Почему история повторяется?

(Книгочей @ 07-04-2024 - 13:35)
FSF-1: как выглядит бронированный патрульный корабль США Sea Fighter: "Со стороны этот корабль напоминает бронированный автобус, почему-то оказавшийся по середину корпуса в воде."(с)
Именно, что только лишь "напоминает"! Т.к., "корпус этого корабля представляет собой катамаран с малым сечением по ватерлинии (SWATH), построенный из алюминия. Некоторая озабоченность была высказана в отношении использования в конструкции корпуса Sea Fighter и будущих кораблей на его основе почти исключительно алюминиевых сплавов. Хотя алюминиевые сплавы обладают высокой удельной прочностью, они плавятся при более низкой температуре, чем сталь и являются горючими материалами. Кроме того, между алюминиевым корпусом и стальной арматурой может возникнуть гальваническая коррозия, как это случилось с литоральным кораблём USS «Independence».(с) Материал из Википедии — свободной энциклопедии. К сему: Этот корабль имеет двухкорпусную конструкцию с малой площадью сечения по ватерлинии (SWATH), обеспечивающую исключительную устойчивость даже при сильном волнении. Что должно обеспечить его использование как в океанской, так и в прибрежной зоне. А как известно, в морях и океанах вода не только солёная, но и ещё имеет в своём составе в растворённом виде разные вещества, обладающие различными свойствами, которые усиливают коррозию металлов и сплавов и окисление других материалов. Не говоря уже о том что вода это хороший проводник тепла и электрического тока.

(Книгочей @ 07-04-2024 - 13:49)
(Книгочей @ 07-04-2024 - 13:35)
FSF-1: как выглядит бронированный патрульный корабль США Sea Fighter: "Со стороны этот корабль напоминает бронированный автобус, почему-то оказавшийся по середину корпуса в воде."(с)Именно, что только лишь "напоминает"! Т.к., "корпус этого корабля представляет собой катамаран с малым сечением по ватерлинии (SWATH), построенный из алюминия. Некоторая озабоченность была высказана в отношении использования в конструкции корпуса Sea Fighter и будущих кораблей на его основе почти исключительно алюминиевых сплавов. Хотя алюминиевые сплавы обладают высокой удельной прочностью, они плавятся при более низкой температуре, чем сталь и являются горючими материалами.
Хоуситы подбили ракетой предоставленный американцами арабской коалиции катамаран: "JHSV
Йеменские повстанцы-хоуситы, по предварительным данным, подбили скоростной катамаран, арендованный ОАЭ и используемый в интересах арабской коалиции, которая ведет войну за возвращение свергнутого президента Абд Раббо Мансура Хади. Об этом сообщает Al Jazeera.

Военные ОАЭ подтвердили в субботу, 1 октября, что их судно "оказалось вовлечено в инцидент" в районе Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Аденским заливом Аравийского моря. По их словам, обошлось без жертв.

Судно направлялось из порта Аден, контролируемого арабской коалицией и международно признанным йеменским правительством.

Хоуситы утверждают, что катамаран HSV-2 Swift был полностью уничтожен. На опубликованном видео ракета поражает судно, после чего оно оказывается объято пламенем.

Построенный в Австралии скоростной катамаран первоначально был арендован Военно-морскими силами США, после чего передан антихоуситской коалиции."(с) 04.10.2016 Lenta.ru

Источник: https://vpk.name/news/164957_housity_podbil..._katamaran.html

(Книгочей @ 07-04-2024 - 14:05)
Хоуситы подбили ракетой предоставленный американцами арабской коалиции катамаран: "Военные ОАЭ подтвердили в субботу, 1 октября, что их судно "оказалось вовлечено в инцидент" в районе Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Аденским заливом Аравийского моря. Хоуситы утверждают, что катамаран HSV-2 Swift был полностью уничтожен. На опубликованном видео ракета поражает судно, после чего оно оказывается объято пламенем."(с) HSV-2 Swift: "Это гибридный катамаран, арендованный Военно-морским флотом США как судно, созданное по передовым мировым представлениям о конструкции транспортных кораблей, располагающийся на базе ВМС США в Литл Крик, Вирджиния. HSV расшифровывается «High Speed Vessel» — «Высокоскоростной корабль».

Судно было построено австралийской судостроительной компанией Incat в Хобарте, Тасмания и сдано в аренду военно-морскому флоту США через совместное предприятие Bollinger/Incat в Локпорте, Луизиана. Это второй по счёту катамаран, который арендовали ВМС США для тестирования новых технологий и концепций, связанных с планом «Seapower 21» руководителя военно-морскими операциями. Стоимость контракта на первый год составила 21,7 миллионов долларов.

HSV-2 Swift — это катамаран с алюминиевым корпусом, выполненный по технологии волнореза. Несмотря на то, что с носа судно выглядит как тримаран, центральный корпус между двумя поплавками не касается водной поверхности и не используется для повышения плавучести. Он нужен для уменьшения риска переворачивания судна через нос.

ВИДЕО HSV 2 Swift Hybrid Catamaran Australian Ship For US Navy.





Летом 2015 года был арендован ОАЭ, в частности для нужд переброски войск страны в Йемен, для участия в антихуситской коалиции. 1 октября 2016 года в сети появилось видео, на котором, хуситы в районе порта Моха в Красном море поразили HSV-2 Swift, арендованный правительством Объединённых Арабских Эмиратов, для участия в морской блокаде Йемена и перевозки войск, противокорабельной ракетой С-802 (возможно «Нур»).

