"Белые пятна и чёрные дыры в истории."

(Книгочей @ 07-07-2023 - 13:43)
Книга "Крейсер «Очаков» Мельников Рафаил Михайлович: "Владимир Ильич Ленин высоко оценил значение ноябрьского восстания в Севастополе, считая, что эти события „знаменуют полный крах старого рабского порядка в войсках, того порядка, который превращал солдат в вооруженные машины, делал их орудиями подавления малейших стремлений к свободе”.(с)
Арлингтон — 2014 г. На основе Мельников Р. М. "Крейсер „Очаков” Судостроение, 1986 г.

Дополнение: В силу идеологически-цензурных ограничений в книгу 1982 года издания, вряд ли могли быть включены более подробные сведения, как о личности и службе самого лейтенанта Шмидта так и о службе и судьбе крейсера после революции. Включая эти небольшие дополнения, а так же некоторое количество снимков и документов не вошедших в первоначальное издание книги, надеюсь, что они помогут читателям составить себе более полное представление как о крейсере Очаков так и событиях на нем происходивших.

.

ТРАЛЬЩИКИ ТИПА "РТ": "Это бывшие рыболовные траулеры. Мобилизованы летом 1941 г. и вошли в состав СФ и БВФ.

Тральщики типа “РТ” – 28 единиц

Т-879 (б. РТ-9 “Ролик”)
Т-880 (б. РТ-11 “Ваер”)
Т-881 (б. РТ-101 “И. Папанин”)
Т-882 (б. РТ-72 “Ленинград”)
Т-883 (б. РТ-45 “Двина”)
Т-884 (б. РТ-29 “Киров”)
Т-885 (б. РТ-16 “Ленин”)
Т-886 (б. РТ-15 “Засольщик”)
Т-887 (б. РТ-46 “Лосось”)
Т-888 (б. РТ-6 “Кит”)
Т-889 (б. РТ-3 “Красноармеец”)
Т-894 (б. РТ-83 “Северный”)
Т-895 (б. РТ-84 “Гольфстрим”)
Т-896 (б. РТ-308 “Красный Онежанин”)
Т-897 (б. РТ-309 “Мудьюжанин”)
Т-898 (б. РТ-411 “Ненец”)
Т-899 (б. РТ-412 “Колгуевец”)
Т-901 (б. РТ-20 “Архангельск”)
Т-902 (б. РТ-18 “Профинтерн”)
Т-903 (б. РТ-89 “Беломорец”)
Т-904 (б. РТ-94 “Жданов”)
Т-905 (б. РТ-44 “Нева”)
Т-906 (б. РТ-410 “Пеликан”)
Т-907 (б. РТ-21 “Тралмастер”)
Т-908 (б. РТ-41 “М. Горький”)
Т-909 (б. РТ-36 “Большевик”)
Т-910 (б. РТ-81 “Коломна”)
Т-911 (б. РТ-76 “Астрахань”)

Т-901, Т-902, Т-908, Т-909:
1100 т; 48,2-48,4×8,5×4,5-5,2 м; 1 ПМ, 1 ПК, 650-680 л.с; 10 уз.; 3300 (11) миль. Эк. 43 чел.

Т-882, Т-896, Т-899, Т-910, Т-911:
1050-1287 т; 53,4x9x4,8 м; 1 ПМ, 1 ПК, 650-675 л.с; 9,5-10 уз.; 4600 (6) миль. Эк. 54 чел.

Т-894, Т-895, Т-898, Т-903, Т-904, Т-906:
1150 т; 55,1x9x5,8 м; 1 ПМ, 1 ПК, 650 (675 на Т-906) л.с; 10,3 уз.; 4500 (8) миль. Эк. 44 чел.

Т-884:
1200 т; 57,1x9x4,5 м; 1 ПМ, 1 ПК, 690 л.с; 11,5 уз.; 5000 (8,5) миль. Эк. 52 чел.

остальные: 1036-1500 т; 50,7-51,5x9x4,5 м; 1 ПМ, 1 ПК, 650-700 л.с; 10-11 уз.; 4000-4300 (8) миль. Эк. 52 чел.

Вооружение: 2×1 – 45-мм/46 (Т-879, Т-880, Т-894 – Т-899, Т-901, Т-902, Т-904 – Т-906, Т-908, Т-911) или 76-мм/55 (Т-881 – Т-889, Т-907, Т-909, Т-910), 3×1 – 45-мм/46 (на Т-903), 2-3×1 – 7,62-мм пул.

Бывшие рыболовные траулеры. Мобилизованы летом 1941 г. и вошли в состав СФ и БВФ. Т-905, Т-903 и Т-904 20.9.1941 переоборудованы из СКР-61, СКР-65 и СКР-66, а Т-897 и Т-882 15.10.1943 переклассифицированы в СКР-82 и СКР-83. При переоборудовании устанавливалось штатное вооружение из 2×1 45-мм или 76-мм пушек и 2-3 7,62-мм пул. На Т-879, Т-883, Т-886, Т-887, Т-903, Т-908 и Т-910 впоследствии установлено по 2 20-мм/70 автомата; на Т-905 – 3×1 20-мм; на Т-881, Т-884, Т-888 и Т-894 -по 1 37-мм/67, 1 20-мм/70 и 1-2 12,7-мм пул.; на Т-899 – 1×4 12,7-мм пул.; на Т-901, Т-902, Т-907 и Т-909 в 1943 г. 45-мм/46 пушки заменены на 76-мм/55, добавлено по 2 20-мм автомата

Т-883 потоплен 29.12.1944 герм. ПЛ U-995 у м. Св. Нос.
Т-886 потоплен 9.5.1944 герм. авиацией в Кольском зал.
Т-889 потоплен 15.11.1941 герм. ПЛ U-752 в горле Белого моря.
Т-896 потоплен 1.10.1943 герм. ПЛ U-960 у п-ова Михайлов в Карском море.
Т-898 потоплен 25.8.1941 герм. ПЛ U-752 у м. Св. Нос.
Т-904 погиб 23.7.1943 на мине, поставленной герм. ПЛ U-625 в прол. Югорский Шар.
Т-911 потоплен 30.7.1943 герм. ПЛ U-302 в губе Белужья (Новая Земля).
Т-882 и Т-899 демобилизованы еще до окончания боевых действий, остальные – вскоре после войны."(с) Энциклопедия военной техники. Источник: https://war-book.ru/tralshhiki-tipa-rt/

(Книгочей @ 09-07-2023 - 14:38)
Т-903 (бывш. РТ-89 “Беломорец”). "В газете «Правда Севера» за 22 мая 1940 года встретился фотоснимок, на котором был запечатлён траулер Севгосрыбтреста «Беломорец», пришедший с промыслов в Архангельск.

Попытался побольше узнать об этом судне, и в веб-книге Гелия Хорькова Морские были нашёл главу Поединок, в которой рассказывалось, как рыболовецкий траулер вышел победителем в бою немецкой подводной лодкой:

Старенький морской работяга рыболовецкий траулер РТ-89 «Беломорец», о котором пойдет речь, относился к первенцам советского судостроения. Многие годы перед войной он трудился в условиях Заполярья, добывая треску и камбалу, селедку и морского окуня. Когда началась война, более новые и современные суда были мобилизованы и переоборудованы под сторожевые корабли, тральщики, минные заградители. А РТ-89 продолжал ловить рыбу, но теперь уже только в Белом море. Рыба — рыбой, но иногда и ему приходилось перебрасывать войска в Кандалакшу и Беломорск, транспортировать раненых, уклоняться от бомб вражеских самолетов, участвовать в тушении пожаров в порту, с опаской проходить районы, в которых фашистские стервятники сбросили мины. Но самое грозное испытание пришлось ему выдержать значительно позднее, уже в самом конце войны…

Случилось это осенью 1944 года. Война с Севера ушла на Запад. Все реже у наших берегов появлялись подводные лодки врага, прекратились и налеты самолетов противника на суда, плавающие вблизи побережья Кольского полуострова. В этих условиях командование Северным флотом разрешило наиболее отчаянным рыбакам производить лов рыбы и в Баренцевом море, не удаляясь далеко от берегов. На всякий случай на такие суда поставили по одной пушке, а рыбакам выдали винтовки. В те дни и на полубаке РТ-89, которым командовал опытный моряк К. Романов, появилась сорокапятка, оборудовали и место для хранения ящиков со снарядами. Обслуживать пушку поручили матросу А. Кокшарову, который раньше служил в Военно-Морском Флоте и знал, как обращаться с пушкой на корабле. Прошел он и специальные сборы, на которых тренировался в обслуживании орудия, участвовал в выполнении практических стрельб. Пушку, стоявшую на носу судна, накрыли брезентом и обтянули так, что со стороны она выглядела как вьюшка с тросами.

22 октября 1944 года РТ-89 закончил промысел в районе Иоканги и, загрузив трюмы рыбой, лег на курс в Архангельск, следуя своим, как шутили моряки, «парадным ходом» — четыре-пять узлов — все, что могла дать изрядно изношенная и давно требовавшая ремонта паровая машина траулера.

Когда траулер прошел траверз мыса Святой Нос и уже входил в горло Белого моря, неожиданно у него по корме всплыла фашистская подводная лодка. Расстояние до нее не превышало ста метров. По приказу капитана радист передал в пароходство, что траулер обнаружил вражескую подводную лодку и вступает с нею в бой. У каждого, кто знал, что собой представляет РТ-89, это сообщение вызвало, по меньшей мере, удивление.

А на траулере готовились к бою. На бак промчались А. Кокшаров и подносчик снарядов — заряжающий В. Митусов. Рыбаки занимали места по тревоге: одни готовили к действию пожарную магистраль и растягивали шланги по палубе, другие устраивались за надстройками с винтовками в руках. На иллюминаторы опускали «броняшки» — металлические крышки. Капитан сам встал у штурвала. С мостика внимательно следили за действиями подводной лодки.

На ее палубе появилось несколько человек, которые спокойно разглядывали траулер в бинокли. Один из фашистов что-то сказал, другие засмеялись. Когда подводная лодка, следуя параллельным курсом, догнала траулер, тот же долговязый моряк взял в руки мегафон и, направив его в сторону мостика РТ-89, крикнул:

— Эй, прыгай в воду! А то бух… бух!.. И буль, буль…

Встретившись взглядом с Митусовым, он несколько раз энергично показал рукой в воду. Гитлеровцы снова громко захохотали. Несколько человек подошли к пушке, свинтили с ее ствола пробку и начали разворачивать ее в сторону траулера. Они не спешили, действовали спокойно, как на учении.

И в этот момент капитан «Беломорца» крикнул Кокшарову:

— Стреляй!

А сам, переложив руль, нацелил форштевень траулера в борт вражеской подводной лодки, пытаясь протаранить ее. С нашего судна прогремел первый выстрел. Снаряд прошел так низко над мостиком вражеской лодки, что находившиеся на нем пригнулись. Следом защелкали винтовочные выстрелы. Такого оборота дела враг не ожидал. Лодка увеличила ход и отвернула в сторону. В результате этого маневра траулер на какое-то время оказался вне зоны обстрела пушки, стоящей на носу лодки. А Кокшаров посылал один снаряд за другим. Они рвались буквально рядом с корпусом вражеского корабля, но попасть в цель при довольно сильной качке все никак не удавалось. Зато те, кто стрелял из винтовок, успели ранить нескольких гитлеровцев.

Происходило невероятное: современная подводная лодка маневрировала, уклоняясь от атаки рыбацкого судна и стремясь как можно скорее оторваться от него, а тихоходный неуклюжий траулер, выжимая все из своей старенькой машины, старался не отстать от нее, продолжая обстрел из пушки и винтовок. Так продолжалось несколько минут. Подлодка неоднократно пыталась развернуться, чтобы открыть огонь из орудия, а возможно, и для того, чтобы выпустить торпеды, но «Беломорец» упорно держал курс на нее. Но вот полыхнуло пламенем и орудие противника. Первый его снаряд взвинтил воду рядом с кормой траулера. Два другие встали столбами воды рядом с бортом. На ходовой мостик обвалился поток воды. С мостика подводной лодки застрекотал пулемет. Пули свистели над головами моряков, врезаясь в надстройки. И в этот момент Кокшарову удалось поймать корпус подлодки в прицел. Прозвучал очередной выстрел. Искрометным пламенем сверкнул разрыв снаряда на палубе подводной лодки. До рыбаков донеслись крики, какие-то обрывки команд… В люке один за другим исчезали вражеские моряки. Подводная лодка развернулась кормой к траулеру и увеличила ход. Вероятно, снаряд с нашего траулера причинил ей серьезные повреждения и вражеский командир решил не испытывать судьбу дальше. Вскоре очертания вражеского корабля растворились в мутной мгле наступавших сумерек.

Капитан «Беломорца» оглядел судно. Со всех сторон подходили к нему рыбаки, слышались их возбужденные голоса:

— А здорово мы их!

— Алексей-то наш… Ему бы не рыбу ловить, а башней на линкоре командовать!

С бака раздался голос Кокшарова:

— Вроде все, капитан. Даже не верится!.. А я вначале никак не мог попасть в гада…

Вокруг него, в такт качке, тонко позвякивали, лениво перекатываясь, стреляные гильзы.

— Молодец, и наперед всегда так держись! — со вздохом облегчения ответил капитан, вытирая шапкой мокрое лицо. Еще раз посмотрев в сторону исчезнувшей подводной лодки, он передал штурвал рулевому и распорядился ложиться на прежний курс — домой.

В других источниках нашлись дополнительные сведения о траулере. Так, на сайте http://www.sovnavy-ww2.narod.ru/ имеются следующие данные:

Т-903(до 3.07.1941 г. РТ-89 «Беломорец», до 20.09.1941 г. «СКР-65») Водоизмещение 1100 т. Размерения 48.2 х 8.5 х 4.4 м. ГЭУ котломашинная, 650 л.с. Скорость 9.5 узла, дальность 4100 миль. Вооружение: 2 х 76.2 мм , 2 х 20 мм (до 1943 г. 2 х 45 мм), 2 х 7.62 мм пулемета, тралы: Шульца, 2 змейковых, тихоходный охранитель от мин ТОК-1. Экипаж 43 чел.

Бывший рыболовный траулер Севгосрыбтреста. Построен в 1935-1936 гг. («Северная верфь», Ленинград, достроен на заводе «Судомех»). Мобилизован 3.07.1941 г. и вошел в состав СФ в качестве сторожевого корабля. Носил бортовой № 54. С 13.08.1941 г. входил в состав Беломорской флотилии Северного Флота. 20.09.1941 г. переоборудован и переклассифицирован в тральщик, получил бортовой № 57. 2.02.1944 г. переклассифицирован в посыльное судно. После войны возвращен Наркомату рыбной промышленности.

А в напечатанной в «Северной неделе» статье о рыболовных судах, ремонтировавшихся на северодвинском заводе № 893 («Звёздочке»), говорится:

Архангельские РТ-84 «Гольфстрим» и РТ-89 «Беломорец» построили корабелы ленинградской судостроительной верфи соответственно в 1935-м и 1936 годах. «Гольфстрим» принадлежал к первой серии промысловых судов, а «Беломорец» ко второй. Разница в их технических параметрах небольшая: длина корпуса — 53-54 метра, ширина — 9 метров, дедвейт — 411 тонн, грузоподъёмность — 280 тонн, паровая машина — 650 л.с., скорость — 9 узлов, экипаж — 41-42 человека...

Оба этих траулера бортового траления вошли в состав Севгосрыбтреста. Правда, «Гольфстрим» сначала приобрели мурманчане, а «Беломорец» — архангелогородцы...

На заводе № 893 ремонтом траулера «Гольфстрим» ведал Зиновий Беркович Эдельман, а за работы на «Беломорце» отвечал Николай Александрович Куликов. Сдали суда соответственно в 1957-м и 1958 году. Можно только предположить, что старые, изношенные корпуса и машины «Гольфстрима» и «Беломорца» требовали значительного ремонта, если бы не деталь — уже вскоре после возвращения с завода в строй оба траулера были списаны из состава тралового флота (1960–1962)."(с)

Источник: http://www.loshchilov.su/blog/smelyj_belom...2019-01-29-1044

К сему: ВИДЕО Советские рыбаки против немецкой подлодки: невероятная история ВОВ.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2023 - 14:47

О Викторе Резуне (лит. псевдоним "Суворов") и генерале Олеге Калугине все или многие знают. Меньше известен Олег Пеньковский - о нём см. тему "Шпионские страсти-1". Но ещё есть Олег Гордиевский: величайший шпион, о котором никто не слышал: "Он спас мир от ядерной войны и был приговорен к расстрелу в СССР."(с)

(Книгочей @ 09-07-2023 - 16:59)
Олег Гордиевский: величайший шпион, о котором никто не слышал: "Он спас мир от ядерной войны и был приговорен к расстрелу в СССР."(с)
"Сейчас в это уже трудно поверить, но в семидесятых конфликт начался с технического превосходства СССР.

В 1972 году были организованы советско-американские переговоры об ограничении стратегических вооружений и сокращении ракет средней дальности, свыше 5500 км. В 1974-м СССР начинает разработку мобильной баллистической ракетной системы «Пионер», дальность которой была чуть ниже 5500 км, но зато каждая ракета несла три боеголовки, которые в полете разделялись. В августе 1976 года первый полк «Пионеров» принял боевое дежурство в Белоруссии, около Петрикова, а с 1978-го система «Пионер» начала массово заменять старые баллистические ракетные системы.

Первым тревогу забил немецкий канцлер Шмидт, который в военно-дипломатических вопросах разбирался хорошо и понял, что «Пионер» не только не попадает под договор об ограничениях, но и угрожает развалить НАТО. США такие ракеты не угрожали, и в случае советской агрессии в Европе с ограниченным вооружением американцы могли отказаться от своих союзнических обязательств. В 1977 году он выступил в Лондонском институте стратегических исследований и предложил европейцам уговорить американцев разместить в Западной Европе свои ракеты средней дальности.

Ответ американцев потряс весь мир. Они сделали встречное предложение — разместить там свое нейтронное оружие.

Так началась многолетняя операция по психологическому давлению на советское руководство, внушению ему постоянного чувства опасности, заставлявшего тратить все ресурсы страны на вооружение в ущерб экономике и уровню жизни людей. Американцы правильно рассчитали, что это рано или поздно обрушит советский строй.

Самую знаменитую такую операцию провел Рональд Рейган в августе 1984-го. Свое традиционное субботнее обращение он начал со слов: «Мои соотечественники американцы, я рад сообщить вам сегодня, что подписал указ об объявлении России вне закона на вечные времена. Бомбардировка начнется через пять минут».

Потом, конечно, администрация оправдывалась, что президент шутил, не зная, что эфир уже начался. Как там выразились, «игрался с микрофоном».

Пока Москва пыталась осознать словосочетание «нейтронное оружие», американцы договорились с европейцами о размещении в Западной Европе 108 баллистических ракет «Першинг-2» (дальность 1770 км, они были в состоянии уничтожить шахтные пусковые установки и заглубленные командные бункеры) и 464 крылатых ракет BGM-109G «Томагавк» (дальность 2500 км).
ЧК КПСС

"К финалу своей истории СССР пришел с парком более чем в 60 тысяч танков!"(с)

А в Кремле было кого параноить. Юрий Андропов, который управлял СССР в те годы, был офицером КГБ (в Москве шутили: «ЧК КПСС»), то есть по сути своей профессии обязан всегда и во всем подозревать все самое худшее. Андропов быстро заподозрил, что американцы готовят внезапный ядерный удар по СССР.

Над страной еще висел призрак 1941 года, и Андропов больше всего боялся проспать первый удар врага. Он начал операцию РЯН (ракетно-ядерное нападение): сориентировал советскую внешнюю разведку на поиск доказательств подготовки НАТО ядерного удара по СССР. У операции даже был свой императив: «Не прозевать!»

Хотя все это было уже не очень профессионально. Андропов нарушил первое правило разведки: никогда не проси подтверждения того, во что уже веришь. Гитлер был уверен, что силы вторжения в день D высадятся в Кале, и шпионы доказывали ему это своими донесениями, проспав высадку в Нормандии. Тони Блэр и Джордж Буш были убеждены в том, что Саддам Хусейн обладает оружием массового уничтожения, и именно об этом им докладывали разведывательные службы.

В мае 1981 года Андропов потребовал от офицеров КГБ доказать подготовку нападения на СССР. На него посыпался вал донесений: советские шпионы по ночам считали количество горящих окон в Пентагоне, а днем — число автомобилей на его парковке. КГБ яростно вербовал всех подряд в правительственных, военных, разведывательных и оборонных организациях США. Была установлена слежка за всеми западными лидерами, имевшими хотя бы потенциальное отношение к принятию решения о нападении, включая почему-то высшее духовенство и самых богатых банкиров. Вскоре обнаружили, что резко возросло количество секретных переговоров между Вашингтоном и Лондоном (на самом деле США вторглись в недавнюю британскую колонию Гренаду, так что союзникам было что обсудить).

В 1981-м Андропов провел совместные военные учения СССР и стран Варшавского договора «Запад», а в 1982-м — «Щит». Отрабатывали ядерную войну.

В 1983 году Рейган назвал СССР «империей зла» и призвал к международной изоляции. В сентябре советский истребитель сбил над Сахалином корейский пассажирский Boeing 747. НАТО объявило на ноябрь десятидневные масштабные европейские военные учения Able Archer («Опытный лучник»), чтобы тоже поучиться ядерной войне.

Андропов решил, что это последняя фаза подготовки нападения, США планирует превратить СССР в горстку пепла истории. Он спешно внедрял систему «Периметр» («Мертвая рука» по классификации НАТО), которая нанесла бы ответный ядерный удар даже в случае уничтожения всех советских командных бункеров, и обдумывал вариант превентивного удара.

В США были уверены, что все идет отлично, а шло все к третьей мировой войне, после которой историкам будущего было бы очень трудно объяснить выжившему человечеству, из-за чего она началась.

Предатель Родины, изменник СССР и "враг народа"

Олега Гордиевского в России называют предателем. И он, безусловно, предал свою Родину, но это случилось давным-давно, в конце 1960-х, когда он попался полицейской облаве в шведском борделе. Жизнелюбивый советский дипломат заинтересовал сначала шведские спецслужбы, а потом британскую MI5. Гордиевский оказался молодым офицером КГБ, работавшим в Дании под прикрытием. Его легко завербовали, и с тех пор он был уже не предатель, а глубоко внедренный сильный враг.

«Потом-то, конечно, все умные стали, — рассказывал уже в наше время его непосредственный начальник, резидент КГБ в Дании Михаил Любимов. — В глазах у него что-то было, вел он себя как-то не так…»

На самом деле у Гордиевского в КГБ была отличная репутация. Он был чекистом по крови: его отца и старшего брата уважали еще в НКВД. Вскоре его перевели в Москву, и он долго проработал в центральном аппарате службы госбезопасности на Лубянке. А потом его снова отправили во внешнюю разведку, в самый центр международных шпионских игр — в Лондон, заместителем резидента.

Британские кураторы оценили карьеру агента. Вместе с Гордиевским они начали осторожно и продуманно подводить его к повышению, создавая проблемы с визами для других офицеров. Резидента Аркадия Гука объявили персоной нон грата. Вскоре для Москвы стало очевидно, что Гордиевский — лучшая кандидатура на должность лондонского резидента КГБ.

