"Броненосец в потёмках".

(Книгочей @ 03-05-2024 - 21:24)
Почему-то, больше всего революций, восстаний, путчей, переворотов, мятежей и бунтов было в странах Латинской Америки! Может быть, причина этого во "взрывоопасной" смеси испанской, португальской и индейской кровей? К сему:
Именем революции. Бронепалубный крейсер «Република». Бразилия: "Бразилия сделала свой первый шаг к демократии в 1889 году, когда в ходе практически мирного военного переворота свергла императора Педру Второго. Конечно, император был тот еще ретроград, рабство отменял медленно, да еще и активно строил военный флот, к этому времени ставший практически сильнейшим в Новом Свете, в то время как американцы еще раскачивались от послевоенных каникул.

Поэтому тирана скинули быстро, без сопротивления, отправили его вместе с семейством в Европу и начали строить республику. Правда первыми президентами республики стали военные с маршальскими звездами, установившие столь жесткие диктатуры, что кто то даже начал ностальгировать по имперским временам. В бразильской истории этот период называют Сабельной республикой.

Флот, любимое детище императора, по инерции еще некоторое время продолжал развиваться, отрабатывались размещенные заказы, проектировались и строились новые корабли. Сами же флотские к новорожденной демократии относились очень скептически, как из хороших воспоминаний по императорским временам, так и из-за самодурства армейцев в гражданском управлении.

Первый выход крейсера в свет состоялся в апреле 1893 года на Хэмптонском рейде в Норфолке во время празднования 400 летия открытия Америки Колумбом. 23 апреля военно-морская делегация Бразилии в составе броненосца «Аквибадан», крейсера «Република» и минного крейсера «Тирадентес» прибыла в Норфолк. Утром 24-го начался парад. А 6 сентября 1893 года командующий флотом адмирал Кастодио де-Мелло объявил президента маршала Пейшоту изменником конституции и начал восстание (Revolta da Armada). К нему присоединились корабли флота в Рио-де-Жанейро: броненосец «Аквидабан» , старый монитор «Жавари» , монитор «Алагоас» , крейсера «Република» и «Тамандаре» ( не на ходу), 3 больших миноносца и 4 малых и другие корабли.

Ситуация накалялась. В ночь на 12 октября пароход с повстанцами на выходе из гавани попал под обстрел верных президенту фортов и потерял много людей. Через несколько дней крейсер «Република» алаверды протаранил пароход «Рио де Жанейро»с правительственными войсками (около 1100 солдат), погибло до 500 человек.

Крейсер принял активное участие в бомбардировке правительственных крепости Санта-Крус в Дестерро. В начале 1894 года крейсер потопил лоялистскую канонерку «Cananéia»(210 тонн).

В 1894 году, после подавления восстания, корабль переименовали в «Quinze de Novembro» (15 ноября, под этим именем в Бразилии есть река, город, муниципалитет столицы ). Но уже в 1895 году ( по другим данным в 1900 году) название «Република» было возвращено."(с) Источник: https://alternathistory.ru/imenem-revolyuts...lika-braziliya/

К сему: "Республику" как "Аврору" не сохранили - бразильский крейсер был разобран на металл примерно в 1925 году.

(Книгочей @ 03-05-2024 - 21:24)
Почему-то, больше всего революций, восстаний, путчей, переворотов, мятежей и бунтов было в странах Латинской Америки! Может быть, причина этого во "взрывоопасной" смеси испанской, португальской и индейской кровей?В этом смысле, с ними по количеству и частоте восстаний, мятежей и бунтов, может соперничать только ВМФ многонациональных Российской империи и СССР! К сему: ВИДЕО Русский флот и Февральская революция. Цифровая история. Интервью с Кириллом Назаренко.: "Российская империя в глубоком кризисе. Николай II подписывает отречение от престола. Русский флот охватывает революционная горячка. По Балтике прокатывается волна убийств морских офицеров, включая адмиралов Непенина и Вирена. Почему флот поддержал революцию? Как был настроен адмиралитет по отношению к царю? Как изменило жизнь матросов Временное правительство? Октябрьская и февральская революция - какую роль сыграли моряки? Все эти вопросы Егор Яковлев обсуждает с доктором исторических наук Кириллом Назаренко."(с)





ВИДЕО Русский флот и Октябрьская Революция. Цифровая история. Интервью с Кириллом Назаренко.: "Историк Кирилл Назаренко продолжает рассказывать историю русского флота в смутные годы России в начале XX века. Какую роль сыграл русский флот во время Октябрьской Революции? 1917 - год испытаний. Цифровая история, Егор Яковлев."(с)





Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-06-2024 - 01:50

Из темы "Загадки Свеаборга" К восстанию зовущий...: «И на могучем корабле подняли к восстанию зовущий красный флаг...» Слова этой морской песни о разговоре двух вахтенных — бывалого, старого матроса и молодого, новобранца,— знают многие. Старый угрюм, молчалив. Не очень-то разговоришься, когда чудом удалось избежать расстрела или каторги. А кругом полно шпиков — гардемарины, мичманы, кондукторы. Последние, младшие офицерские чины в роли надзирателей, стали совсем невыносимы. Да оно и понятно: матросской массе доверять нельзя, матрос неблагонадежен.

Прямых доказательств нет, но молва идет от матроса к матросу, превращается в легенду. «Скажи мне правду: ведь служил ты, дядя, на корабле, что воевал с царем?» — робко спрашивает молодой.

Кто был этот мятежный матрос? Потемкинец, очаковец, а может быть, с «Памяти Азова»? Кто знает, песня есть песня. Но когда слышу ее, невольно подтягиваюсь, становлюсь моложе. Спадает пелена шести десятилетий, и вновь слышу раскаты грозы — первой грозы над головой самодержавия, вижу лица друзей-балтийцев, павших в неравной битве с царизмом, наш мятежный корабль. Поверженный, но не побежденный! Как горьковский буревестник в бою с врагами истек он кровью. Но кровь борцов за народное дело скоро вновь запылала на знамени великой революции. И мы, уже немногие с «Памяти Азова», опоясанные пулеметными лентами, встретились вновь под этим знаменем в октябре семнадцатого года. А тогда, в памятном девятьсот шестом, было так...

Революция затоплена в крови. По всей России свирепствовали карательные отряды. За участие в восстаниях пуля или «столыпинский галстук» — петля, в лучшем случае — каторга. Но восстания не прекращались. Особенно в армии и на флоте. Подвиг черноморцев-потемкинцев повторили на Балтике матросы крейсера 1 ранга «Память Азова». Несмотря на жестокие репрессии, чинимые царскими военными властями, на этом корабле и на минном крейсере «Абрек» активно действовали подпольные большевистские организации. На «Памяти Азова» партийную организацию возглавляли Н. Л. Лобадин и товарищ Оскар (Арсений Коптюх). Слесарь из Одессы, он семнадцатилетним юношей вступил в партию и вскоре стал профессиональным революционером.

Реакционное офицерство, усиленно следившее за настроениями команды, не могло не заметить влияния подпольной организации. Матросы держались смелее, в ответ на притеснения офицеров росло недовольство.

