Ещё были боевые пловцы-смертники фукурю. В дословном переводе это означало «Дракон счастья». Снаряжение пловца состояло из дыхательного аппарата, двух баллонов со сжатым кислородом общей емкостью в 7 литров, водонепроницаемого костюма и ласт. Немаловажной тут была замкнутость системы циркуляции воздуха, что не приводило к появлению демаскирующих пузырьков на поверхности. Пловец мог погружаться на глубину до 60 метров, передвигаться там со скоростью в 2 км/ч и проводить под водой до 8 часов. К осени 1945 года, когда ожидалась высадка на японские острова, планировалось довести количество таких бойцов до 6 тысяч. До момента капитуляции Японии успели подготовить лишь 1200 бойцов, что не играло бы особой роли даже в случае продолжения войны – результаты применения подобного оружия выглядели сомнительно даже на умозрительном уровне.
Тактика фукурю заключалась в том, что пловцы в ожидании вражеского десанта должны были надеть костюмы и войти в воду на 10-15 метров. После этого они должны были расположиться цепью на расстоянии 5 метров друг от друга и вооружиться 10-килограммовой миной, прикрепленной к бамбуковому шесту. Плавучесть устройства обеспечивал надутый свиной пузырь, который перед атакой следовало проткнуть ножом. После этого смертник должен был нырнуть под днище корабля и с силой ударить взрывателем мины по днищу корпуса. От произошедшего взрыва погибали бы все, кто стоял рядом (а они должны были стоять, чтобы не упустить вражеские корабли). Под самый конец войны все было настолько плохо, что подобные отряды составляли основу обороны крупных японских портов. В частности, в Токийской бухте было затоплено 3 торговых судна. В каждом из них были заранее устроены водонепроницаемые кабины, куда можно было попасть через специальные камеры. Каждая из кабин вмещала 40-50 человек и 10-дневные запасы продовольствия. Помимо этого, там имелись гидролокаторы и микрофоны, посредством которых предполагалось вести наблюдение за водной поверхностью. Наличествовали и три торпедных аппарата, а также связь с командным пунктом на берегу. Предполагалось, что в случае тревоги внутрь набьется около 40 человек в водолазных костюмах и с минами, и они будут ждать появления противника. А на суше врага ждали люди-мины...
Книгочей
дата:
Считается, что самый большой "камикадзе" в мире - это суперлинкор "Ямато" : Операция Тэн-Го (яп. кюдзитай 天號作戰, синдзитай 天号作戦 Тэн-го: сакусэн), более известная в русскоязычной литературе как "Последний поход «Ямато», — японская морская операция во время Второй мировой войны, часть войны на Тихом океане, состоялась 6-7 апреля 1945 года. Представляла собой самоубийственный выход небольшой эскадры во главе с самым большим линкором в мире — «Ямато». Цель операции — уничтожение совместно с боевыми вылетами камикадзе американских сил, производящих высадку на Окинаве. Предполагалось отвлечение палубной авиации американцев на соединение «Ямато», в то время как камикадзе беспрепятственно проводили бы атаки. В случае успешного прорыва эскадры к плацдарму предполагалось посадить на мель «Ямато» и использовать в дальнейшем как плавучую батарею, поскольку топлива, выделенного на проведение операции, хватало только на путь в один конец...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 21-02-2018 - 13:09) Считается, что самый большой "камикадзе" в мире - это суперлинкор "Ямато" : Операция Тэн-Го В случае успешного прорыва эскадры к плацдарму предполагалось посадить на мель «Ямато» и использовать в дальнейшем как плавучую батарею, поскольку топлива, выделенного на проведение операции, хватало только на путь в один конец... 1.) В некоторых источниках написано, что операция носила название "Парящие хризантемы", в других "Тен-ичиго" - "Небеса-1" + "Кикусуй" - массированной атаки самолетов-камикадзе на американские корабли в месте высадки десанта. 2.) В одних источниках написано, что топлива в Японии не хватало, поэтому "Ямато" был заправлен им для пути только в одну сторону до о.Окинава, а всё ценное оборудование и приборы с него были перед последним походом сняты. Но, другие источники это опровергают на том основании, что в таком случае корабль утратил бы боеспособность и топливом он был заправлен полностью, но об этом знали только несколько человек... К сему : Линкор "Ямато на дне. Вернее, то, что от него осталось...
Видео《軍歌》軍艦マーチ("Gunkan māchi "~March "Man-of-War"~) with Eng/Sub.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-02-2021 - 20:19
Книгочей
дата:
В 2016 г. в годовщину трагических событий в Перл-Харбор сотрудники Национального управления океанических и атмосферных исследований США провели подводное исследование места затопления японской мини-субмарины, пишет CBSNews. Читать и смотреть видео здесь : https://42.tut.by/522944
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 21-02-2018 - 13:30) В 2016 г. в годовщину трагических событий в Перл-Харбор сотрудники Национального управления океанических и атмосферных исследований США провели подводное исследование места затопления японской мини-субмарины, пишет CBSNews. Читать и смотреть видео здесь : https://42.tut.by/522944 2009 г. : "Разгром кораблей Тихоокеанского флота США в бухте Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, потрясший мир и втянувший Америку во Вторую мировую войну, оставил заметный след и в истории, и в искусстве разных стран. Однако ход событий в тот день до сих пор точно не описан: в частности тайной для военных историков стала так называемая «пятая субмарина Перл-Харбора» — бесследно исчезнувшая японская подводная лодка, которая должна была участвовать в атаке. Исследователи предполагают, что именно она торпедировала «ряд линкоров» (Battleship Row – 6 пар специальных бетонных свай, к которым швартовались большие корабли) у острова Форд. Теперь она найдена.
скрытый текст
Изначально в атаке должны были участвовать пять японских малых подводных лодок. Четыре из них были уничтожены или наткнулись на рифы, а судьба пятой оставалась для военных историков загадкой. Однако в последнее время были обнаружены археологические свидетельства того, что именно это судно выпустило две 450-килограммовые торпеды по линкорам «Западная Вирджиния» и «Оклахома», вследствие чего последний перевернулся и затонул. Ученые полагают, что экипаж подводной лодки затопил ее днем позже в соседнем Западном заливе бухты Перл-Харбор. Именно в этом заливе в 1944 году произошел мощный взрыв. Там базировались шесть танкодесантных кораблей, которые готовились к операции на острове Сайпан (Марианские острова, тогда принадлежали Японии, сейчас – США). Однако на них взорвались боеприпасы, в результате чего погибли 200 моряков, еще несколько сот получили ранения. Операция по высадке на Сайпан была строго секретной, поэтому до сих пор информация об инциденте достаточно скудна. Останки взорванных танкодесантных кораблей вывозились за пределы бухты очень оперативно, потому что бухта должна была стать складом боеприпасов. Тогда же вместе с фрагментами кораблей со дна бухты была убрана и малая подводная лодка, не замеченная среди образовавшегося мусора. Там ее и обнаружили археологи. «Сейчас у нас есть шанс переписать историю. Если в 1941 году небольшая подводная лодка могла потопить такой линкор, как «Оклахома», нам следует опасаться их и сейчас», — отметил военно-морской историк и сам бывший подводник Паркс Стивенсон. Найденная малая подводная лодка (длиной всего 24 метра) рассчитана на экипаж из двух человек и не имеет названия или индивидуального номера. Такие суда маркированы в соответствии с большой подводной лодкой, которая перевозила их. Лодка имеет маркировку I-16-tou («tou» по-японски «судно»). Она передвигалась с помощью электрического мотора мощностью в 600 лошадиных сил и могла под водой развивать скорость до 19 узлов (около 35 км/час). Три фрагмента субмарины были найдены в ходе плановых тестовых погружений батискафа Гавайской лаборатории подводных исследований между 1994 и 2001 годами. Однако тогда эти фрагменты считали частью военных трофеев, взятых во время битвы за Гуадалканал в 1942 году или другого сражения, затем привезенных на Гавайи и затопленных. Однако в 2007 году исследованиями фрагментов лодки занялся Стивенсон, занимавшийся поисками пропавшей японской подводной лодки. Последний след лодки теряется вечером в день, следующий за днем нападения на Перл-Харбор. В 22.41 8 декабря 1941 года член экипажа I-16 получил радиосообщение с I-16-tou, в нем говорилось об успехе операции. Судя по этому сообщению, экипаж малой подводной лодки смог найти в бухте укрытие, где оставался незамеченным под водой еще сутки. После этого лодка поднялась на поверхность и отправила сообщение. Затем моряки, видимо, самостоятельно затопили лодку, потому что на ней они не могли выбраться из порта. Восточный залив представлялся удачным местом для этого, но там исследователям не удалось обнаружить никаких следов лодки.
Однако внимание историков привлекли останки подводной лодки, найденные вне бухты.
«Как только я увидел обломок носовой части, я понял, что это «потерянная» пятая субмарина. Дело в том, что японские военные модифицировали сетепрорезатели на носу субмарин для особых заданий, а обнаруженный фрагмент идентичен обнаруженным на четырех других малых подводных лодках Перл-Харбора», — объяснил Стивенсон, слова которого приводит The Los Angeles Times.
Кроме того, среди фрагментов судна не было обнаружено ни одной торпеды, то есть они были использованы до потопления судна. В пользу того, что линкоры были торпедированы с малой подводной лодки, говорят еще два факта. Недавно рассекреченная фотография, сделанная с японского самолета, позволяет различить мини-субмарину, выпускающую торпеду по «ряду линкоров». Кроме того, еще в 1942 году были опубликованы данные о найденной в бухте неразорвавшейся тяжелой торпеде (450 кг), а это в два раза больше, чем масса торпед, которые могли тогда перевозить самолеты-бомбардировщики. Видимо именно она предназначалась линкору «Западная Вирджиния».
В пользу подводного торпедирования говорит и характер повреждений «Оклахомы»: обшивка корабля пострадала куда сильнее, чем это бывает при воздушном торпедировании.
Скорее всего именно особенно мощный подводный взрыв перевернул и потопил корабль. Если бы этой торпеды не было, «Оклахома» должна была бы пойти ко дну вертикально, как и другие корабли. Судьба двух членов экипажа пятой подводной лодки неизвестна. Однако на одной из четырех захваченных субмарин была найдена карта, на которой показан дом в городе Перл, где могли скрыться японские моряки в случае потери судна. Возможно, именно этим убежищем воспользовались два члена экипажа пятой лодки, после того как потопили ее.
У выдвинутой гипотезы есть и оппоненты. Они утверждают, что обнаруженные доказательства являются лишь косвенными. Проведенное исследование не позволяет закрыть вопрос о пятой субмарине Перл-Харбора и работу нужно продолжать, считают скептики..."(с).
Кто были эти подводники ? Может быть, они были тэйсинтай ? Ведь, тэйсинтай и камикадзе не были самоубийцами - если цель не найдена или что-то помешало выполнить задачу, то они напрасно не умирали, а возвращались на исходную для новой попытки... К сему : Принятая ранее схема гибели линкора «Оклахома» в результате авианалета // ussoklahomamemorial.com
Книгочей
дата:
Но, в данном случае, речь пойдёт о феномене камикадзе, как таковом и в общем его смысле... - ИМХО : Не самоубийство, а самопожертвование камикадзе, а также других воинов-тейсинтай – это не проявление слабости, а доказательство силы духа и бесконечной преданности родной земле. Они погибали не напрасно, а ценой своей жизни и потери небольшой материальной части наносили бОльший урон противнику. Как материальный, так и моральный - подрывая боевой дух врага и вселяя в него страх... К сему : Банзай !
Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2018 - 03:52
Книгочей
дата:
Если рассматривать феномен КАМИКАДЗЕ в более широком смысле, как коллективный ПОДВИГ, то можно напомнить, например, о грандиозной битве за Филиппины. Эта операция носила название «Победа» («Sho-Gо»). Отмечу некоторые её яркие эпизоды. Так, имевшиеся у японцев силы были разделены на три группы. Авианосное соединение вице-адмирала Дзисабуро Одзавы направлялось на север Филиппин – практически лишённое палубной авиации, оно должно было сыграть роль приманки для американцев. Её целью было отвлечь на себя главные силы янки и, пожертвовав собой, дать возможность другим соединениям выполнить свои задачи. Т.е., фактически, они представляло собой огромный отряд камикадзе. А, на юге Филиппин американцев должны были атаковать сразу два ударных соединения вице-адмиралов Сёдзи Нисимуры и Киёхиде Симы. От южных эскадр ожидалось, что они либо обеспечат прорыв главных сил под командованием адмирала Куриты к американскому флоту вторжения, либо, при ином стечении обстоятельств, сами смогут участвовать в разгроме противника. Таким, образом, и соединения адмиралов Нисимуры и Симы были, своего рода, камикадзе. И последующие события это показали :
скрытый текст
"..Нисимура шёл к проливу Суригао первым, а за ним, отставая на 50–60 км, следовал Сима. Во время похода к проливу Суригао в 22:36 головные японские силы были обнаружены американским торпедным катером PT-131. Начался долгий прорыв соединения Нисимуры через завесу американских торпедных катеров, продолжавшийся до 2 часов ночи 25 октября. Американские катера не смогли повредить ни один вражеский корабль (возможно, имели место попадания нескольких неразорвавшихся торпед). Японцы добились попаданий в несколько катеров, один из которых (PT-493) выбросился на отмель и позднее затонул. Но, здесь уже янки стали походить на камикадзе, т.к. бросали маленькие торпедные катера в самоубийственные атаки на закованные в броню японские линкоры и крейсера, а сверх того, под их плотный огонь к которому добавляли свой японские эсмминцы...
К сему : Американский торпедный катер типа «Elco» атакует эскадру Нисимуры. Художник – Рон Коул. https://roncole.net/
Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-03-2018 - 17:29
Книгочей
дата:
..Далее, последовали ещё более драматические события, вошедшие в Историю, как бой в проливе Суригао :
скрытый текст
"..оединение Нисимуры вошло в пролив Суригао колонной на скорости примерно 17 узлов: в голове следовали эсминцы, в центре – линкоры, замыкал строй крейсер «Mogami». С 2:45 за колонной наблюдали американские эсминцы 54-го дивизиона (командир – кэптен Джесси Говард): «Melvin», «Remey» и «McGowan». В 3:00 американцы начали торпедную атаку, несмотря на огонь вражеских кораблей, и уже в 3:09 или 3:10 две 533-мм торпеды попали в линкор «Fuso». Наиболее вероятным «автором» этого успеха считается эсминец «Melvin» (командир – коммандер Барри Аткинс), выпустивший девять торпед Mark 15 «по второму линкору в колонне» с близкой к максимальной дистанции в 10 800 м. Оба попадания пришлись в правый борт (под носовые башни и в машинное отделение). Линкор стал быстро терять скорость и набирать воду. Командир корабля контр-адмирал Масами Бан успел вывести «Fuso» из колонны, чтобы избежать столкновения.
Оставив «Fuso», дававшего не более 10 узлов хода, за кормой, остальные японские корабли продолжали идти вперёд – только для того, чтобы попасть под удар второй волны американских эсминцев. В 3:10 атаковали корабли второй группы 54-го дивизиона («McDermut» и «Monssen»), в 3:20 – эсминцы 24-го дивизиона кэптена Кенмора Макманса (австралийский «Arunta», а также «Killen» и «Beale»). Между 3:20 и 3:30 японские корабли расстреливались торпедами почти как на полигоне. Получивший попадание (с «McDermut» или «Monssen») эсминец «Yamagumo» мгновенно взорвался и затонул со всей командой. Эсминцы «Michishio» и «Asagumo» также были повреждены торпедами (вероятно, с «McDermut») – они остались на плаву, но больше не могли участвовать в бою. «Michishio» затонул довольно быстро (около 3:40), агония «Asagumo» оказалась долгой. Достоверно известно, что между 3:21 и 3:31 в «Yamashiro» попали две торпеды – вероятно, с «Monssen» и «Killen». Попадания пришлись в левый борт под пятую и шестую кормовые башни, которые вышли из строя. Взрыва их погребов удалось избежать благодаря быстрому затоплению. «Yamashiro» сбросил скорость до пяти узлов, однако повреждения оказались небольшими, и уже в 3:27 командир корабля контр-адмирал Кацукиё Синода приказал дать ход 18 узлов. Дополнительно эсминцы союзников обстреляли из своих орудий гигантскую надстройку-«пагоду» японского линкора, добившись попаданий, но не нанеся кораблю серьёзного ущерба. Ответный огонь с «Yamashiro» результата не дал. Вице-адмирал Нисимура пытался связаться с отставшим линкором «Fuso» и, очевидно, надеялся, что он догонит колонну. На какие-то 15–20 минут в бою возникла относительная пауза, завершившаяся трагедией – в 3:45 «Fuso» взорвался. Взрыв был такой силы, что осветил весь пролив Суригао – его наблюдали даже с кораблей адмирала Симы, находившихся в сорока милях позади. Несомненно, детонировали погреба главного калибра, из-за чего корпус линкора переломился надвое. Разлившаяся нефть загорелась, из 1600 членов экипажа в живых осталось всего 10, поэтому точную причину гибели «Fuso» мы не узнаем никогда. Удивительно, но корма и нос линкора ещё довольно долго оставались на плаву, дрейфуя по течению. Носовую часть в 5:35 потопил артиллерийским огнем американский тяжёлый крейсер «Louisville», горящая корма затонула около 6:40. Помимо повреждённого «Yamashiro», у Нисимуры оставались лишь крейсер «Mogami» и эсминец «Shigure». И всё же адмирал отдал приказ «Всем оставшимся кораблям – атаковать!» В 3:51 огонь по остаткам японской эскадры с дистанции в 14–15 км открыли крейсера адмирала Олендорфа, в 3:53 к ним с дистанции 20–21 км присоединились линкоры. Союзники сконцентрировались на крупнейшем вражеском корабле, добившись попаданий первыми же залпами (что неудивительно, поскольку они вели огонь по данным радиолокации). Тем не менее, «Yamashiro» успел открыть ответный огонь из двух носовых башен главного калибра. Одновременно с этим Нисимура попытался связаться с «Fuso», очевидно, ещё не зная о печальной судьбе корабля. Флагман снизил скорость – то ли из-за повреждений, то ли для того, чтобы дождаться второго линкора. Огонь союзных линкоров и крейсеров быстро делал своё дело. Тяжёлый крейсер «Mogami» получил не менее четырёх попаданий (вероятно, главным калибром крейсеров), погиб его командир. В 3:55 на «Yamashiro» взорвалась четвёртая башня главного калибра (таким образом, у него вышли из строя уже три из шести башен). После этого флагман начал совершать разворот, чтобы ввести в бой третью башню, скрытую за надстройкой. В 4:01 японский линкор снова открыл огонь, но в атаку на него уже вышла новая волна американских эсминцев. Отчаянно маневрировавшие под огнём «Shigure» и «Mogami» ничем не могли помочь флагману, и в 4:05 «Yamashiro», предположительно, получил попадание торпеды. Несмотря на максимально выгодный для американцев ход боя, у них возникли неожиданные осложнения. Концентрация артиллерийского огня оказалась такой сильной, что крейсер «Denver» ошибочно открыл «дружественный огонь» по эсминцу «Albert Grant», повредив его несколькими снарядами (единственный крупный корабль союзников, пострадавший в бою). В 4:09 адмирал Олендорф приказал временно прекратить стрельбу, что дало японцам передышку на несколько минут. Нисимура наконец-то решил выйти из боя, и все три его корабля быстро повернули на юг. Ходовая часть «Yamashiro» не пострадала, и линкор держал скорость около 16 узлов. У японцев появился слабый шанс на «второй раунд» боя, поскольку к моменту начала отступления корабли адмирала Симы уже входили в пролив Суригао.
Точку в затянувшемся неравном противостоянии поставили торпеды американских эсминцев. Примерно в 4:15 «Yamashiro» получил минимум два попадания в машинное отделение по правому борту, потерял ход, начал крениться и уходить под воду. В 4:19 линкор перевернулся – гибель корабля оказалась такой стремительной, что у американских операторов РЛС он мгновенно исчез с радаров. Разумеется, никакой эвакуации команды не велось. Как и на «Fuso», из полутора тысяч членов экипажа спаслось лишь десять (адмирал Нисимура оказался среди погибших). Один из двух спасшихся японских офицеров позднее заявил, что американские эсминцы добивали выживших в воде. Американские и австралийские моряки утверждали, что находившиеся в воде японцы сами не желали спасаться. «Mogami», «Shigure» и повреждённый, но способный двигаться «Asagumo» уходили на юг по проливу Суригао. Навстречу им двигалось соединение адмирала Симы, которое также подверглось атакам американских торпедных катеров. В 3:25 лёгкий крейсер «Abukuma» получил попадание торпеды с РТ-137 в машинное отделение и потерял ход. Остальные корабли продолжили движение, около 4:20 Сима попытался по радио связаться с уже мёртвым Нисимурой. Темнота, отсутствие связи и какой-либо координации действий двух эскадр привели к печальным последствиям. Сначала корабли Симы приняли «Mogami» за вражеский крейсер и чуть было не обстреляли его, а в 4:30 тяжёлый крейсер «Nachi» столкнулся с шедшим навстречу «Mogami» (оба повреждённых крейсера остались на плаву и сохранили ход). Будучи обременён «подранками» и явно не желая идти в самоубийственную атаку, адмирал Сима, который не был таким, как адмирал Ониси приказал отступать пытаясь сохранить оставшиеся корабли и людей..."(с).
К сему : Эсминец «Melvin» типа «Fletcher» и его командир коммандер Барри Аткинс (1911–2005 гг.). На счету офицера и его команды – единственный в годы Второй мировой достоверный случай уничтожения одним эсминцем линкора. Естественно, что идти в атаку на линкоры и кресера, которых охраняют эсминцы - это смертельный риск. И за этот успех Аткинс был награжден Военно-морским крестом, а эсминец получил прозвище «Безжалостный Мелвин». navsource.org
Книгочей
дата:
В грандиозной битве за Филиппины или, как её ещё называют, - сражение в заливе Лейте был и такой эпизод : "..Утром 25 октября у острова Самар в ходе боя с оперативным отрядом 77.4.3 американской оперативной группы 77.4 контр-адмирала Спрэгью японский крейсер «Кумано» (флаг вице-адмирала Сираиси) шёл головным в колонне крейсеров 7-й дивизии. В 7:10, на 5 минут позже 5-й дивизии, он открыл огонь по противнику. В 7:20 его атаковал американский эсминец «Джонсон», выпустив по нему все свои десять 533-мм торпед Mk 15, каждая из которых несла 300 кг взрывчатки. «Кумано» выполнил манёвр уклонения и начал возвращаться в бой, но слишком рано. Но, японцы не учли выставленной низкой скорости торпед Mk 15, три из которых прошли прямо перед носом крейсера, а четвёртая в 7:27 поразила носовую часть с правого борта. Взрыв оторвал носовую оконечность, вместе с ней были потеряны якоря и шпилевая лебёдка. Оборванные якорные цепи и настил верхней палубы свисали вниз, листы же бортовой обшивки были загнуты влево. Вибрируя из-за резко возросшего сопротивления как при резком торможении, «Кумано» быстро терял скорость, которая упала до 10 узлов. Он взял курс на север и продолжал идти, имея своей целью бухту Корон на одноимённом острове, где можно было исправить повреждения. Путь этот при господстве американцев на море казался имеющим минимальные шансы на успех. Более того, крейсер шёл в одиночестве — ему не был придан эсминец для сопровождения, и шансы экипажа на спасение в случае гибели были минимальными, Но он дошёл и погиб позже. Таким образом, можно утверждать, что и японцы и американцы несмотря на жестокость схваток не щадя жизни, когда борьба шла не жизнь, а насмерть, тем не менее, проявляли упорное желание выжить...
Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-02-2021 - 20:20
arln
дата:
Достаточно интересная песня.
