Параллели в судьбах флотов и кораблей

(Книгочей @ 13-02-2021 - 03:39)
"Нидерланды стремились увеличить мореход­ность своих парусных военных кораблей. Голландские масте­ра делали их корпуса с боль­шей седловатостью и всегда заканчивали корпус прямой транцевой кормой. Благодаря последнему элементу сзади размещалось больше пушек, чем у англичан или французов. При этом все палубы голланд­ских кораблей их строители ставили на специальные эле­менты крепления — пиллерсы. Это приводило к дополнитель­ному увеличению поперечной прочности многопушечных кораблей."(с).
"Слухи о "Дредноуте" привели в действие гигантскую машину, созданную в Германии усилиями гросс-адмирала Тирпица. В течение многих лот он сперва как начальник морского штаба верховного командования, а потом, с 1897 года, как морской министр готовил страну к строительству большого флота. По его инициативе к популяризации, флота были привлечены издатели, художники и литераторы. Начал выходить военно-морской журнал; школьникам за сочинение на морские темы выдавались награды; устраивались экскурсии на военные корабли; премировались художники и писатели, посвятившие свое творчество военно-морскому делу. А пока шла эта лихорадочная обработка общественного мнения, казенные верфи из "простых жестяных мастерских" превращались в отлично оборудованные крупные предприятия, обучались рабочие, велись исследования по непотопляемости и бронированию кораблей, по совершенствованию морской артиллерии. В результате этой подготовки не успели еще отчаянно торопившиеся англичане достроить "Дредноут", как в июле 1906 года на имперской верфи в Вильгельмсгафене был заложен "Нассау" - головной корабль из первой серии германских дредноутов.

Первые сведения о них вызволи вздох облегчения в Англии: по сравнению с новыми британскими линкорами германские выглядели менее внушительно. Хотя на "Нассау" было 12 орудий против 10 на "Дредноуте", они были размещены так неудачно, что в бортовом залпе могли принять участие лишь 8, то есть столько же, сколько на "Дредноуте". А если учесть, что калибр германских орудий был 280 мм, а английских - 305 мм, то сравнение складывалось не в пользу немцев. Не решившись отказаться от промежуточной 150-мм артиллерии и 6 подводных торпедных аппаратов, Тирпиц был вынужден пойти на ухудшение условий "обитаемости". И, наконец, поскольку в Германии лишь один завод мог изготавливать паровые турбины нужной мощности, гросс-адмиралу пришлось довольствоваться поршневыми паровыми машинами, развивавшими скорость лишь до 20 узлов.

Компенсацией за все эти недостатки была превосходная защита. "Пока корабль еще сохраняет плавучесть, он представляет некоторую боевую ценность, - писал Тирпиц, - высшим качеством корабля следует считать его способность сохранять плавучесть в вертикальной плоскости и продолжать бой". Спроектированный и построенный в соответствии с этим принципом, "Нассау" нес 300-мм главный броневой пояс, доходивший до верхней палубы, противоосколочную броню для защиты казематных орудий и сильное бронирование оконечностей и шахт боевой рубки. Превосходная подводная защита и оборудование для борьбы за живучесть сочетались с высокой остойчивостью.

Но было бы неверно считать "Нассау" перезащищенным, но недовооруженным кораблем. Неприятным сюрпризом для англичан оказалось то, что 280-мм снаряды германских пушек лучше пробивали броню, чем 305-мм снаряды английских. Кроме того, на кораблях этого класса впервые были применены металлические гильзы для зарядов орудий главного калибра (вероятно, поэтому за всю войну произошло всего лишь самовозгорание пороха на одном устаревшем немецком корабле), мощные прожекторы и усовершенствованные приборы для ночной стрельбы.



Сравнивая английские и германские линкоры третьего периода, нетрудно убедиться, что британские корабли уже и длиннее немецких, их скорость выше, а остойчивость меньше. Германские броненосцы были одинаково хорошо защищены в подводной и в надводной частях, у английских подводная защита была менее совершенна. Английские корабли работали исключительно на жидком топливе, немецкие - на угле. Артиллерийское снабжение - пушки и снаряды - германских кораблей было лучше, чем английских. В 1916 году в знаменитом Ютландском бою - последнем и самом крупном в истории эскадренном сражении, хорошо забронированные германские линкоры, несмотря на меньшую скорость хода и меньший калибр артиллерии, пострадали не так жестоко, как быстроходные, вооруженные тяжелой артиллерией, но несущие более легкую броню английские линкоры."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk12.htm

(Книгочей @ 13-02-2021 - 05:39)
"Слухи о "Дредноуте" привели в действие гигантскую машину, созданную в Германии усилиями гросс-адмирала Тирпица. В течение многих лот он сперва как начальник морского штаба верховного командования, а потом, с 1897 года, как морской министр готовил страну к строительству большого флота. По его инициативе к популяризации, флота были привлечены издатели, художники и литераторы. Начал выходить военно-морской журнал; школьникам за сочинение на морские темы выдавались награды; устраивались экскурсии на военные корабли; премировались художники и писатели, посвятившие свое творчество военно-морскому делу. А пока шла эта лихорадочная обработка общественного мнения, казенные верфи из "простых жестяных мастерских" превращались в отлично оборудованные крупные предприятия, обучались рабочие, велись исследования по непотопляемости и бронированию кораблей, по совершенствованию морской артиллерии. В результате этой подготовки не успели еще отчаянно торопившиеся англичане достроить "Дредноут", как в июле 1906 года на имперской верфи в Вильгельмсгафене был заложен "Нассау" - головной корабль из первой серии германских дредноутов."(с)
"Как ни скрывали англичане тактико-технические данные своего первого линейного крейсера "Инвинсибл", кое-какая информация о нем все же просочилась в Германию. Выяснилось, что "Инвинсибл" станет подобием "Дредноута", только вместо 305-мм орудий будет нести такое же количество 234-мм пушек.

