"Летящие" над и под волнами.

"..Как отмечает бывший депутат украинской Верховной Рады Алексей Журавко, украинские «бронекатера», которые задержали российские моряки за нарушение российских территориальных вод около Крыма, на самом деле имели обшивку из самой простой стали. На своей странице в социальной сети Facebook блогер Журавко разместил пост, в котором обращает внимание на характерные особенности пробоины катера «Бердянск». По форме повреждений можно с высокой долей уверенности сделать вывод, что российскими пограничниками при обстреле использовались пустые «болванки» — снаряды, не оснащенные боевой частью. ( В смысле, "болванки" без заряда ВВ ).



«Очень странно, что ни один из украинских блогеров или представителей СМИ не обратил внимания на то, как выглядит пробоина на внешней обшивке рубки украинского бронекатера. Мы видим повреждение в виде рваного железа. Нет следов взрыва, возгорания или пожара. Отсюда напрашивается вывод, что россияне стреляли пустой болванкой» — подчеркнул Журавко. Бывший депутат ВРУ недоумевает по поводу того, что «бронированный» катер вообще мог получить повреждения такого типа..."(с)

«Такие следы на корпусе катера являются свидетельством того, что броня у катеров проекта «Гюрза» только условная. Это подчеркивается их названием – «бронированные». На самом деле боевые катера изготовлены из обычной стали, толщина которой не более 6 мм» — предполагает блогер и бывший депутат. Алексей Журавко также напоминает, что владельцем ЧАО «Завод кузница на Рыбальском» является ни кто иной, как президент Украины Петр Порошенко. А катера этого класса строятся именно этим предприятием. «Получается, что Порошенко и в этой ситуации умудрился «обмануть» свой народ, свою страну и разворовать средства с военного заказа» — делает вывод блогер. Журавко обратился к своим соотечественникам и обращает внимание граждан Украины на то, что для Верховного главнокомандующего они не более чем «пушечное мясо».(с)

«Украинцы, для нынешнего киевского режима вы не более чем пушечное мясо. Порошенко абсолютно безразлично на то, что случится с вами, с вашими судьбами и с вашими жизнями» — резюмирует блогер. Сделав такой вывод, Журавко призывает украинцев прилагать максимум усилий, чтобы избежать призыва в армию, всячески бойкотировать введенный властями в отдельных областях режим военного положения и не подчиняться указам «неадекватного президента».

Напомним, что после инцидента в Креченском проливе, который произошел 25 ноября, Порошенко заявил о высокой угрозе «полномасштабного вторжения России» и объявил в 10 областях Украины военное положение." - https://cont.ws/@zaperdolenko/1145678
К сему : Почему Украина не купила лицензию или в Украине сами не создали "пенную броню" ?



Ведь, есть же знаменитый НИИ им.Патона...

(Книгочей @ 09-07-2019 - 18:20)
"..Как отмечает бывший депутат украинской Верховной Рады Алексей Журавко, украинские «бронекатера», которые задержали российские моряки за нарушение российских территориальных вод около Крыма, на самом деле имели обшивку из самой простой стали.

«Очень странно, что ни один из украинских блогеров или представителей СМИ не обратил внимания на то, как выглядит пробоина на внешней обшивке рубки украинского бронекатера. Мы видим повреждение в виде рваного железа. Нет следов взрыва, возгорания или пожара. Отсюда напрашивается вывод, что россияне стреляли пустой болванкой» — подчеркнул Журавко. Бывший депутат ВРУ недоумевает по поводу того, что «бронированный» катер вообще мог получить повреждения такого типа..."(с)
СПРАВКА : "Катер «Гюрза» имеет пологую наружную архитектуру с использованием элементов стелс-технологий, таких как сильный наклон надстройки и стен с обеих сторон; в поперечном сечении корпуса катер имеет форму плоского шестиугольника. Это даёт значительное повышение участка радиолокационной отражательной способности.

Внутри надстройки в виде усечённой восьмиугольной пирамиды расположена большая рубка с 13 иллюминаторами, изготовленными из пуленепробиваемого стекла, и оборудованная всеми необходимыми средствами навигации и связи.

