"Броненосец в потёмках".

(Книгочей @ 02-10-2021 - 18:39)
Когда эскадра с лидерами антиправительственного Конгресса прибыла в Икике, стоявший здесь британский броненосный крейсер «Уорспайт» под флагом начальника Тихоокеанской станции контр-адмирала Готэма обменялся с броненосцем «Альмиранте Кохрейн» приветственным салютом. Это продемонстрировало, что, несмотря на захват частной собственности, британские власти считают флот повстанцев не пиратами, а законной воюющей стороной — в противоположность тому, как было при мятеже «Уаскара» в Перу в 1877 году. Имеется ввиду, что "в 1877 году часть экипажа этого монитора поддержала мятеж опального политика Николаса де Пьеролы против правительства Перу и, воспользовавшись отсутствием на борту командира, увела судно в море. Там оно вынуждено было пополнять запасы угля, останавливая встречные суда, большинство из которых принадлежали британской Pacific Navigation Company. Чтобы пресечь беззаконие, англичане направили против «Уаскара» фрегат «Шах» и корвет «Аметист», которые не несли брони, но обладали орудиями, теоретически способными поражать монитор. Исход боя между этими судами оказался обескураживающим. «Уаскар» не сумел нанести ущерба противнику, но выдержал два с половиной часа ожесточённого обстрела и даже смог уклониться от первой в истории торпедной атаки."(с) "Монитор «Уаскар»: легенда перуанского флота": https://warspot.ru/4103-monitor-uaskar-lege...ruanskogo-flota

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-10-2021 - 18:56

(Книгочей @ 02-10-2021 - 18:55)
Чтобы пресечь беззаконие, англичане направили против «Уаскара» фрегат «Шах» и корвет «Аметист», которые не несли брони, но обладали орудиями, теоретически способными поражать монитор. Исход боя между этими судами оказался обескураживающим. «Уаскар» не сумел нанести ущерба противнику, но выдержал два с половиной часа ожесточённого обстрела и даже смог уклониться от первой в истории торпедной атаки.
Это событие имело большой международный резонанс:

(Книгочей @ 02-10-2021 - 18:55)
Монитор «Уаскар»: легенда перуанского флота.
Этому кораблю за полтора десятилетия существования пришлось сражаться с "Шахом" и "Аметистом", "Эсмеральдой", "Альмиранте Кохреном" и "Бланко Энкаладой", а также участвовать в операциях чилийской междоусобной войны... Он стал, пожалуй, самым знаменитым из всех мониторов, построенных в Англии по заказам других стран.

(Книгочей @ 02-10-2021 - 18:39)
Когда эскадра с лидерами антиправительственного Конгресса прибыла в Икике, стоявший здесь британский броненосный крейсер «Уорспайт» под флагом начальника Тихоокеанской станции контр-адмирала Готэма обменялся с броненосцем «Альмиранте Кохрейн» приветственным салютом. Это продемонстрировало, что, несмотря на захват частной собственности, британские власти считают флот повстанцев не пиратами, а законной воюющей стороной — в противоположность тому, как было при мятеже «Уаскара» в Перу в 1877 году.
А ещё интересно сравнить контр-адмирала Готэма, контр-адмирала Де Хорсея и адмирала Кохрейна... К сему: Про Кохрейна и события в Латинской Америке см. в "Копья и пулеметы" Александра Бушкова.

(Книгочей @ 02-10-2021 - 19:07)
(Книгочей @ 02-10-2021 - 18:39)
Когда эскадра с лидерами антиправительственного Конгресса прибыла в Икике, стоявший здесь британский броненосный крейсер «Уорспайт» под флагом начальника Тихоокеанской станции контр-адмирала Готэма обменялся с броненосцем «Альмиранте Кохрейн» приветственным салютом. Это продемонстрировало, что, несмотря на захват частной собственности, британские власти считают флот повстанцев не пиратами, а законной воюющей стороной — в противоположность тому, как было при мятеже «Уаскара» в Перу в 1877 году. А ещё интересно сравнить контр-адмирала Готэма, контр-адмирала Де Хорсея и адмирала Кохрейна....
А объясняется это тем, что "разделяй и властвуй" (лат. divide et impera) — это принцип, который унаследовала от Римской империи в своей политике Великобритания...

Мятеж в ВМС Греции: миноносцы против броненосцев: "В 1909 году Алфонсатос-Типалдос, Константинос, в звании капитан-лейтенанта, вступил в "Военный совет" офицеров, руководимых полковником Н. Зорбасом, который вынудил королевский двор и политиков в проведении реформ в армии и в стране. После того как "Совет" стал практически правительственным органом и к нему стали примыкать высшие офицеры флота, амбиции Типалдоса привели его к столкновению с "Советом". 16 октября, во главе 25 младших офицеров, Типалдос захватил на базе ВМФ на острове Саламине 5 находившихся там эсминцев. Против мятежников выступила, верная правительству, группа броненосцев. Типалдос, на борту эсминца "Сфендони", которым командовал Иоаннис Деместихас, возглавляя группу 3 эсминцев, принял бой с 3 броненосцами в Саламинском проливе. Артиллерийская дуэль продолжилась 15 минут. В результате прямого попадания "Сфендони" получила крен и, во избежание потопления, Типалдос дал команду посадить эминец на мель. "Навкратуса", "Аспис" и "Идра" получили более лёгкие повреждения. "Тиэлла" не пострадал. 5 моряков с мятежных эсминцев погибли. Стало очевидно, что у мятежа нет перспектив. Типалдос и 7 его соратников ушли в горы, но были схвачены и были судимы."(с) Источник: https://ru.freejournal.org/4323548/1/tiella-esminets.html

Князья-кочегары. Мятеж и одиссея "Китобоя": "Огромные поленья швырял в топку князь-мичман Шаховский, швырял кадет Морского корпуса барон Вреден. Это была самая знатная бригада кочегаров за всю историю флота.В принципе, так оно все и было. Включая персональную заслугу товарища Сталина в деле молниеносного подавления мятежа."(с)

(Книгочей @ 03-10-2021 - 00:24)
Князья-кочегары. Мятеж и одиссея "Китобоя":
"13 июня заступивший на боевое дежурство экипаж "Китобоя" получил возможность с моря и собственными глазами наблюдать за решительными действиями бунтовщиков Красной Горки. После небольшого совещания в кают-компании командир корабля военмор Владимир Сперанский, дивизионный механик бывший мичман Сергей Чистяков и находившийся на тот момент на борту "Китобоя" начальник 3-го дивизиона, бывший лейтенант Николай Моисеев принимают решение перейти на сторону белых. Рядовые члены экипажа в большинстве "за", а на учет мнения тех, кто "против", времени не было. В половине восьмого вечера на "Китобое" спускают красный и поднимают до поры где-то заныканный Андреевский флаг. Сторожевик на всех парах идет к форту. Следом летит радио из Кронштадта: "Китобою немедленно вернуться, иначе эскадренный миноносец "Свобода" (бывший "Владимир") догонит и потопит".

(Книгочей @ 03-10-2021 - 00:24)
Князья-кочегары. Мятеж и одиссея "Китобоя":
"К концу 1919 года тогдашняя команда "Китобоя" практически в полном составе дезертировала. Морской министр в доживающем последние дни правительстве при СЗА контр-адмирал Пилкин распорядился срочно набрать на флагман новый экипаж из офицеров и добровольцев. Таковых в итоге набралось 23 морских и 3 армейских офицера, 1 кадет и 11 нижних чинов, всего — 38 человек. Командиром "Китобоя" назначен 29-летний флотский лейтенант Оскар Оскарович Ферсман, воевавший в армии Юденича в качестве танкиста, а до революционных событий 1917-го сражавшийся с турками и немцами на Черном море.