При этом в резидентуре происходил полный крах, агентов арестовывали одного за другим. В советское посольство позвонил молодой британский разведчик, хотел сотрудничать по идеалистическим мотивам, был коммунистом. Гордиевский сдал его, и парень, наверное, до сих пор сидит. В лондонском КГБ подозревали, что у них в системе крот. Гордиевский потом признавался, что на совещаниях он больше всего боялся покраснеть.

В 1983-м, незадолго до учений Able Archer, он сообщил британцам, что советские стратегические аэродромы в Польше приведены в состояние боевой готовности. Гордиевский донес до Запада главное: американцы зря провоцируют советское руководство.

MI5 опешило, когда осознало, в какой ситуации находится мир. Англичане срочно связались с американцами, рассказали им про РЯН, про аэродромы в Польше, про настроение Андропова. ЦРУ отказалось верить, пока MI5 не назовет свой источник информации. Британцы до сих пор утверждают, что не выполнили это требование, что явно неправда, это видно из последующих событий.

За несколько дней до Able Archer НАТО совершает несколько явно миролюбивых действий: снижает количество участвующей в маневрах военной техники, отменяет участие в маневрах многих высших офицеров и руководителей.

"Психотропный разговор"

В 1985-м КГБ вербует в Вашингтоне высокопоставленного сотрудника ЦРУ Олдрича Эймса. Он создает для Лубянки список известных ему агентов, в нем была фамилия Гордиевского.

Эймс был агентом непроверенным, а список сданных им агентов очень большим. КГБ подозревало, что ЦРУ затеяло какую-ту игру. Но Гордиевского все-таки срочно вызвали в Москву, приказали жить на госдаче и ждать, когда пригласят для разговора.

В эти дни он посетил своего бывшего начальника в Дании Михаила Любимова, жившего в отставке в Москве. Тот вспоминал, что Гордиевский был в страшном стрессе: плохо выспавшийся, постоянно глубоко о чем-то задумывавшийся.

«Мы с ним выпили хорошей водки, которую он привез, — рассказывает Любимов. — Я, конечно, видел, что он переживает из-за работы, но и представить не мог, какие были у него проблемы на самом деле».

Неожиданно начальство приехало на госдачу само, с коньяком, чтобы обсудить провалы лондонской резидентуры в неформальной обстановке. После первой рюмки сознание Гордиевского затуманилось, и его охватило сильное желание много говорить.

— Кто тебя завербовал? — спросили его генералы.

Следующие пару часов Гордиевский помнил плохо, а когда пришел в себя, первое, что услышал, было:

— Ты нам уже признался, что завербован. Признайся еще раз.

«Я не признавался», — ответил он, не зная, что было на самом деле.

После этого психотропного разговора его неожиданно отпустили, даже разрешили жить с семьей, но приставили наружку. Схема побега из Москвы у Гордиевского была отработана уже давно. Он подал условные сигналы MI5, а сам стал совершать свою традиционную московскую ежедневную утреннюю пробежку по огромному лесопарку. Вскоре наружке надоело бегать по лесу, и агенты стали оставаться утром у подъезда.

Одним прекрасным летним днем Гордиевский убежал от наружки, переоделся в одежду из тайника, встретился с британскими разведчиками, которые спрятали его в багажнике своего автомобиля с дипломатическими номерами, и они поехали к финской границе. При этом он всю дорогу лежал связанным и с заклеенным скотчем ртом, чтобы, если что, мог утверждать, что его пытались вывезти силой. Каждый раз, когда автомобиль останавливался, Гордиевскому казалось, что жизнь его кончена.

Когда пересекли границу, британцы на автомагнитоле включили для Гордиевского задорную финскую польку. Ни в одном багажнике мира не ехал тогда человек счастливее.

Российская разведка, в последнее время превратившая Великобританию в свои охотничьи угодья, в профессиональном смысле все равно не дотягивает до британского уровня. Убить проще, чем спасти, а в восьмидесятых MI5 людей из СССР спасало.

В сентябре 1985 года Гордиевский дал британцам список известных ему агентов КГБ, и Великобритания объявила персонами нон грата 31 разведчика, действовавшего под дипломатическим или журналистским прикрытием. В ответ правительство СССР объявило персонами нон грата 25 сотрудников посольства Великобритании. Это была крупнейшая с 1971 года взаимная высылка.

14 ноября 1985 года Олег Гордиевский был заочно приговорен к расстрелу с конфискацией имущества по статье 64 УК РСФСР (измена родине). Конфискация имущества была отменена в 1989 году по просьбе жены Лейлы, которая осталась в Москве с двумя детьми. Расстрел никто не отменял."(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/longreads/get-sm...n-o-kotorom-vy/

(Книгочей @ 09-07-2023 - 17:06)
В 1981-м Андропов провел совместные военные учения СССР и стран Варшавского договора «Запад».
«Запад-81»: как СССР мог «смять» силы НАТО за трое суток. «Эти учения стали своеобразной испытательной площадкой для войск будущего».






В 1982-м — «Щит». Отрабатывали ядерную войну."Летом 1982 года, в разгар чемпионата мира по футболу, человечество даже не заметило, как над Землей отбушевала ядерная война. Длилась она целых семь часов...
Сначала из советских пусковых шахт взлетели две межконтинентальные ракеты SS-11. За ними — ракета средней дальности SS-20. Еще одна баллистическая стартовала с нашей подлодки класса "Дельта" (по натовскому обозначению) в Белом море. Затем по находившимся в пути SS-11 были выпущены две советские же противоракеты АВМ-Х-3, а со стартового комплекса в Тюратаме (так военные предпочитают называть всем известный Байконур) на низкую орбиту отправился спутник "Космос-1379". Через 1 ч 16 мин. он выдвинулся на высокую с апогеем 1010 и перигеем 977 км. Спустя еще 2 часа он, приближаясь к апогею, пролетел в непосредственной близости от "Космоса-1375" и через 30 мин. сгорел в плотных слоях атмосферы.

Конечно, это проходили всего лишь учения: первый удар ракетами SS-11 и SS-20 "по США и Европе", второй — ракетой подводного базирования — еще по одной условной цели. Далее — АВМ-Х-3, перехват ответного удара, который имитировался все теми же SS-11. А чтобы американцы не определили, откуда и какие ракеты запущены, где находится советская подлодка, пришлось "уничтожить" их разведывательный спутник. Это и проделал "Космос-1379", охотившийся за "1375-м".(с) Источник: https://epizodyspace.ru/bibl/tehnika_-_molo...93/5/40-41.html

ВИДЕО Операция "Неистовый Джо": "Во время Второй мировой войны американцы называли Иосифа Сталина "Дядюшка Джо". В 1944 году они провели авиационную операцию под названием "Неистовый Джо" (Frantic Joe). Суть её заключалась в том, что американцы разместили две Воздушных армии бомбардировщиков B-17 Flying Fortress (Летающая крепость) , В-24 Liberator (Освободитель) и истребителей прикрытия P-51 Mustang и P-38 Lightning (Молния) на трех аэродромах: Полтава, Миргород и Пирятин, что сокращало расстояние для бомбардировки Германии. Сначала это была 15-я Воздушная армия, базировавшаяся в Италии. Затем её заменили 8-й воздушной армией из Англии. Каждая армия насчитывала около 150 бомбардитовщиков и 70 истребителей прикрытия.

Фильм основан на советских и американских съемках. Всё, что связано с боевыми действиями - съемки американские. Боюсь, что от них поступит сообщение о нарушении авторских прав и фильм удалят.
А теперь расскажу забавный эпизод, связанный с бомбардировщиком В-17 8-й Воздушной армии США, который базировался на авиабазе RAF Bassingbourn, Англия, командовал самолётом капитан Robert Morgan. Неофициально, экипаж хотел назвать самолет именем любимой девушки капитана. Но второй пилот Jim Verinis увидел художественный фильм Lady for a Night, в котором главный герой владел пароходом Memphis Belle (Мемфисская красотка) и предложил экипажу назвать самолёт так же. Военный художник, капрал Tony Starcer, нарисовал на левом борту самолёта девушку в синем купальнике, а на правом борту - в красном купальнике. После удачного полета совершали ритуал: каждый из десяти членов экипажа должен был шлепнуть красотку по заднице.

С 7 ноября 1942 года, по 4 мая 1943 года самолет совершил 29 боевых вылетов и 8 июня 1943 года был отправлен обратно в США. Это был уникальный случай такой продолжительной жизни В-17. В среднем, гибель бомбардировщика наступала через 13 боевых вылетов. И здесь невезучее число 13. По этому эпизоду были созданы документальный и художественный фильмы. Набрав "Мемфисская красотка" или "Memphis Belle" можете посмотреть фильмы."(с)

(Книгочей @ 18-07-2023 - 11:39)
По этому эпизоду были созданы документальный и художественный фильмы. Набрав "Мемфисская красотка" или "Memphis Belle" можете посмотреть фильмы.
ВИДЕО The Memphis Belle | Full Movie | War Documentary | Stanley Wray | James A. Verinis.





ВИДЕО Memphis Belle (10/10) Movie CLIP - Landing the Belle (1990) HD

39-я Армия: убитая и забытая: " Май ….

Отъезжаем от Москвы в Тверскую область на поиски захоронений моего деда и двоюродного деда моего супруга, чтобы почтить память павших в боях за нашу Родину."(с) Далее: https://tver24.com/2018/05/39-armiya-ubitaya-i-zabytaya/

Эпиграф: "«Имя твое неизвестно, подвиг твой бессмертен»." Первые дни войны (22 июня 1941 года): "22 июня 1941 г. навсегда останется в нашей памяти днем величайшей трагедии. Тяжелейший урон понесла советская авиация. Отечественные историки оценивают потери за эти сутки на подвергшихся внезапному удару 66-й приграничных аэродромах в 800 машин, а общие потери авиатехники 1160 самолетов. Однако в условиях хаоса, неразберихи и откровенного головотяпства советские летчики сумели достойно встретить противника. По некоторым данным, в воздушных схватках, развернувшихся от Балтики до Черного моря, они сбили за день 244 вражеских самолета.

Основная сила удара гитлеровской авиации пришлась на Белорусский военный округ. Здесь "люфтваффе" имели наибольший успех. На 26-и аэродромах противник сжег 528 наших машин, еще 210 было сбито в воздухе (387 истребителей и351 бомбардировщик), Большинство из них принадлежало дивизиям первого эшелона армейской авиации. Так, 9-я смешанная авиадивизия (СмАД) из 409 своих самолетов потеряла 347, 10-я СмАД из 231- 180, в 11-й СмАД к концу 22 июня осталось в строю 72 самолета из 199. Уже к исходу второго дня войны эти соединения оказались не боеспособны. Однако большинство уцелевших после первого удара пилотов оказали противнику такое жестокое противодействие, какого "люфтваффе" не знали даже в пиковые дни "битвы за Англию". Только в полосе Западного фронта и только в воздушных боях гитлеровцы лишились 143 своих машин.

С момента вторжения начались жестокие воздушные бои в полосе от Гродно до Львова. Город Кобрин прикрывали полки 10-й СмАД полковника Белова. В районе Пружан, 70-ю километрами северо-восточнее Бреста, базировался 33-й истребительный авиаполк (ИАП), начавший боевые действия в 3.30 утра, когда над Брестом звено л-та Мочалова сбило немецкий самолет. Вскоре на аэродром полка налетело около 20 He-111 под прикрытием небольшой группы Bf-109.B это время там находилась только одна эскадрилья, которая взлетела и вступила в бой. Вскоре к ней присоединились остальные три эскадрильи, возвращавшиеся с патрулирования района Брест -Кобрин. В бою противник потерял 5 самолетов. Два Не-111 уничтожил л-т Гудимов. Последнюю победу он одержал в 5.20 утра, таранив немецкий бомбардировщик. Еще дважды полк успешно перехватывал большие группы "хейнкелей" на дальних подступах к аэродрому. После очередного перехвата возвращавшиеся уже на последних литрах горючего И-16 полка были атакованы "мессершмиттами". Взлететь на помощь никто уже не смог. Аэродром почти час подвергался непрерывным штурмовкам. К 10 часам утра в полку не осталось ни одного способного подняться в воздух самолета. Его боевые действия фактически окончились. За эти несколько часов войны отличились капитаны Копытин, Панков, Федотов, ст.политрук Мандур ( по иным данным Мадур), ст. лейтенанты Нюнин и Тимошенко, л-т Веник.

В Пружанах базировался и 74-й штурмовой авиаполк (ШАП) под командованием майора Васильева. Полк имел 15 И-15 и 2 Ил-2. Все они были уничтожены в первые минуты войны. Десятка "мессершмиттов" появилась в 4 часа 15 мин. Отсутствие ПВО позволило ей действовать как на полигоне... Во второй половине дня уцелевший личный состав эвакуировался на восток.

После первых ударов боеспособность сохранил только 123-й ИАП. Основным аэродромом полка был Именин, но довольно часто упоминается Стригово, что в нескольких километрах от границы. Возможно, там базировалась дежурная эскадрилья к-на Савченко. Еще одно звено во главе с зам. командира полка к-ном Можаевым находилось в засаде в 4 -5 км севернее Бреста. Как и два предыдущие полка, 123-й не имел зенитного прикрытия, но все же маскировка и рассредоточение позволили избежать полного разгрома. В предвоенных планах намечалось перевооружение полка на Як-1, но 20 новых машин бригада с саратовского авиазавода собрала только 19 июня. Параллельно сборке шло изучение новой техники. Руководитель бригады И.В. Кислов впоследствии вспоминал, что собранные ими Яки не имели вооружения, к тому же из тыла не завезли высокооктановое топливо. Поэтому полеты на них не производились. Однако это несколько противоречит показаниям комдива Белова. Он утверждал, что 21 июня пробные полеты на Як-1 совершили майор Б.Н.Сурин, к-н Можаев и инспектор дивизии. Кроме того, Б.Н.Сурин сделал на Яке один боевой вылет Й2 июня на разведку переправ через Буг.

Но все же войну полк начал на И-153. И с первых минут агрессии его пилоты завязали бои над Брестом и Кобриным К 5.00 утра Б.Н. Сурин уже имел личную победу - сбил Вf-109. В четвертом боевом вылете, будучи тяжело ранен, он привел свою "чайку" на аэродром, но посадить уже не смог. Очевидно, умер в кабине при выравнивании... Борис Николаевич Сурин провел 4 боя, лично сбил 3 германских самолета. Но это не стало рекордом. Лучшим снайпером дня оказался молодой летчик Иван Калабушкин: на рассвете он уничтожил два Ju-88, ближе к полудню - Не-111, а на закате жертвами его юркой "чайки" слали два Bf-109! В том же вылете, засмотревшись на горящий 109-й, он пропустил атаку противника и надолго выбыл из строя. Около восьми утра четыре истребителя, пилотируемые к-ном М.П.Можаевым, л-тами Г.Н.Жидовым, П.С.Рябцевым и Назаровым, вылетели против восьмерки "мессершмиттов-109". Взяв в "клещи" машину Жидова, немцы подбили ее. Выручая товарища, Можаев сбил одного фашиста. Жидов поджег второго. Израсходовав боекомплект, Рябцев таранил третьего противника. Таким образом, в этом бою враг потерял 3 машины, а мы одну. В течение 10 часов пилоты 123-го ИАП вели тяжелые бои, совершая по 10 -14 и даже 17 боевых вылетов. Техники, работая под огнем противника, обеспечивали готовность самолетов. За день полк сбил около 30 (по иным данным более 20) самолетов противника, потеряв в воздухе 9 своих. В числе наиболее отличившихся: старшие политруки Корчагин и Сиротин, к-н Савченко, л-ты Завгородний и Шулик. К исходу дня аэродром Стригово северо-восточнее Бреста был занят противником, и остатки полка (к 14.00 оставалось 15 исправных машин) перебазировались на площадки близ Пинска. Сложность обстановки иллюстрирует записка зам. ком. полка к-на Савченко: "Штаб 10-й СмАД эвакуировался не знаю куда. Сижу в Пинске, возглавляю сборную группу истребителей. Вчера, 22.06.41 г. провели 8 воздушных боев, сбили 7 бомбардировщиков, ЗМе-109, 1 разведчик. Сам я участвовал в бою над Пинском и сбил 2. Сегодня (23.06.41 г.) группа сделала 3 боевых вылета. Жду указаний, как быть дальше".

Вблизи Белостока начал свой боевой путь 124-й ИАП. Около 4.00 утра в районе города Замбрув успеха добился заместитель командира полка к-н Круглов. В том же бою Дмитрий Кокорев в 4 часа 15 минут утра таранил вражеский самолет.

Высокое мастерство и отвагу продемонстрировали пилоты 126-го ИАП (аэродром Долубово в 18 км от границы, истребители МиГ-3 и И-16). В 8.15 утра пятью километрами севернее аэродрома на высоте 800 м появились 23 Ju-88. В бой вступила девятка МиГов под командованием замкомэска 4-й эскадрильи л та Г.Алаева. Два "юнкерса" тут же были сбиты, остальные вышли из боя. Победы одержали Г Алаев и В.Ушаков, который подбил, помимо того, еще один бомбардировщик. Наши пилоты потерь не имели. Через несколько минут курсом на аэродром вышла группа из 10 Bf-109 и 9 Bf-110(по иным данным 9 и 10 соответственно). "Сто десятые" начали штурмовку, а Bf-109 связали боем прикрывавшие аэродром МиГи. Немецкие потери составили два "сто девятых", один из которых тараном уничтожил мл. л-т Панфилов (его вторая победа задень), другой Bf-109 у самой земли сбил Г.Алаев, но при этом сам погиб, столкнувшись с землей. Панфилов сумел покинуть горящую машину и спасся на парашюте. Не вернулся из вылета и В.Ушаков. Еще одним пилотом 126-го полка, одержавшим победу, стал А.Журавлев - он сбил Ju-88. Всего же в то утро 126-й полк одержал более 6 побед.

129-й ИАП, вооруженный И-153 и МиГ-3, базировался в восьми километрах от границы у Тарново. К полудню на его поле выползли немецкие танки, но капитан Беркаль, правильно оценив ситуацию, перебазировал свой полк (вернее, его остатки) на основной аэродром под Белостоком. В бою над Ломжей мл. л-т В.Цебенко сбил Bf-109. Возможно, это была первая победа полка. Еще один "сто девятый" сбил ст.политрук А.Соколов. А.Кузнецов и В.Николаев уничтожили по одному Не-111. Всего за день полк сбил 6 самолетов, потерям один свой.

124-й, 126-й и 129-й ИАП входили в состав 9-й СмАД, которой командовал Герой Советского Союза генерал-майор С.Черных. Дивизия имела в своем составе и другие полки, причем не только истребительные. По архивным данным она сбила 85 самолетов противника. Эта дивизия, базировавшаяся на Белостокском выступе, - наиболее пострадавшее в тот день авиасоединение, передовые аэродромы которого подверглись не только непрерывным штурмовкам и бомбежкам, но также артиллерийскому и минометному обстрелу. Из 409 самолетов дивизии к вечеру уцелело лишь 62 машины.

Отличные боевые качества продемонстрировали пилоты 127-го ИАП под командованием подполковника Гордиенко. Трое из них: ст. политрук А.Данилов, ст.л-т Кузьмин и л-т Пачин в первый день войны таранили вражеские самолеты. На рассвете (по другим данным около 10 утра ) Андрей Данилов взлетел на перехват и в р-не Гродно-Лида сбил вражеский бомбардировщик. Возвращаясь на аэродром, он встретил девятку Bf-110, два из которых сбил, а третий таранил на уже горящей "чайке". Пачин тараном уничтожил Ju-87 на подступах к Гродно между 10 и 11 часами утра. После полудня таран совершил Георгий Кузьмин. Это был его шестой боевой вылет и, вероятно, вторая победа за день. Данилов, Кузьмин, Пачин были награждены посмертно, однако А.Данилов после тарана остался жив. В первый день 127-й ИАП совершил 180 боевых вылетов и сбил 20 самолетов противника. По четыре самолета сбили комэск л-т С.Я.Жуковский и политрук А. Данилов, 3 (в 9 боевых вылетах)- ст. политрук А.А.Артемьев, по два (в 5 боевых вылетах) -ст.л-т Кузьмин и л-т И.И.Дроздов. Надо отметить, что противником 127-го ИАП в этот день была одна из элитарных эскадр "люфтваффе" - Jagdgechwader-27 (JG-27).

В первые минуты войны с аэродрома Новый Двор поднялся по тревоге 122-й ИАП (насчитывал 68 самолетов И-16 и И-153, в т.ч. 15 неисправных). Задень многие пилоты полка совершили до 10 боевых вылетов и открыли свой счет побед. Так, мл. л-т Сергей Долгушин на И-16 сбил Bf-109 , зам. командира полка к-н Уханев уничтожил Bf-110, однако эта победа не нашла подтверждения в официальной сводке.

122-й и 127-й полки входили в состав одной из наиболее пострадавших в тот день 11-й СмАД под командованием подполковника Ганичева. Вероятно, к концу дня 22 июня именно в эти два полка входило основное количество уцелевших 72 самолетов дивизии. Но и их уничтожил противник на следующее утро на аэродроме Лида. Всего за первый день войны 122-й и 127-й полки сбили 35 самолетов (из них, вероятно, 15 приходилось на долю 122-го ИАП): 17 Bf-109, 11 He-111 и 7 Ju-88.

После первых ударов противника едва ли не единственным боеспособным авиасоединением Западного фронта осталась 43-я ИАД под командованием генерал-майора Г.Н.Захарова, базировавшаяся в районе Орши. Ближе к полудню два ее полка: 160-й ИАП майора Костромина и 163-й ИАП майора Лагутина, прикрывая Минск, вступили в бой и сбили около 10 самолетов противника (командиры точными данными не располагали). Однако плохая организация ПВО Минска не позволила этой внушительной силе - 60 И-153 (72 пилота) 160-го ИАП и 59 И-16 (72 пилота) 163-го -надежно прикрыть город. К вечеру аэродром в Лошице и Минск горели. Вот как это описывает комдив Г.Н.Захаров: "Низко над Минском ходили большие двухмоторные машины. Я видел их, подлетая, но мне в голову не могло прийти, что это ходят Ju-88. Они шли на малых высотах и прицельно швыряли бомбы на отдельные здания. Вражеских истребителей в небе не было. Подвергая город в течение дня непрерывной бомбардировке, превратив аэродром в жаровню, "юнкерсы" под вечер чувствовали себя в полной безопасности. Я находился выше, прямо над центром города, когда увидел одного над крышей здания штаба округа. Спикировал, пристроился ему в хвост и стрелял в упор длинными очередями. Ju-88 не загорелся, но внезапно накренился и упал в районе оперного театра. Над окраиной я атаковал другого и поджег его. Он уходил дымя, но я думаю, что не вытянул - как и у первого, у него слишком мал был запас высоты". Так легендарный Г.Захаров продолжил свой боевой счет, открытый еще в Испании.

Авиация Киевского Особого Военного Округа насчитывала 11 дивизий, из которых шесть были армейского подчинения и базировались в широкой полосе: 50-300 км от госграницы. 22 июня противник подверг удару 23 передовых аэродрома округа. Наиболее мощные удары пришлись на 14-ю, 15-ю, 16-ю, 63-ю и 64-ю СмАД и 62-ю бомбардировочную. На аэродромах враг уничтожил 204 советских самолета, еще 97 были сбиты в воздухе. Общие потери -301 самолет. Имеются и другие цифры - так, по подсчету кандидата исторических наук В.Бабкина и маршала авиации П.Кирсанова, потери округа составили 277 самолетов.