В конструкцию катера заложена возможность транспортировки на самолёте Ан-124 «Руслан», для чего бронированную рубку сделали съёмной с креплением к корпусу на фланце при помощи болтового соединения, а электрические кабели имеют соответствующие разъёмы. Для прохода под низкими мостами мачта заваливается назад.

В производстве катера использованы несколько основных материалов :

- судовая сталь : днище катера, транец, переборки и частично борта;
многослойная композиционная сталь: стены надстройки, борта (на высоте машинного отделения);
алюминиевая броня: стены надстройки, борта на высоте боевого отделения (защищает только от 7,62 х 54R мм);
- сталь : бронированные башни;
- лёгкий алюминиевый сплав : мачты, оборудование на борту." - "Википедия". К сему : "Західні аналітики про український бронекатер проекту 58155 «Гюрза-М» - https://republic.com.ua/article/zahidni-ana...5-gyurza-m.html

(Книгочей @ 09-07-2019 - 18:16)
Из чего, чем стреляли ? "По форме повреждений можно с высокой долей уверенности сделать вывод, что российскими пограничниками при обстреле использовались пустые «болванки» — снаряды, не оснащенные боевой частью. ( В смысле, "болванки" без заряда ВВ ).

«Очень странно, что ни один из украинских блогеров или представителей СМИ не обратил внимания на то, как выглядит пробоина на внешней обшивке рубки украинского бронекатера. Мы видим повреждение в виде рваного железа. Нет следов взрыва, возгорания или пожара. Отсюда напрашивается вывод, что россияне стреляли пустой болванкой» — подчеркнул Журавко."(с) К сему : См. воружение сил и средств РФ, которые участвовали в инциденте.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2019 - 18:47

(Книгочей @ 09-07-2019 - 18:45)
См. воружение сил и средств РФ, которые участвовали в инциденте.
Повтор инфографики :

(Книгочей @ 09-07-2019 - 18:26)
Почему Украина не купила лицензию или в Украине сами не создали "пенную броню" ?


"Губчатая пена может заменить традиционную броню и стать игровым лидером на поле боя.

Революционный новый материал, называемый композитной металлической пеной, или CMF, может отражать вражеские снаряды и даже может использоваться в качестве брони для защиты танков и других боевых машин.

Верьте или не верьте, эта пена может обеспечить большую защиту чем традиционные плиты брони.
Он также намного легче, чем текущая броня.
Насколько легче ?
Эта пена способна значительно снизить вес брони на боевых машинах примерно на 65%.

Это открытие потенциально способно революционизировать будущие танки и бронетехнику.

В дополнение к защите от прямых попаданий мощного вражеского оружия, чудо-пена может также обеспечить лучшую защиту от взрывных взрывных волн, смертельных "cookoffs" и даже радиации.
Ученые из Университета штата Северная Каролина и управления авиационных прикладных технологий армии США работали вместе над этой замечательной пеной. К сему : А бронекатер это тот же танк. В ВОВ бронекатера даже прозвали "речными танками". Впрочем, были и морские бронекатера.

И, вообще, "Украине есть что предложить. На рисунке — быстроходный патрульный катер «Бриз-40М» разработки ГП «ИПЦК»...


"Малайзия заинтересована в совместном с Украиной проектировании и производстве патрульных катеров на одном из своих судостроительных предприятий, сообщает пресс-служба Укроборонпрома. Об этом сказал командующий военно-морскими силами Малайзии адмирал Тан Сри Абдул Азиз Бин Хаджи Джафар во время встречи с Генеральным директором ГК «Укроборонпром» Романом Романовым в рамках международной выставки «DSA 2016», которая проходила в Куала-Лумпуре с 18 по 21 апреля 2016 года." - http://sudostroy.com/2016/04/page/3/
К сему : И для себя надо строить такое и даже мощнее !

