БЕСЕДЫ: о том, о сём и вообще.

(Книгочей @ 04-08-2021 - 04:41)
Американский флот списал полностью боеспособный десятилетний корабль. Портал navalpost.com сообщил о том, что ВМС США отправили на хранение USS Independence (LCS 2). ВМС США объявили о планах списать первые корабли прибрежной зоны в прошлом году. На хранение предлагалось отправить по паре кораблей типа Freedom и Independence
А что будет с двумя суперэсминцами ВМС США типа "Замволт" (Zumwalt) ? Их тоже спишут и отправят на хранение, т.к. с "рейлганом" не получилось и корабли вышли баснословно дорогими...


К сему: "В 2021-м финансовом году в разработку перспективного эсминца планируют вложить 46,5 миллиона долларов. Стоимость одного корабля оценивают в 2,5 миллиарда долларов. Впрочем, специалисты считают, что эти суммы вырастут. Первые серийные изделия обычно стоят гораздо дороже, чем последующие. Тем не менее в Пентагоне уверены: DDG Next обойдется существенно дешевле, чем злополучные "Замволты" - по 4,2 миллиарда каждый."(с) - https://ria.ru/20210128/esminets-1594820766.html

(Книгочей @ 04-08-2021 - 05:29)
(Книгочей @ 04-08-2021 - 04:41)
Американский флот списал полностью боеспособный десятилетний корабль. Портал navalpost.com сообщил о том, что ВМС США отправили на хранение USS Independence (LCS 2). ВМС США объявили о планах списать первые корабли прибрежной зоны в прошлом году. На хранение предлагалось отправить по паре кораблей типа Freedom и Independence А что будет с двумя суперэсминцами ВМС США типа "Замволт" (Zumwalt) ? Их тоже спишут и отправят на хранение, т.к. с "рейлганом" не получилось и корабли вышли баснословно дорогими...
И не получится что у США окажется на хранении целый флот?



Как это уже случалось после Гражданской войны и Второй мировой...

(Книгочей @ 04-08-2021 - 05:32)
(Книгочей @ 04-08-2021 - 05:29)
(Книгочей @ 04-08-2021 - 04:41)
Американский флот списал полностью боеспособный десятилетний корабль. Портал navalpost.com сообщил о том, что ВМС США отправили на хранение USS Independence (LCS 2). ВМС США объявили о планах списать первые корабли прибрежной зоны в прошлом году. На хранение предлагалось отправить по паре кораблей типа Freedom и Independence А что будет с двумя суперэсминцами ВМС США типа "Замволт" (Zumwalt) ? Их тоже спишут и отправят на хранение, т.к. с "рейлганом" не получилось и корабли вышли баснословно дорогими... И не получится что у США окажется на хранении целый флот? Как это уже случалось после Гражданской войны и Второй мировой...
"Из огромной, насчитывавшей 61 корабль, эскадры мониторов, заложенных на американских верфях во время гражданской войны, шесть, как было уже сказано, погибли в боях и от несчастных случаев, три были проданы - "Онондага" во Францию, а "Катавба" и "Онеота" типа "Типпенканоэ" в Перу. На стапелях были законсервированы недостроенные крупные мониторы "Каламацу", "Пассаконвей", "Квинсигэмонд" и "Шакамэксон", а у достроечного причала - многострадальный эриксоновский "Пуритан". Остальные же 55 речных, прибрежных и океанских мониторов были поставлены на "мертвый якорь" в ожидании лучших времен..."(с)


"США вступили во вторую мировую войну, имея в строю флота 18 тяжелых и 19 легких крейсеров, из которых 10 были устаревшие корабли типа "Омаха". В первые месяцы войны эти силы несколько уступали японским, насчитывавшим 18 тяжелых и 21 легкий крейсер. Но в отличие от всех других держав американцы, имевшие возможность вводить в строй крупные надводные корабли даже в ходе боевых действий, закончили войну с большим числом крейсеров, чем начали ее. С 7 декабря 1941 года по 1 октября 1945 года в строй флота вошли 13 новых тяжелых крейсеров, 2 линейных и 33 легких крейсера."(с) А ещё были линкоры, авианосцы, подводные лодки, не считая огромного количества более мелких кораблей...

(Книгочей @ 04-08-2021 - 05:04)
ЗРК Evolved SeaRAM: "RIM-116 Rolling Airframe Missile — это корабельный зенитно-ракетный комплекс непосредственной защиты корабля, самонаводящийся "выстрелил-забыл". Унифицирован с АУ Мк-15 "Вулкан-Фаланкс".
ЧТО ЛУЧШЕ: отдельно иметь РАЗДЕЛЬНО зенитно-ракетные комплексы малой и средней дальности и универсальные артиллерийские установки среднего и малого калибра или зенитный ракетно-пушечные комплексы (ЗРПК, ЗРАК)?



Наиболее известными представителями семейства ЗРПК являются: 2С6 «Тунгуска»; 96К6 «Панцирь-С1»; «Сосна-РА»; «Кортик/Каштан» (РФ); M6 Bradley-Linebacker (США). И перспективные, например, «Панцирь-М / Палица» (РФ).

Морт Кюнстлер: "родился 28 августа 1931 г.) - американский художник, известный своими иллюстративными картинами исторических событий, особенно Гражданской войны в США.
Он был вундеркиндом, который при поддержке родителей к двенадцати годам стал искусным художником.

Сегодня он считается «самым известным и самым уважаемым историческим художником в стране».
Кюнстлер начал свою карьеру в 1950-х годах как художник-фрилансер, иллюстрировал обложки книг в мягкой обложке и мужские журналы о приключениях. В 1965 году он получил заказ от National Geographic для создания того, что стало его первой исторической картиной.

Он также создал плакаты для таких фильмов, как «Приключение Посейдона» и «Взятие Пелхэма, один, два, три».

А к 1970-м годам он рисовал обложки для Newsweek, Reader's Digest и других журналов, причем большая часть его работ в тот период была в рекламном искусстве.

Хотя многие из его ранних журнальных иллюстраций предназначались для общественного развлечения, Кюнстлер в конечном итоге начал создавать военное искусство.

В 1977 году его первая крупная выставка в галерее привлекла новое внимание к его талантам как исторического художника. К 1980-м годам он был провозглашен выдающимся художником времен Гражданской войны в Америке и в конечном итоге создал более 350 картин времен Гражданской войны. Некоторые из его картин изменили мнение о точности ранних известных картин других, таких как знаменитый «Вашингтон, пересекающий Делавэр» Эммануэля Лойца.



Помимо картин времен Гражданской войны, он создал историческое искусство Американской революции через войны в Корее и Вьетнаме, а также картины Второй мировой войны. Он рисовал исторические события, такие как Оклахома Лэнд Раш и новые иммигранты на острове Эллис.

Коллекции работ Кюнстлера публикуются в виде печатных изданий ограниченным тиражом, а его художественная продукция ставит его на передний план современного исторического реализма.

НАСА сделало его официальным художником космического корабля "Колумбия". В 1982 году телеканал CBS-TV попросил его написать картину для трех серийного мини-сериала «Синий и серый», а в 1993 году на телеканале «Образы гражданской войны. Картины Морта Кюнстлера» был показан часовой телевизионный выпуск. сеть A&E TV.

