «Трайдент» Д-5. Подобная ракета могла быть использована для высотного ядерного взрыва, который был способен вызвать «ослепление» российских радаров системы предупреждения ракетного нападения. Такой сценарий отечественными экспертами рассматривался как один из вариантов начала ядерной атаки США на Россию. Президент России Борис Ельцин, получив сообщение о запуске ракеты, задействовал «ядерный чемоданчик» для экстренной связи со своими военными советниками и обсуждения ситуации. В течение нескольких минут глава государства выслушивал военных экспертов, прежде чем принять решение об ответных действиях. Но выяснилось, что это был всего лишь запуск норвежской метеорологической ракеты, поэтому российские ракеты остались на своих исходных позициях. Об этом Ельцин сообщил общественности на следующий день, 26 января. Новости о том, что мир был на пороге ядерной войны, а президент России раздумывал над тем, не ударить ли по США, моментально облетели мировые СМИ. Таким образом, выходило, что неосторожный запуск метеорологической ракеты едва не спровоцировал глобальную катастрофу. При этом Ельцин дал высокую оценку действиям российских военных специалистов, которые всё проверили и приняли верное решение в непростой ситуации..." - http://www.aif.ru/society/history/1089953
Р.S.Неужели только вышеперечисленными "ЧП" и исчерпываются все происшествия,связанные с ракетно-ядерными средствами,т.е. со средствами доставки ( носителями ) оружия массового поражения ( ОМАП ) и боеприпасами с ОМП?...
Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-02-2022 - 19:25
Книгочей
дата:
Задача рассказать о "ЧП",связанными с наиболее охраняемыми секретами,безусловно,очень трудная,но выполнимая,хотя и отчасти благодаря "Интернету".Но,необходимо знать и то,что является не только хранителем подобных секретов,но служит для предотвращения "ЧП" в зоне своей ответственности.Одним из таких является : "Служба защиты государственной тайны штаба Ракетных войск стратегического назначения.Это орган военного управления Ракетных войск стратегического назначения, структурное подразделение органов управления, объединений, соединений, воинских частей и организаций РВСН, предназначенное для обеспечения эффективного функционирования системы защиты государственной тайны, непосредственного проведения мероприятий по ее защите, координации деятельности структурных подразделений органов военного управления и организаций РВСН по вопросам защиты государственной тайны в пределах своей компетенции. Службы С.з.г.т. РВСН является правопреемником ранее существовавших структурных подразделений – 8 отделов (отделений), отделов специальной связи и помощников командиров (начальников штабов) по режиму секретности. На службу С.з.г.т. возлагаются следующие основные задачи: координация деятельности органов военного управления и войск по защите государственной тайны в пределах своей компетенции; осуществление мероприятий по реализации установленного режима секретности в органах военного управления и организациях РВСН; организация и обеспечение скрытой связью; защита информации от несанкционированного доступа, криптографическая и антивирусная защита информации в автоматизированных системах управления военного назначения и на объектах вычислительной техники; лицензирование деятельности подчиненных воинских частей и организаций по проведению работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну и ряд других задач. Службу защиты государственной тайны штаба РВСН возглавляли полковники: Мочалкин Н.В. (1960-1962), Корякин А.Х. (1963-1971), Хохрин К.В. (1971-1976), Скрябин Ю.П. (1976-1983), Симонов В.П. (1983-1992), Панчишкин Г.А. (1992-1997), Заикин В.П. (1997-2006). Макаренко В.В. (с 2006 по наст. время)..." - http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/di...@morfDictionary
Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-03-2018 - 07:19
Книгочей
дата:
Справка"Инциденты с ядерным оружием и его носителями в СССР и России" : 13.10.60 г. Авария ядерного реактора на борту советской атомной подводной лодки К-8. Облучились 13 членов экипажа.
04.07.61 г. Авария реактора на АПЛ К-19 во время выполнения боевой задачи в Северной Атлантике.
12.02.65 г. При перегрузке активной зоны реактора АПЛ К-11 (командир — капитан II ранга Ю.Калашников) у причала МП «Звездочка» в Северодвинске из-за халатности персонала произошел несанкционированный пуск реактора (выход на мощность), сопровождавшийся парогазовым выбросом и пожаром. Радиоактивному загрязнению подверглись территория завода, причалы и акватория порта.
10.09.65 г. Пожар на борту советской атомной подводной лодки К-27.
08.09.67 г. Пожар в 1-м и 2-м отсеках на советской атомной подводной лодке К-3 «Ленинский комсомол» (капитан II ранга Ю.Степанов), несущей боевую службу в Норвежском море. Погибли 39 человек. Вырезанный реакторный отсек затоплен у Новой Земли.
1968 г. Столкновение советской атомной подводной лодки К-131 (Эхо-1, по натовской классификации) Северного флота с неустановленной подводной лодкой США.
08.03 68 г. Советская подводная лодка К-129 с ядерным оружием на борту затонула в Тихом океане. Погибли 97 человек
24.05.68 г. Авария реактора на атомной подводной лодке К-27 Северного флота.
Резко обострилась радиационная ситуация в энергетическом и смежных отсеках. Пока своим ходом возвращались в базу, многие члены экипажа серьезно облучились. От полученных доз пятеро подводников скончались в госпитале.
В 1981 году отбуксировали к Новой Земле и затопили в заливе Степового. Целиком. Вместе с невыгруженным ядерным топливом.
23.08.68 г. На АПЛ К-140 Северного флота (капитан II А.Матвеев) произошел неконтролируемый пуск реактора.
14.10.69 г. Радиационный выброс при подземном испытании на Новой Земле (штольня А-9, мощность до 1,5 мегатонн).
Примерно через час после взрыва произошел прорыв парогазовой смеси по тектонической трещине.
На технологической площадке мощность дозы достигала нескольких сотен рентген в час.
На третьи сутки начался медленный перенос радиоактивных продуктов с территории полигона на север и северо-запад — в сторону Баренцева моря.
Присутствие в атмосфере газообразных продуктов взрыва фиксировалось приборами на расстоянии 500 километров от эпицентра
Население прилегающих территорий о «нештатной» радиационной ситуации на полигоне и вокруг него информированы не были.
15.11.69 г. В Баренцевом море на глубине около 60 метров АПЛ К-19 (Гольф, по натовской классификации, командир — капитан II ранга В.Шабанов) Северного флота столкнулась с подводной лодкой Гато ВМС США. К-19 своим ходом вернулась в базу.
1970 г. Судостроительный завод «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Несанкционированный пуск реактора на строящейся подводной лодке сопровождался радиоактивным выбросом и пожаром.
1970 г. Атомная подводная лодка Северного флота К-69 (Виктор-1, по натовской классификации) столкнулась с неустановленной АПЛ ВМС США.
12.04.70 г. Советская атомная подводная лодка К-8 затонула в Бискайском заливе, погибли 52 члена экипажа.
06.70 г. У берегов Камчатки, в полигоне боевой подготовки Тихоокеанского флота, столкнулись советская атомная подводная лодка К-108 (Эхо-1 по натовской классификации) и АПЛ Тотог ВМС США.
14.10.70 г. Подземный ядерный взрыв мегатонного класса на Новой Земле (штольня А-6) с ранним (через 10—15 минут) просачиванием радиоактивных газов.
Продукты взрыва были вынесены за пределы полигона.
В течение первых суток распространялись главным образом в южном направлении, затем — в юго-западном, над островом Междушарским, восточнее Колгуева и севернее Нарьян-Мара.
В этот момент на высоте от 700 до 1800 метров мощность дозы в центре радиоактивной струи достигала 0,3 микрорентгена в час.
24.02.72 г. Пожар на атомной подводной лодке К-19 (капитан II ранга В. Кулибаба) — в восьмом и девятом отсеках. Погибли 28 человек.
14.06.73 г. Столкновение советской атомной подводной лодки К-56, следовавшей в надводном положении, с исследовательским судном «Академик Берг» (Тихий океан). Погибли 27 членов экипажа
26.07.73 г. На Плесецком полигоне при подготовке к сливу компонентов топлива ракеты-носителя «Космос-3М» (после отмены несостоявшегося старта) произошел взрыв и пожар. Девять человек погибли, еще десять были госпитализированы с отравлением парами ракетного топлива.
1974 г. В полигоне боевой подготовки Тихоокеанского флота у берегов Камчатки столкнулись советская атомная подводная лодка К-408 (Янки, по натовской классификации) и АПЛ Пинтадо ВМС США.
28.06.75 г. Авария на борту атомной подводной лодки К-477.
21.10.75 г. В результате подземного ядерного взрыва на Новой Земле (штольня А-12, мощность до 1,5 мегатонн) отмечен выход в атмосферу радиоактивных газов.
Преимущественное распространение — в южном направлении: на вторые сутки после взрыва — остров Вайгач, далее — юго-западнее Амдермы.
На четвертые сутки радиоактивная струя была обнаружена на высоте от 700 до 1500 метров в предгорьях Уральского хребта, южнее Печоры. О результатах взрыва и движении радиоактивных масс население не оповещалось.
28.08.76 г. Столкновение советской атомной подводной лодки (Эхо-II по натовской классификации) и американского фрегата в Средиземном море.
08.09.77 г. При проведении регламентных работ на ракетном комплексе атомной подводной лодки К-417 Тихоокеанского флота из-за ошибки оператора создалось критическое давление в одной из пусковых установок.
Из разрушенного корпуса межконтинентальной баллистической ракеты Р-29 началась утечка компонентов топлива, а ядерная боеголовка (мегатонного класса) поднявшимся давлением была оторвана и выброшена в море у берегов Камчатки.
09.10.77 г. Подземный ядерный взрыв мощностью до 20 килотонн на Новой Земле в штольне А-7П.
Взрыв производился в так называемой «штольне повторного использования» (первый заряд мощностью до 1,5 мегатонн был взорван в штольне А-7 за восемь лет до этого — 14 октября 1969 года).
При повторном испытании радиоактивные продукты вырвались по горной выработке и распространились над проливом Маточкин Шар, акваторией Карского моря и далее, двигаясь в юго-восточной направлении, достигли широты Салехарда.
28.07.78 г. Авария реактора советской атомной подводной лодки К-171 (Тихий океан), погибли 3 члена экипажа.
02.09.78 г. Пожар на борту советской атомной подводной лодки К-451 (Тихий океан).
28.12.78 г. Авария реактора на советской атомной подводной лодке К-171 (Тихий океан). Погибли 3 человека.
18.03.80 г. На четвертой пусковой установке полигона Плесецк при подготовке к пуску ракеты-носителя «Метеор» в результате взрыва и пожара погибли 48 человек и несколько человек получили ранения.
По заключению комиссии, причинами этой и предшествующей (26.07.73 г.) катастроф стали неграмотные действия боевых расчетов.
21.08.80 г. Авария на атомной подводной лодке Тихоокеанского флота (Эхо-I по натовской классификации). По неуточненным данным, как минимум 9 человек погибли.
30.11.80 г. Неконтролируемый пуск реактора на подводной лодке Северного флота К-162 (капитан I ранга Лещинский), находившейся у причала в Северодвинске (Северный флот).
1981 г. Атомная подводная лодка Северного флота К-211 (Дельта-3, по натовской классификаци) столкнулась с неустановленной АПЛ ВМС США.
1981 г. В заливе Петра Великого, на подходе к Владивостоку, столкнулись атомная подводная лодка К-324 (Виктор-3, по натовской классификации) Тихоокеанского флота и американская АПЛ класса «Лос-Анджелес».
1983 г. Атомная подводная лодка Северного флота К-449 (Дельта-3, по натовской классификации) столкнулась с неустановленной АПЛ ВМС США.
26.01.83 г. Ракета-носитель, стартовавшая с полигона Плесецк, упала на середину реки Северная Двина в районе поселка Брин-Наволок Холмогорского района.
При соприкосновении со льдом произошел взрыв. Ракета с остатками несгоревшего топлива затонула. Большая площадь была загрязнена компонентами ракетного топлива.
25.06.83 г. Советская атомная подводная лодка[color=darkred] К-429 затонула около побережья Камчатки. Погибли 16 членов экипажа.
31.10.83 г. Столкновение советской атомной подводной лодки (Виктор-III, по натовской классификации) и американского военного судна (Атлантика).
21.03.84 г. Советская атомная подводная лодка столкнулась с американским авианосцем Kitty Hawk.
13.05.84 г. Взрыв и пожар на базе атомных подводных лодок в Североморске (СССР).
18.06.84 г. Пожар на подводной лодке К-131 (капитан II ранга Е.Н.Селиванов), находившейся в Баренцевом море. Погибли 14 человек. Своим ходом вернулась в базу.
19.09.84 г. Столкновение советской атомной подводной лодки и советского танкера в Гибралтарском проливе.
25.10.84 г. Подземный ядерный взрыв (от 20 до 150 килотонн) в штольне А-26 на Новой Земле.
В первые же минуты после взрыва отмечен выход радиоактивных газов — одновременно в эпицентральной зоне и на устье штольни. Мощность дозы на технологической площадке достигала 500 рентген в час.
Через несколько часов продукты взрыва распространились за пределы полигона на акваторию Карского моря и вскоре достигли Сургута.
10.08.85 г. Тепловой взрыв реактора и выброс радиоактивных продуктов при перегрузке топлива на атомной подводной лодке К-431,
находившейся у причала технической базы ВМФ в бухте Чажма (военный городок Шкотово-22 вблизи Владивостока).
Судьба аварийной подводной лодки до сих пор не решена. Ядерное топливо из нее не выгружено.
1986 г. Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) Северного флота ТК-12 (тип «Тайфун») столкнулся с АПЛ Сплендид ВМС Великобритании.
06.08.86 г. Советская атомная субмарина К-219 с двумя реакторами и 15 баллистическими ракетами на борту затонула около Бермудских островов вследствие взрыва в ракетной шахте. 4 члена экипажа погибли.
02.08.87 г. Во время очередного подземного испытания на Северном полигоне «аварийно сработала» штольня А-37А.
Примерно через 1,5 минуты случился непредвиденный специалистами прорыв парогазовой смеси по трещине естественного разлома подтаявшего ледника на склоне горы по оси штольни.
В атмосферу, помимо радиоактивных инертных газов, вышли радионуклиды бария, йода, цезия, стронция, сурьмы, теллура и др.
В течение шести суток радиоактивные продукты находились в зоне технологической площадки, обусловив в контрольных точках мощность дозы свыше 500 рентген в час.
28.10.87 г. Советская подводная лодка (Танго, по натовской классификации) ударилась о грунт в Балтийском море.
07.04.89 г. Советская атомная подводная лодка «Комсомолец» с двумя торпедами в ядерном снаряжении затонула в Норвежском море. Погибли 42 члена экипажа.
26.06.89 г. Пожар и повреждение реактора на советской атомной подводной лодке (Эхо-II, по натовской классификации)
19.03.90 г. Авария на борту советской атомной подводной лодки класса «Тайфун» (Арктика).
Осень 1990 г. Неудачный пуск баллистической ракеты с атомной подводной лодки в полигоне боевой подготовки в Белом море.
29.05.92 г. Взрыв на борту советской атомной подводной лодки Северного флота.
11.02.92 г. В 20 часов 16 минут в Баренцевом море на глубине около 20 метров многоцелевая атомная подводная лодка К-276 (Сиерра-2, по натовской классификации, командир — капитан II ранга И.Локоть) Северного флота столкнулась при всплытии с атомной подводной лодкой ВМС США «Батон Руж» класса «Лос-Анджелес». Обе субмарины имели на вооружении ракеты, торпеды и мины в ядерном снаряжении. У «Батон Руж» — один, у советской АПЛ «Сьерра» (по натовской классификации) — два ядерных реактора.
29.01.93 г. В одном из цехов ПО «Север» (г. Северодвинск) на атомной подводной лодке (заказ № 662), находившейся в ремонте, вспыхнул пожар. 20.03.93 г. Около 9 часов утра в нейтральных водах Баренцева моря
атомная подводная лодка «Борисоглебск» (Дельта-4, по натовской классификации) Северного флота столкнулась с атомной субмариной США Greyling.
Обе находились в подводном положении.
19.11.97 г. Взрыв и падение на начальном отрезке полета новой баллистической ракеты морского базирования при испытательном запуске с полигона Ненокса в Архангельской области.
12.08.2000 г. Катастрофа российской атомной подводной лодки «Курск» в Баренцевом море. Погибли 118 членов экипажа.
"Новая газета" 25.06.2001 г.
