"Устранить Гитлера"

"Новая волна предположений о том, что глава Третьего Рейха не погиб в Берлине весной 1945 года, а бежал в Латинскую Америку, возникла из-за обнародования ранее засекреченных документов ЦРУ.

1.) «Адольф Шриттельмайер» из Колумбии :

Согласно рапорту, агент ЦРУ под кодовым именем CIMELODY-3 получил от своего информатора данные о том, что бывший эсэсовец Филипп Ситроен, работавший в Королевской голландской пароходной компании, в 1954-1955 годах встречался с Гитлером в Колумбии.

Из отчета ЦРУ следует, что в сентябре 1955 года CIMELODY-3 получил фотографию «Адольф Шриттельмайер», на которой, предположительно, запечатлен Гитлер.

При этом в отчете указывается, что ни агент, ни аналитики ЦРУ не могут дать оценку достоверности данной информации.

Слухи о том, что Гитлер, как и многие другие нацистские преступники, скрылся после войны в Латинской Америке, ходят с 1945 года. Поэтому сторонники конспирологии уцепились за этот документ как за доказательство своей правоты. Между тем, это не так.

2.) Почему рапорт ЦРУ ничего не доказывает ?

Во-первых, документ, который сегодня вызвал сенсацию, был обнародован еще четыре года тому назад, и никакого ажиотажа не вызвал. Новую жизнь ему дали журналисты, наткнувшиеся на рапорт случайно, в поисках сенсаций в рассекреченных документах по делу об убийстве Джона Кеннеди.

Во-вторых, речь идет не о некоем специальном расследовании, направленном на розыск Гитлера, а о сообщении информатора, каких разведка получает сотни и тысячи. В дальнейшем все полученные сведения обрабатываются и проверяются, чтобы оценить их реальную ценность.

В-третьих, заполучить в свои руки живого Гитлера для властей США и американских спецслужб было бы невероятной удачей, настоящим прорывом, позволяющим Вашингтону провести самый громкий процесс в истории человечества. Однако, как мы с вами знаем, такого процесса не было, как не было и масштабной операции по поимке главаря Третьего Рейха в Южной Америке.

Это означает, что полученная от агента информация проверку на достоверность не прошла.

3.) 30 апреля 1945 года Адольф Гитлер и его жена Ева Браун покончили с собой в бункере рейхсканцелярии. После самоубийства их тела были сожжены в саду неподалёку от бункера.

Гитлер рассчитывал, что таким образом его тело не попадёт в руки советских солдат. Однако полностью сжечь тело не удалось, и уже 5 мая поисковая группа «СМЕРШ» под руководством старшего лейтенанта Алексея Панасова обнаружила обгоревшие трупы.

Находку засекретили. Правительственная комиссия под руководством генерал-лейтенанта Константина Телегина после проведения серии различных экспертиз в феврале 1946 года пришла к окончательному выводу — обнаруженные тела принадлежат Адольфу Гитлеру и Еве Браун.

Помимо этих двух тел были обнаружены также останки Йозефа и Магды Геббельс, а также их шестерых детей, которых отравили сами родители. Кроме того, был найден и труп любимой овчарки Гитлера.

Пока велись экспертизы, останки перевозили с места на место вместе с передислокацией отдела контрразведки «СМЕРШ» и несколько раз перезахоронили — в городе Бух, в городе Финов, а также в Ратенове.

Операция «Архив» : как утилизировали то, что осталось от Гитлера :


Наконец, в 1946 году, после завершения всех экспертиз останки Гитлера, Евы Браун, Йозефа и Магды Геббельс, а также их детей были в обстановке строгой секретности захоронены в Магдебурге, на территории военного городка 3-й армии Группы Советских войск в Германии. Захоронение, произведённое рядом со зданием отдела армейской контрразведки, было закатано асфальтом, и о его существовании знал лишь очень узкий круг лиц.

В марте 1970 года по предложению главы КГБ СССР Юрия Андропова советское руководство дало согласие на проведение операции под кодовым названием «Архив».

В ночь на 4 апреля 1970 года оперативная группа под руководством полковника Коваленко вскрыла захоронение. Ящики, в которых хранились останки, сгнили и превратились в труху, кости перемешались с грунтом.

Останки сложили в ящики, которые были взяты под охрану оперативными сотрудниками, место захоронения привели в первоначальный вид.

Утром 5 апреля 1970 года был проведён последний этап операции, который был лаконично зафиксирован в акте об уничтожении останков: «Уничтожение останков произведено путём их сожжения на костре на пустыре в районе г. Шенебек в 11 км от Магдебурга. Останки перегорели, вместе с углём истолчены в пепел, собраны и выброшены в реку Бидериц».

Акты об изъятии останков и об их физическом уничтожении были составлены в единственном экземпляре и отправлены в Москву.

Так закончилась реальная история Гитлера. Но любители сенсаций продолжают искать черную кошку в темной комнате при отсутствии таковой." - http://www.aif.ru/society/history/v_reke_a...e_ischez_gitler

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 12:17

(Книгочей @ 06-06-2019 - 11:57)
Для эвакуации больного Гитлера, Евы Браун и сопровождающих из нужных специалистов и необходимого оборудования, нужна была новейшая большая подводная лодка, а этому критерию отвечал только один тип субмарин - «Elektroboot» («Электрическая подводная лодка»). Это были субмарины ХХI серии «электроботы» , которые ни разу не всплывая на поверхность могли пересечь Атлантику. СПРАВКА : "Их проект разработал профессор Ольфкен (Olfken), работавший в КБ фирмы «Gluckauf». Он представил свой проект в апреле 1943 года под рабочим наименованием «Elektroboot» («Электрическая подводная лодка»). Новая лодка имела габариты и водоизмещение, сходные с большими подлодками IX серии, но обладала гораздо лучшими тактико-техническими характеристиками. Правда, надводная скорость 15,5 узлов (под дизелем) на 2–3 узла уступала практически всем подлодкам более ранней конструкции, но это не имело особого значения. Впервые полная скорость подводного хода (17,5 узлов) оказалась выше надводной. На такой скорости подлодка могла двигаться в течение 4 часов (вместо 1,5 часов со скоростью 8,5 узлов для лодок IX серии). Этого было более чем достаточно, чтобы атаковать вражеские корабли и оторваться от преследования кораблей ПЛО. Экономическим 4-х узловым ходом она могла двигаться 72 часа (либо 48 часов 6-и узловым). Таким образом, экономическим ходом «электробот» проходил 288 миль, по сравнению с 63 милями лодок IX серии. С поднятым шнорхелем (устройством для работы дизеля на перископной глубине) скорость составляла 12 узлов. В таком положении лодка XXI серии могла идти без остановки 38 суток, проходя за это время 11150 миль (20650 км). Рабочая глубина погружения новой подлодки составляла 135 метров, в то время как для остальных немецких субмарин она не превышала 100 метров. Иными словами, подлодки XXI серии стали первыми в мире субмаринами, которые в самом деле могли в течение всего боевого похода не всплывать на поверхность.

Надводное водоизмещение «электробота» составило 1621 тонну, подводное — 1819. Длина корпуса — 76,7 метров, ширина 6,6 метра. Два дизеля развивали суммарную мощность 4000 л. с., а два электромотора — 4600 л. с. Расчетная автономность корабля составляла 100 суток, что вполне сравнимо даже с современными атомными субмаринами. Экипаж (57 офицеров и матросов) был обеспечен кондиционерами воздуха, электрическими кухнями, холодильниками, шлюзовыми системами удаления отходов и отбросов — постоянно находящаяся в подводном положении лодка выгодно отличалась этим от своих предшественниц. Фактически впервые серийные лодки могли обеспечить личный состав доброкачественным питанием и относительно комфортными условиями обитания.

Вооружение «электробота» состояло из шести носовых 533-мм торпедных аппаратов, общее число торпед (как парогазовых, так и электрических) к которым составляло 22 штуки — рекорд в кригсмарине. Усовершенствованные аппараты позволяли производить беспузырный пуск торпед с глубины до 50 метров. Лодки XXI серии получили новейшие гидрофоны с радиусом действия 50 миль (92,6 км), эхо-камеры (так называемое «балконное устройство») и другие средства. Эхо-камера могла фиксировать, опознавать и разделять групповые цели в условиях отсутствия визуального контакта. Таким образом, «электроботы» предназначались к длительному крейсерству преимущественно в режиме плавания на перископной глубине под дизелем. Предполагалось, что обнаружив противника «электробот» выйдет на исходный рубеж атаки, уберет шнорхель, на полном ходу не поднимая перископ (ориентируясь лишь по приборам) произведет атаку бесследными самонаводящимися торпедами и уклонится от преследования противолодочных сил. А затем продолжит плавание под дизелем, засасывая воздух через шнорхель.