(Книгочей @ 09-07-2019 - 19:04)
И для себя надо строить такое и даже мощнее ! Например, небольшие, но мореходные ракетно-артиллерийские бронированные корабли. Нечто вроде "мореходных мониторов 3-его тысячелетия" и сильнее "канонерок ХХI-го века"...
И тогда "москитный флот ужалит больно !" Как эксперт оценил ракетный корабль «Вышний Волочек» - https://riafan.ru/1062143-moskitnyi-flot-uz...yshnii-volochek

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2019 - 19:30

(Книгочей @ 09-07-2019 - 19:10)
(Книгочей @ 09-07-2019 - 19:04)
И для себя надо строить такое и даже мощнее ! Например, небольшие, но мореходные ракетно-артиллерийские бронированные корабли. Нечто вроде "мореходных мониторов 3-его тысячелетия" и сильнее "канонерок ХХI-го века"... Например, нечто вроде этого :

Но, вместо части АУ применить систему "ракета в ящике" - http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/2010/10/raketa.pdf

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2019 - 19:30

"Сингапурские специалисты разработали необычайно быстрый катер ULTRA Swift, используя торпедные технологии. Созданием военно-морского корабля, показанного на недавней выставке в республике, занимались сотрудники компании ST Engineering.

Для придания высокой скорости инновационному катеру разработчики задействовали технологию «Super Bubble», которую в основном используют при проектировании торпед. Так, в СССР в 1970-х годах была представлена торпеда «Шквал», максимальная скорость ее передвижения составляла почти 370 км/ч.

Такая скорость достигается за счет возникновения воздушной полости между судном и водной поверхностью, уменьшающей сопротивление воды. Стоит отметить, что ранее рекордсменами среди малых кораблей являлись немецкие суда на подводных крыльях. Сингапурские быстроходные катера рассчитывают использовать в разведывательных и поисково-спасательных миссиях." - https://cryptofeed.ru/news/v-singapure-na-o...er-ultra-swift/

(Книгочей @ 16-07-2019 - 14:49)
Стоит отметить, что ранее рекордсменами среди малых кораблей являлись немецкие суда на подводных крыльях. А, как же советские «Буревестник», «Спутник», «Комета» и «Метеор», которые могли достигать скорости в 150 км/час ?


Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-07-2019 - 14:59

(Книгочей @ 16-07-2019 - 14:55)
(Книгочей @ 16-07-2019 - 14:49)
Стоит отметить, что ранее рекордсменами среди малых кораблей являлись немецкие суда на подводных крыльях. А, как же советские «Буревестник», «Спутник», «Комета» и «Метеор», которые могли достигать скорости в 150 км/час ?


"Тайфун" (судно проекта 1233) — это советское экспериментальное пассажирское газотурбинное судно на автоматически управляемых подводных крыльях 1969 года постройки,[5], которое использовалось также в качестве модели для разработки МРК «Ураган» (проект 1240). Усиленно эксплуатировалось в 1970-е годы на линиях речного и морского пароходств, в результате чего были получены результаты, улучшившие проект МРК «Ураган» .(с)

(Книгочей @ 16-07-2019 - 14:55)
А, как же советские «Буревестник», «Спутник», «Комета» и «Метеор», которые могли достигать скорости в 150 км/час ?
"Венгерская реклама "Ракеты". Да, когда-то мы производили корабли и их хотели покупать..." - http://muz4in.net/news/ehvoljucija_korable...014-09-22-36827

(Книгочей @ 16-07-2019 - 14:49)
Сингапурские специалисты разработали необычайно быстрый катер ULTRA Swift, используя торпедные технологии.
А на основе ракет катера создавали ? К сему : "Белый Ястреб", ультра-высокоскоростной лодка на подводных крыльях с реактивным двигателем в 4000 л.с. Её разработали Франк и Стелла Хенинг-Ли в начале 1950-х.

Устройство первого в мире катера с реактивным двигателем — "Синяя птица К4" : http://www.barque.ru/image/17884/4

"..Первые «скоростные» катера были паровыми, но, что гораздо важнее — они были водоизмещающими (вес поддерживался за счет выталкивающей силы). С 1874 по 1903 год на паровых судах было установлено восемь мировых рекордов скорости на воде, поднявших планку до 72 км/ч. К слову, суда с двигателем внутреннего сгорания, пришедшие на смену пароходам, достигли этой скорости только к 1911 году! Однако к тому времени уже произошла еще одна революция — гоночные катера стали глиссирующими (вес поддерживался за счет давления набегающего на днище потока, в таком режиме судно буквально скользило по воде, касаясь ее небольшой площадью днища).

Впервые возможности глиссеров публика увидела во время шестой ежегодной регаты на приз принца Монако в 1909 году: французский катер «Дюк» на километровой дистанции достиг скорости 66 км/ч. Первые глиссеры были весьма непросты в управлении: по словам современников, «они могли нестись по воде как необъезженный жеребец». Тем не менее за следующие десять лет глиссеры быстро прогрессировали, подняв рекордную скорость в 1919 году до 112 км/ч.

