Документальное кино.

(Книгочей @ 08-09-2022 - 10:36)
Олимпийский Мишка.
"Детство 80-х ассоциируется с луноходом, диафильмами, электроникой с игрой «Ну, погоди» и конечно Олимпийским Мишкой. За его полетом наблюдали не только жители СССР, но и всего мира.Куда улетел олимпийский Мишка в 1980 году?: "3 августа 1980 года в Москве состоялась церемония закрытия Олимпийских игр, во время которой в небо был запущен талисман Олимпиады-80 — Олимпийский Мишка. Его со слезами на глазах под песню в исполнении Льва Лещенко и Татьяны Анциферовой провожали с центра арены стадиона «Лужники» москвичи и гости столицы. Куда улетел Олимпийский мишка и какова была его дальнейшая судьба, рассказывает «АиФ».Пропажа улетевшего Мишки – главный провал Олимпиады-80. Жаль, что это уже не исправить: "Сегодня, 3 августа, ровно 40 лет назад, в 21 час по местному времени под рыдания впечатлительных зрителей олимпийский Мишка взмыл в небо, и на этом история XXII летних Олимпийских игр в Москве подошла к концу. Если хотите знать, как складывался этот последний день чуть ли не поминутно, с резюме всех главных событий тех Игр, – добро пожаловать в наш архивный онлайн.

«Чемпионат» в свою очередь завершает персональный проект, который вёл в течение 10 дней. «Медведь прошёл» – это попытка 40 лет спустя найти следы проведения в нашей стране этого глобального события. Следы в самом буквальном смысле этого слова: оставшиеся здания, памятные знаки, логотипы, граффити, олимпийские кольца. В заключительной серии мы предпринимаем последнюю попытку обнаружить собственно главного героя – того самого восьмиметрового Медведя из прорезиненной ткани, который 3 августа улетел в московское небо. Стадион «Лужники» – главная арена Олимпиады-80 – место, где его видели в последний раз. Никто до сих пор достоверно не знает, что с ним произошло дальше.

Сразу скажем: «Чемпионат» выяснил место и адрес, где последний из резиновых талисманов нашёл свою безвременную кончину.ВИДЕО Куда улетел олимпийский Мишка и что с ним стало после Олимпиады?: "На церемонии закрытия Олимпийских игр в Москве, зрители со слезами встретили и проводили главный символ Олимпиады - улетающего плюшевого Мишку под песню в исполнении Льва Лещенко и Татьяны Анфицеровой. Эти несколько минут, пока Мишка поднимался в небо и улыбался москвичам и гостям столицы, стали самыми трогательными и запоминающимися. Ему махали рукой, плакали и прощались - зная, что больше никогда не увидится с ним. Куда же улетел олимпийский Мишка со стадиона "Лужники" и какая судьба ожидала его дальше?"

Протесты, допинг и бункер в гараже: 10 документальных фильмов о современной России: "Несмотря на то что с каждым годом становится все сложнее показывать объективную картину современной российской жизни, документалисты продолжают искать нужную интонацию и способы рассказывать о социальных проблемах и политической жизни в стране. Самые острые и важные документальные фильмы последнего времени — в подборке Forbes Life." - см.: https://www.forbes.ru/forbeslife/474821-pro...remennoj-rossii

Видео КИТАЙ ГЛАЗАМИ СОВЕТСКИХ ОПЕРАТОРОВ. ПЕКИН | NEWSREEL IN COLOR. CIVIL WAR | HISTORY LAB: " Второе рождение Поднебесной. Китай глазами советских операторов. Серия 1. Пекин | Фильм Алексея Денисова. По заказу ВГТРК. Производство: Студия Град (History Lab). © 2019

Живой Китай 70 лет назад. Уникальные кадры цветной архивной кинохроники впервые демонстрируются зрителю.

1 октября 1949 года была провозглашена Китайская Народная Республика. По приказу Сталина в Пекин была направлена группа советских кинооператоров, которым было поручено запечатлеть рождение нового союзного государства. Эта кинохроника десятилетиями хранились в архиве и впервые опубликована в 2019 году."(с)




К сему: См. остальные серии "Китай глазами советских операторов".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-09-2022 - 06:12

ВИДЕО Борис Носик “Парижский журнал" №1: "Известный писатель и литературовед Борис Носик рассказывает о великих и трагических судьбах двадцатого столетия. Листая страницы своего "Парижского журнала" с уникальными архивными материалами и редкой хроникой, Борис Носик возвращает зрителей к атмосфере легендарной и трагической эпохи:

1. Тайны виллы Фезандри.
2. Три Веры (Вера Зайцева, Вера Бунина и Вера Набокова).
3. Николай Бердяев
4. Лосские: Негативная селекция."(с)



К сему: См. все остальные выпуски "Парижского журнала" Бориса Носика.

Михаил Сергеевич Горбачёв скончался вечером 30 августа 2022 года в возрасте 91 года после тяжёлой и продолжительной болезни. - https://histrf.ru/read/biographies/gorbachi...-sierghieievich

К сему: Актёрская деятельность:
1.) Михаил Горбачёв сыграл самого себя в художественном фильме Вима Вендерса «Небо над Берлином 2» (In weiter Ferne, so nah! / Faraway, So Close!; 1993 год), а также участвовал в ряде документальных фильмов.
2.) В 1997 году снялся в рекламе сети пиццерий «Пицца Хат». В 2010 году журнал «Time» включил этот ролик в список десяти самых позорных рекламных акций с участием знаменитостей (Top 10 embarassing celebrity commercials).
3.) В 1990-х годах снимался в рекламе компьютеров в германском журнале «Stern».
4.) В 2000 году снялся в рекламе Национальных железных дорог Австрии.
5.) В 2004 году получил премию «Грэмми» за озвучивание музыкальной сказки Сергея Прокофьева «Петя и волк» (Grammy Awards of 2004, «Best Spoken Word Album for Children», совместно с Софи Лорен и Биллом Клинтоном).
6.) В 2007 году снялся в рекламе производителя кожаных аксессуаров Louis Vuitton. В том же году снялся в документальном фильме Леонардо Ди Каприо «Одиннадцатый час», рассказывающем о проблемах окружающей среды.
7.) В 2009 году принял участие в проекте «Минута славы» - член жюрю. Первый канал, «Красный квадрат» и «Белая студия» (совместное производство)
8.) В 2010 году был приглашённым гостем японской развлекательной телепередачи с кулинарным уклоном — SMAPxSMAP."(с) Википедия.

(Книгочей @ 10-09-2022 - 15:06)
Михаил Горбачёв сыграл самого себя в художественном фильме Вима Вендерса «Небо над Берлином 2» (In weiter Ferne, so nah! / Faraway, So Close!) 1993 год.
«Так далеко, так близко!»: "Это фильм немецкого кинорежиссёра Вима Вендерса. Продолжение фильма Вендерса «Небо над Берлином» 1987 года.Небольшое камео в фильме исполнил президент СССР Михаил Горбачёв, для которого эта роль стала актёрским дебютом в кинематографе. Несмотря на то что главным героем фильма является ангел Кассиэль, исполненный Отто Зандером, по мнению газеты The New York Times, Вендерс отвёл Горбачёву важнейшую роль — ангела-хранителя гласности."(с) Википедия.

