Специальная ТЕМА для умственных экспериментов, проверки и самопроверки знаний реальной Истории и способностей к многовариантному анализу действительности и вероятности.
скрытый текст
Предлагаю Вашему вниманию, а так же всем интересущимся, исследование Михаила Фоменко "Бумажные войны: Военная фантастика 1871-1941 г.г.", Антология, 2015 год (сетевая публикация). Аннотация: книга «Бумажные войны» представляет собой первый на русском языке сборник статей и материалов, посвященных такому любопытному явлению фантастической литературы, как «военная фантастика» или «военная утопия». Наряду с историей развития западной и русской военной фантастики, особое внимание уделяется в книге советской «оборонной фантастике» 1920-1930-х годов и ее виднейшим представителям – Н. Шпанову, П. Павленко, В. Владко. В произведение входит: .. см. список ..." - https://fantlab.ru/work696913 Уверен, что из неё станет ясно, что между АИ и данными произведениями есть разница. Именно, что разница, а не просто "нюанс", хотя надо признать, что границы между ними "размыты". Но, по-моему, это явление присутствует не только в литературоведении, но и в других областях познания. Имеется ввиду классификация и не только. Могу сослаться на работу Ерыгина А.Н. "Историческая культурология:«сумашедшая» гипотеза и «тихая» революция" : http://sbiblio.com/biblio/archive/erigin_ist/
Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2018 - 19:01
Книгочей
дата:
Для "затравки" : "Битва за Фолкленды/Мальвины 19... года" : аналог сражения у атолла Мидуэй и/или высадки на остров Окинава ? Аргентина генерала Перона против Великобритании премьер-министра NN : "..Кровавая возня растянулась на два месяца. За это время с обеих сторон погибло по нескольку сотен человек. Аргентинская авиации разбомбила треть британской эскадры (на счастье бриттов 80% бомб не взорвались). Британцы были на волоске от провала. Настолько близко, что всерьез обсуждали уничтожение авиабазы Рио-Гранде. Увы, в данном случае, желания явно не совпадали с возможностями: у британского флота не было средств, пригодных для проведения подобной операции. Экипажи подлодок, патрулировавших у побережья Огненной Земли, лишь бессильно сжимали кулаки, наблюдая в перископ за взлетом очередной группы самолетов ВВС Аргентины. Все что они могли — поднять антенну и предупредить основные силы флота о скором нападении противника. Всех этих неприятностей можно было избежать, если бы в составе британского соединения находился линкор..."(с).
Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-05-2018 - 21:46
Книгочей
дата:
"Вэнгард" вступает в бой : "..Выстрел ! Выстрел ! Перезарядка. Выстрел !
«Вэнгард» ведет огонь по базе на Огненной Земле. Ни один самолет не успел подняться в воздух, до того как залп тяжелых снарядов лег поперек аэродрома, полностью парализовав его работу. Попадание «чушки» с линкора по разрушительной мощи равносильно 2000-фунтовой бомбе, сброшенной с высоты 8 километров!
Новый залп, от которого содрогнулась поверхность океана. На берегу что-то сильно рвануло: вспышка взрыва на мгновение отразилась в низких облаках, осветив побережье тревожным оранжевым светом. Очевидно, снаряд угодил в топливохранилище или арсенал базы. Продолжаем в том же духе !
Загрохотали все восемь зенитки левого борта, поливая противника ливнем раскаленного металла. Грохот становился все сильнее и настойчивее, переходя в звенящий шум…
Адмирал Вудвард открыл глаза и внезапно понял, что над его ухом трещит и разрывается телефон. Прислонившись мокрой спиной к переборке в адмиральской каюте авианосца «Гермес», он почувствовал апатию и дурноту — вместо счастливого сна, вокруг была страшная действительность. Линкора нет. Зато есть 80 «лоханок», которые тонут от неразорвавшихся ракет. А на них — тысячи моряков, которые верят своему адмиралу. А он? Он не знает, как спасти эскадру от тотального истребления с воздуха.
— Вудвард на связи.
— Сэр, южное соединение попало под новый удар. На этот раз крейсер «Тайгер».
— Что с крейсером ?
— К счастью, обошлось. Неразорвавшаяся бомба в машинном отделении. Единственная проблема — бомба пробила борт всего в паре дюймов над ватерлинией. Корабль вынужден постоянно совершать циркуляцию с сильным креном на правый борт — пока ремонтная бригада не заделает пробоину в поврежденном борту.
Новый день — и новая жертва. Нет, он не может так просто сидеть и смотреть, как погибают его корабли. Необходимо принимать специальные меры по защите эскадры..."
(Железнорожденный из замка Пайк @ 20-05-2018 - 16:51) Японские военные лидеры видели возможность дальнейшего существования страны в том, что она должна была получить доступ к ресурсам Юго-Восточной Азии. Когда Франция потерпела поражение от Германии, японцам были отданы аэродромы в Индокитае, французской колонии, что вызвало первые американские экономические санкции против Японии. В 1941 г. Индокитай был оккупирован японцами, и 28 июля 1941 г. США применили тотальные санкции, включая нефтяные. Япония рассчитывала пополнить нефтяные запасы путём захвата голландской Вест-Индии. Для этого ей нужно было расширять агрессию. На начальном этапе Второй мировой войны в Японии существовало теоретическое намерение захватить Индию и Австралию, но никакого желания вторгаться в Америку не было. Иными словами, отсутствовал стратегический план выигрыша войны, а вместо него имелись лишь оптимистические предположения, что на определённом этапе войны США и Великобритания запросят компромиссного мира. Попробуем переиграть этот период Японское наступление в зоне Южных морей (декабрь 1941 г. — февраль 1942 г.)
Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-05-2018 - 03:33
Книгочей
дата:
В реальности было : 1.) "В первый день войны в восточной Азии японский флот провел 3 рискованные операции.. Третьей рискованной операцией была высадка японской армии в Малайе и Таиланде. Ее прикрывала эскадра, значительно уступавшая по огневой мощи британским линкорам “Принс оф Уэллс” и “Рипалс”. Японцы еще раз положились на воздушную мощь (на этот раз в лице базовой авиации), противопоставив ее британской морской мощи. Они в третий раз бросили все на карту. Хотя Великобритания испытывала серьезнейшие трудности в Европе и Северной Африке, она собрала в Сингапуре несколько кораблей и сформировала Соединение Z. “Принс оф Уэллс”, один из новейших и самых мощных британских линкоров, отремонтированный после успешной охоты за “Бисмарком”, был отправлен на Дальний Восток. К нему присоединился старый линейный крейсер “Рипалс”. Кроме них в Соединение Z входили эсминцы “Электра”, “Экспресс”, “Вампир”, “Тенедос”. Британские корабли не могли полагаться на защиту Королевских военно-воздушных сил (КВВС), так как они имели в Малайе просто мизерные силы. Кроме того эти самолеты с первых же дней японской высадки ввязались в воздушные бои над плацдармами. Предполагалось, что Соединению Z будет придан первоклассный бронированный авианосец “Индомитебл”, но к несчастью 3 ноября он сел на мель в Кингстоне, Ямайка, и до сих пор не был отремонтирован."(с) А если бы "Индомитебл" не потерпел бы навигационную аварию ?
Книгочей
дата:
2. В реальности было : "Японский флот не мог поручить уничтожение британских линкоров авианосным самолетам Нагумо. Но так как Ямамото был сторонником использования авиации против кораблей, он предложил на этот раз использовать базовую авиацию. В ноябре 1941 года японцы построили 3 аэродрома во Французском Индокитае и разместили там воздушный флот, который состоял из 6 разведчиков, 39 истребителей, 99 бомбардировщиков и торпедоносцев — достаточно мощные силы. Кроме того, в случае необходимости на юг мог двинуться и японский флот, чтобы отразить нападение Соединения Z. Японская армия усиленно готовилась к захвату Малайского полуострова и Сингапура. Основная часть высаживаемых войск была из состава 15 и 25 армий. Войска сосредоточились в бухте Самах, Хайнань. 4 декабря их погрузили на 19 транспортов. Так как война еще не была объявлена, конечная цель экспедиции была неизвестна американцам, англичанам и голландцам. Они надеялись, что это будет вторжение в Таиланд, то есть думали как раз то, что японцы хотели им внушить.. Первый японский десант был высажен в Кота-Бару, Малайя, 8 декабря с 3 транспортов, более чем за час ДО атаки Пирл-Харбора. Снова высадка начиналась совсем не гладко. Волнение было сильным, десантные суда переворачивались, британские батареи вели огонь, а самолеты совершили несколько налетов. Потери японцев оказались умеренными.." Другие десанты тоже прошли без особых трудностей и потерь в кораблях. Поэтому, "Когда 9 декабря сопротивление англичан в Кота-Бару было подавлено, “Сендай” и 11 эсминцев смогли влиться в состав Южного Соединения, идущего на S, чтобы иметь возможность перехватить Соединение Z. Так как значительная часть японских войск уже находилась на берегу в Таиланде и Малайе, следовало обеспечить их линии снабжения, и потому уничтожение Соединения Z становилось важнейшей задачей."(с). А если бы японцы "завязли" в боях и понесли потери в кораблях ? Особенно в ЭМ "спец.типа" ?
Книгочей
дата:
3.) В реальности было :
скрытый текст
"..Вторжение не застало англичан врасплох. Однако они почти не надеялись удержать Малайю. Неожиданностью для них стали конкретные места высадки, так как они ожидали вторжения гораздо дальше на север, в проливах Кра Истмус. Однако 3 главных плацдарма оказались на полпути между Кра Истмус и Сингапуром. Таиланд капитулировал 9 декабря. С самого первого момента вторжения японские воздушные налеты полностью отвлекли внимание тех слабых сил, которые КВВС имели в Малайе.
