Альбом "Амазонки".

(Книгочей @ 24-03-2020 - 07:38)
"Именной танк Т-34-85 «Боевая подруга» испытали на трассе «Танкового биатлона» под Благовещенском."(с)

(Книгочей @ 24-03-2020 - 07:38)
Танк, на котором воевала Октябрьская, нашли на одной из баз хранения Минобороны - от машины остался пустой корпус. По формуляру и внешнему виду Т-34 военные догадались, что перед ними легендарный танк: надпись «Боевая подруга», белая стрела и гвардейский знак на башне, пять звезд - по числу уничтоженных машин врага, - на стволе пушки.
К сему : Такому легендарному танку давно место в музее или на постаменте ! А он, типа, хранился...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-03-2020 - 09:40

(Книгочей @ 24-03-2020 - 07:38)
Именной танк Т-34-85 «Боевая подруга» испытали на трассе «Танкового биатлона» под Благовещенском. В 2019 году был восстановлен внешний вид машины, силовая установка и трансмиссия. На полигоне Т-34-85 показал высокие ходовые качества, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа.
На фото ясно видно что танк "Боевая подруга" был Т-34-76 !

(Книгочей @ 24-03-2020 - 07:57)
(Книгочей @ 24-03-2020 - 07:38)
Именной танк Т-34-85 «Боевая подруга» испытали на трассе «Танкового биатлона» под Благовещенском. В 2019 году был восстановлен внешний вид машины, силовая установка и трансмиссия. На полигоне Т-34-85 показал высокие ходовые качества, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа. На фото ясно видно что танк "Боевая подруга" был Т-34-76 !
Две версии одной легенды : "Необходимо заметить, что под легендарной «тридцатьчетверкой», дошедшей до Берлина, подразумевается танк Т-34-85, и именно эта версия установлена в виде мемориала на многих постаментах в городах и селах. Однако Т-34-85 начали серийно производить лишь в 1944 году, а в войну с Германией Советский Союз вступил с танком Т-34-76, который и принял на себе основную тяжесть жестоких боев, в том числе и на Курской дуге. От Т-34-85 этот танк отличался меньшей башней, менее мощным вооружением, а также множеством инженерных и производственных дефектов.


Танк Т-34-76, который выпускался советской промышленностью с 1940 по 1944 год. Был оснащен 76-миллиметровым орудием.

Если говорить о технической стороне Т-34-76, то среди важнейших достоинств – высокая удельная мощность двигателя, рациональные углы наклона брони, мощное (на то время) вооружение, большой запас хода, малое удельное давление на грунт. Сюда же можно добавить простоту конструкции, облегчавшую массовое производство Т-34, их обслуживание и ремонт в полевых условиях.

Вместе с тем, специалисты называют сразу целый перечень недостатков, которые, как правило, отсутствовали в немецких и американских танках. Например, отсутствие продувки ствола после выстрела и недостаточная вентиляция боевого отделения приводила после нескольких выстрелов к заполнению башни пороховыми газами, от которых заряжающий мог потерять сознание.

В первой версии «тридцатьчетверки» не было вращающегося основания, поэтому заряжающий, при повороте башни вынужден был семенить ногами по боеукладке. Отсутствие радиосвязи между советскими танками приводило к уменьшению эффективности применения самого танка. Если к началу войны большинство немецких танков было радиофицировано, то советские машины либо имели только приёмники (передатчик был лишь на командирском танке), либо не имели радиосвязи вовсе.

Отвратительно была выполнена и трансмиссия. Коробка перемены передач поначалу не имела синхронизации с ведущим валом, поэтому для переключения передачи приходилось использовать кувалду (которая находилась под рукой механика-водителя), либо регулировать скорость изменением оборотов двигателя.

В Т-34 был установлен прогрессивный высокоэкономичный дизель авиационного типа В-2. Применение дизельного двигателя должно было обеспечить меньшую пожароопасность в сравнении с бензиновым. Но как показали боевые действия, пары солярки под воздействием высоких температур, возникающих при попадании снаряда, взрываются и горят не хуже бензина. Кроме того, снова сыграл свою негативную роль инженерная «близорукость». Дело в том, что на Т-34 топливные баки были расположены прямо в боевом отделении, что приводило к неизбежности пожара при попадании туда снаряда. В то же время на германском T-III топливные баки разместили в моторном отсеке, который был отделен от боевого отделения противопожарной перегородкой."(с)

Бой вслепую : "Но один из самых главных недостатков Т-34-76 — слабая обзорность из башни танка. Экипаж просто не видел, что творится вокруг. А ведь кто раньше увидел врага — тот быстрее поразил цель. Кроме того, из-за тесноты башни, унаследованной от танка БТ, командиру приходилось исполнять обязанности наводчика, поскольку в башне помещались только двое: заряжающий и командир. Из-за этого наблюдение за полем боя на время прицеливания прерывалось, а в это время всякое могло произойти.