Чтобы «успокоить» команду, на крейсер прибыл адмирал Бирилев, морской министр. Перед строем матросов адмирал провозгласил «ура» в честь государя-императора. Но лишь гробовое молчание было ему ответом. Неслыханная дерзость! Но адмирал не успел ни возмутиться, ни разгневаться: бледный, с вытянувшимся лицом, он мигом покинул палубу.

Это произошло 14 июля, а 18-го судовой комитет получил шифровку из Свеаборга, в которой сообщалось, что там началось вооруженное восстание рабочих. Ночью в самой глубине трюма, в таранном отсеке, председатель судового комитета Нефед Лобадин собрал полсотни матросов — революционное ядро крейсера. На повестке один вопрос — восстание.

Но и сюда проникло ухо лазутчика. Не успели матросы разойтись, как был схвачен Арсений Коптюх. Ученик-комендор Тильман, подслушавший разговор в таранном отсеке, донес судовому священнику, а тот — старшему офицеру. Теперь выход один: выступать немедленно. С криком: «К оружию, братцы!»—Нефед Лобадин с группой матросов бросился к пирамидам с винтовками. Офицеры открыли огонь, но матросы, выключив освещение, завладели оружием и освободили Коптюха.

Завязался бой. Был убит мичман, ранены несколько офицеров, в том числе командир корабля. Пуля возмездия настигла и Тильмана. Офицерство попряталось в кормовых кубриках и нижних помещениях. Туда же бежали кондукторы и гардемарины.

С восходом солнца на крейсере взвился красный флаг. «Память Азова» рассчитывал на поддержку матросов минных крейсеров «Абрек» и «Воевода», с которыми намеревался идти в Ревель (Таллин) на помощь восставшим рабочим. Он снялся с якоря и поднял сигнал: «Следовать за мной!» Но командиры кораблей не выполнили приказа. Более того, опасаясь выступлений матросов, они направили свои корабли к берегу и прочно посадили их на мель.

В пять часов вечера «Память Азова» бросил якорь в Ревельском порту.

Под яростным перекрестным огнем редели ряды восставших. Нефед Лобадин, не жела я сдаваться, выстрелил себе в сердце. Схватившись за грудь, рухнул на палубу другой руководитель восстания — баталер Гаврилов, уже за бортом схвачен Арсений Коптюх.

Из Ревеля прибыли катера с жандармами, которые довершили расправу.

Судили ночью. Казнили тоже ночью. Восемнадцать человек. Товарища Оскара и еще семнадцать матросов. Свои черные дела царизм часто вершил под покровом тьмы. Они подходили друг другу, мрак ночи и мрак самодержавия.

Что сталось с остальными матросами? Никто из них не склонил головы, не молил о пощаде. Более двух сот человек пошли на каторгу и в арестантские роты. По приказу царя мятежный крейсер «разжаловали» в учебное судно и переименовали в «Двину».

К кораблю-герою вернулось его славное имя в семнадцатом. В память о тех, которые в начале века бросили смелый вызов самодержавию, пошли на смерть ради свободы, И на могучем корабле подняли К восстанию зовущий красный флаг."(с) А. Столяров - бывший матрос крейсера «Память Азова». Источник: https://flot.com/publications/books/shelf/h.../48.htm?print=Y

К сему: ВИДЕО Паровой броненосный крейсер I ранга «Память Азова» Балтийского флота.





"Никогда еще обыватели Нагасаки не видали одновременно такого множества русских кораблей, как 20 апреля 1890 года. Буквально облепленные японскими фунё, с которых на палубы подавали корзины со всякой снедью, на рейде стояли новейшие русские броненосные крейсеры "Память Азова", "Адмирал Нахимов" и "Владимир Мономах", клипер "Джигит", канонерские лодки "Бобр", "Манджур" и "Кореец", пароходы Добровольного флота "Петербург", "Владивосток" и "Байкал". Конечно, все эти корабли собрались на рейде Нагасаки не случайно: они пришли сюда в связи с визитом в Японию наследника русского престола, будущего царя Николая II...

Мы упоминали о том, что за первыми четырьмя броненосными фрегатами последовали два примерно однотипных, более мощных крейсера "Владимир Мономах" и "Дмитрий Донской". Следующим кораблем этого класса стал "Адмирал Нахимов", по праву считавшийся тогда одним из сильнейших крейсеров мира. Он вступил в строй в 1887 году, а в следующем году на Балтийском заводе сошел на воду броненосный крейсер "Память Азова".

При изучении русских броненосных крейсеров, крейсеров-одиночек, предназначенных для истребления вражеской торговли, нетрудно убедиться, что им были присущи некоторые характерные черты. Во-первых, поскольку тихоокеанская крейсерская эскадра комплектовалась на Балтике и поскольку балтийскому флоту предписывалось выполнять роль резерва для Дальнего Востока, русским крейсерам по необходимости требовалось совершать весьма дальние переходы. Для получения нужной дальности плавания и автономности все они были снабжены полным рангоутом. Во-вторых, во время крейсерских операций на торговых путях им требовалось нагонять быстроходные торговые корабли: отсюда сравнительно высокая быстроходность. В-третьих, их артиллерия значительно превосходила артиллерию любого вооруженного парохода и была достаточна для боя с любым неброненосным кораблем противника.

Броненосный крейсер "ПАМЯТЬ АЗОВА", Россия, 1888 г. строился на Балтийском заводе в Петербурге корабельными инженерами Андрущенко и Титовым. Заложен в 1886-м, спущен в 1888-м, вступил в строй в 1890 году. Водоизмещение 6734 т, мощность 5664 л. с., скорость хода 16 узл. Длина между перпендикулярами 115.6 м, ширина 15,6 м, среднее углубление 7,55м. Дальность плавания 3190 миль. Бронирование: борт 100-152 мм, палуба 37- 63 мм, рубка - 37 мм. Вооружение: 2 - 203-мм пушки, 13-152-мм, 7-47-мм, 8-37-мм, 2 десантные пушки, 3 минных аппарата. В 1906 году на крейсере произошло революционное восстание, подавленное правительством. С 1907 года - учебное судно "Двина", зачислен в состав учебно-минного отряда. Потоплен в Кронштадте в 1919 году при налете английских торпедных катеров."(с)

Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr10r.htm

Дальневосточний буревестник: "История Российского Военно-Морского Флота неотделима от истории борьбы трудящихся России за свержение самодержавия, гнета помещиков и капиталистов. С особой силой эта связь выявилась в 1905-1907 годы, когда повседневная работа, проводившаяся партией большевиков на флоте, вызвала бурный рост революционного сознания военных моряков.

Первым массовым выступлением на флоте стал подвиг матросов-черноморцев, поднявших в июне 1905 года революционный флаг на броненосце «Князь Потемкин-Таврический». Менее чем через полгода вспыхнуло восстание на крейсере «Очаков», затем оно перекинулось на Балтику, где «к восстанию зовущий...» алый стяг был поднят на крейсере «Память Азова». Наконец революционная волна докатилась до Дальнего Востока: в октябре 1907 года там начались события, центром которых стал миноносец «Скорый».

