Почему история повторяется? -> "Эврика!" -> Страница 4

Страницы: (5) 1 2 3 4 5

Книгочей	дата: 30-03-2023 - 16:00 (Книгочей @ 30-03-2023 - 15:46) (Книгочей @ 30-03-2023 - 14:39) Ведь, о таких дронах было давно известно! Ещё в далёком прошлом использовались БРАНДЕРЫ, а позже стали применяться ВЗРЫВАЮЩИЕСЯ КАТЕРА, которые на начальном этапе управлялись людьми, покидавшими их после вывода на цель. Но были и пилоты, вернее рулевые-"камикадзе". Такие катера использовали Италия, Германия и Япония. Корабль-бомба: история «морских камикадзе»: "Японские торпеды-кайтэн, управляемые пилотами-смертниками, получили широкую известность в военной истории, несмотря на низкую эффективность и крайне ограниченное применение. Мало кто задумывается о том, что корабли-бомбы существовали задолго до XX века – их знали еще древние греки, а пик использования подобного оружия пришелся на XVI–XVIII века, когда ни один морской бой не обходился без брандеров."(с) Далее на источнике: https://www.techinsider.ru/weapon/16848-bomb-ship-history/
Книгочей	дата: 30-03-2023 - 16:14 (Книгочей @ 30-03-2023 - 15:52) "В середине января текущего года стало известно, что боевики «Исламского государства» (организация признана террористической и запрещена в России) начали использовать модифицированные версии обычных квадрокоптеров в качестве бомбардировщиков. С помощью аппаратов террористы сбрасывают на правительственные войска гранаты для 40-миллиметровых гранатометов. Такие дроны, в частности, боевики использовали для защиты своих позиций во время операции правительственных войск Ирака по освобождению Мосула. В качестве системы крепления для гранат боевики используют отрезок пластиковой трубы, в которой с помощью лески закрепляется граната. На дронах также изменяется система управления камерой таким образом, чтобы над целью вытягивать леску и высвобождать гранату. В качестве «бомбардировщиков» террористы использовали дроны DJI Phantom 4 или похожие на них аппараты. Прежде боевики использовали дроны для разведки и координации своих действий."(с) "Террористы превратили дроны в бомбардировщики" Источник: https://nplus1.ru/news/2017/01/19/bombersКстати, ещё в 1784 году над садом Бельских во Львове поднялся шар без пассажиров с автоматической горелкой на жидком топливе. А позже беспилотные летательные аппараты (БПЛА) стали применять на войне. К сему: "Пожалуй, впервые использовать свободноплавающий аэростат (СПА) в качестве носителя оружия смогли австрийцы в 1849 году при осаде Венеции. Из-за своеобразного рельефа местности подвести ближе к стенам города артиллерийские орудия было затруднительно, и блокада затягивалась. Когда артиллерийский лейтенант Франц фон Ухатиус (Franz von Uchatius) предложил бомбить город, прикрепив к небольшим тепловым шарам бомбы с таймером и запуская их сотнями по ветру в сторону противника, — армейское командование сразу согласилось и выделило изобретателю необходимые средства. Достоверных сведений об этом эпизоде военной истории крайне мало: неизвестно точно, когда была произведена воздушная атака, сколько шаров с бомбами было запущено, принцип их действия, и каков был результат. Предположительно Ухатиус с братом прибыли под стены Венеции в середине июня, привезя с собой стопку бумажных оболочек тепловых шаров, бомбы, начинённые порохом, и жаровни для подогрева воздуха. Австрийцы долго ждали нужного ветра, который предпочитал дуть со стороны моря, а не наоборот, так что слухи о скором воздушном налёте дошли и до жителей Венеции. Наконец, командованию надоело ждать хорошей погоды, и Ухатиусу выделили военный корабль, куда он и перебрался вместе со всем хозяйством. Корабль встал на якорь с подветренной к Венеции стороны залива, и 12 (по другим данным, 16) июля был произведён пробный запуск двух шаров. Похоже, что жители Венеции узнали о событии заранее, так как высыпали на улицу и заполонили возвышенности, чтобы увидеть чудо техники. По самой популярной версии событий, следом через некоторое время была произведена уже массированная атака 200 шарами, бомбы которых частично взорвались над городом, частично над австрийскими позициями, что вызвало смех высыпавших полюбоваться зрелищем жителей."(с) Источник: https://warspot.ru/11588-vozdushnyy-shar-kak-oruzhie Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-03-2023 - 16:16
Книгочей	дата: 30-03-2023 - 16:43 (Книгочей @ 30-03-2023 - 16:00) (Книгочей @ 30-03-2023 - 15:46) Ещё в далёком прошлом использовались БРАНДЕРЫ, а позже стали применяться ВЗРЫВАЮЩИЕСЯ КАТЕРА, которые на начальном этапе управлялись людьми, покидавшими их после вывода на цель. Но были и пилоты, вернее рулевые-"камикадзе". Такие катера использовали Италия, Германия и Япония.Корабль-бомба: история «морских камикадзе»: "Японские торпеды-кайтэн, управляемые пилотами-смертниками, получили широкую известность в военной истории, несмотря на низкую эффективность и крайне ограниченное применение. Мало кто задумывается о том, что корабли-бомбы существовали задолго до XX века – их знали еще древние греки, а пик использования подобного оружия пришелся на XVI–XVIII века, когда ни один морской бой не обходился без брандеров."(с) "В истории морских сражений встречается весьма немного случаев, когда брандеры принесли ощутимый вред неприятелю. Среди наиболее удачных случаев их применения следует назвать следующие четыре: 1.) Битва у Красной скалы на реке Янцзы (зима с 208 на 209 гг н.э.) - флот Цао Цао, по заявлению самого Цао Цао 800 тысяч солдат и матросов, по оценке историков 250 тысяч сожжён брандерами. 2.) 23 мая (2 июня) 1676 года в порту города Палермо стоял испано-голландский флот, под прикрытием береговых укреплений, имея галеры, частью в интервалах, частью же на флангах. Французский флот, разведав положение противника, отделил отряд с пятью брандерами, которые с попутным ветром пошли на союзников. Суда испано-голландского флота, опасаясь последствий, начали рубить канаты и выбрасываться на прибрежное мелководье: но это действие только облегчило брандерам достижение цели. При свежем попутном ветре они легко следовали за уносимыми кораблями и сцеплялись с ними. В результате этой атаки сгорело 7 кораблей и 2 галеры. 3.) 26 июня (7 июля) 1770 года, когда во время Чесменского боя брандер под командой лейтенанта Д. С. Ильина сцепился с турецким кораблем и был подожжён, а затем пожар распространился далее и сцеплённые корабли взорвались. Турки тогда потеряли 16 линейных кораблей, 6 фрегатов, до 50 мелких судов и до 10 000 человек убитыми, тогда как потери Русского императорского флота составили от 534 до 661 человек. Однако брандер Ильина был единственным, который добился успеха в том сражении, а всего их было отправлено четыре, три других никакого серьёзного ущерба неприятелю нанести не сумели. 4.) 8 августа 1588 года Гравелинское сражение, в котором британский флот наголову разгромил считавшуюся непобедимой Великую армаду. Для вторжения в Британию, Испанией была собрана армада, но его неповоротливость и пробелы в организации, были слабым местом испанского массивного флота. Главнокомандующий британского флота, Чарльз Говард герцог Ноттингем, приказал начинить восемь потрёпанных в боях кораблей смолой, порохом, соломой и хворостом, поджечь и вслепую отправить в сторону сгрудившихся в кучу испанцев. Большого ущерба брандеры не принесли, но вызвали страшную панику, для того чтобы избежать столкновения с пылающими кораблями, испанцы рубили якоря (их просто не успевали поднять), они уже не могли сохранять строй из-за невозможности причалить. Помимо этого, многие корабли пострадали от столкновений. Таким образом, применение брандера в открытом море не давало желаемых результатов, потому что маневренный боевой корабль успевал уничтожить «бомбу» на подходе. Все успешные применения брандеров имели место в «узких местах», в гаванях и проливах, где скапливалось много кораблей, мешавших друг другу. А самым простой способ борьбы с брандерами— это расстрел огненного судна из пушек в надежде повредить закреплённый штурвал, сбить мачту или — в лучшем случае — взорвать пороховой запас на приличном расстоянии от цели. Ещё один способ — это попасть по шлюпке, на которой должна была эвакуироваться команда брандера. Пушкари атакуемых судов пытались уничтожить это средство отхода. В случае потери шлюпки команда могла развернуть брандер и Атака (манёвр)атака была бы сорвана. Позже, в период Второй мировой войны произошли такие события: 26 марта 1941 года 6 взрывающихся катеров типа MTM из состава 10-й флотилии MAS итальянского флота, под командованием лейтенанта Луиджи Фаджони (Luigi Faggioni), провели диверсионную операцию против сил Союзников в критской бухте Суда. В результате данной операции были выведены из строя тяжёлый крейсер «Йорк» (одноимённого типа), что привело к его полной непригодности в дальнейшем, а также бывший норвежский танкер «Перикл» (реквизированный Великобританией), впоследствии затонувший. В конце 1940 года британским командованием была спланирована операция «Люсид». В роли брандеров использовали давно не использовавшиеся танкеры: War Nizam 1918 года, War Nawab 1919 года и Oakfield 1918 года. Корабли оснастили примерно тремя тоннами «адского коктейля» (50 % флотского мазута, 25 % моторного масла и 25 % бензина). Это смесь получила название «специальная смесь Эгера» в честь Огастуса Эгера, руководителя операции; в смесь так же добавили немного кордита и нитроцеллюлозы для увеличения взрывного эффекта. По всем расчётам такой брандер, взорванный в окружении близстоящих судов, имел разрушительный эффект на расстоянии до 800 метров. Первая попытка 26 сентября 1940 года не увенчалась успехом — первым практически развалился Oakfield, а затем отказала силовая установка War Nizam. Сказалось изначально плохое техническое состояние старых кораблей, а с одним «кораблём-смертником» операция не имела смысла, и от неё пришлось отказаться. Впоследствии провели ещё несколько попыток — 3 и 8 октября, но они сорвались из-за плохой погоды. Операция «Колесница». В этой операции англичане полностью уничтожили крупнейший немецкий сухой док, на побережье Франции, в городе Сен-Назер, способный принимать флагман кригсмарине линкор «Тирпиц». Для этого переоборудовали эсминец «Кэмпбелтаун». Его максимально облегчили, чтобы он мог проходить мелкими фарватерамии, и сделали похожим на немецкие корабли. 4,5 тонн взрывчатки спрятали за бетонными фальшстенами внутри судна. 28 марта 1942 года «Кэмпбелтаун» под сильным обстрелом добрался до ворот дока и протаранил их без взрыва. Одновременно с этим британцы обстреливали и бомбили Сен-Назер, а также осуществили высадку коммандос. Были повреждены суда и шлюзы, уничтожили несколько орудий и зданий, но англичане отступили, за время атаки команда «Кэмпбелтауна» эвакуировалась. Застрявший в доке «Кэмпбелтаун» отправилась изучать большая группа офицеров и солдат. И почти девять часов спустя, в 10:30, «корабль-камикадзе» планово взорвался, при этом полностью уничтожив док и более 250 немецких солдат и офицеров. В 1938 году в Италии была изготовлена серия из 18 компактных катеров MT[9]. Эти лёгкие, оснащённые 95-сильным двигателем Alfa Romeo катера, способные разгоняться до 60 км/чач, начиняли 330 кг взрывчатки. Экипаж состоял из одного человека; он, заклинив руль, должен был спрыгнуть на специальный спасательный плотик до столкновения с целью. Был проведён ряд операций с использованием MT, одна из которых завершилась выводом из строя британского тяжёлого крейсера HMS York 26 марта 1941 года."(с) Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Книгочей	дата: 30-03-2023 - 17:01 (Книгочей @ 30-03-2023 - 16:14) Ещё в 1784 году над садом Бельских во Львове поднялся шар без пассажиров с автоматической горелкой на жидком топливе. А позже беспилотные летательные аппараты (БПЛА) стали применять на войне.См. тему «Стратегические забавы генерала Кусаба и Ко». К сему: И до сих пор воздушные шары могут быть использованы в разведывательных целях. О чём свидетельствует недавний конфликт между США и КНР, когда ВВС США сбили несколько китайских воздушных шаров и власти США обвинили КНР в воздушном шпионаже, а китайское руководство в ответ напомнило о том что на протяжении нескольких десятилетий в рамках секретных проектов "Могол" и "Скайхук" ("Небесный крюк"), начатых в 1947 году, ЦРУ запускало огромные воздушные шары с автоматической разведывательной аппаратурой. И вдобавок, китайские власти обвинили США в уничтожении их метеозондов. Более того, это скандал с воздушными шарами вызвал новую волну слухов об НЛО, которые имели место в прошлом! Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-03-2023 - 17:07
Книгочей	дата: 30-03-2023 - 17:09 (Книгочей @ 30-03-2023 - 17:01) Этот скандал с воздушными шарами вызвал новую волну слухов об НЛО, которые имели место в прошлом! "Я запускал в небо НЛО". Откровения ветерана ЦРУ: "Бернард Гилденберг, отставной полковник ВВС США, тридцать пять лет участвовал в секретных программах ЦРУ и еще четверть века, уже будучи в отставке, привлекался к ним в качестве консультанта. В статье, опубликованной недавно в американском журнале "Skeptical Inquirer" ("Скептический расcледователь"), Гилденберг рассказывает, каким образом разведывательные шары-зонды, запускавшиеся ЦРУ, внесли свой вклад в летопись сенсационных наблюдений НЛО. Предлагаем вашему вниманию реферат статьи. скрытый текст На протяжении нескольких десятилетий в рамках секретных проектов "Могол" и "Скайхук" ("Небесный крюк"), начатых в 1947 году, ЦРУ запускало огромные воздушные шары с автоматической разведывательной аппаратурой. Объем такого шара из полимерной пленки был вдвое больше, чем у самых крупных немецких дирижаблей 30-х годов прошлого века. Надутый гелием шар диаметром 90 метров и высотой от гондолы до макушки 130 метров был способен длительное время нести на заданной высоте (обычно в стратосфере) несколько тонн аппаратуры. Освещенный высоко в небе лучами солнца, когда на уровне моря уже стемнело, такой шар вполне мог вызвать интерес сторонних наблюдателей и породить множество сенсаций. Неслучайно первая волна сообщений о встречах с НЛО возникла именно в 1947 году, с началом проекта "Могол". Целью проекта было выявление в верхних слоях атмосферы радиоактивных изотопов, возникающих при испытаниях ядерного оружия. Кроме того, в рамках проектов "Скайхук" и "Моби Дик" запускались аналогичные шары с аппаратурой для изучения ветровых течений в страто-сфере. Военные намеревались использовать эти ветры с постоянными направлением и скоростью для доставки шаров к территории предполагаемого противника. Менять направление полета можно было бы, меняя высоту шара, отчего он поочередно попадал бы в разнонаправленные потоки. Мягкая посадка такого баллона с подвешенной аппаратурой, проходившая ночью в сопровождении трех вертолетов, точно описана в одной из книг о НЛО: "Ночью над автострадой в небе появились как бы плавающие красные огоньки. Они сместились в сторону поля и опустились к земле. Можно было рассмотреть объект высотой с трехэтажный дом, выше которого двигались другие огоньки, иногда опускаясь к основному объекту". На гондоле шара действительно имелись красные маячки, остальные огни принадлежали вертолетам. Существовал также сверхсекретный проект WS-119L, которому в разное время присваивали более удобные для произнесения и запоминания словесные обозначения, например "Гофер" (грызун, живущий в Северной Америке). Эти шары предназначались для пролета с огромными аэрофотографическими установками над территорией Советского Союза. Проект оставался секретным вплоть до середины 80-х годов, хотя еще в 50-х годах несколько таких шаров удалось сбить советской ПВО, причем остатки оболочки и аппаратуры демонстрировались прессе. Шары этой программы сначала испытывались над США, их запускали с авиабаз в Аламогордо (штат Нью-Мексико) и в штатах Монтана, Миссури и Джорджия. Например, в 1952 году было выполнено 640 полетов. Неудивительно, что в этих и окрестных районах газеты, радио и телеканалы стали сообщать о загадочных летающих объектах. А когда гондола одного из таких шаров разбилась над Нью-Мексико и остатки секретной аппаратуры спешно упрятали на авиабазе в Розуэлле, пошли слухи, что в ангаре на базе хранится сбитый аппарат пришельцев с забальзамированными телами этих существ. Разговоры об этом тянутся до сих пор. Для пролета над СССР шары программы WS-119L запускали из Турции, из Западной Европы и с Тихоокеанского побережья США (а предварительно оттуда запускали шары-зонды для изучения направления воздушных потоков). Многие полеты проходили успешно, а так как они держались в секрете даже от ближайших союзников, то в 1958 году европейский штаб НАТО обеспокоенно сообщал в секретной сводке о пролете на высоте 30 км над Западной Европой нескольких НЛО со стороны Советского Союза. Это были шары, запущенные с южной оконечности Аляски. Военные рассматривали и возможность подвесить к шару ядерную бомбу и доставить ее более или менее точно к назначенной мишени, используя известные траектории постоянных воздушных потоков на разных уровнях стратосферы. Но с появлением надежных и точных межконтинентальных ракет идея отпала. В 1952 году на базе в Аламогордо проводили опыт перехвата высотного баллона истребителем F-86, чтобы проверить, смогут ли советские самолеты сбивать американские шары. В прессу попало сообщение: истребитель пытался перехватить НЛО, но потерпел неудачу. Дата, время эксперимента и тип самолета сообщались в газетах точно, но репортеры добавили от себя, что НЛО то зависал неподвижно, то в считанные секунды разгонялся до 1200 километров в час. Экспериментальный баллон, запущенный из Аламогордо 27 октября 1953 года, из-за неисправности реле времени отказался спуститься на территории США через 24 часа после запуска и продолжил свой полет. Через шесть суток британские ВВС обнаружили в небе над Атлантикой НЛО, летящий в направлении Лондона! В английской печати возникла сенсационная шумиха. Британская разведка вскоре узнала, в чем было дело, но предпочла промолчать из соображений секретности, тем более, что один из пунктов запуска шаров по программе WS-119L в направлении СССР находился в Шотландии. Тем не менее в литературе по НЛО этот случай до сих пор фигурирует как пример несомненного "контакта с пришельцами". В 50-60-х годах Гилденберг участвовал в программе запуска шаров, которые, поднявшись на 32 км, должны были включать яркие световые вспышки (шли испытания высотомера для крылатых ракет). Понятно, что и это загадочное явление не прошло мимо внимания публики и вызвало переполох в газетах. В 1967 и 1969 годах автор принимал участие в испытаниях новых усовершенствованных аэрофотокамер. Такая установка помещалась в цилиндре высотой 3 метра и весила 3-4 тонны. За полетом высотного баллона следили военные вертолеты с вооруженными отрядами, которые моментально окружали место посадки аппаратуры, чтобы оградить ее от чужих взглядов. Спустившуюся установку грузили в вертолет и доставляли на ближайшую авиабазу. Разумеется, в газетах снова появились сообщения о том, что военные сбили НЛО и прячут его от общественности."(с) Журнал "Наука и жизнь", №11 2006 г.: https://www.nkj.ru/archive/articles/8114/