Истребительная авиация округа состояла из 17 авиаполков и насчитывала 1296 самолетов, в т.ч. 980 И-16 и И-153. Новейшие МиГи и Яки практически не были освоены и реальной боевой ценности не представляли. В первых боях МиГи имели максимальный процент потерь среди всех типов истребителей. Парадоксально, но и в последующие 6-12 месяцев войны полки, оснащенные новой техникой, выбивались быстрее, чем соединения, вооруженные устаревшими "ишаками". Популярный у нас ранее тезис о том, что советскую устаревшую технику не следует даже учитывать (что до последнего времени и делалось), породил легенду о количественном превосходстве "люфтваффе". Однако, если что и не следует в полной мере учитывать - то это новые типы истребителей, еще не освоенные летным составом, конструктивно не доведенные и потому имевшие низкую боевую эффективность. Осмелюсь предположить: будь количество новых машин большим, масштабы нашего поражения были бы еще более горькими... Крайне досадно об этом говорить, но ведь количественно "люфтваффе" значительно уступали нашим ВВС даже после первого дня войны, а секрет их успеха кроется в безупречной рациональности использования наличных сил и в их высочайшей эффективности.

Например, 22 июня авиация Юго-Западного фронта совершила 800 боевых вылетов, а со стороны противника их зафиксировано лишь 400. Следует отметить и колоссальную концентрацию сил противника на острие его главного удара, тогда как наши соединения были равномерно рассредоточены вдоль всей границы. Такая ситуация позволила немецким пилотам сразу же захватить господство в воздухе.

62-я бомбардировочная дивизия, которой в первые дни войны командовал генерал Тхор, и 14-я СмАД полковника Зыканова составляли воздушные силы 5-й армии, прикрывавшей 170-километровый участок границы на Луцком направлении. В состав 14-й дивизии входили 17-й, 46-й и 89-й ИАП. При первых налетах германской авиации эти полки, базировавшиеся под Луцком, потеряли на земле 46 машин. Вероятно, наибольшие потери понес 46-й ИАП, т.к. упоминаний о его участии в боях, кроме как о таране Ивана Иванова, найти не удалось. Два других ИАП дивизии к полудню 22 июня сбили 31 самолет противника. Однако вечером, прикрывая бомбардировщики 52-го и 94-го СБАПов, эти полки уже не смогли оказать достойное сопротивление истребителям противника в районе Грубешува: было сбито 10 СБ и 4 Пе-2. Стрелки бомбардировщиков 62-й дивизии в воздушных боях 22 июня сбили 8 "мессершмиттов".

Южнее 5-й армии, полосу в 165 км прикрывала 6-я армия. Ее воздушные силы составляли 15-я и 16-я СмАД под командованием генералов Демидова и Шевченко. Исключительно мощными выглядят на бумаге 23-й, 28-й и 164-й истребительные полки 15-й СмАД. На аэродромах во Львове и Куровицах (или Куровичах) в 60 км южнее Львова находилось 236 новеньких МиГов. Однако, совершив задень 374 боевых вылета, они сбили в 11 воздушных боях всего 10 (по иным данным 9) самолетов противника и потеряли 5 своих. Шесть из упомянутых побед приходятся на долю пилотов 28-го ИАП майора Демидова, выполнивших 157 боевых вылетов.

87-й ИАП майора Сульдина, входивший в состав 16-й СмАД, базировался 60-ю км южнее Тернополя на аэродроме Бучач. Полк имел 60 И-16 и 4 МиГ-3 в боеспособном состоянии, еще 10 И-16 готовились для передачи в 36-ю ИАД. С 21 на 22 июня наиболее опытные пилоты полка до 3 часов отрабатывали ночные полеты. Не успели заснуть - тревога! Около 4-х утра завязались первые воздушные бои. В 4 ч 50 мин со стороны штаба 16-й СмАД на высоте нескольких десятков метров в лучах восходящего солнца показался самолет Ju-88. Сбросив серию бомб, "юнкерс" уничтожил 7 из 10 И-16, предназначенных для 36-й ИАД, однако от возмездия не ушел: взлетевший под бомбами Василий Дмитриев догнал и сбил его. По другим данным его уничтожило звено ст.л-та Мельника, а В.Дмитриев позже - около 5 ч 30 мин утра подбил другой "юнкере", который совершил вынужденную посадку западнее Тернополя. Около аэродрома 86-го СБАП в Теребовле совершил вынужденную посадку Do-217, атакованный комэском 87-го ИАП П.А.Михайлюком. Расстреляв боезапас, летчик имитировал попытку тарана и командир "дорнье", молодая немецкая летчица, сочла за благо приземлиться и попала в плен. Под Тернополем сбил He-111 и комиссар эскадрильи 87-го ИАП ст.политрук Я.И.Мороз.

Помимо 87-го ИАП, в состав 16-й дивизии входил и 92-й ИАП. Примечателен воздушный бой звена ст.л-та Медведева над Бродами: прикрывая части 15-го мехкорпуса, его звено на И-153 атаковало группу из 37 Ju-88 и 6 Bf-109. Летчики расстроили боевой порядок врага, а Медведев сбил "юнкерс".

Почти 400 км границы под Станиславом (позже Ивано-Франковск) прикрывала 12-я армия. В ее подчинении имелась 64-я истребительная (по иным источникам смешанная) авиадивизия подполковника Осадчего. Наибольшего успеха добился ее 12-й ИАП. Полк базировался на аэродроме Боушев близ Станислава и имел на 48 пилотов 66 истребителей И-153. При налете на аэродром полк лишился 36 машин (вероятно, 4 из них удалось восстановить), однако в воздухе его пилоты смогли уничтожить 11 вражеских самолетов (из них 8 Ju-88), потеряв лишь три "чайки". Два неприятельских самолета на счету мл. л-та Леонида Бутелина, последний из которых он ценой своей жизни уничтожил над городом Галич тараном в 5 ч 42 мин утра. Командиром этого полка, вероятно, был Герой Советского Союза Павел Коробков. Около Черновцов начал боевые действия 149-й ИАП подполковника Волкова . На земле он потерял 21 МиГ-3 (по другим данным-15) и еще 2 в воздухе, сбив при этом 8 вражеских самолетов).

Помимо выше перечисленных полков, в 64-ю дивизию входили 166-й и 247-й ИАП. Первый из них потерял 4 машины и еще 10 были повреждены, а второй - 42 самолета.

Наиболее слабым авиационным прикрытием располагала 26-я армия генерала Костенко, прикрывавшая Перемышль и Самбор. В ее подчинении находилась только 63-я СмАД полковника Анисимова. В составе дивизии, вероятно, было три боеготовых полка: 20-й и 91-й ИАП и 62-й ШАП, еще один полк - 165-й ИАП - не имел самолетов. Однако эти сведения несколько противоречат документам от 23.06.1941 г., где 20-й и 91-й ИАПы, а также 48 СБАП числятся в 17-й СмАД генерала Гусева . 20-й ИАП базировался в районе Проскурова (Хмельницкий) и имел на лагерном аэродроме 60 И-153, а на основном 61 Як-1, которые успели освоить только 20 пилотов из 63-х. 91-й ИАП скорее всего дислоцировался где-то между Шепетовкой и Новоград-Волынским и, вероятно, ударам не подвергался. В полку насчитывалось 64 пилота, на которых приходилось 66 И-153, 4 И-152 и 4 Як-1. Известно, что 22 июня победу одержал А.С.Романенко, однако он мог быть пилотом другого полка.

Наиболее активным в 63-й дивизии был 62-й ШАП, базировавшийся у села Лисятичи, возле Стрыя. Он имел 64 И-153, однако фактически лишенный зенитного прикрытия, потерял при налетах противника 30 машин (возможно, часть из них позже была восстановлена). В отличие от остальных 62-й ШАП не обделен вниманием историков. В многочисленных публикациях он периодически называется 62-м истребительным. Во всяком случае именно так именуют полк, пилотом которого был л-т И.Ковтун, таранивший над Лисятичами Ju-88. Однако в Лисятичах базировалси 62-й штурмовой авиаполк, и никакого другого 62-го полка по соседству не находилось, так что смело берусь утверждать: Иван Коатун и Петр Чиркин, совершившие 22 июня огненные тараны, были однополчанами по 62-му ШАП и летали на И-153. История своих героев явно выбирает по жребию. До сих пор огненный таран именуют "подвигом Н. Гастелло". А ведь П.Чиркин совершил его в первый день войны, а И Гастелло - лишь на пятый. Тогдаже, 22 июня, свой горящий СБ направил на вражескую переправу под Бродами экипаж Григория Храпая из 33 СБАП 19-й дивизии (штурман В.В.Филатов, стрелок-радист Г.К. Тихомиров). Однако 22 и 23 июня Броды были еще нашими. К тому же в мемуарах В.Ефремова - ветерана 33-го СБАП - нет сообщении о потерях в первых двух вылетах 22 июня. Очевидно, не все здесь однозначно, возможна и ошибка.

33-й СБАП в ходе налета на артпозиции противника западнее Сокаля сбил 2 Bf-109 Один из них на счету М.Я Николаева - штурмана в экипаже Ар-2 ст.л-та В Ефремова. Любопытно, что нападавшей стороной в том бою был наш бомбардировщик, а "мессершмитт" прозевал атаку сзади.

Как видим, противник в полосе Юго-Западного фронта за день потерял в воздушных боях не менее 77 самолетов, причем 67 из них записали на свой счет наши летчики-истребители. Поэтому и вызывает недоумение число, приведенное В. Бабкиным, оценивающее потери "люфтваффе" в 46 самолетов.

В полосе Прибалтийского военного округа противник атаковал 11 советских аэродромов Первые бомбы на порт Либава и аэродром 148-го ИАП, которым командовал майор Зайцев, упали в 3 часа 57 минут. Однако командир 6-й СмАД И Л Федоров отдать приказ на отпор агрессору не решился. Не последовало его и после второго налета. Инициативу взяли на себя рядовые пилоты, а комиссар Головачев изложил ее командованию Но и после этого ничего не изменилось. Боязнь ослушаться приказа Сталина и "дать повод агрессору" подавляла здравый рассудок. Это была одна из причин того, что авиационная группировка, численно почти вдвое превосходившая противника, позволила ему завоевать полное господство в воздухе В тот день округ потерял 56 самолетов.

Подобная ситуация сложилась и в 21-м ИАП майора Мирошниченко в Риге Однако благодаря маскировке потерь удалось избежать. Приказ о начале боевых действий был вскоре получен, и второй налет полк встретил в полной готовности, сбив 9 немецких самолетов. Среди прочих отличились л-ты Гаркуша и Комиссаров, одержавшие по 2 победы. Вероятно, это были пилоты из эскадрильи к-на Нестоянова. вооруженной пушечными И-16. В том бою многие увлеклись, и из 10 самолетов только пять вернулись на аэродром. Остальные совершили вынужденные посадки по причине выработки топлива, причем два истребителя были разбиты.

В состав 6-й СмАД входили еще три истребительных полка, формирование которых не было завершено. Это 31-й, 238-й и 239-й ИАП. Всего же в дивизии в шести боеготовых и четырех формирующихся полках было 236 самолетов и 175 подготовленных экипажей 31-м ИАП командовал Путивко, полк имел 37 МиГов, но24 из них в то утро оказались не исправны. Очевидно, это и стало причиной того. что командир полка в одиночку вел бой против 6-7 самолетов противника. Такой же поединок провел и пилот 61-го ИАП Андрейченко.

В числе наиболее удачливых в округе был 15-й ИАП, где зам. командира был капитан А. Добженко (по другим данным - комэск Алексей Довженко). 22 июня этот летчик совершил 8 боевых вылетов и сбил 3 самолета противника. Полк же записал на свой счет 9 побед. Среди отличившихся упоминаются Арсений Дмитриев и Илья Баланенко. Не исключено, что именно эти пилоты были в числе 23-х, успевших освоить новые МиГ-1, которых в полку насчитывалось 54.

Помимо 6-й СмАД, ВВС округа включали 4-ю, 7-ю и 57-ю СмАД, а также 8-ю ИАД Командование ими осуществляли соответственно полковники: И К. Самохин, Петров, К.А Катичев и В.А. Гущин.

Под Шауляем встретил войну 10-й ИАП. В 4 часа 20 минут полк подняли по тревоге. Вспоминает В. Боровой: "Боевые действия, начались после 5 утра. В мою эскадрилью входило звено л-та В.Лободы. Это был мой второй боевой вылет между б и 7 часами. На высоте 2000 м я заметил группу вражеских самолетов. Звено В.Лободы атаковало истребители прикрытия, а мы ударили снизу, С первой атаки В. Лободасбил Bf-109, а моя ударная группа - два Ju-88 При повторной атаке мы сбили еще три Ju-88 Тут-то Василий Лобода. выручая товарища, таранил Bf-109 (по другим данным- израсходовав боезапас). Враг потерял 7 самолетов, а мы Василия Сергеевича Лободу.

Таким образом, за 22 июня в Прибалтийском округе только четыре вышеупомянутых полка сбили не менее 26 самолетов противника, причем для трех первых полков это не полный итог дня. А наша официальная статистика признает только 12 побед за пилотами всего округа. За разрешением данного противоречия обратимся к архивным документам. Оперативная сводка штаба Северо-Западного фронта на 22 часа 22 июня свидетельствует: "... Потери округа: 56 самолетов уничтожено, 32 повреждено на аэродромах. Сбито авиации противника 19 самолетов и 8 самолетов сбито ЗА. Эти цифры уточняются". Итак. по различным источникам количество побед летчиков округа оценивается в 12, 19 и 26.

Последняя цифра представляется наиболее вероятной, т.к. на фоне неразберихи того дня и частичной утраты связи возможно, что не все победы были зарегистрированы и уж тем более не все попали в отчет к 22 часам. Не случайно в донесении указано, что цифры уточняются. Данная формулировка вполне объяснима: многие пилоты вели бой в одиночку (как Путивко и Андрейченко), и не все бои шли на виду у наземных войск, не потерявших связи со своими штабами. Так. о последнем бое комэска Николая Бояршинова над Ионавой стало известно лишь после освобождения Прибалтики. Воевал он всего один день, но успел совершить шесть боевых вылетов и в шести воздушных боях уничтожил 4 самолета противника. Свой последний бой он принял над железнодорожной станцией Ионава 30-ю километрами северо-западнее Каунаса. Понятно, что эти победы в сводку попасть не могли, а посему даже сумма в 26 побед может оказаться заниженной.

Совсем по-иному разворачивались события к полосе Одесского военного округа. Враг атаковал 11 аэродромов; но почти везде получил решительный отпор и понес потери. Наибольшего успеха достиг 67-й ИАП майора Рудакова. Это был лучший истребительный полк округа в предвоенный период, и первые бои подтвердили его репутацию. В 4 утра полк подняли по тревоге. Вскоре в направлении аэродрома Болгарика появился разведчик. Л-т Ермак взлетел из перехват и двумя очередями сбил его. Некоторое время спустя над аэродромом появились 9 (по другим данным - 10) бомбардировщиков. Им навстречу поднялась группа л-та А.Мокляка на истребителях И-16. Ведомыми у него шли Ермак и Курочка. Перехватив бомбардировщики, группа рассеяла их. При этом ведущий сбил 1 самолет, хотя не исключено, что эта победа принадлежит всему звену. Еще 3 вражеских машины уничтожили другие пилоты.

Потерпев две неудачи подряд и убедившись, что Болгарика -крепкий орешек, немецкое командование предприняло массированный налет, в котором участвовало около 50 бомбардировщиков и 30 истребителей. Бомбардировщики шли волнами с интервалами в 2-3 минуты. Каждую девятку прикрывала шестерка Bf-109. В бой с ними вступил весь полк - пятьдесят И-16. Разделившись на группы, наши пилоты атаковали одновременно бомбардировщики и их прикрытие. Строй противника сразу же нарушился. Было сбито 5 бомбардировщиков и 2 истребителя. В этом бою блестяще показал себя Александр Мокляк. Метким огнем он сбил два Не-111 ( по другим данным - S.M.81 ), а третий таранил и при этом погиб. Все это происходило между 5 и 6 часами утра. Так на исходе второго часа войны А.Мокляк стал лидером среди советских пилотов по количеству побед. Всего задень 67-й ИАП уничтожил 16 самолетов противника ( есть упоминания о 13 и 14 победах) в 117 боевых вылетах, потеряв 1 или 2 своих самолета. Отличились летчики: Рагозин, Новицкий, Курочка, Ермак и другие.

Неудача постигла противника и во время налета на аэродром Гросулово. В 5 часов 10 минут три девятки Ju-88 под прикрытием девяти В1-109 пытались отбомбиться по стоянкам ОБ и Пе-2. Первая группа нападавших промахнулась, а второй помешал Афанасий Карманов. В районе Гросулово он оказался случайно, перегоняя МиГ-3 из полевого лагеря на основной аэродром в Кишиневе. КапитанаА.Карманова не смутило многократное превосходство врага. Он с ходу сбил один "юнкерс" и рассеял остальных. Однако на него тут же навалились все девять истребителей прикрытия. Остаться живым после такой схватки - большая удача. Уцелеть вместе с самолетом - мастерство. А.Карманов сумел и то и другое. Увертываясь от огня, он сам нападал и 5 пулеметов его МиГа оказались эффективнее 36 стволов противника Самолет А.Карманова напоминал решето, но сел на своем аэродроме, а вот один из "мессершмиттов" догорал в окрестностях Гросулово. В 4-м ИАП отличились и другие пилоты. А.И.Покрышкин пишет, что над Григориополем, Тирасполем и Кишиневом пилоты полка сбили около 20 вражеских самолетов.

55-й ИАП под командованием м-ра В.П.Иванова базировался в Бельцах. В апреле, как и на многих аэродромах на западной границе, там начали строить бетонную ВПП, и три эскадрильи полка перелетели в Маяки. Одним из опытных пилотов был ст. л-тА.И. Покрышкин. Война застала его звено на аэродроме в Григориополе. В Маяки он вернулся уже после первых налетов противника. Базировавшаяся в Бельцах 1-я эскадрилья к-на Ф.Атрашкевича оказалась неукомп-лектованной -кроме звена Покрышкина, отсутствовало звено Фигичева, несшее дозор у самой границы близ Унген. Туда же был вызван и Ф.Атрашкевич. В Кишиневе в штабе находился командир третьего звена К.Селиверстов. Оставшиеся 5 рядовых летчиков во главе с командиром звена Мироновым и адъютантом эскадрильи Овчинниковым сделали все, чтобы отразить налет большой группы бомбардировщиков под прикрытием "мессершмиттов" (более 20 Не-111 и 18 Bf-109). Но силы были неравны, и предотвратить налет не удалось. На аэродроме погибло 2 человека, сгорел склад ГСМ, повреждено три МиГа. В воздушном бою наши пилоты сбили 2 "хейнкеля" и один "мессершмитт" Чуть позже Миронов сбил и разведчик-корректировщик Hs-126, летчик А.Суров уничтожил Ju-88. Всего же к концу дня 55-й ИАП одержал 10 побед. Особо отличился Ф.Атрашкевич, сбивший "мессершмитт" командира группы - майора с Железным крестом. Лишь отсутствие точной информации о дислокации штаба 27-й истребительной эскадры (JG-27) не позволяет с полной уверенностью утверждать, что сбитый майор был командир JG-27 Вольфганг Шельманн - второй по результативности ас в "Легионе Кондор" в период гражданской войны в Испании. Он открыл длинный список потерь гитлеровских асов на Восточном фронте Как сказано выше, немецкий историк Гроеглер предполагает, что Шельманн был сбит на центральном секторе фронта - там по его утверждению действовала основная часть JG-27. Однако эскадра делилась на группы, рассредоточенные на большом удалении друг от друга и если учесть, что в тот день по немецким данным, кроме Шельманна, не был потерян ни один из старших офицеров истребительных соединений - можно предположить, что это все-таки он. Шельманна пленили советские пограничники, и вскоре в неразберихе отступления он был расстрелян. Особо можно отметить ю. что первая победа Ф.Атрашкевича была одержана над опытным асом с активом в 25 сбитых машин Полк потерял трех своих: над Бельцами были сбиты л-ты Овчинников и А.Суров, а выполняя вынужденную посадку после полной выработки топлива, погиб Миронов.

Вместе с упомянутым выше 4-м ИАП над Кишиневом сражались пилоты 69-го ИАП, где зам. комполка был один из известнейших советских асов в Испании Лев Шестаков. Полк входил в состав 21-й СмАДи базировался под Одессой. В первый день войны он потерь не понес, а майор Л. Шестаков и к-н Асташкин сбили 3 самолета: 2 Ju-88 были уничтожены над Кишиневом, a Do-215 Асташкин сбил на подступах к аэродрому, одержав свою вторую победу.

Моисей Степанович Токарев начал войну в 131-м ИАП. 22 июня. патрулируя во главе девятки И-16 под Тирасполем, он встретил группу из 20 Ju-88, прикрываемых 12 Bf-109. В воздушном бою наши истребители расстроили боевой порядок противника и подбили два бомбардировщика, а один был сбит старшим политруком М С Токаревым.

Общий итог дня на юге оказался плачевным для агрессора Уничтожив в воздухе и на земле 23 советских самолета, враг потерял , 40 своих , хотя эти цифры вряд ли точны: можно говорить о 50 сбитых вражеских машинах

Боевой счет летчиков Черноморского флота открыл мл. л-т М.С.Максимов. Рано утром 22 июня 96-я эскадрилья в составе 16 И-153 и И-16 под командой к-на А.И.Коробицына на подступах к Измаилу встретила 12 румынских бомбардировщиков. Наши летчики сбили 5 самолетов. Кроме М.С.Максимова, личные победы одержали ст.л-т А.П.Борисов, к-н А.И.Коробицын. Два самолета совместными усилиями сбили Б.В.Маслов и А.А.Малиновский.

Счет побед трудно "выудить" даже из наградных реляций. Ведь награждения производились, как правило, "за мужество и героизм, проявленные в боях", и количество сбитых машин врага при этом играло не главную роль. К примеру. А. Данилов получил орден Ленина за воздушный таран, а о четырех его победах долгое время вообще не упоминалось. Та же ситуация и с А. Мокляком. Наш "первый ас" И. Кожедуб удостоен звания Героя Советского Союза только после 32-й победы, тогда как "Героя" присваивали за 12 - 16 сбитых.

Особым явлением дня стали воздушные тараны. По последним данным 22 июня их совершили 15 летчиков, из которых имена 14 известны. В многочисленных публикациях о них встречаются порой и противоречивые сведения. Автор более склонен доверять публикациям профессора А.Д.Зайцева, долгое время собиравшего и систематизировавшего эти сведения. Единственное, с чем трудно согласиться, - с первенством тарана И.Иванова Он совершил свой подвиг в 4 часа 25 минут, а Дмитрий Кокорев в 4 часа 15 минут утра. Однако Д.Кокорев почему-то оказался вторым Это можно объяснить скорее всего идеологическими мотивами. Ведь Иван Иванович Иванов, кроме 100% русской фамилии, был еще и парторгом эскадрильи. Он же оказался и единственным среди 15 таранивших пилотов, удостоенным звания Героя Советского Союза.

