Земля, что мы знаем о ней?

(Книгочей @ 27-03-2023 - 23:51)
ЗАГАДОЧНЫЕ места" - https://mir-znaniy.com/category/nepoznannoe...dochnyie-mesta/
См. ещё тему "Антарктида - «Terra Incognita».

(Книгочей @ 27-03-2023 - 19:06)
Так называемые, места силы и аномальные зоны могут иметь природные причины. Например, в этих местах просачиваются из-под земли разные газы, которые оказывают своё влияние на физическое состояние живых существ и людей. А так же на влияют на психику. Так же, там могут близко к поверхности земли залегать полезные ископаемые, которые влияют не только на биологические организмы, но и на неодушевлённую материю. Например, залежи металлов и радиоактивных элементов, которые связаны с электромагнитными полями и радиацией. Не исключено и аналогичное воздействие искусственной природы. Например, в местах захоронения химических и радиоактивных отходов. Подобным образом могут влиять на окуружающую среду и некоторые действующие промышленные, военные и научные объекты.
См. ещё темы "Существуют ли "центры силы" Земли"?", "Русский дятел" и "HAARP и "Сура".

ВИДЕО 7 величайших загадок Земли.

ВИДЕО 66 загадочных мест для любителей тайн и легенд 1 часть.

ВИДЕО 66 загадочных мест для любителей тайн и легенд 2 часть.

Из-за Солнца атмосфера Земли потеряет весь свободный кислород: "Японские и американские ученые сделали вывод, что атмосфера Земли в будущем потеряет весь свободный кислород."(с)

Читайте в «Хайтек» - https://hightech.fm/2021/03/02/future-lifespan-earth

Ученые: 770 тысяч лет назад произошла смена магнитных полюсов Земли: "Группа японских ученых из университета Ибакари и ряда других научных организаций страны нашли свидетельства в пользу того, что 770 тысяч лет назад магнитные полюса Земли занимали противоположное нынешнему положение.

Доказательства ученые нашли в японской префектуре Тиба. Там, вдоль реки Ёрогава, был обнаружен геологический слой, пробы породы в котором свидетельствуют о времени смены полюсов. Анализ фрагментов породы, получившей магнитное облучение, показал, что 770 тысяч лет назад Южный магнитный полюс Земли находился на месте Северного полюса. Как раз в это время, по мнению ученых, магнитные полюса и поменялись местами.

По мнению ученых, находки, сделанные в японской префектуре Тиба, говорят о революционных изменениях в истории Земли в этот период. Специалисты рассчитывают, что, если открытие удастся подтвердить, геологический период с 770 до 120 тысяч лет назад получит название Тибаний в честь префектуры. В этом случае присвоение названия геологическому периоду по местности, находящейся в Азии, произойдет впервые.

Отметим, что инверсия магнитного поля Земли представляет собой изменение направления магнитного поля Земли в геологической истории планеты. На данный момент не обнаружено никакой периодичности в смене полюсов. Некоторые исследователи полагают, что во время инверсий магнитосфера Земли ослабевает настолько, что космическое излучение достигает поверхности Земли, поэтому это явление могло наносить вред живым организмам на планете. Инверсия магнитного поля считается редким явлением, которое ни разу не происходило за время существования Homo sapiens."(с)

Источник: https://onznews.wdcb.ru/jun17/info_170604.html

К сему: ВИДЕО Что произойдет при смене магнитных полюсов: "Магнитные полюса Земли способны меняться местами. Данное явление названо инверсией и сейчас ученые активно исследуют его. Как этот процесс может отразиться на нас с вами и на планете Земля в целом? Бывало ли такое раньше или же мы находимся на пороге небывалых доселе изменений? При чем здесь неандертальцы?"(с)

(Книгочей @ 14-04-2023 - 07:48)
Что произойдет при смене магнитных полюсов.
А что будет если исчезнет магнитное поле Земли? К сему: ВИДЕО Что будет если магнитное поле Земли исчезнет: "В этом видео вы узнаете что может произойти если исчезнет или ослабнет магнитное поле Земли."(с)

ВИДЕО 10 самых необычных явлений природы на Земле.

ВИДЕО 10 Самых Загадочных Феноменов Природы: "Люди живут на Земле уже несколько тысячелетий. Казалось бы, за это время мы уже должны были изучить нашу планету вдоль и поперек. И, на самом деле, наша Земля и ее природные феномены и так уже весьма неплохо изучены. Но все же, мать-природа не перестает нас удивлять и постоянно преподносит нам новые сюрпризы, от многих из которых буквально захватывает дух. Где можно увидеть красивый танец скворцов? Как образуются огненные торнадо? И чем опасны завораживающие подводные сталактиты?"(с)

(Ptichka* @ 16-12-2018 - 19:03)
Древние пирамиды стоят на активных точках Земли.
ВИДЕО Пирамида на Урале. Репортаж Рен ТВ. Шокирующие гипотезы. Уральская Пирамида.: "На Урале обнаружили Пирамиду. Игорь Прокопенко в передаче "Самые шокирующие гипотезы" изучает и расследует феномен Уральской Пирамиды."(с)





К сему: А соединяют все пирамиды на Земле лей-линии: "В 1921 г. британский археолог-любитель Альфред Уоткинс сделал заявление о том, что большинство сакральных мест Англии — мегалитов, курганов, храмовых комплексов и др. — расположено вдоль прямой линии. Позднее подобная закономерность в размещении священных объектов была обнаружена по всему миру.

Согласно одной из гипотез, лей-линии являются силовыми трассами. Они следуют в соответствии с направлением течения подземных рек, движения потоков лавы или линий магнитного поля. В местах пересечения линий отмечается выход теллурической энергии, которую способны ощущать некоторые особо восприимчивые люди.

Исследования показали, что лей-линии являются салюбирогенными, т. е. благоприятными для здоровья и жизнедеятельности человека. Об этом знали древние, которые строили вдоль этих траекторий соборы, пагоды и различные другие святилища. Однако специалисты по альтернативной науке до сих пор не пришли к единому мнению: являются ли лей-линии природными образованиями или же они появились вторично в результате психокинеза и действия соответствующего эгрегора. Примечательно, что подобная система земных каналов отмечена и в китайской практике фэншуй.

В настоящее время лей-линии привлекают не только мистиков, но также парапсихологов и даже уфологов, причем последние утверждают, что энергия этих линий может служить топливом для кораблей пришельцев.

Где Находятся?

Пролегают по всей территории страны!

Это Интересно!

Ученые предполагают, что многочисленные рисунки и геометрические фигуры, изображенные на плато Наска, что в южной части Перу, также подчиняются законам лей-линий."(с)

Источник: https://mir-znaniy.com/ley-linii/

«Когда Земля вскрикнула» (также «Когда мир вскрикнул»; When the World Screamed) - это научно-фантастическая повесть Артура Конан Дойла. Впервые была опубликована в журнале Liberty[en] 25 февраля — 3 марта 1928 года.

В этой повести профессор Челленджер утверждает, что Земля является живым существом, но не имеет ни малейшего представления о том, как человечество эксплуатирует её; более того, она не подозревает о существовании человека. Джордж Челленджер рассказывает своему другу, журналисту Мелоуну, что хочет, чтобы Земля узнала о существовании по меньшей мере одного человека — Джорджа Эдуарда Челленджера, — который требует к себе внимания.

Несколько лет неустанной работы, которая, не прекращаясь ни днем, ни ночью, велась при помощи всевозможных буров, свёрл, землечерпалок и взрывов и, в конце концов, привели к нужной цели. Челленджер пробил земную кору, её толщина составила 14 442 ярда (13 206 м), и дальше он планировал добраться до «живой плоти Земли».

Профессор добился своей цели, и после того, как он просверлил земную мантию, по всей Земле понёсся рёв, в котором боль, гнев, угроза и оскорбленное величие Природы слились в ужасающий пронзительный звук. Он длился целую минуту и был подобен слившимся воедино голосам тысячи сирен; он пронёсся по всему южному побережью, достиг берегов соседней Франции, перелетев через Ла-Манш, и в конце концов растаял в спокойном летнем воздухе. А сам Челленджер получил мировое признание.

См. также:

Стон Земли
Гипотеза Геи."(с) Википедия.

(Книгочей @ 02-05-2023 - 16:31)
Стон Земли.
«Звуки апокалипсиса», также «Скрип Земли», «Стон Земли», «Гул Земли», «Шум Земли» — термин, обозначающий разновидность звуковой аномалии, зафиксированной в разных точках Земли. В отличие от других подобных явлений, его хорошо записывает аудиоаппаратура и слышит большинство людей.

(Книгочей @ 02-05-2023 - 16:36)
(Книгочей @ 02-05-2023 - 16:31)
Стон Земли. «Звуки апокалипсиса», также «Скрип Земли», «Стон Земли», «Гул Земли», «Шум Земли» — термин, обозначающий разновидность звуковой аномалии, зафиксированной в разных точках Земли. В отличие от других подобных явлений, его хорошо записывает аудиоаппаратура и слышит большинство людей.
Стон Земли: "В августе 2011-года, в 2012-м году и в начале 2013-го года его слышали в Бразилии, США, Канаде, России, Украине, Австралии, в Европе и в Азии.Что это – звуковая галлюцинация, движение тектонических плит, звук акустико-гравитационных волн, массовый психоз или просто газетная утка?

(Книгочей @ 02-05-2023 - 16:31)
Гипотеза Геи.
"Это предположение, первоначально выдвинутое в 1970 году британским климатологом Джеймсом Лавлоком в сотрудничестве с американским микробиологом Линн Маргулис, но также упоминаемое другими учёными до них, согласно которой Земля — «динамичная физиологическая система, которая включает в себя биосферу и поддерживает нашу планету более трёх миллиардов лет в гармонии с жизнью».

