(Мавзон @ 29-09-2017 - 20:12) Читая про историю таких кораблей, начинаешь понимать НАСКОЛЬКО Российский (советский) флот был небоеспособен. Исторические факты можно трактовать по-разному ...
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
(Книгочей @ 04-10-2017 - 10:32)
1.) Это вам не видно. Приведите цитаты, что англичане не знали о ремонте "Гебена" и его тех.состоянии. 2.) Какие указания ? Были служебные инструкции, моб.план и оперативные планы на разные варианты развития событий, т.е. какие именно страны станут врагами, а какие останутся только потенциальными противниками. Италия, например. 3.) Не надо впутывать события другого периода Истории, когда ситуция была иная ! 4.) Англия не отправила оплаченные корабли туркам в русско-турецкую в 1877-1878 гг. и ничего. Это её право. Англия задерживала корабли для всех стран, которые были на грани войны, т.к. могла себе это позволить играя роль мирового миротворца в противес "европейскому жандарму" России. И вообще - кто сильнее, тот и прав. 1. Английские корабли ведут активный радиообмен с Мальтой. Конечно, они были очень удивлены, когда мы от них ушли. По-видимому, эти господа рассчитывали на нашу прежнюю скорость в 18 узлов, когда у «Гебена» были повреждены котлы. Неутомимая и самоотверженная работа в Поле принесла свои первые плоды. «Гебен» снова идет быстро. И, если понадобится, сможет и еще быстрее, чем предполагают англичане. А это скоро потребуется! я тут разжился книжицей Милна. она в оригинале. поэтому надо чуток времени покапаться.
2. Вы же сами выложили переписку. Никто ничего не знает!!! А планы мирного времени- это просто бумажка. Генералы готовятся к прошлой войне( копирайт не мой)
3. ситуация одна и та же- врагов топят вне зависимости от их намерений!)))
4. так тут ситуация другая!! )))) не дав корабли, Англичане убрали два камушка со своей чаши весов и поимели большой гембель
Естественно совпадений не бывает. Средиземноморская эскадра Германии- это то место где такие люди как Сушон могут проявить свои наилучшие качества. А Вы верите, что Кайзер за два года видел, как Трубидж не рискнул атаковать Гебен??
Эта новость восхитила Черчилля. «Отлично. Держим их. Война неизбежна», — передал он Милну. Более того, воинственная натура сэра Уинстона сказалась, и он передал приказ: «Если „Гебен“ атакует французские транспорты, вы дадите ему бой, но перед этим вы должны сделать недвусмысленное предупреждение».
Позднее Черчилль написал, больше поддавшись чувствам, чем желанию воспроизвести детали: «Весь долгий летний вечер три огромных корабля, преследуемый и преследователи, вспарывали прозрачную воду Средиземного моря, храня тягостное, напряженное молчание. В любой момент „Гебен“ мог быть сокрушен огнем 16 — 305-мм орудий, выпускавших втрое больше металла, чем он сам. В Адмиралтействе мы испытывали муки Тантала. Около пяти часов вечера Первый Морской Лорд принц Луи Баттенберг заметил, что до темноты еще достаточно времени, чтобы потопить „Гебен“».
Все это было красиво, однако правительство категорически запретило любые действия до истечения срока ультиматума — полночь по Гринвичу, и в 14.04 Адмиралтейство по радио специально подтвердило этот запрет всем кораблям в Средиземном море. В это же время прибыл «Дублин», и капитан 1 ранга Кеннеди, командовавший отрядом, приказал ему держаться на правом траверзе «Гебена», но за пределами досягаемости немецких орудий.
«Я не мог промолвить и слова», — завершает Черчилль, потому что кабинет не разрешил бы никаких действий до истечения в полночь срока ультиматума Германии. Адмиралтейство еще за 2 часа до предъявления ультиматума Германии настаивало на разрешении атаковать «Гебен», если он нападет на французские порты. Когда пришло известие об обстреле Бона, такое разрешение было дано, но Милн получил его только в 17.00. Приказ, контрприказ, контрконтрприказ. Это бардак, сухо заметил в свое время Наполеон.
Но, Милн следовал установкам мирного времени, отдавал противоречивые призания Траубриджу и Адмиралтейству пришлось Милну приказали отправить «Индомитебл» и «Индефетигебл» в Гибралтар. «Индомитебл» (капитан 1 ранга Кеннеди) и «Индефетигебл» (капитан 1 ранга Сойерби) увеличили скорость до 22 узлов, т.е. начать охоту ! те просто так они его отпускать не хотели?? и даже в бой ввязались??? И уговорили Тирпица отправить его к османам, с которыми хотели сами дружить.
Это сообщение отредактировал Железнорожденный из замка Пайк - 06-10-2017 - 10:21
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 05-10-2017 - 14:54) (Книгочей @ 04-10-2017 - 10:32) 1.) Это вам не видно. Приведите цитаты, что англичане не знали о ремонте "Гебена" и его тех.состоянии.1. Английские корабли ведут активный радиообмен с Мальтой. Конечно, они были очень удивлены, когда мы от них ушли. По-видимому, эти господа рассчитывали на нашу прежнюю скорость в 18 узлов, когда у «Гебена» были повреждены котлы. Неутомимая и самоотверженная работа в Поле принесла свои первые плоды. «Гебен» снова идет быстро. И, если понадобится, сможет и еще быстрее, чем предполагают англичане. А это скоро потребуется! я тут разжился книжицей Милна. она в оригинале. поэтому надо чуток времени покапаться. Погоня : ".. пока что он ( "Гебен" )поддерживал скорость 22,5 узла, временами развивая 24, несмотря на неисправности в котлах, которые так и не удалось устранить..." (с). Но, это ещё не всё ! Надо знать какой ценой ему это удавалось делать !.Здесь нужно сделать небольшое отступление. Известный британский историк Вильсон рассказывает, что „Гебен“ после ремонта в Поле мог развить скорость на 2 узла больше, чем показал на испытаниях, то есть 30 узлов. В то же время, дескать, британские линейные крейсера не могли дать более 22 узлов. Но как при этом Кеннеди удерживался на хвосте Сушона целых 5 часов? Ведь за это время „Гебен“ должен был оторваться на целых 40 миль! Чего стоило немцам оторваться от англичан, рассказывает капитан цур зее Аккерман : «Увеличили скорость для того, чтобы не позволить англичанам приблизиться. Чтобы добиться этого, пришлось отправить в бункера полную боевую вахту, поэтому вести бой мне пришлось бы только со сменной вахтой, иначе скорость упала бы с 24 до 15 узлов». Вот они, недостатки угольных котлов! Все свободные люди, в том числе офицеры, были отправлены вниз, чтобы помогать кочегарам у топок и в бункерах. Работать пришлось даже радиотелеграфистам, которым по штату положено беречь руки ! А при встрече с британскими линейными крейсерами адм.Сушон приказал сыграть боевую тревогу и зарядить орудия главного калибра и старший артиллерист занял место в посту управления огнем. Сушон был "дипломат" и авантюрист, но не профи, если не понимал, что бой он заведомо проиграет при такой ситуации ! Т.к. огневая мощь и броня, сами по себе, без скорости и возможности занять наивыгоднейшую позицию, плюс скованность в манёвре, - обесценивают качество крупповских пушек и брони, а так же оч.хор. живучести немецких кораблей ! Да, и не знал об этом Сушон. Так же, как не знал о недостатках английских кораблей. Т.к. не было ещё боёв и выводов из них. Вот, что было после пресловутого ремонта в Поле ! И это в ГВМБ А-В ! А англ "СИС" наверняка имела там свои источники инфы!
Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2024 - 06:25
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 05-10-2017 - 14:54) (Книгочей @ 04-10-2017 - 10:32) 4.) Англия не отправила оплаченные корабли туркам в русско-турецкую в 1877-1878 гг. и ничего. Это её право. Англия задерживала корабли для всех стран, которые были на грани войны, т.к. могла себе это позволить играя роль мирового миротворца в противес "европейскому жандарму" России. И вообще - кто сильнее, тот и прав.4. Так тут ситуация другая!! Не дав корабли, Англичане убрали два камушка со своей чаши весов и поимели большой гембель Естественно совпадений не бывает. Средиземноморская эскадра Германии - это то место где такие люди как Сушон могут проявить свои наилучшие качества. А Вы верите, что Кайзер за два года видел, как Трубидж не рискнул атаковать Гебен?? "Не дав корабли, Англичане убрали два камушка со своей чаши весов и поимели ..." - большую выгоду ! И не два "камушка", а намного больше ! И правильно сделали !
скрытый текст
Когда в первых числах августа 1914 года на телеграфных станциях мира, связанных единой системой электрических кабелей, засверкала маленькая зеленая искорка бедствия : непрерывно звякали электрические звонки и стучали аппараты Морзе, разнося зловещую весть, что война объявлена ! И, именно, в результате этого драматического разворота событий британский флот пополнился незапланированными линкорами - это были корабли, строившиеся частными фирмами Англии для других стран и конфискованные правительством в связи с объявлением войны. Так, бразильское правительство заказало в Англии два дредноута — «Минас Жераэс» (1908 г.) и «Сан-Пауло», спроектированные конструктором завода Элзвик Перретом в соответствии с требованиями бразильских моряков. Эти корабли несли 12 305-мм орудий в 6 двухорудийных башнях, из которых две размещались одна над другой в носу, две, — в корме, и по одной, — на каждом борту. Таким образом, вперед и назад могли вести огонь 8 орудий, а по каждому борту — 10. Война расстроила и сделку на постройку линкора «Рио де Жанейро», в результате чего британский флот пополнился линейным кораблем «Эджинкорт», который стал самым длинным из всех английских дредноутов первой мировой войны. Но, уступая другим кораблям этого класса в бронировании и дальности плавания, «Эджинкорт» с его 14 305-мм пушками в семи двухорудийных башнях заслужил одобрение артиллерийских офицеров мощью своего залпа, а радус действия для Северного моря роли не играл ! Одновременно с «Эджинкортом» был конфискован и дредноут «Альмиранте Латторе», построенный по заказу другой латиноамериканской республики — Чили. Переименованный в «Канаду», этот линкор уступал по скорости лишь линкорам типа «Куин Элизабет». С быстроходностью сочеталась достаточно мощная артиллерия — десять 356-мм орудий в пяти башнях, расположенных в диаметральной плоскости. По мнению англичан, дредноуты, строившиеся по заказам латиноамериканских стран, отличались от британских тем, что у них способность к нападению преобладала над возможностями защиты. Не уступая, а то и превосходя английские по мощи артиллерии, они, как правило, отставали от них в бронировании; максимальная толщина брони до 229-мм. Однако, они укладывались в общую концепцию адм. Фишера и могли действовать вместе с английскими линейными крейсерами !
Сушон был из ряда воинствущих "культртреггеров" Германии ! Таких, как Лиман фон Сандерс и фон дер Гольц ! Это авантюристы, которых посылали в отсталые страны ! Они не сравнимы были с агентами, - "СИС" Великобритании, - экстра-класса такими, как Лоуренс "Аравийский" ! И не пишите глупости (!) - кайзер был не ясновидящий, а достаточно решительный и опытный политик, а не дурак ! А, к тому же, осведомлён о флотских делах и его консультировали сам кайзер Бисмарк, Бетман-Гольвиг и гросс-адмирал фон Тирпиц !
