Страницы:
(39) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Книгочей![]() |
дата: Лидер эсминцев "Ташкент": "Тактико-техническое задание на небронированный лидер-разведчик типа "И" ("импортный", "итальянский") было разработано проектировщиками советстских лидеров проекта 1-38. Задание 1935 года было рассчитано на значительное улучшение тактико-технических элементов по сравнению с лидерами типа "Ленинград". В задании на проектирование выдвигались два следующих основных требования: скорость в течении 6-ти часовых испытаний не менее 42,5 узлов, дальность плавания 20-узловым ходом - 5000 миль. Задание разработанное отечественными проектировщиками было предложено трем крупнейшим судостроительным фирмам Италии: "Ансальдо", "Адриатико", и "Одеро-Терни-Орландо". Наиболее выгодные условия были предложены последней, с которой в сентябре 1935 года был заключен договор о проектировании и постройке лидера и об оказании технической помощи при строительстве такого же корабля в Советском Союзе. Эскизный проект, впоследствии получивший порядковый номер 20, был разработан инженерами фирмы ОТО ("Одеро-Терни-Орландо") к февралю 1936 года, под наблюдением комиссии, которую возглавляли А.С. Кассациер (от Главморпрома) и М.И. Бомзе (от УВМС) . 11 января 1937 года на верфи фирмы ОТО в Ливорно был заложен лидер эсминцев, получивший название "Ташкент". Следует упомянуть, что в отличии от лидеров отечественной постройки которые получали имя в честь столиц союзных республик, "итальянец" унаследовал имя корабля Волжской военной флотилии периода гражданской войны, бывшего речного буксирного парохода №7 названного "Ташкент" и погибшего в бою 5 сентября 1918 года. Одновременно с закладкой "Ташкента" было принято решение строить в Советском Союзе еще три однотипных корабля со сроками сдачи в 1938-1939 годах: два на ССЗ № 198 в Николаеве. Но планам этим осуществиться было не суждено, хотя на ССЗ № 190 подготовка к закладке лидеров велась полным ходом. Уже были присвоены заводские номера и головной корабль должен был называться "Баку". Подготовка была прекращена во второй половине 1937 года на стадии завершения плановых работ, т.к. при этом проявились большие трудности в переработке итальянских чертежей и различия в технологии постройки, которые ставили под сомнение получение заданных элементов. А в Ливорно тем временем стапельные работы шли полным ходом и в канун нового 1938 года "Ташкент" был спущен на воду. Произошло это событие 28 декабря. 11 марта 1938 года на ходовых испытаниях при мощности 130000 л.с. и водоизмещении 3422 тонны лидер достиг скорости 43,53 узла, что в пересчете на контрактные 3216 тонн означало 44,6 узла. 12-часовый режим испытаний экономическим ходом дал расчетное превышение дальности плавания на 10% (замеры расхода топлива производились в двух оттарированных цистернах с опломбированными каналами). Однако изменение уровня топлива от напора турбовентиляторов не учитывалось, поэтому результаты испытаний признали недействительными, и фирме пришлось отказаться от причитавшейся премии (порядка 5% от стоимости корабля). Вместе с тем, этой постройкой фирма добилась весьма многого, так как получила крупный заказ на строительство серии боевых кораблей. Известно, что на стадии заказа "Ташкент"предназначался для Балтики, но из-за войны в Испании возникли серьезные сомнения в возможности его безопасного перевода через Гибралтар, тем более, что пролив контролировался франкистами. Оставался лишь черноморский вариант. 18 апреля 1939 года был подписан премный акт и 6 мая корабль был передан советским представителям. За несколько дней до этого в Италию с Черноморского флота прибыл советский экипаж который перегнал "Ташкент" в Одессу. Корабль перегоняли в замаскированном под пассажирский теплоход виде. Чтобы ввести в момент прохода через Босфор в заблуждение турок между рубками был натянут специальный брезент с нарисованными на нем окнами и другой атрибутикой "пассажира", а по палубе было прекращено движение личного состава. Корабль имел легкую и рациональную конструкцию корпуса, удобную ходовую рубку, обтекаемой формы надстройки, закрытый штормовой коридор, позволявший перемещаться по всему кораблю без выхода на верхнюю палубу и еще целый ряд достоинств. К недостаткам можно отнести прочность корпуса, выявленную во время шторма. Голубоватый защитный цвет лидера, принятый в итальянском королевском флоте, решили сохранить для сравнения с шаровым, в который окрашивались корабли Черноморского флота."(с) Источник: https://www.kchf.ru/ship/lider/tashkent.htm |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 16-05-2023 - 12:40) 11 марта 1938 года на ходовых испытаниях при мощности 130000 л.с. и водоизмещении 3422 тонны лидер достиг скорости 43,53 узла, что в пересчете на контрактные 3216 тонн означало 44,6 узла! Советские заказчики поставили свои условия: "первое из двух основных требований выдвинутых в задании на проектирование, а именно достижение необходимых скоростных характеристик, фирма гарантировала лишь при нормальном водоизмещении в 3216 тонн и мощности ГЭУ около 100000 л.с.. Для достижения же столь значительного района плавания запас топлива пришлось увеличить до 1200 тонн, то есть вдвое по сравнению с лидерами советского проекта. Таким образом полное водоизмещение составило 4175 тонн. "(с) Вместе с тем, этой постройкой фирма добилась весьма многого, так как получила крупный заказ на строительство серии боевых кораблей.В советское время это скрывали и утверждали что "Непрерывное увеличение водоизмещения легких крейсеров, усиление их бронирования и снижение скорости побудило итальянцев разработать быстроходный легкий крейсер наподобие английского крейсера-минзага типа "Эбдиел" специально для взаимодействия с эсминцами. В 1939 году состоялась закладка большой серии таких крейсеров, так называемого "Капитана-романи класса". Однако до выхода Италии из войны из двенадцати заложенных кораблей в строй удалось ввести только три: "Аттилио Реголо", "Помпео Магио" и "Сципионе Африкано".(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr31.htm На самом деле крейсера типа "Аттилио Реголо" были созданы на основе лидера "Ташкент"! Известно, что на стадии заказа "Ташкент"предназначался для Балтики, но из-за войны в Испании возникли серьезные сомнения в возможности его безопасного перевода через Гибралтар, тем более, что пролив контролировался франкистами. Оставался лишь черноморский вариант.А то что Италия помогала франкистам, а СССР республиканцам этому не мешало? Типа, никакой идеологии, это просто бизнес! Голубоватый защитный цвет лидера, принятый в итальянском королевском флоте, решили сохранить для сравнения с шаровым, в который окрашивались корабли Черноморского флота."Ташкент" так и не перекрасили за он получил прозвище "голубой крейсер" и за ним активно охотились в ВОВ итальянские фашисты и немецкие нацисты, которые в конце концов его потопили. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 16-05-2023 - 12:40) 18 апреля 1939 года был подписан премный акт и 6 мая корабль был передан советским представителям. За несколько дней до этого в Италию с Черноморского флота прибыл советский экипаж который перегнал "Ташкент" в Одессу. Корабль перегоняли в замаскированном под пассажирский теплоход виде. Чтобы ввести в момент прохода через Босфор в заблуждение турок между рубками был натянут специальный брезент с нарисованными на нем окнами и другой атрибутикой "пассажира", а по палубе было прекращено движение личного состава. Интересно что нечто подобное было в отношении «Краснознамённых итальянцев: кораблей-пограничников «Киров» и «Дзержинский»: "Плачевное состояние отечественной судостроительной промышленности и почти полная утрата практики проектирования боевых кораблей вызвали логичное стремление использовать иностранный опыт. Возможности для этого были: в начале 1930-х годов у СССР сложилось устойчивое сотрудничество с Италией, в том числе в военно-морской области. У делегации «Союзверфи», посетившей Италию летом 1932 года, наиболее тесные отношения сложились с фирмой «Ансальдо». В конечном счете ей и решили заказать проектирование и постройку новых ПСКР для Дальневосточного края. После подписания приемных актов комиссией НКВД оба ПСКР 27 октября 1934 года покинули Италию и взяли курс на Дальний Восток. Переход по маршруту Генуя — Порт-Саид — Аден -Сингапур — Владивосток был осуществлен менее чем за 1,5 месяца. Корабли шли с итальянскими экипажами, и на бортах и трубах несли наименования РS.8 и РS.26. Без вооружения, с изящными надстройками и необычной широкой трубой они были похожи не столько на военные корабли, сколько на яхты или китобойные суда. Их истинное предназначение выдавали разве что уже смонтированные на носовой надстройке дальномеры."(с) Источник: https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...-i-dzerzhinskij Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-05-2023 - 13:26 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 16-05-2023 - 12:40) Одновременно с закладкой "Ташкента" было принято решение строить в Советском Союзе еще три однотипных корабля со сроками сдачи в 1938-1939 годах: два на ССЗ № 198 в Николаеве. Но планам этим осуществиться было не суждено, хотя на ССЗ № 190 подготовка к закладке лидеров велась полным ходом. Уже были присвоены заводские номера и головной корабль должен был называться "Баку". Подготовка была прекращена во второй половине 1937 года на стадии завершения плановых работ, т.к. при этом проявились большие трудности в переработке итальянских чертежей и различия в технологии постройки, которые ставили под сомнение получение заданных элементов. "Согласно «Программе военно-морского судостроения на 1933-1937 годы для ОГПУ» планировалось заказать два ПСКР итальянской фирме «Ансальдо», а еще два однотипных корабля построить на отечественных заводах. Но от второй пары вскоре отказались, поскольку технологии судостроения в СССР и Италии сильно различались. Таким образом, пара «красных итальянцев» осталась единственной, без «родственников» и «потомства». Прототипа у нее тоже не было: конструкторы «Ансальдо» разработали проект, что называется, «с нуля».(с) Источник: https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...-i-dzerzhinskij |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 16-05-2023 - 12:31) Крейсера проекта 26 и 26-бис. часть 2: итальянский след и особенности классификации: "В данной статье мы давайте разберемся со степенью участия итальянских экспертов в создании крейсеров проекта 26 и 26-бис, и с положением советских крейсеров в интернациональной классификации 30-х годов прошлого столетия. Для начала освежим в памяти «главные вехи» проектирования крейсеров типа «Киров» и «Максим Горький».(с) И стоит напомнить что "за основу проекта был принят теоретический чертеж лёгкого крейсера «Эудженио ди Савойя» типа «Дюка д’Аоста», ещё более крупного, чем «Монтекукколи», для которого изначально и предназначалась закупленная в Италии главная энергетическая установка (ГЭУ). На «Киров» были установлены турбогенераторы фирмы «Франко-Този», дизель-генератор фирмы «Ансальдо» и дизель-генератор 8-Л4 завода «Красный дизель» — все мощностью по 165 кВт каждый. На «Ворошилове»: четыре турбогенератора ПСТ 44/23, два дизель-генератора «Элип».(с) |
Книгочей![]() |
дата: В качестве эпиграфа ВИДЕО Первые "Жигули" прибыли в Москву. Новости. Эфир: 20.10.1970 г.: "Сюжет программы "Новости" об испытаниях на улицах Москвы нового автомобиля Волжского автомобильного завода "Жигули" ВАЗ-2101. Эфир 20.10.1970 г."(с) Гл.ред.информации советского телевидения 1970 г. Сделка века: как и по чьему решению Fiat 124 превратился в ВАЗ-2101: "19 апреля 1970 года с главного конвейера Волжского автозавода сошли первые автомобили ВАЗ-2101. Как и по чьему решению Fiat 124 превратился в ВАЗ-2101, сколько в первых Жигулях было политического, а сколько инженерного? Что нашего и что итальянского? Часто говорят, что, заключая с концерном FIAT «сделку века», СССР поддерживал итальянскую компартию. Мол, политика — концентрированное выражение экономики. Но где доказательства? Убежденным сторонником отношений с СССР выступал глава итальянского нефтегазового концерна ENI Энрико Маттеи. Коммунистом он не был. И, отправляясь в 1958 году в Москву заключать контракты на поставку поволжской нефти, думал лишь об избавлении Италии от диктата «семи сестер» — так он окрестил энергетические синдикаты BP, Exxon, Gulf Oil, Mobil, Royal Dutch Shell, Chevron и Texaco. И завертелось: в обмен на нефть в СССР начали поставлять технологическое оборудование, нам открыли кредитные линии... Опасные это были отношения. Нет сомнений, что гибель Энрико Маттеи в авиакатастрофе 27 октября 1962 года — дело рук ЦРУ. Недаром и президент концерна FIAT профессор Витторио Валлетта летал к президенту США Линдону Б. Джонсону — доказывал, что контракт с СССР нацелен лишь на «улучшение стандартов жизни советского населения». Сопротивление встретил жесткое. Даже Ватикан подключили: сделка с антихристами! Ходил по лезвию и глава посреднической конторы Novasider Пьеро Саворетти — наперсник профессора Валлетты, учредитель гонки Mille Miglia, женившийся на интуристовской переводчице Нине. Это он устроил 28 мая 1962 года грандиозную итальянскую выставку в Сокольниках. Выставку посетил Хрущев — незаслуженно обойденная вниманием фигура. Почему-то все заслуги по созданию Волжского автозавода приписывают Брежневу и Косыгину, а Хрущев якобы вообще считал, что легковые машины советским людям не нужны. Меж тем именно Никита Сергеевич дал отмашку проекту. Саворетти устроил первому секретарю ЦК КПСС встречу с профессором Валлеттой. Глава отдела особых отношений Фиата Риккардо Кивино передает хрущевские слова: «Собираюсь послать к вам Косыгина. Не обманывайте его, он хороший человек!» И через месяц Кивино водил первого зампреда Совета министров СССР Алексея Косыгина по заводам FIAT. Вспоминал, что высокий гость произносил фамилию фактического хозяина заводов, адвоката Джованни Аньелли, как она пишется, через г, — «Агнелли». В мемуарах синьора Кивино есть прелюбопытный эпизод: еще в 1956 году FIAT собирался продать в СССР лицензию на производство заднемоторного крошки Fiat 600. Что помешало — тайна. Но именно «сеиченто» стал прототипом первого "Запорожца". А вот почему был выбран Fiat 124 — хотя даже главный конструктор Данте Джакоза не считал его идеальным для такой большой страны, как СССР? Принципиальное решение о строительстве нового большого автозавода было принято в январе 1965 года на Научно-техническом совете Комитета по автотракторному машиностроению — проходил он на ВДНХ в Москве в присутствии Косыгина и Брежнева. Но что выбрать? Сравнительные испытания иномарок в институте НАМИ закипели с новой силой. Были закуплены Ford Taunus 12M, Morris 1100, Peugeot 204, Skoda 1000MB, но в фавориты выбился переднеприводный хэтчбек Renault 16 — «Автомобиль 1966 года» в Европе. К тому времени начальник бюро легковых автомобилей НАМИ кандидат технических наук Борис Фиттерман уже давно был лидером «переднеприводной оппозиции» среди советских автоинженеров. Один из 35 полученных образцов Fiat 124 в 1968 году попал в руки Бориса Фиттермана. Ярый приверженец переднего привода, он создал этот прототип НАМИ-0132 — гибрид кузова Фиата и силового агрегата Peugeot 204. Черту под затянувшимися прениями якобы подвел лично Брежнев: «Товарищи инженеры, хватит заниматься техникой, мы будем заниматься политикой! Италия нам ближе, чем Франция». Хотя, говорят, на даче в Завидово, куда пригнали и Renault 16, и Fiat 124, генсеку тоже больше приглянулась именно французская машина. Но попробуй отдели истину от вымысла! Вернемся к фактам. Приказом №124 министра автомобильной промышленности СССР Тарасова от 28 мая 1966 года институту НАМИ поручалось провести доводочные конструкторские работы и дорожные испытания автомобиля Fiat 124. Оказалось, что нежные «итальянцы» не выдерживают спецдорог Дмитровского полигона и советских методик. Когда кузова Фиатов стали трескаться, на Дмитровский полигон примчалась итальянская делегация: «Покажите вашу бельгийскую мостовую!» Задумчиво поковыряв пальцем булыжники, главный конструктор Данте Джакоза попросил всю документацию по «бельгийке» — и итальянцы выложили такую же дорогу у себя, на заводе Мирафьори."(с) Далее будет ещё интереснее: https://autoreview.ru/articles/retro/sdelka...comment=1604319 К сему: См. ещё российский фильм 2002 г. "Копейка". |