ВИДЕО GORBACHEV. HEAVEN Trailer: " A film by Vitaly Mansky / An Icarus Films Release. GORBACHEV. HEAVEN is a documentary film about changes that reverberated throughout the world wrought by one man. A film summing-up the life of a man who changed the world in the 20th century. Gorbachev’s short time in power was marked by the collapse of this empire. He was the architect of Glasnost and Perestroika, policies that gave the citizens of the Soviet Union - what Ronald Reagan called “the Evil Empire” - a chance to be free. He tore down the Berlin Wall. But at the same time, under his rule, the Chernobyl nuclear facility exploded and its destruction was concealed. Citizens demanding independence in the Baltic states died. Soldiers wielding shovels brutally suppressed protesters in Tbilisi. And Soviet tanks menaced, and killed, peaceful demonstrators in Baku. The Soviet empire collapsed under him – and he is condemned by his own people. Carrying the burden of the past, this lonely old man is living the last days of his life in an empty house in the suburbs near Moscow."(с)

Документальная кинолента «Самсара» («Samsara») – это потрясающее путешествие по самым отдалённым уникальным уголкам нашей красавицы–планеты. Режиссёрская рука мастера Рона Фрике, словно сказочным мановением волшебной палочки, переносит зрителя в самые различные точки земного шара. Священные плодородные земли и мудрые пустыни, прославленные святые места и промышленные центры, зоны стихийных бедствий, наводнений, ураганов, землетрясений, или наоборот – благополучные спокойные континенты… Всё это, будто в каком-то завораживающем сне, проплывает перед глазами зрителя, погружая его в шикарное многообразие художественных эпизодов и кадров. Грамотно оформленный звуковой ряд ещё более способствует приятному и захватывающему просмотру этой необычайно красивой кинокартины. «Самсара» или «сансара», в переводе с древнего совершенного языка Ведической культуры, означает «странствование», или «круговорот рождения и смерти в кармических мирах». Почувствуйте круговорот кармических миров! Поверьте, погрузившись в этот фильм, вы напрочь потеряете связь с реальностью, и единственное, что будете вы ощущать во время просмотра, так это восторженное биение своего сердца."(с) - https://rezka.ag/films/documentary/6580-samsara-2011.html






"Самсара": "Документальный и музыкальный фильм 2011 г. совместного производства в котором принимали участие США, Индонезия, Сингапур, Таиланд, Кения, Дания, Бразилия, Иордания, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Южная Африка, Италия, Гана, Египет, Китай, Япония и Южная Корея. «Самсара» показывает нам наш безумный мир во всем богатстве его красок и звуков. Фильм снимался 5 лет и полностью снят на 70-милиметровую пленку. Он снимался в больше чем 20-и странах на 5 континентах. Его действие проходит в диких местах и на промышленных заводах. На юге и на севере, на востоке и западе. В тех местах куда обычному человеку вряд ли удастся..."(с)

Фильм «Беслан» Александра Рогаткина без ограничений: "Многие из вас знают, что американский сервис YouTube наложил некоторые ограничения на документальный фильм «Беслан», снятый телерепотёром Александром Рогаткиным. Это не удивительно, ведь в этом фильме вскрывается правда, неприятная для западных массмедиа и политтехнологов, которые до сих пор называют убийц детей «борцами за свободу». А здесь вдруг неожиданно звучат откровения бывших заложников, учителей, матерей, жителей Беслана и даже выжившего террориста. И из этих откровений становится понятно, что в те страшные дни — 1-3 сентября 2004 года, все жители города, спецслужбы, органы МВД, спасатели, пожарные и врачи объединились в одно целое ради спасения людей, находящихся под взрывными устройствами без воды и пищи. Звучат слова благодарности бойцам, которые не взирая на опасность для собственных жизней, входили в школу, огрызающуюся пулемётными очередями, ради спасения детских жизней. К сожалению, даже по прошествии стольких лет, находятся люди в нашей стране, которые готовы испоганить память Беслана, продавая своё якобы авторитетное мнение за тридцать серебренников, либо за выгоду для своей организации, очерняющей власть, режим, Россию и её героев и мучеников. Даже сейчас от них идут нелепые обвинения в сторону властей и спецслужб, что это они виновны в гибели детей в школе №1 города Беслан. Ну так стоит ли удивляться, что западной пропаганде и доморощенным либералам как кость в горле встаёт правда, которая открывается в этом фильме. Стоит ли удивляться тому, что они всеми доступными им способами будут очернять, запрещать и ограничивать эту правду? Но правда должна быть услышана, и поэтому на этом сайте вы можете посмотреть фильм «Беслан» без всяких ограничений и запретов. Или скачать его на свои устройства для просмотра и распространения. С уважением к вам, Администрация сайта «Загадки истории» Фильм Александра Рогаткина «Беслан». см. - https://zagadki-istorii.ru/film-beslan-alek...z-ogranichenij/

И ссылка для просмотра и скачивания Александр Рогаткин «Беслан» - https://zagadki-istorii.ru/beslan.mp4

ВИДЕО Бронепоезд № 82 НКВД уничтожает (вражеские) танки. Хандрово. 1941 г.: "12 сентября 1941 года, под Ленинградом, у Хандрово бронепоезд № 82 войск НКВД устроил немцам настоящий танковый "погром". По советским документам экипаж бронепоезда уничтожил до 20 танков и свыше 10 противотанковых орудий."(с)




К сему: "12 сентября немцы повторили наступление на д. Хандрово в составе 2/25-го мотопехотного полка и 2/29-го танкового полка. Все немецкие танки были лёгкими танками чешского производства - 38(t).
В течении дня 1 огсбр вместе с 122 танковой бригадой, при поддержке артиллерии, вели бои по вытеснению противника с окраин Хандрово к д. Вороново.
3 танка КВ-1 и 8 танков Т-34 (122 тбр), а также две роты советской мотопехоты и бронепоезд №82 надёжно удерживали оборону, нанося противнику большие потери.
К вечеру немцы были вынуждены отойти, потеряв много своих танков. Командир немецкого танкового батальона был тяжело ранен. На ходу в немецком батальоне осталось всего 16 машин. Единственное что удалось немецкому 3/25-го пехотного полка - занять устойчивую оборону перед д. Вороново.

Вот что пишут об этом дне сами немцы:

"12.09.41г "русские 52- и 64-х тонные танки (Т-34, КВ-1) атаковали наши «четверки» в Хандрово. Против них немецкие танковые орудия были практически бессильны. Только благодаря выдержке и личному мужеству подполковника Валя удалось 16 танкам вернуться в Вороново. Остальные 22 вышли из строя из-за обстрела или подрывов на минах. Этим, разумеется, были похоронены все надежды текущего дня. Фактически противник дважды 10 сентября и трижды 11 сентября использовал установки, аналогичные нашим «Небельверферам», но меньшего калибра, чем те, которые применялись в боях в Смоленском «котле»."
В течении дня 286 сд приводила себя в порядок. 998 сп сохранившийся полной боевой единицей закрепился на рубеже: Тортолово -Мышкино. 996 сп к 19-00 собрал около 300 человек. В 994 сп собрано полтора батальона во главе с командиром 2-го батальона.

