Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 15-03-2020 - 23:09) (Книгочей @ 15-03-2020 - 23:07) Какие-то странные распоряжения ! Насчёт того, чтобы срубить мачту, это наверное потому что закончились дрова для печки на камбузе. ![]() А бить тару надо для того, чтобы она не занимало лишнего места, которого на корабле не так много, а сдать её в прёмный пункт в открытом море невозможно. Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-03-2020 - 23:13 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 15-03-2020 - 23:10) (Книгочей @ 15-03-2020 - 23:09) (Книгочей @ 15-03-2020 - 23:07) Какие-то странные распоряжения ! Насчёт того, чтобы срубить мачту, это наверное потому что закончились дрова для печки на камбузе. А бить тару надо для того, чтобы она не занимало лишнего места, которого на корабле не так много, а сдать её в прёмный пункт в открытом море невозможно. ![]() К сему : Похоже этот матрос неправильно понял что именно ему надо было сделать. |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 15-03-2020 - 23:15) Похоже этот матрос неправильно понял что именно ему надо было сделать. И ему надо было заранее прочитать это : https://issuu.com/yuliya.brezkun/docs/flotskie_baiki ![]() |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 15-03-2020 - 22:55) Зачем посылать юнгу на камбуз продувать макароны ? Макароны требуется продувать, как при изготовлении, так и перед варкой - это полуправда : "В советские времена существовала байка, будто на макаронной фабрике имелась специальная должность инженера-технолога, в обязанности которого входила продувка макарон. Конечно это шутка. Но, на некоторых макаронных прессах матрицы снабжены специальными каналами, обеспечивающими естественное поступление воздуха внутрь макаронной трубки. Это сделано для того, чтобы при обрезке и перегибах во время укладки внутри макаронин не образовывалось разряжение, способствующее их сплющиванию под воздействием атмосферного давления. На рисунке изображена форсунка с таким каналом. ![]() А продувка макарон перед варкой это не такая уж и шутка. Раньше, когда целлофановые и полиэтиленовые пакеты были редкостью, а условия хранения на складах и в магазинах не таким жесткими, эта процедура могла потребоваться при обнаружении в макаронных изделиях мучного жука, его личинок (мучных червей) и их продуктов жизнедеятельности. Из пособия "Руководство по приготовлению пищи в воинских частях и учреждениях Советской Армии и Военно-морского Флота. Утверждено начальником Центрального продовольственного управления Министерства обороны СССР 23 июня 1978 г. ": "Макаронные изделия перебирают для удаления посторонних примесей, а трубчатые изделия, кроме того, просматривают на зараженность амбарными вредителями, затем их разламывают на части длиной 7—8 см и варят."(с) - http://recept.domovest.ru/redaktor/651-mak...vda-i-mify.html |
Книгочей![]() |
дата: |
Ptichkanaprovode![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Ptichkanaprovode![]() |
дата: Микропластик и рыбы ![]() Волокна микропластика вызывают у рыб повреждения жабр, аневризмы и увеличивают количество икры у самок, выяснили ученые из США и Китая. Исследование опубликовано в журнале PLoS One. скрытый текст Что это значит для всех любителей морепродуктов? На данный момент необходимы дополнительные исследования, чтобы точно понять, как проглоченные микропластики могут повлиять на здоровье человека. Известно, что люди на самом деле едят эти крошечные пластиковые частицы, но рыба - не единственный источник. Вода в бутылках , пиво, мед, морская соль и чайные пакетики были выставлены как микропластичные носители, и это лишь некоторые из них. Мы еще не знаем, как эти пластики могут повлиять на нас и в каком количестве они могут или не могут быть вредными. Так стоит ли нам просто прекратить есть морепродукты, чтобы избежать употребления пластика? Итог, вопросы и пробелы в знаниях все еще остаются, так что количество риска, на которое каждый готов пойти, определит это. По данным Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП), при нынешних уровнях загрязнения существует скорее всего, к 2050 году в море будет больше пластика, чем рыбы. |