Книгочей
дата:
(arln @ 22-02-2018 - 02:10) Достаточно интересная песня. И достаточно ошибочная : не сбрасывали самолёты ками при взлёте шасси и имели право вернуться не найдя цель. Да же в очень хорошей книге "Последний камикадзе" Анатолия Иванкина ( https://www.e-reading.club/bookreader.php/1..._kamikadze.html ) есть неточности. Но, это понятно, т.к. Иванкин и не мог по-другому кое-что описать в советское время... Р.S. Розенбаум лучше понял ками.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2018 - 02:37
Книгочей
дата:
В схватка между японскими милитирастами и американскими империалистами в ВМВ приобрела оесточённый характер и нередко дело доходило до жестокости, причём, с обеих сторон. Вот пара примеров в которых были такие проявления в событиях упомянутых выше : 1. Битва за Филиппины : "японский линкор «Fuso» взорвался. Взрыв был такой силы, что осветил весь пролив Суригао. Несомненно, детонировали погреба главного калибра, из-за чего корпус линкора переломился надвое. Разлившаяся нефть загорелась, из 1600 членов экипажа в живых осталось всего 10. Удивительно, но корма и нос линкора ещё довольно долго оставались на плаву, дрейфуя по течению. Носовую часть в 5:35 потопил артиллерийским огнем американский тяжёлый крейсер «Louisville» - а там могли быть уцелевшие и зачем топить ОБЛОМОК, который не представлят опасности ? "Горящая корма линкора сама затонула около 6:40 и янки не пытались никого спасать, т.к. ещё шёл бой. Далее, "примерно в 4:15 линкор «Yamashiro» получил минимум два попадания в машинное отделение по правому борту, потерял ход, начал крениться и уходить под воду. В 4:19 линкор перевернулся – гибель корабля оказалась такой стремительной, что у американских операторов РЛС он мгновенно исчез с радаров. Разумеется, никакой эвакуации команды не велось. Как и на «Fuso», из полутора тысяч членов экипажа спаслось лишь десять :адмирал Нисимура оказался среди погибших. Один из двух спасшихся японских офицеров позднее заявил, что американские эсминцы добивали выживших в воде. Американские и австралийские моряки утверждали, что находившиеся в воде японцы сами не желали спасаться."(с). К сему : В Японии гибель соединения Нисимуры до сих пор считается одним из самых ярких примеров самопожертвования японских моряков. «Приближается буря», художник – Ясуси Абэ. pixiv.net
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 22-02-2018 - 03:06) В схватка между японскими милитирастами и американскими империалистами в ВМВ борьба приобрела оесточённый характер и нередко дело доходило до жестокости, причём, с обеих сторон. Вот пара примеров в которых были такие проявления в событиях упомянутых выше : Повреждённый в предидущих боях, крейсер "Кумано" находился в заливе Дисоль, где его ремонтировали. Американцы обнаружили его и атаковали с воздуха. Через 4 минуты после попаданий торпед «Кумано» опрокинулся, и выжившие начали собираться на его обнажившемся днище. Американские самолёты штурмовали из пулемётов и корпус, и поверхность воды вокруг него, а по словам выживших — даже сбрасывали на них бомбы. Из 1036 человек, находившихся на борту, погиб 441 и выжили 595 :41 офицер и 554 старшины и матросов...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 21-02-2018 - 19:46) Если рассматривать феномен КАМИКАДЗЕ в более широком смысле, как коллективный ПОДВИГ, то можно напомнить, например, о грандиозной битве за Филиппины. Эта операция носила название «Победа» («Sho-Gо»). Отмечу некоторые её яркие эпизоды. Так, имевшиеся у японцев силы были разделены на три группы. Авианосное соединение вице-адмирала Дзисабуро Одзавы направлялось на север Филиппин – практически лишённое палубной авиации, оно должно было сыграть роль приманки для американцев. Её целью было отвлечь на себя главные силы янки и, пожертвовав собой, дать возможность другим соединениям выполнить свои задачи. Т.е., фактически, они представляло собой огромный отряд камикадзе. ..19 июня 1944 года. В этот день «Тайхо», вступивший в строй всего месяц назад, находился в Филиппинском море вблизи острова Ян. В 8.09 с него стали подниматься самолеты для удара по американским авианосцам. Первая же взлетевшая машина обнаружила след идущей на корабль торпеды. Пилот, пожертвовав собой и самолетом, отвел удар от «Тайхо», мгновенно спикировав на торпеду, но она оказалась не единственной. Командир американской субмарины «Альбакор», случайно оказавшейся в самом центре японского оперативного соединения, выпустил по авианосцу веером шесть торпед, и одна из них угодила в «Тайхо». Попадание оказалось роковым: в бензоцистернах мгновенно вспыхнули пары авиационного бензина, и буквально через несколько минут «Тайхо» уже был охвачен пламенем. В 15.32 раздался мощный взрыв, и корабль пошел на дно...
Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2018 - 03:27
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 20-02-2018 - 23:50) «Камикадзе» — часть более широкого японского термина токкотай, которым обозначали всех добровольцев-смертников, а не только лётчиков..."(с). "Мы ,все как один умрём, словно бусины драгоценного ожерелья из яшмы, упавшие на каменный пол и разбившиеся на тысячи мельчайших осколков." Корни гнева :
скрытый текст
""..18 апреля 1942 года со стороны океана к Токио приблизилось несколько двухмоторных самолетов. На город посыпались бомбы, вспыхнули пожары.Столичная служба ПВО даже не успела среагировать на совершенно неожиданное нападение. Бомбардировщики благополучно проследовали на запад. Японское главное командование встало в тупик: каким образом американские бомбардировщики Б-25 смогли достичь Страны восходящего солнца, если все аэродромы, откуда они могли бы стартовать, уже заняты доблестными войсками императорской армии?Когда радиоволны разнесли по всему миру интригующую новость о загадочной бомбардировке Токио, американские корреспонденты спросили у президента Рузвельта: «Откуда стартовали Б–25?» — «Из Шангри-Ла», — сострил президент (Шангри-Ла — это фантастическая страна, нечто вроде «тридесятого царства, тридевятого государства»).Но,скоро японцам все стало известно. Американские бомбардировщики стартовали с палуб авианосцев!А в Историю эта операция вошла под назвением "Рейд Дулиттла".Впрочем,я не об этом,а о том,что последовало за этим.Причём,не только и не столько,о японских подводных лодках с самолётами на борту и бомбардировках США ими.Это,что называется,"капля в море",как по военным результатам,так и по политической важности.Но,налёт на Токио был чисто политической демонстрацией.А большие расстояния и трудности взлета с японских авианосцев не приспособленных к этому береговых самолетов не позволяли им поднимать значительный бомбовый груз.И возвращение просто было невозможным.Это были полёты в один конец,а камикадзе ещё не было.И,хотя,тогда Япония ещё находилась тогда в зените своего военно-политического могущества, и налет на столицу империи был воспринят как пощечина. Но технические возможности Японии явно отставали от честолюбивых замыслов ее политиков: авиация берегового базирования не могла преодолеть просторы Тихого океана; авианосцы, появись они у берегов Нового Света, были бы тотчас уничтожены. Но,уязвленное самурайское самолюбие и честь мундира требовали мести.И родился коварный замысел.И его стали претворять в жизнь.Наука о газовой оболочке нашей планеты установила к тому времени, что стратосфера не является царством покоя. Мощные воздушные потоки с огромной скоростью омывают верхние слои тропосферы. Они довольно постоянны по направлению, и аппарат легче воздуха, запущенный в них, может быть перенесен на огромные расстояния. Конечно, за точность его перемещения по желаемому маршруту ручаться не приходилось, но Соединенные Штаты Америки — достаточно большая цель. Так или приблизительно так рассуждали те, кто разработал проект бомбардировки Североамериканского континента с помощью высотных аэростатов. Подразделение, руководимое генерал-лейтенантом Кусаба, развернуло бурную деятельность, и около 10 тысяч аэростатов, оснащенных часовыми механизмами . бомбосбрасывания, устремились на восток. Около 900 из них достигли цели. Японское командование с нетерпением ожидало сообщений о разрушениях и панике, вызванных его новым и «неотвратимым» оружием. Однако его постигло жестокое разочарование. Американцы со временем разобрались, откуда и каким образом падают бомбы на территорию штатов. После этого была принята единственно возможная тогда контрмера. Всякая информация о результатах японских аэростатных атак была засекречена. Это совершенно сбило с толку генерала Кусаба и его подчиненных. Нельзя было ни «пристреляться» по территории США, ни вообще доказать командованию саму целесообразность грандиозной затеи. Запуски аэростатов решили прекратить.Но,самое главное,это то,что Япония не решилась применить БАКТЕРИОЛОГИЧЕСКОЕ и ХИМИЧЕСКОЕ оружие,с этих автоматических аэростатов.А возможности были!Это печально-известные : «Отряд 731» (яп. 731部隊 нанасанъити бутай) специальный отряд японских вооружённых сил,который занимался исследованиями в области биологического оружия и проводил опыты на живых людях,- военнопленных и похищенных;"Отряд 100" (第百部隊 (яп. дай-хяку бутай)) — специальный отряд японской императорской армии, занимался исследованиями в области биологического оружия и "Отряд 516" - официальное название «Отряд 516.Химического управления Квантунской армии» — одно из спецподразделений японской Квантунской армии, родственное "отряду 731" и "отряду 100" и специализирующееся на создании химического оружия высокой эффективности..."(с).
Таким образом, можно сделать вывод, что взимная ненависть подпитывалась и взаимным страхом : янки и "джапы" готовились применить против друг друга ОРУЖИЕ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ ( ОМП ), а США его использовали, сбросив две ядерные бомбы на Хиросиму и Нагасаки...
Книгочей
дата:
В Японии велись разработки ядерного оружия, но довести НИОКР до стадии реализации по ряду причин не удалось. Однако, в области ОВ и бактериологического оружия японцы сделали немало. Подробнее см. "Японское химическое оружие. (Разработка, производство, применение в тридцатых-сороковых годах)" - http://army.armor.kiev.ua/hist-2/japan-otrava.shtml С другой стороны, союзники, прежде всего США, планировали массированное использование ОВ - это было в плане "Даунфол" по высадке в самой Японии : "Прогнозы возможных потерь при осуществлении операции различаются, однако, как считается, они были бы чрезвычайно высоки: в зависимости от степени участия в боевых действиях японских гражданских лиц, они могли бы исчисляться миллионами для Союзников и десятками миллионов для японцев" - цит. Frank, Richard B. Downfall: The End of the Imperial Japanese Empire. — New York: Random House, 1999. Американские аналитики вычислили, что в связи с предсказуемостью направлений ветров и некоторыми другими факторами Япония была особенно уязвима перед химическими атаками. Такие атаки могли бы нейтрализовать японскую тактику использования пещер и тоннелей — подземные сооружения могли бы только усилить уязвимость солдат от газа. И, несмотря на то, что химическое оружие было запрещено Женевской конвенцией, ни США, ни Япония на тот момент не подписали её. США, тем не менее, не применяли газовое оружие, но Япония ранее в войне использовала газ против китайцев. Опасения ответа японцев с использованием химического оружия уменьшились, так как в конце войны японцы уже не имели возможностей использовать авиацию или дальнобойную артиллерию для доставки химического оружия. В 1944 году Ультра выявила, что японцы тревожатся относительно своей способности использовать химическое оружие против США. «Должны быть предприняты все меры предосторожности, чтобы не дать повода применить газ», — предупреждались командующие. Таким образом, японские лидеры были весьма обеспокоены тем, чтобы избежать тактического применения газа на Японских островах, так как опасались эскалации конфликта"- [Skates, The Invasion of Japan ] По приказу Маршалла генерал-майор Джон Эдвин Халл изучал возможность тактического применения ядерного оружия для вторжения на Японские острова (даже после сброса двух стратегических атомных бомб на Японию Маршалл не думал, что японцы немедленно капитулируют). Полковник Лайль Симан докладывал, что как минимум семь бомб будут доступны к дню X, которые можно было бы сбросить на обороняющиеся японские войска. Симан рекомендовал американским сухопутным силам не высаживаться после сброса бомбы «как минимум в ближайшие 48 часов»; риск радиоактивного заражения ещё не был хорошо изучен, и такое короткое время после взрыва могло бы привести к радиоактивному заражению американских солдат..." - Frank, Downfall.