Командовавший Соединением Z адмирал сэр Томас Филлипс встал перед дилеммой. Он лишился собственной авиации, так как “Индомитебл” не прибыл, а связанные по рукам и ногам КВВС не обещали ему воздушного прикрытия. Но в то же время давние традиции британского флота просто не позволяли ему остаться в Сингапуре, тогда как неподалеку враг высаживает десанты. Более того, существовал определенный шанс захватить груженые транспорты возле плацдармов. На самом же деле у Филлипса этого шанса не было. Когда 8 декабря в 17.05 Соединение Z вышло из Сингапура, высадки уже завершились. Японцы действовали очень быстро и умело, и транспорты уже уходили от Сингоры и Патани. К тому времени, когда Соединение Z прибыло к Кота-Бару, транспорты ушли и оттуда.
Не имея воздушной разведки и не располагая надежной информацией, адмирал Филлипс ничего этого не знал. Все, что ему было известно — японцы высаживаются на севере. Он и пошел на север, пройдя между материком и островами Анамбас. К 5.59 9 декабря он уже знал, что Соединение Z обнаружено, так как эсминец “Вампир” заметил японский самолет-разведчик. Филлипс теперь мог ожидать воздушной атаки, а прикрытия с воздуха у него не было. Все еще надеясь захватить транспорты у Сингоры, он повел соединение дальше на север, в точку, которая находилась в 150 милях от Французского Индокитая и 250 милях от Малайского полуострова. Теперь его тактическое положение начало быстро ухудшаться, и в 18.00 снова были замечены японские самолеты. Он повернул на юг, к Сингоре. Но в 23.30, получив ложное сообщение, что японцы высаживаются возле Куантана (между Кота-Бару и Сингапуром) он на полной скорости повел туда Соединение Z. На рассвете, когда Соединение Z все еще находилось в 60 милях от Куантана, его опять заметил японский самолет. Потом собственные самолеты-разведчики сообщили адмиралу Филлипсу, что высадки возле Куантана нет. Он пошел сначала на N, потом на О, упрямо пытаясь разыскать японские корабли. Однако к этому времени он исчерпал все свое везение, и в 10.00 10 декабря Соединение Z попало под массированную атаку японской авиации.
Со своей стороны, японский флот вполне уважительно отнесся к той потенциальной угрозе, которую представлял бросок Соединения Z на север. Авианосные самолеты 3 Флота адмирала Одзавы 6 декабря заметили ищейку КВВС, поэтому японцы знали, что выдвижение их сил на юг не осталось в секрете. Хотя война еще не была объявлена и успех атаки Нагумо против Пирл-Харбора зависел от внезапности, вице-адмирал Дзисабуро Одзава опрометчиво приказал своим истребителям сбивать любой обнаруженный британский самолет.
Чтобы встретить Соединение Z, японцы выделили Малайское соединение вице-адмирала Нобутакэ Кондо. Когда 9 декабря в 13.15 подводная лодка 1-65 заметила идущие на север британские корабли к югу от острова Пуло Кондор, адмирал Кондо приказал всем транспортам вернуться в Сиамский залив, а своему воздушному флоту в Индокитае приказал начать следить за противником. (Подводная лодка 1-58 также обнаружила Соединение Z.) Кондо приказал своим кораблям идти навстречу англичанам и навязать бой. Сначала его тяжелые крейсера “Могами”, “Микума”, “Судзуя” и “Кумано” под прикрытием эсминцев “Фубуки”, “Хацуюки”, “Сираюки” и легкий крейсер “Сёндай” со своими эсминцами должны были провести ночную торпедную атаку, если Соединение Z будет обнаружено. Тем временем должен был подойти адмирал Кондо с линкорами “Харуна” и “Конго” и тяжелыми крейсерами “Атаго”, “Такао”, “Тёкай”, и все корабли должны были принять участие в дневном артиллерийском бою. Гидросамолет “Кумано” сообщил адмиралу Кондо координаты Соединения Z, то же самое сделали подводные — лодки. Однако морской бой так и не состоялся, к счастью для японцев. Ведь Соединение Z, имея более тяжелые орудия, могло постоять за себя."(с). А если бы такой бой состоялся ?
Книгочей
дата:
4.) В реальности было : "..На японских аэродромах в Индокитае тоже знали обо всех перемещениях Соединения Z. 9 декабря были подняты разведывательные и ударные отряды, но они никого не нашли. В течение ночи был сделан вывод, что существует возможность атаковать Соединение Z на рассвете. Поэтому 5 самолетов в 2.20 вылетели из бухты Камран, заправились на острове Пуло Кондор и снова взлетели 4.30. В 5.25 из Сайгона взлетели 9 самолетов, чтобы обшарить дугу 40° на расстояние до 600 миль. Также с аэродромов Сайгона с 6.14 до 7.30 стартовали 34 бомбардировщика и 50 торпедоносцев. Когда в 11.20 было обнаружено СоединениеZ, его координаты были переданы всем самолетам, находящимся в воздухе. Хотя японские самолеты почти израсходовали свои запасы бензина, они вышли в атаку. Начиная с 11.48 в бою участвовали 84 двухмоторных самолета. Несмотря на плотный зенитный огонь 5 кораблей Соединения Z (эсминец “Тенедос” был отправлен в Сингапур в 18.05 9 декабря), “Рипалс” получил 10 попаданий торпедами в левый борт, легших почти равномерно от носа до кормы. 4 торпеды попали в носовую часть правого борта и 1 — 550-фн бомба в среднюю часть корабля. Конечно, старый корабль не мог этого вынести и затонул в 12.03. “Принс оф Уэллс” получил 1 торпеду в нос, 1 — в корму с левого борта и 5 — равномерно по правому борту. Кроме того в него попали 2 — 1100-фн бомбы и 1 разорвалась рядом на правой раковине. Ни одного эсминца не было потоплено, хотя около полудня “Тенедос” подвергся 30-минутной атаке. Всего были сбиты 3 японских самолета и 28 были повреждены. Соединение Z было уничтожено без участия кораблей Кондо. Больше англичане никак не могли защитить Малайю с моря. Основная часть уцелевших британских кораблей была либо отослана на юг, в Голландскую Ост-Индию, либо отошла на тыловые базы в Индийском океане..." - цитируется из С.П.Далл "Боевой путь императорского флота". К сему : карта-схема и таблица этапов.
Книгочей
дата:
5.) В реальности было : ".. Уже через два дня после начала боевых действий авиации удалось добиться крупного успеха — в водах восточнее п-ова Малакка ею были потоплены линейный корабль «Принс оф Уэлс» и линейный крейсер «Рипалс», составлявшие ядро английского Дальневосточного флота. В последние дни марта в руках Японии оказались Суматра и Андаманские острова в Бенгальском заливе. В Бирме японские войска овладели Рангуном и продвигались на север. Чтобы удержать в своих руках эти вновь завоеванные территории и обеспечить безопасность морских коммуникаций снабжения наших войск в Бирме, командование Объединенного флота решило нанести удар по английским надводным и воздушным силам в Индийском океане. Предполагалось, что силы противника в этом районе состоят из двух авианосцев, двух линейных кораблей, трех тяжелых крейсеров, четырех — семи легких крейсеров и нескольких эскадренных миноносцев плюс 300 самолетов береговой авиации. 5-й дивизии авианосцев («Дзуйкаку», «Сёкаку») из состава соединения Нагумо было приказано направиться в район к востоку от островов метрополии для ведения воздушного патрулирования. Такое решение было порождено опасением командования Объединенного флота, что противник, успешно осуществив нападение на Маршалловы острова, может попытаться нанести следующий удар по объектам, находящимся еще ближе к Японии, а возможно, и по самой столице. Для предупреждения такой возможности и были посланы два авианосца. 15 февраля, когда подготовка к операции закончилась, соединение Нагумо, состоявшее теперь из авианосцев «Акаги», «Кага», «Сорю», «Хирю», линейных кораблей «Хией» и «Кирисима», тяжелых крейсеров «Тоне» и «Тикума», легкого крейсера «Абукума» и девяти эскадренных миноносцев, выступило из района о-вов Палау и направилось в море Банда. Потом АВ Нагумо уничтожили 2 ТРК ( "Дорсетшир" и Йорк" ), АВ "Гермес" и 20 "Харрикейнов с него на берегом аэродроме и 4 ЭМ. А позже соединение было усилено также двумя линейными кораблями адмирала Кондо ( ЛКр типа "Конго" ). Выйдя из залива Старинг 26 марта, соединение направилось в Индийский океан и 5 апреля начало операцию внезапным ударом по Коломбо. В ней принимали участие авианосцы, которые в свое время нанесли удар по Пирл-Харбору, за исключением «Кага» — он ушел в Японию для ремонта. В итоге, у англичан остались ЛК типа "Раммилис" и не одного АВ. А если бы ранее не были потоплены "Принц оф Уэллс" и "Рипалс" и был бы АВ "Индомитебл" ? И плюс американские АВ, которые не пострадали в Пирл-Харборе и ещё не было боя в Коралловом море ? Данные отсюда : http://militera.lib.ru/memo/other/fuchida_okumiya/02.html
Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-10-2021 - 00:11
Книгочей
дата:
Есть ещё один интересны эпизод : бой у мыса Матапан. Вариант : дневной бой итальянской эскадры и английской. Но, если бы итальянцы получили полноценную поддержку своих ВВС. А если корпуса "Люфтваффе" с их "штуками", то ещё лучше ! Тогда кто бы победил, даже при з-х ЛК у англичан - "бабушка надвое сказала" ! К сему : схемки - http://ww2history.ru/3764-karty-morskikh-b...aljanskogo.html
Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-05-2018 - 05:07
Книгочей
дата:
И последнее : вариант переиграть операцию "Катапульта". Французы бы не колебались и вступили в бой с англичанами и не стоя в порту, а на ходу. К сему : нападение англичан на Оран.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-12-2018 - 17:23
Книгочей
дата:
Что такое вариативная история, которая НЕ альтернатива ?