Книгочей	дата: 30-03-2023 - 17:17 (Книгочей @ 30-03-2023 - 17:09) (Книгочей @ 30-03-2023 - 17:01) Этот скандал с воздушными шарами вызвал новую волну слухов об НЛО, которые имели место в прошлом! "Я запускал в небо НЛО". Откровения ветерана ЦРУ: "На протяжении нескольких десятилетий в рамках секретных проектов "Могол" и "Скайхук" ("Небесный крюк"), начатых в 1947 году, ЦРУ запускало огромные воздушные шары с автоматической разведывательной аппаратурой. Объем такого шара из полимерной пленки был вдвое больше, чем у самых крупных немецких дирижаблей 30-х годов прошлого века. Надутый гелием шар диаметром 90 метров и высотой от гондолы до макушки 130 метров был способен длительное время нести на заданной высоте (обычно в стратосфере) несколько тонн аппаратуры. Освещенный высоко в небе лучами солнца, когда на уровне моря уже стемнело, такой шар вполне мог вызвать интерес сторонних наблюдателей и породить множество сенсаций. Неслучайно первая волна сообщений о встречах с НЛО возникла именно в 1947 году, с началом проекта "Могол".(с) А ещё ранее вызвали беспокойствие Дирижабли-призраки с человекоподобными существами на борту: "В период с 1896 по 1897 год в США прошла волна загадочных наблюдений "необычных дирижаблей". В конце 1890-х годов в небе над страной начали появляться странные дирижабли. Хотя дирижабли легче воздуха существовали с 1850-х годов, их возможности были гораздо более ограниченными, и они были не такими большими, как те, за которыми наблюдали. Свидетели описали корабль или корабли длиной от 150 до 200 футов, двигавшиеся со скоростью примерно 135-150 миль в час. Дирижабли в то время были, как правило, меньше и двигались со скоростью 5-7 миль в час. скрытый текст Первое наблюдение произошло в ноябре 1896 года в Сакраменто, штат Калифорния, когда сотни очевидцев наблюдали, как в небе над головой проплывал ровный свет, прикрепленный к какому-то большому судну. Некоторые говорили, что слышали голоса, поющие с корабля. Один из очевидцев, Р.Л. Лоури, рассказал, что слышал, как человек отдавал приказы: "Подбросьте ее повыше, она заденет шпиль!". По словам Лоуэри, дирижабль имел сигарообразный корпус с колесами по бокам и, похоже, приводился в движение двумя мужчинами, сидящими на раме, похожей на велосипед. В течение следующих шести месяцев наблюдения продвигались на восток по всей стране, сообщения поступали вплоть до Чикаго. В общей сложности было зафиксировано около 150 случаев наблюдения в 20 штатах. Затем, в апреле 1897 года, так же внезапно, как и начались, наблюдения резко прекратились. Хотя многие сообщения можно списать на мистификацию, массовую истерию или даже на неправильную идентификацию астральных явлений, таких как кометы и метеоры, несколько сообщений были достаточно достоверными, чтобы исключить массовую истерию или выдумки. В большинстве случаев свидетели описывают обитателей дирижаблей не как людей, а как человекоподобных существ. Первое возможное доказательство существования маленьких зеленых человечков появилось всего через несколько дней после наблюдения в Сакраменто, в 50 милях к северу, в городе под названием Стоктон. Полковник У.Г. Шоу ехал на своем мотоцикле по сельской местности, когда наткнулся на приземлившийся космический корабль. По словам Шоу, корабль был примерно 25 футов в диаметре и 150 футов в длину. У него была металлическая внешняя поверхность, и, кроме того, что казалось рулем, он был полностью лишен каких-либо дополнительных внешних признаков. Он заметил трех странных, стройных существ, которые двигались вокруг летательного аппарата и издавали "странный воющий звук". Существа подошли к нему и попытались силой затащить его на борт, но полковник, очевидно, будучи сильным, храбрым человеком и совершенно не приукрашивая свою историю, быстро одолел их и скрылся. Другой случай, немного выходящий за рамки этого мира, был описан в газете Dallas Morning News в следующем году, в апреле 1897 года, после того, как было замечено, что воздушный корабль врезался в ветряную мельницу. Искореженные обломки были описаны как смесь алюминия и серебра, а среди обломков были разбросаны причудливые иероглифические рисунки. Погибший пилот был "не жителем этого мира". В 1973 году группа исследователей НЛО обнаружила место крушения, где, по всей видимости, находилась могила пилота, отмеченная надгробием. Их металлоискатели уловили под поверхностью следы инородных материалов, что заставило их запросить разрешение на раскопки. В просьбе было отказано. Когда несколько лет спустя они вновь посетили это место, надгробие и все подповерхностные металлы исчезли."(с) Источник: https://earth-chronicles.ru/news/2021-12-24-157737
Книгочей	дата: 30-03-2023 - 17:22 Вышеприведённые примеры показывют что история не только имеет тенденцию повторяться, но и повторяется по-разному и различно. Т.е. не только как фарс, но и как трагедия. Более того, бывает что и начинается с фарса, причём повторяться может не один раз, а несколько. Только с различными вариантами.
Книгочей	дата: 30-03-2023 - 18:09 (Книгочей @ 30-03-2023 - 17:22) Вышеприведённые примеры показывют что история не только имеет тенденцию повторяться, но и повторяется по-разному и различно. Т.е. не только как фарс, но и как трагедия. Более того, бывает что и начинается с фарса, причём повторяться может не один раз, а несколько. Только с различными вариантами. Другое дело ПОЧЕМУ история повторяется? В этом смысле, это станет понятным потому что в теории человеческая цивилизация развивается по СПИРАЛИ, в которой следующий виток находится выше чем предыдущий. Но именно в теории, т.к. в реальности нельзя утверждать что осуществляется только переход от одной общественно-экономической формации к другой - они могут сосуществовать и даже процесс может идти вспять. Например, как после распада СССР в большинстве социалистических стран произошла реставрация капитализма. К тому же, считать переход к развитому (реальному) социализму, как промежуточной фазе между полной победой социализма и коммунизмом, тоже не стоит рассматривать как рельность, а более в качестве действительности. Потому что в отличие от реальности, действительность включает в себе также всё идеальное, которое приняло вещественный, материальный характер в виде различных продуктов человеческой деятельности — мира техники, общепринятого знания, морали, государства, права. Кроме этого, развитие в истории периоды расцвета и прогресса сменяются периодами упадка и регресса, которые связаны с глобальными природными изменениями (катаклизмы, типа эпидемий чумы или "малого леднико́вого пери́ода", имевшого место на Земле в течение XIV—XIX веков), а так же мировых войн и последующей разрухи. Не говоря уже о мировых кризисах. При всём этом, по последним данным человек тоже меняется - эволюционирует.
Книгочей	дата: 26-06-2023 - 12:42 "История повторяется дважды: первый раз в виде трагедии, второй — в виде фарса". Эти слова Гегеля не абсолют, т.к. история может повторять и так и эдак. Но хуже если повторяется не трагедия, а драма. Даже если драматические события только сопутствуют фарсу. Не говоря уже об общей тагичности положения на фоне которого имеет место фарс.Итак, Песков сообщил, что глава группы "Вагнер" "уйдет" в Белоруссию: "Москва. 24 июня. ИНТЕРФАКС - Уголовное дело в отношении Евгения Пригожина будет прекращено, он направится в Белоруссию, сообщил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. скрытый текст "Вы спросите меня, что будет лично с Пригожиным. Уголовное дело будет прекращено в отношении него, и сам он уйдет в Белоруссию," - сказал он журналистам. Он также заявил, что бойцы ЧВК "Вагнер", которые приняли участие в так называемом "походе" на Москву, не будут преследоваться по закону, остальные смогут подписать контракт с Минобороны. "В итоге удалось разрешить эту ситуацию без дальнейших потерь, без повышения уровня напряженности", - сказал Песков. "Была достигнута договоренность о том, что ЧВК "Вагнер" вернется в свои лагеря", - отметил он. "Часть из них, которые этого пожелают, подпишут контракты с Минобороны. Это касается той части, которая не приняла участие в этом вот походе. Действительно, были такие соединения, которые с самого начала одумались и вернулись, они даже запросили сопровождение ГАИ и другую помощь, чтобы вернуться в места дислокации", - сказал Песков. "Что касается остальных бойцов, их никто не будет преследовать с учетом их заслуг на фронте. Мы всегда с уважением относились к их героическим поступкам на фронте и будем всегда это уважение хранить", - подчеркнул пресс-секретарь президента. Права на данный материал принадлежат Интерфакс-АВН Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/736573_peskov_soobshi...elorussiyu.html Подавлен корниловский мятеж: "31 августа (13 сентября) 1917 г. завершилась неудачная попытка военного переворота под руководством верховного главнокомандующего вооружёнными силами России генерала Л. Г. Корнилова."(с)
Книгочей	дата: 26-06-2023 - 12:45 (Книгочей @ 26-06-2023 - 12:42) Песков сообщил, что глава группы "Вагнер" "уйдет" в Белоруссию: "Москва. 24 июня. ИНТЕРФАКС - Уголовное дело в отношении Евгения Пригожина будет прекращено, он направится в Белоруссию, сообщил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. "Вы спросите меня, что будет лично с Пригожиным. Уголовное дело будет прекращено в отношении него, и сам он уйдет в Белоруссию," - сказал он журналистам. Он также заявил, что бойцы ЧВК "Вагнер", которые приняли участие в так называемом "походе" на Москву, не будут преследоваться по закону, остальные смогут подписать контракт с Минобороны."(с) Подавлен корниловский мятеж: "31 августа (13 сентября) 1917 г. завершилась неудачная попытка военного переворота под руководством верховного главнокомандующего вооружёнными силами России генерала Л. Г. Корнилова."(с) В первом случае идет российская СВО в Украине, а во стором Первая мировая война. И это не вся разница: "Летом 1917 г. Россия находилась в глубоком политическом и социально-экономическом кризисе. Временное правительство оказалось неспособным решить главные задачи, стоявшие перед страной. Столкновения вокруг ключевого вопроса об участии России в Первой мировой войне привели к очередному потрясению — июльскому кризису, положившему конец двоевластию Временного правительства и Петросовета. В условиях сложного и хаотичного положения в стране, правые силы все настойчивее стали искать сильную личность, способную покончить с «анархией». Таким человеком представлялся генерал Корнилов, который 19 июля (31 августа) стал Верховным главнокомандующим вооружёнными силами России вместо генерала А. А. Брусилова. Корнилов, пользовавшийся большой популярностью в военных кругах, сразу после назначения стал проводить жёсткие меры, направленные на восстановление порядка в армии. Сформированное 26 июля (6 августа) II коалиционное правительство под председательством А. Ф. Керенского пыталось проводить политику лавирования между основными политическими силами страны, которая, однако, вызывала недовольство в обоих лагерях. Чтобы окончательно освободиться от контроля Советов, произвести благоприятное впечатление на консервативные силы и обеспечить широкую поддержку своему правительству, критикуемому и слева и справа, Керенский ускорил формирование новых государственных институтов. 12-15 (25-28) августа в Москве состоялось Государственное совещание. Выступивший на нём Корнилов назвал основной причиной развала армии законодательные меры, принятые после свержения монархии. Генералом и близкими к нему кругами уже была подготовлена программа преобразований в стране, включавшая в себя меры по восстановлению дисциплинарной власти командиров в армии и на флоте, ограничению прав солдатских комитетов, запрет на митинги в армии и забастовки на военных заводах, перевод на военное положение всех железных дорог, заводов и шахт, работавших на нужды фронта, а также распространение действия закона о смертной казни на тыловые части. Во главе страны предполагалось поставить Совет народной обороны, председателем которого должен был стать Корнилов, а его заместителем — Керенский. После поражения русских войск в Рижской операции и падения Риги 21 августа (3 сентября) Корнилов начал переговоры с Керенским. Ведя их через посредников, Корнилов стремился добиться мирной передачи ему всей полноты власти. При этом генерал не исключал возможности установления «единоличной или коллективной» диктатуры. 25 августа (7 сентября) Корнилов двинул войска на Петроград, потребовав отставки Временного правительства и выезда Керенского в Ставку. 27 августа (9 сентября) министры-кадеты, выражая солидарность с Корниловым, подали в отставку. Главной боевой силой Корнилова был 3-й конный корпус генерала А. М. Крымова, который должен был войти в столицу для «установления порядка». В ответ на корниловский ультиматум Керенский объявил генерала мятежником и отстранил от должности Верховного главнокомандующего. План захвата Петрограда войсками Крымова провалился. Действиями Советов Белоруссии Ставка была отрезана от фронтов. 29 августа (11 сентября) исполкомом Юго-Западного фронта был арестован главнокомандующий А. И. Деникин. Вслед за этим армейские комитеты всех армий этого фронта арестовали своих командармов — генералов Лукомского, Маркова, Романовского, Эрдели и др. Были изолированы и другие сторонники Корнилова на фронте и в ряде городов страны. 31 августа (13 сентября) генерал Крымов, убедившись в провале мятежа, застрелился. Именно в этот день официально было объявлено о ликвидации корниловского движения. 2 (15) сентября 1917 г. Корнилов был арестован, и вместе со своими сторонниками оказался в заключении в г. Быхове. Важную роль в разгроме корниловского мятежа сыграли большевики. После обращения 27 августа (9 сентября) ЦК РСДРП (б) к рабочим и солдатам Петрограда с призывом встать на защиту революции, в отряды Красной Гвардии записалось около 15 тыс. человек, а после провала «корниловщины» началась полоса массовой большевизации Советов. 31 августа (13 сентября) Петроградский, а 5 (18) сентября Московский советы приняли большевистскую резолюцию «О власти». 1 (14) сентября 1917 г. Россия была провозглашена республикой, а власть в стане передана Директории из пяти человек во главе с Керенским. Лит.: Иванов Н. Я. Контрреволюция в России в 1917 году и ее разгром. М., 1977; Он же. Корниловщина и ее разгром: Из истории борьбы с контрреволюцией в 1917 г. Л., 1965; Керенский А. Ф. Прелюдия к большевизму. М., 2006; Он же. Русская революция. 1917. М., 2005; Революционное движение в России в августе 1917 г. Разгром корниловского мятежа: Документы и материалы, М., 1959; Старцев В. И. Крах керенщины. Л., 1982; Суханов Н. Н. Записки о революции: В 3 т. М., 1991; Троцкий Л. Д. История русской революции: В 2 тт. Т. 2. М., 1997. См. также в Президентской библиотеке: Выступление Корнилова // Раздел цифровой коллекции «1917».(с) Источник: https://www.prlib.ru/history/619538 Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-06-2023 - 12:47