Раннее утро 17 октября. В городе и порту тишина и безлюдье. Тускло мерцают редкие фонари, да порой слышится мерный цокот копыт казачьего разъезда. Тревожно. В бухте Золотой Рог у стенки строительного порта замерли узкие стальные тела миноносцев. На кораблях идет обычная приборка перед подъемом флага. Вдруг со стороны моря из предрассветной мглы выплыла лодка - на веслах двое штатских, на корме женщина. С дежурного миноносца «Бодрый» раздался зычный окрик командира, капитана 2-го ранга Кураша:

- На лодке! Ворочай обратно! Иначе прикажу стрелять!

- Хорошо, уйдем! Уйдем! - ответил звонкий женский голос и затем громче, что было мочи:

- Эй, на «Скором»! Дома ли Пойлов! - И лодка неспешно направилась мимо плавучих доков и крейсера «Аскольд» в глубь бухты, скрываясь за пеленой тумана.

На «Скором» у иллюминатора в носовом кубрике стоял крутолобый коренастый унтер-офицер. Это ему, Якову Пойлову, минно-артиллерийскому содержателю корабля и члену боевой организации революционеров, был адресован возглас. Яков узнал этот голос - он принадлежал Марии Масликовой, одной из немногих уцелевших руководителей военно-партийной организации. Непонятная для посторонних фраза означала, что пробил долгожданный час восстания.

Пойлов постоял у иллюминатора еще с четверть часа, затем достал из матросского рундука завернутый в промасленную тряпицу револьвер, проверил барабан и взвел курок. Сунув наган за поясной ремень и прикрыв его робой, Яков направился к командирской каюте. У двери Пойлов прислушался, постучал и, услышав: «Войдите!», распахнул дверь каюты. Перед ним стоял щеголевато одетый, уже готовый к подъему флага командир «Скорого» капитан-лейтенант Штер.

- Во имя революции, умри! - на одном дыхании выкрикнул Пойлов и в упор трижды выстрелил в офицера. Тот рухнул на пол каюты. Яков бросился к трапу, но дорогу ему преградил мичман Юхневич. Пойлов, не целясь, выстрелил, офицер упал... Выскочив на палубу, Пойлов в несколько прыжков оказался на ходовом мостике и вновь трижды выстрелил - для посвященных это было сигналом к началу восстания.

- Товарищи! - закричал Пойлов, обращаясь к матросам на миноносцах и на стенке порта. - Постоим за себя, довольно нам терпеть, довольно нас дурачили... Присоединяйтесь, скоро придет 12-й полк, все готово... Братцы, присоединяйтесь к нам...

Сейчас же с лодок и по сходням с берега на палубу «Скорого» поднялись вооруженные матросы и рабочие. Одной из первых на палубе очутилась Мария Масликова. На мачте «Скорого» взвился алый стяг. Почти одновременно красный флаг был поднят на мачте «Сердитого» и на миноносце «Тревожный».

Восставшие, стараясь не допускать излишнего кровопролития, дали возможность офицерам и примкнувшей к ним чести команды покинуть свои миноносцы. Но, уходя с «Бодрого», командир Курош стал стрелять в Пойлова, который был на «Скором». Завязалась перестрелка, в которой Курош был убит, а командир миноносца «Сердитый» Васильев тяжело ранен.

На «Сердитом» не оказалось ни воды, ни угля, ни провизии, и революционные моряки вынуждены были покинуть его. Этим тут же воспользовались те, кто не примкнул к восставшим. Они захватили миноносец и спустили красный флаг.

Вскоре группой, которую возглавил матрос Черепанов, на захваченном миноносце «Тревожный» был арестован и заперт в каюте командира лейтенант Оводов, у которого предварительно изъяли ключи от патронных погребов. Удачное начало воодушевило матросов. Они расставили вооруженные посты из надежных людей и отвели «Тревожного» от стенки. Комендорами был даже дан выстрел из носового орудия по зданиям порта...

Но затем обстановка изменилась: на середине бухты машинная команда «Тревожного», подстрекаемая кондукторами, разобщила штурвал с рулем и сумела вывести корабль к противоположной стороне бухты, управляя им лишь с помощью винтов. В итоге он уткнулся кормой в угольную площадку. С другой стороны бухты появился миноносец «Грозовой»; приблизившись к «Тревожному», он открыл по нему орудийную стрельбу. Восставшие были вынуждены оставить «Тревожный». Последним покидал корабль Черепанов. Но уйти ему не удалось: его сбили с ног, связали и затем выдали властям.

Узнав о восстании, комендант крепости генерал Ирман отдал приказ: «Минами и артиллерийским огнем с остальных судов потопить мятежные миноносцы. Командиру 12-го Восточно-Сибирского полка оказать необходимое содействие в подавлении мятежа. Крепостным батареям изготовиться к действиям против флота».

Во Владивостоке было объявлено осадное положение, к порту стягивались армейские части и полевая артиллерия.

Революционные моряки и рабочие возлагали большие надежды на самый сильный после крейсера «Аскольд» корабль флотилии - канонерку «Маньчжур»: матросы этой лодки накануне событий клятвенна заверяли, что они будут на стороне народа. Но когдо настал час выбора, взять в руки оружие они не решились. Правда, проявили твердость и мужество, дважды отказавшись стрелять по «Скорому». Даже прибытие на «Маньчжур» командира владивостокского военного порта Ферзена не повлияло на решение матросов. Пришлось командиру канлодки капитану 1-го ранга Радену приказать встать к орудиям и пулеметам офицерам и кондукторам.

Между тем революционный экипаж «Скорого», возглавляемый Пойловым и Масликовой, делал все возможное, чтобы придать движению широкий размах и наступательный характер. Передав по семафору призыв матросам и солдатам присоединиться к ним, моряки «Скорого» качали готовиться к сражению. Первым делом, несмотря на начавшийся обстрел, восставшие направили «Скорый» к казармам, надеясь привлечь к активной борьбе солдат и матросов. С красным флагом на мачте и андреевским на корме «Скорый» шел в глубь бухты, ведя яростный огонь на оба борта из орудий, пулеметов и винтовок. Комендорам «Скорого» удалось повредить казармы стрелкового полка, дом губернатора, здание военно-окружного суда, помещения мастерских порта.

Но одного героизма команды было явно недостаточно для успешного развития восстания. Решили с боем прорываться в море и по примеру потемкинцев уходить в один из иностранных портов.

Однако попытка выйти из бухты не удалась, и «Скорый» вынужден был принять неравный бой, окруженным со всех сторон. С обоих берегов по нему вели огонь стрелки, крепостная и полевая артиллерия, а с моря - канонерская ледка «Маньчжур», миноносцы «Смелый», «Грозовой» и «Тревожный». В общей сложности восставшему кораблю противостояло 28 орудий, 10 пулеметов и два полка стрелков.