Позднее также появились снимки полностью сгоревшего катамарана. (См.: https://twitter.com/JosephHDempsey/status/783714272568279040 )."(с) Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2024 - 14:21

(Книгочей @ 07-04-2024 - 14:21)
(Книгочей @ 07-04-2024 - 14:05)
Хоуситы подбили ракетой предоставленный американцами арабской коалиции катамаран: "Хоуситы утверждают, что катамаран HSV-2 Swift был полностью уничтожен. На опубликованном видео ракета поражает судно, после чего оно оказывается объято пламенем."(с) HSV-2 Swift: "Это гибридный катамаран, арендованный Военно-морским флотом США как судно, созданное по передовым мировым представлениям о конструкции транспортных кораблей. HSV-2 Swift — это катамаран с алюминиевым корпусом. 1 октября 2016 года в сети появилось видео, на котором, хуситы в районе порта Моха в Красном море поразили HSV-2 Swift, арендованный правительством Объединённых Арабских Эмиратов, для участия в морской блокаде Йемена и перевозки войск, противокорабельной ракетой С-802 (возможно «Нур»). Позднее также появились снимки полностью сгоревшего катамарана."(с)
"Выпущенную аргентинским самолетом ракету на эсминце "Шеффилд> заметили, когда ничего уже нельзя было предпринять. Через несколько секунд корабль встряхнуло от сильного удара. Попадание пришлось в район машинного отделения, и, хотя боевая часть ракеты "Экзосет"не взорвалась, от работающего двигателя вспыхнуло вытекшее из перебитых трубопроводов топливо.

Пожар быстро перекинулся на соседние помещения; широко использовавшийся в конструкции эсминца алюминий начал плавиться и гореть. Через пять часов экипажу пришлось оставить охваченный пламенем корабль. Аварийно-спасательные работы продолжались еще пять суток, но из-за непогоды и сильного волнения они не принесли успеха. В конце концов "Шеффилд" затонул.

Гибель новейшего ракетного эсминца ввергла военно-морских специалистов в состояние шока. Никто из них ранее не предполагал, что довольно крупный и весьма дорогостоящий современный корабль может пойти ко дну от единственного попадания невзорвавшейся (!) ракеты. Будь на месте <Шеффилда> аналогичный по водоизмещению бронепалубный крейсер конца XIX века, он отделался бы пробоиной среднего размера и наверняка сохранил бы боеспособность.

Стало очевидным, что доведенные почти до совершенства ракетоносцы последнего поколения неуязвимы лишь на бумаге. Да и их оружие вовсе не так эффективно, как хотелось бы.

ВИДЕО HMS Sheffield Hit by Exocet Missile.





Отмена серийной постройки больших эсминцев заставила британское Адмиралтейство сделать ставку на более дешевый проект. Так появился "Шеффилд" - компактный универсальный корабль с чисто газотурбинной энергетической установкой. Как это обычно бывает, борьба за минимальные размеры корабля отрицательно сказалась на таких характеристиках, как мореходность, автономность, обитаемость и т.п. В штормовом море эсминцы типа "Шеффилд" сильно зарывались в волну, поэтому на последних четырех кораблях серии длину корпуса увеличили на 16,1 м, что привело к росту водоизмещения на 665 т. Ну, а легкие надстройки из алюминиевых сплавов были очень непрочными и, самое главное, пожароопасными.

Живучесть эсминцев этого типа оказалась весьма низкой: помимо "Шеффилда", в ходе Фолклендского конфликта от сброшенных с аргентинских "скайхоков" бомб погиб однотипный "Ковентри". Его участь едва не разделил и "Глазго", но, к счастью для англичан, угодившая в него бомба не взорвалась.

ВИДЕО "Секунды до катастрофы - Гибель эсминца «Ковентри».





Уроки Фолклендской кампании не замедлили сказаться - боевые корабли вскоре существенно изменились."(с) https://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd63.htm

К сему: Но судя по тому что не только "Свифт", но FSF-1 только лишь выглядит как бронированный патрульный корабль США Sea Fighter, а на самом деле сделан из пожароопасного аллюминиевого сплава, то ИСТОРИЯ ПОВТОРЯЕТСЯ, но не как фарс!

(Книгочей @ 07-04-2024 - 15:05)
Отмена серийной постройки больших эсминцев заставила британское Адмиралтейство сделать ставку на более дешевый проект эминцев типа "Шеффилд", которые оказались не совсем удачными.
Впрочем, и те большие эсминцы которые успели построить были не только дорогими, но эти британские ракетные эсминцы первого поколения ничем не прославились на службе. Отплавав положенные два десятка лет, пять из них были проданы в другие страны. В их числе оказался и "Глэморган", "взятый в компанию" для поддержки десанта из-за своих 114-миллиметровок и в одном из боев он получил попадание аргентинской ракетой "Экзосет" с береговой установки и только чудом не отправился на дно! К сему: Вообще-то, противокорабельная ракета "Экзосет"французского производства.

(Книгочей @ 07-04-2024 - 13:23)
Увлечение в 60 - 70-х годах XIX века таранной тактикой и временное превосходство брони над артиллерией привели к появлению еще одного вида необычных кораблей - миноносцев-таранов. Поскольку торпеда все еще рассматривалась моряками как оружие ближнего боя, тактика ее применения в точности соответствовала тактике нанесения таранного удара. А в наше время от брони отказались, а мощь боевого корабля стала измеряться количеством ракет на борту. И использование ядерной энергии на это не очень повлияло. В этом смысле, можно назвать ракетные крейсера, и особенно атомные, но не только и не столько подводные лодки-рекетоносцы, сколько тяжёлые советские типа проекта 1144.2 «Орлан». Что же касается подводного шпирона и своеобразной формы носовой части, какие были ещё в древности, то в этом смысле характерны эсминцы США типа "Замволт" это новый тип эскадренных миноносцев ВМС США с ракетным вооружением (также ранее известный как DD(X) или как "корабли-арсеналы"). Этот тип является уменьшенной версией кораблей программы DD-21. Первый эсминец класса «Замволт», DDG-1000, был спущен на воду 29 октября 2013 года. Основным оружием эсминцев данной серии являются 80 крылатых ракет «Томагавк» "(с) Википедия.