Книгочей![]() |
дата: Широко известно о помощи которую СССР оказывал Китаю в борьбе с японской агрессией.Правда, умалчивается что эта помощь направлялась сначала Гоминьдану и его военному лидеру Чан Кайши, а параллельно и коммунистам, вставшему во главе их Мао Цзедуну. Впрочем, это была только лишь малая часть хитросплетений! . В 1931 году Япония начала открытую интервенцию с целью захвата Маньчжурии. Чан Кайши оказался одновременно перед тремя противниками: внешней японской агрессией, выступлениями спорадического характера со стороны местных центров власти внутри самого Китая, и активной вооружённой борьбой Коммунистической партии Китая за власть в стране. Несколько лет ему удавалось лавировать между этими тремя напастями, однако в конце 1936 года, в результате «Сианьского инцидента», он был вынужден пойти на создание с КПК единого фронта борьбы против японских захватчиков. Стремясь наладить сотрудничество с ведущими державами того времени в борьбе против Японии, Чан Кайши развивает сотрудничество одновременно с СССР и с Германией. Цзян Цзинго отправляется на учёбу в Москву, а Цзян Вэйго — в Мюнхен, впоследствии служит в танковых войсках вермахта. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 21-05-2023 - 17:56) Стремясь наладить сотрудничество с ведущими державами того времени в борьбе против Японии, Чан Кайши развивает сотрудничество одновременно с СССР и с Германией. Но и это ещё не всё. Парадоксально, но против Японии, которая была участников Антикоминтерновского пакта, в Китае действовала не только Германия, но и Италия! Хотя и с малой пользой для Китая. К сему: «Итальянский бардак» в небе японо-китайской войны: "Совершенно неподражаемая манера воевать итальянской армии в Первой и Второй мировых войнах неизменно глубоко изумляла тех, кому доводилось иметь с нею дело и в качестве противников, и в качестве союзников. Но не менее сильное впечатление итальянцы производили и в роли «наставников», обучающих военному делу. Так, генерал-майор американских ВВС Клэр Ли Ченнолт в мемуарах описал, как итальянцам в тридцатые годы прошлого века довелось некоторое время «порулить» военной авиацией Китая, и что из этого вышло. Итальянский диктатор Бенито Муссолини предложил китайскому лидеру генералиссимусу Чан Кай Ши «послать нескольких моих парней помочь вам решить ваши проблемы». Предложение было принято. Вскоре в Китае появилась официальная миссия из 40 военных летчиков во главе с генералом Скарони и 100 инженеров и механиков, которые построили в Китае фабрику по сборке итальянских самолетов. Итальянцы принялись «решать» китайские военно-воздушные проблемы. Ченнолт, командовавший группой американских летчиков-добровольцев, вспоминал: «К тому времени, когда я прибыл в Китай, итальянцы захватили полный контроль над китайскими ВВС и монополизировали авиационный рынок Китая. Итальянские военные летчики слонялись по Нанкину в полной форме. Генерал Скарони носился по улицам в большом черном лимузине. Его мундир был обильно увешан медалями и украшен золотым шитьем.. Для итальянцев все складывалось прекрасно… Китайские заказы на итальянские самолеты тянули на много миллионов долларов и помогали расширению итальянской авиационной промышленности, которая в открытую готовилась к войне». Для Китая, правда, бурная деятельность итальянцев пользы не приносила: «Несмотря на огромную внешнюю активность итальянцев, реально для усиления китайских ВВС не делалось ничего. Итальянская летная школа в Лояне была уникальным явлением. Она давала диплом летчика каждому китайскому кадету, который ухитрялся пережить курс тренировок, несмотря на его способности… Влияние такого метода обучения расползалось по китайской авиации подобно чуме». Не менее потрясающим образом организовали итальянцы производство авиатехники: «Итальянский сборочный завод в Нанчане также оказался липой. Он выпустил большое количество истребителей «Фиат», которые в бою показали себя летучей зажигалкой. Бомбардировщики «Савойя-Mapкетти» были настолько устаревшими, что китайцы использовали их как транспортные самолеты. Итальянцы также привили откровенно порочные методы действий Китайской авиационной комиссии. Ни один самолет не списывался окончательно ни под каким предлогом. Он мог превратиться в кучу обломков, быть разобранным на части или безнадежно устареть. Однако он считался состоящим на вооружении, и получалось, что на бумаге Китай имеет внушительные ВВС». Не обошлось и без банального жульничества с целью заработать побольше: «Стандартным приемом был сбор денег по подписке, чтобы приобрести самолет, названный именем города. Один и тот же самолет пролетал через несколько городов, название с большой помпой писалось на фюзеляже крупными иероглифами под треск фейерверка. Куда уходили деньги, собранные по подписке, не знал никто. Эти самолеты также числились в списках. В результате, когда началась война, Авиационная комиссия полагала, что имеет 500 самолетов, тогда как в наличии имелась только 91 боеспособная машина». Результат, что и говорить, был потрясающим. Но, помимо этого, не меньше потрясали и «подготовленные» итальянцами китайские летчики. Ченнолт охарактеризовал их так: «Старая гвардия, которая была подготовлена во времена итальянского бардака... Эти люди были совершенно равнодушными летчиками. Их больше интересовали вопросы старшинства и производства в чин… Надежды исправить их не было никакой». По мнению американца, китайские летчики, «которых учили итальянцы, были просто ужасны. Летчики-истребители, предположительно готовые к боям, во время учебных полетов сталкивались в воздухе и гибли. На раскисшем аэродроме ежедневно переворачивались на посадке до 5 истребителей». Он записал в своем дневнике: «Китайские ВВС не готовы воевать». Это было сказано слишком мягко. Вот один из характерных эпизодов «боевой деятельности» летчиков, подготовленных «орлами» Муссолини: «Первый пилот промахнулся мимо полосы и разбился на рисовом поле. Следующий скапотировал и взорвался. Третий сел благополучно, но четвертый врезался в пожарную машину, которая спешила к горящему самолету. 5 из 11 самолетов разбились при посадке, погибли 4 пилота». Летная «подготовка», полученная в эпоху «итальянского бардака», была смертельно опасна для китайских пилотов. Лишь после появления в небе Китая советских летчиков, которые не только сами сражались, но и всерьез обучали местных коллег, ситуация стала меняться. Кроме советских летчиков, повышением уровня подготовки китайских ВВС занимались также американцы и летчики из европейских стран. После того, как результаты «итальянского бардака» общими усилиями удалось преодолеть, выяснилось, что китайцы могут быть стойкими и умелыми воздушными бойцами, среди них появились асы, сбившие десятки японских самолетов…"(с) Источник: https://manlike.mediasalt.ru/italyanskiy_ba...kitayskoy_voyny |