(Книгочей @ 03-10-2021 - 00:24)
Князья-кочегары. Мятеж и одиссея "Китобоя":
"Из приказа контр-адмирала Пилкина командиру "Китобоя": "Вам предоставляется право, если вы сочтете необходимым для сохранения чести Андреевского флага, уничтожить вверенный вам корабль. <...> Вследствие исключительных обстоятельств плавания вам предоставляется, применяя по возможности русские морские законы, действовать по вашему усмотрению...".По пути следования "Китобой" побывал во Франции, Испании, Алжире, Тунисе, на Мальте. А когда этот, последний в европейских водах Атлантики русский корабль, над которым развевался Андреевский флаг, подошел к Севастополю, дело белых было, по сути, проиграно. В Крыму разворачивалась масштабная эвакуация белой армии и спасающегося от большевиков гражданского населения. Маленький "Китобой" сразу влился в состав Русской эскадры, принял на борт полторы сотни пассажиров, взял на буксир потерявший ход эскадренный миноносец "Звонкий" и со всем этим багажом с трудом дотащился до Константинополя. 8 декабря Русская эскадра покинула турецкую стоянку и две недели спустя пришла в тунисский порт Бизерта. Так завершилась одиссея корабля, который был изменником для красных, героем для белых, а для англичан, эстонцев и латышей – просто движимым имуществом. Лакомым, но ускользнувшим трофеем."(с) К сему: ...

(Книгочей @ 03-10-2021 - 00:34)
Князья-кочегары. Мятеж и одиссея "Китобоя": К сему: Судьбы сложились по-разному:

Ферсман Оскар Оскарович

Покинул "Китобой" в апреле 1921 года по болезни. Перебрался в Копенгаген, где история русского корабля-бунтаря все еще была на слуху. Там, в столице Дании, Ферсман и провел остаток жизни вплоть до начала 1948 года. Когда, уже будучи сильно больным человеком, отправился в Аргентину, чтобы перед смертью повидаться с родным братом. Скончался в Буэнос-Айресе в мае 1948-го.

Сперанский Владимир Иванович

Сражался в танковом батальоне СЗА в экипаже танка "Капитан Кроми". После окончания военных действий некоторое время жил в Эстонии, затем перебрался в Чехословакию. В мае 1945 года арестован СМЕРШем в Праге и депортирован в СССР как русский белоэмигрант. Умер в казанской тюрьме в 1950 году.

Чистяков Сергей Николаевич

Пулеметчиком и мотористом тяжелого танка "Белый солдат" принимал участие в боях под Гдовом, Ямбургом, Гатчиной. В январе 1920-го возвращен на "Китобой", в должности младшего судового механика совершил на нем переход из Ревеля в Копенгаген. В Копенгагене нанялся на американское торговое судно, на котором отбыл в Нью-Йорк. В 1920-х проживал в США.

Моисеев Николай, 1877 г.р.

В июне 1919-го вместе с некоторыми нижними чинами "Китобоя" определен в Морской полк Андреевского флага. Часть полка перебежала к красным, прихватив с собой в качестве "трофеев" нескольких белых офицеров, включая Моисеева. Труп Моисеева вскоре был найден белыми: лейтенантские погоны были прибиты к его плечам шестью большими гвоздями – по одному над каждой звездочкой погон.

Боголюбов Николай Александрович

Был ранен во время боев под Ямбургом. По выздоровлении служил на Отряде Посыльных Катеров, произведен в мичманы. Участник похода "Китобоя" из Ревеля в Севастополь и далее в Константинополь и Бизерту. С 1921 года — в США. С 1923 года — член Общества бывших русских морских офицеров в Америке. В Северной Каролине окончил университет. Умер 20 января 1975 года в Рутфорде (штат Вермонт). Автор книги "Китобой. На страже чести Андреевского флага".

Пилкин Владимир Константинович

В апреле 1920 года прибыл в Лондон, где занимался делами белой разведывательной организации "O.K.". Далее перебрался в Ниццу, на протяжении многих лет занимал пост председателя Кают-компании русских морских офицеров, состоял в Кружке ревнителей русского прошлого. Скончался в январе 1950-го. Похоронен в Ницце на русском кладбище.

Шаховский Юрий Сергеевич

Князь-кочегар с "Китобоя" был последним командиром корабля после списания на берег лейтенанта Ферсмана. Эмигрировал в США. Состоял членом Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Скончался незадолго до начала войны.

Вреден Николай Робертович

На борту "Китобоя" совершил переход до Копенгагена. В столице Дании нанялся на американский грузовой пароход, возвращавшийся из Европы в Нью-Йорк. В дальнейшем жил в эмиграции в США. С 1926 года — в книготорговом бизнесе. Состоял членом Общества Бывших Русских Морских Офицеров в Америке. Написал книгу воспоминаний, переводил на английский русскую эмигрантскую литературу. После войны был директором "Издательства имени Чехова" в Нью-Йорке. Скончался в августе 1955 года.

"Китобой"

С каждым месяцем стоянки в Бизерте состав Русской эскадры сокращался из-за нехватки средств, вплоть до полного списания личного состава на берег в конце 1922 года. Уничтожение кораблей Русской эскадры производилось силами французских властей. В частности, "Китобой" был реквизирован французским правительством в счёт покрытия расходов по содержанию эскадры и присоединен к флоту Министерства торгового мореплавания Франции. В 1926 году бывший русский корабль продали в Италию, где он получил новое название "Итало", и использовался в качестве портового буксира. За месяц до вступления Италии во Вторую мировую войну "Итало" был реквизирован итальянским военно-морским флотом и стал называться "G79". Судно занималось дноуглубительными работами в Генуэзском заливе. 10 сентября 1943 года, опасаясь захвата корабля немецкими войсками, команда "G79" затопила корабль в порту Генуи."(с) Источник: https://47news.ru/articles/182740/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-10-2021 - 00:37

(Книгочей @ 02-10-2021 - 18:33)
6 января 1891 года лидеры Конгресса во главе с вице-председателем Сената Вальдо Сильвой и главой Палаты депутатов Рамоном Барросом Луко прибыли из столицы (Сантьяго-де-Чили) в Вальпараисо — главную базу чилийского флота. Здесь лидеры Конгресса поднялись на флагманский броненосец «Бланко Энкалада» и объявили Бальмаседу отстранённым от власти. "К середине апреля 1891 года сторонники Конгресса, поднявшие мятеж против чилийского президента Хосе Мануэля Бальмаседы, взяли под свой контроль весь север страны и создали в Икике собственное правительство. Полный контроль над экспортом нитратов обеспечил мятежникам средства для закупки оружия и найма солдат среди рабочих селитряных рудников и заводов. Переход на сторону Конгресса всего чилийского флота не позволял президенту использовать своё превосходство в сухопутных войсках: север Чили был отделён от остальной части страны пустыней Атакама, и добраться туда можно было только по морю."(с)
К сему: Похожее положение было у белогвардейцев в Крыму во время Гражданской войны.
Утром следующего дня восставшая эскадра направилась в лежащую севернее бухту Кинтеро, где к ней присоединились броненосец «Альмиранте Кохрейн» и канонерская лодка «Магальянес». Таким образом, на стороне Конгресса оказался почти весь военный флот Чили, где по традиции служили представители наиболее влиятельных фамилий."Шанс подавить мятеж давало прибытие из Франции достраивавшихся там крейсеров — одного броненосного и двух лёгких бронепалубных. Вместе эти три быстроходных корабля обеспечили бы превосходство над флотом мятежников, основой которого были два небольших казематных броненосца («Альмиранте Кохрейн» и «Бланко Энкалада»), старый монитор «Уаскар» и бронепалубный крейсер «Эсмеральда» — родоначальник класса «эльсвикских крейсеров». Из трёх кораблей лишь последний был новым: несмотря на небольшие размеры (2950 т) он имел мощную артиллерию и официальную скорость 18 узлов. Однако к началу 1890-х годов его пушки тоже успели устареть: новые крейсера французской постройки уже оснащались более дальнобойными и скорострельными орудиями следующего поколения."(с).