В воспоминаниях немецких танкистов такая проблема Т-34 упоминается достаточно часто, поскольку на поле боя она приводила к катастрофическим последствиям для советских танков. Об этом можно судить из воспоминаний Р. Риббентропа (сына министра иностранных дел Германии Иоахима Риббентропа), воевавшего на T-IV под Прохоровкой. Немецкий танк, находившийся в самой гуще советских танков, вел по ним огонь, подбив при этом 14 целей, но так и не был обнаружен советскими танкистами. «Потери моей роты оказались на удивление невысокими. Полностью были потеряны лишь те две машины, гибель которых я видел в самом начале боя. В двух остальных ротах полностью потерянных машин не было. В нашей полосе обороны было больше сотни подбитых русских танков».

Удивительно, но о том, что «легендарный» Т-34 содержит множество врожденных детских болезней, военные знали еще до войны. В мае 1941 года генералитет настаивал на снятии машины с производства и создании нового танка с лобовым бронированием корпуса и башни толщиной 60 мм; торсионной подвеской; увеличенным диаметром погона башни и командирской башенкой с круговым обзором. Но дело тормозилось проблемами с отработкой дизеля. При том что и дизель В-2 в Т-34 был крайне надежен.

Небольшой ресурс хода приводил к тому, что до войны танки Т-34 ставили в консервацию, стараясь сохранить ресурс, а экипажи обучали на БТ-7 или даже устаревшем Т-26. В результате к началу войны было подготовлено не более 150 экипажей для танков Т-34. После начала войны обучиться в короткий срок на новую машину не предоставлялось возможным. Поэтому высокие потери Т-34 обусловлены, в том числе, и неумелыми действиями экипажа.


Т-34-76 внутри. - подробнее : https://sites.google.com/site/prooftanks/ho...bnoe-opisanie-1

Через два года после начала войны мнение советских танкистов о Т-34 не изменилось, об этом можно судить по письму командующего 5-й гвардейской танковой армией П. Ротмистрова к Г. Жукову в августе 1943 года: “…Приходится с горечью констатировать, что наша танковая техника, если не считать введение на вооружение самоходных установок СУ-122 и СУ-152, за годы войны не дала ничего нового, а имевшие место недочёты на танках первого выпуска, как то: несовершенство трансмиссионной группы (главный фрикцион, коробка перемены передач и бортовые фрикционы), крайне медленный и неравномерный поворот башни, исключительно плохая видимость и теснота размещения экипажа, являются не полностью устранёнными и на сегодня…”(с)

Заокеанские рекомендации : "Из-за неудовлетворительных технически характеристик Т-34 советское руководство обратилось за помощью в модернизации танка к США. В декабре 1941 года танк Т-34 был передан американцам для всесторонних испытаний и разработки рекомендаций по усовершенствованию.

После тщательных испытаний Т-34 на Абердинском полигоне американские специалисты сделали очень неприятные выводы. «Средний танк T-34, после пробега в 343 км, полностью вышел из строя, его дальнейший ремонт невозможен. Водозащита корпуса Т-34 недостаточная, в сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электрооборудования. Сварка бронеплит корпуса Т-34 грубая и небрежная. Мехобработка деталей, за редким исключением, очень плохая. Все механизмы танка требуют слишком много настроек и регулировок».

Еще более удивила американских экспертов трансмиссия. Как оказалось, она была в точности скопирована с устаревшей американской конструкции, разработанной еще в 1920-е годы. Общий вывод звучал безапеляционно: «Мы считаем, что со стороны русского конструктора, поставившего такую трансмиссию в танк, была проявлена нечеловеческая жестокость по отношению к водителям».

А ведь в США был отправлен не рядовой танк, а один из пяти специально собранных «эталонных» Т-34. В результате американцы предложили СССР множество собственных технологий для модернизации Т-34.

С весны 1943 года на Т-34 начали устанавливать модернизированную КПП, что существенно облегчило работу механика-водителя. В том же году на все танки стали устанавливать вполне современные радиостанции 9Р и переговорные устройства ТПУ-3бис.