Вспомогательное (артиллерийское) вооружение «электробота» также отличалось оригинальностью: его составляли две спаренные установки новейших универсальных 30-мм пушек 3 cm FlaK 103/38 (модификация авиационных), отличавшихся высокой скорострельностью и весом залпа. При погружении артустановки автоматически убирались внутрь ограждения рубки, что резко снижало гидродинамическое сопротивление воды. Одна двухорудийная огневая точка размещалась в передней части ограждения рубки, вторая — в задней. Однако разработка новых орудий затянулась. Поэтому на первых введенных в строй лодках XXI серии их временно заменили значительно худшими 20-мм FlaK С/30. Несмотря на всю революционность проекта, вопрос о скорейшем начале крупномасштабного производства лодок серии XXI оставался открытым. Главное командование кригсмарине, исходя из возможностей судостроительной промышленности, предложило программу строительства, предусматривавшую ввод в строй 12 лодок ежемесячно. Этих темпов предполагалось достигнуть лишь к августу 1945 года, что совершенно не устраивало немецких подводников. Гросс-адмирал Дениц сделал официальное представление министру вооружений Шпееру, содержащее требование ускорить сроки строительства нового подводного флота.

После подробного анализа ситуации министр назначил ответственным за постройку лодок XXI серии автомобильного промышленника Отто Меркера (Otto Mercker). Шпеер вспоминает: «Этим я нанес смертельную обиду всем инженерам-кораблестроителям, ибо сей уроженец Швабии раньше ничем подобным не занимался, зато показал себя превосходным конструктором пожарных автомобилей. 5 июля 1943 года он представил нам новую программу строительства подводных лодок. Если раньше они строились от начала и до конца на верфях, то теперь Меркер предложил перенять опыт автомобильной промышленности США и изготовлять все оборудование, включая энергетические установки, на разных заводах внутри страны, а затем доставлять их по воде или по суше на верфи и там собирать поточным методом, как автомобили, в данном случае — отсек к отсеку».

«Электробот» собирали из восьми готовых секций. Согласно расчетам, каждая лодка должна была находиться на стапеле не более месяца. Новая программа выпуска предусматривала спуск на воду 33 лодок в месяц. «Не прошло и четырех месяцев после первого заседания комиссии по кораблестроению, как уже 11 ноября 1943 года были готовы все чертежи, а еще через месяц Дениц и я осматривали спущенную на воду деревянную модель подводной лодки. Еще во время проведения опытно-конструкторских работ главный комитет по судостроению начал раздавать заказы промышленникам; впервые мы использовали этот метод, когда готовились приступить к производству новой модели танка „пантера“, и он полностью оправдал себя. Лишь благодаря ему оказалось возможным уже в 1944 году провести испытания первых шести подводных лодок нового образца. Даже в первые месяцы 1945 года, несмотря на поистине катастрофическую ситуацию, мы, безусловно, выполнили бы свое обещание строить ежемесячно, как минимум, сорок подводных лодок, если бы наши верфи не подвергались интенсивным воздушным налетам» - "Чудо-оружие Третьего Рейха". К сему : "Постоянные бомбежки противника в основном вызывали сбои в поставке дизелей, но и этого было достаточно. Кроме того, поспешность и разнобой в изготовлении секций корпуса часто вели к их нестыковке при сборке на стапеле. В конечном итоге вместо запланированных к спуску на воду в июле 1944 года 18 лодок была готова только одна (U 2501), но и ее пришлось вскоре вернуть на верфь для ремонта."(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 12:24

"В марте 1945 года в строй вошла U 2516, за которой вскоре должна была последовать армада из 330 лодок, находившихся в различной стадии готовности ( многие из них уже проходили приемку ВМФ или осваивались экипажами ). Однако весной 1945 года состоялся массированный налет союзной авиации на Гамбург, следствием которого явилось уничтожение большого количества субмарин, стоявших в доках (в том числе U 2516 ). В результате только в апреле 1945 г. две подлодки XXI серии смогли выйти в боевой поход курсом на Карибское море — U 2511 и U 3008. U 2511, командиром которой был корветтен-капитан Шнее (Schnee), вышла в море 30 апреля. Чтобы лодка преждевременно не обнаружила себя, ее командир получил приказ воздерживаться от атак кораблей противника до прибытия в Западное полушарие. Встретив в Северном море английский тяжелый крейсер «Norfolk» под конвоем эсминцев, Шнее решил провести по нему учебную торпедную атаку. Лодка подкралась к крейсеру незамеченной и заняла идеальную позицию для атаки, которая так и не состоялась — командир не дал приказа на пуск торпед. Отход U 2511 также не был обнаружен англичанами : в случае залпа флот его Величества наверняка лишился бы 9800-тонного корабля, вооруженного шестью восьмидюймовыми орудиями..."(с).
К сему : "Субмарины Гитлера", NatGeo, "Суперсооружения Третьего рейха", 3 сезон 2 серия. - https://www.youtube.com/watch?v=cTWB9BPxT74 :

Для эвакуации больного Гитлера, Евы Браун и сопровождающих из нужных специалистов и необходимого оборудования, нужна была новейшая большая подводная лодка, а этому критерию отвечал только один тип субмарин - «Elektroboot» («Электрическая подводная лодка»). Это были субмарины ХХI серии «электроботы» , которые ни разу не всплывая на поверхность могли пересечь Атлантику. Обитаемость : "Штатный экипаж подводной лодки типа XXI состоял из 58 человек : 6 офицеров, 19 старшин и 33 матросов. Жилые помещения лодки занимали верхнюю часть 4-го и 6-го отсеков. Спальные места подводников размещались на 49 койках, при этом жилые помещения были, насколько это возможно, освобождены от хождения через них занятых своими обязанностями членов экипажа. Другие новшества, применённые на подводных лодках типа XXI для улучшения условий обитаемости, включали в себя систему кондиционирования воздуха, опреснительную установку, душевую кабину с горячей водой, санитарные баллоны, позволяющие пользоваться гальюнами в подводном положении, шлюзовые устройства удаления отходов и отбросов, холодильники."(с). Не стоит говорить, что за счёт уменьшения запаса торпед, можно было бы взять дополнительно необходимое.

"Последняя германская подлодка, вышедшая на боевое патрулирование 1 мая 1945 года (U 2513), также относилась к XXI серии. В начале месяца она успешно форсировала в подводном положении пролив Скагеррак и вошла в норвежский порт Хортен, где 7 мая узнала о капитуляции рейха. К моменту капитуляции фашистской Германии были готовы к походу 12 лодок, а всего на воду успели спустить 132 подлодки XXI серии. На разных стадиях постройки находились секции для примерно еще 1000 единиц, в том числе усовершенствованных проектов XXI В, С, D, V, Е и Т."(с). К сему : К тому же, кроме U-2511, которая почему-то не атаковала английский крейсер "Норфолк", в море находилась U-3008, которая проходя через пролив Скагеррак у берегов Норвегии, попыталась выйти в атаку на неустановленный крупный британский корабль, но, как и U-2511, отказалась от своих намерений. Ещё около десятка лодок типа XXI, пытавшихся в эти дни уйти в Норвегию, были потоплены в балтийских проливах авиацией антигитлеровской коалиции." - А. М. Антонов. "Германские электролодки XXI и XXIII серий." — Санкт-Петербург : "Гангут", 1997. — С. 30. — 48 с. — ( "Корабли мира" № 1 ).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 18:39

(Книгочей @ 06-06-2019 - 12:41)
Ещё около десятка лодок типа XXI, пытавшихся в эти дни уйти в Норвегию, были потоплены в балтийских проливах авиацией антигитлеровской коалиции.
А ЧТО и КТО мог быть на борту этих субмарин, помимо обычных запасов и их экипажей ?