Не раздумывая долго, немцы решили сделать так же, как англичане: заложенный ими крейсер "Блюхер" был облегченным подобием строившегося в это же время первого германского дредноута "Нассау", вооруженным не 280-мм, а 210-мм орудиями. Увы, просочившаяся из Англии информация на деле оказалась дезинформацией. Вот почему "Блюхер" получился настолько слабее "Инвинсибла", что у немцев язык не повернулся назвать его линейным крейсером. Он получил необычное для тех лет название "тяжелого крейсера" и рассматривался как переходный тип между прежними броненосными и новыми линейными крейсерами.


Зато в конструкции следующего корабля - "Фон дер Танн" - в полной мере проявились те особенности, которые отличали все немецкие линейные крейсеры от английских. В прошлом номере мы писали, что в германских линейных крейсерах эскадренные требования преобладали над крейсерскими, и теперь настало время уточнить, в чем именно это проявлялось. Считая целью и центром тяжести всей тактики флота генеральный бой, Тирпиц оценил значение высокой живучести корабля, созданного для эскадренного сражения. "Высшим качеством корабля, - писал он, - следует считать его способность сохранять плавучесть в вертикальной плоскости и продолжать бой".


Для выполнения этого требования немецкие кораблестроители исследовали остойчивость и плавучесть судов на сотнях моделей. В результате были установлены наилучшие марки броневой стали, выявлены наивыгоднейшие способы расположения брони, оценено свойство угля поглощать энергию подводных взрывов и значение цельных водонепроницаемых переборок ниже уровня ватерлинии.


Одновременно разрабатывались новые принципы организации службы по борьбе за живучесть корабля в бою. Параллельно велась отработка снарядов, взрывателей и другой артиллерийской техники. Все это позволило немцам создать орудия, которые могли конкурировать с английскими при меньшем калибре.


Так, на первых трех типах немецких линейных крейсеров устанавливались 280-мм орудия против 305-мм английских. Когда англичане перешли на 343-мм, немцы применили 305-мм. Почему же немцам удавалось обходиться более легкими орудиями? Оказывается, боевой корабль представляет собой такой симбиоз брони и вооружения, в котором мощь нападения тесно связана со стойкостью защиты. Последние немецкие линейные крейсеры несли орудия всего по 305-мм по сравнению с английскими 343-мм, зато толщина брони у них была 300-мм против 229-мм английских. В итоге получалось: 305-мм немецкий снаряд пробивал тонкую английскую броню с дистанции 11 700 м, а 343-мм английский снаряд поражал толстую броню немецких крейсеров лишь с 7880 м!

В числе недостатков немецких линейных крейсеров морские специалисты называли установку орудий среднего калибра - 150-мм - и большого количества торпедных аппаратов, которые, как явствовал опыт, оказались ненужным балластом на крупных кораблях.


При сравнении первых английских и немецких линейных крейсеров нетрудно заметить, что "Фон дер Танн" был на 1000 т тяжелее "Инвинсибла", нес броню на 75 мм толще и развивал скорость на один узел больше. Недостатки "Фон дер Танна" были устранены в крейсерах следующей серии - "Мольтке" (см. первую страницу) и "Гебен".
Утолщение барбетов башен, два дополнительные броневые палубы, броневая защита оконечностей корабля, дымоходов и дымовых труб, пятая кормовая башня главного калибра, стреляющая поверх другой, - все это потребовало увеличения водоизмещения на 3600 т, по сравнению с "Фон дер Танном". Для повышения живучести в бою на "Мольтке" и "Гебене" установили два руля (один за другим), приводимые в действие из разных отсеков. Это должно было свести к минимуму возможность их одновременного выхода из строя."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr22.htm


"В Германии так тщательно секретили тактико-технические данные новых кораблей, что вплоть до начала войны в мировых военно-морских кругах считали, что у германских линейных крейсеров скорость и артиллерийская мощь принесены в жертву защите. Отчасти такое мнение не было лишено оснований. На "Дерфлингере" был установлен броневой пояс в 300 мм - на 75 мм больше, чем на английском "Тайгере", а 100-мм броневая палуба крейсеров этого типа была толще палубы любого из иностранных броненосных кораблей тех лет. Более совершенной, чем на английских линейных крейсерах, была и система обеспечения живучести немецких кораблей. Затопление одного главного машинного отделения и прилегающих к нему боковых отсеков на "Дерфлингере" создавало крен всего в 9,5°, в то время как на английском "Принцесс Ройал" целых 17°.


Большой неожиданностью для англичан оказалась быстроходность немецких линейных крейсеров. Фактически они развивали скорость на 1-2 узла больше, чем указывалось в официальных справочниках. Так, "Мольтке" вместо 25,5 узла давал 28,4, а "Дерфлингер" вместо 26,5 - 28 с лишним. Удачно разрешили немцы и проблему мореходности: сильно увеличив высоту носовой части своих кораблей, они получили достаточный надводный борт при пониженном расположении главной артиллерии. Это дало экономию в весе, улучшило остойчивость и уменьшило размер цели для артиллеристов противника.

Считали, что расплатой за эти достижения окажется меньшая огневая мощь германских крейсеров. Но немцы и артиллерию не оставили в забвении, не только создав более совершенные прицелы, снаряды и заряды, но и отлично натренировав своих артиллеристов. Вот почему в боевых столкновениях линейных крейсеров успех далеко не всегда сопутствовал более тяжелым и мощным английским кораблям.

