"Летящие" над и под волнами.

СПАСЕНИЕ НА ОСТРОВЕ СЛИВОВОГО ПУДИНГА: "Экипаж этого ТКА, состоявший из 13 человек, выбрал для своего корабля мрачноватый девиз – «They were expendable», то есть «Они были одноразовыми», намекая на то, что их катер при встрече с сильным противником не выдюжит. Так и случилось.

Катер PT-109 вступил в строй в конце 1942 г. и был зачислен во 2-й дивизион ТКА, базировавшийся на остров Тулаги в архипелаге Соломоновых островов. Он принял активное участие в боях за Гуадалканал (подробнее см. журнал «Национальная оборона» №1/2013).



Младший лейтенант Джон Кеннеди в открытой рубке катера PT-109.

Джон Кеннеди только при содействии своего отца – бизнесмена и политика Джозефа Кеннеди – смог попасть на военную службу, поскольку в его медицинской карте значились астма и язва. В декабре 1942 г. после получившего скандальную известность романа с датской журналистской Ингой Арвад, которую подозревали, впрочем, безосновательно в работе на разведку нацистов, он закончил ускоренный курс подготовки командиров ТКА в штате Род-Айленд и добился назначения в самое пекло – на Соломоновы острова, где шли ожесточенные бои американского и японского флотов, морской пехоты и армии США с отборными частями Страны восходящего солнца.

14 апреля 1943 г. Кеннеди-младший принял командование PT-109. Как раз в это время его дивизион перебазировался севернее – на остров Рендова. Перед катерами была поставлена задача атаковывать ночью «токийские экспрессы» – караваны японских кораблей и судов, доставлявших живую силу, боеприпасы и продовольствие гарнизону на острове Новая Джорджия.

Вечером 1 августа 15 катеров Elco, в том числе PT-109, предприняли попытку атаковать у острова Коломбонгара отряд японских эсминцев. Из примерно 30 выпущенных ими торпед Mk 8 ни одна не поразила противника.

В 2 часа ночи 2 августа PT-109 и два других катера дивизиона продолжали патрулирование у Коломбонгара. Командирам ТКА было приказано действовать в режиме радиомолчания. РЛС на этих пити-ботах отсутствовали. Катер Кеннеди шел малым ходом на одном работающем двигателе, дабы не выдавать своего присутствия кильватерным следом. И вдруг сигнальщик обнаружил двигавшийся на катер полным ходом корабль. Ни отвернуть, ни завести свои моторы времени не оставалось. Японский эсминец Amagiri водоизмещением более 2000 т примерно в 2 часа 27 минут местного времени врезался в PT-109.

От удара катер раскололся. Бензин находившийся в его топливных баках взорвался и загорелся, окружив американский пити-бот огненным кольцом. В результате погибли торпедист Эндрю Киркси и моторист Гарольд Марни. Несколько моряков получили ранения и сильные ожоги.

Находившийся рядом ТКА PT-169 выпустил две торпеды Mk 8 по японскому эсминцу и, как водится, безрезультатно. Другой катер PT-162 и стрелять не стал, чувствуя бесполезность этой затеи. Вскоре оба пити-бота ушли в базу, сочтя, что экипаж PT-109 погиб вместе со своим кораблем. Но моряки этого катера продолжали бороться за жизнь..."(с)

"Японский эсминец Amagiri водоизмещением более 2000 т примерно в 2 часа 27 минут местного времени врезался в PT-109."(с) СПРАВКА: Эсминец Amagiri относился к кораблям типа Fubuki. Данный тип явился этапным не только для японского, но и для мирового военного кораблестроения. Этот тип принадлежал к, так называемой "специальной" серии: http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd39.htm

"Джон Кеннеди лично спас из огня троих своих подчиненных. Если кормовая часть катера быстро затонула, то носовая продолжала держаться на воде. Там и обустроили зону выживания. Но после полудня стало очевидным, что и носовая часть скоро уйдет на дно. Для тяжелораненых сколотили нечто вроде плота, и в 13.30 экипаж покинул корабль. Через четыре часа 11 моряков добрались вплавь, преодолев три с половины мили (5,6 км) вод, где в обилии водились акулы и крокодилы, до необитаемого острова Плам Пудинг (Сливовый пудинг). Там десерт их не ждал, но появилась возможность немного передохнуть. Однако никакой пищи и пресной воды на острове не было. Поэтому пришлось вплавь перебраться на остров Оласана (расстояние от Плам Пудинга – 6,04 км), где росли кокосовые орехи. Затем Кеннеди с энсином (мичманом) Джорджем Россом совершили вылазку на остров Нару, где американские моряки нашли брошенное японцами небольшое каноэ с пакетами сухарей, а также конфет и самое главное – с большой бутылью пресной воды. В конце концов через аборигенов удалось довести до американского командования, что большая часть членов экипажа PT-109 жива. Только 8 августа ТКА PT-157 снял с острова Оласана оголодавших и обессиливших моряков команды Кеннеди.

Этот военный эпизод сделал Джона Кеннеди национальным героем и положил начало его политической карьере. Не обошлось без участия отца катерника. Благодаря его влиянию и деньгам, ведущая американская газета The New York Times вышла с шапкой на первой полосе «Сын Кеннеди – герой Тихого океана после того, как японский эсминец разбил его катер». В том же духе высказывались и другие издания.


См. "PT-109. История торпедного катера Джона Кеннеди.": https://zen.yandex.ru/media/id/5b2292a4d073...f23c200b3a467a8

Да, младший лейтенант проявил недюжинные энергию, находчивость и смелость при спасении членов своей команды. Но почему с ТКА случилась беда? Конечно, можно ссылаться на то, что экипаж катера и его командир очень устали, что стояла темная ночь, но это не объясняет неудовлетворительную организацию вахты на PT-109, приведшую к столкновению с японским эсминцем и потере катера."(с)

(Книгочей @ 11-04-2020 - 12:09)
PT-109. История торпедного катера Джона Кеннеди.