Книгочей
дата:
Вот, подробное описание одного из подобных инцидентов :
скрытый текст
"..8 июля 1967 года под Пермью в 52-й ракетной Тарнопольско-Берлинской орденов Богдана Хмельницкого 2-й степени и Красной Звезды дивизии (войсковая часть 54090) на пусковой установке при проведении технического обслуживания произошла авария. Заправленная компонентами топлива межконтинентальная баллистическая ракета УР-100 (8К84) взорвалась. Термоядерная головная часть не пострадала, так как была отстыкована накануне. В результате взрыва была разрушена боевая ракета, повреждена пусковая установка, выведены из строя три специальные технологические машины. Хотя человеческих жертв не было, происшествие было оценено как чрезвычайное и повлекло за собой серьёзное расследование. В документах расследования были подробно проанализированы все обстоятельства случившегося. В своём приказе от 5 августа 1967 года главнокомандующий РВСН Маршал Советского Союза Н.И. Крылов сделал следующие выводы: «Основными причинами аварии явились: неудовлетворительная организация работ на пусковой установке в ходе регламента, низкая воинская дисциплина и неисполнительность личного состава, отсутствие руководства и контроля командования соединения за этими работами... Непосредственным виновником этого происшествия является командир отделения старший сержант Колесов В.Н., допустивший ошибку при подключении кабелей к плате П-1 в оголовке шахты. В гнездо, предназначенное для разъёма Ш201, Колесов подсоединил кабель с разъёмом Ш204, в результате чего оказалась запитанной линия подрыва пиропатрона запуска рулевого двигателя 2-й ступени ракеты». В приказе главкома отмечалось, что старший сержант Колесов производил техническую операцию, которую он никогда ранее не выполнял, а необходимый контроль за его действиями отсутствовал. В вину ряду должностных лиц ставились самоустранение от непосредственного руководства и организации работ по проведению регламентов технического обслуживания, самовольное изменение очерёдности регламентных проверок стартовой аппаратуры пусковой установки. Досталось и политотделу соединения, политработникам технической ракетной базы, которые «партийно-политическую работу по проведению регламента технического обслуживания на ПУ № 31 не организовали, воспитанием личного состава в духе высокой ответственности, честности и правдивости по- настоящему не занимались». Заместителя командира 52-й ракетной дивизии по ракетному вооружению инженер-полковника П.Т. Грицину и командира технической ракетной базы инженер-подполковника С.Л. Ивченкова от занимаемых должностей отстранили. Вопрос об ответственности командира дивизии полковника П.С. Паршина представили на решение министра обороны. Командиру ракетного корпуса генерал- лейтенанту С.Ф. Штанько, его заместителям по политической части и по ракетному вооружению было указано, что они «допустили недооценку регламента технического обслуживания и не организовали постоянного контроля за фактическим его выполнением».Главком приказал командирам всех соединений и частей РВСН «потребовать от всего личного состава точного выполнения приказов, указаний и положений по организации и проведению работ на пусковых установках... принять все меры для обеспечения строгого уставного порядка на боевых позициях, высокой исполнительности и личной ответственности офицеров и каждого номера боевого расчёта за точное выполнение требований эксплуатационно-технической документации, уставов и обязательную во всех случаях проверку фактического исполнения». По несчастливому стечению обстоятельств в день, когда был издан выше процитированный приказ Н.И. Крылова, 5 августа 1967 года случилась ещё более страшная трагедия. В 36-й ракетной Венской Краснознамённой гвардейской дивизии, дислоцированной в Красноярском крае, произошёл точно такой же взрыв ракеты УР-100. Погибли 13 человек — 11 военнослужащих и два представителя промышленности. Была уничтожена боевая ракета, значительно повреждена пусковая установка, выведена из строя одна технологическая машина. Незадолго до этого дивизией были проведены два учебных пуска ракет в сторону Камчатки. Пуски прошли отлично, поэтому время на регламент очередной ракеты было сокращено. Работали без распорядка дня, не зная выходных. Утром командир группы испытаний той самой ракеты инженер-капитан Д.Ф. Шалимов поставил перед подчинёнными задачу на проведение регламента технического обслуживания. Офицер спустился в оголовок пусковой установки, начальник расчёта доложил ему, что обслуживание комплекта проведено, параллельно ведутся работы на других аппаратах. В это время неожиданно прибыли три инженера, представители промышленности, чтобы провести свои срочные внеплановые работы по опрессовке оборудования. Дмитрий Феоктистович Шалимов, ныне полковник в отставке, вспоминает: «Я вынужден был из оголовка ракеты спуститься вслед за ними в шахту... Возможно, это меня и спасло. В шахте я услышал щелчок, напоминающий отдалённый выстрел. Смотрю, вдоль корпуса ракеты поднимаются голубые лучи, при этом слышен нарастающий гул. Конечно, я понял, что произошло что-то из ряда вон выходящее. И тут в лицо мне ударило пламя, я упал»4. Взлетев по трапу, офицер рванулся к выходу, где его настигла огненная волна. Вспыхнули волосы, на теле задымилась одежда. Взрыв произошёл двумя-тремя секундами позже, когда Шалимов уже скатывался вниз по защитному брустверу пусковой установки. Взрыв УР-100 был такой силы, что газоотводящая решётка весом в три тонны поднялась в воздух выше деревьев. Потом произошёл ещё один взрыв... «Когда всё утихло, я поднялся на бруствер. Смотрю: шахта дымит, спецмашины горят, а гермодверь в оголовок ракеты закрыта. Ну, думаю, слава богу, расчёт жив. Уж если я из шахты смог выбраться, то уж те, кто в оголовке остался, обязательно спаслись». Но оказалось — не спаслись. В пермской 52-й дивизии при аналогичной аварии личный состав не пострадал потому, что тогда при взрыве УР-100 не произошло прорыва газа. В Красноярске же газ попал в оголовок и не оставил шансов никому, кто не успел его покинуть. Юрий Степанович Морсаков (с 1973 г. — заместитель начальника Главного управления эксплуатации ракетного вооружения) в те дни 1967 года только- только прибыл в 36-ю дивизию на должность командира технической ракетной базы, принимал дела у предшественника. Узнав о взрыве ракеты, он срочно выехал к месту происшествия и присутствовал при первом обсуждении случившегося. «Регламент на пусковой установке, — вспоминал Юрий Степанович, — проводила наиболее опытная группа испытаний и регламента под руководством грамотного, знающего своё дело капитана Шалимова... За месяц до катастрофы в 36 рд произошёл взрыв ракеты во время регламента в 52 рд под Пермью. Здесь родилась версия о перепутанных разъёмах на плате П-1. В день катастрофы командир дивизии Г.Н. Малиновский предложил командиру корпуса Г.Г. Агееву спуститься в оголовок шахтной пусковой установки, где проводился регламент, и показал разъёмы 201 и 204, "перепут" которых, по выводам комиссии, привёл к взрыву ракеты... При этом в оголовке ПУ присутствовали и были свидетелями этого разговора офицеры, в том числе осуществлявшие пристыковку разъёмов к плате П-1. После объяснения Малиновский и Агеев вышли из оголовка и направились в караульное помещение. Примерно через 5 минут произошёл взрыв... К исходу следующего дня на самолёте Ту-134 прилетели все главные и генеральные конструкторы (В.Н. Челомей, Н.А. Пилюгин, В.И. Кузнецов), главнокомандующий РВСН Н.И. Крылов и другие члены правительственной комиссии. Начались заслушивание и разбирательство происшедшего».Обратим внимание на то, что Ю.С. Морсаков ставит под сомнение «версию о перепутанных разъёмах на плате П-1». Следует также обратиться к воспоминаниям командира дивизии генерал-майора Малиновского, касающимся тех минут, когда он с командиром корпуса Агеевым спустился в оголовок пусковой установки. «Все подстыкуемые кабели платы П-1 с разъёмами лежали на полу оголовка. Я приказал начальнику расчёта поднять два номерных разъёма, которые были перепутаны в пермской дивизии. Начальник расчёта показал на примере верхнего кабеля приём его стыковки, подчеркнув, что прежде он сличает номера. Присутствовавший здесь же его начальник отделения повторил сказанное и доложил, что он, подав команду на стыковку, не отходит от платы, пока не убедится в том, что все кабели пристыкованы по номерам. Только после этого он докладывает командиру группы, что можно подавать напряжение на борт ракеты. Пробыв ещё минут 10-15 в оголовке, мы зашли в караульное помещение. Через 5 минут произошёл взрыв ракеты в шахте...». На следующий день, когда прибыла правительственная комиссия, Малиновский и представитель комиссии в изолирующих противогазах спустились в оголовок пусковой установки, специально интересуясь вопросом, как выглядят плата П-1 и её разъёмы. «По кабелям было видно, — подчёркивает Малиновский, — какие разъёмы при взрыве были на плате (обгоревшие со следами механического повреждения) и какие не были: они были как новые, и их ответные места на плате П-1 также не были повреждены. Причина взрыва оказалась не в “перепуте”». Трудно не поверить командиру дивизии, сделавшему такой вывод, учитывая, что именно на эту плату он обращал особое внимание подчинённых накануне регламентных работ. Между тем технические обстоятельства происшествия изучали и другие члены правительственной комиссии, включая промышленников и учёных. У них сложилась точка зрения, отличная от оценки-вывода командира дивизии. Член комиссии представитель ЦК КПСС Б.А. Строганов доложил по ВЧ-связи в Москву куратору оборонной промышленности — секретарю ЦК КПСС по оборонным вопросам Д.Ф. Устинову, что причина катастрофы та же, что и в Перми, — «перепут» разъёмов. Состоялся тяжёлый разговор главкома Крылова с Устиновым. В ходе развернувшихся споров некоторые члены комиссии стали придерживаться той версии, что расчёт в ходе взрыва и пожара, увидев, что разъёмы перепутаны, попытался восстановить их правильное положение, но до конца проделать операцию не смог.«Самыми ярыми противниками заключения, что причина не в “перепуте", — отмечает в своих воспоминаниях Г.Н. Малиновский, — были прежде всего главные конструкторы Николай Алексеевич Пилюгин и Владимир Николаевич Челомей». В своих воспоминаниях Малиновский привёл и такой факт: «Аппаратуру, снятую с ПУ как вещественные доказательства, как только следствие должно было перейти в организацию Н.А. Пилюгина, срочно уничтожили». Можно предположить, что душевную боль у командира дивизии вызывала сама мысль о вине его подчинённых, которые отдавали службе почти всё своё время, по нескольку недель не видя семей. Пока шло расследование, городок прощался с погибшими ракетчиками. По воспоминаниям бывшего председателя гарнизонного женсовета 36-й ракетной дивизии Е.А. Шахаловой, «в эти дни даже дети не капризничали и не плакали... Прибывают родственники и близкие погибших. Как раз был сдан новый жилой дом, но не заселён. Всех поселили в два подъезда. Слёзы, рыдания... Весь гарнизон, все женщины, несмотря на маленьких и грудных детей, окружили приезжих вниманием, заботой, врачебной помощью. Последнее было просто необходимо — ведь были и пустые гробы, не с кем было прощаться. Горе и страх были, растерянности — нет!». Такт и заботу о пострадавших проявил министр обороны Маршал Советского Союза А. А. Гречко. Несмотря на проводившееся расследование, по его решению семьям всех погибших ракетчиков и гражданских лиц были выделены квартиры и единовременные денежные пособия. Результаты разбирательства происшествия в 36-й ракетной дивизии были подведены в приказе главкома РВСН от 22 августа 1967 года9. В приказе отмечалось: «Непосредственной причиной взрыва ракеты 8К84 является несанкционированный запуск от электрического импульса рулевого двигателя второй ступени. Для выявления причин попадания электрического импульса на пиропатрон запуска рулевого двигателя 2-й ступени ракеты проводятся в большом объёме специальные исследования». Между тем в приказе главная вина в случившемся была возложена на расчёт группы испытаний и регламента как нарушивший порядок и правила проведения регламента технического обслуживания во время проверок цепей обогрева бортовых приборов ракеты УР-100. Инженер-капитану Д.Ф. Шалимову вменялось в вину «преждевременное начало работ по проверке цепей обогрева ракеты, что привело к совмещению ряда операций по проведению РТО на пусковой установке и к нахождению на рабочих местах в оголовке, стволе шахты и контейнере ракеты личного состава других расчётов». Говорилось также о «фактах преступно-безответственного отношения со стороны ряда начальников к организации работ на пусковой установке... невыполнения требований директивных указаний и эксплуатационно-технической документации». В приказе главкома опять же фигурировала плата П-1, работа с которой «не была проконтролирована», несмотря на то, что было известно место ошибочных действий, допущенных в июле 1967 года в 52-й ракетной дивизии. С учётом продолжения исследовательского выявления технических предпосылок аварии приказ главка не содержал суровых мер наказания. В частности, это относилось к заместителю командира технической ракетной базы по ракетному вооружению инженер-майору Б.И. Иванову: главнокомандующий РВСН своей рукой вычеркнул из проекта приказа вынесение этому офицеру предупреждения о неполном служебном соответствии, заменив его строгим выговором. Материал расследования по действиям начальника группы инженер-капитана Д.Ф. Шалимова был передан следственным органам. При этом уголовное дело окончилось ничем. По воспоминаниям Г.Н. Малиновского, расследованием «руководил следователь по особо важным делам Феликс Михайлович Терехов, инженер по образованию и юрист с большим опытом работы. Работой группы, которая продолжалась почти год, полностью были сняты претензии к действиям боевого расчёта. Был сделан однозначный вывод, что причина взрыва — техническая, производственная или конструкторская... Результат следствия положили под сукно». На стороне Г.Н. Малиновского стоял и Ю.С. Морсаков, который не забыл о таком факте, относящемся к работе правительственной комиссии и её результатам: «НИИАП-1001 предложил демонтировать стойку термостатирования (413-я стойка) и отправить её в Москву самолётом... Вскоре появилась доработка — кабельная вставка 413-й стойки (в войсках её называли "штаны"). Доработчики объясняли появление "штанов" тем, что в период регламентных работ в стойке появлялись паразитные токи, которые при проверке ПУМов (промежуточных усилителей мощности) попадали на пиропатроны двигателей 2-й ступени». Чтобы избежать однозначной трактовки причин происшествия в 36-й ракетной дивизии 5 августа 1967 года, приведём и их оценку генерал-полковником А.А. Ряжских (с 1984 по 1993 г. — начальник Главного управления ракетного вооружения (ГУРВО) — заместитель главнокомандующего РВСН по вооружению). В своей книге он рассказывает о результатах независимых исследований комиссии ГУРВО, проведённых под председательством генерал-майора А.А. Курушина. Исследовались все возможные ситуации, при которых на пиропатрон запуска двигателя 2-й ступени могло бы попасть напряжение. Проведённые испытания (о них в РВСН знали несколько человек) показали «правильность сделанных выводов по перепутыванию электросоединителей 201 и 204. Так что возможные претензии в адрес руководства РВСН и промышленности в том, что дефект (причины аварии) не был выявлен, — не подтвердились. А всё-таки виновата ли в авариях промышленность? Думаю, что виновата. Одна ошибка, неисправность не должна была привести к аварии». В итоге всей работы были «установлены тросики на токосоединители на плате П-1, что исключало возможность неправильного подключения. Была изменена окраска этих разъёмов. В чём прав Т.Н. Малиновский, так это в скрытности всех последующих исследований, как в промышленности, так и у военных»12. Подобная скрытность, по мнению А.А. Ряжских, была излишней. После происшествия 5 августа 1967 года 36-я ракетная дивизия, конечно, подтянулась во всех отношениях, вскоре выдвинувшись в число лучших в РВСН..." Примечание : "Обвинять конструкторов или производственников, создающих технику, которой до этого никогда не существовало, не совсем справедливо. Никто не может предусмотреть всего, двигаясь в область, доселе неизвестную. При освоении и эксплуатации сложной техники никогда не терял своего значения и «человеческий фактор» — промахи и ошибки, за которые ракетчики расплачивались дорогой ценой человеческих жизней..."(с).