скрытый текст
"..Слухи о «Дредноуте» привели в действие гигантскую машину, созданную в Германии усилиями гросс-адмирала Тирпица. В течение многих лет он сперва как начальник морского штаба верховного командования, а потом, с 1897 года, как морской министр готовил страну к строительству большого флота. По его инициативе к популяризации флота были привлечены издатели, художники и литераторы. Начал выходить военно-морской журнал; школьникам за сочинение на морские темы выдались награды; устраивались экскурсии на военные корабли; премировались художники и писатели, посвятившие свое творчество военно-морскому делу. А пока шла эта лихорадочная обработка общественного мнения, казенные верфи из «простых жестяных мастерских» превращались в отлично оборудованные крупные предприятия, обучались рабочие, велись исследования по непотопляемости и бронированию кораблей, по совершенствованию морской артиллерии. В результате этой подготовки не успели еще отчаянно торопившиеся англичане достроить «Дредноут», как в июле 1906 года на имперской верфи в Вильгельмсгафене был заложен «Нассау» — это был головной корабль из первой серии германских дредноутов !" (с). И далее, и, хотя, первые сведения о них вызвали вздох облегчения в Англии: по сравнению с новыми британскими линкорами германские выглядели менее внушительно. Хотя на «Нассау» было 12 орудий против 10 на «Дредноуте», они были размещены так неудачно, что в бортовом залпе могли принять участие лишь 8, то есть столько же, сколько на «Дредноуте». А если учесть, что калибр германских орудий был 280 мм, а английских — 305 мм, то сравнение складывалось не в пользу немцев. Не решившись отказаться от промежуточной 150-мм артиллерии и 6 подводных торпедных аппаратов, Тирпиц был вынужден пойти на ухудшение условий «обитаемости». И, наконец, поскольку в Германии лишь один завод мог изготавливать паровые турбины нужной мощности, гросс-адмиралу пришлось довольствоваться поршневыми паровыми машинами, развивавшими скорость лишь до 20 узлов. Компенсацией за все эти недостатки была превосходная защита. «Пока корабль еще сохраняет плавучесть, он представляет некоторую боевую ценность, — писал Тирпиц, — высшим качеством корабля следует считать его способность сохранять плавучесть в вертикальной плоскости и продолжать бой». Спроектированный и построенный в соответствии с этим принципом, «Нассау» нес 300-мм главный броневой пояс, доходивший до верхней палубы, противоосколочную броню для защиты казематных орудий и сильное бронирование оконечностей и шахт боевой рубки. Превосходная подводная защита и оборудование для борьбы за живучесть сочетались с высокой остойчивостью. Но было бы неверно считать «Нассау» перезащищенным, но недовооруженным кораблем. Неприятным сюрпризом для англичан оказалось то, что 280-мм снаряды германских пушек лучше пробивали броню, чем 305-мм снаряды английских. Кроме того, на кораблях этого класса впервые были применены металлические гильзы для зарядов орудий главного калибра (вероятно, поэтому за всю войну произошло всего лишь самовозгорание пороха на одном устаревшем немецком корабле), мощные прожекторы и усовершенствованные приборы для ночной стрельбы..." (с). Аналогичным образом дело обстояло и с немецкими линейными крейсерами !
Другое дело, немцы были прижимисты и испытывали дефицит новых кораблей и что англичане об этом прекрасно знали ! Поэтому, были уверены, что много новых кораблей Германия не продаст, а бедная Турция не сможет купить. И так и вышло ! Единственно в чём англичане ошибались, так это в том, что турки угробят приобретения, т.к. отсталые и ленивые. Но, немцы оставили свои экипажи и командиров, а турки лишь номинально командовали ! И даже осуществлять общее руководство им немцы не доверили ( и это планировалось ЗАРАНЕЕ : "так, еще 8 августа Сушон отправил радиограмму капитан-лейтенанту Хансу Хуманну, возглавлявшему немецкий «этап Константинополь» : «По военным соображениям исключительно важно атаковать противника в Черном море. Сделайте все, что в ваших силах, чтобы я мог пройти Узости с разрешения турецкого правительства, если необходимо — без официального одобрения. Немедленно радируйте».) ! А англичане уверены были, что немцы поведут себя, как трусливый Слейд при Синопе и Гоббарт-паша в 1877-1878 гг. ! Однако, "просвещённые мореплаватели" из-за своей спеси просто просчитались ! Но, в изощрённом коварстве и в мастерстве тайных интриг "наглам" не откажешь !
Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-10-2017 - 01:57
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 05-10-2017 - 14:54) Эта новость восхитила Черчилля. «Отлично. Держим их. Война неизбежна», — передал он Милну. Более того, воинственная натура сэра Уинстона сказалась, и он передал приказ: «Если „Гебен“ атакует французские транспорты, вы дадите ему бой, но перед этим вы должны сделать недвусмысленное предупреждение».
Позднее Черчилль написал, больше поддавшись чувствам, чем желанию воспроизвести детали: «Весь долгий летний вечер три огромных корабля, преследуемый и преследователи, вспарывали прозрачную воду Средиземного моря, храня тягостное, напряженное молчание. В любой момент „Гебен“ мог быть сокрушен огнем 16 — 305-мм орудий, выпускавших втрое больше металла, чем он сам. В Адмиралтействе мы испытывали муки Тантала. Около пяти часов вечера Первый Морской Лорд принц Луи Баттенберг заметил, что до темноты еще достаточно времени, чтобы потопить „Гебен“».
Все это было красиво, однако правительство категорически запретило любые действия до истечения срока ультиматума — полночь по Гринвичу, и в 14.04 Адмиралтейство по радио специально подтвердило этот запрет всем кораблям в Средиземном море. В это же время прибыл «Дублин», и капитан 1 ранга Кеннеди, командовавший отрядом, приказал ему держаться на правом траверзе «Гебена», но за пределами досягаемости немецких орудий. Всё так, однако большинство в руководстве Англии было довольно результатом : "Как ни странно, когда «Гебен» вошел в Дарданеллы, в британском Адмиралтействе испытали облегчение, с души свалился тяжелый камень, больше ничто не угрожало британскому господству на Средиземном море, а французы могли спокойно заняться перевозкой войск из Северной Африки, ничего не опасаясь. Их Лордства нарисовали себе приятную картину трусливого бегства и последующего бесславного интернирования немецких кораблей. Премьер-министр Асквит бодро заявил: «Мы потребуем, чтобы „Гебен“ был укомплектован турками вместо немцев, а они не смогут на нем плавать». Британский официоз «Нэйвал энд милитари рекорд» писал: «С тех пор, как строятся корабли, ни одно военное событие не было столь неожиданным, как бегство „Гебена“ и его маленького спутника „Бреслау“. При одном виде легкого крейсера „Глостер“ германские корабли удрали под прикрытие Дарданелл. Чем бы ни кончилась война, это событие навсегда останется непонятным. Маловероятно, чтобы германский Морской Генеральный Штаб выступил, наконец, с разъяснениями и признался германскому народу в бесславном жребии, выпавшем на долю обоих кораблей в Средиземном море». (с)
Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2024 - 06:25
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 05-10-2017 - 14:54) А Вы верите, что Кайзер за два года видел, как Трубидж не рискнул атаковать "Гебен" ?? Те (англичане ) просто так они его отпускать не хотели ?? И даже в бой ввязались ??? Кайзер мог и должен был знать, кто и какой человек находится на высших постах в ВС противника - ему об этом докладывали одновременно с сообщениями о ситуации в важных районах. А Траубридж был только потомком своего знаменитого предка. Тем более, как известно, "Природа на детях гениев отдыхает". Что и подтвердилось :
скрытый текст
"..1-я эскадра крейсеров контр-адмирала Трубриджа - сначала он пошел на север, надеясь перехватить немцев, если они пойдут в Адриатику. Встреча предполагалась к северу от Корфу примерно в 03.00, причем относительно узкий пролив лишил бы «Гебен» свободы маневра. Только в полночь Трубридж сообразил, что его провели, и приказал поворачивать на юг. Он рассчитывал успеть перехватить немцев, но теперь это могло произойти только после рассвета. Нехватка угля на эсминцах помешала выслать их вперед для атаки, потопления или повреждения "Гебена".Но, до «часа X» оставалось много времени. Хотя, соотношение сил было сомнительным : одному линейному крейсеру "Гебен" с 10 — 280-мм, 12 — 150-мм противостояли 4 броненосных крейсера «Дифенс», «Блэк Принс», «Уорриор» и «Дьюк оф Эдинбург». Они имели в общей сложности 22 — 234-мм, 14 — 190-мм и 20 — 152-мм орудий. В 01.45 к адмиралу, дремавшему в штурманской рубке, пришел командир «Дифенса» капитан 1 ранга Фосетт Рэй. Он спросил, что намерен сделать адмирал, намерен ли он атаковать «Гебен», так как следует сообщить кораблям эскадры. «Да», — ответил адмирал и объяснил свое невыполнение приказа Адмиралтейства «не вступать в бой с превосходящими силами» так: «Я знаю, что поступаю неправильно, но не могу опозорить имя Средиземноморской эскадры». Он продиктовал приказ, который следовало передать по эскадре: «Я намерен пересечь курс „Гебена“ примерно в 06.00 по местному времени и дать ему бой, если получится. Будьте готовы перестроиться из строя фронта в кильватер, если потребуется. Если мы не сумеем перехватить его, я намерен отойти к Занте, чтобы избежать боя на дальней дистанции». Еще через 45 минут Рэй снова пришел в штурманскую рубку. «В чем дело?» — спросил адмирал. «Мне это не нравится», — сказал Рэй. «Мне тоже», — согласился адмирал. Тогда Рэй произнес: «Я не вижу, что мы можем сделать, сэр. „Гебен“ может кружить вокруг нас, держа эскадру под обстрелом, а сам находясь вне пределов досягаемости наших орудий. Это будет самоубийство эскадры». «Вы уверены, что мы не сможем подойти на дальность выстрела наших орудий?» «Нет. Но мы можем еще спросить штурмана». «Я не могу отвернуть, подумайте о моей чести», — заявил Трубридж. «Что может изменить ваша честь в сложившейся ситуации, сэр? На карту поставлено благополучие нашей страны», — убеждал Рэй. Это был довод, определивший судьбы целых наций, хотя связывать судьбу Великобритании с судьбой 4 устаревших броненосных крейсеров было слишком смело.Через 10 минут, в 02.55, когда 1-я эскадра крейсеров находилась возле Занте и в 70 милях от «Гебена», Трубридж прекратил преследование. Рэй так прокомментировал его решение: «Это самый отважный поступок в вашей жизни». Но адмирал плакал, уже наполовину осознав, что позволил убедить себя совершить самую страшную ошибку в своей жизни..." (с).
Однако, если бы Траубридж вступил бы в бой, то его корабли могли повторить судьбу "Кресси", "Абукира" и "Хога". Даже, при том, что котлы на "Гебене" были в плохом состоянии. А воевал по-настоящему, как всегда "самый маленький, но самый отважный" - крейсерок "Глостер" ...
Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2024 - 06:24
Книгочей
дата:
Справка : "В 1911 году Уинстон Черчилль становится министром военно-морских сил Великобритании. Будучи дальнозорким политиком, он понимает, что избежать войны с Германией не удастся, по этой причине он проводит модернизацию военного флота Англии. Находясь на посту министра морских сил, Черчилль, в 1915 году начал компанию по захвату Дарданелл и Галлиполи. Английские вооруженные силы потерпели поражение, а Уинстон Черчилль ушел в отставку." (с)
Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2024 - 06:24
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
Книгочей
дата:
Констатирую, что вариант "от частного к общему" в данном случае не годен, т.к. заведёт в самые дебри тактики, частных стратегических вопров, политических ( то же частных ), где и потерятся сам его основной смысл. На этом "погорели" уже немало историков и исследователей. Поэтому, надо действовать по другому варианту : "от общего к частному". И, именно, тогда станут ясны все или почти все действия, но за исключением решений отдельных персон, которые руководствовались не объективными причинами, а субъективными. Например, Траубридж, над которым довлел авторитет его предка при ясном осознании, что он ему и "в подмётки не годится". Поэтому, он не смог, решится вступить в бой с "Гебеном" силами, которыми располагал, а ждал помощи от Милна. Именно, поэтому он плакал от своего бессилия при укоре, как маленький крейсерок отважно гнался за "Гебеном" ! В принципе, у меня уже есть ответ и он даже сформулирован. Но, прежде надо узнать одну вещь : что за войска перевозили французы и куда. Это один из ключевых вопросов, т.к. он представяет собой "кончик ниточки", начиная с которого можно легко "распутать весь клубок" этой загадки истории ПМВ.