Он получил множество наград и наград, и как минимум девять книг посвящены его работам. Некоторые эксперты видят в нем следующего Нормана Роквелла.

Его работы были представлены на выставках в Музее Нормана Роквелла и Художественно-историческом музее Тусона.

Работы Мортона Кюнстлера неоднократно выставлялись на аукционах по цене реализации от 50 до 125 000 долларов.

С 2001 года рекордная цена на этого художника на аукционе составляет 125 000 долларов США за иллюстрацию ниже "Запуск космического корабля "Колумбия" из Космического центра Джона Ф. Кеннеди, Флорида", проданную на аукционе Heritage Auctions в Далласе в 2016 году."(с) Источник: https://www.liveinternet.ru/users/4386710/post477427422/

(Книгочей @ 09-08-2021 - 10:20)
Морт Кюнстлер: "родился 28 августа 1931 г.) - американский художник, известный своими иллюстративными картинами исторических событий, особенно Гражданской войны в США.
Он был вундеркиндом, который при поддержке родителей к двенадцати годам стал искусным художником.


ПАТРИАРХ «БУЛЬВАРНОГО РИСУНКА»: "Мортон «Морт» Кюнстлер (Morton «Mort» Künstler), родившийся в 1931 году в Бруклине в семье художника, с детства пошёл по стопам отца. Поначалу он перебивался случайными заказами на киноафиши и плакаты, но постепенно его прекрасный реалистичный стиль рисунка оказался востребован в красочных мужских журналах, огромными тиражами издававшихся в 40–60-хх годах прошлого века. Рассказы о войне и приключениях перемежались в них с советами, как улучшить мужскую потенцию, не дать обмануть себя при покупке подержанного пикапа или моментально заработать миллион долларов, ковыряя в носу двумя руками.

Рисунки с бравыми американскими морпехами и спецагентами, наводящими порядок в стране и мире при участии непременных полногрудых ассистенток, расходились как горячие пирожки, и вскоре Кюнстлер заработал себе репутацию «крестного отца иллюстраторов бульварного чтива». Действительно, на его «шпионок, крепких телом» было приятно посмотреть, но развитие полноцветной печати в 70-х сделало работу журнальных художников на порядок менее востребованной.

Однако Морт Кюнстлер не растерялся, и сначала ушёл в живопись на космическую тему, а когда и эйфория от полётов 60–70-хх схлынула, переключился на сюжеты из ранней истории США. И поныне здравствующий Кюнстлер сегодня считается чуть ли не главным американским историческим художником. Но мы будем смотреть подборку сочных и большей частью неправдоподобных его рисунков гуашью о полной опасностей и любви жизни настоящих мужчин."(с) Источник: https://warspot.ru/18754-vesyolye-kartinki-...varnogo-risunka

(Книгочей @ 09-08-2021 - 10:33)
Мортон «Морт» Кюнстлер (Morton «Mort» Künstler):
«Сражение на воде» (Fighting on the Water), обложка журнала «Мейл Мэгэзин» (Male Magazine — «Мужской журнал»), 1967 год. Экипаж американского катера ведёт бой с вьетнамскими джонками на Меконге:

(Книгочей @ 09-08-2021 - 11:03)
(Книгочей @ 09-08-2021 - 10:33)
Мортон «Морт» Кюнстлер (Morton «Mort» Künstler): «Сражение на воде» (Fighting on the Water), обложка журнала «Мейл Мэгэзин» (Male Magazine — «Мужской журнал»), 1967 год. Экипаж американского катера ведёт бой с вьетнамскими джонками на Меконге:

Речные катера США – «флот коричневых вод»: "Во время войны во Вьетнаме американцы создали речную флотилию, предназначавшуюся для действий на реке Меконг. Она была прозвана «флотом коричневых вод» – в отличие от действовавшего в открытом море «флота голубых вод».

Воюя во Вьетнаме, ВМС США столкнулись с проблемой обеспечения речной флотилии надлежащей материальной частью – прежде возможность действий на реках не рассматривалась американским флотом даже теоретически. Достаточно быстро были созданы и внедрены несколько типов речных катеров, большинство из которых представляли собой импровизации – переделки уже существующих образцов.

«ПИБЕРЫ»:

Наиболее массовым образцом на вооружении речной флотилии стали речные патрульные катера PBR (т. н. «пиберы»). Они использовались во Вьетнаме с марта 1966 года до конца 1971 года. Всего в Индокитай было доставлено до 250 таких катеров.

PBR представлял собой небольшой (длина 9,8 м, ширина 3,2 м, осадка 0,61 м, водоизмещение 8,9 т) катер с фиберглассовым корпусом и алюминиевой надстройкой. Два 180-сильных дизеля приводили в действие водометы, более подходящие для мелководья, чем обычные винты. Максимальная скорость составляла 28,5 узлов. Штатный экипаж состоял из четырех человек.

Читать: Ракеты-носители «Титан»
Типичное вооружение «пибера» состояло из спарки 12,7-мм пулеметов на турели с бронещитом в носовой части катера, такого же одиночного пулемета (или 40-мм автоматического гранатомета) в корме и двух 7,62-мм пулеметов по бортам. Часто вооружение усиливали, применяя спаренные установки 12,7-мм пулемета и 81-мм миномета или 20-мм пушки.

ШТУРМОВЫЕ КАТЕРА:

Большей огневой мощью и повышенной защищенностью по сравнению с «пиберами» обладали речные штурмовые катера поддержки ASPB (Assault Support Patrol Boat).

Этот тип катера был разработан специально для применения во Вьетнаме. Фирма «Гундерсон Марин» в 1967-1968 годах построила 97 A5PB. В 1973 году большинство из них (не менее 84 единиц) были переданы Южному Вьетнаму.

Катер ASPB при водоизмещении 26 т имел длину 15,3 м, ширину 4,7 м и осадку 1,1 м. Дизельная силовая установка мощностью 850 л. с. обеспечивала скорость хода 14 узлов. Стандартное вооружение состояло из двух 20 мм пушек в бронированных башнях в носовой части катера и на надстройке, двух 7,62-мм пулеметов за бронещитами в кормовой части палубы и двух 40-мм автоматических гранатометов.

Читать: Боинг КС-97 «Стратофрейтор»
Штурмовые катера оказались весьма полезными на Меконге: помимо патрулирования и огневой поддержки они применялись в качестве импровизированных тральщиков.

ПЕРЕДЕЛКИ ДЕСАНТНЫХ КАТЕРОВ:

Из числа имевшихся в составе флота плавсредств наиболее подходящими для действий на реках оказались десантные катера (ввиду их малой осадки). Самыми распространенными были катера типа LCM-6, изначально созданные для переброски личного состава и техники между десантными кораблями и побережьем. Для действий на Меконге было создано несколько специальных модификаций LCM-6. Массово применялись транспортные бронекатеpa АТС (Armoured Troop Carrier), прозванные «Танго». Такой катер представлял собой стандартный LCM-6, снабженный бронированной надстройкой, защищавшей экипаж и десант от пуль и осколков. Носовая рампа, облегчавшая десантникам высадку на необорудованное побережье, сохранялась.