Книгочей
дата:
Вывод : в таких условиях не только вооружённые силы, но и отряды самообороны и, вообще, всё население Японии готово было сражаться не просто до последней капли своей крови, но и ценой свой жизни унести с собой в могилу, как можно больше врагов... К сему : кроме того, веским основанием для ТОТАЛЬНОГО сопротивления вторжению, было то, что союзники планировали расчленить Японию на части и оккупировать их своими войсками, назначив управлять этими территориями свою администрацию и установить там свои порядки. См. карту :
(яп. 三島 由紀夫 Мисима Юкио, 14 января 1925 года, Токио — 25 ноября 1970 года, там же) — японский писатель и драматург. Настоящее имя — Кимитакэ Хираока (яп. 平岡 公威 Хираока Кимитакэ). Яркий представитель второй волны послевоенной японской литературы, продолжатель традиций японского эстетизма. Трижды номинировался на Нобелевскую премию, считается одним из наиболее значительных японских писателей второй половины XX века. В 1988 году в память о писателе издательством «Синтёся» была учреждена премия имени Юкио Мисимы. Юкио Мисима родился 14 января 1925 года в семье крупного государственного чиновника Адзусы Хираоки и его супруги Сидзуэ. Отец Мисимы, с отличием закончив юридический факультет Токийского императорского университета, блестяще сдал государственный экзамен, необходимый для работы чиновником на самом высоком уровне, однако из-за личной предвзятости и интриг в кулуарах бюрократического аппарата вместо Министерства финансов был принят на работу в министерство, которое теперь носит название Министерства сельского, лесного и рыбного хозяйства. Коллегой отца Мисимы по работе был будущий премьер-министр Японии Нобусукэ Киси. После старшего сына Кимитакэ в семье родились его младшая сестра Мицуко (род. 1928) и брат Тиюки (род. 1930). Дед Мисимы Хираока Садатаро в 1908—1914 годах был губернатором Южного Сахалина. Подал в отставку после скандала, связанного со спекуляцией сахалинским лесом. До 12 лет, когда он перешёл в первый класс средней ступени школы, Кимитакэ жил и воспитывался в доме бабушки Нацуко. Даже с матерью он мог видеться только с разрешения бабушки. Совместная жизнь с Нацуко, которая забрала болезненного Кимитакэ у родителей и, оградив его от внешнего мира, воспитывала в строгих и утончённых аристократических традициях, оказала на формирование будущего писателя огромное влияние. Изоляция Кимитакэ от сверстников своего пола привела к тому, что он стал говорить в свойственной женской речи манере. Склонная к истерии Нацуко, несмотря на психологические стрессы, которые вызывало её поведение у Кимитакэ, была тонкой ценительницей кабуки и но, а также творчества Кёки Идзуми и привила Кимитакэ любовь к прозе и театру.
Тяжелые болезни и постоянные недомогания, из-за которых Мисима не принимал участия в играх сверстников и часто пропускал школу, тоже наложили неизгладимый отпечаток на личность будущего писателя. Мисима рос впечатлительным и одарённым ребёнком, много времени проводившим за чтением книг. Привилегированную школу он закончил с отличием, получив из рук императора Сёва серебряные часы.
Подчинившись желанию отца, Мисима поступил на юридический факультет Токийского университета, где изучал немецкое право. К этому же периоду жизни писателя относится его сильное увлечение литературой немецкого романтизма, породившее позднее интерес к сочинениям Томаса Манна и философии Фридриха Ницше. 15 августа 1945 года капитуляцией Японии завершилась Война на Тихом океане. В потоке последовавшей за этим днём чередой самоубийств оказался и застрелившийся 19 августа в Малайзии лейтенант, а в прошлом литературный критик, Дзэммэй Хасуда, бывший в то время кумиром и духовным наставником Мисимы. 23 октября от тифа в возрасте 17 лет скончалась Мицуко, младшая сестра Мисимы. К этому же времени относится разрыв Мисимы со своей первой любовью Кунико Митани (впоследствии она вышла замуж за банковского служащего, став тётей известного японского предпринимателя Дзюнды Аюгавы), дочерью государственного деятеля и дипломата Таканобу Митани и младшей сестрой Макото Митани, одного из самых близких друзей Мисимы. Кунико и Макото Митани послужили прообразами для Соноко и Кусано, персонажей написанного позднее романа «Исповедь маски». В 1946 году Мисима совершил паломничество в Камакуру к жившему там признанному классику японской литературы Ясунари Кавабате, показав ему рукопись своих рассказов «Сигарета» и «Средние века» с просьбой содействовать в их публикации. По рекомендации Кавабаты, занимавшего в то время административный пост в библиотеке Камакуры, «Сигарета» была вскоре напечатана в журнале «Человек» (яп. 人間). Таким образом вступив, благодаря протекции старшего мастера, в литературный мир, Мисима до конца жизни сохранил почтительное отношение к Кавабате как к своему учителю (при этом, впрочем, никогда прямо не называя его собственно учителем, ограничивась обращением Кавабата-сан). В том же году в журнале «Гундзо» появился рассказ Мисимы «Повествование на мысе».
В январе 1947 года Мисима стал принимать участие в неформальных встречах, которые устраивали Осаму Дадзай и Кацуитиро Камэи. Известен случай, когда на одной из встреч, высказывая своё мнение о творчестве Дадзая, Мисима категорично заявил, что терпеть не может его произведений. По словам самого Мисимы, потрясённый Дадзай на это дерзкое высказывание ответил, что раз Мисима всё же приходит сюда, значит всё-таки к произведениям Дадзая тот не равнодушен. Любопытно, что также присутствовавший при этом инциденте Кадзуо Нохара передаёт слова Дадзая, сказанные им с неприкрытой злостью, иначе: «Раз не нравится, так больше не приходи сюда». Эпатажность высказываний и действий Мисимы станет впоследствии одной из его неотъемлемых черт.
В ноябре 1947 года Мисима закончил юридический факультет Токийского университета. Пытаясь устроиться на работу в «Японский промышленный банк» (яп. 日本勧業銀行), он сдал соответствующий экзамен, но кандидатура Мисимы была отклонена по причине его неудовлетворительного здоровья. После этого, однако, успешно сдав государственный квалификационный экзамен, необходимый для работы чиновником высокого ранга (в списке результатов имя Мисимы значилось на 138 месте из 167), Мисима некоторое время проработал в Министерстве императорского двора, после чего по рекомендации отца перешёл в Министерство финансов. Совмещая работу чиновника с активной литературной деятельностью, Мисима написал своё первое произведение крупной формы, озаглавленное «Вор». В это же время состоялось его знакомство с писателем Фусао Хаяси, отношения с которым Мисима испортил лишь в поздние годы, по его словам, из-за политической беспринципности Хаяси.
В 1948 году Мисима примкнул к литературному объединению «Современная литература». Получив от Кадзуки Сакамото, главного редактора издательства «Кавадэсёбосинся», заказ на написание романа, Мисима, пытавшийся жить двойной жизнью чиновника и писателя, из-за истощённости организма чуть не погиб, упав с железнодорожной платформы и едва не попав под поезд. Этот инцидент способствовал тому, что в сентябре 1948 года Мисима уволился из Министерства финансов и посвятил себя полностью литературной деятельности, с чем был вынужден постепенно смириться и его отец.
В июле 1949 года был опубликован только что завершённый Мисимой роман «Исповедь маски», который, с одной стороны стал сенсацией из-за откровенно представленного в ней гомосексуализма, а с другой — был высоко оценён критиками, что позволило Мисиме занять своё место в литературной элите Японии. За «Исповедью маски» последовали «Жажда любви» (1950) и «Запретные цвета» (1953). На основе вновь гомосексуальных по своей тематике «Запретных цветов» Тацуми Хидзиката в 1959 году поставил одноимённый спектакль, который принято отождествлять с зарождением танца буто. Успех многочисленных произведений Мисимы вывел его в лидеры японской послевоенной литературы. В декабре 1951 года по протекции своего отца и в качестве специального корреспондента газеты «Асахи симбун» Мисима отправился в кругосветное путешествие, откуда вернулся в августе следующего года. Из своего кругосветного путешествия Мисима вынес, по его собственным словам, личное переоткрытие солнечного света, телесности и ощущений, что оказало огромное влияние на его дальнейшую литературную деятельность. Вернувшись в Японию, начиная примерно с 1955 года он взялся за радикальную перестройку собственного тела, став заниматься бодибилдингом. В то же время Мисима, заинтересовавшись классической японской литературной традицией (его внимание привлёк прежде всего Мори Огай), стал изменять и свой писательский стиль. Двойственное изменение Мисимы нашло своё выражение в написанном под влиянием эстетики Мори Огая и Томаса Манна[6] романе «Золотой храм» (1956), за основу которого была взята история о сожжении храма Кинкакудзи молодым монахом. «Золотой храм» стал одной из творческих вершин писателя и считается самым читаемым в мире произведением японской литературы.
В эти годы начался период восторженного восприятия каждой новой работы Мисимы читателями. Сначала написанный на фоне идиллического пейзажа острова Камисима (префектура Миэ) по мотивам греческой классики «Дафнис и Хлоя» роман «Шум прибоя» (1954), а затем и «Долгая весна» (1956) и «Пошатнувшаяся добродетель» (1957) открыли череду произведений, ставших бестселлерами. Многие из них обрели столь большую популярность, что были экранизированы. Мисима стал одной из центральных фигур японского литературного мира. В это же время, словно демонстрируя многогранность собственного таланта, Мисима обратился к драматургии и написал, наряду с многочисленными пьесами, сборник современных пьес для театра но, а затем, примкнув к театру «Бунгакудза», дебютировал как постановщик собственных произведений и актёр.
Мировая известность и «Дом Кёко» (1958—1964)[править | править код] В 1959 году вышел в свет роман «Дом Кёко», на создание которого ушло около двух лет и который, по замыслу автора, противопоставлялся «Золотому храму»: если «Золотой храм» являлся глубоким анализом внутреннего мира отдельного человека, то в «Доме Кёко» центральным стало отображение сущности современной эпохи в целом. Мнения литературных критиков разделились: Такэо Окуно назвал работу настоящим шедевром, в то время как Кэн Хирано и Дзюн Это единодушно оценили «Дом Кёко» как полный провал. Реакцию читателей, склонявшихся к мнениям Хирано и Это, также нельзя было назвать положительной. В результате Мисима, избалованный успехом, впервые в своей литературной деятельности испытал действительно сильное разочарование, что стало поворотным моментом для всей его дальнейшей карьеры.
Тем не менее для продолжавшего оставаться популярным Мисимы последовавший за публикацией «Дома Кёко» период оказался плодотворным. В числе написанного им в эти годы романы и повести «После банкета» (1960), «Красивая звезда» (1962), «Шёлк и проницательность» (1964), новеллы «Сэмбэй за десять тысяч иен» (1960), «Патриотизм» (1961), «Меч» (1963), пьесы «Розы и пираты» (1958), «Тропические деревья» (1960), «Кото радости» (1963) и другие сочинения.
В личной жизни Мисимы также произошли изменения. В 1958 году он женился на Ёко Сугияме, дочери известного мастера классической японской живописи Ясуси Сугиямы. Выбор супруги Мисима прокомментировал, сказав по этому поводу, что Ёко как дочь художника свободна от иллюзий о том, что собой художник представляет на самом деле. Вместе с женой Мисима поселился в новом особняке, построенном в американском колониальном архитектурном стиле, напоминающем о викторианской эпохе (проектирование и строительство было осуществлено известной японской строительной компанией «Симидзу кэнсэцу»). Однако долгожданное завершение амбициозного строительства принесло и многочисленные неприятности. В их числе скандал и судебный процесс, инициированный дипломатом Хатиро Аритой, обвинившим в 1961 году Мисиму в том, что тот в произведении «После банкета» нарушил право Ариты на неприкосновенность частной жизни (дело было закрыто со смертью Ариты в 1965). Кроме того, в том же году Мисима получил угрозы с обещанием физической расправы от правых радикалов, что было вызвано широко известной поддержкой Мисимы писателя Ситиро Фукадзавы, который в свою новеллу «Необыкновенный сон» включил сцену приводящего в восторг японцев убийства коммунистами наследного принца Акихито и принцессы Митико, что оскорбило экстремистов и привело к теракту, получившему в прессе известность под названием «Скандал с Накадзимой» (по имени президента, выпустившего роман издательства «Тюокорон», чей дом и семья подверглись нападению). В результате в течение нескольких месяцев резиденция Мисимы находилась под охраной полиции. Чувство страха перед правыми экстремистами, испытанное Мисимой в этот период, по мнению его младшего брата дипломата Тиюки Хираоки, во многом объясняет радикальность и ультраправость взглядов «позднего» Мисимы.
Уже к 1962 году у Мисимы достаточно подробно созрел замысел тетралогии «Море изобилия», а в 1963 году разразился новый скандал, на этот раз вокруг пьесы «Кото радости», которую руководство театра «Бунгакудза» категорически отказалось ставить ввиду её излишней политизированности: в результате Мисима и 14 ведущих актёров театра демонстративно покинули «Бунгакудза». Однако, несмотря на то, что «Кото радости» и некоторые другие работы Мисимы во многом соответствовали духу того времени, когда на волне беспрецедентного по своему масштабу гражданского протеста против японско-американского договора безопасности пересечение политики и искусства стало повсеместным, политизированность Мисимы была ещё далека от того фанатизма, до которого она дошла во второй половине 1960-х.