Справка : "УР-100 (Индекс ГРАУ — 8К84, по классификации МО США и НАТО — SS-11 mod.1 Sego) — это советская жидкостная двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета шахтного базирования. УР-100 стала самой массовой МБР из всех принятых на вооружение РВСН. С 1966 по 1972 было развёрнуто 990 пусковых установок этих ракет. Мощность ЯБЧ 0,5-1,1 Мт. Максимальное количество одновременно находящихся в эксплуатации ракет УР-100 и УР-100М — 950 единиц. Аварии и происшествия : 5 августа 1967 года в ходе проведения регламентных работ в ШПУ на ракете в 36-й ракетной дивизии (Красноярск-66) произошёл запуск двигателя УР-100 и последовавший за этим взрыв. В результате катастрофы погибло 13 человек. В июле 1967 года в ходе проведения регламентных работ в ШПУ на ракете 52-й ракетной дивизии (Пермь-76) произошел запуск рулевого двигателя УР-100 и последовавший за этим взрыв. К счастью, жертв не было, все успели до взрыва спастись. К сему : UR-100N (SS-19) ICBM launch
Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-03-2018 - 07:30
Книгочей
дата:
"..Возвращаясь в хронологические рамки изложения и не претендуя на полноту сведений, кратко назовём те несчастные случаи в истории ракетных войск, которые были сопряжены с гибелью людей :
скрытый текст
Первый ракетчик погиб 13 сентября 1948 года при испытаниях ракеты Фау-2. Это была смертельная физическая травма капитана П.Е. Киселёва, офицера бригады особого назначения — первого в СССР ракетного соединения. На подвижном мостике, поднятом на высоту ракеты, он сорвался вниз, устанавливая 16-килограммовую батарею питания для приборного отсека. Его сослуживец вспоминал: «Немецкие специалисты боялись даже подняться на верхнюю площадку перед первым пуском Фау-2». 24 октября 1960 года при взрыве во время испытаний на полигоне Байконур ракеты Р-16 (8К64) погибли и умерли от ожогов 78 ракетчиков. В их числе — первый главнокомандующий РВСН Главный маршал артиллерии Митрофан Иванович Неделин. При пожаре в шахте на полигоне Байконур 23 октября 1963 года погибли восемь человек. При взрыве ракеты-носителя «Восток-2М» в Плесецке 18 марта 1980 года в пожаре погибли 44 человека, четверо скончались в госпитале и 43 человека получили ожоги различной степени тяжести. Об этих тяжелейших катастрофах уже много написано. 14 октября 1961 года на полигоне Байконур при заправке ракеты Р-9 (8К75) в результате утечки кислорода из бака окислителя на стартовой позиции часть паров окислителя сконцентрировалась в помещениях командного пункта и соседних с ним. Из-за бездумно зажжённой спички солдата-курильщика произошёл взрыв, в результате взрыва и полученных ожогов погибли ефрейторы Куренков и Улянскес. 27 февраля 1962 года в г. Лебедин, в 665-м ракетном полку (рп) 43-й ракетной дивизии (рд), при закатывании в ангар учебно-боевой ракеты откинулась боковая площадка транспортировочной тележки. Ефрейтору А.Н. Ковальчуку, бросившемуся к тележке, удалось предотвратить поломку ракеты, но он был придавлен площадкой к воротам хранилища и погиб. Следующий случай заслуживает описания с некоторыми подробностями. 26 июля 1963 года 3-й дивизион 429 рп 19 рд на полигоне Капустин Яр осуществлял подготовку к залповому пуску ракет Р-12У (8К63У). Из-за ошибочного срабатывания клапана на заправочном коллекторе произошёл выброс 150 кг окислителя (76-процентная азотная кислота) в две шахты, где находились 30 человек. Старшему лейтенанту И.А. Репетуеву окислитель хлынул прямо на голову, но, несмотря на это, он спас несколько человек и поднялся наверх подъёмником. До последнего дыхания спасал ракетчиков ефрейтор Алексей Андрющенко, который, уже надышавшись парами окислителя, продолжал поднимать лифтом людей из шахты и погиб сам. Аварийная команда и ракетчики спасали и себя, и других. Не смогли спасти семь человек. Старший лейтенант Репетуев перенёс множество операций на голове и лице; он был награждён орденом Красной Звезды. К сожалению, не удостоили посмертной награды Алексея Андрющенко. Похоронили ракетчиков на территории 19 рд в городе Хмельницкий. На каждой могиле — надпись: «Погиб на боевом посту, до конца выполнив долг перед Родиной». В августе 1964 года в 681 рп (г. Кострома, войсковая часть 12413) при замене некачественно изготовленного заводом-поставщиком вентиля стационарной системы заправки ракеты окислителем произошёл выброс остатков окислителя через снятый фланец. Выполнявший демонтаж вентиля без противогаза младший сержант А. А. Бахтияров в результате поражения дыхательных путей скончался.Очень неудачным для РВСН был 1965-й год, на который выпала целая серия аварий и происшествий. 25 марта 1965 года на 4-м Государственном центральном полигоне (ГЦП) Капустин Яр проводились испытания учебно-тренировочной ракеты 8К65УД с заправкой и сливом боевых компонентов. Из-за нарушений технологического цикла заправки и слива произошёл взрыв ракеты (непосредственной технической причиной явилась неснятая заглушка на патрубке дренажной магистрали бака горючего). Пострадало значительное количество личного состава, из которых двое умерли и 25 человек получили различной тяжести поражения. В приказе главкома РВСН отмечалось: «Аварийно-спасательная команда и непоражённый личный состав боевого расчёта действовали смело, организованно, быстро оказали помощь пострадавшим и эвакуировали технику». Наряду с поощрением отличившихся последовали и наказания, в том числе и с отстранением от занимаемых должностей. В приказе была и такая формулировка: «К капитану Щербине А.В., находящемуся в крайне тяжёлом состоянии, мер взысканий не применять», и добавлена запись от руки: «Умер 06.04.65 г.» - В этот же день главком подписал приказ ещё по одному происшествию, случившемуся в марте 1965 года в войсковой части 14372 (304 рп, г. Раквере; 23 рд, г. Валга). Здесь во время тактико-специального учения 1-го дивизиона из-за ошибки в работе на пневмощитке при сливе окислителя произошли смятие бака и падение головной части. В результате погибли два человека: шофёр-механик Б.Р. Хужамбердыев и старший механик-заправщик М.М. Турсунов. В июне 1965 года на Государственном центральном полигоне боевой расчёт 30-го ракетного полка (войсковая часть 89502, г. Алуксне) после заправки ракеты компонентами топлива обнаружил течь окислителя, а через 35 минут произошёл выброс пламени. Аварийная обстановка возникла в результате того, что руководитель пуска полковник Б.М. Спрысков при замене заправочно-сливного вентиля разрешил поставить вместо алюминиевой нештатную фторопластовую уплотнительную прокладку, которая сместилась, нарушив герметичность сочленения. Как отмечалось в приказе главкома РВСН, «только благодаря самоотверженным, решительным и умелым действиям аварийно-спасательной команды и личного состава боевого расчёта авария и возможная гибель людей были предотвращены». 29 июня 1965 года в войсковой части 44150 (43-я отдельная инженерно-испытательная часть, г. Байконур) при проведении выдавливания окислителя из сливной ёмкости в результате негерметичности клапанов произошёл выплеск окислителя в стакан шахты через заправочно-сливную магистраль 2-й ступени. Рядовые Якшин и Латыпов, находясь в фильтрующих противогазах МО-4у в условиях сильной загазованности парами окислителя, не сумев подняться на лифте, безуспешно пытались покинуть шахту по коробу лифта и погибли. В тот же день в войсковой части 14332 (39-я отдельная инженерная испытательная часть, г. Байконур) при проведении комплексных испытаний систем заправки ракеты Р-36 (8К67) во время отстыковки наполнительного соединения от 1-й ступени произошёл выплеск окислителя, приведший к гибели рядового В.А. Ширкина. 23 августа 1965 года на 4 ГЦП Капустин Яр в шахтной пусковой установке при переводе боевым расчётом войсковой части 14379 ракеты Р-12У (8К63У) в повышенную боевую готовность произошёл взрыв паров горючего от искрообразования в электрооборудовании лифта. Пары появились вследствие пролива горючего в шахту, главной причиной чего было отсутствие заглушки на штуцере коллектора закольцовки дренажа топлива. Пострадали лейтенанты З.А. Богатов и В.М. Корнилов. Несмотря на своевременно оказанную медицинскую помощь, Богатов через четыре дня скончался». В сентябре 1965 года на Байконуре при подготовке ракеты Р-16У (8К64У) к пуску боевым расчётом 796 рп в момент отстыковки заправочных коммуникаций произошёл выброс горючего, возник пожар на боевой позиции, в результате чего погиб рядовой Ф.В. Вавилов и шесть человек получили различной степени ожоги, травмы и отравления, повреждены установщик и наземная кабельная сеть, выведена из строя ПУ. «Благодаря самоотверженным действиям личного состава аварийно-спасательной команды удалось предотвратить взрыв заправленной ракеты и распространение очага пожара на стационарные средства заправки». 26 февраля 1966 года в войсковой части 14332 (39-я отдельная инженерно-испытательная часть 5 НИИП, г. Байконур) при проведении профилактических работ на пусковой установке ракеты Р-36 (8К67) крановщик ефрейтор Н.Ф. Хлоповских не установил штатное клиновое крепление монтажной клети, перемещаемой краном. Конец каната выскользнул из зажимов, и клеть упала на опоры стакана шахты с высоты шесть метров. Находившиеся в клети рабочие монтажной организации п/я 819 В.С. Петров и В.К. Зенович погибли. 12 января 1968 года в 48-й ракетной бригаде(войсковая часть 33938) на комплексном занятии из-за разрыва сильфона учебно-боевой ракеты Р-14 (8К65) произошла течь ракетного топлива. Рядовые В.Ф. Воробьёв и Ю.И. Мурзаев погибли, отравившись парами горючего. 9 сентября 1972 года произошла катастрофа в г. Алейск, в 41 рд (войсковая часть 34159). Ракета Р-36 взорвалась в шахтной ПУ. В результате погиб младший сержант М.Л. Титов25. Через четыре года, в 1976-м, в этом же соединении во время проведения ревизии зоны заправки произошёл пожар, получили тяжёлые ожоги и скончались рядовые Н.Н. Ибрагимов и А.П. Шариков. 30 марта 1975 года в г. Хмельницкий на унифицированном командном пункте 700 рп 19 рд после внеочередных статических и динамических испытаний подъёмника произошло падение кабины лифта. Погиб инженер по технике безопасности капитан технической службы В.К. Черевач27. Другой офицер стал инвалидом. Причины: неисправность редуктора механизма подъёма и несрабатывание улавливателей. 4 августа 1976 года в г. Винница, в 60-м отдельном ракетном полку (войсковая часть 89505) 43-й ракетной армии, в ходе проведения тактико-специального учения произошли разрушение ракеты 8К63Д и воспламенение ракетного топлива. При этом погиб ефрейтор С.Ю. Калинин. 9 марта 1978 года в 35 рд (войсковая часть 34196) при проведении пассивации системы заправки перекисью водорода в ходе технической ревизии на стартовом комплексе произошли разрушение котла системы и выброс перекиси водорода. В результате химик-лаборант рядовой А.И. Пачалгин погиб от удушья. 19 апреля 1979 года в г. Карталы, в 496 рп (войсковая часть 29442) 59 рд, при устранении неисправности выездным расчётом дежурной технической смены соединения сработала система пожаротушения в отсеках контейнера унифицированного командного пункта. В результате воздействия паров фреона погиб начальник выездного расчёта старший лейтенант-инженер В.И. Чередниченко..." - и это,к прискорбию,далеко не полный список...
Документальные кадры аварии ракеты Р-16 24.10.1960 г.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-03-2018 - 07:35
Книгочей
дата:
"..По мнению ряда историков в 1983 году «холодная война» подошла очень близко к рубежу, за которым мог начаться полномасштабный ядерный конфликт.
скрытый текст
Начиная с 1980 года, когда в США к власти пришел президент Рональд Рейган, на Западе была развернута беспрецедентная кампания военно-политического давления СССР. Постоянные военные учения, провокационные действия сил НАТО у границ Советского Союза, воинственные речи привели к тому, что ситуация стала выходить из-под контроля.Весной 1983 года, когда в правительстве Великобритании готовился текст данной речи, группа американских штурмовиков проникла в воздушное пространство СССР и провела условное бомбометание по наземным объектам на Дальнем Востоке. Еще более накалил ситуацию инцидент с южнокорейским «Боингом», сбитым советским перехватчиком над территорией СССР 1 сентября 1983 года. Напряженность достигла пика в начале ноября 1983 года, когда на территории Западной Европы развернулись командные учения НАТО «Опытный лучник». В их ходе принимали участие руководители стран-членов НАТО, а военные подразделения отрабатывали действия в режиме максимальной боеготовности, предполагающей возможность применения ядерного оружия в любую минуту. Реалистичность учений была такова, что советское руководство приняло решение о приведении в максимальную готовность своих вооруженных сил, включая подразделения ракетных войск стратегического назначения. Фактически в течение десяти дней мир находился на пороге ядерной войны, и любое необдуманное действие одной из сторон неизбежно привело бы к самому настоящему Апокалипсису!Как известно, тогдашний президент США Рональд Рейган, в прошлом актер Голливуда, чрезвычайно любил шутки и внешние эффекты. Однако после событий 1983 года он написал в своих мемуарах: «На протяжении моего первого срока в Вашингтоне многие в нашей администрации были уверены: русские не хуже нас понимают всю абсурдность предположения, будто США могут нанести по ним первый удар. Но чем больше я общался с советскими лидерами, а также главами других государств, которые хорошо их знали, тем больше я начинал понимать, что советские официальные лица воспринимают нас не просто как политического соперника, но и как потенциального агрессора, готового применить ядерное оружие в превентивном ударе…». Казалось бы, с пониманием этого должно было прийти и осознание недопустимости «игры со спичками». Но, как говорится, «горбатого могила исправит». 11 августа 1984 года американские журналисты ждали традиционного субботнего радиообращения президента к нации. Каков же был их ужас, когда из уст Рейгана они услышали следующее: «Мои соотечественники американцы, я рад сообщить вам сегодня, что подписал указ об объявлении России вне закона на вечные времена. Бомбардировка начнётся через пять минут». Когда репортеров с наиболее слабым здоровьем привели в чувство, выяснилось следующее: президент перед выступлением проверял микрофоны и просто пошутил. По счастью, шутка эта не пошла в эфир на все Соединенные Штаты, иначе последствия ее себе сложно даже представить..." - http://www.aif.ru/politics/world/45673
Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-01-2022 - 14:36
Книгочей
дата:
"..Не меньшее количество аварий и катастроф случилось и у американцев, и у англичан.
скрытый текст
Выражу твёрдое убеждение специалистов: надёжней оказывались наши офицеры и прапорщики, жертвовавшие собой для минимизации последствий аварий. Может быть, поэтому у нас не было ни одного случая разрушения ядерного боеприпаса. У американцев и англичан таких случаев было несколько. Приведём ряд примеров. 26 июля 1956 года в Великобритании, на авиабазе королевских ВВС Кембридж, бомбардировщик ВВС США В-47 врезался в ангар, где хранились три ядерные боеголовки МК-6. Пожар удалось потушить раньше, чем смогли загореться и сдетонировать взрывчатые вещества боеприпасов. Один из генералов американских ВВС США высказался по этому поводу так: «Если бы горящее самолётное топливо вызвало химический взрыв ядерных боеприпасов, часть территории на востоке Англии могла бы превратиться в пустыню». 21 января 1968 года на американском стратегическом бомбардировщике В-52 в полёте над территорией Гренландии вспыхнул пожар. Экипаж покинул самолёт, и он упал в 15 км от авиабазы США в городе Туле. Произошёл взрыв взрывчатых веществ в четырёх термоядерных бомбах, находившихся на борту. В результате делящимися ядерными материалами была загрязнена значительная поверхность. Экологическую очистку почвы проводили в течение восьми месяцев свыше 700 человек. Остатки радиоактивных веществ всё-таки попали в воды залива. Общая стоимость работ по экологической очистке — около 9,4 млн долларов.Всего в ВВС США с 1950 по 1994 год произошло более 50 инцидентов с носителями ядерного оружия. Из них не менее 20 случаев были связаны с разрушением одного или нескольких ядерных боеприпасов самолётов стратегической авиации. 4 аварии на ракетной технике заканчивались разрушением головных частей. Так, 20 сентября 1980 года в городе Дамаск в США произошла авария на шахтной пусковой установке с МБР «Титан II». Техник во время регламентных работ уронил разводной гаечный ключ, который пробил топливный бак ракеты. Это привело к утечке компонентов топлива и к взрыву его паров. Ракету разнесло на куски, 740-тонная крышка ракетной шахты взрывом была сорвана, 9-мегатонная ядерная боеголовка подброшена на высоту 180 м и попала за пределы технологической площадки. Один человек погиб, 21 был ранен. В данной статье ограничимся вышеприведёнными примерами, поскольку более подробный рассказ о происшествиях с ядерным оружием ведущих стран НАТО — тема для отдельного разговора..."(с).
Книгочей
дата:
"..Выше мы обещали вернуться к 36-й ракетной дивизии и рассказать о том, как она справилась с непростой ситуацией после происшествия 5 августа 1967 года.
скрытый текст
Скажем, что справилась вполне успешно благодаря сделанным выводам и энергичным мерам командования. Личный состав стал более собранным и внимательным, каждый стал лучше понимать свою ответственность за порученное дело. Когда необходимо было терпеть лютую стужу — терпели, если надо было принимать рискованные, но необходимые решения — принимали. Можно привести такой пример. О нём рассказал ветеран дивизии подполковник в отставке В.Г. Титов: «Заправка ракеты топливом началась ночью при наружной температуре минус 53° С. В таких условиях моторный подогреватель воздуха перестал справляться с подачей теплого воздуха. Даже керосин, на котором работал подогреватель, кристаллизовался, образуя ледовую кашицу, забивал фильтр и форсунку... Промучились заправщики всю ночь, но положительных результатов не добились». Прибывший командир дивизии Г.Н. Малиновский взял на себя ответственность, предложив разбавить керосин бензином, что было необычным и рискованным решением. Это и сделали, отогнав заправщик метров на сто, и сам комдив, дав указание всем отойти, запустил подогреватель, который после нескольких выхлопов чёрного дыма наконец заработал устойчиво. «Потом был звонок из Москвы, генерал объяснил причину задержки. На вопрос ЦКП: "Что, люди не терпят?", генерал Малиновский ответил: "Люди-то терпят, техника не терпит"»31. Руководство Главного управления эксплуатации ракетного вооружения (ГУЭРВ) высоко оценивало организацию регламентных работ дивизии после лета 1967 года. Техническую ракетную базу посещали заместитель начальника ГУЭРВ генерал-майор С.А. Сергеев, начальник 1-го управления генерал-майор Н.Г. Ситцевой и другие офицеры. Техническая ракетная база 36 рд за высокие показатели в организации и проведении регламентных работ на БРК была признана лучшей и первой в Ракетных войсках стратегического назначения награждена переходящим Красным знаменем Военного совета РВСН в 1968 году32. Командир дивизии Г.Н. Малиновский в январе 1969 года был назначен заместителем начальника ГУЭРВ, а в 1973 году — начальником этого главного управления — заместителем главнокомандующего РВСН. В 1979 году стал Героем Социалистического Труда, в 1984 году — генерал-полковником. Незадолго до смерти Г.Н. Малиновский подготовил документы для реабилитации доброго имени ракетчиков, «провинившихся» в 1967 году, восстановления памяти о погибших. Об этом же просят и ветераны РВСН. Скажем об этом словами Ю.С. Морсакова: «Это будет не только реабилитация расчётов 52-й и 36-й дивизий, но и реабилитация эксплуатации ракетного вооружения РВСН»33. В год 55-летия создания Ракетных войск стратегического назначения самое время вспомнить тех, кто, не жалея сил и самой жизни, обуздывал грозную ракетную технику, обеспечивал создание ракетного щита страны..." - http://rvsn.ruzhany.info/guljajev_003.html
Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-03-2018 - 07:42
Книгочей
дата:
Это уникальная книга "Тайны ракетных катастроф. Плата за прорыв в космос" А.Железнякова - скачать и/или читать онлайн на : http://www.libros.am/book/read/id/332043/s...proryv-v-kosmos и Список литературы к цитированной выше статье полковник А.А. ГУЛЯЕВА "ГЕРОИ И ЖЕРТВЫ «ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ». ПРИМЕЧАНИЯ : 1 Шнякин В. Простить и уничтожить // РБК-daily. 2013. 11 сентября. 2 Гриф снят на основании акта вх. № 248-дсп от 15 сентября 2005 г. 3 Приказ главнокомандующего (ГК) РВСН от 5 июня 1967 г. «Об аварии на пусковой установке «ОС-84» в войсковой части 54090 и наказании виновных». Архив РВСН. Ф. I. Оп. 1с. Д. 2. Л. 57-64. 4 Цит. по: Селиванов Г. Дымилась, падая, ракета... // Звезда (г. Пермь). 2008. 6 декабря. 5 Морсаков Ю.С. Как это было в 1967 году (к 40-летию катастрофы в 36 рд) // Ветеран-ракетчик. 2007. Май—июнь. №3,4 (51,52). 6 Малиновский Г.Н. Записки ракетчика. М.: ЦИПК РВСН. 1999. С. 120, 121. 7 Там же. С. 121, 122. 8 Шахалова Е.А. Как это было... // Ветеран-ракетчик. 2007. Сентябрь- октябрь. № 7, 8. 9 Приказ ГК РВСН от 22 августа 1967 г. «О катастрофе на пусковой установке «ОС-84» в войсковой части 34139 и наказании виновных». Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 1с. Д. 2. Л. 80-83. 10 Малиновский Г.Н. Указ. соч. С. 120— 122. 11 Морсаков Ю.С. Указ. соч. 12 Ряжских А.А. Оглянись назад и посмотри вперёд. Записки военного инженера. Книга первая. М.: «Герои Отечества», 2006. С. 306, 307. 13 Цит. по: Дядин Г. В., Филлиповых Д.Н.. Ивкин В.И. Памятные старты. М.: ЦИПК РВСН, 2001. С. 148. 14 Приказ ГК РВСН от 26 октября 1961 г. «О чрезвычайном происшествии в войсковой части 11284 и наказании виновных». Архив РВСН. Ф 1. Оп. 14036. Д. 5. Л. 244, 245. 15 См.: Жарченков Н.Т., Манжос А.Н., Черныш В.П., Шеняков В.С. 19-я ракетная стратегическая. Историко-биографический очерк. Хмельницкий, 2009. С. 227-231. 16 Приказ ГК РВСН от 28 сентября 1964 г. «О гибели младшего сержанта Бахтиярова А.А. в войсковой части 12413 при проведении автономных испытаний и наказании виновных». Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 14036. Д. 16. Л. 99-101. 17 Приказ ГК РВСН от 3 апреля 1965 г. «О катастрофе в войсковой части 15644 при испытании учебно-тренировочной ракеты 8К65УД и наказании виновных». Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 14036. Д. 19. Л. 223. 234. 18 Приказ ГК РВСН от 3 апреля 1965 г. «О неудовлетворительном проведении учения в войсковой части 14372 и наказании виновных». Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 14036. Д. 19. Л. 235-289. 19 Приказ ГК РВСН от 2 июля 1965 г. «О нарушении требований эксплуатационно-технической документации при подготовке ракеты 8К63 к пуску». Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 14036. Д. 19. Л. 466. 20 Приказ ГК РВСН от 26 июля 1965 г. «О неудовлетворительном выполнении требований Боевого устава РВ, приказов и инструкций по мерам безопасности в 1 НИИП-5 МО и наказании виновных». Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 14036. Д. 20. Л. 2-7. 21 Приказ ГК РВСН от 18 сентября 1965 г. «Об аварии в войсковой части 15644 на шахтной позиции 8П763 при подготовке ракеты 8К63У к пуску и наказании виновных». Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 14036. Д. 20. Л. 61-69. 22 Приказ ГК РВСН от 13 октября 1965 года «О катастрофе в войсковой части 11284 при подготовке ракеты 8К64У к пуску и наказании виновных». Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 14036. Д. 20. Л. 117-123. 23 Приказ ГК РВСН от 11 апреля 1966 г. «О катастрофе в войсковой части 14332 и наказании виновных». Архив РВСН. Ф 1. Оп. 14036. Д. 22. Л. 131-134. 24 Архив РВСН. Ф. 1. Оп. 2. Д. 6. Л. 70. 25 Там же. Оп. 1. Д. 21. Л. 18. 26 Там же. Д. 39. Л. 106. 27 Там же. Оп. 2. Д. 32. Л. 191. 28 Там же. Д. 39. Л. 105. 29 Там же. Оп. 2650. Д. 1. Л. 358. 30 Там же. Д. 6. Л. 172. 31 Омская гвардейская Бериславско- Хинганская дважды Краснознамённая ордена Суворова II степени ракетная армия / Сост. В.В. Ермолаев, В.В. Повар; под общ. ред. Г.Н. Привалова. Омск: ООО «Полиграфический центр КАН», 2009. С. 167. 32 См.: Морсаков Ю.С. Указ. соч. 33 Там же.