При водоизмещении 66 т и длине 17,2 м АТС оборудовался двухвальной дизельной силовой установкой мощностью 460 л. с. и был сравнительно тихоходным (максимальная скорость 8,5 узлов). Экипаж «речного бронетранспортера» состоял из семи человек, а штатное вооружение включало две 20-мм пушки, четыре 7,62-мм пулемета и 40-мм автоматический гранатомет. Некоторые катера имели даже вертолетные площадки – пожалуй, это были самые маленькие вертолетоносцы в истории войн. Часть АТС переоборудовали в катера управления, снабженные дополнительными средствами связи – их прозвали «Чарли». Прозвище «Зиппо» (по известной марке зажигалок) закрепилось за катерами АТС, вооруженными огнеметами. Наконец, «Мониторами» называли катера огневой поддержки – АТС, в дополнение к стандартному набору легкого вооружения получившие 105-мм гаубицу (в бронированной башне) и 81-мм миномет.

Некоторые LCM-6 применялись в качестве судов снабжения – топливозаправщиков, обеспечивавших действия речных эскадр в отрыве от основных баз. Нашли применение в речных силах и более крупные десантные катера типа LCM-8. Некоторые из них переоборудовались в «мониторы», вооруженные 105-мм гаубицами, 40-мм зенитками и малокалиберным оружием. Несколько LCM-8 применялись в качестве транспортно-эвакуационных, доставляя малые катера PBR в пункты ремонта и возвращая обратно в части."(с) Источник: https://warfor.me/rechnyie-katera-ssha-flot...richnevyih-vod/



"Для войны в дельте Меконга и других речных системах во Вьетнаме военно-морские силы и армия США разработали объединенные оперативные соединения. Чтобы снабжать их снаряжением, военно-морские силы США пришлось организовать речные эскадры со специально разработанными типами десантно-высадочных средств. Главным образом они основывались на модификациях десантного катера типа LCM6. Эскадры развертывались укомплектованные 52 бронированными катерами АТС (Armoured Troop Carrier — бронированный транспортно-десантный носитель), пятью катерами управления ССВ, 10 мониторами огневого обеспечения MON и двумя кораблями для дозаправки катеров АТС. В эскадры также входили 32 патрульных катера ASPB (Assault Support Patrol Boat — нападающий поддерживающий патрульный катер), специально построенных для войны на реках.

Две версии ASPB были построены в 1967-1978 гг. Обе имели сварные стальные корпуса, алюминиевые надстройки и систему глушения звука двигателя, оборудованную подводным выхлопом. Катера обычно использовались как лидеры десантных сил, двигаясь впереди с цепной драгой, чтобы противостоять взрываемым по команде речным минам. Они также действовали как эскортные, сторожевые и противозасадные корабли. Корпус ASPB использовали для речного варианта минного тральщика, патрульного минного тральщика MSR и катера управления. Вооружение обычно составляли: 20-мм артиллерийских установок в носовой турели, спаренный 12,7-мм пулемет в кормовой турели наверху, два 7,62-мм пулемета в двух дополнительных турелях перед установкой 12,7-мм пулемета и два 40-мм полностью автоматических гранатомета. Некоторые катера имели на корме открытую установку из 81-мм миномета и 12,7-мм пулемета. Альтернативным, наиболее часто применявшимся вариантом, была замена кормовых 12,7-мм пулеметов еще одной 20-мм пушкой.

Мониторы были или доработаны из катеров типа LCM6, или специально созданными MON Mk 5, которые отличались в основном закругленной носовой частью вместо носовой аппарели десантного катера типа LCM6. Типичное вооружение включало 40-мм пушку в бронированной башне впереди, 20-мм пушку в маленькой кормовой орудийной башне наверху, два 12,7-мм пулемета в похожих орудийных башнях впереди по левому и правому бортам, 81-мм миномет или два армейских огнемета М10-8 в колодце, расположенном между рубкой и носовой башней, плюс различное стрелковое оружие, установленное по бортам катера. Последние Mk 5 имели спаренную 20-мм орудийную носовую турель, 81 -мм миномет в колодце, два 12,7-мм пулемета на турелях и четыре 7,62-мм пулемета. На нескольких из них носовую башню и миномет заменили на бронированную башню с армейской 105-мм гаубицей М101 для ведения огня прямой наводкой против прибрежных оборонительных сооружений. Оба типа имели экран и броневой пояс для защиты от огня ручных гранатометов и безоткатных орудий.

ССВ был подобен типам MON за исключением того, что минометный колодец был закрыт модулем со средствами управления и связи. Вооружение включало носовую орудийную турель с 20-мм или 40-мм пушками, кормовую турель с 12,7-мм пулеметом и еще две турели с 7,62-мм пулеметами. Некоторые катера несли также 60-мм миномет. Альтернативным вооружением были три 20-мм пушки в турелях, два 7,62-мм пулемета и два 40-мм автоматических гранатомета. И MON и ССВ могли буксировать поврежденное судно с помощью приспособления, расположенного на корме.

АТС представляли собой переделанные катера LCM6 с поясной броней на корпусе и надстройке, пуленепробиваемыми тентами над грузовой палубой и пространством для размещения до одного взвода из 40 десантников. Несколько единиц вместо тентов оснастили вертолетной площадкой для действия в качестве пункта медицинской помощи батальона и эвакуации раненых. Другие имели 4500-литровый бак соляра, установленный на грузовой палубе, и выполняли функции до заправщиков. CSB (Combat Salvage Boat — боевой спасательный катер) также являлся переделкой LCM6.

Сведений о точном количестве различных типов речных катеров нет, но есть данные, что, по крайней мере, девять ССВ, 84 ASPB, 42 MON Mk 5, 22 модифицированных MON, 100 АТС и четыре CSB передали Южному Вьетнаму в 60-х и в начале 70-х гг. Оставшиеся списали. Количество катеров, потерянных в боях в течение войны, тоже неизвестно.

1. Тактико-технические характеристики речного катера ССВ:
Водоизмещение, т: 75,5 полное;
Размеры, м: длина 18,3; ширина 5,3; осадка 1,0;
Главная энергетическая установка: два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330 (246);
Максимальная скорость, узлов: 8,5;
Экипаж, чел.: 11;
Вооружение: см. текст.
2. Тактико-технические характеристики речного катера LCM6:
Монитор (доработанный тип);
Водоизмещение, т: полное 75;
Размеры, м: длина 18,3; ширина 5,2; осадка 1,0;
Главная энергетическая установка: два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330(246);
Максимальная скорость, узлов: 8;
Экипаж, чел.: 10;
Вооружение: см. текст;
Груз: нет.
3. Тактико-технические характеристики речного катера MON:
Монитор типа Mk 5;
Водоизмещение, т: 75,5 т полностью загруженного;
Размеры, м: длина 18,3 м; ширина 5,3 м; осадка 1,0 м;
Главная энергетическая установка: два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330 (246);
Максимальная скорость, узлов: 8,5;
Экипаж, чел.: 11;
Вооружение: см. текст.
4. Тактико-технические характеристики речного катера АТС:
Водоизмещение, т: полное 70;
Размеры, м: длина 17,1; ширина 5,3; осадка 1,0;
Главная энергетическая установка: два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330 (246);
Максимальная скорость, узлов: 8,5;
Экипаж, чел.: 7;
Вооружения: см. текст;
Груз: 40 полностью экипированных солдат.
5. Тактико-технические характеристики речного катера ASPB:
Класс ASPB;
Водоизмещение, т: полное 38;
Размеры, м: длина 15,3; ширина 5,3; осадка 1,2;
Главная энергетическая установка: два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 880 (656);
Максимальная скорость, узлов: 14;
Экипаж, чел.: 5;
Вооружение: см. текст.": http://voenteh.com/korabli/sovremennye-pat...nye-klassy.html

(Книгочей @ 09-08-2021 - 11:03)
Мортон «Морт» Кюнстлер (Morton «Mort» Künstler) «Сражение на воде» (Fighting on the Water), обложка журнала «Мейл Мэгэзин» (Male Magazine — «Мужской журнал»), 1967 год. Экипаж американского катера ведёт бой с вьетнамскими джонками на Меконге.