К сему: На Чёрном море положение было иное - "17 июня 1918 года по сигналу командующего Александра Тихменева встали на рейд и ушли в Севастополь (к этому моменту он перешел под контроль армии Деникина) 8 кораблей - линкор "Воля", эсминцы "Дерзкий", "Поспешный", "Беспокойный", "Пылкий", "Громкий" и миноносцы "Жаркий" и "Живой". Команды оставшихся кораблей - линкора "Свободная Россия", эсминцев "Гаджибей", "Керчь", "Калиакрия", "Фидониси", "Пронзительный", "Капитан-лейтенант Баранов", "Лейтенант Шестаков", транспорта "Эльбрус", миноносцев "Сметливый" и "Стремительный" приняли решение выполнить приказ Ленина о самозатоплении..." - https://rg.ru/2018/06/18/rodina-flot.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-10-2021 - 04:35

Бой в бухте Кальдера: торпеды и хвост коровы: "Минные крейсера «Альмиранте Конделл» и «Альмиранте Линча» верные правительству атаковали броненосец мятежников «Бланко Энкалада», который быстро накренился на правый борт и через три минуты затонул.


С момента пуска первой торпеды прошло всего десять минут. На этом броненосце погибло 182 человека, в том числе 11 офицеров, 109 матросов и 62 гражданских. В числе последних оказался и секретарь «Хунты Икике» Энрике Вальдес Вергара, один из главных организаторов мятежа 7 января. Кроме того, на корабле было потеряно большое количество оружия, боеприпасов и снаряжения для высаженных войск. Член хунты Рамон Баррос Луко не умел плавать и спасался, ухватившись за хвост коровы, находившейся в числе груза на палубе. Позднее этот эпизод стал поводом для массы насмешек и карикатур, особенно когда Баррос Луко стал президентом. Присланные с берега и парохода «Био-Био» шлюпки подняли из воды 68 моряков."(с) Источник: https://warspot.ru/20526-boy-v-buhte-kaldera

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-10-2021 - 23:40

"Тайны и Загадки истории: "Часто под секретом делают ложные сообщения для того, чтобы получить истинные." - П. Буаст.

«Баунти» мятежный: "Среди старинных морских хроник XVIII века с их захватывающими эпизодами, удивительными и нередко драматическими приключениями происшествие с английским военным кораблем «Баунти» занимает особое место.

Мятеж на «Баунти» — этот удивительный сплав приключений и загадок — почти на протяжении двух веков привлекал внимание многих исследователей различных стран. Зарубежная библиография по истории этого корабля и трагической судьбе его команды насчитывает сотни книг и тысячи статей. Наиболее подробное исследование истории мятежа на «Баунти» было опубликовано шведским ученым, участником знаменитого плавания на «Кон-Тики» — Бенгтом Даниельссоном. Его книга «На «Баунти» в Южные моря» была издана на русском языке издательством «Наука» в 1966 году.

Учитывая пожелания читателей, редакция публикует чертежи модели этого легендарного корабля и краткий рассказ о нашумевших в свое время событиях.

«От острова Пасхи возьмите вы такой курс, чтобы усмотреть остров, названный капитаном Картере островом Питкерн… Во время пребывания моего в Англии узнал я, что капитан Стенс нашел на том острове 40 человек, потомков тех матросов, которые, предводительствуемы будучи некоим Крисченом, взбунтовались на корабле «Баунти», бывшем под командою нынешнего адмирала Блая (посланного, как известно, в 1791 году для доставления хлебного дерева в Западную Индию), и, овладев кораблем, высадили начальника».

И. КРУЗЕНШТЕРН.

(Из «Мореходной инструкции, данной флота-лейтенанту Коцебу» 16 июля 1815 года)

«В бытность мою на мысе Доброй Надежды, я бил знаком с господином Фраером (он тогда командовал казенным транспортом «Абонданс»), который в то время был штурманом с Блаем. Он сказывал мне, что Крисчен не показал ни малейшего раскаяния, а, напротив того, во все это время укорял Блая в жестокости и в том, что он его наказал телесно; ибо единственной причиною сего бунта было телесное наказание, которое Блай сделал ему и мичману Гейварду. Надобно знать, что этот самый Блай в 1799 году командовал кораблем «Диктатор» в Северном море и команда его взбунтовалась. Потом был он губернатором в Новом Южном Валлисе, и там произошел бунт от его жестокости».

(Примечание флота капитан-командора В. М. Головкина к его переводу книги Дункена «Описание примечательных кораблекрушений, в разные времена случившихся», том I; СПб, 1832.)

В конце XVIII века, когда происходили описываемые ниже события, восстания команд на британских военных кораблях случались довольно часто. Жестокая дисциплина, издевательства и самоуправство со стороны капитанов и офицеров, а также нечеловеческие условия жизни на парусных кораблях не раз являлись причинами кровавых событий. В те годы дальние океанские плавания неизбежно сопровождались большими потерями в людях, главным образом из-за цинги, с которой тогда не умели бороться. Неограниченная власть отдавала в руки капитанов судьбы и жизни матросов. Наказание линьками и казни были обычными явлениями на кораблях «его величества» английского короля: трупы повешенных матросов раскачивались на ноках реев в устрашение живым. Из-за этого в Англии было мало охотников добровольно служить на кораблях королевского флота и широко процветал насильственный набор матросов: специальные отряды в портовых кабачках ловили матросов торгового флота и скованными доставляли на королевские корабли.

Рассказ о мятеже на «Баунти» следует начать с путешествия капитана Кука в Полинезию, на Таити, где он видел, что «хлеб рос на деревьях». Путевыми заметками Кука о так называемом «хлебном дереве», растении из семейства тутовых, дающем вкусные плоды величиной с кочан капусты, заинтересовались английские плантаторы на островах Вест-Индии. Они быстро поняли, что, если плодами хлебного дереза заменить настоящий хлеб, который они вынуждены были покупать, чтобы им кормить рабов, прибыли с сахарных плантаций увеличатся вдвое.

Петиция плантаторов о хлебном дереве была вручена королю Англии Георгу III, который повелел адмиралтейству снарядить на Таити корабль, чтобы собрать и доставить плантаторам Вест-Индии побеги этого удивительного растения.

Необходимо было подобрать подходящий корабль, на котором, кроме команды и запасов провизии, нашлось бы еще место для сотен цветочных горшков. Однако в составе британского военного флота такого корабля не нашлось, строить же новое судно было бы слишком долго. Тогда адмиралтейство у одного судовладельца купило за 1950 фунтов стерлингов трехмачтовый корабль «Бетиа». После значительных переделок судно, обшитое медью и вооруженное пушками, ввели в состав королевского флота под названием «Баунти» («Щедрость»). Несмотря на сравнительно небольшие размеры (водоизмещение 215 тонн, длина по верхней палубе 27,7 м и ширина 7,4 м), судно отличалось прекрасными мореходными качествами.

Командиром «Баунти» был назначен лейтенант Уильям Блай. Ему было всего 33 года, но за плечами он уже имел плавание в Южных морях на кораблях знаменитого Кука и успел побывать в Полинезии. К тому же Блай хорошо знал и Вест-Индию, куда должен был доставить саженцы хлебного дерева.

29 ноября 1787 года «Баунти» с командой в 48 человек покинул Англию. По инструкции адмиралтейства он должен был пересечь Атлантический океан, обогнуть мыс Горн и, выйдя в Тихий океан, идти на остров Таити. Обратный путь он должен был проделать, продолжая путь на запад, через Индийский океан, мимо мыса Доброй Надежды и вновь пересекая Атлантический океан, следовать к острову Ямайка. Все плавание было рассчитано на два года.