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
(Книгочей @ 07-10-2017 - 11:27) Констатирую, что вариант "от частного к общему" в данном случае не годен, Я и не собирался никуда переходить!! Предпочитаю двигаться постепенно по событию. Мы сейчас обсуждаем скорости кораблей и сведения имеющиеся у разведок той и другой стороны. Приведенные сканы интересны именно в плане дат и цифр скоростей Гебена. посмотрим теперь на англичан: 24 июля 1914 г. “Индомитейбл” прибыл на Мальту для докования во время очередного планового ремонта. 2 августа “Индомитейбл” получил приказ прервать ремонт и срочно выйти в море. В 21 ч.00 м. британская эскадра в составе линейных крейсеров “Индомитейбл” и “Индефатигейбл”, броненосных крейсеров “Дефенс”, “Уорриор” и “Дюк-оф-Эдинбург”, легкого крейсера “Глочестер” в сопровождении восьми эскадренных миноносцев приступила к патрулированию входа в Адриатику, блокируя выход австро-венгерского флота. 3 августа в 15 ч. 15 м. “Индомитейбл" и “Индефатигейбл” отправили на поиски “Гебена" и “Бреслау” в районе между мысом Бон и мысом Спартивенто. В 20 ч.00 м. их спешно перевели к Гибралтару для предотвращения прорыва германских крейсеров в Атлантику. 4 августа в 10 ч.35 м., за несколько часов перед истечением срока британского ультиматума Германии, в 50 милях к западу от острова Галита “Индомитейбл” и “Индефатигейбл” обнаружили сначала немецкий легкий крейсер “Бреслау”, а вскоре и линейный крейсер “Гебен”, возвращавшиеся после бомбардировки Филипвиля и Бона. “Гебен” превосходил каждый из них в отдельности по скорости, и считалось, что он был сильнее по вооружению. Хотя “Индомитейбл” и “Индефатигейбл” имели на вооружении по восемь 305-мм орудий каждый, они могли стрелять одновременно на борт без перенапряжения корпуса не более чем шестью орудиями. Их главный броневой пояс составлял 178 мм против 270 на “Гебене”.
“Индомитейбл” также не был в доке с марта 1913 г., то есть более 15 месяцев, а просроченный на четыре месяца ремонт на Мальте пришлось срочно прервать, как только он начался, поскольку стала реальной угроза войны. За это время его днище очень обросло, и он, когда преследовал “Гебен”, не мог превысить частоты вращения гребных валов более 240-249 об/мин., хотя в мае 1914 г. на 6-часовых ходовых испытаниях на полную мощность частота вращения гребных валов достигала в среднем 268 об/мин.
“Индомитейбл" и “Индефатигейбл” развернулись и, соблюдая дистанцию, последовали за немецкими крейсерами. 4 августа с 14 ч.30 м. до 19 ч.00 м. британские линейные крейсера, к которым позднее присоединился легкий крейсер "Дублин" , преследовали германские корабли. После 19 ч.00 м. германские крейсера увеличили скорость хода и стали постепенно уходить. Вскоре англичане потеряли их из виду, а несколько позднее ими был получен приказ о повороте на запад. Когда “Индомитейбл" потерял “Гебен” из виду, он еще имел на борту 2130 т угля, и казалось, что скорость крейсера 22 уз. позволяет еще на что-то надеяться. Как мы видим, Англичане НЕ ЗНАЛИ ни о локации Гебена, ни о его действиях. И скорости были поменьше предложенных Вами еще момент Дальность видимости предмета Dn будет складываться из двух дальностей видимого горизонта, зависящих от высоты глаза наблюдателя (De) и высоты предмета (Dh). В идеальных условиях( день, солнечно, безветренно и тд) для наших подопечных это около 16 миль. Те если Гебен начал отрываться в 16:30, а закончил к 19:00, то достаточно 4 узлового преимущества. что вполне вкладывается в данные по скоростям
Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-10-2017 - 04:00
Книгочей
дата:
Олл-райт ! Но, надо посмотреть, что там разные Фишеры с Джеллико напридумывали в своих мемурах, которые пишутся так : "Чтобы вынести историю собственной жизни, каждый добавляет к ней немножко легенд." Марсель Жуандо. "Современные мемуары обыкновенно пишутся людьми, совершенно утратившими память и не совершившими ничего, достойного быть записанным." Оскар Уайльди и так далее : http://citaty.su/memuary-citaty-i-aforizmy
Nika-hl
дата:
(Книгочей @ 08-10-2017 - 04:08) Олл-райт ! Но, надо посмотреть, что там разные Фишеры с Джеллико напридумывали в своих мемурах, которые пишутся так : "Чтобы вынести историю собственной жизни, каждый добавляет к ней немножко легенд." Марсель Жуандо. "Современные мемуары обыкновенно пишутся людьми, совершенно утратившими память и не совершившими ничего, достойного быть записанным." А как по мне, то Железнорожденный из замка Пайк замечательно знает предмет и ему не очень нужны мемуары, Как ты считаешь?
Книгочей
дата:
(Nika-hl @ 20-10-2017 - 23:11) (Книгочей @ 08-10-2017 - 04:08) Олл-райт ! Но, надо посмотреть, что там разные Фишеры с Джеллико напридумывали в своих мемурах, которые пишутся так : "Чтобы вынести историю собственной жизни, каждый добавляет к ней немножко легенд." Марсель Жуандо. "Современные мемуары обыкновенно пишутся людьми, совершенно утратившими память и не совершившими ничего, достойного быть записанным."А как по мне, то Железнорожденный из замка Пайк замечательно знает предмет и ему не очень нужны мемуары, Как ты считаешь? А откуда, как не из воспоминаний участников событий можно что-то узнать ? Если были времена, когда фото и кино не было ? И до сих пор не всё снимается и фотографируется. И военные корреспонденты не всё могут узнать и увидеть.
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
(Nika-hl @ 20-10-2017 - 23:11) (Книгочей @ 08-10-2017 - 04:08) Олл-райт ! Но, надо посмотреть, что там разные Фишеры с Джеллико напридумывали в своих мемурах, которые пишутся так : "Чтобы вынести историю собственной жизни, каждый добавляет к ней немножко легенд." Марсель Жуандо. "Современные мемуары обыкновенно пишутся людьми, совершенно утратившими память и не совершившими ничего, достойного быть записанным." А как по мне, то Железнорожденный из замка Пайк замечательно знает предмет и ему не очень нужны мемуары, Как ты считаешь? Пущай выкладывает!! Легенды всегда интересно послушать!
А откуда, как не из воспоминаний участников событий можно что-то узнать ? Если были времена, когда фото и кино не было ? И до сих пор не всё снимается и фотографируется. И военные корреспонденты не всё могут узнать и увидеть.
А есть еще отчеты, доклады, раппорты и тд!
Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-10-2017 - 17:55
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 23-10-2017 - 16:55) 1.) Пущай выкладывает!! Легенды всегда интересно послушать!
2.) А есть еще отчеты, доклады, раппорты и тд! 1.) Легко так говорить, когда самим нечего возразить ! 2.) Которые нетрудно фальсифицировать : подправив, исказить или подделав, заменить !
Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-10-2017 - 21:08
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
(Книгочей @ 23-10-2017 - 17:59) 1.) Легко так говорить, когда самим нечего возразить ! 2.) Которые нетрудно фальсифицировать : подправив, исказить или подделав, заменить ! Я не думаю, что Джелико написал мемуары, только потому что Вам нечего возразить
Может Вы не заметили, но я привожу данные обеих сторон, именно такой перекрестный анализ и дает наиболее полное представление о событии
Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-10-2017 - 21:07
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 25-10-2017 - 17:40) (Книгочей @ 23-10-2017 - 17:59) 1.) Легко так говорить, когда самим нечего возразить ! 2.) Которые нетрудно фальсифицировать : подправив, исказить или подделав, заменить !1.) Я не думаю, что Джелико написал мемуары, только потому что Вам нечего возразить
2.) Может Вы не заметили, но я привожу данные обеих сторон, именно такой перекрестный анализ и дает наиболее полное представление о событии 1.) Мне есть, что возразить. Но, не на основе мемуаров адм.Джеллико ! Ибо, я им ни на грош не верю ! Потому что, все мемуары - это "неразменный пятак", который во все времена используют для исторических фальсификаций ! Другое дело, например, это : http://militera.lib.ru/bio/liharev/03.html 2.) Я заметил и давно, что Вы если не англоман, то явно "неровно дышите" в отношении "Ройял Нэйви". А я не аглофоб, но весьма критически отношусь к теории и практике "туманного Альбиона" !
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
(Книгочей @ 25-10-2017 - 21:17) 1.) Мне есть, что возразить. Но, не на основе мемуаров адм.Джеллико ! Ибо, я им ни на грош не верю ! Потому что, все мемуары - это "неразменный пятак", который во все времена используют для исторических фальсификаций !
Скиньте, пожалуйста, ссылку на мемуары Джелико или исходные данные книги. Заранее спасибо!
2.) Я заметил и давно, что Вы если не англоман, то явно "неровно дышите" в отношении "Ройял Нэйви" Я не люблю две вещи: расизм и негров!!! А если серьезно, то Роял Неви, при всех его ошибках и недостаткам, показывал себя как ФЛОТ!! а Это достойно уважения
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 27-10-2017 - 12:24) 1.) Скиньте, пожалуйста, ссылку на мемуары Джелико или исходные данные книги. Заранее спасибо!
2.) Это не мемуары!!
3.) А если серьезно, то "Ройял Нэйви", при всех его ошибках и недостаткам, показывал себя как ФЛОТ!! а Это достойно уважения. 1.) Он написал мемуары: «Большой флот в 1914—1916: создание, развитие и деятельность» (1920), «Кризис морской войны» (1920), «Подводная опасность» (1934). 2.) Здесь можно поискать : http://militera.lib.ru/memo/index.html 3.) Множество позорных эпизодов нейтрализуют уважение к "Рояйл Нейви" ! Его боялись, ему подражали, но никогда не уважали ! И это факт, а не следствие аглофобии, хотя, английский ВМФ всегда был орудием Великобритании, которое действовал вместе с Сити, Уайт-Холлом, Форрин-офис и "СИС" !
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
(Книгочей @ 17-11-2017 - 13:27) 1.) Он написал мемуары: «Большой флот в 1914—1916: создание, развитие и деятельность» (1920), «Кризис морской войны» (1920), «Подводная опасность» (1934). 2.) Здесь можно поискать : http://militera.lib.ru/memo/index.html Что он написал, я знаю. На милитере этого нету. Нужна точная ссылка или данные книги которую вы читали 3.) Множество позорных эпизодов нейтрализуют уважение к "Рояйл Нейви" ! Его боялись, ему подражали, но никогда не уважали ! Подражают тем кого бояться?? а не бессмыслица?? На данный момент в P&I есть правило, при наличии Н-го числа англичан на борту судна фрахтовая ставка снижается. Это тоже боязнь?
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 19-11-2017 - 13:08) Что он написал, я знаю. На милитере этого нету. Нужна точная ссылка или данные книги которую вы читал. 3.) "Множество позорных эпизодов нейтрализуют уважение к "Рояйл Нейви" ! Его боялись, ему подражали, но никогда не уважали !"(с). Подражают тем кого бояться?? а не бессмыслица?? На данный момент в P&I есть правило, при наличии Н-го числа англичан на борту судна фрахтовая ставка снижается. Это тоже боязнь? Я читал не самого Джеллико, а о НЁМ. Сборник из воспоминаний других о Джеллико. И общее знаменатель был не в пользу Джеллико. Во всяком случае с легендарными адмиралами "эпохи паруса" он сравнится не мог. Да, и другие английские адмиралы эпохи "брони и пара" были все какие-то блёклые. Наверное, надежда на достижения научно-технического прогресса снизила стимулы к проявлению способностей и личных качеств. 2.) Уважать - это одно, а бояться - это другое. А каоварство Англии - это не миф : https://profilib.com/chtenie/114431/porokho...v-rossii-13.php
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
(Книгочей @ 19-11-2017 - 13:30) Я читал не самого Джеллико, а о НЁМ.