скрытый текст
Прошу представить себе дерево, точнее, ДРЕВО. Это и будет модель ВАРИАТИВНОЙ Истории в отличии от ИНВАРИАНТНОЙ. Поясню, как могу, - "ствол" дерева - это реальная История, а ветви, ветки и веточки - это возможные ВАРИАНТЫ её. Чем меньше основания ( точки бифуркации ), тем меньше их значимость и следовательно, меньше важность случившихся событий. А следовательно, и меньше размер ответвлений ( "веток", "веточек" ), т.е. меньше вероятность того, что основной ствол ДРЕВА Истории пойдёт в том или ином направлении развития. Отклонится, искривится. Короче говоря, "размер" ответвлений - это вероятность варианта по убывающей. Где-то так. Я не Спиноза, как мог, так и объяснил своё вИдение. Теперича, к делу. В данной теме я "взращиваю" гибрид ДРЕВА вариативной Истории, как на опытном поле. В уже помещённых комментах уже есть побеги ВАРИАНТОВ. Примеры : 1.) Операция "кайзерфлота" подобная "Рейду на Мидуэй ( Чатем )" ВМС Нидерландов, 2.) ВМБ Либава - если бы эту приморскую крепость перед ПМВ не упразднили .. Есть и ещё скрытые точки бифуркации, когда История могла измениться. Если не кардинально, то довольно сильно. Если возможность таких вариантов я смогу подтвердить надлежащим образом, то они будут выделены в отдельные темы. Ещё одно замечание : отсутствие хронологического порядка в изложении в этой теме не означает бессистемного подхода. Пример : "Рейд на Мидуэй ( Чатем )" идёт параллельно творению Граутоффа по сходству положения и возможностей Нидерландов Средних веков и Германии 1900 г.г. Отсюда, сходство возможных действий в конкретной ситуации. Т.е. в противостоянии Германской империи ( совместно с королевской Италией, как члена "Тройственного союза" ) супротив Великобритании и Французской Республики. Российская империя в данном случае не являлась бы активным участником событий ( причина - "зализывает раны" после РЯВ ). Граутофф хорошо знал расстановку сил на мировой арене в своё время и даже сейчас, с высоты современного знания, надо признать, что при том международном положении, были возможны несколько военно-политических комбинаций ( а значит и ВАРИАНТОВ хода Истории ) между странами Европы и Японии. С-АСШ, как и в ПМВ и ВМВ, скорее всего, выжидали бы удобного момента и встали бы на сторону победителей...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 26-05-2018 - 21:34) ..Вариативная История укладывается в ряд научных гипотез из которых следует, что существуют т.н. точки "бифуркации". Их называют "переломными моментами" в Истории, "критическим" точками и т.д. и т.п. Кстати, точки "бифуркации" - это термин научный из теории самоорганизации. Все допущения будут основаны на фактах отражённых в разных документальных источниках..." "..В уже помещённых комментах уже есть побеги ВАРИАНТОВ. Примеры : 1.) Операция "кайзерфлота" подобная "Рейду на Мидуэй ( Чатем )" ВМС Нидерландов.. Пример : "Рейд на Мидуэй ( Чатем )" идёт параллельно творению Граутоффа по сходству положения и возможностей Нидерландов Средних веков и Германии 1900 г.г. Отсюда, сходство возможных действий в конкретной ситуации... Ещё примеры "точек бифуркации", т.е. поворотных периодов в Мировой Истории :
скрытый текст
"..В 1667 году английский военный флот Карла II восстанавливался от повреждений в условиях недавних ограничений расходов, при этом самые крупные корабли находились на приколе в нескольких портах. Мирные переговоры между Англией и Нидерландами уже начались, но Карл II тянул с подписанием мира, надеясь улучшить свои позиции в ходе тайных переговоров с французами. Исходя из этого, де Витт решил, что лучше закончить войну быстро и с убедительной победой, обеспечив тем самым более выгодные условия мира.Голландцы решили нанести "обезоруживающий" удар по Англии и в случае его успеха диктовать свои условия при заключении мирного договора. Голладнцы вынуждены были спешить ещё по одной причине : "бесконечные интриги и ссоры между людьми, стоящими во главе отдельных провинций в Нидерландах и вечные партийные раздоры, а также сильно распространившееся желание прекратить войну были главными причинами того, что вместо ожидавшихся 88 линейных кораблей, 12 фрегатов, 24 брандеров главком ВМФ адмирал де Рюйтер получил под своим начальство лишь 64 корабля, 20 мелких судов и 15 брандеров.." Хотя это количество судов и представляли внушительную силу, в особенности по сравнению с плохо подготовленными англичанами, но всё же, для генерального сражения или ведения боевых действий, если война затянится, этих сил было недостаточно. Но были и очень важные военно-политические факторы. И голландцы решили рискнуть : "..Едва поправившейся Рюйтер был немедленно вызван в Гаагу, где был принят премьер-министром республики Йоханом де Виттом. Энергичный и блестящий политик де Витт, рассказал лейтенанту-адмиралу о возможности скорого мира и о своем желании провести какую-нибудь удачную операцию против Англии, которая позволила бы ему заключить мир с позиции силы. – Ситуация чрезвычайно сложна! – доверительно говорил Витт лейтенанту-адмиралу. – Хотя ты Михаил и далеко от политики кое-что знать ты все же должен. К власти рвется принц Оранский. Принца поддерживает проанглийская партия. Если он добьется своего, он уничтожит республику, то за что мы пролили моря крови! Кроме этого, похоже, что и наш друг французский король Людовик тоже не прочь вторгнуться в голландские пределы. Все это и склоняет меня к миру. Однако англичанам для придания большего миролюбия нужна хорошая взбучка! – Прекрасно, ваша честь, взбучка будет отменная! – обрадовался Рюйтер. – Пока я валялся в безделии на домашних пуховиках, у меня возникла идея о такой диверсии. Я уже все рассчитал и просчитал, однако, данная операция должна готовиться в полнейшей тайне, иначе все будет обречено на провал! – Что же вы задумали, мой милый Рюйтер? – сразу же заинтересовался премьер-министр. – Я поклялся англичанам отомстить за костер Холмса, поэтому наш костер будет еще более большим. Мы войдем с флотом в Темзу, и пройдем вверх по ней, сметая все на своем пути! – Но возможно ли такое? – искренне изумился Йохан де Витт. – Ведь там и отмели и течения, к тому же река не столь широка, а у нас нет хорошо знающих ее лоцманов? – Вы недооцениваете голландских моряков! – усмехнулся в растопорщенные усы лейтенант-генерал. – Я уже разыскал торговых капитанов в мирные годы часто ходивших по Темзе, составил ее карту со всеми берегами, течениями и даже ветрами. Дело осталось за малым. Вам нужно решиться на этот поход!..." - https://rutlib.com/book/25961/p/24 . Главной задачей, как говорилось, было уничтожение возможно большого числа боевых кораблей англичан. Нанесение потерь торговому флоту являлось делом второстепенным. Об этом свидетельствует пример : "когда 18 июня 1667 г. была предпринята попытка захватить флот из двадцати английских торговых судов, двигавшихся в направлении Лондона и это не удалось, т.к. англичане успели бежать на запад. А голланды не стали их преследовать". Рейд голландев подразумевал высадку десанта. И голландский флот высадил около тысячи морских пехотинцев, которые направились к острову Канвей в Эссексе. Солдаты получили строгий приказ от Корнелиса де Витта не грабить население. Однако отряд капитана Яна ван Бракеля не выполнил этот приказ , что возбудило ненависть к голландцам среди местных жителей. Это позволило английскому королю Карл II повелеть графу Оксфорду мобилизовать народное ополчение во всех округах Лондона. Таким образом, десант носил чисто вспомогательный характер и ставил целью поднять восстание притив королевской власти. Ведь, в Нидерланды являлись Республикой, а в Англии были сторонники республиканской формы правления. Правда, свою чисто военную задачу десант выполнил. Так, когда голландцы открыли огонь по форту Ширнесс, где в рузультате обстрела лишь двое солдат гарнизона пострадали, то остальные солдаты бежали и остались лишь семь шотландских бойцов, против которых выступило около 800 голландских морских пехотинцев, высадившихся примерно в миле от форта. Ширнесс был занят, а его орудия взорваны. А если бы голландцы заявили бы, что пришли с целью помощи в освобождении Шотландии от английского ига ? Упустили голландцы и удачный момент нанести удар по самомой столице Англии, когда 23 июня, Лондон охватила паника и распространился слух, что голландцы транспортировали французскую армию из Дюнкерка для полномасштабного вторжения. Многие состоятельные граждане бежали из города, бросив свои жилища и имущество. А имей голландцы агентурную сеть и связи с оппозицией королевской власти, то могли бы спровоцировать, как минимум, беспорядки в Лондоне. Не воспользовались голландцы и шансом привлечь на свою сторону ирландцев, для которых англичане были и остаются паработителями. И 1689 году, во время Славной Революции, когда ирландцы поддержали английского короля Якова II, смещённого Вильгельмом Оранским, то снова поплатились. Я не зря упомянул о Вильгельме Оранском. Так как, ещё одним следствием полного разгрома Англии могло бы стать то, что в этом случае к власти в Нидерландах мог бы не придти Вильгель Оранский - Вильге́льм III, принц Оранский, или Виллем ван Оранье-Нассау ( Willem Hendrik, Prins van Oranje ) — правитель Нидерландов (статхаудер) с 28 июня 1672 г., король Англии (под именем Вильгельм III, William III) с 13 февраля 1689 г. и король Шотландии (под именем Вильгельм II, англ. William II) с 11 апреля 1689 года. А отсутствие Вильгельма Оранского на престоле в Нидерландах и, особенно, на троне в Англии изменило бы ход Мировой Истории ! Т.е. английские историки практически единодушно дают Вильгельму III как правителю Англии и Шотландии высокую оценку : в годы его правления были проведены глубокие реформы, заложившие основу политической и хозяйственной системы страны. В эти годы начинается стремительный взлёт Англии и её превращение в могучую мировую державу..."(с).