Книгочей![]() |
дата: Тайна Приказа № 1: «Только что прочитал “Приказ № 1”, выпущенный Советами, в сущности, позволяющий солдатам не подчиняться приказаниям своих офицеров. Какой сумасшедший написал и опубликовал эту вещь?» - Питирим Сорокин, 1917 год. "Канун весны 1917 года в России был поразительным временем. Самодержавие еще не пало, а в колыбели империи Петрограде власть делили Временный комитет Государственной думы и Петроградский совет рабочих депутатов (Петросовет). Первый был органом думской оппозиции, второй – социал-демократов, прежде всего, меньшевиков и эсеров. Для тех и других был жизненно важен контроль над армией, но утром 2 марта (15 марта по новому стилю) и без того стремительное русло событий сделало невиданный поворот. Именно тогда был обнародован текст Приказа № 1 по петроградскому гарнизону. Начиная с 1917 года и до сегодняшних дней о приказе звучат диаметрально противоположные мнения. В советской исторической литературе Приказ №1 именовался не иначе как актом «демократизации» армии. Но существовал и другой взгляд, озвученный, в частности, начальником охраны императора генералом Спиридовичем: «…Преступный приказ номер первый, которым наносился могучий предательский удар с тылу по Русской армии…». Что же на самом деле произошло в Петрограде ровно сто лет назад — 1 (14) марта 1917 года?"(с) См. на источнике: https://warspot.ru/8589-tayna-prikaza-1 Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-05-2023 - 18:29 |
Книгочей![]() |
дата: Есть войный о которых мало кто знает. К сему: Война маленькой черепахи: "Северо-западная индейская война (1785—1795), известная также как Война Маленькой Черепахи или Война в Огайо — война между США и конфедерацией индейских племён за контроль над территориями к северо-западу от реки Огайо. Ей предшествовали века других войн, сначала между индейцами, затем между европейскими державами и их индейскими союзниками, и наконец между США и Великобританией в ходе Войны за независимость США. По завершении войны с Великобританией спорная территория была уступлена британцами США согласно Парижскому мирному договору 1783 года. Тем не менее, форты к северо-западу от реки Огайо остались под контролем британцев. Когда туда пришли американские войска, им пришлось столкнуться с упорным сопротивлением индейских племён. После нескольких тяжелых поражений командование американскими войсками было поручено генералу Энтони Уэйну, который в 1792 году сформировал Легион Соединённых Штатов и в 1794 году одержал над индейцами решительную победу в битве при Фоллен Тимберс. Согласно заключенному вскоре мирному договору, индейцы уступили значительные территории для заселения белыми колонистами. Белые поселенцы и особенно, американская армия, конечно, в целом по уровню подготовки значительно превосходили индейцев. Но побеждали их далеко не всегда. 4 ноября 1791 года американская армия потерпела самое жестокое поражение в Индейских войнах в Битве тысячи убитых или сражении на реке Уорбаш. Индейцы под предводительством вождей Маленькая Черепаха, Текумсе и некоторых других атаковали лагерь генерала Сент-Клэра. Из 920 американских солдат 632 были убиты на месте, не считая раненых и захваченных в плен. Позднее вождь Маленькая черепаха был смещён, а индейцы потерпели поражение, но имя великого воина навсегда вошло в историю. Это один из ярких примеров защиты своего отечества."(с) Источник: https://cherepahi.info/hob/prochee/286-boev...tudo-cherepakha |
Книгочей![]() |
дата: Казаки против любой власти во время второй мировой войны: "4 февраля 1943 г. казачий отряд, остановивший танковый рейд красных под Батайском, был заменен частями СС и стал отходить через Дон. «Быть может, бьет казачий конь последний раз подковой по зеркальным покровам твоим. Быть может, ты опять надолго скован, Тихий Дон, холодным дыханием злобной судьбы. Где-то остановит бег казачий конь: заржет победно у родных ворот иль склонит голову прощально над безымянною могилой казака? Вот он и гребень гниловской. С этой горы смотрел я на тебя, плененный Дон, с оковами на сердце и с думой вольною, как ныне. Те думы долгих лет я уношу с собою на чужбину. Чужбины даль и годы лихолетья не умалят моих сыновних чувств к тебе, родимый Дон. Святую правду о сынах твоих я сохраню и воспою».(с) Далее на источнике: http://aviarmor.net/kazaki-protiv-ljuboj-v...-mirovoj-vojny/ |
Книгочей![]() |
дата: Сражение под Прохоровкой: "Это сражение произошло 12 июля 1943 года на южном фасе Курской дуги (Белгородское направление) в полосе Воронежского фронта, в районе станции Прохоровка на территории совхоза «Октябрьский» (Курская область РСФСР). Является одним из крупнейших сражений в военной истории с применением бронетанковых сил, уступая по масштабам сражению под Бродами-Ровно и битве под Сенно в 1941 году. В тех же случаях, когда Курская битва в целом рассматривается как танковая, она является крупнейшей танковой битвой в истории. Существуют разные версии этого сражения. скрытый текст В книге «Великая Отечественная война 1941—1945 годов» указаны следующие цифры: Под Прохоровкой советские войска потеряли 60% танков (500 из 800), а немецкие — 75% (300 из 400, по немецким данным — 80-100). Согласно докладу, который представил по итогам сражения Сталину представитель Ставки А. М. Василевский, «в течение двух дней боёв 29-й танковый корпус Ротмистрова потерял безвозвратными и временно вышедшими из строя 60 % и 18-й танковый корпус — до 30 % танков». В отчёте о Прохоровском сражении, направленном на имя Сталина членом Военного Совета Воронежского фронта Н. С. Хрущёвым 24 июля 1943 года приведены такие данные о потерях по 18-му и 29-му танковым корпусам: 176 танков (15 Mk.IV, 113 Т-34, 48 Т-70) и 3 САУ, потери противника оценены в 150—160 танков. К этому нужно добавить значительные потери пехоты. В ходе боёв 11—12 июля наибольшие потери понесли 95-я и 9-я гвардейские стрелковые дивизии 5-й гвардейской армии. Первая потеряла 3334 человека, в том числе убитыми почти 1000 и пропавшими без вести 526 человек. 9-я гв. вдд потеряла 2525, убитыми — 387 и пропавшими без вести — 489. Согласно исследованиям А. Томзова, ссылающегося на данные немецкого федерального Военного Архива[30], в ходе боёв 12—13 июля дивизия «Лейбштандарт Адольф Гитлер» потеряла безвозвратно 2 танка Pz.IV, в долгосрочный ремонт было отправлено 2 танка Pz.IV и 2 — Pz.III, в краткосрочный — 15 танков Pz.IV и 1 — Pz.III, то есть всего 22 только Pz.IV и Pz.III в одной дивизии из трёх. Кроме того, по мнению историка Бена Уитли, один танк Pz. 6 «Tiger» был обездвижен возде деревни Андреевка в ходе боя со 181-й танковой бригадой и впоследствии списан, поскольку эвакуировать его не было возможности."(с) Википедия со ссылками на источники. К сему: ВИДЕО Сражение под Прохоровкой. Масштабная танковая битва второй мировой войны: "12 июля — памятная дата военной истории. В этот день в 1943 году под Прохоровкой состоялось одно из крупнейших танковых сражений Второй мировой войны. Команда Wargaming подготовила специальный выпуск, посвящённый этому историческому событию."(с) Мир танков официальное видеоканал. Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-05-2023 - 11:49 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 13:54) Сражение под Прохоровкой. Визуальные свидетельства итогов сражения: "В апреле 2019 года в Journal of Intelligence History вышла статья британского ученого Бена Уитли, обнаружившего в Национальном архиве Колледж-Парка (штат Мэриленд) материалы немецких аэрофотосъемок поля сражения, сделанных 14 и 16 июля, а также 7 августа. Автор претендует на идентификацию 1 безвозвратно потерянного Pz.IV и нескольких скоплений уничтоженной советской бронетехники в полосе наступления 29-го танкового корпуса против дивизии СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер» между высотой 252,2 и противотанковым рвом. Высокие советские потери объясняются тем, что танки Ротмистрова уперлись в противотанковый ров глубиной 4,5 м и столпились перед мостом через него, представляя собой идеальную мишень для танков 2-го танкового корпуса СС. «Это был ад из огня, дыма, горящих Т-34, убитых и раненых», — писал в своих воспоминаниях Рудольф фон Риббентроп, сын гитлеровского министра иностранных дел. Также Уитли предположительно идентифицировал скопления разбитой или брошенной советской бронетехники в полосе наступления 18-го танкового корпуса со стороны р. Псёл и деревни Андреевка во фланг дивизии «Лейбштандарт Адольф Гитлер» в направлении командной высоты 241,6. В отражении этой атаки большую роль сыграли четыре танка «Тигр» под командованием Михаэля Виттмана. Согласно советским отчётам, в ходе этой атаки 18-й танковый корпус из своих 190 танков безвозвратно потерял 55: 32 Т-34, 12 Т-70 и 11 британских «Черчиллей»."(с) К сему: ВИДЕО Новый документальный фильм о сражении под Прохоровкой (фрагмент): "Документальный фильм «Прохоровка. Люди, огонь и сталь» — проект независимой студии «TаcticMedia», посвященный событиям в июле 1943 года на южном фасе Курской дуги. Сценарий фильма является результатом научного исследования, проведенного на современном историческом уровне с привлечением всех доступных на данный момент источников как советской, так и немецкой стороны. Фильм расскажет: - о событиях, предшествоваших немецкому наступлению в июле 1943 года на юге Курской дуги, наряде сил, боевых возможностях и техническом оснащении сторон; - о планах сторон, в том числе о том, почему немецкое командование приняло решение нанести удар на Курск через Прохоровку; - о том, как развивалось немецкое наступление, начиная с 5 июля и как оно было остановлено под Прохоровкой; - о событиях 12 июля, в том числе о наступлении немецкой ТД «Мертвая голова» через р. Псел, о контрударах 5 гвардейской армии Жадова, 5 гв. танковой армии Ротмистрова; - о событиях 13-17 июля. Автор сценария – создатель проекта «Архивная революция» Михаил Тимин, режиссер – Владимир Морозов (продюсер канала «TаcticMedia»), композитор – Михаил Костылев, текст читает – Дмитрий Пучков. Фильм создается при поддержке зрителей канала «TacticMedia», при участии привлеченных экспертов – специалистов по истории Великой Отечественной войны Валерия Замулина, Алексея Исаева, Александра Томзова. Представленный фрагмент фильма посвящен событиям первого дня немецкого наступления 5-го июля, прорыву 2-м ТК корпусом СС первого армейского рубежа советской обороны, несмотря на героическое сопротивление 52-й гв. СД. Над фильмом работают: автор сценария — Михаил Тимин; режиссер — Владимир Морозов; закадровый голос — Дмитрий Пучков; композитор — Михаил Костылев; гитара — Сергей Сбитнев; редакторы — Олег Киселёв, Владимир Морозов, Станислав Сопов; экспертная группа — Алексей Исаев, Валерий Замулин, Александр Томзов, Павел Шиткин, Мирослав Морозов; литературный редактор — Цокто Жигмытов; компьютерная графика — Никита Домрачев, Александр Зубков, Дмитрий Павленко; иллюстратор — Евгений Тураев; операторы коптера — Владимир Клабуков, Константин Воутсен."(с) |
Книгочей![]() |
дата: Гибель «Мендозы»: "Разбитый немецкий пароход «Мендоза» примелькался на фотографиях, связанных со штурмом советскими войсками города-порта Пиллау весной 1945 года. Он стал одним из символов поражения вермахта на Земландском полуострове, но, как часто бывает с символами, реальные факты гибели транспорта остаются в тени. С использованием большого количества открытых не так давно советских и немецких документов можно попробовать восполнить этот пробел и составить хронологию событий."(с) Далее: https://warspot.ru/3618-gibel-mendozy |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 15:07) Гибель «Мендозы»: "Разбитый немецкий пароход «Мендоза» примелькался на фотографиях, связанных со штурмом советскими войсками города-порта Пиллау весной 1945 года. Он стал одним из символов поражения вермахта на Земландском полуострове, но, как часто бывает с символами, реальные факты гибели транспорта остаются в тени. С использованием большого количества открытых не так давно советских и немецких документов можно попробовать восполнить этот пробел и составить хронологию событий."(с) Символ падения Пиллау: Транспорт «Мендоза»: "Этот пароход примелькался на разных фотографиях, связанных со штурмом Пиллау в 1945 году. Он стал одним из символов поражения немецких войск на Земландском полуострове. Но, как часто бывает с такими вот символами, реальные факты гибели этого парохода остаются в тени. Просмотрев немало советских и немецких документов, авторы решили восполнить этот пробел и составить документальный рассказ о гибели судна. В первый раз его пустили на дно 25 октября 1944 года в Гамбурге бомбардировщики союзников. Но судно подняли, и с февраля 1945 года оно эксплуатировалось вновь. Через месяц 22 марта, во время очередного рейса в Пиллау, произошли события, приведшие к гибели судна. Причиной этого стали атаки штурмовиков 11-й ШАД ВВС КБФ."(с) Читать дальше: https://tacticmedia.ru/news/simvol-padeniya...nsport-mendoza/ |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 15:10) Символ падения Пиллау: Транспорт «Мендоза»: "Этот пароход примелькался на разных фотографиях, связанных со штурмом Пиллау в 1945 году. В первый раз его пустили на дно 25 октября 1944 года в Гамбурге бомбардировщики союзников. Но судно подняли, и с февраля 1945 года оно эксплуатировалось вновь. Через месяц 22 марта, во время очередного рейса в Пиллау, произошли события, приведшие к гибели судна. Причиной этого стали атаки штурмовиков 11-й ШАД ВВС КБФ."(с) "Немецкий пароход «Везерштайн» (Weserstein), построенный на гамбургской верфи «Дойче Верфт» (Deutsche Werft) по чрезвычайной мобилизационной программе, был сдан компании «Северогерманский Ллойд» (Norddeutscher Lloyd) 1 июня 1944 года. Судно принадлежало к большой серии германских пароходов военной постройки типа «Ганза I». Война коснулась его 27 ноября 1944 года, когда штурмовики 11-й штурмовой авиационной дивизии Краснознаменного Балтийского флота атаковали немецкие корабли и суда в порту Либава. В результате попадания бомбы пострадал груз судна и получили ранения три моряка. Пароход ушёл в Германию и стоял в ремонте до нового года, но через четыре месяца после возвращения судна в строй штурмовики 11-й шад вернулись и добили его."(с) Далее: https://warspot.ru/3417-gibel-parohoda-vezershtayn |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 15:07) Гибель «Мендозы»: "Разбитый немецкий пароход «Мендоза» примелькался на фотографиях, связанных со штурмом советскими войсками города-порта Пиллау весной 1945 года. Он стал одним из символов поражения вермахта на Земландском полуострове, но, как часто бывает с символами, реальные факты гибели транспорта остаются в тени."(с) "Остающийся в тени более крупных потопленных рядом транспортов «Мендоза» и «Вале», «Везерштайн», тем не менее, часто появляется на кадрах, посвящённых атакам советской авиации на Пиллау."(с) "Гибель парохода «Везерштайн» | Warspot.ru: https://warspot.ru/3417-gibel-parohoda-vezershtayn |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 15:21) (Книгочей @ 24-05-2023 - 15:07) Гибель «Мендозы»: "Разбитый немецкий пароход «Мендоза» примелькался на фотографиях, связанных со штурмом советскими войсками города-порта Пиллау весной 1945 года. Он стал одним из символов поражения вермахта на Земландском полуострове, но, как часто бывает с символами, реальные факты гибели транспорта остаются в тени."(с) "Остающийся в тени более крупных потопленных рядом транспортов «Мендоза» и «Вале», «Везерштайн», тем не менее, часто появляется на кадрах, посвящённых атакам советской авиации на Пиллау."(с) "Гибель парохода «Везерштайн» | Warspot.ru. "Штурмовая и бомбардировочная авиация Краснознамённого Балтийского флота наносила регулярные удары по немецким транспортам и военным кораблям в гавани Пиллау с марта 1945 года. Однако лишь некоторые успехи советских лётчиков хорошо известны любителям военной истории. Одним из забытых эпизодов стало потопление штурмовиками Ил-2 транспорта «Вале» в ходе налётов 9 апреля 1945 года."(с) "Удар по «Вале» Warspot.ru: https://warspot.ru/14229-udar-po-vale |