Из воспоминаний комбата 996-го стрелкового полка Гутмана Александра Давидовича:

"Полки пошли отбивать станцию Мга (09.09.1941 год), а нам навстречу немецкие танки. Подавили они нас сильно, люди дрогнули, и мы откатились на несколько километров. Мне пришлось из «тыловиков» сформировать роту и вместе с ней идти в штыковую атаку. Штаб дивизии немецкие танкисты «стерли в пыль». Уже через день, приведя себя в порядок, мы снова пошли вперед. Бои были очень упорными. Потери наши были просто колоссальными.
Батальон легких танков, который нам придали для поддержки, был выбит в течении дня, а с одними винтовками много не навоюешь. Там танков немецких было столько, что нашей дивизии изначально был уготована печальная участь.
Поверьте, первый раз мы увидели свои бомбардировщики в небе, только в декабре! А немцы нас, до января сорок второго, бомбили почти ежедневно ...
В Мышкино, немцы вкопали в землю, на высоте, три танка у которых закончилось горючее. Эти танки, из орудий, расстреливали наши атакующие цепи. Просто не давали нам житья.
Ночью отобранная группа добровольцев прошла к немцам, гранатами забросала эти танки, и с малыми потерями вернулась в полк.
2-го декабря у нас погиб один из комбатов. Я принял батальон, прокомандовал им до февраля сорок второго года. В феврале, получил в бою тяжелые ранения, пролежал почти два года в госпиталях и был демобилизован из армии как инвалид."(с) Источник: https://lubimeg.blogspot.com/2019/01/blog-post.html

ВИДЕО Бой бронепоезда НКВД №73 под Яхромой в документах: "В решающие дни битвы за Москву экипажи бронепоездов не раз оказывались в первых рядах защитников столицы. Так было под Солнечногорском, Лобней и Яхромой. 28 ноября 1941 г. бронепоезд НКВД №73 в бою на перегоне Дмитров – Яхрома первым принял бой с превосходящими силами врага."(с)



К сему: БОЙ БРОНЕПОЕЗДА НКВД № 73 : "Среди малоизвестных фактов в истории обороны столицы войсками НКВД – боевой путь отдельного бронепоезда N73 по охране железнодорожных сооружений войск НКВД СССР под командованием старшего лейтенанта Фёдора Дмитриевича Малышева. 28 и 29 ноября 1941 года экипаж бронепоезда героически сражался на берегу канала Москва-Волга с наступавшими на Москву гитлеровцами.

(Книгочей @ 29-09-2022 - 13:58)
"Среди малоизвестных фактов в истории обороны столицы войсками НКВД – боевой путь отдельного бронепоезда N73 по охране железнодорожных сооружений войск НКВД СССР под командованием старшего лейтенанта Фёдора Дмитриевича Малышева."(с)
Бронепоезд № 73. Крепость из стали: "Бой бронепоезда НКВД № 73 – самый известный эпизод войны на территории Дмитровского района. Без победоносного поезда и его команды судьба Дмитрова, битвы за Москву и всей России могла сложиться иначе. Более 7 часов длился беспримерный в истории бой бронепоезда с танками. На поле битвы враг оставил 12 танков, 24 бронетранспортера, свыше 700 солдат, но к Дмитрову не подошел.

23-27 ноября 1941 года

В соответствии с приказом командующего зоной обороны г. Москвы генерал–лейтенанта П. А. Артемьева бронепоезд прибыл на ст. Дмитров Савеловской железной дороги и вошел в оперативное подчинение командира 29-й отдельной стрелковой бригады 1-й Ударной Армии Западного фронта полковника И. П. Федотова. В соответствии с приказом командира 29-й отдельной стрелковой бригады бронепоезд находился в районе ст. Яхрома, курсируя на участке Дмитров – Турист, имея задачу охраны моста через канал Москва – Волга. 26 ноября 1941 г. в соответствии с приказом командующего 1-й Ударной армией генерал-лейтенанта В. И. Кузнецова бронепоезд вышел в район ст. Соревнования – Темпы.

28 ноября 1941 года

Утром на дороге Ольгово – Яхрома появились танки и пехота противника. Наши подразделения, не имевшие средств ПТО, не выдержали атаки вражеских танков и отошли на восточный берег канала. Из донесения командира бронепоезда Малышева о действиях БЕПО: «В 8.30 час. 28 ноября 1941 г. получен от Вас (Кузнецова) приказ выслать на перегон Дмитров – Яхрома с задачей уничтожить противника, занявшего переправу: мост через канал Москва – Волга и не допустить на правый берег. В результате 6-часового боя БЕПО маневрировать на данном участке не удавалось ввиду разрушенного ж.д. пути и крушения товарного поезда на этом участке. Поэтому применить полного огня и маневра БЕПО не мог. Повреждения: 1) Совершенно выведен из строя паровоз: сгорел. 2) Прямым попаданием артснаряда в мотовагон разбита командирская рубка и одна орудийная башня. 3) 2-й мотовагон имеет прямые пробоины. 4) Осколками мин повреждены скаты БЕПО. В крайнем случае при полной осторожности БЕПО может быть использован, как батарея на ж.д. с закрытой ОП. Прошу Вашего указания о дальнейшем боевом использовании БЕПО».

29 ноября 1941 года

Уничтожен наблюдательный пункт противника в д. Микишкино, восточнее Микишкино уничтожена минометная батарея, рассеян взвод пехоты. Заместитель командира бронепоезда Знаменский направляется на станцию Дмитров. Здесь находился паровоз, не успевший увести состав в Москву. Обрадованный Знаменский написал расписку и вручил ее машинисту Доронину, тот, прочитав записку заявил: «Это что же, вы на нашем паровозе пойдете в бой, а мы вашей бумажкой прикроемся? Нет, мы сами поведем паровоз в бой». Паровоз прорывается сквозь огонь врага. Мирошниченко, помощник машиниста, на ходу бросается к бронеплощадке, чтобы, не теряя времени, подцепить ее. Прицепившись, паровоз пополз в сторону Дмитрова. За поворотом на паровоз поднялся командир, он крепко пожал руки паровозной команде. В Дмитрове разбитый паровоз бронепоезда был отцеплен, к бронепоезду подцепили другой паровоз, и он снова устремился в бой.

1 декабря 1941 год

Бронепоезд НКВД № 73 в соответствии с приказом командующего 1-й Ударной армии генерал-лейтенанта В. И. Кузнецова вышел на ст. Каналстрой и обеспечивал сосредоточение 56-й отдельной стрелковой бригады и нескольких отдельных лыжных батальонов 1-й Ударной армии Западного фронта. 2 декабря 1941 г. бронепоезд в соответствии с приказом командующего зоны обороны г. Москвы генерал-лейтенанта П. А. Артемьева начал передислокацию в г. Ярославль для восстановления разрушенной и поврежденной материальной части. ЦАМО РФ, ф. 208(3Ф). оп. 2511, д. 28, л. 57: «Потери матчасти: выведен из строя паровоз (сгорел), разбита командирская рубка, одна орудийная башня, одна бронемашина БА-20 на ж.д. ходу и одна БА-20 на грунтовом ходу. Потери противника (ориентировочно) до 10 танков, несколько машин с пехотой, несколько минометов. Бронепоезд направлен для восстановления в г. Ярославль. Людские потери: Убиты – 7 человек, раненных – 1 человек, пропало без вести – 3 человека».

Бронепоезд № 73 защитил не только Москву. Он воевал у Березины и Волхова, в Сталинграде. 73-й отдельный бронепоезд был сформирован на основании приказа НКВД СССР за № 0447 от 24 октября 1941 г. Формирование проходило путем выделения бронепоезда 73-го полка войск НКВД по охране железных дорог в отдельный бронепоезд и было закончено 30 октября 1941 г. Бронепоезду было присвоено наименование – 73-й отдельный бронепоезд войск НКВД по охране железных дорог.

Материальная часть бронепоезда (паровоз, броневагоны и т.д.) была собрана на заводе «Красный профинтерн», бывшем Брянском машиностроительном заводе в городе Бежица, осенью 1941 г., где так же происходило и его вооружение. Толщина брони: бронепаровоза – до 45 мм, четырехосных бронеплощадок – 45 мм, двухосных бронеплощадок – 30 мм (15+15 мм – в два слоя). Вследствие отсутствия качественной броневой стали бронепоезда строились из сырой броневой стали, а также из подручного металла.