В мае 1916 года произошло знаменитое Ютландское сражение, в котором различие в боевых качествах английских и немецких линейных крейсеров проявилось как нельзя ярко. Если немецкие артиллеристы пристреливались за три минуты, то английским на это требовалось вдвое больше. Если пяти попаданий немецких снарядов было достаточно, чтобы отправить на дно английский линейный крейсер, то "Зейдлиц" и "Дерфлингер", получив соответственно 21 и 17 попаданий, смогли удержаться на плаву и дойти до своей базы. И еще: "Индефатигебл" и "Инвинсибл" ушли под воду в течение трех минут, "Куин Мери" и того быстрее - за 38 секунд! - в то время как единственный погибший в этом бою немецкий линейный крейсер "Лютцов" после 24 попаданий затонул, возвращаясь на базу."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr23.htm

(Книгочей @ 13-02-2021 - 02:30)
"Характер рек, впадающих в Северное море, не позволял голландцам строить такие же большие корабли, какие строили англичане, последние получили местное превосходство сил."(с) Английский линейный корабль "Глочестер" в Ярмуте 6 мая 1682 года:



Английские корабли имели не только не менее профессиональные экипажи, чем голландские, но превосходили корабли Нидерландов в том, что строились на научной основе и из прекрасных материалов. Так например, корабельные лесоматериалы, лён, пенька, пушечный чугун и многое другое было из России. В том числе и знаменитое Демидовское железо марки "Старый соболь".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-02-2021 - 06:04

(Книгочей @ 13-02-2021 - 02:24)
"Параллели" были не только в судьбах различных кораблей или разных флотов. Например, самозатоплением выделялись флоты: Черноморский (два раза: в Севастополе в Крымскую войну и в Новороссийске в Гражданскую и интервенцию); оба раза Средиземноморский Франции флот топился в Тулоне: в интервенцию в 1793 году и в оккупацию в 1942 году. Не менее много общего и в истории ВМФ Нидерландов и ВМФ Германии...
После объявления перемирия в ноябре 1918 года большая часть германского флота была сосредоточена в базе английского флота в Скапа-Флоу. Здесь немецкие корабли и их экипажи ожидали решения своей судьбы. 21 июня 1919 года по тайному сговору экипажей весь германский флот был затоплен...



..Солнце, взошедшее 21 июня 1919 года над Оркнейскими островами, близ северного побережья Шотландии, осветило огромную эскадру, застывшую в зеркальных водах бухты Скапа-Флоу. Семьдесят четыре немецких корабля - 11 линкоров, 5 линейных крейсеров, 8 легких крейсеров и 50 миноносцев - семь месяцев стояли здесь в полном бездействии. Но в то памятное утро на германских кораблях царило необычайное оживление. Взоры всех моряков были устремлены на фок-мачту линкора "Фридрих Великий" - флагмана вице-адмирала Рейтера. Ровно в полдень на ней взвился сигнал: "Все наверх!" Спустя 10 минут - еще один: "Одиннадцатый параграф сегодняшнего приказа - признание..."


Приказ адмирала еще передавался сигнальными флагами с корабля на корабль, а "Фридрих Великий" уже начал крениться на левый борт. Вслед за ним стали валиться на борт, раскачиваться и задирать кормы и носы остальные немецкие корабли. Воздух наполнился грохотом взрывов паровых котлов, срывающихся с оснований орудийных башен, скрежетом рушившихся стальных стрел и мачт. Над тонувшими гигантами забили фонтаны, потоки воды, всасываемой в стальные утробы, издавали чудовищные звуки. Между гибнувшими кораблями метались английские сторожевые суда, они пытались орудийным и пулеметным огнем заставить немецкие команды закрыть кингстоны. Но немецкие моряки прыгали с палуб в воду, в спасательные шлюпки и катера, а тем временем в нижних отсеках кораблей механики и машинисты ударами кувалд загибали штоки клапанов, чтобы их нельзя было закрыть, выбрасывали за борт рукоятки и маховики кингстонов.

К пяти часам вечера все было кончено: пятьдесят германских кораблей лежали на дне бухты. Морская история до этого момента не знала случая, чтобы на таком сравнительно небольшом участке моря было сразу затоплено столько боевых кораблей..."(с)

(Книгочей @ 13-02-2021 - 02:24)
"Параллели" были не только в судьбах различных кораблей или разных флотов. Например, самозатоплением выделялись флоты: Черноморский (два раза: в Севастополе в Крымскую войну и в Новороссийске в Гражданскую и интервенцию); оба раза Средиземноморский Франции флот топился в Тулоне: в интервенцию в 1793 году и в немецкую оккупацию в 1942 году. Не менее много общего и в истории ВМФ Германии...
"Все тулонские власти были скомпрометированы. Муниципалитет, совет департамента, комендант порта, большинство чиновников арсенала, вице-адмирал Трогофф — начальник эскадры, большая часть офицеров — все чувствовали себя одинаково виновными. Сознавая, с каким противником они имеют дело, они не нашли иного спасения, кроме измены. Эскадру, порт, арсенал, город, форты они сдали врагам Франции. Эскадра силою в 18 линейных кораблей и несколько фрегатов стояла на якоре на рейде. Несмотря на измену своего адмирала, она осталась верна отечеству и начала защищаться от англо-испанского флота, но, лишенная поддержки с суши и под угрозой своих же береговых батарей, обязанных ей помогать, она принуждена была сдаться. Контрадмирал Сен-Жюльен и несколько оставшихся верными офицеров едва успели спастись.