"В 2015 г. три немецких субмарины времён Второй мировой войны были обнаружены в развалинах бункеров в морском порту Гамбурга (в устье реки Эльба). Новость об этом событии весь прошлый год кочевала по сайтам Сети. Интриги добавляло то, что эти лодки якобы уже были найдены в 1985 году в результате неких поисковых работ. Достоверность этого сообщения подтверждалась не очень качественными фотографиями затопленных сигарообразных корпусов неизвестных подводных лодок среди бетонных руин.


Более пристальное изучение темы показало, что на самом деле данное событие сенсацией не является, а о существовании подлодок в развалинах гамбургских бункеров было известно еще со времен войны. Три подлодки Кригсмарине (подводные корабли серии Type XXI с порядковыми номерами U-2505, U-3004 и U-3506) действительно долгие годы находились под сводами разрушенного в 1945 году бункера «Эльба-II». Немецкие власти долгие годы предпринимали попытки демонтажа полуразрушенных бункеров, и в настоящее время сооружения разрушены, а останки подводных лодок похоронены внутри.
На момент окончания войны в процессе достройки на верфях нацистской Германии находилось 118 лодок этой серии. Однако союзные войска предусмотрительно с помощью массированных бомбардировок судостроительных заводов уничтожили или повредили большую часть субмарин прямо в доках и у причалов. В результате в боевых действиях смогли принять участие только две из них : U-2511 и U-3008. Пережили авианалёты и три подлодки в бункере «Эльба-II». В апреле 1945 года несколько бомб упали на крышу бункера, причинив ей лишь незначительные повреждения. Больше других частей здания пострадали ворота бункера, который был спроектирован с запасом прочности, позволявшим выдерживать подобные налёты и обеспечивать защиту укрываемых в нем боевых кораблей. Бетонные многослойные стены бункера имели 2,5, а крыша – 3 метра толщины. Здание имело в плане форму прямоугольника длиной 122 метра и общей шириной примерно 45 метров. Два основных помещения (пеналы) бункера вмещали по три подлодки. Почти все сооружения военного назначения, построенные в годы войны, были или разрушены в результате бомбардировок, или взорваны впоследствии оккупационными войсками. Постигла такая судьба и бункер «Эльба-II». В ноябре 1945 года инженерные части британских оккупационных сил заминировали и взорвали его, использовав для этого почти полсотни авиационных бомб. Стены бункера были разрушены, а кровля рухнула на стоявшие внутри три подлодки, существенно повредив их.

После войны новые немецкие власти несколько раз пытались демонтировать развалины бункера и разоружить лодки, на борту которых могло сохраниться оружие и взрывоопасные боеприпасы. К тому же, аккумуляторные батареи подлодок и остатки топлива представляли опасность для окружающей среды. Работы по наведению порядка продолжались много лет с длительными перерывами в периоды отсутствия должного финансирования. Чрезвычайно мощная, но полуразрушенная конструкция бункера делала такие работы крайне сложными, опасными и дорогостоящими. На сегодня остатки зданий бункера полностью демонтированы, помещения с останками подлодок засыпаны щебнем и залиты бетоном. На месте бывшего военного объекта выстроена стоянка для автомобилей и складирования контейнеров." - https://warspot.ru/2567-morskie-volki-fyurera


К сему : Очень похоже, что было выгодно чтобы посторонним людям подольше не было доступа к этим подлодкам ! А за прошедшее время можно было изъять нечто, что было на их борту. Ну, а потом все следы "похоронить"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 18:42

(Книгочей @ 06-06-2019 - 12:27)
В марте 1945 года в строй вошла U 2516, за которой вскоре должна была последовать армада из 330 лодок, находившихся в различной стадии готовности и многие из них уже проходили приемку ВМФ или осваивались экипажами.
"Начавшееся в середине января 1945 года общее наступление Красной Армии заставило немцев спешно эвакуировать из Восточной Пруссии морем всевозможные учебные подразделения военно-морского флота. Вместе с солдатами и техникой по морю перевозились беженцы. Одним из кораблей, участвовавших в эвакуации, стал лайнер Wilhelm Gustloff. До войны этот лайнер использовался как круизный корабль на Балтике, а с началом боевых действий теплоход мобилизовали и к 1945 году он служил плавучей казармой для 2-й учебной дивизии подводных лодок. Приказ ( операция "Ганнибал" ) адмирала Карла Дёница на скорейшую эвакуацию курсантов-подводников в Киль сыграл роковую роль в судьбе корабля. Командир учебной дивизии корветтен-капитан Вильгельм Цан требовал от командира Wilhelm Gustloff капитана Фридриха Петерсена быстрейшего перехода на максимальной скорости - его подопечные должны были принимать новые подводные лодки. А по современным оценкам на борту должно было 918 курсантов младших групп 2-го учебного дивизиона подводных лодок (2. U-Boot-Lehrdivision) и находился командир 2-го учебного дивизиона подводников."(с). И 30.01.1945 г. "Вильгельм Густлофф" (нем. Wilhelm Gustloff) был потоплен советской подлодкой С-13 в результате выжить удалось, по разным оценкам, от 1200 до 2500 человек. И сколько из них было подводников ?

К сему : Может быть, поэтому в "Кригсмарине" образовался дефицит квалифицированных подводников и даже на подлодки-"невидимки", имевшии систему "Альберих" пришлось назначать не вполне подготовленных командиров ? См. тему "Немецкая субмарина-невидимка U-480.
Тайны и загадки U-Boot "stealth". - https://community.sxnarod.com/996/nemeckaya...imka-u-480.html

Если подитожить всю информацию, которая выше, то напрашивается ряд вопросов :

1. Почему СССР и РФ так упорно утверждают, что Гитлер ( а так же, Борман и ещё некоторые важные нацисты ) были умерли, а не бежали ? А в других странах ставят это под сомнение и упорно их ищут до сих пор ?

2. Почему РККА упорно штурмовала Рейхстаг, который не имел никаго значения, а пыталась быстро захватить Рейхканцелярию, чтобы попытаться взять Гитлера и его приспешников живыми?
3. Каковы были истинные цели спец.группы "Джек", которая действовала в Восточной Пруссии и почему выжившие члены этой группы были репрессированы после ВОВ в СССР ?

4. Почему о некоторых немецких подолодках так мало данных, из-за того, что их тщательно скрывали уже после того, как технологии, которые применялись при их создании уже потеряли всякую ценность ?

Есть и другие неясности... К сему : Что же касается Гитлера, то не исключено, что мог быть план его бегства ещё из Восточной Пруссии, где неподалеку от Растенбурга (ныне польский Кентшин) у Адольфа Гитлера имелась ставка и самое мощное и крупное убежище в лесисто-болотистом крае Восточной Пруссии — Герлоше — близ тогдашней германо-советской границы под названием "Волчье логово" ( "Вольфшанце" ). И если местные жители даже не догадывались, какие у них поблизости соседи. И более того, месторасположение "Вольфшанце" так и осталось, якобы, неизвестным советской разведке, то есть сведения, будто в конце 1942-го о "Волчьем логове" пронюхали американцы, хотя и это далеко не факт. Но, размещенным здесь силам ПВО так ни разу и не пришлось вступать в дело — настолько все было хорошо замаскированно. Ну и надо отметить, что Гитлер чувствовал себя здесь как дома вплоть до октября 1944-го, чего не скажешь о других боссах Третьего рейха : Гиммлере, Геринге, Геббельсе, Бормане и Геринге. И это не странно, т.к. после покушения Гитлер утратил доверие к своему окружению и впал в продолжительную депрессию. Если раньше он обедал в здании офицерского казино, то теперь только у себя в бункере, где приказал в одном из залов оборудовать спальню. Но, странно, что если сам Штауффенберг был схвачен уже ночью 21-го июля в Берлине и расстрелян с сообщниками без суда и следствия, то Гитлер почему-то не стал трогать семью Штауффенберга. И спустя почти полвека после тех трагических событий три сына Клауса присутствовали в "Вольфшанце" при установлении памятника в виде раскрытой книги. Написано там следующее: "Здесь стоял барак, где 20 июля 1944 г. Клаус Шенк граф фон Штауффенберг совершил покушение на Гитлера. Он, как многие другие, кто оказывал сопротивление гитлеровской диктатуре, заплатил за это жизнью". И раны Гитлера были не такими уж тяжёлыми : он отделался небольшими осколочными ранениями, ожогом ног и повреждением барабанных перепонок, плюс у него временно оказалась парализована правая рука. Всё это наводит на мысль, что Гитлер уже тогда решил скрыться, причём от всех и с помощью не просто верных, а особо доверенных ему лиц. И многое было уже подготовлено ещё ранее - см. " Двойники Гитлера - В поисках истины" - https://www.youtube.com/watch?v=Uoa9pNMCo5E :