Все живые существа на Земле, таким образом, образуют огромный суперорганизм — называемый «Гея», по имени богини древнегреческой мифологии, олицетворяющей Землю, — осознав саморегуляцию её компонентов, способствующих жизни. Примером, приведённым Лавлоком в поддержку его гипотезы, является состав атмосферы, который, как утверждается, регулировался с течением времени таким образом, чтобы обеспечить развитие и поддержание жизни.

Гипотеза Геи, разделённая на несколько теорий, основана на научной модели, которая базируется на нескольких экологических, климатических, геологических или биологических выводах — через понятие Экоэволюции, в частности, называемое Earth system science.

Гипотеза позиционирует Землю как суперорганизм, который при помощи саморегуляции способен поддерживать основные параметры среды на постоянном уровне. Так, при различных уровнях энергии, поступающей от Солнца, температура поверхности планеты может оставаться приблизительно на одном уровне."(с) Подробнее в Википедии.

(Книгочей @ 02-05-2023 - 16:49)
"Земля — это «динамичная физиологическая система, которая включает в себя биосферу и поддерживает нашу планету более трёх миллиардов лет в гармонии с жизнью».(с)
Живая планета Земля: "Мы принимаем как нечто само собой разумеющееся насыщенную кислородом атмосферу Земли, постоянный климат и обилие растений и животных на ней. Нашу планету отличают от ее соседей идеальные условия для жизни, но почему?

С момента появления жизни порядка 4 млрд лет назад, Солнце стало на 30 % жарче, но при этом условия на Земле остались неизменными. Подобно Венере и Марсу атмосфера Голубой планеты когда-то на 95 % состояла из двуокиси углерода (СО2), сейчас его лишь 0,03 %, а кислорода – 21 %. На Земле ежегодно огромное количество каменной соли смывается в море и при этом наши океаны не становятся более солеными. Складывается впечатление, как будто условия Земли регулируются. Если это так, то кто или что это делает?

ПРАВИЛА ЖИЗНИ

Изобретатель и независимый ученый Джеймс Лавлок утверждает, что контролируется сама жизнь. Растения, животные, микробы, суша, море и воздух работают в качестве объединенной системы, которую Лавлок называет Гея в честь греческой богини Земли.

Впервые ученый задумался о том, как живые организмы трансформируют планету, когда консультировал НАСА в отношении способов обнаружения жизни на Марсе. Он понял, что жизнь оставляет в атмосфере химическую сигнатуру. На пример, солнечный свет превращает кислород и метан в СО2 и воду.

В марсианской атмосфере мало кислорода или метана, в основном там присутствует смесь газов, являющихся результатом неживых процессов.

Лавлок рассказал НАСА, что это доказательство того, что Марс – мертвая планета, однако ученых интересовало иное. С тех пор были обнаружены шлейфы метана, просачивающиеся из марсианской почвы, однако в ничтожном количестве, чтобы служить доказательством жизни.

Лавлок задал себе вопрос: каким образом регулируются условия на Земле? Его ответом была обратная связь. В природе распространены системы отрицательной обратной связи. Пример этого – баланс между количеством белых медведей и их добычи (морских котиков). С ростом популяции белых медведей уменьшается количество морских котиков. Когда пищи становится мало, медведи погибают. После этого восстанавливается число котиков, а через некоторое время воспроизводится популяция медведей. Год за годом количество колеблется, однако в перспективе численность обеих популяций остается стабильной.

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ЖИВОЙ ПЛАНЕТЫ

Лавлок верит, что подобные механизмы обратной связи действуют в глобальном масштабе для регулирования климата, атмосферы, уровня содержания минеральных элементов и многого другого на Земле.

Ученые-экологи быстро восприняли идею живой Земли, однако другие ученые, включая биолога-эволюциониста Ричарда Докинза и биохимика Форда Дулиттла, выступили против.

Они считали, что для работы Гея нуждается в какой-либо форме глобального разума. Чтобы ответить своим критикам, Лавлок разработал простую компьютерную модель – «Мир ромашек», показывающую, как два выдуманных вида растений, черные и белые ромашки, могут регулировать климат с помощью обратного эффекта на альбедо (белизне) планеты. Черные цветы утепляют планету, поглощая солнечный свет, а белые ее охлаждают, отражая солнечный свет. «Мир ромашек» показал, что живые организмы могут автоматически регулировать глобальные условия, не нуждаясь в глобальном разуме или прогнозировании.

ЗНАКОМСТВО С ЭМИЛИ

Лавлок привел пример из реальной жизни, обратившись к планктону, производящему серу, – Emiliania huxleyi (или Эмили). Сера в небольшом количестве является крайне необходимой для жизни. Примечательно, что уровень этого элемента в почве остается неизменным, хотя он постоянно вымывается в море.

Лавлок отплыл из Уэльса в Антарктику, анализируя по пути атмосферу, и обнаружил, что количество серы, которое попадает в воздух, уравновешивало число серы, потерянной в почве. Но как она попадает назад?

Работая с учеными Робертом Чарлсоном, Майнратом Андреа и Стивеном Уорреном, Лавлок обнаружил, что капли воды конденсируются вокруг частиц серы в воздухе и формируют облака. Когда на землю из облаков идет дождь, он возвращает серу в почву. Более того, Эмили регулирует климат Земли, контролируя количество серы, попадающей в воздух, и, соответственно, уровень облаков и солнечного света.

Существуют и другие примеры. Деревья и планктон работают вместе над регулированием климата, контролируя уровень СО2 – парникового газа, чрезмерное количество которого повышает температуру нашей атмосферы.

ОТ УГЛЕРОДА ДО ИЗВЕСТНЯКА

Деревья поглощают СО2 из воздуха, задерживая углерод и высвобождая кислород. Когда деревья умирают и разлагаются, углерод уходит в почву, где объединяется в камнях с минералами. Они вымываются в океан, в котором фитопланктон Эмили использует их для строительства своей защитной оболочки. Когда планктон умирает, он опускается на морское дно, постепенно превращаясь в известняк.

Избыточный СО2 увеличивает рост деревьев и (со временем) блокируется в виде известняка. Таким образом, деревья и планктон уменьшают уровень СО2 и помогают бороться с глобальным потеплением. Однако в настоящее время искусственные выбросы СО2 уничтожают этот хрупкий баланс.

Жизнь – в определенной форме – пережила влияние астероидов, ледниковые периоды и вулканические извержения. Отдельные виды могут вымереть, однако жизнь будет продолжаться, поддерживая необходимые для себя условия существования. Восстановление планеты не будет быстрым, и только время покажет, выживет ли человечество, когда Гея прекратит свою работу."(с)

Источник: https://mir-znaniy.com/zhivaya-planeta-zemlya/

(Книгочей @ 02-05-2023 - 16:49)
Все живые существа на Земле образуют огромный суперорганизм.
Живая ли планета Земля?: "В Солнечной системе Земля может быть синонимом слова "жизнь", но является ли она живой? Этот вопрос ученые задают уже несколько десятилетий.

Вы интересуетесь Солнечной системой и планетами, которые ее составляют? Если вы что-либо знаете про Меркурий, Венеру, Марс, Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун или даже карликовую планету Плутон, вероятно, вы пришли к выводу, что наша Земля – это наиболее комфортное место для существования жизни!

Условия на других планетах зачастую слишком суровые, чтобы поддерживать известные формы жизни. С другой стороны, Земля обладает идеальными условиями для невероятного разнообразия живых организмов.

В мире есть миллиарды людей, бесчисленное разнообразие видов растений и животных. Если добавить насекомых, бактерий и грибы, то сразу становится ясно, что Земля наполнена жизнью.

В Солнечной системе Земля может быть синонимом слова “жизнь”, но является ли она живой? Этот вопрос ученые задают уже несколько десятилетий.

В некотором смысле, это простой вопрос. Нет, планета Земля – это не такое живое существо, как человек, барсук, комар или даже дерево. Этот факт, однако, не мешал людям обращаться с Землей как с живым существом на протяжении всей истории.

Например, коренные народы во всем мире долгое время считали, что Земля живая. Даже у древних греков была богиня Земли, которую они называли Геей.

В честь древнегреческой богини Геи также названа гипотеза, разработанная в 1970-х годах британским химиком Джеймсом Лавлоком и американским биологом Линн Маргулис. Однако гипотеза Геи, как известно, немного ошибочна.

На самом деле это не научная гипотеза, которую можно проверить с помощью экспериментов. Гипотеза Геи больше похожа на точку зрения, мысль или мировоззрение. Согласно Л. Маргулис и Дж. Лавлоку, Земля вместо того, чтобы действовать как неодушевленный, неживой объект, ведет себя как живая система.

Например, Лавлок и Маргулис отметили, что на Земле есть определенная форма саморегуляции, иначе известная как гомеостаз. Жизненно важные факторы, такие как температура, содержание кислорода в атмосфере и соленость воды в Мировом океане, сохраняются с удивительно незначительной изменчивостью.

Кроме того, все эти факторы во многом зависят от живых существ, способных поддерживать их. В то время как гипотеза Геи на ранней стадии не привлекла много поддержки, некоторые ученые в последние годы начали изучать сложные системы на Земле в новом свете благодаря идеям Лавлок и Маргулиса.

По сути, многие ученые теперь начинают полагать, что сама Земля и жизнь на ней эволюционировали вместе и вносили определенные изменения. Вместо того, чтобы живые организмы на Земле просто реагировали на окружающую среду, они влияют и изменяют все вокруг себя.