Долгое время к числу пилотов, совершивших таран 22 июня, причислялся Н.П.Игнатьев - командир звена 728-го ИАП. В глаза сразу же бросается "большой" номер полка. Ведь сформированные в первые дни войны полки из летчиков-испытателей получили порядковые номера 401 и 402, а следовательно 728-й сформировали позже. Это подтверждает и сам Н.П.Игнатьев. Он таранил Ju-88 над Харьковом месяц спустя - 20 июля.

Даже по истечении 50 лет подлинные причины трагедии июня 1941 г. все еще остаются покрытыми мраком. До сих пор нет единого мнения о масштабах наших потерь. Читатель уже знаком с подсчетами В. бабкина и П.Кирсанова. Несмотря на то, что приведенное ими количество побед наших пилотов в воздухе не выдерживает критики - общие потери дня можно принять за основу.

Итак, ВВС Западного особого округа потеряли 738 самолетов, Киевского -301, Прибалтийского - 56 и Одесского - 47 ( по другим данным 23 или 30). Итого общие потери составляют 1142 самолета без учета 32, поврежденных на аэродромах в Прибалтике. По В.Бабкину потери наших ВВС составили 1160 самолетов (также встречается цифра в 1200 машин). Из них около 800 было уничтожено на земле, более 300 сбито в воздухе. Весьма любопытно сопоставить приведенные данные с цифрами, появлявшимися в западных публикациях, базирующихся на документах "люфтваффе". Они оценивают наши суммарные потери в 1489 самолетов, включая 322 сбитых в воздушных боях и зенитной артиллерией. Весьма примечательно, что потери в воздухе, заявленные обеими сторонами, практически совпадают. Количество наших машин, уничтоженных на земле, несколько отличается. Здесь, очевидно, правы обе стороны. Советская учитывает только уничтоженные боевые самолеты, исключая из их числа учебные машины, тогда как германская статистика зафиксировала как уничтоженные, так и поврежденные, включая учебные самолеты и макеты.

Но даже после столь больших потерь ВВС Красной Армии вовсе не утратили количественное превосходство над противником! Только в западных округах у нас все еще оставалось более 8000 самолетов против 4500 немецких и румынских. Преимущество весьма солидное Если сравнивать только истребители, то наш перевес еще более ощутим. Да, основная масса наших машин уступала по своим характеристикам самолетам противника - об этом много написано. Но как бы не критиковали наши "чайки" и "ишаки", именно на них были достигнуты рекорды результативности! Бесспорно, уступая противнику в скорости, наши "ветераны" имели и свои положительные качества. И-16 типов 17 и 27 по тому времени были вооружены что называется "до зубов', имея 2 пушки и 2 пулемета. "Чайки", вооруженные крупнокалиберными БС, так же были грозным соперником. Так что принижать значение наших устаревших на то время самолетов и не учитывать их при подсчете баланса сил -значит грешить перед истиной.

Причины нашего поражения вовсе не в малом количестве и плохом качестве техники, а в неумении ее использовать. При грамотной и эффективной постановке дела советские ВВС были вполне способны не только на равных противостоять агрессору, но и нанести ему сокрушительное поражение В воздушных боях 22 июня немецкие ВВС, несмотря на внезапность нападения, потеряли до 300 самолетов и еще около 50 были сбиты средствами наземной ПВО. Так что потери противника в воздухе если и не превзошли наши, то были никак не ниже.

Основная причина наших поражений видится в тактическом и стратегическом неумении командиров уровня дивизии, корпуса и выше эффективно использовать наличные силы. Распределение авиации между армиями и округами, равномерное распыление частей вдоль границы лишило ее способности к маневру, а командование к -концентрации сил. В итоге, уступая количественно, "люфтваффе" завоевали превосходство в воздухе в полосе своих главных ударов. На более низком уровне отсутствие какой-либо продуманной тактики противодействия агрессору поставило наши истребители в крайне невыгодные рамки оборонительных боев, подчинив их воле противника. ВВС в целом превратились из самостоятельного рода войск в придаток пехоте. Эти глобальные промахи, которые не могли перекрыть ни мастерство опытных пилотов, ни массовый героизм остальных, и предопределили характер войны в воздухе на долгие месяцы, вплоть до Сталинграда и Кубани."(с) "Уголок неба".

Источник: http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/22june/22june.html

(Книгочей @ 23-07-2023 - 00:02)
22 июня авиация Юго-Западного фронта совершила 800 боевых вылетов, а со стороны противника их зафиксировано лишь 400.
"Общие потери ВВС Западного фронта 22 июня составили 738 самолётов, в том числе 528 было потеряно на земле.

Совершив облёт разрушенных аэродромов и узнав о масштабах потерь, Копец застрелился в своём служебном кабинете около 18:00 того же дня. В литературе часто указывается, что И. И. Копец застрелился 23 июля 1941 года.

Согласно другой версии, начальник особого отдела НКВД Западного особого военного округа майор ГБ Павел Бегма вечером 21 июня 1941 года получил спецсообщение из Москвы об «изъятии генерала И. И. Копец по вновь открывшимся обстоятельствам». Основанием послужили показания Якова Смушкевича, о том, что он, бывший главный советник по авиации республиканской Испании, сам завербовал Копеца в свою группу[7].

Согласно выписке из приказа Главного управления кадров Красной Армии, «генерал-майор авиации И. И. Копец, 1908 г.р., исключен из списков действующего высшего комсостава как застрелившийся 23.06.1941».

Сменивший Копеца генерал-майор Таюрский Андрей Иванович 2 июля 1941 года снят с должности и впоследствии расстрелян."(с) Википедия.

Восемь советских военачальников, застрелившихся в 1941-1942 годах (2022): "Командующий ВВС Западного Особого военного округа, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Иван Иванович Копец, 22 июня 1941 года застрелился в своем служебном кабинете, узнав, что в первые часы войны фашисты уничтожили более 700 самолетов ВВС округа.

Член военного совета юго-западного фронта, корпусной комиссар Вашугин Николай Николаевич, застрелился 28 июня 1941 года, не вынеся разгрома советских механизированных корпусов в грандиозной битве за Дубно - Луцк - Броды.

Командир 173-й стрелковой дивизии, генерал-майор Верзин Сергей Владимирович, командовал своей дивизией в составе 6-й армии юго-западного фронта, а затем южного фронта. 9 августа 1941 года оказавшись в окружении в районе города Умань, он застрелился, чтобы избежать плена.

Далее: командир 58-й танковой дивизии Александр Котляров, командующий 33-й армии генерал-лейтенант Михаил Григорьевич Ефремов, командир 253-й стрелковой дивизии Александр Андреевич Неборак, начальник штаба 57-й армии генерал-майор Андрей Федорович Анисов и генерал Городнянский Авксентий Михайлович."(с) Источник: https://voenhronika.ru/publ/vtoraja_mirovaj...22/22-1-0-11162

(Книгочей @ 23-07-2023 - 00:15)
"Восемь советских военачальников, застрелившихся в 1941-1942 годах" 2022 г.
«Не перенес потери полка». Из-за чего покончил с собой подполковник Лисицкий и при чем тут протеже главы российского Генштаба Герасимова:

Смерть генерала Рохлина: "По официальной версии, в спящего Рохлина стреляла его жена, Тамара Рохлина, причиной была названа семейная ссора. В ноябре 2000 года Наро-Фоминский городской суд признал Тамару Рохлину виновной в умышленном убийстве своего мужа. В 2005 году Тамара Рохлина обратилась в ЕСПЧ, жалуясь на большой срок предварительного заключения и затягивание судебного процесса. Жалоба была удовлетворена, с присуждением денежной компенсации (8000 евро). После нового рассмотрения дела, 29 ноября 2005 года Наро-Фоминский горсуд вторично признал Рохлину виновной в убийстве мужа и приговорил её к четырём годам лишения свободы условно, назначив ей также испытательный срок в 2,5 года.

На следующий день после убийства в 500 метрах от дачи Рохлина в обгоревшем автомобиле были найдены три трупа. По данным экспертизы, они скончались от выстрелов в грудь и голову. Они были идентифицированы как одинцовский бандит Владимир Пронин и его друзья Александр Щербина и Анатолий Крамаренко из Черниговской области. По официальной версии, они погибли за три дня до убийства Рохлина в ходе криминальных разборок за контроль над фирмами по торговле стройматериалами. Многие соратники Рохлина считали, что в действительности это настоящие убийцы, которых ликвидировали спецслужбы Кремля, «заметая следы».(с) Википедия.

(Книгочей @ 23-07-2023 - 00:27)
Смерть генерала Рохлина.
"Рохлин считается одним из наиболее активных оппозиционных лидеров 1997—1998 годов. В журнале «Русский репортёр» утверждалось, со ссылкой на сослуживцев и друзей Рохлина, что генерал готовил заговор с целью смещения президента Бориса Ельцина и установления военной диктатуры.

По словам дочери Льва Рохлина Елены, «Человека убрали потому, что он имел возможность совершить военный переворот. А совершить его он собирался ради народа. Он стоял на народовластии. Когда он пришёл и увидел в Госдуме, насколько было объёмным это воровство, приватизация… К нему шла информация со всех сторон. От бывших кагэбэшников. Отовсюду. И в то же время он увидел огромное доверие со стороны народа, различных политических деятелей, учёных. Он не видел другого выхода. И сейчас назревает опять такая же ситуация.»

Помощник руководителя Комитета по безопасности Государственной думы Виктор Илюхин описал сценарий планировавшегося отстранения Ельцина и его окружения от власти: проводится массовый митинг, участники требуют отставки крайне непопулярных президента и правительства. Поскольку Ельцин был твёрдо намерен не уходить в отставку и был способен на нарушение Конституции и применение силы — при возникновении угрозы для митингующих в Москву планировалось ввести войска для их защиты. Несмотря на «чистку» армии и благодаря непопулярной правительственной политике, Рохлин нашёл много сочувствующих офицеров, обещавших содействие. Правящая администрация смогла восстановить против себя не только обедневших россиян — даже олигарх Владимир Гусинский предлагал Рохлину финансовую поддержку устранения Ельцина, но Рохлин отказался. По данным Александра Лебедя, он всё же использовал деньги АО группы «Мост» для встреч с представителями общественности и, вероятно, для полётов по регионам. Убийство Рохлина нарушило эти планы, но попытка импичмента была проведена, и это могло повлиять на решение Ельцина уйти в отставку позднее."(с) Википедия.

Смерть генерала Лебедя: "Произошла 28 апреля 2002 года на 53-м году жизни при катастрофе вертолёта Ми-8 в районе озера Ойское на Буйбинском перевале (Красноярский край), куда он вместе с сотрудниками своей администрации летел на открытие новой горнолыжной трассы в Восточных Саянах. Вертолёт с 17 пассажирами и 3 членами экипажа около 06:15 разбился на юге Ермаковского района в 50 км от посёлка Арадан, столкнувшись с проводом ЛЭП возле автомобильной трассы М-54 «Енисей», в 100 км от районного центра — села Ермаковское. От полученных ран А. Лебедь скончался в больнице г. Абакан (Хакасия) через 4 часа после крушения, помимо него погибло ещё 7 человек. По мнению государственной комиссии, причиной катастрофы стала «неудовлетворительная подготовка экипажа к выполнению полёта». Высказывались предположения, что причиной катастрофы могла быть диверсия (к лопасти несущего винта было прикреплено взрывное дистанционно управляемое устройство), а также имеются противоречивые данные, что губернатор приказал экипажу продолжать полёт, несмотря на нелётную погоду, и отрицание этого. В качестве причин катастрофы называлось и отсутствие точных аэронавигационных карт (на имеющихся картах линия электропередачи не была обозначена.

По информации писателя Владимира Полушина, работавшего с Лебедем с 1992 года, перед аварией произошёл ряд событий: за несколько дней до полёта вертолёт 22158 был передан авиакомпанией «Черемшанка» ОАО «Авиакомпания Сокол»; за 2 дня до полёта поменяли экипаж; на карте не была обозначена ЛЭП; плохой прогноз погоды не допускал возможности полёта — но Ахмеров решил лететь; служба безопасности не предупредила губернатора о замене лётчиков и обслуживающей компании. Автор отметил, что у Лебедя не было политических союзников, и что он (непредсказуемый и неуправляемый) мог стать кандидатом в президенты в 2004 году и позднее (что могло создать проблемы олигархам, таким как Быков).

В 2004 году Красноярский краевой суд приговорил командира вертолёта Тахира Ахмерова к четырём годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. Второй пилот Алексей Курилович был осуждён на три года условно с испытательным сроком в два года."(с) Википедия.

(Книгочей @ 23-07-2023 - 00:33)
Смерть генерала Лебедя. "Из книги Виктора Баранца «Генштаб без тайн» о переписке министра обороны РФ П. Грачёва с командующим 14-й гвардейской общевойсковой армией А.Лебедем во время Приднестровской войны:
"…Грачёв — Лебедю: «Категорически запрещаю выступать по радио, телевидению и в печати, давать оценку происходящим событиям. Войдите в связь по телефону с президентом Молдовы Снегуром. Обменяйтесь мнением с ним по сложившейся ситуации». Лебедь — Грачёву: «В сложившейся обстановке считаю неприемлемыми и ошибочными с моей стороны какие бы то ни было контакты и разговоры с президентом Молдовы, запятнавшим свои руки и совесть кровью собственного народа». Грачёв — Лебедю: «Вам было приказано вступить в переговоры с президентом Молдовы, однако Вы, глубоко не проанализировав политическую ситуацию, сложившуюся в последнее время между президентами России и Молдовы, ведёте себя исключительно недальновидно. На основании изложенного приказываю: Выполнить моё требование, невзирая на Ваше субъективное мнение, о вступлении в контакт с президентом Молдовы Мирчей Снегуром. Об уяснении полученной задачи доложить». Лебедь — Грачёву: «При всём уважении к Вам, со Снегуром в переговоры вступать не буду. Я генерал Российской Армии и её предавать не намерен»….

Из записок полковника Чёрнобривого В. Н. о командовании 14-й гвардейской общевойсковой армией во время Приднестровской войны:
"…За всё время боевых действий я не получил ни одного письменного приказа о нанесении артиллерийских ударов ни от начальника штаба армии, ни от командующего армии. Но я был почему-то уверен, что Лебедь от своих устных приказов не откажется…

В фильме «Олигархи» Борис Березовский высказал следующую версию появления Александра Лебедя на политической сцене:
Именно бизнес заметил Лебедя и прежде всего это был выбор бизнеса, а потом уже это был выбор остального народа.

В этом же фильме Лебедь отрицал влияние Березовского на свою политическую карьеру. При этом Анатолий Чубайс в книге «Время Березовского» говорит следующее:

"Пётр Авен: Какие еще идеи Борис предлагал?
Анатолий Чубайс: Лебедь Александр Иванович. Вся конструкция.
А: Это полностью он придумал?
Ч: От начала до конца. А – суть конструкции, Б – переговорный процесс.
А: Лебедь, идя на первый тур, уже понимал, что он потом будет играть на Ельцина?
Ч: Конечно, понимал, это мы прямо с ним обсудили.
А: Договариваться должен был Березовский?
Ч: Вдвоем, вместе со мной."

До гибели Лебедя Геннадий Трошев в книге «Моя война. Чеченский дневник окопного генерала» так отзывался об этом генерале:
"Ныне не только мне, но и абсолютному большинству армейских офицеров стыдно, что этот генерал — наш бывший сослуживец. Никто не нанёс Российской армии большего вреда, чем Лебедь. Остаётся одна лишь надежда, что он понимает это и в конце концов публично раскается. Я считаю добрым знаком уже то, что он молчит, не комментирует события, последовавшие за Хасавюртскими соглашениями…

Автор (Трошев) не счёл необходимым сравнить критикуемого с теми, кто сначала оставил в Чечне оружие, отправлял туда нефть; а потом — голодных и плохо обученных призывников, и изношенную технику, и др.
За два года войны округ не получил ни одной единицы новой боевой техники, из двухсот вертолётов округа, участвующих в боевых действиях, — 190 исчерпали всякий ресурс". «Летающие гробы». … Четыре вертолёта упали просто от старости. … Более десятка случаев самопроизвольного отстрела винтов, лопастей вертолёта… Орудия строевые изношены до такого состояния, что снаряды не выстреливаются, а выплёвываются. Естественный износ. И ни один артиллерист … не может сказать, куда упадёт этот снаряд. … Денег четыре месяца не выплачивается. … Все контрактники … стали грабителями, причём они этого не скрывают. … Срочники — это какое-то… набор… как бы это помягче…. задохликов, которые инстинктивно реагируют на слово «еда». Всё, больше их ничего не интересует. … (с. 159) — Шкирко, у тебя патронов нет — почему? … — … У меня по два магазина на моих «вэвэшников», по этой причине никуда не лезут. С двумя магазинами куда пойдёшь? (с. 161) … Финал такой. О том, что боевики придут в город, было известно 1 августа прошлого года. … 5 августа организуются учения по проверке паспортного режима, полторы тысячи человек выводится из города. Вообще, полгарнизона было задействовано в этих учениях. … Руководитель учений генерал-полковник Голубец в обед 5-го напивается до невменяемости, пистолетной рукояткой проламывает голову своему помощнику…. Рано утром 6-го в город входят боевики. … Вот, если в какой-то крепости находится 4 тысячи человек, а их штурмуют 12 тысяч и берут, это логично. А когда в крепости находится 12 тысяч, а приходит 4 и за полдня их берут, это не правильно. В этом что-то есть…(с. 157)Войну надо было кончать. Выиграть её было нельзя. … Обвинения в том, что … я ущемил интересы России, не принимаю. В хасавюртовских соглашениях нет ни слова о том, что Чечне предоставляется государственный суверенитет. … я использовал власть для того, чтобы в русские города, деревни, сёла перестали идти гробы с этой фабрики смерти. То, что до наших детей там не было никому дела, подтверждает и тот факт, что по состоянию на 20 июня 1997 года в Ростовской судмедлаборатории находилось 446 неопознанных трупов… На войну деньги — один триллион в день — находились, а двух миллиардов на идентификацию останков погибших на этой войне парней и по сию пору не нашлось. с. 128—129.

Владимир Воронов в журнале «Совершенно Секретно» в «Тайне гибели А. Лебедя»:
Перипетии событий, приведших к заключению хасавюртовских соглашений, освещены достаточно. И нет оснований обвинять генерала в измене или навешивать на них лейблы «капитуляция», «Брестский мир» и т. п. В тех условиях это был едва ли не единственный выход из кровавого тупика, да лучшего никто и не предложил. Позже будут твердить, что Лебедь не дал окончательно разгромить уже истощённых боевиков, что их можно было накрыть одним ударом, что они попали в ловушку, что боеприпасы их были на исходе… Возможно, так оно и было — и боеприпасы на исходе, и то, и сё. Только забывают главное: на исходе был и морально-боевой дух воюющих в Чечне солдат, и все их помыслы тогда были нацелены на выживание. Ну, долбанули бы ещё раз, ну, загнали бы в горы и что? А всё то же, беспросветный тупик. По опыту своих командировок на чеченскую войну 1994—1996 гг. могу уверенно утверждать: победой там точно не пахло. И не хуже других это понимал Лебедь.

Генерал Игорь Родионов, назначенный в 1996 году министром обороны РФ с рекомендации генерала А. И. Лебедя, впоследствии вспоминал: «Под конец своей карьеры в Совете Безопасности Александра Ивановича стало заносить куда-то не туда. Один раз он показал мне список олигархов, готовых, по его словам, финансировать армию вместо государства. Помню, там стояла фамилия небезызвестного Березовского».(с) Википедия со ссылками на источники.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2023 - 00:45

(Книгочей @ 23-07-2023 - 00:33)
Смерть генерала Лебедя: "Высказывались предположения, что причиной катастрофы вертолёта могла быть диверсия: к лопасти несущего винта было прикреплено взрывное дистанционно управляемое устройство."(с)ВИДЕО Падение Лебедя: "В 1997 году на дне металлурга в Абазе произошёл любопытный случай, который мог закончиться очень печально, но, что называется, пронесло. Алексей Лебедь чуть не разбился при прыжке с парашютом."(с)





Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2023 - 01:00

(Книгочей @ 23-07-2023 - 00:54)
Алексей Лебедь. "Весной 2002 года после гибели в авиакатастрофе своего старшего брата Александра, занимавшего пост губернатора Красноярского края, заявил о намерении участвовать в досрочных губернаторских выборах. За день до окончания регистрации в августе снял свою кандидатуру.

26 декабря 2004 года избран на пост председателя Правительства Республики Хакасия.

С 19 июля 2004 по 16 марта 2005 — член президиума Государственного совета Российской Федерации.

В 2005 году вступил в партию «Единая Россия».

В 2007—2008 годах находился под следствием по уголовному делу.

14 января 2009 года ушёл в отставку в связи с назначением президентом РФ на пост председателя правительства Республики Хакасия Виктора Зимина. После отставки стал депутатом Государственной Думы по спискам «Единой России».

В 2011 году заявил о выходе из партии «Единая Россия» процитировав по этому поводу стихотворение Юрия Галанскова «Человеческий манифест».

После ухода из «Единой России» Лебедь в Хакасии намеревался возглавить республиканский список КПРФ для участия в выборах в Госдуму. Однако в ноябре отказался участвовать в Выборах и покинул список сославшись на ухудшение здоровья. Также он заявил, что перестанет заниматься активной политической деятельностью.

Входил в Совет Федерации ФС РФ, был членом Комитета по бюджету, налоговой политике, финансовому, таможенному и валютному регулированию, банковской деятельности, членом Совета директоров ОАО «Саяно-Шушенская ГЭС» (до катастрофы). Воинское звание — полковник.

За период его работы в руководстве республики свернулись, а потом полностью исчезли десятки промышленных предприятий, в том числе такие гиганты лёгкой промышленности, как комвольно-суконный комбинат, трикотажная и обувная фабрики, в пищевой промышленности - Абаканский свинокомплекс, две птицефабрики, 6 леспромхозов и 2 лесокомбината.

За «успешную разработку и реализацию социально-экономических программ» в области промышленности, сельского хозяйства, содействие укреплению Вооружённых Сил и правоохранительных органов, активную жизненную позицию награждён медалью Российского Фонда мира «За миротворческую и благотворительную деятельность», Знаком Российской Академии естественных наук «За заслуги в развитии науки и экономики», высшими знаками федеральных министерств культуры, по чрезвычайным ситуациям, юстиции, а также пограничных и железнодорожных войск, фонда социального страхования. Награждён Почётным знаком Фонда Андрея Первозванного, Почётной грамотой Верховного Совета Республики Хакасия. Международная природоохранная организация Всемирный фонд дикой природы присвоила ему титул «Хранителя Земли».

В 2001 году признан лучшим менеджером страны, награждён высшей общественной наградой России — национальной общественной премией имени Петра Великого в номинации «За эффективное управление и достижение лучших социально-экономических показателей развития субъекта Российской Федерации», награждён Золотым Почётным знаком Национального фонда «Общественное признание». В 2002 году удостоен высшей награды Американо-Российской Торгово-Промышленной Палаты «Золотая галактика». В 2004 году удостоен титула «Региональный лидер» Главной Всероссийской Премии «Национальный Олимп». В 2005 году награждён орденом «Рубиновый крест», в 2006 году — Орденом «Меценат», учреждёнными Международным Благотворительным Фондом «Меценаты столетия».