17 человек красноармейцев и начальствующий состав бронепоезда, особо отличившихся в боях с фашизмом, представились к правительственным наградам. Особенно отличились в этом бою командир бронепоезда капитан Ф. Д. Малышев, военком старший лейтенант И. Н. Крискевич, командиры бронеплощадок капитан А. И. Жуков, старший лейтенант Т. И. Сколышев, заместитель командира бронепоезда майор С.Ф. Знаменский, артиллеристы и пулеметчики В.М. Кулешов, Г.М. Павловский, Б. И. Зулаев, секретарь парторганизации В. Ф. Еремин и другие члены экипажа.

Тот подвиг, который экипаж бронепоезда совершил в районе Дмитрова, дважды Герой Советского Союза генерал армии Д.Д. Лелюшенко назвал первым шагом к разгрому фашистских войск под Москвой.

На станции Дмитров есть мемориальная доска, укрепленная на западной стороне вокзала с надписью:

«Здесь в ноябре - декабре 1941 года героически сражался экипаж Краснознаменного бронепоезда № 73 войск НКВД. Проявив мужество и отвагу, экипаж сыграл важную роль в защите рубежей столицы нашей Родины – Москвы».(с) Кравченко, Д. Крепость из стали / Д. Кравченко // Дмитровский вестник. – 2015. – 7 мая. – С.8, С. 17. Источник: http://dmkray.ru/bronepoezd-73-krepost-iz-stali.html

ВИДЕО 20-я серия документальнго сериала "Оружие Победы": Бронепоезда-"зелённый призрак" и "Илья Муромец": "На советско-германском фронте бронепоезда использовали обе воюющие стороны. С советской стороны в годы войны действовало около 200 бронепоездов.

Бронепоезда имели мощное вооружение: пушки и зенитную артиллерию. Борьба с авиацией стала важным элементом участия бронепоездов в боевых действиях. Условия службы солдат на бронепоездах были довольно суровыми. Вот требования одной из инструкций: «Солдат бронепоезда должен иметь крепкое сложение при небольшом росте, хорошо развитую мышечную систему, нормальные слух и зрение, крепкие нервы и твёрдость характера». И это не случайно — во время боя в броневой орудийной башне солдат находился в условиях духоты из-за паровозного дыма и пороховых газов. Летом было жарко, зимой — холодно; теснота, звон ударов пуль и осколков, а нередко рядом убитые и раненые — таково «поле боя» солдат бронепоездов."(с)




К сему: Бронепоезда к началу войны уже считались морально устаревшими и уязвимыми боевыми машинами и больше были похожи не на "крепости на колесах", а на паровые броненосцы прошлого. К тому же были их более современные аналоги - мотоброневагоны. Из которых самыми совершенными были моторные броневые вагоны Кировского завода (МБВ). Однако, удавалось создавать уникальные в своём роде бронепоезда (БЕПО), например, такими были "близнецы" "Илья Муромец" и "Козьма Минин": "Впервые в истории бронепоездов «Илью Муромца» вооружили реактивными миномётами «Катюша». Бесшумный ход, высокая скорость и колоссальная огневая мощь делали «Илью» поистине грозной силой. За 60 секунд бронепоезд поражал площадь 400 на 400 метров в радиусе полутора километров. «Илья Муромец» совершил 150 огневых налётов на противника и при помощи артиллерийско-миномётного огня уничтожил 14 орудий и миномётных рот, 7 самолётов, 36 огневых точек и 875 фашистов. В июне 1944 года поблизости от Ковеля - крупного узлового центра Волынской области УССР - развернулось лобовое сражение между муромским бронепоездом «Илья Муромец» и немецкой бронемашиной «Адольф Гитлер». Муромские артиллеристы оказались точнее, и вражеский «Адольф» был сокрушён в пух и прах. Пройдя путь почти в 2,5 тыс. км, от Оки до Одера, бронепоезд «Илья Муромец» лишь 50 км не дошёл до Берлина и встретил победу во Франкфурте-на-Одере."(с)

(Книгочей @ 29-09-2022 - 14:38)
В июне 1944 года поблизости от Ковеля - крупного узлового центра Волынской области УССР - развернулось лобовое сражение между муромским бронепоездом «Илья Муромец» и немецкой бронемашиной «Адольф Гитлер». Муромские артиллеристы оказались точнее, и вражеский «Адольф» был сокрушён в пух и прах.
"4 июня 1944 года в бою сошлись наш «Илья Муромец» и немецкий поезд «Адольф Гитлер».
Наши объекты под Ковелем, крупным транспортным узлом Волынской области на Украине, стали подвергаться очень коротким (две-три минуты) утренним артобстрелам, причём в одно и то же время. Обнаружить дислокацию вражеской батареи не удавалось ни наземной разведке, ни авиаторам. Предполагалось лишь, что действует бронепоезд противника.
Воспользовавшись педантичностью немцев и особенностями местности, штаб бронедивизиона разработал план операции. Артиллеристы одновременно должны были вывести из строя железнодорожное полотно, чтобы отрезать вражескому бронепоезду путь отхода, а «Илья Муромец» должен был иметь стоянку поближе к батарее-невидимке. Чтобы не спугнуть противника, решили начинать действия без пристрелки.
Вскоре наблюдатели «Ильи Муромца» обнаружили немецкий бронепоезд, двигающийся на огневые позиции. Они различили чуть заметные полосы дыма. В командирскую рубку поступил доклад, после которого последовала команда: «По цели! Десять снарядов на орудие! Реактивные установки по два залпа! Бронепоездам! Огонь!»

Выстрелы с обеих сторон раздались почти одновременно. Артиллеристы «Ильи Муромца» стреляли лучше противника. Немецкий бронепоезд был накрыт с первого же залпа. Он, правда, успел дать ответный залп, но снаряды легли мимо цели. «Катюши» завершили разгром вражеского бронепоезда. Вскоре всё было кончено. Над бронепоездом висели клубы пара. Видимо, снаряд попал в котёл паровоза.

Когда 6 июля 1944 года Ковель был освобождён от гитлеровцев, бойцы 31-го дивизиона побывали у разбитого вражеского бронепоезда. Его так и не убрали с того места, где он нашёл свой конец. Узнали бойцы и то, что вражеский бронепоезд носил имя фюрера Третьего рейха. Весьма символичным оказалось то, что «Илья Муромец» уничтожил «Адольфа Гитлера».(с)

(Книгочей @ 29-09-2022 - 14:38)
Бронепоезда к началу войны уже считались морально устаревшими и уязвимыми боевыми машинами и больше были похожи не на "крепости на колесах", а на паровые броненосцы прошлого. К тому же были их более современные аналоги - мотоброневагоны. Из которых самыми совершенными были моторные броневые вагоны Кировского завода (МБВ). Однако, удавалось создавать уникальные в своём роде бронепоезда (БЕПО), например, такими были "близнецы" "Илья Муромец" и "Козьма Минин".
"По конструкции бронепоезда № 1 и 2 были аналогичны - они состояли из бронепаровоза (Ок № 139 и Ов № 4635 соответственно, броня закаленная, на Ок 30 - 45 мм, на Ов 30 мм) двух артиллерийских бронеплощадок (№ 847, 848 и № 873, 874 соответственно, броня закаленная 45 мм, вооружение каждой две 76-мм пушки Ф-34 в башнях танков Т-34 и 6 пулеметов ДТ) и двух площадок ПВО (соответственно № 849, 850, на каждой 2 25-мм зенитки и 2 реактивных установки М-8-24 и № 891, 892 на каждой 276-мм зенитки Лендера и 2 реактивных установки М-8-24)."(с)

(Книгочей @ 29-09-2022 - 14:38)
Бронепоезда к началу войны уже считались морально устаревшими и уязвимыми боевыми машинами. Однако, удавалось создавать уникальные в своём роде бронепоезда (БЕПО), например, такими были "близнецы" "Илья Муромец" и "Козьма Минин".
"Гитлеровская авиация выслеживала поезд в пути и на станциях и 12 мая 1942 года смогла повредить штабной вагон, в котором погибли командир 31-го дивизиона бронепоездов майор Я.С. Грушелевский, начальник штаба дивизиона старший лейтенант С.В. Писемский, корреспондент газеты «Гудок» А.С. Букаев. Тем не менее, «вездесущий русский призрак», так называли «сверхчеловеки» «Илью Муромца», не выбыл из строя.