Количество победило качество : "Количество победило качество
Сказать, что «легендарная тридцатьчетверка» была лучшим танком Второй Мировой — означало бы сильно приукрасить ситуацию. По сути Т-34 представлял собой «сборную солянку» из узлов и агрегатов, скопированных с зарубежных прототипов конца 20-х – начала 30-х годов ХХ века. Например, ходовая часть — от американского танка «Кристи», двигатель — копия BMW-VI, который немцы ставили на бипланы ещё в середине 20-х», многие другие агрегаты заимствованы у британцев и итальянцев. К устаревшим, с технологической точки зрения, компонентам надо также добавить ужасающе низкое качество производства.

И все же Т-34 стал самым массовым танком WWII. Военная промышленность СССР выпустила столько танков, что у Германии не хватило на них снарядов. Его простая и бюджетная конструкция позволила производить эти машины высокими темпами и в огромных количествах. Всего за годы войны было выпущено свыше 35 тыс. Т-34, в то время как всех модификаций немецкого Т-IVв Германии собрали менее 9 тыс.

История создания и совершенствования «тридцатьчетверки» повторяет, за редкими исключениями, историю всего советского оружия. Ущербная социалистическая экономика, технологическая отсталость и слабая мотивация инженерного и рабочего персонала на заводах и в КБ приводили к тому, что выпускаемое вооружение было нетехнологическим, низкого качества, а сама конструкция заимствовались у каких-либо устаревших зарубежных прототипов. И только огромное число выпускаемого вооружения, помощь по ленд-лизу, а также беспримерный героизм рядовых бойцов помогли в победе над врагом."(с) - https://www.imena.ua/blog/t-34-and-other-vehicles/

(Книгочей @ 24-03-2020 - 07:57)
(Книгочей @ 24-03-2020 - 07:38)
Именной танк Т-34-85 «Боевая подруга» испытали на трассе «Танкового биатлона» под Благовещенском. В 2019 году был восстановлен внешний вид машины, силовая установка и трансмиссия. На полигоне Т-34-85 показал высокие ходовые качества, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа. На фото ясно видно что танк "Боевая подруга" был Т-34-76 !
"М.В. Октябрьская в годы Великой Отечественной войны на собственные сбережения построила танк «Боевая Подруга». Окончила Омское танковое училище и с октября 1943 г. на своем танке сражалась на Западном фронте. механик-водитель танка «Боевая подруга»(с).



Т-34-85 : "Обозначение Т-34-85 носило последнее поколение «тридцатьчетверки». Это был танк последнего года войны и послевоенного времени. Число 85 обозначало новый увеличенный калибр орудия. Место 76-мм орудий прежних выпусков заняла новая 85-мм пушка Д-5Т или ЗИС-С-53. Модель Т-34-85 считается «моделью 1943 года». Осенние и зимние месяцы ушли на проектирование нового вооружения для Т-34 совместными усилиями артиллерийских и танковых конструкторов. Первую машину новой модели собрали на «Красном Сормове» 31 декабря 1943 года. В январе и феврале новые машины выпускали только в Горьком, причем понемногу – всего 100 машин за два месяца. И лишь в марте 1944 года их производство освоило головное предприятие №183 – «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле. А летом Т-34-85 пошел в серию и на заводе №174 в Омске. Самыми массовыми были нижнетагильские танки – их в 1944-1945 строили примерно по 720-730 в месяц. На втором месте шли сормовские – месячная производительность завода составляла примерно по 315 машин. Наконец, в Омске выпуск «тридцатьчетверок» держался на скромном уровне 150-200 машин каждый месяц. Массовость производства и разница в технологиях на разных заводах определяла различную себестоимость танков. В 1945 году нижнетагильский Т-34-85 стоил 136 800 рублей, горьковский – 173 тысячи рублей, омский – 170 тысяч рублей." - http://gvtm.ru/tank_t-34-85


К сему : Танк, который сейчас называют "Баевая подруга" таковым является только лишь частично!

(Книгочей @ 24-03-2020 - 08:18)
С весны 1943 года на Т-34 начали устанавливать на все танки стали устанавливать вполне современные радиостанции 9Р.
"К концу 1941 года 55 % радиостанций Красной армии были потеряны, а большинство заводов-изготовителей находилось в процессе эвакуации. Фактически продолжал выпускать радиостанции только один завод. В результате, например, с января по июль 1942 года Сталинградский тракторный завод отгрузил в действующую армию 2140 танков Т-34, из них только 360 с радиостанциями. Это что-то около 17 %. Примерно такая же картина наблюдалась и на других заводах. В 1942 году в СССР по ленд-лизу начали поступать радиостанции, а с лета 1942 по июль 1943 года импорт радиостанций увеличился более чем в 10 раз. Импортными радиостанциями № 19 в 1942–1943 годах оснащалось и большинство тяжелых танков КВ."(с) - Барятинский Михаил Борисович, "Танки ленд-лиза в бою".