Почётный профессор Российской Академии сельскохозяйственных наук.

Академик, член Президиума Академии проблем подъёма экономики России.

Действительный член Международной Академии Меценатства.

Скончался 27 апреля 2019 года в возрасте 64 лет в Москве от внутреннего кровоизлияния."(с) Википедия.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2023 - 00:58

ВИДЕО Mystery of abandoned wartime submarine reveals dark hidden secrets | 60 Minutes Australia /Тайна потопленной подводной лодки военного времени раскрывает темные тайны | 60 минут Австралии : "It's not often you get to make history, but we've just solved one of the great Australian mystery stories. More than 60 years ago, three Japanese midget subs made a daring wartime raid on Sydney - two were captured but the third disappeared, seemingly forever. Over the years, there's been many a false start, many a hoax, many a diver claiming to have found the missing sub. But now it's finally been discovered by a bunch of knockabout scuba divers who took Liam along on their great adventure. What you're about to see is an extraordinary story - a story of plenty of luck and lots of daring - a great chapter in our history unfolding just a few kilometres off Sydney's northern beaches.

Нечасто удается войти в историю, но мы только что раскрыли одну из великих австралийских детективных историй. Более 60 лет назад три японские сверхмалые подводные лодки совершили дерзкий военный рейд на Сидней — две были захвачены, а третья исчезла, казалось бы, навсегда. За прошедшие годы было много фальстартов, много мистификаций, много водолазов, утверждавших, что нашли пропавшую субмарину. Но теперь его, наконец, обнаружили кучка безбашенных аквалангистов, которые взяли Лиама с собой в свое большое приключение. То, что вы сейчас увидите, — это необыкновенная история — история удачи и смелости — великая глава в нашей истории, разворачивающаяся всего в нескольких километрах от северных пляжей Сиднея."(с) От 6.11.2022 г.

(Книгочей @ 23-07-2023 - 04:06)
60 лет назад три японские сверхмалые подводные лодки совершили дерзкий военный рейд на Сидней — две были захвачены, а третья исчезла, казалось бы, навсегда.
Нападение на Сидней-Харбор: "29 мая 1942 года японские субмарины-носители I-22, I-24, I-27 и I-29 подошли к побережью Австралии. В ночь с 30 на 31 мая они приблизились к Сиднею на 11 км и выпустили три сверхмалые субмарины. Одна мини субмарина запуталась в противолодочной сети и была уничтожена своим экипажем."(с) К сему: Этими мини субмаринами были Сверхмалые японские субмарины класса «Ко-хетеки» (тип А): "Японские субмарины класса «Ко-хетеки» (япон. Ko-hyoteki ko-gata), или «тип А» (название проекта), – серия из 58 сверхмалых подводных лодок, которые находились в составе ВМФ императорской Японии в годы Второй мировой войны."(с)

Подробнее: https://warfor.me/sverhmalyie-yaponskie-sub...o-heteki-tip-a/

(Книгочей @ 23-07-2023 - 04:10)
Нападение на Сидней-Харбор: "29 мая 1942 года японские субмарины-носители I-22, I-24, I-27 и I-29 подошли к побережью Австралии. В ночь с 30 на 31 мая они приблизились к Сиднею на 11 км и выпустили три сверхмалые субмарины. Одна мини субмарина запуталась в противолодочной сети и была уничтожена своим экипажем."(с)
Японские подводные лодки в Сиднейском заливе: "1942-й год складывался трудно для союзников СССР на Тихом океане. В феврале пал Сингапур, в марте японцы захватили острова Индонезии (Dutch East Indies) и приближались к берегам пятого континента. После массированной бомбардировки Дарвина, австралийцам уже казалось, что их страна находится под угрозой вторжения.

Вооруженные силы Австралии были малочисленными, у страны не было ресурсов для того, чтобы оказать сопротивление, казалось, непобедимому агрессору. Значительная часть австралийских вооруженных сил в это время находилась далеко и вела бои против немецко-итальянских войск в Северной Африке, многие солдаты и офицеры уже были в японском плену после сингапурской катастрофы.

Тем не менее страна делала все возможное, чтобы подготовиться к наихудшему варианту развития событий. На домашнем фронте она располагала 130 000 солдат и офицеров, но в большинстве это были необученные новички. Насколько это было возможно, австралийцы устанавливали на возможных участках вторжения проволочные заграждения, размещали на побережье огневые точки и средства ПВО. В шестикилометровой зоне вдоль побережья был введен режим ночного затемнения, хотя, как ни удивительно, для маяков было сделано исключение. Австралия уже готовилась эвакуировать детей вглубь страны, подальше от возможных бомбежек. Великобритания прикладывала все силы в борьбе с противником на море и в воздухе, и Австралия в поисках поддержки в отражении японской агрессии начала свой поворот в сторону Америки. Однако прибытие ощутимого количества войск и техники на пятый континент из США состоится значительно позже…

Планы японцев по отношению к Австралии.

Тем временем японцы усиливали давление и продолжали продвижение на юг. Они понимали, что Австралия со временем может стать базой для ответных ударов союзников и что ее необходимо нейтрализовать. Однако это была слишком большая страна, а у японцев не было достаточных ресурсов для успешного вторжения в нее и последующей оккупации, тем более что их вооруженные силы были разбросаны по огромному пространству от Бирмы и Северного Китая до удаленных архипелагов Тихоокеанского бассейна. Тем не менее, японцы могли попытаться оккупировать близлежащие к пятому континенту острова, в том числе, Самоа, Фиджи и Новую Каледонию, и, используя их как базы, перерезать линии коммуникаций между США и Австралией и сделать невозможным накопление противником сил и материалов для перехода в контрнаступление. ..

В мае 1942 японцы впервые не сумели одолеть американцев в сражении в Коралловом море, однако они не намеревались отступать и теперь готовились к тому, чтобы изолировать Австралию силами своего подводного флота.

Для пробной атаки на австралийское прибрежное судоходство было принято решение использовать сверхмалые подводные лодки. Японцы ранее пытались их использовать во время воздушного нападения на Пёрл-Харбор: пять таких лодок были брошены в бой, но не достигли какого-либо результата, а одна из них едва не привела к потере фактора внезапности – лодка была замечена с тральщика Condor и потоплена эсминцем Ward ранним утром 7 декабря 1941 года. Однако идея использования этих лодок не была забыта после неудачной атаки, и командующий японским Объединенным Флотом адмирал Исороку Ямамото утвердил план еще двух атак. Одна из них была запланирована против британских кораблей в Индийском океане, второй удар предназначался Австралии.

Сверхмалые лодки водоизмещением 46 тонн и транспортирующие их подводные лодки-матки подчинялись 8-й эскадре субмарин. Получившая название Специальная ударная группа, 8-я эскадра разделялась на две флотилии – Восточную и Западную. Первая из них была направлена к берегам Австралии. Флотилия включала в себя 6 крупных подводных лодок, четыре из них: I-22, I-24, I-27 и I-28 были лодками-матками и были задействованы для транспортировки сверхмалых лодок, две другие - I-21 и I-29 были транспортами для гидропланов, которые предполагалось использовать для воздушной разведки. Каждая флотилия располагала плавучими базами для подводных лодок и гидропланов, им оказывали поддержку вспомогательные крейсера.

Один шанс из тысячи.

16 апреля 1942 года Восточная флотилия покинула порт Хасирадзима и взяла курс на военно-морскую базу в атолле Трук, откуда намеревалась уйти в рейд на Сидней. Японцы планировали бросить в бой сверхмалые лодки, отсоединив их от маток на небольшом расстоянии от побережья, достаточном для того, чтобы они могли проникнуть в гавань и нанести удар по судам и кораблям союзников. Экипажи сверхмалых лодок были полны уверенности в том, что им удастся выполнить задание, в меньшей степени они верили в то, что сумеют вернуться…

Лодки-малютки были прикреплены к корпусам лодок-маток и располагали люком, позволявшим экипажу из двух человек войти в них прямо из больших лодок без подъема на поверхность. Каждая сверхмалая лодка достигала в длину почти 25 метров и была вооружена двумя 18-дюймовыми торпедами. Имея электрические двигатели, эти лодки имели радиус действия в 278 км при скорости в 5 узлов. На случай невозможности возвращения лодок домой на них было предусмотрено подрывное устройство для их затопления экипажем во избежание захвата противником. Экипаж состоял из младшего офицера-командира и штурмана, ответственного за управление кораблем. Командир экипажа находился сзади, ведя наблюдение в перископ.

Примерно 18 мая флотилия покинула Трук и взяла курс к восточному побережью Австралии.
К 29 мая примерно в 65 км от Сиднея в море находились 5 подводных лодок. Пока они готовились к атаке, пришло послание от вице-адмирала Терухиса Коматцу, командующего японским 6-м Флотом: «Используя один шанс из тысячи, сблизьтесь с противником с максимумом уверенности и спокойствия».

Тем временем в Индийском океане Западная Флотилия осуществляла атаки на британскую якорную стоянку Диего Суарес (северная оконечность острова Мадагаскар). Этот порт к тому времени находился под контролем британцев всего несколько недель после завершения боев против гарнизона сторонников французского коллаборационистского правительства в Виши. В ходе одной из атак был поврежден устаревший линкор Ramilles и потоплен танкер British Loyalty. Из двух сверхмалых лодок, отправленных в гавань Диего Суарес, до нее добралась только одна.

Подготовка к атаке.

23 мая для воздушной разведки I-29 запустила свой гидроплан Yokosuka E14Y (кодовое наименование у союзников – Glen). Появившись над городом непосредственно перед рассветом, летчик и штурман осмотрели гавань и разглядели большое количество военных кораблей, стоящих у причалов на якоре. Он был обнаружен австралийским радаром, но появление одинокого самолёта на экране списали на сбой в системе. Удовлетворившись увиденным, летчики повернули назад, но повредили самолет при посадке настолько сильно, что о ремонте на месте не могло идти и речи.

29 мая поднялся в воздух самолёт с I-29. Целью полёта было составление карты расположения кораблей в Сиднейской бухте. Самолёт был замечен во время полёта над гаванью, и на базе была поднята тревога. Аэродром в Ричмонде выпустил на перехват самолёты, но они не смогли найти нарушителя воздушного пространства. 30 мая второй гидроплан, имевшийся в распоряжении Восточной Флотилии, был запущен для второго разведочного полета над Сиднеем. Пилот Сусуму Ито (Susumu Ito) поднялся в воздух с лодки I-22 и успешно облетел гавань, подтвердив присутствие в ней кораблей противника, включая один линкор (на самом деле это был американский тяжелый крейсер Chicago).

На следующий день лодки-матки подошли ближе к входу в гавань, заняв позиции в 6-8 милях от него. Экипажи сверхмалых лодок начали готовиться к выходу в море.

На борту лодки I-22 лейтенант Кею Мацуо (Keiu Matsuo) и его штурман Тсудзуку Масао (Tsuzuku Masao) готовили к бою не только свой плавательный аппарат, но и свои души. Вместе с моряками из команды лодки-матки они помолились и отдали дань уважения девятерым морякам-подводникам, погибшим в атаке на Пёрл-Харбор полгода назад. Эти люди к тому времени получили коллективное имя Девять богов войны Пёрл-Харбора.

После этого, за едой, Мацуо попросил помощника офицера-торпедиста 2-го лейтенанта Минеаки Фудзисава (Muneaki Fujisawa) подстричь его. Во время этой процедуры Мацуо спросил вслух: «Интересно, что думает в этот момент моя мать?». Тсузуку написал письмо своему брату, в котором сообщил, что погиб у берегов Австралии 31 мая. Казалось, что оба моряка из экипажа сверхмалой лодки хорошо понимают то, какая судьба их ожидает. Они помылись, надели чистую, надушенную форму, а Мацуо, кроме того, вышитый пояс, который предназначался для того, чтобы уберечь носившего его от неприятностей. В итоге, состоялась чайная церемония, предназначенная для создания атмосферы спокойствия перед предстоящим боем…
Подобным образом события развивались и на других лодках матках. На лодке I-127 лейтенант Кенси Тума (Kenshi Chuma) и штурман Асибе Момору (Ashibe Mamoru), также готовились к атаке. Примерно в 5 утра все три экипажа заняли свои места на сверхмалых лодках. На борт им были доставлены карты и перечень закодированных сигналов для связи, продовольствие и напитки. Мацуо также взял с собой меч, который дал ему отец перед его уходом на войну. Меч был обернут в кружева свадебного платья его матери. Когда подготовка к выходу была завершена, были отсоединены телефонный провод между сверхмалой лодкой и маткой и скрепляющие их зажимы. Небольшое количество воздуха было подано в балластные цистерны, и крошечные лодки постепенно всплыли. Настала пора включать электромоторы…

В плену противолодочной сети.

Вечером 31 мая три лодки тронулись в путь. Планировалось, что Тума войдет в гавань в 6.33, а за ним последуют Мацуо и Бан с интервалом в 20 минут. Однако продвижение лодок замедлило морское течение и неожиданно сильное волнение. К моменту входа в гавань Тума на час отстал от графика, Бан - на два часа.
Полеты японских самолетов-разведчиков над Сиднеем не остались незамеченными австралийцами, но, на удивление, на это они среагировали очень вяло. Было темно, небо над Сиднеем было затянуто облаками, закрывшими полную луну. Небо прояснилось только после полуночи. Несмотря на затемнение, по берегам залива, в котором располагалась гавань Сиднея то там, то тут горели огни – это трудились судоремонтники. Гавань жила своей жизнью, суда входили в гавань и выходили из нее, множество паромов продолжало развозить пассажиров. Командир военно-морской базы контр-адмирал британского Королевского ВМФ Джерард Мюрхед-Гулд, по-видимому, был в курсе того, что японцы что-то затевают, но принял решение не поднимать тревогу.

Установленное на входе в гавань оборудование, работавшее по принципу магнитной петли, могло фиксировать прохождение судов через вход в гавань, а хорошо обученный оператор мог даже определить, находится это судно в надводном или подводном положении. При прохождении подозрительного объекта дежурный оператор мог передать сообщение по телефону на контрольный пункт, расположенный на острове Гарден, где дежурные имели возможность включить сигнал тревоги. Кроме того, вход в гавань перегораживала стальная противолодочная сеть, за которой наблюдали часовые, в гавани находились патрульные катера. Многие из них были в недавнем прошлом гражданскими судами, позднее оснащенными пулеметами и установками для сброса глубинных бомб. Побережье защищали береговые и зенитные батареи.

Лейтенант Тума занял выжидательную позицию у входа в гавань в поисках возможности проникнуть в нее. В гавань входил паром, и японский офицер принял решение следовать за ним. Подводная лодка на скорости не более в 6 узлов проследовала в гавань и была замечена опознавательными приборами, но в тот момент ее не распознали как судно, способное к погружению. Подводная лодка отстала от парома, и Тума принял решение поискать еще один просвет в заградительной сети, но 8.05 его лодка застряла в сети. В течение 10 минут экипаж предпринимал попытки освободить лодку, но безрезультатно.

Гибель подводной лодки лейтенанта Тумы.

Вахтенный наблюдатель, гражданский вольнонаемный Джеймс Каргилл (James Cargill), опытный моряк торгового флота из Шотландии, остановился, чтобы поговорить со своим приятелем, когда в 8.15 разглядел что-то в воде. Приблизившись к странному объекту на шлюпке, он увидел что-то похожее на «пару огромных кислородно-ацетиленовых баллонов внутри стального каркаса» – вероятно, это были две торпеды подводной лодки, головные части которых выступали из задранного верх носа лодки, торчавшего из-под воды. Позднее он вспоминал: «Я был уверен в том, что этот таинственный объект был или миной, или подводной лодкой».

Неподалеку от заграждения находились два патрульных катера. В 8.45 Каргилл сообщил о случившемся командиру катера Yarroma, 21-летнему сублейтенанту Эйерсу (H.C. Eyers), который до войны был клерком в судовой компании. Молодой морской офицер не поверил в слова Каргилла о том, что он видел вражескую подводную лодку, но направил прожектор своего катера на место обнаружения таинственного предмета. Моряки увидели лодку примерно в 250 метрах от себя, но Эйерс заявил, что это не что иное, как какие-то обломки. Каргилл настаивал на своем: «Нет, не то. Оно двигается взад-вперед. Вы бы лучше поторопились, или от нашего ... флота ничего не останется». Эйерс доложил об увиденном и услышанном только через час. Он отправил сообщение, в котором говорилось о «подозрительном предмете в [противолодочной] сети».
В штабе отнеслись к случившемуся более серьезно и приказали ему разобраться в ситуации. Эйерс так и не стал подходить на своем катере поближе, но отправил одного из своих моряков с Каргиллом в его шлюпке. Каргилл с помощью фонаря разглядел рубку, перископ и очертания корпуса, который выглядывал из-под воды почти на 2 метра. Каргилл позднее рассказывал: «Мы смогли увидеть … это была подводная лодка, которая почти полностью поднялась на поверхность… В перископе был виден свет… К тому моменту, когда мы подошли к ней, лодка уже прекратила попытки вырваться из сети».

Каргилл и его спутник доложили Эйерсу об увиденном. Другой патрульный катер - Lolita – прибыл на место, и Эйерс приказал его командиру, уоррент-офицеру Херберту Эндерсону (Herbert Anderson), подойти поближе и проинспектировать предмет. Эндерсон был опытным моряком, но уже давно не служил в военно-морском флоте. Тем не менее, он подвел свой катер поближе, остановившись метрах в шести от предмета. Разглядев предмет получше с помощью своего прожектора, он убедился в том, что это – подводная лодка. Можно было без труда разглядеть перископ, который вращался так, словно кто-то из экипажа лодки осматривается по сторонам...

В отличие от Эйерса Эндерсон принял незамедлительные меры. Он мог отойти на какое-то расстояние от лодки и обстрелять ее из пулемета, но вместо этого развернул свой катер к ней кормой и сбросил три бомбы с глубиной взрыва, установленной на 15.5 м. Ни одна из них не взорвалась: здесь было слишком мелко. Пока Эндерсон думал о том, что делать дальше, японские моряки, должно быть, решили, что для них игра окончена. Они подорвали специальный заряд, подготовленный для затопления лодки, - мощный взрыв пробил огромную дыру в носовой части их судна, подняв в воздух множество обломков. Оба японских моряка были мгновенно убиты… Грохот взрыва разнесся по заливу: разбуженные жители окрестных пригородов стали выбегать на улицы, чтобы понять, что случилось.

Подводная лодка под огнем крейсера Chicago.

Пока разворачивались события, связанные с обнаружением лодки лейтенанта Тумы, лодка лейтенанта Бана прошла противолодочный барьер в 9.48 незамеченной. Бан успешно пересек линию заграждения, следуя за паромом, и медленно вошел в гавань. К этому моменту адмирал Мюрхед-Гулд уже был в курсе того, что что-то происходит, и приказал поднять тревогу. Все суда были предупреждены об опасности торпедной атаки, выход из порта был закрыт для выходящих судов. Сигнал тревоги прозвучал дважды, в 10.27 и 10.36 – примерно в тот момент, когда Тума взорвал свою лодку. Сам адмирал в это время ужинал с командиром крейсера Chicago Боудом (H.D. Bode) и несколькими его офицерами…

Продвигаясь вглубь гавани, лодка лейтенанта Бана стала испытывать проблемы с нахождением в подводном положении и постоянно выскакивала на поверхность. Электрик крейсера Chicago Арт Кинг по кличке Хэнк был вахтенным и находился на смотровой площадке, на которой был установлен 36-дюймовый прожектор. Кингу было скучно, и вскоре к нему присоединился дежурный электрик Мус Кленденен (Moose Clendenen). Кинг позднее вспоминал, как весело ему было с приятелем. Парню явно нравились открывшиеся виды, и он без устали говорил об этом…

И тут, неожиданно, Мус сказал, что видит подводную лодку! Кинг сначала подумал, что Мус увидел всего лишь буй в нескольких сотнях ярдов за кормой крейсера. Кинг присмотрелся к тому, на что показывал Мус, и, позднее, вспоминал: «Уверен в том, что видел что-то напоминающее рубку или большой перископ, двигающийся вверх по заливу не очень быстро, оставляя крохотный след. На самом деле, это след и выдал ее [лодку]. То, что торчало над водой, было черным и едва различимым». Кинг незамедлительно доложил об увиденном вахтенному офицеру. Через несколько секунд подводная лодка попала в лучи света. Она моментально исчезла под водой, а затем появилась на поверхности уже ближе к кораблю, продвигаясь параллельно ему. Лодка была слишком близко к крейсеру, и было невозможно опустить стволы его орудий достаточно низко, чтобы поразить ее. Один из расчетов зенитной пушки калибра 1.1 дюйма был на боевом посту и открыл огонь, но выстрелы прошли над лодкой.

На короткое время лодка исчезла, но уже вскоре появилась на поверхности немного впереди носа крейсера. Кинг навел на нее луч прожектора, и артиллеристы, включая расчеты 5-дюймовых орудий, начали поливать ее огнем. Орудийные расчеты сообщали потом, что попаданий замечено не было, и лодка вновь ускользнула. Прожектора крейсера рыскали по акватории залива, но безуспешно…

Лодки лейтенантов Бана и Мацуо под огнем и бомбами.

Пока американские моряки пытались разглядеть подводную лодку, она взяла курс на главный мост залива - Harbour Bridge. Лодка лейтенанта Бана была примерно в 200 м от острова Гарден, когда ее увидели с небольшого катера под названием Nestor. Морякам с катера пришлось даже сделать резкий маневр, чтобы избежать столкновения с лодкой. После этого лодку заметили и моряки с двух стоявших у причалов корветов - Geelong и Whylla. Капитан корвета Geelong приказал своим морякам открыть огонь по ней из 20-мм пушки, но австралийцам пришлось ждать, пока проходящий паром не уйдет из сектора ведения огня. Когда паром ушел, моряки выпустили по подводной лодке более 100 снарядов, но этого оказалось недостаточно, лейтенант Бан сумел погрузить лодку под воду и начал маневр для выхода на позицию для торпедной атаки на крейсер Chicago…

Тем временем лейтенант Мацуо, также сильно выпавший из графика, добрался до гавани. В 10.52 с невооруженного патрульного катера Lauriana увидели лодку – в свете прожектора моряки разглядели ее рубку всего в 25 м от катера. Лишенный возможности атаковать противника, катер потерял лодку из виду. Еще один патрульный катер – Yandra, который нес вооружение, приблизился к этому участку, и его моряки разглядели вражеский корабль. Катер таранил лодку, но, по-видимому, нанес ее лишь скользящий удар, после чего моряки катера потеряли лодку из поля зрения еще на несколько минут. В 11.03 австралийские моряки вновь разглядели подводную лодку, на этот раз примерно в 600 метрах. Корабль быстро подошел к месту предполагаемого нахождения лодки и спросил 6 глубинных бомб. Они взорвались на глубине примерно в 30 метров, поднимая столбы воды и выбив стекла расположенных на берегу зданий. После этого лодку никто не видел, и экипаж катера решил, что она была потоплена, но это было не так…

Лодка лейтенанта Бана атакует.