Книгочей	дата: 26-06-2023 - 12:56 (Книгочей @ 26-06-2023 - 12:45) Выступление Корнилова. Раздел цифровой коллекции «1917». "Важнейшим событием 1917 года была попытка установления в стране военной диктатуры, предпринятая в августе (сентябре) генералом от инфантерии Лавром Георгиевичем Корниловым и вошедшая в историю как Корниловское выступление. Представлены воспоминания современников, в которых дана оценка не только действиям Л.Г. Корнилова, но и общему политическому положению в России того периода; вырезки из многочисленных периодических изданий разной политической направленности («Вестник Временного правительства», «Речь», «Русская воля», «Социал-демократ» и проч.); исследования, посвященные отдельным регионам страны и происходившим в них событиям во время выступления; большой комплекс архивных материалов, в частности, телеграммы и воззвания авторства Л.Г. Корнилова, документы Петроградского Совета, отражающие процесс организации революционной демократией сопротивления действиям генерала, документы канцелярии Временного правительства, письма, телеграммы, протоколы, резолюции и воззвания частных лиц и общественных организаций со всей России о политическом моменте, а также следственные дела судебного процесса над Л.Г. Корниловым и его сторонниками. Хроника событий Исследования, воспоминания Переписка Материалы в прессе Регионы летом 1917 г. Генерал Л. Г. Корнилов накануне и во время выступления Мероприятия Петроградского совета по борьбе с мятежом Л. Г. Корнилова Письма и телеграммы о действиях А. Ф. Керенского и Временного правительства Письма, телеграммы, протоколы, резолюции и воззвания частных лиц и различных организаций Письма, телеграммы, протоколы, резолюции и воззвания частных лиц и различных организаций. Региональный аспект Следственные материалы о Л. Г. Корнилове и его сторонниках."(с) Источник: https://www.prlib.ru/section/688535 К сему: Хроника 24 июня. Как начался и к чему привел вооруженный мятеж Евгения Пригожина: "Песков заявил, что дело против Пригожина прекратят, а его самого отпустят в Белоруссию Глава ЧВК "Вагнер" Евгений Пригожин после длительных переговоров с президентом Белоруссии Александром Лукашенко согласился остановить колонны, шедшие на Москву, и развернуть их обратно в полевые лагеря. За прошедшие сутки бойцы частной военной компании успели захватить штаб Южного военного округа в Ростове-на-Дону и продвинулись к столице, остановившись (по словам Пригожина) всего в двухстах километрах. В Кремле уже сообщили - дело о вооруженном мятеже против Пригожина будет прекращено, его самого "отпустят" в Белоруссию, а участников мятежа не будут преследовать "с учетом их заслуг на фронте". Итоги 24 июня - в материале "Газеты.Ru". Дебют Поводом для начала вооруженного мятежа ЧВК «Вагнер» стало заявление Евгения Пригожина вечером 23 июня, в котором он обвинил «военное руководство» РФ в ударе по позициям своего формирования, в результате чего «погибло огромное количество бойцов», и пообещал выдвинуться с "маршем справедливости". В Минобороны России обвинения Пригожина отвергли и назвали их информационной провокацией. Вслед за этим ФСБ возбудила против него уголовное дело «по факту призыва к вооруженному мятежу» (ст. 279 УК). В ведомстве призвали бойцов ЧВК «не совершать непоправимой ошибки, прекратить любые силовые действия против российского народа, не выполнять преступные и предательские приказы Пригожина, принять меры к его задержанию». С обращениями к «Вагнеру» выступили генерал Сергей Суровикин, который занимался планированием операции по взятию Артемовска (Бахмута) совместно с командирами ЧВК. Также к ним обратился первый замначальника ГРУ Генштаба генерал-лейтенант Владимир Алексеев. Они призвали «вагнеровцев» «остановиться и задуматься». Миттельшпиль Около восьми утра Пригожин опубликовал видео из штаба Южного военного округа в Ростове-на-Дону. По его словам, бойцы «Вагнера» заблокировали город и взяли «под контроль военные объекты, в том числе аэродром». Он отдельно отметил, что боевые вылеты ВКС РФ в интересах спецоперации на Украине идут штатно. Кроме того, он подчеркнул, что действия его формирования - «не военный переворот, а марш справедливости». В это же время силовики пришли с обысками в «ЧВК Вагнер Центр» в Санкт-Петербурге. Также обыски прошли в пунктах набора в «Вагнер» в нескольких регионах РФ. Часть из них впоследствии закрыли. Кроме того, обыски прошли в предполагаемом офисе Пригожина. Издание «Фонтанка» сообщало, что там нашли пять килограммов золота в слитках, шесть упакованных пистолетов и пять брикетов белого порошка, а также несколько паспортов на имя Пригожина (позже посты были удалены)[/i]. Также издание писало, что в припаркованной рядом с офисом «Газелью» было найдено порядка 4 млрд рублей. Пригожин подтверждал, что найденные деньги предназначались для выдачи зарплат и компенсаций. В 9 утра в Москве, Подмосковье и Воронежской области объявили режим контртеррористической операции. Минобороны РФ призвало бойцов «Вагнера» не участвовать в мятеже и связаться с представителями ведомства или правоохранительными органами, чтобы вернуться в пункты дислокации. В 10:00 президент России Владимир Путин выступил с обращением, в котором назвал попытку мятежа предательством: «Действия, которые раскалывают наше единство - это, по сути, отступничество от своего народа, от боевых товарищей. Это удар в спину нашей стране и нашему народу. Именно такой удар был нанесен по России в 1917 году русские убивали русских, братья - братьев, а корыстную выгоду извлекали политические авантюристы да зарубежные силы… Мы не дадим этому повториться. Защитим и наш народ, и нашу государственность от любых угроз, в том числе, от внутреннего предательства. То, с чем мы столкнулись, - это предательство. Непомерные амбиции и личные интересы привели к измене». Около полудня в Воронежской области были замечены колонны с техникой «Вагнера». Позже, у штаба ЮМО в Ростове-на-Дону, произошел взрыв. В 14:00 появились кадры, предположительно, попыток бойцов «Вагнера» сбить вертолет Ка-52 ВКС России в небе над Воронежем. Зампред Совбеза России Дмитрий Медведев написал в своем Telegram-канале, что в нынешней ситуации самое главное - «сплотиться вокруг Президента». По его словам, «раскол и предательство - путь к величайшей трагедии». Около 15 часов директор Службы внешней разведки РФ Сергей Нарышкин заявил, что попытка устроить вооруженный мятеж является самым страшным преступлением, его невозможно оправдать никакими заслугами прошлого. По его словам, попытка «раскачать общество, разжечь огонь братоубийственной гражданской войны» потерпела крах. Около 16:00 мск на дорогах в Липецкой области заметили технику ЧВК «Вагнер». Позже это подтвердил губернатор Игорь Артамонов. Примерно в это же время на выезде с трассы М-4 «Дон» в Москве установили пункты проверки. К середине дня почти полностью были перекрыты федеральные трассы М-4 «Дон» и М-2 «Крым». Власти Воронежской, Калужской, Липецкой и Ростовской областей временно ограничили движение по некоторым региональным дорогам. В некоторых регионах было приостановлено автобусное сообщение. В Москве начали оборудовать блок-посты. Эндшпиль Уже вечером 24 июня было объявлено, что президент Белоруссии Александр Лукашенко по согласованию с Путиным провел переговоры с Пригожиным, итогом которых стала остановка колонн «Вагнера». По словам главы ЧВК, его бойцы находились уже в 200 км от Москвы. Как сообщила пресс-служба президента Белоруссии, был найден «абсолютно выгодный и приемлемый вариант развязки ситуации, с гарантиями безопасности для бойцов ЧВК Вагнер.». Вслед за этим состоялся второй за день звонок между Путиным и Лукашенко, в ходе которого «президент России поддержал и поблагодарил белорусского коллегу за проделанную работу». После этого «вагнеровцы» начали собирать арсенал и грузить его в технику. Вскоре первые колонны ЧВК начали выходить из Ростова-на-Дону. Позже пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков дал комментарии по итогам дня. По его словам, Путин и Лукашенко условились оказывать посреднические усилия по урегулированию ситуации с «Вагнером». По его словам, в ходе переговоров не обсуждались кадровые перестановки в Минобороны. Он также отметил, что часть бойцов «Вагнера», которая изначально отказалась участвовать в «походе» Пригожина, подпишет контракты с Минобороны. Также он заявил, для отмены указа президента о КТО «будут все предпосылки». Песков также заявил, что в отношении Пригожина будет прекращено уголовное дело, а он «уйдет в Белоруссию». Кем там будет работать Пригожин, Пескову неизвестно. Он отметил, что гарантия ухода Пригожина в Белоруссию - слово президента. Около 23 часов появилось видео, как Пригожин покидает Ростов-на-Дону. Михаил Родионов Права на данный материал принадлежат Газета.ru Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/736762_hronika_24_iyu...prigozhina.html
Книгочей	дата: 26-06-2023 - 12:59 (Книгочей @ 26-06-2023 - 12:56) Хроника 24 июня. Как начался и к чему привел вооруженный мятеж Евгения Пригожина: "Песков заявил, что дело против Пригожина прекратят, а его самого отпустят в Белоруссию... ..После этого «вагнеровцы» начали собирать арсенал и грузить его в технику. Вскоре первые колонны ЧВК начали выходить из Ростова-на-Дону."(с) В этой связи, стоит вспомнить что едва ли не первым и главнейшим правилом казачьей вольницы было: «С Дону выдачи нет». (с)
Книгочей	дата: 26-06-2023 - 13:31 Владелец ЧВК "Вагнер" г-н Пригожин собарался идти на столицу РФ - город Москву. Генерал Корнилов тоже шёл на столицу - Петроград. А между этими событиями были ещё те, кто шли на столицы своих стран. В том числе и в СССР, но на вторую столицу, она же культурная, а так же город трёх революций - Ленинград, который был важным во многих отношениях, а главное что туду можно было дойти морским путём. Речь о восстании на БПК "Сторожевой" и обращении руководителя восстании по радио.
Книгочей	дата: 26-06-2023 - 13:40 (Книгочей @ 26-06-2023 - 13:31) Владелец ЧВК "Вагнер" г-н Пригожин собарался идти на столицу РФ - город Москву. Генерал Корнилов тоже шёл на столицу - Петроград. А между этими событиями были ещё те, кто шли на столицы своих стран. В том числе и в СССР, но на вторую столицу, она же культурная, а так же город трёх революций - Ленинград, который был важным во многих отношениях, а главное что туду можно было дойти морским путём. Речь о восстании на БПК "Сторожевой" и обращении руководителя восстании по радио. Восстание на «Сторожевом»: "Это вооружённый мятеж группы военных моряков на большом противолодочном корабле (БПК) ВМФ СССР «Сторожевой» в 1975 году. Руководителем восстания стал замполит корабля, капитан 3-го ранга Валерий Саблин. Вечером 8 ноября 1975 года капитан 3 ранга Саблин зашёл в каюту командира корабля капитана 2 ранга Потульного и доложил, что в помещении поста гидроакустиков происходит конфликт на почве пьянства. Как только командир спустился по трапу в помещение, Саблин закрыл дверь на замок. Тут же рядом находился библиотекарь, он же по совместительству киномеханик — старший матрос Шеин. Саблин вручил ему пистолет и приказал никого не пускать к командиру. В рубке, куда его заперли, Потульный обнаружил записку: «Извини, я не мог иначе. Придём к месту назначения, ты вправе будешь решать свою судьбу сам».[источник не указан 356 дней] Заперев в акустическом отсеке командира корабля капитана 2-го ранга Анатолия Потульного, Саблин захватил управление «Сторожевым». Вскоре по корабельной трансляции последовала команда: «Офицерскому и мичманскому составу собраться в кают-компании». Первое, что спросили офицеры у Саблина: — Где командир? — Он в каюте, обдумывает наши предложения. Далее Саблин заявил: — Я собрал вас, чтобы сообщить, что корабль сегодня совершит переход на кронштадтский рейд. Там по требованию экипажа мы должны выступить по телевидению с заявлением. Текст заявления сводился примерно к следующему: «Руководство партии и советского правительства изменило принципам революции. Нет свободы и справедливости. Единственный выход — новая коммунистическая революция. Революция — это могучее движение общественной мысли, это колоссальный всплеск колебаний ионосферы, который неизбежно вызовет деятельность масс и воплотится в материальном изменении всей общественно-экономической формации. Какой класс будет гегемоном коммунистической революции? Это будет класс трудовой рабоче-крестьянской интеллигенции. Стержневой вопрос революции — вопрос о власти. Предполагается что нынешний государственный аппарат будет очищен, а по некоторым узлам разбит и выброшен на свалку истории. Будут ли эти вопросы решаться через диктатуру ведущего класса? Обязательно! Только через величайшую всенародную бдительность — путь к обществу счастья!» Далее выдвигались следующие требования: - Объявить территорию корабля Сторожевой свободной и независимой от государственных и партийных органов в течение года. - Предоставить одному из членов экипажа возможность ежедневно выступать по радио и телевидению с 21:30 по 22:00. - Обеспечить корабль всеми видами довольствия. - Разрешить радиопередачи Сторожевого в радиосети "Маяк". - При сходе на берег членов экипажа считать их неприкосновенными личностями. - «В течение двух часов ждём положительного решения на наши требования. В случае отказа вся ответственность ляжет на Советское правительство и Политбюро ЦК КПСС». «За» высказались три лейтенанта и несколько мичманов. Всех, кто был не согласен, заперли в каютах. После этого во время ужина был собран личный состав. Саблин заявил: — Мы пойдём сегодня в Кронштадт, чтобы выступить по Центральному телевидению с заявлением о необходимости революционных преобразований. Нас должна услышать вся страна. Наши требования изложены в обращении «Всем, всем!» и в телеграмме членам Политбюро. Каждый офицер и мичман должен высказать своё мнение. Пока шло это собрание, на стоявшую рядом подлодку сбежали командир электротехнической группы корабля старший лейтенант Фирсов и его подчинённый матрос, чтобы доложить о ЧП на корабле. Саблин отдал распоряжение сниматься с якоря. «Сторожевой» взял курс на выход из Рижского залива. Флотское командование опасалось, и небезосновательно, что на самом деле корабль уйдёт в Швецию (по примеру Йонаса Плешкиса, сделавшего это в 1961 году). Была начата масштабная операция по его перехвату. Вдогонку было брошено 9 кораблей погранвойск и Балтийского флота. Около трёх часов ночи 9 ноября был поднят по боевой тревоге 668-й бомбардировочный авиационный полк, базировавшийся на аэродроме Тукумс в двадцати километрах от Юрмалы..."(с) Википедия. К сему: Лучше всего об этом узнать из книги "Прямо по курсу - смерть" Майданов Андрей Геннадьевич.
Книгочей	дата: 26-06-2023 - 13:43 (Книгочей @ 26-06-2023 - 13:40) Восстание на «Сторожевом»: Лучше всего об этом узнать из книги "Прямо по курсу - смерть" Майданов Андрей Геннадьевич. «Прямо по курсу — смерть» — бестселлер о восстании на большом противолодочном корабле «Сторожевой» под руководством капитана 3-го ранга В.М.Саблина в ноябре 1975 года, — полный трагического динамизма, уникальный, большой по объему, ранее не известный, державшийся под грифом «государственной тайны», не печатавшийся материал, — ВПЕРВЫЕ В ОТЕЧЕСТВЕННОЙ И ЗАРУБЕЖНОЙ ПЕЧАТИ. В книге ни одного вымышленного лица, ни одной придуманной ситуации. Все факты документально подтверждены. 18 раз книга снималась с печати. И только Пресс-фирма «ЛИТА» пошла до конца, отказавшись вносить какие-либо коррективы и изменения в авторский текст. Фотодокументальное приложение книги (также первая публикация) — редчайшие документы и фото, в том числе «погони-охоты» за «Сторожевым», сделанные на месте событий... Книга «Прямо по курсу - смерть» автора Андрей Майданов оценена посетителями КнигоГид, и её читательский рейтинг составил 8.00 из 10. Для бесплатного просмотра предоставляются: аннотация, публикация, отзывы, а также файлы для скачивания."(с) Источник: https://knigogid.ru/books/1095917-pryamo-po-kursu-smert Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-07-2023 - 22:48
Книгочей	дата: 01-07-2023 - 22:45 ВИДЕО Новые жертвы легендарного корабля. Все о катастрофе батискафа "Титан": "Заплатили по 250 тысяч долларов, чтобы увидеть обломки знаменитого "Титаника", но стали его жертвами. Директор компании, организовавшей путешествие, тоже погиб. В его семье это уже вторая трагедия, связанная с "Титаником". На легендарном корабле утонули его родственники. За поисками туристов, мечтавших увидеть лайнер, следил весь мир. А они уже были мертвы."(с)
Книгочей	дата: 01-07-2023 - 22:58 (Книгочей @ 01-07-2023 - 22:45) "Заплатили по 250 тысяч долларов, чтобы увидеть обломки знаменитого "Титаника", но стали его жертвами. Директор компании, организовавшей путешествие, тоже погиб. В его семье это уже вторая трагедия, связанная с "Титаником". На легендарном корабле утонули его родственники. За поисками туристов, мечтавших увидеть лайнер, следил весь мир. А они уже были мертвы."(с) В связи с этим, стоит вспомнить статью советского писателя и историка-мариниста Льва Скрягина под под многозначительным названием «Титаник» обвиняет преступный мир алчности и наживы..., которая была опубликована в журнале "Техника-молодёжи" в №4 за 1970 год.