Книгочей
дата:
Пояснение : в СССР была "тотальная" секретность,а теперь есть "Служба информации и общественных связей Ракетных войск стратегического назначения. Это орган военного управления Ракетных войск стратегического назначения, организующий и координирующий информационное обеспечение войск. С.и. и о.с. РВСН предназначена для: участия в реализации государственной информационной политики в области обороны; организации и осуществления информационного обеспечения должностных лиц РВСН; обеспечения информационной безопасности РВСН в пределах компетенции органа информационного обеспечения; организации и осуществления общественных связей; координации деятельности органов военного управления, объединений, соединений, воинских частей, организаций РВСН по вопросам, отнесенным к ведению органов информационного обеспечения. Она выполняет следующие функции: организация и осуществление взаимодействия с государственными и иными информационными структурами и СМИ в интересах проведения государственной информационной политики в области обороны; информирование граждан, организаций, представителей СМИ, российской и зарубежной общественности о деятельности органов военного управления, объединений, соединений, воинских частей и организаций РВСН; подготовка и распространение в СМИ официальных заявлений и сообщений; подготовка во взаимодействии с соответствующими органами военного управления проектов публичных выступлений должностных лиц РВСН; проведение аккредитации представителей российских СМИ на участие в мероприятиях по информационному обеспечению деятельности органов военного управления РВСН; координация деятельности органов военного управления по распространению информации о кризисных ситуациях и чрезвычайных происшествиях в РВСН, имеющих общественную значимость, а также взаимодействие с информационными структурами иных органов государственной власти и местного самоуправления при распространении информации об этих ситуациях, происшествиях и событиях; организация работы абонентского пункта РВСН, подключенного к ГИС «Интернет», в интересах информационного обеспечения РВСН; анализ и прогнозирование информационной обстановки вокруг органов военного управления РВСН и выработка предложений, организация и осуществление работы по ее позитивному изменению. До 1993 функции по работе со СМИ выполнялись политическими органами РВСН. В ноябре 1992 был создан нештатный пресс-центр, который в апреле 1993 преобразован в штатную пресс-группу (с 1994 - штатный пресс-центр). В 1998 на базе пресс-центра создается пресс-служба РВСН, а в мае 2006 - С.и. и о.с. РВСН. В состав органов информационного обес¬печения РВСН введены: группа информационного обеспечения; помощники командующих (командиров) по информационному обеспечению в армиях, дивизиях; помощники начальников по информационному обеспечению 4ГЦПМ, 43ОНИС; начальники службы информационной безопасности Военной академии РВСН им. Петра Великого, 4 ЦНИИ, 10 ИП, 5 ЦИПК и ряда др. организаций РВСН. Руководители службы: полковники: Кривомазов В.Д. (1993-1995), Байчурин И.У. (1995-2001), Вовк А.Н. (с 2001 по наст. время)..." - http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/di...@morfDictionary
Книгочей
дата:
Многие, если не все, наверное, видели блокбастер "Сломанная стрела". Так, вот были случаи утери беприпасов с ядерными боеголовками, но только лишь в связи авариями, а краж не было. Попытки может быть и были, но о них неизвестно, т.к. эта область одна из самых засекречнных. Справка : Специальные мероприятия США,терминология: 1."Broken Arrow" ( "Сломанная стрела" ) - инцидент с ядерной БЧ, или ее компонентами, который НЕ приводит к риску ядерной войны: - случайная детонация; - неядерная детонация или возгорание; - потеря боеприпаса. 2."Pinnacle" (вершина, кульминация) - инцидент, о котором сообщается напрямую командованиям ВС США: - ЧП, привлекающий реакцию страны через СМИ, влияющий на международные отношения. 3."Bent Spear" ( "Погнутое копье" ) - инцидент, по уровню менее важный чем Pinnacle или Broken Arrow: - Нарушение протоколов,инциденты с транспортировкой, частями, компонентами ядерного оржия (ЯО) или оружия массового поражения (ОМП)...." - цитируется из спец. инструкции САК ВС США.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-01-2022 - 14:37
Книгочей
дата:
"..Хмурый понедельник 17 января 1966 года. Холодно, ветрено, но Пако все-таки вышел в море. Трудно живется в Паломаресе, поселке на побережье Андалузии. Кто помоложе, тот уехал на заработки, а так люди здесь выращивают помидоры, лук, фасоль, апельсины или, как Пако, довольствуются скудными дарами моря. Сегодня все как обычно..,но в этот момент : 9:30 ч.: база НАТО «Moron de la Frontera» под Севильей; взлет самолета-заправщика КС-135 с 110 тоннами керосина на борту. Экипажу майора Чапла предстояла обычная дозаправка очередного «клиента» в безопасном воздушном коридоре у берегов союзной Испании; 10:05 ч.: клиент, 8-моторный стратегический бомбардировщик Б-52 «Stratofortress» американских ВВС с базы в Северной Каролине, был из той армады «стратосферных крепостей», которая в непрерывном режиме круглосуточно ходила вокруг глобуса вблизи границ СССР с «подарками» на борту для «империи зла». Сейчас это были 4 термоядерные бомбы «B28» мощностью по 25 мегатонн каждая (т. е. в 1250 раз мощнее хиросимского «Малыша», вмиг убившего 140 тыс. человек); до рандеву с танкером осталось 6 минут; Операция «Сломанная стрела» 10:11 ч.: 8 километров от побережья; обе машины в расчетной точке; скорость 600 км/час, высота 9300 м, дистанция 50 м. При вытравливании заправочного шланга экипаж танкера с ужасом заметил, что дистанция между машинами начала сокращаться. Времени на реакцию не было: бомбардировщик таранил КС-135 в нижнюю часть фюзеляжа; вспыхнул и тут же взорвался один двигатель Б-52, пламя охватило все крыло и мгновенно перекинулось на танкер. Пылающие машины неслись вперед; 10:22 ч.: 1 километр от Паломареса: разгерметизация на борту Б-52; командир включил аварийный сброс ядерного оружия и приказал экипажу катапультироваться. Это успели сделать лишь четверо из семи, потому что в тот же момент «стратосферная крепость» взорвалась… Самолеты рухнули на землю россыпью дымных взрывов; уцелевшие летчики медленно опускались под куполами парашютов в холодное море. Им повезло. Трое их товарищей превратились в пепел. Обломки гигантских машин разбросало на площади 40 кв. километров. Они догорали еще 5 часов. Вместе со всем этим металлоломом вниз упал и груз. Вообще-то в случае аварийного сброса каждая из бомб опускается на парашюте. Однако в данном случае парашюты раскрылись только у двух..." - далее и подробнее см. на : https://topwar.ru/25547-operaciya-slomannaya-strela.html
Книгочей
дата:
Об этом происшествии я узнал не из СМИ, а от писателя Анатоля Имерманиса, т.к. в основу его романа «Призраки отеля «Голливуд» ( http://www.e-reading.club/book.php?book=98442 ) был положен реальный факт крушения в Испании в 1969 г. американского стратегического бомбардировщика с ядерными бомбами на борту.Стратегические бомбардировщики у нас в СССР тоже падали, но про наличие на борту потерпевших крушение бомбардировщиков ядерного оружия известно очень мало и про это вряд ли что-то конкретно узнаем. Это прерогатива была 12-го ГУМО, которое редко что выносило наружу.А из того, что озвучили оставшиеся за границами России "глухонемые" *- жгуты проводки при регламентых работах повреждали, боеприпасы с лебедок роняли. Говорят так же что был случай, когда во время регламентных работ сработавшая автоматика атомной авиабомбы отстрелила тормозной парашют... *Примечание : "глухонемыми" прозвали тех, кто в СССР имел отношение к "спец.боеприпасам". А "спец.боеприпасами" называли ядерные боезаряды ДАЖЕ В СЕКРЕТНЫХ ДОКУМЕНТАХ советского времени ...
Книгочей
дата:
Впрочем,кое-что об ЧП с ЯБЧ в СССР стало известно.Например,о крушении стратегического бомбардировщика ДА ВВС СССР с ядерными бомбами на борту и специальной операции ВМФ США : - а для проведения этой спец.операции было решено задействовать подлодку «Грейбэк» ( "Серая спинка" ) и перевезти найденные советские ядерные бомбы в её шахтах для крылатых ракет : "..Весной 1976 года командование американских ВМС в Японии получило разведсводку от японской системы ПВО, в которой сообщалось, что один из советских стратегических бомбардировщиков потерпел катастрофу в южной части Охотского моря. Эта информация срочно была передана в штаб-квартиру американской военно-морской разведки и РУМО. В указанных разведорганах была проведена скрупулезная аналитическая работа на основе данных японской системы ПВО, службы радиоперехвата АНБ, американской космической разведки, а также других источников информации. Итогом ее стал вывод о том, что советская сторона отказалась от дальнейших поисков и подъема затонувшего бомбардировщика, на борту которого могло находиться ядерное оружие... Получив приказ, подводная лодка «Грейбэк» под командованием кэптена Фила Бикона успешно выполнила поставленную задачу и с помощью своей аппаратуры обнаружила место катастрофы советского самолета, но не в том районе, где это ранее предполагалось, а к юго-востоку от острова Сахалин, и к тому же в советских территориальных водах. Это значительно осложняло задачу, но, тем не менее, необходимо было обследовать обломки бомбардировщика на предмет нахождения на его борту ядерного оружия. Боевые пловцы с американской подводной лодки, используя подводные буксировщики и спецаппаратуру, тщательно осмотрели место падения и обломки самолета. Итогом их поиска стало обнаружение на морском дне, на глубине около 40 метров, двух советских ядерных авиабомб. Как говорится, слов из песни не выкинешь: «Кто-то теряет, а кто-то находит…». Американцы нашли бомбы, имея в своем распоряжении специальные силы и средства. Не зря доктор Крэйвен еще в середине 60-х годов был озабочен созданием специальной техники для распространения действий американских ВМС на дно океанов и морей! Сенсационные результаты похода «Грейбэк» были доложены руководству военно-морской разведки, РУМО, а также сообщены в Совет национальной безопасности, ЦРУ и госдепартамент. На самом высоком уровне было принято решение о необходимости доставить обнаруженные советские ядерные бомбы в США для последующего изучения. Для его реализации в РУМО был разработан план операции под условным наименованием «Голубое солнце» («Блю сан»). При этом в нем главная роль отводилась снова подводной лодке «Грейбэк». Для участия в операции были отобраны 10 лучших боевых пловцов под командованием капитана Майкла Гранта. В их распоряжение были предоставлены более мощные, специально сконструированные подводные буксировщики с гидравлическими подъемными устройствами. Кроме того, учитывая результаты замеров радиоактивности в первом походе, водолазы поверх резиновых костюмов надевали свинцовые «майки» и «трусы». Авиабомбы были достаточно быстро обнаружены подводными пловцами, так как в первом походе их местонахождение было достаточно точно зафиксировано относительно основных обломков самолета. Далее их доставили на борт подводной лодки, и затем в ее ракетных ангарах они были перевезены в США..." - Е.Байков и Г.Зыков"Тайны подводного шпионажа".