Из-за задержки по вине адмиралтейства корабль отправился в плавание с опозданием, когда наступила уже зима, у мыса Горн свирепствовали жестокие штормы и противные ветры, которые не позволили обогнуть этот коварный мыс. После длительной и изнурительной борьбы с противным ветром Блай вынужден был повернуть на 16 румбов и идти к мысу Доброй Надежды, пересекая Атлантику в бурных южных широтах. Пройдя южную оконечность Африки, «Баунти» впервые в истории мореплавания пересек Индийский океан в «Ревущих сороковых» и благополучно достиг острова Тасмания.

Продолжая путь к намеченной цели, «Баунти» без приключений достиг острова Таити — цели . своего плавания. На протяжении пяти месяцев «Баунти» оставался на Таити, где команда готовила саженцы хлебного дерева для длительной перевозки на остров Ямайка.

За время трудного и опасного плавания капитан Блай проявил себя как грубый и неуравновешенный человек. «Мерзавец», «негодяй», «подлый вор», «собака» — таковы были эпитеты, которыми он награждал членов своей команды, нередко применяя наказания линьками. Его несдержанность и жестокость глубоко оскорбляли команду, зарождая в ней ненависть и озлобление к своему капитану. И вот на обратном пути вскоре после того, как корабль покинул Таити, на борту «Баунти» вспыхнул мятеж, во главе которого стал младший офицер Флетчер Крисчен, к которому капитан Блай проявлял особую неприязнь. Хотя остальные офицеры корабля остались на стороне капитана, но проявили себя трусливо: они даже не пытались противостоять мятежникам. Восставшие матросы посадили Блая вместе с его 18 сторонниками в барказ, снабдили водой, продовольствием и холодным оружием и оставили в море в виду острова Коту…

Сначала мятежники блуждали по океану. Затем зашли на остров Таити, где некоторые из них пожелали остаться на постоянное жительство. Но те, кто понимая, что на Таити рано или поздно придут английские корабли во главе с Крисченом отправились на «Баунти» искать более надежного места. В январе 1790 года на затерянный в безбрежных просторах Тихого океана необитаемый остров высадилось девять мятежников, двенадцать таитянок и шесть полинезийцев с Таити, Раиатэа и Тупуаи. Пройдя на барказе 3700 миль, Блай же со своими спутниками достиг голландской колонии на одном из островов Индонезии и оттуда вернулся в Англию. По прибытии его в Англию на розыски мятежников был снаряжен военный корабль «Пандора». Когда она прибыла на Таити, его капитан Эдварс арестовал и заковал в цепи тех из них, кто решил обосноваться на этом острове. Затем «Пандора» продолжала поиск остальных мятежников на соседних островах, но до острова Питнерн не дошла и ,отправилась в обратный путь. Однако этому злополучному кораблю но удалось достичь Англии, и он погиб на Большом Барьерном рифе у берегов Австралии. Большей части его экипажа удалось спастись, как и части арестованных на Таити мятежников, которые были доставлены в Англию и судимы военным судом. Трое из них были приговорены к смертной казни и повешены на ноках реев линейного корабля «Брунсвик».

Капитан Блай продолжал службу на флоте. Вскоре он был вторично послан за злополучными саженцами хлебного дерева и привез их на остров Ямайка, где эти деревья быстро прижились, размножились и стали плодоносить. Но негры-рабы отказались есть плоды этого дерева.

Таким образом, затея, плантаторов Вест-Индии с хлебным деревом оказалась напрасной, как и само трагическое, плавание «Баунти».

Что же касается тех, кто обосновался на необитаемом острове Питкерн, то их история первые десять лет была связана с распрями, которые, как правило, заканчивались убийством. Потом на острове воцарился мир, и колония стала процветать. Она существует и поныне, сейчас на Питкерне живет более ста человек.

Свою замечательную книгу о «Баунти» Бенгт Даниельссон закончил словами: «Питкерн в наши дни населен почти исключительно потомками мятежников; их отличительные качества — миролюбие, высокая нравственность и благочестие».(с) Лев Василевский. Впервые опубликовано в журнале "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР" №7 1972 г. Источник: https://tayni.su/baunti-myatezhnyy.html

ДЕЛО КРЕЙСЕРА «ПАМЯТЬ АЗОВА»: Любимый корабль императора.": Эпиграф: "Свеаборг и Кронштадт показали настроение войска." - В. И. Ленин.

"Революция 1905–1906 годов оставила немало тайн, связанных с мятежами на российском военно–морском флоте. Одним из таких загадочных мятежей стал и «матросский бунт» на крейсере «Память Азова» в 1906 году.

Год спустя после кровавых событий на Черноморском флоте российский флот снова потрясла серия кровавых восстаний. На этот раз кровь пролилась уже на Балтике. Сценарий их был настолько похож на прошлогодние черноморские, что говорить о случайном совпадении не приходится.

В 1906 году на Балтике, как и в 1905 году на Черном море, в надежде взять реванш за прошлогоднее поражение, действовали все те же кукловоды. На этот раз роль «запала» (каким явился в 1905 году на Черном море «Потемкин») должен был на Балтике сыграть броненосный крейсер «Память Азова». Именно он должен был стать инициатором серии мятежей на оставшихся после Порт-Артура и Цусимы кораблях Балтийского флота и оказать помощь одновременным мятежам в Свеаборге и Кронштадте..."(с) "Дело «Памяти Азова» Шигин Владимир Виленович - далее: https://military.wikireading.ru/50709

(Книгочей @ 10-08-2022 - 05:03)
"Свеаборг и Кронштадт показали настроение войска." - В. И. Ленин.
См. тему Загадки Свеаборга: https://community.sxnarod.com/996/zagadki-s...ml#entry1910475

"После восстания в германском флоте, вспыхнувшего перед самым заключением перемирия, кайзеровские дредноуты разделились: корабли типа "Нассау" и "Гельголанд" остались на родине, а остальные ушли в Скапа-Флоу. Моряки последних наивно полагали, что англичане встретят их, свергших власть кайзера, с распростертыми объятиями, но сильно просчитались..."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs30.htm

(Книгочей @ 07-06-2023 - 21:05)
"После восстания в германском флоте, вспыхнувшего перед самым заключением перемирия, кайзеровские дредноуты разделились: корабли типа "Нассау" и "Гельголанд" остались на родине, а остальные ушли в Скапа-Флоу. Моряки последних наивно полагали, что англичане встретят их, свергших власть кайзера, с распростертыми объятиями, но сильно просчитались..."(с)
Интересно, почему руководители немецкой революционной организации "Спартак" не обратились за помощью к большевикам? Или к другим российским революционным партиям. Ведь, в Совдепии их приняли с распростёртыми объятиями! Аналогично, можно сказать и восставших в ВМФ "двуединой монархии" - моряках австро-венгерского флота, которые восстали в Которе. К сему: "Первого февраля 1918-го года ровно в полдень, после выстрела с крейсера "Святой Георг" („Sankt Georg”), где находился штаб восставших, 40 военных кораблей, базировавшихся в этой красивой черногорской бухте, подняли красные и белые флаги, в динамиках зазвучала «Марсельеза». - далее: https://guide-for.me/notes/istoriya-chernog...alive-1918-god/

Военные моряки бунтовали, участвовали в мятежах и восстаниях в разные времена и в различных странах - от малых до великих государств, но почему-то меньше всего в таких морских державах как например Нидерланды и Великобритания, а в ВМФ США военные моряки бузили меньше всего. Зато в соседних латино-американских странах Южной Америки военный флот был постоянным участников революций и путчей.

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:14)
Военные моряки бунтовали, участвовали в мятежах и восстаниях в разные времена и в различных странах - от малых до великих государств, но почему-то меньше всего в таких морских державах как например Нидерланды и Великобритания, а в ВМФ США военные моряки бузили меньше всего. Зато в соседних латино-американских странах Южной Америки военный флот был постоянным участников революций и путчей. Есть такая "банановая республика" как Парагвай, где и ВМФ по сути не было и ныне нет. Но и там военные моряки проявили себя как пламенные революционеры! К сему: "В 2020 г. военно-морской флот Парагвая понес тяжелую, хоть и небоевую потерю: в порту Асунсьона затонул патрульный катер военно-морской префектуры «Лейтенант Трухильо», возглавляемой цельным контр-адмиралом Хорхе Манкейо (Jorge Mancuello).