Итоги в реальности :
скрытый текст
"Общий ущерб от рейда для английской стороны составил не менее £ 200,000. Английскийфлот потерял 15 крупных кораблей. Коменданта Чатема Петта сделали "козлом отпущения", оштрафовали на 5000 фунтов стерлингов и лишили должности, в то время как чиновники, не принявшие мер к укреплению обороны Медуэя избежали ответственности. В течение нескольких лет английский флот переживал последствия рейда, лишь к 1670 году началась реализация новой программы строительства флота. Рейд на Медуэй нанес серьезный удар по репутации английской короны. Карл II воспринял как личное оскорбление атаку голландцев в условиях ведения мирных переговоров, чтостало одной из причин для новойвойны. Голландцы добились своего потерей всго лишь около 50 человек и 8 брандеров в качестве расходного материала. Итак, 21 июля 1667 года после долгих переговоров в Бреде был заключен мир. Несмотря на успехи последних лет, Голландии пришлось заключить мир на невыгодных для нее условиях: она потеряла некоторые колонии, должна была снова обязаться первой производить салют английскому флагу, приспускать свой флаг перед английским и спускать марсели. Однако крупным судовладельцам и коммерсантам удалось добиться ограничения этих оскорбительных для самолюбия нации правил. Франция, боясь оставаться один на один с Англией, немедленно так же заключила мир. В целом же мир обеспечил процветание Голландии еще на долгие-долгие годы, пока, ставшая поистине первой морской державой мира, Англия не приберет постепенное все ее заморские рынки к своим рукам. Но все это еще будет не скоро, а пока голландцы праздновали свой такой долгожданный и такой выстраданный мир..."(с).
К сему : рейд на Чатем и "владычици морей" могло не быть в истории...
Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2018 - 14:43
Книгочей
дата:
Анонс : далее можно кратко рассмотреть следующие темы : 1.) "Бомбардировка Копенгагена и пленение датского флота в 1807 году — это первый и наиболее значительный эпизод англо-датской войны 1807-1814 годов. А если бы датчане приняли все меры по усилению своей береговой обороны? ..." 2.) "Балтийская эскадра" "Ройл Нейви" против Кронштадта в 1807 году : если бы адмирал Нельсон атаковал Кронштадт : в результае ему бы удалось "копенгарировать" Санктъ-Петербург или его ожидала бы участь адмирала Вернона, как при Осаде Картахены де Индиас ( Battle of Cartagena de Indias, исп. Sitio de Cartagena de Indias), т.е. при осаде британскими войсками и флотом испанского города Картахена де Индиас (современная Колумбия) в ходе "Войны за ухо Дженкинса" в марте — мае 1741 года, которая закончилась для англичан безрезультатно ... 3.) "Булонская экспедиция Наполеона Бонапарта" - если бы она осуществилась в реальности ? "Стратегический план Наполеона состоял в том, чтобы сокрушить Англию непосредственно на Британских островах путем высадки 150-тысячного десанта, который должен был уничтожить слабую сухопутную армию англичан. Однако при составлении своего плана Наполеон не учел возможностей России, и это было его крупнейшей ошибкой. Наполеон не понял, что вступление России в войну против Франции приведет к крушению его замысла вторжения в Англию." - http://www.randewy.ru/trad/bulon.html Но в реальной Истории на российском престоле был Александр Первый, который являлся марионеткой в руках англофильского лобби. А если бы заговор, с целью устранения, против императора Павла Первого, кстати иницированный Англией, не удался бы ?
Книгочей
дата:
В перспективе : 1.) "Английския экспедиционный корпус и "Роял Нейви" предпринимают "демонстрацию силы" в период т.н. Памирского кризиса 1895 года на Балтике против приморских крепостей и ВМБ РИФ Либавы,Ревеля и Кронштадта". Надо отметить, что прецеденты в Истории были - это англо-русская война 1807—1812 годов — вооружённый конфликт между Российской и Британской империями в период Наполеоновских войн ( http://www.hrono.info/sobyt/1800sob/1807ang_ru.php ). Правда, размах боевых действий был несопоставим с периодом т.н. Крымской ( в иностранной историографии - Восточной ) войны 1853 - 1856 г.г. ( http://www.rosimperija.info/post/231 ), но Англия предпринимала усилия по вовлечению в войну против России её давнего противника - Швеции и при определённых условиях ей могло бы это удасться. Тогда бы возникла угроза не только российского Великому княжеству Финляндскому и крепостям Свеаборг, Гельсингфорс и Выборг, но и Кронштадту и Санкъ Петербургу ! Причём, как с моря, так и с суши... 2.) "Андреевские флаги над Босфором" -
скрытый текст
Стоит напомнить основные положения : "после вступления в Первую мировую войну Турции, стало очевидно, что овладение Дарданеллами дало бы Антанте неоспоримые преимущества. Планы такой операции рассматривались в 1906 году в Британском комитете обороны, который счёл операцию очень рискованной. Когда этот вопрос повторно обсуждался в 1915 году, было высказано мнение, что успех возможен только в случае комбинированного применения сухопутных и морских сил. 2 января 1915 года русский Главнокомандующий обратился к союзникам с просьбой провести демонстрацию, которая могла бы отвлечь часть турецких сил с Кавказского фронта. На следующий день состоялось совещание Китченера с Черчиллем, на котором было принято решение об оказании помощи России. Эскадра союзников должна была форсировать Дарданеллы и прорваться к Константинополю. А сама Россия ещё с конца XIX века разрабатывала собственную десантную операцию в проливах ( "Босфорская экспедиция" ). В 1915 году обновлённый план операции был направлен на утверждение командованию, но её осуществление было перенесено на 1917 год в связи с тем, что соответствующие войсковые соединения были оттянуты на Балканский фронт. Чтобы подтолкнуть Россию к скорейшей высадке в проливах, в марте 1915 г. британское правительство пообещало передать России захваченный Константинополь вместе с проливами" - из "Вики". В начале сентября 1916 года Александр Васильевич был в Севастополе, побывав по дороге в Ставке и получив там от Государя и начальника его штаба секретные инструкции. Здесь надо особо отметить, что Император Николай Второй оживился, когда Колчак заговорил о "Босфорской операции" и сказал, что ещё не решено, как проводить наступление: вдоль берега или путём высадки десанта прямо в Босфор..." - Источники инфы : Зырянов, "П. Н. Адмирал Колчак, верховный правитель России". — 4-е изд. — М.: Мол. гвардия, 2012. — 637 с. — (Жизнь замечат. людей: сер. биогр.; В. 1356). А в книге адмирала М. И. Смирнова об А. В. Колчаке, вышедшей в 1920-е годы в эмиграции, автор прямо написал: «Не случись революции, Колчак водрузил бы русский флаг на Босфоре» ( Смирнов М. И. "Адмирал Александр Васильевич Колчак (Краткий биографический очерк)". — Париж: Издание Военно-Морского Союза, 1930. — 64 с. )...
Книгочей
дата:
"Булонская экспедиция Наполеона Бонапарта" - если бы она осуществилась в реальности ?" : Почти в каждом повествовании о Наполеоне Бонапарте его упрекают в том, что он не смог оценить по достоинству предложения Р.Фультона о подводной лодке и пароходе, которые могли бы дать преимущества Франции. С другой стороны, Наполеон высоко ценил науку и технику и покровительствовал учёным, и если отказывал в поддержке каких-либо проектов, то в силу их неосуществимости при том уровне развития.