Книгочей
дата:
Спец.операция ВМС США по "изъятию" потерянных Советами "красных головок" :
скрытый текст
""..Среди американских подразделений специального назначения самыми "крутыми" считаются "тюлени", прозванные так из-за совпадения с английской аббревиатурой SEAL, означающей "море - воздух - земля", под которой они фигурируют в официальных документах. Разведывательное управление министерства обороны США (РУМО) использует "тюленей" в наиболее опасных сухопутных, морских и десантных операциях, проводимых за границей. Весной 1976 года на стол начальника РУМО легло срочное донесение Северного сектора японской системы ПВО "Сейдж" о том, что у восточного побережья острова Сахалин произошла авиакатастрофа. В залив Простор упал один из советских стратегических бомбардировщиков, которые несли боевое дежурство на Дальнем Востоке. И тогда у РУМО возник план: попытаться найти и обследовать весьма перспективный с разведывательной точки зрения объект. Для этого в распоряжении Разведупра имелась подводная лодка "Грейбек", переоборудованная из обычной ударной для выполнения специальных разведывательно-диверсионных заданий. Ее новейшей поисковой акустической аппаратуре в сочетании с чувствительными магнитометрами такая задача была вполне по силам. Правда, имелось одно "но". Поскольку остатки бомбардировщика находились в советских территориальных водах, хотя и у самой их границы, вторжение американской подводной " лодки могло вызвать международный скандал. Тем не менее после обсуждения предстоящей операции под кодовым названием " Голубое " солнце " в Совете национальной безопасности, где она в принципе была одобрена, из военно-морской базы Йокосука в море вышла подводная лодка "Грейбек" с тремя "тюленями": капитаном Майклом Грантом, лейтенантом Дрю Вудом и мастер-сержантом Дэвидом Пирсоном. Им предстояло выполнить самую опасную часть задания: если удастся обнаружить упавший советский бомбардировщик, подводные пловцы должны были обследовать его и постараться разыскать ядерные бомбы, которые могли находиться на борту самолета. ...Капитан Майкл Грант и двое его спутников уже третий час томились в носовом торпедном отсеке, похожем на стальной гроб. Но команда на выход не поступала. Наконец, массивная овальная дверь в задней переборке бесшумно открылась, и в отсек шагнул первый помощник капитана "Грейбека" коммандер Колпер. - Объект обнаружен. Находится в двух кабельтовых на зюйд-вест. Глубина - сорок метров, дно ровное. Радиоактивность воды в пределах нормы, но не исключено, что ее просто сносит течением. Поэтому время вашего пребывания вблизи объекта - не больше четырех часов. - Все ясно, задерживаться не станем. Зовите вашу похоронную команду, - попытался пошутить Грант, чтобы скрыть безотчетный страх, овладевший им. По команде Колпера в отсек протиснулись шесть здоровенных торпедистов и, разбившись на пары, замерли у нижнего ряда торпедных аппаратов. Капитан Грант молча посмотрел на лейтенанта Вуда. Лейтенант Дрю Вуд и мастер-сержант Дэвид Пирсон заняли места на расстоянии десяти метров от капитана Гранта - дальше не достигал свет прожекторов - и включили свои сонары. По сигналу командира жиденькая цепочка пловцов двинулась вперед в кромешную тьму, где в двух кабельтовых, если данные точные, должны были находиться обломки русского бомбардировщика. Первому повезло мастер-сержанту. Сначала с помощью сонара он засек какой-то крупный объект. Посветил прожектором и увидел торчащий над ровным илистым дном высокий самолетный киль. После этого исчезли всякие сомнения: бомбардировщик действительно упал в море в том самом месте, где "тюлени" ведут поиск. "Теперь нужно искать остатки фюзеляжа. Скорее всего, они должны находиться левее", - решил Грант и дал сигнал своей цепочке развернуться фронтом на зюйд. Но прежде чем продолжить обследование дна, он поднес поближе к лицу счетчик Гейгера со светящимся табло. Радиационный фон заметно вырос, но пока оставался у верхней границы нормы. Можно было плыть дальше. Почти сразу стали попадаться рваные куски обшивки. Очевидно, удар о воду оказался настолько сильным, что бомбардировщик буквально развалился на куски. Это грозило значительно осложнить работу "тюленей": из-за большого веса бомбы могли уйти глубоко в песок. Тогда придется отыскивать их с помощью магнитометров, а на усеянном кусками металла большом участке дна на это уйдет уйма времени. Не исключено даже, что за один раз они не управятся. Риск в любой момент оказаться обнаруженными русскими был не слишком-то приятным. Но на другие задания "тюленей" и не посылают. Так что все зависит от их наблюдательности и, конечно, везения. Оно не изменило Майклу Гранту и на сей раз. Почти одновременно все трое увидели хвостовое оперение, бомбы, корпус которой целиком зарылся в песок. Миганием фонарика остановив ринувшихся было к ней Вуда и Пирсона, капитан сам подплыл к этому месту и тщательно промерил дно щупом с укрепленным на конце датчиком счетчика Гейгера. Цифры на табло перескочили в красный коридор, означавший зону повышенной, хотя и не смертельной радиации. Только после этого капитан дал сигнал товарищам. Выключив "мотоциклы", трое "тюленей" взялись одной рукой за хвостовое оперение и быстро заработали ластами, изображая, как было принято у них в подобных случаях, "танец радости". Прежде чем продолжить обследование места катастрофы, капитан Грант отплыл метров на двадцать в сторону и сверился со счетчиком Гейгера. Его показания оставались в красном коридоре. По инструкции находиться в такой зоне разрешалось не более часа. Но судя по всему, опасно радиоактивен был весь участок дна, где оказались разбросаны обломки бомбардировщика. Через полчаса нашлась еще одна "толстушка", лишь слегка занесенная илом. Но сколько потом "тюлени" ни прочесывали весь участок в разных направлениях, больше ничего найти не смогли. Капитан Грант посмотрел на часы. Хотя до контрольного срока в запасе оставалось еще восемьдесят минут, он решил прекратить поиски: хватит с них и той дозы облучения, которую они уже получили. Если начальству будет мало двух бомб, пусть посылают новую группу "тюленей". О сенсационных результатах похода "Грейбека" начальник РУМО доложил на совещании сверхсекретного "Комитета 40" при президенте США. Помимо высших чинов разведки ВМС и ВВС в нем участвовали высокопоставленные представители Совета национальной безопасности, ЦРУ и Государственного департамента. При обсуждении предложения начальника разведупра мнения разошлись. Одни горячо поддержали его идею тайно вывезти обнаруженные ядерные бомбы. Другие столь же рьяно доказывали, что это сопряжено со слишком большим риском. Где гарантия, что бомбы не взорвутся, если их потревожить? Малейший толчок - и произойдет ядерный взрыв, последствия которого окажутся катастрофическими в глобальном масштабе. Спор решили приглашенные специалисты по ядерным вооружениям. Они заверили, что предохранительные устройства всех американских ядерных боеприпасов имеют высочайшую степень надежности. Причем для бомб предусмотрена возможность их падения с большой высоты. По данным технической разведки, такие же меры безопасности используются и русскими. Так что вероятность самопроизвольного срабатывания запальных устройств при транспортировке ядерных бомб почти равна нулю, хотя стопроцентную гарантию не может дать никто. В итоге двухдневного обсуждения план операции, который представило РУМО, все-таки получил одобрение. Причем для ее проведения было решено задействовать все ту же "Грейбек" и перевезти русские ядерные бомбы в ее шахтах для крылатых ракет. Приказ возглавить группу из десяти "тюленей" для доставки на "Грейбек" обнаруженных ими бомб не явился неожиданностью для капитана Гранта. Он предполагал возможность такого развития событий и поэтому с помощью компаса точно засек, где находятся "толстушки" относительно самых больших обломков самолета. Это позволяло быстро найти их, а следовательно, меньше находиться в зоне повышенной радиации. На этот раз в распоряжении боевых пловцов были специальные мощные буксировщики с гидравлическими подъемными устройствами, а на самих "тюленей" надели свинцовые "майки" и "трусы" поверх резиновых костюмов. Осторожно откопав "толстушек" из песка, они без всяких затруднений доставили их на "Грейбек". Операция "Голубое солнце" завершилась..." - Сергей Демкин "Операция "Голубое солнце".
Книгочей
дата:
Но,история с потерянными ядерными бомбами ( а может быть и ракетами?! ) имела продолжение : ".. В разгар Холодной войны Штыров служил на Тихоокеанском флоте – был заместителем начальника разведки. Уйдя в запас в середине 90-х, он обнародовал факты, о которых молчал двадцать лет. А именно: в середине 70-х над морем близ юго-восточного побережья Сахалина потерпел крушение советский бомбардировщик с двумя атомными бомбами на борту. ЧП засекречено. Советский Союз отказывается от поиска. Найти самолет удалось нашему потенциальному противнику. Американцам. А именно – экипажу подводной лодки особого назначения "Грейбек". По одним источникам, они подняли со дна залива Терпения бомбы, по другим – забрали только секретное оборудование (систему радиолокационного распознавания "свой-чужой") и важные документы..С тех пор прошло без малого сорок лет, но официально эти факты никем не признаны. Но периодически, когда в коридорах власти горячо обсуждаются проблемы радиационной безопасности наших морей, кто-нибудь обязательно вспомнит: а ведь на Сахалине с 70-х годов прошлого века лежат на дне морском две атомные бомбы!Так лежат или нет?..." - а подробнее см. у Натальи ОСТРОВСКОЙ в "Контр-адмирал Анатолий Штыров: «Самолет с атомными бомбами на дне моря у Сахалина – факт, а не выдумка» - Наш спецкор продолжает расследовать одну из самых загадочных историй XX века" на : http://www.kompravda.eu/daily/26172/3061019/
Книгочей
дата:
"..«На дне дальневосточных морей лежат две атомные бомбы!» - это заявление бывшего директора «Сахалин-геоинформ» Вячеслава Федорченко можно было бы списать на больную фантазию - если бы Сахалинская областная дума недавно не рассмотрела его обращение. И, как сказала мне депутат Сахалинской областной думы Татьяна Кончева, «все, что он написал, мы приняли к сведению».Вот самые важные фрагменты обращения Вячеслава Федорченко к депутатам : "Нами определены координаты стратегического бомбардировщика, потерпевшего катастрофу с двумя ядерными бомбами на борту в заливе Терпения Охотского моря в 1976 году и не найденного до настоящего времени..." - http://www.kompravda.eu/daily/26111/3006667/
Книгочей
дата:
"..8 сентября 1977 года в непосредственной близости от Петропавловска-Камчатского, неподалеку от городка Налычево, на борту нашей подводной лодки произошла авария баллистической ракеты с ядерной боеголовкой. События с несанкционированным ядерным залпом близ Камчатки были рассекречены через 26 лет..." - http://www.kompravda.eu/daily/26111/3006667/
Книгочей
дата:
Есть данные,что как минимум одна неядерная детонация была на испытаниях торпедной ядерной боевой части в Семипалатинске. Есть ещё смутные сведения что были и несработки испытательных зарядов с последующим их извлечением специальной командой и разборкой...
Книгочей
дата:
Потери ядерных боеприпасов у СССР были в основном в ходе катастроф подводных лодок. Например вместе с К-129 были потеряны все ядерные БЧ стоявшие на ее БРПЛ. Возможно данные БЧ попали в руки американцев в ходе "проекта Дженифер".Причина гибели этой ДПЛ с БРСД ВМФ СССР до сих не выяснена ( http://www.sovsekretno.ru/articles/id/341/ ).Вместе с АПЛ К-278 "Комсомолец" ( проект «685» "Плавник" ) была потеряна торпеда с ЯБЧ ( http://www.aif.ru/society/history/konec_ko...tskaya_podlodka ).На АПЛ К-219 - боеголовки 16-ти БРПЛ...
Книгочей
дата:
"..3 октября 1986 года на советской подводной лодке К-219 произошел взрыв ракеты. Гибель субмарины после трех дней борьбы до сих пор вызывает немало споров и предположений..." - см. в "7 тайн гибели подлодки К-219" на : http://russian7.ru/post/7-tajn-gibeli-podlodki-k-219/
Книгочей
дата:
Особняком стоят ЧП с ядерными боеприпасами на складах,производствах и лабораториях по их созданию.И такие случаи были...Например,инцидент на промышленном спецобъекте в Трехгорном.Хотя,во-первых, ядерного боезаряда уже не существовало как боевой единицы, работы велись с оставшимся после его разборки узлом из делящихся материалов, а во-вторых "отличилась" промышленность, а не военные.При разборке узла на шар из делящегося материала уронили полусферу - отражатель нейтронов. Получили СЦР. Причем благодаря уникальному сочетанию получившейся геометрии и теплового расширения материалов вместо "хлопка" получили стабильно действующий саморегулирующийся ядерный реактор. Несколько человек получили тяжелые дозы облучения. Часть из них - смертельные. Потом потеряли несколько роботов, которыми пытались снять сферу-отражатель с шара: в мощнейшем потоке нейтронов у них выходила из строя электроника. В конце концов отличилась одна российская "контора", чей робот смог выполнить задачу не "подохнув" от радиации.Вопрос,что отводило из этого "узла" тепло с необходимой интенсивностью?Скорее всего,это было излучение,т.к. по описаниям "сборка" была раскалена докрасна.И хотя,известно,что излучение, достаточно эффективно отводящее тепло при СЦР, называется "вспышкой ядерного взрыва",но в данном случае ядерный узел не был обжат, так что возможно утечка нейтронов была слишком сильной и поток нейтронов СЦР стабилизировался на невысоком уровне.Возможно,что имел место импульсный режим реакции.Тем не менее,даже физики-теоретики пришли в полное замешательство от того, что получилось с этой "сборкой", и долго ломали голову над тем, как такое оказалось возможным. Но факт остался фактом: именно стабильную СЦР на относительно невысоком среднем уровне мощности с естественным охлаждением и получили, причем совершенно случайно. Вероятность,как говорится,"стремится к нулю",но тем не менее именно она и выпала,т.к. "нулю была не равна"...Р.S.Впрочем,я не знаю байка это или нет.И я не физик-атомщик...
ЧП были и в лабораториях,где готовились новые ЯБЧ : "..Авария произошла 17 июня 1997 г. в 10:40 во время ручной сборки РС в виде шара из высокообогащенного урана с медным отражателем, параметры которой предполагалось изучить. Сборка производилась в одиночку без оформления соответствующих документов (что являлось грубым нарушением инструкций). Работу выполнял опытный экспериментатор, который был уверен, что собирает уже проверенную ранее (в 1972 г.) РС. Размеры составных частей РС он взял из журнала измерений 1972 г., но допустил ошибку: для отражателя вместо размера Dвнутр/Dвнеш= 167/205 мм он записал размер 167/265 мм. Используя ошибочные данные, экспериментатор собрал на столе стенда (рис. 3 нижнюю часть РС (нижний отражатель полностью, урановый шар полностью, в центре сборки — источник нейтронов мощностью ~105 нейтрон/с) и при попытке установить первую верхнюю медную оболочку уронил ее на сборку. Это привело к СЦР, в результате чего произошел сброс стола в нижнее положение и сработала аварийная сигнализация. Увидев вспышку, экспериментатор немедленно покинул зал, закрыл защитную дверь и сообщил о факте аварии находившимся в пультовой инженеру и дежурному дозиметристу, а затем по телефону — начальнику лаборатории, а также продиктовал прибывшему в пультовую начальнику установки состав РС, который был зафиксирован в журнале измерений. РС после импульса делений вышла на стационарную мощность. Измерения плотности потока нейтронов от аварийной сборки (19.06.97) и проведенные компьютерные расчеты* позволили восстановить параметры аварийной вспышки (рис. 4). Асимптотическая мощность сборки была получена равной 480 Вт, она соответствует инциденту, в котором величина введенной на начальном этапе избыточной реактивности равна 7,45×10-3, то есть 1,065 вэф. В сборке после кратковременного всплеска мощности на мгновенных нейтронах с энерговыделением -0,12 МДж (4×1015 делений) произошел импульс делений на запаздывающих нейтронах длительностью 3—5 мин с энерговыделением 5,7 МДж (2×1017 делений). За этим импульсом последовали быстро затухающие осцилляции мощности с периодом 40 мин. Через несколько часов мощность сборки и температура активной зоны и отражателя вышли на асимптотические равновесные уровни. Максимальная температура урана достигала, по оценкам, 865 °С..." - ВНИИЭФ, г. Саров (Арзамас-16), 17 июня 1997 г. Стенд для исследования характеристик простых критических сборок (ФКБН-2М), активная зона (центральная часть сборки) из урана-235 (90%) с медным отражателем, сборка вручную; один человек погиб. Стенд ФКБН-2М предназначен для изучения ядерно-физических характеристик простых критических сборок. Стенд расположен в экспериментальном зале размером 12×10×8 м в отдельном здании реакторной площадки, удаленной от жилой зоны на ~7 км. Схема расположения экспериментального оборудования приведена на рисунке 1. Схема стенда приведена на рисунке 2Исследуемые сборки (размножающие системы (РС)) разделяются на 2 части.См. дальше на http://rb.mchs.gov.ru/
Книгочей
дата:
"Обзор ядерных аварий с возникновением СЦР. " I. Промышленные аварии : А. Описание аварий 1. ПО «Маяк», г. Озерск, 15 марта 1953 г 2. ПО «Маяк», г. Озерск, 21 апреля 1957 г 3. ПО «Маяк», г. Озерск, 2 января 1958 г 4. Радиохимический завод Y-12, Окридж, 16 июня 1958 г. 7,8,9,10 5. Лос-Аламосская национальная лаборатория, 30 декабря 1958 г. 11, 12 6. Радиохимический завод, шт. Айдахо, 16 октября 1959 г. 13 7. ПО «Маяк», г. Озерск, 5 декабря 1960 г 8. Радиохимический завод, шт. Айдахо, 25 января 1961 г. 14, 15, 16, 17 9. Сибирский химический комбинат (СХК), Завод разделения изотопов, г. Северск, 14 июля 1961 г 10. Завод в Ханфорде, шт. Вашингтон, 7 апреля 1962 г. 18 19 20 21 22 11. ПО «Маяк», г. Озерск, 7 сентября 1962 г 12. Сибирский химический комбинат, г. Северск, Химико-металлургический завод, 30 января 1963 г 13. Сибирский химический комбинат, г. Северск, 2 декабря 1963 г 14. Завод по химпереработке топлива компании «Юнайтед Нюклеар Фьюелз», шт. Род-Айленд, 24 июля 1964 г. 23 24 15. Машиностроительный завод, г. Электросталь, 3 ноября 1965 г 16. ПО «Маяк», г. Озерск, 16 декабря 1965 г 17. ПО «Маяк», г. Озерск, 10 декабря 1968 г 18. Завод в Виндскэйле, Великобритания, 24 августа 1970 г. 25 26 27 19. Радиохимический завод, шт. Айдахо, 17 октября 1978 г. 28 29 30 20. Сибирский химический комбинат, г. Северск, 13 декабря 1978 г 21. Новосибирский завод химических концентратов, 15 мая 1997 г 22. Завод по изготовлению топлива компании JCO, г. Токай-мура, 30 сентября 1999 г. 31, 32, 33... - http://lib.rus.ec/b/369406/ и http://www.litmir.me/br/?b=415436
"Космические Силы СССР", а теперь ВКС РФ - ретроспектива и нынешнее состояние.ЧП и анализ :
скрытый текст