"Одна из проблем советского вооружения была в том, что даже в случае появления прогрессивных инженерных разработок технологическая отсталость производства в СССР просто не позволяла реализовать их на практике. Например, завод № 183 в Нижнем Тагиле, крупнейший производитель танков во время войны, не смог перейти на выпуск Т-34-85, поскольку не было оборудования для обработки зубчатого венца башни диаметром 1600 мм. Чтобы освоить производство, СССР попросил доставить по ленд-лизу новые карусельные станки из Великобритании и США. И такие случаи были распространены повсеместно. Один американский инженер, посетивший в конце 1945 года Сталинградский тракторный завод, обнаружил, что около половины станков на данном предприятии были поставлена по ленд-лизу."(с) "Тяжёлая ситуация сложилась в начале войны и со станочным парком. Если универсальных станков было достаточно, то высокопроизводительных специальных решительным образом не хватало. На всех предприятиях танковой промышленности даже в июле 1943 года имелось только 29 координатно-расточных станков. Собственное производство не покрывало дефицита, так как из 115,4 тыс. станков, изготовленных в СССР с 1941 по 1942 год, абсолютное большинство было универсальными. Сложные же станки-автоматы и до войны закупались по импорту. Во время войны выручили союзники: из США в СССР поступило 38,1 тыс. станков, из Великобритании — 6,5 тыс. Указать полную их номенклатуру не представляется возможным, но, например, только завод № 183 в течение войны получил 6- и 8-шпиндельные автоматы фирмы «Буллард», агрегатные станки и автоматы «Кон», «Нью-Бритен», токарные многорезцовые станки «Рид», «Фей», «Лодж», «Шпилей», фрезерные «Цинциннати», зубодолбежные «Сайке», шлифовальные «Хилд» и «Лендис», револьверные «Вернер-Свезей», гайконарезные «Машинери». Уникальную установку для закалки токами высокой частоты поставила американская фирма «Кренкшафт», хонинговальные станки для обработки деталей КПП изготовила фирма «Барнел-Дрилл». Повышению производительности труда в немалой степени помогли электрогайковерты, электроотвертки, пневмомашинки для снятия заусенцев и зачистки поверхностей и прочий инструмент, полученный по ленд-лизу.

Поскольку речь зашла о танкостроении, необходимо остановиться на еще одном факте. Как известно, 23 января 1944 года на вооружение Красной армии был принят танк Т-34–85. Но его производство в начале 1944 года велось только на одном заводе № 112 («Красное Сормово»). Крупнейший производитель «тридцатьчетверок», нижнетагильский завод № 183, перейти на выпуск Т-34–85 не мог, так как нечем было вести обработку зубчатого венца башни диаметром 1600 мм. Имевшийся на заводе карусельный станок позволял вести обработку деталей диаметром до 1500 мм. Из предприятий НКТП такие станки имелись лишь на Урал-машзаводе и заводе № 112. Но поскольку Уралмашзавод был загружен программой выпуска танка ИС, надеяться на него в плане выпуска Т-34–85 не приходилось. Поэтому новые карусельные станки были заказаны в Великобритании (фирма «Лоудон») и США («Лодж»). В результате первый танк Т-34–85 покинул цех завода № 183 только 15 марта 1944 года. Таковы факты, с ними, как говорится, не поспоришь. Не получи завод № 183 импортные карусельные станки, не вышли бы из его ворот новые танки. Вот и получается, что, по совести говоря, нужно 10 253 танка Т-34–85, выпущенных нижнетагильской «Вагонкой» до конца войны, приплюсовать к ленд-лизовским поставкам бронетехники."(с). - Барятинский Михаил Борисович, "Танки ленд-лиза в бою": http://book-online.com.ua/read.php?book=6370&page=1

"Т-34-85 : два станка на всю страну" : https://tms.ystu.ru/Stanor%20for%20t-34.pdf От 25.02.2019 г. О Т-34М и широком погоне башни : "..Так вот, судя по имеющейся сегодня информации, уважаемый М. Барятинский все же ошибался в своем суждении относительно наличия в СССР токарно-карусельных станков соответствующего размера..."(с) - полностью : https://topwar.ru/154532-pochemu-t-34-proig...one-bashni.html [QUOTE] От 12 марта 2019 г. "Для начала проведем работу над ошибками предыдущей статьи. В ней автор утверждал, что СССР до войны освоил выпуск токарно-карусельных станков, способных обрабатывать танковые погоны большого диаметра, при этом первые станки с диаметром планшайбы 2 000 мм были выпущены в 1937 г.