Легенды скорости :
В мире водномоторных гонок существуют свои легендарные личности. Одна из них — американец Гарфилд Артур (или просто Гар) Вуд, за 12 лет шесть раз поднимавший планку скорости — со 150 км/ч на лодке Miss America в 1920-м до 200 км/ч на Miss America X в 1932 году. Последний рекорд Гара Вуда продержался 5 лет.

Другая легенда скорости — сэр Малкольм Дональд Кэмпбелл, сумевший в 1937 году побить рекорд Вуда. За два следующих года он поставил четыре рекорда, причем последний, установленный на лодке Bluebird K4 — 227 км/ч, — продержался одиннадцать лет.

В 1950 году Стэн Сайрес и Тед Джоунс превзошли результат Кэмпбелла, развив на катере Slo-Mo-Shun IV фантастическую по тем временам скорость 257 км/ч. Спустя два года, в 1952-м, Сайрес улучшает свой рекорд, остановившись на цифре 286 (а в одном из заездов ему удалось выжать даже 297 км/ч).

В 1962 году Рой Дуби на катере Miss US I впервые пересек черту в 200 миль в час (321 км/ч). Его рекорд продержался 38 лет, пока в 2000-м американец Расс Уикс на своем глиссере Miss Freei не поднял планку еще выше — до красивой цифры 330 км/ч.

Реактивный век
В 1952 году у классических водно-моторных гонок глиссеров с приводом от винта, погруженного в воду, появился конкурент — катера с реактивными двигателями. Первый реактивный катер — Crusader британца Джона Кобба — ждала несчастливая судьба. После обнадеживающего квалификационного заезда на озере Лох-Несс, где катер показал скорость 331 км/ч, он врезался в затопленное бревно, и пилот погиб.

Затем в гонку вступил Дональд Кэмпбелл (сын сэра Малкольма Кэмпбелла), поставивший первый рекорд в классе реактивных катеров: в 1955 году ему удалось достичь скорости 325 км/ч на катере Bluebird K7. За следующие девять лет ему не нашлось равных на водной глади (как, впрочем, и на твердой поверхности — он был многократным рекордсменом по скорости в классе реактивных автомобилей): на его счету семь мировых рекордов. Последнее достижение Кэмпбелла — 444 км/ч — установлено в 1964 году. В 1967-м, при попытке преодолеть рубеж в 300 км/ч (482 км/ч) на озере Конистон, его катер перевернулся и он погиб.

В 1967 году Ли Тейлору удалось поднять планку до 459 км/ч. И, наконец, автор текущего рекорда скорости в 511 км/ч, установленного в 1978 году на катере Spirit of Australia, — австралиец Кен Уорби..." - подробнее : https://www.popmech.ru/adrenalin/8187-gonki...atelyami/#part1

"Самые быстрые и скоростные катера в мире !" ( военные в том числе ) : http://www.buentema.io/descargar-mp3/%d0%9...%bb%d0%b5%d0%bc

"Лодка Mokai ES-Kape с реактивным двигателем..." - http://www.jcnews.ru/news/lodka_mokai_es_k...%B4%D0%BA%D0%B0

" Действительно оригинальным образцом радиоуправляемого «катера-торпеды» стал разработанный в 1945 году, но неосуществленный проект «Tornado». На нем в качестве силовой установки решили использовать… реактивный двигатель пульсирующего типа Argus 109–014 (масса 138 кг, длина 3,6 метров, средняя тяга 2,35—3,29 кН), заимствованный из конструкции самолета-снаряда Fi 103 (VI). Как и на крылатой ракете, мотор в длинном цилиндрическом кожухе, спереди заканчивавшемся воздухозаборником, а сзади — соплом, должен был стоять над палубой на специальных пилонах (внутри переднего пилона проходил топливопровод). Согласно предварительным расчетам, скорость катера с использованием реактивного движителя должна была достигнуть рекордной отметки 65 узлов! Это позволяло разместить в свободном от двигательной установки корпусе «Торнадо» мощнейший заряд ВВ массой 700 кг."(с)

(Книгочей @ 16-07-2019 - 14:49)
"Сингапурские специалисты разработали необычайно быстрый катер ULTRA Swift, используя торпедные технологии. Для придания высокой скорости инновационному катеру разработчики задействовали технологию «Super Bubble», которую в основном используют при проектировании торпед. Так, в СССР в 1970-х годах была представлена торпеда «Шквал», максимальная скорость ее передвижения составляла почти 370 км/ч.