Книгочей![]() |
дата: (Ptichkanaprovode @ 26-03-2020 - 14:20) Микропластик и рыбы : скрытый текст ![]() ![]() Ешьте акул - https://community.sxnarod.com/987/morskaya-...ml#entry2506150 и сами станете как они ! |
Книгочей![]() |
дата: На кораблях и судах кроме камбуза есть и ещё кают-компании. И они бывают не только там, но на суше : https://foursquare.com/v/%D0%BA%D0%B0%D1%8E...4b02f457fa41b09 ![]() |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-04-2020 - 08:44) (Книгочей @ 04-04-2020 - 08:41) На кораблях и судах кроме камбуза есть и ещё кают-компании. И они бывают не только там, но на суше. И там можно покушать : И выпить : ![]() Причём, не только лишь один ром - см. "Почему пираты и моряки пьют ром ?": https://community.sxnarod.com/987/pochemy-p...ki-put-rom.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-04-2020 - 08:44) (Книгочей @ 04-04-2020 - 08:41) На кораблях и судах кроме камбуза есть и ещё кают-компании. И они бывают не только там, но на суше. И там можно покушать. И, конечно, вкусить не только блюда морской кухни ! ![]() Но ещё и пообщаться и узнать, например, о коктейле "Помни о "Мэне" !" - https://community.sxnarod.com/987/kokteil-pomni-o-mene.html |
Ptichkanaprovode![]() |
дата: ![]() Пиратский быт. Жизнь на море. Рацион. Про крыс, жучков, галеты и много еще чего... Повседневная пиратская жизнь на море совершенно не похожа на приключения, которые описываются в книгах и кинофильмах. Пиратская жизнь – это прежде всего тяжелая и опасная работа. Главная особенность пиратского корабля – это тяжелый запах, нечто среднее между запахом гниющей рыбы и человеческого пота. Если на открытой палубе этот запах еще как то можно было переносить, то в душных, непроветриваемых трюмах и кубриках от него можно было сойти с ума. Каждый уголок парусного судна был приспособлен для морского путешествия. При этом все предметы не валялись как попало – у каждого было строго отведенное место и каждый предмет или груз тщательно закреплялся, чтобы избежать его перемещения или потери во время качки. Особенно опасно было для корабля, когда его груз начинал хаотично перемещаться в трюме или по палубе – корабль начинал раскачиваться и мог перевернуться. В самой нижней части корабельного корпуса, у основания киля, размещался балласт, состоящий из камней или щебня. Балласт позволял кораблю сохранять нормальное положение при сильном боковом крене точно так же, как сохраняет свое положение игрушка Ванька-встанька. Даже когда волны заливали палубу, корабль возвращался в вертикальное положение благодаря балласту. Трюм служил для хранения груза и корабельных припасов. Несмотря на все ухищрения моряков в трюме всегда скапливалась вода. Щели между обшивкой бортов законопачивались смоленой паклей и другими материалами, но вода всегда находила место, через которое начинала поступать в трюм – будь это открытый люк палубы или пробоина. На протяжении всего плавания команда корабля была вынуждена бороться с водой в трюме, постоянно ремонтируя борта и откачивая воду. Морская вода, скапливаясь на дне трюма, начинала гнить и усиливала зловоние на корабле. К тому же в ней начинали появляться различные микроорганизмы, которые усиливали гниения деревянных конструкций корабля. Для борьбы с водой в трюме на кораблях всегда были специальные трюмные насосы с ручным приводом. С их помощью команда круглосуточно