Как "художник" обманул "поэта".

(Мавзон @ 25-08-2018 - 19:17)
Эти опросы - как результаты выборов. Если надо - и 150% наберут. А в жизни - люди делятся на умных и не очень. Первые способны думать, вторые - верить. Под умом понимаем способность человека делать максимум верных выводов из минимума исходных данных. Приемущественно - за наименьшее время. Поэтому пока одни с криками уря, штурмуют фанерные рейхстаги, другие отчетливо понимают разницу между показухой и пропагандой с одной стороны - и неприглядной реальностью, плюс - суровым историческим опытом с другой. Никто не боится Россию - её, как больной организм, изолируют, держат в карантине. И только. А про США можно сказать, что их ненавидят, но им завидуют и поэтому туда стремятся. К сему : И опросы в самой демократической стране уже не отражают реальности : "..Перефразируя классиков, можно сказать, что опросы знают всё. И народ любит опросы, особенно когда его команда, согласно им, выигрывает, и пусть на деле всё идёт не совсем так. По идее, опросы общественного мнения — это больше чем развлечение.

Теоретически — это что-то вроде измерения пульса общества, страны и мира. Люди верят, что опросами измеряют общественную поддержку политических инициатив. Некоторые даже верят, что опросы позволяют заставляют политиков быть ответственными перед избирателем.

Опросы общественного мнения ввёл Джордж Гэллап в 1935 году. Он первым начал проводить опросы и в 1939-м стал продавать их журналу «Тайм». Были времена, когда люди с подозрением относились к опросам общественного мнения. Конгресс тогда проводил десятки слушаний, чтобы разобраться в природе опросов и их влиянии на электоральную политику.

1.) Опросы давно потеряли своё первоначальное назначение — изучать намерения людей !

Джордж Гэллап основал Американский институт общественного мнения. Его люди ходили от двери к двери, стандартное интервью длилось 45 минут. Люди охотно отвечали на вопросы, 90-95% опрошенных испытывало приятное волнение от факта, что кому-то интересно их мнение. Гэллап знал, что к людям надо посылать таких, как они — тогда опрошенные будут более откровенны, чем с человеком другой культуры или расы.

2.) Как Трамп стал «самым уважаемым человеком мира» :

Сегодня в Америке опросы проводят по телефону, зачастую даже не живые люди, а компьютер-автоответчик предлагает нажать на клавишу с номером ответа. Отвечают на опросы всего 3% от опрошенных. Так что даже если все остальное с опросами было бы в порядке, то трудно предположить, что результаты, полученные всего у 3% опрошенных, статистически достоверны.

3.) Опросы сами стали инструментом предвыборной борьбы и проводятся для того, чтобы генерировать новости и влиять на общественное мнение !

Сегодня опросы — это целая индустрия, привычная часть избирательного процесса. Настолько привычная, что к ней перестали относиться критически. Да и зачем? Всё равно никто их не помнит. И редкая новость переживает 24-часовой новостной цикл. Опросы давно потеряли своё первоначальное назначение — изучать намерения людей. Опросы сами стали инструментом предвыборной борьбы и проводятся для того, чтобы генерировать новости и влиять на общественное мнение. Опросы используются для того, чтобы привлекать политические пожертвования. Опросы определяют, что надо и не надо говорить публике. В 2015 году в Америке, исходя из опросов, определяли, кого пускать на президентские теледебаты, и даже в каком порядке расставить кандидатов на сцене. И публику заставляют поверить в то, что результаты опросов на самом деле отражают общественное мнение.
Недавно редакционная статья в «Вашингтон Пост» (одной из последних солидных американских газет) назвала позором, что большинство американцев считает Дональда Трампа вторым (после Римского Папы) самым уважаемым человеком в мире. Источником был опрос «Института Гэллапа». В прошлом году в таком же опросе Гэллапа самым уважаемым оказался российский президент Владимир Путин, который явно не пользуется в Америке популярностью. До того им был скандальный радиоведущий Гленн Бек. Вопрос в опросе был открытый, без того, чтобы предложить выбрать из списка, и в спешке люди называли имена тех, кто больше всего мелькал в тот момент в новостях. В «Гэллапе» теперь говорят, что измеряют не уважение, а «узнаваемость бренда». - "Как врут опросы общественного мнения в США" : https://lamerkhav.wordpress.com/%D0%B0%D0%B...0/trump/4434-2/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-08-2021 - 01:34

(Мавзон @ 22-08-2018 - 22:14)
...
Пора перебираться в "Болталку", т.к. тему и другие люди читают. К сему : А то мы разогнались...

: "К 70-ЛЕТИЮ ПОЛНОГО СНЯТИЯ БЛОКАДЫ ЛЕНИНГРАДА. Вся правда о величайшей трагедии и бессмертном подвиге города-героя в Великой Отечественной войне.
«Ядовитое гнездо – Петербург должен исчезнуть с лица земли!» – заявил Гитлер в сентябре 1941 года, когда от линии фронта до Зимнего дворца и Петропавловской крепости оставалось всего 15 километров. Почему Вермахту удалось замкнуть кольцо Блокады? По чьей вине второй по величине и значимости город СССР с населением более 2,5 миллиона человек, крупнейший культурный центр и важнейший порт страны, оказался в полном окружении? Какой ценой отстояли Ленинград и почему провалились попытки советских войск прорвать Блокаду уже осенью 41-го, что спасло бы миллионы жизней? Какова была роль Г.К. Жукова в ленинградской обороне и можно ли считать его «спасителем» города на Неве?
Впервые восстанавливая подлинную историю битвы за Ленинград по материалам не только отечественных, но и зарубежных архивов, эта книга отвечает на самые сложные, спорные и болезненные вопросы?" - в Сети можно прочитать только несколько страниц ( https://books.google.lv/books?id=Ptw3AwAAQB...1%D0%BA&f=false ), т.к. книга заблокирована : "Книга заблокирована по одной из причин : "Скорее всего (на 99%) эта книга заблокирована в связи с жалобой от правообладателя. Некоторые же книги могут содержать информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено (Федеральный закон от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности». Федеральный закон от 27 июля 2006 г. N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации"). Федеральный закон № 398-ФЗ от 28 декабря 2013 года (закон Лугового, закон о блокировке экстремистских сайтов). Полный список этих книг можно найти на сайте Минюста Федеральный список экстремистских материалов." - https://coollib.com/b/339134/read#t1

Но, в книге "Битва за Ленинград. Неизвестная оборона" Вячеслава Мосунова можно прочитать, что по немецким данным по "Петропавловску" с 11 ч. 40 мин. до 13 ч. из орудий 2-го АДН 84-го полка было сделано 12 выстрелов и было 6 попаданий, что и привело к его затоплению... К сему : Кстати, странно, но "По Плану обороны Ленинграда для уничтожения противника на ближних подступах к Ленинграду предполагалось привлечь морскую артиллерию в количестве 115 орудий (сюда не был включен крейсер «Петропавловск»)" - https://www.rulit.me/books/bitva-za-leningr...d-352196-1.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-12-2018 - 00:34

Исходя их этой таблицы можно предположить, что на "Петропавловске" было 6-203-мм П, но это расходится с другими данными : "На корабле было установлено небольшое количество зенитных орудий и 4 башни ГК (орудия находились только в башнях A и D), т.е. Главный калибр составлял 2x2-203-мм SKC/34." - http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9F%D...81%D0%BA_(1940) К сему : Где же ещё были 2 203-мм и/или 254-мм пушки ?

(Книгочей @ 20-12-2018 - 00:33)
Но, в книге "Битва за Ленинград. Неизвестная оборона" Вячеслава Мосунова можно прочитать, что по немецким данным по "Петропавловску" с 11 ч. 40 мин. до 13 ч. из орудий 2-го АДН 84-го полка было сделано 12 выстрелов и было 6 попаданий, что и привело к его затоплению... К сему : Кстати, странно, но "По Плану обороны Ленинграда для уничтожения противника на ближних подступах к Ленинграду предполагалось привлечь морскую артиллерию в количестве 115 орудий (сюда не был включен крейсер «Петропавловск»)" - https://www.rulit.me/books/bitva-za-leningr...d-352196-1.html
"1. Первые месяцы войны :
7 сентября 1941 года «Петропавловск» начал вести огонь по немецким войскам, которые приближались к Ленинграду. Он впервые открыл артиллерийский огонь и не прекращал его в течение 11 суток.

- 11 сентября 1941 года во время боевой стрельбы на 22-м выстреле взрывом снаряда в канале разорвало ствол левого орудия башни A. Точно неизвестно, что могло послужить причиной: заводской брак или же диверсия со стороны Третьего Рейха.

- 17 сентября корабль попал под обстрел и получил 53 попадания 210-мм снарядов. Один из снарядов попал в корпус и вывел из строя единственный источник энергии крейсера - помещение генераторов №3.

- 19 сентября крейсер принял слишком много забортной воды, накренился на левый борт и сел на грунт.

В период с 7 сентября до 17 сентября 1941 года крейсер совершил 676 выстрелов и потерял 40 человек из экипажа: 10 убитых и 30 раненых.

2. Ремонт и возвращение в строй :

- 4 апреля 1942 года во время авианалета крейсер получил одно серьезное попадание и затонул.

- 10 сентября была восстановлена водонепроницаемость корпуса корабля.

- 15 сентября крейсер был обстрелян 150-мм орудиями, но получил всего лишь несколько слабых повреждений.