Книгочей	дата: 01-07-2023 - 23:00 (Книгочей @ 01-07-2023 - 22:58) (Книгочей @ 01-07-2023 - 22:45) "Заплатили по 250 тысяч долларов, чтобы увидеть обломки знаменитого "Титаника", но стали его жертвами. Директор компании, организовавшей путешествие, тоже погиб. В его семье это уже вторая трагедия, связанная с "Титаником". На легендарном корабле утонули его родственники. За поисками туристов, мечтавших увидеть лайнер, следил весь мир. А они уже были мертвы."(с) В связи с этим, стоит вспомнить статью советского писателя и историка-мариниста Льва Скрягина под под многозначительным названием «Титаник» обвиняет преступный мир алчности и наживы..., которая была опубликована в журнале "Техника-молодёжи" в №4 за 1970 год. "22 апреля 1912 года в первом номере только что организованной Владимиром Ильичем Лениным газеты "Правда" на третьей полосе, среди сообщений из-за рубежа, была опубликована корреспонденция под заголовком "К гибели "Титаника": "Лондон. Занятия комиссии по расследованию обстоятельств гибели "Титаника" были открыты представителем ведомства торговли Айзэксом, который указал, что с момента выхода своего в море "Титаник" шел со скоростью 21 узел, причем скорость эта не была уменьшена до самого момента столкновения с ледяной горой, несмотря на полученные предупреждения о движущихся льдах. При расследовании будет обращено особое внимание на недостаточное количество спасательных лодок на судне и на устройство водонепроницаемых переборок". С тех пор минуло немало лет. Давно уже затихли страсти вокруг "катастрофы века". И вот недавно в мировой прессе появились сообщения о том, что в Англии готовится экспедиция по подъему "Титаника". Как известно, трагически затонувший в 1912 году огромный корабль лежит на глубине 3800 м, занесенный толстым слоем ила. Можно ли вообще поднять судно с такой глубины? Можно, в один голос заявляют все 10 членов международной экспедиции - семеро англичан, двое венгров, один австриец. Их не смущает тот факт, что до сих пор ни одно судно не было поднято с глубины, превышающей 100 м. Что ж, оптимизм тех, кто хочет возродить "Титаник", вполне понятен. Уже 8 лет "венгерская часть" экспедиции - механик Лясло Саске и юрист Амбриуш Балаш - разрабатывает оригинальный метод подъема. Суть его такова. Посредством электролиза на большой глубине морская вода разлагается на составные элементы, и полученные таким образом водород и кислород наполняют пластмассовые резервуары, которые должны увлечь корабль на поверхность. Работа эта сложная и громоздкая, поистине "титаническая". Предполагаемые затраты - около 2 млн. фунтов стерлингов. Но ведь в сейфах "Титаника", как полагают, лежит золото на сумму 8 млн. фунтов стерлингов."(с) . Читать далее на источнике: http://macbion.narod.ru/c3/tit-tm.htm
Книгочей	дата: 01-08-2023 - 11:32 Есть темы "Взрыв, который вызвал войну", "Тайна гибели линкора "Императрица Мария", "Гибель линкора "Новороссийск" и "Параллели в судьбах флотов и кораблей".И есть сообщение от 01.08.2023 РИА Новости "Пороки и слабости". Ветеран "Альфы" о сорванном теракте на корабле ВМФ РФ: "Эксперт Попов о предотвращении теракта на корабле ЧФ: последствия были бы самые печальные. Пресечение попытки устроить теракт на корабле Черноморского флота завербованным Украиной агентом прокомментировал в эфире радио Sputnik член Международной ассоциации ветеранов подразделения антитеррора "Альфа", подполковник запаса Андрей Попов. скрытый текст Сотрудники Федеральной службы безопасности пресекли попытку совершить теракт на корабле Черноморского флота, несущем высокоточное ракетное вооружение, задержан служащий ВМФ, завербованный украинской разведкой, сообщили в Центре общественных связей ФСБ. У задержанного изъято два самодельных взрывных устройства общей массой один килограмм в тротиловом эквиваленте. В эфире радио Sputnik член Международной ассоциации ветеранов подразделения антитеррора "Альфа", подполковник запаса Андрей Попов рассказал, как именно украинские спецслужбы могли завербовать агента. "Судя по данным, которые представлены, это был неаттестованный сотрудник. Это не военнослужащий. Как таких людей вербуют? Есть понятие "вербовочная уязвимость" – различные пороки, слабости человеческие. Например, известно, что у последних завербованных украинской разведкой была банальная жажда наживы. При вербовочном контакте вербовщик, как правило, говорит, что серьезные уголовные сроки не реальны, любой адвокат развалит дело и так далее. То есть всячески снижает реальную ответственность человека, наказание, которое на самом деле существует. Иногда люди попадают в сложные ситуации, искусственно созданные украинскими спецслужбами. Это могут быть проблемы с близкими родственниками, которые находятся на территории Украины", – сказал Андрей Попов. Он также отметил, что самодельные взрывные устройства, обнаруженные у злоумышленника, только кажутся незначительными. "При грамотном расположении взрывного устройства последствия могли бы быть самые печальные, поскольку там находились боевые ракеты, снаряжение. Кроме того, если бы даже взорвали рядом и ничего бы с кораблем не произошло, то эффект мог бы быть от информационной волны. В западной прессе любой такой момент иллюстрируют красивыми картинками, как правило, сделанными на компьютере. Наверняка написали бы, что "корабль был уничтожен"", – заключил Андрей Попов."(с) Права на данный материал принадлежат РИА Новости Материал размещён правообладателем в открытом доступе." Источник: https://vpk.name/news/750673_poroki_i_slabo...ble_vmf_rf.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-08-2023 - 11:33
Книгочей	дата: 30-11-2023 - 19:06 Не по теме, а скорее к теме ВИДЕО Oliver Shanti - Four Circles Of Life / Оливер Шанти - "Четыре круга жизни"”. К сему: Оливер Шанти (наст. имя Ульрих Шульц) — это немецкий нью-эйдж музыкант. Его настоящее имя до сих пор остается неизвестным широкой публике. Как и большинство “звезд” жанра new age, после своего духовного перерождения он выбрал себе новое, в котором мистика Востока слилась с романтикой Запада… скрытый текст Впрочем, именно такой – таинственной и романтичной – была вся его жизнь, которая сама по себе могла бы послужить неплохим сюжетом для экзотического романа. Расхожий штамп? Судите сами… В десять лет он бродил по докам и глухим улицам послевоенного Гамбурга; в тринадцать лет сделал попытку наняться матросом на торговое судно. В четырнадцать лет он оказался в Париже, а еще через год – на островах Карибского моря… Его цыганская душа никогда не знала покоя, бросая того, кто позднее назовет себя Оливером Шанти, в новые и новые странствия.. Бурные шестидесятые он встретил в Амстердаме, затем - в Берлине, ненадолго обосновался в Калифорнии и Северной Африке. Зарабатывал на жизнь поденными работами, иногда пел в ночных клубах и даже несколько раз сам организовывал концерты для своих знакомых. Именно там он встретил Донована, который до сих пор остается в числе его самых близких друзей. После легендарного фестиваля в Ливане, покоренный восточный музыкой, он решает поселиться в Баальбеке. И в 1973 году внезапно исчезает из поля зрения своих друзей… Спустя много лет его неожиданно обнаружили в затерянной в джунглях деревеньке на берегах Ганга, где он работал в основанном им самим полевом госпитале… И лишь в 1980 году, после долгих уговоров друзья убедили его вернуться в Европу. Он вернулся, переполненный новыми музыкальными идеями – и с новым именем: теперь его звали Oliver Serano-Alve. Вместе с клавишником Веитом Вейманом и мультиинструменталистом Марго Вогл-Шанти он основал звукозаписывающую компанию SATTVA. Первым диском новой студии стал его собственный проект Freiden Peace Shanti. В конце 80-х Оливер уже стал признанной “звездой” жанра – правда, уже под новым именем, под которым мы знаем его и сегодня – Оливер Шанти. Его популярность, правда, ограничивалась родной Германией, отчасти – Италией и Францией. В начале 90-х его открыли российские ценители new age и, вероятно, именно в нашей стране музыка Оливера Шанти пользуется наибольшей популярностью. Не принося при это, правда, ни гроша ее создателю… К сегодняшнему дню из стен SATTVA Music вышло уже более 50 дисков, в числе которых вы найдете и проекты самого Оливера, и творения его друзей-музыкантов, в которых он также принимает участие как продюсер или композитор. В нашей коллекции мы постарались представить вам все грани того удивительного музыкального мира, который и называется “Оливера Шанти и друзья”. Мир этот очень разнообразен: на дисках самого Шанти этническое звучание сочетается с современными электронными ритмами, классический new age – с элементами популярной музыки. Шанти слишком независим, чтобы посвятить себя только одному жанру, и его музыка частенько и ставит в тупик критиков и обозревателей. Может быть, именно поэтому рецензии на диски Шанти не слишком часто публикуются даже на страницах специализированных журналов, посвященных new age. Даже духовный опыт не смог побороть страсть к путешествиям – скорее, он лишь укрепил ее. Но теперь Оливер открывает мир не только себе, но и всем своим слушателям – через свою музыку. Такие диски, как Tai Chi и Tai Chi Too перенесут вас в загадочный мир Китая, Well Balanced, Shaman и Medicine Power позволят вам прикоснуться к мистике индейских племен, а новый диск Alhambra впитал в себя энергию и страсть испано-мавританской культуры. При этом трудно обвинить Оливера Шанти в спекулятивной “имитации” или даже “подделке” под этнику: в записи каждого “этнического” диска участвует множество исполнителей, принадлежащих именно к этой музыкальной традиции. Так, в создании диска Medicine Power Оливеру Шанти принимали участие представители более десятка индейских племен – в том числе апачи, ирокезы, черноногие, навахо… А грандиозный проект Seven Times Seven объединил более 40 участников из 14 стран мира: музыканты из Африки, Азии, и Ближнего Востока, из Америки и Европы встретились, чтобы соткать единое музыкальное полотно… Один из откликов на последнюю работу Оливера Шанти – диск Alhambra: “У Шанти я услышал не нью-эйджевое стремление завернуть традицию в красивую электронную обёртку, чтобы скормить обывателю, а попытку синтеза двух самоценных культур. И хотя исламский мир здесь представлен арабским востоком, а из христианской музыкальной традиции взята преимущественно испанская фламенкообразная музыка, это-то, видимо, и оказалось правильным, поскольку эти традиции взаимодействовали в течение многих веков и соединение не выглядит искусственным. В работе над альбомом принимали участие музыканты из Испании, Португалии, Италии, Франции, Алжира, Израиля, Пакистана, Палестины и других стран, да плюс ещё и вокальная группа Лондонского королевского филармонического оркестра. И хотя чуть ли не десять человек указаны с пометкой Drum & Percussion Programming (на мой взгляд, можно было вообще без этого обойтись), продукт получился живой и интересный: не new-age, а world music.)” Оставаясь прежде всего new age музыкантом, Оливер Шанти разительно отличается от множества своих коллег тем, что не закрывает глаза на проблемы реального мира: многие из его дисков содержит прямое и эмоциональное послание-отклик на самые острые политические события. Оливер Шанти посвятил несколько дисков Движению за освобождение Тибета, а его альбом Shaman 2 призывает к освобождению знаменитого индейского лидера Леонарда Пелтиера, который вот уже более десяти лет находится в заключении в США."(с) Источник: https://www.last.fm/ru/music/Oliver+Shanti+&+Friends/+wiki Псевдоним Ульриха Шульца может быть связан с словом "шанти", которое происходит, видимо, от французского "chanter" - петь.