Несмотря на заявления немецкой пропаганды, которая беззастенчиво лгала, что бронепоезд для СССР построили американцы, потом хвалилась, что ангелы «Люфтваффе» забросали русского монстра фосфорными бомбами, «Илья» всякий раз продолжал воевать с фашистами: "Огневая мощь нашей бронекрепости приводила немцев в дикий ужас, а появление «Ильи» вызывало панику во вражеских позициях. Что и немудрено, ведь за одну минуту бронепоезд поражал площадь 400 на 400 метров. И это только орудийным огнем, а ведь были еще и «Катюши».(с)

(Книгочей @ 29-09-2022 - 14:38)
Бронепоезда к началу войны уже считались морально устаревшими и уязвимыми боевыми машинами и больше были похожи не на "крепости на колесах", а на паровые броненосцы прошлого.
"Итак «кто » вернее «что » - хотя считается, что поезд из сухопутного транспорта ближе всего к кораблю, существу для моряка однозначно одушевлённому.

Из личного дела :

«Илья Муромец» бронепоезд образца 1942 года вместе с однотипным «Козьмой Мининым» составлял 31-й отдельный Горьковский (в последствии «Горьковско-Варшавский») дивизион бронепоездов. В боевую часть «муромцев» входили: Бронепаровоз (1 шт), крытые бронеплощадки (2шт), открытые артиллерийские бронеплощадки (2 шт), двухосные контрольные платформы (4 шт).

Вооружение: пушки 76,2-мм, в башнях от танков Т-34 (4 шт. - по 2 на каждую крытую бронеплатформу, БП), 7,62-мм станковые пулемёты «Максим» в шаровых опорах в бортах (8 шт. - по 4 на 1 БП), + спаренные с пушками 7,62-мм пулеметами ДТ (4 шт).

Открытые артиллерийские площадки: 37-мм зенитные пушки (4 шт. - по 2 на БП), пусковая установка реактивных снарядов М-8 (2шт - по1 на БП).

Бронирование: толщина боковой брони бронеплощадок составляла 45 мм, крытые бронеплощадки имели верхнюю броню толщиной 20 мм. Бронепаровоз, защищённый бронёй толщиной 30-45 мм, использовался в качестве тяги только в боевых условиях. В походе и на маневрах использовался обычный паровоз.

Благодаря наличию четырёх длинноствольных 76,2-мм пушек Ф-32 бронепоезд мог обеспечить высокую концентрацию артиллерийского огня и вести прицельную стрельбу на дальность до 12 км, а пусковые установки М-8 позволяли ему успешно поражать живую силу и технику противника.

Достоверно известно, что поезд прошёл от Мурома до Франкфурта-на-Одере, уничтожив 7 самолётов, 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров, и… вражеский бронепоезд «Адольф Гитлер».(с)

(Книгочей @ 29-09-2022 - 14:50)
"Достоверно известно, что поезд прошёл от Мурома до Франкфурта-на-Одере, уничтожив 7 самолётов, 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров, и… вражеский бронепоезд «Адольф Гитлер».(с)
"Известно, что единственная сухопутная артиллерийская дуэль в ходе Второй мировой войны состоялась между бронепоездами «Адольф Гитлер» и «Илья Муромец», завершившаяся убедительной победой последнего. Факт сам по себе достойный книги рекордов Гиннеса, а знаем мы об этом до обидного мало. Это был основной мотив, повинуясь которому я взялся несколько лет назад копать эту тему.

Задача мне представлялась довольно простой. Найти ТТХ того и другого, найти воспоминания участников, попытаться восстановить ход поединка да и в общем-то всё… Однако по мере реализации этой задачи я почувствовал, что влип в почти детективную историю. А раз так, то следует однозначно и без колебаний ответить на вопросы в рамках Римского права: «Кто?» «С чьей помощью?», «Что?», «Где»? «Когда?» и т.д."(с)

(Книгочей @ 29-09-2022 - 14:40)
(Книгочей @ 29-09-2022 - 14:38)
В июне 1944 года поблизости от Ковеля - крупного узлового центра Волынской области УССР - развернулось лобовое сражение между муромским бронепоездом «Илья Муромец» и немецкой бронемашиной «Адольф Гитлер». Муромские артиллеристы оказались точнее, и вражеский «Адольф» был сокрушён в пух и прах."4 июня 1944 года в бою сошлись наш «Илья Муромец» и немецкий поезд «Адольф Гитлер»..."(с)
"..Красиво, мощно, ярко. Представляешь разворот башен и мощный залп…

И вот тут первый «Упс!». Начнём с того, что существенно различаются дата, место и… описание знаменитого боя. называют район Ковеля (июль 1944 г.), другие - Черниговщину и вообще приписывают уничтожение поезда «Адольф Гитлер» партизанам (а это не позднее осени 1943), третьи - район Познани (точная дата неизвестна). Вот что пишет «Новая Газета» (№61 23 августа 2004):

«В начале Второй мировой <это как? Странно - Вторая мировая уже 4 года как идёт > из муромских цехов вышел бронепоезд «Илья Муромец» - в лобовой атаке <По одной колее что ли шли друг на друга? > под Познанью состав, известный также под номером 762, вышел победителем из схватки с поездом «Адольф Гитлер»…».

А четвертые источники упоминают аж Франкфурт-на-Одере (февраль 1945). Многовато как-то…

Взглянём на карту. Допустим ошибиться с местом дуэли на линии Познань/Франкфурт ещё куда ни шло - это одна ж/д ветка и это всего лишь 180 км. Французы битву при Бородине называют «Битвой при Москве» (это 100 км). То есть, если дуэль состоялась где-то посередине, она может считаться вполне и «на подступах к Франкфурту-на-Одере» и «в окрестностях Познани».

По некоторым источникам можно предположить, что речь идёт о «бронированном поезде Адольфа Гитлера» т.е. по сути - штабном составе, да, имеющим бронирование, но по большому счёту бронепоездом не являющимся. Не его ли гордый богатырь раскатал в тонкий блин? Но «броневагон» Гитлера пережил войну и достался союзникам в качестве трофеев.

А что же противник? Ведь потеря боевой единицы имени родного фюрера наверняка была ещё и психологически значимой, и уж незамеченной точно не могла пройти.

Немецкие источники, как правило - очень дотошные, не приводят боевой единицы с таким названием. Оберстлейтенант фон Олжевски - (бессменный фюрер бронепоездов) в книге «Железнодорожные войска Германии 1939-1945 г.г.» ни разу не упоминает поезда носящего имя Гитлера. Не упоминает его и другой авторитетный автор Вольфганг Заводны («German Armored trains on the Russian Front 1941-1945» Schiffer Military History Atglen.PA).