Таким образом, Земля рассматривается как огромная, сложная система, в которой окружающая среда и живые существа постоянно взаимодействуют, чтобы сформировать саморегулируемое целое. И хотя Землю нельзя назвать таким же живым организмом, как растение или животное, наша планета, тем не менее, может рассматриваться как живая система."(с)

Источник: https://natworld.info/vopros-otvet/zemlja-j...zhivoj-organizm

(Книгочей @ 02-05-2023 - 16:49)
"Земля — «динамичная физиологическая система, которая включает в себя биосферу и поддерживает нашу планету более трёх миллиардов лет в гармонии с жизнью». Все живые существа на Земле, таким образом, образуют огромный суперорганизм. Осознав саморегуляцию её компонентов, способствующих жизни, состав атмосферы, регулировался с течением времени таким образом, чтобы обеспечить развитие и поддержание жизни."(с)
Уже одно это может быть свидетельством наличия интеллекта у Земли! Тем более, Земля постоянно менялась: изменялся её рельеф, ландшафты, состав атмосферы, магнитное поле и другие параметры. И можно утверждать что Земле свойственнен не только гомеостаз - саморегуляция, способность открытой системы сохранять постоянство своего внутреннего состояния посредством скоординированных реакций, направленных на поддержание динамического равновесия. Стремление системы воспроизводить себя, восстанавливать утраченное равновесие, преодолевать сопротивление внешней среды, но РАЗУМ.

(Книгочей @ 02-05-2023 - 17:13)
Можно утверждать что Земле свойственнен РАЗУМ.
Планетарный разум. Ученые полагают, что Земля может оказаться разумным существом!: "Планета, обладающая разумом и вступающая в контакт со своими гостями и обитателями, нередко становится частью сюжета фантастических книг и фильмов. Вспомните, например, «Солярис» Станислава Лема, планету Пенелопа из книги Кира Булычева «Девочка с Земли» или «Аватар» Джеймса Кэмерона. Действие этих произведений происходит далеко в космосе. Но ученые предполагают, что нашу планету тоже можно считать живым суперорганизмом, обладающим признаками разумного существа.

Первым такое предположение сформулировал еще в 1785 году Джеймс Хаттон. Согласно его теории, Земля — живой сверхорганизм и обладает системами обмена веществ и дыхания, которые внешне проявляются в виде геологических процессов, например, эрозии.

В XIX веке академик В. И. Вернадский создал учение о биосфере и предложил рассматривать все живые организмы как единое и взаимосвязанное целое. Согласно его учению, каждое живое существо принимает участие в цикличном обмене элементов планеты.

В 70-е годы прошлого века климатолог Джеймс Лавлок (James Lovelock) и биолог Линн Маргулис (Lynn Margulis) разработали гипотезу Геи, названную в честь древнегреческой богини земли. Согласно ей, Земля – «динамичная физиологическая система, которая включает в себя биосферу и поддерживает нашу планету более трёх миллиардов лет в гармонии с жизнью». У теории были свои последователи, но в целом глобального влияния на науку она не оказала.

Современные ученые из университета Рочестера пошли еще дальше, и в своем исследовании «Интеллект как процесс планетарного масштаба» высказали мысль, что этот организм обладает разумом. На протяжении миллиардов лет биосфера выработала способ поддержания «обмена веществ» на планете, в основе которого лежат совершенные механизмы по перемещению углерода и азота. Согласно этой теории, человеческая цивилизация — это «незрелая техносфера», которая пока не может существовать в гармонии с планетой. Люди создают новые технологии, используют ископаемые ресурсы, но не умеют делать это экологично, становясь частью единой системы, а не ломая ее.

Ученые разделили историю развития Земли на 4 этапа:

1. Незрелая биосфера. Этот этап начался много миллиардов лет назад, когда жизнь только появилась на планете, и еще не могла оказывать никакого влияния на происходящие на ней процессы.

2. Зрелая биосфера. Этот этап начался около 2,5 млрд. лет назад, когда на Земле сформировались континенты, появились атмосфера и озоновый слой. На этом этапе количество живых существ на планете увеличилось так, что они уже принимали участие в поддержании атмосферы, климата и круговорота элементов.

3. Незрелая техносфера. Этот период начался с появлением человечества и продолжается по сей день. Люди активно влияют на состояние Земли, но не могут контролировать этот процесс и вместо того, чтобы поддерживать планетарный обмен веществ в порядке, загрязняют и истощают планету.

4. Зрелая техносфера. Это следующий этап развития, в котором человечество найдет способы гармоничного сосуществования с природой, что позволит процветать им обоим.

Ответ на вопрос: “Как прийти к этой гармонии?” ученые, к сожалению, пока не нашли. Поэтому, по их мнению, сейчас важно выяснить, что представляет собой планетарный интеллект и каково его значение для мира."(с)

Источник: https://notivory.com/press-center/news/plan...m-sushchestvom/

(Ptichka* @ 16-12-2018 - 18:47)
"Андрей Тюняев. Сферическая и плоская Земля - одно и то же: спор бессмысленен".
Вообще-то для такого больше подходит тема "Непричёсанные мысли". Но коль скоро зашёл об этом разговор, то как ни странно Сторонник плоской Земли потратил 20 тысяч долларов на эксперимент, доказавший, что планета всё же круглая: "Боб Кнодель является известным во всем мире сторонником теории о том, что Земля на самом деле плоская. Стремясь опровергнуть результаты массы исследований, в том числе и проведенных сотрудниками NASA, Кнодель решил провести собственный эксперимент, который якобы должен был разбить все доводы исследователей в пух и прах. Но, увы, пишет Daily Mail.
Сторонник плоской Земли был уже в середине съемок документального фильма Netflix под названием «За кривой», когда понял, что что-то идет не так и это будет, пожалуй, одной из самых дорогостоящих ошибок в его жизни.

Чтобы утереть нос исследователям, Кнодель придумал эксперимент с использованием лазерного гироскопа. В ходе эксперимента приверженец теории плоской Земли использовал камеру для съемки через два отверстия, при этом человек находился с другой стороны и светил фонариком прямо в камеру.

Автор эксперимента утверждал, что если свет можно увидеть с помощью камеры, отверстия в стенде и факела на одинаковом расстоянии над землей, значит это бы служило подтверждением теории о том, что наша планета на самом деле плоская. Впрочем, по забавному стечению обстоятельств эксперимент Кноделя лишь доказал обратное.

В конце концов автор эксперимента обнаружил, что не было видно никакого света, после чего Кнодель лишь произнес краткое «интересно». Позже автор исследования прокомментировал эксперимент на своем канале в YouTube. По его словам, когда они с коллегами включили гироскоп, они лишь обнаружили, что улавливают дрейф в 15 градусов в час. Кнодель отмечает, что они были «ошеломлены» таким развитием событий и теперь считают данный эксперимент «своего рода проблемой».

Он также добавил, что они с единомышленниками очевидно не хотели с этим мириться, а потому начали искать доступные способы опровергнуть «факт регистрации судьбы». Увы, вселенная сыграла со сторонниками теории плоской Земли злую шутку — потратив 20 тысяч долларов на свой эксперимент, они лишь подтвердили то, против чего боролись годами.

Видео провального эксперимента тут же разлетелось по Сети и стало одним из самых популярных. Пользователи социальных сетей то и дело гадают, сможет ли провальный эксперимент изменить мнение Кноделя или же он продолжит искать новые «доказательства».(с)

Источник: https://naked-science.ru/community/770565

К сему: "За кривой": "Behind The Curve исследует растущее «Общество плоской Земли», следуя за некоторыми из причастных к этому громких имен. Это увлекательный, хотя и несколько комедийный документальный фильм, в котором участвуют видные деятели как сообщества плоской Земли, так и научного сообщества.

Теории заговора всегда соблазнительны. Вы проводите исследования, начинаете ставить под сомнение вещи и приходите к истине, которая кажется заслуженной. Кажется, твое. Все остальные ошибаются, но вы правы. И у вас нет гораздо большего вопроса, чем попытка доказать, что Земля, несмотря на сотни лет доказательств обратного, плоская. За кривой документальный фильм изучение растущего «Общества плоской Земли». Он следует за некоторыми из вовлеченных громких имен и дает им полную свободу действий в своих мыслительных процессах.

Фильм «За кривой» под руководством Дэниела Дж. Кларка следует за некоторыми из выдающихся членов сообщества отрицающих науку плоской Земли. Такие люди, как Майк Сарджент из Вашингтона, который вместе со своей большой коллекцией футболок с плоской Землей (Любовь + Истина = Плоская Земля - ​​хорошая), более чем счастлив провести вас через путешествие, которое привело к тому, что он стал одним из подставные лица движения. Тот факт, что он, кажется, отчасти упивается своей знаменитостью («Я Майк Сарджент» - еще одна распространенная футболка), больше говорит о его менталитете, чем он думает.

Также представлены подкастер, ведущая и репортер: Патрисия Стир. Как и Сарджент, она производит впечатление по-настоящему милого человека. На самом деле, между ними есть даже намеки на романтику, что, несомненно, мило. Но даже больше, чем Сарджент, она особенно потеряна в кроличьей норе заговоров. От химикатов до вакцин, если есть общий консенсус по чему-то, она не поверит. Фактически, она даже признает, что изо всех сил пытается поверить в любое событие (приводя в качестве примера взрыв на Бостонском марафоне), если только она не находится там и не получает «оторванную ногу».





Наблюдения и советы этой статьи мы подготовили на основании опыта команды документальный фильм засыпает себя различными говорящими головами из научного сообщества. Они выражают недоумение по поводу логики теории плоской Земли. Судя по всему, Антарктида на самом деле представляет собой огромную кольцеобразную ледяную стену по краю диска! Но наиболее интересны психологи и социологи. Они говорят о том, что заставляет человека так сильно не верить в то, что так долго считалось научным фактом. Они даже предполагают, что рост социальных сетей не только усилил силу заговора, но и привел к деструктивно-насмешливому отношению к тем, кто находится на противоположной стороне. Людей высмеивают на задворках общества, где они гноятся.

Кларк по большей части просто позволяет Сардженту и другим его подопечным разговаривать с минимальными вопросами. Было бы легко (и дешево) посмеяться над этими людьми, но гораздо теплее послушать. Поступая таким образом, мы получаем таких самородков, как Стил, полностью лишенных иронии с самой собой, и Сарджент, также являющийся объектом теорий заговора. Мэтт Пауэрленд, самый пенистый болтун с кафедры движения, счел их обоих марионетками Warner Brother, созданными для того, чтобы сломить верующих в плоскую землю - конечно, не следуя за ним. Ах да, движение расщеплено внутри себя. Есть ли у Плоской Земли купол (или «небосвод»)? Есть ли у него Бесконечное небо? Что о солнечные затмения? Внутренние споры - это раздор, а осколки - обычное дело.