"В Тихом океане около Соломоновых островов найден погибший в бою торпедный катер, которым во время Второй Мировой войны командовал будущий президент США Джон Кеннеди, передает корреспондент РИА "Новости". Телевизионная компания "Фокс ньюс" сообщила в среду, что остатки торпедного катера "ПТ 109" обнаружены исследователем Робертом Баллардом, который в 1985 году нашел затонувший лайнер "Титаник", на дне пролива Блэккета в 380 км к северо-востоку от столицы Соломоновых островов. Торпедный катер под командование Джона Кеннеди погиб во время боевого патрулирования 2-го августа 1943 года. Он был атакован японским эсминцем, который таранным ударом разрезал его пополам. При этом погибло двое членов команды "ПТ 109". Джон Кеннеди и оставшиеся в живых 10 человек экипажа 15 часов плыли до ближайшего острова. Будущий президент США тащил на себе раненного механика Патрика МакМахона, держа в зубах ремень от спасательного жилета своего товарища. Добравшись до небольшого островка, Джон Кеннеди и его..."(с) - полностью : https://ria.ru/20020530/158516.html


ВИДЕО "War Thunder флот - Торпедный катер PT-109" - https://www.youtube.com/watch?v=mk3ZokOiBLg :

СОЖГЛИ, КАК АХЕЙЦЫ, СВОИ КОРАБЛИ : "Как уже отмечалось, американские пити-боты воевали на самых разных театрах морской войны, обрушивая «50 тонн ярости» на врага. Да, им не удалось потопить ни одного крупного боевого корабля или транспорта противника. Причин тому много. Прежде всего из-за крайне неудачных торпед Mk 8. Была заметна спешка в подготовке экипажей. Тот же Джон Кеннеди явно недополучил знаний по тактике действий в ночных условиях.

Но пити-боты выполняли много полезной работы. Они отвлекали на себя силы противника, предоставляя благоприятную возможность более крупным кораблям наносить смертельные удары врагу. Так, 24 октября 1944 г. американские торпедные катера в 22 часа 26 минут в проливе Суригао дерзко атаковали соединение «С» вице-адмирала Нисимуры. Они не добились успеха, однако дезорганизовали противника, поскольку ему пришлось в течение трех часов уклоняться от торпед и вести огонь по вертким нападающим. Тем временем американские эсминцы заняли удобные позиции для торпедной стрельбы. В результате их удара линкор Fuso пошел на дно, а флагманский дредноут Yamashiro получил тяжелые повреждения, сделав его недееспособным.



Ленд-лизовский ТКА типа Vosper. Черноморский флот, 1944 г.

Следовавший за соединением «С» Нисимуры 5-й флот вице-адмирала Симы, обнаружив пылающие остовы впереди идущих кораблей, счел за благо повернуть назад. И тут они натолкнулись на американские ТКА. Катеру РТ-171 удалось попасть в легкий крейсер Abukuma, который на следующий день был добит в бухте Дапитане бомбардировщиками ВВС США.

Особенно полезными оказались пити-боты в мелководных акваториях, в которые остерегались заходить эсминцы. Там ТКА перехватывали самоходные баржи и небольшие каботажные суда, перевозившие воинские контингенты, вооружение и снаряжение. Часто катерники не использовали торпеды. Они расстреливали противника из 37- и 40-мм автоматов.

Незаменимыми оказались катера при переброске разведывательных и диверсионных групп в тыл противника. В случае необходимости они оказывали огневую поддержку десанту. Во время высадки войск союзников в Нормандии в 1944 г., ТКА направили к французскому берегу для противодействия «шнельботам» – немецким торпедным катерам. Правда, сколь-нибудь серьезных столкновений с ними не зафиксировано.

Американские пити-боты поставлялись другим государствам по ленд-лизу – главным образом, в Великобританию и Советский Союз. За годы войны США передали СССР 82 катера типа Vosper, 56 – типа Higgins и 60 – типа Elco. Они эксплуатировались на всех флотах, особенно активно на Северном и Тихоокеанском. Некоторые находились в строю до середины 1950-х годов. Пити-боты полюбились советским катерникам. Они превосходили по мореходности, вооруженности, навигационному оснащению и условиям обитаемости отечественные ТКА типов Г-5 и Д-3. Американские торпедные катера послужили прототипами при создании ТКА проекта 183, которые строились большой серией в послевоенные годы и на базе которых были разработаны первые в мире ракетные катера проекта 183Р.

А вот американцы свои пити-боты в прямом смысле слова спалили. И если ахейцы сожгли свои корабли у стен Трои, чтобы не поддаться соблазну бежать от воинов царя Приама, то американцы прибегли к огню из чисто практических соображений – дескать, деревянные корпуса ТКА слишком затратно обслуживать при консервации. Само собой, с них предварительно сняли вооружение, моторы и средства навигации. Потом эти «запчасти» безвозмездно передавались союзникам по НАТО и другим военным блокам."(с)

(Книгочей @ 11-04-2020 - 12:31)
За годы войны США передали СССР 60 – типа Elco. Они эксплуатировались на всех флотах, особенно активно на Северном и Тихоокеанском. Некоторые находились в строю до середины 1950-х годов. Пити-боты полюбились советским катерникам. Они превосходили по мореходности, вооруженности, навигационному оснащению и условиям обитаемости отечественные ТКА типов Г-5 и Д-3. Американские торпедные катера послужили прототипами при создании ТКА проекта 183, которые строились большой серией в послевоенные годы и на базе которых были разработаны первые в мире ракетные катера проекта 183Р.