Увы, это (как минимум частично) неверное утверждение. К сожалению, история станкостроения СССР у нас освещена не слишком-то хорошо, и найти соответствующую литературу крайне непросто..."(с) - полностью : https://topwar.ru/155243-pochemu-t-34-proig...onstrukcii.html [QUOTE] Но в любом случае у М.В. Октябрьской танк был Т-34-76. И ныне восстановленная машина оригинальной не является по своему внешнему виду и по содержанию, кроме корпуса.

(Книгочей @ 24-03-2020 - 07:38)
Боевую машину первой в мире женщины-танкиста Героя Советского Союза Марии Октябрьской восстанавливают специалисты Дальневосточного высшего общевойскового командного училища. Танк, на котором воевала Октябрьская, нашли на одной из баз хранения Минобороны - от машины остался пустой корпус. По формуляру и внешнему виду Т-34 военные догадались, что перед ними легендарный танк: надпись «Боевая подруга», белая стрела и гвардейский знак на башне, пять звезд - по числу уничтоженных машин врага, - на стволе пушки."(с)
Вообще, поражает безграмотность этих "специалистов" ! Хотя, удивляться этому не стоит, учитывая какие дилетанты есть ныне в области истории ВОВ. И откуда они берут свидетельства : см., например, видеоинтервью "Дочь создателя танка Т-34 на Прохоровском поле." - https://www.youtube.com/watch?v=o3tuPcs0QdU :

"..и сбоку бантик ! "(с)


Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-04-2020 - 04:17

"Девушки из WAVES ("Women Accepted for Volunteer Emergency Service" - U.S. Naval Reserve (Women's Reserve)) на линкоре USS Missouri BB-63 в августе 1944 г."


К сему: ВИДЕО "Bebo Best & The Super Lounge Orchestra - Sing Sing Sing (Dance Video) | Choreography | MihranTV" - https://www.youtube.com/watch?v=qJ0_r1Emui8...1srNw&index=216 :

Китайский военно-морской флот приглашает на службу выпускников вузов: юношей и девушек. - "ВМФ Китая стал крупнейшим в мире" - https://lenta.ru/news/2019/05/21/plan/



Рекламный ролик "Chinese navy targets college graduates for recruitment" - https://www.youtube.com/watch?v=YPZgfKkYID4&feature=youtu.be :

(Книгочей @ 11-04-2020 - 16:07)
ВМФ Китая стал крупнейшим в мире.
"Если завтра война. Китай стал вторым флотом в мире!" - https://pbs990.livejournal.com/5911110.html



К сему: ВИДЕО "Official Inspirational Film: Chinese PLA Naval Aviation and Carrier Fleet,中國航空母艦官方宣傳片[HD] - https://www.youtube.com/watch?v=ZUUHwLdGEvE :

"Позвони мне, позвони!" - связистка с авианосца.

В морской пехоте тоже есть девушки.

Если женщины летают в атмосфере и в космосе, то почему бы им не покорять моря и океаны ?

ВИДЕО "Варя Стрижак "Океаны, или Где-то Вдали Земля!" - https://www.youtube.com/watch?v=dh8qYBUab10&feature=youtu.be :

(Книгочей @ 11-04-2020 - 16:07)
"ВМФ Китая стал крупнейшим в мире."
"Если завтра война. Китай стал вторым флотом в мире!" - https://pbs990.livejournal.com/5911110.html
Вы бы уже определились???

(Железнорожденный из замка Пайк @ 11-04-2020 - 19:03)

(Книгочей @ 11-04-2020 - 16:07)
"ВМФ Китая стал крупнейшим в мире."
"Если завтра война. Китай стал вторым флотом в мире!" Вы бы уже определились??? Вы путаете мои слова с заголовками из СМИ !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-04-2020 - 19:48

(Книгочей @ 11-04-2020 - 19:45)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 11-04-2020 - 19:03)

(Книгочей @ 11-04-2020 - 16:07)
"ВМФ Китая стал крупнейшим в мире."
"Если завтра война. Китай стал вторым флотом в мире!" Вы бы уже определились??? Вы путаете мои слова с заголовками из СМИ !
Вот и хотелось бы услышать Ваше мнение а не СМИ

(Железнорожденный из замка Пайк @ 11-04-2020 - 20:19)
(Книгочей @ 11-04-2020 - 19:45)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 11-04-2020 - 19:03)
Вы бы уже определились??? Вы путаете мои слова с заголовками из СМИ ! Вот и хотелось бы услышать Ваше мнение а не СМИ "Китай рулит !"



Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-04-2020 - 20:52

(Книгочей @ 11-04-2020 - 20:28)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 11-04-2020 - 20:19)
(Книгочей @ 11-04-2020 - 19:45)
Вы путаете мои слова с заголовками из СМИ ! Вот и хотелось бы услышать Ваше мнение а не СМИ Китай "рулит" ! угу



Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2020 - 17:35

(Железнорожденный из замка Пайк @ 12-04-2020 - 16:44)
угу Не "угу", а то и оно ! Вернее, ОНИ. А ещё есть "Девушки Северной Кореи" - https://www.youtube.com/watch?v=euWssOPSYe8 :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2020 - 17:39

"Как и все юные дочери Израиля, модель Нибар Мадар проходит службу в рядах национальной армии. Но иногда израильская манекенщица откладывает в сторону винтовку и дефилирует на красных дорожках в кутюрных нарядах. Порой весьма откровенных - как это платье, в котором она появилась на одной из каннских вечеринок. - см. ещё фото: https://www.gettyimages.com/photos/nibar-ma...ort=mostpopular



Видимо, девушку уже достала военная форма. А тут такая прекрасная возможность походить в гражданском. - https://www.youtube.com/watch?v=HvEenVtCAmQ :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-10-2020 - 16:05

Не все представительницы прекрасного пола АМАЗОНКИ - этого и не надо. Поэтому, есть жёны-домохозяки, невесты, любовницы и просто подруги. А ещё есть те, образами которых наслаждаются солдаты и которые их даже вдохновляют! Одна из них Вероника Лейк и её длинные волосы : "Термин «пинап» (pin-up) применительно к изображениям (фотографиям или плакатам) красивых, часто полуобнаженных девушек, выполненным в особом стиле, впервые был введен в оборот в США в 1941 году. Похожие иллюстрации создавались и ранее, но широкое распространение и возникновение специального названия для них примерно совпало по времени со вступлением США во Вторую мировую войну. Считалось, что девушки – пинап-модели способны вдохновить солдат на подвиги, а солдатские суеверия наделяли их возможностью приносить удачу. Пинап-изображения часто рисовались на военной технике, особенно на самолетах, а журналы с ними закупались военным ведомством миллионными тиражами.



Одной из знаковых пинап-моделей периода Второй мировой войны стала Вероника Лейк. Она вошла в историю как актриса, введшая в моду женскую прическу «игра в прятки» (peek-a-boo), в которой длинные волосы спадают на лицо и закрывают один глаз. Популярность Лейк как актрисы и пинап-модели и ее успех у мужчин были такими, что американские женщины массово копировали ее облик. В конце концов, американское правительство было вынужденно попросить Веронику изменить имидж и провело с ее участием целую кампанию, призывавшую работавших на военных заводах женщин носить более безопасные прически. Такие шаги действительно помогли уменьшить число происшествий на производствах с участием женщин, чьи длинные волосы оказывались запутанными в станках и машинах. Но по мнению самой актрисы, смена облика в конце концов негативно отразилась на ее карьере."(с)

(Книгочей @ 08-07-2020 - 02:53)
"В конце концов, американское правительство было вынужденно попросить Веронику изменить имидж и провело с ее участием целую кампанию, призывавшую работавших на военных заводах женщин носить более безопасные прически. Такие шаги действительно помогли уменьшить число происшествий на производствах с участием женщин, чьи длинные волосы оказывались запутанными в станках и машинах. Но по мнению самой актрисы, смена облика в конце концов негативно отразилась на ее карьере."(с)


"Американская киноактриса и пинап-модель Вероника Лейк демонстрирует, что может случиться с сотрудницами военных заводов, пренебрегающими мерами безопасности и носящими распущенные длинные волосы на работе. Фотография сделана 9 ноября 1943 года."(с) - https://warspot.ru/7528-foto-dnya-veronika-...-dlinnye-volosy

(Книгочей @ 08-07-2020 - 02:53)
Одной из знаковых пинап-моделей периода Второй мировой войны стала Вероника Лейк. Она вошла в историю как актриса, введшая в моду женскую прическу «игра в прятки» (peek-a-boo), в которой длинные волосы спадают на лицо и закрывают один глаз.