"..Ракета семейства «Протон» 16 мая в 08:47 в 404-й раз за свою историю стартовала с космодрома Байконур. Неудачно: на 497-й секунде полета на высоте 161 километр произошла нештатная ситуация, и третья ступень носителя вместе с головной частью (разгонным блоком «Бриз-М» и мексиканским телекоммуникационным спутником MexSat-1), если верить данным Роскосмоса, практически полностью сгорели в атмосфере. Еще раньше, 28 апреля, ракета «Союз-2.1а» не смогла вывести на расчетную орбиту грузовой транспортный корабль «Прогресс М-27М». Всего в период 2011-2015 года при 36 пусках «Протонов» они и разгонные блоки шесть раз не выполнили свою задачу (включая запуск спутника «Экспресс АМ6», произведенный 21 октября 2014 года).А.ПЛОХАЯ СТАТИСТИКА : 16 июля 1965 года двухступенчатая ракета «УР-500» с космодрома Байконур впервые вывела на орбиту научную космическую станцию «Протон-1» массой 12,2 тонны, оснащенную гамма-телескопом и предназначенную для исследования частиц сверхвысоких энергий. После этого «УР-500» еще три раза выводила в космос такие аппараты. Четвертый и последний раз — 6 июля 1968 года. Третий пуск «УР-500» был неудачным: на второй ступени носителя произошла авария. Учитывая время и количество пусков, такую статистику для УР-500 можно считать удачной.Дальнейшее развитие ракеты «Протон» получили в рамках советской (в том числе и планируемой пилотируемой) лунной программы. В отличие от «УР-500», у ракеты «Протон К» («УР-500К») появились еще две ступени. В качестве четвертой ступени использовался разгонный блок, призванный довыводить аппарат на расчетную орбиту. С тех пор статистика пусков для «Протонов» стала различать нештатные ситуации, связанные с ракетой, и неполадки, связанные с разгонным блоком (в дальнейшем их не разделяем). Впервые ракета-носитель «УР-500К» стартовала 10 марта 1967 и вывела на высокоэллиптическую околоземную орбиту аппарат «Космос-146». Несмотря на то, что из-за неполадок в системе управления разгонным блоком «Д» во время второго его включения прототип лунного корабля «Союз 7К-Л1П» не вышел на расчетную орбиту и на вторые сутки сгорел в плотных слоях атмосферы, пуск нового носителя в целом был признан успешным.Во время второго пуска ракеты «Протон-К», состоявшегося 8 апреля 1967, из-за человеческого фактора не запустился разгонный блок «Д», и аппарат «Космос-154» остался на околоземной орбите, не сумев облететь Луну. Всего в период до 8 августа 1970 года был произведен 21 пуск «Протона», из которых 14 раз возникали нештатные ситуации (11 раз — неполадки с ракетой и три раза — с разгонным блоком). Последний запуск ракеты-носителя «Протон-К» состоялся 30 марта 2012 года, а всего было произведено 310 пусков этой ракеты-носителя. Ракета вывела все тяжелые орбитальные модули и станции «Салют», «Алмаз», «Мир», первые российские модули Международной космической станции (МКС) «Заря» и «Звезда», а с 8 апреля 1996 года началась коммерческая эксплуатация «Протонов» компанией International Launch Services (ILS) — контрольный пакет которой в настоящее время принадлежит производителю ракет (Центру Хруничева) — для запуска иностранных космических аппаратов. Из всех пусков ракеты «Протон-К» были полностью успешными 277 (89 процентов), а если не учитывать неполадок с разгонными блоками, то 91 процент пусков «Протон К» можно считать успешными.Впервые ракета-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» стартовала 7 апреля 2001 года и вывела на орбиту геостационарный спутник «Экран-М». В отличие от «Протон-К» в новой ракете используется улучшенная система управления. Это позволило оптимизировать выработку ракетой топлива — ядовитого для человека и окружающей среды гептила — и, как следствие, улучшить ее экологические показатели и увеличить массу выводимой на орбиту полезной нагрузки. С тех пор «Протон-М» стартовал 90 раз, из которых только 80 пусков были полностью успешными. Половина нештатных ситуаций при этом связана с разгонными блоками. Это очень плохая статистика для ракет с почти 50-летней историей, особенно если учесть, что в 2011-2015 годах не было ни одного года без ее аварийного пуска...Б.ХОРОШАЯ СТАТИСТИКА : ..Однако пока не все так плохо у российской аэрокосмической отрасли. Ракеты семейства «Р-7», на представителе которого (носителе «Восток») Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года впервые полетел в космос, за всю свою историю совершили 1837 пусков. Это делает их абсолютными лидерами в количестве стартов. Статистика пусков этих ракет легкого и среднего классов, происходивших с 15 апреля 1957 года по 28 апреля 2015 года (когда «Прогресс М-27М» был выведен на короткоживущую орбиту), доступна на сайте производителя — самарского Ракетно-космического центра (РКЦ) «Прогресс».Несмотря на то что «Протоны» и «Союзы» относятся к различным классам, а также то, что в целом производство и организация запуска тяжелых ракет намного сложнее, чем легких и средних, сравнение статистики пусков ракет, производимых РКЦ «Прогресс», со статистикой носителей от Центра Хруничева показывает, что первые выигрывают не только у «Протонов», но и у американских и европейских носителей. Так, из 784 стартов ракет «Союз-У», запущенных с 18 мая 1973 года и до сих пор, только 21 (менее 2,7 процента) были аварийными, а у «Союз-ФГ» и «Союз-У2» все пуски (51 и 70, соответственно) были штатными. Эти цифры говорят о многом. Как минимум — о культуре производства, которая, вероятно, имеет место на производстве в Самаре.Произведенный 28 апреля 2015 года старт «Прогресса М-27М» осуществлен на ракете «Союз-2.1а» только во второй раз. Ранее грузовики серии «Прогресс» (и пилотируемые корабли «Союз») запускали на ракетах «Союз-У». Последние Роскосмос вместе с рядом других носителей снял с производства, поскольку их, как ожидается, заменят ракеты «Союз-2» и «Ангара».В.АЛЬТАРНАТИВА РН "АНГАРА" : РКЦ «Прогресс» в 1980-х годах собирал сверхтяжелую ракету «Энергия», которую спроектировала одноименная корпорация (выпускающая сейчас пилотируемые корабли «Союз» и грузовики «Прогресс») при активном использовании наработок, использованных в том числе и в создании ракеты «Зенит» производства погибающего днепропетровского «Южмаша» (генеральным директором которого в 1986-1992 годах был будущий президент Украины Леонид Кучма), от которой Роскосмос тоже отказался. Ракетные блоки этих ракет изначально создавались как максимально унифицированные (по размерам топливных баков, конструкционным материалам, двигателю и агрегатам автоматики).Носитель «Энергия» был способен выводить на низкие орбиты до 100 тонн груза, на геостационарную орбиту — до 20 тонн, а на траекторию полета к Луне — до 32 тонн. Первый испытательный полет ракеты состоялся 15 мая 1987 года. Второй и последний старт с многоразовым кораблем «Буран», совершившим успешный полет в беспилотном режиме, произошел 15 ноября 1988 года. Проект, в котором участвовали более тысячи предприятий бывшего СССР, свернули в 1992 году. К этому времени был собран второй «Буран» и почти завершено создание третьего.Однако после того как 6 января 1995 года тогдашний президент России Борис Ельцин подписал указ о начале работ над новой ракетой-носителем «Ангара», никакой речи о возобновлении программы «Энергия-Буран» уже идти не могло. Между тем даже в самых тяжелых версиях «Ангара» не дотягивает до возможностей ракеты «Энергия»..(с).
Анализ произведён на основе данных по состоянию на январь м-ц 2017 г.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-03-2018 - 01:01
Книгочей
дата:
Продолжение и сравнение : США и Европа.
скрытый текст
"Иностранными аналогами российских «Протон-М» являются американские Atlas V и Delta IV Heavy, а также европейская Ariane 5. Американские ракеты, подобно российской, являются продолжением соответствующих семейств, а их производством в настоящее время занимается компания United Launch Alliance — совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin. Эти ракеты запускаются реже, чем российский «Протон», однако разовая стоимость пуска значительно (примерно 400 миллионов долларов — до четырех раз, как в случае Delta IV Heavy) выше. Американские носители экологичнее «Протонов» и позволяют выводить на орбиту более тяжелые нагрузки. Последнее обусловлено в том числе выгодным приэкваториальным расположением стартовых площадок — космодрома на мысе Канаверал и базы Военно-воздушных сил США Вандерберг в Калифорнии — по сравнению с российскими Плесецком и Байконуром.Всего ракеты семейства Delta (исключая носители 9000-й серии — ракеты Delta IV) начиная с 13 мая 1960 года и до 31 января 2015 года стартовали 342 раза. Из них только 16 пусков были нештатными (менее 4,7 процента). В период с 20 ноября 2002 года по 25 марта 2015 года Delta IV (в пяти различных конфигурациях) запускалась 29 раз, из которых только четвертый пуск ракеты (и первый в ее тяжелой версии Delta IV Heavy), состоявшийся 21 декабря 2004 года, был неудачным. Ракета с наибольшей полезной нагрузкой в мире стартовала в общей сложности восемь раз. В частности, на этой ракете 5 декабря 2014 года был запущен в космос корабль Orion.Немного другая ситуация со статистикой у ракет семейства Atlas. С 11 июня 1957 года ракеты этого семейства (не считая пусков Atlas V) запускались 582 раза, из которых неполадки наблюдались в 108 случаях (более 18,5 процентах). Однако здесь стоит отметить, что 94 нештатные ситуации произошли в конце 1950-х и в 1960-х годах, когда ракеты Atlas запускались 381 раз. Последний раз авария с Atlas I произошла 25 марта 1993 года. С тех пор все 75 пусков этих носителей, включая состоявшийся последним (не считая старты Atlas V) 3 февраля 2005 года пуск ракеты Atlas-3B-SEC, были удачными. Тяжелая ракета Atlas V впервые стартовала 21 августа 2002. С тех пор и до 13 марта 2015 года она 53 раза выводила космические аппараты на орбиту. Неудачно — всего один раз (15 июня 2007 года). Именно ракеты Atlas V (а также Atlas III) используют агрегаты РД-180 производства «НПО Энергомаш». С их помощью НАСА запустили автоматические межпланетные станции New Horizons (19 января 2006 года — к Плутону), Juno (5 августа 2011 года — к Юпитеру) и 26 ноября 2011 года — марсоход Curiosity, а также другие свои миссии.Первый пуск ракет семейства Ariane, в производстве которых участвовали ведущие компании Европы, произошел 24 декабря 1979 года: легкий носитель Ariane 1 удачно стартовал с космодрома Куру во Французской Гвиане. Всего ракеты легкого, среднего и тяжелого классов Ariane 1, 2, 3, 4 в период до 15 февраля 2003 года совершили 144 старта, из которых только семь были неудачными. Тяжелая ракета Ariane 5 в период с 4 июня 1996 года по 26 апреля 2015 года произвела 78 пусков, из которых только четыре (последний — 11 декабря 2002 года) были нештатными. Неудачных пусков у этого носителя, таким образом, не более 5,2 процента. На этой ракете, в частности, 2 марта 2004 года была отправлена в космос автоматическая межпланетная станция Rosetta, с которой 12 ноября 2014 года впервые в истории человечества совершил мягкую посадку на поверхность кометы спускаемый зонд..."(с).
Книгочей
дата:
РЕЗЮМЕ,как промежуточный старт :
скрытый текст
"..На долю России в 2014 году пришлось около 39 процентов всех пусков ракет-носителей, США — 23 процента, Китая — 17 процентов, ЕС — 7 процентов, Индии и Японии — по 4 процента. Примерно 24 процента всех мировых пусков в прошлом году пришлись на ракеты семейства «Р-7», 16 процентов — на китайские ракеты семейства Long March, 10 процентов — на Atlas V, 9 процентов — на «Протон» и по семь — на ракеты Falcon 9 компании SpaceX Илон Маска и Ariane 5.При этом рынок космического извоза составляет всего два процента от общего рынка космических услуг, обороты которого в 2014 году достигли 300 миллиардов долларов. Так, утерянный «Протоном-М» спутник MexSat-1 обошелся Мексике в 390 миллионов долларов, из которых 300 миллионов — его создание компанией Boeing, а 90 миллионов — стоимость запуска. Отдельного уточнения требует стоимость вывода ракетами нагрузок на орбиту. Несмотря на то что «Протон-М» считается самой дешевой ракетой в своем классе, которая может использоваться для вывода спутников на геостационарную орбиту, европейская Ariane 5 за раз может выводить два крупных спутника, что делает удельную стоимость вывода каждого их них сравнимой с таковой для российского носителя. Планы Илона Маска, который при помощи разрабатываемой ракеты Falcon Heavy надеется снизить стоимость разового пуска до 60 миллионов долларов, почти не оставляют шансов (при существующем положении) не только «нештатным ситуациям» с «Протонами», но и (пока еще?) в два раза более дорогой «Ангаре». Вопросы ( "проклЯтые",как всегда в России ! ) «Что делать» и «Кто виноват?» ожидаемо стали особенно актуальными для руководства Роскосмоса. К сожалению, чиновники такими вопросами задаются уже не первый год и до сих пор не могут найти ответов. От этого страдает аэрокосмическая отрасль страны. Хорошо, если США предложат России не батуты, а свои корабли и ракеты. Только куда и с чем на них лететь российским космонавтам?..." - статья "Батут отменяется.Статистика аварийных пусков ракет-носителей США, Европы и России",автор А.Борисов.
Книгочей
дата:
..это редкая,если не уникальная фотография "Пуск БРПЛ Р-11ФМ с борта Б-67, сентябрь 1955 г." - Да,именно дизель-электрическая подлодка Северного флота Б-67 ВМФ СССР, осуществила первый в мире пуск баллистической ракеты с борта ПЛ!А не ДПЛ с "Фау-2" "Кригсмарине",как с "помпой" писалось в некоторых даже авторитетных источниках.Нельзя отрицать,что во многом СССР был "впереди планеты всей".
скрытый текст
Однако,тогда ЧП считались лишь "отдельными недостатками",а потом и ныне,- достижения были и стали только,- "отдельными достижениями",как например, К-407 "Новомосковск" (пр. 667БДРМ "Дельфин"), установивший до сих пор никем не побитый военно-технический рекорд : ЗАЛПОВАЯ стрельба всем боекомплектом с минимальными интервалами между пусками ракет. Шестнадцать 40-тонных ракет — как из пулемета! (операция "Бегемот-2", 1991 год).Рекорд!В "Книгу Гиннеса"!Но,с другой стороны,"Дж. Вашингтон" стал первым по-настоящему боеспособным подводным ракетоносцем с ЯЭУ, определивший облик всех последующих РПКСН/ПЛАРБ во всех странах мира. И его арсенал из 16-ти запускаемых из подводного положения ракет "Поларис", совершившил революцию в области морских стратегических ядерных сил.А серия из 14-ти лодок типа "Огайо" с 24-мя ракетными шахтами под ракеты "Трайдент"/"Трайдент-2".Это мощь, техническое совершенство и высочайший уровень надежности - 30 лет на боевой службе, Полторы сотни успешных пусков!Причём,безаварийных.Может быть,- ведь мы всего не знаем,априори.Но,коэффициент оперативного напряжения 0,8,т.к. эти субмарины большую часть своей жизни провели в море.Наконец, ультимативные подводные корабли пр. 941 "Акула" ( "Тайфун" по классификации НАТО ). Это самые ( пока ) огромные из когда-либо созданных субмарин — с пятью прочными корпусами, двумя ядерными реакторами и 19 отсеками. Под стать был боекомплект — двадцать 90-тонных твердотопливных БРПЛ Р-39.Единственная общая проблема всех "убийц городов" — до сих пор не было создано сколько-либо надежной и эффективной системы связи с идущими на глубине лодками. Подводники рискуют случайно "пропустить" Судный день и сохранить жизнь на планете Земля, несмотря на отчаянные приказы главнокомандующих и политиков, приговоривших мир к ядерной катастрофе.Или начать его,если на них произойдёт ЧП!Впрочем,как сообщили в декабре 2016 г. "Военные моряки развернули подводный "Интернет" - https://news.rambler.ru/scitech/35644871-vo...odnyy-internet/
Книгочей
дата:
Чёрный день и чёрный месяц для советского ракетного меча : "Трагическая история, произошедшая на советском космодроме Байконур, окутана какой-то мистикой… 24 октября 1960 года на Байконуре произошла крупнейшая авария в истории освоения космоса — погибло 78 человек, в том числе человек-легенда, маршал Митрофан Неделин. Эта страшная катастрофа случилась через несколько дней после двух предыдущих октябрьских аварий на Байконуре. Ровно через три года, день в день, 24 октября 1963 года, там же опять взорвалась ракета, и снова были жертвы. Причём эхо этой катастрофы было и спустя много лет :
скрытый текст
"Такой факт: указ о награждении советского Главного маршала артиллерии Митрофана Ивановича Неделина уже российским орденом Мужества тогдашний президент РФ Борис Ельцин вдруг подписал буквально за несколько дней до своей отставки, 24 декабря 1999 года. То есть уже после того, как он принял окончательное решение о своем уходе — из исторических хроник недавнего прошлого известно, что 22 декабря Ельцин тайно приглашал к себе Владимира Путина, и именно в этот день убедил его принять руководство страной. Что подвигло первого президента России посвятить один из своих последних указов именно награждению Неделина и его погибших 39 лет назад товарищей — тайна тайн, мистика какая-то… Убедительных объяснений этого факта в открытой прессе нет. После того, как 24 октября 1963 года, ровно через три года после так называемой "неделинской" трагедии, на Байконуре произошла еще и катастрофа межконтинентальной баллистической ракеты Р-9А с человеческими жертвами (погибли восемь человек), этот день считается "черным" днем в космонавтике и пуски ракет в этот день решено было больше не производить. И в этот день принято вспоминать не только жертв "неделинской" катастрофы, но и всех, кто погиб при освоении космоса.
Имена погибших в этой катастрофе ученых и техников носят улицы города Байконур. А именем маршала Неделина также названы улицы в городах Воронеже, Мирный (космодром Плесецк), Москве, Липецке, Донецке, Одессе, Одинцово, Щелково и многих других городах бывшего Советского Союза…
Увы, именно в октябре 1960 года перед катастрофой с ракетой Р-16 на космодроме Байконур были и другие неудачные пуски советских ракет — это мистически "черный" месяц какой-то. Так, 10 октября была предпринята первая попытка пуска автоматической межпланетной станции "1М-1" в сторону Марса, ракета-носитель "Молния 8К78" потерпела аварию на участке выведения и взорвалась.
Читайте также: Командир "Акулы" спас мир от катастрофы
Но уже 14 октября 1960 года была предпринята следующая попытка пуска автоматической межпланетной станции, только с индексом "1М-2", в сторону Марса. Как и в первом случае, ракета-носитель "Молния 8К78" потерпела аварию на участке выведения и взорвалась. Между прочим, программа полета уже тогда предусматривала достижение станцией поверхности Марса. Но "марсовая" программа в СССР, сами понимаете, после этих аварий была надолго отложена.
Кстати, октябрьские дни 1960 года были неудачными не только для наших ракетостроителей, но и для американцев. Через два дня после так называемой "неделинской" катастрофы, 26 октября1960 года, на космодроме Vandenberg (Западный испытательный полигон, округ Санта-Барбара, штат Калифорния, США) потерпела крушение ракета-носитель Thor Agena-B, которая должна была вывести на околоземную орбиту американский спутник фоторазведки Discoverer-16…
Итак, 24 октября 1960 года на Байконуре при взрыве ракеты Р-16 погибли 74 человека, и еще четверо умерли в результате сильных ожогов и отравления парами гептила (по другим данным, погибли от 92 до 126 человек). Температура горения была столь высока, что от маршала Неделина остался только едва заметный темный след на асфальте возле ракеты. Были найдены жутко оплавившаяся Золотая звезда Героя Советского Союза, один его погон и наручные часы.
