"Вариативная история."

Замечу сразу, что попадания германских орудий по малым военным и торговым кораблям, идущим вблизи британского побережья, были нечасты.

Однако наличие германских береговых батарей можно объяснить знаменитой фразой адмирала Нельсона о линкорах — «Fleet in being», — что означает: флот играет огромную роль в войне уже фактом своего существования.

Владычица морей Англия обладала огромным перевесом в линкорах и крейсерах над Германией, но из-за германских береговых батарей тяжелые корабли союзников ни разу не входили в пролив до июня 1944 г. Таким образом, английские конвои были лишены поддержки тяжелых артиллерийских кораблей и несли большие потери от атак германских торпедных катеров, эсминцев и быстроходных сторожевых катеров. Береговые батареи препятствовали работе британских тральщиков, что соответственно вело к большим потерям от мин в проливе.

Мало кто знает, что летом 1940 г. германские части высадились на Нормандских островах, принадлежавших Англии. Эти небольшие острова находятся у западного входа в пролив Ла-Манш на расстоянии от 20 до 50 км от французского побережья.

К концу 1940 г. немцы оценили стратегическое положение Нормандских островов и на трех из них — Гернси, Джерси и Олдерней — начали сооружение береговых батарей, вошедших в систему «Атлантического вала». Руководил работами капитан 1-го ранга Мирус.

Уже в марте 1941 г. на Нормандские острова был переброшен 604-й дивизион морской артиллерии. В мае 1941 г. были введены в строй первые три береговые батареи: «Страсбург» (4 — 22-см пушки) на острове Гернси, «Лотарингия» (4 — 15-см пушки) на острове Джерси и «Эльзас» (3 — 17-см пушки) на острове Олдерней.

Всего на трех островах немцы в 1941―1943 гг. построили 16 батарей, вооруженных трофейными и старыми германскими орудиями.

Батареи на острове Гернси:

девять 21-см германских мортир обр. 1918 г. (16 км);

четыре 15,5-см французские пушки (18 км);

четыре 22-см французские пушки K.532(f) (22 км);

четыре 22-см французские пушки K.532(f) (батарея «Страсбург») (22 км);

четыре 22-см французские пушки K.532(f) (19,5 км);

четыре 15-см пушки (батарея «Стрейбурх») (22 км);

четыре 30,5-см русские пушки K.14® (батарея «Нина») (38–42 км).

Батареи острова Олдерней:

четыре 15-см пушки (24 км);

четыре 15-см пушки (22 км);

три 17-см пушки SKL/40 (22 км).

Батареи острова Джерси:

четыре 22-см французские пушки K.532(f) (22 км);

четыре 15,5-см французские пушки (18 км);

четыре 15-см пушки (14 км);

девять 21-см германских удлиненных мортир (10 км);

четыре 15-см пушки (24 км);

четыре 15-см пушки (24 км).

Из трофейных французских орудий самой мощной была 22-см пушка K.532(f) Шнейдера. Вес орудия в боевом положении 24 375 кг, длина ствола 7700/35 мм/клб. Угол вертикального наведения от –10° до +37°. Угол горизонтального наведения 20°. Скорострельность 1 выстрел в минуту. Расчет 12 человек. При стрельбе фугасным снарядом весом 100,5 кг начальная скорость составляла 775 м/с, а дальность 22 км.

Но наиболее мощной батареей на Нормандских островах была, бесспорно, батарея «Нина» на острове Гернси. На ее вооружении были четыре 30,5-см пушки K.14®. Судьба этих орудий достойна приключенческого романа. Изготовлены они были в 1914 г. в Петербурге на Обуховском сталелитейном заводе, а в следующем году двенадцать 305/52-мм орудий было установлено на линкоре «Император Александр III». 29 апреля 1917 г. Временное правительство переименовало «Александра III» в «Волю», а в октябре 1919 г. белогвардейцы дали еще одно имя: «Генерал Алексеев».