Кроме янки против Вьет Конга действовали РЕЧНЫЕ СИЛЫ РЕСПУБЛИКИ ВЬЕТНАМ: "Вся территория южнее Сайгона занята дельтой великой реки Юго-Восточной Азии – Меконга. Дороги в этой местности полностью заменяют многочисленные протоки Меконга, его притоки и рукотворные каналы, большинство из которых имеют глубину более 1,8 м и доступны для плавания небольших судов, различных джонок и сампанов. Общая протяженность водных путей на юге

Вьетнама в шестидесятые годы составляла примерно 5 000 км. При этом дельта – вовсе не дикий уголок нашей планеты, – численность населения этого района в 60-е годы оценивалась в 8 млн. человек. Неудивительно, что еще со времен войны с французскими колонизаторами рукава и каналы широко использовались разного рода партизанами. Для борьбы с отрядами коммунистов французы создали специальные речные силы, а в 1949 году началось формирование ВМС Республики Вьетнам. К боевым действиям на реках, однако, вьетнамские боевые корабли приступили только в 1953 году. Главной базой вьетнамской речной флотилии стал город Кан Тхо, расположенный на одном из рукавов Меконга. В состав флотилии входили пять переданных французами десантных кораблей LCVP американской постройки времен второй мировой войны. Все офицеры были французы.

После поражения колониальных войск Франции в Индокитае южновьетнамцам в наследство достались и другие речные боевые корабли и катера, в частности, модернизированные десантные корабли LCVP и LCM, бронекатера типа STCAN/FOM, специально построенные во Франции для действий в дельте Меконга.

Несколько LCM вьетнамцы переоборудовали в корабли управления и связи; в носу у них устанавливалась бронированная башня с 20-мм пушкой, в кормовой части корпуса располагалась закрытая надстройка. Кроме пушки, эти корабли вооружались 1-2 пулеметами калибра 7,62 или 12,7 мм на шкворневых турелях. Три LCM получили более мощное вооружение и бронирование. В южновьетнамском флоте их называли мониторами. Все три монитора отличались друг от друга. Как и на кораблях управления, «главный калибр» мониторов находился в носовой вращающейся башне. На одном корабле это была башня с 37-мм пушкой от бронеавтомобиля М8, на другом – специально разработанная башня с 40-мм пушкой и на третьем – еще один вариант башни с 40- мм орудием.

Основу речных флотилий составляли бронекатера и бронированные LCVP. Катера типа STCAN/FOM или просто FOM 1* постройки конца 50-х годов были вооружены 12,7-мм пулеметом в башне и двумя 7,62-мм пулеметами в боковых спонсонах, причем размещение оружия позволяло сосредотачивать огонь всех трех пулеметов в носовом секторе. Мощное вооружение наряду с малыми размерами и осадкой катеров являлись их главными достоинствами, в то же время броня RAG -ботов не защищала даже от огня стрелкового оружия калибра 7,62 мм, а скорость их полного хода была недостаточной (не более 10 узлов).

ранцузы модернизировали в речные катера в начале 50-х годов. Типичный «Папа-бот» вооружался прикрытой щитом 20-мм пушкой, установленной на тумбе в носовой части, и двумя 7,62-мм пулеметами в боковых спонсонах ближе к корме.

С уходом Франции из Вьетнама мир на полуострове не наступил. Речные катера южновьетнамцев пытались бороться с перевозками с территории Камбоджи и ДРВ грузов и людей для отрядов Вьет Конга. В 1956 году флот имел уже шесть пунктов базирования: Мэй То, Кэт Jlo, Винь Лон, Дон Гха, Кэт Лай и Лонь Ксиен. В собственном соку азиаты варились до 1960 года, когда началась модернизация ВМС Южного Вьетнама с участием американцев. Военно-морская секция группы военных советников США насчитывала 60 человек. Проблема была не только (и не столько) в техническом оснащении флота, сколько в тактике использования кораблей. Вьетнамцы придавали свои катера и мониторы сухопутным подразделениям, командиры которых абсолютно не представляли, как применять эту силу. Кроме того, многие флотские командиры делали свой маленький бизнес – перевозили грузы и людей в своих небескорыстных интересах, причем нередко груз предназначался Вьет Конгу.

Как и следовало ожидать, началась эскалация военного присутствия США. Количество советников возрастало с каждым годом, они уже вовсю принимали участие в боевых операциях. При помощи янки в дополнение к регулярному речному флоту были организованы парамилицейские формирования, так называемые «Джонк Форсез», действовавшие на вооруженных джонках, а также «Сеа Форсез», предназначенные для операций в прибрежной зоне. В 1962 году корабли, патрулировавшие прибрежные воды Тонкинского залива вблизи Демилитаризованной зоны, стали сопровождать эсминцы US NAVY. В непосредственный огневой контакт с судами коммунистов эсминцы не вступали. Используя свои РЛС, они наводили на них южновьетнамские патрульные силы.

В начале шестидесятых годов в составе южновьетнамских ВМС числилось, наряду с различными вариантами LCM: 36 LCVP; два патрульных корабля, переделанных из больших десантных кораблей LSIL (бывшие LSIL-698 ВМС США и LSIL-9029 ВМС Франции); вооруженные одной 76-мм и двумя 40-мм пушками корабли «Нгуен Док Бонг» (бывшее большое вспомогательное судно ВМС США LSSL-129) и «Нгуен Нгок Лонг»; большой патрульный корабль «Линь Кейм» (бывший французский «Аркебуз», еще ранее – американский LCS «Крессман»); французские речные бронекатера STCAN/FOM (RAG -боты) и около 500 джонок."(с) Полностью: http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/t...1999_07/p10.php

Национальный антарктический центр Украины сообщил, что 19 августа подписал соглашение о покупке британского научно-экспедиционного судна ледового класса James Clark Ross 1991 г. постройки. Cтоимость покупки составила около 5 млн долл. Сообщается, что судно сможет покинуть Данию, где оно сейчас находится, и перейти в Одессу в начале осени. Судно предназначено для доставки персонала на украинскую антарктическую станцию «Академик Вернадский» (бывшую британскую станцию Faraday, переданную Великобританией Украине в 1996 г.). До настоящего времени Украина была вынуждена использовать для этого зафрахтованные иностранные суда и только в летний период.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 22-08-2021 - 20:29)
Национальный антарктический центр Украины сообщил, что 19 августа подписал соглашение о покупке британского научно-экспедиционного судна ледового класса James Clark Ross 1991 г. постройки.
Гуд бай легендарный ледокол!