Катера: дефицит и в Америке - дефицит! : "После Второй мировой войны ВМС США практически забросили тематику торпедных катеров. В 1950-1951 гг. на разных верфях были построены четыре экспериментальных катера типа РТ-809 с алюминиевыми корпусами полным водоизмещением 92,5 т и 42-узловой скоростью хода. Они отличались друг от друга компоновкой и типами двигателей. Торпедные аппараты на них даже не устанавливались, хотя теоретически их количество могло достигать четырех. Катера несли два 40-мм и два спаренных 20-мм автомата. Прослужили они недолго.



Катер сил специальных операций ВМС США типа Mk V.

В 1962-1968 гг. были частично построены в Норвегии и частично в США 20 80-тонных катеров типа Nasty. Но в отличии от норвежского флота они использовались не как торпедные, а как патрульно-артиллерийские и обозначались PTF. Катера вооружались одним 40-мм, двумя 20-мм автоматами и 81-мм минометом. Все они воевали в Индокитае, где использовались для переброски спецназа к берегам Северного Вьетнама. Шесть из них были потеряны в боях. Несколько единиц США передали ВМС Южного Вьетнама.

После войны в Индокитае Соединенные Штаты строили быстроходные катера только для сил специальных операций и для охраны акваторий баз и пунктов базирования. Но этих плавединиц, судя по публикации Эдмунда Эрнандеса, сегодня недостаточно. По его мнению, сегодня пити-боты должны вооружаться традиционными крупнокалиберными пулеметами, 40-мм автоматами, минометами или гранатометами. А на смену торпедам должны прийти достаточно простые противокорабельные ракеты, которые можно использовать по принципу «выстрелил и забыл».

Что же имеется близкое к PT Boat в наличии у ВМС США? В 1994 г. Командование специальных операций США заказало фирме VT Halter Marine 20 катеров типа Mk V SOC (Special Operations Craft) для транспортировки 16 коммандос на каждом. С сентября 1995 г. они стали поступать на вооружение «морских котиков». При водоизмещении более 57 т и длине корпуса 25 м катера на дизелях MTU 12V396 TE94 развивали максимальную 65-узловую скорость. Их дальность плавания превышала 500 миль. Но изготовленные из алюминия Mk V оказались травмоопасными даже при наличии амортизированных кресел для экипажа и пассажиров. При ходе на волне у них случались травмы позвоночника, суставов и шеи, страдали челюсти и ноги."(с)

(Книгочей @ 11-04-2020 - 12:42)
Катер сил специальных операций ВМС США типа Mk V.
Есть тема "Миссия ВЫПОЛНИМА." "Никто кроме НИХ." ( Всё о Силах специального назначения ): https://community.sxnarod.com/996/missiya-vipolnima.html

"В 2008 г. появилась новая версия катера – Mk V.1, чей корпус изготовлен из композитного пластика. Его ходовые характеристики заметно улучшились. Вооружение Mk V и Mk V.1 состоит из 7,62-мм многоствольного пулемета и двух одинарных или спаренных пулеметов калибра 12,7 мм М2НВ и автоматического 40-мм гранатомета Mk 19. Есть пост для стрельбы ПЗРК Stinger. На некоторых катерах установлены 25-мм автоматические пушки Mk 48. В корме находится площадка для четырех резиновых моторных лодок для высадки бойцов спецназа на берег. С катеров может производиться запуск беспилотных разведывательных аппаратов ScanEagle.



Старт противокатерной ракеты Sea Griffin с борта патрульного корабля Thunderbolt (PC 12).

Первым боевым применением катеров Mk V считается их участие в 2003 г. в операции Iraqi Freedom. Тогда они доставили на иракские морские терминалы в Персидском заливе два взвода спецназовцев, которые захватили эти объекты.

При всех своих замечательных качествах катера Mk V и Mk V.1 не могут в требуемом объеме выполнять функции PT Boat. Кроме всего прочего, они не в полной мере устраивают и командование Сил специальных операций. Оно хотело бы иметь в своем распоряжении пусть менее скоростные, но более устойчивые платформы."(с)

"В 1993-2000 гг. для Сил специальных операций ВМС США на верфи Bollinger Shipyards в Луизиане были построены 14 патрульных кораблей типа Cyclone (подробнее о них см. журнал «Национальная оборона» №9/2014). При полном водоизмещении 331 т они имеют длину 52 м, ширину 7,6 м и осадку 2,4 м, развивают максимальный 35-узловый ход. Дальность плавания на 12 узлах – 2000-2500 миль. Экипаж состоит из 28 человек, из которых четверо – офицеры. Имеются помещения для размещения 9 бойцов спецназа. Их обычное проектное вооружение включает две одноствольные (в носу и на кормовой надстройке) 25-мм автоматические пушки Mk 38 Bushmaster с дистанционным управлением, четыре 12,7-мм и два 7,62-мм пулемета, два 40-мм гранатомета Mk 19 и шесть пусковых установок ПЗРК FIM-92 Stinger. Эти патрульные корабли, а точнее большие катера, располагают развитыми средствами наблюдения и обнаружения: радиолокационными, инфракрасными и оптическими. В корме – слип для быстрого спуска на воду и подъема на борт катера жестко-надувного типа. В средней части палубы предусмотрены места для размещения средств скрытной доставки спецназовцев, в том числе подводных буксировщиков.