А ведь вряд ли именем Гитлера немцы назвали бы какую-то задрипанную бронедрезину, о которой и сказать-то нечего… «Панцерцугам» порой действительно давались собственные имена «Берлин», «Макс» «Вернер», «Мориц» и др. И вот здесь надо сделать одну важную ремарку.

В отличие от СССР, в Германии не было принято звучно именовать бронепоезда. Если сличать советский и немецкий списки, то можно наблюдать очевидную противоположность - большинство «немцев» имеют номера и лишь некоторые имена собственные. Наши же, подобно кораблям, имеют имена обязательно «Московский метрополитен», «Железнодорожник Кузбасса», «Советская Сибирь», «Народный мститель», «Победа», «Лунинец», «За Родину!» и так далее. И лишь некоторые имеют номера, причём, взятые по принципу «от балды» чтобы запутать противника. Так, тот же «Илья Муромец» имеет №762, что вовсе не означает, что по состоянию на 1942 год в строю РККА имелось 762 бронепоезда!

В составе Вермахта тоже воевали не менее десятка «панцерцугов» польского производства. Кстати, Польша 1939 года была вовсе не овца, вопреки расхожему мнению, и у нее, подобно СССР, были определённые традиции в сфере бронепоездостроения. Эти традиции были таковы, что включать польские броневагоны в состав своих поездов не брезговал даже СССР. (Трофеи-то в 1939-м разделили «по-братски»).

Были в составе Вермахта и французские (довольно много в литературе встречается фото бронепоездов с танковыми башнями от Somua S-35), а также чешские бронепоезда. И их хватало. Они выполняли свои задачи по охране путей сообщения, зенитной обороны ж/д объектов, и пр. Для немцев это был никакой не символ и предмет гордости, а сугубо утилитарный инструмент. А это не повод давать звучные имена. Вспомним также соображения Министерства Пропаганды Германии в отношении названия корабля именем Гитлера. Считалось, что потопление «Гитлера» будет непоправимым ущербом в идеологическом смысле. Тем более сомнительно посылать в партизанское пекло бронепоезд с таким именем. (А ведь борьба с партизанами - одна из основных задач бронепоездов на Восточном фронте. Да и на Балканах - тоже).

Очень сильно различаются и описания боя. Так одни источники утверждают, что поезда «столкнулись» на рельсах чуть ли не случайно и были вынуждены ориентироваться по обстановке, другие - что дуэль стала результатом глубокой и продуманной разведоперации. Одни сообщают, что «Адольф Гитлер» виртуозно маневрировал, уходя из-под огня «Муромца», другие - что «Муромец» накрыл его первым же залпом…

Вот выдержка из книги «БРОНЕПОЕЗДА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945» (АВТОРЫ: Ефимьев А.В., Манжосов А.Н, Сидоров П.Ф.):

«Утро 4 июня выдалось пасмурным, изредка накрапывал мелкий дождь. М.М. Кравченя и его помощники пришли на наблюдательный пункт задолго до начала намеченного времени. Но их ждало непредвиденное обстоятельство. Дерево, с которого велось наблюдение, валялось на земле сломанным. Что это? Залетел случайный снаряд или немцы пронюхали о готовящемся ударе? Неужели все приготовления пойдут насмарку? Загадка казалась неразрешимой. Выбрали другое дерево, установили связь и сообщили в штаб бронедивизиона. Решили операцию не отменять, ждать девяти утра.

Подошло время. Машинист А.В.Солдатов вывел «Илью Муромца» на позицию. Артиллеристы, ожидая сигнала, приготовились к стрельбе.

Старшего лейтенанта М. М. Кравченю мучили сомнения. Стрелки часов неумолимо передвигались по циферблату. Вот уже без двух минут девять, а ожидаемой цели всё нет. Появится или не появится? И вдруг его взгляд различил чуть заметные полосы дыма, а уж потом он увидел ощетинившиеся в нашу сторону дула орудий и передал в командирскую рубку:

— Цель на месте! Начинайте!

Из рубки «Ильи Муромца» последовало:
— По цели! Десять снарядов на орудие! Реактивные установки по два залпа! Бронепоездам! Огонь!

Выстрелы с обеих сторон раздались почти одновременно. Артиллеристы «Ильи Муромца» проявили сверхмастерство. Таинственный противник был накрыт с первого же залпа. Батарея-невидимка успела повернуть дула орудий в сторону «Ильи Муромца» и произвести ответный выстрел. Но снаряды легли мимо цели. «Катюши» завершили разгром вражеского бронепоезда. Вскоре всё было кончено. Над бронепоездом висели клубы пара. Видимо, снаряд попал в котёл паровоза.

Когда 6 июля 1944 года Ковель был освобождён от гитлеровцев, бойцы 31-го дивизиона побывали у разбитого бронепоезда. Фашисты так и не удосужились убрать останки искореженной машины. Узнали бойцы, что вражеский бронепоезд носил имя Адольфа Гитлера».

Это очень важно! Приводится дата 4 июля и место Ковель. Но согласно немецким данным на 4 июля 1944 года не было потерь бронепоездов. В период с июня по август Ольжевски и Заводны (они не противоречат друг другу) приводят следующие потери: Группа Армий «Центр »№1 и №61 (уничтожены в один день 27.06. №28 29.06.44,) №74 уничтожен 29.07.44, №66 - 30.07. В составе группы армий «Северная Украина» № 63 17 июля 1944 года. И в составе группы армий «Север» №67 (27.07.1944) и №51 (13.08.1944).

Исходя из вышеприведённого отрывка мы можем понять, что речь всё-таки шла не о «лобовой атаке» как пишет «Новая газета», а о позиционной дуэли. Причём наблюдатели скорее всего не смогли по каким-то причинам достоверно подтвердить уничтожение немецкого бронепоезда. Речь шла лишь о «попадании». Ну хорошо. Позиционная дуэль. Но с кем?

Битва за Ковель длилась 127 дней. Таким образом можно определить какие из «панцерцугов» находились в это время в Ковеле.

Приводятся фотодокументы. Собственно только один фотодокумент - советские солдаты рассматривают поверженного железного «фюрера» - это фото, считающееся каноническим: Советские солдаты осматривают поврежденный бронепоезд «Адольф Гитлер». На самом деле к фото много вопросов .

Исходя из данной фотографии явствует, что в состав немецкого бронепоезда входил Apтиллepийский вaгoн «БП 42» с paзмeщёнными нa нём 76,2 мм соoвeтскoй пyшкoй типa F.K. 295/L и 20-мм счeтвepённoй зeнитнoй yстанoвкoй. Штатно таких вагона было 2. + командный + еще как минимум 2 вспомогательных. То есть, получается, встретились практически равные по силам противники. У «Муромца» ещё была «Катюша», но против бронепоезда это оружие сомнительное… (Хотя, смотря что накроет).


Ковель - крупный ж./д. узел и его могли охранять или в разное время проходить через него, отступая с десяток «панцерцугов». На этом участке фронта в это время действовали (и были уничтожены) 2 бронепоезда №74 и № 63 (но последний значительно позже) некоторые англоязычные источники сообщают, что в составе 74-го были так называемые «бронеплощадки BP 44». Вполне возможно. Он только что пришёл после глубокой модернизации в Варшаве. Главная «фишка» этих платформ была в том, что на них стояли башни от «Тигров». Видимо, действительно его накрыли первым же залпом. Попади 88-мм снаряды в «Муромца» повреждений ему бы избежать не удалось.

Что же было на самом деле? Тут можно только гадать. Вероятнее всего дуэль имела место. Вероятнее всего она привела к повреждениям немецкого бронепоезда несовместимыми с дальнейшей эксплуатацией, поэтому его (а может несколько броневагонов) и бросили на станции Ковель.