Behind The Curve - это увлекательная и (насколько это возможно) беспристрастная платформа, на которой некоторые, казалось бы, симпатичные люди могут отстаивать свою точку зрения. А иногда это подталкивает их к собственным откровениям. Одна группа («Разрушители глобусов») все больше расстраивается, когда их действительно достоверные тесты продолжают давать неприятные результаты, например, как Земля должна изгибаться и вращаться в космосе. Забавно, да?"(с) Слова Майкла Рекорда.

Источник: https://www.nextflicks.tv/ru/review/behind-...-curve-netflix/

Столкновение континентов (2010) смотреть онлайн: "Оригинал: Clash of the Continents
Год: 2010
Режиссер: Майк Ибеджи
Страна: Япония, Новая Зеландия
Перевод: многоголосая, дублированная
Качество: Full HD 1080p, HD 720p DVDRip
Актеры: Пэтерсон Джозеф
Жанр: , документальный, фантастика.

Представьте, что вы астронавт, который в далеком будущем отважно отправился в космическое путешествие на край Вселенной. И вот 250 млн. лет спустя, вы возвращаетесь назад. Все, что вы помните, исчезло. Пройдет ли наша планета полный цикл перемен, как предсказывает большинство ученых? Сложится ли вся суша воедино, чтобы образовать один гигантский континент? Возможно, непреодолимые силы геологии, уже стерли с лица Земли все присутствие человека - при помощи воды, ветра и льда. Возможно от нас не останется ничего, кроме окаменелых останков. 250 млн. лет спустя, после нашего расцвета... какие геологические свидетельства смогут доказать, что мы когда-то жили?

Смотреть онлайн "Столкновение континентов" (2010) бесплатно в хорошем качестве."(с)

Источник: https://33-hd.lorfil.lol/57517-stolknovenie...entov-2010.html

К сему: "Столкновение континентов | Голая наука. Как будет выглядеть Земля через 250 миллионов лет? Возможно, могучие силы, которые заставляют обширные континентальные массивы расходиться и сталкиваться, изменят наш мир. Океаны исчезнут и вместо них появятся суша с огромными горными хребтами, бесконечными снежными пустынями и ледниками."(с)

(Книгочей @ 16-12-2018 - 18:43)
(Книгочей @ 16-12-2018 - 18:35)
Внутреннее строение планеты под названием Земля. Земля полая?!
Немецкая подлодка U-209 передала послание из внутреннего мира Полой Земли (2020): "4 мая 1943 года недалеко от мыса Фарвель, что на юге Гренландии, немецкая подводная лодка U-209 под командованием капитан-лейтенанта Генриха Бродды, сообщила в штаб, что получила повреждения корпуса, перископа и основного передатчика, поэтому не может дальше выполнять патрулирование. Немецкое командование приказало немедленно возвращаться. Командир лодки доложил, что идет на базу в Гренландию. Но через несколько дней подлодка, регулярно выходившая на связь, вдруг перестала сообщать о своем местоположении. Она просто исчезла, и 19 мая была объявлена пропавшей без вести.
Что же произошло с данной лодкой? И это весьма интересно.

Существует письмо на немецком языке о подлодке U-209, его заполучил отец Джо Уотсона из Талкитны, штата Аляска, который после войны скрывался в одной из немецких колонии Южной Америки. Письмо датируется апрелем 1947 года, то есть, спустя 4 года, после, якобы официальной гибели субмарины.





Юрий Абарин ударился совсем в жестокую конспирологию. К этой истории он приплел довоенный перелет Леваневского в США (после Чкалова), его самолет оказывается так же имел бортовой номер 209. Совпадение? Самолет и сам Леваневский пропали."(с)

Источник: https://voenhronika.ru/publ/vtoraja_mirovaj...020/23-1-0-8860

(Книгочей @ 07-06-2023 - 03:00)
Немецкая подлодка U-209 передала послание из внутреннего мира Полой Земли (2020): "4 мая 1943 года недалеко от мыса Фарвель, что на юге Гренландии, немецкая подводная лодка U-209 под командованием капитан-лейтенанта Генриха Бродды, сообщила в штаб, что получила повреждения корпуса, перископа и основного передатчика, поэтому не может дальше выполнять патрулирование. Немецкое командование приказало немедленно возвращаться. Командир лодки доложил, что идет на базу в Гренландию. Но через несколько дней подлодка, регулярно выходившая на связь, вдруг перестала сообщать о своем местоположении. Она просто исчезла, и 19 мая была объявлена пропавшей без вести.
Что же произошло с данной лодкой? И это весьма интересно."(с)Существовала ли в действительности секретная база Кригсмарине на острове Элсмир? И наверное, туда же попал "Белый авианосец", как прозвали немецкий авианосец «Манфред фон Рихтхофен»!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-06-2023 - 03:18

(Книгочей @ 07-06-2023 - 03:10)
Существовала ли в действительности секретная база Кригсмарине на острове Элсмир? Секретные базы кригсмарине арктической Канады: "Некоторые зарубежные источники свидетельствуют о том, что германские подземные базы находятся на пустынных землях Канады за Полярным кругом, возможно — на архипелаге Королевы Елизаветы, на острове Принс-Патрик и Элсмир. В пользу этой версии косвенно может свидетельствовать следующий эпизод: 4 апреля 1944 г. английская субмарина проект 26 «Т» «Тренчерт» потопила у северных берегов Канады немецкую океанскую подводную лодку U-859 (проект IX «D»2, командир Иоган Джебсен), входившую в «Зондерконвой фюрера». Тогда 47 членов экипажа погибли, но 20 выжили. Через 30 лет один из выживших моряков рассказал, что на лодке находился секретный груз ртути, а ртуть, как известно, используется при производстве антенн и элементной базы в ракетостроении (дискостроении). В 1964 г. субмарину с грузом ртути подняли. Возможно, на этих безлюдных островах архипелага, которые почему-то располагались именно на северном магнитном полюсе, что очень важно, могли размещаться подземные элементы климатического оружия нацистов и подводная база «летающих дисков». Немцы построили три военно-морские базы в Гренландии. Английский исследователь Крис Бишоп с целью закрытия этой информации даёт в своей книге-справочнике другие дату и место гибели субмарины U-859 (23.09.1944, место гибели — Пенанг, Индийский океан).

28 августа 1944 г. в 150 милях от побережья Омана субмарина U-859 торпедировала транспорт ВМС США «Джон Берри», на борту которого находилось 2 тыс. т. серебра для Советского Союза[545].

Американская военно-морская разведка давно присматривалась к арктическим островам Северной Канады. Пири, Роберт Эдвин (Peary, Robert Edwin) (1856–1920) — американский морской офицер и исследователь Арктики. Родился 6 мая 1856 г. в Крессоне (штат Пенсильвания). В 1902 г. Пири удалось добраться до точки координат 84°17? с.ш. Во время этой экспедиции он посетил Форт-Конджер — хижину на о. Элсмир, где 17 годами ранее находилась база неудачной экспедиции под руководством А. Грили, и нашёл оставленные там ценные научные дневники и приборы. Пири исследовал районы, прилегающие к бухтам Леди-Франклин и Принсесс-Мэри, и обособленную ледниковую шапку на о. Элсмир, под которой, возможно, находится большая полость, обогреваемая термальными источниками. Почти пять месяцев в году на острове солнца не бывает совсем, однако в середине лета оно светит круглые сутки и не опускается за северный горизонт. Крайней северной точкой острова является мыс Колумбия, находящийся всего в 800 км от Северного полюса, — очень удобная база подскока для развёртывания арктических сил специальных операций НАТО. Высочайшей вершиной о. Элсмир является гора Барбо, расположенная на высоте 2616 м над уровнем моря, она нас и интересует, так как база находится в чреве этой горы. Германские субмарины подходили к секретной базе под перископом глубоководным фьордом Арчера. Побережье острова изрезано фьордами, скалистые утёсы выдаются в бушующее внизу море на расстояние до 700 м. Самое северное поселение в Канаде и в мире находится в Алерте; сегодня — база Канадских вооружённых сил на северной оконечности острова Элсмир (82,5° с.ш. в 834 км — 450 морских милях от Северного полюса). Канада сегодня имеет три арктические военно-морские базы и способна побороться за Арктику с Россией.

В 1936–1940 гг. линкор «Дойчланд», дивизион подводных лодок и более 20 транспортных кораблей принимали участие в перевозке грузов на базу на острове Элсмир, а их экипажи занимались её обустройством. (Часть материалов архивов об этой базе была захвачена американцами, и до 1951 г. эти материалы не являлись секретом.) Но начавшаяся в 1939 г. война с Англией воспрепятствовала дальнейшим работам на базе, и с этого времени необходимые грузы поступали на остров Элсмир лишь небольшими партиями через тайные каналы в Канаде. Попытки американцев и англичан найти эту и другие базы и уничтожить их не дали результата.

Так, в октябре 1940 г. английский корабль «Нептун», а в ноябре 1941 г. — корабль «Австралиец» обследовали острова Принца Эдуарда, Кергелен и Крозе, но следов немецких баз отыскать им не удалось, так как базы были подскальные. Бывший член Ваффен СС француз Сэн-Лy в своих мемуарах пишет, что судьба немецкой базы на острове Элсмир сложилась неважно из-за неудачного её положения. После поражения в войне с острова были вывезены в основном ведущие учёные, которые занялись созданием метеорологического оружия. К концу 1940-х гг. на ней подошли к юнцу припасы.

