"Дьявол в деталях"

В мае 1894 г. «Гуанъи» и «Гуанбин» поступили в распоряжение командующего Бэйянским флотом. Первым крейсером командовал Линь Госян, вторым – Чэн Бигуан. В начале лета 1894 г. корабли были перевооружены: 120-мм орудия Круппа были заменены более скорострельными орудиями того же калибра, с июня 1893 г. производившимися Цзяннаньским арсеналом в Шанхае. На «Гуанбин» кормовое 120-мм орудие было заменено на 150-мм фирмы Круппа.

В июне 1894 г. «Гуанъи» был включен в состав отряда, направленного к берегам Кореи. Адмирал Дин Жучан был склонен выделить для крейсерства более сильные корабли, но в итоге согласился с мнением своего флаг-капитана Лю Бучаня – последний считал, что для сопровождения транспортов и разведки небольшие суда подходят как нельзя лучше. И тот, и другой полагали, что основные силы японского флота находятся слишком далеко и не представляют опасности. Утром 25 июля 1894 г. экипажу «Гуанъи» стало ясно, насколько ошибалось начальство. У выхода из Асанского залива пара китайских кораблей столкнулась с лучшими и наиболее быстроходными японскими крейсерами «Ёсино», «Нанива» и «Акицусима». «Гуанъи» значительно уступал любому из них, однако нельзя согласиться с мнением Джона Роулинсона, что его «вообще не стоило принимать во внимание».
Первый удар принял бронепалубный крейсер «Цзиюань», получивший тяжелые повреждения уже в первые 7 минут боя. Поддерживая флагмана, «Гуанъи» открыл огонь из всех орудий и вскоре отвлек на себя «Наниву» и «Акицусиму». Последний оказался всего в 600 м от китайского корабля и одним из первых снарядов разбил ходовой мостик «Гуанъи». Командир последнего уцелел, что может служить косвенным подтверждением наличия защищенной боевой рубки. Следующее попадание японцев пришлось в один из носовых минных аппаратов, но находившаяся в нем торпеда каким-то чудом не взорвалась. Маневрируя под непрерывным огнем противника, Линь Госян сумел отойти на дистанцию 3400 м и продолжал вести бой даже после отхода «Цзиюаня». Убыль личного состава крейсера была огромной, составив 71 человека убитым и раненым. За 1 ч. 20 мин. «Гуанъи» сделал около 100 выстрелов и, полностью исчерпав возможности к сопротивлению, выбросился на скалы о. Сиппхальдо (Сиппхальгадо). Выжившие члены экипажа привели в негодность котлы и машины, после чего переправились на соседний островок, где укрывались в течение 3 дней. Оттуда они наблюдали, как подошедшие японские крейсера расстреливают их корабль. Враги выпустили от 13 до 30 снарядов, один из которых угодил в кормовой минный погреб, в результате чего вся кормовая часть крейсера была сильно повреждена взрывом. Наряду с захваченным без боя вооруженным транспортом «Цаоцзян», крейсер «Гуанъи» стал первой потерей Бэйянского флота в разгорающейся войне. Добравшись до материкового берега, его команда получила помощь от местных жителей и была доставлена ими в Чемульпо. Там моряков взял под свое покровительство начальник миссионерского госпиталя Св.Луки американец Эли Лэндис. Оказав медицинскую помощь раненым, он разместил китайцев на борту британского минного крейсера «Арчер», который благополучно доставил их в Чифу. Условием этого англичане поставили подписку о неучастии моряков в дальнейших боевых действиях. В силу данного обязательства остатки экипажа «Гуанъи» некоторое время находились в резерве, а после сражения при Ялу были назначены на крейсер «Цзиюань». В качестве поощрения Линь Госян принял этот корабль под свое командование. «Гуанбин» участвовал в сражении при Ялу, где действовал в паре с броненосцем «Пинъюань». Оба корабля, вместе с миноносцами и канонерскими лодками, находились в устье реки и вступили в бой около 14:00. Оказавшись на правом крыле Бэйянского флота, они завязали перестрелку с крейсерами «Мацусима» и «Ицукусима». Если «Пинъюаню» с его 260-мм орудием удалось нанести флагману японцев серьезные повреждения, то об успехах «Гуанбина» ничего не известно. При этом сам он получил повреждения, а Чэн Бигуан был ранен.
Вместе с другими китайскими кораблями «Гуанбин» добрался до Порт-Артура, где смог устранить наиболее тяжелые повреждения. 18 октября 1894 г. крейсер перешел в Вэйхайвэй и участвовал в последних боях Бэйянского флота. 9 февраля 1895 г. экипаж «Гуанбина» добил торпедой сильно поврежденный бронепалубный крейсер «Цзинъюань», однако не стал выводить из строя собственный корабль. 17 февраля 1895 г. «Гуанбин» попал в руки победителей и спустя месяц был включен в состав Японского Императорского флота. Как и в случае с другими трофейными китайскими кораблями, название крейсера осталось прежним, но зазвучало на японский манер - «Кохэй».(с).