Книгочей![]() |
дата: В связи с вышеизложенным об атаках советских ВВС на немецкие корабли и суда напрашиваются вопросы: 1. Почему не боевые корабли, а бывшие гражданские суда приходилось топить по несколько раз? Эти суда были какие-то необычные что ли! 2. Почему фигурирует только советская авиация? Ведь, в составе КБФ было немало боевых кораблей и подводных лодок! 3. Сколько немецких боевых кораблей и субмарин потопили советские ВВС в тот период, если так тщательно выясняются подробности потопления каждого транспорта, вплоть до баржи! |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 15:36) Сколько немецких боевых кораблей и субмарин потопили советские ВВС в тот период, если так тщательно выясняются подробности потопления каждого транспорта, вплоть до баржи! Например, можно прочесть в немецком документе под названием «Ситуация на Балтике 12 апреля 1945 года, 08:00»: «09.04.45 при бомбёжке гавани Пиллау и Камштигаля затонули пароходы «Юлиус» [Julius], «Эльбинг-1» [Elbing I] и «Вале» [Vale], а также лихтер с боеприпасами». 11 апреля 1945 года, пикирующие бомбардировщики 12-го гв.пбап и все четыре полка штурмовиков ВВС КБФ (7-й и 8-й гв.шап, 35-й и 47-й шап) нанесли два массированных удара по немецким транспортам и кораблям у косы Хель. В результате, по имеющимся на текущий момент немецким данным, было потоплено и повреждено не менее 12 транспортов и боевых кораблей при потере шести Ил-2. К сему: Почему до сих пор эти данные не уточнили? Ведь с 1966 года есть Института военной истории Министерства обороны СССР. И как в таком случае можно верить официальной истории! |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 14:00) Сражение под Прохоровкой: "Согласно советским отчётам, в ходе этой атаки 18-й танковый корпус из своих 190 танков безвозвратно потерял 55: 32 Т-34, 12 Т-70 и 11 британских «Черчиллей»."(с) А где были знаменитые тяжелые танки КВ? И откуда в БТВ РККА взялись "Черчилли"! К сему: Танковый ленд-лиз: "В советское время помощь США и Великобритании по ленд-лизу или умалчивалась или существенно преуменьшалась. И это при том, что Советский Союз получил от западных союзников свыше 20 тыс. самолетов, свыше 20 тыс. единиц бронетехники (танки, самоходные установки, бронетранспортеры), более 300 тыс. тонн цветных металлов, 2586 тыс. тонн авиабензина, около 0,5 млн автомобилей. Бронетехника ленд-лиза составила 20% всего парка бронетанковых сил СССР. Помощь СССР была оказана в самый сложный момент, только в 1941 г. бронетанковые части Красной Армии потеряли свыше 72% всей своей бронетехники, а дивизии Вермахта рвались к Москве, и их надо было остановить. Поступление лендлизовской бронетехники в советские войска имело много трудностей: большие расстояния и угрозы для путей поставок (особенно на Атлантике, где свирепствовал военно-морской флот Германии), обучение советских танкистов вождению образцов техники, которая была сложной в техническом плане, много образцов лендлизовской бронетехники не подходило для условий войны на Восточном фронте. Но лендлизовские танки, а их было поставлено в СССР свыше 10 тыс. единиц, имели и много преимуществ: броня, которая при попадании снаряда не давала осколков, которые могли уничтожить экипаж, простая конструкция машины, надежность работы агрегатов, высокий срок эксплуатации танков. И главное – лендлизовские танки обеспечивали комфортные условия экипажу танка во время боя. «В наших танках всё приходилось делать вручную: и башню поворачивать, и пушку наводить, а в “Шермане” всё электрическое», – фрагмент воспоминаний ветерана-танкиста Владимира Головачева. «Признаюсь, я любил его (“Валентайн”). Прежде всего, за надежность и безопасность. Бронезащита у “Валентайна” была что надо – снаряд застревал как в тесте, не давая осколков. Танк был лучше, чем наши Т-60 и Т-70», – танкист Иван Литвиненко. скрытый текст |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 15:57) Почему до сих пор эти данные не уточнили? Ведь с 1966 года есть Института военной истории Министерства обороны СССР. И как в таком случае можно верить официальной истории! Потому что, историки были которые не знали предмета изучения. Например, "В нашей исторической литературе вот уже пятьдесят лет ученые мужи то тут, то там поминают 35— и 38-тонные германские танки. Понятно, что 35— и 38-тонные танки по своим характеристикам превосходили наши танки БТ — эту точку зрения высказывали наши военные эксперты на протяжении многих десятилетий. Последний раз — генерал-полковник Г.Ф.Кривошеев, который сменил генерала армии М.Гареева на должности заместителя начальника Генерального штаба по научной работе. Генерал-полковник Кривошеев сообщил, что эти танки превосходили наши БТ-7 (ВИЖ. 1991. N 4. С. 36). Действительно, простое сравнение веса в пользу немецких танков: БТ-7 весил 13,8 тонны, мог ли он успешно воевать против германских 35-тонных, тем более — против 38-тонных танков? Наши историки и генералы отнесли 35— и 38-тонные танки к разряду средних. Некоторые их считают тяжелыми."(с) К сему: "Германии были танки, которые назывались 35(t) и 38(t).Только по виду они никак на 35 или 38 тонн не тянули: дохленькие какие-то. Тощие. И непонятно, почему буква "t" — в скобках? Может, это вовсе и не тонны? Решил разобраться с системой индексов германской бронетанковой техники. Разобрался. Вот в германском Вермахте танк Т-34®. Что сие означает? Это наш родной Т-34 захвачен в боях и поставлен на службу Германии. Только они к нашему индексу приписали зачем-то маленькую латинскую буковку "r". Или вот германские танки БТ-7®, КВ-1®, КВ-2®, Т-26®. Все это наши русские танки и всем им немцы, ставя себе на службу, приписывали в скобках малую латинскую буковку "r". Что-то эта буковка у них означала. Были у них на службе и французские трофейные танки, например S-35. Этот танк в германской армии получил название S-35(f). И любой французский танк на немецкой службе сохранял свой индекс, только немцы добавляли в скобках букву "f". Вообще они брали на службу все, что в боях удалось добыть, и добавляли к индексам американских трофейных танков букву "а", польских "р". И совсем не надо быть великим стратегом, чтобы уловить логику: к индексам трофейных танков добавляется одна буква, которая означает страну-изготовителя. Если попадали на германскую службу итальянские танки, то к индексу добавлялась буква "i", голландские — буква "h", британские — "е" (english). А буквой "t" означали чешские трофейные танки — tschechisch. Так что буква "t" — это вовсе не тонны, а страна, в которой танки построены. В Чехословакии был танк, разработанный в 1935 году, и еще один — в 1938 году. Германия захватила Чехословакию, а чешские танки были приняты на вооружение Вермахта. Танки получили индексы 35(t) и 38(t) — что означало "чешский танк 1935 года" и "чешский танк 1938 года".