Такая скорость достигается за счет возникновения воздушной полости между судном и водной поверхностью, уменьшающей сопротивление воды.


"..Известно, что Ghost использует реактивные двигатели и технологию суперкавитации – то есть выбрасывает завесу воздушных пузырьков, которая уменьшает сопротивление воды.Также он способен полностью поднять себя из воды на понтонах, чтобы лавировать на сильных отмелях прямо возле побережья..." - корявый перевод - так на источнике : http://dmirix.ru/technology/ghost-sverxbys...aktivnyj-kater/

(Книгочей @ 16-07-2019 - 15:40)
"..Известно, что Ghost использует реактивные двигатели и технологию суперкавитации – то есть выбрасывает завесу воздушных пузырьков, которая уменьшает сопротивление воды.Также он способен полностью поднять себя из воды на понтонах, чтобы лавировать на сильных отмелях прямо возле побережья...

"Судя по этому рисунку и снимку анфас, пилоны у «призрака» должны поворачиваться для изменения высоты расположения корпуса над водой в довольно широких пределах (иллюстрации Juliet Marine Systems)." - http://www.membrana.ru/particle/17433

Станут ли корабли будущего "москитного флота" такими, как "Морской истребитель" ?



"Морской истребитель", который развивает скорость до 80 км/час, создали два любителя экстрима из Калифорнии - Роб Иннес и Дэн Пьяцца. Катер может быть стилизован под акулу, дельфина или косатку. Он движется в трех измерениях : катер может не только скользить по волнам, но и подныривать под них или взлетать над поверхностью..."(с)

Подводные крылья так же, как самолётные крылья (см. "кольцеплан") могут иметь различную форму :


"Идея футуристического катера Hydrofoil на высоких крыльях пришла в голову дизайнеру Гильермо Суреде Бургосу (Guillermo Sureda Burgos). На самом деле, подводные крылья его представляют собой единое дугообразное крыло, высоко поднимающее катер над водой во время движения." - https://www.popmech.ru/design/6256-bystrokh...mesto-samoleta/ К сему : Катер Sea Phantom : «Над волнами». - https://www.popmech.ru/technologies/6102-na...rizrak-bormana/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-07-2019 - 16:04

Тестовый образец катера ВМС США Carl XCH-4 "Утка". Дальше испытаний дело не пошло...

(Книгочей @ 16-07-2019 - 16:18)
Тестовый образец катера ВМС США Carl XCH-4 "Утка". Дальше испытаний дело не пошло...

"Так в журнале «Попьюлар Сайенс» в 1938 г. изображалось применение скоростного частично бронированного глиссера для высадки на берег боевых машин..." - https://arsenal-info.ru/b/book/651968634/5

..Одна беда - все эти корабли на подводных крыльях сложной конструкции и гидрореактивными двигателями имеют существенный недостаток - они могут функционировать лишь при согласованной работе компьютерной системы и, так же как истребитель "стелс" Ф-117 не могут управляться только человеком... К сему : Для военных кораблей оптимально упрощенные констркции. Такие, как например, KC-B - экспериментальный катер канадских ВМС, которая могла развивать скорость до 96 км/час.

Робот-"москит" : "В Китае продемонстрирован новый боевой беспилотный катер JARI-USV, разработанный совместными усилиями 702-го и 716-го НИИ Китайской государственной судостроительной корпорации (China Shipbuilding Industry Corporation).

Катер имеет длину 15 метров, водоизмещение - 20 тонн, скорость - 42 узла и дальность автономного плавания - 500 морских миль. JARI USV оснащен электрооптическим датчиком на верхней части надстройки, радаром с фазированной решеткой, гидролокатором.