К сему: ВИДЕО Navy Launches First Zumwalt-Class Destroyer.





ВИДЕО Чем так знамениты греческие триеры: "Когда именно древние обитатели Греции начали осваивать науку мореплавания, сказать невозможно. Но критская минойская цивилизация по многим признакам считается именно морской. Да и великие морские походы микенского периода остались в памяти человечества в мифах, легендах и поэмах Гомера."(с)





Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2024 - 19:15

(Книгочей @ 07-04-2024 - 13:23)
Увлечение в 60 - 70-х годах XIX века таранной тактикой и временное превосходство брони над артиллерией привели к появлению еще одного вида необычных кораблей - миноносцев-таранов. Поскольку торпеда все еще рассматривалась моряками как оружие ближнего боя, тактика ее применения в точности соответствовала тактике нанесения таранного удара.Но ещё были попытки их совместить, дополнив броненосцы установкой на них миноносцев и/или установив на броненосцах, а потом и на линкорах, торпедные аппараты. К сему: "В 1871 году на заседании комитета, расследовавшего причины гибели броненосца "Кептен", известные оружейники Армстронг и Витворт заявили, что готовы принять заказы на орудия, способные пробивать железную броню в 500-600 мм, и предлагали в связи с этим вообще отказаться от брони. Комитет не принял этой точки зрения и выдвинул требование: создать корабль с броней в 600 мм. Именно это требование и породило цитадельный броненосец "Инфлексибл".

"Представьте себе бронированную плавучую цитадель в 110 футов длиной и 75 шириной, возвышающуюся на 10 футов над водой и увенчанную двумя круглыми двухорудийными башнями, размещенными в углах цитадели по диагонали, - писал преемник Рида Барнаби, - уясните себе, что все эти орудия могут стрелять разом в нос, в корму и на оба борта, а попарно - в любую точку горизонта. Добавьте к нижней подводной части цитадели корпус корабля, оканчивающийся тараном в носу и двумя винтами и рулем в корме, - и вы получите боевую схему этого корабля".

Ушедший в отставку Рид подверг "Инфлексибл" резкой критике, что не помешало ему, однако, претендовать на авторство идеи цитадепьного броненосца, когда он узнал, что итальянцы опередили англичан в разработке этого типа броненосцев, заложив "Дуилио" и Дандоло". О <Дуилио> говорили, что его наступательные качества превышают оборонительные. И действительно, неся броню в 355 мм, этот корабль был вооружен самыми мощными пушками того времени - четырьмя 450-мм нарезными орудиями Армстронга. Установив на "Дуилио" торпедные аппараты и ангар для быстроходного минного катера, который ночью мог тайно устремляться навстречу противнику, итальянцы, можно сказать, на лету перехватили у "Инфлексибла" славу самого мощного броненосца."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk2.htm

"Можно без преувеличения сказать, что "Дуилио" поразил мир. В нем все было необычно: размещение артиллерии, овальные в плане башни главного калибра, у которых ширина была больше, чем длина (чтобы хоть как-то компенсировать гигантский вес орудий, башни пришлось сделать минимально возможного размера, буквально "обтягивающими" орудийные станки), наличие в корме закрытого дока-ангара для специально купленной в Англии миноноски "Ниббио"... Но в целом, несмотря на ряд действительно прогрессивных новшеств - таких, как стальная броня и отсутствие парусного вооружения, - Брин в своем стремлении довести концепцию броненосца до совершенства довел ее до абсурда. Орудия-монстры, заряжавшиеся с дула с внешней стороны башни, имели скорострельность порядка 4 выстрелов в час, поэтому у впечатляющих по размерам 908-кг снарядов в бою практически не было шансов поразить противника. А фактически неуязвимая 550-мм броня простиралась узкой полоской вдоль ватерлинии лишь на 52 м - только половину длины корабля. Неудивительно, что с появлением скорострельной артиллерии участь "Дуилио" при встрече даже с крейсером неприятеля была бы плачевной - тут вряд ли помогло бы даже хорошее разделение корпуса на 83 водонепроницаемых отсека...

Но все это станет ясно позже, а во время строительства "Дуилио" сообщения, поступавшие из Италии на острова "туманного Альбиона", вызывали смятение у лордов адмиралтейства. Осознавая, что появление детища Брина сделает даже только что заложенные "Александру" и "Темерер" всего лишь кораблями 2-го ранга, они срочно потребовали от главного кораблестроителя Н. Барнаби адекватный ответ. И вскоре на верфи в Портсмуте был заложен "Инфлексибл" ("Несгибаемый"), спроектированный явно под влиянием итальянских монстров.

Новый броненосец имел полные обводы с необычайно малым отношением длины к ширине - 4:1. Центральная цитадель защищалась с бортов двухслойной железной броней типа "сандвич", разделенной деревянной прокладкой. В районе ватерлинии толщина брони в сумме достигала 610 мм - абсолютный рекорд, так и оставшийся непобитым! Однако протяженность цитадели составляла всего лишь одну треть длины корпуса, и единственной защитой оконечностей "Инфлексибла" были находившаяся ниже ватерлинии броневая палуба да многочисленные отсеки и клетки, частично заполненные пробковой крошкой и парусиной.

Вооружение "Инфлексибла" в ходе его строительства неоднократно пересматривалось и в конечном счете вылилось в четыре 80-тонных 406-мм дульнозарядных орудия в диагонально расположенных башнях. Как и в случае с "Дуилио", утяжеление артиллерии не улучшило, а ухудшило характеристики корабля. Так, если по проекту "Инфлексибл" даже при полностью разбитых оконечностях должен был сохранять остойчивость и запас плавучести, то перегрузка сделала это нереальным. В итоге самая толстая в мире броня так и не обеспечила кораблю удовлетворительной защиты.