В ноябре 1920 г. генерал Врангель угнал из Крыма в Константинополь армаду из 132-х вымпелов. Причем барон все эти боевые корабли, вспомогательные суда Черноморского флота и торговые суда предварительно продал оптом Франции. Только что закончилась Первая мировая война, и Франция не нуждалась в боевых кораблях, поскольку сама резко сокращала свои военно-морские силы — вспомогательные и торговые суда быстро расползлись по частным владельцам.

Нескольким боевым кораблям во главе с линкором «Александр III» французы разрешили разместиться в порту Бизерта в Тунисе. До ноября 1924 г. Бизерта стала единственной базой опереточного врангелевского флота. В 1924 г. Франция признала СССР и в ноябре того же года прикрыла бизертскую оперетту. Колониальные власти разогнали остатки экипажей, а сами корабли оставили ржаветь в гавани и постепенно сдавали на лом. В 1928―1931 гг. пошел на лом и «Александр III», а его 305-мм и 130-мм орудия были складированы в арсенале Сиди-Абдула в Тунисе.

С началом Финской войны французы предложили орудия «Александра III» финнам. В январе 1940 г. двенадцать 305-мм орудий (точнее, их качающиеся части) были погружены на три финских судна «Джульетта», «Карл Эрик» и «Нина». Все три судна отправились в Норвегию.

«Джульетта» и «Карл Эрик» сумели разгрузиться в Норвегии, и восемь 305-мм орудий были отправлены в Финляндию. В 1941―1942 гг. финны установили их на береговых батареях и трех советских железнодорожных артустановках ТМ-3-12, захваченных в ноябре 1941 г. на полуострове Ханко.

Третье судно «Нина» с четырьмя орудиями в апреле 1940 г. было захвачено в Норвегии немецкими десантниками. Эти орудия немцы передали фирме Круппа. Там для них были спроектированы новые снаряды и заряды. Полубронебойный немецкий снаряд весил 405 кг и имел максимальную дальность стрельбы 32 км, а легкий дальнобойный фугасный снаряд весил 250 кг и имел дальность стрельбы 51 км.

Пушки получили немецкое название 30,5 cm K.14®. Там же, на заводе Круппа, для них были изготовлены одноорудийные башенные установки типа С.40. (Данные 30,5-см установок батареи «Мирус» приведены в Приложении «Береговая артиллерия».)

Решение о строительстве береговой батареи на острове Гернси с четырьмя 30,5-см пушками K.14® было принято на совещании у Гитлера 18 октября 1940 г. Работы над установкой 30,5-см орудий на острове Гернси начались весной 1941 г. Все четыре пушки прибыли в порт Сен-Питер на острове Гернси 29 ноября 1941 г. Работы шли интенсивно, о чем говорит тот факт, что немцы уложили свыше 47 тыс. кубометров бетона.

В конце сентября 1941 г. немцам на Балтике удалось захватить советскую 305-мм башенную батарею на острове Аэгна (бывший остров Вульф). Обе двухорудийные 305-мм башни оказались почти неповрежденными, и немцы вскоре ввели их в строй. Башни МБ-2-12 имели те же качающиеся части, что и башни линкора «Александр III», поэтому часть германских специалистов, обслуживавших батарею на острове Аэгна, была переведена на батарею на острове Гернси.

Первоначально батарея 30,5-см орудий получила название «Нина» в честь судна, на котором орудия прибыли в Норвегию. В августе 1942 г. ее переименовали в «Мирус» в честь погибшего во время авианалета 3 ноября 1941 г. капитана 1-го ранга Рольфа Мируса, который руководил строительством береговых батарей на Нормандских островах.

Первая пробная стрельба была проведена 13 апреля 1942 г., а 1 ноября 1942 г. батарея окончательно вступила в строй и организационно вошла в состав 604-го дивизиона морской артиллерии.