Украина приобрела легендарный британский ледокол для антарктических экспедиций: "Джеймс Кларк Росс" (RRS "James Clark Ross"), который был построен компанией Swan Hunter Shipbuilders в Волсенде и торжественно спущен на воду ее Величеством Королевой Великобритании в 1990 году, принял участие в первом международном исследовании по оценке запасов криля в атлантической части Южного океана.

На судне также применялись различные технологии отбора донных отложений в таких местах, где это раньше было невозможно. А исследования поверхности в Арктике на "Джеймс Кларк Росси" дали новые данные о масштабах и влиянияи изменения климата на этот полярный регион, где окружающая среда меняется быстрее всего на планете.

Поэтому, став новым приобретением для Украины, ледокол открывает целое окно новых возможностей для НАНЦ, в частности в океанографических исследованиях и изучении изменения климата в полярных регионах."(с) - https://www.unn.com.ua/ru/news/1940793-ukra...ikh-ekspeditsiy

(Железнорожденный из замка Пайк @ 22-08-2021 - 20:29)
Национальный антарктический центр Украины сообщил, что 19 августа подписал соглашение о покупке британского научно-экспедиционного судна ледового класса James Clark Ross 1991 г. постройки. Сообщается, что судно сможет покинуть Данию, где оно сейчас находится, и перейти в Одессу в начале осени.
И теперь в Одесском зоопарке появятся пингвины:

(Книгочей @ 23-08-2021 - 23:31)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 22-08-2021 - 20:29)
Национальный антарктический центр Украины сообщил, что 19 августа подписал соглашение о покупке британского научно-экспедиционного судна ледового класса James Clark Ross 1991 г. постройки. Сообщается, что судно сможет покинуть Данию, где оно сейчас находится, и перейти в Одессу в начале осени. И теперь в Одесском зоопарке появятся пингвины.

Если, конечно, этот ледокол не затрёт льдами:

И попав в ледовый плен он не станет дрейфовать как легендарный "Фрам". И тогда он станет легендарным украинским ледоколом...

(Железнорожденный из замка Пайк @ 22-08-2021 - 20:29)
Национальный антарктический центр Украины сообщил, что 19 августа подписал соглашение о покупке британского научно-экспедиционного судна ледового класса James Clark Ross 1991 г. постройки. Сообщается, что судно сможет покинуть Данию, где оно сейчас находится, и перейти в Одессу в начале осени. Судно предназначено для доставки персонала на украинскую антарктическую станцию «Академик Вернадский» (бывшую британскую станцию Faraday, переданную Великобританией Украине в 1996 г.). Может быть, что Железнорожденный из замка Пайк станет на этом ледоколе ходить:

К сему: Так что, надо к этому кораблю присмотреться: ВИДЕО "Farewell to the RRS James Clark Ross.": https://www.youtube.com/watch?v=hNH6BDgA4VI...arineLaboratory

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2021 - 06:51

(Книгочей @ 23-08-2021 - 23:36)
И попав в ледовый плен он не станет дрейфовать как легендарный "Фрам". И тогда он станет легендарным украинским ледоколом...
А Железнорожденный из замка Пайк будет делать селфи на фоне полярных сияний:

"Анадолу" - дрононосец?: "Предполагается, что БПЛА "Akinci" разместят на корабле «Анадолу», который турецкие военные решили превратить в плавучий носитель ударных дронов."(с)

(Книгочей @ 02-09-2021 - 06:32)
"Анадолу" - дрононосец?: "Предполагается, что БПЛА "Akinci" разместят на корабле «Анадолу», который турецкие военные решили превратить в плавучий носитель ударных дронов."(с)
"Турецкие военные получили тяжелый ударный беспилотник Akinci разработки консорциума Baykar Makina. Как сообщает TRT World, он успел совершить более 875 тестовых полетов. Беспилотник планируют разместить на корабле «Анадолу».

Турция разрабатывает собственные ударные беспилотники с начала нулевых. В 2016 году турецкие военные получили первые два таких аппарата. Ими стали Anka-S от национальной компании TAI. После этого Турция стала шестой страной в мире с ударными беспилотниками на вооружении после США, Китая, Ирана, Пакистана и Израиля.

Baykar Makina начала предварительное проектирование Akinci в середине 2018 года, а к началу 2019 приступила к его разработке. Это низкоплан с двумя турбодизельными двигателями, мощность каждого из которых составляет 450 лошадиных сил. Его максимальная взлетная масса — 4,5 тонны, а размах крыла — 20 метров. Он может нести вооружение массой до 1,3 тонны, в том числе 450 килограммов во внутреннем отсеке вооружения и 900 килограммов — на внешней подвеске.


Из вооружения Akinci получил ракеты класса «воздух-поверхность» MAM, корректируемые бомбы и крылатые ракеты SOM с дальностью более 250 километров. Беспилотник оснастят радаром с активной фазированной антенной решеткой, системами радиоэлектронной борьбы и оборудованием спутниковой связи для управления и передачи разведывательной информации.

Предполагалось, что Akinci сможет находиться в воздухе до 24 часов. Но на испытаниях он провел в полете 25 часов и 26 минут с грузом 1,36 тонны. Он пролетел 7,5 тысячи километров и побил рекорд турецкой национальной авиации по высоте полета, поднявшись на 11 тысяч 582 метра.

Церемония принятия тяжелого ударного беспилотника в состав вооруженных сил Турции прошла 29 августа. К этому времени беспилотник успел совершить более 875 испытательных полетов. Предполагается, что Akinci разместят на корабле «Анадолу», который турецкие военные решили превратить в плавучий носитель ударных дронов.

Кроме тяжелого ударного беспилотника турецкие военные планируют разместить на «Анадолу» реактивный MİUS, о котором мы писали ранее. Он будет летать на сверхзвуковой скорости и нести около полутора тонн полезной нагрузки."(с) - https://nplus1.ru/news/2021/08/30/akinci

(Книгочей @ 02-09-2021 - 06:36)
(Книгочей @ 02-09-2021 - 06:32)
"Анадолу" - дрононосец?: "Предполагается, что БПЛА "Akinci" разместят на корабле «Анадолу», который турецкие военные решили превратить в плавучий носитель ударных дронов."(с) "Кроме тяжелого ударного беспилотника турецкие военные планируют разместить на «Анадолу» реактивный MİUS, о котором мы писали ранее. Он будет летать на сверхзвуковой скорости и нести около полутора тонн полезной нагрузки."(с)
"Турецкая компания Baykar Defense показала концепцию реактивного ударного беспилотника MİUS. Он будет летать на сверхзвуковой скорости и нести около полутора тонн полезной нагрузки. Как сообщает Naval News, MİUS планируют разместить на корабле «Анадолу».



«Анадолу» начали строить в 2018 году, а в 2019 спустили на воду в качестве первого турецкого легкого авианосца. При длине 232 метра и ширине 32 метра водоизмещение корабля — 27,1 тысячи тонн. Он оснащен пятью дизельными генераторами мощностью 8 мегаватт и может развивать скорость хода до 21 узла. Дальность «Анадолу» — 16,7 тысячи километров.