(Книгочей @ 06-06-2019 - 12:11)
"Новая волна предположений о том, что глава Третьего Рейха не погиб в Берлине весной 1945 года, а бежал в Латинскую Америку, возникла из-за обнародования ранее засекреченных документов ЦРУ. Гитлер бежал в Аргентину ? Что известно ФБР : "23.04.2019 г. ФБР рассекретило досье о бегстве Гитлера. ФБР в середине XX века не исключало побега Адольфа Гитлера в Аргентину, следует из опубликованных ведомством документов. Несмотря на добытые сотрудниками спецслужбы сведения, ее шеф Джон Гувер решил не проводить расследование, посчитав собранные доказательства недостаточными. Все материалы были переданы в военную разведку.

Федеральное бюро расследований (ФБР) США изучало версию о том, что лидер нацистской Германии Адольф Гитлер бежал на подводной лодке в Аргентину в конце Второй мировой войны. О проведенных агентами спецслужбы мероприятиях стало известно из рассекреченных документов, которые в сокращенном виде опубликованы на сайте ведомства.

Сообщения ФБР об интересе к этому делу датированы 21 сентября 1945 года. По официальной версии, к тому моменту Гитлер был мертв уже на протяжении пяти месяцев. 30 апреля основоположник НСДАП покончил жизнь самоубийством в берлинском бункере, опасаясь пленения бойцами Красной армии. Аналогичную процедуру проделала его жена Ева Браун.

Однако в одном из документов ФБР сказано, что лидер нацистов предположительно прибыл в Аргентину через две с половиной недели после взятия Берлина советскими войсками.

50 высших должностных лиц поверженного режима и членов их семей якобы приплыли к берегам Южной Америке на двух сумбаринах, а затем продолжили путешествие по суше на лошадях. Важно отметить, что значительная часть текста в выложенных на сайте сканах бумаг недоступна для прочтения.

Легенда об успешном побеге Гитлера на протяжении десятилетий имеет высокую популярность у любителей конспирологии. Эти люди традиционно утверждали, что после разгрома Третьего рейха бывший фюрер многие годы вполне комфортно жил под вымышленным именем и с измененной внешностью в Аргентине, где чувствовал себя весьма вольготно под присмотром режима Хуана Перона, и умер уже глубоким стариком. В представленном ФБР досье имеется документ, согласно которому Гитлер действительно якобы проживал на ранчо в предгорьях Анд.

В архиве содержится переписка директора ФБР в 1924-1972 годах Джона Гувера со своими подчиненными.

Из нее следует, что руководитель ведомства сильно сомневался в реальности спасения Гитлера, и предпочел не тратить время на расследование, посчитав собранные доказательства недостаточными. Все имевшиеся сведения были переданы для проверки в военную разведку.

Если же верить властям СССР, в 1970 году останки Гитлера были уничтожены по предложению председателя КГБ Юрия Андропова, опасавшегося, что к месту их захоронения начнут совершать паломничество представители неонацистских организаций.

Многие нацисты после Второй мировой войны действительно нашли приют в Аргентине. Для их эвакуации через Атлантический океан были разработаны секретные маршруты, названные американскими спецслужбами «крысиными тропами». Так, 17 августа берегов этой страны достигла подводная лодка U-977, на которой, как утверждалось еще в XX веке, и спасся Гитлер. Правда, ее командир Хайнц Шаффер опроверг этот миф в 1952 году в своей книге.

В 1949-м в Буэнос-Айресе поселился Йозеф Менгеле – печально знаменитый доктор, ставивший эксперименты над заключенными немецких концлагерей. А советником президента Перона одно время работал не менее известный диверсант Отто Скорцени.

Ранее в апреле появились сведения о том, что сотрудник Национального управления архивов и документации США (NARA)

Ричард Шнайдер лично оцифровал 1270 снимков Гитлера, сделанных его личным фотографом Генрихом Гофманом.

Для получения готовых изображений специалисту пришлось обработать более 41 тыс. стеклянных фотопластинок с изображением главного военного преступника XX века. Некоторые из них оказались повреждены, так что Шнайдеру приходилось восстанавливать негативы по фрагментам. Специалист не взялся категорически утверждать, произошло ли это случайно, или же их целенаправленно пытались уничтожить. В ближайшее время все фото будут выложены в сеть.

В прошлом году Центральное разведывательное управление (ЦРУ) рассекретило доклад антрополога Генри Филда от 1943 года, из которого следует, что

Гитлер имел садомазохистские наклонности, а также испытывал сексуальное влечение к мужчинам и женщинам.

В докладе указывалось, что будущий фюрер любил наблюдать за юношами и испытывал от этого «эстетическое наслаждение». Как отмечал Филд, мужской пансион в Вене, где Гитлер проживал в 1910-1913 годах, имел репутацию места, где «пожилые мужчины искали молодых». Однако подчеркивается, что Гитлера также интересовали женщины и он сочетал двойственную сексуальность на протяжении всей своей жизни." - https://www.gazeta.ru/science/2019/04/23_a_12317407.shtml

Похоже, что в досье на Гитлера собраны сведения не только о нём самом, но и о его двойниках ! + "Двойник Гитлера. В Аргентине нашли тайную комнату с нацистской символикой" - https://www.youtube.com/watch?v=QulXt1ZxAjU :



Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 14:01

(Книгочей @ 06-06-2019 - 13:50)
Что же касается Гитлера, то не исключено, что мог быть план его бегства ещё из Восточной Пруссии, где неподалеку от Растенбурга (ныне польский Кентшин) у Адольфа Гитлера имелась ставка и самое мощное и крупное убежище в лесисто-болотистом крае Восточной Пруссии — Герлоше — близ тогдашней германо-советской границы под названием "Волчье логово" ( "Вольфшанце" ). И если местные жители даже не догадывались, какие у них поблизости соседи. И более того, месторасположение "Вольфшанце" так и осталось, якобы, неизвестным советской разведке, то есть сведения, будто в конце 1942-го о "Волчьем логове" пронюхали американцы, хотя и это далеко не факт. Но, размещенным здесь силам ПВО так ни разу и не пришлось вступать в дело — настолько все было хорошо замаскированно. Ну и надо отметить, что Гитлер чувствовал себя здесь как дома вплоть до октября 1944-го, чего не скажешь о других боссах Третьего рейха : Гиммлере, Геринге, Геббельсе, Бормане и Геринге. И это не странно, т.к. после покушения Гитлер утратил доверие к своему окружению и впал в продолжительную депрессию. Если раньше он обедал в здании офицерского казино, то теперь только у себя в бункере, где приказал в одном из залов оборудовать спальню. Но, странно, что если сам Штауффенберг был схвачен уже ночью 21-го июля в Берлине и расстрелян с сообщниками без суда и следствия, то Гитлер почему-то не стал трогать семью Штауффенберга. И раны Гитлера были не такими уж тяжёлыми : он отделался небольшими осколочными ранениями, ожогом ног и повреждением барабанных перепонок, плюс у него временно оказалась парализована правая рука. Всё это наводит на мысль, что Гитлер уже тогда решил скрыться, причём от всех и с помощью не просто верных, а особо доверенных ему лиц. И многое было уже подготовлено ещё ранее. В связи в этим, возникает вопрос : Какое отношение имели подлодки к планам бегства Гитлера? На что можно ответить, что самое непосредственное! Гитлер в 1945 году мог надеяться только лишь на "чудо-оружие" ! Но, применение всех этих "вундер ваффе" ожидаемого эффекта не принесло и ход войны не изменило. Баллистические ракеты типа А-4b и А-4 подводного запуска готовы не были, атомной бомбы не было, пара "супертанков" типа "Маус" остановить наступление союзников не могла, как и все прочии новинки. И производство обычных вооружений неуклонно падало и даже успехи в области реактивной авиации не помогали ПВО, не говоря уже о завоевании господства в воздухе. А самое главное, - сырья и ГСМ уже хронически не хватало. Поэтому, и пришлось запас урана использовать как эрзатц для бронебойных снарядов взамен вольфрама. Гитлер об этом знал и всё прекрасно понимал. В этих обстоятельствах могли быть только два выхода : гибель или бегство. А для бегства могли быть использованы только два вида траспорта : самолёты большой дальности полёта* и подводные лодки. Но, лишь подлодки полностью отвечали всем требованиям.
К сему : * "В первую очередь это относится к немногочисленным по сравнению с другими видами авиации эскадрильям дальней разведки. Их пилоты начали «свою» войну задолго до 1 сентября 1939 г., когда бомбардировщики и истребители еще только тренировались на полигонах. Уже с середины 30-х гг. XX в. самолеты-разведчики Люфтваффе совершали тайные рейды над другими странами, проводя аэрофотосъемку важнейших объектов потенциальных противников. И затем в годы Второй мировой войны их деятельность в целом продолжала носить секретный характер. Немецкие разведывательные самолеты летали над обширными пространствами — ото льдов Гренландии до песков Северной Африки и от Атлантического океана до Уральских гор. При этом подробности многих их полетов все еще остаются неизвестными. И уж совершенно закрытый характер имели несколько особых эскадрилий, занимавшихся заброской на территорию других стран и в тыл противника шпионов и диверсантов, а также иными специальными операциями. Даже в самих Люфтваффе об их деятельности знал ограниченный круг лиц. Строгие меры секретности соблюдались и внутри этих эскадрилий. Было общепринятой практикой, когда один экипаж ничего не знал о заданиях своих друзей из другого экипажа. Летчики порой вообще не видели, кого они перевозят, а в летных книжках пилотов вместо общепринятых данных о выполненном полете — времени взлета, аэродрома вылета, цели полета, времени и места посадки и т. п. — указывалось лишь кодовое название операции, в которой участвовал самолет. Зона деятельности таких эскадрилий поражает воображение еще больше. Их самолеты, появлявшиеся и исчезавшие, словно призраки, летали не только над всей Европой, включая нейтральные страны, Средиземноморьем и Северной Африкой, но также и над Ираком, Ираном и Афганистаном. Они приземлялись в глубоком советском тылу, от заполярных островов до калмыцких степей. А также выполняли беспосадочные перелеты через весь Советский Союз на японские аэродромы, как в северо-восточной части Китая, так и в самой Японии, перевозя образцы новой техники и стратегически важные материалы и сырье." - https://www.e-reading.club/chapter.php/1224...Lyuftvaffe.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 18:47

(Книгочей @ 06-06-2019 - 13:18)
По современным оценкам на борту должно было 918 курсантов младших групп 2-го учебного дивизиона подводных лодок (2. U-Boot-Lehrdivision) и находился командир 2-го учебного дивизиона подводников."(с). И 30.01.1945 г. "Вильгельм Густлофф" (нем. Wilhelm Gustloff) был потоплен советской подлодкой С-13 в результате выжить удалось, по разным оценкам, от 1200 до 2500 человек. И сколько из них было подводников ?
"Наиболее детальные цифры о пассажирах "Густлова" таковы : 918 военных моряков, Погибло 16 офицеров учебной дивизии подводных сил, 390 курсантов." - https://topwar.ru/1737-marinesko-geroj-ili-prestupnik.html
К сему : Экипаж подлодки "Кригсмарине" в ВМВ был около 50 человек. Значит погибшими можно было бы укомплектовать 8 подлодок. В источниках информации советского периода назывались огромное число подводников, которые могли составить экипажи для 70 субмарин.

(Снова_Я @ 18-10-2017 - 13:32)
При покушении Гитлера случай спас.
Странно, но Гитлера случай спасал не раз! Так, "17 июня 1944 года у человечества был шанс быстрого прекращения войны: отклонившийся от курса V-1 упал на бетонный бункер в Марживале (Франция), где в тот момент находился Гитлер. К сожалению, бункер устоял."(с) Источник: https://www.vseprokosmos.ru/himia-75.html

Нет, это не продолжение темы и не альтернатива. Это для того, что "не плодить лишних сущностей", т.е. не открывать ещё одну тему, т.к. теретически, Гитлера можно было устранить и таким способом. Еврей, взорвавший яхту Гитлера: "В разгар Войны за независимость Элиягу Рика вызвали в «арабский отдел» ПАЛЬМАХа, где он увидел разложенные на столе карты и аэрофотоснимки бейрутского порта. Среди них выделялось фото с очертаниями большого судна. Это была «Игрис» — частная яхта, принадлежавшая Гитлеру. «Ее нужно потопить» — таков был приказ.

Элиягу, которому на тот момент исполнилось 18 лет, репатриировался в Израиль из Дамаска за четыре года до описываемых событий. Из-за характерной внешности и знания арабского языка он служил в спецподразделении под названием «мистаарвим» (букв. «псевдоарабы»), участвовавшем во всевозможных диверсиях. Теперь, невзирая на молодость, Рика должен был выполнить самое сложное задание.

135-метровая «Игрис», сошедшая со стапелей в 1934 году, использовалась Гитлером и другими высокопоставленными нацистскими бонзами. С началом Второй мировой яхту превратили в военный корабль, а после разгрома нацистов продали богатому бизнесмену из Ливана. В 1948 году израильская разведка обнаружила это судно пришвартованным в бейрутском порту.

В ЦАХАЛе опасались, что «Игрис» могут продать Египту, и решили ее затопить. «Если бы египетский флот действительно пополнился этим судном, наши военно-морские силы вряд ли смогли бы ему противостоять», — признал впоследствии главком ВМФ Израиля, контр-адмирал Шломо Харель.

На встрече в Тель-Авиве 88-летней Рика рассказал об этой операции. «День, выбранный для ее проведения — 29 ноября 1948 года был приурочен к годовщине резолюции ООН о разделе Палестины, ко дню победы еврейского народа над Гитлером», — вспоминает ветеран.



На фото Элиягу Рика в 1951 году.

Оглядываясь назад, можно с уверенностью сказать, что эта миссия была самоубийственной. Несмотря на юный возраст, отсутствие опыта и профессиональной подготовки Рика отправили на лодке к «Игрису», чтобы установить взрывные устройства. Перед этим его снабдили фальшивым удостоверением личности израильского араба и придумали легенду, согласно которой он бежал в Бейрут вместе с палестинскими беженцами после того, как ЦАХАЛ вошел в Хайфу. В вещах «беженца» тщательно спрятали две мины, начиненные пятью килограммами взрывчатки каждая.

В день Х диверсант поднялся на борт судна, которым командовал Харель. «Мы покинули Хайфу и взяли курс на Бейрут, — рассказывал капитан (он скончался в этом месяце в возрасте 98 лет). — Бедный парень. Он был худой, тонкий и маленький, и маялся морской болезнью в течение нескольких часов пути».

Когда судно, наконец, подошло к берегам Бейрута, Элиягу сел в резиновую лодку и на ней добрался до берега. Чуть позже он присоединился к своим товарищам из секретного подразделения, доставившим его до исходной точки. «Все от начала до конца таило в себе смертельную опасность, — вспоминает Рика. — Район стоянки судна освещался прожекторами, так же, как и сам корабль. Меня в любой момент могли заметить». Друзья-«мистаарвим» снабдили его таблетками амфетамина на случай, если силы его покинут, — он должен был вернуться в Израиль в тот же день, а также бутылкой рома, из которой он должен был глотнуть, прежде чем войти в воду.

Бутылка выскользнула из рук и разбилась прямо на берегу. Один из механизмов, приводящих в действие мины, сломался. Тем не менее, парень отправился в путь. «К счастью, никто не заметил мою странную фигуру в купальном костюме с ластами, в камуфляжной сетке, с минами, прикрепленными к груди», — говорит он. Диверсант поплыл к кораблю, стоявшему примерно в полукилометре от берега. Вдруг, буквально в нескольких метрах от него, прошла рыбацкая лодка: «Я затаил дыхание. Рыбаки каким-то чудом меня не заметили».(с)

"Вначале он оцарапался о морские водоросли, прилипшие к днищу корабля, а затем прикрепил мины, установив таймер, и поспешил обратно к берегу. «Только бы корабль не взорвался, пока я плыву», — молился израильтянин. Уже выходя из моря, оглядываясь по сторонам, он вдруг заметил двух арабов, идущих по берегу, но те не обратили на Элиягу внимания


На фото Элиягу Рика с президентом Египта Насером, 1961 году.