(Книгочей @ 08-07-2020 - 02:53)
Пинап-изображения часто рисовались на военной технике, особенно на самолетах.
Хотя, лучше лицезреть (и не только) их вживую!

(Книгочей @ 08-07-2020 - 02:53)
Термин «пинап» (pin-up) применительно к изображениям (фотографиям или плакатам) красивых, часто полуобнаженных девушек, выполненным в особом стиле, впервые был введен в оборот в США в 1941 году. Если бы Главное Политическое управление Рабоче-крестьянской Красной армии (ГУПП РККА, 1941—1946 гг.) и Главное политическое управление Военно-Морского Флота СССР (ГУПП ВМФ СССР, 1941—1946 гг.) такое разрешило, то наверное, это выглядело бы так:


Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2020 - 03:08

Краса Українського Війська
Beauty of the Ukrainian Army





https://www.youtube.com/watch?v=vRiO8QtzTCw...M3tDwz7VtG1RUjs

Две женщины, которые сыграли роковую роль в судьбе "вундерваффе" Фау-2 : "Одним из тех, кто обратил внимание на изменение отношения рейхсвера к ракетной тематике, был агент Вилли Леман, действовавший под оперативным индексом А/201 и псевдонимом Брайтенбах (Breitenbach). Он был завербован советской разведкой летом 1929 года и оказался ценнейшим информатором: после прихода к власти национал-социалистов Леман стал офицером гестапо, вступил в ряды СС и завёл дружбу с Германом Герингом. В ноябре 1935 года Леман во время очередной встречи с разведчицей Елизаветой Юльевной Зарубиной (агент Вардо) сообщил, что участвовал в секретном совещании в Имперском военном министерстве, на котором обсуждались перспективные образцы боевой техники: новые типы артиллерийских орудий, в том числе дальнобойных, миномёты, специальные гранаты и т. п. Тогда же Брайтенбах впервые передал информацию о Вернере фон Брауне и проекте тяжёлой баллистической ракеты на жидком топливе, которая будет поражать цели на расстоянии в сотни километров.

В Москву отправился отчёт на шести страницах, копии которого 17 декабря были представлены Иосифу Сталину, Климу Ворошилову и Михаилу Тухачевскому. Разведывательное управление РККА взялось выяснить подробности. Был составлен и передан внешней резидентуре перечень вопросов, на которые требовалось скорее получить ответы.

Хотя агент Брайтенбах не имел прямого отношения к немецкой ракетной программе, ему повезло: гестапо по доносу арестовало некоего Заберга — инженера из команды фон Брауна, а дело поручили вести Леману, который мог совершенно открыто расспрашивать подследственного о чём угодно, в том числе по вопросам, интересующим РУ РККА. В итоге разведка получила новейшие на тот момент сведения о ракетной программе гитлеровцев. Позднее Брайтенбах возглавил отдел контрразведки, занимавшийся персоналом военно-промышленных предприятий, и стал посещать многие секретные объекты, включая исследовательский центр и полигон Пенемюнде (Heeresversuchsanstalt (HVA) Peenemünde), где проводились масштабные работы над реактивными двигателями и ракетным вооружением.

На этом этапе сообщения Лемана, вероятно, внушили его кураторам, что из затеи фон Брауна вряд ли выйдет толк, тем более что в 1940 году над проектом ракеты А-4, позднее получившей известность как «Фау-2» (V-2), стали сгущаться тучи: сначала вдвое сократили финансирование, а затем убрали из списка приоритетных разработок, из-за чего специалистов начали призывать в действующую армию. Ситуация радикально изменилась только в декабре 1942 года, но в то же самое время агент Брайтенбах был раскрыт, арестован и тайно ликвидирован..."(с)

(Книгочей @ 10-07-2020 - 11:57)
В ноябре 1935 года Леман во время очередной встречи с разведчицей Елизаветой Юльевной Зарубиной (агент Вардо) сообщил, что участвовал в секретном совещании в Имперском военном министерстве, на котором обсуждались перспективные образцы боевой техники. Тогда же Брайтенбах впервые передал информацию о Вернере фон Брауне и проекте тяжёлой баллистической ракеты на жидком топливе, которая будет поражать цели на расстоянии в сотни километров.