Хотя в гавани развернулись боевые действия, паромы продолжали передвигаться по ее акватории. Адмирал Мюрхед-Гулд отдал приказ всем паромам сохранять активность, полагая, что чем больше будет число судов, перемещающихся по гавани, тем больше будет вероятность того, что нацеленный на атаку противник останется под водой до рассвета, отдав инициативу обороняющейся стороне. В 11.14 был отдан приказ всем судам и кораблям погасить огни. Огни причалов и береговых сооружений продолжали светить еще 71 минуту, пока не пришел приказ погасить и их.

Через 4 минуты после того, как погасли огни причалов, Бан был готов атаковать Chicago. Его лодка находилась под прямым углом к крейсеру, расстояние до него было всего лишь около 800 метров, и в лунном свете корабль был хорошо виден даже при полном отсутствии искусственного освещения. Казалось, корабль готов тронуться с места: из обеих его труб шел дым. Бан нацелил лодку с небольшим упреждением, немного впереди носа крейсера, и выпустил торпеду. Первая торпеда вышла из аппарата, погрузилась в воду и на глубине 2.4 м устремилась к цели со скоростью в 45 узлов. Прохождение расстояния до цели должно было занять примерно 40 секунд.

Очевидно, лейтенант Бан ошибся, стреляя с упреждением. Торпеда проскользнула перед носом крейсера и продолжила движение в сторону острова Гарден. По пути она прошла под голландской подводной лодкой K9, прежде чем пройти под плавучей казармой Kuttabul – бывшим паромом. Пройдя под днищем этого судна, торпеда ударила в береговую защитную стену. Взрыв подбросил Kuttabul, убив 21 моряка из числа спавших в плавучей казарме. Судно начало быстро оседать на корму. Экипаж подводной лодки – Бан и Асибе – выпустил свою вторую торпеду. Она прошла в четырех метрах от крейсера, вылетела на восточный берег острова Гарден, остановилась и не взорвалась.

Австралийские катера Steady Hour и Sea Mist вступают в бой.

Когда крейсер Chicago выходил из гавани, его моряки заметили перископ неподалеку от своего корабля в 2.56 ночи. С корабля просигналили постам береговой охраны, и в 3.10 два патрульных катера - Steady Hour и Sea Mist - получили приказ выйти в акваторию гавани. Перископ был замечен на морской стороне от противолодочной сети, и командиры катеров, лейтенанты Атол Таунли (Steady Hour) и Реджиналд Эндрю (Steady Hour) пошли в этом направлении. Отрядом из двух катеров командовал Таунли, так как Эндрю принял командование своим катером всего 11 часов назад. Таунли приказал ему установить глубину взрыва бомб на 15 м, что должно было обеспечить взрыв после сброса их на мелководье. Однако такая установка могла дать подводникам драгоценные мгновения для того, чтобы уйти из-под атаки…
Ничего не произошло до 3.50, пока британский вспомогательный крейсер Kanimbla не заметил подводную лодку в нескольких сотнях метров от своей якорной стоянки к северо-западу от острова Гарден. Эта точка находилась далеко от противолодочной сети внутри гавани. Примерно через час тральщик Doomba сообщил об увиденной дальше к востоку подводной лодке. Это говорило о том, что лейтенант Мацуо – это была его лодка - развернул свой корабль и направляется к выходу из гавани…

Судьба лодки лейтенанта Мацуо.

В 5 утра удача отвернулась от японских моряков, когда катера Steady Hour и Sea Mist, к которым присоединился катер Yarroma, патрулировали акваторию близ залива Тэйлора (Taylor’s Bay) в северо-восточной части гавани. Моряки катера Sea Mist заметили в воде темный предмет, лейтенант Эндрю подошел к нему поближе, чтобы разглядеть его, и увидел рубку лодки непосредственно на поверхности. Это был первый бой для Эндрю, и он растерялся, позднее описав эпизод как «шоковый опыт». Хотя моряк и признался в том, что пережил стресс, впервые оказавшись в бою, он действовал весьма решительно. Лодка снова начала погружаться, и Эндрю выпустил красную ракету, давая другим кораблям, находившимся неподалеку, сигнал о том, что они должны держаться в стороне от его катера. Затем он приказал морякам своего катера на полной скорости подойти к месту погружения лодки и затем атаковать ее глубинными бомбами. Мощный взрыв поднял лодку из воды – она перевернулась, ее корма выглянула из-под воды, и винты теперь рубили воздух. Затем лодка вновь начала уходить под воду, и Эндрю приказал сбросить еще одну бомбу. Взрыв тряхнул катер настолько сильно, что один из его двигателей заглох. Теперь Sea Mist мог двигаться со скоростью не более чем в пять узлов и уже не мог продолжать атаку. К участку боя подошли катера Steady Hour и Yarroma. Эти катера бомбили ушедшую под воду японскую лодку еще три часа, осуществив не менее 16 атак. Вероятно, эти атаки и решили судьбу лодки лейтенанта Мацуо.
Большие субмарины ждали своих «младших братьев» до конца 2 июня…

Результаты рейда.

Японские подводники добились немногого: крохотные лодки явно были слишком маломощным оружием для того, чтобы эффективно атаковать такую большую гавань, как Сиднейская. При этом австралийцы сделали выводы об уровне своей недостаточной подготовленности к отражению такой атаки, заплатив за это жизнями 21 моряка и небольшим ущербом, нанесенным кораблям и береговым сооружениям. Все это произошло, несмотря на предупреждения о готовящемся нападении подводных лодок противника и появление в воздухе японских самолетов-разведчиков… Более того, первоначальная реакция на появление японских подводных лодок была слишком замедленной. Неторопливая реакция лейтенанта Эйерса на сообщение Джеймса Каргилла, разглядевшего вражескую подводную лодку, была «неприемлемой и необъяснимой», как написал в своем рапорте адмирал Мюрхед-Гулд.

Позднее потопленные подводные лодки были подняты со дна Сиднейского залива. 1 июня ныряльщики обнаружили лодку лейтенанта Мацуо на глубине в 18 метров. Винты лодки все еще медленно вращались. Торпеды по-прежнему оставались в аппаратах, стальной каркас, защищающий их головные части, был смят.

Лодка была поднята на поверхность 4 июня. Толпы желающих увидеть ее собрались на берегу, некоторые из них были моряками, которые сняли свои бескозырки в знак уважения к находившимся внутри нее погибшим. Тела японских моряков были извлечены из лодки. У обоих были найдены пулевые отверстия в головах, что указывало на самоубийство. На теле лейтенанта Мацуо был найден его вышитый пояс, был извлечен и его самурайский меч. Тела погибших были отправлены в сиднейский морг.

За день до этого была найдена лодка лейтенанта Тумы, застрявшая в противолодочной сети. Носовая ее часть была оторвана и ушла на дно. Ныряльщики извлекли из нее тела двух погибших членов экипажа. То, что осталось от лодки лейтенанта Бана, было найдено много лет спустя, в ноябре 2006 года, близ Северных Пляжей/Northern Beaches в нескольких милях к северо-востоку от входа в гавань. Считается, что она затонула, получив повреждения от огня с австралийских корветов.

Похороны погибших японских моряков.

9 июня состоялись похороны японских моряков. Их тела кремировали, и прах был захоронен с воинскими почестями, которые включили в себя салют из трех ружейных залпов и покрытие гробов японскими военно-морскими флагами. Церемонию посетил адмирал Мюрхед-Гулд, которого сопровождал генеральный консул швейцарского посольства. Это событие освещалось местной прессой, и адмиралу пришлось выслушать множество критических замечаний за оказание таких воинских почестей солдатам противника в военное время. Адмирал защищал свои действия, высоко оценивая храбрость тех, кто пошел на такую боевую операцию в крошечных подводных лодках. Возможно, он и представители правительства Австралии рассчитывали на то, что этот жест может оказать положительное воздействие на обращение японцев с австралийскими военнопленными: о жестокостях и даже зверствах японцев к тому времени уже знала австралийская общественность.

Позднее прах четырех погибших моряков был передан Татсуо Каваи (Tatsuo Kawai), японскому послу в Австралии. Он был интернирован в начале войны, но в августе 1942 года его обменяли вместе с примерно 800 интернированными в Австралии японскими гражданскими лицами на граждан и дипломатический персонал находившихся в состоянии войны с Японией союзных стран. Когда 9 октября 1942 года прах погибших японских моряков прибыл в Йокогаму на судне Kamakura Maru, этого ожидала вся страна, узнав об атаке подводников на гавань Сиднея и торжественной церемонии похорон погибших из СМИ. Тысячи японцев пришли встречать Kamakura Maru, включая невесту лейтенанта Мацуо, который расторг их обручение непосредственно перед уходом на свою боевую миссию, не надеясь вернуться…

Из частей обоих найденных лодок была собрана одна, которая была выставлена для всеобщего обозрения на мысу Беннелонг (Bennelong Point), там, где теперь находится знаменитый сиднейский Оперный театр. Осмотр лодки не был бесплатным, и была собрана большая сумма денег для нужд находившихся за пределами Австралии военнослужащих. Со временем лодку вывезли в поездку по юго-восточной части страны для демонстрации желающим. Еще более крупная сумма денег была собрана за счет продажи открыток с рисунками и фотографиями японских подводных лодок и моделей. В наши дни эту лодку можно увидеть в экспозиции Австралийского Военного Мемориала в Канберре."(с)

Источник: https://warsstory.org/

К сему: ВИДЕО 2021 г. Японская мини-подлодка М-24 у Сиднея.

Золото Второй мировой| Тайны подлодки с золотом: "С момента закладки на стапелях японской подводной лодки «I-52» и до последних секунд ее существования – все было окутано тайной. Прошло более 70 лет со времени ее гибели, открыты все архивы, проведены поисковые экспедиции, а морская пучина по-прежнему надежно хранит тайны необычной лодки, необычного груза и ее необычных пассажиров. Однако обо всем по-порядку.

Военно-политический союз Германии и Японии предполагал обмен технологиями, взаимные поставки оружия, военной техники и сырья. С развитием военных действий, сотрудничество Германии и Японии было крайне затруднено гигантскими географическими пространствами. Путь посуху и по воздуху перекрывал СССР, путь по морю, с одной стороны, закрывал флот Великобритании, с другой – флот и палубная авиация США. Оставалась единственно возможная дорога – под водой. С этой целью Япония в 1942 году приступает к строительству океанских военных транспортных подводных лодок. Планировалось построить 20 подводных монстров типа С-3, но к началу 1944 года компании «Mitsubishi Corporation» удалось спустить на воду лишь три, получивших обозначение «I-52 », «I-53» и «I-55».

Фотографий «I-52» не сохранилось

Что представляла собой одводная лодка «I-55» класса С-3

Подлодки этого класса по своим параметрам превосходили все субмарины, созданные в те времена. Они имели не только гигантские размеры, но и передвигались с невиданной в те годы скоростью. Лодки имели надводное водоизмещение в 2,5 тысячи т, подводное в 3,6 тысяч т. Длина лодки достигала 109 м, ширина – 9 м. Лодки оснащались двумя дизелями мощностью в 4,7 тысячи л.с., которые позволяли развивать скорость в надводном положении до 18 узлов (32,8 км/ч). В подводном положении с помощью электродвигателя мощностью в 1,2 тысячи л.с., лодка двигалась со скоростью 6,5 узлов (12 км/ч). Запас хода – 50 тысяч км при средней скорости хода в 12 узлов. Глубина погружения – 100 м., экипаж – 94 человека, грузоподъемность – 300 т. Несмотря на то, что лодки являлись транспортными, они имели и неплохое вооружение: 6 торпедных аппаратов диаметром 533 мм с боезапасом в 19 торпед, два 140-мм палубных орудия и спаренную 25-мм зенитную установку.

Подлодка «I-55» погибла через три месяца (14 июля 1944 года) после спуска на воду. «I-53» была переоборудована для несения шести человеко-торпед камикадзе «Кaiten», успешно воевала, пережила войну, капитулировала. Была разоружена и расстреляна в качестве мишени ВМС США в 1946 году.

А вот «I-52» была использована по прямому назначению. После ходовых испытаний, гигантская подлодка сразу же стала готовиться в свой первый сверхдальний поход (22 тысячи км). Подготовка проходила при соблюдении строжайшей секретности, на самом дальнем из причалов военно-морской базы Куре, взятой контрразведкой в три кольца охраны. Загрузка топливом, водой и продовольствием проводилась исключительно ночью, а днем лодка притапливалась, чтобы никто не разглядел ее чудовищных размеров (будучи незагруженным, корпус лодки торчал из воды наполовину своей высоты). Кормовое орудие было заменено на два спаренных 25-мм зенитных автомата, установлен радар для обнаружения надводных целей. Что же касается груза, то его погрузили в самые последние часы перед отходом. Грузили вручную, силами матросов экипажа, собранных из разных дивизий, в том числе и из курсантов военно-морской школы подводного плавания. 10 марта 1944 года лодка под командованием Каме Уно отдала швартовы и направилась в Сингапур.

Теперь о грузе. Он представлял собой 49 запаянных цинковых ящиков со 146 слитками золота по 14 кг каждый. То есть везла лодка чуть больше 2 тонн золота на сумму 25 миллионов долларов в деньгах того времени, или немногим, чем в десять раз большую сумму по нынешним ценам. Золото предназначалось для оплаты военных технологий и конструкторской документации, для приемки которых на борт были взяты 14 пассажиров — инженеры и техники из «Nihon Kogaku KK», которые должны были принять материалы по немецким зенитным прицелам. Инженеры от «Mitsubishi Electric» и «Mitsubishi Instrument Company» должны были заниматься документацией по немецким радарам. Был и инженер, который должен был получить на «Daimler Benz» чертежи по двигателям для торпедных катеров. Общий вес образцов высокотехнологичного вооружения и техдокументации к нему, которые за золото покупали японцы, составлял около 40 т. Такие вот дела у буржуинов, союзники — союзниками, а денежки вперед.

21 марта 1944 года лодка в сухом доке Сингапура (для маскировки, и устройства дополнительных мест перевозки) получает основной груз: 120 т олова в слитках, 102 т вольфрама, 54 т сырого каучука в тюках, 9,8 т молибдена, 11 т вольфрама, 3,3 т хинина, почти 3 т опия и 58 кг кофеина.

23 апреля 1944 года лодка в режиме полной секретности, как думали японцы, взяла курс на французский порт Лорьян, где размещалась немецкая база подводных лодок. Днем лодка шла в подводном положении, ночью – в надводном – для пополнения запасов кислорода и зарядки аккумуляторов. Однако «храбрые» японцы даже не догадывались, что «подлые» янки уже больше года, как взломали шифры радиосвязи империи, и соответственно информированы обо всем не хуже императора. Не были для американцев секретом, ни цель похода лодки, ни номенклатура груза.

Дальше события разворачиваются уже в «трехмерном» измерении с далеко непонятной логикой. Япония, Германия и США приступили к выполнению плана, каждая страна своего. Теперь только сухие факты:


— 15 мая 1944 года, пройдя мыс Доброй надежды и войдя в Атлантику, «I-52» отправила свое первое короткое шифрованное послание немцам, — мол, все в порядке, ждите. Здесь первый вопрос. Зачем?

— 22 мая 1944 года немецкая подводная подлодка «U-530» под командованием Курта Ланге отходит от Лорьяна на рандеву с «I-52» в районе островов Зеленого мыса, якобы для пополнения топливом и для передачи 3 немецких моряков типа лоцманов. Здесь тот же вопрос. Зачем? Запасов топлива у японцев, судя по характеристикам лодки, вполне достаточно и на обратный путь. Касательно лоцманов, еще не понятней, — море не мелкая река, каждый месяц русло не меняет, а осадка лодки в 5 м, не многим больше среднего сухогруза. Правда существует более правдоподобная версия, что немцы предложили установить дополнительный радар для обнаружения воздушных целей, поскольку дальнейший путь будет насыщен аввиацией противника. А моряки – операторы этой радиолокационной станции.

— 2 июня 1944 года американский эскортный авианосец «Bogue» (CVE-9) в сопровождении пяти эсминцев отправляется на перехват «I-52». И, якобы, с задачей потопить обе лодки. Самолеты авианосца были оснащены английскими радарами обнаружения подлодок и американскими радиобуями. Следует отметить, что авиагруппа считалась «профи» в охоте за лодками, и уже успела «похоронить» пять лодок противника.

Из Берлина контр-адмирал Кодзима Хидео, военно-морской атташе Японии, 6 июня 1944 года отправляет радиограмму в Токио и на лодку «I-52» о высадке союзников в Нормандии и опасности захода лодки в Лорьян. Предлагает лодке отправиться в Норвегию. А также информирует капитана лодки о координатах встречи 23 июня с немецкой подлодкой «U-530». Американцы «стоя аплодируют» и «загорают» у места встречи лодок.

16 июня 1944 года «I-52» бодро докладывает свои координаты и скорость движения. 20 июня 1944 года посольство Японии в Берлине направляет предупреждение в Военно-морское управление Министерства морского флота в Токио о появлении авианосца в районе встречи лодок. Реакция штабистов на него не известна.

23 июня 1944 года в 850 милях от островов Зеленого мыса в 21:15 происходит встреча лодок. Немцы монтируют радар-детектор «Naxos FuMB 7», вероятно обмениваются грузом, и оставляют своего офицера связи и двух операторов радара. В 23:39 лодка «U-530» отшвартовывается и направляется в Тринидад, а «I-52» в надводном положении — к Лорьяну. Приблизительно в это время торпедоносец «Avenger» с американского авианосца обнаруживает сигналы на своем радаре и при сбросе осветительной бомбы засекает субмарину, которая погружается. Сбросив две глубинные бомбы, которые не поразили цель, самолет запускает акустическую самонаводящуюся торпеду. В 23:50 экипаж зафиксировал громкий взрыв. В 00:54 прибывает еще один самолет и сбрасывает в предполагаемый район гибели лодки сонары, которые со временем обнаруживают поврежденную лодку, и запускает еще одну торпеду. В 02:13 сонары фиксируют разлом лодки. Утром авианосец с эскортом обнаруживают маслянистое пятно, тюки каучука, обломки обшивки корабля и большое количество плавающих акул.

30 июля 1944 года немецкая радиостанция около Лорьяна, принимает искаженный радиосигнал, о том что «I-52» находится в 36 часах хода от порта (где-то в районе Бискайского залива). Два идентичных сигнала принимаются на следующий день. 1 августа 1944 года три немецких минных тральщика и торпедный катер прибывают в Лебен для сопровождения лодки. Но «I-52» не пришла и больше на связь не выходила.

8 августа 1944 года контр-адмирал Кодзима Хидео передает в Токио указание перенаправить «I-52» в Норвегию. 30 августа 1944 года Кригсмарине официально объявляет, что «I-52» предположительно затонула в Бискайском заливе 25 июля 1944 года.

После неудачи миссии «I-52» Императорский японский флот больше не пытался отправлять свои подводные лодки в Европу.

На этом история лодки обрывается почти на 50 лет. И вот, в 1990 году, когда многие документы военных лет были рассекречены, американский исследователь-кладоискатель Пол Тайдуэлл отыскал в Вашингтонском архиве документы, относящиеся к судьбе подводной лодки «I-52»: сообщения разведки, выписки из судовых журналов и расшифрованные тексты радиоперехватов. Заинтересовавшись историей затонувшей субмарины, он на протяжении следующих пяти лет кропотливо работал в архивах разных стран. С помощью американских, японских, немецких данных он сумел в мельчайших подробностях восстановить маршрут подводной лодки «I-52», вплоть до момента её роковой встречи с американским бомбардировщиком. И, тщательно взвесив все «за» и «против», пришёл к выводу: лодку можно найти! Тайдуэлл предполагал, что груз, в первую очередь золото, все еще находится на борту лодки.

По другой версии, лодку нашли в том месте, которое указал в своем рапорте капитан немецкой подлодки «U-530». Этот рапорт кладоискатель обнаружил в архивах, но особого доверия к его данным не испытывал. В этом же рапорте Курт Ланге указал, что весь груз был перегружен с японской лодки на немецкую, что, по мнению исследователя, не могло соответствовать действительности. Во-первых, было слишком мало времени для перегрузки 300 т. Во-вторых, «U-530» была боевой, а не транспортной лодкой, причем более чем в два раза меньше по водоизмещению и на 30 м короче японской. Естественно, немецкая субмарина не имела столько свободного места для груза. В-третьих, не было никакого смысла в перегрузке, ибо японская лодка в Лорьяне должна была забрать обратный груз, весьма важный для Японии.

Расчёты Тайдуэлла выглядели более чем убедительно, и это сломило скепсис потенциальных спонсоров. Энтузиасту удалось собрать около миллиона долларов на организацию экспедиции и заручиться поддержкой нескольких крупных компаний. Для поисков подводной лодки Тайдуэлл арендовал российское океанографическое судно «Южморгеология», оснащенное уникальным радаром для поиска полезных ископаемых. В то время это был самый дешевый вариант поисков, при весьма надежной поисковой аппаратуре. Кстати, и само судно, и радары, были построены в 1985 году далеко за пределами «могучего» союза.

В апреле 1995 года экспедиция вышла в море. Район поисков составлял общую площадь в более чем 500 кв. км. За более чем месяц прощупывания дна, лодку удалось найти в 32 км от места, указанного американскими военными, потопившими ее. Телевизионная камера, спущенная на глубину 5200 метров, отчетливо показала лодку, стоящую горизонтально на ровном морском дне, были видны следы повреждения носа и рубки.

Корабль «Академик Мстислав Келдыш» и глубоководные аппараты «Мир» с предельной глубиной погружения 6000 метров

Тайдуэлл начал готовиться к подъёму ценного груза. Для выполнения такой сложной операции ему потребовалось заполучить российский корабль «Академик Мстислав Келдыш», который успешно работал на месте гибели «Титаника». 8 ноября 1998 года судно, оснащённое двумя глубоководными аппаратами «Мир» приступило к обследованию затонувшей лодки. Однако, оборудование аппаратов не позволяло обследовать лодку изнутри, но Тайдуэлл полагал, что слитки лежат вокруг корпуса, развороченного взрывами. Через четыре часа от начала погружения, Тайдуэлл и его помощники разглядели на дне причудливо громоздившиеся металлические обломки и ящики. Носовую часть субмарины разнесло взрывом, позади рубки зияла огромная пробоина, но открытый входной люк не имел видимых повреждений. Корма уцелела и даже не покрылась донными отложениями. Аппараты метр за метром прощупывали дно вокруг лодки, и сумели найти только ящики с оловом и опиумом. Каждое погружение «Мира» обходилось инвесторам в 25 тысяч долларов, и они начали терять терпение. Наконец команда Тайдуэлла добралась до металлических слитков под днищем лодки. Они высыпались из грузового отсека, устроенного с внешней стороны корпуса ради экономии места внутри лодки. Под водой эти аккуратные брусочки выглядели многообещающе. Но на поверку оказалось, что и это олово…Проникнуть внутрь корпуса оказалось невозможным. В итоге экспедиция закончилась провалом и принесла её участникам одни убытки. Но Тайдуэлл уверен, что две тонны золота по-прежнему ждут искателей приключений в одном из грузовых отсеков «I-52»…

Новая экспедиция была назначена на 2005 год, затем на 2016-й, но не состоялась.Фотографии «I-52» в морской пучине

По просьбе японцев, глубоководными аппаратами на рубке был закреплен японский флаг

Исследователи, изучив по фотографиям характер пробоины с вывернутыми наружу краями в корпусе «I-52», отмечают, что лодку погубил не наружный взрыв глубинной бомбы или торпеды. Что-то взорвалось внутри лодки. Повреждение носа, скорее всего, было получено от удара о морское дно. Если предположить, что это была бомба, спрятанная в ящиках с продовольствием, перегруженных с немецкой лодки, то немецкий капитан должен был знать время срабатывания часового механизма, и поэтому смог достаточно точно указать координаты гибели «I-52». Вопрос: зачем немцам понадобилось взрывать лодку союзников? Что они хотели скрыть? И что значила фраза в рапорте Курта Ланге, что весь груз перегружен. Может быть, он имел ввиду только золото? Две тонны в ящиках могли спокойно перегрузить экипажи за более чем два часа. Но почему капитан «I-52» отдал груз, ведь в радиограммах об этом ничего не говорилось? Вероятно, немцы предъявили какие-то документы, не подчиниться которым японец не мог. Да и на самом деле, зачем немцам золото в Европе? У кого и что они собирались покупать, когда вся Европа лежала под ними? Покупала Германия сырье и материалы в США через третьи страны, в Аргентине, в Бразилии и т.д. Другими словами, немцам везти золото в Европу не было никакого смысла. Им рассчитывались здесь в Атлантике. А еще бессмысленней было посылать специально подлодку встречать японцев, проявляя неслыханное для нацистов гостеприимство. Чтобы поставить радар от которого пользы кот наплакал? Показать дорогу? Так уже по этому маршруту пять японских лодок прошло, хоть и меньшего размера, но за ручку их никто не водил. Как-то не сходится дебет с кредитом в этой хитроумной операции, если не допустить одно – японцев заранее планировали обмануть. Забрать золото и немедленно, внезапно пустить на дно.