Книгочей	дата: 19-12-2023 - 14:01 ПРОКЛЯТЫЕ ДАРДАНЕЛЛЫ: "Темно-голубая упругая волна с тихим шорохом набегает на высокий форштевень корабля и белым кружевом пены вскипает у борта. Встречное течение отнимает 2-3 узла скорости. Западный берег — Европа, восточный — Азия. Это — Дарданеллы, древняя граница двух миров… В старинных английских лоциях сказано: «Дарданелльский пролив имеет длину порядка 36 морских миль с несколькими крупными изгибами, затрудняющими плавание. Пролив достаточно широк — в среднем, 3 мили. Но имеются и узости. Так на траверзе мыса Чанак ширина свободной воды составляет всего 0.7 мили или километр с четвертью… Природа здесь, несмотря на недостаток пресной воды, красива и экзотически живописна…» "Морское сражение при Абидосе — морской бой 18 февраля 1807 года в ходе Дарданелльской операции, между арьергардом английской эскадры и турецким отрядом кораблей и береговыми батареями. Готовясь к прорыву через Дарданеллы, адмирал Дакворт, командовавший английской эскадрой, предназначенной для этого прорыва, получил известие, что, хотя турецкий флот ещё не готов и находится у Константинополя, но часть его уже выслана вперед и стоит на якоре у Абидоса на половине длины Дарданелльского пролива. Сбор турецкого флота в благоприятной позиции на якоре, при поддержке береговых укреплений, мог значительно затруднить прорыв, передовой же отряд уничтожить было легко. Поэтому с первым попутным ветром английская эскадра направилась в пролив. Турецкий отряд состоял из одного линейного корабля (64 пушки), 4 фрегатов (32-40 пушки), 4 корветов, 2 бригов и 2 канонерских лодок. Одним из своих флангов турецкий отряд опирался на береговой редут, вооружённый 31 орудием, но не вполне законченной постройки. Дакворт не нашёл нужным атаковать отряд всей эскадрой. Во времена парусного флота фрегаты и корветы не считались серьёзными противниками для линейных кораблей, хотя они и превосходили их по численности. Поэтому Дакворт, преследуя главную цель — как можно скорее провести свою эскадру через пролив, отделил для уничтожения турецких судов отряд из 3 наиболее слабых своих кораблей (76 и 64 пушек) и 2 фрегатов (40 и 38 пушек) под началом контр-адмирала Сиднея Смита. В 10 часов утра англичане встали на якорь на расстоянии ружейного выстрела от турок и открыли огонь. Через полчаса турки, будучи не в состоянии выдержать огонь тяжелой артиллерии линейных кораблей, стали выбрасываться на мель. На берегу для их поддержки начали собираться войска. Но англичане рассеяли войска корабельным огнём и свезли десант, который овладел батареей, заклепал пушки и уничтожил станки. Стоявшие на мели турецкие корабли были абордированы англичанами на шлюпках и уничтожены. Один корвет и одна канонерская лодка не успели выброситься на мель и были взяты в плен. Потери англичан: 4 убиты и 26 ранены, повреждения кораблей ничтожны."(с) Википедия. ВИДЕО Ottoman Empire vs Great Britain (Anglo Turkish War 1807) С этих живописных высот в 1915 году смотрели на фарватер больше полутора сотен артиллерийских орудий калибром от шести до пятнадцати дюймов. По ночам темноту рассекали пронзительные лучи стационарных прожекторов — чтобы никто не мог незамеченным проникнуть в эти воды. Турция, верная союзница Германии в Первой Мировой войне, бдительно стерегла единственную дорогу из Средиземного моря в Черное. Обороной пролива руководили опытнейшие германские офицеры. Даже сами воды Дарданелл несли смерть. С начала боевых действий турки выставили здесь десять минных полей — около четырехсот мин в общей сложности. Для того, чтобы обеспечить полное господство Антанты в Восточной части Средиземного моря и наладить короткий путь для связи с союзной Россией, Главный Морской Штаб Великобритании разработал план уничтожения дарданелльских укреплений. Объединенная англо-французская эскадра должна была под огнем береговых батарей неприятеля преодолеть пролив, разгромить турецкие форты на обоих берегах, пробиться к Константинополю и взять город. После падения столицы, как предполагали лорды британского Адмиралтейства, Турция неизбежно должна была покинуть ряды воюющих держав. «Сторонники этой операции предполагали, что форсирование Дарданелл решит исход войны…» — писал впоследствии знаменитый английский историк флота Х.Вильсон. Одним из авторов этого сомнительного плана — единым движением выбить из войны достаточно серьезного противника — был никто иной, как сэр Уинстон Черчилль. Очевидно, он вспомнил, как еще в довоенное время командующий британской эскадрой в Ла-Манше вице-адмирал У.Дж.Бэйли предлагал подобную операцию на маневрах флота. Но то, что вполне получается на учениях, иногда бывает совершенно не применимо в условиях реальной войны. В Совете Адмиралтейства нашлись несколько видных военных деятелей, отрицавших возможность успешных действий флота против глубоко эшелонированной, комплексной береговой обороны. Первый морской лорд Дж. Фишер полагал, что результат атаки Дарданелл не оправдает понесенных потерь. Даже если кораблям Антанты удастся подавить береговую артиллерию и вытралить сотни мин, даже если Бог поможет им пройти страшный путь от Сед-эль-Бара до стен Стамбула, — хватит ли у эскадры сил после тяжелейшего боя еще и атаковать город? Да и означает ли взятие столицы непременное поражение всей державы? История имеет и иные прецеденты… Сомнения Фишера разделяли глава Морского Штаба лорд Оливер, известный адмирал сэр Дж. Джексон, автор Фолклендской операции Фредерик Д. Стэрди… Но на совете Черчилль сумел настоять на своем. Даже удивительно! Пройдет совсем немного времени, и лорды Британского Адмиралтейства будут публично обвинять друг друга в неверной оценке текущего момента войны. Будут искать виноватого. И, как всегда, не найдут… II. Зима — сезон штормов в Средиземном море… В удобных бухтах греческих островов Лемнос, Имброс и Тенедос зимой 1915 года скрывались от непогоды объединенные морские силы Антанты — под командованием британского вице-адмирала Кардена. Это была весьма странная сводная эскадра. Поначалу она насчитывала в сумме около сотни вымпелов, считая и с небоевыми, вспомогательными судами. После прибытия подкреплений численность союзного флота выросла до 200 кораблей — в основном, за счет войсковых транспортных пароходов и тральщиков. Главные силы этой армады представляли собой, по сути, передвижную коллекцию морского музея. Ветераны-броненосцы додредноутских времен из состава британского и французского флотов: «Маджестик», «Канопус», «Бувэ», «Голуа», «Анри IV»… Они уже не могли служить в составе линейных сил, вызывающих противника на бой в открытом море — для этого у большинства воюющих держав имелись дредноуты. Поэтому командование Антанты попробовало применить многочисленных представителей «морально устаревшей концепции» для борьбы с береговыми укреплениями. Кстати, когда начались боевые действия, наиболее устойчивыми к обстрелу из береговых орудий оказались французы, да еще последний из английских «додредноутов» — «Агамемнон». А вот кораблям конструкции Уайта — от «Маджестика» до «Албиона», приходилось довольно трудно. Дредноутская эпоха в составе эскадры Кардена была представлена флагманом, — «Инфлэксиблом», линейным крейсером первого британского поколения. В начале этой войны он уже успел проявить себя в боевых действиях, когда вместе с однотипным «Инвинсиблом» принял участие в разгроме рейдеров графа Шпее под Фолклендами. Но пять часов расстреливать из двенадцатидюймовок подбитый германский крейсер, уступающий и по скорости, и по орудийному калибру, — это одно. А сражаться изо дня в день с каменными фортами, которые не берет бронебойный снаряд, — согласитесь, совершенно другое. К подобной деятельности «Инфлэксибл» оказался практически неспособен. Кроме того, его броневая «шкура» оказалась чересчур тонка для дуэлей с турецкими гаубицами. 17 февраля 1915 года англичане и французы начали постоянные «циклические» атаки створовых укреплений пролива. Это значит, что из дня в день с рассветом в пролив входили старые линкоры и неторопливо, с дистанции около 60 кабельтовых начинали пристрелку по фортам. В дымном воздухе над береговым срезом висели аэропланы, выпущенные авиатранспортом «Арк Ройал». Они занимались корректировкой огня линкоров, так как наблюдение с моря было почти невозможно. Впрочем, информация от летчиков практически никогда не отличалась точностью: адмирал Карден даже однажды сказал в сердцах — Для того, чтобы нести такую чепуху, необязательно подниматься в небо!.. «Инфлэксибл» под адмиральским флагом управлял огнем эскадры. Но у него было и другое задание. Он ждал, не покажется ли из-за песчаных мысов плоский серый силуэт германского линейного крейсера «Гебен», посланного в начале войны в Турцию в качестве флагмана местного флота. По мнению британской разведки, немец мог попытаться перейти в Адриатику и присоединиться к австрийской эскадре. «Инфлэксиблу» было поручено этого не допустить… При этом не учитывалось:, что «Гебен» обладает броней, которая значительно лучше английской, и в случае поединка с британским линейным крейсером может еще, чего доброго, выйти победителем!.. Только полгода спустя после окончания Дарданелльской операции, во время Ютландского боя, адмиралы Британии поняли, что такое германские линейные крейсера! …С утра до вечера линкоры бомбардировали форты Оркание, Кум-Кале, Хеллеса и Сед-эль-Бара. А ночами от причала порта Мудрос отваливали многочисленные тральщики и под охраной легких крейсеров отправлялись к проливу — чистить от мин позиции для нового утреннего обстрела. Состав тральной флотилии был подобран не вполне удачно для этих вод. Некоторые тральщики были настолько тихоходны, что с тралом не могли выгребать против течения. Атаки и тральные работы шли день за днем, ночь за ночью. Но эскадра Антанты ни на милю не могла углубиться в проливный створ: орудия линкоров наносили слишком мало ущерба береговым фортам. Все-таки, боевые корабли созданы для поражения себе подобных, и морские снаряды, пробивающие самую прочную броню линкора, могут быть бессильны против каменных казематов береговых крепостей. Для разрушения укреплений нужна специальная осадная артиллерия. Положение не спасло даже прибытие в распоряжение адмирала Кардена новейшего британского линкора «Куин Элизабет». Принадлежащая к поколению «сверхдредноутов» красавица — «королева» была вооружена 381 мм главной артиллерией. Но и ее снаряды не смогли разрушить бетон турецких батарей. На минах при обстреле фортов погибли английские броненосцы «Иррезистибл» и «Оушн», француз «Бувэ». От передвижных береговых батарей пострадали «Лорд Нельсон», «Голуа», «Канопус»… «…Мы, не торопясь, копим потери…» Написавший эту фразу в своем дневнике старший офицер «Инфлэксибла» В. Вернер тоже вскоре погиб. 18 марта британский флагман угодил под жестокий обстрел подвижной полевой батареи восточного берега. Шестидюймовые гаубичные снаряды разнесли крейсеру пост управления огнем на фор-марсе, перебили одну из стоек мачты-треноги, воспламенили командный мостик, испортили штурвальное управление. К чести англичан, «Инфлэксибл» не покинул боевой линии… Впрочем, может быть, ему было лучше ее покинуть! Через два часа сражения с трудом держащийся на курсе линейный крейсер задел своим тяжелым прямым форштевнем одинокую мину, сорванную волнами с ближайшего непротраленного участка… Взрыв унес жизни 20 моряков. Торпедные отделения «Инфлэксибла» были вскрыты , и затопления получились очень серьезные — по отсекам плескалось до 2000 тонн воды. Осев носом почти до клюзов, подбитый флагман задним ходом выполз из-под обстрела. Заменивший накануне главнокомандующего вице-адмирал де Робек распорядился вывести корабль из опасной зоны и немедленно отправить Мальту. В ремонт. Комендант английской базы в Ла-Валетте был даже заранее предупрежден по радио, что требуется подготовить док, пригодный для приема линейного крейсера. В пути «Инфлэксибла» сопровождали легкий крейсер «Фэйтон» и несколько миноносцев. В качестве охраны своего раненого флагмана. При этом де Робек предупредил их командиров, что «Инфлэксиблу» может в любой момент прийти конец, и надо будет подобрать с воды экипаж… Первый этап Дарданелльской операции завершился почти провалом. Одними лишь силами флота, без высадки на берег десанта, Антанта не могла справиться с турецкой обороной. Острый на язык адмирал Фишер выразился по этому поводу с истинно морской непосредственностью: — Наш флот в Дарданеллах напоминает расстригу-монаха, вознамерившегося изнасиловать девственницу… Один давно забыл, как это делается, а у другой еще и кинжал за корсажем! III. На рассвете 11 апреля 1915 года немногочисленные жители прибрежного поселка на греческом острове Лемнос наблюдали удивительное зрелище. К западному берегу бухты Мудрос, арендованной англичанами для стоянки боевых кораблей, подошли тяжело груженые, неповоротливые пароходы. Спустили понтоны, баркасы и шлюпки, буквально забитые вооруженными солдатами. И эти солдаты отправились штурмовать невысокий песчаный холм над заброшенным пляжем… В заливе маневрировали и боевые корабли — несколько французских броненосцев, английские эсминцы, два крейсера… Были слухи, что на острове высадился турецкий или даже австрийский диверсионный отряд. Но вскоре выяснилось, что дивизион французского контр-адмирала Гепратта из состава «дарданелльской эскадры» всего лишь проводил учения перед высадкой десанта в Дарданеллах… Главные силы Антанты должны были высадиться на Галлиполи, а Гепратту была поручена «отвлекающая операция» на противоположном берегу пролива — против батарей мыса Кум-Кале. Греческие рыбаки на Мудросе уже привыкли к иностранным флагам на гафелях стоящих в бухте кораблей. Но однажды среди бело-красных «Сент-Джорджей» англичан и огромных «триколоров» французов появился Андреевский крест. Его носил некрупный стройный крейсер с очень запоминающимся пятитрубным силуэтом. Крейсер Императорского флота «Аскольд», единственный представитель России в Соединенной эскадре Антанты. В 1915 году этот крейсер был уже заслуженным и знаменитым. Десять лет назад его имя впервые стало известно каждому военному моряку, когда в бою 28 июля 1904 года «Аскольд», флагман русских разведчиков, с боем вырвался из окружения. Он был одним из немногих порт-артурцев, уцелевших и избежавших плена. Теперь беспокойная судьба скитальца и воина привела его в отряд Гепратта. «Аскольд» пришел в греческие воды из Индийского океана, где с начала боевых действий охотился за германскими рейдерами. И русское командование дало согласие на участие корабля в Дарданелльской операции. «Аскольду» предстояла не совсем привычная для крейсера функция: обеспечивать высадку «отвлекающего» десанта под Кум-Кале. Это значит, с близкой дистанции завязать перестрелку с фортами Кум-Кале и Оркание; и если не подавить их огневые точки, то, по крайней мере, отвлечь внимание от десантных транспортов. Тем временем на берег будет высажено 3000 душ стрелков французского 6-го колониального полка. Для их доставки с транспортов на песчаную косу «Аскольд» должен был предоставить свой баркас и несколько шлюпок… Казалось бы, достаточно простое в тактическом отношении дело. Только для его выполнения скорее подошел бы плоский медлительный монитор с тяжелыми пушками или французский броненосец из эскадры береговой охраны. А долго ли сможет крейсер легкобронного класса, не имеющий пояса защиты по ватерлинии, сражаться с фортом, вооруженным орудиями 210 и 240 мм? Главное спасение «Аскольда» под обстрелом — стремительные, резкие маневры, постоянная перемена позиции. Если враг хорошо пристреляется — смерть… Но в створе Дарданелл маневрировать — не менее самоубийственное занятие: несмотря на регулярные выходы тральщиков, воды пролива просто кишат минами. Тем не менее, адмирал де Робек поручил обеспечение десанта именно крейсерам. «Аскольд» в составе тактической пары с француженкой «Жанной д’Арк» отправился в пролив. Поутру 12 апреля 1915 года корабли галсировали вдоль берега, ежеминутно рискуя нарваться на какой-нибудь взрывчатый сюрприз, и осыпали снарядами турецкие позиции. Но форт Оркание и подвижные батареи на желтом склоне холма безмолвствовали. Ни одного выстрела в ответ! Неужто хваленая турецко-германская оборона не примет боя?