Полагаю, это дезинформация. Дело в том, что параллельно с экспедицией адмирала Бэрда в начале июля 1946 г. для поиска нацистских баз ВМС США направили в Арктику пять дизельных субмарин: SS-? Весипа, SS-425 Трампетфиш, SS-322 Блэкфин, SS-348 Каск и SS-349 Дайодон. Субмарины вышли из баз Гонолулу и Датч-Хабора в Чукотское море. По сообщению датских СМИ в октябре 1946 г. одиночная субмарина США вышла в район предполагаемого поиска неизвестной базы, обогнула огромный ледяной остров и вошла в проливную зону между островом и Элсмир.

И «только в 1950 г. полярной авиацией США на севере Канады база Элсмир была обнаружена. Но к тому времени… живыми на ней оставались около 100 человек, да и то крайне истощённых. Естественно, те никакого сопротивления оказать не смогли. Так закончилась одна из последних страниц истории Третьего рейха».(с) "De Aenigmate / О Тайне" Фурсов Андрей Ильич.

Источник: https://history.wikireading.ru/340989

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-06-2023 - 03:17

(Книгочей @ 07-06-2023 - 03:10)
И наверное, туда же попал "Белый авианосец", как прозвали немецкий авианосец «Манфред фон Рихтхофен»!
Секретный авианосец Третьего рейха: "Обычно считается, что экспедиция 1938 года отправилась к Антарктиде на все том же старом «Корморане». Это не совсем так. Помимо сравнительно небольшого судна в его состав вошли еще три крупных корабля. Правда, информацию о них тщательно скрывают, и лишь благодаря усердным поискам мне удалось обнаружить их следы.

Первый из них — большой ледокол, выкупленный в 1936 году у канадцев. Этот корабль, построенный под названием «Квебек» в 1925 году, исправно водил караваны судов в замерзающие порты Северной Канады. Спустя одиннадцать лет после своей постройки он исчезает из всех списков. В это же время на счета компании «Норт Канадиан Ганза», владевшей ледоколом и принадлежавшей, к слову сказать, выходцам из Германии, поступает большая сумма денег. В 1937 году в строй вступает новый ледокол компании — «Лабрадор», который и перенимает эстафету у «Квебека».

Вполне очевидно, что судно было продано, притом в обстановке глубокой тайны. Дядя Олаф достаточно подробно описал мне ледокол «Фафнир», принимавший участие в экспедиции; он в точности совпадает с описанием «Квебека».

Второй корабль был построен на немецких верфях. Крупный пассажирский лайнер был создан специально для нацистской организации «Сила через радость», ведавшей досугом немцев. В частности, лайнеры компании регулярно отправлялись с десятками тысяч человек на борту в морские круизы. В 1936 году был спущен на воду очередной корабль — «Лео Шлагетер». В прессе публиковалось множество восторженных статей, новый корабль прославлялся как шедевр мореходности и комфортабельности. Через несколько месяцев «Лео Шлагетер» отправляется в свой первый рейс — по норвежским фьордам, а почти сразу после возвращения исчезает на три года. «Всплывает» корабль уже в 1939 году, после начала Второй мировой войны, и используется в качестве войскового транспорта.

Где же был лайнер все эти годы? В антарктической экспедиции Ритшера! Именно на нем располагался штаб всего соединения. «Корморан» при этом использовался как разведывательное судно, «Фафнир» — для плавания в особо тяжелых условиях.

Однако в состав эскадры входил и еще один корабль, сведения о котором, вероятно, немало удивят знатоков военной истории. Это был авианосец «Манфред фон Рихтгофен». О нем нет сведений ни в одном корабельном справочнике; считается, что единственный авианосец, имевшийся у гитлеровской Германии, — это «Граф Цеппелин», так и не введенный в строй. Мне посчастливилось приоткрыть тайную страницу истории немецкого флота.


Действительно, проектирование авианосцев в Германии началось зимой 1933–1934 годов. Своего опыта не было, пришлось ориентироваться на зарубежные образцы — в частности, английские и японские. В итоге получился корабль водоизмещением более 20 тысяч тонн, рассчитанный на 50–60 самолетов с мощным вооружением. Интересно, что почти достроенный образец, доставшийся русским после капитуляции Германии, был гораздо слабее — он мог вместить не более 30 крылатых машин. Ввод авианосца в строй был намечен на 1938 год.

А дальше началось нечто странное. Немецкие судостроители, всегда отличавшиеся дисциплинированностью, начали безбожно срывать все сроки. В самом конце 1938 года они еле-еле спустили на воду корпус, который еще предстояло достраивать.

При этом, по заявленным параметрам, как уже говорилось, он совершенно не соответствовал проекту и вообще оставлял впечатление грубо сработанной поделки. Еще одна странность: заказ на строительство корабля был выдан верфи «Нептуниа», а спускала корабль на воду фирма «Дойче Верке Киль».

Честно говоря, о верфи «Нептуниа» я никогда ничего не слышал. В анналах германской промышленности с трудом обнаруживаются некоторые упоминания о ней. Сообщается, что эта сравнительно небольшая фирма занималась постройкой сторожевиков, тральщиков и подводных лодок. Однако в альбоме «Судостроение Гамбурга», опубликованном в 1937 году, о «Нептунии» с гордостью сообщается следующее:

Это одна из крупнейших верфей нашего города. Несмотря на свою относительную молодость, она уже занимается постройкой сложнейших судов. К примеру, авианосца, которому будет суждено войти в историю под именем «Граф Цеппелин», а также новых подводных лодок. На верфи сегодня трудятся более 15 тысяч рабочих.

Успехи этой государственной верфи — предмет постоянной заботы и гордости нашего правительства. «Нептуния» находится под особым контролем НСДАП и нашего фюрера. Шефство над верфью взял лично рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер.

Что ж, достаточно доказательств? «Нептуния» была верфью, находившейся под контролем СС и, следовательно, работала в интересах «черного ордена». Именно здесь строился авианосец, который впоследствии получит название в честь крупнейшего германского аса-истребителя Второй мировой войны — Манфреда фон Рихтгофена. Он был, как и предусматривалось проектом, достроен в 1938 году, но не включен в состав флота, а предназначен для антарктической экспедиции. Практически одновременно была в спешном порядке начата постройка другого авианосца, который и получил гордое имя «Граф Цеппелин». Правда, поскольку строился он быстро и с потерей качества, то боевой ценности почти не имел. Посему его постройка так и не была завершена. Многие военные историки удивляются: почему практически полностью готовый авианосец не был использован в бою? Ответ прост; именно в силу того, что это была некачественная поделка. Русские, которым «Цеппелин» достался после войны, к слову говоря, разобрались в этом почти моментально и тоже не стали достраивать горе-авианосец, а использовали его в качестве плавучей мишени.

Настоящий же авианосец, снаряженный по последнему слову техники, в сопровождении трех других кораблей двигался на юг…

16 июня 1938 года четыре корабля образовали специальную эскадру «А». Она не входила в состав военно-морского флота, а подчинялась непосредственно Гессу. Руководителем экспедиции был назначен капитан Ритшер, при нем находился наблюдатель от НСДАП. Имя этого наблюдателя, пожалуй, известно всем. Его звали Мартин Борман. На борту кораблей находились, кроме моряков, полярники, а также добровольцы из состава СС, Люфтваффе и штурмовых отрядов. Все они дали подписку о неразглашении тайны.

29 июня четыре корабля, снявшись с якоря, в обстановке строжайшей секретности вышли в Атлантический океан…"(с) Источник: http://rulibs.com/ru_zar/sci_history/fonkrants/0/j53.html

Белый авианосец. Существовал ли он?: "Впервые о секретном авианосце Третьего рейха удалось узнать все из той же книги Ганса-Ульриха фон Кранца «Свастика во льдах. Тайная база нацистов в Антарктиде». Эта новость была весьма неожиданной. Ведь ранее советские и российские военные историки убеждали нас, что фашистская Германия строила лишь два своих авианосца: первый, «Граф Цеппелин», был спущен на воду и находился в большой степени готовности, а второй, «Петер Штрассер», остался на стапеле. Более того, его чаще всего называли лишь авианосцем «В».

В своей книге фон Кранц рассказывает о более крупном нацистском авианосце, который под названием «Манфред фон Рихтхофен» в составе корабельного соединения экспедиции Ритшера пришел к далеким берегам Антарктиды. Эта информация заставила задуматься: а может, как и с подлодками секретной эскадры «А», мы пока еще не все знаем о кораблестроении Третьего рейха? И в первую очередь — о его так называемых «кораблях-призраках».

Чтобы разобраться в столь необычном вопросе, пришлось внимательно просмотреть все, что в нынешней России известно собственно о фашистских авианосцах, а затем о перечисленных в книге кораблях соединения Ритшера Для этого понадобилось не только изучить современную литературу, но и обратиться к справочникам «Janes Faghting Ships» за 1936–1945 годы и журналам «Морской сборник» той же поры. Благо это было не слишком трудно. И вот что получилось.

Начнем с авианосца Гросс-адмирал Эрих Редер ясно понимал, что кригсмарине нужны авианосцы. Но он же понимал, что любой авианосец в мире является легкой добычей для превосходящих сил вражеской авиации даже при наличии на его борту сильного истребительного прикрытия. Поэтому был убежденным сторонником идеи создания удаленных от Британских островов тайных баз, на которые могли бы садиться доставленные на авианосцах самолеты либо с которых будут взлетать самолеты, предназначенные для восполнения потерь авианосных эскадрилий. Эти же базы он рассматривал для стоянки подлодок, назначенных для боевых действий в южной части Тихого и Атлантического океанов, а также в Индийском океане. С учетом их существования Редер и разрабатывал весь план войны на море.

Впервые о спуске на воду германского авианосца «Граф Цеппелин» адмиралы и офицеры советского ВМФ узнали из обзора мирового строительства авианосцев, опубликованного в журнале «Морской сборник» № 15–16 за 1939 год.

Здесь было рассказано, что «Граф Цеппелин» и однотипный с ним авианосец «В» были заложены в 1936 году и после Первой мировой войны стали первой попыткой Германии в строительстве таких кораблей. Здесь же была опубликована первичная информация об их технических данных и вооружении. Через год, в «Морском сборнике» № 10, была представлена фотография «Графа Цеппелина», сделанная 8 декабря 1939 года во время его спуска на воду со стапелей государственной верфи «Дейче Верфт» в Киле. Кое-что здесь сразу же показалось необычным.