- 17 сентября крейсер был поднят и отбуксирован к стенке завода №189. Был произведен ремонт: заварены пробоины, восстановлены основные, вспомогательные механизмы, пожарная, водоотливная и осушительная системы корабля.

- 30 декабря 1942 года была практически полностью восстановлена боеспособность корабля и он был снова включен в систему обороны Ленинграда, где хорошо себя проявил.

Прорыв блокады Ленинграда :
С 14 до 21 января 1944 года крейсер принимал активное участие в Красносельско-Ропшинской наступательной операции. Корабль вел огонь по позициям Вермахта на Вороньей Горе, по коммуникациям у Красного Села, по наблюдательным и командным пунктам противника в Киргофе. Всего им была проведена 31 артиллерийская стрельба и выпущено 1 036 снарядов..." - http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9F%D...81%D0%BA_(1940) К сему : «Петропавловск» сел на грунт. Сентябрь 1941 г.

Зачем Гитлер продал "Лютцов" Сталину?: Ответ не так прост!

(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:08)
Зачем Гитлер продал "Лютцов" Сталину?: Ответ не так прост!
"23 августа 1939 г. В.М. Молотов и Иоахим Риббентроп в Москве подписали Договор о ненападении между Германией и СССР. Подписание пакта было мудрый политическим решением “светского руководства, избавившим СССР от возможности ведения войны на два (с Германией и Японией), а то и три (с теми же плюс Англия и Франция) фронта.

Германия на несколько лет опережала СССР в области судостроения и корабельной артиллерии и имела реальную возможность помочь нашей стране построить океанский флот. Причем это не противоречило интересам самой Германии. Строительство большого флота было направлено в первую очередь против западных союзников и США, и только впоследствии – против Германии. После начала войны в сентябре 1939 г. германское руководство не знало, что делать с крупными кораблями, достраивавшимися на плаву, с уже изготовленными 406-мм, 380-мм и 203-мм пушками и башнями для кораблей, постройка которых была прекращена. Так почему бы все это не сбыть восточному соседу, а взамен не получить бы столь необходимые сырье и продовольствие? Не стоит забывать, что если с сентября 1939 г. по апрель 1940 г. союзники на суше не вели активных боевых действий; то с моря Германия была жестко блокирована, и это, кстати, было на руку крупному капиталу Франции и Англии. Наконец, поставки кораблей и морского оружия могли в какой-то мере политически привязать Советскую Россию к Германии.

Советский Союз в области военного судостроения и корабельной артиллерии к сентябрю 1939 г. серьезно отставал от Германии. Пятилетний план на 1938-1942 гг. по созданию океанского флота был невыполним для нашей промышленности, особенно с учетом резкого наращивания с сентября 1939 г. производства вооружения для армии и ВВС. В сложившейся ситуации лишь с помощью Германии можно было выполнить программу строительства большого флота. Другой вопрос, что советские представители, дипломаты и военные действовали крайне бестолково по принципу: “шаг вперед, два шага назад”. А руководители отечественных судостроительных и артиллерийских КБ так прямо саботировали германско-советское сотрудничество, видя в немцах своих конкурентов и доказывая начальству, что они “на рупь дороже”.(с)

(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:09)
"Руководители отечественных судостроительных и артиллерийских КБ так прямо саботировали германско-советское сотрудничество, видя в немцах своих конкурентов и доказывая начальству, что они “на рупь дороже”.(с)
"Вот, к примеру, немцы предложили СССР 38-см пушки SКС/34. Наши специалисты немедленно направили руководству сравнительную документацию: мол., у нашей 305-мм пушки Б-50 начальная скорость снаряда – 900 м/с, а максимальная дальность стрельбы – 47 км, а у немцев соответственно 820 м/с и 35,6 км. Зачем заниматься низкопоклонством перед фашистами и покупать пушки с заведомо худшими данными? Вот, мол, наш тяжелый крейсер проекта 69 из Б-50 с дистанции 40-47 км возьмет и расстреляет германский линкор, а тот даже ответить не сможет.

Кстати, те же аргументы и сейчас повторяют известные мэтры истории судостроения A. B. Морин и H. A. Лясота: “380-мм германские орудия, превосходя наши 305-мм орудия по массе снаряда, уступали им в дальности стрельбы, скорострельности и огневой производительности (суммарной массе снарядов при одновременной стрельбе всех орудий главного калибра в минуту) – 11 000 кг против 13 700 кг”*.

Причем все цифры этих пассажей верные, а вот в целом утверждение, что германские пушки хуже, представляет собой шулерскую подтасовку фактов. Пардон, мягче не скажешь, более точное определение сказанного непечатно.

Действительно, табличная дальность стрельбы у SKC/34 составляла 35,6 км, а расчетная дальность стрельбы Б-50 – 47 км. Но зато проектный вес снаряда у Б-50 – 470 кг, а у немецкой пушки – 800 кг, т. е. почти в два раза больше. И спросить бы господ Морина и Лясоту, как мог в 1941-1945 гг. корабль стрелять по другому кораблю на дистанции 47 км? Для морского боя 35 км было более чем достаточно. А вдруг надо будет пострелять по берегу, по наземным площадным целям? Так в этом случае германские 38-см пушки SKC/34 стреляли более легкими (495 кг) снарядами с начальной скоростью 1050 м/с на дальность 55,7 км. А к концу войны для этих пушек был создан и испытан 510-кг активно-реактивный снаряд с дальностью 68 км.

Как мы уже знаем, к 22 июня 1941 г. для тяжелых крейсеров проекта 82 имелись только деревянные башни МК-15 с деревянными 305-мм пушками Б-50.

У немцев же на линкоре “Бисмарк” башни были отнюдь не деревянные. 24 мая 1941 г. в Датском проливе между Исландией и Гренландией “Бисмарк” встретил английскую эскадру, в составе которой были линкор “Принц УэАьский” (десять 356*мм пушек) и линейный крейсер “Худ” (восемь 381-мм пушек). В 5 ч. 53 мин. восемь 38-см пушек “Бисмарка” открыли огонь с дистанции 24 км. Всего через 7 минут боя “Худ” взлетел на воздух, а “Принц Уэльский” получил четыре попадания, в том числе в центральный пост и носовую башню. Англичане поставили дымовую завесу и стали уходить. “Бисмарк” получил лишь два попадания, не причинивших ему особых повреждений. Риторический вопрос: нужны ли были нам 38-см пушки SКС/34 и германские системы управления огнем?

Кстати, немцы в начале 1940 г. предложили нам купить технический проект линкора “Бисмарк” и “эсминца 1936 года”. Замечу, что по проекту 1936 г. были построены и в 1940-1941 гг. вступили в строй германские эсминцы Z-25 – Z-30. Первоначально они были вооружены четырьмя 15-см пушками Tbts КС/36, специально созданными для вооружения эсминцев. Первые четыре пушки Tbts КС/36 в апреле 1938 г. прошли испытания на эсминце проекта 1934 года 2-8 “Бруно Ханемон”. Замечу, что ни тогда, ни позже ни одна страна мира не имела эсминцев с артиллерией калибра свыше 130 мм.

За свои проекты немцы потребовали довольно приличные суммы. Так, проект “Бисмарка” ими был оценен в 40 млн. рейхсмарок. Советская сторона решила действовать совсем уж “местечковыми” методами: документацию смотрели в течение нескольких дней, надо полагать, скопировали, а затем сказали, что нам она без надобности.

2 сентября 1940 г. зав. сектором Министерства иностранных дел Германии К. Шнурре заявил наркому внешней торговли А. И. Микояну: “Отказ советской стороны от покупки проекта линкора “Бисмарк” и проекта эсминца с 15-см артиллерией вызвал в Берлине большой шум. Германская сторона предоставила советской стороне возможность подробно' ознакомиться и вникнуть во все тайны производства военных кораблей типа “Бисмарк”. По поводу покупки проекта линкора разговоры шли в течение нескольких месяцев, и после всего этого был заявлен отказ ввиду высокой цены, хотя цена была известна советской стороне давно”.

“ОКМ*, – продолжал Шнурре, – поручило ему специально обратить внимание советской стороны на то неприятное впечатление, которое осталось после отказа советской стороны от покупки проекта линкора “Бисмарк”... В последующем германской стороне придется пересмотреть метод ведения переговоров, учитывая происшедший факт с проектом линкора “Бисмарк” [56. Кн. первая. С. 213].

Есть сведения, что немцы давали нам “поглядеть” и проект непостроенного линкора “Н”, вооруженного восемью 40-см пушками SКС/34. Но конкретных документов о передаче этого проекта автором не найдено. Достоверно известно о передаче проекта германской 406-мц трехорудийной башни."(с)

(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:09)
"В сложившейся ситуации лишь с помощью Германии можно было выполнить программу строительства большого флота. Другой вопрос, что советские представители, дипломаты и военные действовали крайне бестолково по принципу: “шаг вперед, два шага назад”.(с)
"В феврале 1940 г. в ходе визита в Германию советской “хозяйственной комиссии” во главе с наркомом И. Т. Тевосяном представители фирмы Круппа предложили продать нам 38-см пушки SКС/34 и башни Drh LC/34, так как у немцев остались свободные башни и пушки после аннулирования заказа на строительство линейных крейсеров “О”, “Р” и “Q”.