Сразу после завершения проектных работ, Константин трудился над возведением оборонительного кольца фортов вокруг Кёнигсберга. Работа закончилась в 1875 году. Начальство высоко оценило заслуги фон Геннекена и рекомендовало его для необычной миссии за рубежом. Майору предложили отправиться в Китай и поступить в распоряжение важного сановника пекинского императорского двора Ли Хунджана. Германская империя имеет свои интересы на Дальнем Востоке, - напутствовал майора статс-секретарь имперского ведомства иностранных дел в Берлине. - Ваша служба в Китае поможет нам наладить нужные связи и закрепиться в регионе. Фон Геннекен был настоящим прусским воякой - не в его правилах было раздумывать над приказами начальства. Надо - значит, надо! Через шесть месяцев Константин оказался в свите достопочтенного Ли Хунджана...

2.Лихой кавалерист.
Ли Хунчжан прошёл славный путь от мелкого чиновника и участника подавления восстания тайпинов до “наместника столичной провинции Чили”, что по сути являлось высшей государственной должностью в Китае. У Ли было три страсти: лошади, азарт­ные игры и флот.
Пользуясь своим высоким положением, Ли Хунчжан в 1875 году разработал первую в Китае морскую программу. Наместник решил сделать свою родину великой морской державой. Для этого требовалась помощь экономически развитых стран. Своих верфей для строительства современных кораблей Китай не имел.
Сказано - сделано. В Европе заказали разом 48 современных военных кораблей. Для их обслуживания из Британии выписали 200 английских специалистов во главе с коммодором Уильямом Лангом. Командующим флотом Ли Хунчжан назначил своего хорошего приятеля, кавалерийского генерала Тинг Жучана - тоже любителя лошадей и азартного игрока.
У Германии Ли Хунчжан выпросил инженера для проектирования и строительства укреплённых военно-морских баз. Прибывшего из Кёнигсберга фон Геннекена Ли назначил начальником штаба флота - к лихому адмиралу-кавалеристу Тинг Жучану. Так у сухопутного майора началась служба на китайском флоте.

3.Азартный игрок.
Китайский флот стремительно наращивал силы. В его состав вошли современные крейсера, канонерские лодки и эсминцы английской постройки. А после передачи Германией двух броненосцев, военный флот Поднебесной стал одним из самых мощных соединений на Дальнем Востоке и занял восьмое место в мире.
К примеру, Япония в то же время могла противопоставить китайскому флоту только два бронепалубных крейсера (“Нанива” и “Такатихо”) с меньшими калибром артиллерии и толщиной брони, а Россия имела во Владивостоке единственный броненосный крейсер “Владимир Мономах”, который по техническим характеристикам тоже уступал китайским кораблям.
Однако грозная боевая техника под командованием лихого кавалериста быстро превратилась в груду металлолома. Фон Геннекена просто поражали порядки на китайском флоте. Он не раз становился свидетелем, как Тинг Жучан играл в кости с часовым, стоящим у дверей каюты командующего.
- Простите, - часто кланяясь, извинялся часовой после очередного проигрыша, - больше у меня нет денег.
- Ревизор! - орал командующий флотом. - Выдать этому славному матросу жалованье на месяц вперёд!
После этого игра продолжилась.