Елизавета Зарубина: образцовая шпионка, не знавшая провалов : "Вот уж кто доказал, что разведка — женское дело, так это легендарная Елизавета Зарубина. Неудач она, кажется, не знала, хотя выполняла задания на уровне сложных политических игр." - восхищённо писал "Cosmopolitan"
: https://www.cosmo.ru/stars/krupnim-planom/e...shaya-provalov/

(Книгочей @ 10-07-2020 - 11:57)
"Ситуация радикально изменилась только в декабре 1942 года, но в то же самое время агент Брайтенбах был раскрыт, арестован и тайно ликвидирован..."(с)
"..Инициатива в раскрытии тайн Пенемюнде перешла к британской разведке (Secret Intelligence Service, SIS). Целенаправленными поисками вражеского ракетного оружия она занялась в начале 1943 года, и, как сегодня считается, первый значимый результат получила дешифровщица аэрофотосъёмки Констанца Бэбингтон (Бэбс) Смит. На одном из снимков она обнаружила маленький крылатый аппарат без пилотской кабины. В дальнейшем стало известно, что Смит заметила реактивный самолёт-снаряд Fi 103, который испытывался на полигоне и позже получили обозначение «Фау-1» (V-1). В мемуарах она писала:

«Моя работа была весьма специфической. Наш отдел имел задачу следить за самолётами и авиационной промышленностью врага. Особо важным было отслеживание его исследовательских и опытно-конструкторских работ на испытательных полигонах <…>. В начале 1943 года, точнее, весною, мне было поручено обратить особое внимание на аэродром Пенемюнде, а главное — на всё необычное. <…> А через некоторое время я получила указания, не очень-то детализированные и даже в определённой степени загадочные. Речь шла об очень маленьком самолёте. <…> Оказывается, стали поступать донесения, о чём я в то время ещё ничего не знала, об испытаниях немцами беспилотного самолёта, предназначавшегося для нанесения ударов по Англии. Самоуправлявшийся самолёт должен был быть очень маленьким, значительно меньше тех небольших самолётов, с которыми мне до тех пор приходилось сталкиваться. Я взяла последние снимки Пенемюнде, а также и старые различных периодов времени. Дело в том, что при таком сравнении подчас выявляются вещи, на которые в своё время не было обращено внимание. Так мне удалось обнаружить совсем маленький самолёт, стоявший около ангара. Размах его крыльев не превышал 20 футов [6,1 м]. Что это должно было значить, я не имела представления, но в доклад включила…»



Дешифровщица аэрофотоснимков Констанца Бэбингтон Смит за работой
walpersberg.de
​
Съёмка с воздуха в июне позволила увидеть «маленькие сигары» — баллистические ракеты А-4. Хотя отдельные агенты в Европе и ранее сообщали в Лондон о существовании нового оружия, по разным причинам их сведения отвергались. Теперь можно было считать доказанным: самолёты-снаряды и баллистические ракеты действительно проходят испытания в Пенемюнде. Хуже того, из собранных разведданных следовало, что в декабре 1943 года с их помощью начнётся массированный обстрел юга Англии и Лондона.

Медлить было опасно. Британский премьер-министр Уинстон Черчилль дал распоряжение на нанесение бомбового удара по Пенемюнде в рамках операции «Гидра» (Operation Hydra). В ночь с 17 на 18 августа 1943 года 596 бомбардировщиков обрушили на исследовательский центр и близлежащий посёлок тысячи фугасных и зажигательных бомб. Одна волна самолётов следовала за другой, разрушая производственные корпуса, стендовые сооружения и лабораторные здания.

Уничтожить немецкую ракетную программу налётом не удалось. Работы над «Фау-1», «Фау-2» и другими видами реактивного оружия замедлились, но не прекратились. В связи с тем, что тайна Пенемюнде была раскрыта, испытания ракет А-4 по приказу Генриха Гиммлера перенесли на территорию учебного полигона Хайделагер (SS-Truppenübungsplatz Heidelager), расположенного в районе Дембицы к северу от Кракова..."(с) Полностью: https://warspot.ru/17584-raketnye-sokrovischa

(Книгочей @ 10-07-2020 - 12:09)
Съёмка с воздуха в июне позволила увидеть «маленькие сигары» — баллистические ракеты А-4.


"Испытательный стенд №7 (Prüfstand VII) полигона Пенемюнде. Фотоснимок сделан разведывательным самолётом Королевских воздушных сил (Royal Air Force) 20 июня 1943 года; стрелки с подписями «B» и «C» указывают на ракеты А-4 (V-2)." Источник: NASA.