Справедливости ради следует отметить, что при своей порочной концепции "Инфлексибл" имел немало технических новшеств и удачных решений. На нем впервые были внедрены подводные торпедные аппараты, электрическое освещение, цистерны - успокоители качки. По проекту броненосец не нес и парусного вооружения; только консерватизм адмиралтейства заставил Барнаби устранить этот "недостаток". Потомство "Несгибаемого" в британском флоте оказалось совсем неудачным. Две пары броненосцев типа "Аякс" и "Колоссус" представляли собой уменьшенный и более дешевый вариант "Инфлексибла" и обладали всеми недостатками последнего, не имея его преимуществ. К тому же новые корабли оказались маломореходными и плохо управляемыми."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs9.htm

По прошествии времени история повторилась!

"В 1934 году, отбросив все ограничения Вашингтонского и Лондонского соглашений, японцы приступили к проектированию новых линкоров, которые по автономности и мощности вооружения должны были превзойти все когда-либо существовавшие корабли. Пройдя 23 стадии, проектирование завершилось в 1937 году принятием окончательного варианта, и в 1940 году со стапелей сошел первый линкор серии "Ямато". Полное водоизмещение - 72 тыс. т., длина - 240 м, ширина - 39м, скорость - 27,5 узл., толщина брони - 406-650 мм, 9 - 460-мм орудий. А уже в ходе боевых действий японцам пришлось спешно устанавливать дополнительные зенитные орудия, число которых на "Ямато" было доведено до 137 (24 - 127-мм и 113 - 25-мм, а на "Мусаси" до 142: 12 - 127-мм и 130 - 25-мм!

В конструкции этих кораблей было несколько особенностей, новых для японского кораблестроения, - бульбовый нос для снижения волнового сопротивления и вспомогательный руль, установленный перед главным рулем для улучшения управляемости.

Пока закладывались корпуса пяти линкоров этой серии, строители разрабатывали новый проект - усовершенствованный "Ямато" с шестью 504-мм пушками! Война не только помешала осуществлению честолюбивых замыслов самураев, но и продемонстрировала несбыточность их преувеличенных надежд на неотразимую мощь линкоров.

"На свете есть три совершенно ненужные вещи: египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор "Ямато" - в этом саркастическом утверждении офицеров японской армии проявилось глубокое разочарование нации в своих суперсверхдредноутах, постройка которых была окутана тайной и о небывалой мощи которых ходили волнующие слухи. Проходил один месяц великой войны на Тихом океане за другим; сражались и гибли авианосцы, крейсеры, подводные лодки и другие типы боевых кораблей; теснимая американскими штурмовыми частями, японская армия сдавала один остров за другим, а гигантские 460-мм орудия крупнейшего в мире линейного корабля все еще не сделали ни одного выстрела по противнику!"(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk19.htm

Как в прошлом Италия пыталась созданием самых мощных броненосцев Дуилио" и Дандоло" компенсировать численное превосходство флотов стран, которые были её потенциальными противниками, так и позже подобным образом поступила Япония. И если "в результате проведенных модернизаций японские линкоры раннеё постройки, безусловно, стали намного сильнее, однако основная идея, состоявшая в том, что каждый линкор Страны восходящего солнца должен превышать по силе боевую единицу вероятного противника, осталась под угрозой, потому что США, и Англия в конце 30-х годов приступили к постройке нового поколения быстроходных и сильных линейных кораблей. Необходим был ответный ход, и он оказался просто сокрушительным.

Проектирование сверхлинкора началось еще в 1934 году. Японцы сразу решили не пролонгировать соглашения об ограничении размеров линейных кораблей. Водоизмещение "восьмого чуда света" предполагалось равным 60-69 тыс. т - почти в два раза больше "вашингтонского" лимита. В течение трех лет специалисты тщательно и в полном секрете анализировали достоинства и недостатки 23 вариантов вооружения, бронирования и компоновки. Начатая в конце 1937 года постройка потребовала сосредоточения всех усилий промышленности и... полиции. Открытый слип в Нагасаки, на котором собирали "Мусаси", обнесли почти трехкилометровым забором из циновок и сетей; то же пришлось сделать и в Курэ, где бдительные контрразведчики установили, что "Ямато" можно будет рассмотреть с вершины ближайшей горы. Для перевозки колоссальных башен главного калибра весом свыше 2600 т каждая пришлось построить специальное судно "Касино". Что же говорить о тяжелых кранах и большом количестве уникального оборудования, созданного специально для постройки новых линкоров!

Итог всех усилий трудно оценить однозначно. Безусловно, "Ямато" и "Мусаси" являлись крупнейшими и сильнейшими в мире артиллерийскими кораблями. Их 460-мм пушки стреляли снарядами весом почти в полторы тонны на любое обозримое с марсов расстояние. Бронирование, выполненное по схеме "все или ничего", включало 410-мм наклонный пояс, еще более мощные траверзы и самую толстую палубу (230-200 мм). Даже дно чудовищной "коробки" было защищено 50-80-мм плитами. Лобовая плита башен имела толщину 650 мм - самая толстая броня, когда-либо устанавливавшаяся на боевом корабле! Сильный наклон пояса еще более увеличивал сопротивляемость, и считалось, что ни один снаряд в мире не может пробить ее даже на минимальной дистанции.

Вместе с тем в попытке сделать корабль неуязвимым конструкторы допустили ряд просчетов. Так, главная противоторпедная переборка (также самая мощная в мире - от 100 до 200 мм) крепилась к набору корпуса слишком ненадежно и при взрыве просто продавливалась в находившиеся за ней помещения. Сосредоточение очень толстой брони в пределах цитадели привело к тому, что почти 2/3 длины корабля оставались практически неприкрытыми."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs50.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2024 - 19:53

Броненосец "Дуилио", Италия, 1880 г. Заложен в 1873 г., спущен на воду в1876 г. Водоизмещение полное 12 071 т, длина максимальная 109,2 м, ширина 19,7 м, углубление 8,3 м. Мощность машин 7711 л. с., скорость 15 уз. Броня (сталь): борт по ВЛ 550 мм, палуба 50-30 мм, цитадель и башни 431 мм, траверзы 400 мм. Вооружение: четыре 450-мм орудия, 3 торпедных аппарата, 1 миноноска (26,5 т). В 1890 г. добавлены три 120-мм орудия и несколько мелких пушек. Построено 2 единицы: "Дуилио" и "Дандоло" (1882).