В этот период к своим занятиям бодибилдингом Мисима добавил тренировки по кэндо. Снимаясь в главной роли в фильме Ясудзо Масумуры «Караккадзэ яро» (продюсер Масаити Нагата, студия «Дайэй», 1960), позируя известному фотографу Эйко Хосоэ для изобиловавшего мазохистическими мотивами альбома, озаглавленного «Наказание розами» (1961), а также другими средствами Мисима целенаправленно стал создавать в СМИ культ своего тела, сильного и преображённого после изнурительных тренировок. Поступки Мисимы, не имевшие отношения к его литературной деятельности, с одной стороны, можно оценивать как вульгарное бравирование собственными пороками, но с другой стороны они позволяют смотреть на Мисиму, насквозь видевшего и свободно манипулировавшего в собственных интересах механизмами СМИ, неожиданно получившими в послевоенные годы рычаги ощутимого общественного влияния, как на предвозвестника умело формирующих благоприятный имидж современных поп-идолов и «звёзд» шоу-бизнеса.
Кроме того, данный период характеризуются многочисленными исполнениями постановок драматургических сочинений Мисимы, а также популяризацией его творчества в Европе и Америке, благодаря начавшим появляться в печати переводам на европейские языки. В числе тех, кто способствовал расширению читательской аудитории Мисимы, были известные американские японисты Дональд Кин и Эдвард Зайденштиккер. Начиная с этого времени, произведения Мисимы получают всемирную известность и удостаиваются высокой оценки критиков на Западе.
В 1965 году началась продолжавшаяся до 1967 года серийная журнальная публикация романа «Весенний снег», первой части посвящённой интерпретации буддийской концепции круговорота человеческого существования тетралогии «Море изобилия», задумывавшейся Мисимой как работа всей его жизни. В том же году вышла пьеса «Маркиза де Сад». К последнему периоду жизни Мисимы относятся и несколько подряд выдвижений кандидатуры Мисимы на соискание Нобелевской премии по литературе.
В эти годы Мисимой написан и поставлен (с самим автором в главной роли) «Патриотизм» (1965), опубликованы «Голоса духов героев» (1966) и получивший название «Несущие кони» второй том «Моря изобилия» (1967—1968), а также многочисленные другие произведения, воспевающие героическую смерть и подчёркивающие неразрывность связи между эстетической красотой и политически окрашенными действиями.
В декабре 1966 года Мисима познакомился с редактором националистического журнала «Ронсо» (яп. 論争ジャーナル Спор). Между Мисимой и группой активистов журнала завязались тесные отношения, натолкнувшие его на идею создания собственной военизированной группы. Первыми шагами к её реализации стали личное вступление Мисимы в состав сил самообороны и совершение полёта на истребителе Локхид Ф-104 Старфайтер, а также начало формирования группы на базе участников журнала «Ронсо». В это же время Мисима сблизился с Киёкацу Ямамото, командующим японскими силами самообороны. Вышли в свет политически ангажированные «Солнце и сталь», «Моё Хагакурэ», «В защиту культуры» и другие публицистические работы.
В 1968 году началась публикация «Храма на рассвете», третьего тома тетралогии Мисимы, а также вышла пьеса «Мой друг Гитлер». 3 ноября того же года из активистов журнала «Ронсо» была сформирована военизированная группа «Общество щита». В 1969 году Мисима обратился к написанию пьес для театра кабуки и опубликовал несколько произведений в этом жанре. Во время студенческих волнений Мисима посетил захваченный студентами Токийский университет, где принял участие в ожесточённой дискуссии о месте императора и государственном устройстве; оппонентом Мисиме выступил Масахико Акута, который на тот момент был студентом Токийского университета. В очередной раз снявшись в кино, Мисима сыграл роль в поставленном Хидэо Госей фильме «Убийство», где также участвовали Синтаро Кацу, Юдзиро Исихара и Тацуя Накадай. Из-за разногласий, связанных с финансированием военных расходов «Общества щита», Мисима прекратил сотрудничество с журналом «Ронсо», однако в составе «Общества щита» остался участник японской студенческой лиги Масакацу Морита, которому суждено было сыграть ключевую роль в последовавших далее событиях, закончившихся смертью Мисимы.
25 ноября 1970 года, под предлогом официального визита, посетив вместе с Моритой и ещё тремя членами «Общества щита» базу сухопутных войск сил самообороны в Итигае, Мисима, взяв в заложники командующего базой, с балкона его кабинета обратился к солдатам с призывом совершить государственный переворот. Однако театрализованная попытка государственного переворота была преимущественно проигнорирована слушающими, после чего Мисима покончил с собой, совершив харакири. После нескольких неудачных попыток обезглавить Мисиму его товарищ Морита передал меч Коге, который и отрубил голову Мисиме.
Утром 25 ноября, перед поездкой в Итигаю, Мисима отослал своему редактору (Тикако Кодзиме) текст романа «Падение ангела», ставшего последним томом тетралогии «Море изобилия» и последним сочинением Мисимы вообще..."(с)
Вот путь истинного самурая. И дух ками в Японии не угас...
Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2018 - 15:44
Книгочей
дата:
Вообще-то, это для темы "Мифы и загадки ВОВ 1941-1945 гг." - https://www.sxnarod.com/mify-i-zagadki-vov-...%B3%D0%B3\. или сюда : "Мельница легенд и мифов" - https://community.sxnarod.com/996/melnica-l...nd-i-mifov.html Но, т.к. речь идёт о КАМИКАДЗЕ в "чистом виде", т.е. лётчиках-смертниках, то уместнее поместить и рассмотреть ЭТО ЗДЕСЬ : "Камикадзе над Владивостоком: правда и вымысел ?" - в конце ВМВ/ВОВ последний смертник японских ВВС был сбит в районе Первой речки :
скрытый текст
Идея о присвоении Владивостоку почетного звания «Город воинской славы», которая вот-вот может материализоваться, вызывает разные чувства. У автора этих строк, признаться, — чувство протеста и отторжения. Город, который никогда реально не воевал. Город, на который — к нашему глубочайшему счастью — никогда не упали ни один снаряд и ни одна бомба. (За исключением тех, что обрушивали собственные флотоводцы во время взрывов на арсеналах.) Гражданская война? Покажите в России тот город, по которому она не прокатилась. Вклад в Великую Победу во Второй мировой? Он безусловен и неоспорим, но опять же — найдется ли хоть один российский город, оставшийся в стороне? Как тот же Челябинск, к примеру, во время войны названный Танкоградом. (Не говорю о городе воинской славы Ржеве, сравнивать с которым просто неловко.) Славное историческое прошлое? И оно конечно же есть, но, опять же к примеру, у соседнего Петропавловска-Камчатского с этим обстоит куда как славнее.
Могут возразить: ну, так они ведь не подавали на звание, а мы подали! Наверное, так. Наверное, в тех городах просто сидят более трезвомыслящие люди.
Наша же ситуация чем-то неуловимо напоминает эпоху позднего Брежнева, на пиджак которого не вешали разве что папуасских ракушек. И черт с ним, что в стране были пустые магазины, а очередь за мясом (не более 2 кило в руки, готов засвидетельствовать) надо было занимать в 5 утра; зато неоспоримая бравость генсека, а значит, и державы подтверждалась многочисленными цацками.
Похоже это и на другую историю, когда один из местных вождей внезапно оказался самым элегантным губернатором в мире, о чем немедленно и с гордостью было оповещено население. А что касается света, воды и тепла в квартирах, это, понятное дело, никого не интересовало.
Что-то принципиально изменилось? …Довелось поделиться своими размышлениями с одним из первых руководителей края. Он помолчал и заметил: «Ты рассуждаешь абсолютно правильно. Но не патриотично».
Что ж, видимо, так. Видимо, затурканному, неуклонно сокращающемуся населению города и края порой бывают нужны некие сигналы, как бы дающие понять: еще, дескать, не все потеряно, еще, может, выкарабкаемся. Большая политика, как и большая пропаганда, — суть вещи лукавые, разобраться в них порой непросто. А патриотизм а-ля Селигер тоже может оказаться вполне востребованным.
Впрочем, если вглядываться в полуторавековую историю Владивостока беспристрастно, то за 150 лет его существования был один эпизод, который без всяких натяжек можно назвать боевым.
Правда, и вокруг него за прошедшие 65 лет наверчено немало вымыслов, мифов и легенд.
Судовое время — полдень Танкер «Таганрог» (родное название Cedar Greek) был построен в США в 1943 году, а годом позже наряду с огромным количеством других судов и кораблей и уже под новым названием по программе ленд-лиза был передан во временное пользование Советскому Союзу. Оператором судна стало Дальневосточное морское пароходство.
Как и другие танкеры, базировавшиеся на Владивосток (а других серьезных портов, способных принимать нефтеналивные грузы на Дальнем Востоке тогда, по сути, не было), «Таганрог» занимался перевозками из тихоокеанских портов США — преимущественно судового топлива и авиационного бензина. Сливались танкеры на первореченской нефтебазе в пригороде Владивостока — единственной привязанной к магистральной железной дороге. В пригороде — потому что в середине сороковых нефтебаза, которая сегодня располагается едва ли не в географическом центре города, находилась фактически далеко за городской чертой.
Известно, что в 1945 году танкер был передан пароходством в оперативное управление Тихоокеанскому флоту, однако точной даты этой передачи нам установить не удалось. Но известно и то, что в момент ниже описанных событий на борту находился полностью гражданский, «пароходский» экипаж, включавший, однако, военного помощника капитана — капитан-лейтенанта Федора Бурмистрова и нескольких краснофлотцев, имевших навыки обращения с оружием.
В середине августа 1945 года «Таганрог» под командованием капитана Кузьмы Зайцева в очередной раз пересек Тихий океан и, доставив груз нефтепродуктов, встал на Первой речке под выгрузку. Завершив сдачу груза, «Таганрог» отошел на рейд и встал на якорь в нескольких кабельтовых от берега. Недалеко, также на якорях, стояли танкеры «Апшерон» и «Батуми».
На календаре было 18 августа, судовое время — полдень. Согласно судовому расписанию команда обедала: кто по статусу в кают-компании, кто — в столовой. Однако вахта и наблюдение за периметром, в том числе и воздушным пространством (война хоть и шла к завершению, но юридически еще не закончилась), велись неукоснительно, как и положено при хорошо поставленной службе в хорошо отлаженном экипаже.
В это время краснофлотец Росляков (здесь возникает первое расхождение: в одних документах его называют краснофлотцем, что указывает на принадлежность к ТОФу, в других — матросом, что говорит о гражданском статусе) заметил между облаками по правому борту самолет, летящий на большой скорости. Естественно, что с началом военных действий все экипажи обязаны были изучить силуэты боевых кораблей и самолетов — своих, союзников и противника.
Самолет был определен как вражеский, немедленно прозвучал сигнал боевой тревоги. Расчеты, состоявшие из военных и гражданских моряков, заняли свои посты у орудий и зенитных пулеметов. (Здесь возникает второе расхождение — некоторые источники указывают, что на «Таганроге» было установлено два орудия и 12 пулеметов, что делает его похожим более на боевой корабль, нежели на танкер; специалисты сходятся во мнении, что боевых средств на судне было все же меньше. Так, согласно другим источникам пулеметов было шесть).
Тем временем, сделав эллипс, самолет ориентировочно в районе станции Океанская повернул на обратный курс и полетел над Амурским заливом к долине Первой речки, в район железнодорожного депо. Затем еще раз развернулся и взял курс на суда, стоящие на рейде перед нефтебазой.
Примерно на расстоянии километра от танкера «Таганрог» с самолета был открыт пулеметный огонь, но очередь прошла мимо. По команде военного помощника Бурмистрова боевые расчеты электрика Лещенко и матросов Кулика, Кобызева и Мурзы открыли заградительный огонь из зенитных пулеметов.
Самолет свечой взмыл в небо. Набрав высоту и развернувшись, он снова начал заходить на танкер, открыв огонь по судну. Но к этому времени и сам самолет уже оказался в перекрестье очередей из судовых пулеметов, причем ручки одного из них сжимал непосредственно капитан-лейтенант Бурмистров. Считается, что именно его меткая очередь из «эрликона» попала в цель, и через какие-то секунды охваченный пламенем самолет рухнул в воду недалеко — в нескольких десятках метров — от танкера. О действительно небольшом расстоянии свидетельствует тот факт, что, падая, самолет перебил своим крылом одну из радиоантенн, натянутых между мачтами «Таганрога».