По личному указанию И. В. Сталина группе специалистов наркоматов ВМФ и судостроительной промышленности поручили срочно рассмотреть вопрос о технической возможности установки германских 38-см двухорудийных башенных установок и приборов управления стрельбой для них на крейсера проекта 69 по предварительным данным фирм “Крупп” и “Сименс”. Доклад Сталину, Молотову. и Микояну о перевооружении тяжелых крейсеров проекта 69 германскими 38-см башнями наркомы Н. Г. Кузнецов и И. Т. Тевосян представили 17 апреля 1940 г.

Советские крейсера с 38-см германскими пушками получили название “проект 68И”, где буква “И” означала “иностранный”.

Согласно директиве наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова для оценки боевых возможностей крейсеров проекта 69 при установке на них 38-см германских башен главного калибра (проект 69И) в Военно-морской академии в мае 1940 г. провели две тактические игры. В качестве противника крейсера проекта 69И взяли немецкие линейные крейсера типа “Шарнхорст” и французский “Дюнкерк”.

Результаты этих игр показали, что замена 305-мм орудий установок МК-15 германскими 38-см орудиями, даже при меньшем их количестве, качественно повышает мощь артиллерийского вооружения наших тяжелых крейсеров. Броня кораблей противника при этом пробивалась более крупными снарядами, одновременно исключались невыгодные для крейсеров проекта 69 дистанции боя (105-170 кабельтовых, т. е. 19,5-31,5 км). Меньшее количество попаданий таких снарядов компенсировалось их большим разрушительным действием с увеличением зоны поражения за броней. Корабль проекта 69, оставаясь тяжелым крейсером по бронированию, по главному калибру артиллерийского вооружения и скорости хода соответствовал бы линкору.

10 июля 1940 г. нарком Н. Г. Кузнецов утвердил тактико-техническое задание на перевооружение тяжелого крейсера проекта 69 германскими 38-см башнями и ПУС главного калибра. В ЦКБ-17 (до 1937 г. ЦКБС-1) был разработан эскизный проект 69И и в октябре 1940 г. представлен на рассмотрение наркомов И. И. Носенко и Н. Г. Кузнецова.

С немцами были подписаны несколько соглашений на поставку 38-см башен. Первое из них датировано 11 февраля 1940 г. Проект второго соглашения был отправлен Сталину 12 июня 1940 г., там имелся список заказов ВМФ, реализуемых по линии Наркомата внешней торговли. В этом списке фигурировали:

380-мм двухорудийные корабельные башни – 6;

проект 406-мм трехорудийной корабельной башни. Чертежи – 1;

149,1-мм трехорудийные корабельные башни – 4; 105-мм двухорудийная щитовая корабельная стабилизированная система – 14;

88-мм антикоррозийная пушка – 1; дальномер с базой 1 м–10; ,

прибор для измерения диаметра гладких каналов – 5; многорезцовая нарезательная головка для орудий 406-мм – 1;

8-м перископы для подводных лодок – 3;

перископы для подводных лодок с неподвижным окуляром – 1;

комбинированные прожекторные установки 90 или 120 см с прожекторными преобразователями – 15.

Окончательный договор на поставку 38-см башен был подписан с фирмой “Крупп” в Москве 30 ноября 1940 г. Крупп должен был поставить 6 башен с восемнадцатью 38-см пушками с боекомплектом, на общую сумму 122,76 млн. рейхсмарок, из которых 37,76 млн. рейхсмарок приходилось на боекомплект. Также предусматривалась в период действия договора дополнительная поставка запчастей за отдельную плату, шефмонтаж тоже оплачивался отдельно.

Сроки готовности башен к отправке в СССР определялись следующие: I башня – с 5 октября 1941 г. по 28 февраля 1942 г.; II башня – с 5 декабря 1941 г. по 31 марта 1942 г.; III башня – с 5 февраля по 30 апреля 1942 г.; IV башня – с 5 мая по 30 ноября 1942 г.; V башня – с 5 августа по 31 декабря 1942 г.; VI башня – с 5 ноября 1942 г. по 28 марта 1943 г. Боезапас должен был поставляться двумя партиями: 1 июля 1942 г. и 1 февраля 1943 г.

Боекомплект включал 480 выстрелов на ствол. В боекомплект входили бронебойные, полубронебойные, фугасные и практические снаряды, комплектные (с полузарядом в гильзе и без гильзы) боевые заряды, заряды для практических снарядов и Согревательных выстрелов, а также 127-мм боезапас для учебных стволов.

Осенью 1940 г. немцы доставили в СССР для испытаний 38-см пушку SKC/34 № 67/1994. В ноябре начались ее испытания на НИМАПе. Башни же в СССР по понятным причинам не попали.

В нашей военно-исторической литературе с легкой руки ряда именитых авторов бытует мнение, что немцы умышленно затягивали поставку оборудования и артиллерии для наших строившихся кораблей. Такие суждения справедливы только для последних предвоенных недель весны 1941 г. В остальное время немцы аккуратно выполняли все заказы, а отдельные задержки носили не политический, а технический характер. Стоит вспомнить, что и в 1904-1905 гг., и в предвоенные годы с 1908 до июля 1914 г. Германия исправно поставляла в Россию первоклассные образцы военной техники.

А что касается поставок техники в 1939 – начале 1941 г., то наши титулованные историки и судостроители, обвинявшие немцев в саботаже, выгораживают себя и своих коллег, которые по дурости или из корыстных побуждений всеми силами зажимали германо-советское морское сотрудничество.

Вот характерный факт: 14-15 марта 1939 г. вермахт оккупировал не занятую еще в 1938 г. территорию Чехословакии. Тем не менее заводы “Шкода”, оказавшись под германским контролем, продолжали выполнять большие военные заказы для СССР, и, заметим, это еще до подписания пакта Молотова – Риббентропа.

Например, фирма “Шкода” предъявила на заводские испытания качающиеся части 210-мм пушки и 305-мм гаубицы вместо июня по плану в октябре 1939 г. Испытания проводились в Словакии в присутствии советской приемной комиссии под председательством И. И. Иванова. Заводские испытания 210-мм пушки были закончены 20 ноября 1939 г., а 305-мм гаубицы – 22 декабря 1939 г.

Немцы в 1939-1940 гг. не только испытали и передали нам опытные образцы сверхмощных 210-мм пушки и 305-мм гаубицы на едином лафете, но и помогли организовать их серийное производство (под индексами Бр-17 и Бр-18) на заводе “Баррикады”. Для этого были поставлены полуфабрикаты на несколько орудий и полный комплект рабочих чертежей."(с)

Как "художник" обманул "поэта"."Странная получается картина. Немцы до подписания пакта поставляли первоклассную технику для РККА, а вот поставку для нашего флота почему-то саботировали? Хотя как раз наши сухопутные войска представляли наибольшую угрозу вермахту, а наш флот в плане “Барбаросса” фактически игнорировался.

Ларчик открывался просто: наши деятели из Наркоматов ВМФ и судостроения просто поздно спохватились.

Но вернемся к “нашим баранам”, т. е. к тяжелым крейсерам проекта 69. Если с артиллерией главного калибра вопрос был решен, то работы по строительству самих крейсеров шли с отставанием от графика. Спуск “Кронштадта” и “Севастополя” по плану должен был состояться в III квартале 1942 г., но готовность их к 22 июня 1941 г. не превышала 12%.

Наряду с тяжелыми крейсерами Программой океанского флота предусматривалось и строительство легких крейсеров, проектирование которых осенью 1937 г. было поручено ЦКБ-17. В марте 1938 г. ЦКБ-17 представило эскизный проект 68 в Наркомат ВМФ.

29 июня 1938 г. вышло постановление Комитета обороны, где говорилось: “...утвердить эскизный проект легкого крейсера, разработанный ЦКБ-17 НКОП со следующими основными тактико-техническими элементами: 12 – 152-мм, 8 – 100-мм орудий, 12 – 37-мм автоматов, 2 трехтрубных торпедных аппарата, 2 самолета (1 катапульта); бронирование: 100 мм борта и траверзов, 50 мм –палубы, 150 мм – стенок боевой рубки; водоизмещение (стандартное) – 10 000 т, скорость полного хода – 34-34,5 уз., дальность плавания полным ходом – 400 миль, экономическим – 4500 миль”.

Согласно окончательному техническому проекту, стандартное водоизмещение крейсеров проекта 68 должно было составить 10 620 т, полное – 13 420 т, а скорость хода – 33,5 узла.

Бронирование крейсеров проекта 68 по сравнению с крейсерами проекта 26 было усилено: борт в районе цитадели имел толщину брони 100 вместо 70 мм на проекте 26бис, траверзы бортовой брони носовой – 120 мм, кормовой – 100 мм вместо 70 мм; противопульной 10-мм броней защищалась походная рубка; барбеты главной артиллерии имели броню 130 мм вместо 70 мм и т. д.

Расчеты показали, что принятое бронирование обеспечивало кораблям проекта 68 по сравнению с кораблями проекта 26бис более благоприятные зоны “свободного маневрирования” под артиллерийским огнем противника, в пределах которых бронебойные снаряды,; встречаясь под малым углом с броней палубы или борта рикошетируют, не пробивая ее."(с)

(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:20)
"Наряду с тяжелыми крейсерами Программой океанского флота предусматривалось и строительство легких крейсеров, проектирование которых осенью 1937 г. было поручено ЦКБ-17."(с)
"Поскольку ситуация с артиллерией для крейсеров проекта 68, мягко выражаясь, оставляла желать лучшего, советское руководство решило закупить артиллерию для первого заложенного крейсера “Валерий Чкалов” в Германии.