ВИДЕО HMS Inflexible (1876) - Guide 229.





Линейный корабль "ЯМАТО", Япония,1941 г. Заложен в 1937 г., спущен на воду в 1940 г. Водоизмещение стандартное 65 000 т, нормальное 69 100 т, полное 72 800 т. Длина максимальная 263 м, ширина 37,8 м, осадка 10,4 м. Мощность четырехвальной паротурбинной установки 150 000 л.с., скорость 27 уз. Броня: пояс 410 мм, башни 650-270 мм, барбеты 560-440 мм, рубка 500 мм, броневая палуба 200-230 мм. Вооружение: девять 460-мм и двенадцать 155-мм орудий, двенадцать 127-мм зенитных пушек, двадцать четыре 25-мм автомата. Всего заложено 3 единицы, из них как линкоры завершены "Ямато" (1941 г.) и "Мусаси" (1942 г.). Третий корабль серии "Синано" достроен в качестве авианосца (1944 г.).

Ну так и почему же всё-таки история повторяется?

(de loin @ 12-04-2024 - 08:45)
Ну так и почему же всё-таки история повторяется? Выше уже не раз говорилось что история повторяется (и так и сяк и эдак), потому что развивается по спирали. К томе этого, человеческая натура, несмотря на всё, остаётся неизменной, что служит ещё одной причиной по которой люди вторично "наступают на одни и т еже грабли". К сему: К тому же, “Кто забывает уроки истории, обречён на их повторение” – Джордж Сантаяна.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2024 - 15:33

"История повторяется дважды: первый раз в виде трагедии, второй — в виде фарса". Эти слова Гегеля не аксиома, т.к. бывает и наоборот.Например, "..союзный рейхстаг, собравшийся во Франкфурте, решил, что каждое из германских княжеств должно ассигновать на это дело средства. Наспех купили несколько колесных пароходов и парусников, поставили на них подвернувшиеся под руку орудия, и вот нестройная армада явила миру "имперский", то есть общегерманский, флот. Его участие в войне свелось к незначительной перестрелке с датскими кораблями у Гельголанда, а в 1852 году корабли были проданы с аукциона."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr6.htm

(Книгочей @ 17-04-2024 - 09:52)

"История повторяется дважды: первый раз в виде трагедии, второй — в виде фарса". Эти слова Гегеля не аксиома, т.к. бывает и наоборот.Например, "..союзный рейхстаг, собравшийся во Франкфурте, решил, что каждое из германских княжеств должно ассигновать на это дело средства. Наспех купили несколько колесных пароходов и парусников, поставили на них подвернувшиеся под руку орудия, и вот нестройная армада явила миру "имперский", то есть общегерманский, флот. Его участие в войне свелось к незначительной перестрелке с датскими кораблями у Гельголанда, а в 1852 году корабли были проданы с аукциона."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr6.htm
Линейные кресера типа "Измаил": "Были заказаны по программе "усиленного" судостроения для Балтийского моря ("Большая" программа судостроения на 1913-1917 гг.). Проект разработан специалистами Балтийского и Адмиралтейского заводов. На этих линейных крейсерах предполагалось установить довольно мощное для своего времени вооружение из 12 356-мм орудий, что делало их, наряду с полностью забронированным надводным бортом и высокой скоростью хода, одними из лучших кораблей своего класса периода первой мировой войны.

Многочисленные переделки проекта привели к срыву сроков готовности линейных крейсеров и их удорожанию. Уже к началу первой мировой войны темпы постройки отставали от утвержденных графиков, главным образом из-за поставок материалов и отливок. В конце 1915 года контрагентские поставки почти прекратились. Летом 1916 года продолжались работы только на линейном крейсере “Измаил”, а постройка остальных кораблей была приостановлена. По состоянию на 28 апреля 1917 года готовность по корпусу, системам и устройствам линейных крейсеров “Измаил”, “Бородино” (II), “Кинбурн” и “Наварин” (II) соответственно составляла: 65; 57; 52 и 50%. В октябре 1917 года Временное правительство постановило прекратить постройку трех крейсеров, в отношении четвертого – “Измаил”, аналогичное распоряжение последовало 14 декабря 1917 года. В 1922 году “Бородино” (II), “Кинбурн” и “Наварин” (II) исключили из списков флота и продали Германии для разборки на металл. Выдвигалось несколько вариантов достройки линейного крейсера “Измаил”, один из которых предполагал переоборудование в авианосец. В конце 30-х годов его сдали на слом."(с) Источник: https://war-book.ru/linejnye-krejsera-tipa-izmail/

(Книгочей @ 17-04-2024 - 09:56)
(Книгочей @ 17-04-2024 - 09:52)

"История повторяется дважды: первый раз в виде трагедии, второй — в виде фарса". Эти слова Гегеля не аксиома, т.к. бывает и наоборот.Например, "..союзный рейхстаг, собравшийся во Франкфурте, решил, что каждое из германских княжеств должно ассигновать на это дело средства. Наспех купили несколько колесных пароходов и парусников, поставили на них подвернувшиеся под руку орудия, и вот нестройная армада явила миру "имперский", то есть общегерманский, флот. Его участие в войне свелось к незначительной перестрелке с датскими кораблями у Гельголанда, а в 1852 году корабли были проданы с аукциона."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr6.htm Линейные кресера типа "Измаил": "Были заказаны по программе "усиленного" судостроения для Балтийского моря ("Большая" программа судостроения на 1913-1917 гг.). Проект разработан специалистами Балтийского и Адмиралтейского заводов. На этих линейных крейсерах предполагалось установить довольно мощное для своего времени вооружение из 12 356-мм орудий, что делало их, наряду с полностью забронированным надводным бортом и высокой скоростью хода, одними из лучших кораблей своего класса периода первой мировой войны.