Он благополучно вернулся в Израиль, но… из Ливана не поступило никаких сообщений о взрыве на бывшей яхте Гитлера. Через неделю юношу вновь отправили в Бейрут, чтобы все же уничтожить судно, но в последний момент операцию отменили из-за опасения, что мины, установленные ранее, взорвутся при установке новых.

17 декабря взрывное устройство все же сработало, едва ли не расколов корабль. Ливанская пресса сообщала, что пламя, охватившее судно, достигло тридцати метров в высоту. Одни считали, что корабль наткнулся на плавучую мину, другие, что в «Игрис» попала торпеда, выпущенная подводной лодкой. Никто не мог даже предположить, что речь идет о диверсии, осуществленной израильтянами. В любом случае, продажа яхты Египту была сорвана.

«Рика осуществил одну из самых дерзких операций в Войне за независимость, не будучи опытным бойцом или офицером морского спецназа», — говорил Харель. Однако сам диверсант даже сейчас, спустя семьдесят лет, не очень понимает, почему именно его выбрали для выполнения столь сложного задания. «По-видимому, командиры решили, что в случае возникновения проблем, у меня будет больше шансов справиться с ними, чем у других людей», — считает он, добавив, что еще ребенком в Сирии вел себя довольно смело, не боясь стычек с арабскими соседями.

После этой операции Элиягу выполнял секретные миссии в рамках спецподразделения 131 — в Египте, Ливане, Иордании и Европе, а затем работал в Моссаде.

Только в 1965 году ЦАХАЛ рассекретил операцию по уничтожению яхты Гитлера. Что же случилось с самим кораблем? Несмотря на взрыв, экипажу удалось предотвратить его затопление, впоследствии его отремонтировали и отправили в США. Там, в Нью-Джерси «Игрис» стал туристической достопримечательностью.

В начале 1950-х яхту демонтировали, а ее различные части разошлись по коллекционерам. В частности, гальюн, который в СМИ окрестили «сортиром Гитлера», был установлен в гараже для пользования клиентами. Несколько лет назад он снова пересек море, отправившись в Великобританию, где его приобрел человек, коллекционирующий военные реликвии."(с) Ссылка на источник: http://archive.hadashot.kiev.ua/content/el...y-yahtu-gitlera

ПЕРВОИСТОЧНИК Офер Адерет, «Гаарец».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2021 - 20:51

(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:46)
Еврей, взорвавший яхту Гитлера: "В разгар Войны за независимость Элиягу Рика вызвали в «арабский отдел» ПАЛЬМАХа, где он увидел разложенные на столе карты и аэрофотоснимки бейрутского порта. Среди них выделялось фото с очертаниями большого судна. Это была «Игрис» — частная яхта, принадлежавшая Гитлеру. «Ее нужно потопить» — таков был приказ."(с)
На фото Элиягу Рика:

(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:49)
"Что же случилось с самим кораблем? Несмотря на взрыв, экипажу удалось предотвратить его затопление, впоследствии его отремонтировали и отправили в США. Там, в Нью-Джерси «Игрис» стал туристической достопримечательностью. В начале 1950-х яхту демонтировали, а ее различные части разошлись по коллекционерам. В частности, гальюн, который в СМИ окрестили «сортиром Гитлера», был установлен в гараже для пользования клиентами. Несколько лет назад он снова пересек море, отправившись в Великобританию, где его приобрел человек, коллекционирующий военные реликвии."(с) Ссылка на источник: http://archive.hadashot.kiev.ua/content/el...y-yahtu-gitlera

ПЕРВОИСТОЧНИК Офер Адерет, «Гаарец».
На этом фото та самая яхта Гитлера "Игрис":


Но есть сомнения тот ли это корабль.

(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:56)
Есть сомнения тот ли это корабль. Ещё одно фото яхты "Игрис":

Вроде, та же сама. Во всяком случае, похожа.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2021 - 21:00

(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:58)
(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:56)
Есть сомнения тот ли это корабль. Ещё одно фото яхты "Игрис": Вроде, та же сама. Во всяком случае, похожа. Ещё одно фото, где на судне уже две трубы:


Но в общем тоже похожа на два предыдущих фото.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2021 - 21:03

(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:56)
На фото, которые выше, та самая яхта Гитлера "Игрис": Но есть сомнения тот ли это корабль. Под фото в этой статье надпись: Изображение: архив

Яхта Гитлера, которую взорвал еврей: "17 декабря 1948 года под днищем корабля «Игрис», находившегося в акватории бейрутского порта сработало взрывное устройство, едва не расколов его. По сообщениям очевидцев, пламя, охватившее судно, поднималось до высоты в 30 метров. В Ливане предположили, что в него могла попасть торпеда, выпущенная неизвестной подводной лодкой, либо сработать плавучая мина времен Второй мировой войны. И только в 1965 руководство ЦАХАЛ объявило, что данный корабль стал жертвой секретной операции, проведенной силам."(с) Источник: https://isralove.org/load/2-1-0-2527?utm_source=copy

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2021 - 21:32

"В ЦАХАЛе опасались, что «Игрис» могут продать Египту, и решили ее затопить. «Если бы египетский флот действительно пополнился этим судном, наши военно-морские силы вряд ли смогли бы ему противостоять», — признал впоследствии главком ВМФ Израиля, контр-адмирал Шломо Харель."(с)Почему «Игрис»?: «Игрис» – это океанская яхта, построенная немецкими корабелами в 1934 году. Предполагалось, что она будет использоваться тогдашним руководителем страны Гитлером либо другими высокопоставленными чиновниками для частных путешествий или выполнения государственных визитов. Длина судна составляла 135 метров, что соразмерно эсминцу тех времен, а водоизмещение 2600 тонн. Когда началась Вторая мировая война, о визитах руководства рейха речи уже не шло, поэтому яхту переоборудовали во вспомогательный военный корабль, в качестве которого «Игрис» дожил до конца боевых действий.

После разгрома нацистов уцелевшее судно было продано состоятельному купцу из Ливана. И вот когда в самый разгар первой арабо-израильской войны яхту заметили в порту Бейрута, спецслужбы Израиля предположили, что ее могут перепродать в Египет и там вновь переоборудовать в военный корабль. Противостоять же столь мощному судну в тот момент израильский ВМФ еще не мог, поэтому было решено его уничтожить."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2021 - 21:46

Планирование операции: "Решение столь необычной задачи было возложено на ВМФ Израиля, где вскоре разработали операцию, по плану которой корабль уничтожался взрывом магнитных мин, заложенных под его днище. Это должно было случиться в первую годовщину исторического решения ООН об образовании независимого государства Израиль, 29 ноября 1948 года.

Однако разработать операцию и выполнить ее – две большие разницы. Для ее воплощения требовался человек, который бы стал незаметным в кругу арабов, хорошо знающий их язык и всецело преданный Израилю. Он был найден. Им оказался Элиягу Рика – 18-летний репатриант из Дамаска, прекрасно знающий арабский язык и сам очень похожий на араба. Благодаря этим качествам юношу зачислили в спецподразделение «мистаарвим», дословно обозначающее «псевдоарабы», занимавшееся всевозможными диверсиями в тылу противника. Молодого человека вызвали в «арабский отдел» ПАЛЬМАХа. Там ему показали аэрофотоснимки бейрутского порта, на которых были хорошо заметны очертания крупного корабля.

Парню объяснили, что это «Игрис» – яхта, владельцем которой был сам Гитлер, и чем она опасна для Израиля. От Элиягу требовалось потопить ее. Понятно, что поставленная задача была сложнейшей, практически самоубийственной, ведь молодой человек не имел даже малейшей профессиональной подготовки для проведения морских диверсий. Но согласие от него было получено."(с)

Исполнение операции: "Сначала для Рика придумали легенду, объясняющую его появление в Бейруте. Согласно ей парень попал в Бейрут в потоке палестинских беженцев, ушедших в Ливан после вступления в Хайфу подразделений ЦАХАЛ. Элиягу вручили фальшивое удостоверение личности и 2 магнитные мины, в каждой из которых находилось по 5 кг взрывчатки. В назначенный день Рика, погрузившись на небольшое судно, которым командовал будущий главком ВМФ Израиля контр-адмирал Шломо Харэль, направился в сторону Бейрута.