В начале 1940 г. немцы предложили продать для крейсеров типа “Чапаев” трехорудийные башенные установки Drh LC/25 фирмы “Рейнметалл” с 15-см пушками SКС/25. Пушки стреляли снарядами весом 45,5 кг с начальной скоростью 960 м/с на дальность до 25,7 км. Скорострельность составляла 8 выстр./мин на ствол. Трехорудийные установки Drh LC/25 имелись на германских легких крейсерах “Лейпциг” и “Нюрнберг”.

А в качестве универсальных орудий немцы предложили 10,5-см универсальные щитовые установки с пушками БКС/ЗЗ. Пушки стреляли 15,1-кг снарядами с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы составляла 17,7 км, а потолок при угле возвышения 80-12,5 км.

Замечу, что все германские корабельные орудия для крейсеров проектов 69И и 68И имели клиновые затворы и раздельно-гильзовое заряжание, а все советские орудия калибра 305-130 мм – поршневые затворы и картузное заряжание. Германская установка 10,5-см орудий имела устройство стабилизации при стрельбе.

Советская сторона решила закупить комплект вооружения для одного крейсера проекта 68, т. е. четыре 15-см и четыре 10,5-см башни вместе с ПУС. Крейсер “Валерий Чкалов” было решено достраивать по проекту 68И. Кроме германских башен главного и универсального калибров, на “Чкалове” должны были установить германские ПУС с тремя дальномерами с базой 10,5 м в носовом командно-дальномерном посту и на крышах II и III башен, и два дальномера с базой 7 м – на крыше боевой рубки и кормовом командно-дальномерном посту.

Но до начала Великой Отечественной войны немцы так и не поставили в СССР 15-см и 10,5-см башенные установки для крейсера “Чкалов”, и он, как и другие крейсера типа “Чапаев”, был достроен по проекту 68.

Однако на базе германской. 10,5-см стабилизированной установки в ЦАКБ в 1943 г. был разработан проект первой отечественной стабилизированной 100-мм спаренной установки С-44. В конце 1945 г. работы по С-44 были переданы отколовшейся от ЦАКБ ленинградской группе, которая с 1948 г. стала именоваться ЦКБ-34. Там установку переименовали в СМ-5."(с)

(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:08)
Как "художник" обманул "поэта": "В сентябре 1939 г. советская сторона предложила Германии продать два строившихся на плаву тяжелых крейсера “Зейдлиц” и “Лютцов”, а также техническую документацию для строительства двух кораблей этого типа на отечественных верфях и получить техническую помощь специалистами и оборудованием со стороны судостроительной промышленности Германии.

В рамках соглашения о товарообмене, заключенного СССР и Германией 19 сентября 1939 г., последняя согласилась в счет ответных поставок продовольствия и промышленного сырья продать только один тяжелый крейсер – “Лютцов”. Решение о его покупке было принято без согласования с Наркоматом, по личной инициативе И. В. Сталина.

В декабре 1939 г. советская делегация, возглавляемая наркомом судостроительной промышленности И. Т. Тевосяном, выехала в Германию для решения вопросов по закупке крейсера.

“Лютцов” был заложен на верфи “АГ Везер” в Бремене в 1937 г., 1 июля 1939 г. спущен на воду и достраивался на плаву. Ко времени передачи его Советскому Союзу были установлены все башни главного калибра (причем башня № I была с орудиями), также были установлены валы, винтты, машины, оборудование и остальное вооружение. Для завершения строительства Германия обязалась к маю 1941 г. поставить все недостающие системы и боекомплект и оказать помощь специалистами. Закупочная стоимость крейсера составляла 116 млн. руб. по курсу того времени (10 655 млн. рейхсмарок).

31 мая 1940 г. германские буксиры привели корпус крейсера в Ленинград. Достройка корабля велась на Балтийском заводе (№ 189). Техническое руководство достройкой осуществлял “штаб особого назначения”, как именовали в немецких документах группу германских специалистов, насчитывавшую около ста человек. Возглавлял “штаб” военно-морской атташе Германии, в СССР фон Баумбах. В советских же документах этот “штаб” назывался “Бюро Л”.

Управление кораблестроения Наркомата ВМФ считало “Лютцов” “весьма ценным приобретением”,, представляющим большой интерес в отношении конструкции корпуса (целиком сварной, за исключением бортовой брони), .системы бронирования (развал бортов), машинно-котельной установки (котлы системы “Вагнер-Дешимаг”, 450-С, 58 кгс/см2) и успокоителей качки системы Фрама.



Тяжёлый крейсер "Лютцов". Проектный вид.

Особый интерес вызвало вооружение крейсера. Главный калибр был представлен восемью 20,3-см пушками SКС/34в четырех башнях Drh LC/34. Пушки стреляли 122-кг снарядами с начальной скоростью 925 м/с на дальность до 33,5 км.

Универсальная артиллерия была представлена двенадцатью 10,5-см пушками SКС/33 в шести стабилизированных установках LC/31. Кроме того, имелись восемь спаренных 3,7-см и восемь 2-см зенитных автоматов.

Авиационное вооружение включало катапульту и три гидросамолета “Арадо-196”.

2 июня 1940 г. от наркома ВМФ Кузнецова поступило предложение назвать крейсер “Выборгом”, но принято оно не было, и 2 октября 1940 г. крейсеру присвоили название “Петропавловск”. Причем “Петропавловск” был назван не легким крейсером, как “Киров”, и не тяжелым крейсером, как проект 69, а просто крейсером проекта 83.

До конца 1940 г. достройка крейсера шла удовлетворительно, но с января 1941 г. германские власти начали тормозить и срывать поставки оборудования и механизмов. В апреле-мае поставки оживились, но шли некомплектно, что препятствовало завершению работ на отдельных агрегатах и постах. В частности, в отчете по вооружению, выпущенному в мае 1941 г., указывалось: “Вследствие отсутствия стволов и качающихся частей, начиная с мая, завод может производить работы только побочного характера, не связанные с отсутствующими деталями”. К середине июня поставки из Германии практически прекратились.

Из артиллерийского вооружения к июню 1941 г. были поставлены в полном комплекте две башни главного калибра, часть мелкокалиберных зенитных автоматов и боекомплект к ним. Для ввода в строй комплектных башен главного калибра потребовалось вложить очень много труда, и в 1941 г. они были оснащены только вспомогательными механизмами, главные механизмы удалось ввести в строй только в 1943 г.

В мае-июне 1941 г. под разными предлогами начали уезжать в Германию немецкие специалисты, руководившие достроечными работами. В июне 1941 г. фон Баумбах последним пересек границу за несколько часов до начала войны."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-09-2021 - 07:50

(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:09)
(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:08)
Зачем Гитлер продал "Лютцов" Сталину? "Германия на несколько лет опережала СССР в области судостроения и корабельной артиллерии и имела реальную возможность помочь нашей стране построить океанский флот. Причем это не противоречило интересам самой Германии. Строительство большого флота было направлено в первую очередь против западных союзников и США, и только впоследствии – против Германии. После начала войны в сентябре 1939 г. германское руководство не знало, что делать с крупными кораблями, достраивавшимися на плаву, с уже изготовленными 406-мм, 380-мм и 203-мм пушками и башнями для кораблей, постройка которых была прекращена. Так почему бы все это не сбыть восточному соседу, а взамен не получить бы столь необходимые сырье и продовольствие? Не стоит забывать, что если с сентября 1939 г. по апрель 1940 г. союзники на суше не вели активных боевых действий; то с моря Германия была жестко блокирована, и это, кстати, было на руку крупному капиталу Франции и Англии. Наконец, поставки кораблей и морского оружия могли в какой-то мере политически привязать Советскую Россию к Германии.”(с)
Почему Сталин купил крейсер "Лютцов" у Гитлера?: "Советский Союз в области военного судостроения и корабельной артиллерии к сентябрю 1939 г. серьезно отставал от Германии. Пятилетний план на 1938-1942 гг. по созданию океанского флота был невыполним для нашей промышленности, особенно с учетом резкого наращивания с сентября 1939 г. производства вооружения для армии и ВВС. В сложившейся ситуации лишь с помощью Германии можно было выполнить программу строительства большого флота. Наиболее целесообразным с точки зрения экономии средств и времени было бы использование зарубежного вооружения, агрегатов и оборудования при строительстве океанского флота. Однако с началом войны английские и французские заводы были слишком загружены собственными военными заказами, а после начала Советско-финской войны США прекратили военное сотрудничество с СССР."(с)

(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:27)
В сентябре 1939 г. советская сторона предложила Германии продать два строившихся на плаву тяжелых крейсера “Зейдлиц” и “Лютцов”.
Подробнее, см. Владимир Кофман "Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер»: https://coollib.com/b/333538-vladimir-leoni...ral-hipper/read

(Книгочей @ 02-08-2021 - 01:27)
Тяжёлый крейсер "Лютцов".



"Петропавловск" (до 25 сентября 1940 года -"Лютцов",с 1 сентября 1944-"Таллин",с 1953-"Днепр" ,в 1956 году — «ПКЗ-12» ).DeSchiMAG, Бремен, «Балтийский завод», Ленинград .Строительство начато 2 августа 1937 года. Спущен на воду 1 июля 1939 года. 11 февраля 1940 года продан СССР, не достроен Введён в эксплуатацию 15 августа 1941 года., 3 апреля 1958 исключён из списков ВМФ . Сдан на слом в 1959-1960 гг.