Во-первых, в тексте под фотографией его длина была указана в 250 метров (аналогично с «Janes Fagbting Ships» за 1941–1945 годы). В то же время в более позднем советском справочнике корабельного состава военно-морских флотов мира за 1944 год и последующих его длина была понижена до 204 метра.

Во-вторых, по количеству букв название авианосца, установленное на его правом борту, явно не соответствовало количеству букв в словосочетании «Граф Цеппелин». Пришлось продолжить поисковую работу, и вот, что удалось найти.

Несмотря на кабальный Версальский договор, Германия наравне с другими странами мира в начале 1930-х годов приступила к проектированию своих авианосцев. Так как в Первую мировую войну все морские операции кайзеровского флота ограничивались Балтийским и Северным морями (в воды Атлантического, Тихого, Индийского и Северного Ледовитого океанов выходили лишь отдельные крейсеры и подлодки), то Германия просто не нуждалась в авианосцах: мол, береговые авиабазы могли полностью обеспечить ее воздушные силы, требовавшиеся для боев у Британских островов. Не нужны были немцам авиатранспорты и для перевозки самолетов за пределы германских границ, ибо в годы Первой мировой войны они потеряли все заокеанские базы.

Таким образом, когда в Третьем рейхе появились замыслы иметь в составе люфтваффе еще и корабельную авиацию, то сразу же возник вопрос о том, какой тип авианосцев необходим для кригсмарине. Освобожденный от обязанностей береговой защиты новый германский военный флот готовился для действий в открытом океане, и главной его задачей стали действия против вражеской морской торговли. А раз так, то авианосцы рейха должны были действовать вместе с другими большими кораблями на английских и французских океанских коммуникациях или здесь же, но самостоятельно и после проводки через зону блокады под эскортом надводных кораблей или подлодок. Учитывая, что во время атаки конвоев им придется столкнуться с вражескими крейсерами охранения, в дополнение к мощной противовоздушной артиллерии авианосцам было дано полтора десятка 150-миллиметровых противокорабельных орудий.

В иностранной прессе об этом заговорили еще до начала Второй мировой войны, и первым рассказал об этих замыслах нацистских адмиралов американский журнал «The United Services Reviev» 6 июля 1939 года. Однако американская военно-морская разведка опоздала.

В 1936 году гитлеровцы уже заложили пока «оставшийся безымянным» авианосец водоизмещением в 19 250 тонн (по другой информации — 24 700 тонн). Его спуск на воду и был запечатлен на фотографии в «Морском сборнике».

Истинная дата закладки и водоизмещение второго авианосца остаются сегодня неизвестными. Можно предположить, что это состоялось в 1938 году, а водоизмещение авианосца составило все те же 19 250 тонн. Правда, по данным шведской военно-морской разведки, он был спущен на воду в 1940 году со стапелей все той же «Дойче Верфт» в Киле под названием «Петер Штрассер».

Третий авианосец, уже по данным английской военно-морской разведки, под названием «Дойчланд» был также заложен в Киле, но на стапелях частной верфи Круппа «Германия». Если судить по информации военно-морских справочников корабельного состава флотов мира, то именно он был спроектирован и заложен в соответствии уже с новой (военной) концепцией «торговой войны», то есть летом 1942 года.

В рассмотренных военно-морских справочниках за 1936–1945 годы удалось найти возможное название первого авианосца — «Людендорф». В какой-то мере оно совпадает с неким, хотя и «смазанным», названием на вышеупомянутой фотографии в «Морском сборнике». Общая длина нового корабля действительно достигала 250 метров, а полетная палуба — 229 метров. Этот авианосец строился как океанский рейдер, способный не только доставить свои самолеты в назначенный район Мирового океана, но при необходимости наравне с «карманными линкорами» и крейсерами своими 150-миллиметровыми орудиями мог успешно громить вражеские конвои и перерезать океанские коммуникации Британии и Франции. При рассказе об этом авианосце флотские специалисты отметили, что немцы построили его длиннее на 20 метров, чем все остальные его современники во всех флотах мира (при заметно меньшем водоизмещении). Более того, по официальным данным, по сравнению с другими авианосцами того же водоизмещения, он мог нести больше самолетов: 40 истребителей и торпедоносцев, а также несколько гидросамолетов-разведчиков. Но после спуска на воду следы «Людендорфа» действительно теряются. Таким образом, первое совпадение есть.

Но на плаву на акватории судостроительной верфи «Дойче Верфт» остался второй, чрезвычайно похожий на «Людендорфа» авианосец, название которому мы сначала сохраним как «Граф Цеппелин» или «Петер Штрассер». Возможно, по водоизмещению он был несколько меньше первого корпуса. А вот внешне ни он, ни следующий авианосец — ничем не отличались от авиапервенца германского флота.

В начале весны 1942 года высшее политическое руководство Третьего рейха вместе с командованием кригсмарине, ознакомившись с опытом первых военных лет и особенно с информацией об атаке самолетами с японских авианосцев американского Тихоокеанского флота, стоящего в Пёрл- Харборе, всерьез заинтересовалось строительством собственных авианосцев. Правда, с учетом того, что Германия вела войну на два фронта, одновременно с Советским Союзом и Великобританией, а к 1942 году оказалась втянута еще и в войну с США, то эти авианосцы должны были стать кораблями, специально предназначенными только для «торговой войны», то есть малыми авианосцами. И хотя судостроительная промышленность рейха была загружена иной работой, по мнению морских инженеров, проекты малых авианосцев вполне могли быть воплощены в жизнь. Некоторые основания для столь оптимистичного мнения им давало именно небольшое водоизмещение новых авианосцев: для германских верфей это было вполне реально, а существующая доктрина надводных рейдерских операций еще была в полной силе. В течение весны 1942 года были разработаны примерно два одинаковых проекта, основные различия которых определялись лишь разницей в водоизмещении корабля (18 000 и 15 000 тонн). После проработки планов был утвержден первый проект, который сохранил в себе практически все отличительные черты «Людендорфа», включая трехвальную дизельную энергетическую установку и 150-миллиметровую противокорабельную артиллерию. Единственным внешним отличием здесь было исполнение носовой части полетной палубы, которая теперь не имела свеса над главной палубой, а продлевалась до форштевня и конструктивно была с ним связана. Естественно, чтобы сохранить требуемые размеры полетной палубы при меньших размерах корпуса, полетная палуба заметно выступала за пределы борта, который пришлось сделать с большим развалом, а не вертикальным как на больших авианосцах. Но внешне он мало отличался от своих предшественников, да и водоизмещением был меньше совсем ненамного. Однако вернемся к книге Г.-У. фон Кранца.

В чем существенная неточность его рассказа о секретном авианосце рейха?

Допустим, «Манфред фон Рихтхофен» могли заложить на некой секретной верфи «Нептуния» в Гамбурге, над которой шефствовал лично рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер. Непонятно только, почему в этом случае, о ее деятельности чрезвычайно открыто рассказал автор альбома «Судостроение Гамбурга». Да, и главное, вряд ли стоит искать черную кошку в темной комнате, особенно, если она туда даже не пыталась зайти.

Давайте посмотрим на обычную географическую карту Германии. Сразу же становится понятным, что в Гамбурге, тем более на некой секретной государственной верфи «Нептуния», не могли заложить столь большой авианосец. Подлодки — могли, тральщик — тоже, а вот корабль длиной в 250 метров — нет. Хотя бы потому, что вести его для достройки на государственной верфи «Дойче Верфт» в Киле пришлось бы по реке Эльба. Ведь не случайно более поздние авианосцы типа «Граф Цеппелин», в том числе и имевшие меньшую длину, по сравнению с «Манфредом фон Рихтхофеном» (204 метра), закладывались непосредственно в Киле, на верфи, которая действительно имела не менее пяти стапелей длиной более 210 метров. Частные же судостроительные верфи Гамбурга («Блом и Фосс», «Вулкан»), имевшие стапели длиной до 200 метров, просто не могли бы строить громадный авианосец. Так что если «Манфред фон Рихтхофен» действительно существовал, то был заложен только в Киле.

Вернее всего 8 декабря 1938 года в Киле был спущен на воду именно «Людендорф» или, если угодно, «Манфред фон Рихтхофен», который после достроечных работ был готов для перехода в Антарктику. И скорее всего ушел туда в составе очередной экспедиции Ритшера.

В Киле же остался однотипный с ним, либо чрезвычайно похожий на «Людендорфа» авианосец «Граф Цеппелин». При этом не стоит забывать, что нацисты были большими мастерами по запутыванию любых сторонних наблюдателей. Приведу два широко известных примера, из множества иных, которые совершенно запутали английскую разведку: та. поняла, что ее обманули, только после начала деятельности фашистских кораблей.

Первый пример — это продажа Советскому Союзу тяжелого крейсера «Лютцов» (последний из кораблей типа «Адмирал Хиппер»).

Спущенный на воду со стапеля верфи «Дешимаг» в Бремене 1 июля 1939 года, он был передан нам зимой 1939–1940 года в счет некой компенсации, в том числе и за предоставление Германии тайной базы на Кольском полуострове. Чтобы скрыть сам факт продажи этого корабля в «Лютцов» был тут же переименован броненосец «Дойчланд», который до конца 1939 года успешно вел рейдерские действия в Атлантике. В послевоенной литературе было заявлено, что Гитлер опасался, мол, потопление или вывод из строя «Дойчланда» будут с радостью восприняты англичанами и в то же время серьезно отразятся на моральном духе сражающегося немецкого народа. В реальности же корабль под названием «Лютцов» успешно продолжал боевую службу в составе кригсмарине до 1945 года. Если наша гипотеза соответствует истине, то дать название «Дойчланд» новейшему кораблю, который, кроме всего прочего, еще не скоро должен выйти в море, могло быть для Гитлера самым оптимальным решением. А какой корабль еще долго не мог выйти в море? Строящийся авианосец, который так и остался для истории «Графом Цеппелином».