Толком, как произошло героическое затопление, никто не знает, ибо катер стоял привязанный концом за причал, команда из пяти человек злостно нарушала устав гарнизонной и караульной службы, разбежавшись по утехам ст олицы выходного дня. Да и случилось потопление рано утром – около 6, когда и зевак там воскресных нет.

Вот вы смеетесь, а в Парагвае действительно есть военно-морской флот, где все по-честному: возглавляется когортой контр, вице и просто адмиралов. (На память невольно приходит глава "Адмирал" из "Короли и капуста" О'Генри). И форма у них – не хуже чем у адмиралов владычицы морей… Оклады – не знаю, но не бедняцкие. Даже морская пехота есть. У всех структур свои гербы и на каждом внизу надпись, от которой стынет кровь у всех потенциальных и реальных врагов да соперников на морских просторах: «Победа или смерть!».

Все это есть, но вот с кораблями военными – плохо. Флагман парагвайских ВМС, времен Чакской войны прошлого века, стоит на вечном приколе, что крейсер "Аврора" (там, кстати, тоже адмирал командиром по сей день!) напротив правительственной резиденции..

Нового, чего-то более или менее военно-судоходного и нет. Даже для реки, а в море вообще никто не ходит. Хотя, прошу отметить, Парагвай на сегодня имеет третий в мире по величине и тоннажу торговый речной флот (впереди только США и Китай) и построил он его буквально лет за десять.

А ведь был при президенте Стресснере и военно-морской флот, и торговый морской парагвайский, и национальная парагвайская авиакомпания, которая выполняла прямые рейсы даже в Европу…

Кстати, лепту в становление парагвайского военно-морского флота внес в начале прошлого века и «русский белогвардеец» - капитан первого ранга, участник Цусимского сражения, князь Язон Константинович Туманов (Туманишвили) 02.10.1883 – 22.10.1955 гг."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2023 - 07:31

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:22)
Есть такая "банановая республика" как Парагвай, где и ВМФ по сути не было и ныне нет. Но и там военные моряки проявили себя как пламенные революционеры!
Война против диктатуры Мориниго: "В 1946 году Мориниго разрешил вернуться в страну бывшему президенту Рафаэлю Франко. Мориниго рассчитывал воспользоваться его поддержкой и с помощью фебреристов сформировать кабинет. Ему пришлось пойти на такие уступки, поскольку в июне 1946 года произошёл мятеж офицеров столичного гарнизона, требовавших восстановления демократических свобод и возвращения других партий в политическую жизнь страны. Мориниго убрал из правительства и армии наиболее одиозных пронацистски настроенных деятелей и попытался наладить отношения с фебреристами.

Однако уже через полгода Мориниго свернул все преобразования, партии вновь оказались под запретом, а милиция Гонсалеса начала репрессии против противников режима. Одновременно экономика страны оказалась в очень трудном положении из-за резкого сокращения экспорта, что привело к падению уровня жизни, безработице и радикализации городских и сельских тружеников.

На этом фоне сложился альянс фебреристов, либералов и коммунистов, поднявших в марте 1947 года восстание против Мориниго. 7 марта провалился путч в Асунсьоне, столице Парагвая, но вот лежавший к северу от него речной порт Консепсьон оказался в руках восставшей 2-й пехотной дивизии, к которой присоединились также гарнизоны Гран-Чако. 23 марта авиация восставших даже бомбила Асунсьон, но не сумела причинить особого вреда правительственным силам. Когда президент Мориниго распорядился, чтобы речной флот подавил выступление, командующий отказался это сделать, и 26 апреля практически весь флот Парагвая перешёл на сторону революционеров.

Восставшие располагали 3000 солдат в Консепсьоне и гарнизонах Гран-Чако — правда, в большинстве это были недавние призывники. Также мятежники располагали речным флотом, но два наиболее сильных корабля находились на ремонте в Буэнос-Айресе. Мятеж поддержала значительная часть офицеров и унтер-офицеров.

На стороне Мориниго осталось 2000 солдат в столице и окрестных гарнизонах, но в большинстве это были ветераны Чакской войны, а также практически полностью парагвайские ВВС.

Таким образом, силы восставших были разделены, а наступление на столицу откладывалось до прибытия двух кораблей — «Парагвая» и «Умайты» — из Аргентины. Они должны были подняться по реке и атаковать Асунсьон с юга, тогда как основные силы восставших наступали бы с севера из Консепсьона. Мориниго же рассчитывал захватить этот город и лишить восставших основной базы.

Канонерская лодка «Парагвай» — флагман ВМС Парагвая, участвовавший во всех войнах и переворотах с момента вступления в строй в 1931 году. Корабль до сих пор не снят с баланса ВМФ Парагвая и стоит у причала в Асунсьоне вместе со однотипной «Умайтой», которая используется как корабль-музей
Первое сражение за столицу состоялось в конце апреля, когда флот перешёл на сторону восставших. 27 апреля правительственные войска атаковали верфи, которые обороняли моряки и рабочие судостроительного завода. В ходе борьбы один из командиров правительственных подразделений даже перешёл на сторону восставших, но это не улучшило их положения. Силы Мориниго превосходили защитников верфи числом, и часть последних, захватив пароход «Прэтт Гилл» попыталась бежать в Аргентину, тогда как другие остались и вместе с рабочими капитулировали 29 апреля. Пароход был настигнут одним из самолётов Мориниго, который вынудил судно сесть на мель.

6 мая команды «Парагвая» и «Умайты», остававшихся в Буэнос-Айресе, собрались на митинг, в ходе которого стало отчётливо видно разногласие между матросами (одни поддержали восставших, другие нет) и офицерами (они почти в полном составе остались верны Мориниго). В результате потасовки 10 офицеров было арестовано, а два дня спустя корабли вышли из доков и направились на север на помощь восставшим, оставив (судя по всему, в спешке) на берегу почти всё снаряжение. Неприсоединившиеся офицеры были оставлены в Аргентине.

Историки не уточняют, чем конкретно занималась команда два месяца, но в начале июля суда были рядом с уругвайским портом Кармело. Выяснилось, что имевшееся вооружение непригодно для боя, а денег в судовой кассе только 1500 песо. Только с помощью местного жителя, уругвайского капитана, оказавшегося выходцем из Парагвая, удалось купить несколько снарядов, а также семь пулемётов и 200 винтовок, некоторые из которых были в очень плохом состоянии. Еды и топлива оставалось максимум на 10 дней.

10 июля «Парагвай» и «Умайта» пересекли границу Парагвая, где их поджидали верные Мориниго силы под командованием будущего диктатора, а тогда простого подполковника Альфредо Стресснера. Он запросил поддержку с воздуха, и ВВС вывели из строя «Умайту». Восставшие высадились на один из островов на реке Парагвай, где между ними и отрядом Стресснера произошло сражение, окончившееся победой правительственных сил. «Парагвай» и «Умайта» отошли и попытались прорваться снова в начале августа, но были остановлены огнём батарей с суши. Понеся тяжёлые потери и растратив все припасы, восставшие отступили на юг и 15 августа скрылись на территории Аргентины.

На севере с 29 июля по 19 августа происходили бои между восставшими и правительственными войсками. Капитан 3-го ранга Нестор Мартинес Фретес организовал флотилию, способную перевезти 3000 человек. Как только 31 июля восставшие покинули Консепсьон, туда вошли верные Мориниго отряды.