При таком раскладе все становится на свои места. Лодка «U-530» была оборудована радаром обнаружения воздушных целей, который минимум за 80-120 км в чистом море обнаруживал самолет. А значит, при приближении американского торпедоносца, не только сама бы успела уйти на глубину, но и предупредить японцев. Поскольку радары англичан могли обнаруживать подводные цели лишь на малых глубинах – никогда бы они лодки не нашли, нырни те на 50-80 м. Но немецкий капитан этого не сделал, а ушел сам. Логичным становится и предложенное немцами место встречи на таких глубинах, поговорка «концы вводу» срабатывает на деле. Становится понятной и легенда с неустойчивым сигналом с лодки «I-52», принятым 30 и 31 июля якобы у входа в Бискайский залив (до которого от места гибели лодки было несколько тысяч километров), и запоздалое объявление лишь 30 августа о гибели японской лодки. Вероятно, немцы блефовали перед японцами.

А что же сталось с немецкой подлодкой «U-530»? Прибытие ее в Германию было точно зафиксировано – оно произошло 133 дня спустя. Столь долгое отсутствие объяснилось только много позже, в 90-х годах, после рассекречивания немецких военных архивов. Оказывается, нырнув на глубину у островов Зеленого мыса, лодка ушла на запад и вынырнула у острова Тринидад, что у побережья Венесуэлы. И лишь затем пересекла Атлантику, обогнула Великобританию и прокралась с севера в Балтийское море. Похоже, кому-то отвозила золото, иначе зачем такой круиз боевой лодке «крутить».

Почему американцы не искали немецкую подлодку? Почему пять эсминцев и шесть торпедоносцев авианосца сутки наблюдали за обломками японцев и не предприняли никаких мер по обнаружению немцев? Ведь приказано было уничтожить обе лодки. А может, был еще и другой приказ? Ведь пилоты торпедоносцев, потопившие «I-52» в мельчайших деталях вспоминают охоту на японцев и ни слова о немцах. Забыли? Скорее всего, ее и не было, этой охоты. Значит был приказ не трогать. Значит, была договоренность между американским и немецким командованием?

Возникает главный вопрос – почему немцы решили «кинуть» союзников? Давайте вспомним, что творилось в это время в Третьем Рейхе. СССР перешел в наступление на Европу, союзники открыли второй фронт, покушение на Гитлера, высокопоставленные чины ведут сепаратные переговоры, чуть меньшие чины – готовят «запасные аэродромы» на послевоенное время. И «запасники» эти как раз в Южной Африке и Южной Америке, которые янки всеми силами стараются «подогнуть» под себя именно в это время. И вот на этом фоне командование Кригсмарине, возможно и не самое высокое, решает провернуть операцию с золотом как гарантию на будущее и своего безбедного существования, и безопасности под американской «крышей». И золото «осело» где-то в зарубежных отделениях американских банков. Ведь не даром после войны 80 % мирового запаса золота оказалось в руках США.

И «кидок» японцев логичен. Япония отказалась вступать в войну с СССР, уже терпела месяц от месяца поражение от союзников, и рассчитывать на будущие поставки с Востока было не разумным. Исход войны был очевиден. Две тоны золота, для Рейха ничего не решали, а для отдельных чинов – весьма хороший приработок.

Может ли такая версия иметь право на жизнь? Вполне, если собрать все факты в кучу. Интересно, собрался бы кладоискатель Пол Тайдуэлл искать золото японцев, если бы рассмотрел эту версию с самого начала. Или, как говорят, блеск золота лишает человека последнего разума?

Подтвердить нашу версию может только наличие или отсутствие золота на погибшей лодке. Кто знает, может через 20-30 лет техника достигнет такого уровня развития, что позволит проникнуть и внутрь лодки. Поживем – увидим."(с)

Источник: https://wwii.space/%D1%82%D0%B0%D0%B9%D0%BD...82%D0%BE%D0%BC/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2023 - 04:41

Как советский тральщик "Разведчик" отбился от эритрейских пиратов?: "Сегодня пираты воспринимаются как почти вымершее явление, встречающееся на страницах книг или в голливудских бестселлерах. В 1990 году экипажу советского тральщика вдали от Родины пришлось столкнуться с настоящими пиратами. Как моряки справились с нападением морских разбойников?

По ту сторону Сомали.

14 мая — особенная дата в истории отечественного флота. В этот день в 1829 году русский бриг «Меркурий» победил в бою с двумя турецкими линейными кораблями, чья огневая мощь была в 10 раз мощнее. В тот же день, но в 1990 году экипаж советского тральщика «Разведчик» победил эритрейских пиратов, имевших численное преимущество.

Как советский корабль оказался в Красном море у восточных берегов Африки? Военно-морская база СССР появилась в Сомали еще в 1964 году. Но когда СССР сделал ставку на Аддис-Абебу в разразившемся в 1977 году конфликте между Эфиопией и Сомали, сомалийцы потребовали спешно закрыть советскую базу в городе Бербере.

Пункт материально-технического обеспечения перенесли на архипелаг Дахлак в Красном море, что между Африкой и Аравией. Военно-морская база Нокра была не самым приятным местом на Земле.
Кроме палящего солнца, архипелаг кишил змеями и другими тропическими гадами, а в водах обитали акулы.

Советская военная база.

Но жара и африканская фауна были не главной проблемой советских моряков. С 1961 года в Эфиопии не утихала гражданская война, где фронт освобождения Эритреи добивался независимости прибрежного государства. К началу 1990-х эритрейцы открыто перешли к пиратским методам. Так, только в начале 1990 году эритрейские сепаратисты на моторных лодках расстреляли два сухогруза, один из которых заставили выброситься на берег.

Напряженности добавлял и тот факт, что эфиопским ВМФ пришлось уйти на архипелаг Дахлак, подставляя под удар советские корабли. Конвоировать гражданские суда под советским флагом должен был тральщик «Разведчик» под командованием капитана 3-го ранга Виктора Носенко. Для его экипажа это был не первый подобный опыт. «Разведчик» нес службу в Персидском заливе и Суэцком канале, выходил в Индийский океан и Атлантику.

Как разобрались с пиратами?

Самым опасным участком на пути следования тральщика была десятимильная зона в районе острова Шума. Этот участок сепаратисты регулярно обстреливали из «Градов». Ночью 14 мая 1990 года тральщик конвоировал под завязку забитый цистернами с нефтью танкер «Интернационал».

Дымовая завеса «Разведчика» спасла танкер от шальной ракеты. Казалось, самое опасное место в Красном море уже позади. Но в 4 часа утра моряки засекли эритрейских пиратов, пытающихся догнать танкер на быстроходных катерах. Бандиты палили из 106-милиметровых орудий и крупнокалиберных пулеметов.

Капитан 3-го ранга Носенко приказал «Интернационалу» на полном ходу уходить, а экипажу тральщика — готовиться к бою. Виктор Иванович успел сообщить командованию о приближении эритрейских бандитов, в ответ получил сухое: «не поддавайтесь на провокации». Международный конфликт в 1990 году был не нужен.

Но мирного решения ничего не предвещало. Обезумевшие африканские бандиты вовсю палили из безоткаток и могли уничтожить танкер. Носенко взял всю ответственность на себя и приказал бить из всего, кроме реактивных бомбометов.

Отрезвляюще подействовала на пиратов очередь из спарки 30-милиметровых пушек, после которой один из катеров отправился на дно за африканским жемчугом. Оставшиеся три пиратских катера спешно вышли из боя и направились к острову Шума. Бой длился всего 8 минут. «Разведчик» не получил серьезных повреждений, один человек был ранен.

Все вернулись в Россию.

Командование достойно оценило мужество экипажа «Разведчика», проявленное у берегов Эфиопии. 17 моряков получили награды, а командир тральщика Виктор Носенко без экзаменов был зачислен в Военно-морскую академию имени Кузнецова в Ленинграде. Новому командиру был вручен вымпел от Минобороны СССР.

Интересно, что после победы над эритрейскими пиратами «Разведчик» нес на крыле ходового мостика белую звезду за уничтоженный корабль противника. Редчайший случай для мирного времени. К слову, были у тральщика еще подвиги. В 1991 году «Разведчик» отбил у марокканской береговой охраны два советских судна.

Но и на этом судьба «Разведчика» не заканчивается. В 1997 году тральщик был введен в состав флота Украины под именем «Черкассы». Во время крымской весны корабль был заблокирован в озере Донузлав, а 26 марта освобожден «вежливыми людьми». Покидая корабль, украинский командир забрал с собой и тот самый советский вымпел.

Сегодня «Разведчик» находится под контролем России. Интересно, что и его знаменитый командир Виктор Носенко, дослужившийся на Украине до контр-адмирала, тоже выбрал Россию и сейчас работает в Нахимовском училище. Вымпел тоже вернулся в Россию — в 2017 году его выкупили на украинском аукционе меценаты-коллекционеры Алексей Степанов и Роман Сливин. В этой лихой истории все вернулись в родную гавань."(с)

Источник: https://back-in-ussr.com/2023/06/kak-sovets...ih-piratov.html

(Книгочей @ 26-07-2023 - 14:16)
Как советский тральщик "Разведчик" отбился от эритрейских пиратов?
Лучше бы сняли про это фильм, чем боевик «22 минуты» режиссёра Василия Серикова, премьера которого состоялась 8 мая 2014 года, в основе его сюжета лежит инцидент с танкером «Московский университет», который произошёл 5 мая 2010 года в Аденском заливе!

Тем более, этот фильм оскандалился, т.к. 28 февраля 2014 года продюсер фильма Алексей Сидоров написал открытое письмо на имя Министра культуры России Владимира Мединского и исполнительного директора Фонда кино Антона Малышева c просьбой защитить фильм от катастрофы, к которой её ведёт «Централ Партнершип»[2]. По его словам, компания исказила сюжетную линию, вырезала все сцены драматургии отношений героев и нарушила сюжетную, событийную и временную логики. Вследствие этого он потребовал снять его фамилию из титров. 23 апреля того же года открытое письмо написала творческая группа фильма, в котором выразила сожаление в связи с действиями компании «Централ Партнершип» и официально заявила, что они не имеют ничего общего с фильмом.

К сему: А в основу сюжета можно было положить например статью Забытые войны эпохи развитого социализма. Бой «Разведчика»: "Защищая гражданское судно, советский корабль вступил в бой с пиратами."(с)
Подробнее: https://versia.ru/zashhishhaya-grazhdanskoe...-boj-s-piratami

Эпиграф: "Не нужен мне берег турецкий, И Африка мне не нужна."(с) Ганский поход: "Первый раз советский ВМФ был активно использован для открытого принуждения."(с)

(Книгочей @ 27-07-2023 - 01:13)
Эпиграф: "Не нужен мне берег турецкий, И Африка мне не нужна."(с) Ганский поход: "Первый раз советский ВМФ был активно использован для открытого принуждения."(с)
"У историков есть термин – «дипломатия канонерок». Он характеризует период с 70-х годов XIX века по 30-е годы ХХ века, когда наличие военных кораблей развитых стран у берегов колоний позволяло навязывать колониям нужные метрополии решения. Пушки на кораблях подсказывали местным элитам правильное поведение.

Считалось, что такого рода практика присуща только капиталистическим колониальным странам. Но был единственный случай, когда к «дипломатии канонерок» был вынужден прибегнуть Советский Союз. Об этой истории мы расскажем в статье.

Начало

Современная Гана – это бывшая британская колония Золотой берег. Эта страна первой в юго-западной Африке 6 марта 1957 года получила независимость. Через 11 месяцев, 14 января 1958 года были установлены дипломатические отношения с СССР. 1 июля 1960 года Гана была провозглашена республикой, а бывший премьер-министр Кваме Нкрума стал президентом. Началось сближение стран, был подписан договор об экономическом и техническом сотрудничестве. СССР выдал Гане первый кредит на покупку шести пассажирских самолетов Ил-18 для авиакомпании «Ghana Airways». Начало было положено. Постепенно дело дошло до сотрудничества в оборонной сфере. В первые годы существования независимой Ганы англичане составляли 80% офицерского корпуса страны. Такое положение дел не устраивало руководство молодой республики. Из армии уволили всех англичан, а с правительством Канады было заключено соглашение о подготовке национальных военных кадров. Но все равно в армию приходили прозападные офицеры. Кваме Нкрума принял решение о подготовке офицеров в СССР. Начались и поставки советского стрелкового вооружения в страну. В 1963 году СССР подарил Гане один вертолет Ми-4. В 1965 году СССР продал Гане 24 артиллерийских орудия. 21 миномет, 15 зенитных орудий, 20 тяжелых пулеметов и боеприпасы. Дальше – больше. В 1966 году СССР стал строить в Гане базу ВВС, а Югославия – порт и военно-морскую базу в Секонди - Такоради.

Если к покупке советских вооружений прозападные офицеры относились спокойно, то отправка на учебу в СССР было для них категорически не приемлема. Ситуация в стране обострялась.

Советские моряки в Гане

ВМФ Ганы был создан в 1959 году. Вначале он состоял из двух бывших английских тральщиков “Yogaga” и “Afadzato”. В 1962 году в строй вступили два патрульных катера, построенных в Великобритании - “Elmina” и “Komenda”. В 1967 году англичане построили для Ганы два 600-тонных корвета - “Keta” и “Kromantse”.Фактически, флот находился под английским влиянием. Для президента Ганы такая ситуация была потенциально опасна, и он решил уменьшить английское влияние на флот. В СССР были куплены четыре катера проекта 368 в варианте пограничного катера – проект П368. Катера были построены в Ярославле. Они получили номера Р-20 – Р-23. Катера базировались в порту Теме и подчинялись пограничникам. Сложилась интересная ситуация. Экипажи катеров, прошедшие подготовку в СССР, не входили в состав ВМФ Ганы, а работали параллельно с ним. ВМФ был проанглийским, а морская пограничная охрана – просоветская. Забегая вперед, скажем, что было запланировано купить еще 4 катера, но после переворота сделку отменили.

Торговые суда Советского Союза стали работать на регулярной линии до портов Ганы. Водами Ганы, богатыми рыбой, заинтересовались советские рыбаки. Но они не только ловили рыбу, но и учили ганцев современным способам лова. Для этой цели был выделен траулер «Очамчири», который выполнял роль учебно-производственного судна. Фактически, Советский Союз создал в Гане современный, по тому времени, рыболовный флот. Для Ганы в Киеве на ССЗ «Ленинская кузница» были построены 15 траулеров типа «Маяк» проекта 502. Кроме этого был передан один большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ), один рыболовный траулер морозильный (РТМ) и восемь сейнеров типа СЧС. Для транспортировки улова, Гане был продан один транспортный рефрижератор проекта 582. Ганский рыболовный флот был практически полностью укомплектован советскими судами. Взамен в экономической зоне Ганы советские рыбаки проводили лов рыбы, а порты Ганы использовались для отдыха и смены экипажей.

Военный переворот и свертывание отношений с СССР

Экономическое положение Ганы ухудшалось, денег на оборону выделялось все меньше. Кваме Нкрума отправил в отставку двух высших военных в стране, но это лишь отсрочило события. 21 февраля он по приглашению Хо Ши Мина отправился с визитом в Северный Вьетнам, а оттуда в Китай. Этим воспользовались заговорщики – прозападно настроенные офицеры. Переворот начался в три утра вводом в столицу 600 солдат мятежников. К полудню мятежники контролировали почти всю столицу. Сторонники президента и верные ему чиновники были арестованы. Власть в стране перешла к Национальному совету освобождения, который возглавил генерал-лейтенант в отставке Дж. Анкра. Отношения с СССР стали активно сворачиваться. Были отменены рейсы «Аэрофлота» в Гану, специалистам из СССР, Китая и других социалистических стран было предложено покинуть страну. Потом пришел черед дипломатов и журналистов, причем не только советских, а всех социалистических стран.

Советские рыбаки продолжали добывать рыбу и обучать ганских рыбаков на их судах.

Первый звонок для советских моряков прозвенел, когда 25 января было захвачено судно советского космического флота «Ристна». Этот теплоход шёл в Монтевидео в Уругвае, но из-за поломки двигателя встало на ремонт недалеко от порта Такоради. При этом теплоход связывался с ганским траулером с бортовым номером AF.75. Военным Ганы показалось это подозрительным, и два сторожевых корабля Ганы подошли к «Ристне», высадили десант и захватили судно. На «Ристне» было установлено секретное оборудование, что сильно усложняло действия экипажа. Гражданский теплоход находился в территориальных водах Ганы, и военные имели право на обыск. Радист корабля успел дать радиограмму в Москву. Официальные власти обвинили экипаж «Ристны» в контрабанде оружия для повстанцев. Завершился инцидент неожиданно. Оказалось, что старпом «Ристны» и командир отряда, высадившегося на теплоход, вместе учились. Абордаж плавно перетек в застолье, после чего ганские военные покинули «Ристну».

Задержание советских рыбаков

Свергнутый президент Кваме Нкрума после переворота жил в Гвинее, в городе. Конакри. Советские траулеры, проводившие лов у берегов Африки, время от времени заходили с Конакри для смены экипажей и ремонта. Это очень нервировало хунту, захватившую власть в Гане. Они считали, что любой заход советского судна в Конакри, где жил опальный президент, таит для них потенциальную угрозу. Масла в огонь добавило то, что в октябре 1968 года в Гвинейском заливе появилась советская плавбаза «Ветер», пришедшая из Севастополя для снабжения четырех траулеров. Обычное снабжение – топливо, продукты, вода, обмен кинофильмами. Траулеры военная хунта еще терпела, но заход в Гвинейский залив большой плавбазы вызвал у них неадекватную реакцию. Такую нервную реакцию приход плавбазы вызвал потому, что во время перехода в Средиземном море «Ветер» передал на боевые корабли советской Средиземноморской эскадры военный груз. Тогда это была обычная практика, когда торговые и рыболовецкие суда использовались в интересах ВМФ. Американцы это заметили, и за «Ветром» стал следовать эсминец 6-го флота США. Что подумали путчисты в Гане при появлении «Ветра» в Гвинейском заливе доподлинно неизвестно, но результат не заставил себя долго ждать.

Севастопольский средний рыболовный траулер морозильный СРТМ-1243 трижды заходил в ганские территориальные воды, где проводил лов рыбы. Лицензии на лов в территориальных водах у наших рыбаков не было. Кроме этого, находясь в территориальных водах Ганы, они организовали натуральный обмен с местными рыбаками – пойманных тунцов и акул рыбаки меняли на бананы, апельсины, кокосовые орехи и одну обезьянку и попугая. Кончился такой натуральный обмен печально. Пилот ВВС Ганы, совершая патрульный облет территориальных вод, обнаружил СРТМ-1243. Информацию он передал военным морякам. Кроме этого, рядом с траулером летчик заметил лодки местных жителей. Для военной хунты это было худшая новость – советы передают оружие повстанцам. Заметив самолет, СРТМ-1243 стал уходить из территориальных вод Ганы. Тем временем, продолжая патрулирование, летчик заметил еще три траулера в территориальных водах Ганы. Рядом с одним из них были видны лодки местных жителей – видно, там тоже проводился натуральный обмен.

Для проведения расследования в море был послан корвет “Kromantse” F-17. Он обнаружил СРТМ-1234 и траулер «Холод» из Новороссийска, стоящими на якоре в территориальных водах страны. Два других траулера успели выйти за границы тервод. Корвет передал приказ двум траулерам идти в порт Такоради. Траулеры не подчинились, и подняв якоря, пытались уйти в открытое море. Корвет был вынужден шесть раз выстрелить из носовой 100-мм пушки, прежде чем советские моряки остановились Радист «Холода» успел радировать о захвате траулера. Москва ответила советом «…мужественно держаться и постараться решить конфликт в море», Но разойтись в море не удалось.

В порту Такоради траулеры поставили рядом. Экипажи сначала согнали в береговой барак. Моряки объявили голодовку, после чего их вернули на суда, позволив питаться на борту. Не сразу, но на корабли был допущен посол СССР. После встречи посла с экипажами, двух капитанов перевезли в столицу страны и поместили в одиночные камеры. Сначала их обвиняли в контрабанде оружия. Потом появился новый повод. Так получилось, что натуральный обмен наши рыбаки проводили с рыбаками из племен, которые активно поддерживали свергнутого президента, что давала прокурору Ганы повод утверждать, что рыбаки участвовали в заговоре с целью военного переворота. Масла в огонь добавили местные газеты, сообщившие, что СРТМ-1243 и «Холод» заходили в Конакри, где жил свергнутый президент.

Дипломатически инцидент уладить не удавалось. В конце января 1969 года СССР прекратил поставки нефтепродуктов в Гану, несмотря на то, что Гана оплатила эти поставки.

Приход советского флота

Решение вопроса поручили Главкому ВМФ Адмиралу Флота Сергею Горшкову. Был дан приказ о выделение из состава советской Средиземноморской эскадры отряда кораблей для освобождения рыбаков. В состав отряда входили боевые корабли трех флотов - Черноморского, Северного и Балтийского. От Черноморского флота был послан большой ракетный корабль БРК «Бойкий» проект 57-бис и танкер «Олекма». Из Полярного пришла дизель-электрическая подводная лодка Б-26 «Ярославский комсомолец» проекта 641. С Балтики к отряду присоединился ещё один БРК, только проекта 56М – «Неуловимый»

Сначала отряд нанес визит вежливости в Конакри. После участия в праздновании 10-й годовщины независимости, отряд направился в Гану. Там события продолжали развиваться. Экипажи перевезли в столицу Аккра. Траулеры стояли без людей в Такоради.