В Советском Союзе почти сразу же после приведения на ленинградский Балтийский завод (№ 189), «Лютцову» наравне с новыми советскими боевыми кораблями присвоили номер проекта (проект 83) и было дано новое название — «Петропавловск».

Второй пример расчетливой маскировки и серьезного подхода немцев к легендированию своих военных замыслов — неожиданное для англичан появление в различных районах Мирового океана нацистских рейдеров-оборотней. Почему их можно смело называть океанскими оборотнями? Судите сами!

Так, фашистский вспомогательный крейсер «Комет» пришел на Тихий океан вдоль берегов нашей Сибири. И в зависимости от района движения он был замаскирован под один из транспортов из различных стран мира. Например, вдоль берегов Северной Норвегии он шел как советский ледокольный пароход «Семен Дежнёв». Для этого на судоремонтном заводе в Готенхафене (сегодня порт Гдыня) будущий рейдер заметно изменили с помощью фальшивых дымовых труб, грузовых стрел и брезентовых обвесов и сделали его похожим на советский «оригинал». В Баренцевом море, куда вслед за ним пришел настоящий «Семен Дежнёв», нацистский рейдер стал советским пароходом «Дунай». А все моря Севморпути под управлением советских ледовых капитанов он прошел уже как германский сухогруз «Донау». Когда советские лоцманы сошли на берег, он вновь пересек Берингов пролив как «Семен Дежнёв». Однако от острова Ламутрек в Тихий океан ушел уже японский пароход «Токио-Мару». И, что самое интересное, легенда его перехода была продумана в германском Главном штабе руководства войной на море до мелочей.

Для этого начальнику Главного управления Севморпути Герою Советского Союза Ивану Папанину пришлось изменить план летней навигации для настоящего ледокольного парохода «Семен Дежнёв», которого, прежде чем направить для обеспечения зимнего завоза на Шпицберген, с той же целью направили на самые удаленные полярные острова Карского моря. То есть, в те же районы, где шел «Комет». А уж затем в тяжелейших ледовых условиях советским дежневцам пришлось пробиваться к Шпицбергену.

К чему я привел эти примеры? Да к тому, что название «Граф Цеппелин» нацисты совершенно свободно могли дать и следующему за «Людендорфом» авианосцу, спущенному с заводского стапеля на плав, ради того чтобы скрыть факт ухода их первенца в Антарктиду. И сохранить тайну авианосца «Людендорф» им удалось!

Оставшиеся недостроенными «Граф Цеппелин» и авианосец «В» прекрасно исполнили отведенную им роль маскировки для флагмана антарктической эскадры рейха. Почему их не стали достраивать? С одной стороны, из-за того, что не удалось создать палубную авиацию. А с другой — информация о закладке первых германских авианосцев (тогда они назывались «А» и «В») попала на страницы справочника «Janes Faghting Ships» еще в 1936 году и отслеживалась британской военно-морской разведкой ежегодно. Таким образом, простое исчезновение любого из фашистских авианосцев сразу бы привлекло внимание всех заинтересованных структур в мире. А это, в свою очередь, могло бы раскрыть тайны «Людендорфа». Так что постоянная стоянка недостроенного авианосца «Граф Цеппелин» у заводского причала сразу же снимала все вопросы. Итак — существование секретного авианосца у Третьего рейха, о котором рассказал Ганс-Ульрих фон Кранц, вполне реально.

Но его судьба все же требует серьезного расследования. Ведь последующие рассказы якобы участников французской экспедиции под руководством Жака-Ива Кусто и некой советской военной антарктической экспедиции, состоявшихся в 1970-е годы, чрезвычайно поверхностны и совершенно непрофессиональны. После их прочтения остался горький осадок, что эти рассказы записал не серьезный историк, умудренный длительной жизнью и кропотливой поисковой работой в архивах со слов профессионалов-подводников, а молодой сценарист для нынешних фильмов-боевиков, который в детстве слишком часто рассматривал книжки с комиксами о морских приключениях. Почему? Судите сами!

По рассказу фон Кранца, экспедиция Ритшера состояла из ледокола «Фафнир» (до 1936 года канадский ледокол «Квебек»), лайнера «Лео Шлагертер» и разведывательного судна «Корморан». К величайшему неудовольствию Ганса-Ульриха фон Кранца, вынужден прямо заявить: таких судов в названные им периоды в составе канадского и германского флотов не было.

За время работы над книгой я внимательно просмотрел списки канадских и германских судов в справочниках «Janes Faghting Ships» за 1936–1941 годы. Но ни ледокола «Фафнир», ни ледокола «Квебек», ни лайнера «Лео Шлагертер», ни разведывательного судна «Корморан» здесь не нашел. Видимо, фон Кранц в своей книге просто использовал наиболее приглянувшиеся названия судов.

Меж тем если авианосец «Людендорф» или «Манфред фон Рихтхофен» еще можно отнести к разряду секретных кораблей Третьего рейха, то канадский ледокол или германский гражданский лайнер чрезвычайно сложно отнести к государственным секретам той или иной страны мира. И уж в каком-либо из справочников их названия удалось бы отыскать. Но этого не произошло. Скорее всего автор книги воспользовался названиями германского учебного парусного судна «Альберт Лео Шлагетер» (типа «Хорст Вессель») и германского же рейдера «Корморан». Либо у нацистов вновь были суда-двойники. Но не один из известных сегодня военно-морских справочников не может что-либо рассказать о них. Выходит, французские и русские водолазы вполне реально могли увидеть в Антарктике самый первый авианосец Третьего рейха, но в архивах еще долго придется искать данные о нем и о кораблях его сопровождения, а также о судьбе их экипажей."(с) "Загадки Шестого континента" Ковалев Сергей Алексеевич.

Источник: https://document.wikireading.ru/58566

(Книгочей @ 07-06-2023 - 03:00)
"Юрий Абарин ударился совсем в жестокую конспирологию. К этой истории он приплел довоенный перелет Леваневского в США (после Чкалова), его самолет оказывается так же имел бортовой номер 209. Совпадение? Самолет и сам Леваневский пропали."(с)
Тайна арктической катастрофы: "13 августа 1937 года в Арктике исчез самолет «СССР Н-209» под командованием Героя Советского Союза Сигизмунда Леваневского вместе с пятью членами экипажа.

После благополучных перелетов в США В. Чкалова и М. Громова Сигизмунд Леваневский — незаурядный и честолюбивый летчик, прославившийся в челюскинской эпопее, — решил направиться в США по иному маршруту, но уже не только для установления рекорда, а и с коммерческой целью — с грузом товаров на борту. В экипаж, возглавляемый Леваневским, вошли: второй пилот, опытный заводской летчик-испытатель Николай Кастанаев, штурман Виктор Левченко, авиамеханики Николай Годовиков и Григорий Побежимов, радист Николай Галковский.

12 августа 1937 года состоялись торжественные проводы самолета на Чкаловском аэродроме Москвы. Леваневский внешне выглядел совершенно спокойным. В настроении же членов экипажа чувствовалась какая-то подавленность.

В 18 часов 15 минут тяжело груженный самолет с трудом оторвался от бетонной полосы и вскоре исчез в вечернем московском небе. В эту минуту вряд ли кто-нибудь из провожавших не думал, что его больше не увидит ни один человек на Земле.

Непоправимой ошибкой был старт самолета именно в те дни, когда над просторами Арктики бушевал мощный циклон. Следствием этого была многокилометровая облачность и сильнейший встречный ветер. При средней скорости самолета порядка двухсот с небольшим километров в час воздушный поток мог уменьшить ее почти вдвое. И все же, несмотря на крайне сложные условия, через 19 часов 25 минут полета (в 13 часов 40 минут 13 августа) самолет «СССР Н-209» достиг Северного полюса, о чем штаб перелета был извещен радиограммой № 18. А следующая радиограмма — № 19, полученная в 14 часов 32 минуты, — несла крайне тревожную весть: «Отказал крайний правый мотор из-за неисправности маслосистемы. Идем на трех моторах в сплошной облачности. Высота 4600 метров. Очень тяжело». Эта радиограмма стала последней ясно и четко принятой информацией с борта самолета. Все последующие сообщения радиостанции Леваневского были отрывочны и невнятны.

В 15 часов 58 минут в Якутске приняли: «Все в порядке. Слышимость очень плохая». В 17 часов 53 минуты на мысе Шмидта: «Как меня слышите? Ждите…» Все радиостанции Советского Союза, а также американского и канадского корпусов связи, многочисленные станции радиолюбителей вели непрерывное прослушивание эфира на волнах радиостанции «Н-209». Эфир молчал. Связь с экипажем прервалась.

Первыми на поиски вылетели три американских самолета. Стартовав 14 августа с Аляски, они направились в северном, северо-восточном и северо-западном направлениях. Безрезультатно. Когда исландские рыбаки нашли у берегов Гренландии доски с надписью «Август-1937», к поискам подключился известный американский полярный исследователь и летчик Губерт Уилкинс. С Аляски же совершили несколько вылетов два советских пилота — Алексей Грацианский и Василий Задков. Никаких следов «Н-209»…

Между тем выяснилось, что несколько радиостанций в СССР и в городе Анкоридже (Аляска) сумели поймать новые фрагменты передач радиостанции Леваневского. Так, 14 августа в 17 часов 44 минуты московского времени радиостанция в Анкоридже перехватила: «Не имеем ориентировки. Затруднения с передатчиком». 16 августа радиостанции в Иркутске и Архангельске прослушивали неразборчивые обрывки работы радиопередатчика на аварийной частоте РЛ.