Дойдя до требуемой точки, несколько часов маявшийся морской болезнью юноша пересел в резиновую лодку и направился к берегу, где его ожидали ранее отправленные в Бейрут бойцы секретного подразделения. Они довели Элиягу до исходной точки и на месте прояснили ситуацию, а также снабдили его таблетками амфетамина для поддержания сил и бутылкой рома для разжижения крови.

Задача, поставленная парню, действительно оказалась крайне сложной. Акватория порта, в которой располагалась яхта, постоянно освещалась прожекторами, и плывущего к ней человека было нетрудно заметить. Как на грех, один из механизмов, который приводил мину в действие, сломался, а бутылка рома разбилась о камни. Однако отважного юношу это не остановило, и он отправился в свой дерзкий поход.

Никем не замеченный он зашел в воду и поплыл к кораблю, стоявшему в полукилометре от берега. В пути его едва не протаранила рыбацкая лодка, однако находившиеся в ней люди, занятые своими делами, даже не заметили плывущего диверсанта. Добравшись до борта «Игрис», Элиягу начал крепить к ее днищу магнитные мины, что было совсем не просто, ведь подводная часть корабля обросла морскими водорослями, которые предварительно надо было удалить.

Тем не менее, мины были установлены, таймер заведен, и Рика направился в обратный путь, моля Бога, чтобы взрыв не произошел в эти минуты. К счастью, этого не случилось. На берегу Элиягу практически столкнулся с двумя арабами, проходившими у среза воды. Но увлеченные беседой, они не заметили затаившегося диверсанта и прошли мимо него. Дальше оставался только обратный путь в Израиль."(с)

Последствия: "Возвращение назад омрачалось фактом отсутствия известий о взрыве на корабле. Руководство выжидало неделю, после чего Рика вновь был отправлен в Бейрут с грузом магнитных мин. Правда, их повторную установку в последний момент отменили, так как специалисты не гарантировали взрыва уже установленных устройств в момент крепления новых. Непонятная ситуация продолжалась более двух с половиной недель.

Все прояснилось 17 декабря 1948, когда мины сработали. От подрыва 10 кг взрывчатки корабль подкинуло и едва не раскололо. Начался сильный пожар. В Ливане не могли объяснить, как в защищенной гавани случилось такое. В конце концов, остановившись на версиях случайного подрыва старой мины или торпедной атаки с неизвестной подлодки. Прямых доказательств действий израильских спецслужб выявлено не было. Однако даже закладка 10 кг взрывчатки на самом деле не смогла принести значительных повреждений столь крупному кораблю. Команда сумела сохранить судно на плаву и потушила возникший пожар. Правда, передача яхты египтянам оказалась сорванной, и это стало большой победой израильтян. Само судно после ремонта было отправлено в США, где на некоторое время превратилось в туристическую достопримечательность, а в 1950-х его разобрали и утилизировали, а некоторые детали и устройства продали коллекционерам.

Главный герой события Элиягу Рика продолжил службу в секретных подразделения, успешно выполняя миссии в некоторых арабских и европейских странах, после чего перешел в Моссад."(с)

Автор: Анна Бок ( https://isralove.org/index/0-6?%D0%90%D0%BD...%91%D0%BE%D0%BA ), для https://isralove.org/

Ссылка на источник: https://isralove.org/load/2-1-0-2527?utm_source=copy

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2021 - 21:30

(Книгочей @ 08-02-2021 - 21:11)
(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:56)
На фото, которые выше, та самая яхта Гитлера "Игрис": Но есть сомнения тот ли это корабль. Под фото в этой статье надпись: Изображение: архив Источник: https://isralove.org/load/2-1-0-2527?utm_source=copy
Сравните:


Корабль управления "Ангара" в составе ВМФ СССР. Источник: https://topwar.ru/148376-korabl-upravlenija...fy-chast-1.html

На фото "Hela" с построенным на баке экипажем. На корме заметен флаг ВМФ нацистской Германии.

(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:58)
(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:56)
Есть сомнения тот ли это корабль. Ещё одно фото яхты "Игрис": Вроде, та же сама. Во всяком случае, похожа.

На этом фото тоже бывшая яхта Гитлера.

(Книгочей @ 08-02-2021 - 21:01)
(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:58)
(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:56)
Есть сомнения тот ли это корабль. Ещё одно фото яхты "Игрис": Вроде, та же сама. Во всяком случае, похожа. Ещё одно фото, где на судне уже две трубы: Но в общем тоже похожа на два предыдущих фото.
На этом фото бывшая яхта Гитлера во время войны:



"Hela" в "ослепляющем" камуфляже.

(Книгочей @ 08-02-2021 - 21:13)
"Когда началась Вторая мировая война, о визитах руководства рейха речи уже не шло, поэтому яхту переоборудовали во вспомогательный военный корабль, в качестве которого «Игрис» дожил до конца боевых действий."(с)
"135-метровая «Игрис», сошедшая со стапелей в 1934 году, использовалась Гитлером и другими высокопоставленными нацистскими бонзами. С началом Второй мировой яхту превратили в военный корабль."(с)


На схеме хорошо видно, что бывшая яхта Гитлера "Hela", имела вооружение.

(Книгочей @ 08-02-2021 - 21:36)
(Книгочей @ 08-02-2021 - 21:11)
(Книгочей @ 08-02-2021 - 20:56)
На фото, которые выше, та самая яхта Гитлера "Игрис": Но есть сомнения тот ли это корабль. Под фото в этой статье надпись: Изображение: архив Источник: https://isralove.org/load/2-1-0-2527?utm_source=copy Сравните: Корабль управления "Ангара" в составе ВМФ СССР. Источник: https://topwar.ru/148376-korabl-upravlenija...fy-chast-1.html
Так, какой же корабль взорвал Элиягу Рика? Корабль управления «Ангара»: бывшая яхта Гитлера и другие мифы (Часть 1): "История корабля управления «Ангара» настолько полна небылиц и мифов, что до сих пор под вопросом даже само первоначальное имя будущей «Ангары» — «Aviso Hela» или просто «Hela». Поэтому, несмотря на все споры и разногласия, начнём с начала.

23 ноября (по другим данным, 21-го) 1937 года на гамбургской верфи «Штюлькен-Зон» был заложен корабль управления подводными силами Германии – плавбаза подводных лодок. И вот тут сразу начинается развенчание мифа о яхте Гитлера. Для Гитлера это судно никогда не предназначалось. Предыдущий штабной корабль, модернизированный ещё в 1923 году из тральщика, уже устарел и не отвечал поставленным задачам и современным реалиям, посему на стапелях Гамбурга и начал расти корпус нового корабля. Именно ему и будет суждено стать «Ангарой».

28 декабря 1938 года новый корабль был спущен на воду. Свежеиспечённый «управленец» имел следующие характеристики. Длина корпуса составила 99,6 м, ширина верхней палубы – 13,74 м, осадка – 3,8 м (до 4,05 м). Два дизеля (предположительно фирмы МАN) суммарной мощностью 4720 л.с. позволяли развивать скорость до 16 узлов, стоит уточнить, что на испытаниях корабль смог дать 21 узел хода. Дальность плавания при экономичном ходе около 15 узлов составляла 2000 миль.

Экипаж, по одним данным, мог доходить до 259 матросов и офицеров, по другим – до 190 человек. И в том, и в другом случае такое количество экипажа объяснялось наличием большого объёма радиоаппаратуры ввиду задач, возлагаемых на корабль управления. Кроме этого, будущая «Ангара» была оснащена самым современным навигационным оборудованием, эхолотом, а также несла на своём борту вооружение – два 105-мм орудия в носу и корме, одно 37-мм орудие SKC/30 и два 20-мм орудия Flak 30. Также на корабле имелись 15 гостевых кают для офицеров штабов и даже опреснитель воды для нужд команды и гостей-подводников. Первоначально планировалось установить авиационную катапульту для самолётов-разведчиков Arado, но ещё до начала постройки от этой идеи отказались.