откачивала воду, но она продолжала прибывать – и эта борьба продолжалась на протяжении всего плавания, не прекращаясь ни на секунду. Во время самых жестоких штормов борьба с водой в трюме была одним из главных направлений в борьбе за живучесть корабля. Работать в грязном, темном трюме по колено в зловонной жиже на кораблях считалось самой тяжелой работой. Поэтому на работу к насосам чаще всего направляли в качестве наказания за различные проступки. Моряков, которые работали на насосах, называли трюмными крысами или биглями. Часто бунты на кораблях поднимали именно бигли, работающие без присмотра офицеров и озлобленные на корабельные порядки. Компанию биглям в трюме составляли и безбилетные пассажиры кораблей – крысы, блохи, пауки и скорпионы. Тропические насекомые и животные, едва попав на корабль, начинали интенсивно размножаться и обычно к концу многодневного путешествия из Америки в Европу [B]трюмы просто кишели самыми различными тварями, которые жрали груз, корпус корабля и друг друга. Забиваясь в самые узкие щели корпуса, в тюки парусины и канатные ящики, насекомые и крысы начинали планомерное и неумолимое уничтожение корабля. Крысы прежде всего добирались до корабельных запасов муки и зерна, а затем начинали грызть паруса, древесину, канаты. Нередко крысы нападали на людей – пассажиров и членов команды. Разумеется, команда боролась с крысиным кошмаром как могла. В ход шли и традиционные способы – охота и кошки, так и экзотические, вроде «крысиного короля», когда крысу морили голодом, и затем приучали есть себе подобных. Известно, что во время плавания в Европу на одном испанском галеоне было уничтожено 4000 крыс. Свежие фрукты в изобилии наполняли корабельные запасы в начале путешествия. Но вместе с ними на борт попадали и различные тропические насекомые и пауки, а также скорпионы. Вскоре после отплытия фрукты начинали гнить и запах гниения делал и без того тяжелый воздух на корабле просто невыносимым. К тому же высохшие листья увеличивали вероятность возникновения пожара на корабле – наиболее опасному происшествию из всего, что могло случиться во время плавания. При очистке трюмов немало моряков погибали от укусов ядовитых паразитов, а их личинки планомерно разрушали деревянные конструкции кораблей. На кораблях единственны источником свежего мяса были домашние животные. Разумеется, корабельное стадо было небольшим и мяса хватало только на офицерский стол. Пираты не признавали разделения и поэтому все мясо поровну делилось между всеми членами команды. Большая часть моряков питалась сухими галетами и вяленным мясом – говядиной, свининой или кониной. Обычная суточная порция еды моряка состояла из 700 граммов галет и 250 граммов сушеного мяса – и это на весь день, на 16 часов изнурительной работы. Пресная вода также была дефицитом. На человека выделялось приблизительно по литру в день. При этом вода уже через несколько дней плавания протухала и кишела микробами, поэтому кишечные болезни были распространены на кораблях повсеместно. К слову туалета на кораблях не было – были лишь пара досок, переброшенных с кормы в море с круглыми отверстиями – именно отсюда и пошла традиция обозначения отхожих мест знаком «00». Но вернемся к воде. Чтобы хоть как то избежать заражения, в воду добавляли спиртное, которое к тому же перебивало гнилостный вкус и запах. Именно поэтому на кораблях всегда был запас меда, пива и рома – самого крепкого спиртного напитка. Ежедневное потребление рома способствовало уничтожению микробов, но также приводило и к беспробудному пьянству среди моряков. Фактически моряки пили пива и рома больше, чем простой воды. В целом жизнь на море была совершенно неромантична и тяжела. Что же заставляло людей вновь и вновь отправляться в плавание? Ответ достаточно