Технические аспекты этой аварии можно найти в сети без труда, в этом материале приводить их нет необходимости, разве что очень коротко. За 30 минут до запланированного запуска произошел несанкционированный пуск двигателя второй ступени Р-16. Произошло разрушение баков первой ступени и взрывообразное возгорание компонентов ракетного топлива. Утверждают, что своей гибели маршал мог бы избежать, если бы воспользовался специальным укрытием, а не сидел на стуле возле ракеты при подготовке ее к запуску. Такая беспечность и стоила ему жизни… В СССР официально было объявлено о гибели только самого Неделина — причем в результате авиакатастрофы. Все было секретным, но вот гибель Главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения Неделина замолчать было невозможно, поэтому была придумана версия о его трагической гибели в авиационной катастрофе. О судьбе экипажа и других пассажиров якобы пассажирского самолета не сообщалось.
Похороны прошли на Красной площади 27 октября 1960 года. Урна с прахом Неделина (хотя, если разобраться, то праха его тела как такового и не было!) была захоронена в некрополе Кремлевской стены на Красной площади в Москве рядом с урной И. В. Курчатова.
Данные о катастрофе были засекречены, и первые упоминания о ней в советских средствах массовой информации появились только в 1989 году. В публикациях об аварии, которые относятся к постсоветскому времени, пишут примерено следующее: катастрофа, повлекшая за собой большое количество жертв, была вызвана грубыми нарушениями правил техники безопасности при подготовке к пуску и желанием успеть осуществить запуск не до конца подготовленной ракеты к приближавшемуся празднику — годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.
Читайте также: Вспомнить погибших, благословляя живых
Вообще ход подготовки ракеты к пуску находился под пристальным вниманием ЦК КПСС и высшего руководства страны. На полигон неоднократно звонили Н. С. Хрущев и Л. И. Брежнев. Сроки поджимали, да и большие достижения было принято приурочивать к "красным" датам календаря, в качестве которой действительно прекрасно подходила годовщина Великой Октябрьской революции. Работы велись в две смены и днем и ночью.
Не все клеилось, по технике были замечания. Но кроме некоторых возражавших специалистов, знавших о возможных неполадках, все высказались за продолжение работ. Замечания об опасности проведения доработок на заправленной ракете были отброшены. По воспоминаниям одного из участников событий, маршал Неделин заметил: "Что я буду говорить Никите?… Ракету доработать на старте, страна ждет нас!"
Работы были продолжены. Подавая пример бесстрашия, перед пуском маршал Неделин сидел на стуле на так называемой нулевой отметке — примерно в 17 метрах от подножия ракеты. Рядом с ним находилось множество высоких должностных лиц. При взрыве погибли почти все, кто находился вблизи стартового стола.
Ненадолго отлучившийся перед стартом главный конструктор ОКБ-586 М. К. Янгель чудом остался жив. Он решил покурить и, чтобы не подавать дурного примера подчиненным, отошел в курилку. Вместе с ним в курилку отошли и некоторые другие начальники. Это и спасло им жизнь.
Первое заседание спецкомиссии по катастрофе состоялось в монтажно-испытательном корпусе сразу по прибытии колонны машин с аэродрома. В присутствии всех выживших испытателей Р-16 Леонид Брежнев, входивший в комиссию, заявил: "Никого наказывать не будем". Как показало дальнейшее расследование, непосредственные виновники аварии — ответственные за технику безопасности работ и разработчик системы управления — погибли при взрыве. Оставшихся в живых наказывать посчитали как бы негуманным. Есть легенда, что по результатам работы комиссии Брежнев махнул рукой и сказал: "… вы сами себя наказали".
Читайте также: Главная тайна космонавта Юрия Гагарина
Но пуск злополучной Р-16 все-таки состоялся там же, на Байконуре, но уже на второй пусковой установке площадки, довольно скоро — 2 февраля 1961 года. И он тоже не был полностью удачным! Головная часть ракеты вместо Камчатки упала в Красноярском крае. Только с августа 1962 года ракета стала летать нормально. И 20 октября 1962 года постановлением правительства межконтинентальная баллистическая ракета Р-16 (с кодом 8К64) была принята на вооружение. К 1965 году было развернуто уже 186 пусковых установок для ракет Р-16! Шла гонка вооружений…
Несмотря на принятые меры, информация в западные средства массовой информации все равно просочилась, хоть и с понятным запозданием. 8 декабря 1960 года итальянское новостное агентство Continentale сообщило, что маршал Неделин и еще 100 человек погибли при взрыве ракеты. 16 октября 1965 года британская газета The Guardian сообщила, что разоблаченный шпион Олег Пеньковский подтвердил данные о катастрофе. Дополнительные детали трагедии были сообщены диссидентом Жоресом Медведевым в 1976 году британскому журналу New Scientist. А первой публикацией о катастрофе в советских СМИ стал очерк в журнале "Огонек", опубликованный в 1989 году…
Ежегодно 24 октября проходили митинги с возложением венков у братской могилы погибших на проспекте Гагарина в городе Байконур в Казахстане, у памятника на месте бывшей стартовой площадки Р-16 (площадка 41) и на территории КБ "Южное" в Днепропетровске на омайданенной нынче Украине — ведь значительное число разработчиков советской ракетной техники было именно оттуда!
На Запорожском кладбище в Днепропетровске выжившие ракетчики до сих пор вспоминали погибших как раз 24 октября 1960 года. Будут ли их поминать в нынешнем году в нынешней вотчине майданного олигарха Коломойского — неизвестно..." - https://www.pravda.ru/society/fashion/model...231041-space-0/ Примечание : эта статься написана в 2014 г. и некоторые реалии успели измениться.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-01-2022 - 14:39
Книгочей
дата:
Статистика аварийных пусков ракет-носителей США, Европы и России ( по состоянию на 2015 г.) : "..Ракета семейства «Протон» 16 мая в 08:47 в 404-й раз за свою историю стартовала с космодрома Байконур. Неудачно: на 497-й секунде полета на высоте 161 километр произошла нештатная ситуация, и третья ступень носителя вместе с головной частью (разгонным блоком «Бриз-М» и мексиканским телекоммуникационным спутником MexSat-1), если верить данным Роскосмоса, практически полностью сгорели в атмосфере. Еще раньше, 28 апреля, ракета «Союз-2.1а» не смогла вывести на расчетную орбиту грузовой транспортный корабль «Прогресс М-27М». Всего в период 2011-2015 года при 36 пусках «Протонов» они и разгонные блоки шесть раз не выполнили свою задачу (включая запуск спутника «Экспресс АМ6», произведенный 21 октября 2014 года). Плохая статистика :
скрытый текст
16 июля 1965 года двухступенчатая ракета «УР-500» с космодрома Байконур впервые вывела на орбиту научную космическую станцию «Протон-1» массой 12,2 тонны, оснащенную гамма-телескопом и предназначенную для исследования частиц сверхвысоких энергий. После этого «УР-500» еще три раза выводила в космос такие аппараты. Четвертый и последний раз — 6 июля 1968 года. Третий пуск «УР-500» был неудачным: на второй ступени носителя произошла авария. Учитывая время и количество пусков, такую статистику для УР-500 можно считать удачной. Дальнейшее развитие ракеты «Протон» получили в рамках советской (в том числе и планируемой пилотируемой) лунной программы. В отличие от «УР-500», у ракеты «Протон К» («УР-500К») появились еще две ступени. В качестве четвертой ступени использовался разгонный блок, призванный довыводить аппарат на расчетную орбиту. С тех пор статистика пусков для «Протонов» стала различать нештатные ситуации, связанные с ракетой, и неполадки, связанные с разгонным блоком (в дальнейшем их не разделяем). Впервые ракета-носитель «УР-500К» стартовала 10 марта 1967 и вывела на высокоэллиптическую околоземную орбиту аппарат «Космос-146». Несмотря на то, что из-за неполадок в системе управления разгонным блоком «Д» во время второго его включения прототип лунного корабля «Союз 7К-Л1П» не вышел на расчетную орбиту и на вторые сутки сгорел в плотных слоях атмосферы, пуск нового носителя в целом был признан успешным. Во время второго пуска ракеты «Протон-К», состоявшегося 8 апреля 1967, из-за человеческого фактора не запустился разгонный блок «Д», и аппарат «Космос-154» остался на околоземной орбите, не сумев облететь Луну. Всего в период до 8 августа 1970 года был произведен 21 пуск «Протона», из которых 14 раз возникали нештатные ситуации (11 раз — неполадки с ракетой и три раза — с разгонным блоком). Последний запуск ракеты-носителя «Протон-К» состоялся 30 марта 2012 года, а всего было произведено 310 пусков этой ракеты-носителя. Ракета вывела все тяжелые орбитальные модули и станции «Салют», «Алмаз», «Мир», первые российские модули Международной космической станции (МКС) «Заря» и «Звезда», а с 8 апреля 1996 года началась коммерческая эксплуатация «Протонов» компанией International Launch Services (ILS) — контрольный пакет которой в настоящее время принадлежит производителю ракет (Центру Хруничева) — для запуска иностранных космических аппаратов. Из всех пусков ракеты «Протон-К» были полностью успешными 277 (89 процентов), а если не учитывать неполадок с разгонными блоками, то 91 процент пусков «Протон К» можно считать успешными. Впервые ракета-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» стартовала 7 апреля 2001 года и вывела на орбиту геостационарный спутник «Экран-М». В отличие от «Протон-К» в новой ракете используется улучшенная система управления. Это позволило оптимизировать выработку ракетой топлива — ядовитого для человека и окружающей среды гептила — и, как следствие, улучшить ее экологические показатели и увеличить массу выводимой на орбиту полезной нагрузки. С тех пор «Протон-М» стартовал 90 раз, из которых только 80 пусков были полностью успешными. Половина нештатных ситуаций при этом связана с разгонными блоками. Это очень плохая статистика для ракет с почти 50-летней историей, особенно если учесть, что в 2011-2015 годах не было ни одного года без ее аварийного пуска..."(с).
США и Европа :
скрытый текст
"Иностранными аналогами российских «Протон-М» являются американские Atlas V и Delta IV Heavy, а также европейская Ariane 5. Американские ракеты, подобно российской, являются продолжением соответствующих семейств, а их производством в настоящее время занимается компания United Launch Alliance — совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin. Эти ракеты запускаются реже, чем российский «Протон», однако разовая стоимость пуска значительно (примерно 400 миллионов долларов — до четырех раз, как в случае Delta IV Heavy) выше. Американские носители экологичнее «Протонов» и позволяют выводить на орбиту более тяжелые нагрузки. Последнее обусловлено в том числе выгодным приэкваториальным расположением стартовых площадок — космодрома на мысе Канаверал и базы Военно-воздушных сил США Вандерберг в Калифорнии — по сравнению с российскими Плесецком и Байконуром. Всего ракеты семейства Delta (исключая носители 9000-й серии — ракеты Delta IV) начиная с 13 мая 1960 года и до 31 января 2015 года стартовали 342 раза. Из них только 16 пусков были нештатными (менее 4,7 процента). В период с 20 ноября 2002 года по 25 марта 2015 года Delta IV (в пяти различных конфигурациях) запускалась 29 раз, из которых только четвертый пуск ракеты (и первый в ее тяжелой версии Delta IV Heavy), состоявшийся 21 декабря 2004 года, был неудачным. Ракета с наибольшей полезной нагрузкой в мире стартовала в общей сложности восемь раз. В частности, на этой ракете 5 декабря 2014 года был запущен в космос корабль Orion. Немного другая ситуация со статистикой у ракет семейства Atlas. С 11 июня 1957 года ракеты этого семейства (не считая пусков Atlas V) запускались 582 раза, из которых неполадки наблюдались в 108 случаях (более 18,5 процентах). Однако здесь стоит отметить, что 94 нештатные ситуации произошли в конце 1950-х и в 1960-х годах, когда ракеты Atlas запускались 381 раз. Последний раз авария с Atlas I произошла 25 марта 1993 года. С тех пор все 75 пусков этих носителей, включая состоявшийся последним (не считая старты Atlas V) 3 февраля 2005 года пуск ракеты Atlas-3B-SEC, были удачными. Тяжелая ракета Atlas V впервые стартовала 21 августа 2002. С тех пор и до 13 марта 2015 года она 53 раза выводила космические аппараты на орбиту. Неудачно — всего один раз (15 июня 2007 года). Именно ракеты Atlas V (а также Atlas III) используют агрегаты РД-180 производства «НПО Энергомаш». С их помощью НАСА запустили автоматические межпланетные станции New Horizons (19 января 2006 года — к Плутону), Juno (5 августа 2011 года — к Юпитеру) и 26 ноября 2011 года — марсоход Curiosity, а также другие свои миссии. Первый пуск ракет семейства Ariane, в производстве которых участвовали ведущие компании Европы, произошел 24 декабря 1979 года: легкий носитель Ariane 1 удачно стартовал с космодрома Куру во Французской Гвиане. Всего ракеты легкого, среднего и тяжелого классов Ariane 1, 2, 3, 4 в период до 15 февраля 2003 года совершили 144 старта, из которых только семь были неудачными. Тяжелая ракета Ariane 5 в период с 4 июня 1996 года по 26 апреля 2015 года произвела 78 пусков, из которых только четыре (последний — 11 декабря 2002 года) были нештатными. Неудачных пусков у этого носителя, таким образом, не более 5,2 процента. На этой ракете, в частности, 2 марта 2004 года была отправлена в космос автоматическая межпланетная станция Rosetta, с которой 12 ноября 2014 года впервые в истории человечества совершил мягкую посадку на поверхность кометы спускаемый зонд..."(с). Надо учесть ещё и то, что на части РН США используются реактивные двигатели ( РД ) советского/российского происхождения/производства...
Говорят, что "старый конь борозды не испортит, но и глубоко не вспашет". К чему это ? А к тому, что "королЁвская семёрка, т.е. РН "Р-7", как автомат Калашникова : проста и надёжна. Хотя, и негрузоподъёмна. И это не реклама : "Ракеты семейства «Р-7», на представителе которого (носителе «Восток») Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года впервые полетел в космос, за всю свою историю совершили 1837 пусков. Это делает их абсолютными лидерами в количестве стартов. Статистика пусков этих ракет легкого и среднего классов, происходивших с 15 апреля 1957 года по 28 апреля 2015 года (когда «Прогресс М-27М» был выведен на короткоживущую орбиту), доступна на Сайте* производителя — самарского Ракетно-космического центра (РКЦ) «Прогресс». (с). И ещё : "Несмотря на то что «Протоны» и «Союзы» относятся к различным классам, а также то, что в целом производство и организация запуска тяжелых ракет намного сложнее, чем легких и средних, сравнение статистики пусков ракет, производимых РКЦ «Прогресс», со статистикой носителей от Центра Хруничева показывает, что первые выигрывают не только у «Протонов», но и у американских и европейских носителей. Так, из 784 стартов ракет «Союз-У», запущенных с 18 мая 1973 года и до сих пор, только 21 (менее 2,7 процента) были аварийными, а у «Союз-ФГ» и «Союз-У2» все пуски (51 и 70, соответственно) были штатными. Эти цифры говорят о многом. Как минимум — о культуре производства, которая, вероятно, имеет место на производстве в Самаре." - https://lenta.ru/articles/2015/05/20/proton/ *Примечание : https://samspace.ru/products/launch_vehicle..._vehicles_stat/ К сему : ТОП 10 Взрывов ракет на старте / TOP 10 Rocket Crashes.
Книгочей
дата:
При взрыве межконтинентальной ракеты Р-16 на Байконуре ( военные предпочитали название Тюра-Там ), когда погиб маршал Неделин на ракете не было ядерной боеголовки. А, вот в США такая была : Авария в шахте межконинтальной ракеты с термоядерной боеголовкой в Литл Роке, США, 1980 года : авария в шахте c ракетой МБР "Титан-II" несущей мощнейший термоядерный заряд W35, которая произошла в США ( авиабаза САК Литл-Рок 35°24′50″ с. ш. 092°23′50″ з. д. ) в сентябре 1980 года. стала одним самых опасных случаев.
скрытый текст
"..18 сентября 1980 года в 6:30 вечера, военнослужащий ВВС, занятый техосмотром МБР Титан-2, уронил торцевой ключ. Ключ пролетел примерно 20 метров, ударился о кожух топливного бака первой ступени ракеты, пробил кожух и началась утечка топлива из бака. Командир 308-го эскадрона стратегических МБР скоренько собрал аварийную команду, и к 9:00 вечера весь персонал установки был эвакуирован. Еще через час полевая полиция ВВС начала эвакуацию населения. Рано утром 19 сентября разведгруппа из 2-х человек, направленная в шахту, зафиксировала наличие в ШПУ взрывоопасных компонентов. В ее состав входили старший военспец David Livingston и сержант Jeff K. Kennedy. Поступивший приказ об эвакуации разведгруппы и аварийной команды выполнить до конца не успели. В 3:00 развед группа вылезла на поверхность и произошёл взрыв 110 тонн самовоспламеняющихся компонентов топлива, ударная волна сдетонировавшей первой ступени вырвала закрытое железобетонное защитное устройство шахты (крышку) массой в 740 тонн. Взрывом крышку подбросило на 60 метов и она приземлилась в примерно 180 метрах на северо-западе от шахты. Теромоядерная боеголовка W-53 приземлилась в 30 метрах от проходной комплекса. Ее защитные устройства выдержали это издевательство и ее радиоактивную начинку не раскидало. Сама боеголовка весом в 3690 кг и с энерговыделением в 9 мегатонн, она являлась самой мощной БЧ из всех когда-либо размещённых на американских ракетах. Сержанта Кеннеди подкинуло и со сломанной ногой он приземлился в 35 (!) метрах от шахты. Livingston остался закиданным обломками, спасатели нашли его через какое-то время и эвакуировали, но от понесенных ран он скончался в тот же день. Во время взрыва и в ходе спасательных работ пострадали еще 21 человек. В начале октября приступили к ликвидации последствий аварии. С территории в 160 гектар вокруг пускового комплекса были собраны тонны обломков. Из шахты откачали около 100 тыс галлонов зараженной воды. Цена вопроса: возведение нового пускового комплекса вместо уничтоженного 374-7 обошлось бы в $225 млн 322 тыс 670. Доломать, что не сломал взрыв ракеты, подчистить территорию и закатать все под землю, гравий и бетон стоило бы $20 млн. ВВС предпочло последнее. Расследовавшая аварию комиссия конгресса заключила, что программа Титан-2 в общем удовлетворяет требованиям безопасности. Но выступила с рекомендацией улучшить обмен информацией между ВВС и местными властями в случе аварий, т.е., отказаться от привычной для ВВС практики не подтверждать и не опровергать наличие на площадке ядерного оружия . Шестерым военнослужащим ВВС, включая Ливингстона и Кеннеди, выдали авиаторские медали. Именeм погибшего Ливингстона назвали ангар техобслуживания ракет Титан-2 на авиабазе в Литтле-Рок..."(с).