Многочисленные переделки проекта привели к срыву сроков готовности линейных крейсеров и их удорожанию. Уже к началу первой мировой войны темпы постройки отставали от утвержденных графиков, главным образом из-за поставок материалов и отливок. В конце 1915 года контрагентские поставки почти прекратились. Летом 1916 года продолжались работы только на линейном крейсере “Измаил”, а постройка остальных кораблей была приостановлена. По состоянию на 28 апреля 1917 года готовность по корпусу, системам и устройствам линейных крейсеров “Измаил”, “Бородино” (II), “Кинбурн” и “Наварин” (II) соответственно составляла: 65; 57; 52 и 50%. В октябре 1917 года Временное правительство постановило прекратить постройку трех крейсеров, в отношении четвертого – “Измаил”, аналогичное распоряжение последовало 14 декабря 1917 года. В 1922 году “Бородино” (II), “Кинбурн” и “Наварин” (II) исключили из списков флота и продали Германии для разборки на металл. Выдвигалось несколько вариантов достройки линейного крейсера “Измаил”, один из которых предполагал переоборудование в авианосец. В конце 30-х годов его сдали на слом."(с) Источник: https://war-book.ru/linejnye-krejsera-tipa-izmail/
В результате попытка захвата власти ГКЧП провалилась. 8 декабря 1991 года тремя государствами — учредителями Союза были подписаны Соглашения о прекращении существования СССР и создании СНГ. 26 декабря 1991 года Совет Республик Верховного Совета СССР принял декларацию о прекращении существования СССР. И кроме всего прочего, началась сдача на слом и распродажа боевых кораблей, подводных лодок и военных вспомогательных судов ВМФ СССР. К сему: Купить и распилить. Как уводили корабли на слом в Индию: ""…Разрешить судостроительным и судоремонтным предприятиям, производящим утилизацию подводных лодок и надводных кораблей, осуществлять в установленном порядке продажу за границу в соответствии с выделенными квотами и лицензиями металлолома, а также других материалов и изделий, полученных в результате разделки...
Освободить в 1992 - 1994 годах исполнителей работ по опытной утилизации подводных лодок и надводных кораблей от уплаты импортных и экспортных пошлин, связанных с реализацией продуктов утилизации этих кораблей…" - Из постановления Правительства РФ от 24 июля 1992 г. N 514."(с)

Подробнее: https://flot.com/history/events/trimaxindian/

ИСТОРИЧЕСКИЕ ЭКСКУРСЫ: "Как ни скрывали англичане тактико-технические данные своего первого линейного крейсера "Инвинсибл", кое-какая информация о нем все же просочилась в Германию. Выяснилось, что "Инвинсибл" станет подобием "Дредноута", только вместо 305-мм орудий будет нести такое же количество 234-мм пушек. Не раздумывая долго, немцы решили сделать так же, как англичане: заложенный ими крейсер "Блюхер" (103) был облегченным подобием строившегося в это же время первого германского дредноута "Нассау", вооруженным не 280-мм, а 210-мм орудиями. Увы, просочившаяся из Англии информация на деле оказалась дезинформацией. Вот почему "Блюхер" получился настолько слабее "Инвинсибла", что у немцев язык не повернулся назвать его линейным крейсером. Он получил необычное для тех лет название "тяжелого крейсера" и рассматривался как переходный тип между прежними броненосными и новыми линейными крейсерами."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr22.htm

(Книгочей @ 25-05-2024 - 00:40)
ИСТОРИЧЕСКИЕ ЭКСКУРСЫ: "Как ни скрывали англичане тактико-технические данные своего первого линейного крейсера "Инвинсибл", кое-какая информация о нем все же просочилась в Германию. Выяснилось, что "Инвинсибл" станет подобием "Дредноута", только вместо 305-мм орудий будет нести такое же количество 234-мм пушек. Не раздумывая долго, немцы решили сделать так же, как англичане: заложенный ими крейсер "Блюхер" (103) был облегченным подобием строившегося в это же время первого германского дредноута "Нассау", вооруженным не 280-мм, а 210-мм орудиями. Увы, просочившаяся из Англии информация на деле оказалась дезинформацией. Вот почему "Блюхер" получился настолько слабее "Инвинсибла", что у немцев язык не повернулся назвать его линейным крейсером. Он получил необычное для тех лет название "тяжелого крейсера" и рассматривался как переходный тип между прежними броненосными и новыми линейными крейсерами."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr22.htm
Ошибка германского кораблестроения. Броненосный крейсер «Блюхер»: "И вот тут возникает целый ряд вопросов. Дело в том, что подавляющее большинство источников и публикаций описывают рождение девятого броненосного крейсера Германии так: немцы знали о строительстве «Дредноута» и знали, что «в пару» к нему англичане заложили новейшие броненосные крейсеры типа «Инвинсибл». Но англичанам удалось дезинформировать немцев, и те полагали, что «Инвинсиблы» — это подобие «Дредноута», только с 234-мм артиллерией вместо 305-мм. Поэтому немцы, ничтоже сумняшееся, заложили облегченное подобие «Нассау» с 210-мм пушками, и – оказались в проигрыше, потому что 210-мм «Блюхер», конечно, сильно уступал 305-мм «Инвинсиблу».