прост. Многие становились моряками по принуждению, попав в лапы вербовщиков в пьяном угаре. Кого-то приводили на корабли силой. Другие шли на суда, чтобы избежать ответственности за совершенные преступления. А для некоторых морская жизнь была более легка, чем жизнь на суше. Очевидно лишь одно – романтиков среди моряков было ничтожно мало. И пиратство было отдушиной для всех, кто волею судьбы оказался на море, в невыносимых условия. Меню пиратов нельзя было назвать изысканным. Вода на кораблях чаще всего была грязной и затухшей, мясо и рыба под беспощадным южным солнцем мгновенно портились, а мука и галеты кишели насекомыми. Во время плаваний пираты жили впроголодь и нередко после успешного захвата торгового корабля первым делом люди бросались к продовольственным трюмам, в надежде разжиться свежими продуктами и ромом. Вот перечень наиболее распространенных запасов, которые находились на борту пиратского корабля: -Солонина. -Соленая рыба. -Сыр. -Бочки с пресной водой. -Засоренные насекомыми мука и рис. -Плоды хлебного дерева. -Дикие яблоки помогали пиратам избавиться от анемии. -Манго. -Бананы. -Копченое мясо. Скоропортящие продукты – мясо, рыба – крепко просаливались и затем хранились в пивном рассоле, который хоть немного, но предохранял продукты от гниения. -Вино. -Бренди. -Ром. Ром пили не только в чистом виде, но и делали из него известный коктейль «Удар дьявола». Ром смешивался с бренди, чаем, соком лайма или лимона и сдабривался различными специями – корицей, гвоздикой, сушеными травами. Этот напиток не только валил с ног самых крепких пиратов, но и был своеобразным обезболивающим средством, применяемым судовыми врачами. -Лайм и лимон помогали морякам избежать цинги и рахита. На корабле отдельные каюты принадлежали лишь капитану и самым высшим офицерам. Остальная команда отдыхала в любом подходящем для сна месте – от палубы до трюма. На кораблях также не было туалетов. Моряки справляли нужду на специальной доске с отверстием, сброшенной с кормы корабля, которая называлась «гальден», откуда пошло название «гальюн». Так как пища была очень низкого качества, а вода – прелой, то кишечные заболевания на кораблях были очень распространены, поэтому «гальюн» приходилось делать с несколькими, чаще всего двумя, отверстиями, поэтому традицией стало обозначать отхожие места на кораблях двумя нолями. Жизнь на корабле тыла тяжела и однообразна. Поэтому моряки часто пели песни, ритм которых соответствовал ритму выполняемой работы. Многие из этих песен сохранились до сих пор. Если жизнь на кораблях была столь тяжела, возникает вопрос – почему люди шли в море? Ответ достаточно прост – моряками часто становились по принуждению, нередко людей похищали, подпоив снотворным, и человек приходил в себя только в открытом море. Другие бежали на корабли сами, в надежде избежать наказания за совершенные ими преступления. А кому-то морская жизнь позволяла избежать мрачной повседневной рутины. Хотя нередко, когда чаша терпения людей переполнялась, на кораблях поднимались бунты и моряки становились пиратами. Это сообщение отредактировал Ptichkanaprovode - 04-04-2020 - 11:42 |
Ptichkanaprovode![]() |
дата: А слышали ли вы, что из сухого сыра пираты делали пуговицы и игральные кости? Я знаю, что сделать кости для игры можно из хлебного мякиша и пепла жженной бумаги. цвет получается темно серый, твердые и если, что их можно съесть. ![]() Фото для примера, конечно эти кубики вырезаны из кости. а теперь фильм: Это сообщение отредактировал Ptichkanaprovode - 04-04-2020 - 11:52 |
Книгочей![]() |