На пути флотилии к столице восставшим поначалу сопутствовал успех. Были захвачены два парохода, а также занятые несколько портовых городков к северу от столицы. Однако уже 2 августа в Пуэрто-Ибапобо огонь правительственных войск с берега вызвал взрыв транспортного судна. Высадившиеся в 50 км от столицы 2700 восставших поначалу сумели рассеять выдвинутые против них подразделения Мориниго, но затем прекратили наступление из-за недостатка патронов — их запас был как раз на взорвавшемся судне. Попытка переправить из Уругвая амуницию и боеприпасы по воздуху не увенчалась успехом — самолёт тоже разбился. Стычки между противниками продолжались ещё две недели, но 19 августа оставшиеся суда восставших были захвачены правительственными войсками, а руководство восстания на самолёте бежало в Аргентину, тогда как большинство офицеров и солдат были захвачены в плен.

Таким образом, восстание 1947 года провалилось. После него в Парагвае уже не было выступлений против правительства такой силы и такого масштаба. Мориниго, воспользовавшись тем обстоятельством, что мятежников поддержало много офицеров и унтер-офицеров, устроил в армии чистки, чем серьёзно ослабил её позиции. Привычное место армии в репрессиях заняли отряды «Красного стяга» Гонсалеса, а правые из партии Колорадо надолго остались у власти, что потом явилось одной из причин столь долгой диктатуры Стресснера. Последний, кстати, был отмечен за свои умелые действия против восставших «Парагвая» и «Умайты» и выдвинулся в число будущих претендентов на власть — конкуренты были устранены в ходе восстания и чисток."(с)

Источник: https://warspot.ru/7620-prelyudiya-k-diktature

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:22)
Флагман парагвайских ВМС, времен Чакской войны прошлого века, стоит на вечном приколе, что крейсер "Аврора".
Канонерская лодка «Парагвай» — флагман ВМС Парагвая, участвовавший во всех войнах и переворотах с момента вступления в строй в 1931 году. Корабль до сих пор не снят с баланса ВМФ Парагвая и стоит у причала в Асунсьоне вместе со однотипной «Умайтой», которая используется как корабль-музей. К сему: См. "Парагвайская «Аврора». Музейный экспонат на плаву."(с) "Военное обозрение" https://topwar.ru

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:30)
(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:22)
Флагман парагвайских ВМС, времен Чакской войны прошлого века, стоит на вечном приколе, что крейсер "Аврора".Канонерская лодка «Парагвай» — флагман ВМС Парагвая, участвовавший во всех войнах и переворотах с момента вступления в строй в 1931 году. Корабль до сих пор не снят с баланса ВМФ Парагвая и стоит у причала в Асунсьоне вместе со однотипной «Умайтой», которая используется как корабль-музей.
ВИДЕО Cañonera Paraguay - Armada Paraguaya.

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:14)
Военные моряки бунтовали, участвовали в мятежах и восстаниях в разные времена и в различных странах - от малых до великих государств, но почему-то меньше всего в таких морских державах как например Нидерланды и Великобритания, а в ВМФ США военные моряки бузили меньше всего. Зато в соседних латино-американских странах Южной Америки военный флот был постоянным участников революций и путчей.
Например, аргентинский крейсер в 1952 году вывели в резерв и он стоял в Пуэрто-Бельграно с минимальным экипажем. Но несмотря на это моряки сумели вывести свой корабль в океан в ходе восстания 16 сентября 1955 года, свергнувшего диктатуру Перона.

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:39)
(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:14)
Военные моряки бунтовали, участвовали в мятежах и восстаниях в разные времена и в различных странах - от малых до великих государств, но почему-то меньше всего в таких морских державах как например Нидерланды и Великобритания, а в ВМФ США военные моряки бузили меньше всего. Зато в соседних латино-американских странах Южной Америки военный флот был постоянным участников революций и путчей. Например, аргентинский крейсер в 1952 году вывели в резерв и он стоял в Пуэрто-Бельграно с минимальным экипажем. Но несмотря на это моряки сумели вывести свой корабль в океан в ходе восстания 16 сентября 1955 года, свергнувшего диктатуру Перона.
"За время существования режима Перона неоднократно предпринимались попытки его свержения. К наиболее серьезным относятся восстание, произошедшее незадолго до переизбрания Перона в сентябре 1951 г., беспорядки на флоте в июне 1955 г. и движение, закончившееся смещением Перона в июне 1955 г. Это движение возглавили офицеры военно-морского флота и некоторые представители ВВС, затем к нему присоединились некоторые армейские подразделения из внутренних частей страны. Когда флот стал угрожать обстрелом Буэнос-Айреса, Перон покинул страну и перебрался в Испанию, к своему кумиру — генералу Франко. Но в целом внутриполитическая ситуация в стране только ухудшилась, так как за свержением Перона последовала целая череда военных переворотов. Преемником Перона на посту президента стал генерал Эдуардо Лонарди. Однако уже в ноябре 1955 г. произошел переворот, в результате которого во главе страны оказался генерал Педро Эухенио Арамбуру. Правительство Арамбуру оставалось у власти до 1 мая 1958 г., затем президентом был избран Артуро Фрондиси, прилагавший большие усилия по налаживанию экономики страны, однако и он в марте 1962 г. был низложен военными."(с) "Загадка южных морей. Аргентинские крейсера «Альмиранте Браун» и «Вентесинко де Майо», "Арсенал-коллекция", № 5 2012 г. Коллектив авторов.

Источник: https://military.wikireading.ru/56002

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:42)
За время существования режима Перона неоднократно предпринимались попытки его свержения. К наиболее серьезным относятся восстание, произошедшее незадолго до переизбрания Перона в сентябре 1951 г., беспорядки на флоте в июне 1955 г. и движение, закончившееся смещением Перона в июне 1955 г. Это движение возглавили офицеры военно-морского флота и некоторые представители ВВС, затем к нему присоединились некоторые армейские подразделения из внутренних частей страны. Когда флот стал угрожать обстрелом Буэнос-Айреса, Перон покинул страну и перебрался в Испанию, к своему кумиру — генералу Франко.
И в этом случае каким-то боком (а точнее, бортом) оказалась замешана парагвайская канонерская лодка! К сему: ВИДЕО Cañonero paraguayo salvó a Juan Domingo Perón / Парагвайская канонерская лодка спасла Хуана Доминго Перона.

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:42)
За время существования режима Перона неоднократно предпринимались попытки его свержения.
Перон был генералом, а не адмиралом, но всё-такие военным. И странно или нет, но именно военные больше всех хотели его свергнуть. Или во всяком случае именно военные принимали в этом самое активное участие. К сему: Генерал Хуан Перон: кузнец новой Аргентины: "Аргентинский диктатор, который старался угодить всем."(с)

Подробнее: https://diletant.media/articles/25364112/

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:30)
"Парагвайская «Аврора». Музейный экспонат на плаву."(с) "Военное обозрение" https://topwar.ru
См. ещё "Голландский броненосец "Потемкин". Бунт на «Dе Zeven Provincien» 1933 г. в фотографиях." На источнике: https://pogo-on-air.livejournal.com/1479327.html

(Книгочей @ 24-09-2023 - 07:26)
Канонерская лодка «Парагвай» — флагман ВМС Парагвая, участвовавший во всех войнах и переворотах с момента вступления в строй в 1931 году. Корабль до сих пор не снят с баланса ВМФ Парагвая и стоит у причала в Асунсьоне вместе со однотипной «Умайтой», которая используется как корабль-музей. Символ патриотизма и отваги парагвайского флота. Канонерская лодка «Парагвай»⁠⁠: "Южноамериканский Парагвай — страна, не имеющая прямого выхода к океану. Но имеющая обширную речную сеть, ведущую в Атлантику. Не имея доступа к «большой воде», Парагвай все же обладает собственным флотом, пусть и речным. Флагманом флота страны Armada Nacional de Paraguay является, пожалуй, старейшая на планете действующая канонерская лодка «Парагвай».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2024 - 19:35