Водоизмещение- стандартное — 14 240 т, полное — 19 800 т. Длина 199,5 м (по ватерлинии) ,212,5 м (между перпендикулярами). Ширина 21,8 м. Осадка 5,9—7,2 м.
Бронирование-борт — 40…80…70 мм,
траверсы — 80 мм,
палуба — 30 + 30 мм (скосы 50),
башни — 160…50 мм,
рубка — 150…50 мм,
барбеты — 80 мм
Двигатели-3 ТЗА, 9 паровых котлов,132 000 л. с.Скорость хода 32 узла. Дальность плавания 6800 морских миль на скорости 16 узлов. Экипаж 1400—1600 человек
Вооружение-4 × 2 — 203-мм/60 SK C/34 . Зенитная артиллерия - 6 × 2 — 105-мм/65, 6 × 2 — 37-мм/83 SKC/30 , 10 × 1 — 20-мм/65 SKC/38. Минно-торпедное вооружение- 4 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. Авиационная группа-1 катапульта, 3—4 гидросамолёта
(проектные данные)

Фактическое вооружение на 1941 год-4 (2×2) 203-мм орудий SKC/34.Зенитная артиллерия-2 (1×2) 37-мм орудий SKC/30;8 (8×1) 20-мм орудий SKC/38.

Январь-февраль 1943 года:Установлено несколько зенитных установок:6 x 1 — 37-мм зенитных орудия 70-К;2 x 1 — 20-мм зенитных орудия SKC/38,6 x 1 — 12,7-мм зенитных автомата ДШК

1949-1953 года:Демонтировано вооружение, корабль переоборудован в несамоходное учебное судно.

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО СССР И ГЕРМАНИИ ПО СОЗДАНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ ОБРАЗЦОВ ВОЕННО-МОРСКОЙ ТЕХНИКИ И ВООРУЖЕНИЯ В 1940-М ГОДУ

Федулов Сергей Валентинович. Военно-космическая академия им. А. Ф. Можайского, г. Санкт-Петербург

Аннотация: В соответствии с торговым соглашением 1940 года СССР и Германия осуществляли военно-техническое сотрудничество, в том числе и в области военно-морских вооружений и техники. Помимо недостроенного крейсера "Лютцов" и морской артиллерии руководством страны были сделаны немецким фирмам и другие заказы. В статье на основе архивных источников раскрыты основные направления военно-технического сотрудничества с Германией по созданию отдельных образцов военно-морской техники и вооружения в 1940 году.
Ключевые слова и фразы: военно-техническое сотрудничество, военно-морская техника и вооружение, минно-торпедное оружие, тральное вооружение, средства связи, гидрографическое оборудование, мина, трал, параван, military and technical collaboration, naval engineering and armament, .

Открыть полный текст статьи в формате PDF. Бесплатный просмотрщик PDF-файлов можно скачать здесь: https://www.gramota.net/articles/issn_1997-...2014_5-2_51.pdf

Список литературы:
Алексеев Т. В. Индустрия средств связи Петербурга - Ленинграда для армии и флота в эпоху потрясений и модернизации 1900-1945-е годы. СПб.: СПбГПУ, 2010. 643 с.
Российский государственный архив Военно-морского флота. Ф. Р-1876. Оп. 1.
Уколова И. П. Исторические предпосылки формирования системы военно-технического сотрудничества с зарубежными странами и его информационного обеспечения // КЛИО. 2014. № 1. С. 100-104.
Федулов С. В. Военно-техническое сотрудничество СССР и Германии в области военно-морской техники и вооружения накануне Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). // Исторические, философские, политические и юридические науки, культурология и искусствоведение. Вопросы теории и практики. Тамбов: Грамота, 2014. № 2 (40). Ч. I. С. 187-192.
Федулов С. В. Военно-техническое сотрудничество СССР со странами Запада в 20-30-е годы XX века в области морского вооружения и техники. СПб.: ООО "ИПК"; Гангут, 2014. 240 с.
Федулов С. В., Щерба А. Н. Военно-техническое сотрудничество СССР со странами Запада в 20-30-е годы XX века. СПб.: ВКА им. Можайского, 2005. 56 с.
Щерба А. Н. Военная индустрия Санкт-Петербурга - Ленинграда в 1900-1941 гг. М. - СПб.: Изд. Политехника-сервис, 2012. 448 с." Источник: https://www.gramota.net/materials/3/2014/5-2/51.html / http://alternathistory.com/voenno-tehniche...ya-v-1940-godu/

"Как "художник" обманул "поэта""Немцы всегда были большими мастерами на запутывание любых сторонних наблюдателей или чужих разведок. Так, хотя бы случай с продажей Советскому Союзу тяжелого крейсера «Лютцов» (последний из кораблей типа «Адмирал Хиппер») зимой 1940 года в счет некой компенсации, в том числе и за предоставление Германии тайной базы на Кольском полуострове.

Чтобы скрыть сам факт продажи этого корабля, в «Лютцов» был тут же переименован броненосец «Дойчланд», который прежде, до конца 1939 года, успешно вел рейдерские действия в Атлантике. В послевоенной литературе официальной причиной неожиданного переименования было заявлено, что Гитлер, мол, опасался, что потопление или вывод из строя «Дойчланда» будет с радостью воспринято англичанами и в то же время серьезно отразится на моральном духе сражающегося германского народа. И корабль под названием «Лютцов» успешно продолжал боевую службу в составе кригсмарине до 1945 года.

В Советском Союзе, почти сразу же после приведения «Лютцова» на ленинградский Балтийский завод (№ 189), ему, наравне с новыми советскими боевыми кораблями, присвоили номер проекта (проект 83) и было дано новое название— «Петропавловск». Так надолго были скрыты следы этой любопытной сделки и одновременно — существования секретной «Базис Норд».

Второй пример расчетливой маскировки и серьезного подхода немцев к легендированию своих военных замыслов — это переход вспомогательного крейсера «Комет» вдоль берегов нашей Сибири, о котором уже было рассказано. В зависимости от района движения он был замаскирован под транспортное судно, идущее под флагом различных стран. И, что самое интересное, легенда его перехода была продумана в германском Главном штабе руководства войной на море до мелочей. Для этого руководству Главсевморпути даже пришлось изменить план летней навигации для настоящего ледокольного парохода «Семен Дежнев»: его, прежде чем направить для обеспечения зимнего завоза на Шпицберген, с той же целью отправили на удаленные полярные острова Карского моря. То есть в районы, через которые шел «Комет». А уж затем, в тяжелейших ледовых условиях, настоящим «дежневцам» пришлось пробиваться к Шпицбергену. Таковы общеизвестные примеры маскировки боевых кораблей кригсмарине под различных двойников.

Но самым красноречивым примером существования в Третьем рейхе кораблей–двойников может стать легенда о недостроенных авианосцах типа «Граф Цеппелин», согласно которой головной гитлеровский авианосец все же был достроен и в 1940 году исчез в Антарктике..."(с)

(Книгочей @ 12-09-2021 - 08:31)
"Но самым красноречивым примером существования в Третьем рейхе кораблей–двойников может стать легенда о недостроенных авианосцах типа «Граф Цеппелин», согласно которой головной гитлеровский авианосец все же был достроен и в 1940 году исчез в Антарктике..."(с)
"В послевоенное время практически все советские и российские военные историки, да и военные историки за рубежом, убеждали нас, мол, фашистская Германия построила или почти построила всего 2 авианосца типа «Граф Цеппелин».



Когда советские войска вошли на улицы Киля, то первый из них — именно «Граф Цеппелин» оказался спущенным на воду и находился в большой степени готовности, а второй — «Петер Штрассер» (его чаще всего называли авианосцем «В») — находился на стапеле."(с)

К сему: Подробнее о АВ "Граф Цеппелин" см. "Авианосец Гитлера": https://topwar.ru/1199-avianosec-gitlera.html

Таинственный авианосец: "Но фон Кранц рассказывает о каком‑то более крупном нацистском авианосце, который под названием «Манфред фон Рихтхофен» в составе особого корабельного соединения экспедиции Ритшера пришел к берегам Антарктиды. И в этом — основная интрига!

Гроссадмирал Эрих Редер твердо верил, что кригсмарине нужны авианосцы. Но и понимал, что любой авианосец, даже при наличии на его борту сильного истребительного прикрытия, может стать легкой добычей для превосходящих сил вражеской авиации! Поэтому он был убежденным сторонником идеи создания удаленных от Британских островов тайных баз, на которые могли бы садиться доставленные на авианосцах самолеты или с которых будут взлетать самолеты, предназначенные для восполнения потерь авианосных эскадрилий.



Впервые о германском авианосце «Граф Цеппелин», водоизмещением в 19 250 тонн (по другой информации 24 700 тонн. — Авт.), большинство советских адмиралов и флотских офицеров узнали в 1939 году из обзора мирового строительства авианосцев, приведенного в журнале «Морской сборник» № 15–16. Здесь же была дана информация о закладке в 1936 году головного авианосца серии и однотипного с ним, но пока еще безымянного авианосца «В».