Более часа продолжалось героическое сражение. «Скорый» был буквально изрешечен снарядами. Три из них один за другим попали в кочегарку и машинное отделение, вызвав взрыв парового котла. Мало кто из кочегаров и машинистов уцелел в раскаленном аду... Были убитые и раненые и среди палубной команды. Самой тяжелой для экипажа утратой стала гибель Якова Пойлова.

Ведя неравный бой, команда «Скорого» поначалу еще надеялась на помощь с берега. Но верные правительству войска действовали без промедления: они оцепили флотские казармы. Нашлись, правда, смельчаки, стрелявшие по офицерам, руководившим обстрелом миноносца, но помощь такого рода повлиять на события не могла...

На исходе боя одним из разорвавшихся снарядов заклинило руль «Скорого». Корабль круто развернуло к набережной, и он приткнулся к берегу между зданиями Окружного и Военно-Морского судов.

Когда на миноносец ворвались жандармы и солдаты стрелкового полка, первой, кого они увидели, была тяжело раненная Мария Масликова. Удар жандармского приклада оборвал ее жизнь.

Вскоре во владивостокском нелегальном журнале «Восход» появился бесхитростный рассказ очевидца тех трагических событий: «Солдаты озверели. Связанных матросов они били прикладами, добивали раненых, издевались над убитыми, попирая их ногами, следуя во всем своему начальнику, который не решался сражаться с живыми, проявляя свою храбрость над убитыми и ранеными, топча их ногами и ударяя нагайкой; но и с живыми обращались не лучше, чем с мертвыми, когда их, связанных, сводили с миноносца, солдаты подгоняли их прикладами, а упавших топтали ногами».

Только шестерым революционерам со «Скорого» удалось скрыться. Их спрятал рабочий Крюков. Через несколько дней всю шестерку удалось переправить на пароходе в Маньчжурию.

17 октября, сразу же после подавления восстания, Владивосток был объявлен на осадном положении. В городе начались массовые обыски и аресты. Комендант крепости закрыл Народный дом, большую часть газет, выслал из Владивостока ряд «вредных лиц», а также «безработный и беспаспортный люд». В тот же день по приказанию коменданта крепости работы в порту были закрыты и все рабочие рассчитаны.

Дознание и следствие было возложено на военного прокурора Приморского края генерала Игнатьева. По окончании следствия Военно-Окружному суду было предано 115 человек из состава минного батальона и 135 матросов Сибирского флотского экипажа и судовых команд.

Уже 22 ноября 1907 года суд вынес приговор первой группа из 60 матросов, непосредственно участвовавших в восстании на «Скором»: к смертной казни - 20 человек, к бессрочной каторге - троих, а остальным суд определил в общей сложности 196 лет каторги и 42 года заключения в арестантских ротах.

Очевидцы расправы над революционными матросами рассказывали впоследствии, что ночью часть моряков Сибирского экипажа разбудили и приказали одеться, а затем вывели на плац и повели и месту казни осужденных. Там уже стояли столбы - по количеству приговоренных, перед каждым столбом была вырыта свежая яма.

Скоро привезли осужденных. Некоторые из них пели революционные песни. На смертников надели белые саваны и привязали к столбам. Перед ними выстроили взвод 12-го полка... Офицер внимательно оглядел подневольных свидетелей казни и предупредил, что за сочувствие экипаж может постичь та же участь. Прозвучал смертный приговор и команда: «На изготовку!» Офицер взмахнул шашкой, раздался залп...

Восстание на «Скором» стало последним вооруженным выступлением первой русской революции 1905-1907 годов. Несмотря на героизм матросов и рабочих, оно завершилось неудачно, и залпы «Скорого» стали прощальным салютом революционным бурям. Впрочем, расставание с ними оказалось недолгим. До исторического выстрела «Авроры» оставалось всего десять лет..."(с) Павел Веселов.

Источник: http://hobbyport.ru/ships/skoryj.htm

(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:03)
Дальневосточний буревестник: "Первым массовым выступлением на флоте стал подвиг матросов-черноморцев, поднявших в июне 1905 года революционный флаг на броненосце «Князь Потемкин-Таврический». Менее чем через полгода вспыхнуло восстание на крейсере «Очаков», затем оно перекинулось на Балтику, где «к восстанию зовущий...» алый стяг был поднят на крейсере «Память Азова». Наконец революционная волна докатилась до Дальнего Востока: в октябре 1907 года там начались события, центром которых стал миноносец «Скорый».(с)
"Октябрь 1905 года. Революция неудержимой волной докатилась до дальневосточных окраин России. 16 октября восстали, захватив в казармах оружие, солдаты Владивостокского крепостного минного батальона. Вслед за ними выступили рабочие порта, вышедшие под красными флагами на массовую демонстрацию...

Среди немногочисленных кораблей Сибирской флотилии, оставшихся после русско-японской войны, в бухте Золотой Рог находился миноносец "Скорый", числившийся в списках до февраля 1902 года под названием "Перепел". Спущенный на воду за несколько месяцев до русско-японской войны, этот корабль в 1904 году выдержал всю героическую оборону главной базы русских морских сил на Дальнем Востоке.

...На рассвете 17 октября, узнав о восстании в городе, машинный содержатель "Скорого" Яков Пойлов застрелил из пистолета командира миноносца и смертельно ранил еще одного офицера, после чего, выйдя на палубу, вместе с прибывшей на корабль руководительницей владивостокской военно-партийной организации РСДРП Марией Маслиновой призвал матросов и портовых рабочих, столпившихся на причале, к восстанию. Над миноносцем взвился алый флаг революции. Примеру экипажа "Скорого" последовали команды еще трех миноносцев - "Сердитого", "Тревожного" и "Бодрого", однако из-за отсутствия на кораблях твердого партийного руководства революционная вспышка матросов была быстро подавлена.

К середине дня "Скорый" остался один. Я. Пойлов и М. Масликова, предвидя безуспешность неравного боя, решили последовать примеру потемкинцев и прорываться на миноносце в один из иностранных портов, но было уже поздно. Разобравшись в обстановке, командование крепости и флотилии успело стянуть к гавани порта войска. С канонерской лодки "Маньчжур" прогремели первые выстрелы. Вслед за ней открыли огонь миноносцы и артиллерия крепости.

Оказавшись в огненном кольце, "Скорый" открыл по скоплениям войск и правительственным учреждениям ответный огонь. Неравный бой продолжался более часа. Большая часть экипажа на миноносце была убита. Взрывом одного из снарядов на корабле был уничтожен котел. Получив 67 прямых попаданий и потеряв управление, восставший миноносец был выброшен на прибрежные камни, где каратели довершили свое черное дело. Ворвавшись на корабль, они кололи штыками оставшихся в живых матросов, раненых добивали прикладами.

Суд над восставшими был жестоким - их расстреляли на берегу Уссурийского залива у форта Линевича. Лишь шести морякам "Скорого" удалось скрыться от царской охранки и при помощи рабочих-подпольщиков на пароходе убыть за границу.

В 1908 году "Скорый" был отремонтирован и вновь введен в состав Сибирской флотилии. В годы гражданской войны и иностранной военной интервенции миноносец был захвачен белогвардейцами и японскими интервентами и в 1922 году, перед их бегством из Владивостока, был полностью выведен из строя.