Экипаж «Таганрога» Однако опасность не исчезла. На месте падения на поверхности воды появилось большое огненное поле, угрожающее взрывом судну, которому достаточно было искры, чтобы взорвались недегазированные танки, полные бензиновых паров. Именно в этот момент блестяще проявил себя экипаж «Таганрога». Так, палубная команда мощными струями воды из четырех пожарных шлангов сдерживала подступы огня к борту.
И здесь нельзя немного не отвлечься от темы и не вспомнить тех людей, которые возглавляли экипаж танкера. Потому что имена эти говорят сами за себя. Руководил в момент и после боя палубной командой старпом Виктор Сахаров, впоследствии один из самых прославленных капитанов ДВМП, Герой Социалистического Труда и лауреат Государственной премии СССР.
Еще больший, пожалуй, вклад внесла машинная команда, которая сумела немедленно запустить двигатель, что позволило танкеру быстро выбрать якоря и отойти от опасного места. Тот, кто служил на паровиках (хотя таких уже осталось очень мало) или хотя бы представляет себе, что такое паровой двигатель, понимает, что кроется за выражением «немедленно запустить двигатель», когда счет идет буквально на секунды. Впрочем, и здесь удивляться не приходится. Машинной командой на «Таганроге» руководил один из лучших старших механиков пароходства Константин Иосифович Поверов, впоследствии кавалер ордена Ленина и ведущий механик-наставник ДВМП.
О Константине Иосифовиче вообще хочется сказать особо. Коренной приморец, он принадлежал к той легендарной плеяде судовых командиров, что в 20–30 годах учились и оканчивали Владивостокский морской техникум. (К этому же поколению принадлежала и в те же годы там училась Анна Ивановна Щетинина.) Поверов прошел все, что выпало на долю моряков той эпохи, — от ленд-лизовских рейсов (позже их стали называть «огненными») до массового освоения Восточной Арктики и рейсов к берегам воюющего Вьетнама. Эта последняя война нынче как-то подзабылась, а ведь и там на наши суда падали бомбы и там гибли наши моряки.
Его дочь — Наталья Константиновна Горчакова вспоминает, что отец был человеком молчаливым, о многом не рассказывал. Однако если занимал свою принципиальную позицию, то стоял на ней до конца, не боясь спорить с самым высоким начальством. Не случайно, видимо, когда его за безусловные заслуги представили к званию Героя Социалистического Труда, «наверху» решили ограничиться орденом Ленина.
Константин Иосифович Поваров, старший механик танкера
О том, какого «калибра» люди оказались в тот день на «Таганроге», свидетельствует и такой факт. В советские времена в пароходстве существовала традиция — именами лучших из лучших называть новые суда. Так, в 80-х флот ДВМП пополнился контейнеровозом «Капитан Сахаров». А в 90-х сошел со стапелей еще один новый контейнеровоз — «Механик Поверов». Причем если «капитанская» серия в пароходстве была достаточно обширна, то «механиков» — раз-два и обчелся. Для этого действительно надо было быть выдающимся мастером своего дела…
Живет во Владивостоке и Маргарита Владимировна Афанасьева — дочь третьего механика «Таганрога» Владимира Сергеевича Косарева. Она вспоминает:
— Мне было восемь лет. Отец ушел на вахту, на сутки, 17 августа и завтра к вечеру должен был вернуться. Однако пришел только на пятый день. Мы все ужасно волновались. Рассказывал шепотом, как объявили тревогу, как все надели каски, жилеты, противогазы. Принес кусок гнутого алюминия и какого-то толстого стекла, типа плексигласа. Все это, конечно, уже потерялось. Помню, за тот бой члены экипажа получили большую премию. Папа даже хотел купить мне пианино, но денег не хватило…
Расстрельная угроза О том, что происходило на борту «Таганрога» после боя, детально и точно мы, скорее всего, не узнаем уже никогда. Не случайно ведь Афанасьева подчеркивает, что отец рассказывал шепотом и далеко не все.
Впрочем, есть официальная версия, приведенная в ряде исторических книг и рассказываемая экскурсоводами в музее флота (странно, что не в музее пароходства).
Эта версия гласит, что (цитата): «Со дна Амурского залива была поднята кабина с японским летчиком-камикадзе и другие детали самолета. При проверке у летчика были обнаружены документы, из которых установлено, что фамилия его Циохоро Иосиро. В полетной книжке подпоручика японской армейской авиации было указано задание: «Задача — нанести таранный удар на полном ходу при скорости 550 километров в час. До последнего момента, не закрывая глаз, хорошо прицелившись, нанести удар прямо в трубу или мостик. Если нет кораблей, то выбрать в городе самый большой дом. В случае обстрела зенитной артиллерией или встречи с вражескими истребителями помахать крыльями, выпустить шасси и, сделав ложные знаки о сдаче, продолжать выполнять задание — нанести таранный удар по самому большому кораблю в порту Владивосток». (О степени достоверности этого документа мы поговорим ниже. — Прим. ред.)
Однако благодаря бдительности моряков танкера «Таганрог», их умелым действиям врагу не удалось осуществить свой замысел.
Президиум Верховного Совета СССР своим Указом наградил большую группу моряков «Таганрога» орденами и медалями.
Необходимо отметить, что это был единственный вражеский самолет, сумевший прорваться к Владивостоку за время военных действий. В данном случае моряки торгового флота проявили высокую бдительность и боевое мастерство и, как сказал в своей приветственной речи член Военного совета Тихоокеанского флота генерал-лейтенант С. Е. Захаров, «стояли и стоят в одних рядах с бойцами и офицерами Красной Армии и Военно-Морского флота СССР». Конец цитаты.
Что касается наград за тот бой, то они были распределены следующим образом: военного помощника Федора Бурмистрова наградили орденом Отечественной войны 1-й степени, остальных отличившихся участников — Зайцева, Сахарова, Мусатова (помполит — куда ж без него?), Поверова, Рослякова, Кобызева, Мурзу, Кулика и Лещенко — орденами Красной Звезды.
Такова официальная версия, которой упорно (хотя во многом и недоказуемо) пользуются не только музейные экскурсоводы, но и даже известные краеведы.
Теперь версия неофициальная, на которую тоже указывает ряд источников и которая вызывает куда больше доверия. Сразу после скоротечного боя на борт танкера прибыла большая группа флотских начальников и сотрудников НКВД. Их первой реакцией были крик и угрозы: вы сбили советский самолет, пойдете под расстрел. Времена были суровые, и того же Бурмистрова могли «шлепнуть» без долгих разговоров. Говорят, от немедленной пули его спасло лишь личное вмешательство командующего флотом адмирала Юмашева, который предложил не торопиться с выводами до конца разбирательства и водолазных работ.
(Кстати, у Бурмистрова, похоже, вообще был свой счет с японцами: первую боевую награду, орден Красного Знамени, он получил за участие в боях у озера Хасан.)
Реакция же чекистов и флотских начальников вполне объяснима; более того, она представляется единственно возможной. И как нельзя кстати соответствует горькой флотской поговорке о традиционном наказании невиновных и награждении непричастных.
Еще раз вспомним ситуацию. Шла война. Владивосток — как главная база флота — находился в плотном кольце (посты дальнего и ближнего обнаружения, зенитные батареи) средств противовоздушной обороны. Зенитки стояли даже в центре города, в частности на Тигровой сопке, на Голубинке, в других точках.
Так вот, вся эта система ПВО японский самолет не засекла, проще говоря, проворонила. Признать этот факт для тех, кто отвечал за систему ПВО, означало — по законам военного времени — подписать смертный приговор самим себе.
Почему это произошло, сегодня сказать трудно. Возможно, сказалось, говоря нынешним языком, отсутствие тренинга. Ведь Владивосток (см. выше) никогда не воевал. Возможно, повлияли общая расслабленность и эйфория: боевые действия стремительно катились к завершению и серьезного сопротивления, кроме отдельных, редких очагов, Красная Армия фактически нигде не встречала.
Однако факт остается фактом: на фоне полного провала флотской противовоздушной обороны только бдительность и слаженные действия экипажа «Таганрога» упасли Владивосток, в частности первореченскую нефтебазу, от больших неприятностей.
Так что истерика ряда флотских начальников и чекистов, случившаяся 18 августа 1945 года, вполне понятна.
Впрочем, война вскоре победоносно закончилась, а победителей, как известно, не судят.
Остается лишь вопрос: почему фактически единственная сохранившаяся реликвия — лопасть от винта японского самолета хранится в музее ТОФ, а не в музее ДВМП?
Камикадзе, открой личико Но этот вопрос далеко не последний.
Хотелось бы точно знать: кого победил экипаж «Таганрога» в том единственном, скоротечном, но честном бою?
Надо полагать, что в штатном расписании штаба и тем более контрразведки флота были специалисты по японскому языку. Однако — если принимать на веру официальную версию — их квалификация сразу начинает вызывать сомнение. В японском языке нет такой фамилии — Циохиро. Как не может быть в русском языке фамилии, начинающейся с твердого или мягкого знака. Мог ли такой переводчик детально и точно перевести якобы обнаруженное полетное задание?
Теперь главный вопрос: существовало ли в принципе полетное задание? Для того чтобы задать такой крамольный вопрос, существует несколько причин. Попробуем разобраться в них по порядку.
Первое. Пилоты-камикадзе (в переводе с японского — «божественный ветер»), которые активно применялись в ВВС императорской Японии в последний период войны, действительно были грозным оружием. Несмотря на традиционно мощные средства ПВО, десятки американских боевых кораблей (включая авианосцы) были потоплены, а сотни — серьезно повреждены таранящими ударами летчиков-смертников. Вместе с тем ни об одном случае применения камикадзе по наземным целям (см. так называемое полетное задание) не известно.
Культ камикадзе был в воюющей Японии настолько силен, что желающих стать летчиками-смертниками было втрое больше, чем самолетов, применяемых для этих целей. В большинстве зафиксированных случаев применялись они для нанесения ударов по целям, как правило, группой. Единичный вылет (а за всю историю войны больше ни одного случая попытки прорыва к Владивостоку, насколько нам известно, не зафиксировано) выглядит на этом фоне, по меньшей мере, уникально.
Второе. Приведенное в официальной версии «полетное задание» выглядит весьма расплывчато: «самый большой дом… самый большой корабль…». Однако на деле же получается, что сбитый японский летчик попросту не нашел (!) Владивосток. Прилетев с противоположной стороны Амурского залива (очевидно, с одного из полевых аэродромов в Маньчжурии), он начал кружить, выбирая цель, над береговой чертой — от Океанской до Первой речки. После чего и предпринял атаку на группу танкеров — напомним, рядом с «Таганрогом» на рейде стояли «Апшерон» и «Батуми»; определить же с воздуха степень их загрузки вряд ли было возможно. Третье. Для подавляющего большинства японцев и жителей оккупированных стран Восточной Азии к этому моменту война фактически уже завершилась. 15 августа 1945 года (после вступления в войну СССР и двойной атомной бомбардировки) император Японии выступил с радиообращением к нации и армии с сообщением о капитуляции, после чего, начиная с 16 августа, японские войска начали массово сдаваться в плен.
Именно с такого ракурса, только 65 лет назад, видел район Первой речки японский летчик
Не случайно и в Северной, и в Южной Корее, несмотря на все их различия, государственный праздник — День освобождения — отмечают не 2 сентября (дата официального подписания капитуляции на борту крейсера «Миссури» в Токийском заливе), а именно 15 августа. Да и в самой Японии Днем окончания войны и поминовения погибших в ней является именно 15 августа. И именно в этот день японские премьер-министры, как правило, посещают токийский храм Ясукуни, чтобы поклониться душам воинов, погибших за императора. (Этот жест, по традиции, вызывает бурю возмущения в Азии; характерно, что в нынешнем году японское руководство отказалось от посещения храма.)
Однако в 1945 году все было не так однозначно. Среди фанатично настроенных военнослужащих, особенно офицеров (как младших, так и старших), прокатилась война самоубийств. Именно такое самоубийство, причем с нанесением максимального урона врагу (а никак не выполнение «полетного задания», в выдачу которого 18 августа поверить трудно), и пытался, похоже, совершить безымянный японский летчик, поднявший в небо свой самолет и направивший его в сторону советской границы. Четвертое и, пожалуй, самое главное. В многочисленных книгах и героических рассказах краеведов и музейных работников идет речь о неких поднятых водолазами из сбитого самолета документах. Все приводят одинаковый набор фраз, однако ссылок на первоисточник ни у кого нет. Собственно, именно это — документы — и является базой для любого реального исторического исследования.