Но, в США не скрывали эту аварию, как в СССР, и даже сняли художественный фильм "Катастрофа в шахте №7" в 1988 г. : https://www.youtube.com/watch?v=glDiY4k37E8 К сему : герой David Livingston и ракетная шахта ( ШПУ ) после взрыва.
Книгочей
дата:
"В США рассекретили ранее неизвестный случай ошибочного приказа о запуске ядерных ракет. В разгар Карибского кризиса в 1962 году только личная храбрость и благоразумие капитана ВВС, отказавшегося выполнять полученные инструкции, предотвратило начало Третьей мировой войны. отказавшегося выполнять полученные инструкции, предотвратило начало Третьей мировой войны. О происшествии со ссылкой на участника событий сообщает издание Bulletin of Atomic Scientists. Описываемые события произошли 28 октября 1962 года на четырех секретных ракетных базах США на японском острове Окинава. Из-за обострения отношений между СССР и Соединенными Штатами уровень боеготовности войск был поднять до красного (DEFCON 2 —«на грани ядерной войны»).
скрытый текст
Капитан Уильям Бассетт (William Bassett), управляющий пуском офицер, получил приказ на запуск четырех крылатых ракет Mace B. Они были оснащены термоядерными бомбами Mark 28 (мощность взрыва 1,1 мегатонн в тротиловом эквиваленте), а дальность полета позволяла им ударить по Ханою, Пекину, Пхеньяну и Владивостоку). Приказы прошли по радиосвязи, причем их шифр совпал с тем, что находился в секретном конверте с инструкциями. Проверка подтвердила истинность приказа. Аналогичные сообщения получили и другие управляющими пуском офицеры на Окинаве. Однако открыв список целей, Бассетт обнаружил, что три из четырех целей находились за пределами СССР — наиболее вероятного противника. В тот же момент ему по телефону позвонил другой офицер, и рассказал, что в его списке также две несоветские цели. Подозрения у Бассетта вызвало и то, что уровень боеготовности не был повышен до DEFCON 1 («неизбежная ядерная война»). Капитан допустил, что Окинава могла стать первой целью атаки советских ракет, и в штабе на территории США послали максимально быстрый приказ, забыв поднять уровень боеготовности. Однако никаких взрывов на базе не происходило. Тогда Бассетт принял решение остановить подготовку ракет к запуску и позвонил по телефону в центр управления ракетами — и солгал о том, что не получил четкого приказа. Кроме того, капитан приказал двум вооруженным солдатам застрелить лейтенанта (державшего руку на «кнопке»), если тот попробует запустить ракеты без устного приказа старшего офицера или без официального повышения уровня боеготовности до DEFCON 1. О точном содержании разговора Бассетта с командным пунктом информации не осталось, но офицеры в итоге получили приказ не запускать ядерные ракеты. Капитан в ультимативной форме потребовал от подчиненных хранить молчание об инциденте. Бассетт умер в 2011 году, никому не рассказав об этом происшествии. Вся информация пока известна со слов его коллеги, пилота Джона Бордна (John Bordne). В 2015 году ВВС США разрешили ему придать эту историю гласности. Сейчас журналисты и ученые требуют от властей страны рассекретить официальные документы, связанные с этим инцидентом. Карибский кризис — исторический термин, определяющий напряженное политическое, дипломатическое и военное противостояние между Советским Союзом и США в октябре 1962 года, которое было вызвано тайной переброской и размещением на Кубе военных частей и подразделений ВС СССР, техники и вооружения, включая ядерное оружие. Помимо Карибского кризиса, сейчас известно четыре случая ложного срабатывания систем предупреждения о ракетном нападении. Два из них произошли в США, два — в СССР. Все четыре инцидента длились не более десяти минут, приходилось принимать сложнейшие решения, поскольку в случае реальности угрозы необходимо было немедленно инициировать ответно-встречный удар до того, как ракеты противника успели бы уничтожить большую часть ядерного потенциала страны." - источник : https://news.rambler.ru/politics/31765227/?...source=copylink
К сему : «Вое́нные и́гры»
скрытый текст
- это американский кинофильм 1983 года. Позднее вышла новеллизация под названием «WarGames» (в русском переводе — «Недетские игры») Дэвида Бишофа. Юный гениальный хакер Дейв Лайтмен в поисках компьютерной игры взламывает компьютерную сеть военного ведомства США, среди файлов которой находит интереснейший список, принимаемый главным героем за список установленных компьютерных игр. Среди настоящих игр, таких как крестики-нолики, шашки, шахматы, бридж, покер, встречаются такие странные названия как «Воздушные бои», «Военные действия в городских условиях», «Война в пустыне», «Воздушные налёты», «Война на нескольких театрах военных действий», «Война на нескольких театрах военных действий с применением химического и биологического оружия» и «Глобальная термоядерная война». Заинтригованный названиями, Дейв выбирает последнюю «игру». В ответ он получает предложение выбрать сторону, за которую он будет «играть» — СССР или США. Дейв выбирает СССР и начинает развёртывать виртуальные стратегические войска советской сверхдержавы. Однако он не знает, что эта игра — не для людей, а для обучения специально разработанной интеллектуальной системы WOPR (War Operation Plan Response), призванной своевременно реагировать на возможный акт агрессии со стороны вероятного противника. Она напрямую подключена к главным компьютерам военной базы NORAD. Начав игру, WOPR, не отличая реальность от игры, стал выводить информацию о потенциально агрессивных действиях СССР, чем серьёзно всполошил высший командный состав военной базы — всё сходилось на том, что противник вот-вот нанесёт ядерный удар. Уровень DEFCON начал повышаться. Внезапно всё приходит в норму — Дейву пришлось отключиться от сети. Узнав из новостей о повышении уровня боевой готовности на станции NORAD, Дейв понимает, что едва не стал виновником Третьей мировой войны. WOPR самостоятельно звонит Дейву, сообщая ему, что игра должна быть завершена, и программа приложит все усилия для победы. Выследив по звонку местонахождение, военные арестовывают Дейва, считая его советским шпионом. Дейву удаётся бежать с базы, смешавшись с посещавшими её туристами. Дейв пытается узнать о системе больше и вместе со своей девушкой Дженнифер находит создателя системы — Стивена Фолкена. Тот сообщает, что Джошуа (как он назвал WOPR в честь своего погибшего сына) так и не понял главную задачу обучения играм (на примере крестиков-ноликов) — тщетность любой из попыток выиграть. Он принимает решение вернуться на базу NORAD и остановить симуляцию. Они застают базу в переполохе — уровень DEFCON в очередной раз повышается, и доступ на базу закрывают. Вооружённые силы СССР якобы инициируют первую волну ядерного удара — американцы в спешном порядке готовятся нанести ответный удар. Фолкен пытается убедить командование не запускать ракеты, так как все действия противника, включая движения стратегических войск и пуск ракет, являются результатом программного моделирования. Другие американские военные базы не подтверждают многочисленные пуски советских ракет. В этот момент на глобальной карте вспыхивает первый ядерный взрыв — «уничтожается» стратегический пункт. Однако дежурный «уничтоженного» объекта сообщает, что никакого взрыва нет. Генералы, переведя дух, отдают команду на отмену подготовки удара. Обстановка разряжается, однако выясняется, что WOPR заблокировал управление ракетами и, следуя своей тактике ведения боя, начал самостоятельно подбирать пароль к кодам пуска (рус.)англ.. Вводится высший уровень DEFCON — первый. Попытки просто отключить WOPR приведут к тому, что автоматические системы ракетных шахт посчитают, будто главная база NORAD уничтожена, и запустят ракеты в автономном режиме. Дейв пытается преподать урок Джошуа о тщетности игры на примере крестиков-ноликов и заставляет его играть в крестики-нолики с самим собой. Джошуа пытается найти выигрышную стратегию, однако никак не может её подобрать. Перестав моделировать игру «крестики-нолики», он приступает к «Глобальной термоядерной войне», проигрывая возможные сценария ведения войны двух сторон, однако потери каждой из сторон слишком крупны, и победителя нет. Проиграв тысячи сценариев, WOPR выводит фразу «какая странная игра… единственной выигрышной стратегией является не начинать игру». После чего он отменяет пуск ракет и предлагает сыграть в шахматы..."(с). Хэппи энд ! Но, хакеры разные бывают...
Надо особо особо упомянуть ( и помянуть ) т.н. "шатлы" ( "челноки" ) США,т.е. аэрокосмические летательные аппараты.
скрытый текст
Это были КА т.н. "двойного назначения",т.е. гражданского и военного,но больше,- военного,т.к. изначально задумывались и проектировались,как КА военные,а скорее даже,как боевые : ".."Спейс шаттл" (Space Shuttle - космический челнок) - это многоразовый пилотируемый транспортный космический корабль США, предназначенный для доставки людей и грузов на низкие околоземные орбиты и обратно. Шаттлы использовались в рамках осуществляемой Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) государственной программы "Космическая транспортная система" (Space Transportation System, STS).Космический челнок всегда летал с экипажем, в составе которого обычно командир, пилот, и от двух до пяти специалистов (научных сотрудников - специалистов по операциям) и два или три специалиста по полезному грузу (научные сотрудники - специалисты по конкретным исследованиям). Конструктивно шаттл состоит из трех основных компонентов - орбитального аппарата (орбитер, orbiter), который выводится на околоземную орбиту и является космическим кораблем, большого внешнего топливного бака и двух твердотопливных ракетных ускорителей, которые работают в течение двух минут после старта. После выхода в космос орбитер самостоятельно возвращается на Землю и совершает посадку как самолет на взлетно-посадочную полосу. Твердотопливные ускорители приводняются на парашютах и затем используются вновь. Внешний топливный бак сгорает в атмосфере. Программа по созданию шаттлов разрабатывалась компанией North American Rockwell по поручению НАСА с 1971 года. Строительство первых двух шаттлов началось в июне 1974 года. Первоначально летные корабли обозначались номерами OV-099, OV-101, OV-102 и так далее. Всего было построено шесть шаттлов. Корабль OV-101 был выпущен 17 сентября 1976 года и получил название "Энтерпрайз" (Enterprise) по имени звездолета из фантастического телесериала Star Trek. Это был прототип шаттла для испытаний в атмосфере, который так никогда и не побывал в космосе. Для испытаний нового космического корабля был создан специальный самолет, на корпусе которого крепился "Энтерпрайз". Сначала испытания проводились без участия экипажа, впоследствии челнок стали запускать уже вместе с людьми, отслеживающими работу приборов. После того, как "Энтерпрайз" перестали использовать для испытаний, некоторые его детали пошли на создание новых челноков. Шаттл "Колумбия" (Columbia, OV-102) был первым действующим многоразовым орбитальным аппаратом. Его изготовили в 1979 году и передали Космическому центру НАСА имени Кеннеди. Этот корабль был назван по имени парусника, на котором капитан Роберт Грей в мае 1792 года исследовал внутренние воды Британской Колумбии (ныне штаты США Вашингтон и Орегон). Первый полет челнока с космонавтами на борту состоялся 12 апреля 1981 года. "Колумбия" была тяжелее шаттлов, построенных позже, и у нее не было стыковочного модуля, поэтому она не могла стыковаться ни со станцией "Мир", ни с Международной космической станцией (МКС). "Колумбия" первой из челноков была подвергнута различным модернизациям, которых она на своем веку пережила более 50. За время своей службы шаттл совершил 28 рейсов на орбиту Земли и провел в космосе 300 дней. 1 февраля 2003 года во время своего последнего полета при входе в атмосферу Земли перед посадкой шаттл "Колумбия" потерпел катастрофу. Причиной аварии стало разрушение теплоизоляционной обшивки корабля при старте, в ходе снижения именно из-за этого дефекта корабль разрушился, и все семь находившихся на борту астронавтов погибли.Строительство космического челнока "Челленджер" (Challenger, OV-099) началось в 1975 году. В июле 1982 года он был передан НАСА. Шаттл назван в честь морского судна, исследовавшего океан в 1870-е годы. Первый космический полет совершил 4 апреля 1983 года. 28 января 1986 года после старта на 73-й секунде полета "Челленджер" потерпел катастрофу. От корабля оторвался один из ускорителей и пробил топливный бак, что привело к разрушению шаттла и гибели семи астронавтов. Это был десятый полет шаттла. Катастрофа космического шаттла "Челленджер" : Шаттл "Дискавери" (Discovery, OV-103) начали строить в 1979 году. Он был передан НАСА в ноябре 1982 года. Челнок назвали в честь одного из двух судов, на которых в 1770-х годах британский капитан Джеймс Кук открыл Гавайские острова и исследовал побережье Аляски и северо-западной Канады. Первый полет в космос шаттл совершил 30 августа 1984 года, а последний - с 24 февраля по 9 марта 2011 года. В его "послужном списке" числятся столь ответственные операции, как первые полеты после гибели шаттлов "Челленджер" и "Колумбия", доставка на орбиту космического телескопа "Хаббл", вывод на траекторию перелета автоматической межпланетной станции "Улисс", а также второй полет к "Хабблу" для проведения профилактических и ремонтных работ. За время своей службы шаттл совершил 39 полетов на орбиту Земли и провел в космосе 365 дней. Шаттл "Атлантис" (Atlantis, OV-104) был передан в эксплуатацию НАСА в апреле 1985 года. Челнок был назван в честь океанографического исследовательского парусного судна, которое принадлежало океанографическому институту в Массачусетсе и эксплуатировалось с 1930 года по 1966 год. Первый полет шаттл совершил 3 октября 1985 года. "Атлантис" был первым шаттлом, который состыковался с российской орбитальной станцией "Мир", а всего он совершил к ней семь полетов. Шаттлом "Атлантис" были доставлены на орбиту космические зонды "Магеллан" и "Галилео", направленные затем к Венере и Юпитеру, а также одна из четырех орбитальных обсерваторий НАСА. "Атлантис" стал последним кораблем, запускаемым по программе Space Shuttle. Свой последний полет "Атлантис" совершил 8-21 июля 2011 года, состав экипажа для этого полета был уменьшен до четырех человек. За время своей службы шаттл выполнил 33 рейса на орбиту Земли и провел в космосе 307 дней. В 1991 году космофлот американских космических челноков пополнил шаттл "Индевор" (Endeavour, OV-105), названный в честь одного из кораблей британского флота, на котором совершал путешествия капитан Джеймс Кук. Его строительство началось в 1987 году. Он был построен взамен потерпевшего катастрофу шаттла "Челленджер". "Индевор" - самый современный из американских космических челноков, и многие новшества, впервые опробованные на нем, были позднее использованы при модернизации остальных шаттлов. Первый полет совершил 7 мая 1992 года. За время своей службы шаттл выполнил 25 полетов на орбиту Земли и провел в космосе 299 дней. Всего шаттлы совершили 135 полетов. Челноки рассчитаны на двухнедельное пребывание на орбите. Самое длинное космическое путешествие совершил шаттл "Колумбия" в ноябре 1996 года - 17 суток 15 часов 53 минуты, самое короткое - он же в ноябре 1981 года - 2 дня 6 часов 13 минут. Обычно полеты шаттлов продолжались от 5 до 16 суток. Они использовались для вывода грузов на орбиту, проведения научных исследований, обслуживания орбитальных космических аппаратов (монтажные и ремонтные работы). В 1990-е годы шаттлы принимали участие в совместной российско-американской программе "Мир - Спейс шаттл". Было осуществлено девять стыковок с орбитальной станцией "Мир". Шаттлы играли важную роль в осуществлении проекта по созданию Международной космической станции (МКС). Одиннадцать полетов были выполнены по программе МКС. Причина прекращения полетов шаттлов - выработка ресурса кораблей и огромные финансовые затраты на подготовку и обслуживание космических челноков. Стоимость каждого полета шаттла составляла около 450 миллионов долларов. За эти деньги орбитер шаттла мог доставить за один рейс к МКС 20-25 тонн груза, включая модули для станции, и семь-восемь астронавтов.После закрытия программы НАСА Space Shuttle в 2011 году все "ушедшие на пенсию" шаттлы займут места в американских музеях. Не летавший шаттл "Энтерпрайз", который находился в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Вашингтоне (США), в июне 2012 года был доставлен на музей-авианосец Intrepid в Нью-Йорке (США). Его место в Смитсоновском институте занял шаттл "Дискавери". Шаттл "Индевор" в середине октября 2012 года был доставлен в Калифорнийский научный центр, где он будет установлен в качестве экспоната. Планируется, что в начале 2013 года шаттл "Атлантис" займет свое место на постоянной выставке в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде..." - https://ria.ru/spravka/20121030/907702735.html Р.S.Т.к. материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников,то данных о военной составляющей миссий "шатлов" в Космос вы не найдёте,но это не значит,что её не было,наоборот,- она присутствововала и постоянно.Символично уже то,что обломки одного из "шатлов" захоронили в одной из шахт МБР...