В 2020 году США отказались продавать Турции F-35B, так что турецким военным пришлось пересмотреть роль «Анадолу». Они решили сделать из него носитель ударных беспилотных летательных аппаратов. Предполагалось, что на корабле поместится от 30 до 50 палубных беспилотников Bayraktar TB3, из них одновременно можно было бы задействовать десять.

Baykar Defense показала концепцию реактивного беспилотника MİUS 20 июля. Его первый прототип, полет которого запланирован на 2023 год, сможет летать со скоростью, близкой к сверхзвуковой. Следующие прототипы будут уже сверхзвуковыми. Они смогут развивать скорость до 1,4 Маха и летать на высоте более 12 тысяч метров. Разместить беспилотники турецкие военные планируют на «Анадолу».

MİUS будет нести около 1500 килограмм полезной нагрузки и запускать ракеты класса «воздух — воздух», «воздух — земля», а также крылатые ракеты. Предполагается, что турецкий беспилотник получит турбореактивный двигатель АИ-35, разработанный украинской компанией «Мотор Сич».

В России тоже разрабатывают реактивные беспилотники. Ранее мы писали про малозаметный ударный беспилотный летательный аппарат с реактивным двигателем «Скат», который разрабатывает корпорация «МиГ».(с) - https://nplus1.ru/news/2021/07/23/mius

(Книгочей @ 02-09-2021 - 06:36)
Baykar Makina начала предварительное проектирование Akinci в середине 2018 года, а к началу 2019 приступила к его разработке. Это низкоплан с двумя турбодизельными двигателями.
Против кого турки планируют применять эти ВИНТОМОТОРНЫЕ БПЛА? Их теперь даже партизаны могут сбивать!
«Анадолу» оснащен пятью дизельными генераторами мощностью 8 мегаватт и может развивать скорость хода до 21 узла.Что это за боевой корабль, который имеет такую небольшую максимальную скорость? Он не сможет увернуться не только от ракеты или торпеды, но и от авиабомбы и даже пловучей мины!

Продержаться до подхода "Абрамсов". Как страны Балтии вооружаются против России

Латвия и Эстония основной упор сделали на Национальную гвардию, которая играет основную роль в территориальной обороне и насыщении боевых порядков противотанковым вооружением

Михаил Жирохов

https://www.dsnews.ua/politics/proderzhatsy...03092021-435727

(Железнорожденный из замка Пайк @ 03-09-2021 - 09:46)
"Продержаться до подхода "Абрамсов". Как страны Балтии вооружаются против России.Латвия и Эстония основной упор сделали на Национальную гвардию, которая играет основную роль в территориальной обороне и насыщении боевых порядков противотанковым вооружением."(с) - Михаил Жирохов.
НВС Латвии продержаться не более 15 минут, судя по российским учениям серии "Запад". Максимум 30 минут в случае если быстро и заранее будут мобилизованы "Земессардзе". И конечно, если Литва, Латвия и Эстония выступят единым фронтом, а не как в 1940 году...

К сему: "Глава МИД Литвы Габриэлюс Ландсбергис призвал ЕС создать план на случай провокаций РФ, которые, по его мнению, возможны на восточных границах Евросоюза или во время российско-белорусских военных учений "Запад-2021", передает Sputnik Литва.
Ландсбергис провел накануне в Вильнюсе встречу с послами стран Евросоюза.
"ЕС должен подготовить план реагирования на возможные провокации России в странах восточного соседства ЕС или во время российско-белорусских военных учений "Запад-2021".

Литовский министр призвал страны Евросоюза занять единую позицию в отношении действий России "по соседству с ЕС". По мнению Ландсбергиса, риск потенциальных провокаций довольно высок в контексте миграционного кризиса в Литве.
Литва с начала июля заявляет о росте числа задерживаемых нелегальных мигрантов на границе с Беларусью. В связи с наплывом нелегальных мигрантов в республике объявлена экстремальная ситуация. По данным службы охраны госграницы Литвы, с начала года на границе с Беларусью задержано в десятки раз больше мигрантов, чем за весь прошлый год. Белорусский президент Александр Лукашенко ранее заявил, что страна больше не будет сдерживать нелегальных мигрантов в страны ЕС - из-за санкций Запада у Минска на это нет "ни денег, ни сил".

Совместные военные учения "Запад-2021" пройдут на полигонах России и Беларуси с 10 по 16 сентября. Цель маневров - проверка готовности вооруженных сил двух стран к защите Союзного государства. Руководить учениями "Запад-2021" будут начальники генеральных штабов ВС Беларуси и России.
Как сообщает Sputnik Беларусь со ссылкой на национальное военное ведомство, сегодня на территорию республики стали прибывать первые воинские эшелоны с техникой и российскими военнослужащими, которые начнут подготовку к сентябрьским учениям.
Как уже сообщал министр обороны РФ Сергей Шойгу, маневры "Запад-2021" являются плановыми и носят исключительно оборонительный характер. Военных партнеров Союзного государства проинформируют о параметрах учений в срок, установленный международными договорами, маневры традиционно будут открыты для международных наблюдателей и журналистов."(с) - https://lv.sputniknews.ru/20210721/lithuani...d-17663766.html

(Книгочей @ 04-09-2021 - 01:06)
"Белорусский президент Александр Лукашенко ранее заявил, что страна больше не будет сдерживать нелегальных мигрантов в страны ЕС - из-за санкций Запада у Минска на это нет "ни денег, ни сил".(с)
Лукашенко опровергнул планы «отрезать Прибалтику» во время учений «Запад-2021»: "Лукашенко рассказал о целях совместных с Россией военных учений «Запад-2021»: https://lenta.ru/news/2021/09/01/zapad_baltica/

(Книгочей @ 04-09-2021 - 01:08)
Лукашенко рассказал о целях совместных с Россией военных учений «Запад-2021»:
"На территории Союзного государства в ходе предстоящих белорусско-российских учений "Запад-2021" будет задействовано большое количество войск. Но проводятся они исключительно "для тренировки и слаживания собственных вооруженных сил". Об этом Александр Лукашенко заявил в среду, отвечая в Бобруйске на вопросы журналистов, передает БЕЛТА." - https://rg.ru/2021/09/01/prezident-belarusi...zapad-2021.html

(Книгочей @ 04-09-2021 - 01:06)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 03-09-2021 - 09:46)
"Продержаться до подхода "Абрамсов". Как страны Балтии вооружаются против России.Латвия и Эстония основной упор сделали на Национальную гвардию, которая играет основную роль в территориальной обороне и насыщении боевых порядков противотанковым вооружением."(с) - Михаил Жирохов. НВС Латвии продержаться не более 15 минут, судя по российским учениям серии "Запад". Максимум 30 минут в случае если быстро и заранее будут мобилизованы "Земессардзе". И конечно, если Литва, Латвия и Эстония выступят единым фронтом, а не как в 1940 году...
В 1940 г. на границах Литвы, Латвии и Эстонии не было ничего подобного линии Маннергейма, а бронетанковые силы и противотанковые пушки имелись в ничтожных количествах. Это относилось и к самолетам ВВС. В то время, как РККА имела подавляющее количественное и качественное превосходство. Как и сейчас ВС РФ превосходят суммарные Силы самообороны Литвы, Латвии и Эстонии, а Силы быстрого реагирования НАТО могут быть уничтожены заранее: "Для срыва такой операции доктор военных наук Владилен Стучинский и кандидат военных наук Михаил Корольков предлагают нанести встречный или упреждающий удар силами ВКС, нанеся противнику неприемлемый ущерб уже на начальном этапе его агрессии. Все средства поражения должны быть задействованы в едином разведывательно-ударном пространстве, говорится в статье, опубликованной в журнале "Воздушно-космические силы. Теория и практика". - https://rg.ru/2021/02/08/voennye-uchenye-pr...udara-nato.html / https://vva.mil.ru/upload/site21/Ndz0E2BEpk.pdf