4. Продали пушку.
На кораблях царил страшный беспорядок. Двери на водонепроницаемых переборках никогда не задраивались - ими вообще редко пользовались, просто стояли на распашку. Казённую часть орудий, куда заряжали снаряды, матросы использовали для хранения посуды, овощей, риса, палочек для еды. Тяжёлые крупповские орудия не чистились и обрастали грязью.
Фон Геннекен видел это каждый день. Корабли стояли в Порт-Артуре, над береговыми оборонительными сооружениями которого трудился немецкий майор. Дела у него шли не особо споро. Кругом царила коррупция: стройматериалы привозили не качественные, рабочих присылали безграмотных...
Константин жаловался на это английским корабельным специалистам. Те усмехались и рассказывали о воровстве на кораблях. Китайские чиновники со всех покупок старались получить откаты. Из-за отказа англичан их предоставить, китайцы не закупили скорострельную артиллерию малого калибра - для обороны кораблей от вражеских миноносцев. И так сойдёт!
"- Одна канонерка пришла в базу вообще с одной пушкой главного калибра вместо двух, - рассказал один из британцев. - Вторую командир продал где-то по дороге. Путь-то был дальний - из Англии, где корабль построили."

"- На тренировочных стрельбах у нас ни один снаряд не взорвался, - добавил второй. - Вместо пороха туда насыпали угольную пыль! Такие боеприпасы делают на китайском заводе."

В общем, масштабы коррупции поражали.

“Всех перебьём!”
В 1894 году обострилась борьба Китая и Японии за контроль над Кореей. Китайцы отправили в Корею войска под предлогом помощи в подавлении крестьянского восстания. Японцы возмутились “произволом” и тоже послали в Корею солдат. Причём в три раза больше, чем китайцы.
Всем было ясно, что назревает война. Китайскому флоту поручили перебросить на Корейский полуостров подкрепление. 25 июня 1894 года из Порт-Артура вышел зафрахтованный английский пароход “Коушинг” с двумя батальонами китайской пехоты и 14 орудиями на борту. Без прикрытия боевых кораблей! Войска сопровождали только начальник штаба флота Поднебесной майор фон Геннекен и несколько английских военных советников.
Неудивительно, что беззащитный “Коушинг” в море столкнулся с япон­ским крейсером “Нанива” под командованием Того - будущего адмирала, победителя Цусимы.

"- Приказываем вам сдаться!" - передали семафор с “Нанивы”.

Китайские солдаты и офицеры “пришли в сильное волнение”. Геннекен попытался их уговорить выполнить японский приказ, но немца не послушали.

"- Если ты с англичанами попытаешься покинуть пароход, - размахивали винтовками китайцы, - всех перебьём!"
Положение европейцев было незавидным.

5.Расстреляли в упор.
Капитан “Коушинга” англичанин Гельсворт начал переговоры с японцами.
"- Это британское судно", - убеждал Того капитан. - "Мы вышли в море в мирное время. Насколько мне известно, Япония не объявляла войну Китаю!"
"- Приказываю следовать за мной", - настаивал Того.
Однако китайцы не дали экипажу выполнить эту команду. Все призывы Геннекена к благоразумию оказались тщетными. Время шло, “Коушинг” продолжал лежать в дрейфе.
"- Всем покинуть судно!" - просигналили с “Нанивы”.
"- Мы не можем!" - передал ответ капитан Гельсворт.
“Нанива” тут же открыла артиллерийский огонь и выпустила торпеду. Она попала точно в середину парохода.
Позднее Геннекен вспоминал :
“День обратился в ночь: куски угля, обломки и вода наполнили воздух, и тогда все мы бросились за борт и поплыли”.
Китайцы попытались стрелять по противнику из винтовок. Очень храбрый, но малоэффективный поступок - в ответ летели японские снаряды. “Коушинг” медленно уходил под воду.

6. Добивали в воде.
Японцы спустили на воду шлюпки, но спасали только европейцев. Китайцев наоборот - добивали. Всё море вокруг было усеяно трупами.
"- Пули ударяли о воду по всем направлениям вокруг нас", - рассказывал штурман “Коушинга” лейтенант Темплин.
Спастись удалось немногим. Англичан доставили на борт “Нанивы”, Геннекен с несколькими китайскими солдатами вплавь добрался до острова Шополь.
300 раненых китайцев спасла французская канонерская лодка “Лион”, прибывшая к месту происшествия.
Геннекен провёл в воде несколько часов, в результате чего заболел. После этого он ушёл в отставку и уехал в Кёнигсберг. Больше отставной майор ни в какие рискованные предприятия не ввязывался - до самой смерти.