Через год в «Морском сборнике» № 10 за 1940 год была представлена фотография «Графа Цеппелина», сделанная 8 декабря 1939 года во время его спуска на воду со стапелей государственной верфи «Дейче Верфт» в Киле. В сопроводительной подписи под фотографией длина авианосца была указана в 250 метров (аналогично с «Janes Faghting Ships» за 1941–1945 годы). Но в более позднем советском справочнике корабельного состава военно–морских флотов мира за 1944 год и последующих его длина была снижена до 204 метра. Вместе с тем сравнение двух фотографий показало, что по количеству букв название спускаемого нацистами авианосца, просматриваемое на его правом борту, явно не соответствовало количеству букв в словосочетании «Граф Цеппелин». Это и заставило продолжить поисковую работу. И вот что удалось найти."(с)

(Книгочей @ 12-09-2021 - 08:49)
Гроссадмирал Эрих Редер твердо верил, что кригсмарине нужны авианосцы.
Подробнее см. "Германские авианосцы": http://historius.narod.ru/spravka/carriers...-zeppelin-3.htm

(Книгочей @ 12-09-2021 - 08:49)
Таинственный авианосец: "Вместе с тем сравнение двух фотографий показало, что по количеству букв название спускаемого нацистами авианосца, просматриваемое на его правом борту, явно не соответствовало количеству букв в словосочетании «Граф Цеппелин». Это и заставило продолжить поисковую работу. И вот что удалось найти."(с)
"Считается, что гитлеровцы действительно заложили авианосец «Граф Цеппелин» в 1936 году. Затем был заложен второй авианосец. Истинная дата его закладки и водоизмещение остаются сегодня неизвестными, но можно предположить, что где‑то в 1937–1938 годах. Водоизмещение нового океанского гиганта составило все те же 19 250 тонн, а внешний вид повторил внешний вид головного авианосца серии. По данным шведской военно–морской разведки, второй авианосец был спущен на воду в 1940 году со стапелей все той же «Дойче Верфт» в Киле под названием «Петер Штрассер». Правда, в военно–морских справочниках за 1936–1945 годы удалось найти и иное возможное его название — «Людендорф». И оно… почти совпадает с неким, хотя и смазанным, названием на вышеупомянутой фотографии в «Морском сборнике». Общая длина нового корабля действительно достигала 250 метров, а полетная палуба — 229 метров, что было на 20 метров больше, чем у всех его современников во всех флотах мира Авианосец строился как океанский рейдер, способный не только доставить свои самолеты в назначенный район Мирового океана, но при необходимости наравне с «карманными линкорами» и крейсерами своими 150–мм орудиями он мог успешно громить вражеские конвои и перерезать океанские коммуникации Британии и Франции. По сравнению с другими авианосцами того же водоизмещения он мог нести больше самолетов: 40 истребителей и торпедоносцев, а также несколько гидросамолетов–разведчиков. Однако после спуска на воду следы «Людендорфа» действительно теряются.

Скорее всего, спуск второго, оставшегося для истории с нечитаемым названием, и был запечатлен на фотографии в «Морском сборнике» за 1940 год. А вот третий авианосец, уже по данным английской военно–морской разведки, первоначально получивший имя «Дойчланд», предположительно в 1940–1942 годах был также заложен в Киле, но на стапелях частной верфи Круп- па «Германия». Если судить по информации военно–морских справочников корабельного состава флотов мира, скорее всего, этот корабль был спроектирован и заложен в соответствии уже с новой (военной) концепцией «торговой войны», то есть летом 1942 года. Итак, с количеством и названиями авианосцев Третьего рейха где‑то определились: 3 авианосца — «Людендорф» («Граф Цеппелин»), «Граф Цеппелин» («Петер Штрассер») или «Петер Штрассер» («Дойчланд»).

После «исчезновения» авианосца «Людендорф» (по данным Г. — У. фон Кранца, «Манфред фон Рихтхофен») на плаву на акватории судостроительной верфи «Дойче Верфт» остался второй, чрезвычайно похожий на предшественника авианосец, название которому мы и сохраним как «Граф Цеппелин» («Петер Шрассер»).

Вначале 1942 года Адольф Гитлер поручил гроссадмиралу Эриху Редеру ознакомиться с опытом первых военных лет, и особенно с информацией об уничтожении самолетами с японских авианосцев американского Тихоокеанского флота в Пёрл–Харборе, и всерьез подумать над строительством собственных авианосцев. Правда, с учетом того, что Германия вела войну одновременно с СССР и Великобританией, а с 1942 года — еще и с США, то эти германские авианосцы должны были стать кораблями, специально предназначенными только для «торговой войны», то есть малыми авианосцами.

В течение весны 1942 года были разработаны примерно два одинаковых проекта, основные различия которых определялись лишь разницей в водоизмещении корабля (18 000 и 15 000 тысяч тонн. — Авт.). После проработки планов был утвержден первый проект, который сохранил в себе практически все отличительные черты «Людендорфа», включая 3–вальную дизельную энергетическую установку и 150–мм противокорабельную артиллерию. Единственным внешним отличием здесь было исполнение носовой части полетной палубы, которая теперь не имела свеса над главной палубой, а продлевалась до форштевня и конструктивно была с ним связана. Естественно, чтобы сохранить требуемые размеры полетной палубы при меньших размерах корпуса, полетная палуба заметно выступала за пределы борта, который пришлось сделать с большим развалом, а не вертикальным как на больших авианосцах. Но, повторюсь, внешне он мало отличался от своих предшественников, да и водоизмещением был меньше совсем ненамного. Для краткости изложения информации, которая не особо важна в данной книге, исключу рассказ о том, почему «Манфреда фон Рихт- хофена» невозможно было заложить на некой секретной верфи «Нептуния» в Гамбурге (над которой якобы шефствовал лично рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер), как утверждает Г. — У. фон Кранц. Кому нужно будет это исследовать, то пусть сначала посмотрит на обычную географическую карту Германии и реки Эльба. Так что если «Манфред фон Рихтхофен» действительно существовал, то был заложен только в Киле, а 8 декабря 1938 года он был спущен на воду как «Людендорф» или, если угодно, «Манфред фон Рихтхофен», который после достроечных работ, скорее всего, ушел в Антарктику в составе очередной экспедиции Ритшера. В Киле же остался однотипный с ним или чрезвычайно похожий на «Людендорфа» авианосец «Граф Цеппелин». И сохранить тайну авианосца «Людендорф» им удалось!



Оставшиеся недостроенными «Граф Цеппелин» и авианосец «В» прекрасно исполнили отведенную им роль маскировки для флагмана антарктической эскадры рейха. Почему их не стали достраивать? С одной стороны, из‑за того, что не удалось создать палубную авиацию. А с другой — информация о закладке первых германских авианосцев (тогда они назывались «А» и «В». — Авт.) попала на страницы справочника «Janes Faghting Ships» еще в 1936 году и отслеживалась британской военно–морской разведкой ежегодно. Таким образом простое исчезновение любого из фашистских авианосцев сразу бы привлекло внимание всех заинтересованных структур в мире. А это, в свою очередь, могло бы раскрыть тайны «Людендорфа». Так что постоянная стоянка недостроенного авианосца «Граф Цеппелин» у заводского причала сразу же снимала все вопросы. Вероятно, таких вопросов больше нет и у вас?"(с) С. Ковалёв "Арктические тайны Третьего реха." Глава "Легенда «Манфреда фон Рихтхофена» , или Как «волки» Дёница исчезли в советской Арктике.": https://www.litmir.me/br/?b=195969&p=81

(Книгочей @ 12-09-2021 - 08:56)
После «исчезновения» авианосца «Людендорф» (по данным Г. — У. фон Кранца, «Манфред фон Рихтхофен») на плаву на акватории судостроительной верфи «Дойче Верфт» остался второй, чрезвычайно похожий на предшественника авианосец, название которому мы и сохраним как «Граф Цеппелин» («Петер Шрассер»).
Может быть, недостроенный авианосец «Манфред фон Рихтхофен» был куплен СССР, но до базы Северного флота не дошёл?

И неудивительно что его могли направить именно на Север, т.к. для "Большого фота" были заложены только четыре линкора проекта 23: в 1938 г. «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде и «Советская Украина» на заводе им. А. Марти в Николаеве, а в 1939—1940 гг. — ДВА ЛИНКОРА «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» в строительных доках-эллингах завода № 402 в Молотовске (с 1957 г. Северодвинск, Архангельская область).

КТО КОГО ОБМАНУЛ?
"Конец сотрудничеству положил приход Гитлера к власти 30 января 1933 года. Летом школы выпустили последних лётчиков и танкистов, после чего закрылись — по инициативе немецкой стороны. Гитлер взял курс на открытую милитаризацию и конфронтацию с коммунистами.(с) Подробности на warhead.su: https://warhead.su/2019/08/02/voennoe-sotru...o-na-samom-dele Это не так! Советско-германское ВТС продолжилось после подписания Пакта Риббентропа-Молотова! 1.) "В компенсацию за предоставление «Базис Норд» немецкая сторона оказала Советскому Союзу военно–техническую помощь. И в первую очередь — продажей корабельной брони для строившихся в Николаеве и Молотовске суперлинкоров типа «Советский Союз». Рассматривалась даже возможность передачи СССР технической документации новейшего линейного корабля «Бисмарк». Другими известными элементами германской военнотехнической помощи нашему ВМФ стали:

— поставки нескольких образцов минно–торпедного вооружения, гидроакустической и гидрографической аппаратуры;

— продажа недостроенного тяжелого крейсера «Лютцов». Первоначально речь шла о «Зейдлице» или «Принце Ойгене», находившихся в большой степени готовности, однако «сошлись» на «Лютцове»;

Кроме того, в Советский Союз было поставлено 30 самолетов с запасными моторами (типа Ju-88, Не-100, Do-215, Ме-109 и Ме-110, Ju-207, Bu-131 и Bu-133). Возможно, именно эти типы самолетов предполагались к использованию с аэродрома базы «Базис Норд».(с) Источник: https://www.litmir.me/br/?b=195969&p=21 К сему: Но, вероятнее всего, эти самолеты были нужны для советских авианосцев. Кроме того, из Германии были получены для ознакомления новые танки, артиллерийские орудия, самолеты и другая военная техника. В том числе оборудование и приборы...