(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 16:42) (Книгочей @ 24-05-2023 - 15:57) Почему до сих пор эти данные не уточнили? Ведь с 1966 года есть Института военной истории Министерства обороны СССР. И как в таком случае можно верить официальной истории! Потому что, историки были которые не знали предмета изучения. Наверное, они только играли в войнушку, но не читали "Книгу будущих командиров" Анатолия Митяева и не собирали настольные модели советских танков. К сему: ВИДЕО Диорама "После боя" КВ-1 Зиновия Колобанова: "Сборка диорамы "После боя" КВ-1 Зиновия Колобанова. Экипаж Зиновия из танкового окопа подбил 22 немецких танка под селом Войсковицы. В башню танка Колобанова попали 114 снарядов."(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 13:54) Сражение под Прохоровкой: "Согласно исследованию А. В. Исаева контрудар советских войск в районе Прохоровки был для немцев ожидаемым ходом. Ещё весной 1943 г., более чем за месяц до наступления, вариант отражения контрудара из района Прохоровки отрабатывался, и что делать, части II танкового корпуса СС прекрасно знали. Вместо того чтобы двигаться на Обоянь, эсэсовские дивизии «Лейбштандарт» и «Мертвая голова» подставились под контрудар армии П. А. Ротмистрова. В результате планировавшийся фланговый контрудар выродился в лобовое столкновение с крупными танковыми силами немцев. 18-й и 29-й танковые корпуса потеряли до 70 % своих танков и фактически были выведены из игры…"(с) ВИДЕО Курская битва. Упущенные возможности. 1943. Алексей Исаев: "Военный историк Алексей Валерьевич Исаев на радиостанции «Говорит Москва» в программе Леонида Володарского проводит обзорную лекцию-беседу по теме сражения на Курской дуге летом 1943 года. Вскрытие планов германского командования на летнюю компанию 1943 года. Курская стратегическая оборонительная операция по отражению немецкого наступления (план «Цитадель») на северном и южном фасах Курского выступа. Сражение под Прохоровкой. Контрнаступление советских войск: операция «Кутузов» и операция «Румянцев». Потери. Итоги сражения."(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 14:00) Документальный фильм «Прохоровка. Люди, огонь и сталь» — проект независимой студии «TаcticMedia», посвященный событиям в июле 1943 года на южном фасе Курской дуги. Сценарий фильма является результатом научного исследования, проведенного на современном историческом уровне с привлечением всех доступных на данный момент источников как советской, так и немецкой стороны. Фильм создается при поддержке зрителей канала «TacticMedia», при участии привлеченных экспертов – специалистов по истории Великой Отечественной войны Валерия Замулина, Алексея ИСАЕВА, Александра Томзова. ВИДЕО Курская битва отличие от всех других сражений роковые ошибки Вермахта лето 1943. Алексей Исаев.: "Курская битва является переломным моментом в ходе всей Второй мировой войны, когда Советские Войска нанесли такой урон Германии и ее сателлитам, от которого те уже не смогли оправиться и до конца войны потеряли стратегическую инициативу. Об этом героическом этапе Великой Отечественной войны расскажет - Исаев Алексей Валерьевич. Российский военный историк. Кандидат исторических наук, сотрудник Института военной истории Министерства обороны Российской Федерации."(с). |
Книгочей![]() |
дата: В Японии их называют Северные территории, а в России Курилы. Но дело не столько в вопросе их принадлежности, сколько до сих высадка советского десанта на Курилы остаётся одним из самых малоизученных и несправедливо забытых фактов Второй мировой войны. И если в этой области нет тайн, то есть загадки. Например, почему СССР отказался оккупировать Японию? Вернее, часть Японии - остров Хоккайдо. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 25-05-2023 - 12:20) В Японии их называют Северные территории, а в России Курилы. Но дело не столько в вопросе их принадлежности, сколько до сих высадка советского десанта на Курилы остаётся одним из самых малоизученных и несправедливо забытых фактов Второй мировой войны. ВИДЕО Документальный фильм "Курильский десант. Последний бой войны". |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 25-05-2023 - 12:20) Почему СССР отказался оккупировать Японию? Вернее, часть Японии - остров Хоккайдо. СССР не считал себя правоприемником Российской империи, но именно Советский Союз ранее США и Великобритании вступил в вооружённую борьбу с Японией у озера Хасан и на Халхин-Голе. А потом советские войска разгромили мощную Квантунскую армию которая из-за не смогла воевать против войск союзников. И т.к. союзники сами просили советское руководство вступить в войну против Японии, то СССР имел на правах участника и как один из победителей оккупировать часть Японии. Это давало возможность создать социалистическую часть Японии и иметь на её территории военные базы, аналогичные базам США на Окинаве. Почему такие возможности были упущены? Ведь, не только в Германии, но и в Корее такой вариант был осуществлён! Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-05-2023 - 12:55 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 25-05-2023 - 12:53) (Книгочей @ 25-05-2023 - 12:20) Почему СССР отказался оккупировать Японию? Вернее, часть Японии - остров Хоккайдо. СССР не считал себя правоприемником Российской империи, но именно Советский Союз ранее США и Великобритании вступил в вооружённую борьбу с Японией у озера Хасан и на Халхин-Голе. А потом советские войска разгромили мощную Квантунскую армию которая из-за не смогла воевать против войск союзников. И т.к. союзники сами просили советское руководство вступить в войну против Японии, то СССР имел на правах участника и как один из победителей оккупировать часть Японии. Это давало возможность создать социалистическую часть Японии и иметь на её территории военные базы, аналогичные базам США на Окинаве. Почему такие возможности были упущены? Ведь, не только в Германии, но и в Корее такой вариант был осуществлён! Десант на Хоккайдо. Как СССР отказался от оккупации Японии: "Как известно, 15 августа 1945 года император Японии Хирохито объявил о своем решении капитулировать перед превосходящими силами союзников, отказавшись от прежней идеи своего кабинета министров отстаивать острова «до последнего солдата». Правда, до окончательной капитуляции Японии оставалось еще больше двух недель — официальная процедура состоялась лишь 2 сентября. Менее известно, однако, что в этот промежуток времени едва не случилось советское вторжение на остров Хоккайдо, которое могло повернуть мировую историю в неизвестном направлении. О том, как это происходило, читайте в нашем материале. скрытый текст |
Книгочей![]() |