Любопытно, что при строительстве батареи немцы не маскировали работы, и самолеты королевских ВВС чуть ли не каждый вечер пролетали над батареей. А вот после ввода в строй батарея «Мирус» была тщательно замаскирована. Землю, удаленную из главных котлованов, складировали рядом, чтобы затем засыпать ею построенные бетонные сооружения. Территорию вокруг батареи также выровняли с помощью почвы, которую использовали для рекультивации. Орудийные блоки имели круглую форму, и поэтому хорошо были видны с воздуха, и их пришлось укрывать легкой камуфляжной сеткой, которая вращалась вместе со всей башней. Сами башни также маскировались. Так, орудия № 1 и № 3 оборудовали фальшивыми крышами, раскрашенными наподобие коттеджей, а орудия № 2 и № 4 были задрапированы раскрашенными маскировочными сетями.

С воздуха батарею «Мирус» прикрывали батарея 7,5-см французских зенитных пушек и девять 2-см зенитных автоматов: четыре 2-см Flak 38, установленные в бетонных блоках, и пять 2-см Flak 29 (Эрликон) на тумбовых морских установках. Противодесантную оборону батареи первоначально осуществляли три французских полевых 7,5-см пушки F.K.231(f), а в мае 1944 г. их заменили на 7,62-см F.K.39®, то есть наши родные Ф-22 УСВ.

Управление огнем батареи осуществлялось с помощью 10-метрового дальномера и РЛС типа «Вюрцбург Райз». Последняя была введена в строй в апреле 1944 г. Дальность обнаружения и сопровождения кораблей составляла до 65 км. Информация отображалась на экранах четырех электронно-лучевых трубок. Расчет РЛС составлял 18 человек.

Применение РЛС для управления стрельбой имело и свои минусы. Так, например, перед рассветом 2 ноября 1943 г. РЛС «Вюрцбург Райз» на острове Гернси засекла крупную цель, приближавшуюся с северо-запада. Батарея «Мирус» и еще восемь батарей открыли огонь по цели, медленно приближавшейся к Гернси. Всего было сделано 529 выстрелов, в том числе 8 с «Мируса». Однако противник оставался неуязвим. Наконец, когда цель оказалась на расстоянии 7 км от острова Гернси, немцы осветили ее прожекторами. К большому неудовольствию начальства, противником оказался лопнувший британский аэростат заграждения, плававший в море и связанный тросом со вторым баллоном, парившим в пятистах метрах над ним. Они были найдены через несколько часов у южного берега острова.

В 2 часа ночи на 8 июня 1943 г. РЛС батареи «Мирус» обнаружила корабли противника к северо-западу от острова Гернси. Батарея немедленно открыла огонь. Однако после двух выстрелов на люльке орудия № 4 были сломаны цапфенные кольца, на третьем выстреле то же самое произошло и с орудием № 3. Одновременно на орудии № 1 вышли из строя противооткатные устройства. Стрельба велась 250-килограммовыми фугасными снарядами при заряде 71 кг пороха и угле возвышения 31°. Инженеры фирмы Круппа срочно вылетели на остров Гернси, и через короткое время все четыре орудия были в строю. Однако на всякий случай немцы уменьшили заряды, так что дальность стрельбы 250-килограммовым снарядом составила 38 км, а 405-килограммовым снарядом — 28 км.

Береговые батареи Нормандских островов перекрывали своим огнем почти половину западной части пролива Ла-Манш и прикрывали 110-километровую полосу побережья департамента Манш. Огонь батареи «Мирус» сильно мешал судоходству союзников, что особенно сказалось в июне―августе 1944 г. в ходе вторжения в Нормандию.

В сентябре 1944 г. батарея «Мирус» обстреляла два американских крейсера типа «Монтпелье» (водоизмещение 10 000 т, 12 — 152-мм орудий). Один из них получил повреждения, потерял ход и ушел лишь с помощью другого крейсера.