(Книгочей @ 25-10-2017 - 21:17) "1.) Мне есть, что возразить. Но, не на основе мемуаров адм.Джеллико ! Ибо, я им ни на грош не верю !"
Старый анекдот: - Так мне Паваротти не понравился, картавит, в ноты не попадает... - Вы были на концерте Паваротти? - Нет, мне Рабинович по телефону напел.
(Железнорожденный из замка Пайк @ 19-11-2017 - 14:03) Именно!! я об этом писал. Кстати, Вы заметили, что Англия в основном коварит против России?? Только Россия в все времена могла сравнится с Великобританией и её колониальной империей по силе и могуществу. Правда, сила и могущество России было, в основном, потенциальным : Николай Стариков "Россия, США и Великобритания: теория Заговора." - http://www.1-sovetnik.com/articles/article-1199.html
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 19-11-2017 - 14:03) (Книгочей @ 19-11-2017 - 13:30) Я читал не самого Джеллико, а о НЁМ.(Книгочей @ 25-10-2017 - 21:17) "1.) Мне есть, что возразить. Но, не на основе мемуаров адм.Джеллико ! Ибо, я им ни на грош не верю !"
Старый анекдот: - Так мне Паваротти не понравился, картавит, в ноты не попадает... - Вы были на концерте Паваротти? - Нет, мне Рабинович по телефону напел.
Можно сделать определённые выводы и на работах исследователей : "АДМИРАЛ ДЭВИД БИТТИ И БРИТАНСКИЙ ФЛОТ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ ХХ ВЕКА", ЛИХАРЕВ ДМИТРИЙ : http://booksonline.com.ua/view.php?book=62147
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
есть какие последние новости в свете гадливости англичанки??)))))
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 22-05-2018 - 16:50) есть какие последние новости в свете гадливости англичанки??))))) Полным-полно ! Одно "активное участие" АПЛ "Ройял Нэви" в первом ракетном ударе по Сирии в этом году "сил западной антеррористической коалиции" чего стоило ! АПЛ, мол, две ДЭПЛ типа "Варшавянка" ВМФ РФ не дали возможность выпустить свои КР по "объектам, где асадисты разрабатывают, хранят и производят ОВ".
Железнорожденный из замка Пайк
дата:
(Книгочей @ 22-05-2018 - 18:34) (Железнорожденный из замка Пайк @ 22-05-2018 - 16:50) есть какие последние новости в свете гадливости англичанки??)))))Полным-полно ! Одно "активное участие" АПЛ "Ройял Нэви" в первом ракетном ударе по Сирии в этом году "сил западной антеррористической коалиции" чего стоило ! АПЛ, мол, две ДЭПЛ типа "Варшавянка" ВМФ РФ не дали возможность выпустить свои КР по "объектам, где асадисты разрабатывают, хранят и производят ОВ". я про первую мировую ))))
Книгочей
дата:
(Железнорожденный из замка Пайк @ 24-05-2018 - 15:18) я про первую мировую )))) В теме "Левиафаны и мастодонты" и про это будет...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 24-05-2018 - 17:31) (Железнорожденный из замка Пайк @ 24-05-2018 - 15:18) я про первую мировую.В теме "Левиафаны и мастодонты" и про это будет... Если Вы о ПМВ вообще, то и рассматривать "прорыв "Гебена и "Бреслау" надо не в отрыве от общего контекста, а во всей сложности перепитий, связанных с началом и ходом ПМВ. И в этом может помочь тема "Первая Мировая война: общие и частные вопросы." - https://community.sxnarod.com/996/strategiy...ryav-i-pmv.html
ПО ТЕМЕ Лавренев* Борис Андреевич "Стратегическая ошибка": "* Настоящее имя Сергеев, Борис Андреевич. {1} Так помечены ссылки на примечания. Лавренев Б. "Страницы незабвенных лет." — М.: Советский писатель, 1957 г. Андрей Мятишкин: Повесть посвящена прорыву немецкого линейного крейсера «Гебен» в Константинополь в августе 1914 года."(с) Сайт «Военная литература»: militera.lib.ru Книга на сайте: http://militera.lib.ru/prose/russian/lavrenev_b4/index.html Книга одним файлом: http://militera.lib.ru/prose/0/one/russian/lavrenev_b4.rar
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 29-09-2017 - 01:16) Есть подозрения, что эти немецкие корабли стали инструментом большой международной провокации ... "При невыясненных обстоятельствах в Дарданеллы вошли два немецких крейсера «Гебен» и «Бреслау». Появление этих кораблей в Черном море могло сразу изменить соотношение сил в пользу Турции."(с)
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 17-04-2024 - 06:46) (Книгочей @ 29-09-2017 - 01:16) Есть подозрения, что эти немецкие корабли стали инструментом большой международной провокации."При невыясненных обстоятельствах в Дарданеллы вошли два немецких крейсера «Гебен» и «Бреслау». Появление этих кораблей в Черном море могло сразу изменить соотношение сил в пользу Турции."(с)Лихарев Д.В. Британское морское командование и прорыв «Гебена» и «Бреслау» в Константинополь в августе 1914 г.: "Прорыв двух кораблей германского военного флота — линейного крейсера «Гебен» и легкого крейсера «Бреслау» — в Константинополь в августе 1914 г. принадлежит к числу наиболее драматических эпизодов Первой мировой войны. Включение этих кораблей вместе с экипажами в состав турецких военно-морских сил окончательно предрешило вступление Турции в войну на стороне Тройственного союза. В результате Россия получила 1000-километровый фронт на Кавказе, а южные морские коммуникации, связывавшие ее с союзниками по Антанте, оказались надежно перекрытыми. Из-за этого, как считают современные исследователи, Россия пострадала от морской блокады не в меньшей степени, чем Германия и Австро-Венгрия.
Неисчислимость последствий данного события поставила советских историков перед соблазном конспирологической версии успешного прорыва германских кораблей в Дарданеллы в условиях господства союзного флота на Средиземном море. Суть ее заключалась в том, будто командующий английской эскадрой в Восточном Средиземноморье контр-адмирал Э.Ч. Трубридж имел негласное распоряжение Форин офиса не препятствовать усилению турецкого флота в Черном море с тем, чтобы лишить Россию возможности «слишком легко» завладеть Константинополем и проливами в случае победы над странами Тройственного союза. Эта версия по понятным причинам имела довольно широкое хождение в публикациях советских времен. Дополнительным аргументом в ее пользу и одновременно свидетельством «непредвзятости» послужила монография английского «прогрессивного историка» В.В. Готлиба «Тайная дипломатия во время Первой мировой войны», переведенная на русский язык и изданная в СССР в 1960 году.
Однако, несмотря на то, что за прошедшие десятилетия сторонники данной версии не представили никаких документов, ее подтверждающих, она продолжает воспроизводиться в некоторых современных работах..."(с) Далее: https://histrf.ru/uploads/media/default/000...d9677d551ca.pdf
Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2024 - 06:53
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 17-04-2024 - 06:52) Дополнительным аргументом в ее пользу и одновременно свидетельством «непредвзятости» послужила монография английского «прогрессивного историка» В.В. Готлиба «Тайная дипломатия во время Первой мировой войны», переведенная на русский язык и изданная в СССР в 1960 году. Готлиб Вольфрам Вильгельм "Тайная дипломатия во время первой мировой войны": "Книга В. В. Готлиба состоит из двух самостоятельных монографий, посвященных вступлению Турции и Италии в первую мировую войну и дипломатической борьбе обеих враждующих группировок за привлечение этих держав на свою сторону. Основная ценность книги В. В. Готлиба заключается прежде всего в том, что в ней тщательно собран огромный фактический материал, проверенный и проанализированный автором."(с) Книга на сайте: http://militera.lib.ru/research/gottlieb_ww01/index.html
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 17-04-2024 - 06:52) Лихарев Д.В. Британское морское командование и прорыв «Гебена» и «Бреслау» в Константинополь в августе 1914 г.: "Прорыв двух кораблей германского военного флота — линейного крейсера «Гебен» и легкого крейсера «Бреслау» — в Константинополь в августе 1914 г. принадлежит к числу наиболее драматических эпизодов Первой мировой войны. Неисчислимость последствий данного события поставила советских историков перед соблазном конспирологической версии успешного прорыва германских кораблей в Дарданеллы в условиях господства союзного флота на Средиземном море. Суть ее заключалась в том, будто командующий английской эскадрой в Восточном Средиземноморье контр-адмирал Э.Ч. Трубридж имел негласное распоряжение Форин офиса не препятствовать усилению турецкого флота в Черном море с тем, чтобы лишить Россию возможности «слишком легко» завладеть Константинополем и проливами в случае победы над странами Тройственного союза."(с) "..В Хайфе контр-адмирал Сушон получил известие об убийстве 28 июня 1914 г. в Сараево наследника австро-венгерского престола эрцгерцога Франца-Фердинанда.
скрытый текст
Он увидел в этом повод для политических осложнений и решил немедленно идти в австрийский порт Пола, чтобы заменить сильно изношенные трубки котлов, так как к середине 1914 г. крейсер значительно снизил скорость из-за их протечек. В июле 1914 г., по свидетельству Сушона, "Гебен" мог давать только 24 узла, да и то ненадолго. Котельные трубки на нем были в таком плачевном состоянии, что его действительная скорость на длительный промежуток времени не превышала 18 узлов. Но британское Адмиралтейство не имело сведений об этих неисправностях.
В октябре в Средиземном море его должен был сменить однотипный с ним "Мольтке". А пока германский Адмирал-штаб хотел использовать "Гебен" в Адриатическом море совместно с австрийскими линейными кораблями, считая, что из-за пониженной скорости хода он до капитального ремонта не сможет нести службу. Первоначально предполагали произвести ремонт после возвращения корабля в Германию, однако командир Средиземноморской дивизии настоял на немедленной присылке рабочих с верфи-строителя в порт Пола, куда линейный крейсер пришел 10 июля 1914 г.
Благодаря этому ремонт с помощью присланных из Германии рабочих был всё-таки предпринят в порту Пола. Но 29 июля 1914 г. Сушон был предупрежден из Берлина, что международное положение очень напряженное, и после замены 4 460 котельных трубок "Гебен" прервал ремонт и вышел из Полы, поскольку остальные ремонтные работы можно было провести во время похода на борту корабля. Он направился в итальянский порт Мессина, как было намечено тайной морской конвенцией, заключенной между державами Тройственного союза— Германией, Австро-Венгрией и Италией.
Еще задолго до начала войны учитывалась возможность совместных операций германских крейсеров с австрийскими и итальянскими военно-морскими силами против русского и французского флотов, причем соединенные флоты Тройственного союза поступали под начальство командующего австрийским флотом адмирала Гауса. Пунктом сосредоточения соединенных морских сил намечалась Мессина, а главной задачей их — воспрепятствовать перевозке 19-го армейского корпуса из Алжира во Францию.
В это время "Бреслау" находился в Скутари у албанского побережья.
В ночь с 31 июля на 1 августа 1914 г. они соединились и пришли в Бриндизи.
Перед этим "Бреслау" был послан в Дураццо, чтобы матросами из своего экипажа усилить охрану германского посольства. Отряду в составе моряков и пехотинцев контр-адмирал Сушон приказал "в случае войны действовать в тесном взаимодействии с австро-венгерским командованием".