Очевидно, что эти катера назвали «патрульными» потому, что, с одной стороны, их не могли причислить к боевым единицам с более точной классификацией, а с другой – для того, чтобы не возбуждать общественность тех стран, в порты которых они заходили, принадлежностью к спецназу. Но в настоящее время патрульные корабли типа Cyclone используются действительно как патрульные. Они приписаны к 5-му оперативному флоту ВМС США с базой в Манаме (Бахрейн) и действуют преимущественно в водах Персидского залива и Аравийского моря, примыкающих к берегам Ирана.



Катер типа Mk VI патрулирует у военно-морской базы Сан-Диего.

Для того чтобы противостоять многочисленным катерам ВМС Ирана и Корпуса стражей исламской революции, катера типа Cyclone довооружили двумя четырехконтейнерными пусковыми установками Mk 60 с противокорабельными, точнее противокатерными ракетами BGM-176B Griffin B (Sea Griffin) с лазерной системой наведения, максимальной дальностью поражения целей до 4,5 км и 5,9-килогрммовой боевой частью. К достоинствам комплекса относится то обстоятельство, что из установки Mk 60 можно стрелять, когда она находится в наклонном положении, а также в вертикальном. Таким образом катер способен вести огонь ракетами Sea Griffin в диапазоне 360°.

Однако американские военно-морские эксперты утверждают, что в реальных условиях ракеты BGM-176B Griffin B поражают цели на расстоянии не более 3 км, в то время как ракеты иранских катеров стреляют на большую дальность. Вот почему корпорация Raytheon продолжает совершенствовать Sea Griffin. Новая модификация Griffin C получит инфракрасную головку самонаведения, будет иметь дальность стрельбы 15 км и снабжаться 9,1-килограммовой боевой частью.

Вероятно, эти ракеты поступят на вооружение катеров типа Mk VI, которые тоже первоначально задумывались как средство транспортировки, высадки на берег и эвакуации спецназа. Они поступают на вооружение ВМС США с 2015 года. Однако многие из них используются не по назначению, а в качестве патрульных. Так, катера Mk VI действуют в Персидском заливе и Аравийском море, помогая катерам типа Cyclone осуществлять контроль за их акваториями. На Гуаме в районе американской военно-морской базы Апра они выполняют функции противодиверсионных, а в акватории главной базы Тихоокеанского флота Сан-Диего они совмещают функции дозорных и противодиверсионных средств.

При полном водоизмещении 72 т, длине 26 м, ширине 6,7 м и осадке 1,2 м катера типа Mk VI, оснащенные двумя дизелями MTU 16V2000M94 и водометными движителями, развивают максимальный 45-узловый ход. Дальность плавания составляет 750 миль на 25 узлах и 690 миль на 30 узлах. Экипаж состоит из 10 человек, еще 8 – бойцы спецназа. Стандартное вооружение включает одну-две дистанционно управляемые автоматические 25-мм установки Mk 38 Bushmaster, шесть пулеметов калибров 12,7 и 7,62 мм в разных сочетаниях и автоматический гранатомет Mk 19. В кормовой части катера могут размещаться противокатерные ракеты BGM-176B Griffin B, а в перспективе и Griffin C."(с)

"То есть катера типа Mk VI приближаются по своим характеристикам к тем перспективным пити-ботам, о которых пишет в своей статье профессор Эдмунд Эрнандес. Однако он о них даже не упоминает, хотя трудно представить, что заведующий кафедрой Военно-морского колледжа не знает об их существовании. Очевидно, что-то в Mk VI его не устраивает. Осмелимся предположить, что Эдмунду Эрнандесу не по душе тренд последних десятилетий приспосабливания катеров спецназа в боевые. Был бы более логичным и оправданным обратный процесс, как это происходило с пити-ботами в годы Второй мировой войны.


Катер Mk VI несет дозор в Аравийском море совместно с патрульным кораблем Hurricane (на заднем плане).

Перспективные боевые патрульные катера должны иметь возможность нести более мощное ракетное вооружение, дабы, как пишет Эдмунд Эрнандес, «бросать вызов всему спектру военно-морских сил противника: от высокотехнологичных платформ капитальных кораблей до катеров морской полиции». По словам профессора, судостроительной промышленности США по силам выполнение задачи создания многочисленных и относительно дешевых боевых катеров. Действительно, если крупные судостроительные объединения, выполняющие сегодня заказы Пентагона, можно пересчитать по пальцам одной руки, то количество верфей, занимающихся строительством моторных яхт и способных собирать пити-боты, исчисляется многими десятками."(с)

Что показал Азовский кризис? : "Азовский кризис, спровоцированный пиратским захватом украинскими пограничниками российского траулера «Норд», демонстрирует дефицит боевых катеров и в Российском флоте. Эта тема не раз затрагивалась на страницах журнала «Национальная оборона» (см. №№10/2014, 1/2015, 7/2015, 6/2016 и 6/2017). Но движений по исправлению ситуации не наблюдается.

После захвата «Норда» в Азовское море с Каспия для усиления группировки Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ были переброшены артиллерийские катера АКА-201 и АКА-248 проекта 1204 «Шмель». Они вооружены 76-мм пушкой в танковой башне, спаренным 25-мм автоматом 2М-3М и 17-ствольной 140-мм РСЗО БМ-14-17. Казалось бы весьма солидно. Но «шмели» катера речные и для действий в штормовом море малопригодны. Не говоря о возрасте этих боевых единиц. Каждый из них служит более 45 лет, то есть их техническое состояние далеко от идеального. Вот почему через некоторое время их отозвали для участия в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.

В итоге пришлось тащить с севера на юг по внутренним водным путям пограничные сторожевые корабли «Сыктывкар» и «Кизляр» проекта 10410 «Светлячок», имеющие по одной 76-мм артиллерийской установке АК-176. Черноморские ПСКР того же типа для роли надежного стража не подошли, поскольку вооружены только 30-мм пушками.