Так какое же имя нёс корабль управления на своём борту? Чрезвычайно часто во множестве источников, даже заслуживающих доверия, фигурирует имя «Aviso Hela», которое к тому же переводят как «Бегущая по волнам» или «Бегущая волна». Во-первых, я так и не смог найти язык, с которого имя «Aviso Hela» переводилось бы как «Бегущая» (куда бы то ни было). И, во-вторых, почему вдруг сумрачный тевтонский гений, для которого предел изящества — это прусская казарма и крупповская сталь, ударился в лирику Генриха Гейне?

Скорее всего, никакой «Aviso Hela» вообще не было. Точнее, корабль был, но именовался он аviso «Hela». В данном случае аviso (в переводе «уведомление») – это не столь популярный термин, обозначающий класс корабля. Авизо представляли собой небольшие достаточно быстроходные военные корабли, которые выполняли разведывательные функции и, естественно, исходя из перевода, служили своеобразными «посыльными», осуществляющими функции управления. Таким образом, построенную по индивидуальному проекту в одном экземпляре и отвечающую всем признакам класса «авизо» «Hela» часто относили к этому классу.

Менее чем через два года после монтажа всего необходимого современного оборудования в октябре 1940 года «Hela» была принята в состав Кригсмарине. Первым капитаном корабля был корветтенкапитен Пауль Шульц, позже его на этом посту сменил корветтенкапитен Освальд Нойман, прослуживший командиром этого судна вплоть до конца войны. Сам корабль в течении всего времени службы в Германии входил в состав подразделения, которым командовал контр-адмирал Леопольд Сименс.

Естественно, служба в составе германского флота у корабля была насыщенная, но учитывая, что это была вотчина самого Дёница, об этом периоде жизни «штабного» известно крайне мало. Согласно различным легендам на борт «Hela» поднимались первые лица рейха – Адольф Гитлер, Герман Геринг, Мартин Борман, Генрих Гиммлер, Рудольф Гесс и т.д. Опять-таки по легенде сам Гитлер путешествовал на «Hela». Правда, путешествие было коротким, корабль в мае 1941-го года доставил его на борт «Бисмарка» и после истеричной речи Адика вернул фюрера на берег. Но скорее всего это лишь легенда, т.к. поверить, что корабль управления подводника Карла Дёница, «волчьи стаи» которого вели битву за Атлантику, зафрахтовали поработать прогулочной яхтой даже для столь высокопоставленного подонка, сложно.

В 1945 году слегка повреждённый после авианалёта «Hela» был захвачен союзниками в порту Эккенфёрда, что севернее Гамбурга. После разгрома Германии по решению Союзнической комиссии по разделу флота нацистов корабль «Hela» был передан Советскому Союзу и переведён из Киля в Свинемюнде. И опять-таки, и на этот случай в истории «Hela» есть своя легенда. При разделе кораблей плавучий «штаб» Дёница записали в эсминцы. Когда алчная демагогия союзников довела вице-адмирала Гордея Левченко до белого каления, он нарезал листков с названиями немецких кораблей и сгрёб их все в свою фуражку. В итоге, согласно жребию, нам достался корабль управления, его из фуражки «вытянул» Левченко.

Изначально корабль планировали включить в состав ЧФ. Для этого в Севастополе даже была сформирована перегонная команда, не понаслышке знакомая с немецкими судовыми механизмами и прочим. Когда команда прибыла на Балтику, то решение изменили и оставили уже бывшую «Hela» в Балтийске. Таким образом, 18 декабря 1945 года наши военморы официально приняли корабль, и он вошёл в состав Балтийского флота. А 20 января 1946 года на корабле был поднят Советский Военно-морской флаг. В марте командование утвердило штат: 14 офицеров, 48 старшин, 118 матросов. Всего – 180 человек экипажа. 15 апреля 1946 года «Hela» приказом Военно-морского министра была официально и навсегда переименована в «Ангару». Так началась советская жизнь бывшего штабного корабля Карла Дёница.

С 1946 по 1949 годы «Ангара» активно участвовала в походах и учениях Балтийского флота. Изящная «Ангара» с её утончёнными обводами корпуса даже совершила длительный переход с Балтики на Северный флот. Под флагом начальника военно-морских учебных заведений вице-адмирала Льва Владимирского отряд кораблей в составе «Ангары» и учебного корабля «Неман» вышел из Балтики, обогнул Скандинавию и зашёл в бухту Белушья, что на Новой Земле. «Ангара» в те годы совершила настоящий вояж по северу с заходом в Мурманск, Архангельск, Гремиху и Ваенгу, в котором участвовали курсанты Высшего военно-морского училища имени М.В. Фрунзе.

В 1949 году неожиданно корабль переводят на Чёрное море, а уже 9 июля того же года «Ангара» официально включена в состав Черноморского флота. 29 августа 1948 года капитан-лейтенанта Бернгальдта на своём посту сменил капитан 3 ранга Бровкин, он-то и занимался переходом «Ангары» с Балтики на Чёрное море, а точнее из Балтийска в Севастополь. Всего же за свою карьеру кораблём на Советском флоте командовали десять командиров.

Черноморская служба «Ангары» сделала уже и без того овеянный мифами корабль просто легендарным. Очень скоро черноморскую «Ангару» стали называть «королевской яхтой». Некоторые судачили, что служить здесь было просто привилегией и синекурой, что, естественно, было чистой воды мифом. Во-первых, так как корабль был штабным — это накладывало на экипаж особую ответственность. Во-вторых, почти сразу после перевода на Чёрное море на «Ангару», а точнее, на её команду, свалилась ещё и почётная обязанность работать представительским кораблём и неофициальным прогулочным судном высоких правительственных лиц. Думаю, не стоит объяснять, что от экипажа требовалось содержать «Ангару» в безупречном виде. В то время корабль уже давно лишился камуфляжа и более напоминал элегантным наклоном мачт в сторону кормы и изящным силуэтом белоснежного корпуса именно роскошную яхту.

Только за 1954-55 годы на борт «Ангары» поднялись министр иностранных дел СССР Вячеслав Михайлович Молотов, министр обороны Николай Александрович Булганин, министр обороны Китая Пэн Дэхуай, премьер-министр Бирмы У Ну и т.д. Уже от такого набора товарищей с характерным «визит-эффектом» у любого экипажа настроение поникнет. За всё время службы «Ангара» встречала на борту Горшкова и Василевского, Суслова и Ворошилова, Хрущёва и Микояна, Джавахарлала Неру и Индиру Ганди, Мухаммеда Захир Шаха и Урхо Кекконена и так далее.

Продолжение следует…"(с) Источник: https://topwar.ru/148376-korabl-upravlenija...fy-chast-1.html

Корабль управления «Ангара»: бывшая яхта Гитлера и другие мифы (Часть 2): https://topwar.ru/148488-korabl-upravlenija...fy-chast-2.html

Корабль управления «Ангара»: бывшая яхта Гитлера и другие мифы (Часть 3): https://topwar.ru/148796-korabl-upravlenija...fy-chast-3.html

КОММЕНТЫ по кораблю управления "Ангара" ЧФ ВМФ СССР писать в теме "Мифы и легенды Черноморского флота." - https://community.sxnarod.com/996/mifi-i-le...kogo-flota.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2021 - 22:48

(Книгочей @ 08-02-2021 - 21:56)
Какой же корабль взорвал Элиягу Рика?
"Хела" стала "Ангарой" в составе советского Черноморского флота и могла попасть в Средиземное море и даже быть передана Египту (тогда ОАР).



Но, как выясняется, этого не произошло.

Судьба яхты фюрера: "Настоящая яхта Гитлера как трофей была передана Великобритании.


Современный мир полон мифов, особенно касающихся исторических персонажей. В Советском Союзе было известно о трех судах, которым молва приписывала статус «яхты Гитлера». Но ни одно из них ею быть не могло, потому что настоящая яхта, на которой отдыхал и принимал военно-морские парады фюрер, по репарации была передана другой стране. Об истории двух немецких больших яхт мы расскажем в этой статье."(с)
Источник: https://versia.ru/nastoyashhaya-yaxta-gitle...-velikobritanii

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2021 - 22:34