Предупреждение немецкого Адмирал-штаба о возможном начале войны, посланное через радиостанцию одного из немецких торговых судов, было принято немецким почтовым пароходом "Генераль"и перед заходом немецких крейсеров в Мессину передано на "Гебен". В полдень 2 августа, они входят в Мессину. Таким образом в ночь на 2 августа 1914 г. "Гебен" и "Бреслау" получили приказ о мобилизации и 2 августа в полдень известие, что ожидается начало военных действий с Россией и Францией. При входе в гавань Мессины контр-адмиралу Сушону стало ясно, что итальянских и австро-венгерских кораблей, согласно заключенной тайной морской конвенции, в гавани нет и ожидать их не следует, поскольку Италия решила соблюдать нейтралитет.
Сушон хочет заполнить здесь свои угольные ямы, но портовые власти сначала запрещают это. К 19 часам из Рима получено разрешение (Германия еще не вступила в войну), и потому оба крейсера берут уголь с берега и со стоявших в порту германских купцов. С них же, а главным образом с почтового парохода "Генераль" снимают 350 человек для пополнения своих экипажей согласно расписанию военного времени.
Поскольку из Германии не поступало никаких конкретных указаний, контр-адмирал Сушон решил один без помощи союзников в соответствии с ранее разработанным планом произвести обстрел портов французской колонии Алжир в Северной Африке, из которых на континент отправлялись конвои с французскими войсками. Французам в первые же дни войны предстояло в западной части Средиземного моря обеспечить перевозку из Алжира во Францию 30 000 человек, то есть 19-го армейского корпуса, оккупационной дивизии из Туниса и полков, расквартированных в Марокко.
В это время контр-адмирал Мильн, корабли которого были сосредоточены на Мальте с 30 июля 1914 г., 2 августа получает от Адмиралтейства приказ: двумя линейными крейсерами разыскать "Гебен" и следовать за ним повсюду, чтобы напасть в первый же момент объявления войны; остальными кораблями охранять выход из Адриатического моря.
В 1 ч.00 м. 3 августа 1914 г. "Гебен" и "Бреслау" вышли из Мессины и, находясь на юго-западе от острова Сардиния, следуют курсом на запад. В 18 ч.00 м. 3 августа Сушон получает извещение об объявлении войны Франции, а также о том, что следует считаться с вступлением в войну Великобритании. Затем в 2 ч.35 м. 4 августа 1914 г. он получил приказ Адмирал-штаба срочно идти в Константинополь, поскольку Турция решилась на союз с Германией.
За дальностью нахождения французского флота, его тихоходностью и вследствие нейтралитета Англии Сушон мог, во исполнение приказа, уходить на восток без всякого риска. Однако было слишком соблазнительно обстрелять неприятеля еще до столкновения сухопутных армий, и Сушон на свою ответственность продолжал движение в западном направлении, чтобы перед выполнением этого приказа произвести обстрел алжирских гаваней и тем самым затруднить перевозку французских войск во Францию. В силу этих условий, подвергая свои корабли риску, Сушон сумел обстрелом портов французского Алжира придать своему отходу характер выгодной для Германии операции.
Итак, утром 3 августа все силы были в море. Немецкие крейсера с севера Сицилии идут скоростью 16 узлов на запад, намереваясь под утро обстрелять порты Бон и Филиппвиль в Алжире. Англичане направляются к Адриатике; только "Инфлексибл" остается на Мальте, да легкий крейсер "Чатам" идет в Мессину посмотреть, нет ли в порту германских крейсеров. В 7 ч.00 м. он убеждается, что их там нет. В 6 ч.00 м. 4 августа "Гебен" под русским флагом подошел к Филиппвилю, обстрелял портовые сооружения, выпустив 43 снаряда, а "Бреслау" в то же время открыл огонь по порту Бон, выпустив 60 снарядов, которыми убило 2 человека и ранило 6. При этом на три дня была задержана отправка французских подкреплений в метрополию. Оба крейсера оставались недосягаемы для береговой артиллерии. После обстрела этих портов "Гебен" и "Бреслау" сперва сделали ложное движение на юго-запад, но затем соединились и пошли в восточном направлении вдоль северного берега Сицилии в Мессину за углем.
Командующий морскими силами Франции в Средиземном море адмирал Лапейрер посылает из Тулона на перехват "Гебена" три эскадры кораблей тремя различными курсами: на Филиппвиль, на Алжир и на Оран. В 5 ч.00 м. 4 августа, узнав о бомбардировке Бона, Лапейрер приказывает эскадре, идущей на Филиппвиль, повернуть на Бон с целью найти германские крейсера и завязать с ними бой. Через два часа они надеются перехватить "Гебен".
Но в 6 ч.30 м. радиограмма из Алжира извещает, что "Гебен" и "Бреслау" быстро отходят в западном направлении, и этой эскадре отдается приказ идти к Алжиру — с этого момента французские корабли навсегда потеряли шанс встретиться с врагом. В 9 ч.40 м. 4 августа немецкие крейсера были замечены около Бона идущими на северо-восток. Теперь Сушону надлежало выполнить директивы Адмирал-штаба, как можно скорее прорываться в Константинополь кратчайшим путем, пытаясь подойти возможно ближе к цели за время нерешительного поведения Англии. Но неисправность котлов флагманского крейсера значительно уменьшала район плавания, и расстояние до Дарданелл в 1150 миль не могло быть покрыто без дополнительной погрузки угля. Поэтому Сушон решился на выбор более дальнего (на 50 миль) пути через Мессинский пролив, имея намерение принять в Мессине полный запас угля.
Единственными кораблями, достаточно мощными для боя с "Гебеном", были три британских линейных крейсера "Индефатигебл", "Индомитейбл" и "Инфлексибл". Ход их в то время не превышал 24 узла, то есть был на несколько узлов ниже номинальной скорости хода "Гебена".
В действительности оказалось, что их ход был намного меньше его фактического хода. Эти крейсера были вооружены восемью орудиями калибра 305 мм каждый, но "Индомитейбл" и "Инфлексибл" могли стрелять одновременно на борт без перенапряжения корпуса не более чем шестью орудиями. Бронирование их также было слабее, пояс — 178 мм, броня башен почти такая же, и в отдельности каждый из них не был равносилен "Гебену". С другой стороны, британский командующий не проявил такой же активности, как контр-адмирал Сушон.
Британское Адмиралтейство обнаружило отсутствие "Гебена" и "Бреслау" в Мессине, и в 7 ч.00 м. 3 августа ему стало известно, что германские корабли были замечены вблизи Тарантского залива, идущие юго-западным курсом. В 20 ч.30 м. 3 августа командующему военно-морскими силами Великобритании в Средиземном море контр-адмиралу Мильну было приказано послать два линейных крейсера полным ходом к Гибралтару, чтобы не дать "Гебену" уйти в Атлантику.
Сам Мильн с "Инфлексиблом", легким крейсером "Уэймот" и тремя эскадренными миноносцами занял позицию в Мальтийском проливе.
В 10 ч. 15 м. 4 августа на встречном курсе германским кораблям показались британские линейные крейсера "Индефатигебл" и "Индомитейбл", которым приказали следить за "Гебеном". Британские линейные крейсера 22-узловым ходом спешили к Гибралтару. Их задачей стало в случае начала войны воспрепятствовать прорыву немецких кораблей через Гибралтарский пролив в Атлантику, где они могли нападать на английские и французские транспорты. Однако в тот момент самой главной задачей английских линейных крейсеров было любым способом, вплоть до принуждения к бою, не дать напасть немецким кораблям на транспорты с французскими войсками и в остальных случаях воздерживаться от боя с немецкими кораблями до истечения срока действия британского ультиматума Германии в полночь с 4/5 августа 1914 г.
В 9 ч.32 м. 4 августа британские линейные крейсера "Индефатигебл" и "Индомитейбл", шедшие на запад, обнаружили два военных корабля и быстро опознали в них германские. Очевидно, англичане не сообщили об этом французам, которые находились невдалеке и приход которых мог всё изменить. На "Гебене" адмиральского флага не было, и, следовательно, вопроса о салюте не возникало. Когда англичане приблизились, "Гебен" изменил курс, после чего британские корабли сделали то же самое.
Британские линейные крейсера развернулись, в пересечении курсов сблизились до 8000 м (43 каб.) и вместе с присоединившимся к ним легким крейсером "Дублин" легли на параллельный "Гебену" и "Бреслау" курс. Они заняли положение не впереди, а на их обеих раковинах. В таком необычном строю три линейных и два легких крейсера пошли на восток. У обеих сторон орудия стояли "по-походному", но они в любой момент были готовы открыть огонь (16 орудий главного калибра с одной стороны и 10 с другой). В течение нескольких секунд "Гебен" мог быть расстрелян. Но… война не объявлена.
Весь день 4 августа пять больших кораблей бороздили воды Средиземного моря в напряженной и тягостной тишине. В каждый момент "Гебен" мог быть поражен залпом, втрое большим его собственного.
Тем временем англичане вели обмен радиограммами. Командир "Индомитейбла" Кеннеди (старший по званию) доложил о положении Мильну; адмирал известил Адмиралтейство, оттуда был получен приказ "задержать" "Гебен" и вступить с ним в бой в случае, если он атакует французские транспорты. Но английский кабинет министров отказался санкционировать даже это туманное "задержать", и оно было отменено, а взамен был послан приказ не атаковывать немцев до полуночи с 4/5 августа, когда истекал срок британского ультиматума Германии и должна начаться война.
Временами общая скорость хода падала до 18 узлов, но в 15 ч.00 м. 4 августа "Гебен" и "Бреслау" сделали усилие, увеличили скорость и начали медленно уходить от англичан. Немцы держали курс к северным берегам Сицилии. 4 августа 1914 г. немецкий линейный крейсер смог развить достаточно большой ход и уйти от следовавших за ним по пятам "Индомитейбла" и "Индефатигебла", скрывшись в 16 ч.30 м. из видимости одного, а затем второго линейного крейсера.
Хотя к этому времени стали сдавать котлы, (в один период три его котла одновременно вышли из строя, и один матрос умер от переутомления в угольной яме), но на очень короткий промежуток времени удалось достичь 24-узлового хода. Уголь был на исходе, и его приходилось брать из запасных угольных ям, для чего в помощь кочегарам послали строевую команду. Сушон потом говорил, что ход англичан был не больше 22 узлов, в то время как "Гебен" давал 23, хотя и не был в доке 10 месяцев.
В 18 ч.40 м. 4 августа Мильн приказал "Индефатигеблу" и "Индомитейблу" идти малым ходом на запад и сам на линейном крейсере "Инфлексибл" вышел с Мальты на рандеву с ними.
Так англичане упустили "Гебен" и "Бреслау" в первый раз.Как стало потом известно, в 1 ч.35 м. 5 августа Сушон получил из Науена от Адмирал-штаба радиограмму необычайной важности о том, что заключен союз между Германией и Турцией. Командование немедленно направляло "Гебен" и "Бреслау" в Константинополь.
В 4 ч.00 м. 5 августа оба немецких крейсера с почти пустыми угольными ямами снова вошли в Мессину. Портовые итальянские власти, опираясь на нейтралитет Италии, не позволяли Сушону брать уголь со складов. Но за двое суток до этого пароход "Генераль" предусмотрительно набил до отказа все свои трюмы углем, а кроме того, в порту стоял английский угольщик с углем, погруженным для германской фирмы Стиннеса, и английский капитан ничего еще не знал об объявлении войны Англии. Немцы напоили его, и, несмотря на бессильные протесты местного английского консула, оба крейсера стремительно начали грузиться углем.
Три парохода с углем были предварительно высланы в различные точки рандеву в греческом архипелаге. Однако "Гебен" и "Бреслау" могли находиться в порту лишь 24 часа, не позднее 4 ч.00 м. 6 августа, и после этого должны быть интернированы: об этом явились предупредить Сушона итальянские офицеры. Но он с беспримерным хладнокровием успевает предупредить их, что "по закону" 24-часовой срок начался лишь с момента, когда они официально его предупредили. Так было выиграно 15 часов, и крейсера успели подготовиться к дальнейшему походу.