скрытый текст
Что же предлагал Р. Фультон и другие изобретатели ? Р. Фультон : «Nautilus-1» ( 1800 г.) Первый «Наутилус», как это хорошо видно по чертежу, сделанному самим Фултоном, внешне напоминал нынешнюю торпеду. Это было далеко не случайно. Дело в том, что Фултон провел целую серию экспериментов для выяснения формы тела, наилучшим образом обтекаемого в воде. «Nautilus-2» ( 1801 г. ). Новая лодка была сделана из листовой меди, приклепанной к железному каркасу. Ее построили на заводе все тех же братьев Перье в июне 1801 г. и переправили в Брест. Водоизмещение «Наутилуса-2» составило более 2-х тонн, размеры остались прежними: длина 21,33 фута (6,5 м), диаметр 6,5 футов (1,98 м). Сверху в носовой части возвышалась небольшая рубка с входным люком и тремя иллюминаторами. Снизу на цепи опускался маленький якорь. В трюме размещалась продолговатая чугунная цистерна прямоугольной формы шириной 52 сантиметра для приема воды при погружении. Она же служила килем. «Наутилус-2» имел небольшую верхнюю палубу, перед рубкой находился вертикальный винт для управления по глубине. Проект «Nautilus-3» (1804 г.) 29 апреля 1804 г. был составлен, когда Фултон покинул Париж и 19 мая через Голландию прибыл в Лондон, откуда до того уехал 7 лет назад во Францию. Переговоры с английскими правительственными чиновниками начались уже на следующий день. В июне Фултона принял в своей загородной резиденции сам премьер-министр Уильям Питт (William Pitt). Еще через месяц (20 июля) «достопочтенный Уильям Питт, канцлер казначейства, и достопочтенный лорд Мелвилл, первый лорд адмиралтейства - с одной стороны, и Роберт Фултон, гражданин США и изобретатель проекта атаки подводными минами - с другой стороны», заключили письменное соглашение. Ещё в 1793 году он представил планы постройки парохода правительствам США и Великобритании. В 1797 году Фултон переехал во Францию. Здесь он экспериментировал с торпедами, а в 1800 представил Наполеону практическую модель подводной лодки, «Наутилус». В этом же году, по просьбе посла США Роберта Ливингстона, Фултон начал эксперименты с паровыми двигателями. В 1803 году паровое судно длиной 20 м и шириной 2.4 м было испытано на реке Сена, достигнув скорости 3 узлов против течения. Воодушевлённый успехом, Фултон заказал более мощный паровой двигатель в фирме Болтона и Уатта. В 1806 году двигатель был доставлен в Нью-Йорк, куда переехал и Фултон, чтобы руководить постройкой судна. В 1814 г. Фултон, одновременно со строительством первого в мире парового военного корабля «Демологос», начал постройку полуподводного судна «Немой» (Mute). Он должен был действовать против британских судов на Великих Озерах. Этот корабль длиной 80 футов (24,4 м), шириной 21 фут (6,4 м) и высотой от киля до верхней палубы 14 футов (4,3 м) должен был нести 7 орудий большого калибра, способных стрелять над и под водой, а для боя погружаться до уровня, немного превышающего верхнюю палубу. На поверхности оставалась бы при этом только цилиндрическая башенка для наблюдения, снабженная иллюминаторами. Его деревянные борта имели толщину один фут (30,48 см), а верхняя палуба была обшита железными плитами, защищавшими его от ядер вражеских пушек. Р.Фултон не был одинок : «Подводный Наутилус» (1809 г.) Французские морские офицеры братья Кэссен (Coessin) спроектировали и построили субмарину «Nautile sous-marine» («Подводный Наутилус»). Она вмещала 9 человек и приводилась в движение двумя парами весел. Якобы она развила на испытаниях максимальную подводную скорость 1,3 узла (2,4 км/час). Судя по деталям, в основу их проекта легли идеи Сийона де Вальмера, а также первый вариант «Наутилуса» Роберта Фултона. Свою лодку братья Кэссен строили в Гавре, в мастерских Греана (Grehan). Ее корпус имел вид круглой деревянной бочки, имевшей конусовидные окончания и скрепленной снаружи железными обручами. Общая длина составила 27 футов (8,23 м), а длина центральной части (без конусовидных окончаний), где находился экипаж в составе 9 человек — 15 футов (4,6 м) при диаметре 9 футов (2,74 м). На поверхности она ходила под парусом, прикрепленным точно к такой же мачте, что у «Наутилуса» Фултона. Надо помнить и о том, что ранее Фултона, ещё 7 сентября 1776 года было первое применения подводной лодки в бою : «Черепаха» попыталась атаковать британский корабль "Игл" (HMS Eagle), но мину прикрепить к кораблю не удалось : сержант Эзра Ли вызвался подвести "Turtle" к "Eagle" и прикрепить мину. Но бурав наткнулся на железный бугель ( по другой версии - не смог просверлить медные листы покрывающие подводную часть ) и не смог дойти до деревянной обшивки корпуса. "Черепахе" удалось уйти, а Ли уцелел. Кроме того, необходимо помнить и о воздухоплавании в области которого именно Франции принадлежали достижения в создании "монгольфьера" и "шарльера". И первое использование их на войне,- в битве при Флёрюсе ( Bataille de Fleurus),- одной из решающих битв за Нижние земли, произошедшей 26 июня 1794 года в ходе Войны первой коалиции, ставшей частью Французских революционных войн. С помощью первого в истории использования рекогносцировочного аэростата «l’Entreprenant» Жан-Батист Журдан смог управлять французскими войсками более оперативно, чем Фридрих-Иосиф Кобург австрийскими и нидерландскими. А ещё были ракеты англичанина Конгрива. Но, и французы должны были о них знать. Ведь сами англичане захватив на рубеже XVIII и XIX вв. в Шрирангапатнаме массово применявшиеся против них индийским княжеством Майсор железные ракеты, стали разрабатывать свой аналог.
Вывод : Таким образом, у Наполеона были средства, которые могли дать преимущества в борьбе с его противниками. Или скомпенсировать их превосходство : Англии во флоте, а России в живой силе. К сему : субмарины Роберта Фултона.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2018 - 13:51
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 26-05-2018 - 21:34) Почти в каждом повествовании о Наполеоне Бонапарте его упрекают в том, что он не смог оценить по достоинству предложения Р.Фультона о подводной лодке и пароходе, которые могли бы дать преимущества Франции. С другой стороны, Наполеон высоко ценил науку и технику и покровительствовал учёным, и если отказывал в поддержке каких-либо проектов, то в силу их неосуществимости при том уровне развития. Но, я уверен, что если бы Наполеон распорядился принять новые изобретения на вооружение, то у него были бы средства, которые могли дать преимущества в борьбе с его противниками. Или скомпенсировать их превосходство : Англии во флоте, а России в живой силе. Фултон показывал Наполеону пароход, но Наполеон и у парохода не увидел будущего. Пишут, будто он первым делом спросил Фултона, когда может быть построен большой пароход с пушками, а услышав, что на это понадобится несколько лет, сразу охладел к идее парового флота в целом. (Первый боевой пароход Фултон заложил в Америке в 1814 году, это был 44-пушечный "Фултон Первый"). Наполеону нужно было то, что могло действовать прямо сейчас, - а это были привычные кремневые ружья, стрелявшие ядрами пушки, а главное - люди, люди, много людей. Впрочем, в такой точке зрения Наполеон был не одинок: когда в 1804 году Фултон переехал в Англию, там от его подводной лодки тоже никто не пришел в восторг. Но здесь причины могли быть другими: англичане и без того были хозяевами на морях. Интересно, что на земле, где они, видимо, чувствовали себя не так уверенно, англичане, не имевшие в своем распоряжении людских ресурсов всей Европы, от технических новинок не отказывались.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 26-05-2018 - 21:34) А ещё были ракеты англичанина Конгрива. Но, и французы должны были о них знать.
скрытый текст
Ведь сами англичане захватив на рубеже XVIII и XIX вв. в Шрирангапатнаме массово применявшиеся против них индийским княжеством Майсор железные ракеты, стали разрабатывать свой аналог. Например, 8 ноября 1806 года они испытали на французах "ракеты Конгрива" - реактивные снаряды. Выпустив с кораблей по французскому городу Булонь 200 ракет за полчаса, англичане сожгли город практически дотла. Впечатление от таких обстрелов было ужасающим. В 1807 году англичане, чтобы "предостеречь" Данию от перехода на сторону Франции, выпустили по Копенгагену несколько десятков тысяч ракет. Датская столица была обращена в пепел, а датчане до конца франко-английского противостояния боялись англичан больше, чем Наполеона. Полковник Вильям Конгрив изобрел свое оружие под впечатлением рассказов о "ракетных войсках" индусов. В конце XVIII века англичанам в Индии не раз приходилось попадать под "ракетный обстрел". Индусская ракета представляла собой заряд в железном корпусе. Наводили ее при помощи трехметровой бамбуковой жерди (вернее было бы сказать - "придавали направление"). Дальность полета составляла полтора-два с половиной километра. Точности особой не было ни у индийцев, ни у англичан с их ракетами, но при тогдашнем сомкнутом построении войск урон противнику наносился большой. Надо учитывать и психологический эффект: человек того времени просто голову терял, когда на него с неба со свистом и грохотом валились куски пламени, а ведь в ракетах была еще и картечь ! В битве при Лейпциге, при осаде Данцига и в некоторых других случаях они приносили эффект, деморализуя противника. Однако немало было случаев, когда ракеты Конгрива не оправдывали ожиданий: иногда их сносило с курса чересчур сильным ветром, а в 1810 году при обстреле Кадиса в Португалии и вовсе "сдувало" на своих. "Сильный ветер отбросил две из них (ракеты) назад на наших зевак, причинив тем весьма немалый вред", - писал очевидец. При Ватерлоо ракеты падали в сырую траву, что почти сводило на нет их смертоносный эффект. Неудивительно, что англичане то и дело предпочитали ракетам обычные чугунные пушки. (Ракетными войсками пытались обзавестись все воюющие государства Европы. Методика была такая же, как полтора века спустя при "разработке" ядерной программы - одни изобретают, а все остальные пытаются у них украсть или скопировать. В результате ракетчики появились в армиях Австрии, Германии, Голландии, а русские в 1834 году даже построили первую ракетную подводную лодку! Александр Сергеевич Пушкин мог быть зрителем первого подводного ракетного старта - и это без всяких шуток: пуски ракет с лодки производились на реке Неве под Санкт-Петербургом. Правда, лодка была на веслах и поэтому имела скорость полкилометра в час. Наверное, из-за этого Николай Первый подводную лодку не оценил (это был, видимо, единственный раз, когда царь мыслил по-наполеоновски) и денег на ее совершенствование не дал).
К сему : корабельные ракетные установки и полевые ракетные станки.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2018 - 14:42
Книгочей
дата:
И возможно было вставить в пороховую ракету дешевый часовой управляющий механизм который сделал бы из неуправляемой ракеты хотя бы частично управляемую, ведь в 19 веке автоматика была достаточно развита, всякие автоматические самоиграющие пианино, а про искусных швейцарских часовщиков и говорить нечего ! И ещё был такой Кулибин... К сему : ракетный станок и пушка, которая могла быть и пусковой установкой ракет.