7. Полный разгром
Только 1 августа 1894 года Япония официально объявила войну Китаю. Страна восходящего солнца подготовилась к боевым действиям лучше противника: и на суше, и на море. Вскоре китайский флот был разгромлен.
Примечательно, что в решающем сражении во флагманский японский крейсер “Мацусима” попал мощный 260-миллиметровый снаряд с китайского броненосца “Пинъюань”. Снаряд пробил борт японского крейсера, снёс торпедный аппарат вместе с расчётом, прошёл сквозь подшкиперскую, пробив цистерну с маслом, и раскололся о бронированный барбет.
Вместо взрывчатки китай­ский снаряд оказался начинён цементом. ! Что спасло японский крейсер от неминуемой гибели.
Следом последовали поражения китайской армии на суше. Дело закончилось стремительным захватом Порт-Артура. Из-за тотальной коррупции майор Геннекен так и не смог превратить город в современную крепость.
17 апреля 1895 года в городе Симоносеки представители Японии и Китая подписали унизительный для Китая мирный договор. Китай отказался от своего влияния в Корее, передал Японии остров Тайвань и военно-морскую базу Порт-Артур.
Однако уже 23 апреля 1895 года Россия потребовала от Японии вернуть Порт-Артур. Императора Николая II поддержали Франция и Германия. Японцы уступили, русские прибрали Порт-Артур к своим рукам. С мнением побеждённых китайцев не особенно считались.
Страна восходящего солнца проглотила обиду. Отомстила она позже - в 1904 году." Автор А. Захаров
17.04.2016 | НК №491 | Адрес : www.rudnikov.com/article.php?ELEMENT_ID=27968

Затонувшие корабли залива Coron Bay по праву считаются одним из наиболее знаковых мест в географии любого дайвера, которому нравится рек дайвинг. Согласитесь — есть что-то магическое в том, что погружаясь на затонувший корабль, ты неуловимо, но очень сильно надеешься стать именно тем, кто именно сегодня найдет «что-то» на этом затонувшем корабле. Возможно, именно поэтому этот вид дайвинга настолько притягателен — возможность стать первооткрывателем, возможность найти что-то — от одного этого захватывает дух.
Coron bay в этом плане идеальное место. Согласно официальной версии — 24 сентября 1944 года 24 американских бомбардировщика под прикрытием 96 истребителей неожиданно атаковали второй вспомогательный флот японской империи — американцы действовали нагло, зло и наверняка — эффект превзошел все ожидания и многие называют этот день не иначе как ответом на Перл — Харбор.
Количество погибших кораблей до сих пор точно не установлено, но достоверно установлены названия только 23 из них. Подругим данным — погибших кораблей было более 40, да и местные рыбаки говорят, что просто не все корабли в итоге были найдены- так что история Coron Bay до конца не исследована и способна приподнести сюрпризы в любой момент. Карты дайв сайтов как таковой не существует — буи установлены на 10 затонувших кораблях, туда возят основную массу туристов, но при этом каждый дайв центр имеет какие то свои «секретные» недоступные другим места для погружений.
Добраться до всего этого великолепия можно совершенно запросто из Манилы. Полет местными авиалиниями займет час до острова Бусуанги. А тут уж все совсем рядом. Довольно приличное количество небольших отельчиков, практически всегда уже при дайвцентрах предложат вам заселение на любой вкус. И среди прочих, на дне лежит крейсер "Акицусима" - участник 4-х войн ( двух японо-китайских, русско-японской и Второй Мировой ) : данный корабль, длиной 148 метров являлся кораблем обеспечения японской авианосной группы — главным образом он обслуживал самолеты японской морской авиации и был вспомогательным кораблем — небольшое количество вооружения с него было снято после войны, а то что не подлежало демонтажу идентификации практически не поддается — корабль сильно оброс кораллами и под их слоем сложно разглядеть пулеметы и небольшие пушки. Впрочем, размеры корабля и крана, установленного на корме поражают воображение. Величественность эта обманчива — в теплой воде металл быстро разрушается, поэтому проникновение внутрь река совершенно непрогнозируемо — конфигурация корабля может измениться в любой момент. все более менее ценное с корабля сняли. Впрочем, руководствовались в первую очередь размерами — винты, орудия, бронзовые части — все исчезло, а вот мелкие предметы до сих пор периодически находятся. Но забирать ли их оттуда, где их владельцы нашли свой вечный покой — личное дело каждого дайвера. Активное обрастание кораллами превратило каждый из реков в своеобразный морской заповедник — Акитцушима не исключение — множество коралловых рыб, барракуды, груперы, мурены — все это нашло приют здесь. Будьте аккуратны — скорпеновые и крылатки отлично маскируются и зачастую их очень много. Максимальная глубина 37 метров, верхняя точка корабля лежащего на боку — 20 метров..." - http://divingempire.net/ndlblog/blog/231.html