В 1 ч.15 м. 5 августа 1914 г. контр-адмирал Мильн получил приказание своего Адмиралтейства начать военные действия против Германии. Британский легкий крейсер "Глочестер", стороживший южный выход из Мессинского пролива, 5 августа в 17 ч.00 м. донес Мильну, что сильные радиосигналы указывают на пребывание "Гебена" в Мессине.
В это время Мильн с "Инфлексиблом" и "Индефатигеблом" находился в 100 милях к западу от острова Сицилия. На "Индомитейбле" уголь подошел к концу, и 5 августа он ушёл грузиться в Бизерту. Но в этот момент радиограмма "Глочестера" извещает, что "Гебен" и "Бреслау" вышли из Мессины в восточном направлении.
Сушон после получения информации германского Адмирал-штаба о движении британских кораблей посчитал безнадежной попытку прорыва в Адриатику. Командир Средиземноморской дивизии, находясь со своими кораблями в Мессине, считая, что французские крейсера сторожат его с севера и что главные силы британского флота находились в Орантском проливе, держал крейсера-разведчики у южного входа в Мессинский пролив. Хотя приказ идти в Константинополь и был им получен, но об этом велись ещё переговоры Берлина с Турцией. Положение казалось безвыходным.
Поскольку интернирование в Италии, о чем уже подумывало начальство в Берлине, Сушон серьезно принимать в расчет не стал, он решил снова вернуться к плану прорыва в Дарданеллы.
6 августа в 10 ч.30 м. он отдал приказ начать с17 ч.00 м. движение в восточном направлении и при появлении британских кораблей держать курс на Адриатику, чтобы ввести их в заблуждение. В действительности же все три британских линейных крейсера находились к западу от Сицилии, и, когда "Гебен" и "Бреслау" вышли из Мессины и направились на восток, главные силы противника остались далеко позади.
Ещё во время погрузки угля командир Средиземноморской дивизии получил от Адмирал-штаба радиограмму, что за день до этого Великобритания объявила войну Германии и о нейтралитете Италии. Это позволяло немецким кораблям пройти Мессинским проливом в территориальных водах Италии на восток, поскольку корабли воюющих держав, согласно Гаагской конвенции 1907 г., имели право проходить проливами нейтральных стран. Напротив, Мильну Адмиралтейство запретило проходить Мессинским проливом, чтобы не нарушать нейтралитет Италии. "Гебен" и "Бреслау" пошли территориальными водами Италии, как бы направляясь в Адриатику, но в 23 ч.00 м. резко повернули на мыс Матапан. "Глочестер" следил за этим и известил Мильна и Трубриджа.
Поскольку турки сразу же запротестовали, так как не пожелали сбрасывать маску нейтралитета до тех пор, пока не закончена мобилизация, 5 августа 1914 г. Сушон получил новое распоряжение Адмирал-штаба идти не в Константинополь, а в Полу. В своей радиограмме австрийскому адмиралу Гаусу он попросил оказать поддержку кораблями австрийского флота при выходе немцев из пролива, принимая во внимание ожидавших их там корабли англичан.
В действительности ещё одна британская эскадра из четырех броненосных крейсеров "Уориор", "Блэк Принс", "Дефенс" и "Дьюк-оф-Эдинбург" и восьми эскадренных миноносцев под командой контр-адмирала Трубриджа наблюдала за австрийским флотом у выхода из Адриатического моря. В предположении, что "Гебен" пойдет в порт Пола, позиция кораблей Трубриджа была хороша для встречи его.
Через полчаса Сушон получил новую радиограмму из Адмирал-штаба, согласно которой вход в Дарданеллы по политическим причинам был временно запрещен. Однако он не отказался от своего решения, поскольку был уверен, что хорошо знает политическое положение в Турции и что в случае победы Великобритании и России над Германией и Австро-Венгрией интересам Турции будет нанесен серьёзный ущерб, о чем её правительство хорошо знает. Он также полагал, что его появление в проливах должно побудить Турцию к вступлению в войну на стороне Центральных держав.
Поскольку выбор решения, куда идти, был в конце концов предоставлен самому Сушону, он проявил инициативу и энергию, достойную самых высоких похвал. 6 августа в 17 ч.00 м. он вышел 18-узловым ходом через южный проход Мессинского пролива и, к своему удивлению, не нашел никаких признаков присутствия броненосных кораблей союзников. Там немцы увидели лишь один британский легкий крейсер "Глочестер".
Отрицательный ответ австрийцев на "Гебене" сначала приняли за искаженную радиограмму. Отказ в помощи немцам объяснялся неопределенностью их собственного положения, поскольку правительство в Вене ещё надеялось избежать войны с Великобританией. "Гебен" держал непрерывную радиосвязь с командующим австрийским флотом, который 7 августа в 8 ч.00 м. все же вывел австрийскую эскадру (28 кораблей) из Полы на помощь "Гебену" и "Бреслау" и дошел до широты Собенико (несколько южнее 44°), чтобы прикрыть немцев при их возможном входе в Адриатику. Он прекратил эту операцию лишь тогда, когда убедился, что немецкие корабли направились не в Адриатическое море, а в восточном направлении.
Между тем Мильн, в свою очередь, полагал, что противник захочет прорываться либо через Гибралтарский пролив в Германию, либо в направлени Отранто в Австро-Венгрию. Они соответственно разделили свои силы, а у южного выхода из Мессинского пролива оставили только крейсер-разведчик. Едва только два британских линейных крейсера ("Индомитейбл" ещё грузился углём) появились у северного входа в Мессинский пролив, как легкий крейсер "Глочестер" уже через час после выхода немецких кораблей из Мессинского пролива обнаружил их и 6 августа в 18 ч.00 м. донес об этом адмиралам Трубриджу и Мильну, после чего начал осуществлять за ними наблюдение.
На следующий день 7 августа в 13 ч.35 м. "Глочестер" даже атаковал "Бреслау", дав по нему несколько залпов и попав одним снарядом в ватерлинию. "Бреслау" отвечал на огонь, а "Гебен" повернул на помощь своему легкому крейсеру, и "Глочестер" должен был отойти. Находясь 7 августа у мыса Матапан, "Глочестер" в 16 ч.30 м. потерял их из вида в Эгейское море между Мореей и островом Цериго и после донесения об этом повернул назад.
Так как Мессинский пролив был закрыт для Мильна, то ему пришлось обойти Сицилию, чтобы напасть на след немцев. Оставалась надежда на то, что Трубридж со своими четырьмя броненосными крейсерами и восемью эскадренными миноносцами вступит в бой с немцами. Мильн, узнав, что германские корабли уходят, очевидно, считал, что корабли Трубриджа достаточно сильны, чтобы преградить им путь, так как сам небольшим ходом ушёл на Мальту грузить уголь. Если бы он со своими тремя линейными крейсерами пошёл на восток, у него как раз хватило бы угля, чтобы большим ходом дойти до Дарданелл, где и перехватить немцев.
Со своей стороны Трубридж в 4 ч.00 м. 7 августа вполне обоснованно считал, что у него нет надежды встретиться с "Гебеном" в благоприятных условиях предрассветного сумрака, и, придя к заключению, что в бою при дневном свете все его четыре корабля будут потоплены "Гебеном" один за другим, что впоследствии подтвердила быстрая гибель "Дефенса" в Ютландском бою, планировал начать с ним бой только в ночных условиях. С другой стороны, немецкие корабли держали курс на юго-восток, и потому, не получая никаких указаний от своего непосредственного начальника контр-адмирала Мильна после дальнейшего размышления он оставил попытку пресечь путь "Гебену", шедшему утром 7 августа к Дарданеллам.
Между тем Мильн в полдень 7 августа с линейными крейсерами "Индефатигебл" и "Инфлексибл" прибыл на Мальту и стал грузиться углем. Прибывший сюда же из Бизерты в 19 ч.00 м. 7 августа "Индомитейбл" не был послан к Трубриджу в погоню за "Гебеном", пока два других линейных крейсера на закончили погрузку угля.
Так "Гебен" был упущен вторично. Но судьба давала ещё раз шанс перехватить его. Едва адмирал Сушон отвязался от "Глочестера" и вошел в Эгейское море, как снова получил приказание, что он не должен тотчас же идти в Дарданеллы, так как турки считают преждевременным появление его там. Положение его снова становилось крайне ненадежным, и он тотчас же принял меры к установлению связи с посыльным судном "Лорелей" — германским стационером в Константинополе.
С риском обнаружить свое место он посылает радиограмму угольщику —– пароходу "Генераль", вышедшему вместе с ним из Мессины, идти вместо условленного рандеву на Санторине в Смирну для установления радиосвязи с Константинополем, что тот и выполнил. Другого угольщика он встретил в условленном рандеву и спрятал в малоприметной бухте, а сам экономическим ходом пошел между островами на восток.
8 августа "Гебен" встретил два французских пассажирских парохода, переполненных резервистами, возвращавшимися из Босфора на родину, но, так как они держались в греческих водах, он оставил их в покое. Вечером, не получая никаких дальнейших инструкций, он послал "Бреслау" за угольщиком привести его к Денузе, маленькому островку восточнее острова Наксос, и там всю ночь грузил уголь.
Мильн, выйдя с Мальты в 1 ч.00 м. 8 августа для преследования "Гебена", из-за "недостаточного осведомления" двигался так медленно, что к 14 ч.00 м. того же дня был только на полпути к мысу Матапан. В этот момент он получил сообщение Адмиралтейства об объявлении войны Австрии.
"Судьба подвинула какого-то невиновного и пунктуального адмиралтейского клерка объявить войну Австрии", — рассказывает в своих мемуарах Черчилль. "Шифрованная телеграмма, приказывающая начать военные действия против Австрии, была кем-то неосторожно выпущена без какого-либо распоряжения руководства". Первоначальный оперативный план предписывал в случае войны с Австрией сосредоточить британский флот на Мальте, и в соответствии с инструкциями Мильн повернул назад, прекратив преследование "Гебена".
Мильн двинулся в обратном направлении, чтобы помешать австрийцам отрезать его от Мальты, и приказал Трубриджу со своими кораблями соединиться с ним. Позднее, днем 8 августа, он был извещен, что тревога ложная, но в то же время отношения с Австрией весьма критические. Поэтому он продолжал движение для сосредоточения своих сил до полудня 9 августа, когда пришла радиограмма Адмиралтейства, говорившая, что Англия не находится в состоянии войны с Австрией и что снова надо начать погоню за "Гебеном".
В соответствии с этим Мильн оставил Трубриджа снова сторожить Адриатику, а сам с тремя линейными крейсерами пошел 10-узловым ходом в ожидании, когда его догонят два вызванных им легких крейсера. И лишь через 60 часов после "Гебена", в 3 ч.00 м. 10 августа, и без всякой информации о его пребывании и намерениях Мильн вошел в Эгейское море.
Адмирал Сушон в действительности был еще у острова Денуза в ожидании, пока разрешится вопрос о входе его кораблей в Дарданеллы. Часы шли в возрастающем беспокойстве. 9 августа 1914 г. у острова Денуза немцам удалось перегрузить уголь с заранее посланного туда из Мессины парохода "Богадир". Вечером того же дня Сушон начал слышать британские переговоры по радио. Они становились всё ближе, и было опасно оставаться на месте. Хотя он и не имел никаких сообщений из Константинополя, он решил идти в Дарданеллы какой бы то ни было ценой, даже если бы ему в этом было отказано. Он закончил погрузку угля и в 6 ч.00 м. 10 августа пошел в Дарданеллы.
В этот момент 100 миль отделяли его от крейсеров Мильна, последний, однако, до 22 ч.00 м. 10 августа ходил со своими кораблями в морском пространстве между мысом Малеем и Милосом под давлением двойного опасения: за прорыв "Гебена" обратно в Адриатику и за безопасность Александрии и Суэцкого канала.