(Книгочей @ 13-03-2024 - 19:34)
Ввиду нарастающего напряжения в отношениях с соседней Боливией, в 1926 году парагвайский Генеральный штаб обратился к правительству страны с просьбой срочно приобрести у дружественных европейских стран две канонерские лодки для контроля над речными артериями страны — реками Парана и Парагвай. Руководство страны, в свою очередь, посчитало, что инженерам Парагвая самим под силу создать проект лодки, будучи знакомыми с особенностями местного судоходства. В связи с обострением отношений с Японией, Российская империя тоже заказывала современные военные корабли в других странах, т.к. отечественное кораблестроение не справлялось с планами по выполнению новой кораблестроительной программы.
Разработка конструкции была поручена известному в Парагвае военному инженеру и офицеру флота Хосе Боззано. Главным требованием к проекту было наличие мощной артиллерии и зенитного вооружения. Со всей технической документацией Боззано отправился в Европу, чтобы подобрать подходящую для строительства его кораблей верфь. В итоге выбор пал на итальянскую верфь в Генуе — Cantieri navali Odero. К тому времени судостроители верфи имели достаточный опыт строительства боевых кораблей для Regia Marina, спустив на воду несколько современных эсминцев типа «Турбине».В это время в Италии «Леоне», «Пантера» и «Тигре» — фактически предназначались для службы в роли легких крейсеров и из-за своей дороговизны в качестве объекта для массовой постройки не годилась. Поэтому был выбран разумный компромисс: эсминцы, строившиеся по первой послевоенной программе 1922/23 года, представляли собой увеличенный и более скоростной «Куртатоне» с заменой 102-мм артиллерии на 120-мм, аналогичную установленной на «Леоне». На этих эсминцах внедрили еще одну важную новинку — 533-мм торпеды, значительно более мощные, чем применявшиеся ранее 450-мм. Первые четыре корабля типа «Квинтино Селла» несли по два двухтрубных торпедных аппарата, остальные, начиная с «Назарио Сауро»,— по два трехтрубных. Носовая артустановка на «Квинтино Селла» и трех его систершипах поначалу была одноорудийной, но в 1929 году ее заменили на спаренную; все последующие корабли сразу вооружили двумя спаренными. Последние восемь единиц семейства (тип «Венти», то есть «Ветры» —они получили имена по названиям ветров) отличались несколько увеличенными размерениями и повышенной до 40 000 л.с. мощностью механизмов. На испытаниях головной «Турбине» («Вихрь») развил скорость 39,5 узла — на 3,5 узла больше, чем предусматривалось проектом.

Эсминец «Квинтино Селла», Италия, 1926 г.

Водоизмещение стандартное 985 т, полное 1503 т. Длина наибольшая 84,9 м, ширина 8,6 м, осадка 2,7 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 36 000 п.с., скорость 35 уз. Вооружение: три 120-мм орудия, два 40-мм автомата, два 13,2-мм пулемета, два 533-мм двухтрубных торпедных аппарата, всего в 1926—1927 годах построено четыре единицы: «Квинтино Селла», «Беттино Рикасоли», «Джованни Никотера» и «Франческо Крисли». «Б.Рикасоли» и «Дж.Никотера» в 1940 году были проданы Швеции, где под названиями «Пуке» и «Псиляндер» служили до 1947 года; остальные два погибли в ходе Второй мировой войны. Кроме того, в 1926—1928 годах построено еще 12 близких по типу кораблей (типа «Назарио Сауро» и «Турбине»).(с) Источник: https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...ateli-i-soldaty
«Бессмысленная война»

Боевого крещения дня новых кораблей страны ждать пришлось недолго. Уже через год пламя войны начало разгораться в пограничной провинции Гран-Чако. Там, по заявлениям международных нефтяных компаний, присутствовали достаточно большие залежи нефти. Боливия, давно приметившая эту область Парагвая, уже не скрывала своих претензий на этот регион. Эскалации конфликта двух стран было не избежать, и армии обеих сторон начали активную подготовку к возможному столкновению.Кстати, в 1903 году спор из-за русских лесных концессий в Корее и продолжающегося русского освоения Маньчжурии привёл к резкому обострению русско-японских отношений, что позже стало одной из причин войны. См. тему "Маленькая победоносная война".
«Аврора» по-латински.См. ещё тему "Выстрел, который стал судьбоносным".
Канонерская лодка «Парагвай» и по сей день является флагманом парагвайского флота, несмотря на весьма почтенный возраст. См. ещё тему "Корабли, люди и судьбы".
В 1975 году корабли прошли необходимую модернизацию вооружения и энергосистем.См. ВИДЕО Restauración del Buque Cañonero Paraguay.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2024 - 20:06

В США, которые в результате борьбы освободились от кололониального ига Великобритании позже была продолжительная гражданская война, но только одна. А в странах Южной Америки, которые тоже освободились от испанского ига гражданские войны, революции, перевороты, военные путчи, мятежи и бунты практически не прекращались. И конечно, в них принимали участие корабли и моряки. К сему: "События, происходившие в Бразилии почти 100 лет назад, историки называют по-разному: «восстание», «неудавшаяся революция», «мятеж» — в зависимости от своих политических симпатий. Но сложившаяся в октябре 1893 года в гавани столицы страны Рио-де-Жанейро ситуация была уникальной. Восстали не отдельные корабли и не матросы против командования, а целый флот — против армии, правительства и всей страны. В течение более чем полугода корабли с переменным успехом перестреливались с береговыми батареями. Положение походило на пат в шахматах: моряки сохраняли контроль над столичным портом, правительство — над берегом. Главная сила мятежников — броненосец «Аквидабан» — превосходил по мощи все имевшиеся в распоряжении сухопутных властей боевые единицы. Полторы тысячи моряков полностью парализовали торговлю и политическую деятельность в Рио. Наконец к исходу марта следующего года взбунтовавшийся флот удалось вытеснить из столицы на юг, но он все еще представлял грозную опасность на море.

Требовались решительные меры. Узнав, что в начале апреля «Аквидабан» стал на якорь около острова Санта-Катарина, командующий правительственными силами приказал атаковать его ночью новым по тому времени оружием — торпедами. На операцию вышли торпедно-канонерская лодка «Густаво Сампайо» и три миноносца, но в темноте под тропическим дождем один из них потерялся. Однако «Сампайо» не сплоховал: приблизившись к броненосцу на 20 метров, он выпустил две торпеды. Попала только одна, но и этого было достаточно. «Аквидабан» медленно заполнился водой и опустился на дно. Ожесточенная стрельба, открытая перед самым попаданием, оказала незначительное воздействие на атаковавших. Хотя в «Сампайо» попало почти 40 малокалиберных снарядов из пушек Норденфельда, на нем пострадал только один человек. С восстанием было покончено, а «Аквидабан» удостоился сомнительной чести попасть под вторым номером в список броненосцев, погибших от нового и коварного врага — торпедного взрыва.

Но история "бразильского "Потёмкина" не закончилась его потоплением. Всего через 2 месяца затонувший на мелководье «Аквидабан» был поднят и вновь введен в строй. Как это часто случалось в истории, бывший «мятежник» получил новое название — «24 Мая». Впрочем, через 6 лет корабль был «реабилитирован» с возвращением прежнего названия.