"популярное название военно-морской группировки США, совершившей кругосветное плавание в период с 16 декабря 1907 года по 22 февраля 1909 года. Группировка состояла из четырех эскадр, каждая из которых включала броненосец и корабли сопровождения. Плавание было совершено по приказу президента США Теодора Рузвельта и было призвано продемонстрировать военно-морскую мощь США — в частности, наличие у них флота открытого моря.

На закате своего правления президент Рузвельт отправил 16 ЭБР атлантического флота в кругосветное плавание, продолжавшееся с 16 декабря 1907 года по 22 февраля 1909 года. Корпуса кораблей были окрашены в привычный для мирного времени цвет — белый, за что позже они стали известны как «Великий белый флот».

Кругосветное плавание преследовало несколько целей. США заявляли о себе как о крупной морской державе, получали возможность проверить мореходность флота, а также продемонстрировать свою доброжелательность, посетив многочисленные страны и порты. Дополнительно, оно демонстрировало Японии, которая получила статус крупной морской державы после разгрома российского флота в Цусимском сражении в 1905 году, что американский флот, несмотря на то что он базируется в Атлантическом океане, может быть развёрнут в любой точке мира и сможет защитить американские интересы на Филиппинах и в Тихом океане. После того как американский флот пересёк Тихий океан, японские политики осознали, что баланс сил на востоке изменился. Этому поспособствовало принятие соглашения Рута-Такахиры, определившее важные сферы интересов США и Японии.

Так как строительство Панамского канала ещё не было завершено, путь следования был проложен через Магелланов пролив. Масштаб операции был беспрецедентным в истории США: прибыв к месту встречи с разных сторон, флот продолжил путь согласно тщательно продуманному плану. В организацию были вовлечены практически все ресурсы ВМФ США. Во время плавания было установлено несколько мировых рекордов, одним из которых было рекордное количество кораблей, одновременно совершивших кругосветное плавание.

Тысячи людей собирались в портах, чтобы увидеть и поприветствовать флот. С 1 по 4 мая 1908 года флот посетил г. Монтерей, штат Калифорния. Для моряков был организован роскошный бал в ближайшем отеле Дель Монте (Hotel Del Monte), г. Дель Монте. В 1942 г. Этот городок был передан ВМС США для организации школы подготовки пилотов, а после второй мировой войны сюда перевели военно-морскую аспирантуру.

В Австралии прибытие флота 20 августа 1908 года использовали, чтобы обеспечить поддержку создания собственного военно-морского флота. Японцы пошли на беспрецедентные меры, желая проявить своё мирное отношение к США: тысячи японских школьников размахивали американскими флагами, когда моряки сходили на берег в порту г. Йокохама. На Сицилии экипаж корабля принял участие в восстановительных работах после землетрясения в городе Мессина.

В феврале 1909 года на военно-морской базе Хэмптон Роудз, штат Виргиния, президент Рузвельт наблюдал триумфальное возвращение флота, тем самым показывая, что для него это подходящее завершение своего президентства. Обращаясь к офицерам и матросам он сказал: «Другие страны тоже могут совершить кругосветное путешествие, но вы были первыми». Благодаря этому продуманному поступку Рузвельта, США удалось заслужить ещё большее уважение, а также укрепить свои позиции на международной арене..." - http://maxpark.com/community/14/content/1518388