дата: (Ptichkanaprovode @ 04-04-2020 - 11:51) А слышали ли вы, что из сухого сыра пираты делали пуговицы и игральные кости? А ещё пираты пьют ром и джин, который чуть не погубил Англию ! Да, да, есть и такая тема - см. "Брызги голландского..." : https://community.sxnarod.com/987/brizgi-gollandskogo.html ![]() "Свистать всех наверх! Аврал!" - на горизонте корабль по флагом с "Весёлым Роджером" ! Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-04-2020 - 06:12 |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: Железнорождённый из замка Пайк. Чем кормили пассажиров Титаника: http://udachnyj-enot.com.ua/chem-kormili-p...uoNBjVC32DhsLQU ![]() ![]() ![]() |
Книгочей![]() |
дата: (Железнорожденный из замка Пайк @ 24-04-2020 - 23:55) Чем кормили пассажиров Титаника: http://udachnyj-enot.com.ua/chem-kormili-p...uoNBjVC32DhsLQU "Титаник": пышность и великолепие, вошедшие в историю : "На "Титанике" было 762 каюты, которые делились на 3 класса. Предусматривались места для 2566 пассажиров, причем пассажирам всех классов предоставлялись невиданные до этого удобства... ![]() ..Кухня на "Титанике" была рассчитана на приготовление от 6 до 10 тысяч трапез в день, большая часть которых состояла минимум из четырех блюд. Для первого и второго класса кухня была разделена на секции, каждая из которых специализировалась на приготовлении одного типа блюд: пирожные, курица, рыба, закуски, суп и т.д. На "Титанике" были предусмотрены раздельные обеденные салоны для пассажиров первого, второго и третьего класса, ресторан с обширным меню и многочисленные кафе. Класс ресторана можно было определить по качеству фарфора, на котором сервировались блюда, например, в салоне первого класса фарфор был коричнево‑бирюзовый, и каждый предмет имел логотип "Уайт Стар Лайн". Обеденный салон первого класса, расположенный на палубе D (D Deck), был рассчитан на 554 персоны. Пассажирам первого класса не надо было заранее заказывать места в салоне или в ресторане, столик всегда был зарезервирован для них. Дети не допускались в салон первого класса, если для них не была оплачена отдельная комната в каюте. Продукты для ресторанов "Титаника" заказывались с разных концов света: фрукты из Калифорнии, сыры из Европы, устрицы из Балтимора, мороженое из Нью‑Йорка, кофе из Бразилии, чаи из Индии и т.д. Когда лайнер отправлялся в свой последний рейс, в его провизионных камерах было запасено среди прочего 44 тонны мяса и птицы, 27 тысяч бутылок пива и минеральной воды, 35 тысяч яиц, 40 тонн картофеля и 5 тонн сахара."(с) - https://ria.ru/20111007/454683374.html |
Книгочей![]() |
дата: 5 причин включить рыбу в ежедневный рацион: "Диетолог рассказала, что происходит с организмом, если есть рыбу пять раз в неделю. ![]() Член Национальной ассоциации диетологов и нутрициологов Марина Макиша назвала пять причин употреблять рыбу ежедневно. Слова эксперта передают РИА Новости. Омега-3: Специалист отметила наличие большого количества Омега-3 в лососе и семге: жирные кислоты улучшают работу сердечно-сосудистой системы и повышают мозговую активность. Также компонент способствует выработке серотонина и предупреждает нервные срывы. Витамин В12: Высокое содержание витамина В12, необходимого для профилактики анемии, — еще одна причина добавить рыбу в ежедневный рацион, особенно, если в нем нет другого мяса. Здесь эксперт советует приготовить тунца. Витамин D: Он отвечает за крепкие кости и выработку половых гормонов. Больше всего этого компонента содержится в сельди. Йод: Эксперт отмечает, что йодом особенно богата морская рыба. Ее нужно употреблять при условии, что продукт не будет слишком соленым. Белок: Организм усваивает рыбу лучше, чем мясо, считает диетолог. Эксперт объясняет это большим количеством белка: в этом случае рекомендуется выбирать горбушу и треску. Ранее ученые выяснили, кому противопоказан прием Омега-3. Ненасыщенные жирные кислоты считаются одним из важных компонентов полноценного питания. Омега-3 есть в рыбе, моллюсках и водорослях. Однако из-за того, что не все люди предпочтут такой рацион, они могут компенсировать дефицит кислот с помощью рыбьего жира или специальных пищевых добавок."(с) - https://rsport.ria.ru/20210616/ryba-1737090677.html |