Эскадра, точно так же как 13 линейных кораблей, находившихся в доке, и арсенальные склады с большими запасами сделались добычей неприятеля...


..Англо-испанская эскадра, сумевшая выйти с рейдов, крейсировала за их пределами. Море было покрыто шлюпками и малыми судами противника, направлявшимися к эскадре. Им приходилось двигаться мимо французских батарей; несколько судов и значительное число шлюпок были пущены ко дну.

Вечером 18-го по страшному взрыву узнали об уничтожении главного порохового погреба. В то же мгновение в арсенале показался огонь в четырех — пяти местах, а полчаса спустя весь рейд был объят пламенем. То были подожжены девять французских линейных кораблей и четыре фрегата. На несколько лье кругом горизонт находился как бы в огне; было видно как днем. Зрелище было величественное, но ужасное."(с) Источник: http://militera.lib.ru/science/bonapart/01.html

(Книгочей @ 13-02-2021 - 06:30)
"В то же мгновение в арсенале показался огонь в четырех — пяти местах, а полчаса спустя весь рейд был объят пламенем. То были подожжены девять французских линейных кораблей и четыре фрегата. На несколько лье кругом горизонт находился как бы в огне; было видно как днем. Зрелище было величественное, но ужасное."(с)

Операция "Дэдлайт": (Operation "Deadlight") — это кодовое название операции по затоплению трофейных немецких подводных лодок, которая проводилась с 25 ноября 1945 г. по 12 февраля 1946 г. силами Гранд Флит. В ходе операции было уничтожено 115 подводных лодок, включая новейшие лодки XXI и XXIII типов."(с) - https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9E%D...%B9%D1%82%C2%BB

(Книгочей @ 13-02-2021 - 06:41)
Operation "Deadlight") — это кодовое название операции по затоплению трофейных немецких подводных лодок, которая проводилась с 25 ноября 1945 г. по 12 февраля 1946 г. силами Гранд Флит. В ходе операции было уничтожено 115 подводных лодок, включая новейшие лодки XXI и XXIII типов."(с)
ВИДЕО Operation "Deadlight", 1946.

(Книгочей @ 13-02-2021 - 06:30)
"Эскадра, точно так же как 13 линейных кораблей, находившихся в доке, и арсенальные склады с большими запасами сделались добычей неприятеля...
..Вечером 18-го по страшному взрыву узнали об уничтожении главного порохового погреба. В то же мгновение в арсенале показался огонь в четырех — пяти местах, а полчаса спустя весь рейд был объят пламенем. То были подожжены девять французских линейных кораблей и четыре фрегата. На несколько лье кругом горизонт находился как бы в огне; было видно как днем. Зрелище было величественное, но ужасное."(с)
"Во время изменнической сдачи Тулона там находился 31 военный корабль. Четыре из них были использованы для перевозки 5 000 матросов в Брест и Рошфор, девять были сожжены союзниками на рейде, а тринадцать оставлены разоруженными в доках. С собой союзниками было уведено четыре, из которых один сгорел в Ливорно. Боялись, как бы союзники не взорвали док и его дамбы, но на это у них не хватило времени. Тринадцать кораблей и фрегатов, сгоревших на рейде, образовали ряд заграждений. В течение восьми или десяти лет производились попытки их удалить, и, наконец, неаполитанским водолазам удалось это исполнить при помощи распиливания остовов, удаляя их кусок за куском."(с) - http://militera.lib.ru/science/bonapart/01.html

(Книгочей @ 13-02-2021 - 06:41)
Операция "Дэдлайт": (Operation "Deadlight") — это кодовое название операции по затоплению трофейных немецких подводных лодок, которая проводилась с 25 ноября 1945 г. по 12 февраля 1946 г. силами Гранд Флит. В ходе операции было уничтожено 115 подводных лодок, включая новейшие лодки XXI и XXIII типов."(с)
"Часть лодок затопили, а остальные использовали в качестве учебных мишеней. Всего за время операции было затоплено 115 подводных лодок, из них 93 были стандартными (3 - II типа, 75 - VII типа и 15 - IX типа), а 22 относились к числу так называемых "электролодок" (4 - XXI серии и 18 - XXIII серии). Последние подводные лодки были затоплены в рамках операции "Дэдлайт" 12 февраля 1946 года.



Некоторые немецкие подлодки избежали участия в операции «Дэдлайт»: четыре субмарины, находившиеся на момент окончания войны на Дальнем Востоке, были захвачены Японией, ещё одна лодка, U-511, была куплена Японией в 1943 году. Отдельные подводные лодки входили после капитуляции Германии в состав ВМС Норвегии, Франции, Испании, США, СССР, Великобритании, Японии.

Несмотря на планомерное уничтожение субмарин Третьего рейха в ходе этой операции и после её окончания, две немецкие подводные лодки, U-505 и U-995 не были потоплены и сохранились до наших дней в качестве музейных экспонатов."(с)

(Книгочей @ 13-02-2021 - 06:51)
Операция "Дэдлайт": "В ходе операции было уничтожено 115 подводных лодок."(с)
Operation Deadlight expedition. - https://slideplayer.com/slide/10706140/



Single "Operation Deadlight": https://rateyourmusic.com/release/single/mu...tion-deadlight/

Сражение при Текселе: "это сражение Третьей англо-голландской войны у берегов Нидерландов 11 (21) августа 1673 года между союзным англо-французским флотом под командованием принца Руперта и флотом Соединенных провинций под командованием Михаила де Рюйтера.