В настоящее время славные революционные и боевые традиции "Скорого" продолжают моряки современного большого противолодочного корабля "Скорый" Краснознаменного Черноморского флота.

Водоизмещение 240 тонн; длина 57,9 м, ширина 5,6 м, осадка 3,5 м; мощность паровой машины 3800 л. с.; скорость хода максимальная 26,5 уз; дальность плавания 600 миль. Вооружение: 1 75-мм и 3 47-мм орудия, 2 торпедных аппарата. Экипаж 53 человека."(с)

Источник: http://shipandship.chat.ru/military/b013.htm

(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:06)
Миноносец "Скорый": "Водоизмещение 240 тонн; длина 57,9 м, ширина 5,6 м, осадка 3,5 м; мощность паровой машины 3800 л. с.; скорость хода максимальная 26,5 уз; дальность плавания 600 миль. Вооружение: 1 75-мм и 3 47-мм орудия, 2 торпедных аппарата. Экипаж 53 человека."(с) "В русском флоте название «Скорый» носили 11 кораблей и судов различных классов - парусные линейные корабли, фрегаты, пароходы, тендер, катер и миноносец.

Последним название «Скорый» носил эскадренный миноносец самой крупной серии судов этого класса, насчитывающей 26 единиц. Ее родоначальник - «Сокол», позже переименованный в «Прыткий», построен английской фирмой «Ярроу» по тактико-техническим заданиям, разработанным Морским Техническим Комитетом (МТК) морского ведомства.

После всесторонних испытаний «Сокола» высшие чины морского ведомства и ведущие морские инженеры пришли к однозначному выводу, что последующие суда следует строить на отечественных заводах, причем с более прочными корпусами и надежным отоплением котлов, вследствие чего проектное водоизмещение должно возрасти до 240 т.

С 1898 по 1902 год на верфях заводов Крейтона в Або и на Охте, Невском и Ижорском были подготовлены к сдаточным испытаниям все миноносцы улучшенного типа. Двенадцать из них - в разборном варианте - предназначались для отправки на Дальний Восток. Именно поэтому на них вместо 4 устанавливалось 3 котлоа, более подходящих по размерам для транспортировки на пароходах.

Опыты с нефтяным отоплением котлов, кстати, одни из первых в мировой практике, оказались неудовлетворительными, котлы пришлось переделать под уголь.

Представители Глазного управления кораблестроения бдительно следили за постройкой миноносцев, в процессе которой по мере необходимости исправляли огрехи и промашки. Так, на Невском заводе капитан 2-го ранга А. Муравьев, обращая внимание на недостаточную прочность корпусов, писал: «Погоня за скоростью хода отучила нас от мысли, что миноносец должен быть судном, обязанным выдерживать шторм». Далее он отмечал, что атаковать неприятельские броненосцы надо в такую погоду, когда качка будет мешать им вести точный артиллерийский огонь, указывал на возможность применения в качестве главных двигателей турбин, дающих значительную экономию массы при резком росте мощности, и в связи с этим предлагал усилить корпуса.

По настоянию МТК масса кораблей была увеличена на 12 т, что позволило сделать листы обшивки в средней части 6 - 7,5 мм, в оконечностях - 4,5 - 6, палубного настила - 4,5 - 7,5 и карапасной палубы - 4,5 мм. При некотором усилении поперечного набора полное водоизмещение достигло 258 т, а скорость полного хода, по расчетным данным, должна была составлять не менее 26,5 узла, что и подтвердилось сдаточными испытаниями.

В течение 1899 и 1900 годов миноносцы в разобранном виде были доставлены на пароходах Добровольного флота в Порт-Артур. В начале 1900 года на полуострове Тигровый Хвост приступили к строительству крытого эллинга, рассчитанного на одновременную сборку трех единиц. В первую очередь велись работы над миноносцами Невского завода, доставленными в лучшем состоянии и более полной комплектности.

11 апреля 1900 года состоялась официальная закладка «Баклана», переименованного через несколько дней в «Кондор» (с марта 1902 года - «Решительный»). На воду его спустили уже через три с половиной месяца. Постройка остальных продвигалась крайне медленно, так как детали корпусов и механизмов за время перевозки морем и «хранения» под открытым небом в Порт-Артуре покрылись ржавчиной. Сборка продукции Ижорского завода считалась «постройкой заново», и не случайно - некоторые детали были либо сильно испорчены, либо их приходилось изготовлять на месте. Испытания «Решительного» начались в октябре 1901 года и продолжались до лета следующего года. В 1902 году испытания прошли еще два корабля Невского завода, а в 1903-м - три «невских» и три «ижорских». Работа над последними тремя завершилась в 1904 году, уже после нападения японцев на Порт-Артур.

В ходе войны выяснилось, что прочность корпусов и непотопляемость миноносцев довольно высокие: при подрыве на минах они, как правило, оставались на плаву. Хуже обстояло дело с энергетическими установками: почти каждый выход в море сопровождался поломкой механизмов.

В боях с многократно превосходящими силами противника героически погибли «Стерегущий» и «Страшный», подорвались на минах и были затоплены своими командами в конце осады Порт-Артура «Сторожевой», «Разящий», «Стройный» и «Сильный». 31 июля 1904 года японцы захватили «Решительный», посланный в нейтральный порт Чифу для передачи сведений о ходе боевых действий. В том же порту в ноябре был затоплен «Расторопный». Остальные четыре в конце осады крепости прорвали блокаду и были разоружены до конца войны, а после ее окончания вошли в состав Сибирской флотилии.

Эскадренный миноносец «Скорый» (первоначальное название «Перепел») имел следующие тактико-технические данные: при стандартном водоизмещении 240 т его длина составляла 58 м, ширина чуть более 5,5 м и осадка 2,5 м. В двух кочегарках размещалось восемь котлов. Две вертикальные машины тройного расширения могли развивать общую мощность 3800 л. с., что позволяло двигаться со скоростью до 27 узлов. Артиллерийское вооружение состояло из одного 75-мм орудия, установленного в носу, и трех 47-мм пушек по бортам и на корме. Минных аппаратов было два: оба в диаметральной плоскости на поворотных щитах.

«Скорый» с начала войны с Японией входил в состав второго отряда миноносцев 1-й Тихоокеанской эскадры и выполнял при обороне Порт-Артура самые разнообразные боевые задачи: нес дозорную и разведывательную службу, неоднократно вступая при этом в бой с японскими кораблями, обстреливая занятое врагом побережье, тралил неприятельские и ставил свои мины.

Однажды, выйдя в море на задание, «Скорый» не смог выполнить его из-за светлой ночи. В два часа после полуночи он встретился с японскими кораблями. Те приняли его за своего и, вступив ему в кильватер, провожали до Порт-Артура. «Скорый» же, пытаясь завлечь японцев к батареям, не увеличивал ход. У самой гавани он, показав опознавательные, дал полный вперед. В это время береговые батареи открыли по вражеским миноносцам шквальный огонь. Те, получив несколько попаданий, разом отвернули в море.