В зависимости от поставленной боевой задачи катер может быть вооружен установкой вертикального пуска на восемь ячеек, топедным аппаратом, ракетной установкой и дистанционно-управляемым боевым модулем с 30-мм автоматической пушкой." - https://vpk.name/news/317295_kitaiskii_boev...nyii_kater.html

(Книгочей @ 27-08-2019 - 17:52)
В Китае продемонстрирован новый боевой беспилотный катер JARI-USV, разработанный совместными усилиями 702-го и 716-го НИИ Китайской государственной судостроительной корпорации (China Shipbuilding Industry Corporation). "В ближайшие годы ВМС США планируют построить огромный роботизированный флот для борьбы против России и Китая. Об этом сообщает National Interest. Как утверждается, до 2024 года будет потрачено четыре миллиарда долларов на строительство десяти больших беспилотных надводных кораблей и девяти больших беспилотных подводных лодок.

Крупные военные корабли с экипажами становятся все более уязвимы для российских и китайских ракет, считают американские военные.

Автономный флот позволит разработать новую тактику. Он более пригоден для выполнения специализированных миссий по сравнению с обычным многоцелевым судном, считает Брайан Кларк из Центра стратегических и бюджетных оценок.

Большой корабль-дрон "будет служить и сенсором, и стрелком", заявил журналистам контр-адмирал Рэнди Критс в марте 2019 года." - http://newsader.com/53520-vms-ssha-stroyat...-flot-bespilot/

К сему : И НИОКР давно уже ведёт ДАРПА : "Автономное судно Sea Hunter разработки DARPA поступило на вооружение флота США. Управление перспективных исследовательских проектов в последние два года тестировало и совершенствовало этот дрон — теперь он готов приступить к боевым миссиям.

Об этом сообщает Digital Trends. Несмотря на его готовность, пока не сообщается, когда состоится его первая миссия. Sea Hunter должен стать первым кораблем совершенно нового класса. Это небольшие и относительно дешевые корабли, которые будут брать скоростью, массовостью и полной автономностью.
Официально их создали для борьбы с подводными лодками. Представители ВМФ говорят, что они приходят на смену дорогим и большим кораблям: "Вместо короля и королевы мы выпускаем на морскую шахматную доску множество эффективных пешек".

Корабль стал результатом сотрудничества DARPA и ВМФ США. Работа началась еще в 2014 году. Проектированием занималась военная компания Leidos из Вирджинии. В 2016 году корабль получил имя и начался процесс тестов и доработки. Сообщается, что корабль получил свое имя в честь прямого предназначения — он будет охотиться за вражескими подводными лодками.

"Это станет переломным моментом в истории ВМФ США. Впервые к нам на вооружение попадет полностью роботизированный трансокеанский корабль", — комментировал еще будучи заместителем министра обороны США Роберт Ворк. Он также добавлял, что ожидает полностью беспилотные флотилии, патрулирующие океаны, в ближайшие пять лет.

Строительство одного Sea Hunter обходится примерно в $20 млн. В ВМФ говорят, что это гораздо дешевле традиционных патрульных кораблей. К этому добавляется экономия на экипаже и обслуживании. В длину корабль достигает 40 м. В воде развивает скорость 50 км/ч.
Для ориентации в пространстве использует камеры, радары и сенсоры. При этом беспилотные корабли обещают упростить жизнь не только военным..." - https://www.digitaltrends.com/cool-tech/dar...medium=webfeeds




Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-08-2019 - 20:06

(Книгочей @ 28-08-2019 - 20:06)
(Книгочей @ 27-08-2019 - 17:52)
"В Китае продемонстрирован новый боевой беспилотный катер JARI-USV, разработанный совместными усилиями 702-го и 716-го НИИ Китайской государственной судостроительной корпорации (China Shipbuilding Industry Corporation)." "В ближайшие годы ВМС США планируют построить огромный роботизированный флот для борьбы против России и Китая. Об этом сообщает National Interest. Как утверждается, до 2024 года будет потрачено четыре миллиарда долларов на строительство десяти больших беспилотных надводных кораблей и девяти больших беспилотных подводных лодок." И в будущем надо ждать того, что морские бои будут выглядеть так, как на картинке в этом посте :
https://community.sxnarod.com/996/letyashie...ml#entry2367382