Книгочей
дата:
А вот воздухоплавательные войска не зародились, хотя в этой области было много сделано ! Уже были воздушные змеи и шары. А в мае 1812 года в Вильно к императору Александру I от московского генерал-губернатора Федора Ростопчина доставлен был 37-летний немец Франц Леппих, бравшийся построить боевой УПРАВЛЯЕМЫЙ аэростат с восемью пушками ! Проект императору понравился - возможно, главным образом из-за того, что до этого от боевых аэростатов будто бы отказался Наполеон. Леппиху дали денег, была создана специальная группа фельдъегерей, снабжавших Леппиха материалами (например, особой сталью) и рабочей силой (квалифицированные кадры вывозили из Австрии), а заодно обеспечивавших секретность работ. Деньги Леппиху возил сам начальник корпуса фельдъегерей подполковник Николай Касторский. Александр поначалу верил в Леппиха, тем более верил и Ростопчин, писавший о "секретном чудо-оружии", которое вот-вот нанесет противнику чудовищный удар примерно так же, как в апреле 1945 года Гитлер. Но Леппих все не мог сделать шар, который мог поднять хотя бы две маленьких пушки, не говоря уж о восьми. К тому же шары не летели против ветра. Чем ближе Наполеон был к Москве, тем сильнее менялось настроение Ростопчина. В конце концов он распорядился аэростатные работы свернуть. На 130 телегах Леппих эвакуировался в Нижний Новгород, однако уже в дороге ему было приказано повернуть в Санкт-Петербург. Расположившись в Ораниенбауме Леппих еще какое-то время продолжал работы - до полной потери к нему интереса и, соответственно, денег. К сему : реконструкция, проект, гипотетическое применение управляемого эростата Леппиха.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 26-05-2018 - 21:34) А вот воздухоплавательные войска, ПОЧЕМУ-ТО, не зародились, хотя в этой области было много сделано ! Уже были воздушные змеи и шары. Хотя, про успехи в то время в области воздухоплавания и дети знают : http://olymp.as-club.ru/publ/arkhiv_rabot/...emu/37-1-0-1941 К сему : "Первое военное применение привязного воздушного шара в битве при Флерюсе (1794)". С современной гравюры.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2018 - 14:35
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 26-05-2018 - 21:34) Булонская экспедиция Наполеона Бонапарта" - если бы она осуществилась в реальности ? Например, с помощью таких плавучих фортов изобретатели предлагали Наполеону Бонапарту обеспечить защиту десанта на переходе через пролив Ла-Манш от кораблей "Ройял Нэйви" и огневую поддержку при высадке Булонской армии на побережье Великобритании : http://www.akg-images.com/archive/the-new-...MDHUW839M1.html
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 26-05-2018 - 21:34) И Великобритании, - "владычици морей", - могло не быть в истории... Почему, голландцы не использовали в войне с Англией то, что у них было раньше ? Это тем более удивительно, что в своё время, жители Нидерландов в борьбе за свою независимость проявили недюженную смекалку и изобретательность, Например, посторили Лейденский плавучий форт.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 26-05-2018 - 21:34) Булонская экспедиция Наполеона Бонапарта" - если бы она осуществилась в реальности ? По теме "Булонская экспедиция Наполеона Бонапарта" - если бы она осуществилась в реальности ?" можно написать вкратце следующее :
скрытый текст
"Стратегический план Наполеона состоял в том, чтобы сокрушить Англию непосредственно на Британских островах путем высадки 150-тысячного десанта, который должен был уничтожить слабую сухопутную армию англичан. Наполеон предполагал посадить большую армию на специально для этого построенные десантные суда и под прикрытием флота произвести высадку на широком фронте. Для выполнения своего плана Наполеон приступил к постройке во всех портах и на реках Франции гребных десантных судов. Конструкция их позволяла осуществлять перевозку, высадку и артиллерийскую поддержку десанта. Гребцами на судах были сами десантники. Сосредоточение сил и средств производилось в Булони и в других портах на северном побережье Франции и Голландии. Сюда по мере готовности переходили десантные суда, причем на переходе морем вдоль побережья их сопровождали конные батареи береговой артиллерии для противодействия английским кораблям. Из 2.000 судов англичанам удалось уничтожить только 10. К декабрю 1804 г. в портах посадки было сосредоточено 2.000 десантных судов и 600 транспортов. В Булонском лагере проходили усиленную тренировку около 150.000 десантников. Все роты были расписаны по судам и знали порядок посадки. Наиболее трудной задачей являлось обеспечение перехода десанта морем, так как английский флот был сильнее франко-испанского. Поэтому Наполеон предполагал добиться господства в Ла-Манше только на время перехода десанта путем отвлечения основных сил английского флота в другой район. Для этого он приказал Тулонской эскадре прорвать английскую блокаду, соединиться в Картахене и Кадиксе с испанскими кораблями и идти в Вест-Индию, а Брестской эскадре, прорвав блокаду, зайти в порт Ферроль, присоединить там к своему составу 13 франко-испанских кораблей и также следовать в Вест-Индию. Сосредоточение в Вест-Индии 60 линейных кораблей франко-испанского флота должно было, по мнению Наполеона, привлечь туда главные силы английского флота и создать тем самым благоприятную обстановку в Ла-Манше. Обеспечивать переход и высадку десанта должен был согласно плану Наполеона тот же франко-испанский флот, которому надлежало после выхода английского флота в Вест-Индию срочно возвратиться в Ла-Манш. Наполеон считал, что «трех туманных дней», т. е. 72 часов, ему достаточно, для того чтобы покончить с Англией..." - http://www.randewy.ru/trad/bulon.html
А теперь сделаем допущение о том, что Наполеон оказался бы прозорливее и субсидировал проекты Р.Фултона, морских офицеров братьев Кэссен (Coessin) и других изобретателей, которые предлагали
скрытый текст
построить пловучие форты, применить воздушные шары и, возможно, что и другие средства, например, типа флешетты ( флашетта, от фр. fléchette, в русской печати 1910-х годов иногда именуется «Стре́лкой») — металлическая стрела-дротик, разные типы авиабомб ( осколочные, фугасные, зажигательные ), которые не трудно было создать на основе артиллерийских снарядов того времени и ручных гранат. Плюс ракеты по образцу ракет Конгрива.. Что тогда было бы ? Французы смогли бы нанести поражение блокирующим порты английским эскадрам используя традиционные и альтернативные средства борьбы, выйти в Ла-Манш и под прикрытием своих ВМФ достигнуть берегов Великобритании и высадить десанты. Каков мог был быть итог этой гипотетической "битвы за Англию" ? Трудно сказать, но не тот который был при Ватерлоо под руководством Веллингтона. Почему ? Потому что, ТАКАЯ масштабная операция не ограничивается только военными силами и средствами ! Задействуются ВСЕ возможности. В том числе и политического характера : иницируются восстания и бунты покорённых народов и военнослужащих ( см. Ирландия, Шотландия, Южный Уэльс, "Плавучая республика" или мятежи в Спидхеде и Норе ). А прецедент был : Ирландская экспедиция 1796 года (фр. Expédition d’Irlande) — это неудачная попытка Первой французской республики оказать в период французских революционных войн помощь находившемуся под запретом "Обществу объединённых ирландцев",- народному повстанческому движению ирландских республиканцев, в их планируемом восстании против британской власти над островом. Французы планировали высадить крупный экспедиционный корпус в Ирландии зимой 1796—1797 годов, который бы объединился с силами "Общества объединённых ирландцев" и изгнал британцев из Ирландии. Можно резюмировать, что при таком раскладе Англия потерпела бы поражение намного ранее, чем при гипотетической операции "Зеелёве" ( "Морской лев" ) ...
К сему : Наполеон со своей свитой на берегу Ла Манша. Картина «Наполеон в Булони». Париж, Музей Армии.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2018 - 17:53
Книгочей
дата:
"В Матаро нашли секретный план вторжения Наполеона в Англию : Секретный план вторжения Наполеона в Англию обнаружил в Матаро (провинция Барселона) директор районного архива Arxiu Comarcal del Maresme Алексис Серрано. Хитрый план французского императора оказался запрятанным среди документов XVIII века. Как удалось выяснить Серрано, этот план для Наполеона составил капитан торгового судна каталонец Хосеп Форнельс, уроженец Матаро. Форнельс не единожды ходил в Южную и Северную Америку, занимаясь превозками пеммикана и хлопка в Каталонию, и «научился разным премудростям от индейцев», утверждает история. Среди документов, найденных в архиве, есть чертеж плота, выполненный Форнельсом. Плавсредство имело в длину около 600 метров и в ширину – 300, что позволяло поместить на нем одновременно десять тысяч воинов и 78 артиллерийских орудий. На плоту имелась также крепость, где хранились боеприпасы и куда при случае можно было спрятать часть гарнизона от вражеских пуль. Плот приводился в движение двумя установленными на нем ветряными мельницами, лопасти которых можно было вращать также при помощи конной тяги, если ветер отсутствовал. Основа плота состояла из семи рядов деревянных балок, скрепляемых друг с другом металлическими скобами. Направление движения плавающего средства определяли четыре больших руля. «Морской десант» должен был быть переброшен через Ла-Манш, почему этого не произошло – уже другой вопрос." - https://espanarusa.com/ru/news/article/589759 Это значит, что Наполеон более серьёзно относился к разным необычным проектам, которые позже называли прожектами... К сему : один из найденных документов.
Книгочей
дата:
Был план высадки армии Наполеона фикцией ? Определённо, НЕТ ! Т.к. преденты в Мировой Истории этомы были ! См. : "Через Ла-Манш !" : Авторы В. КРАМЕР и В. ЛИНЕЦКИЙ. Рисунки К. АРЦЕУЛОВА. - http://zhistory.org.ua/brittm5a.htm К сему : скан из СМИ
Книгочей
дата:
В "Википедии" написано, что некоторые историки считают, что если бы армия Наполеона удачно высадилась бы в Англии, то была бы блокирована английским флотом. А если бы английская королевская семья и правительство не успело бы бежать и столица Лондон была бы захвачена ? К сему : ВМФ Великобритании "Ройял Нэйви" ещё называли "деревянными ( крепостными ) стенами метрополии", т.е. Английского Острова. Он на море и днём и ночью и круглый год находился на страже родной земли.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 31-05-2018 - 18:17) ВМФ Великобритании "Ройял Нэйви" ещё называли "деревянными ( крепостными ) стенами метрополии", т.е. Английского Острова. Он на море и днём и ночью и круглый год находился на страже родной земли. Но, у Франции тоже был флот, а ещё флоты союзников. И кроме того, огромная флотилия специальных кораблей и судов. К сему : план базы, где стояла огромная флотилия для вторжения и бои кораблей из этой флотилии ( https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%92%D0%AD...%B9%D0%BD%D1%8B ).
Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2018 - 18:28
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 31-05-2018 - 18:22) Бои кораблей из этой флотилии. Картина "Бой булонской флотилии с английским крейсером." Иллюстрация из книги «HISTOIRE DE BOULOGNE-SUR-MER». Источник информации: «Раздел «Мемориал» интернет-проекта «1812 год»» Но, для большого английского флота это были как укусы акулы для кашалота.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 31-05-2018 - 14:34) (Книгочей @ 26-05-2018 - 21:34) А вот воздухоплавательные войска, ПОЧЕМУ-ТО, не зародились, хотя в этой области было много сделано ! Уже были воздушные змеи и шары.Хотя, про успехи в то время в области воздухоплавания и дети знают : http://olymp.as-club.ru/publ/arkhiv_rabot/...emu/37-1-0-1941 «Полеты на воздушных шарах - это прекрасный плод, но, к сожалению, еще не поспевший. И, к сожалению, мы умрем прежде чем он созреет в лучах практических открытий и человеческого опыта. Это дерево, которое мы посадили для потомков» Этьен Монгольфье.
"..Эра воздухоплавания началась в 1783 году - это неприложный факт. Попытки летания, игрушечные аэростаты, неясные мифы, фурвин Крякутного - не в силах приуменьшить великую славу братьев. Поразительно - тысячи, десятки, сотни тысяч лет человек едва ли не ежедневно видел, как тёплый воздух уносит дым и пепел высоко в небо и никак не мог увидеть за этим фактом дверей, открытых в небо. Всё время примеряли на себя птичьи крылья. С другой стороны - природа не создала ничего, похожего на аэростат..." и ещё : 4 июня 1783 - Тепловой аэростат. Братья Монгольфье. Начало эры воздухоплавания (Франция) 27 августа 1783 - первый полёт аэростата, наполненного водородом. Жак Шарль (Франция) 21 ноября 1783 - первый полёт пилотируемого аэростата. Пилатр де Розье (Франция) 2 марта 1784 - первая попытка управлять аэростатом. Жан-Пьер Бланшар (Франция) 11.07.1784 - "реактивный аэростат" Миолана и Джаннинэ (Франция) 3.12.1787 - гидрореактивное судно Джеймса Рамси (США) 1788 - зажигательные французские ракеты. Прево (Франция) 1791 - Ракеты во Франции - от начала Великой революции до свержения Наполеона. Де Ларибуазьер, де Бельэр, де Мареско, Филипп Моннютте, Жан-Батист Эбле, Шевалье (Франция)..." - http://epizodsspace.airbase.ru/reyt-all/005/5-11.html
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 31-05-2018 - 18:22) И у Франции тоже был сильный флот, а ещё флоты союзников. И кроме того, огромная флотилия специальных кораблей и судов. Эта флотилия не осталась, как плавучие форты только на бумаге и состояла из специальных кораблей и судов для десанта : 12 дивизионов канонерок (по 27 канонерок в каждом), 16 дивизионов вспомогательных крейсеров : по 27 малых артиллерийских судов, 4 дивизиона "приватиров" : по 28 вооруженных рыболовных судов, 60 прамов — всего 2008 единиц. а) Прам (нидерл. praam — плоскодонное судно и дат. pram — баржа) — это крупное плоскодонное артиллерийское парусно-гребное судно, применявшееся в качестве плавучей батареи. Ведёт свою родословную от турума (швед. turuma) — тип судна в шведском флоте XVIII века, разработанный Фредериком Хенриком Чапманом, подкласс шхерных фрегатов (skärgårdsfregatter). Появление турумы было вызвано необходимостью создания для шведского шхерного флота новых типов судов, которые, как и галеры, имели бы малую осадку и могли бы передвигаться как с помощью ветра, так и вёсел, но при этом обладали бы большей огневой мощью. Решение этой задачи было возложено на главного мастера шведского флота Ф. Х. Чапмана, который разработал четыре типа судов: удему, гемему, пойему и туруму. б) "Приватиры" - люгер или люггер (англ. lugger, фр. lougre) — тип двух-, иногда трёхмачтового парусного судна. Отличительным качеством люгеров была быстроходность. В связи с этим они часто использовались для перевозки контрабандных грузов через Ла-Манш. Родиной люгеров была Бретань. В XVIII веке двухмачтовые люгеры назывались «шасс-маре» (фр. chasse-marée — «охотники за приливами») и использовались по преимуществу французскими моряками. в) Канонерки - канонерские лодки, самые лучшими были канонерских йолы. Их изобрел в 1782 г. в Швеции знаменитый корабельный мастер Ф. Чапман. Данное парусное – гребное артиллерийское судно, в отличии от других судов, имело в корме за транцем треугольное «продолжение», покрытое слегка выпуклой палубой по ватерлинии. Сделано это было с целью придать бОльшую плавучести кормовой части судна, где стояло тяжелое орудие крупного калибра.Преимущества йолов быстро привлекли к ним интерес судостроителей всех европейских стран, и в конце XVIII- начале XIX веков канонерскими лодками составляли костяк прибрежных и шхерных флотилий в большинстве стран Европы. К сему : Картина "Наполеон на побережье недалеко от Булони делает смотр армии и флоту вторжения."
Книгочей
дата:
Почему именно "Булонская армия", а не "Армия Кале" ? Исторический экскурс :
скрытый текст
"..Долгое время (до присоединения к Франции Кале) Булонь была ближайшим портом между Францией и Англией. Одна из ярких страниц его истории связана с Наполеоном I. Впервые генерал Бонапарт посетил эти места в 1798 году, когда после удачной итальянской кампании получил задание Директории подготовить высадку в Англии, и с этой целью проводил инспекцию северного побережья Франции. Будучи поклонником Римской Империи, он не мог не отметить благоприятность этого места для подготовки переправы. Хотя в тот год, как известно, генерал Бонапарт не одобрил идею нападения на Англию и сумел убедить правительство ударить по Британии в Египте. Второй раз он появился здесь, уже будучи первым консулом, в июне 1803 года после аннулирования Амьенского мирного договора с Великобританией. И с той же целью - вторжение. Кроме того, близость британских военных кораблей и обстрелы побережья заставляли не забывать и об обороне. Вдоль берега от Булонь-сюр-мер до Остенде была построена линия обороны прозванная «Железный берег». Были возведены бастионы и прочие укрепсооружения, среди которых в Булони по сей день можно видеть руины наблюдательного пункта и один из пороховых заводов, сохраненный в качестве музея. Существует легенда, или воспоминание, что на песчаных отмелях, затапливаемых во время прилива, были установлены тяжёлые пушки. Неприятельские суда, подошедшие к берегу, должны были получить сюрприз в виде неожиданно выросших прямо из воды орудий. К северо-востоку от города был разбит палаточный городок, получившие название «Булонский лагерь», в котором находилось в разное время от 60 до 80 тысяч войска ( среди них были и добровольцы из "Английского легиона" в составе наполеоновской армии и польские драгуны ). Плюс 15 тысяч моряков, а также обслуживающий и технический персонал. Здесь проходило формирование воинских частей, впоследствии получивших название «Grande Armee». Тогда высадка в Англию так же не состоялась и была отложена, так как эскадра адмирала Нельсона дважды подходила к булонскому берегу, пользуясь туманами, и расстреливала десантные суда в бухте. 16 августа 1804 года здесь состоялось первое торжественное вручение орденов Почётного Легиона. Было вручено 2.000 орденов. Среди награждённых, все первые маршалы Империи: Жюно, Ней, Сульт и т.д. Среди награждённых и руководитель таможенной службы Булони, прославившийся своей борьбой с иностранными рыболовными судами во французских территориальных водах «корсар» Фурментэн. В церемонии награждения принимал участие весь Булонский лагерь численностью 80.000 человек и, кроме того, около 20.000 зрителей наблюдали эту церемонию. Последний раз Наполеон останавливался здесь в 1805 году для последней попытки вторжения. Как известно, в это время, по плану Тайлерана, предложившего воспользоваться отсутствием Наполеона в столице, Австрия и Россия выступили в поход против Франции. Австрия проявила нетерпение, боясь упустить момент, и выступила вперед, не дождавшись российских частей. Наполеон, получив сообщение об этом, окончательно отказался от идеи вторжения на Британские острова, и, полностью сняв с места весь «Булонский лагерь», совершил сверхбыстрый по тем временам пеший переход от Булони к берегам Рейна. Далее последовали несогласованные действия разобщенных русских и австрийских войск. Их отступление. Капитуляция австрийцев в Ульме и разгром Кутузова под Аустерлицем. Именно этим событиям: уходу «Grande Armee» и последующим победам (самой знаменитой - Аустерлицкой) и посвящены ежегодные наполеоновский торжества, проходящие в июле (туристский сезон) в городе Булонь-сюр-мер. Город Булонь имеет статус "императорский город" ("ville imperiale") который он получил первым (точно не знаю, может быть и единственный) среди французских городов ..." -