Американский профессор из университета штата Вирджиния Стивен Киш писал о последовавших событиях: «Первый раз советский ВМФ был активно использован для открытого принуждения…Это был классический пример прежнего стиля «дипломатии канонерок». Что же произошло? По прибытии к берегам Ганы, было сделано предупреждение властям страны о возможных последствиях. После этого пусковые установки БРК были наведены на берег. Тут надо сделать небольшое отступление. Оба БРК были вооружены первым советским противокорабельным ракетным комплексам КСЩ «Щука». Выглядел он весьма внушительно. Достаточно большой вращающийся ангар, продолжением которого служила длинная наклонная ферма – направляющая для старта ракеты. Приготовление ракеты к пуску были достаточно длительными и громким, и со стороны выглядели очень внушительно. К тому же эта ракета могла поражать как морские, так и наземные цели.

Эффект подготовки ракет к пуску был громким, в прямом и переносном смысле. Корабли ВМФ Ганы ушли из порта Такоради. Похоже, правительство Ганы не знало, как поступить. Отряд советского флота по своей мощи был не соизмерим со всем флотом Ганы, и он продолжал находиться у берегов страны. Правительство приняло решение, с одной стороны, отпустить рыбаков, с другой – сохранить лицо. Были соблюдены все формальности, состоялся суд. Он приговорил обоих капитанов к штрафу в 240 американских долларов каждого. После приговора правительство Ганы объявило об освобождении советских рыбаков. 3 марта траулеры покинули Такоради, но без капитанов, которые не успели прибыть на борт. Суда вели старпомы. Капитаны были направлены в Москву самолетом.

Отряд кораблей продолжил свой представительский поход, и направился с визитом в Лагос. После возвращения в Средиземное море отряд был расформирован.

Заключение

Ганский инцидент показал, что и советский флот обладает «длинной рукой». Через два года советский ВМФ стал находиться в юго-западной Африке на постоянной основе – наши корабли стали базироваться в порту Конакри в Гвинее.

Без обучения советскими специалистами, рыболовецкий флот Ганы пришел в упадок.

Минрыбхоз СССР стал ограничивать районы рыбалки советских рыбаков с учетом международных законов.

13 января 1972 году в Гане произошел очередной переворот, и к власти пришли военные, ориентированные на сотрудничество со странами социализма."(с)

Источник: https://versia.ru/pervyj-raz-sovetskij-vmf-...o-prinuzhdeniya

(Книгочей @ 27-07-2023 - 01:15)
У историков есть термин – «дипломатия канонерок». Он характеризует период с 70-х годов XIX века по 30-е годы ХХ века, когда наличие военных кораблей развитых стран у берегов колоний позволяло навязывать колониям нужные метрополии решения. Пушки на кораблях подсказывали местным элитам правильное поведение.
"В самом деле, сопоставляя тактико-технические данные канонерских лодок, строившихся в разных странах на протяжении второй половины XIX века, нетрудно установить, какую морскую политику проводила каждая из них, и даже те моменты, когда эта политика начинала меняться. Так, постройка малых канонерских лодок с одним крупнокалиберным орудием свидетельствовала об оборонительной политике державы - такие корабли с малой осадкой и малой дальностью плавания предназначались для защиты своих берегов от нашествия вражеских эскадр. Напротив, создание сравнительно крупных лодок с несколькими среднекалиберными скорострельными пушками свидетельствовало о колониальных притязаниях державы. Такие канонерки, способные своим артогнем устрашать беззащитные прибрежные селения колониальных и зависимых стран, использовались для несения стационерной и колониальной служб.
Приоритет в создании лодок такого назначения принадлежал Англии - крупнейшей колониальной державе тех лет. Именно здесь с конца 70-х годов строились корабли для службы в колониях. вооруженные средне- и малокалиберными скорострельными пушками. Франция начала производство канонерок подобного типа лишь в 1895 году."(с)
Считалось, что такого рода практика присуща только капиталистическим колониальным странам. Но был единственный случай, когда к «дипломатии канонерок» был вынужден прибегнуть Советский Союз. Об этой истории мы расскажем в статье.Период 1880-1905, ознаменовавшийся ожесточенной борьбой за захват колоний и передел мира, вошел в историю как эпоха "политики канонерок". И действительно, во всех горячих точках планеты, всюду, где сталкивались интересы империалистических держав или где они объединялись против национально-освободительного движения угнетенных народов, в первую очередь неизменно оказывались канонерки. Вот лишь несколько примеров.
Канонерская лодка "Нэшвил" знаменита тем, что именно она сделала первые выстрелы в испано-американской войне. Это произошло весной 1898 года, когда в преддверии открытых боевых действий в Ки-Уэсте сосредоточилась американская эскадра в ожидании приказа. Он последовал 21 апреля - и в море вышли эскадренные броненосцы "Айова" и "Индиана", броненосный крейсер "Нью-Йорк", бронепалубный крейсер "Цинциннати" и канонерские лодки "Макхиас", "Нэшвил", "Ньюпорт" и "Вилмингтон". На рассвете следующего дня в море был обнаружен пароход "Буэно Вентура" под испанским флагом. "Нэшвил" немедленно кинулся на перехват и обстрелял его. Испанский экипаж тут же сдался и был отправлен в Ки-Уэст, а "Нэшвил" с другими кораблями эскадры участвовал в блокаде Кубы, в хода которой он захватил еще один испанский пароход и два парусника.

О действиях немецкой канонерки колониального типа против фортов Дагу рассказывалось в прошлом номере журнала. А "прыжок "Пантеры", чуть было не приведший к всеевропейской войне, завершился в ноябре 1911 года подписанием франко-германского соглашения, по которому Марокко оставалось за Францией, а Германия в качестве компенсации получала часть французского Конго площадью более 100 тысяч квадратных миль."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka13.htm

(Книгочей @ 27-07-2023 - 01:22)
О действиях немецкой канонерки колониального типа против фортов Дагу рассказывалось в прошлом номере журнала.
"15 мая 1900 года командующий войсками Квантунской области адмирал Алексеев получил от русского посланника в Китае тревожную телеграмму. Опасаясь возможного нападения на посольство восставших китайцев - "боксеров", дипломат просил срочно прислать в Пекин 100 моряков. На следующий же день броненосец "Сисой Великий", крейсер "Дмитрий Донской", канонерские лодки "Гремящий" и "Кореец" и минные крейсера "Всадник" и "Гайдамак" вышли из Порт-Артура к устью реки Байхэ - ведущей к столице "Небесной империи".

18 мая рота моряков и взвод казаков при одном орудии высадились с кораблей и погрузились с подоспевшими к устью Байхэ французским и итальянским десантами на баржу, которая должна была доставить их в город Тяньцзин, расположенный на полпути к Пекину. Но когда баржа в сопровождении "Корейца" двинулась вверх по реке, с фортов Дагу, запирающих вход в Байхэ, загремели выстрелы. И хотя караван благополучно достиг пункта назначения, откуда десанты поездом отправились в Пекин, стало ясно: китайские правительственные войска готовы присоединиться к "боксерам" в их борьбе против иностранной интервенции.

Это побудило командующего войсками Квантунской области выслать в столицу двухтысячный отряд полковника Анисимова, но восставшие блокировали его в Тяньцзине. Необходимо было поддержать осажденные отряды с кораблей, находившихся на рейде Дагу...

Вспыхнувшими в Китае волнениями поспешили воспользоваться практически все империалистические державы. Под предлогом защиты посольств многие правительства направили в Пекин морские десанты, и на рейде Дагу в устье Байхэ собралась целая международная эскадра, насчитывавшая более тридцати кораблей девяти государств. Угроза столице вынудила китайское правительство объединиться с восставшими. К фортам Дагу стали стягивать правительственные войска, начали разрушение железной дороги между Дагу и Тянъцзином. Не оставалось сомнений: сообщение кораблей с Тяньцзином будет прервано, если не принять срочных мер к захвату фортов - четырех мощных укреплений, тянувшихся вдоль морского берега по обоим берегам Байхэ на протяжении трех километров. 240 тяжелых орудий могли вести оттуда круговой обстрел и были способны поражать цели как в устье, так и на самой реке. Но главной защитой бастионов от врага было мелководье, которое не давало грозным броненосцам подходить к берегу ближе, чем на 20 км...

Утром 3 июня адмиралы международной эскадры решили предъявить коменданту крепости Дагу ультиматум с требованием сдать союзникам форты к 2 часам ночи. Доставить его генералу Ло Юн Гуану взялся лейтенант Бахметьев. Комендант принял парламентера любезно, изьявил согласие сдать укрепления, но хотел только знать, собираются ли союзники занять все форты или один по своему выбору. Вскоре после возвращения Бахметьева на эскадру в устье Байхэ появились китайские шаланды и открыто, не таясь, стали закладывать мины вдоль бара, преграждающего вход в реку. Стало ясно: столкновение неизбежно.

В 5 часов вечера на борту русской канонерской лодки "Бобр" собрался военный совет командиров, чьи корабли могли подойти достаточно близко к фортам, чтобы вступить в самоубийственное единоборство с их артиллерией. Таких в международной эскадре оказалось всего девять, то были миноносцы и канонерские лодки. В 8.30 вечера "Бобр" начал менять свое место. К ночи со стороны моря почти параллельно фортам выстроились английский миноносец "Вайтин" и канонерский корабль "Олджерин", а также русские канонерские лодки "Бобр", "Кореец" и "Гиляк". За поворотом реки вверх по течению также параллельно фортам стали французская канонерка "Лион", немецкая "Ильтис", японская "Атаго" и американское военное судно "Монокаси". До штурма оставалось два часа.
Так перед неброненосными канонерскими лодками была поставлена роковая для них задача - дуэль с береговыми укреплениями. И под дулами крепостных орудий оказались корабли двух совершенно различных классов - канонерки прибрежной обороны и канонерки-стационеры...

.."Ночь была темная. Черная длинная линия фортов, грозная и безмолвная, едва была заметна при тусклом сиянии луны, прятавшейся за облаками, - вспоминал один из участников этих событий. - До решительного срока оставался час и десять минут. Томительное ожидание... На всех судах разведены пары, и орудия заряжены...
На новом форту сверкнул огонь. Грянул выстрел, и граната, жужжа, пронеслась над "Гиляком". Форты засветились. Снаряды за снарядами проносились над лодками. На наших судах пробили боевую тревогу. Сперва "Бобр" подал сигнал, затем "Гиляк", "Кореец" и "Олджерин" стали отвечать своим огнем..."
По всем правилам ведения войны небронированные канонерки, стоявшие в виду фортов, должны были быть уничтожены огнем тяжелых орудий. Но получилось иначе. Наведенные на цель днем во время прилива китайские орудия все время давали перелеты, так как артиллеристы не учитывали начавшегося в полночь отлива. И тем не менее бой оказался тяжелым.
Около 3 часов ночи китайская граната угодила в носовой погреб "Гиляка", вызвав взрыв 136 снарядов для 75-мм орудий. Взрыв сорвал и вспучил палубу на погребом и вызвал жесточайший пожар, который, правда, удалось ликвидировать через 15 мин. Всего в "Гиляка" попало 3 снаряда, было убито 8 и ранено 48 человек. Примерно в то же время взорвался снаряд и на "Корейце", в кают-компании над бомбовым погребом начался пожар. В то время как экипаж лодки боролся с огнем, новый снаряд пронизал борт, разрушил все офицерские каюты и водонепроницаемую переборку в машинное отделение. Когда лейтенант Бураков бросился по трапу вниз, чтобы ликвидировать возникший пожар, разрыв новой гранаты сразил его и троих матросов. Как будто в ответ на это пироксилиновый снаряд, выпущенный из правого 203-мм орудия "Корейца", подорвал пороховой погреб на одном из фортов. Всего 6 снарядов попало в "Корейца", 9 моряков погибли, 20 были ранены.

Счастливее других в этом бою оказался "Бобр": получив всего одно попадание, он не понес потерь в людях, а сам ухитрился метким выстрелом взорвать пороховой погреб китайцев.
Больше всего попаданий -17-получила немецкая канонерка "Ильтис". Вся ее верхняя палуба была разбита, командир получил тяжелые ранения, 7 человек были убиты, 17 ранены. Немецким морякам на самих себе довелось испытать губительное действие немецких гранат, проданных их соотечественником Крупном китайскому правительству.

Во французскую канонерку "Лион" попала всего одна граната, но ущерб от нее оказался огромным: 1 убитый и 46 раненых. Японская канонерка "Атаго" не принимала участия в канонаде, так как у нее вышла из строя машина...

Побоище было остановлено десантниками. В час ночи, когда с фортов засверкали первые выстрелы, рота русских пехотинцев под командованием поручика Станкевича высадилась на левом берегу Байхэ и соединилась с немецким, японским и английским десантами. В 3.30 ночи объединенный отряд сосредоточился близ северо-западного форта и залег, ожидая ослабления огня. Но, поскольку на укреплениях не было заметно никаких повреждений от огня канонерских лодок, командиры иностранных отрядов решили отказаться от штурма. Дело спас Станкевич, заявивший, что он будет штурмовать форт с одной своей ротой. Порыв русских солдат увлек за собой союзников. В 5 часов утра на стенах форта завязалась рукопашная, а в 5.30 на флагштоке взвился английский флаг. "У англичан в запасе всегда было много своих флагов, - вспоминал один очевидец, - а у русских в нужную минуту обыкновенно ничего не оказывалось, кроме храбрости. Поэтому Станкевич прибил к флагштоку погон унтер-офицера своей роты!"
К 6.30 утра все было кончено. Все четыре форта были в руках союзников. Над северо-западным развевались флаги английский и итальянский, над северным - японский, над "новым" - немецкий и австрийский, над южным - русский. Генерал Ло защищался до последнего. На укреплениях у орудий грудами лежали изувеченные тепе артиллеристов и стрелков. Бетонные стены были проломлены снарядами, всюду хаос, кровь и смерть...
"Политика канонерских лодок", проводимая империалистическими державами, находилась в самом разгаре!"(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka12.htm

(Книгочей @ 27-07-2023 - 01:32)
15 мая 1900 года командующий войсками Квантунской области адмирал Алексеев получил от русского посланника в Китае тревожную телеграмму. Опасаясь возможного нападения на посольство восставших китайцев - "боксеров", дипломат просил срочно прислать в Пекин 100 моряков.
См. «55 дней в Пекине» (55 Days at Peking) - фильм-инсценировка осады Посольского квартала в Пекине, которая происходила летом 1900 года во время Боксёрского восстания в Китае. Недовольная иностранным присутствием вдовствующая императрица Цыси использует «боксёрские» отряды для нападения на иностранцев на территории Китая, что привело к осаде иностранных посольств в Пекине. Действие фильма сосредоточено на обороне посольств иностранных держав, а название относится к длительности обороны посольского квартала Пекина."(с)

(Книгочей @ 27-07-2023 - 01:22)
"Прыжок "Пантеры", чуть было не приведший к всеевропейской войне, завершился в ноябре 1911 года подписанием франко-германского соглашения.
"А весной 1889 года корабли трех великих держав собрались в небольшой бухте Апиа на побережье Самоа.
Германия, Англия и США были не прочь установить свой протекторат над маленькой, раздираемой гражданской войной, страной. Не исключено, что крупное противостояние военного флота могло перерасти в начало Первой мировой войны. Однако, сама природа рассудила иначе, быстро примирив противоборствующие стороны."(с)

(Книгочей @ 27-07-2023 - 02:02)
(Книгочей @ 27-07-2023 - 01:22)
"Прыжок "Пантеры", чуть было не приведший к всеевропейской войне, завершился в ноябре 1911 года подписанием франко-германского соглашения. "А весной 1889 года корабли трех великих держав собрались в небольшой бухте Апиа на побережье Самоа.
Германия, Англия и США были не прочь установить свой протекторат над маленькой, раздираемой гражданской войной, страной. Не исключено, что крупное противостояние военного флота могло перерасти в начало Первой мировой войны. Однако, сама природа рассудила иначе, быстро примирив противоборствующие стороны."(с)
"В XIX веке небольшой архипелаг Самоа в Тихом океане привлёк внимание белых плантаторов и торговцев. За влияние на островах боролись немцы, англичане и американцы. В 1887 году умер правитель Самоа. Разразилась гражданская война, в которую не преминули вмешаться представители трёх стран. К архипелагу прибывали военные корабли и транспортные суда с оружием для враждующих друг с другом племён. Немцы захватили английский транспорт и объявили на острове Улолу военное положение. В ответ англичане и американцы стали готовиться к боевым действиям. Пика напряжённости Самоанский кризис достиг к марту 1889 года, когда в бухте Апиа на острове Улолу для защиты своих национальных интересов собралось семь кораблей: три немецких (канонерские лодки «Адлер», «Эбер» и «Ольга»), три американских (фрегат «Трентон», шлюп «Вандалия» и канонерка «Нипсик») и один британский (корвет «Каллиопа»).

Неизвестно, чем бы обернулось дело, если бы 15 марта не поднялся сильнейший шторм. Кораблям стоило бы покинуть окружённую рифами гавань с узким «горлышком» и уйти в море. Однако американцы решили переждать непогоду в бухте. Не стали уходить и их оппоненты."(с)

Далее: https://warspot.ru/16673-tsifry-warspot-6-korabley

(Книгочей @ 27-07-2023 - 02:05)
Британский корвет «Каллиопа».
Это корабль вошёл в историю как легендарный "ураганный скакун".

Источник: https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...ragannyj-skakun

Внезапный десант под занавес Второй мировой: "Сейсинский десант стал главным событием августовской кампании 1945 года в Корее и крупнейшей десантной операцией Тихоокеанского флота за всю его историю. Высадка, подготовленная буквально «на коленке», сразу пошла с нарушением всех планов, а бои в городе отличались особой ожесточённостью. Советская морская пехота показала великолепные боевые качества, а главной проблемой десанта оказалось быстрое отступление японских войск с фронта, из-за чего гарнизон тылового города постоянно усиливался. Враг дважды отбрасывал десантников к порту, а вся операция превратилась в соревнование «кто быстрее займёт Сейсин». Интересной особенностью десантной операции стало использование в самом конце Второй мировой войны старых советских танков Т-26."(с)

Далее: https://warspot.ru/12919-vnezapnyy-desant-p...-vtoroy-mirovoy

Кто виновен в распаде ссср? Почему мы все виноваты в развале Советского Союза? Кто был заинтересован в распаде СССР?: "8 декабря 1991 года в Беловежской пуще лидеры трех союзных республик: России, Украины и Белоруссии подписали «Соглашение о создании Содружества Независимых Государств», которое фактически явилось «смертельным приговором» последней империи на планете – СССР.

Недавно Президент В. Путин назвал развал СССР крупнейшей геополитической катастрофой XX века и своей личной трагедией. Сегодня в российском обществе много разговоров о предательской роли Горбачева, Ельцина, которые якобы по заказу США и стран Запада развалили СССР. Многие при этом вспоминают о том, что большинство жителей СССР на референдуме выступили за сохранение целостности государства.

Но так ли все на самом деле? Действительно ли только на «продавшихся американцам» Горбачеве и Ельцине лежит ответственность за «крупнейшую геополитическую катастрофу века»? И действительно ли распад СССР явился действительно катастрофой для всех советских людей?

Не буду углубляться в хронологию событий, предшествовавших подписанию Беловежского соглашения - желающие могут найти много информации на эту тему в интернете. Я же хочу, как рядовой свидетель высказать свое личное отношение и видение тех событий.

В первую очередь отмечу главное, что еще 1990 году большинство советских республик приняли декларации о государственном суверенитете, а некоторые (Литва, Латвия, Эстония, Грузия и Молдавия) заявили о полной независимости. Мало того, о своем праве на самоопределение «вспоминали» и жители автономных республик. Например, 30 августа 1990 года Верховный Совет Татарской АССР принял Декларацию о государственном суверенитете Татарской ССР. В декларации, в отличие от аналогичных актов других автономных российских республик, не было указано нахождение республики ни в составе РСФСР, ни СССР. Во многих уголках бывшей империи полыхали этнические вооруженные конфликты. Советский союз трещал по швам. То есть уже за год до подписания Беловежского соглашения СССР фактически не существовало и нужно было что-то с этим делать.

При попытке спасти страну Президент Михаил Сергеевич Горбачев инсценировал проведение «Всесоюзного референдума о сохранении СССР», который и прошел 17 марта 1991 года. Сегодня на результаты именно этого референдума кивают «страдальцы по совку », говоря: «Народ тогда выступил за сохранение СССР, а Горбачев и Ельцин предали» Так ли все на самом деле?

Этот референдум можно назвать «всесоюзным» только с большой натяжкой. От его проведения на своих территориях отказались все Прибалтийские республики, а так же Грузия, Молдавия и Армения. В результате из 185 миллионов (80 %) граждан СССР с правом голоса приняли участие 148 миллиона (79,5 %), из них 113 миллионов (76,43 %), ответив «Да», высказались за сохранение «обновленного СССР».

Вопрос референдума звучал так:

«Считаете ли вы необходимым сохранение Союза Советских Социалистических Республик как обновлённой Федерации равноправных суверенных республик, в которой будут в полной мере гарантироваться права и свободы человека любой национальности?»
То есть даже те, кто поддержал вопросы референдума, не высказались за сохранение старого коммунистического СССР, а фактически поддержали создание новой страны. И еще весьма любопытный малоизвестный факт. Свердловская область - единственная из регионов советских республик, где проводился референдум, проголосовала против сохранения СССР и в обновленной форме. В Москве и Ленинграде мнения горожан так же разделились почти поровну.

После проведения референдума, Президент СССР М.С. Горбачев, имея пусть и зыбкую, но все-таки поддержку, начал подготовку к заключению нового Советского договора, подписание которого было назначено на 20 августа.

Но все планы разрушили путчисты ГКЧП, осуществив 21 августа 1991 года попытку насильственного отстранения М. С. Горбачёва с поста Президента СССР и сорвав тем самым подписание нового Союзного договора.

После путча в СССР фактически наступила анархия. Центральная власть престала контролировать даже те регионы, которые выступали за сохранение СССР. Анархия для страны с огромным запасом ядерного оружия была угрозой уже для всей планеты. За крахом СССР с ужасом следили во всем мир. Это не могли не понимать руководители республик- учредителей СССР: РСФСР, Украины и Белоруссии. И чтобы прекратить безвластие на огромных развалинах советской империи, было принято решение о срочном подписании договора о создании Союза Независимых Государств (СНГ). Что и было сделано 8 декабря 1991 года в Беловежской пуще. Так была поставлена точка на существовании СССР.

Сегодня можно много спорить о возможности сохранения в то время СССР. Можно обвинить Горбачева и руководителей республик в трусливости, и в том, что не сохранили страну силой.

Мне кажется, что главная заслуга Горбачева и Ельцина в том, что они не позволили ситуации перерасти в полномасштабную войну. Кровь пролилась конечно, но в несравнимо меньшей мере, чем могла быть. Я уже и не говорю о минувшей угрозе ядерной войны.

Я считаю, что распад СССР - закономерный исторический процесс, который был заложен уже при его создании, ибо опирался на безумные коммунистические идеи и террор. Крест на СССР поставил сам народ, а Горбачев и Ельцин лишь оформили свершившийся факт.

Всем тем, кто сейчас обвиняет Горбачева и Ельцина, я бы посоветовал прежде всего спросить себя, «А что я тогда сделал для сохранения СССР?»

Развал СССР принес не только негативные последствия, но и дал шанс гражданам советских республик построить свои независимые демократические государства. Как этим воспользовались в последствии это уже другая тема."(с)