Общее командование английскими силами осуществлял лорд-адмирал Яков, герцог Йоркский, впоследствии король Яков II, общее командование голландскими силами осуществлял генерал-адмирал Вильгельм III Оранский, племянник Якова и также в будущем король Англии, соответственно.

Битва при Текселе произошла, когда голландский флот попытался воспрепятствовать высадке англо-французского десанта на остров. Принц Руперт Пфальцский командовал союзным флотом из 92 кораблей и 30 брандеров, взяв на себя управление центральной эскадрой, Жан д’Эстре командовал авангардом, а сэр Эдвард Спрэгг — арьергардом. Голландский флот из 75 кораблей и 30 брандеров находился под командованием лейтенант-адмирал-генерала Михаила де Рюйтера, лейтенант-адмирал Адриан Банкерт отвечал за авангард, лейтенант-адмирал Корнелис Тромп (он был вторым сыном адмирала Мартена Харпертсзона Тромпа) — за арьергард.

После ожесточённого сражения, англо-французы отказались от попытки высадить десант и обе стороны разошлись. Ни один крупный корабль не был потоплен, но многие были серьезно повреждены и около 3000 матросов погибли. Причём, две трети из них — англичане и французы. После битвы принц Руперт жаловался, что французы не оказали помощи англичанам в битве, но историки приписывают вывод французов из боя блестящему маневру Рюйтера. Это правда, однако, стоит отметить, что граф д’Эстре действительно получил строгий приказ от Людовика XIV не ставить под угрозу французский флот, в чём он сам признался после боя.


Несмотря на отсутствие явного победителя, исход сражения был стратегическим успехом голландцев, т.к. английские войска не высадились и не пришли на помощь французской армии, которая уже вторглась в Нидерланды. А голландский конвой со специями на борту благополучно прибыл в Нидерланды, что дало голландцам столь необходимую финансовую передышку.

Воспользовавшись передышкой и пополнив финансы, в течение нескольких месяцев после сражения, Нидерланды сформировали союз с Испанией и Священной Римской империей. И угроза, исходившая от немецких и испанских вторжений с юга и востока, заставила французов вывести войска с территории республики. Третья англо-голландская война была завершена подписанием Вестминстерского договора между англичанами и голландцами в 1674 году. Четырнадцать лет спустя Славная революция возвела штатгальтера Вильгельма III на престол Англии и положила конец англо-голландским конфликтам XVII века."(с)

+ ВИДЕО "Сражение при Текселе (эпизод из фильма "Адмирал Де Рюйтер", 2015 г.)

(Книгочей @ 13-02-2021 - 12:10)
Сражение при Текселе: "Общее командование английскими силами осуществлял лорд-адмирал Яков, герцог Йоркский, впоследствии король Яков II, общее командование голландскими силами осуществлял генерал-адмирал Вильгельм III Оранский, племянник Якова и также в будущем король Англии, соответственно.
Интересно, что Вильгельм III Оранский, будучи сначала штатгальтером, а потом королём Нидерландов в результате заговора, стал королём Англии, Шотландии и Ирландией вследствии «Славной революции» (1688) в Великобритании! А вот императоры Германии и Росссии, - Вильгельм II и Николай II, - тоже родственники, противники и главнокомандующие в Первой мировой войне, в результате революций лишились тронов, а многие из династии Романовых ещё и жизни. И, как ни странно, на этот раз английская королевская семья, и Великобритания в целом, на этот раз ничего не пролучила...

(Книгочей @ 13-02-2021 - 12:37)
Императоры Германии и Росссии, - Вильгельм II и Николай II, - тоже родственники, противники и главнокомандующие в Первой мировой войне, в результате революций лишились тронов, а многие из династии Романовых ещё и жизни. Наверное, потому что они такие бесталанные были руководители. И не слушали к тому же рекомендаций советников. Немецкий император - А. фон Тирпица, а российский адмиралов Эссена и Колчака.
И, как ни странно, на этот раз английская королевская семья, и Великобритания в целом, на этот раз ничего не пролучила.Скорее всего, в этом виноваты морской министр Уинстон Черчилль, который вместе с адмиралом Джоном Фишером увлеклись своими военными теориями и международными политическими интригами, "наломали дров" и "заварили кашу"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-02-2021 - 13:01

(Книгочей @ 13-02-2021 - 12:49)
(Книгочей @ 13-02-2021 - 12:37)
Императоры Германии и Росссии, - Вильгельм II и Николай II, - тоже родственники, противники и главнокомандующие в Первой мировой войне, в результате революций лишились тронов, а многие из династии Романовых ещё и жизни. Наверное, потому что они такие бесталанные были руководители. И не слушали к тому же рекомендаций советников. Немецкий император - А. фон Тирпица.
"Если же взглянуть на характер бронирования, - писал в 1902 году русский морской офицер Л. Кербер, - то сходство получится еще более поразительным, поэтому "Фюрст Бисмарк" надо признать переходным типом от линейных кораблей к броненосным крейсерам".


Большое сходство немецких эскадренных броненосцев и броненосных крейсеров не было случайным. Оно отразило те колебания и неопределенность во взглядах на роль и задачи флота, которые царили в верхах Германской империи в начале 1890-х годов. Морское министерство тогда возглавлял адмирал Гольман, считавший крейсерские операции против английской торговли основой войны на море. Но в недрах флота уже зрели новые идеи.