10 августа в 17 ч.00 м. "Гебен" и "Бреслау" вошли в Дарданеллы и, согласно Hildebrand [7], вслед за турецким миноносцем подошли к Чанаку, где в 19 ч.30 м. встали на якорь.
Около полудня 11 августа Мильн узнал, что в 19 ч.30 м. 10 августа "Гебен" и "Бреслау" вошли в Дарданеллы. На самом деле в 17 ч.00 они встали на якорь у мыса Хеллес, ещё не зная, будут ли они приняты. Но при вызове лоцмана пришел пароход и просигналил им следовать за ним [Морской сборник 1923 № 11 с. 100]. Вскоре германские корабли перешли в Константинополь. Здесь с помощью присланных из Германии котельных мастеров к концу октября 1914 г. протекающие трубки полностью исправили.
Как только известие о проходе дошло до Мильна, он бросился за ними и послал легкий крейсер "Уйэмоус" требовать прохода также и для англичан. Но турецкий дозор отказал, и днем 11 августа 1914 г. Мильн получил приказ блокировать Дарданеллы.
Конфискация англичанами двух дредноутов, строящихся в Великобритании для турецкого флота, дала Германии повод для формальной продажи Турции обоих германских кораблей. Чтобы избежать возвращения их в Средиземное море или интернирования в пока ещё нейтральной Турции, германский посол "предложил" турецкому правительству в течение 24 часов решить вопрос о фиктивной покупке "Гебена" и "Бреслау", что и произошло 16 августа 1914 г. При этом корабли подняли турецкий флаг и получили новые названия: "Гебен" — "Явуз Султан Селим", "Бреслау" — "Мидили". Иностранным посольствам турецкие власти объяснили: "Гебен" и "Бреслау" они купили у Германии взамен реквизированных Великобританией строившихся турецких дредноутов.
В тот же день контр-адмирала Сушона (вице-адмирал с 27 января 1915г.) назначили командующим турецким военно-морским флотом. Вторым флагманом был назначен турецкий контр-адмирал Ариф-Бей. Немецкие офицеры были командированы на турецкие корабли, турецкие на оба немецких.
Начальник штаба Средиземноморской дивизии одновременно стал начальником штаба при турецком военно-морском командовании. В этой должности находились с ноября 1914 г. по ноябрь 1915г. корветен-капитан Бюссе, с ноября 1915 г. по сентябрь 1917 г. капитан 1-го ранга Тагерт и с сентября 1917 г. по ноябрь 1918 г. капитан 1-го ранга Рихтер. Все подвиги и разрушения, причиненные знаменитыми крейсерами, вроде "Алабамы" и "Эмдена", бледнеют перед теми бедствиями, причиной которых был "Гебен", столь решительно повлиявший на ход событий не только на Черном море, но и на всём восточном театре военных действий.
Упущение "Гебена" болезненнее всего отозвалось на России, задолго до того предвидевшей эту возможность. Неопределенность в верхах российского военно-политического руководства в отношении прогноза развития обстановки на юге страны привела к тому, что Черноморский флот вступил в войну, не имея четкого оперативного плана.
Прорыв в Черное море германского линейного крейсера "Гебен" привел русское военно-морское командование в замешательство, хотя подобное развитие событий прогнозировалось Морским генеральным штабом ещё в 1907 г. Приход "Гебена" в Дарданеллы, окончательно определив германо-турецкий союз, был решающим событием, подвинувшим Турцию на войну, разорвавшим связь России с союзниками. По заявлению Людендорфа, вступление Турции в войну позволило Германии продержаться лишних два года. Над всем 1915 годом, неудачей Дарданелльской операции, над поражением России также витает и мрачная тень "Гебена".
Положение России на Черном море, имеющей всего один выход, находящийся в руках Турции, говорило о том, что в случае войны она должна считаться с возможностью быть отрезанной (на Черном море) от союзных ей государств и появления флотов противника (не только Турции) в водах Черного моря для операций против русского побережья..."(с) Глава "Линейный крейсер "Гебен".
Мужеников Валерий Борисович "Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг." Источник: https://military.wikireading.ru/35189
Книгочей
дата:
Глава 5 "Вангенхайм незаконно проводит «Гебен» и «Бреслау» через Дарданеллы":
скрытый текст
"10 августа я отправился на маленьком катере встречать «Сицилию», маленький итальянский корабль, прибывший из Венеции. Меня особенно интересовало это судно в связи с тем, что на нем прибывали в Константинополь мои зять и дочь, мистер и миссис Морис Вертхейм, а также три их маленькие дочки. Встреча оказалась даже интереснее, чем я предполагал. Пассажиры были в более чем возбужденном состоянии, поскольку за день до этого они стали свидетелями морского боя в Ионическом море.
«Мы завтракали вчера на палубе, – рассказывала мне моя дочь, – когда я заметила на горизонте два довольно странных на вид судна. Я бросилась за очками. Это оказались два огромных корабля. У одного были две странные башни, второй же выглядел как обычный военный корабль. Мы присмотрелись и увидели еще один корабль, появившийся позади них. Он двигался очень быстро. Он подходил все ближе и ближе, и вдруг мы услышали оружейные выстрелы. В воздух поднялись водяные столбы и белый дым. У меня ушло некоторое время на то, чтобы понять, что происходит. И внезапно я осознала, что мы стали свидетелями боя. Корабли ни секунды не стояли на месте. Два больших развернулись и нацелились на маленький, затем, очевидно, они передумали и повернули назад. Затем маленький повернулся и спокойно направился в нашу сторону. Вначале меня это обеспокоило, но ничего не произошло. Он кружил вокруг нас, выплевывая из трубы клубы черного, как деготь, дыма. С него постоянно сигналили, задавая нашему капитану множество вопросов, затем корабль развернулся и в конце концов исчез. Капитан сообщил нам, что два больших корабля были немецкие, замеченные в Средиземном море и стремящиеся скрыться от британского флота. Он сказал, что британские корабли преследовали их по всему Средиземному морю и что эти немецкие корабли пытались попасть в Константинополь. Ты видел кого-нибудь из них? Как ты думаешь, где находится сейчас британский флот?»
Спустя несколько часов после этого я встретил Вангенхайма. Когда я сообщил ему о том, что видела миссис Вертхейм, он разволновался. Немедленно после завтрака он встретился в американском посольстве с Паллавичини, австрийским послом, и попросил о встрече с моей дочерью. Два посла торжественно разместились на стульях напротив миссис Вертхейм и в течение минуты мягко расспрашивали ее. «Я никогда не чувствовала себя столь важной», – позже сказала она мне. Они не позволили ей упустить ни малейшей детали; они хотели знать, сколько выстрелов было сделано; в каком направлении отправились немецкие корабли, что говорили люди на борту и т. д. Этот визит принес этим двум дружественным послам огромное облегчение и удовлетворение. Покидая дом, они чуть ли не ликовали, в общем, вели себя так, как будто с их плеч был снят огромный груз. И естественно, у них была хорошая причина находиться в приподнятом настроении.
Дарданеллы и Черное море
Моя дочь была для них добрым вестником, она рассказала им то, что они больше всего мечтали услышать: «Гебен» и «Бреслау» спаслись от британского флота и отправились в направлении Дарданелл. Поскольку именно эти два знаменитых немецких корабля «Гебен» и «Бреслау» сражались с британским разведывательным судном, свидетелем чему стала моя дочь!
На следующий день я по делам зашел в немецкое посольство. Но оживленное поведение Вангенхайма выдало его: он абсолютно не интересовался рутинными делами. Никогда раньше я не видел его таким возбужденным. Он не мог долго усидеть на одном месте; он постоянно вскакивал, подбегал к окну и с тревогой смотрел на Босфор, где примерно в километре от берега находилась его личная радиостанция на «Корковадо». Лицо его вспыхивало, а глаза горели. Он широким шагом передвигался по комнате, говорил о новой немецкой победе и вскользь о немецких планах на будущее, и затем он снова подходил к окну и смотрел на «Корковадо».
– Что-то серьезно отвлекает вас, – сказал я, поднимаясь. – Я пойду и вернусь позже.
– Нет, нет! – Посол почти кричал. – Я хочу, чтобы вы остались. Это будет великий день для Германии! Если вы останетесь еще на пару минут, вы услышите важнейшие новости – кое-что, что имеет непосредственное отношение к Турции и ее отношению к войне.
Затем он рванулся к портику и перегнулся через балюстраду. В тот же момент я увидел, как небольшой катер отходит от «Корковадо» в направлении посольской пристани. Вангенхайм поспешил вниз, выхватил конверт у одного из моряков и спустя мгновение вбежал в комнату.
– Мы их получили! – крикнул он мне.
– Получили что? – спросил я.
– «Гебен» и «Бреслау» прошли через Дарданеллы!
Он махал бумагой с энтузиазмом мальчишки, чья футбольная команда победила.
Затем, взяв себя в руки, подошел ко мне и торжественно, но не без определенной доли юмора покачал указательным пальцем и сказал:
– Конечно же вы понимаете, что мы продали эти корабли Турции! И адмирал Сушон, – подмигнув, добавил он, – поступил на службу султану.
У адмирала были более чем патриотические причины для ликования: прибытие этих кораблей было величайшим днем в его дипломатической карьере. Действительно, это была первая немецкая дипломатическая победа. В течение долгих лет мечтой Вангенхайма было канцлерство в империи. И сейчас он вел себя как человек, который уже видел свою награду. Путешествие «Гебена» и «Бреслау» было его личным триумфом, он вместе с турецким кабинетом устроил проход кораблей через Дарданеллы. При помощи радио он направлял их перемещения в Средиземном море. Доставив «Гебен» и «Бреслау» в Константинополь, Вангенхайм окончательно объявил Турцию другом Германии. Наконец-то спустя три года все его интриги и заговоры принесли успех.
Я не знаю, есть ли еще корабли, оказавшие большее влияние на историю, чем эти два немецких крейсера. Немногие из нас понимали тогда их огромную важность, но последующие события полностью объясняли ликование и удовлетворение Вангенхайма. «Гебен» был только что построенным военным кораблем, «Бреслау» хоть и не был большим, но, как и «Гебен», развивал большую скорость, что делало его просто незаменимым в этих водах. Эти корабли провели несколько месяцев до войны кружа по Средиземному морю. Когда же была объявлена война, экипажи кораблей пополняли запасы в Мессине. Я всегда считал странным совпадением, что два этих судна, скорость каждого из которых превышает скорость английских или французских кораблей в Средиземном море, к началу войны оказались неподалеку от Турции. Выбор «Гебена» был особенно удачным, поскольку команда этого судна дважды до этого бывала в Константинополе. Офицеры и люди с «Гебена» прекрасно знали Дарданеллы. Поведение экипажей обоих судов, узнавших об объявлении войны, свидетельствовало о том духе, с которым немецкий военный флот начинал военные действия: люди пели, кричали и подбрасывали своего адмирала. Среди людей царило истинно немецкое оживление. Говорят, что адмирал Сушон в качестве памятного сувенира сохранил свою белую форму с отпечатками пальцев моряков!