(Книгочей @ 12-09-2021 - 09:27)
КТО КОГО ОБМАНУЛ?
"Конец сотрудничеству положил приход Гитлера к власти 30 января 1933 года. Летом школы выпустили последних лётчиков и танкистов, после чего закрылись — по инициативе немецкой стороны. Гитлер взял курс на открытую милитаризацию и конфронтацию с коммунистами.(с)Это не так! Советско-германское ВТС продолжилось после подписания Пакта Риббентропа-Молотова!
"Генерал Удет сразу заявил, что по указанию Геринга покажет нам все самолеты, моторы и предметы оборудования, состоящие на вооружении германских ВВС.

Для начала он предложил продемонстрировать немецкую технику на земле и в полете на аэродроме Иоганишталь под Берлином; затем проехать по авиационным заводам Юнкерса, Хейнкеля, Мессершмитта, Фокке-Вульфа, Дорнье; повидаться там с конструкторами; выбрать то, что мы захотим приобрести, а потом еще раз встретиться для окончательных переговоров. Такая программа с нашей стороны возражений не встретила, и на другой же день состоялся показ в Иогаништале.

На линейке аэродрома в строгом порядке, как на параде, было выставлено много различной военной техники, двухмоторные бомбардировщики "Юнкерс-88" и "Дорнье-215", одномоторные истребители "Хейнкель-100" и "Мессершмитт-109", разведчики "Фокке-Вульф-187" и "Хеншель", двухмоторный истребитель "Мессершмитт-110", пикирующий бомбардировщик "Юнкерс 87" и другие самолеты. Около каждой машины замерли по стойке смирно экипажи — летчики и механики.

Нас встретили многочисленные чины министерства авиации во главе с Удетом. Для начала Удет пригласил нашего главу — Тевосяна к самолету связи "Шторх" ("Аист"), сел на пилотское кресло и предложил Ивану Федоровичу занять место пассажира. Запустили мотор, и прямо с места, с очень коротким разбегом Удет поднял машину в воздух, в течение нескольких минут покружил на небольшой высоте над нами и с блеском приземлился точно на стоянку. Тевосян вышел из самолета и похвалил машину. Позже этот самолет Геринг нам подарил.

Затем мы приступили к осмотру выставленных самолетов. Нам были названы их летно-тактические данные, особенности вооружения и оборудования. Когда осмотр закончился, самолеты один за другим с интервалом в одну-две минуты поднялись в воздух, на бреющем полете прошли над нами и в таком же порядке выполнили посадку. Все было организовано образцово. [...] Я не скрыл, что в нашей авиационной группе были разногласия. Наши военные руководители считали, что немцы обманывают нас, втирают очки, показывают старье. Что самолеты "Мессершмитт", "Юнкерс" и другие — это устаревшие, несовременные машины, а что с современной техникой нас не познакомили. Работники промышленности, наоборот, считали, что такие самолеты, как истребители "Мессершмитт", бомбардировщики "Юнкерс", — сегодняшний день немецкой военной авиации. Правда, и нас смущало то, что если это техника современная, то почему нам ее показывают. Однако мы твердо считали, что технику эту надо закупить и как следует изучить.

Сталин очень интересовался вооружением немецких самолетов: стрелково-пушечным, бомбовым, а также сравнением летно-технических данных с нашими машинами аналогичных типов.

[...] Не успел я еще как следует освоиться с новой должностью, как в марте 1940 года пришлось вторично поехать в Германию с экономической делегацией И. Ф. Тевосяна. Это произошло так же неожиданно, как и первый раз.

Первоначально меня не включили в состав авиационной группы этой делегации. Авиационных специалистов представляли два десятка работников промышленности и военно-воздушных сил. Как потом стало известно, за несколько дней до отъезда Сталин просматривал списки членов делегации и почему-то обратил внимание на отсутствие в списке моей фамилии. И тут же дал указание назначить меня руководителем авиационной группы.

За два дня до отъезда он вызвал меня к себе и стал говорить о задаче, возлагавшейся на комиссию. Она заключалась в том, чтобы в возможно короткий срок закупить в Германии авиационную технику, представлявшую для нас наибольший интерес. Требовалось сопоставить уровень наших самолетов и немецких, изучить технические новинки в области авиации вообще."© Полностью см. А.С. Яковлев "Цель жизни" в соответствующих главах: http://militera.lib.ru/memo/russian/yakovlev-as/index.html

(Книгочей @ 12-09-2021 - 09:36)
Полностью см. А.С. Яковлев "Цель жизни" в соответствующих главах: http://militera.lib.ru/memo/russian/yakovlev-as/index.html
"Во время поездки по авиационным предприятиям Германии мы еще раз встретились и ближе познакомились с видными представителями германской авиации. Наиболее характерной фигурой среди них являлся конструктор Вилли Мессершмитт. По технической литературе, по статьям и журналам я знал об этом человеке как о самом видном немецком конструкторе. Поэтому встреча с Мессершмиттом представляла большой интерес.

Вилли Мессершмитт — лет сорока пяти, высокий, худой, с большой головой, острыми, умными глазами, с крупными чертами лица. Иссиня-черные волосы заметно начинали редеть. Разговаривая, он глядел исподлобья, и любезность в отношении русских ему давалась с большим трудом. Как нам рассказали, Мессершмитт был членом нацистской партии.

Мы ознакомились с основными заводами в Аугсбурге, осмотрели самолеты — двухместный двухмоторный "Мессершмитт-110" и гордость немецкой истребительной авиации "непобедимый" истребитель "Мессершмитт-109".

После того как все вопросы по этим машинам были исчерпаны, возник разговор о новом самолете, интерес к которому разжигали сами же немцы, — истребителе "Мессершмитт-209". Вокруг этой машины гитлеровцы создали ореол таинственности и говорили чуть ли не шепотом о ее необыкновенно высоких летных качествах.

Естественно, мы захотели ознакомиться с этой машиной.

С нами находился в это время знаменитый летчик, Герой Советского Союза Супрун. Когда машину выкатили на аэродром, мы поняли, что нам показывают совсем не то. Это была опытная, кустарная попытка переделать в истребитель гоночный самолет "Мессершмитт". Каждый авиационный специалист видел это с первого взгляда. Судя по всему, истребителя из этой машины не получилось, и даже по ее состоянию ясно было, что она законсервирована.

Супрун, человек непосредственный и темпераментный, больше всех разозлился.

— Чем они хвастаются, какая это машина? Чего они очки втирают! — говорил он.

Представители министерства авиации сначала, как говорится, полезли в бутылку — дескать, хорошая машина. Но мы тут же дали ей технически грамотную оценку, справедливость которой они не могли не признать. Профессиональное самолюбие их было сильно задето. Они тут же проговорились, что это другая машина, а настоящий "Мессершмитт-209" стоит в ангаре. Спохватились, что наболтали лишнее, однако слово не воробей: вылетит — не поймаешь.

В этот же день при встрече с Мессершмиттом мы в деликатной форме высказали ему свои впечатления о машине. На него наша инженерная оценка самолета подействовала не менее возбуждающе, чем на его помощников. Он покраснел, разнервничался, но тоже признал в конце концов, что это не тот истребитель. Пришлось ему показать настоящий "Мессершмитт-209".(с) - "Немецкие конструкторы": http://militera.lib.ru/memo/russian/yakovlev-as/16.html

"Около Казани немецкие конструкторы узнали много нового и интересного об отказах коробок передач, гусениц и подвески. С другой стороны, у СССР не было ничего подобного, и многие детали немецкой техники стали образцами для советских конструкторов. Были заимствованы и некоторые элементы стрелковой подготовки. Более того, танковый шлем, ставший визитной карточкой сначала советских, а теперь и российских танкистов, тоже взяли у немцев.



Забавно, что сами потомки тевтонов от танкошлема отказались и войну начали в аляповатых беретах огромных размеров.

В Казани проводились учения с участием советских войск и танков. На курсах подготовили несколько десятков советских командиров. С ними работали и советские преподаватели, в том числе и будущий командующий 6-й гвардейской танковой армией Андрей Григорьевич Кравченко."(с) Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2019/08/02/voennoe-sotru...o-na-samom-dele

(Книгочей @ 12-09-2021 - 09:49)
"Около Казани немецкие конструкторы узнали много нового и интересного об отказах коробок передач, гусениц и подвески. С другой стороны, у СССР не было ничего подобного, и многие детали немецкой техники стали образцами для советских конструкторов."(с)


"Выпускники Казанской танковой школы "Кама": https://stomaster.livejournal.com/1508207.html

(Книгочей @ 12-09-2021 - 09:36)
"За два дня до отъезда он вызвал меня к себе и стал говорить о задаче, возлагавшейся на комиссию. Она заключалась в том, чтобы в возможно короткий срок закупить в Германии авиационную технику, представлявшую для нас наибольший интерес. Требовалось сопоставить уровень наших самолетов и немецких, изучить технические новинки в области авиации вообще."©
Знание немецкой технике помогло не только летчику Девятаеву бежать из плена, но и тем изменникам, которые перешли на сторону противника:

"Панцерфатер" Хейнц Гудериан в "Каме" не учился и не преподовал, но посещал её с инспекцией. Но так ли это?