дата: Литература: Анатолий Кошкин. «Японский фронт маршала Сталина». https://www.e-reading.club/book.php?book=1011166 Александр Широкорад. «Япония. Незавершенное соперничество». https://www.e-reading.club/book.php?book=1002582 Richard B. Frank. «Downfall: The End of the Imperial Japanese Empire». https://www.amazon.com/Downfall-End-Imperia...e/dp/0141001461 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 25-05-2023 - 13:02) Гораздо больше надежд японское командование возлагало на Народный добровольческий корпус, в который были зачислены все здоровые мужчины в возрасте от 15 до 60 лет и женщины в возрасте от 17 до 40 лет (всего около 28 миллионов человек). Только вот вооружать их было нечем — предполагалось пустить в ход древние мушкеты, луки и бамбуковые колья. "Военный министр Анами заявил: — Мы должны продолжать борьбу. Битва за Японию не проиграна. Мы еще можем нанести тяжелые потери противнику. К тому же я ручаюсь, что армия никогда не сложит оружия. Адмирал Ониси приступил к набору двадцатимиллионной армии добровольцев-смертников. Под его знамена идут солдаты и молодые патриоты, которые всем сердцем восприняли призыв: «Пусть мы все разобьемся, как яшма, упавшая на пол!» Япония готова броситься в самоубийственную контратаку. Командование англосаксов знает об этом и в страхе ломает голову над перспективой встречи с нашей армией в метрополии. Будущее не сулит им ничего, кроме длительной и кровопролитной войны, попытайся они высадиться на Японских островах…"(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 25-05-2023 - 13:20) (Книгочей @ 25-05-2023 - 13:02) Гораздо больше надежд японское командование возлагало на Народный добровольческий корпус, в который были зачислены все здоровые мужчины в возрасте от 15 до 60 лет и женщины в возрасте от 17 до 40 лет (всего около 28 миллионов человек). Только вот вооружать их было нечем — предполагалось пустить в ход древние мушкеты, луки и бамбуковые колья. "Военный министр Анами заявил: "Вопреки заверениям японской пропаганды, утверждающей, что весь народ полон решимости сражаться до конца, никто не хватался за бамбуковые копья, никто не стремился к претворению в жизнь стратегии «дождевого червя» и плана «Яшма вдребезги». Измученный войной японский народ очнулся от пьяного угара шовинизма и с покорностью ожидал дальнейшей развязки событий. Остатки разгромленной советскими войсками Квантунской армии неудержимо катились на юг, теряя оружие, тысячи солдат и технику. Япония оказалась без сухопутной армии, без сил, способных защищать землю даже от сравнительно малочисленных десантов американцев. Бронированные эскадры американских кораблей бороздили прибрежные воды Японии, отрезав империю от всех источников снабжения сырьем. Стаи американских самолетов почти безнаказанно висели в небе. Здравомыслящим людям было ясно, что дальнейшее сопротивление бессмысленно. Продолжали сражаться одни фанатики, выполняя кодекс бусидо: «Самурай должен или победить, или умереть на поле сражения».(с) К сему: Стратегии «дождевого червя» - это план ведения партизанской войны в случае высадки американских войск на Хонсю. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 25-05-2023 - 12:53) Советские войска разгромили мощную Квантунскую армию которая из-за не смогла воевать против войск союзников. Стоит напомнить что японский премьер-министр Судзуки во всеуслышание заявил о том, что если «белые варвары» (имелись в виду американцы) посмеют высадиться на Японские острова, то императорская ставка уйдет на материк, в Маньчжоу-Го, и будет там обороняться хоть целое столетие. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 25-05-2023 - 13:02) "Девятого августа 1945 года Советский Союз, выполняя свои обязательства перед союзниками, запротоколированные на Ялтинской конференции, начал войну против Японии. Всего за три недели боевых действий Красной армии удалось полностью очистить от противника территорию Маньчжурии, высадить десанты в Северной Корее, взять под контроль Курильские острова и Южную часть Сахалина, отторгнутую от России сорока годами ранее. За это время советские войска, потеряв убитыми чуть более 10 тысяч человек, полностью разгромили Квантунскую армию численностью 700 тысяч человек и соединения японского Пятого фронта, располагавшиеся на Сахалине и Курилах."(с) "Понимая бессмысленность дальнейшего сопротивления, многие части Квантунской армии капитулировали в полном составе, во главе со своими командирами. На пунктах сдачи громоздились штабеля из винтовок, горы боеприпасов и воинского снаряжения. Впритык друг к другу устанавливали танки, пулеметы и орудия. (Вскоре это трофейное оружие будет передано в дар китайской Народно-освободительной армии.) Хваленый самурайский дух, столкнувшись с могучим духом советских воинов, оказался сломленным. Только отдельные подразделения самураев из ударных отрядов смертников «тэйсинтай» оказывали яростное сопротивление, несмотря на приказы непосредственных командиров о капитуляции. Этим они выносили сами себе смертный приговор. Очаги сопротивления уничтожались мощным огнем артиллерии и ударами авиации. Но таких случаев было не так уж много. Японцы охотнее капитулировали. 6-я гвардейская танковая армия, пройдя за свой рейд 1100 километров — от Забайкалья до Тихого океана, — пленила при этом 125000 человек, в том числе и 27 генералов, не захотевших «обрести бессмертие» с помощью ритуальных кинжалов. Корабли Тихоокеанского флота высадили несколько десантов, захватив порты Маньчжурии и Северной Кореи, чем лишили возможности эвакуировать остатки японских войск с материка в метрополию. Красные флаги затрепетали над Порт-Артуром и портом Дальним. Советская авиация безраздельно господствовала в небе Маньчжурии и Северной Кореи. Истребители «лавочкины» и «яковлевы» значительно превосходили по скорости и вооружению японские И-97 и «00», а «петляковы», и «туполевы» — бомбардировщики СБ-96 и СБ-97. Понеся значительные потери в авиации после удара по их аэродромам, японское командование пыталось перебазировать почти все уцелевшие самолеты в метрополию. Но это ему не удалось. В качестве трофеев было захвачено более 800 исправных самолетов. В ходе кампании по разгрому Квантунской армии нашим войскам тоже пришлось встретиться с летчиками-камикадзе. Правда, действовали они эпизодически и, как правило, одиночками. Но передовой отряд 5-го гвардейского танкового корпуса на подходе к городу Чжаньу подвергся атаке отряда камикадзе в составе 6 самолетов. Энергично маневрируя, танкисты сумели уклониться от таранных ударов японских летчиков, и лишь один танк сгорел, накрытый прямым попаданием наиболее искусного из пилотов. Советская военно-транспортная авиация несла огромную нагрузку. На нее было возложено снабжение передовых танковых отрядов горючим и боеприпасами. Экипажи вылетали на задание в любую погоду. Позже на транспортников возложили и другую, не менее важную задачу — высадку тактических десантов в японские тылы. Десант из 225 человек под командой майора Челышева захватил мукденский аэродром и город Мукден, приняв капитуляцию многочисленного японского гарнизона. На аэродроме был захвачен самолет и пленен экипаж вместе с важными пассажирами. Один из них, высокий круглолицый мужчина в очках, узкоплечий и широкобедрый, в полувоенной форме хаки, оказался императором марионеточного государства Маньчжоу-Го Генри Пу И. В составе свиты, собиравшейся вылетать в Японию, был задержан и главный советник, фактический правитель Маньчжурии, японский генерал-лейтенант Иосиока. Русские танкисты, вышедшие к аэродрому Шиньян, стали свидетелями нелепой трагической смерти. Увидев русские танки на окраине своего аэродрома, из дежурного звена взлетела тройка истребителей И-97. В четком сомкнутом строю они прошли бреющим полетом над аэродромом, затем, выполнив групповую петлю, все три машины врезались на пикировании в центр взлетной полосы."(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 25-05-2023 - 13:02) Именно Советский Союз ранее США и Великобритании вступил в вооружённую борьбу с Японией у озера Хасан и на Халхин-Голе. См. последние страницы в теме "Дебют на Халхин-Голе". |
2 Пользователей читают эту тему
Страницы:
(39) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 ... Наверх ↑
"Эврика!"
"Белые пятна и чёрные дыры в истории."
Рекомендуем почитать также топики: · "Древнее воздухоплавание". · "Ловушка для адмирала Шпее". · Загадочный "Чёрный рыцарь"/"Чёрный принц". · "Тот, кто не стрелял..." · "Стигматы - доказательства чего?" |
Рекомендуем почитать также группы: · МЖМ: Пара + мужчина · Красивые женщины от 35 · Все самое интересное о сексе · Интересный СЕКС! · Частные порно фото |
Армейские истории и приключения
- Владелец группы
SEXogALLik
- Главная страница
- Тем: 1
- Сообщений: 6
- Фото: 0
- Видео: 0
- Участников: 5
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 804