Ракетно-артиллерийский катер проекта 20970 «Катран».

А что Российский флот мог отправить в Азовское море? Большие ракетные катера «Молния» или фрегаты Черноморского флота? Нетрудно представить, какой бы вой поднялся на Западе в связи с «очередным актом давления Москвы на Киев». Да и потом у «молний» и фрегатов были и есть более важные задачи, нежели на Азове исправлять дурные нравы украинских пограничников.

Тут нужны совсем другие корабли. В ряду военно-морской техники, предлагаемой Россией зарубежным заказчикам, есть ракетно-артиллерийский катер проекта 20970 «Катран». При водоизмещении около 290 т и длине 46,1 м он развивает 35-узловую скорость хода, имеет дальность плавания 2200 миль и автономность 5 суток. Главная энергетическая установка – двухвальная дизельная, суммарной мощностью 6790 кВт с приводом на водометы. Корпус выполнен достаточно прочным для плавания в разреженном льду толщиной до 0,4 м. Мореходные качества корабля обеспечивают безопасное плавание при состоянии моря до 7 баллов и эффективное использование оружия на волнении до 4 баллов включительно. Непотопляемость обеспечивается при затоплении двух любых смежных отсеков.

Экипаж «Катрана» невелик – 29 человек. Но катер несет мощное вооружение: две двухконтейнерные пусковые установки корабельного ракетного комплекса «Уран» или «Уран-У» с дальностью поражения целей 130 и 260 км соответственно, 57-мм автоматическую универсальную артиллерийскую установку А-220М, шестиствольный 30-мм автомат обороны ближнего рубежа АК-630М, два 12,7-мм пулемета, турельную зенитную установку «Гибка» с ПЗРК «Игла» и противодиверсионные гранатометы. Трехкоординатная РЛС «Позитив-МЭ 1.2» выполняет функции БИУС по целеуказанию и целераспределению. Автоматизированная система управления включает интегрированную мостиковую систему (автоматизированное рабочее место командира корабля, вахтенного офицера, штурмана и рулевого). На катере имеется опускаемая ГАС «Анапа-М», что позволяет вести эффективную противодиверсионную борьбу.

Для экипажа на катере созданы комфортные условия: предусмотрены каюта командира, двухместные каюты офицеров, четырехместные – для старшин и восьмиместные кубрики для рядовых, кают-компания офицеров и столовая команды.

Системы вооружения и комплектация оборудованием по желанию заказчика могут меняться. На выставке Interpolitex-2004 в Крокус-Сити, например, демонстрировалась компактная противокорабельная ракета «Гном» с дальностью поражения целей до 40 км, разрабатывавшаяся дубнинским ГосМКБ «Радуга». Подобные ПКР сегодня чрезвычайно востребованы на мировом рынке. Подошли бы они и «катранам».

Именно такие катера нужны сегодня на Азовском море. Они крайне необходимы и в Финском заливе, и в Южной Балтике. Потребность в них есть и на Каспии."(с) - Источник: https://oborona.ru/includes/periodics/navy/...14/detail.shtml

Азовский кризис, спровоцированный пиратским захватом украинскими пограничниками российского траулера «Норд»,

Українські прикордонники 25 березня затримали в Азовському морі рибальський корабель під прапором Росії, який зареєстрований в анексованому цією країною Криму, повідомила Державна прикордонна служба України.

У ДПСУ зазначили, що судно порушило порядок виїзду з окупованої території України.

На борту корабля був екіпаж у складі 10 людей, у всіх були паспорти громадян Росії, видані в Керчі, заявили в ДПСУ.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 11-04-2020 - 18:54)

Азовский кризис, спровоцированный пиратским захватом украинскими пограничниками российского траулера «Норд», "Українські прикордонники 25 березня затримали в Азовському морі рибальський корабель під прапором Росії, який зареєстрований в анексованому цією країною Криму, повідомила Державна прикордонна служба України. У ДПСУ зазначили, що судно порушило порядок виїзду з окупованої території України. На борту корабля був екіпаж у складі 10 людей, у всіх були паспорти громадян Росії, видані в Керчі, заявили в ДПСУ." = "Украинские пограничники 25 марта задержали в Азовском море рыболовный корабль под флагом России, зарегистрированный в аннексирована этой страной Крыму, сообщила Государственная пограничная служба Украины. В ГНСУ отметили, что судно нарушило порядок выезда из оккупированной территории Украины. На борту корабля находился экипаж в составе 10 человек, у всех были паспорта граждан России, выданные в Керчи, заявили в ГНСУ."(с)
1.) Это вы сами сочинили ? Ссылки на источник нет. 2.) И какое это имеет отношение к анализу Эдмунда Эрнадеса ? Он, наверное, и не знает об этом. К сему : Captain Edmund B. Hernandez, U.S. Navy served as commanding officer on board the USS Patriot (MCM-7) and the USS Milius (DDG-69), and as commander, Mine Countermeasures Squadron Three. He currently is a military professor and chair of the Joint Military Operations Department at the U.S. Naval War College, Newport, Rhode Island. - https://usnwc.edu/Faculty-and-Departments/D...und-B-Hernandez

1.) Это вы сами сочинили ? Ссылки на источник нет.
https://dpsu.gov.ua/ua/news/%20VIDEO%20-V-A...id-praporom-RF/


2.) И какое это имеет отношение к анализу Эдмунда Эрнадеса ?
Приведенная Вами фраза про пиратский захват на Азове принадлежит заслуженному профессору?