… Офицер «Аскольда», лейтенант С. Корнилов, повел к черному борту «Ван-Лонга» баркасы и шлюпки. И словно на учениях, прыгали в лодки с трапов и «выстрелов» парохода обвешанные оружием фравнцузские колониальные стрелки. «Рослые, черные, в легких синих мундирах, с портупеями вперехлест, бряцающие многочисленным своим вооружением, солдаты из Сенегала были похожи на чертей. Сказывают, и дерутся они, как черти, отважно и беспощадно». — писал очевидец высадки. Первый эшелон — 600 душ десантников — высаживался всего 10 минут. Но вот тут-то и началось самое страшное: при подходе шлюпок к берегу из замаскированных турецких траншей в рост поднялась пехота, воздух резанули пулеметные очереди. А по кораблям с форта ударили пушки. Сенегальским стрелкам пришлось бороться не только с врагом, но и со стихией. Когда близким разрывом снаряда переворачивало шлюпку, темнокожие воины шли на дно, но не выпускали из рук своих винтовок. «Аскольд» и «Жанна д’Арк» без конца меняли позиции, стремясь сбить врагу пристрелку. Русскому крейсеру это вполне удалось, а вот «Жанне» не повезло: 240 мм снаряд вскрыл ее носовую орудийную башню. Весь расчет погиб, пламя охватило изящный высокий полубак. Будь на месте несчастной француженки английский крейсер — ему наверняка суждено было погибнуть от взрыва собственного боезапаса в подбашенных бункерах. Около 11 часов утра, когда с берега шла третья волна десанта, над эскадрой в облаке дыма скользнул крупный биплан и сбросил 4 бомбы. Разрывы легли у борта «Аскольда». Крейсер со своим оригинальным внешним видом явно привлекал к себе внимание крылатого неприятеля… Палубной команде пришлось отпугнуть самолет винтовочным огнем. Зенитной артиллерией «Аскольд» не располагал, — он был рожден до начала эпохи боевой авиации… Русскому крейсеру везло в Дарданеллах. Он участвовал в самых рискованных мероприятиях у восточного берега пролива, но не получил даже осколочных царапин. Все потери экипажа «Аскольда» — четверо убитых и девять раненых — были из числа десантной и шлюпочной партий… Что же касается результативности артогня, то подбить орудия форта Орхание «Аскольду» так и не удалось. Но 12 апреля, во время атаки флотом селения Енишер, крейсер вынудил поднять руки 500 турецких солдат. Не выдержав методичного интенсивного обстрела своих окопов шестидюймовыми снарядами, турки бросили оружие, и перешли через нейтральную полосу, чтобы сдаться французскому десанту. Десант под Кум-Кале оттянул на себя силы двух фортов и двух пехотно-артиллерийских дивизий. В ночь на 13 апреля командование сочло, что задача выполнена, и корабли соединенной эскадры сняли войска с берега. Адмирал де Робек щедро подписывал представления к наградам героев операции. Сразу тремя высшими орденами всех ведущих союзных держав был награжден лейтенант «Аскольда» С. Корнилов. Французский орден Почетного легиона, английская звезда Виктории и Георгиевский крест украсили мундир молодого русского офицера. …А сутки спустя «Аскольд» уже снова вошел в створ пролива. Еще никогда крейсеру не приходилось столько стрелять. Даже десять лет назад, во время обороны Порт-Артура . Мобильные турецкие батареи, сделав несколько залпов, меняли позицию и скрывались в складках холмистого ландшафта. Приходилось разыскивать их, провоцировать на новый выстрел и заново пристреливаться. Это было похоже на игру со смертью. Не случайно британский офицер Перси Сьюэл назвал охоту за береговыми батареями «спортом самоубийц». Но боевой опыт экипажа «Аскольда» и феноменальная удачливость, присущая этому удивительному кораблю с первых дней службы уберегли его от тяжелых повреждений. Лишь однажды на резком галсе близкий разрыв шестидюймового снаряда громыхнул у самого борта, и горячие осколки брызнули по фальшборту, оставив несколько заметных царапин. По счастью, никто из команды не был сброшен в воду этим разрывом. Израсходовав две трети боезапаса и спалив в котельных топках почти весь имеющийся уголь, «Аскольд» был отпущен адмиралом бункероваться на остров Лемнос. Поначалу Гепратт предполагал дать экипажу небольшую передышку и потом снова использовать крейсер против батарей Оркание и Кум-Кале. Но оперативная обстановка в проливе несколько изменилась. Турки получили подкрепления. Кроме того, наконец-то разведка Антанты смогла как следует проанализировать результаты обстрела турецкой обороны с кораблей. Выводы были таковы: против фортов не всегда действенны даже снаряды линкоров. Тем более — легкие снаряды скорострельных крейсерских пушек. И адмирал Гепратт решил более не посылать «Аскольда» под олгонь батарей. Довольно испытывать судьбу. Крейсер есть крейсер. Ему нужны огромные расстояния, погони «на измор» за вражескими транспортами, ночные разведывательные и диверсионные рейды… «Аскольд» получил задание по досмотру пароходов-контрабандистов в Средиземном море, и в дышащие смертью воды Дарданелл больше не вернулся. Кто знает, может быть этим приказом контр-адмирал Гепратт спас ему жизнь. А бои в створе пролива продолжались с неутихающей силой. IV … Английскому десанту удалось ценой невероятных усилий закрепиться на западном берегу. «Песок Галлиполи в буквальном смысле красен от нашей крови», — писал командир экспедиционного корпуса генерал Гамильтон лорду Китченеру — «Галлиноли — это орех более крепкий, чем кажется на карте. Только в первые дни высадки западный десант потерял убитыми и тяжело ранеными 18000 человек. А к туркам подходили подкрепления»… Эскадра в проливе тоже несла жестокие потери. Не проходило ночи без подрыва на минах тральщиков, снаряды береговых гаубиц рвали борта неповоротливых транспортов… А однажды разведка с берега доложила, что за мысами среди узкостей дежурит крупный неприятельский корабль, предположительно — линейного класса. Неужели «Гебен»? «Куин Элизабет» перекидной стрельбой через песчаную косу отпугнула таинственного врага… Немецкий командующий Лиман фон Сандерс отрицал в своих мемуарах, что «Гебен» выходил в это время в пролив. Согласно версии Х. Вильсона, скорее всего, за мысом прятался старый линкор «Хайреддин Байбаросса». В этом случае понятна поспешная ретирада турка: «Барбаросса» был слишком стар для того, чтобы устоять против «королевы»… Черные времена настали для флота Антанты в конце мая 1915 года, когда под покровом непроницаемых южных ночей в створ пролива начали выбираться миноносцы-диверсанты. …»Голиаф», британский броненосец весьма пожилого для корабля этого класса возраста, неспешно шел в ночной темноте мимо смутно виднеющегося берега, когда к нему неслышной тенью подобрался на короткую дистанцию маленький черный миноносец. Его имя было «Муавенэт-и-Миллет», и вел его германский офицер. Оставшись незамеченным, турок выстрелил тремя торпедами почти в упор, с дистанции менее полукабельтова… «Голиаф» затонул почти мгновенно. Из его экипажа численностью 750 душ погибло 567… Вот и не верьте после этого в связь между именем и судьбой: «Голиаф», подобно библейскому тезке, был побежден противником, казавшимся на вид заведомо слабее… Подвергались ночным атакам и другие корабли. Первый Лорд Адмиралтейства, адмирал Фишер, как только узнал о печальной судьбе «Голиафа», немедленно отозвал из Дарданелл «Куин Элизабет». Она была слишком лакомым объектом для торпедной атаки! Появились и неприятельские подлодки… Старый линкор «Трайомф» стоял на позициях под Габатепе, окруженный противоторпедными сетями. Два эсминца охраняли покой старика. Но тем не менее неприятельской субмарине «U — 21» удалось улучить момент и потопить его торпедой. Это было 25 мая, атака унесла жизни около пятидесяти британских моряков. Двое суток спустя такая же участь постигла однотипный «Трайомфу» «Маджестик», не продержавшийся на воде и 10 минут после взрыва… Экспедиционный корпус англичан оказался под угрозой остаться без флотского прикрытия и постепенно растаять в беспощадных позиционных боях. Если только Германо-турецкая войскам удастся «выжить» из пролива эскадру… Летом 1915 года в войну на стороне коалиции Центральных держав вступила Болгария. Это означало прибытие на Галлиполи массовых подкреплений. Тем не менее, еще несколько месяцев англичане удерживали захваченные плацдармы. Наконец, безнадежность дальнейших попыток взять пролив оказалась очевидной. Сражение исчерпало свой логический смысл, все более превращаясь в жестокую и ненужную бойню. Наконец, в декабре 1915 года, командование союзников приняло решение об эвакуации остатков экспедиционных войск. Соединенная эскадра прикрывала отход. Французские крейсера отступили только после ухода от временного причала на Сед-эль-Баре последнего британского транспорта с последним десантным батальоном на борту. «Проклятые Дарданеллы! Они будут нашей могилой». Эти слова адмирала Фишера сбылись полностью. Реальные обстоятельства войны в который раз подтвердили пагубность недооценки неприятеля. Дарданеллы… Проигранная кампания в победоносной войне…"(с) Источник: https://dzen.ru/media/id/60b605920b9b2d6827...7e8815c9d9ec349
Книгочей	дата: 22-12-2023 - 13:01 К теме и в канун Рождества Христова: ""Иисус Христос – Суперзвезда" (Jesus Christ Superstar, США, 1973) Киноверсия легендарной рок-оперы Эндрю Ллойда Веббера и Тима Райса. : Иуда (Карл Андерсон) слышит "железную поступь" Пятого римского легиона, но... ...вместо солдат, Он видит -танки "Центурион"! Далее, следует изгнание и водворение Иуды в пустыню...."(с) См.: https://shushpanzer-ru.livejournal.com/1704442.html ВИДЕО "Римские легионеры входят в Иерусалим ("Бен-Гур", 2016 г.) ВИДЕО "ЦЕНТУРИОН" - герой Холодной войны, спаситель Израиля и самый успешный британский танк. ВИДЕО Watch: Israeli Military Tanks Seen Near Gaza Border \| WSJ News. Генерал-майор Золотарев: Израилю придется оккупировать и юг сектора Газа: "Москва. 21 декабря. ИНТЕРФАКС - Объявление хуситами в Йемене набора добровольцев для войны против Израиля в секторе Газа может резко расширить военный конфликт Израиль - ХАМАС на весь регион. На эту тему наш специальный корреспондент Вячеслав Терехов беседует с генерал-майором запаса, заместителем директора Института США и Канады, членом Совета по внешней и оборонной политике Павлом Золотаревым. И все-таки расширение конфликта вплоть до транспортного коллапса?"(с) 22.12.2023 Интерфакс-АВН. Источник: https://vpk.name/news/807734_general-maior_...ktora_gaza.html
Книгочей	дата: 26-01-2024 - 16:08 ПО ТЕМЕ "Операция под названием "Порывистый ветер" стала символом поражения США. Военные вспоминают ее начало как кошмар. Да, оставшиеся там американцы, в основном дипломатические работники, были эвакуированы, но ожидавшие помощи вьетнамцы — нет."(с) К сему: ВИДЕО "A Sea of Humanity…" ВИДЕО Afghans Cling to Outside of American Plane Leaving Kabul.
Книгочей	дата: 28-01-2024 - 03:30 Одним из характерных примеров того что истории повторяется является Арденнская операция 1940 и 1944 гг.: "В Великобритании эта операция называется Битва в Арденнах , в США – Битва за Выступ. Для немецких войск это было последнее крупное наступление на Западном фронте. Гитлер надеялся разгромить крупные силы союзников в Нидерландах и Бельгии как это было сделано в 1940 году."(с) К сему: ВИДЕО 1944 Official Trailer \| War Thunder Cinematic "Начавшаяся 16 декабря 1944 года операция "Стража на Рейне", которая должна была стать если не триумфом немецкого оружия, то как минимум серьёзным поражением союзных войск, закончилась 29 января 1945 года совсем иначе. А именно крайне болезненным поражением. Мощный ударный кулак попросту сточился об американскую оборону, локальные успехи на практике лишь подсластили пилюлю поражения. Немцы потеряли много ресурсов, которые оказались невосполнимыми. Ну а дальше началось отступление, периодически превращавшееся в настоящий коллапс. скрытый текст Участвовали в данной операции и истребители танков Panzer IV/70 (V), причем в очень большом количестве - 210 штук. Машины вполне приличные, способные бороться с большинством образцов союзной бронетехники, но не способные остановить наступление. Входили эти машины как в "чистые" дивизионы истребителей танков, так и в смешанные, где служили и Jagdpanther. Во время сражения за Арденны их сильно «проредили», к концу операции "Стража на Рейне" их было уже меньше половины от изначального состава. В феврале 1945 года данные машины пытались удержать плацдарм рядом Марнахом, Люксембург. Этого, впрочем, им сделать не удалось. 6-й американской бронетанковой дивизии удалось устроить немцам погром, расквитавшись за Арденны. Местность в районе Марнах превратилась в железный фарш. Он лежал и на дороге, и в кюветах, и даже в реке Оур. Часть машин вокруг Марнаха была даже не уничтожена, а либо брошена, либо подорвана. Поскольку район данного населенного пункта был важной транспортной артерией, ее перекрытие стало для немцев чудовищной проблемой. В феврале их из Люксмебурга выперли, ну а дальше была Германия. Для понимания сути происходившего в феврале 1945 года. Собственно, когда начинают рассказывать об Арденнах, где немцы “почти смогли”, неплохо показывать говорящим такое подобные картинки. Их из Арденн много набирается. См. "Фотографии в категории «Арденны»: https://waralbum.ru/photo/war/west/ardennes/ Собственно, вот и весь результат “битвы за выступ”.(с) Юрий Пашолок, который известен как военный историк: См.: https://alternathistory.ru/tag/tanki-vtoroj-mirovoj-vojny/ См.: https://warspot.ru/users/12363-yuriy-pasholok/published
Книгочей	дата: 18-03-2024 - 10:49 ПО ТЕМЕ: Японский крейсер «Тиёда» принял участие во всех важнейших войнах, начиная с японо-китайской и кончая Первой мировой. В первой из них его скорострелки сыграли важную роль в бою в устье реки Ялу. Очень интересный и оригинальный сам по себе, мини-броненосный крейсер, тем не менее, в 1896 году совершенно не годился в качестве прототипа для предполагавшейся «тяжелой кавалерии» морского министра Комбээ Ямамото. Именно чилийский красавец, а «О’Хиггинс» с его пропорциональным корпусом и тремя высокими трубами действительно выглядел очень гармонично и на протяжении почти полувековой службы радовал глаз не одного поколения моряков и праздных наблюдателей и стал отправной точкой для «замаскированных линкоров» флота микадо. Армстронг предложил японцам этот удачный проект, но те попытались выжать из британских специалистов еще больше. В результате интенсивных переговоров с привередливыми заказчиками Филипп Уоттс создал на удивление сильный и рациональный корабль - броненосный крейсер «Асама». По замыслам Ямамото, их число должно было равняться 6 — столько же, сколько предполагалось иметь в составе Объединенного флота линкоров. Отсюда программа строительства получила обозначение «6-6».
Книгочей	дата: 18-03-2024 - 11:02 (Книгочей @ 18-03-2024 - 10:49) ПО ТЕМЕ: Японский крейсер «Тиёда» принял участие во всех важнейших войнах, начиная с японо-китайской и кончая Первой мировой. В первой из них его скорострелки сыграли важную роль в бою в устье реки Ялу. На верфи Томсона - тоже в Англии - сооружается по японскому заказу крейсер "Чийода", хотя и считающийся бронепалубным, но являющийся, в сущности, броненосным, так как, кроме 25-35-мм броневой палубы, он нес 92-мм пояс из хромистой стали, поставленный прямо на наружную обшивку, который закрывал больше половины длины его корпуса. Кроме того, он был вооружен скорострельными пушками Армстронга. А чтобы понять, что это означает, необходимо вспомнить об опытах, проведенных в 1888 году адмиралтейством: 120-мм скорострельные орудия делали 10 выстрелов за 47,5 сек., а обычные, казнозарядные такого же калибра - только 10 выстрелов за 307 сек.! К сему: "Сражения в Жёлтом море": https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr9.htm "Сражение при Ялу и его уроки 17 сентября 1894 г.": http://militera.lib.ru/h/wilson_h/21.html
Книгочей	дата: 18-03-2024 - 11:05 (Книгочей @ 18-03-2024 - 10:49) Очень интересный и оригинальный сам по себе, мини-броненосный крейсер «Тиёда», тем не менее, в 1896 году совершенно не годился в качестве прототипа для предполагавшейся «тяжелой кавалерии» морского министра Комбээ Ямамото. "Из опыта морской войны с Китаем японцы вынесли убеждение, что для нанесения ударов по слабым местам вражеской эскадры в быстро меняющейся боевой обстановке необходимо подвижное крыло из кораблей, способных действовать в боевой колонне главных сил вместе с эскадренными броненосцами. Такими кораблями должны были стать мореходные крейсеры, имеющие более легкую, чем броненосцы, защиту, но зато развивающие большую скорость. Что касается артиллерии, то она, как и на броненосцах, должна размещаться в башнях и казематах, только калибр главной артиллерии может быть меньше - 203 мм вместо 305. По требованию японцев в строившиеся корабли были внесены соответствующие изменения, и вскоре в строй японского флота вступили броненосные крейсеры, хотя и похожие внешне на более поздние английские "кенты", но лучше разработанные. Это двухтрубные "Асама" и "Токива".(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr16.htm К сему: См. "Замаскированные линкоры": https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...ovannye-linkory
Книгочей	дата: 18-03-2024 - 11:23 (Книгочей @ 18-03-2024 - 10:49) В результате интенсивных переговоров с привередливыми заказчиками Филипп Уоттс создал на удивление сильный и рациональный корабль - броненосный крейсер «Асама». По замыслам Ямамото, их число должно было равняться 6 — столько же, сколько предполагалось иметь в составе Объединенного флота линкоров. Отсюда программа строительства получила обозначение «6-6». "В 1916 году, когда в Европе уже бушевала война, в США был принят закон о флоте, предусматривавший постройку шести линейных крейсеров типа "Лексингтон" и десяти легких крейсеров типа "Омаха". По-видимому, эта весть побудила японских адмиралов активизировать работы по созданию новых линейных и легких крейсеров. Японское правительство намеревалось строить линейные крейсера типа "Амаги", имевшие водоизмещение 40 тыс. тонн, скорость хода 35 узлов и двенадцать 406-мм орудий. Самозатопление кайзеровского флота в Скапа-Флоу в 1919 году безоговорочно вывело японцев на третье место в мире после Британии и Соединенных Штатов. Однако Страна восходящего солнца не собиралась надолго оставаться третьей. После первой мировой войны, в которой участие Японии было скорее символическим, в строй вошли два самых быстроходных и, возможно, самых сильных линкора в мире - "Нагато" и "Муцу". Но в планах японских адмиралов они уже через 10 лет становились вполне рядовыми в восьмерке линейных кораблей новой программы "8+8". На место "лидеров" прочили заложенные в 1920 году две единицы типа "Тоза" полным водоизмещением свыше 44 тыс. т и четыре еще более мощных - типа "Овари". Их предполагалось вооружить десятью 16-дюймовыми орудиями в двухорудийных башнях (две в носу и три в виде ставшей впоследствии традиционной для японских крейсеров "горки" - в корме). Бронирование при этом оставалось на прежнем уровне, зато скорость возрастала до 27 узлов на "Тозе" и до 29,5 - на "Овари". В результате флот получил бы две дивизии скоростных и очень сильно вооруженных линкоров. Подобную операцию предполагалось осуществить и с линейными крейсерами. Заложенные в 1920-1921 годах "Амаги", "Акаги", "Атаго" и "Такао" оставляли вне игры все суда этого класса, включая могущественный "Худ". Они были практически полностью аналогичны линкорам типа "Овари"; отличия состояли лишь в скорости (линейные крейсера имели на 0,5 уз. больше) и толщине главного пояса (где преимущество имели линкоры - 295 вместо 254 мм). Намерения японцев казались исключительно серьезными. Верфи фирмы "Мицубиси" в Нагасаки продемонстрировали высокую скорость постройки, и уже в конце 1921 года "Тоза" и "Кага" сошли на воду. Остальные единицы "линии баталии" также строились полным ходом. Ни ослабевшая после войны Англия, ни набиравшие все большую экономическую мощь, но все еще недостаточно опытные в строительстве флота Соединенные Штаты не могли немедленно ответить столь же обширной программой. Зато они сумели добиться победы на дипломатическом поприще. Заключенное в 1922 году Вашингтонское соглашение нанесло самый сильный удар по Японии. Из шести строившихся новых кораблей им с большим трудом удалось сохранить только два (линкор "Кага" и линейный крейсер "Акаги"), да и то лишь в качестве "заготовок" для авианосцев. Страна не только понесла серьезные материальные потери, но и оставалась навечно третьей: соотношение с Британией и США как 5:5:3 закреплялось на 20 лет с перспективой последующего продления такой ситуации. Японцы почувствовали себя глубоко уязвленными. Но противостоять сильнейшим государствам планеты они не могли - с большим трудом удалось отстоять новейшие "Нагато" и "Муцу". Теперь возможность усиления флота ограничивалась лишь модернизацией уже имевшихся кораблей."(с) Источники: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr27.htm и https://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs50.htm К сему: Таким образом, если правильные выводы из японо-китайской войны1894 года помогли одержать победу в русско-японской войне 1903-1905 гг., то осмысленные и творчески реализованные результаты Первой мировой войны не привели японцев к аналогичным итогам во Второй мировой войне. Так что, в этом случае история для Японии повторилась в виде от триумфа к поражению.