Книгочей![]() |
дата: Почему британских моряков называли лимонниками?: "Новые технологии тех времен позволили Великобритании господствовать на море.... И это не пушки и супер корабли, все дело в здоровье экипажа. Великобритания с давних пор была владычицей морей, имела самый сильный военный флот. Нужно отметить, что служба моряков была тяжелой, питание было скудным и однообразным, мясо соленое, хлеб в виде сухарей, вода гнилая, поэтому моряки часто болели и умирали. Самой страшной болезнью была цинга, которая вызывалась отсутствием витаминов. Поэтому на кораблях было обязательное употребление лимонов, они долго хранятся и собрали в себе почти все витамины. Поэтому моряки стали "лимонниками". Кстати, а английском флоте возникла традиция разбавлять ром и бренди водой, точнее, добавлять спиртное в воду для обеззараживания воды и устранения запаха воды. Британское Адмиралтейство считало главной заслугой знаменитого мореплавателя Дж. Кука отнюдь не сделанные им географические открытия, а то,за что Кук был награжден золотой медалью Королевского общества: он придумал способ предохранять моряков от цинги лимонами. В XVII веке британских моряков называли "лимонниками".© Fishki.net Источник: https://fishki.net/anti/2469540-pochemu-bri...imonnikami.html |
Книгочей![]() |
дата: Морской "деликатес": "Мы уже знакомили вас с каналом Джона Таунсенда, который занимается реконструкцией кухни XVIII века, в том числе солдатской. Тогда он показывал, как заготавливать солонину длительного хранения. Сегодняшний ролик посвящён ещё одному интересному «деликатесу» 300-летней давности, который, как утверждает Джон, способен продемонстрировать весь вкус и аромат своего времени. Джон цитирует книгу, в которой говорится, что каждый матрос на борту кораблей Его величества должен иметь в день фунт галет, галлон пива, по вторникам и субботам — по два фунта говядины или по фунту говядины и фунту муки с черносливом для пудинга, а по средам и воскресеньям — по полтора фунта свинины и полпинты бобов на суп. Остальные три дня были постными без мяса — вместо этого морякам полагалось две унции масла и четверть фунта сыра ежедневно. ![]() Дважды в неделю моряки получали бургу. Происхождение этого слова достоверно неизвестно, однако считается, что оно пришло из валлийского языка. Что же это за блюдо, что упоминается во многих источниках, посвященных флоту? В основе лежала жидкая овсяная каша (одна объемная часть крупы на три части воды при варке), которую сдабривали подливой из патоки. Для офицеров могли добавляться специи — к примеру, мускатный орех. Это было очень дешёвое и в то же время сытное блюдо. Подробнее о кухне Королевского британского флота можно почитать в статье Сергея Махова."(с) + ВИДЕО на источнике: https://warspot.ru/14681-morskoy-delikates |
Книгочей![]() |
дата: ![]() Корабельные Food and Rations (Питание и рацион): https://www.sea.museum/learn/school-excursi...ood-and-rations |
0 Пользователей читают эту тему
КУЛИНАРНОЕ АССОРТИ
Морская кухня
Рекомендуем почитать также топики: · Кулинария в культуре и в искусстве. · О БУТЕРБРОДАХ, которых есть много... · САЛАТЫ · "Инопланетянам вход не запрещен" · Наука о питании и здоровье |
Рекомендуем почитать также группы: · Все самое интересное о сексе · Любители Беременных · Любители своей спермы · Любителе длинного клитора · АЗИАТКИ |
КУЛИНАРНОЕ АССОРТИ
- Владелец группы
Ptichka*
- Главная страница
- Тем: 195
- Сообщений: 16143
- Фото: 14735
- Видео: 3327
- Участников: 20
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 101