20 августа «Скорый» поставил на обычных путях патрулирования неприятельских кораблей 16 мин. На одной из них на следующий день взорвался японский эсминец «Хаядори».

19 декабря, накануне сдачи крепости, «Скорый» успешно прорвал блокаду, прибыл в Чифу, где и разоружился.

Именно на нем 17 (30) октября 1907 года вспыхнуло революционное восстание.

Во время гражданской войны и интервенции 1918-1922 годов «Скорый» был в числе кораблей, захваченных белогвардейцами и японцами. После освобождения Дальнего Востока авторитетная комиссия морских специалистов освидетельствовала миноносец и пришла к однозначному мнению, что он полностью утратил боеспособность.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНОНОСЦА «СКОРЫЙ»
Стандартное водоизмещение, тонн - 240
Длина, м - 58
Осадка, м - 2,5
Количество котлов - 8
Скорость, узлов - 27
Вооружение:
75-мм орудие - 1
47-мм пушки - 3
7,62-мм пулемет - 2
минные аппараты - 2
Силовая установка - две вертикальные машины тройного расширения
Общая мощность, л. с. - 3800."(с)

Источник: http://hobbyport.ru/ships/skoryj.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2024 - 22:00

(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:03)
Дальневосточний буревестник: "22 ноября 1907 года суд вынес приговор первой группа из 60 матросов, непосредственно участвовавших в восстании на «Скором»: к смертной казни - 20 человек, к бессрочной каторге - троих, а остальным суд определил в общей сложности 196 лет каторги и 42 года заключения в арестантских ротах. Очевидцы расправы над революционными матросами рассказывали впоследствии, что ночью часть моряков Сибирского экипажа разбудили и приказали одеться, а затем вывели на плац и повели и месту казни осужденных. Там уже стояли столбы - по количеству приговоренных, перед каждым столбом была вырыта свежая яма. Скоро привезли осужденных. Некоторые из них пели революционные песни. На смертников надели белые саваны и привязали к столбам. Перед ними выстроили взвод 12-го полка... Офицер внимательно оглядел подневольных свидетелей казни и предупредил, что за сочувствие экипаж может постичь та же участь. Прозвучал смертный приговор и команда: «На изготовку!» Офицер взмахнул шашкой, раздался залп..."(с) «Истории нашего города. Бухта Тихая»: проект рассказывает о памятнике матросам Сибирского флотского экипажа: "В библиотеке № 15 начата реализация проекта «Истории нашего города. Бухта Тихая». Предлагаем вниманию читателей в рамках проекта подборку материалов о памятнике матросам флотского экипажа."(с)

К сему: «Дальневосточный «Очаков»: "Революционное движение на флоте всегда было составной частью классовой борьбы в России. Протест против существующего в стране порядка и произвола командиров выливался в захват кораблей и вооруженные выступления экипажей. Примеров тому история хранит множество и среди них восстание экипажей трёх миноносцев Сибирской флотилии – «Скорого», «Сердитого» и «Тревожного», произошедшее во Владивостоке в октябре 1907 года.

Обстоятельства этого восстания, в том числе и бой миноносца «Скорый», во многом напоминают восстание на крейсере «Очаков», а напоминанием о событиях тех дней является памятник матросам Сибирского флотского экипажа, расположенный в районе бухты Тихой между домами № 44 и № 48 на улице Сахалинской.

Памятник представляет собой обелиск из 2-х бетонных параллелепипедов, увенчанных звездой. Площадка вокруг обрамлена якорными цепями, а аллею, ведущую к монументу, флангшируют корпуса морских мин образца 1897 года.

Краткая историческая справка: Революционные события во Владивостоке были характерны массовым участием в них матросов и рабочих. В октябре 1907г. восстали минеры крепостного минного батальона в бухте Диомид. В знак солидарности с минерами забастовали рабочие порта и мастерских. Вслед за ними — матросы миноносцев Сибирской флотилии.

Утром 17 октября рабочие порта и матросы флотского экипажа стали стекаться на митинг к местам стоянки кораблей в бухте Золотой Рог. Но вместо митинга стихийно вспыхнуло вооруженное восстание. Миноносец «Скорый», поддержавший восставших минеров и рабочих порта, вышел в бухту Золотой Рог под красным флагом. Вскоре такие флаги были подняты на миноносцах «Сердитый» и «Тревожный». Однако остальные корабли не поддержали восставших.

«Скорый» отошел от стенки и начал артиллерийский обстрел здания военно-окружного суда, дома губернатора и казармы 12-го Восточносибирского стрелкового полка. За «Скорым» отошел от стенки и «Тревожный», но унтер-офицеры успели вывести из строя рулевое управление, и миноносец не смог выйти в море, красный флаг на нем был спущен. Вскоре офицеры и солдаты 12-го полка захватили «Сердитый».

Миноносец «Скорый» под обстрелом отдельных кораблей, а также солдат с берега дважды пытался прорваться в море, но был буквально засыпан снарядами и, получив серьезные повреждения, выбросился на берег в районе Штабной пристани. Почти вся его героическая команда погибла.

Поскольку восстание началось стихийно и не нашло широкой поддержки на других судах флотилии, оно было подавлено за сутки. Во Владивостоке было введено осадное положение. Участники восстания были сосланы на каторгу, а зачинщики приговорены к смертной казни. Смертные приговоры следовали один за другим, исполнение их не задерживалось. 7 декабря в бухте Улисс были расстреляны 16, а через четыре дня в бухте Тихая — еще 19 революционных моряков.

Памятник, автором которого является архитектор М.С. Смирнов, был установлен в 1955 году. Считается, что он установлен именно на месте расстрела участников восстания, так как надпись на нем гласит «Здесь были расстреляны…..».

Однако из советских архивных источников известно, что 19 матросов-тихоокеанцев, участвовавших в восстании, были расстреляны по приговору военного трибунала 28 ноября 1907 года на территории Форта Линевича. Сегодня местоположение форта определяется между улицами Волкова и Добровольского.

Следовательно, место расстрела вряд ли находится в районе памятника. Скорее всего, что под место для памятника в 1955 году выбрали удобное возвышение над морем, хорошо просматриваемое в те годы со всех сторон.

Из советских архивных источников также известно, что останки расстрелянных были захоронены неподалёку от места казни.

А в октябре 1927 года они были перенесены и с почестью перезахоронены в сквере Жертв Революции, который позднее был переименован в сквер адмирала Невельского.

Такова история памятника матросам Сибирского флотского экипажа, являющегося частью истории Владивостока."(с) Источник: https://vladlib.ru/n28_08_20/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2024 - 21:16

(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:09)
Миноносец "Скорый": "Последним название «Скорый» носил эскадренный миноносец самой крупной серии судов этого класса, насчитывающей 26 единиц. Ее родоначальник - «Сокол», позже переименованный в «Прыткий», построен английской фирмой «Ярроу» по тактико-техническим заданиям, разработанным Морским Техническим Комитетом (МТК) морского ведомства.