Однако документы с самолета, сбитого 18 августа над Первой речкой, похоже, безвозвратно канули в Лету. Предпринятая несколько лет назад попытка отыскать их следы успехом не увенчалась. Где они хранятся — в архивах ТОФ или УФСБ? Или переданы в Москву, да так, что и следов, в том числе и копий, не сохранилось? И существуют ли вообще? А если существуют, то в чем смысл столь таинственного их хранения в ситуации, когда общество хочет знать всю правду о Великой войне? И когда издан даже специальный президентский указ, направленный на противодействие историческим спекуляциям?
Поиск продолжается Что же мы имеем в сухом остатке?
Во-первых, абсолютно бесспорный героизм и самоотверженность экипажа танкера Дальневосточного пароходства «Таганрог», моряки которого на фоне всеобщей расслабленности проявили высокую бдительность и великолепную профессиональную выучку.
Во-вторых, тщательно «заминаемый» (видать, для ясности) по сей день факт полного провала системы ПВО Владивостока во время единственной воздушной атаки за все время боевых действий.
В-третьих, поиск продолжается. И коль скоро это невозможно на российском берегу Японского моря, то, очевидно, стоит попытаться на берегу противоположном.
Мы собирали этот материал совместно с японским коллегой — Аихара Хидеки из газеты «Хоккайдо Симбун». В музее Тихоокеанского флота, что в центре Владивостока, он провел два часа возле лопасти винта — единственной физически сохранившейся детали сбитого самолета. И нашел то, что искал! На том месте, где лопасть крепилась к винту, сохранилась хотя и слабо различимая, но все-таки поддающаяся идентификации фабричная маркировка. Аихара тщательно ее скопировал — и на фотокамеру, и от руки в блокнот. Впереди поиск в японских архивах, если эти данные, конечно, сохранились. Пройдя по документированной цепочке (лопасть — винт — самолет), будет нетрудно установить тип самолета, место его базирования и имя летчика.
И только тогда, наверное, можно будет поставить окончательную точку в этой истории — единственной по-настоящему боевой истории за все 150 лет существования Владивостока.
Справка : Согласно официальному реестру судов Дальневосточного морского пароходства, в компании в те годы было еще четыре таких же однотипных танкера, полученных по ленд-лизу: «Донбасс» (родное имя Beacon Rock), «Красная Армия» (Pioneer Valley), «Эльбрус» (Muir Woods) и «Эмба» (Shawnee Trail). «Таганрог» построен в 1943 году в США. В ДВМП: 1944–1945 гг. В 1945 году судно было передано Тихоокеанскому флоту. В 1948 году возвращено в США. Типовые технические характеристики: вместимость (в брутто-регистровых тоннах) — 10448 т, длина — 153,62 м, ширина — 20,79 м, осадка — 11,95 м. Мощность машины — 3000 л. с., скорость — 15,5 узла."
К сему на фото ( предположительно ) танкер "Таганрог".
Книгочей
дата:
Сначала надо разобраться с танкером, т.к были и другие "претенденты" : "Донбасс”, “Красная Армия”, “Таганрог”, “Эльбрус” и “Эмба”: Есть мнение, что "Донбасс", "Красная Армия" и "Эльбрус" - точно нет. А "Эмба" и "Таганрог" - наиболее схожи...
Книгочей
дата:
Танкер ''Cedar Creek'' (''Таганрог'') - http://sovnavy-ww2.ho.ua/oilers/taganrog.htm Переходим по внутренней ссылке - http://sovnavy-ww2.ho.ua/oilers/typ_amba.htm#taganrog и : "КРАСНАЯ АРМИЯ" (до 1944 г. "Pioneer Valley") Полная вместимость 10448 брт. Размерения 153.62 х 20.79 х 11.95 м. ГЭУ турбоэлектрическая, 3000 л.с. Скорость экономическая 15.5 узла. Вооружение: 2 х 76.2-мм, 8 х 20-мм. Построен в 1944 г. ("Kaiser Co Inc", Портленд, штат Орегон, США). 4.10.1944 г. принят советской закупочной комиссией и вошел в состав Дальневосточного морского пароходства. Во время Великой Отечественнй войны в составе военизированных судов Дальневосточного бассейна доставлял жидкое топливо от союзников в дальневосточные порты СССР. 9.12.1947 г. переведен на баланс пароходства "Совтанкер". В феврале 1948 г. возвращен Военной судовой администрации США.
"ТАГАНРОГ" (до 1944 г. "Cedar Creek") Полная вместимость 10195 брт. Размерения 159.6 (153.3 по перпендикулярам) х 20.7 х 11.95 м. ГЭУ турбэлектрическая, 3000 л.с. Скорость экономическая 15.5 узла. Вооружение: 1 х 127-мм, 1 х 76.2-мм, 8 х 20-мм. Построен в 1943 г. ("Sun Shipbuilding and Dry Dock Co", Честер, штат Пенсильвания, США). 30.04.1944 г. принят советской закупочной комиссией и вошел в состав Дальневосточного морского пароходства. Во время Великой Отечественнй войны в составе военизированных судов Дальневосточного бассейна доставлял жидкое топливо от союзников в дальневосточные порты СССР. 18.08.1945 г. при стоянке в порту Владивосток сбил японский самолет-истребитель. 29.09.1949 г. мобилизован и зачислен в состав плавсредств тыла ТОФ. В марте 1948 г. возвращен Военно-судовой администрации США в Иокогаме (Япония) и 6.05.1948 г. исключен из списков судов ВМФ СССР. С 1948 г. входил в состав ВМС США, с 1949 г. находился в распоряжении Службы военных морских перевозок (Military Sea Transportation Service). В 1954 г. выведен в резерв, но 1.11.1956 г. снова передан указанной Службе. 14.10.1957 г. исключен из списков судов ВМС США. В сентябре 1975 г. разделан на металл в Портленде, штат Орегон, США.
"ЭЛЬБРУС" (до 1945 г. "Muir Woods") Полная вместимость 10448 брт. Размерения 153.62 х 20.79 х 11.95 м. ГЭУ турбоэлектрическая, 3000 л.с. Скорость экономическая 15.5 узла. Построен в 1945 г. ("Kaiser Co Inc", Портленд, штат Орегон, США). 22.03.1945 г. принят советской закупочной комиссией и вошел в состав Дальневосточного морского пароходства. Во время Великой Отечественнй войны в составе военизированных судов Дальневосточного бассейна доставлял жидкое топливо от союзников в дальневосточные порты СССР. 9.12.1946 г. переведен на баланс пароходства "Совтанкер". В феврале 1948 г. возвращен Военной судовой администрации США в Иокогаме (Япония). В том же году зачислен в состав ВМС США. Сдан длля разделки на металл в декабре 1975 г.
"ЭМБА" (до 28.06.1944 г. "Shawnee Trail") Полная вместимость 10448 брт. Размерения 159.6 (153.3 по перпендикулярам) х 20.7 х 11.95 м. ГЭУ турбоэлектрическая, 3000 л.с. Скорость экономическая 15.5 узла. Вооружение: 2 х 76.2-мм, 8 х 20-мм. Построен в 1944 г. ("Kaiser Co Inc", Портленд, штат Орегон, США). 3.06.1943 г. принят советской закупочной комиссией и вошел в состав Дальневосточного морского пароходства. Во время Великой Отечественнй войны в составе военизированных судов Дальневосточного бассейна доставлял жидкое топливо от союзников в дальневосточные порты СССР. 14.10.1944 г. атакован одиночным американским самолетом в Первом Курильском проливе, получил повреждения от близкого разрыва авиабомбы. В марте 1948 г. возвращен Военной судовой администрации США."(с). На фото "Таганрог"
Книгочей
дата:
"USNS Cedar Creek (T-AO-138) was a Suamico-class Fleet Oiler that served both the United States Navy and the Soviet Union from 1943 to 1954. She was stricken from the Naval Vessel Register in 1957 and scrapped in September 1975..." - https://en.wikipedia.org/wiki/USNS_Cedar_Creek_(T-AO-138)
Книгочей
дата:
До суперлинкора "Ямато" ещё два устаревших японских линкора стали, фактически, "камикадзе" : "..В июне 1944 года оба линкора были готовы принять участия в бое в Филиппинском море, однако сражение ограничилось схваткой авианосцев и было вчистую проиграно японцами. Линейные японские силы подверглись лишь отдельным атакам американских палубных бомбардировщиков – в ходе одной из них «Харуна» получил бомбу в кормовую часть цитадели (для предотвращения взрыва кормовых погребов боезапаса их пришлось затопить). Ремонт в Сингапуре продлился до начала августа – в ходе него число 25-мм автоматов на линкоре увеличили до 100 стволов: 16 строенных, 6 спаренных и 40 одинарных. В конце лета «Конго» и «Харуна» были включены во Вторую группу ночного боя Первого ударного диверсионного соединения (1-YB). Фактически они должны были играть роль смертников: задачей диверсионного соединения было под покровом темноты сблизиться с противником и любой ценой нанести ему максимальные повреждения. 25 октября оба корабля приняли участие в сражении в заливе Лейте – последней отчаянной попытке японского флота сорвать американское вторжение на Филиппины. Целью японских линкоров было любой ценой добраться до американских авианосцев, прикрывавших высадку. «Конго» это удалось: огнем своих 356-мм орудий он тяжело повредил эскортный авианосец «Гамбиер-Бэй», впоследствии добитый японскими крейсерами и эсминцами. Самому «Конго» удалось вернуться на свою базу в Бруней. Но это был последний успех японского флота. 21 ноября на пути из Брунея в Японию «Конго» был атакован американской подлодкой «Силайон II» в 40 милях от Формозы. Из шести выпущенных торпед в линкор попали только две, но из-за сильного шторма он лишился хода. Пока два японских эсминца пытались взять поврежденный линкор на буксир, субмарина вернулась и произвела еще один залп. Третья торпеда оказалась роковой: корпус старого линкора разломился на две части, которые затонули почти мгновенно. «Харуне» удалось дойти до базы Куре – но лишь для того, чтобы здесь и остаться. В январе 1945 года число 25-мм стволов на корабле было увеличено до 118, однако выйти в открытое море ему уже не удалось. 19 марта 1945 года линкор был поврежден при налете американской авиации – бомба разрушила заднюю часть надстройки. Однако самым сильным стал налет 24 июля – в «Харуну» попало несколько бомб, броневая палуба смогла защитить цитадель, но носовая и кормовая оконечности получили тяжелые повреждения. Борьбы за живучесть практически не велось, незащищенные броней отсеки заполнились водой, и корабль лег на грунт в гавани. После войны он был разобран на металл..." - цит. из "Конго" - конец легенды" : Список использованной литературы:
Ю. В. Апальков. Боевые корабли японского флота. Том 1. Линкоры и авианосцы. 10.1918–8.1945 гг. СПб.: Галея-Принт, 1996 Стивен Далл. Боевой путь Императорского японского флота. Екатеринбург: Сфера, 1997 С. Э. Морисон. Американский ВМФ во Второй мировой войне. Борьба за Гуадалканал, август 1942-февраль 1943. М.: АСТ, 2002 М. Морозов, Е. Грановский. Гуадалканал! М.: ЧеРо, 1996 The Campaigns of the Pacific War. United States Strategic Bombing Survey (Pacific). Naval Analysis Division. Washington, 1946. К сему : Линкор «Конго» в конце войны. Рисунок японского художника И. Мидзуно. Примечание : линкоры "Конго", "Харуна", Киришима" и "Хиэй" были однотипными.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 21-02-2018 - 13:07) Ещё были боевые пловцы-смертники фукурю. В дословном переводе это означало «Дракон счастья». "В 1944 году Императорский флот Японии начал подготовку особого подразделения для обороны побережья на случай высадки американского десанта. Противодействовать этому должны были отряды камикадзе-подводников — фукурю, что переводится как «крадущийся дракон». Согласно планам командования, эти водолазы должны были, перемещаясь по дну в водонепроницаемых костюмах, патрулировать прибрежную зону и атаковать появившиеся корабли противника. Вооружение фукурю состояло из 5-метрового шеста, к которому крепилась 15-килограммовая контактная мина. Заметив вражеское судно, пловец должен был открепить от себя груз, подплыть к кораблю и ударить взрывателем мины по его корпусу. При этом фукурю, безусловно, погибал.