Книгочей	дата: 07-04-2024 - 02:43 История может повторяться и так и сяк!: "Если лидеры стран Антанты зачастую напоминали обычные эсминцы, то у их противников наблюдалась противоположная тенденция. Тревога, вызванная у союзников туманными планами немцев создать суперэсминец, была небеспочвенной. Германия действительно не планировала массовый переход с калибра 105 на 127 мм - планы конструкторов и адмиралов кайзера оказались еще более амбициозными! Проект "цершторера 1916 года" являл собой 2000-тонный корабль, вооруженный четырьмя 150-мм орудиями и таким же количеством новейших 600-мм торпедных аппаратов. Здесь немцы стали на путь своих главных противников - англичан, сразу переходя на максимально возможный калибр. Всего предполагалось построить 12 единиц, половина которых пришлась на фирму "Вулкан", а остальные разделялись поровну между "Шихау" и "Блом унд Фосс". скрытый текст СПРАВКА: Эскадренный миноносец S-113, Германия, 1918 г. Строился фирмой "Шихау". Водоизмещение нормальное 2100 тонн, полное 2415 тонн. Длина наибольшая 106,0 м, ширина 10,2 м, осадка 3,4 м. Мощность двухвальной турбинной установки 15000 л,с., скорость 30 узлов. Вооружение: четыре 150-мм орудия и два двухтрубных 600-мм торпедных аппарата. Всего в 1918 году построено два корабля: S-113 и V-116. Первый из них вошел в состав французского флота под названием "Амирапь Сенэ", второй - в состав итальянского как "Премуда". Исключены из списков в 1936-1937 годах. К счастью для союзников, скорость постройки боевых судов в Германии к концу мировой войны заметно снизилась. Хотя "шихаусские" и подавляющее большинство "вулкановских" единиц удалось спустить на воду в течение 1918 года, ни один из них не смог принять участие в боевых действиях. Фактически только S-113 успел пройти ходовые испытания, в процессе которых выяснилось, что немцы переборщили с калибром. Тяжелые 150-миллиметровки обусловили плохие мореходные качества этого корабля: он сильно зарывался носом и плохо всходил на волну. Из европейских союзников англичан созданию лидеров уделили большое внимание лишь итальянцы. Первоначально итальянцы проектировали 5000-тонный небронированный крейсер, однако из тех же соображений, что и англичане (высокая стоимость), вместо него в постройку пошли 1800-тонные "Мирабелло". Скоростные (33-35 узлов) новые лидеры несли мощную артиллерию из одного 152-мм и семи 102-мм орудий, а также две зенитки, четыре торпедных аппарата и до сотни мин. Залаженные в 1914 и введенные в строй в 1916-1917 годах, они неплохо проявили себя в эксплуатации. Неудачной оказалась лишь носовая шестидюймовка, слишком тяжелая и медлительная для скоротечных боев легких сил. В конце войны ее заменили на 102-мм орудие. В 1913 году Румыния заказала известной итало-английской фирме "Паттисон" в Неаполе четыре больших эсминца с вооружением из трех 120-мм орудий и пяти торпедных аппаратов и небольшим радиусом действия, поскольку они предназначались для Черного моря. Сразу после вступления в войну их реквизировало правительство Италии. скрытый текст СПРАВКА: Лидер "Аквила", Италия, 1917 г. Строился фирмой "Паттисон". Водоизмещение нормальное 1600 т, полное 1735 т. Длина наибольшая 94,7 м, ширина 9,5 м, осадка 3,5 м. Мощность двухвальной турбинной установки 39000 л.с., скорость 36 узлов. Вооружение: три 152-мм и четыре 76-мм орудия и два двухтрубных 450-мм торпедных аппарата. Принимали до 50 мин. В 1913 году Румынией заказано четыре единицы: "Витор", "Вижели", "Вартез" и "Вискол". Достроены в 1917-1920 годах под названиями "Аквила", "Спарвьеро", "Ниббио" и "Фалько". В ходе войны перевооружены (пять 120-мм и четыре 76-мм орудия). "Спарвьеро" и "Ниббио" возвращены Румынии в июле 1920 года, два других переданы Испании в январе 1939 года ("Мелилья" и "Сеута"). Корабли подвергли серьезной перестройке в очередной попытке создать альтернативу быстроходным австрийским легким крейсерам типа "Новара". Конечно, 1750-тонные небронированные "аквилы" вряд ли могли бы на равных сражаться со столь сильным противником, но, во всяком случае, они имели артиллерию более крупного калибра - 152 мм. Правда, в ходе боевых действий быстро выяснилась почти полная бесполезность этих пушек, устаревших и нескорострельных. На последней единице серии, "Фалько", их сразу заменили более современными 120-мм, а на остальных позже, по мере прохождения ремонта. В итоге последний корабль серии вступил в строй только в 1920 году, когда пришлось-таки возвращать имущество Румынии. Итальянцам удалось сторговаться о возврате только двух лидеров: "Ниббио" и "Спарвьеро", переименованных в "Марашешти" и "Марашти", на которых так же, со временем менялось вооружение. скрытый текст СПРАВКА: Эскадренные миноносцы типа “Marasti” – 2 единицы “Marasti” 29.1.1914 / 26.3.1917 / 15.7.1917 – слом 1963 “Marasesti” 15.7.1914 / 30.1.1918 / 15.5.1918 – слом 1963 1410/1723 т; 94,18/94,7х9,47х3,5 м; 2 ТЗА, 5 ПК, 45000 л.с.; 34 уз.; 260 т нефти; 1700 (15) миль. Эк. 139 чел. 2х2 – 120-мм/45, 2х1 – 37-мм/83, 2х2 и 2х1 – 13,2-мм, 2х2 – 450-мм ТА, 50 мин, 1 БМБ, 2 БС (40 ГБ). В 1913 г. Румыния заказала в Италии серию из 4 эсминцев – “Vifor”, “Viscol”, “Vartei”, “Vijelia”. На тот момент это были одни из самых крупных и хорошо вооруженных кораблей в своем классе. Проектное вооружение состояло из 5 120-мм/45 орудий (2х2 и 1х1), 4 76-мм/40 пушек и двух спаренных 450-мм ТА. Неудачным оказалось расположение последних: они стояли побортно в районе средней дымовой трубы, хотя на палубе имелось достаточно свободного пространства для их размещения в диаметральной плоскости. 5.6.1915 находившиеся на стапелях эсминцы были реквизированы вступившей в Первую мировую войну Италией и переименованы в “Aquila”, “Faico”, “Nibbio”, “Sparviero” соответственно. Поскольку они были существенно крупнее современных им итальянских ЭМ, их классифицировали как esploratori (разведчики). Недостаток современных быстроходных легких крейсеров заставил итальянцев заменить 120-мм на трех первых кораблях орудия на 3х1 152-мм/40 системы Armstrong образца 1899 г. На испытаниях все превысили контрактную скорость: “Aquila” развил 36,4 уз., “Faico” – 35,2 уз., “Nibbio” – 37,4 уз., “Sparviero” – 38,04 уз., при этом мощность механизмов у “Nibbio” достигла 48020 л.с. Впоследствии было даже заявлено, что он перешагнул 40-узловую отметку. Опыт боевого применения показал, что 152-мм орудия оказались неудачными из-за чрезмерного веса и малой скорострельности, поэтому в 1919 г. корабли получили проектное вооружение: 120-мм/45 орудия Schneider-Canet-Armstrong. Две спаренных установки М 1918/1919 располагались на баке и кормовой надстройке, одинарная М1918 – между второй и третьей трубами. Две 76-мм пушки были сняты. В 1920 г. “Sparviero” и “Nibbio” были выкуплены Румынией и получили названия “Marasti” и “Marasesti”; 1.7.1920 прибыли в Констанцу. В 1925-1926 гг. они прошли капитальный ремонт и модернизацию в Италии. Два других корабля Румынии возвращены не были. В 1937 г. их продали национальному (франкистскому) флоту Испании, в состав которого они вошли под названиями “Melilla” и “Ceuta”. На “Marasti” и “Marasesti” в 1939 г. было модернизировано вооружение. Среднее 120-мм орудие снято, установлено 2х2 13,2-мм пулемета Hotchkiss. Две оставшиеся 76-мм пушки заменены на 2х1 37-мм/бЗ герм. полуавтомата С/30. На корме размещены стеллажи для ГБ и итальянский пневматический БМБ. К то му времени макс. скорость составляла ок. 31 уз. В 1943-1944 гг. установлены 1х2 37-мм/83 полуавтомат С/30 и 4х1 20-мм/65 автомата С/38. Зимой 1941/42 г. на “Marasti” произошла авария турбины, из-за чего до конца службы максимальная скорость не превышала 22 уз. 5.9.1944 оба корабля захвачены совет, войсками в Констанце и 14.9.1944 вошли в состав ВМФ СССР под названиями “Легкий” (“Marasesti”) и “Ловкий” (“Marasti”). 12.10.1945 возвращены Румынии, переименованы в D-11 и D-12, находились в строю до середины 1950-х гг."(с) Но если "макаронники" "наступив один раз на грабли", потом не стали "портить кашу маслом", и не больше не пытались вооружать свои лидеры эсминцев 152-мм пушками, а создали корабли на основе лидера "Ташкент", построенного в Италии по заказу СССР. СПРАВКА: Легкий крейсер-минзаг "Аттилио Реголо". Италия, 1940 г. Водоизмещение стандартное 3747 т, полное 5420 т, 2 гребных винта, мощность паровых турбин 110-125000 л. с., скорость хода 41-43 узла. Длина наибольшая 142,8 м, ширина 14,4, среднее углубление 4,06 м. Бронирование: нет. Вооружение: 8 - 135-мм орудий, 8 - 37-мм зениток, 8 - 20-мм зениток, 8 торпедных аппаратов, 70 мин, 1 гидросамолет. Всего построено 3 единицы: "Аттилио Реголо", "Помпео Магио" и "Сципионе Африкано". "Непрерывное увеличение водоизмещения легких крейсеров, усиление их бронирования и снижение скорости побудило итальянцев разработать быстроходный легкий крейсер наподобие английского крейсера-минзага типа "Эбдиел" специально для взаимодействия с эсминцами. В 1939 году состоялась закладка большой серии таких крейсеров, так называемого "Капитана-романи класса". Однако до выхода Италии из войны из двенадцати заложенных кораблей в строй удалось ввести только три: "Аттилио Реголо", "Помпео Магио" и "Сципионе Африкано".(с) То "гансы", ничтоже сумняша наступили вторично "на одни и те же грабли"! "Отчасти поправив дело с мореходностью, конструкторы вскоре свели на нет все свои успехи, впрочем, не по собственной инициативе. Обдумывая планы мирового господства, Гитлер и командующий флотом Редер желали иметь для их осуществления надлежащие средства. Поскольку к концу 30-х годов "Маас" и "Гальстер" выглядели на фоне новейших зарубежных проектов весьма бледно, было решено устанавливать на последующие серии "церштореров" 150-миллиметровые пушки вместо 127-мм. Повторялась история времен Первой мировой войны. Понимая, что тяжеленные орудия никак не улучшат мореходность, конструкторы попытались пойти на хитрость, поместив два носовых орудия в спаренную башенную установку. Результат оказался крайне неудовлетворительным: при малейшем волнении или просто на большом ходу вода заливалась в подбашенное отделение, вызывая замыкания в цепях электропроводки и выводя из строя механизмы. После долгих мучений на всех восьми эсминцах "типа 36А" (Z-23 - Z-30) вместо многострадальной башни установили одиночное орудие с легким щитом. В результате огневая мощь усилилась не столь уж значительно, тем более, что для 150-миллиметровок эсминцев пришлось создавать специальный облегченный снаряд, поскольку ручная подача стандартного 46-килограммового на волнении замедляла скорострельность до неприемлемых пределов. СПРАВКА: Эсминец Z-31, Германия, 1942 г. "Тип 36А мобилизационный". Строился фирмой "Дешимаг". Водоизмещение стандартное 2610 т, полное 3540 т. Длина наибольшая 127 м, ширина 12 м, осадка 3,91 м. Мощность двухвальной турбинной установки 70000 л.с., скорость 36 узлов. Вооружение: четыре 150-мм орудия, четыре 37-мм и шесть 20-мм автоматов, два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата, 60 мин. Всего в 1942-1943 годах построено семь единиц: Z-31-Z-34, Z-37-Z-39, из которых все, кроме головного, были вооружены носовой двухорудийной башней. Последнюю точку в активных действиях германских торпедно-артиллерийских кораблей поставил бой в Бискайском заливе в конце декабря 1943 года. Два британских крейсера - "Глазго" и устаревший "Энтерпрайз" - не оставили никаких шансов пяти большим "цершторерам" и шести "торпедоботам", несмотря на огневое преимущество противника (19 шестидюймовок и 12 четырехдюймовок на борт у англичан против немецких соответственно 25 и 24 орудий 150-мм и 105-мм калибра). Три германских корабля пошли на дно, не нанеся неприятелю практически никакого урона. Сказалась плохая погода, из-за которой немцы не могли дать полный ход. После этой стычки эсминцы Кригсмарине больше не предпринимали никаких сколь-нибудь масштабных операций. Второй поход за мировое господство на море окончился для Германии столь же бесславно, как и первый."(с) Основной источник "Миноносцы и эсминцы": https://commi.narod.ru/bmc/index.htm К сему: "Бой в Бискайском заливе (англ. The Battle of the Bay of Biscay) — морское сражение в Бискайском заливе Атлантического океана во время Второй мировой войны, состоявшееся 28 декабря 1943 года между британскими отрядом легких крейсеров и немецким соединением из эсминцев и миноносцев. Завершился тяжёлым поражением немецкого отряда с большими потерями в личном составе."(с) См.: https://wiki.lesta.ru/ru/Navy:%D0%91%D0%BE%...8%D0%B2%D0%B5 ВИДЕО With The Navy - Bay Of Biscay (1944). Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2024 - 02:51
Книгочей	дата: 07-04-2024 - 12:28 Патенты и эксперименты: "..Оригинальные по конструкции, но ненадежные миноноски братьев Герешоф так и остались чисто экспериментальными судами, из которых лишь одно было принято британским флотом, да и то символически. скрытый текст Также не вошел в состав флота еще один необычный миноносец, построенный за свой счет знаменитым американским конструктором Джоном Эриксоном - создателем "Монитора". Автор назвал новый корабль "Дестройером" ("Разрушителем"), Но если "Монитор" был очень удачным боевым судном и это имя стало нарицательным для обозначения целого класса его потомков, то с "Дестройером" Эриксон потерпел фиаско. Эриксоновский миноносец был весьма солидным судном: его длина равнялась 40 м. Корпус имел стремительные обводы и очень большое отношение длины к ширине - 11:1. Но главная особенность "Дестройера" - наличие балластных цистерн, в которые можно было принять 94 т воды. В этом случае низкий корпус корабля полностью погружался в воду, и на поверхности оставалась лишь рубка, возвышавшаяся всего на 0,8 м. Таким образом, судно Эриксона представляло собой нечто среднее между миноносцем и подводной лодкой. По замыслу конструктора, такая схема делала атакующий миноносец малозаметным и, кроме того, обеспечивала хорошую защиту. Действительно, 60-см слой воды над палубой надежно предохранял от пуль и картечи, а передняя стенка рубки прикрывалась броневой плитой, уложенной на деревянную подкладку толщиной 1,2 метров! Из других конструктивных особенностей "Дестройера" следует отметить оригинальное рулевое устройство с гидроприводом и необычное вооружение - подводную пневматическую пушку Эриксона, стрелявшую под водой 625-кг сигарообразными минами длиной 6,8 метров, снаряженными 160 кг динамита. Постройка "Дестройера" обошлась в 50 тыс. долларов, что в 60 раз меньше стоимости тогдашнего броненосца. Эриксон, пропагандируя свое детище, не сомневался, что эффективность 60 его миноносцев будет несоизмеримо выше, чем любого из броненосцев мира. По его словам, "Дестройер" в одиночку способен справиться с любым противником, поскольку он "не боится тяжелой артиллерии и может безнаказанно приближаться к неприятелю на любое желаемое расстояние". Однако испытания, состоявшиеся в ноябре 1878 года на реке Гудзон, заставили усомниться в оптимистичных прогнозах Эриксона. Из-за сильного нагрева подшипников "Дестройер" в надводном положении при полном штиле развил ход лишь около 13 узлов. После замены гребного винта судно смогло достичь 15 узлов, но этого все равно было мало: при переходе в полуподводное положение скорость хода уменьшалась в полтора раза. Расчеты показали, что для обеспечения мало-мальски приличных характеристик мощность машины "Дестройера" нужно увеличить до 2000 л.с., то есть вдвое. Увы, в то время это было несбыточной мечтой. К тому же выяснилось, что неуязвимость миноносца весьма сомнительна. Так, броневая плита защищала всего четверть высоты передней стенки надстройки наподобие барбета, а выше ходовая рубка прикрывалась лишь тонким слоем железа. В конце концов от приобретения "полуподводного" миноносца американские моряки отказались. Увлечение в 60 - 70-х годах XIX века таранной тактикой и временное превосходство брони над артиллерией привели к появлению еще одного вида необычных кораблей - миноносцев-таранов. Поскольку торпеда все еще рассматривалась моряками как оружие ближнего боя, тактика ее применения в точности соответствовала тактике нанесения таранного удара. Так родилась идея довольно крупного корабля, оснащенного мощным железным бивнем и торпедными аппаратами - в совокупности это оружие должно было нанести нокаутирующий удар по любому броненосному судну противника. Первыми в этой области опять-таки оказались американцы. В 1877 году в США по проекту адмирала Д. Портера был построен миноносец-таран "Аларм" ("Тревога") водоизмещением 987 тонн. Полностью железное судно вооружалось несколькими шестовыми минами, 15-дюймовым гладкоствольным орудием и четырьмя картечницами Гатлинга. В целом американцы оценили "Аларм" как вполне удачную боевую единицу, правда, его скорость (15 узлов) очень быстро перестала удовлетворять требованиям моряков."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd3.htm По прошествии большого количества времени, эти истории повторились с кораблями типа "Фридом" ("Свобода") и "Индепенденс". ("Независимость"). Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2024 - 12:30
Книгочей	дата: 07-04-2024 - 12:52 (Книгочей @ 07-04-2024 - 12:28) Патенты и эксперименты: "..Оригинальные по конструкции, но ненадежные миноноски братьев Герешоф так и остались чисто экспериментальными судами, из которых лишь одно было принято британским флотом, да и то символически. Также не вошел в состав флота еще один необычный миноносец, построенный за свой счет знаменитым американским конструктором Джоном Эриксоном. В 1877 году в США по проекту адмирала Д. Портера был построен миноносец-таран "Аларм" ("Тревога").В целом американцы оценили "Аларм" как вполне удачную боевую единицу, правда, его скорость (15 узлов) очень быстро перестала удовлетворять требованиям моряков."(с) По прошествии большого количества времени, эти истории повторились с кораблями типа "Фридом" ("Свобода") и "Индепенденс". ("Независимость"). Американцы списали первый тримаран «Индепенденс»: "Головной тримаран типа «Индепенденс» проекта LCS вывели из состава военно-морских сил США на церемонии в Сан-Диего. Как сообщает USNI News, он прослужил всего 11 лет вместо запланированных 25. скрытый текст У боевых кораблей прибрежной зоны LCS есть два типа. «Фридом» — быстроходный монокорпусный корабль — разработала компания Lockheed Martin, а тримаран «Индепенденс» спроектировала General Dynamics. Американский флот получил первый «Фридом» в 2008 году, а первый «Индепенденс» — в 2010. Предполагалось, что они прослужат по меньшей мере 25 лет. До недавнего времени в составе американского флота было 23 боевых корабля прибрежной зоны. В 2019 году военные задумались о том, чтобы перестать их закупать и переключиться на фрегаты нового поколения FFG(X). Проектирование последних началось годом ранее. В прошлом году ВМС США предложили списать первые четыре корабля проекта LCS: «Индепенденс», «Фридом», «Ворф» и «Коронадо». Все они использовались как экспериментальные и требовали ремонта. Руководитель военно-морскими операциями Майк Гилди сказал, что на модернизацию кораблей ушло бы 2,5 миллиарда долларов. Флот предпочел бы потратить эти деньги на фрегаты нового поколения. «Индепенденс» вывели из состава флота 29 июля на скромной церемонии в Сан-Диего. Из запланированных 25 лет корабль водоизмещением три тысячи тонн прослужил всего 11. Теперь он будет находиться в резерве американского флота. «Фридом» присоединится к нему в сентябре. Тем временем итальянская компания Fincantieri продолжает проектировать фрегат нового поколения. Он получит имя «Констеллейшн» («Созвездие»).(с) Источник: https://nplus1.ru/news/2021/08/02/independence К сему: ВИДЕО USS Independence (LCS 2).