скрытый текст

После всесторонних испытаний «Сокола» высшие чины морского ведомства и ведущие морские инженеры пришли к однозначному выводу, что последующие суда следует строить на отечественных заводах, причем с более прочными корпусами и надежным отоплением котлов, вследствие чего проектное водоизмещение должно возрасти до 240 т.

С 1898 по 1902 год на верфях заводов Крейтона в Або и на Охте, Невском и Ижорском были подготовлены к сдаточным испытаниям все миноносцы улучшенного типа. Двенадцать из них - в разборном варианте - предназначались для отправки на Дальний Восток. Именно поэтому на них вместо 4 устанавливалось 3 котлоа, более подходящих по размерам для транспортировки на пароходах.

Опыты с нефтяным отоплением котлов, кстати, одни из первых в мировой практике, оказались неудовлетворительными, котлы пришлось переделать под уголь.

Представители Глазного управления кораблестроения бдительно следили за постройкой миноносцев, в процессе которой по мере необходимости исправляли огрехи и промашки. Так, на Невском заводе капитан 2-го ранга А. Муравьев, обращая внимание на недостаточную прочность корпусов, писал: «Погоня за скоростью хода отучила нас от мысли, что миноносец должен быть судном, обязанным выдерживать шторм». Далее он отмечал, что атаковать неприятельские броненосцы надо в такую погоду, когда качка будет мешать им вести точный артиллерийский огонь, указывал на возможность применения в качестве главных двигателей турбин, дающих значительную экономию массы при резком росте мощности, и в связи с этим предлагал усилить корпуса.

По настоянию МТК масса кораблей была увеличена на 12 т, что позволило сделать листы обшивки в средней части 6 - 7,5 мм, в оконечностях - 4,5 - 6, палубного настила - 4,5 - 7,5 и карапасной палубы - 4,5 мм. При некотором усилении поперечного набора полное водоизмещение достигло 258 т, а скорость полного хода, по расчетным данным, должна была составлять не менее 26,5 узла, что и подтвердилось сдаточными испытаниями.

В течение 1899 и 1900 годов миноносцы в разобранном виде были доставлены на пароходах Добровольного флота в Порт-Артур. В начале 1900 года на полуострове Тигровый Хвост приступили к строительству крытого эллинга, рассчитанного на одновременную сборку трех единиц. В первую очередь велись работы над миноносцами Невского завода, доставленными в лучшем состоянии и более полной комплектности.

11 апреля 1900 года состоялась официальная закладка «Баклана», переименованного через несколько дней в «Кондор» (с марта 1902 года - «Решительный»). На воду его спустили уже через три с половиной месяца. Постройка остальных продвигалась крайне медленно, так как детали корпусов и механизмов за время перевозки морем и «хранения» под открытым небом в Порт-Артуре покрылись ржавчиной. Сборка продукции Ижорского завода считалась «постройкой заново», и не случайно - некоторые детали были либо сильно испорчены, либо их приходилось изготовлять на месте. Испытания «Решительного» начались в октябре 1901 года и продолжались до лета следующего года. В 1902 году испытания прошли еще два корабля Невского завода, а в 1903-м - три «невских» и три «ижорских». Работа над последними тремя завершилась в 1904 году, уже после нападения японцев на Порт-Артур.

В ходе войны выяснилось, что прочность корпусов и непотопляемость миноносцев довольно высокие: при подрыве на минах они, как правило, оставались на плаву. Хуже обстояло дело с энергетическими установками: почти каждый выход в море сопровождался поломкой механизмов.

В боях с многократно превосходящими силами противника героически погибли «Стерегущий» и «Страшный», подорвались на минах и были затоплены своими командами в конце осады Порт-Артура «Сторожевой», «Разящий», «Стройный» и «Сильный». 31 июля 1904 года японцы захватили «Решительный», посланный в нейтральный порт Чифу для передачи сведений о ходе боевых действий. В том же порту в ноябре был затоплен «Расторопный». Остальные четыре в конце осады крепости прорвали блокаду и были разоружены до конца войны, а после ее окончания вошли в состав Сибирской флотилии.

Эскадренный миноносец «Скорый» (первоначальное название «Перепел») имел следующие тактико-технические данные: при стандартном водоизмещении 240 т его длина составляла 58 м, ширина чуть более 5,5 м и осадка 2,5 м. В двух кочегарках размещалось восемь котлов. Две вертикальные машины тройного расширения могли развивать общую мощность 3800 л. с., что позволяло двигаться со скоростью до 27 узлов. Артиллерийское вооружение состояло из одного 75-мм орудия, установленного в носу, и трех 47-мм пушек по бортам и на корме. Минных аппаратов было два: оба в диаметральной плоскости на поворотных щитах.

«Скорый» с начала войны с Японией входил в состав второго отряда миноносцев 1-й Тихоокеанской эскадры и выполнял при обороне Порт-Артура самые разнообразные боевые задачи: нес дозорную и разведывательную службу, неоднократно вступая при этом в бой с японскими кораблями, обстреливая занятое врагом побережье, тралил неприятельские и ставил свои мины.

Однажды, выйдя в море на задание, «Скорый» не смог выполнить его из-за светлой ночи. В два часа после полуночи он встретился с японскими кораблями. Те приняли его за своего и, вступив ему в кильватер, провожали до Порт-Артура. «Скорый» же, пытаясь завлечь японцев к батареям, не увеличивал ход. У самой гавани он, показав опознавательные, дал полный вперед. В это время береговые батареи открыли по вражеским миноносцам шквальный огонь. Те, получив несколько попаданий, разом отвернули в море.

20 августа «Скорый» поставил на обычных путях патрулирования неприятельских кораблей 16 мин. На одной из них на следующий день взорвался японский эсминец «Хаядори».

19 декабря, накануне сдачи крепости, «Скорый» успешно прорвал блокаду, прибыл в Чифу, где и разоружился."(с)

Это было не совсем так. К сему: Наследники "Сокола": "...Весть о построенном в Англии "дестройере" "Хэвок" в русском Морском министерстве восприняли весьма ревностно. Еще бы - идея такого корабля обсуждалась в Санкт-Петербурге задолго до того, как ее удалось реализовать англичанам. Уже в 1891 году комиссия под руководством командующего Черноморским флотом вице-адмирала Н.В.Копытова предлагала приступить к строительству 400-тонных мореходных миноносцев, впервые назвав их "эскадренными". Однако для таких кораблей требовались легкие, но мощные паровые машины, которые отечественная промышленность вряд ли смогла бы изготовить. Дело затянулось, и обладателем первых эсминцев в конце концов стал британский флот.