Версия логичная, по срокам вроде бы все совпадает – но почему тогда тот же Мужеников упоминает в своей монографии, что «Блюхер» был спроектирован в 1904-1905 гг, когда ни о каких «Инвинсиблах» еще никто не слышал? И второй вопрос. Если фон Тирпиц добился разрешения на возобновление строительства новых «больших крейсеров» в 1906 г, то почему «Блюхер» был заложен только в начале 1907 г? К сожалению, в русскоязычных источниках отсутствуют подробности проектирования «Блюхера» и нам остается только строить догадки разной степени достоверности."(с)

Подробнее: https://www.alternathistory.ru/oshibka-germ...rejser-blyuher/

(Книгочей @ 25-05-2024 - 00:40)
ИСТОРИЧЕСКИЕ ЭКСКУРСЫ: "Как ни скрывали англичане тактико-технические данные своего первого линейного крейсера "Инвинсибл", кое-какая информация о нем все же просочилась в Германию. Выяснилось, что "Инвинсибл" станет подобием "Дредноута", только вместо 305-мм орудий будет нести такое же количество 234-мм пушек. Не раздумывая долго, немцы решили сделать так же, как англичане."(с)
"Создание этого корабля было связано с успешной операцией британской разведки: когда в Англии началось строительство линейных крейсеров типа "Invincible" с 305-мм артиллерией, первый лорд Адмиралтейства сэр Джон Фишер развернул широкий комплекс мероприятий, направленных на дезинформацию немцев: утверждалось, что новые британские корабли имеют нормальное водоизмещение 15000 тони и вооружены десятью — двенадцатью 231 мм орудиями.

Адмиралу Тирпицу это показалось логичным: если дредноуты создавались на базе броненосцев с единым 305-мм главный калибром, то строящиеся корабли, являвшиеся по определению крейсерами, должны были стать развитием "Warrior" и "Minotaur" с 203-мм или 234-мм орудиями. Немцы даже подумать не могли, что Фишер решится на создание кораблей с артиллерией линкоров и бронированием крейсеров средней руки.

В итоге "Blücher" стал облегченным вариантом дредноута "Nassau", с единым 210-мм калибром. Как и у прототипа, артиллерия ГК размещалась в двухорудийных башнях, расположенных по линейно-ромбической системе, огонь по борту могли вести только восемь орудий.

Когда же новый корабль был почти готов, выяснилось, что "англичане" значительно крупнее его и вооружены 305-мм пушками. Британцы выиграли очередной виток "дредноутной гонки" — германский корабль не мог равняться с ними ни скоростью, ни вооружением. С. Переслегин пишет: "Blücher" "оказался самым несчастливым кораблем кайзеровского флота. Огромные средства были потрачены на создание прекрасного броненосного крейсера, который из-за существования у противника "Inflexible" не мог найти себе никакого применения и в результате бесполезно погиб".(с)

Источник: http://seawarpeace.ru/deutsch/grossekreuze...07_blucher.html

(Книгочей @ 25-05-2024 - 00:43)
Ошибка германского кораблестроения. Броненосный крейсер «Блюхер»: "И вот тут возникает целый ряд вопросов. Дело в том, что подавляющее большинство источников и публикаций описывают рождение девятого броненосного крейсера Германии так: немцы знали о строительстве «Дредноута» и знали, что «в пару» к нему англичане заложили новейшие броненосные крейсеры типа «Инвинсибл». Но англичанам удалось дезинформировать немцев, и те полагали, что «Инвинсиблы» — это подобие «Дредноута», только с 234-мм артиллерией вместо 305-мм. Поэтому немцы, ничтоже сумняшееся, заложили облегченное подобие «Нассау» с 210-мм пушками, и – оказались в проигрыше, потому что 210-мм «Блюхер», конечно, сильно уступал 305-мм «Инвинсиблу».(с)
А после того, как "18 июня 1935 года между Великобританией и нацистской Германией было заключено англо-германское морское соглашение, уже немцы объегорили англичан! К сему: "Их было у Гитлера всего два, всего два линкора, неповторимых по своей мощи: «Бисмарк» и «Тирпиц». Почти близнецы, от одной матери — Германии, от одного отца — фашизма. Они были спущены на воду недавно, с официальным водоизмещением 35 000 тонн.

Впрочем, это — для дипломатов, для мирных конгрессов…

Предвоенная гонка вооружений имела свои злокачественные тайны. Риббентроп заверил Англию, что водоизмещение «Бисмарка» и «Тирпица» составит 35000 тонн, длина их почти четверть километра, а ширина — 36 метров; так что Англия может спать спокойно. Но британские адмиралы сразу заметили подозрительное несоответствие в цифрах: «С шириной корпуса у немцев что-то неладное. Очевидно, они задумали раскатать свои линкоры в плоский блин, сделав их мелкосидящими, как сковородки». Берлин подтвердил, что осадка линкоров всего 7 метров (плюс какие-нибудь сантиметрики). А это значило, что Гитлер готовит линкоры для мелководной Балтики — против СССР! Такое положение вполне устраивало политиков мюнхенского сговора с Гитлером, и Англия вроде бы успокоилась…

Но Москва побочными каналами дипломатии уже дала понять Уайтхоллу, что ширина линкоров образовалась от резкого увеличения тоннажа, а глубина их осадки превысит 10 метров, так что в Финском заливе им нечего делать, зато в Атлантике… да-а, на этой старинной английской кухне они могут переколотить всю посуду. Начальнику британской морской разведки его офицеры не раз советовали:

— Сэр! Это ведь так просто — снять трубку телефона и позвонить советскому военно-морскому атташе. России нет смысла скрывать от нас подлинный тоннаж линкоров Гитлера…

Пленные гитлеровские моряки в один голос уверяли англичан, что «Бисмарк» и «Тирпиц» имеют водоизмещение не больше 42 тысяч тонн. Но они называли не полное, а стандартное водоизмещение. Германские архивы, вскрытые после войны, показали полный тоннаж линкоров в 52 700 тонн, и эти данные точно совпадали со сведениями, которые добыла перед войной советская разведка…

«Бисмарк» и «Тирпиц», два великана, могли развивать скорость до 30 узлов, обладая при этом дальностью плавания в 17 500 миль; линкоры несли на себе по 8 башенных орудий всесокрушающего калибра, имели в ангарах самолеты, торпедное вооружение и команды в 2400 человек.