Как-то раз после обеда с морскими офицерами в Кильском замке кайзер Вильгельм II предложил обсудить вопрос о том, как должен развиваться в будущем германский флот. Неясные и противоречивые мнения, высказанные в ответ на это предложение, в конце концов вывели кайзера из себя.
Тогда взял слово капитан первого ранга Тирпиц и изложил глубоко продуманную программу будущего развития германского флота, основой которого, по его мнению, должны были стать крупные линейные корабли, предназначенные для генерального сражения. Постройка же крейсеров, считал Тирпиц, может рассматриваться только как второстепенная для германского флота задача. Стройная и логичная доктрина увлекла кайзера. "У Вильгельма одна мысль, - иронически говорила потом мать кайзера, - иметь флот, который был бы больше и сильнее английского". Но, увы, взбалмошный и крайне неуравновешенный характер немецкого монарха исключал какую-либо устойчивость взглядов.

В 1895 году, готовясь к выступлению в рейхстаге, он неожиданно для Тирпица, ставшего к тому времени морским министром, решил провозгласить программу строительства крейсерского флота. Тирпиц бросился отговаривать императора от этого намерения, и тот как будто согласился с его доводами. Но, выйдя на трибуну, Вильгельм не удержался и стал доказывать рейхстагу, что Германии необходим и линейный и крейсерский флот. В результате такой двойственности политика правительства несла на себе печать неясности и нерешительности, что и получило свое отражение в боевых элементах задуманных тогда кораблей."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr12.htm

"Параллели" бывают не только в судьбах кораблей и флотов, но их моряков.



"Трафальгар сделал из капитанов Нельсона, ставших адмиралами, забронзовевшие статуи. На них буквально молились, а сами адмиралы становились всё более осторожными и нерешительными. Вот как эту ситуацию описывал поэт Вордсворт:

«Французы могли бы радоваться (что, возможно, они и делают), зная характер адмиралов Гамбье, Коллингвуда, Сотби, Дакуорта и других. Однако, к счастью, у нас есть несколько морских офицеров, обладающих выдающимися талантами, и я искренне надеюсь, что они вскоре займут высокие посты — например, Кокрейн или коммодор Бивер (…) Они одни из наиболее профессиональных моряков, гордость страны (…) я верю, что эти двое — очень способные офицеры, и они вполне способны стать достойной сменой старых идиотов в командовании».(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2021 - 05:55

(Книгочей @ 22-02-2021 - 05:44)
"Параллели" бывают не только в судьбах кораблей и флотов, но их моряков. "Трафальгар сделал из капитанов Нельсона, ставших адмиралами, забронзовевшие статуи. На них буквально молились, а сами адмиралы становились всё более осторожными и нерешительными. Подобное произошло и с большинством участников Русско-Японской войны 1904-1905 гг., когда адмиралы и генералы, которые успешно воевали в Русско-Турецкой войне 1877-1878 гг., почивали на лаврах, считали, что "Японию можно закидать шапками", програли все сражения и войну в целом.



Исключение составил только лишь один С.О. Макаров - "беспокойный адмирал"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2021 - 05:57

(Книгочей @ 13-02-2021 - 02:24)
"Параллели" были не только в судьбах различных кораблей, но и разных флотов.

"...Внезапную атаку на русские корабли японцы предприняли в ночь на 27 января 1904 года. Первая же торпеда, выпущенная головным "истребителем" первого отряда "Сиракумо", поразила "Ретвизан" - лучший броненосец порт-артурской эскадры. Затем "Акацуки" и "Касуми" торпедировали броненосец "Цесаревич" и крейсер "Паллада". Три русских корабля надолго вышли из строя, что позволило японскому флоту полностью завладеть инициативой."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2021 - 09:04

(Книгочей @ 22-02-2021 - 06:23)
(Книгочей @ 13-02-2021 - 02:24)
"Параллели" были не только в судьбах различных кораблей, но и разных флотов."...Внезапную атаку на русские корабли японцы предприняли в ночь на 27 января 1904 года. Первая же торпеда, выпущенная головным "истребителем" первого отряда "Сиракумо", поразила "Ретвизан" - лучший броненосец порт-артурской эскадры. Затем "Акацуки" и "Касуми" торпедировали броненосец "Цесаревич" и крейсер "Паллада". Три русских корабля надолго вышли из строя, что позволило японскому флоту полностью завладеть инициативой."(с) "...Все произошло так быстро, что на кораблях не успели даже понять, в чем дело. На линкоре "Невада", например, оркестр продолжал играть, когда пулеметная очередь проносившегося над палубой самолета начала косить матросов, стоявших в строю перед подъемом флага. Но главные удары наносили торпедоносцы и бомбардировщики. Первый крупный взрыв раздался на линкоре "Аризона": через открытый люк бомба попала там в артиллерийский погреб. Корабль взорвался, оставив после себя только пятно горящего мазута. В течение десяти минут взрывы различной силы раздавались на линкорах "Оклахома", "Калифорния" и "Вест Виргиния". В последний попало несколько торпед. Вспыхнуло огромное пламя, и линкор быстро затонул". Так адмирал Н. Кузнецов описывает в своей книге "На флотах боевая тревога" сокрушительный удар, нанесенный японским флотом по Пирл-Харбору - главной базе американского тихоокеанского флота.



Превосходства над США в линейных кораблях Япония достигла 7 декабря 1941 года в результате 100-минутного налета на Пирл-Харбор. 353 самолета, которые поднялись с японских авианосцев, скрытно приблизившихся к Гавайским островам, оказались грозным противником для восьми американских линкоров, стоявших в гавани: четыре из них пошли на дно, а четыре получили тяжкие повреждения..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2021 - 06:29

(Книгочей @ 22-02-2021 - 05:44)
"Параллели" бывают не только в судьбах кораблей и флотов, но их моряков.
"В японо-китайской войне 1894—1895 годов Того командовал крейсером «Нанива», сделавшим 24 июля 1894 года первый выстрел в этой войне (по китайскому крейсеру «Цзиюань»). 25 июля «Нанива» потопил британский пароход «Коушинг», зафрахтованный китайским правительством для перевозки войск в Корею. 17 сентября 1894 года крейсер отличился в бою с китайским флотом у реки Ялу.