Книгочей	дата: 07-04-2024 - 12:58 (Книгочей @ 07-04-2024 - 12:28) Патенты и эксперименты: "..Оригинальные по конструкции, но ненадежные миноноски братьев Герешоф так и остались чисто экспериментальными судами, из которых лишь одно было принято британским флотом, да и то символически. "В 1878 году на заводе "Герешоф" в Бристоле (штат Род-Айленд) была построена опытная миноноска, сразу приковавшая к себе внимание военно-морских специалистов. Она также отличалась нестандартной компоновкой (машина-компаунд впереди котла), но валопровод при этом был довольно коротким, поскольку гребной винт находился не в корме, а под днищем немного позади миделя. Любопытная деталь: упругий гребной вал был вставлен в изогнутую медную трубу - его прогиб сознательно предусматривался конструкторами! А сделали это для того, чтобы более выгодно расположить винт. Действительно, ось вращения винта оказалась параллельной горизонтальной плоскости, но за это пришлось заплатить наличием огромного трения и износа дейдвудной трубы. Другие неординарные решения, внедренные владельцами завода и изобретателями братьями Герешоф: не применявшиеся ранее обводы корпуса с большим развалом бортов, деревянная обшивка подводной части (по идее конструкторов, обшивка из дерева более гладкая, что снижает сопротивление при движении в воде) и, самое главное, запатентованный ими паровой котел. Последний, по уверениям его создателей, не мог взорваться, так как в нем в рабочем состоянии находится очень мало воды, распределенной к тому же по всей длине спиральной трубы. По этой же причине разведение паров происходит очень быстро, за несколько минут. Кроме того, благодаря движению воды на стенках трубы не образуется осадок соли, а особая конструкция топки позволяет достигать большой экономии угля. В довершение перечня достоинств своего детища братья Герешоф уверяли, что их миноноска одинаково хорошо слушается руля на переднем и заднем ходах при любой скорости... Перед такой рекламой не смогли устоять даже консервативные британские адмиралы. В декабре 1878 года одна из двух построенных фирмой "Герешоф" миноносок была куплена английским Адмиралтейством и доставлена на острова "туманного Альбиона". Примечательно, что она стала единственным боевым судном Ройял Нэйви иностранной постройки. Однако испытания "американского чуда", включенной в состав флота под № 63, принесли одни разочарования. Постоянные поломки котла и машины заставили англичан заново изготовить чуть ли не половину деталей, и все равно умеренная проектная скорость в 16 узлов так и не была достигнута. Примеру Англии последовала и Россия, заказав в феврале 1879 года фирме "Герешоф" сразу две аналогичные миноноски. Правда, от одной вскоре отказались, а вторая прибыла в Петербург только осенью следующего года. Увы, результаты ее испытаний также оказались плачевными. Из-за сплошной череды неисправностей механизмов флот отказался от сомнительного американского приобретения. Оригинальные по конструкции, но ненадежные миноноски братьев Герешоф так и остались чисто экспериментальными судами, из которых лишь одно было принято британским флотом, да и то символически."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd3.htm
Книгочей	дата: 07-04-2024 - 13:03 (Книгочей @ 07-04-2024 - 12:58) (Книгочей @ 07-04-2024 - 12:28) Патенты и эксперименты: "Оригинальные по конструкции, но ненадежные миноноски братьев Герешоф так и остались чисто экспериментальными судами, из которых лишь одно было принято британским флотом, да и то символически.Испытания "американского чуда", включенной в состав флота под № 63, принесли одни разочарования. Постоянные поломки котла и машины заставили англичан заново изготовить чуть ли не половину деталей, и все равно умеренная проектная скорость в 16 узлов так и не была достигнута. Примеру Англии последовала и Россия, заказав в феврале 1879 года фирме "Герешоф" сразу две аналогичные миноноски. Увы, результаты ее испытаний также оказались плачевными. Из-за сплошной череды неисправностей механизмов флот отказался от сомнительного американского приобретения. Оригинальные по конструкции, но ненадежные миноноски братьев Герешоф так и остались чисто экспериментальными судами, из которых лишь одно было принято британским флотом, да и то символически."(с)Литоральные боевые корабли типа «Фридом»: "Это серия многофункциональных боевых кораблей США прибрежной зоны (LCS). Концепция судов «Фридом» была предложена консорциумом в составе Lockheed Martin и Marinette Marine (дочерняя компания Fincantieri) в качестве альтернативы кораблям прибрежной зоны серии «Индепенденс», предлагаемых консорциумом General Dynamics и Austal. Всего изначально предполагалось построить до 55 литоральных боевых кораблей обеих серий. Литоральные корабли предназначены для патрулирования в наиболее важных районах судоходства, борьбы с малошумными подводными лодками, защиты флота от атак малых надводных судов, противоминной борьбы, разведки, поддержки действий сил специальных операций. Первое судно серии «Фридом» — Freedom было введено в эксплуатацию в ноябре 2008 года. . ВИДЕО "LCS 9 Little Rock Side Launch Freedom-Class." 18.07.2015 Lockheed Martin В сентябре 2016 года, после ряда аварий на судах класса LCS обоих типов, было объявлено, что первые четыре корабля программы, в том числе два из серии «Фридом» (Freedom и Fort Worth), будут использоваться в качестве испытательных кораблей для остальных судов LCS. В феврале 2020 года стало известно, что четыре судна LCS, переведённые ранее в число испытательных кораблей, будут выведены из состава флота. Основная причина списания – частые поломки. В частности, проблемы с двигателями."(с) Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2024 - 13:08
Книгочей	дата: 07-04-2024 - 13:23 (Книгочей @ 07-04-2024 - 12:28) Патенты и эксперименты: "На протяжении веков эволюция боевых кораблей протекала очень неторопливо. Не изменило ситуацию даже появление паровой машины и брони. Суда разных рангов по-прежнему отличались друг от друга лишь размерами да числом пушек... ..Увлечение в 60 - 70-х годах XIX века таранной тактикой и временное превосходство брони над артиллерией привели к появлению еще одного вида необычных кораблей - миноносцев-таранов. Поскольку торпеда все еще рассматривалась моряками как оружие ближнего боя, тактика ее применения в точности соответствовала тактике нанесения таранного удара. Так родилась идея довольно крупного корабля, оснащенного мощным железным бивнем и торпедными аппаратами - в совокупности это оружие должно было нанести нокаутирующий удар по любому броненосному судну противника. Первыми в этой области опять-таки оказались американцы. В 1877 году в США по проекту адмирала Д. Портера был построен миноносец-таран "Аларм". Идею Портера подхватил его английский коллега адмирал Дж.Сарториус. По инициативе последнего в сентябре 1878 года на верфи в Чатаме состоялась закладка уникального боевого судна - миноносца-тарана "Полифемус". Этот внушительный 2640-тонный корабль отличался необычной формой корпуса: узкая невысокая надводная часть переходила в широкую сигарообразную подводную часть. Вдоль выпуклых подводных бортов шли продольные переборки; пространство между ними и обшивкой заполнялось углем - в сущности, это была первая в мире противоторпедная защита наподобие булей. Вместо киля в диаметральной плоскости от штевня до штевня шла железная коробка, в которую укладывалось 360 тонн чугунного балласта, который при необходимости его можно было сбросить. Все жизненно важные части "Полифемуса" защищались 50-мм броневой карапасной палубой, а в районе машинного отделения даже 76-мм. По существу, английский миноносец-таран также можно отнести к классу полуподводных судов, так как не менее 90% объема его внутренних помещений постоянно находилось ниже ватерлинии. Основное вооружение "Полифемуса" - выступающий вперед стальной форштевень и пять подводных торпедных аппаратов - носовой и четыре траверзных. Артиллерия - двухствольные 25-мм скорострелки Норденфельта - размещалась в шести легко бронированных башенках и играла вспомогательную роль. Позже вместо башенок установили 57-мм пушки. Создатели необычного судна отдавали себе отчет в том, что успех их детища будет зависеть прежде всего от скорости, и сделали в этом направлении все возможное. Мощность двух машин системы компаунд "Полифемуса" составляла 5500 л.с. при нормальной тяге, а при использовании принудительного дутья в котлы она достигала 7000 л.с. Скорость, соответственно, увеличивалась до 18 узлов. Учитывая солидные размеры корабля, этот результат для начала 80-х годов XIX века следует считать великолепным. Однако в погоне за скоростью англичане забыли о другой важной характеристике - маневренности. Увы, полностью заглубленный сигарообразный корпус "Полифемуса" на полном ходу почти не управлялся - тут не помогал даже второй вынесенный в нос руль. В результате использование суперминоносца-тарана по его прямому назначению выглядело проблематичным. И несомненно выдающийся образец военно-морской техники так и не обрел потомков, за исключением разве что американского "Катадина" (1896 г.). В нем идея корабля-тарана была доведена до абсурда: "Катадин" не имел ни торпед, ни артиллерии, и все его вооружение состояло лишь из подводного шпирона! Впрочем, этот корабль не имел никакого отношения к миноносцам и являлся скорее курьезом, нежели боевой единицей флота."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd3.htm К сему: См. "Таранные броненосцы: период славы и закат" - https://banana.by/index.php?newsid=268377 Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-04-2024 - 07:40
Книгочей	дата: 07-04-2024 - 13:35 (Книгочей @ 07-04-2024 - 13:23) (Книгочей @ 07-04-2024 - 12:28) Патенты и эксперименты: "На протяжении веков эволюция боевых кораблей протекала очень неторопливо. Не изменило ситуацию даже появление паровой машины и брони. Суда разных рангов по-прежнему отличались друг от друга лишь размерами да числом пушек."Увлечение в 60 - 70-х годах XIX века таранной тактикой и временное превосходство брони над артиллерией привели к появлению еще одного вида необычных кораблей - миноносцев-таранов. Первыми в этой области опять-таки оказались американцы."(с) В наше время от брони отказались, а мощь боевого корабля стала измеряться количеством ракет на борту. И использование ядерной энергии на это не очень повлияло. К сему: FSF-1: как выглядит бронированный патрульный корабль США Sea Fighter: "Со стороны этот корабль напоминает бронированный автобус, почему-то оказавшийся по середину корпуса в воде. Даром что длиной он почти 80 метров. На деле же это экспериментальный боевой корабль ВМФ США, так и не давший начала серии. скрытый текст Основная задача корабля — это работать посадочной площадкой двум вертолётам, которые, в принципе, и представляют собой его основную боевую мощь. Литоральные корабли предназначены для патрулирования прибрежной зоны и должны выполнять боевые задания как на море, так и на определённой части берега — здесь имеющий небольшую осадку компактный вертолётоносец как нельзя кстати. Sea Fighter разгоняется до очень большой для судна такого типа скорости — около 90 км/ч, а его корпус представляет собой блочную систему, легко поддающуюся реконфигурации. На его внутреннюю палубу можно установить оборудование для минирования, антиподлодочных операций, боевых действий на поверхности, а также просто контейнеры для транспортных миссий или помещения для перевозки десанта. Силовая установка у него комбинированная — есть два дизельных двигателя и две газовых турбины. Первые служат, когда судно медленно патрулирует прибрежную зону, вторые — для скоростных силовых операций. Интересно, что корабль настолько компьютеризирован, что капитанский мостик рассчитан всего на трёх человек — этого достаточно, чтобы управлять судном. Сегодня Sea Fighter официально находится в испытательном режиме. Когда испытания закончатся, его передадут береговой службе для непосредственной работы, но уже ясно, что родоначальником нового типа кораблей он не станет — слишком радикальны изменения в его дизайне относительно более традиционных литоральных судов. Кроме того, его структура подразумевает большое количество сменных модулей, что в какой-то мере является излишеством. Лучше иметь отдельный транспортник и отдельный вертолётоносец, чем поочерёдно менять внутри одного корабля «начинку», обеспечивающую выполнение той или иной миссии. Основные характеристики корабля Sea Fighter (FSF-1): Год спуска на воду: 2005 Экипаж: 4 офицера, 22 матроса Верфь: Nichols Bros. Boat Builders (Фриленд, штат Вашингтон) Длина: 79,9 м Ширина по бимсу: 21,9 м Осадка: 3,5 м Водоизмещение: 1100 тонн Максимальная скорость: 55 узлов (102 км/ч) Практическая дальность: 8100 км."(с) Источник: https://www.techinsider.ru/weapon/262882-ko...ter-fsf-1-ssha/ ВИДЕО Littoral Combat Ship for the United States Navy.