Геббельсовская пропаганда считала их непобедимыми.

Это в какой-то степени правда, ибо ни один флот Европы не имел тогда таких могучих и совершенных кораблей…"(с) - "Реквием каравану PQ-17" Валентин Пикуль.

(Книгочей @ 25-05-2024 - 00:55)
Их было у Гитлера всего два, всего два линкора, неповторимых по своей мощи: «Бисмарк» и «Тирпиц». Почти близнецы, от одной матери — Германии, от одного отца — фашизма. Они были спущены на воду недавно, с официальным водоизмещением 35 000 тонн. Впрочем, это — для дипломатов, для мирных конгрессов…
Сверхрейдеры фюрера: "Создание кораблей шло под личным контролем фюрера. Именно его принято считать автором новой роли, предписанной бронированным гигантам кригсмарине в назревавшей войне. Дело в том, что, будучи не в состоянии тягаться с британским флотом в генеральном сражении, фашисты предполагали использовать свои линкоры в качестве океанских рейдеров. Именно в действиях могучих кораблей против транспортного судоходства Гитлеру виделась возможность поставить "владычицу морей" на колени…

..В июне 1936 года на верфях Гамбурга и Вилгельмсхафена заложили "Бисмарк" и "Тирпиц" - крупнейшие боевые корабли из когда-либо строившихся в Германии. Хотя официально было заявлено, что водоизмещение новых линкоров составляло 35 тыс. т, в действительности это значение превышалось чуть ли не в полтора раза!

Но даже такие гиганты, как "Бисмарк" и "Тирпиц", не смогли удовлетворить растущие амбиции фюрера. В начале 1939 года он утвердил проект линкора типа "Н" полным водоизмещением свыше 62 тыс.т, вооруженного восемью 406-мм орудиями. Всего предполагалось иметь 6 таких кораблей; два из них успели заложить в июле-августе. Однако вспыхнувшая война перечеркнула планы нацистов. Программы строительства надводных кораблей пришлось свернуть, и в сентябре 1939-го Гитлер мог противопоставить 22 английским и французским линкорам и линейным крейсерам лишь "11-дюймовые" "Шарнхорст" и "Гнейзенау" ("карманные линкоры" не в счет). Немцам приходилось уповать лишь на новую рейдерскую тактику."(с)

Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs48.htm

ВИДЕО Что вам известно о «Бисмарке»? | 10 фактов.





"Апогеем доктрины адмирала Редера стали два последних и самых крупных в истории немецкого флота надводных корабля - линкоры "Бисмарк" и "Тирпиц". Эти гигантские корабли водоизмещением около 50 тыс. тонн были вооружены восемью 381-мм, двенадцатью 150-мм, шестнадцатью 104-мм орудиями и множеством 20-мм зенитных пушек. Толщина главного броневого пояса - 320 мм. Боевая рубка защищена 355-мм броней, толщина броневой палубы - 146 мм. Толщина брони на башнях главного калибра - переменная: лобовая - 356 мм, крыша - 125 мм. Три турбозубчатых агрегата суммарной мощностью 163 тыс. л. с. приводили в действие три винта, сообщавшие этим линкорам скорость до 30,9 узла. Дальность плавания этих кораблей, предназначенных специально для рейдерства, - 10 тыс. миль.
Внушительный вид новых линкоров настолько поразил воображение бесноватого фюрера, вообще склонного к гигантским сооружениям, что он отдал приказ о проектировании еще более крупного линейного корабля водоизмещением около 140 тыс. т. Но ход войны перечеркнул планы адмирала Редера, а заодно положил конец и честолюбивым мечтаниям самого фюрера."(с)

Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk17.htm

План «Z» : "Это название, которое было дано запланированному с 1939 года по 1944 год переоборудованию и расширению германского флота (ВМФ нацистской Германии (нем. Kriegsmarine), в 1921–1935 годы — ВМФ Германской республики (Reichsmarine)), план который рейхсканцлер Адольф Гитлер подписал в начале 1939 года.

Германский флот должен был бросить вызов военно-морской мощи Соединенного Королевства и план должен был быть завершен к 1944 году. После начала Второй мировой войны гитлеровская Германия отказалась от его реализации.[SPOILER]Первоначальный план «Z» был закончен к 1938 году, он был рассчитан на 10 лет и отражал двадцатилетнюю эволюцию стратегического мышления Верховного командования германско. План предусматривал создание к 1948 году флота с десятью линейными кораблями, десятью линейными крейсерами, четырьмя авианосцами. Также по этому плану должны были быть построены 20 броненосцев и тяжёлых крейсеров, 20 лёгких крейсеров, 22 разведывательных крейсера, 68 эсминцев, 90 миноносцев и 249 подводных лодок.

По мере вхождения в строй, корабли должны были быть распределены на четыре основные группы:

Рейдерские Силы для действий на открытых океанско-морских просторах в составе 3 быстроходных линкоров, 3 «карманных» линкоров, 5 тяжёлых крейсеров, 2 авианосцев, нескольких лёгких крейсеров (в том числе минных заградителей), 190 подводных лодок (в том числе 6 артиллерийских, 6 минных заградителей, 6 эскадренных);

Флот Отечественных Вод для сковывания главным образом Британского Отечественного флота в составе 4 линкоров, нескольких лёгких крейсеров и эсминцев;

Две группы Атакующих Сил «А» и «В» для уничтожения крупных кораблей противника, направляемых против кораблей Рейдерских Сил, в составе 3 линкоров с 400-мм артиллерийским вооружением, нескольких лёгких крейсеров и эсминцев."(с) Материал из Википедии — свободной энциклопедии.[SPOILER]ВИДЕО ТИП «О» || ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ || Видео к изданию «Морские легенды. Крейсеры».