(Железнорожденный из замка Пайк @ 03-09-2021 - 09:46)
"Продержаться до подхода "Абрамсов". Как страны Балтии вооружаются против России. Латвия и Эстония основной упор сделали на Национальную гвардию, которая играет основную роль в территориальной обороне и насыщении боевых порядков противотанковым вооружением."(с) Михаил Жирохов.
А в РФ Разведчики-танкисты успешно выступили в роли бойцов ВДВ: "Под Нижним Новгородом военнослужащие разведывательных подразделений гвардейской танковой армии Западного военного округа учились захватывать плацдарм в тылу противника в рамках тактического учения."(с) - https://vpk-news.ru/news/63653


А если учесть то, что против "Абрамсов" и другой бронетехники НАТО российские ВС могут использовать не только РПГ И ПТРК, но «Спрут-СДМ1», который имеет большую огневую мощь: "Это новейший лёгкий танк, разработанный на основе «Спрут-СД», также оснащён танковой 125-мм пушкой 2А75, огневая мощь которой соответствует танку Т-90МС. Предусмотрена возможность использовать современные бронебойно-подкалиберные, кумулятивные, осколочно-фугасные снаряды, а также боеприпасы с дистанционным подрывом. «Спрут-СДМ1» способен поражать цели на дальности до 5 км. «На лёгком танке установлена новая башня, орудие позволяет вести огонь различными артиллерийскими боеприпасами, через ствол можно даже запускать ракеты. Но главное преимущество нового танка — его можно десантировать прямо с экипажем. Это уникальная возможность, пока что ни в одной стране такой техники нет. Это даёт огромные преимущества, поскольку после приземления такая машина может сразу вступать в бой».(с) - https://russian.rt.com/russia/article/83534...1-tank-vystavka
То даже если "Абрамсы" будут постоянно дислоцированы в Прибалтике, они не сыграют решающей роли.

2020 г. В Латвии обнаружили пропавший дрон: "Пропавший в начале мая в Латвии при установке рекорда дрон обнаружили в лесу в Гаркалнском крае, сообщает в воскресенье, 17 мая, «Интерфакс» со ссылкой на представителя Агентства гражданской авиации (АГА) Айвиса Винцева.


Сведения о местонахождении дрона дал в пятницу, 15 мая, случайный свидетель, и на место происшествия выехала команда специалистов АГА и представителей владельца летательного аппарата — компании UAVFactory.

Устройство застряло в листве деревьев, и для его снятия были задействованы силы государственной пожарно-спасательной службы (ГПСС). После успешного выполнения операции дрон был передан АГА для расследования.

Данные с носителя свидетельствуют о том, что дрон совершил посадку 2 мая в 19:48. На данный момент эксперты восстанавливают траекторию его передвижения.

Связь с дроном была потеряна во время тестового полета. На случай форс-мажора дроны обладают встроенной функцией автоматического выключения двигателя, однако в этот раз система дала сбой.

По словам Винцева, это первый такой инцидент в Латвии. Представитель АГА сообщил, что в связи с инцидентом приостановлена лицензия UAVFactory на полеты повышенного риска. Причины происшествия будут установлены в ходе расследования.

2 мая дрон потерялся в небе во время попытки установить мировой рекорд по длительности полета. Как сообщили в компании-разработчике, беспилотник был экспериментальным прототипом — продвинутым аппаратом нового поколения. Власти Латвии в связи с происшествием ввели ограничения на использование воздушного пространства над страной. Гражданским самолетам предписали набирать высоту не более 5950 м. К поискам потерявшего управление дрона по просьбе АГС и ГАО Latvijas Gaisa satiksme был привлечен армейский самолет Ан-2."(с) - https://iz.ru/1012203/2020-05-17/v-latvii-o...propavshii-dron

ВИДЕО "Пропавший дрон должен был побить мировой рекорд". - см. на источнике.

(Книгочей @ 04-09-2021 - 17:45)
Устройство застряло в листве деревьев, и для его снятия были задействованы силы государственной пожарно-спасательной службы (ГПСС).

(Книгочей @ 04-09-2021 - 17:45)
В Латвии обнаружили пропавший дрон:

К сему: Этот пост просто шутка...

(Книгочей @ 04-09-2021 - 17:45)
Пропавший дрон должен был побить мировой рекорд.
Только для установления нового рекорда изготовили этот дрон? Или это было испытание БПЛА латвийского производства...

К сему: Потерянный дрон: для каких целей его создавали в Латвии?: "Беспилотный аппарат, умеющий летать на высоте нескольких километров по несколько дней, – мечта любого разведчика. Объект слежки на земле даже не сможет узнать, что за ним наблюдают. Беда в том, что прототип куда-то улетел на свою или чужую голову, пишет Freesity со ссылкой на NRA." - далее: https://bb.lv/statja/tehno/2020/05/11/poter...davali-v-latvii

(Книгочей @ 04-09-2021 - 17:56)
(Книгочей @ 04-09-2021 - 17:45)
Пропавший дрон должен был побить мировой рекорд. Только для установления нового рекорда изготовили этот дрон? Или это было испытание БПЛА латвийского производства...


ВИДЕО: армия испытывает произведенные в Латвии дроны: ФОТО И ВИДЕО - https://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/vide...299943&all=true

(Книгочей @ 04-09-2021 - 18:00)
(Книгочей @ 04-09-2021 - 17:56)
(Книгочей @ 04-09-2021 - 17:45)
Пропавший дрон должен был побить мировой рекорд. Только для установления нового рекорда изготовили этот дрон? Или это было испытание БПЛА латвийского производства...ВИДЕО: армия испытывает произведенные в Латвии дроны.

Сделано в Латвии. Atlas Aerospace: строим в Риге новый мировой центр индустрии дронов: "...Как говорит основатель рижской Atlas Aerospace Иван Толчинский, несмотря на бурный рост и очевидную технологичность беспилотников, вся индустрия, если проводить параллели с мобильными телефонами, застряла на уровне старинных «кирпичей» Nokia, где была только функция звонка, короткого сообщения и «змейка».

Его компании и сейчас есть что предъявить. В портфеле – предназначенный для военных беспилотный самолет Blue J (скорость – до 140 км/ч, время полета – до шести часов, дальность связи – до 150 км) и трикоптер Atlas Pro, который пока в силу ряда причин пока покупают тоже в основном силовики и разные госслужбы в США и Европе...
Инвесторы (в основном частные лица) из-за часто меняющегося налогового законодательства побоялись «складывать» деньги в Латвии и зарегистрировали Atlas Dynamics – финансовую «маму» в Ирландии.