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-08-2019 - 20:10

Почему вспомнили о пятидесяти тоннах ярости : "По мнению Эдмунда Эрнандеса, катера, аналогичные торпедным эпохи Второй мировой войны, должны возродиться в современном флоте. В сентябрьском номере за этот год американский военно-морской журнал Proceedings опубликовал статью заведующего кафедрой совместных операций Военно-морского колледжа США, где ведется подготовка старших офицеров американского флота, профессора Эдмунда Эрнандеса «Пятьдесят тонн ярости: верните торпедный катер» (Fifty Tons of Fury: Bring Back the Patrol Torpedo Boat). Автор публикации не кабинетный ученый, а офицер – кэптен, то есть капитан 1-го ранга по званию, который прежде чем стать профессором, командовал минным тральщиком Patriot (MCM 7) и ракетным эсминцем Milius (DDG 69), 3-м дивизионом тральщиков. Другими словами, он прошел обширную практическую школу военно-морского дела.


Американский торпедный катер фирмы Elco PT-594. На верхушке мачты хорошо видна антенна РЛС SO-3. 1945 год.

По мнению Эдмунда Эрнандеса, катера, аналогичные торпедным (Patrol Torpedo Boat – PT Boat) эпохи Второй мировой войны, должны возродиться в современном флоте. «Это не ностальгия или романтика, – подчеркивает профессор, – а ключ к практическому решению серьезных и даже досадных проблем». Нынешний американский флот, дабы оспаривать и удерживать контроль над морем, пишет автор Proceedings, полагается на эсминцы, строительство и эксплуатация каждого из которых обходится в миллиарды долларов. Но они не должны быть «единственным выбором» ВМС США. Военно-морские силы нуждаются в альтернативных платформах, которые можно заказывать большими сериями и которые будут доступными по цене. Такие платформы, безусловно, внесут свой вклад в битву за контроль над морем. Быстроходные катера, выполняющие функции PT Boat, способны дополнить и сбалансировать имеющийся флот так называемых капитальных кораблей. «Ведь пити-боты прошли суровую проверку», – добавляет Эдмунд Эрнандес."(с)

Выбор на конкурсной основе : "Что же представляли собой американские торпедные катера (ТКА) эпохи Второй мировой войны? Как известно, США вступили в нее значительно позже своих будущих союзников. Основная территория Соединенных Штатов находилась вдали от сухопутных театров военных действий. Считалось, что линия борьбы с противником пройдет по двум океанам. Поэтому флоту, дескать, требовались преимущественно корабли класса «эсминец» и выше. Вот почему в составе ВМС США торпедные катера появились позже, чем во флотах других воюющих государств.



Первый американский торпедный катер PT-1 фирмы Fogal Boat Yard. 1939 год.

Конечно, эксперименты с торпедными катерами американцы проводили. В июне 1939 г. ВМС заключили контракт с флоридской фирмой Fogal Boat Yard на строительство торпедных катеров PT-1 и PT-2 конструкции Джорджа Крауча. За форму корпуса типа «глубокое V», которое в корме переходило в плоскую оконечность, они именовались «морскими санями» (Sea Sled). Еще два катера были построены фирмой Fisher Boat Works в Детройте. Затем к созданию опытных ТКА подключились верфи Higgins Industries в Новом Орлеане, Philadelphia Navy Yard, а также Huckins Yacht Corporation в Джексонвилле, что в штате Флорида. Однако испытания поставленных ими плавединиц выявили ряд недостатков. Они больше годились для поисково-спасательных операций и участия в водноспортивных соревнованиях, но не для боя.

Наиболее продвинутые идеи и технологии, как это часто случалось в американской истории, пришли с другой стороны Атлантики. В феврале 1939 г. владелец фирмы Electric Launch Company (Elco) Генри Сутфэн вместе с четырьмя корабельными конструкторами по заданию ВМС США отправился в Соединенное Королевство, дабы познакомиться с британскими ТКА, которые классифицировались там как моторные торпедные катера (Motor Torpedo Boat – MTB). Им удалось купить у компании British Power Boat Company 21-метровый ТКА PV70, позже получивший в американском флоте тактический номер PT-9, конструкции Хюберта Скотта-Пейна. PT-9 послужил прототипом всех позже построенных катеров фирмы Elco. ВМС США сразу же заказали 11 ТКА типа PT-9, но на хорошей волне и они часто выглядели не лучшим образом."(с)

"С 21 по 24 июля 1941 г., то есть тогда, когда война в Европе полыхала со все большим накалом, в районе Нью-Лондона в открытом океане состоялись испытания девяти опытных ТКА разных фирм. Это тестирование у катерников получило название «Фанерное дерби», так как корпуса пити-ботов изготовлялись из слоеной фанеры красного дерева.