В итоге союзники боялись даже приближаться к Нормандским островам, о которых в британских штабах ходили страшные легенды. Немцы хорошо замаскировали батарею «Мирус», и англичане не знали о существовании 305-мм батареи на острове Гернси, зато были в полной уверенности, что на острове Олдерней существует некая 406-мм батарея. На самом деле на Олдернее было три батареи с 11 орудиями калибра 15―17 см. К Олдернею 12 августа 1944 г. подошел британский линкор «Родней» и открыл огонь с предельной дальности из своих девяти 406-мм пушек, но особых повреждений германские батареи не получили, зато «Родней» попал под огонь батареи «Мирус».

Любопытно, что немцы использовали 305-мм орудия для стрельбы по самолетам, летевшим на больших расстояниях. Определяя точную дистанцию до цели и направление с помощью РЛС, немцы вычисляли все необходимые данные для постановки в воздухе зоны заградительного огня пятью последовательными выстрелами из 30,5-см орудий с использованием фугасных снарядов с дистанционными взрывателями. Разрывы этих снарядов образовывали в воздухе куб со стороной 500 метров — один разрыв в центре и четыре по вершинам куба. Такой способ стрельбы назывался «мешок». С его помощью был сбит по крайней мере один английский самолет. О психологическом воздействии на летчиков такого способа стрельбы говорить не приходится.

Под защитой «Мируса» немцы на Нормандских островах настолько обнаглели, что 9 марта 1945 г. высадили небольшой десант на французское побережье. Союзники в панике бежали, а десантники захватили порт Гранвилл, где взорвали портовые сооружения, и даже увели оттуда на Нормандские острова английское торговое судно, груженное углем.

Следующую десантную операцию немцы запланировали на 8 мая 1945 г., но тут пришел приказ нового рейхсканцлера адмирала Денница о капитуляции, и гарнизону Нормандских островов пришлось подчиниться. Надо ли говорить, что официальные военно-морские историки Англии и США историю с «Мирусом» тщательно обходят. И впрямь, нельзя же говорить, что два сильнейших в мире флота спасовали перед одной батареей.

После войны законодательное собрание Нормандских островов решило снести батарею «Мирус», так как ее существование нарушало права частных владельцев. Разделка пушек на металл началась 23 июня 1947 г. Однако уничтожение бетонных сооружений оказалось местным жителям не под силу, и большая часть их сохранилась до сих пор." - http://indbooks.in/mirror3.ru/?p=6404

Примерно в 0.00час 9 марта немцы одновременно атаковали порт и отель в Гранвилле, где, как стало известно по наводке местных жителей, проживали высокопоставленные американские офицеры (атака на РЛС не удалась, т.к. из-за отлива десантники не смогли подойти к берегу).

Западнее порта немецкому десантному соединению пытался преградить путь американский противолодочный корабль PC-564, однако, встреченный огнем 88-мм орудий с немецких Артиллерийских барж, получил тяжелые повреждения, был выброшен на мель и оставлен экипажем (14 американских моряков подобраны немцами из воды и взяты в плен).



Получив информацию о нападении, американский гарнизон в городе был поднят по тревоге. Однако, по непонятной причине, начальник порта открыл боновые заграждения (хотя немцы не знали кодовый сигнал и дали произвольный опознавательный) и впустил в порт корабли ударной группы, один из которых подошел к берегу и открыл огонь по казармам, внося смятение в ряды обороняющихся.

После начала нападения Союзники закрыли лагерь военнопленных к западу от города, однако приказ запоздал и 79 человек отправились на работу в порт (интересно отметить, что из 79 военнопленных лишь 67 присоединились к десантным силам).

Застигнутые врасплох, союзные силы были вытеснены из порта, также немецким десантникам удалось захватить отель "Normandy & des Baines" в городе и взять в плен 9 квартировавших там офицеров армии США.

Видя что из-за отлива фрахтеры из порта не вывести, немецкие подрывные команды стали закладывать взрывчатку на стоящие в гавани суда, а так же уничтожать наиболее ценные портовые сооружения, оборудование и транспорт. Экипажи, в особенности офицеры на некоторых сухогрузах, пытались оказать сопротивление и были при этом убиты или ранены



В итоге только один транспорт с грузом 112 тонн угля был уведен на Джерси, остальные суда были на месте подорваны, сожжены или выведены из строя.