(Железнорожденный из замка Пайк @ 12-04-2020 - 17:21)
Приведенная Вами фраза про пиратский захват на Азове принадлежит заслуженному профессору?
Фразу добавил российский автор, который использовал анализ профессора, как источник. Это Александр МОЗГОВОЙ ( https://oborona.ru/includes/periodics/navy/...14/detail.shtml ). Но не спрашивайте меня зачем он это сделал.

NOMARS: без моряков, но с ракетами : "Пандемия COVID-19 ускорила работу американского флота над беспилотными кораблями. Вчера, 10 мая, журнал Popular Mechanics сообщил о том, что ВМС США совместно c Агентством перспективных оборонных проектов (DARPA) Минобороны США ведут работу над проектом NOMARS (судном, не требующим моряков).


В DARPA указывают, что в случае успеха программа NOMARS станет огромным скачком по сравнению с текущими усилиями по разработке беспилотного надводного судна. Результатом новой программы может стать военный корабль, способный выполнять «утомительную, опасную и грязную работу сам по себе, предохраняя корабли с экипажем от опасности и скуки». - далее: https://warspot.ru/17232-nomars-bez-moryakov-no-s-raketami

(Книгочей @ 12-05-2020 - 12:18)
Без моряков, но ...
С взрывчаткой: "1 марта 1917 года в порту города Ньюпорта произошло странное событие. Дозорные заметили вдали катер, двигавшийся к порту. Караульный начальник, разглядывавший лодку в бинокль, в изумлении пожал плечами:

Странный катер, на нём, нет людей... И чей он: английский, французский или бельгийский? Ничего не поймёшь! На нём нет флага...
Между тем лодка, не замедляя движения, ловко завернула в бухту и направилась к набережной.

Вот дьяволы! Они полным ходом идут к стене. Этак не трудно и раз...
Но фраза так и не была закончена. Лодка действительно ударилась в стену набережной. Грянул страшной силы взрыв, разрушивший набережную на участке длиной в 50 м.



Тщательный осмотр места разрушения и остатков моторной лодки не обнаружил никаких признаков людей. Кто-то из военных специалистов высказал предположение, что этой лодкой немцы управляли по радио. Но откуда?

Ровно через полгода‚ 2 сентября, на горизонте показался стремительно мчащийся катер. Его внимательно осмотрели в бинокль и обнаружили, что людей на нём нет.

Ну, теперь нас, голубчики, не проведете, – засмеялся караульный начальник и тотчас схватил телефонную трубку:

Алло! Алло!.. Говорит караульный поста номер шесть. В северном направлении, на расстоянии 2 тысяч 600 метров, видна моторная лодка. Это немецкий радиоуправляемый катер. Немедленно откройте по нему огонь!
Через 10 сек. загрохотали орудия, и вокруг моторной лодки поднялись высокие столбы веды от падавших и взрывающихся снарядов. Еще через 25 сек. катер пошёл ко дну.

С этих двух случаев началась история телеуправляемых катеров..."(с) - https://zen.yandex.ru/media/todaystory/tain...c8be34df4530ef8

"Наиболее внушительным боевым достижением германских взрывающихся катеров стало нападение в 40 милях от бельгийского порта Остенде на британский монитор «Эребус» (водоизмещение 8586 тонн, вооружение - два 381-мм и два 152-мм орудия). Случилось это 28 октября 1917 года.



«Эребус» с большой дистанции вел обстрел германских позиций. Кайзеровское командование решило атаковать очень досаждавший ему монитор катером FL-12, начиненным 230 килограммами взрывчатки.

Операция началась в 13 часов 20 минут. Первые мили катер прошел под управлением с берега по проводам, затем его принял оператор, находившийся на борту гидросамолета. Примерно через час FL-12 врезался в «Эребуса» и взорвавшись, нанес ему серьезные повреждения."(с)

"Этот случай стал первым в истории фактом применения морских боевых роботов. Во Второй мировой войне подобных атак стало куда больше.

В той же Германии к 40-м годам создали управлявшиеся по радио взрывающиеся катера «Линзе». Были они деревянными, максимальный ход сравнительно скромный – до 30 узлов. Заряд – 300 килограммов взрывчатки. Тактика применения – звеньями. В каждом звене – по одному катеру управления и по два боевых.

Атаковать врага катерами «Линзе» предписывалось ночью. В темноте они должны были на малом ходу незаметно подкрадываться к целям. Для пущей скрытности на двигатели устанавливались специальные глушители.

Причем, на начальном этапе атаки «Линзе» вручную управляли диверсанты-водители. И лишь в нескольких кабельтовых от корабля противника, убедившись, что катер надежно ведет еще и радиооператор, водители должны были дать полный ход и выбрасываться за борт. А затем ждать, когда после завершения боя их подберет из воды катер управления.

С помощью массового применения «Линзе», объединенных в 211-ю флотилию, гитлеровцы пытались сорвать операцию союзников в Нормандии по открытию «второго фронта».

Вначале в ночь на 3 августа, а затем – в ночь на 8 августа 1944 года в общей сложности 30 фашистских катеров (из них – 10 катеров управления) у побережья Франции исключительно удачно атаковали корабли и суда экспедиционного корпуса, проводившие высадку десанта. Сразу 12 целей было уничтожено. В том числе эсминец «Куорн», траулер «Герсей», морской транспорт типа «Либерти» и крупный танкер. Потери 211-й флотилии – один офицер, семь рядовых и старшин."(с) - https://topwar.ru/65038-brandery-minuvshih-...schih-voyn.html



На рис. "Немецкая лодка-брандер Ladungsschnellboot Linse (Lentil) на радио­управлении. Лодки работали тройками — два брандера и контрольный катер. Оператор брандера эвакуировался незадолго до взрыва и перебирался на лодку управления." - https://www.popmech.ru/weapon/16848-bomb-ship-history/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2020 - 12:47

Беспроводные мушкетеры: катера-торпеды Хакера : "..Катера-торпеды строились на основе современных им многофункциональных моторных катеров “Хакер-Крафт”. Корпуса их делались из легких пород дерева и оснащались автомобильными двигателями.