В ожидании десанта противника водолазы передвигались на глубине 5–10 м, выстроившись цепочкой на расстоянии 60 м друг от друга. Каждый фукурю имел при себе два баллона со сжатым кислородом общей ёмкостью 7 л. Дыхательный аппарат с замкнутой циркуляцией воздуха позволял перемещаться под водой неприметно, не выдавая себя пузырьками воздуха. На поясе пловца крепился свинцовый груз весом до 9 кг. Фукурю могли ходить по дну со скоростью не более 2 км/ч и проводить под водой по 6–8 часов..."(с)
Книгочей
дата:
"Так выглядел фукурю, вооружённый шестом с контактной миной:
Предполагалось к осени 1945 года подготовить 6 тысяч таких камикадзе-подводников. Но к моменту капитуляции Японии учебные центры в городах Йокосука, Сасебо и Куре успели выпустить лишь 1 200 фукурю. Во время их подготовки погибло несколько десятков человек. Известно два эпизода практического применения этих обученных водолазов. Оба произошли в начале 1945 года у островов архипелага Палау (Микронезия). 8 января фукурю повредили десантный корабль LCI(G)-404, а 10 февраля безрезультатно атаковали американское геодезическое судно "Hydrographer",(с) - "Цифры Warspot: 6 000 камикадзе-подводников": https://warspot.ru/12056-tsifry-warspot-6-0...dze-podvodnikov
Книгочей
дата:
6000 камикадзе-подводников
Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2020 - 08:55
Книгочей
дата:
Фукурю ( затаившийся, крадущийся дракон ) : "это японские отряды тейсинтай-водолазов на завершающем этапе Второй мировой войны для противодействия потенциальной высадке войск США на японских островах путем осуществления суицидных атак на десантные корабли."(с)
Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2020 - 08:59
Книгочей
дата:
«День Икс»: несостоявшаяся война до последнего японца в 1946 году : "Финал Второй мировой мог быть ужасным и кровавым. Когда 2 сентября 1945 года на борту линкора «Миссури» подписали акт о капитуляции Японии, американские военные облегчённо вздохнули. У них был припасён план «Б» на случай, если японцы заупрямятся. Но давать ему ход мало кому хотелось.
Вторая мировая война завершилась в 1945 году, однако у самого кровопролитного конфликта в истории человечества имелись все шансы продолжиться до 1946-го и даже до 1947-го. Эффект атомной бомбы был неизвестной величиной, а Красная армия теоретически могла застрять в Маньчжурии. В этом случае разгром Японии гарантировала только высадка в метрополии и звёздно-полосатый флаг над руинами Токио.
ОТ «Х» к «Y».
Верховный командующий союзными войсками на Тихом океане, генерал Дуглас Макартур, считал, что у него всё будет по-другому, не как в Европе. Поэтому вместо общепринятого обозначения — «День Д» выбрал в качестве кодового наименования даты высадки «День Икс» и «День Игрек».
Первым этапом должна была стать операция «Олимпик» — десантирование на южный остров Японского архипелага, Кюсю. Через 90 дней после него Макартур предполагал высадку на Хонсю и марш к Токио. Операция получила кодовое наименование «Коронет».
Первоначально «День Х» назначили на 1 декабря 1945 года, а «День Y» — на 1 марта 1946 года. В конце мая 1945-го, вскоре после кончины Третьего рейха, операцию «Олимпик» сдвинули на 1 ноября 1945 года.
ПЛАН ОПЕРАЦИЙ.
Когда Макартуру предложили высадить на Кюсю воздушный десант, как в Нормандии в 1944 году, он эту идею с порога отклонил. Десантников решили использовать как элитную пехоту, а не выбрасывать с парашютами на головы японцам.
Если в Европе десантным силам нужно было пересечь узкий пролив, то путешествие к берегам Японии перед высадкой обещало быть долгим. Некоторые части десанта должны были плыть из США 30 дней, а потом высаживаться. По своим масштабам «Олимпик» даже несколько превосходил «Оверлорд».
Основным своим козырем в борьбе за метрополию японцы считали различные варианты тактики, ныне известной как «камикадзе». Тогда в Японии она называлась «токко» (сокращение от 特別攻撃隊 — «специальные атакующие подразделения»). Если бы капитуляция повременила, японцы преподнесли бы немало сюрпризов.
Самой безумной идеей в их арсенале были живые морские мины «Фукурю» («Крадущийся дракон») — водолазы с 10-кг зарядом взрывчатки на длинной палке.
До капитуляции японцы изготовили тысячу костюмов для них, и к октябрю 1945 года предполагалось получить шесть тысяч живых морских мин. На этом фоне человекоуправляемые торпеды «Кайтен» смотрятся как неплохо продуманное техническое средство. Хотя в активе «кайтенов» было всего два потопленных корабля."(с)
Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2020 - 09:26
Книгочей
дата:
«ФУКУРЮ» В ДЕЙСТВИИ.
По поверхности навстречу десантным силам США должны были нестись взрывающиеся катера «Синьё» («Сотрясающий море»). Управлять ими учили рекрутированных на флот 15-16-летних школьников.
Осенью 1945 года ожидалось встретить несколько тысяч штук «Синьё», спрятанных в пещерах на береговой линии. Впрочем, они почти не имели шансов против патрулей из американских торпедных катеров с автоматическими пушками.
Наиболее опасными в этом клубе самоубийц были реактивные самолёты-снаряды MXY7 «Ока» («Цветок сакуры»). Американцы звали их «крэйзи джап» («чокнутый япошка») и «бака-бомб» («бомба-дура»). Тип 43 предусматривал запуск с береговой установки по рельсам.
К середине октября 1945 года планировали построить 41 пусковую и 245 укрытий для самих самолётов-снарядов. На самом деле это немного. Кому-то из десанта могло здорово не повезти, но человеческая трагедия даже с потоплением крупного корабля на одном участке высадки ничего не решала.
Японские самолеты-снаряды «Ока» при внешнем сходстве моделей здорово отличались от модификации к модификации. Успевшая повоевать «Ока» Тип 11 запускалась с самолёта-носителя — двухмоторного торпедоносца G4M2е. Американцы быстро разобрались, что самолёты-носители — это ахиллесова пята нового оружия японцев. Медленные и неповоротливые G4M часто сбивали ещё до того, как они успевали запустить камикадзе в последний путь. «Ока» Тип 43 стали большим шагом вперед относительно Тип 11. Во-первых, они оснащались турбореактивным, а не ракетным двигателем и имели лучшую аэродинамику. Во-вторых, запуск с берега позволял не зависеть от самолета-носителя и весь полет к цели нестись на высокой скорости, почти не опасаясь истребителей.
Вообще все эти полчища средств самоубийственных атак оставляют странное впечатление. Ненадёжные технически и доверенные плохо обученным людям. Истерический героизм никак не заменяет профессионализма. Хотя крови при массовом использовании камикадзе могли пролить немало — и пролили в реальных боях."(с)
Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2020 - 09:29
Книгочей
дата:
"ОКИНАВСКАЯ ТАКТИКА".
"Главной головной болью американцев стала новая японская тактика, в полный рост применённая на Окинаве. Вместо защиты береговой линии и «банзай-атак» на высадившихся, японцы стали относить оборону в глубину и упорно сопротивляться в дотах, дзотах и пещерах. Это заставляло вести долгие и тяжёлые бои с применением огнемётов и взрывчатки.
Горячие головы в американских штабах предлагали выкуривать японцев из укрытий с помощью химического оружия. В 1945–1946 годах угроза ответного удара по территории США в ответ на подобное оценивалась как нулевая.
В Америке имелись производственные мощности и даже некоторые запасы боевой химии. На вооружении состояли газ хлорциан и мины М1 с «горчичным газом» (ипритом). Однако открывать тогда ящик Пандоры не решились.
Не следует думать, что японские вооружённые силы надеялись только на самоубийц. О приближении «великой армады» американских десантных кораблей береговую оборону должны были предупредить радары. Ими довольно плотно утыкали всё побережье метрополии. Выпускала аппаратуру фирма «Тошиба», будущий известный производитель бытовой электроники.
Уровень японской электронной промышленности в 1940-х оставлял желать лучшего, но к 1945 году их радары подтянулись до уровня американцев 1941-го, что не так уж и плохо. Мощный импульс развитию техники радиолокации Японии дали трофеи 1941–1942 годов, в том числе английские радары из Сингапура.
Немалую роль сыграли секреты, которыми делились немцы. «Тошиба» отвечала за копирование немецкого радара «Вюрцбург». Точную копию японцы запустить в серию не успели, но применили элементы конструкции в своих собственных разработках."(с)
Книгочей
дата:
"ЧЁРТИКИ ИЗ КОРОБОЧКИ"
"Своевременное предупреждение о вторжении имело особое значение. Для защиты гаваней японцы придумали оригинальные ныряющие огневые точки. Погружаемая огневая точка «Тип 1» вооружалась 20-мм автоматической пушкой или 37-мм пушкой. Экипаж из двух человек мог до 48 часов отсиживаться в погружённом состоянии, а в момент вторжения внезапно всплыть на поверхность и открыть огонь по десантным кораблям.
Ныряющая огневая точка «Тип 3» вооружалась 75-мм пушкой.
Все эти чёртики из коробочки были готовы к производству в августе 1945 года и вполне могли поспеть к «Олимпику».(с)
Книгочей
дата:
"ИГРА В ЧИСЛА"
"Стартующие из бункеров ракетные самолёты, человеко-торпеды, взрывающиеся катера и упорство в обороне выглядели устрашающе. Но если взять калькулятор, картина последнего «парада» императорской армии и флота всё же несколько тускнеет.
Бурная деятельность по укреплению Кюсю развернулась только в 1945 году. В апреле–мае 1945-го для строительства укреплений выделили 21 тысячу тонн цемента и тысячу тонн стали. Много ли это? В период интенсивного строительства немецкого Атлантического вала в апреле–июне 1943 года было израсходовано два миллиона (!) тонн цемента. В сто раз больше. В целом за три года строительства немцы вложили в Атлантический вал 16 млн тонн цемента. Японцы, конечно, широко использовали пещеры в гористой местности, но это лишь частично компенсировало общую убогость укреплений.
Главный вопрос — это цена победы. Во сколько бы обошёлся союзникам штурм Японских островов? Самые пессимистичные оценки лета 1945 года называли число 100 тысяч убитых и 400 тысяч раненых. Что говорил прошлый опыт? На Окинаве в действительно тяжёлых боях американцы потеряли 7,6 тысяч убитых и 31,8 тысяч ранеными — 39% от общей численности высадившихся. Не считая четыре тысячи убитых на кораблях.
На Кюсю должна была высаживаться американская 6-я армия численностью 575 тысяч человек. Это даёт оценку в 244 тысячи человек общих потерь «по-окинавски». Однако американские военные считали, что в отличие от Окинавы, на Кюсю имелась возможность манёвра, и потери предполагались не такими тяжёлыми.
В Нормандии первый месяц боев против немцев обошёлся в 42 тысячи убитых и раненых. Макартур оптимистично оценивал потери первого месяца боёв операции «Олимпик» в 50 тысяч человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести, во второй месяц — 27 тысяч человек, в третий — 17 тысяч человек.
Большие потери вполне могли вызвать из небытия противогазы и хлорциан. Кто был прав, мы, к счастью, не узнали.
Финал Второй мировой войны мог стать ужасным и кровавым. Впрочем, всё могло пройти просто и буднично. Лишь бесстрастное око кинокамеры фиксировало бы смерть японских школьников в огненном облаке на месте катера-самоубийцы или раскачиваемые волнами трупы в костюмах «драконов». Потом «День Икс» соперничал бы по размаху празднования с «Днём Д», и про всё это снимали бы блокбастеры. Однако в любом случае война в 1946 году стоила бы сотни тысяч смертей, никому на планете уже не нужных."(с)
Алексей Исаев, warhead.ru
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2020 - 09:06) Самой безумной идеей в их арсенале были живые морские мины «Фукурю» («Крадущийся дракон») — водолазы с 10-кг зарядом взрывчатки на длинной палке.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2020 - 09:11) По поверхности навстречу десантным силам США должны были нестись взрывающиеся катера «Синьё» («Сотрясающий море»). Управлять ими учили рекрутированных на флот 15-16-летних школьников.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2020 - 09:06) На этом фоне человекоуправляемые торпеды «Кайтен» смотрятся как неплохо продуманное техническое средство.