Производственные линии находятся в Китае: многие комплектующие компания производит сама, остальное делают китайские же подрядчики по разработанным ею же спецификациям. И. Толчинский подчеркивает, что все элементы дронов Atlas – модули GPS и автопилота, аккумуляторы, моторы и пр. – собственные, а не купленные на стороне.

Но центр группы действительно находится в Риге – ООО Atlas Aerospace работает со всеми поставщиками, все контракты подписываются от имени латвийской фирмы, сборка происходит здесь же.

Но главное, здесь разрабатывается все, кроме камер (оптикой занимается отделение в Шанхае). Все – от технических характеристик каждого отдельного узла, до дизайна и программного обеспечения, – придумывает, создает, тестирует международная команда из 30 человек. В офисе на углу Улброкас и Дзелзавас собрались и вернувшиеся из Европы после работы на крупные западные компании латвийцы, и граждане Израиля, Украины, США и даже специалист по компьютерному зрению из Тайвана, которую удалось сманить из Samsung.

Со временем же Atlas намерен здесь же, в Латвии, выстроить свою собственную производственную инфраструктуру, постепенно перенося сюда линии из Китая.

В Латвии Atlas появился довольно-таки случайно. Не было никакой ностальгии по здешним сосенкам, дорогих сердцу воспоминаний о школьных каникулах в Юрмале. Были инвестиции и желание поскорее приступить к работе – в стране с более-менее приличным законодательством и с быстрой регистрацией предприятий. Вот тут-то на карте появилась Латвия, благо, заплатив 150 евро, здесь можно зарегистрировать бизнес за три дня.Так и получилось. Правда, первый счет пришлось открыть в Чехии, а не у нас, потому что местные банки, по словам Ивана Толчинского, не хотели с ним разговаривать.

С ДОНБАССА – В РИГУ: Походу в рижский Регистр предприятий предшествовали три события.

Первое: поднявшись довольно высоко по служебной лестнице в крупной израильской полу-государственной полу-военной аэрокосмической компании, инженер Иван Толчинский (по условиям контракта с прежним работодателем он еще несколько лет не может раскрывать его название) понял, что больше не хочет в ней работать.

Второе: инженер Иван Толчинский по просьбе друзей сделал дрон, чтобы снять, как они катаются на горных лыжах. А поскольку в горах воздух разрежен, для того, чтобы аппарат мог там пролетать 10 минут, надо было обеспечить 40 минут резвого полета в обычных «земных» условиях.

Третьим событием стала война на Донбассе, разрушившая привычный мир Игоря Жиданова – авиамоделиста, обладателя нескольких мировых рекордов скорости в своем классе (дипломы висят на стене в рижском офисе Atlas), руководителя кружка юного техника, куда в детстве до отъезда в Израиль ходил заниматься Иван.

До этого бывший ученик с учителем неоднократно обсуждали возможное сотрудничество, но все как-то не срасталось. А тут захлестнувшая край волна насилия уничтожила и сам кружок, и небольшой бизнес Игоря. Потеряв все, он в конце концов согласился присоединиться к зарождавшемуся как раз в то время Atlas, стал его техническим директором, и так вместе с Иваном в конце 2014-го оказался в Риге. И вместе со всей рижской командой готовит переворот на мировом рынке дронов."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-09-2021 - 18:20

(Книгочей @ 04-09-2021 - 18:17)
Пропавший дрон должен был побить мировой рекорд. Только для установления нового рекорда изготовили этот дрон? Или это было испытание БПЛА латвийского производства. ВИДЕО: Армия Латвии испытывает произведенные в Латвии дроны.Сделано в Латвии. Atlas Aerospace: "Его компании и сейчас есть что предъявить. В портфеле – предназначенный для военных беспилотный самолет Blue J (скорость – до 140 км/ч, время полета – до шести часов, дальность связи – до 150 км) и трикоптер Atlas Pro, который пока в силу ряда причин пока покупают тоже в основном силовики и разные госслужбы в США и Европе."(с) Blue J – беспилотник Atlas Aerospace для военных:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-09-2021 - 18:28

(Книгочей @ 04-09-2021 - 18:17)
Сделано в Латвии. Atlas Aerospace: строим в Риге новый мировой центр индустрии дронов:
Дрон тебя спросит: «Летим дальше или рассмотреть поближе?»: "Собственно, и человек для их бесперебойной работы не так уж нужен. В дополнение к Atlas Pro компания выпустила базовую станцию Nest («Гнездо»), где трикоптер может автоматически заменить разряженный аккумулятор на новый и отправиться дальше.

Впрочем, на зарядку самостоятельно может и пылесос. «Фишка» Nest (и всей системы) в том, что если у вас несколько таких базовых станций и трикоптеров, то все они будут видеть друг друга и общаться между собой.

Выглядит это примерно так. Дрон А чувствует, что его батарее приходит конец, он летит к ближайшему «Гнезду» и сообщает: я на зарядку, мне очень нужно. Если «Гнездо» свободно, дальше все просто: посадка, манипулятор вынимает севший аккумулятор, вставляет новый – миссия продолжается. Но в нем может уже сидеть Дрон Б. В этом случае Nest скажет Дрону А «проследуйте, пожалуйста, к следующей станции». Но может быть и так, что батарея Дрона А закончится быстрее, чем у Дрона Б – тогда второго «прогонят» к следующей станции, чтобы первый не свалился без сил.

Таким образом стая трикоптеров с несколькими базовыми станциами может работать в режиме 7/24 почти без вмешательства человека, покрывая огромную территорию. (И систему можно как угодно дополнять и менять конфигурацию).

И эта стая будет сама обучаться и умнеть."(с)

(Книгочей @ 04-09-2021 - 18:36)
(Книгочей @ 04-09-2021 - 18:17)
Сделано в Латвии. Atlas Aerospace: строим в Риге новый мировой центр индустрии дронов: Дрон тебя спросит: «Летим дальше или рассмотреть поближе?»: "Собственно, и человек для их бесперебойной работы не так уж нужен. ..И эта стая будет сама обучаться и умнеть."(с)
Система таких «Гнезд» позволяет дронам Atlas Pro находиться на миссии 24 часа в сутки практически без участия человека:

Чип, который для него делается, позволит ему реально анализировать обстановку. Человеку не надо будет безотрывно смотреть на экран, чтобы не пропустить что-то важное.

Мы уже сейчас можем сказать дрону «найди мне красную машину», и он это сделает. Но этого мало. Мы хотим, чтобы он был способен не только распознать объекты, но и оценить контекст.

Та же машина – может она здесь стоять или нет? Не произошла ли авария (а для этого он должен понимать, что такое авария)? Вот над этим мы сейчас работаем. Чтобы получилась связка «человек – умная система», которая связывается с базой данных и служит тебе не просто дистанционными «глазами», но ассистентом», – объясняет Иван.

США готовы взять всё..." - полностью статья: http://www.smartlatvia.lv/sdelano-v-latvii-atlas-aerospace/ К сему: И не только США готовы "взять всё"!