В 1903 году Того был назначен командующим Объединённым флотом Японии, бессменно пребывая на этой должности в ходе всей русско-японской войны. Под его командованием японский флот добился полного господства на море, надёжно блокировав с моря Порт-Артур и не допустив прорыва главных сил 1-й Тихоокеанской эскадры во Владивосток и их соединение с Владивостокским отрядом крейсеров. 27 мая 1905 года в Цусимском сражении японский флот наголову разгромил 2-ю и 3-ю Тихоокеанские эскадры.

Ямамото Исороку: "японский военно-морской офицер, прошедший путь от кадета во время Русско-японской войны до адмирала флота и главнокомандующего Объединённым флотом Японской империи во время Второй мировой войны. Противник войны с США, участник конференции по морскому разоружению 1930 года и автор плана нападения на Пёрл-Харбор. Погиб 18 апреля 1943 года во время специальной операции "Месть" американских ВВС, целью которой и являлся."(с)


Адмирал-провал: выдуманные заслуги Исороку Ямамото: "Исороку Ямамото — пожалуй, самый известный японский военный Второй мировой. Гениальный флотоводец, отец палубной авиации Японии и ярый противник войны — таким он остался в массовом сознании. Но так ли оправданы заслуги главнокомандующего Объединённым флотом и стоило ли американцам его ликвидировать?" - http://alternathistory.com/admiral-proval-...oroku-yamamoto/

ВИДЕО "История адмирала Исороку Ямамото."

"..Шторм, разыгравшийся 1 февраля 1895 года у берегов Шаньдунского полуострова, подарил китайскому адмиралу Тингу шанс спасти свою эскадру. Ветер и мокрый снег вынудили японцев прервать морскую блокаду Вэйхайвэя и отойти. Увы, этот шанс был упущен. Эскадра Тинга из-за отсутствия дозоров не заметила исчезновения неприятеля и продолжала отстаиваться на рейде у острова Люгундао. Но через три дня крепость Вэйхайвэй пала, и бухта из прекрасной базы превратилась в мышеловку. Однако открывать огонь по китайским кораблям с берега японские войска не спешили. Ибо понимали, что тогда эскадра непременно выйдет в море и благодаря наличию в ней двух броненосцев может нанести серьезный урон соединению адмирала Ито. Поэтому японцы решили нанести превентивный удар...
Темной ночью 10 миноносцев, держась у южного берега, незаметно проскочили в бухту Вэйхайвэй. Они успешно обошли по мелководью минные заграждения и устремились в атаку на китайские корабли. Те заметили неприятеля и открыли ответный огонь, причем не включая прожекторов. Последний факт дезориентировал японцев, в результате чего только два миноносца смогли прицельно выстрелить торпедами. И лишь одному из них, имевшему бортовой номер 23, улыбнулась удача. Его торпеда поразила флагманский броненосец "Динь-Юань". Последний долго держался на воде, но в конце концов затонул..."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs13.htm

Подробнее: https://warspot.ru/12102-yapono-kitayskaya-...aschego-solntsa

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2021 - 08:38

(Книгочей @ 22-02-2021 - 08:31)
Подробнее: https://warspot.ru/12102-yapono-kitayskaya-...aschego-solntsa


Ещё иллюстрации: https://hvac.livejournal.com/662087.html

(Книгочей @ 22-02-2021 - 08:31)
"..Его торпеда поразила флагманский броненосец "Динь-Юань". Последний долго держался на воде, но в конце концов затонул..."(с)

Подробнее: http://alternathistory.com/bronenostsy-tipa-dinyuan-chast-2/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2021 - 08:37

(Книгочей @ 22-02-2021 - 08:31)
"..Темной ночью 10 японских миноносцев, держась у южного берега, незаметно проскочили в бухту Вэйхайвэй. Они успешно обошли по мелководью минные заграждения и устремились в атаку на китайские корабли..."(с)
"В конце 1942 года американцы чувствовали себя хозяевами в районе острова Гуадалканал, где японцы перешли к глухой обороне как на суше, так и на море. Поэтому адмирал Райт спокойно отреагировал на поступившее в 11 часов вечера сообщение о том, что навстречу его соединению из четырех крейсеров и пяти эсминцев идет очередной "токийский экспресс" - отряд из восьми эсминцев с подкреплением для гарнизона острова. Корабли США имели радиолокаторы и первыми обнаружили противника. Но японский адмирал Танака, один из наиболее талантливых и хладнокровных адмиралов Второй мировой войны, вел свои силы между неприятелем и берегом, маскируясь на фоне высоких скал. Он строго приказал не открывать огня, надеясь провести внезапную торпедную атаку.

Приказ нарушил командир дозорного "Таканами", оказавшегося совсем близко к американской эскадре. Он понял, что враг заметил его эсминец, и начал стрельбу. Немедленно последовал ответ - шквал залпов 203- и 152-мм орудий, за считанные минуты превративший новехонький корабль, вступивший в строй всего три месяца назад, в груду пылающих обломков. Однако свою службу он все же сослужил. Ориентируясь на вспышки орудий, остальные японские эсминцы дали торпедный залп и тут же легли на обратный курс.
Последствия атаки стали для американцев ужасными. Торпеды поразили все четыре крейсера: "Миннеаполис" и "Нью-Орлеан" лишились носовых оконечностей, "Пенсакола" получила попадание в машинное отделение, лишилась хода и практически всей артиллерии. Но хуже всего пришлось "Нортхемптону", который вскоре затонул. К тому времени эсминцы Танака ушли домой, получив лишь несколько осколков от снарядов, не доставшихся несчастному "Таканами".