Вопреки всей радости от предвкушения битвы, ситуация с этими кораблями оставалась очень опасной. Они не могли тягаться с многочисленными британскими и французскими военно-морскими силами, которые базировались в Средиземном море. «Гебен» и «Бреслау» находились вдали от родных баз. Проблема угля стояла очень остро, а Англия занимала все ключевые позиции, где же тогда они могли найти безопасное место? Несколько итальянских истребителей кружило над немецкими кораблями в Мессине, тем самым демонстративно декларируя свой нейтралитет и периодически напоминая о том, что те могут оставаться в порту лишь в течение двадцати четырех часов. Часть английских кораблей располагалась в проливе Отранто, в Адриатике, и могли в любой момент отрезать их, если те попытаются добраться до австрийского порта Пола. Кроме того, британский морской флот охранял Гибралтар и Суэц, другие два возможных выхода, дававшие им возможность спасения. Было еще лишь одно место, где «Гебен» и «Бреслау» могли найти безопасность и дружелюбное отношение. Это Константинополь. Очевидно, руководство британского военно-морского флота гнало от себя эту мысль, считая подобное невозможным. В то же время, в начале августа, международный закон частично еще являлся руководством к поведению наций. Турция еще была нейтральной страной, и, вопреки многим свидетельствам немецкого влияния, казалось, что она желает сохранить этот самый нейтралитет. В Парижском договоре, подписанном в 1856 году, как и в Лондонской конвенции 1871 года, был пункт, согласно которому военные корабли не должны использовать Дарданеллы без разрешения султана, которое можно было получить лишь в мирное время. В действительности же правительство очень редко давало подобное разрешение, и то лишь для официальных мероприятий. В существующих обстоятельствах нарушение султаном запрета на нахождение военных кораблей в Дарданеллах посчитали бы враждебным действием, а разрешение «Гебену» и «Бреслау» оставаться в турецких водах больше чем на двадцать четыре часа было бы равносильно объявлению войны. Совершенно ясно, что в начале августа 1914 года, когда Германия еще не объявила, что «международный закон прекращает свое действие», Британия рассматривала эти условия в договорах как запрет немецким кораблям находиться в Дарданеллах и Константинополе. Полагаясь на безгрешность международных правил, британский морской флот закрыл все пункты, через которые немецкие корабли могли спастись, за исключением прохода через Дарданеллы. Если бы Англия, немедленно по объявлении войны, отправила в этот жизненно важный пункт сильную эскадру, как бы изменилась тогда история последующих трех лет!
«Его величество полагает, что «Гебен» и «Бреслау» успешно прорвутся!» Таким было радиосообщение, поступившее на эти суда в Мессине в пять часов вечера 4 августа. Почти истекли двадцать четыре часа, разрешенные итальянским правительством. В проливе Отранто находились британские военно-морские силы, отправлявшие немцам ложные радиосигналы, согласно которым те должны были следовать к Поле. Играла музыка, и развевались флаги. Офицеры и экипажи, ободренные ораторами и спиртным, повели свои корабли прямо в руки ожидавшего их британского флота. Маленький «Глостер», разведывательный корабль, постоянно находился на связи и постоянно телеграфировал главной эскадре о передвижениях немцев.
Внезапно, за мысом Спартивенто, «Гебен» и «Бреслау» стали подавать в радиоэфир шумовые сигналы, создавая таким образом радиопомехи, мешавшие «Глостеру» отправить понятные сообщения. Затем немецкие крейсеры повернули на юг и отправились в Эгейское море. Смелый маленький «Глостер» шел по пятам и даже, чему и стала свидетельницей моя дочь, дерзко вступил с ними в бой. За ними гналась британская эскадра, отставая на несколько часов, но безуспешно, поскольку два немецких корабля хоть и были слабы в сравнении с ней, но в то же время гораздо быстроходнее. Возможно, даже и тогда британский адмирал полагал, что нарушил немецкие планы. Немецкие корабли в первую очередь должны были добраться до Дарданелл, но там путь им блокировало международное соглашение, запрещавшее проход.
В то же время Вангенхайм добился большого дипломатического успеха. С радиостанции на «Корковадо», находившегося в Босфоре, он отправлял самые благоприятные сообщения адмиралу Сушону. Он просил его по достижении пролива поднять турецкий флаг, поскольку корабли адмирала Сушона словно по мановению волшебной палочки становились частью турецких военно-морских сил, почему обычный международный закон на них не распространялся. Это больше не были «Гебен» и «Бреслау», поскольку Вангенхайм, как восточный волшебник, превратил их в «Султана Селима» и «Медилли». Дело было в том, что немецкий посол, чтобы провернуть «сделку», хитро использовал преимущества создавшейся ситуации. Как я уже говорил, к началу войны Турция строила два дредноута в Англии. Эти корабли не создавались по правительственной программе, но их покупка являлась не чем иным, как демонстрацией энтузиазма турецкого народа. Эти военные суда должны были стать средствами, при помощи которых Турция хотела напасть на Грецию и получить обратно острова в Эгейском море. Турецкий народ собрал деньги на их строительство путем так называемых общественных взносов. Агенты ходили из дома в дом, получая от населения небольшие суммы денег. Проводились приемы и ярмарки. Женщины продавали волосы, чтобы принести деньги в общий фонд. Эти два корабля являлись причиной патриотического подъема, столь необычного для Турции, притом настолько необычного, что многие полагали, что правительство стимулировало этот самый подъем. В тот самый момент, когда началась война, Турция вносила последний платеж английским верфям, а турецкие экипажи прибыли в Англию, готовые к тому, чтобы доставить корабли домой. Но затем, за несколько дней до планируемой даты отплытия, на сцене появилось британское правительство и конфисковало дредноуты для нужд британского военно– морского флота.
Не возникало ни малейшего сомнения, что у Англии было не только законное, но и моральное право так поступить. Также не возникало сомнений в том, что ее действия были абсолютно правильными. Имей она дело с какой-нибудь другой страной, это не вызвало бы ни малейшего возмущения. Но турецкий народ это не волновало. Все, что их заботило, так это то, что у них было два корабля, для приобретения которых они использовали все возможные источники, и что в последний момент на сцене появилась Англия и забрала эти военные суда. Это происшествие буквально дало Вангенхайму возможность его дальнейшего существования. В турецкой прессе начались нападки на Англию, все они исходили из немецкого посольства. Вангенхайм постоянно говорил с турецкими лидерами об английской измене. Он сказал, что Германия, добрый друг Турции, была готова компенсировать «незаконную» конфискацию, произведенную Англией. Он предложил Турции «приобрести» «Гебен» и «Бреслау», которые блуждали по Средиземному морю, возможно, в предчувствии этой самой случайности, и включить эти корабли в турецкий военно– морской флот взамен присвоенных Англией. В тот самый день, когда эти корабли прошли через Дарданеллы, «Икдам», выходящая в Константинополе турецкая газета, вышла с триумфальным заголовком «Огромный успех имперского правительства».
Таким образом, маневр Вангенхайма преследовал две цели: во-первых, население Турции должно было признать Германию другом своей родины, а во-вторых, это была уловка для того, чтобы провести корабли через Дарданеллы и дать им право остаться в турецких водах. Все это могло обмануть лишь несведущих турок. Также это дало кабинету благовидный предлог отвечать на возражения дипломатов из Антанты, но умных людей все эти действия не обманули. Можно было изменить названия «Гебена» и «Бреслау», немецкие моряки могли носить турецкие фески, но все мы с самого начала понимали: вся эта сделка была одним сплошным обманом. Те, кто знал, каким на самом деле было финансовое положение Турции, могли лишь удивляться тому, что она смогла приобрести эти современные суда. Более того, эти корабли так и не были никогда включены в турецкий военно-морской флот. Наоборот, произошло присоединение турецкого военно– морского флота к этим немецким кораблям. Горсть турецких офицеров была отправлена на их борта лишь для создания видимости – немецкие офицеры и экипажи все так же осуществляли контроль на кораблях. В своих разговорах со мной Вангенхайм даже не пытался держать в секрете тот факт, что эти корабли принадлежали Германии. «Никогда не думал, что буду подписывать чеки на такие большие суммы», – заметил он однажды, имея в виду расходы на «Гебен» и «Бреслау». Он всегда говорил о них как о «наших» кораблях. Даже Талаат говорил мне, что эти корабли не принадлежали Турции.
– Немцы говорят, что они принадлежат туркам, – заметил он с усмешкой. – Во всяком случае, нам очень удобно, что они находятся здесь. После войны, если немцы выиграют, они забудут об этом и оставят корабли нам. Если же Германия проиграет, то не сможет отнять их у нас!
Немецкое правительство никогда и не утверждало, что сделка была bona fide[3]. По крайней мере, когда греческий министр в Берлине выступил с протестом против сделки, назвав ее недружественным в отношении Греции действием, – забывая об американских кораблях, которые Греция приобрела у Соединенных Штатов, – немецкие чиновники успокоили его, тихо заметив, что корабли все еще принадлежат Германии. И в то же время, когда послы Антанты заявили протест против присутствия немецких кораблей, турецкие чиновники очень вежливо заявили, что эти военные суда были частью турецкого военно-морского флота!
Немецкие офицеры и члены экипажа откровенно посмеивались над этим маскарадом, выдававшим «Гебен» и «Бреслау» за турецкие корабли. Их приводили в восторг турецкие фески – убедительное доказательство того, что эти преданные моряки кайзера теперь были частью военно-морского флота султана. Однажды «Гебен», проплывая по Босфору, остановился напротив русского посольства и бросил там якорь. Затем офицеры и экипаж выстроились на палубе на виду у вражеского посольства. Моряки торжественно сняли турецкие фески и надели немецкие кепки. Оркестр заиграл «Песню о Германии», «Дозор на Рейне» и другие немецкие военные песни, немецкие же моряки громко пели. Более часа они распевали под окнами российского посольства, затем офицеры и экипаж сняли немецкие кепки и вновь надели турецкие фески. Экипаж «Гебена» поднял якорь и отправился на юг на свою базу. Крейсер ушел вниз по течению, оставляя российских дипломатов приходить в себя после грохочущих немецких военных песен.
Я часто размышлял о том, как бы все сложилось, если бы английские крейсеры, преследовавшие «Бреслау» и «Гебен» до Дарданелл, повели бы себя иначе и нарушили международные законы. Предположим, что они вошли в пролив, атаковали немецкие корабли в Мраморном море и потопили их. Они могли сделать это. Зная то, что мы знаем сейчас, это действие нашли бы оправданным. Вероятно, уничтожение кораблей не позволило бы Турции вступить в войну, поскольку после прибытия этих кораблей присоединение турецких военных сил к немецким стало неизбежным. С этими кораблями турецкий флот стал сильнее, чем российский флот на Черном море. И таким образом, стало абсолютно ясно, что Россия не сможет напасть на Константинополь. Следовательно, «Гебен» и «Бреслау» на практике дали военным силам Германии и Оттоманской империи полную власть над Черным морем. Более того, эти два корабля были хозяевами в Константинополе. То есть они являлись теми самыми средствами, при помощи которых Германия, в случае необходимости, могла терроризировать турок. Я убежден, что, осмыслив эту войну и ее последствия, здравомыслящий историк скажет, что после прохода немецких кораблей через турецкие проливы, присоединение Турции к Германии, когда это понадобится немцам, было неизбежно. Таким образом, гибель Турецкой империи была предрешена. В турецком кабинете были люди, которые уже тогда понимали это. В Константинополе говорили, хотя я не ручаюсь за правдивость этой истории, что заседание кабинета, во время которого было принято это важное решение, прошло не совсем гладко. Говорили, что великий визирь и Джемаль протестовали против «фиктивной» продажи и требовали, чтобы ее не доводили до конца. Когда атмосфера во время дискуссии накалилась до предела, Энвер, танцевавший под немецкую дудочку, объявил, что практически завершил сделку. Во время последовавшего за этим решением молчания этот молодой Наполеон вытащил свой пистолет и положил его на стол.
– Если кто-то хочет обсудить эту покупку, – сказал он тихо и холодно, – я готов встретиться с ним.
Спустя несколько недель после того, как главный штаб «Гебена» и «Бреслау» перебрался на Босфор, Джавид-бей, министр финансов, встретил известного бельгийского юриста, тогда находившегося в Константинополе.
– У меня для вас ужасные новости, – сказал турецкий государственный деятель голосом полным сочувствия. – Немцы захватили Брюссель.
Огромный бельгиец, чей рост был больше метра восьмидесяти, положил руку на плечо маленького турка.
– У меня для вас гораздо более жуткие новости, – ответил он, указывая на залив, где стояли пришвартовавшиеся «Гебен» и «Бреслау». – Немцы захватили Турцию."(с) "Трагедия армянского народа. История посла Моргентау [litres]" Моргентау Генри Источник: https://history.wikireading.ru/250943
Книгочей