Однако лишь месяц спустя — 14 сентября — поисковая экспедиция под командованием начальника полярной авиации Марка Шевелева прибыла на остров. Но уже наступала полярная ночь, к тому же бушевала метель. Только 7 октября Михаил Водопьянов совершил, по сути, один-единственный серьезный поисковый полет. Он продолжался 10 часов — это был первый в мире ночной полет за Северный полюс. К сожалению, экипаж Водопьянова ничего не обнаружил.

Многомесячные поиски в Северном Ледовитом океане, на побережьях Таймыра, Чукотки и Аляски не дали никаких результатов, хотя неподтвердившихся сведений об обнаружении остатков самолета, его груза или следов передвижения экипажа было немало. В мае 1938 года вышло постановление советского правительства о прекращении поисков.

Об этой трагедии написаны десятки статей с самыми разнообразными версиями происшедшего, вплоть до совершенно абсурдных типа «тайного бегства экипажа на Запад в поисках защиты от репрессивного советского монстра» или «захвата экипажа гигантским инопланетным кораблем». Между прочим, когда в Великую Отечественную войну был сбит фашистский ас, внешне напоминавший Леваневского, это привело в замешательство военных летчиков, пока не разобрались, что это не он… Тайна арктической катастрофы 13 августа не разгадана до сих пор."(с) "100 великих загадок XX века" Непомнящий Николай Николаевич

Источник: https://history.wikireading.ru/9336

Самые загадочные факты на планете: "Самые загадочные факты о мире, которые вы когда-либо слышали. Представляем лакомые кусочки познаний об удивительных и загадочных фактах на планете. Они мгновенно заставят вас почувствовать себя умнее. Мир полон интересных, забавных и увлекательных фактов. В этой публикации мы собрали самые загадочные факты Земли. Например, вы узнаете о самом высоком подводном водопаде планеты. Узнаете о необычной жизни Бенджамина Франклина… Он был американским политическим деятелем, дипломатом, изобретателем, учёным. И это ещё не всё… Бенджамин стал философом, писателем, масоном. Но это при всём том, что он имел двухклассное образование. Однако, оказывается, что на Земле уже существует бессмертие… И сегодня вы узнаете о бессмертных медузах в океанах планеты. Желаете больше фактов о мире? Читайте и смотрите это интерактивное представление дальше. Вы узнаете некоторые интересные факты о прошлом, настоящем и будущем Земли."(с)

(Книгочей @ 07-06-2023 - 17:25)
Самые загадочные факты на планете: "Самые загадочные факты о мире, которые вы когда-либо слышали. Представляем лакомые кусочки познаний об удивительных и загадочных фактах на планете. Они мгновенно заставят вас почувствовать себя умнее. Мир полон интересных, забавных и увлекательных фактов. В этой публикации мы собрали самые загадочные факты Земли. Например, вы узнаете о самом высоком подводном водопаде планеты. Узнаете о необычной жизни Бенджамина Франклина… Он был американским политическим деятелем, дипломатом, изобретателем, учёным. И это ещё не всё… Бенджамин стал философом, писателем, масоном. Но это при всём том, что он имел двухклассное образование. Однако, оказывается, что на Земле уже существует бессмертие… И сегодня вы узнаете о бессмертных медузах в океанах планеты. Желаете больше фактов о мире? Читайте и смотрите это интерактивное представление дальше. Вы узнаете некоторые интересные факты о прошлом, настоящем и будущем Земли."(с)
Загадочные факты, которые могут показаться абсурдными: "Мы расскажем вам от скрытых секретов до странных явлений в мире. Вот 10 фактов о мире, некоторые из которых на первый взгляд могут показаться абсурдными. Но на самом деле являются правдой! Во-первых, дорога смерти (Юнгас) — самая тяжёлая и опасная дорога в Боливии. Ежегодно здесь погибает несколько сотен людей. Но в тоже время, горная дорога проходит по невероятно красивым местам. Главная отличительная черта этой красоты — пышная растительность местности. Однако великолепные пейзажи таят в себе смертельную угрозу. В особенности для неосторожных путешественников.

Во-вторых, храмовый комплекс Гёбекли-Тепе в Турции. Он является древнейшим из крупных мегалитических сооружений в мире. Его возраст оценивается до 12 000 лет. Но в любом случае, возраст датируется по меньшей мере IX тысячелетием до нашей эры. Такое заключение было сделано геомагнитным исследованием, проведённым в 2003 году.

В-третьих, уже давно существуют споры о Лохнесском чудовище. В результате, весь мир гадает, правда это или миф. И вот относительно недавно в Антарктиде найдены останки этого чудовища. Но однако, при этом очень похожего на Лохнесского чудовища.

Но в то время, пока путешествовать не очень ещё получается, можно помечтать о будущих поездках. Чтобы помочь вам строить планы, мы собрали десять загадочных фактов на планете. Это факты по всему миру. Возможно, они вдохновят вас на будущие открытия. Устраивайтесь поудобнее у компьютера. Приготовьте чашечку кофе и отправляйтесь в виртуальное путешествие. Мы постарались сделать настоящее виртуальное путешествие интересно и забавно. Приятного просмотра!"(с)

См. на источнике: https://mudroedelo.com/samye-zagadochnye-fakty-na-planete/

Учёные обнаружили две гигантские структуры в недрах Земли: "Они могут быть остатками древней планеты.

Под Африкой и Тихим океаном в самой нижней части земной мантии, окружающей ядро ​​Земли, находятся два гигантских сгустка. Они занимают от трёх до девяти процентов объёма нашей планеты.

Конечно, пока что не существует прямых способов увидеть ядро ​​Земли — самая глубокая яма, которую люди когда-либо выкапывали, достигает вглубь лишь 12 263 метров, что ещё очень далеко до прорыва нижних слоёв земной коры (от 35 000 до 45 000 метров). Однако учёные уже научились составлять карты недр планеты с помощью сейсмической томографии, фиксирующей волны энергии во время землетрясений. И этого иногда хватает для невероятных открытий.

Благодаря этому методу обнаружили две большие и странные структуры, названные крупными областями с низкой скоростью сдвига (LLSVP). Одну из них назвали «Тузо» (Tuzo). В высоту она достигает почти 800 километров, что практически как 90 Эверестов.

Учитывая, что эти объекты плотнее окружающей их мантии, они наверняка состоят из другого материала. Но геологи пока не могут его определить. Данных сейсмической томографии пока не хватает даже для расчёта плотности.

В рамках одной из гипотез, LLSVP — это груды океанической коры, которые накапливались в течение миллиардов лет.

Другая версия предполагает, что эти породы могут быть остатками древней планеты Тейя (Theia). Примерно 4,5 миллиарда лет назад она якобы столкнулась с Землёй, в результате чего сформировалась Луна. Теперь звучат предположения, что некоторые её осколки застряли в земной мантии, а не улетели в далёкий космос."(с) Источник: https://lifehacker.ru/gigantskie-struktury-v-nedrax-zemli/

К сему: ВИДЕО Уже 4 млрд лет внутри Земли скрывается древняя планета!

Внутреннее ядро Земли, возможно, перестало вращаться: "Стоит ли беспокоиться?

Внутреннее ядро Земли, возможно, недавно перестало вращаться относительно поверхностности. Однако ничего необычного в этом нет, остановка является частью цикла, который может длиться десятилетиями, полагают учёные.

Благодаря новому исследованию, результаты которого опубликованы в журнале Nature, геологи из Пекинского университета сделали предварительный вывод, что ядро Земли «приостановило» движение относительно поверхности примерно в 2009 году. Это могло произойти потому, что внутреннее ядро представляет собой твёрдый железный шар, плавающий в жидком внешнем ядре, поэтому его вращение необязательно связано с вращением остальной части планеты.

Причиной этого явления могут быть две основные противоборствующие силы. Магнитное поле, создаваемое внешним ядром, ускоряет вращение внутреннего. В то же время огромное гравитационное влияние мантии замедляет его. Из-за этого в разное время оно может то обгонять, то отставать от поверхности. Более того, иногда земной центр может вращаться в противоположном направлении.

Но это не значит, что сейчас ядро совсем не вращается. Теперь это происходит в основном с той же скоростью, с которой вращается земная ось, полагают учёные.

По мнению исследователей, всё это является частью 70-летнего цикла. Предыдущий разворот произошёл в начале 1970-х годов. Он может даже совпадать с другими наблюдаемыми изменениями в циклах Земли, такими как продолжительность дня. Например, ранее учёные сделали вывод, что изменчивая скорость ядра меняет длительность суток каждые 6 лет.

Однако не все геофизики согласны с выводами нового исследования, поскольку учёным очень сложно следить за центром Земли. Из-за тысяч километров горной породы изучать его приходится косвенно, анализируя магнитное поле, древние кристаллы или то, как сейсмические волны от землетрясений распространяются через различные слои планеты."(с)

Источник: https://lifehacker.ru/yadro-zemli-perestalo-vrashhatsya/

(Книгочей @ 08-06-2023 - 11:30)
Внутреннее ядро Земли, возможно, перестало вращаться: "Стоит ли беспокоиться?"(с)
Стоит! К сему: ВИДЕО National Geographic:Что будет если земля перестанет вращаться: "Перед вами новый мир. Мир в котором Земля перестала вращаться. В этом мире каждая ночь длится пол года и пол года длится день. Жестокое солнце испепеляет планету. В этом мире часть городов поглотило море, а другую часть люди покинули, потому что там стало нечем дышать. Это страшный мир и всем нам придется выживать в новых жестоких условиях."(с)

Сколько процентов суши и воды на Земле? Доля суши планеты — 29,1 %, остальная часть поверхности занята Мировым океаном и водными объектами внутри материков и островов. Значит, нашу планету надо называть Аква! А ещё есть ледники. И они могут растаять. К сему: ВИДЕО С точки зрения науки «ТАЯНИЕ ЛЕДНИКОВ» National Geographic.

ВИДЕО ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЗЕМЛИ ДО ПОЯВЛЕНИЯ ДИНОЗАВРОВ.

ВИДЕО ЖИЗНЬ ДО И ПОСЛЕ ДИНОЗАВРОВ.