Советская контрразведка и немецкие танкисты в Казани: "Говоря о деятельности органов безопасности Татарстана в годы Великой Отечественной, необходимо сказать, что информацию о будущем противнике казанские чекисты начали добывать задолго до войны.

1. То ли курсанты, то ли разведчики:

С 1929 года на месте нынешнего Казанского высшего военного командного училища действовала секретная советско-германская танковая школа - Технические курсы ОСОАВИАХИМа (ТеКО), в секретной переписке именовавшиеся курсами "КАМА". Советская сторона обеспечивала их нормальное функционирование (в том числе обслуживающий персонал, которым стали жители Казани), немецкая - разрабатывала учебные программы, предоставляла новейшие образцы бронетанковой техники (12 танков фирм "Рейн-металл", "Даймлер-Бенц", "Крупп", всего же немцами в создание курсов было вложено около двух миллионов марок) и преподавателей. Занятия начались в 1929 году, слушателями стали по 12 офицеров и командиров с каждой стороны, которые изучали технику, тактику современного танкового боя.

Конечно, с самого начала курсы плотно опекали органы безопасности республики. В телеграмме казанским чекистам помощник начальника особого отдела ОГПУ Шанин подчеркивал: "Особо следует заострить внимание на вопросе возможного использования нами опыта и достижений немцев, получаемых на "КАМЕ"… Чтобы ни одно из достижений немцев не ускользнуло от нас. Особо серьезное внимание надлежит уделить разработке переводчика Пауля Бернгарди, тесно связанного с установленным разведчиком фон Нидермайером - представителем германского Рейхсвера в Москве". В последующем наработки, которые немцы всеми силами пытались скрыть, использовали при создании советских танков Т-24, Т-26, Т-35, БТ. Впрочем, интерес был взаимным - обучавшиеся в Казани немецкие офицеры использовали малейшую возможность, чтобы помочь своей военной разведке. Некоторые по собственной инициативе ездили в центры автомобиле- и тракторостроения - Горький, Сталинград, Свердловск, Челябинск. Отдельная группа в Оренбурге встретилась с муфтием Ризаэтдином Фахрутдином. В беседе, проходившей на немецком языке, немцы интересовались обстановкой в мусульманской среде. Полученная информация передавалась военному атташе посольства Германии в Москве и профессиональному разведчику полковнику Кестрингу, для чего он неоднократно приезжал в Казань. Профессионал высокого класса, прекрасно владевший русским языком, Кестринг при малейшем удобном случае легко входил в доверие к людям. Особенностью его "творческого метода" было получение информации из случайных источников, например, во время туристических поездок. На основе этих данных Кестринг составлял обширные доклады о положении населения, новостройках и так далее. Естественно, чекисты всячески противодействовали сбору информации. Кстати, уже на Нюрнбергском процессе фельдмаршал Кейтель показал, что одной из причин неудач немецкой армии была необъективная оценка возможностей СССР вести войну.

2. Инспектор Гудериан:

Достаточно интересной была получаемая казанская контрразведчиками информация политического характера, которая дополняла сведения, получаемые советской разведкой. Ведь курсы работали в то время, когда в Германии происходили бурные политические события, приведшие к власти Гитлера. Источник сообщал оперработнику, что начальник курсов полковник Раббе в беседе с ним говорил: "У нас вполне возможен крупный переворот". Немецкий сотрудник Фейл высказывался: "Положение в Германии сейчас подобно сосуду с пересыщенным раствором. Неизвестно, с какой стороны произойдет толчок - справа или слева, но вспышка должна последовать". Его коллега Гофман сообщал: "Я уверен, что победа на выборах Гинденбурга - это последняя надежда добиться чего-нибудь через умеренные партии. Если они не смогут сбросить иго репараций, то массы ударятся в сторону крайних партий". После прихода Гитлера к власти тот же Фейл открыто проповедовал нацистские взгляды: "Фюрер повернет Германию к лучшему, потому что уже при социалистах встал вопрос: быть или не быть Германии. Люди всецело поддались влиянию еврейства, которое вело линию, совершенно чуждую интересам германского народа. Гитлер прекрасно осознает необходимость поддерживать хорошие отношения с СССР уже лишь для того, чтобы иметь в резерве кулак для Польши".

Но находились среди курсантов и немецких служащих и те, кто не одобрял политику нацистов и симпатизировал Советскому Союзу. Но таких было единицы - во многом потому, что немцы были поражены бесхозяйственностью, увиденной в СССР. Побывавший на курсах с инспекторской проверкой начальник штаба автомобильных войск Рейхсвера подполковник Гудериан критиковал гигантоманию в строительстве, при которой, не закончив один объект, переходят к другому, а, посетив Собор Петра и Павла, возмутился отношением властей к культовым сооружениям.

Курсы завершились летом 1933 года по инициативе советской стороны. И казанские чекисты повернули дело таким образом, что немецкое имущество, включая танки, досталось советской стороне. Вскоре оборудование "КАМЫ" перешло Казанскому танковому училищу.

Интересно сложилась судьба некоторых из 28 немецких старших лейтенантов и капитанов, учившихся в Казани. Виктор Линарц закончил войну в Италии в чине генерал-лейтенанта, Иоган Хаарде в том же звании командовал танковой дивизией в Норвегии. Генерал-майор Рихард Коолль сражался против наших танков под Бердичевом. Кавалер рыцарского креста Вальтер Герт оказался в танковой дивизии СС "Мертвая голова". Самым именитым из немецких офицеров, имевших непосредственное отношение к курсам "КАМА", был Хайнц Гудериан. Кстати, знаменитую книгу "Внимание! Танки!" он напишет по указанию Освальда Лутца, который некоторое время был начальником курсов с немецкой стороны. При формировании танковых частей помощником "Быстроходного Хайнца" стал Людвиг Риттер фон Радльмайер - также выпускник казанских курсов, как и командир одной из танковых дивизий группы армий "Центр" Йозеф Харпе. А среди советских слушателей был будущий Герой Советского Союза генерал-лейтенант Семен Моисеевич Кривошеин."(с) - https://www.e-vid.ru/index-m-192-p-63-article-32816.htm

Тихое развитие: "Наш специальный корреспондент попробовал разобраться в перипетиях тайного советско-германского сотрудничества в 20–30-х годах прошлого века
«Для рейхсвера 20-е годы стали временем тихого развития» Генерал Вальтер Неринг, историк германских танковых войск.

Не секрет, что интрига сложных советско-германских отношений, имевших место в 20-е годы прошлого столетия, оказала влияние и на автомобильную промышленность обоих «дружественных» государств. Однако в ходе подготовки материала мне стало ясно, что данная тема на самом деле гораздо обширнее и существенно многослойнее…" - далее: http://www.off-road-drive.ru/archive/29/Tihoe_razvitie

О том как Германия начала готовиться к новой войне, буквально сразу после подписания унизительного Версального договора мы можете почитать в великолепной книге Уильяма Манчестера "Оружие Круппа", в которой наглядно расписана вся история зарождения германского милитаризма начиная от Фридриха Великого.

(Книгочей @ 12-09-2021 - 09:27)
КТО КОГО ОБМАНУЛ?
"Конец сотрудничеству положил приход Гитлера к власти 30 января 1933 года. Летом школы выпустили последних лётчиков и танкистов, после чего закрылись — по инициативе немецкой стороны. Гитлер взял курс на открытую милитаризацию и конфронтацию с коммунистами.(с)Это не так! Советско-германское ВТС продолжилось после подписания Пакта Риббентропа-Молотова!


Стратегический провал Сталина: "Военный историк Константин Гайворонский о том, как пакт Молотова – Риббентропа обернулся катастрофой для СССР.": https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2...icheskii-proval

(Книгочей @ 12-09-2021 - 10:06)
Самым именитым из немецких офицеров, имевших непосредственное отношение к курсам "КАМА", был Хайнц Гудериан. А среди советских слушателей был будущий Герой Советского Союза генерал-лейтенант Семен Моисеевич Кривошеин. "Парад вермахта перед частями РККА в Бресте (в немецком оригинале советско-германского плана передачи города — «Vorbeimarsch») — прохождение торжественным маршем по центральной улице города Брест (Брест-Литовск[) подразделений XIX моторизованного корпуса вермахта - командир корпуса — генерал танковых войск Гейнц Гудериан, за которым наблюдали в качестве зрителей экипажи 29-й отдельной танковой бригады РККА командир — комбриг Семён Кривошеин, состоявшееся 22 сентября 1939 года, во время официальной процедуры передачи советской стороне города Брест и Брестской крепости, захваченных немецкими войсками в ходе вторжения в Польшу. Процедура завершилась торжественным спуском германского флага и поднятием советского флага.



Передача города происходила согласно советско-германскому протоколу об установлении демаркационной линии на территории бывшего Польского государства, подписанному 21 сентября 1939 года представителями советского и немецкого командований. Событие было заснято для киножурнала Die Deutsche Wochenschau."(с) Википедия.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-09-2021 - 10:39