Старая примета о несчастливых переименованных кораблях получила еще одно подтверждение когда в Чили разразилась очередная гражданская война; как и в Бразилии, флот восстал против президента-диктатора Бальмаседа, но имел гораздо больший успех. На стороне диктатора осталось всего несколько небольших кораблей, зато в их число входили две «убийцы броненосцев» — торпедно-канонерские лодки «Альмиранте Конделл» и «Альмиранте Линч». Далее все шло по известному «сценарию»: апрель месяц, ночная атака стоящего на якоре «Бланко Энкалада», несколько промахов и единственное попадание, мгновенно отправившее корабль на дно. Чилийский броненосец оказался первым в истории, потопленным торпедой, опередив ровно на 3 года столь же несчастливый «Аквидабан».(с) Источник: https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...prel-akvidabana

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2024 - 19:10

(Книгочей @ 04-04-2024 - 19:00)
История "бразильского "Потёмкина" не закончилась его потоплением. Всего через 2 месяца затонувший на мелководье «Аквидабан» был поднят и вновь введен в строй. Как это часто случалось в истории, бывший «мятежник» получил новое название — «24 Мая». Впрочем, через 6 лет корабль был «реабилитирован» с возвращением прежнего названия. В этом смысле, "Потёмкину" повезло больше, т.к. его не потопили, хотя "23 июня 1905 года в 9 часов миноносец «Стремительный» в поисках «Потёмкина» прибыл в Ялту. Связавшись с командованием Черноморского флота, на миноносце узнали, что броненосец находится в Феодосии. Пополнив судовые запасы, миноносец в 1 ½ часа дня ушёл в Феодосию, куда прибыл в 6 часов вечера этого же дня, но броненосца вновь не застал. Получив сведения, что восставшие ушли курсом на Новороссийск, миноносец пошёл в поисках броненосца на юг вдоль Кавказского побережья. Но от недельной непрерывной работы на предельных скоростях у него вышли из строя трубки и миноносцу пришлось вернуться на ремонт на главную базу флота, куда он прибыл 25 июня (8 июля) 1905 года в 2 часа ночи. А после восстания броненосец был 6 октября 1905 года переименован в «Пантелеймон». В ноябре 1905 года команда корабля присоединилась к восставшему крейсеру «Очаков». Так как броненосец был разоружён, активного участия в восстании он не принимал.

После Февральской революции в конце марта 1917 года кораблю было возвращено наименование «Князь Потёмкин-Таврический» (при этом титул князь из наименования исчез), но команда корабля этого решения не приняла, на серии митингов выступила против и потребовала нового, революционного названия. Только 28 апреля 1917 года корабль получил новое наименование «Борец за свободу», о котором объявил Керенский во время посещения корабля 18 мая (до этого явочным порядком корабль продолжал оставаться «Пантелеймоном».(с) Википедия.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2024 - 19:10

(Книгочей @ 04-04-2024 - 19:00)
События, происходившие в Бразилии почти 100 лет назад, историки называют по-разному: «восстание», «неудавшаяся революция», «мятеж» — в зависимости от своих политических симпатий. Но сложившаяся в октябре 1893 года в гавани столицы страны Рио-де-Жанейро ситуация была уникальной. Восстали не отдельные корабли и не матросы против командования, а целый флот — против армии, правительства и всей страны.
"После падения империи спокойствие в стране сразу восстановиться не могло. Между армией, преданной президенту, маршалу Флориану Пейшоту, и флотом, под управлением адмирала Кастодио де-Мелло, была значительная рознь. 6 сентября 1893 года де-Мелло объявил президента изменником конституции и поднял восстание. К нему присоединились суда, стоявшие в Рио-де-Жанейро: единственный современный корабль, броненосец «Аквидабан» (Aquidaban), старый броненосец «Жавари» (Javary), монитор «Алагоас» (Alagoas), крейсера «Република» (Republica) и «Тамандаре» (Tamandare) с повреждённой машиной, 3 больших миноносца и 4 малых, а также много вооружённых коммерческих судов. Де-Мелло надеялся, кроме этого, сформировать на юге страны сильное войско. У президента осталось несколько судов, не имевших боевого значения, но на его стороне были сухопутные войска и береговые укрепления, а главное, он располагал денежными средствами, которых не было у инсургентов. При значительной длине береговой линии Бразилии и малом развитии железных дорог, главные пути сообщения (морские) были в руках инсургентов, и задача президента состояла в создании флота, чтобы овладеть морем.

Первые недели прошли в безрезультатных перестрелках между судами и фортами в Рио-де-Жанейро. В ночь на 12 октября пароход с инсургентами, выходивший из гавани, был обстрелян фортами и потерял много людей. Через несколько дней крейсер «Република» протаранил пароход с солдатами президента, причём погибло до 500 человек. 22 ноября выстрелами фортов был потоплен инсургентский миноносец, а старый броненосец «Жавари», расшатанный собственными выстрелами, перевернулся и затонул. Попытки де-Мелло организовать на юге войска не удались, так как, хотя там и было много инсургентов, но предводители их ссорились и соперничали между собой. Между тем, средства де-Мелло истощались, и в феврале начал чувствоваться недостаток в запасах. За это время Пейшоту успел обзавестись некоторым числом судов. Он купил в Соединённых Штатах подводную канонерскую лодку Destroyer, вооружённую 30-фн. миной, 2 быстроходных паровых баркаса и 5 миноносцев производства «Шихау»; были вооружены 6 пароходов и захвачен миноносец в 480 тонн, построенный «Армстронгом» и шедший из Великобритании к инсургентам.

10 марта суда президента появились в видимости гавани Рио-де-Жанейро, намереваясь атаковать инсургентов. Де-Мелло на броненосце «Аквидабан» с несколькими вооружёнными пароходами был на юге, а замещавший его адмирал Гама, отчаиваясь в исходе дела, высадил команду на берег, а сам с большинством офицеров нашёл приют на стоявшем в гавани португальском крейсере. Не зная об оставлении кораблей инсургентами, президент обстрелял их и, не получив ответа, захватил все суда. Получив отказ от португальского крейсера в выдаче офицеров, он прекратил дипломатические отношения с Португалией. Разрыв этот, однако, дальнейших последствий не имел.

Оставалось покончить с главарем восстания де-Мелло. Для этого была отправлена вся флотилия на поиски «Аквидабана»; броненосец был найден в бухте святой Екатерины и потоплен 15 апреля двумя минами. За несколько дней до этого адмирал де-Мелло, оставив на «Аквидабане» 50—60 человек команды, с вооружёнными пароходами ушёл в Буэнос-Айрес и сдал суда аргентинскому правительству, найдя там приют в качестве политического беженца.

После подавления отдельных вспышек восстания на суше Пейшоту удалось восстановить спокойствие в стране."(с) Источник: https://www.wikidata.ru-ru.nina.az/%D0%91%D...1%82%D0%B0.html

(Книгочей @ 04-04-2024 - 19:00)
.. «Сампайо» не сплоховал: приблизившись к броненосцу на 20 метров, он выпустил две торпеды. Попала только одна, но и этого было достаточно. «Аквидабан» медленно заполнился водой и опустился на дно. Но история "бразильского "Потёмкина" не закончилась его потоплением. Всего через 2 месяца затонувший на мелководье «Аквидабан» был поднят и вновь введен в строй. Хотя, СМИ как обычно сильно всё преувеличили, если судить по рисунку во французской газете Пти паризьен" - "Explosion of the Brazilian battleship Aquidaban in Jacuacanga Bay: https://www.lookandlearn.com/history-images...-Jacuacanga-Bay Потому что, на рисунке показан взрыв, причём всего боезапаса и паровых котлов впридачц, после чего не только отремонтировать, но даже поднимать корабль (а вернее, его обломки) было ненужно.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2024 - 19:31

Почему-то, больше всего революций, восстаний, путчей, переворотов, мятежей и бунтов было в странах Латинской Америки! Может быть, причина этого во "взрывоопасной" смеси испанской, португальской и индейской кровей? К сему: "Заказ на строительство двух броненосцев для обороны устья Ла-Платы поступил английской фирме Laird. По контракту между правительством Аргентины и компанией стоимость каждого корабля определялась в 176 тысяч фунтов стерлингов. В ходе строительства «Нуэве де Хулио» был переименован в «Либертад». Броненосец «Индепенденсия», сохранивший верность правительству, участвовал в «Парковой революции» 1890 года. 29 сентября в сражении при Эспинильо в районе Росарио, сошлись захваченный путчистами монитор «Лос-Андес» и проправительственные «Индепенденсия» и канонерка «Эспо́ра». Корабль мятежников получил несколько попаданий 240-мм снарядами и капитулировал."(с) Коллектив авторов. "Очерки истории Аргентины". Москва, Соцэкгиз, 1961 г.