Есть ещё таинственные свидетельства: «Под Ковелем погиб командир бронепоезда «Ильи-Муромца» Н.А. Попков. Он был похоронен на станции Глоба. Немцы очередной раз сообщили командованию, что бронепоезд уничтожен. Однако сгорели лишь вагон-баня и бытовка, а сам бронепоезд с честью вышел из боя. На станцию прибыл генерал И.И.Кретов и лично вручил личному составу дивизиона Красное Знамя Президиума Верховного Совета РСФСР».

То есть поезд все-таки получил попадания и повреждения? Что же до имени Адольфа Гитлера, то скорее всего было так. Красноармейцы, нашедшие кучу лома, увидели кусок надписи, что-нибудь типа «Адольф Гитлер - наш рулевой». На месте «наш рулевой» - дырка от снаряда 76,2-мм. Для советского человека, живущего в мире, где все, начиная от танкового завода, до мастерской по производству арматуры к ватерклозетам носит имя Сталина название бронепоезда врага именем вождя совершенно нормально, органично. Тут подоспевает корреспондент «Красной звезды». О! Какой замечательный заголовок! На 8-9 июля 1944 года «Уничтожен «Адольф Гитлер»!

Но Третий рейх при всех похожести не копия СССР. Не существовало ни одной боевой единицы , кроме дивизии «Leibstandarte-SS Adolf Hitler», носящей имя вождя. Да и то, название дивизии можно перевести и как «Личная охрана (гвардия) Адольфа Гитлера» (собственно, дивизия и была сформирована на баще первоначальной личной охраны фюрера). Дивизия Люфтваффе «Герман Геринг» - это ещё одно исключение, подтверждающее правило.

Война это ещё и пропаганда - война информационная. И в ней хорошо всё, что приближает победу. Так, вероятно, и родился миф про уничтожение бронепоезда «Адольф Гитлер», которого никогда не существовало. Жаль, что за столько лет он так мифом и остался. Реальность всегда ярче и интереснее мифа, тем более, что в реальности присутствуют живые люди со всем, что присуще живым людям из плоти и крови, и страхами, и слабостями и героизмом. Ведь личный состав советского бронепоезда «Илья Муромец» уничтожил немецкий бронепоезд. И это факт, который ничуть не становится менее значимым, что уничтоженный бронепоезд не носил имени фюрера."(с)

(Книгочей @ 29-09-2022 - 14:40)
Наши объекты под Ковелем, крупным транспортным узлом Волынской области на Украине, стали подвергаться очень коротким (две-три минуты) утренним артобстрелам, причём в одно и то же время. Обнаружить дислокацию вражеской батареи не удавалось ни наземной разведке, ни авиаторам. Предполагалось лишь, что действует бронепоезд противника. Воспользовавшись педантичностью немцев и особенностями местности, штаб бронедивизиона разработал план операции. Артиллеристы одновременно должны были вывести из строя железнодорожное полотно, чтобы отрезать вражескому бронепоезду путь отхода, а «Илья Муромец» должен был иметь стоянку поближе к батарее-невидимке. Чтобы не спугнуть противника, решили начинать действия без пристрелки.
Бронепоезд в засаде: "Весной 1944 года наши войска с упорными боями освобождали территорию Волынской области Украины. Тяжелые бои шли за город Ковель, которым овладеть с ходу советские войска не смогли. В помощь наступавшим советским пехотинцам был направлен 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов под командованием майора Владимира Морозова.

Утром 4 июня 1944 года под Ковелем произошло единственное лобовое сражение бронепоездов Второй мировой войны. С нашей стороны - «Илья Муромец», с немецкой - «Адольф Гитлер». Дивизионные разведчики засекли вражескую артиллерийскую батарею, которая в течение трех минут вела огонь. Узнать ее расположение мешали холмы и кроны высоких деревьев. Так продолжалось - ровно в 9 утра - в течение нескольких дней, пока не стало ясно ‑ это гитлеровский бронепоезд.

Своими предположениями разведчик Михаил Кравченя поделился с командиром дивизиона, - вспоминали очевидцы. - Рассчитывая на педантичность немцев, он приказал Кравчене завтра к девяти часам утра уже быть на своем наблюдательном пункте. Врага засекли!

«Илья Муромец» должен был найти подходящее место для засады, огнем пушек разрушить рельсы, чтобы отрезать пути отхода для противника, а затем его уничтожить. Судьбу боя будут решать секунды. Быстрота, точность, автоматизм при стрельбе ‑ вот что необходимо для успеха. Чтобы не спугнуть противника, решили начинать действия без пристрелки.

Утро 4 июня выдалось пасмурным, изредка накрапывал мелкий дождь. Машинист Солдатов вывел «Илью Муромца» на позицию. Артиллеристы, ожидая сигнала, приготовились к стрельбе.


‑ По цели! Десять снарядов на орудие! ‑ прогремела команда. - Реактивные установки по два залпа! Бронепоездам! Огонь!"(с)
Выстрелы с обеих сторон раздались почти одновременно. Артиллеристы «Ильи Муромца» стреляли лучше противника. Немецкий бронепоезд был накрыт с первого же залпа. Он, правда, успел дать ответный залп, но снаряды легли мимо цели. «Катюши» завершили разгром вражеского бронепоезда. Вскоре всё было кончено. Над бронепоездом висели клубы пара. Видимо, снаряд попал в котёл паровоза.Добили «Катюши»: "Личный его императорского величества кайзера Вильгельма Второго, четырех знамен королевств Пруссии, Баварии, Саксонии и Вюртемберга именной Бронепоезд «Adler Angriff» воевал еще в Первую мировую, потом его переименовали в «Адольф Гитлер». Наш «Илья Муромец» был намного лучше - даже имел возможность для замены колесных пар, что позволило ему наступать по Европе, где рельсовая колея уже, чем в СССР.

Выстрелы с обеих сторон раздались почти одновременно. Артиллеристы «Ильи Муромца» проявили высочайшее мастерство, противник был накрыт с первого же залпа. «Адольф Гитлер» успел все же повернуть орудия в сторону наших и дать ответный выстрел. Его снаряды легли мимо. «Катюши» завершили разгром вражеского бронепоезда. Высоко вверх повалили клубы пара, один из снарядов попал в паровозный котел.

Позже - 6 июля 1944 года Ковель был освобожден от гитлеровцев ‑ советские бойцы осмотрели груду металлолома. Тогда и увидели, что вогнали в гроб самого «Адольфа Гитлера».(с) Источник: https://goaravetisyan.ru/bronepoezd-ilya-mu...ronepoezd-ilya/

На вышеприведенных примерах о бронепоезде НКВД № 73 и бронепоезде «Илья Муромец», ясно видно что безоглядно и верить документальным фильмам и слепо доверять даже фото- и кинохронике не стоит, т.к. "верить и знать - это разные вещи"! К сему: И ещё в отличие от реальности, действительность включает в себе также всё идеальное, которое приняло вещественный, материальный характер в виде различных продуктов человеческой деятельности — мира техники, общепринятого знания, морали, государства, права. Не говоря уже о том, что есть объективные и субъективные причины по которым даже одни и те же факты можно трактовать различно.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-09-2022 - 17:42