Существовали две модели катера-торпеды: А-2, длиной 34 фута 11 дюймов (10,6 метра) и шириной 9 футов (2,7 метра), и более крупный А-3, длиной 37 футов (11,2 метра) и шириной 11 футов 3 дюйма (3,4 метра). В движение обе модели приводились 550-сильным автомобильным двигателем “Кермат” V12, работавшим на единственный винт. Скорость их достигала 35 узлов. Запаса топлива хватало на 220 морских миль хода."(с)

На фото : "Передатчик системы радиоуправления и оператор за работой.

Для дистанционного управления катером использовалась компактная радиоаппаратура, установленная в кокпите и моторном отделении. Контроль за движением катера предполагался визуальным, с борта катера управления либо самолета. Система управления катера-торпеды использовала две управляющие частоты для передачи двух наборов из пяти команд (предположительно, кодируемых акустическими тонами):

* Первый набор относился к управлению, собственно, катером, и включал команды ЗАЖИГАНИЕ (включить мотор), ВПЕРЕД (увеличить обороты), НАЗАД (сбавить обороты), ВПРАВО и ВЛЕВО (очевидно).

* Второй набор относился к нагрузке катера, и включал команды ПОДРЫВ (для уничтожения промахнувшегося или потерявшего ход катера), СИГНАЛ (включение сирены и подача дымового сигнала для поиска потерянного из виду катера). Три оставшиеся команды были “запасными” и могли использоваться, например, для включения системы постановки дымовой завесы или аппаратуры имитации звуков и дыма."(с)

"Контрольная аппаратура на борту катера:


На борту катера, команды дешифровывались, и исполнительные механизмы замыкали соответствующие реле в системе управления. Электромоторы, питаемые от аккумуляторов, управляли системой зажигания, дросселем и рулем катера. При этом аппаратура дистанционного управления просто подключалась к уже используемым органам ручного управления. Это позволяло управлять катером на долгих переходах вручную, переходя на дистанционное управление только вблизи цели.

Катера снаряжались боевой нагрузкой в 5000 фунтов (2268 кг) для модели А-2 и 10000 фунтов (4563 кг) для модели А-3. В качестве боеприпаса использовались обычные глубинные бомбы с подрывом от гидростатического взрывателя, установленного на небольшую глубину. Также могли использоваться и иные виды боеприпасов – авиационные бомбы или инженерные заряды – при условии оснащения гидростатическим взрывателем."(с)

(Книгочей @ 12-05-2020 - 12:57)
В качестве боеприпаса использовались обычные глубинные бомбы с подрывом от гидростатического взрывателя, установленного на небольшую глубину. Также могли использоваться и иные виды боеприпасов – авиационные бомбы или инженерные заряды – при условии оснащения гидростатическим взрывателем."(с)

Боеприпасы размещались под полом в кокпите и машинном отделении катера-торпеды. Каждый боеприпас помещался в отдельную фанерную ячейку и амортизировался, во избежание случайной детонации от сотрясения при взрыве затапливающих подрывных зарядов."(с)

"Предыдущие эксперименты в отношении начиненных взрывчаткой катеров выявили определенный недостаток: цель поражалась в наиболее защищенную часть корпуса у ватерлинии (у боевых кораблей прикрытую броневым поясом), и кроме того, при подрыве заряда на поверхности, большая часть энергии уходила в воздух. Подводный взрыв был бы более эффективен. Кроме того, существовал риск, что катер может просто скользнуть по корпусу цели и отскочить, безвредно взорвавшись в отдалении. Для того, чтобы решить эту проблему, катера были оснащены оригинальной системой зацепления за корпус неприятеля и автоматического затопления :



* Система зацепления устанавливалась на носу катера и представляла собой пиротехническое приспособление, которое, срабатывая от удара, с силой вгоняло в обшивку противника две металлические шпильки. К шпилькам был прицеплен трос, соединенный с основным боеприпасом катера-торпеды.

* Система автоматического затопления состояла из полос детонирующего шнура проложенных по обшивке в носовой и кормовой оконечностях, а также вдоль днища катера. Когда при ударе о цель срабатывали взрыватели, детонирующий шнур отделял нос и корму, и проламывал днище катера.

При ударе катера-торпеды о цель, срабатывало зацепное приспособление, вгоняющее в обшивку корабля противника две металлические шпильки. Таким образом, катер “закреплялся” на цели. Срабатывающий затем детонационный шнур отламывал нос и корму катера, и разламывал его днище. Центральная секция корпуса, груженая тяжелым боеприпасом, стремительно тонула, соединенная тросом зацепного приспособления с кораблем противника. Когда боеприпасы погружались на предустановленную глубину (примерно через 20-30 секунд), срабатывал гидростатический взрыватель. Мощный взрыв 2,2-4,5 тонн взрывчатки под водой у борта гарантировал тяжелые повреждения даже хорошо защищенного военного корабля."(с)

Судьба морских "мушкетёров" : "По заказу военного министерства Франции, фирма “Хакер-Крафт” в 1936-1937 изготовила десять взрывающихся катеров (предположительно, модели A-2). Согласно архивам фирмы, все изготовленные катера-торпеды были отправлены заказчику, однако, похоже, что ажиотажа не вызвали. В отличие от итальянского и британского, французский флот сравнительно мало интересовался “диверсионными” методами войны на море. Отдавая должное инновациям, французы сосредоточились на создании сбалансированного конвенционного флота, способного решать задачи в рамках классической Мэхенской доктрины войны на море.