Так, спустя год после начала войны японским эсминцам удалось наконец успешно осуществить классическую атаку - такую, какой она предвкушалась в течение предыдущих двух десятков лет и для которой и строились эти корабли, принадлежавшие к потомкам нового, "специального" типа."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd39.htm


Ещё иллюстрации: https://colonelcassad.livejournal.com/805496.html

(Книгочей @ 22-02-2021 - 08:47)
Ещё иллюстрации: https://colonelcassad.livejournal.com/805496.html

Битва за Гуадалканал:
Пятница, 13-е: эфемерная победа японцев;
Пятница, 13-е: гибель линкора «Хиэй»;
Последнее сражение за Гуадалканал. - https://warspot.ru/12248-pyatnitsa-13-e-efe...obeda-yapontsev

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2021 - 09:21

(Книгочей @ 22-02-2021 - 08:47)
(Книгочей @ 22-02-2021 - 08:31)
"..Темной ночью 10 японских миноносцев, держась у южного берега, незаметно проскочили в бухту Вэйхайвэй. Они успешно обошли по мелководью минные заграждения и устремились в атаку на китайские корабли..."(с) "Так, спустя год после начала войны японским эсминцам удалось наконец успешно осуществить классическую атаку - такую, какой она предвкушалась в течение предыдущих двух десятков лет и для которой и строились эти корабли, принадлежавшие к потомкам нового, "специального" типа."(с)
"Подписав в 1922 году Вашингтонское морское соглашение, Япония оказалась перед серьезным выбором. Соотношение три к пяти по линкорам с англичанами и, что более важно, с американцами практически закрывало возможность победить в бою главных сил.



Оставалось либо смириться с ролью морской державы второго сорта, либо искать принципиально другой способ уравнять шансы. Излишне говорить, что честолюбивые адмиралы - бывшие молодые лейтенанты времен побед русско-японской войны - выбрали второй вариант."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd39.htm

(Книгочей @ 22-02-2021 - 08:56)
"Оставалось либо смириться с ролью морской державы второго сорта, либо искать принципиально другой способ уравнять шансы. Излишне говорить, что честолюбивые адмиралы - бывшие молодые лейтенанты времен побед русско-японской войны - выбрали второй вариант."(с)

(Книгочей @ 22-02-2021 - 05:50)
(Книгочей @ 22-02-2021 - 05:44)
"Параллели" бывают не только в судьбах кораблей и флотов, но их моряков. "Трафальгар сделал из капитанов Нельсона, ставших адмиралами, забронзовевшие статуи. На них буквально молились, а сами адмиралы становились всё более осторожными и нерешительными. Подобное произошло и с большинством участников Русско-Японской войны 1904-1905 гг., когда адмиралы и генералы, которые успешно воевали в Русско-Турецкой войне 1877-1878 гг., почивали на лаврах, считали, что "Японию можно закидать шапками", програли все сражения и войну в целом. Исключение составил только лишь один С.О. Макаров - "беспокойный адмирал"...
Интересно сравнить судьбу российских царя, адмиралов, генералов и офицеров с Японо-Китайской войной 1898 года: "Но... вместо новых кораблей,которые строили японцы, китайская императрица Цыси построила себе новый дворец и пышно отпраздновала юбилей, сановники рангом пониже воровали поменьше - на снарядах с цементом и опилками. Стрелять китайские комендоры учились видимо прямо в бою-иначе не объяснить вынос мостика со штабом эскадры газами первого же выстрела. А эскадру без управления японцы легко разбили по частям.

Опять же бросается в глаза разница традиций офицерского корпуса. В обоих империях потерявшие лицо командиры совершали самоубийство. Но если японские самураи совершали брутальное сеппуку, что говорит о военном сословии,то китайские военачальники уходили в сладком наркотическом забытьи больше характерно для обычного чиновничества..."(с) - https://zen.yandex.ru/media/marin/bronenosc...965b421effca2bc



Подробнее в этих книгах.

"Титаник" и "Худ": фатальные ошибки и роковая самонадеянность



"Титаник" в цвете: https://tov-tob.livejournal.com/92306.html

«Титаник» затонул, унеся жизни 1496 человек. 712 спасшихся человек подобрал пароход «Карпатия».

Предполагается что так тонул "непотопляемый" "Титаник".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-05-2021 - 11:08

(Книгочей @ 19-05-2021 - 11:07)
Предполагается что так тонул "непотопляемый" "Титаник".
«ОН РАЗЛОМИЛСЯ НАДВОЕ ПРЯМО ПЕРЕДО МНОЙ». ВИДЕЛИ ЛИ ОЧЕВИДЦЫ РАЗЛОМ «ТИТАНИКА»?



«Никто не видел, как «Титаник» разломился…»

«До 1985 года все думали, что «Титаник» ушел под воду целым…»

«Титаник ушел под воду целым, а разломился уже под водой…» - далее: https://titanicsociety.ru/titanic_razlom/

«Титаник» сразу перед моментом разлома. Изображение Винсента Кастора (с)



ВИДЕО "Как тонул Титаник. Реконструкция.": https://www.youtube.com/watch?v=luPOA0P8ITA

(Книгочей @ 19-05-2021 - 11:01)
"Титаник" и "Худ": фатальные ошибки и роковая самонадеянность
Маршрут "Титаника": "Курс ведёт к опасности!"