(Книгочей @ 29-09-2022 - 15:01)
В составе Вермахта тоже воевали не менее десятка «панцерцугов» польского производства. Были в составе Вермахта и французские (довольно много в литературе встречается фото бронепоездов с танковыми башнями от Somua S-35), а также чешские бронепоезда. И их хватало. Они выполняли свои задачи по охране путей сообщения, зенитной обороны ж/д объектов, и пр. ВИДЕО Бронепоезда Вермахта. История развития: "Ночью 22 июня 1941 г. германские ширококолейные бронепоезда были доставлены непосредственно к границе с СССР на приграничные станции. Однако немецкое военное командование не отводило им какой-либо существенной роли в наступательных операциях и не ставило перед бронепоездами атакующих боевых задач, возлагая свои надежды прежде всего на танки и авиацию."(с) - https://naukatehnika.com/bronepoezda-rejxa.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-01-2023 - 03:41

(Книгочей @ 29-09-2022 - 15:01)
Кстати, Польша 1939 года была вовсе не овца, вопреки расхожему мнению, и у нее, подобно СССР, были определённые традиции в сфере бронепоездостроения. Эти традиции были таковы, что включать польские броневагоны в состав своих поездов не брезговал даже СССР. (Трофеи-то в 1939-м разделили «по-братски»). Например, на броневагонах польского БП "Данюта",орудийные башни располагались по,так называемой,"линейно-возвышенной схеме" и в диаметральной плоскости,как на боевых кораблях башни ГК,что давало возможность верхним (возвышенным) башням вести арт.огонь поверх нижних башен. В случае БП "Данюта" верхние башни с 75-мм Пушками имели сектор обстрела в 360 градусов по горизонтали, а нижние 100-мм Гаубицы могли стрелять прямой наводкой и/или при небольших углах возвышения в секторе, примерно, в 320 градусов по горизонтали. Может быть немного меньше или больше в зависимости от необходимости и опасения повредить обшивку корпуса и надстройки броневагона. А при стрельбе при больших углах вертикальной наводки для того чтобы снаряды летели по более крутой ( навесной ) траектории,100-мм Г имели также круговой сектор обстрела по горизонту. Надо признать это расположение оптимальным,так как,кроме больших секторов обстрела, орудие большего калибра, а значит и более тяжёлое по весу находилось ближе к поверхности земли, что положительно сказывалось на устойчивости боевой платформы. Кроме того,боезапас, снаряды которого имели больший вес,чем у 75-мм П располагались ближе к расчёту, что тоже не мало важно и сказывается на темпе стрельбы. И последнее, наводчик и командир 75-мм пушки, которая находилась на приподнятом месте (крыше надстройки) имели хороший обзор, что важно при своевременной реакции на нападение из засады и при своевременной реакции на изменения обстановки. Не стоит сравнивать броневагон БП "Данюта" с советским МБВ, так последний строился позже и с учётом недостатков прежних советских БП, где броневагоны имели форму корпуса без рациональных наклонов бронелистов и размещение бронебашен на одном уровне. К сему: ВИДЕО "Pociąg Pancerny nr 11 "Danuta" (Armored train no 11)" VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=pEppBVRLmwg
"Польские бронепоезда" - https://modelist-konstruktor.com/bronekolle...kie-bronepoezda

"Под сенью белого орла. Польские бронепоезда межвоенного периода." Источник контента: https://naukatehnika.com/polskie-bronepoezda.html

ВИДЕО "Pociągi pancerne - Historia cz. 19"





Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-09-2022 - 18:55

ВИДЕО La storia siamo noi - La contessa di Castiglione / История графини Кастильоне: "Documentario RAI della serie "La Storia Siamo Noi"(с)





К сему: "Она стала легендой еще при жизни: Виргиния Ольдоини, графиня Кастильоне, блистательнейшая красавица своего времени, законодательница мод, интриганка, авантюристка, куртизанка, любовница Наполеона III, итальянская шпионка при французском дворе. Она обожала драгоценности и у нее был безупречный вкус. Фредерик Бушерон специально для нее создал золотое колье в форме змеи с изумрудными глазами. Это был ее символ – прекрасная золотая и зеленоглазая змея. Графиня де Кастильоне великолепно ездила верхом, владела хлыстом, как оружием, метко стреляла. Она умела шокировать общество – например, выкурив сигару или явившись на бал «практически обнаженной»...

Графиня де Кастильоне или просто Ла Кастильоне (итал. La Castiglione, урождённая Вирджиния Ольдоини, итал. Virginia Elisabetta Luisa Carlotta Antonietta Teresa Maria Oldoini, 22 марта 1837, Флоренция – 28 ноября 1899, Париж) – знаменитая итальянская куртизанка, фотомодель. По общему признанию современников, прекраснейшая женщина своего века.

В 16 лет вышла замуж за графа Франческо де Кастильоне, в 1855 родила ему сына. В том же году переехала в Париж, где вскоре стала возлюбленной Наполеона III. Так она, среди прочего, выполняла поручение своего кузена, графа Кавура убедить Наполеона не препятствовать объединению Италии. Их связь длилась лишь два года, но она открыла красавице двери в гостиные германской императрицы Августы, Отто фон Бисмарка, Адольфа Тьера.

С 1856 она стала постоянной моделью фотографа императорского двора Пьера-Луи Пьерсона, оставившего свыше 400 её снимков. Пьерсон любил снимать Кастильоне в различных театральных костюмах, несколько раз он отдельно снимал ее ноги. Большое собрание её фотографий поступило в 1975 г. в музей Метрополитен. В 1857 портрет графини написал известный английский живописец Джордж Фредерик Уотс.

После разрыва с Наполеоном III и нескольких лет пребывания в Италии графиня вернулась во Францию, поселилась в Пасси. В ходе франко-прусской войны она выполнила важное секретное поручение – отговорить Бисмарка от оккупации Парижа (столица не была оккупирована).В 1880-е годы, страдая от неврастении, затворилась в своём особняке на Вандомской площади, где стены были затянуты черным, а зеркала занавешены. Она не хотела видеть, что с ней сделало время, избегала чужих взглядов и выходила из дома лишь по ночам.

Умерла от апоплексического удара. Похоронена на кладбище Пер-Лашез"(с) - http://www.courtesan.ru/castiglione.php

Допотопный Питер.

(Ptichkanaprovode @ 06-01-2023 - 22:25)
Допотопный Питер.
ВИДЕО Допотопный Питер. Фильм Николая Субботина. [СШГ, 20.10.2020]: "Удивительная находка была сделана недалеко от Выборга в Финском заливе. В летние месяцы уровень воды упал и на поверхности появились две огромные гранитные колонны! Но самый главный вопрос, который озадачил исследователей – как эти колонны там оказались! Рядом нет ни судоходных путей, ни крупных строительных предприятий. Значит, эти артефакты не могут быть современным строительным мусором и находятся в этом месте достаточно давно!"(с) - https://www.youtube.com/watch?v=PbktMFKo_NA...%BD%D1%8B%D0%BC

(Книгочей @ 07-01-2023 - 03:36)
(Ptichkanaprovode @ 06-01-2023 - 22:25)
Допотопный Питер. ВИДЕО Допотопный Питер. Фильм Николая Субботина. [СШГ, 20.10.2020]: "Удивительная находка была сделана недалеко от Выборга в Финском заливе. В летние месяцы уровень воды упал и на поверхности появились две огромные гранитные колонны! Но самый главный вопрос, который озадачил исследователей – как эти колонны там оказались! Рядом нет ни судоходных путей, ни крупных строительных предприятий. Значит, эти артефакты не могут быть современным строительным мусором и находятся в этом месте достаточно давно!"(с) - https://www.youtube.com/watch?v=PbktMFKo_NA...%BD%D1%8B%D0%BC
См. Ассоциация "Протоистория": "Допотопный Питер" - http://www.protohistory.ru/tag/%D0%B4%D0%B...%82%D0%B5%D1%80