Судьба десяти поставленных катеров Хакера точно не известна. Скорее всего, они использовались французским флотом только как учебные и экспериментальные образцы (и, возможно, буксировщики плавучих мишеней). Достоверно известно только, что последующих заказов – на которые надеялся Хакер – так и не последовало, и имеющиеся катера не были задействованы в предполагавшейся роли во время “странной войны” 1939-1940 года.

Когда США вступили во Вторую Мировую войну, “Хакер-Крафт” попыталась предложить свои катера-торпеды американскому флоту – однако, тот отклонил предложение. Имеются сведения, что причиной тому стали вопросы безопасности: Джон Хакер был известной персоной, у него были родственники и связи в Германии, и военные опасались, что “Хакер-Крафт” может оказаться ненадежна. В результате, единственным применением радиоуправляемых катеров Хакера флотом США было использование шестидесяти трех катеров А-2 в роли плавучих мишеней на учениях артиллерии.

В доработанном виде (в частности, оснащенные телевизионной аппаратурой для наведения на цель за пределами прямой видимости), катера-торпеды Хакера испытывались в 1942-1944 американским Управлением Стратегических Служб – прямым предшественником ЦРУ. УСС планировало использовать катера для диверсионных атак на японское и германское судоходство в контролируемых неприятелем акваториях. Проект получил название “Проект Яванец” (изначально “Проект Кэмпбелл”).



Варианты маскировки катеров Хакера.

Инженеры Хакера по заказу УСС разработали несколько вариантов маскировки катеров-торпед под типичный прибрежный транспорт – малайскую лодку, китайскую портовую джонку или норвежский рыболовецкий катер. Для этого катера оснащались фальшивыми накладными носом и кормой, имитационными надстройками и мачтами, и даже (если катер маскировался под небольшой пароход) аппаратурой дымопускания и имитации шумов машины. Предполагалось, что в таком виде катера могут быть незаметно введены в прибрежный трафик неприятеля – или доставлены для использования силами Сопротивления, на оккупированной неприятелем территории."(с)

"Маскировка катера под рыболовецкое судно K354 :


11 августа 1944, катер-торпеда А-2, тщательно (вплоть до чучела матроса на руле!) замаскированный под норвежское рыболовецкое судно K354 приблизился к поставленному на якорь списанному пароходу S.S. San Pablo и успешно атаковал его. Взрыв пробил в днище “Сан-Пабло” огромную дыру 10 x 20 метров, и пароход затонул за полторы минуты. К 1945 году, УСС подготовила отряды диверсантов-операторов, готовых к заброске в тылы противника, однако возражения флота (считавшего, что он имеет монополию на все, что плавает) привели к отказу от программы."(с). Полностью: http://war-only.com/besprovodnye-mushketer...edy-xakera.html

И в СССР в 30-е гг. велись работы по созданию радиоуправляемых катеров : "..В 1927 г. В.И. Бекаури получил 150 тыс. швейцарских франков — громадные деньги по тем временам, — на которые через агентов Разведупра закупил на Западе все новейшие образцы радиоуправляемой техники. Так, из Берлина ему привезли модель телеуправляемого катера «Havel 1» - далее: https://sensum.pro/history/61562-krasnoarme...o-90-let-nazad/

Примерно через час FL-12 врезался в «Эребуса» и взорвавшись, нанес ему серьезные повреждения."(с)
Fortunately the 1540lb charge detonated on the bulge, blowing a 50ft hole in it but doing very little damage to the hull. She was back in service by 21 November and remained at Dover until after the Armistice.
В общем, катер влетел в бульбу, взрыв, 15метров бульбы улетучилось, что составляет ооочень малые повреждения, через 3 недели в строю!)))


Добавлю фоток итальянских взрывающих и торпедных катеров из музея ВМФ в Ла Специи

(Железнорожденный из замка Пайк @ 12-05-2020 - 20:26)
через 3 недели в строю!
Три недели на войне - это очень долго ! Особенно, когда идет наступление или оборонительные бои и необходимы все силы. А "Эребус" поддерживал приморский фланг Антанты.

(Книгочей @ 13-05-2020 - 00:53)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 12-05-2020 - 20:26)
через 3 недели в строю! Три недели на войне - это очень долго ! Особенно, когда идет наступление или оборонительные бои и необходимы все силы. А "Эребус" поддерживал приморский фланг Антанты.
Это крохи, если говорить о результативности атаки

(Железнорожденный из замка Пайк @ 14-05-2020 - 08:43)
(Книгочей @ 13-05-2020 - 00:53)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 12-05-2020 - 20:26)
через 3 недели в строю! Три недели на войне - это очень долго ! Особенно, когда идет наступление или оборонительные бои и необходимы все силы. А "Эребус" поддерживал приморский фланг Антанты. Это крохи, если говорить о результативности атаки
Чушь! За ТРИ недели на суше в боях погибали тысячи ! "Первая мировая война стала одной из самых разрушительных войн в современной истории. Погибло почти десять миллионов солдат, что намного превышает общее число жертв всех войн за предшествующие сто лет. По оценке, число раненых в бою достигло 21 миллиона."(с)

ТОГДА. Дух против машин : http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml

(Книгочей @ 14-05-2020 - 12:07)
ТОГДА. Дух против машин : http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml
СЕЙЧАС. Дистанционно управляемые взрывающиеся катера йеменских хуситов : https://bmpd.livejournal.com/2994902.html

Чушь! За ТРИ недели на суше в боях погибали тысячи !
Ересь!! тысячи на море могли погибнуть за часы или минуты а ущерб минимальный