В порту сел на мель немецкий тральщик М-412 "Де Шельде", который пришлось оставить.

В 3 часа ночи 9 марта 1945, пробыв в городе около трех часов, немцы ушли из Гранвилля,

Потери Союзников составили более 100 человек убитыми раненными и пленными.

Потери немцев - 3 человека (данные в разных источниках несильно разнятся). Кроме того, немцы привели на остров Джерси судно "Эксвуд" со 112 тоннами угля для местной электростанции, а гарнизон получил пополнение (и лишние рты) из 67 освобожденных военнопленных.



Учитывая, что в марте 1945 Рейх находился фактически в агонии, этот набег для Германии был особенно успешным. Все же Союзникам, из-за довольно длительного сопротивления, удалось несколько уменьшить заслуги немцев, т.к. из-за отлива в порту сел на мель корабль десантной флотилии и атакующим удалось увести только 1 транспорт.



Гарнизон Нормандских островов добился поставленной цели, привезя пленных и трофеи на острова. Дух защитников резко повысился, электростанция заработала, отличившимся раздали награды, а пропаганда кричала об успехах во Франции.

Рейд стал серьезным ударом по гордости англо-американцев, особенно потому, что в Гранвиле недавно находились штабы генерала Эйзенхауэра и адмирала Рамсея.

Однако в плане общей обстановки Германию уже нельзя было спасти. В тот же день, 9 марта 1945, Союзники захватили Ремагенский мост и начали операцию по форсированию Рейна и окружению Рурской группировки, Советские войска зачищали Померанию, Пруссию и Силезию, готовя наступление на Берлин, а стратегические бомбардировки не оставляли камня на камне от немецких городов...

Надо сказать, что еще одна операция такого типа была неудачно проведена в апреле 1945, а набег, запланированный на 7 мая 1945, адмирал Карл Дёниц приказал не проводить из-за капитуляции Германии и окончания войны в Европе.

Гарнизон Нормандских островов сдался с общей капитуляцией Рейха 9 мая 1945 года..." + документальные фото - https://pikabu.ru/story/nemetskiy_reyd_s_no...45_goda_6074843