По результатам испытаний ВМС США приняли к серийному строительству катера трех предприятий: фирмы Elco, компании Higgins Industries и Huckins Yacht Corporation (ТКА последней строились малой серией в 18 единиц). Кроме того, в Соединенных Штатах было налажено производство катеров британской фирмы Vosper, которые, впрочем, поставлялись исключительно на экспорт.


ТКА PT-9 был куплен фирмой Elco у британской компании British Power Boat, а затем был включен в состав американского флота.

Все ТКА оснащались бензиновыми двигателями Packard разных модификаций, а корпуса изготавливались из дерева, точнее – высокопрочной многослойной фанеры. В зависимости от модели полное водоизмещение ТКА колебалось от 43 до 60 т, а длина – от 23,5 до 24,4 м. Они развивали максимальную скорость до 43 узлов. Вооружение включало 2-4 трубных или бугельных 533-мм торпедных аппаратов, одну 20-мм автоматическую артиллерийскую установку Oerlikon, два спаренных 12,7-мм пулемета Browning, 1-2 7,62-мм пулемета. Позже многие из них довооружили сначала 37-мм авиационными или противотанковыми пушками, а затем 40-мм автоматами Bofors, имевшими скорострельность 120 выстрелов в минуту и стрелявшими почти на пятикилометровую дальность. ТКА оснащались 6-8 малыми глубинными бомбами для борьбы с подводными лодками. К концу войны на некоторых пити-ботах разместили по две восьмиконтейнерные пусковые установки Mk 50 для стрельбы 130-мм реактивными снарядами. Как отмечают военно-морские историки, ко времени окончания Второй мировой войны американские торпедные катера имели больше «огневой мощи на тонну водоизмещения», чем любые другие корабли ВМС США."(с)

"Однако 533-мм торпеды Mk 8, состоявшие на вооружении ТКА до середины 1943 г., были чрезвычайно капризны. Они часто при стрельбе просто не выходили из торпедных аппаратов. А если вдруг и попадали в цель, то из-за дефектных взрывателей просто не срабатывали. И только после переоснащения пити-ботов торпедами Mk 13 главное оружие американских ТКА заработало должным образом.


Торпедный катер PT-80 компании Higgins Industries. 1942 год.

Вскоре после начала серийного строительства пити-ботов на некоторых из них в качестве эксперимента стали устанавливать радары SCR-517A, созданные фирмой Westinghouse на базе армейских РЛС типа S. Они позволили увеличить дальность обнаружения целей. В 1943 г. им на смену пришли катерные РЛС серии SO, отличавшиеся наперсткообразными обтекателями станций. С их помощью можно было обнаруживать надводные цели днем и ночью на дальности до 20 миль (37 км), а низколетящие самолеты – на дистанции 15 миль (28 км). Они размещались на всех новых ТКА, поступавших на флот. К концу войны на американских катерах появились РЛС типа SO-3, отличавшиеся компактностью и простотой конструкции. Для обеспечения скрытности на катерах имелась дымовая аппаратура."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-04-2020 - 11:45

"Экипаж пити-ботов в зависимости от вооружения, которое они несли, состоял из 12-17 человек. К главным недостаткам ТКА американские моряки относили «отсутствие холодильников большой емкости для хранения достаточного количества скоропортящихся продуктов».



Катер Elco перед спуском на воду. На верхушке мачты виден обтекатель РЛС SO-1. 1943 год.

За время войны ВМС США получили 531 торпедный катер. Они широко использовались практически на всех театрах: в суровых приарктических водах у Алеутских островов, в жарких тропиках, в Мексиканском заливе и Средиземном море. При этом каких-то особенно выдающихся побед американские катерники не достигли. Пожалуй, самым известным из американских ТКА стал PT-109, которым командовал младший лейтенант Джон Кеннеди – будущий президент Соединенных Штатов. Но эта известность была скорее следствием личности командира пити-бота, нежели результатом боевого успеха катера."(с)