"..1802–1804 год — это период подготовки вторжения на Британские острова. Наполеон решил организовать переброску армии через Ла-Манш, чтобы покончить с Англией одним ударом. В начале 1803 года Бонапарт пишет: «Для высадки в Англии потребуется 120000 человек, 10000 лошадей, артиллерия и припасы. Для перевозки нужно 2000 судов, которые надо построить». 11 марта выходит ордонанс о строительстве флотилий в Дюнкерке и Шербуре; 24 мая — указ о создании гигантского «москитного» флота в Булони. Газеты умело раздувают истерию: победа над давним врагом — англичанами — уже близка! Чем быстрее мы построим транспортный флот — тем быстрее победим ненавистных британцев! Один за другим идут подарки от купеческих общин Парижа и Лиона, Бреста и Бордо, Руана и Марселя. Созданы специальные расчетные счета, куда любой гражданин может пожертвовать деньги. Но велики и сложности — в Булони собирают 3000 корабельных мастеров, свезенных со всех уголков Франции. Бонапарт 22 августа издает вердикт, согласно которому надо построить 12 дивизионов канонерок (по 27 канонерок в каждом), 16 дивизионов вспомогательных крейсеров (по 27 малых артиллерийских судов), 4 дивизиона приватиров (по 28 вооруженных рыболовных судов), 60 прамов — всего 2008 единиц. Строительство распределено между портами Булонь, Кале, Дюнкерк, Остенде, Этапль, Вимерье и Амблетьез. Размер десанта изменили, остановившись на 160.920 пехотинцах и 8.745 кавалеристах. Из книги «Захватить Англию!»: «Но подход Бонапарта к проблеме ничем не отличался от подхода обычного сухопутного генерала к форсированию большой реки. Из письма Первого Консула военному министру Бертье от 21 августа 1803 года: „На транспортировку каждого батальона по моим расчетам требуется до 6 канонерских лодок. Следует провести учения по работе с веслами среди солдат. Возможность управления кораблями нужно предоставить армейским офицерам“. Наполеон действительно не понимал, что Ла-Манш — это не река, что здесь существует сильное выносное течение, что в Канале шторма и непогода довольно часты, наконец — что даже самое небольшое волнение на море просто захлестнет низкобортные суда Булонской флотилии. Кроме того, для борьбы с английским флотом при прочих равных важна была точность стрельбы. Известно, что чем выше борт у корабля и больше осадка — тем больше его остойчивость, а, следовательно, тем точнее артиллерия может вести огонь. В этом плане плоскодонные корабли французов с осадкой в полтора-два метра несомненно проигрывали по точности стрельбы тем же английским фрегатам (стандартная осадка 32-пушечного фрегата — 4.2 метра). А если учесть более развитое парусное вооружение и большую скорость — даже английские бриги могли громить неуклюжие суда Булонской флотилии с удобной для себя дистанции и выходя на удобный для стрельбы курсовой угол. На это Бонапарту указывают в своих письмах адмиралы Латуш-Тревиль и Брюи». Апофеозом стало 20 июля 1804 года, когда в Булонский лагерь прибыл на инспекцию войск и флота из канонерок сам Наполеон. Он потребовал при нем провести учения солдат по посадке на корабли и выйти в море. Адмирал Брюи, указывая на то, что погода портится, пробовал было отговорить императора — но все без толку. В конце концов контр-адмирал Магон по прямому приказу императора вышел в море с 92 канонерками, и случилось то, что должно было случиться: 31 лодка утонула, 30 были выброшены на берег, сам Магон еле спасся. После этой демонстрации император постепенно охладел к идее. Оказалось, что без нормальных военных кораблей не обойтись. Что касается англичан — они с интересом смотрели, как противник тратит драгоценные ресурсы. Адмирал Джервис на приеме у короля Георга издевательски назвал это сборище плоскодонок «лилипутским флотом» (Lilliputian fleet). На вопрос, сможет ли Наполеон высадить свои войска в Англии, он ответил: «Я не говорю, что Наполеон не сможет доплыть до Англии. Я говорю, что он не может сделать это морем». Франция в 1803 году имела 49 линейных кораблей, к которым могла добавить до 15 голландских, что составляло довольно большую силу в 64 линкора. Вместо того чтобы отремонтировать их и подготовить в качестве эскорта, часть кораблей услали в Вест-Индию, а моряков с оставшихся судов перевели на канонерки. Очередное пренебрежение морской составляющей не дало Франции даже призрачного шанса завоевать Англию. Затея обошлась Франции в 47 миллионов ливров, собранных по добровольной подписке, а также в 400 миллионов ливров государственных средств..." [свернуть] - цитаты из "Континентальная блокада: история первых санкций и контрсанкций в Европе. Часть II." : https://sputnikipogrom.com/history/56228/cs-2/#.WOdTJvnyjIU . Примечания : 1.) Таблица ТТХ кораблей и судов для десанта ( 12 дивизионов канонерок (по 27 канонерок в каждом), 16 дивизионов вспомогательных крейсеров : по 27 малых артиллерийских судов, 4 дивизиона "приватиров" : по 28 вооруженных рыболовных судов, 60 прамов — всего 2008 единиц. а) Прам (нидерл. praam — плоскодонное судно и дат. pram — баржа) — это крупное плоскодонное артиллерийское парусно-гребное судно, применявшееся в качестве плавучей батареи. Ведёт свою родословную от турума (швед. turuma) — тип судна в шведском флоте XVIII века, разработанный Фредериком Хенриком Чапманом, подкласс шхерных фрегатов (skärgårdsfregatter). Появление турумы было вызвано необходимостью создания для шведского шхерного флота новых типов судов, которые, как и галеры, имели бы малую осадку и могли бы передвигаться как с помощью ветра, так и вёсел, но при этом обладали бы большей огневой мощью. Решение этой задачи было возложено на главного мастера шведского флота Ф. Х. Чапмана, который разработал четыре типа судов: удему, гемему, пойему и туруму. б) "Приватиры" - люгер или люггер (англ. lugger, фр. lougre) — тип двух-, иногда трёхмачтового парусного судна. Отличительным качеством люгеров была быстроходность. В связи с этим они часто использовались для перевозки контрабандных грузов через Ла-Манш. Родиной люгеров была Бретань. В XVIII веке двухмачтовые люгеры назывались «шасс-маре» (фр. chasse-marée — «охотники за приливами») и использовались по преимуществу французскими моряками. в) Канонерки - канонерские лодки, самые лучшими были канонерских йолы. Их изобрел в 1782 г. в Швеции знаменитый корабельный мастер Ф. Чапман. Данное парусное – гребное артиллерийское судно, в отличии от других судов, имело в корме за транцем треугольное «продолжение», покрытое слегка выпуклой палубой по ватерлинии. Сделано это было с целью придать бОльшую плавучести кормовой части судна, где стояло тяжелое орудие крупного калибра.Преимущества йолов быстро привлекли к ним интерес судостроителей всех европейских стран, и в конце XVIII- начале XIX веков канонерскими лодками составляли костяк прибрежных и шхерных флотилий в большинстве стран Европы.
К сему : Картина "Наполеон награждает офицеров орденом Почётного Легиона." Шарль Mотте литография, автор Жан Виктор Адам.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 31-05-2018 - 18:22) (Книгочей @ 31-05-2018 - 18:17) ВМФ Великобритании "Ройял Нэйви" ещё называли "деревянными ( крепостными ) стенами метрополии", т.е. Английского Острова. Он на море и днём и ночью и круглый год находился на страже родной земли.Но, у Франции тоже был флот, а ещё флоты союзников. И кроме того, огромная флотилия специальных кораблей и судов. К сему : план базы, где стояла огромная флотилия для вторжения и бои кораблей из этой флотилии ( https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%92%D0%AD...%B9%D0%BD%D1%8B ). "..Адмирал Джервис на приеме у короля Георга издевательски назвал это сборище плоскодонок «лилипутским флотом» (Lilliputian fleet). На вопрос, сможет ли Наполеон высадить свои войска в Англии, он ответил: «Я не говорю, что Наполеон не сможет доплыть до Англии. Я говорю, что он не может сделать это морем»..." - есть поговорка, что "сотня мышей одного кота загрызут", говоря это, английский адмирал, видимо, не знал о Гангутском сражении между шведскими и российскими кораблями, которое произошло в 1714 году : http://www.ote4estvo.ru/sobytiya-xvi-xviii...-srazhenie.html . И ещё : "Наполеон предполагал добиться господства в Ла-Манше только на время перехода десанта путем отвлечения основных сил английского флота в другой район. Для этого он приказал Тулонской эскадре прорвать английскую блокаду, соединиться в Картахене и Кадиксе с испанскими кораблями и идти в Вест-Индию, а Брестской эскадре, прорвав блокаду, зайти в порт Ферроль, присоединить там к своему составу 13 франко-испанских кораблей и также следовать в Вест-Индию. Сосредоточение в Вест-Индии 60 линейных кораблей франко-испанского флота должно было, по мнению Наполеона, привлечь туда главные силы английского флота и создать тем самым благоприятную обстановку в Ла-Манше", тем самым английский флот вынужден был ослабить блокаду французских портов и мест формирования ДЕСО - образно говоря, "кота отвлекали от норки, которую он сторожил", а как известно : "кот из дома - мыши в пляс"...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 31-05-2018 - 14:34) А вот воздухоплавательные войска, ПОЧЕМУ-ТО, не зародились, хотя в этой области было много сделано ! Уже были воздушные змеи и шары. Кроме Роберта Фултона и его подводной лодки и парохода был Андре-Жак Гарнерен (фр. Andre-Jacques Garnerin; 31 января 1769 — 18 августа 1823) — известный французский воздухоплаватель и первый в мире парашютист. Муж Жанны-Женевьевы Лябросс (1775—1847).Гарнерен родился в Париже. Во время первого этапа революцонных войн 1792—1797 гг. он попал в плен к австрийцам и провёл в заключении в венгерской Буде три года, мечтая сбежать оттуда по воздуху. 22 октября 1797 года А. Ж. Гарнерен совершил первый в истории человечества прыжок с парашютом с воздушного шара[2], спрыгнув с высоты около 1 км над парижским парком Монсо. В 1793 году, после того как он стал техническим инспектором французской армии, Андре-Жак стал активно заниматься возможностями технической реализации использования воздушных шаров в военных целях. В 1803 году побывал в России, где 30 июля 1803 года по повелению императора Александра I Гарнерен вместе с генералом С. Л. Львовым совершил полёт на воздушном шаре над Петербургом. Спустя несколько месяцев на шаре его конструкции совершили полёт первые русские женщины-воздухоплавательницы. 8 мая 1804 года княгиня Прасковья Юрьевна Гагарина поднялись в воздух на воздушном шаре и приземлилась в имении Вяземских Остафьеве. В этот же день, несмотря на грозу и дождь, Гарнерен, потратившей на все приготовления 4000 рублей, пустил шар со своей женой и Александрой Турчаниновой вдоль Калужского шоссе, после получасового полета он приземлился в Царицыно.." - "Вики".
Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-05-2018 - 19:17