Вместе с тем английское Адмиралтейство поступило с создателем "Хэвока" - фирмой "Ярроу" - совсем не по-джентльменски. Оно размножило чертежи "ярроуских" паровых машин и без ведома разработчиков разослало их на разные верфи, где размещались заказы на новые "дестройеры". Тогда обиженный глава фирмы Э. Ярроу, потерявший положение монополиста в создании кораблей нового типа, предложил свои услуги России. В апреле 1894 года он прибыл в Санкт-Петербург и пообещал в кратчайшие сроки построить лучший в мире "уничтожитель миноносцев" (так звучал еще один перевод слова destroyer) водоизмещением в 220 тонн и невиданном скоростью в 29 узлов! Такие характеристики произвели на деятелей Морского министерства сильное впечатление, и контракт - несмотря на его большую стоимость (36 тыс. фн. ст.) - был заключен уже через месяц.

(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:03)
Дальневосточний буревестник: «Скорый» вынужден был принять неравный бой, окруженным со всех сторон. С обоих берегов по нему вели огонь стрелки, крепостная и полевая артиллерия, а с моря - канонерская ледка «Маньчжур», миноносцы «Смелый», «Грозовой» и «Тревожный». В общей сложности восставшему кораблю противостояло 28 орудий, 10 пулеметов и два полка стрелков. Более часа продолжалось героическое сражение. «Скорый» был буквально изрешечен снарядами. На исходе боя одним из разорвавшихся снарядов заклинило руль «Скорого». Корабль круто развернуло к набережной, и он приткнулся к берегу между зданиями Окружного и Военно-Морского судов."(с)
"Оказавшись в огненном кольце, "Скорый" открыл по скоплениям войск и правительственным учреждениям ответный огонь. Неравный бой продолжался более часа. Большая часть экипажа на миноносце была убита. Взрывом одного из снарядов на корабле был уничтожен котел. Получив 67 прямых попаданий и потеряв управление, восставший миноносец был выброшен на прибрежные камни."(с)

(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:57)
(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:03)
Дальневосточний буревестник: «Скорый» вынужден был принять неравный бой, окруженным со всех сторон. С обоих берегов по нему вели огонь стрелки, крепостная и полевая артиллерия, а с моря - канонерская ледка «Маньчжур», миноносцы «Смелый», «Грозовой» и «Тревожный». В общей сложности восставшему кораблю противостояло 28 орудий, 10 пулеметов и два полка стрелков. Более часа продолжалось героическое сражение. «Скорый» был буквально изрешечен снарядами. На исходе боя одним из разорвавшихся снарядов заклинило руль «Скорого». Корабль круто развернуло к набережной, и он приткнулся к берегу между зданиями Окружного и Военно-Морского судов."(с) "Оказавшись в огненном кольце, "Скорый" открыл по скоплениям войск и правительственным учреждениям ответный огонь. Неравный бой продолжался более часа. Большая часть экипажа на миноносце была убита. Взрывом одного из снарядов на корабле был уничтожен котел. Получив 67 прямых попаданий и потеряв управление, восставший миноносец был выброшен на прибрежные камни."(с)
«Дальневосточный «Очаков»: "Миноносец «Скорый» под обстрелом отдельных кораблей, а также солдат с берега дважды пытался прорваться в море, но был буквально засыпан снарядами и, получив серьезные повреждения, выбросился на берег в районе Штабной пристани. Почти вся его героическая команда погибла."(с)

(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:59)
(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:57)
(Книгочей @ 20-06-2024 - 21:03)
Дальневосточний буревестник: «Скорый» вынужден был принять неравный бой, окруженным со всех сторон. С обоих берегов по нему вели огонь стрелки, крепостная и полевая артиллерия, а с моря - канонерская ледка «Маньчжур», миноносцы «Смелый», «Грозовой» и «Тревожный». В общей сложности восставшему кораблю противостояло 28 орудий, 10 пулеметов и два полка стрелков. Более часа продолжалось героическое сражение. «Скорый» был буквально изрешечен снарядами. На исходе боя одним из разорвавшихся снарядов заклинило руль «Скорого». Корабль круто развернуло к набережной, и он приткнулся к берегу между зданиями Окружного и Военно-Морского судов."(с)"Оказавшись в огненном кольце, "Скорый" открыл по скоплениям войск и правительственным учреждениям ответный огонь. Неравный бой продолжался более часа. Большая часть экипажа на миноносце была убита. Взрывом одного из снарядов на корабле был уничтожен котел. Получив 67 прямых попаданий и потеряв управление, восставший миноносец был выброшен на прибрежные камни."(с) «Дальневосточный «Очаков»: "Миноносец «Скорый» под обстрелом отдельных кораблей, а также солдат с берега дважды пытался прорваться в море, но был буквально засыпан снарядами и, получив серьезные повреждения, выбросился на берег в районе Штабной пристани. Почти вся его героическая команда погибла."(с)
Немало общего в восстании во Владивостоке было с восстанием в Севестополе. Похожи были действия и обстоятельства поражения восставших и в частности миноносцев "Скорый" и "Свирепый". К сему: "..По-видимому в то же самое время у входа в Южную бухту и появился миноносец „Свирепый”, который, как рассказывал командовавший им Ф. Г. Мартыненко, отошел от „Очакова” за 15–20 минут до боя на рейде и был послан П. П. Шмидтом в порт за баржей со снарядами (возможно, опять-таки за снарядами для „Пантелеймона”).

Около 15 час. 35 мин. миноносец, как отмечалось во флагманском журнале, „почти весь закрылся Павловским мыском от эскадры”, но был встречен огнем „Терца” (по его записям — в 15 час. 55 мин.). Миноносец маневрировал, давая попеременно задний и передний хода, а затем, имея торпедные аппараты развернутыми на правый борт, задним ходом вышел из бухты. Правительственные донесения в один голос утверждают, что миноносец хотел атаковать „Эриклик” и „Терец”, а когда это не удалось, пытался, выйдя на Большой рейд, торпедировать ближайшие за Павловским мыском „Ростислав” и „Память Меркурия”. Ф. Г. Мартыненко в своих записках о торпедных атаках даже не упоминает.

При входе в бухту он встретил катер, матросы которого предупредили, что „Терец” сторожит подходы и баржу со снарядами захватить не позволит. Действительно, не успели они дать задний ход, как „Терец” открыл огонь. Огнем артиллерии „Терца”, а затем „Ростислава”, „Памяти Меркурия” и „Капитана Сакена” на миноносце были сметены надстройки, он потерял управление, его начало сносить к „Ростиславу”. Страшившиеся его торпед и продолжавшего развеваться красного флага, каратели не переставали бить по беспомощному кораблю и бросавшимся за борт матросам. В оправдание этой жестокости (один из поднявшихся на борт офицеров хотел застрелить на месте безоружного Ф. Г. Мартыненко) и появился, очевидно, тезис об угрожавших эскадре торпедных атаках. В действительности, не имея приказа П. П. Шмидта об атаке и зная о его нежелании проливать кровь матросов, Ф. Г. Мартыненко, по-видимому, хотел лишь прорваться обратно к „Очакову”, но миноносец был расстрелян, не дойдя до него.

Так разворачивались в значительной мере решившие судьбу восстания события в Южной бухте. Силы революции в ней были блокированы, а затем — подавлены."(с) Глава "Очаков" в огне", "Крейсер «Очаков» Рафаил Мельников.

Подробнее: http://loveread.ec/read_book.php?id=77709&p=53