"..Так в один день, в одном бою ( при Фолклендах ) погибли корабли, завершившие развитие немецких броненосных крейсеров, начало которым положил "Фюрст Бисмарк", спущенный на воду в Киле в 1897 году. Морские специалисты тех лет с недоумением отмечали поразительную близость боевых элементов этого броненосного крейсера и тогдашнего немецкого эскадренного броненосца типа "Кайзер". В самом деле, "Кайзер" при водоизмещении 10975 т нес 240, 150 и 88-мм орудия, 102-305-мм броневой пояс, 63-76-мм броневую палубу и 114-254-мм орудийные башни. Крейсер "Фюрст Бисмарк" был во всем чуть-чуть поменьше: при водоизмещении 10700 т он был вооружен примерно такими же орудиями - 240, 150 и 88-мм и нес немного более тонкую броню: пояс 102-203 мм, палуба 32-51 мм и башни 102-203 мм. Единственное различие, да и то небольшое, было в скорости хода и запасе топлива - 17,5 узла и 9% от водоизмещения у "Кайзера" и 19 узлов и 11,2% от водоизмещения у "Фюрста Бисмарка".
"Если же взглянуть на характер бронирования, - писал в 1902 году русский морской офицер Л. Кербер, - то сходство получится еще более поразительным, поэтому "Фюрст Бисмарк" надо признать переходным типом от линейных кораблей к броненосным крейсерам".
Большое сходство немецких эскадренных броненосцев и броненосных крейсеров не было случайным. Оно отразило те колебания и неопределенность во взглядах на роль и задачи флота, которые царили в верхах Германской империи в начале 1890-х годов. Морское министерство тогда возглавлял адмирал Гольман, считавший крейсерские операции против английской торговли основой войны на море. Но в недрах флота уже зрели новые идеи.
Как-то раз после обеда с морскими офицерами в Кильском замке кайзер Вильгельм II предложил обсудить вопрос о том, как должен развиваться в будущем германский флот. Неясные и противоречивые мнения, высказанные в ответ на это предложение, в конце концов вывели кайзера из себя.
Тогда взял слово капитан первого ранга Тирпиц и изложил глубоко продуманную программу будущего развития германского флота, основой которого, по его мнению, должны были стать крупные линейные корабли, предназначенные для генерального сражения. Постройка же крейсеров, считал Тирпиц, может рассматриваться только как второстепенная для германского флота задача. Стройная и логичная доктрина увлекла кайзера. "У Вильгельма одна мысль, - иронически говорила потом мать кайзера, - иметь флот, который был бы больше и сильнее английского". Но, увы, взбалмошный и крайне неуравновешенный характер немецкого монарха исключал какую-либо устойчивость взглядов.
В 1895 году, готовясь к выступлению в рейхстаге, он неожиданно для Тирпица, ставшего к тому времени морским министром, решил провозгласить программу строительства крейсерского флота. Тирпиц бросился отговаривать императора от этого намерения, и тот как будто согласился с его доводами. Но, выйдя на трибуну, Вильгельм не удержался и стал доказывать рейхстагу, что Германии необходим и линейный и крейсерский флот. В результате такой двойственности политика правительства несла на себе печать неясности и нерешительности, что и получило свое отражение в боевых элементах задуманных тогда кораблей.
Так, традиционной особенностью немецкого кораблестроения всегда было стремление не строить чересчур крупных кораблей, а первый же германский броненосный крейсер оказался по водоизмещению почти равным броненосцу. Правда, впоследствии этот конструкционный перекос был выправлен..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr12.htm

"..В 1880 году главный инженер американского флота Дж. Кинг, изучавший состояние военно-морских флотов европейских стран, писал: "Дружественно настроенные к немцам народы смотрели на растущую морскую мощь Германии не без преклонения перед старательными и деловитыми усилиями этой практической нации занять на море такое же положение, какое она занимает на суше". Но, увы, сухопутные генералы, назначаемые обычно морскими министрами Германии, не имели ясного представления о том, к решению какой задачи им следует готовить флот. Каприви, сменивший Штоша в 1883 году, был убежден, что вот-вот разразится война между Германией, с одной стороны, и Россией и Францией - с другой. Он считал, что в этой ситуации флот окажется даже вредным, ибо средства, затраченные на его строительство, будут отниматься у армии, ослабляя ее. Могучий флот, считал Каприви, понадобится Германии лишь после того, как будут разгромлены Россия и Франция и единственным противником останется Англия.
Прогнозы Каприви не оправдались. Война Германии с Россией и Францией в 1890 году не разразилась, но зато произошло нечто не менее важное.
Германский капитализм, опоздавший к разделу колониального "пирога", уже достаточно окреп, чтобы начать тянуть свои руки в Полинезию, на Дальний Восток, в Малую Азию. Не за горами была очередь колоний в Латинской Америке, в Тихом океане.
"Мы никого не хотим вытеснять, но и сами требуем себе места под солнцем..." Средством достижения столь поэтично, но весьма недвусмысленно сформулированной цели должен был стать крейсерский флот, по качеству и составу кораблей очень близкий к флоту классической колониальной державы - Англии. Вот почему новый немецкий морской министр адмирал Гольман, назначенный на этот пост кайзером Вильгельмом II в 1890 году, сосредоточил основные усилия немецкого кораблестроения именно на разработке и постройке множества бронепалубных крейсеров с большой дальностью плавания. Забегая вперед, отметим, что состав созданной в 1890-1903 годах крейсерской эскадры был точно такой же, как у англичан: броненосные крейсеры составляли в нем всего 25%. Что касается боевых качеств отдельных кораблей, то здесь немецким кораблестроителям удалось сказать свое слово..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr18.htm